Sunteți pe pagina 1din 41

Hidrogenul este un combustibilul pentru totdeauna Rezervele de petrol sunt pe sfrite iar preurile sunt ntr-o continu cretere

e NU este poluant !!! Motoarele actuale pe benzin sau motorin pot fi adaptate pentru a funciona cu acest nou combustibil stocat pe automobil sub form de gaz , lichid sau hidrur Ofer independent din punct de vedere energetic

Inepuizabil poate fi extras din ap Curat singura emisie de la hirogen este cldura i apa Puterea caloric masic superioar benzinei i anume de 2,8 ori mai mare Energia de ardere de 15 ori mai redus Vaporii de hidrogen NU sunt toxici !!!

Proprietate Formula chimica Mas molar, g/moi Compoziie chimic C H 0 Densitate (lichid), kg/m 3 Putere caloric inferioar. MJ/kg Entalpia de vaporizare 20C kJ/kg Temperatura de autoaprindere. C Punct de fierbere, presiune atm., C Punct de inflamabilitate, C Punct de topire, C Cifr octanic Raport stochiometric aer/combustibil

Hidrogen H2 46.07

Benzin C7H16 100-105

Motorin C14H3C 170

0 100 0 39 119,93 448 535 -252,8 -253 - 259.2 + 130 34,3

85-88 12-15 0-4 790 30-33 349 230-480 27-225 -43

86 14 0 829 42,5 300 250 177-370 62

87 14,7

30 14,6

Hidrogenul poate fi extras prun urmatoarele tehnologii:

Termic Chimic Biologic

Procesul are loc n 4 etape: (1) hidrogenul sulfurat i ali compui sunt eliminai pentru a prevenii otrvirea catalizatorului; (2) prereformarea; (3) reformarea primar care are loc n prezena unui catalizator pe baz de nichel la o temperatur de 700-830C; (4) reformarea secundar are loc la o temperature de 1300C transformnd metanul ramas n gazul de sintez.

Este o combinatie intre reformarea catalitica cu vapori de apa si oxidarea partiala .

Unde : 1 - reformator autotermic 2 - sursa de incalzire 3 - camera de ardere 4 - catalizatorul 5 - boilerul

HIDROCARBURI

Gazeificare temp inalte

Gaz de sinteza

PURIFICAT

Procesul de generare a hidrogenului

Reactorul

Schimbatorul de caldura IHX

Supapa de siguranta

Variatia productiei de hidrogen in paralel cu productia de electricitate

Imbuteliat in stare gazoasa Lichefiat Hidruri metalice Compusi chimici

Raportul de expansiune 1:848

Obs: moleculele de hidrogen difuseaza foarte usor !!!

Rezervor din otel sau aluminiu Invelit in fibra de sticla Materiale compozite Presiune de 800 bar (TriShieldTM - Quantum Technologies )

Hidrogenul este stocat in rezervoare la o temperatura de 21.2 K (-251.95 C) Consumul de energie este de 15.2 kWh/kg Dezavantaj : pierderile de hidrogen (in contact cu aerul incepe sa fiarba si sa se degaje). Solutie : refrigerare sau rezervoare speciale.

Rezervor hidrogen lichid LINDE

Caracteristici: Eliberaza caldura atunci cand sunt incarcate cu hidrogen (<100 C) Absorb caldura atunci cand hidrogenul este eliberat (>10 C) rehidrogenare (timpul petrecut la statia de alimentare) trebuie sa fie < 5 min Variante de rezerviare: Cilindru otel umplut cu hidruru metalice sub forma de pulberi Rezervor materiale compozite (spuma de aluminiu, tabla de otel, fibra de carbon, fibra de sticla)

Caracteristici ale hidrogenului ce influenteaza fenomenele de ardere: Gama larga de inflamabilitate Energie de aprindere scazuta Temperatuta inalta de autoaprindere Viteza mare de propagare a flacarii la raporturi stoichiometrice Densitate foarte scazuta Fenomene nedorite datorate acestor caracteristici: Detonatia Aprinderea inaintea producerii scanteii Intoarcerea flacarii

Intoarcerea flacarii cauze: Punctele calde in camera de ardere Energia reziduala Inductia Preaprinderea

Alimentarea cu hidrogen a motorului se poate realiza prin:

Injecie direct

Injecie n poarta supapei

Proportia amestecului aer-hidrogen din motor este caracterizate de lamda () : = 34.2

Randamentul termic teoretic al unui motor Otto (la volum constant) funcie de raportul de comprimare

Randamentul unui motor pe hidrogen la 2000rpm n comparie cu unul pe benzina i altul pe motorin

Clasificarea pilelor de combustie: AFC (Alkaline fuel cell) celule de combustie alcaline PEMFC (Polymer electrolyte fuel cell) celule de combustie cu membran schimbtore de protoni DMFC (Direct Methanol Fuel Cells) celule de combustie alimentate cu metanol PAFC (Phosphoric acid fuel cell) celule de combustie cu acid fosforic MCFC (Molten carbonate fuel cell) celule de combustie cu carbonat topit SOFC (Solid oxide fuel cell) celule de combustie pe baz de oxizi solizi

Electrolit hidroxid de potasiu, retinut intro matrice de azbest Temperatura de functionare <80C Medii lipsite de CO2 Ni, Ag, oxizi metalici - cataliatori Randamentul intre 69%(25 A) si 52%(120 A)

Electrolit polimerizat sub forma unei membrane subtiri si permeabile Polimerul folosit poate fi acidul perfluorosulfuric Temperatura de functionare 40-90C Platina catalizator Managementul apei

Efectul temperaturii i a reactantului asupra performanelor unei pile PEMFC

() 5 atm, O2, 50 C; () 1 atm, O2 50 C; () 95 C, air; ()50 C, air

Electrolit acidul fosforic (H3PO4), stabilitate dpdv. termic, chimic si electrochimic Temperatura de functionare 180200C Platina, aliaje de Pt catalizator Punctul de congelare 42C Posibilitatea de realimentare cu H3PO4

Electrolit carbonati de litiu, sodiu,potasiu; retinut intr-o matrice ceramica de LiAlO2 Temperatura de functionare 650C Datorita temperaturilor ridicate metalele nobile pot lipsi pentru catalizatori

Avantajele pilelor de combustie de nalt temperatur : Posibilitatea folosirii cldurii n mod eficient pentru a genera energie electric suplimentar Nu necesit catalizatori de platin Posibilitatea de a utiliza hidrogenul tehnic ce are o concentraie mare de monoxid de carbon i alte impuritii Posibilitatea de a utiliza monoxidul de carbon, gazul natural, precum i produse petroliere direct prin conversia intern a acestor combustibili n interiorul pilei de combustibil.

Electrolit complex ceramic de oxizi metalici (zirconiu) Temperatura de functionare ~ 1000C Datorita temperaturilor ridicate nu mai avem nevoie de un reformator Posibilitatea de alimentare la anod cu hidrogen, CO

Modalitati de stivuire: PLANARE TUBULARE

A.

PLANARE Conectivitate simpla Stivuire usoara Pot aparea scurgeri de gaze la temperaturi mari(solutie: garnituri )

B. TUBULARE Varianta mai avansata si mai complicata, fata de cele planare Tuburile se aseaza in serie sau paralel Combustibil: hidrogenul, monoxidul de carbon, metanul

Tub aplatizat pil SOFC dezvoltat de Siemens Westinghouse

Performanele tuburilor aplatizate HPD5 n comparae cu varianta convenional dezvoltate de Siemens Westinghouse Tehnology

Efectul presiunii asupra puterii la pilele tubulare SOFC la o temperatur de 1000 C

Performanele pilelor convenionale dezvoltate de Siemens Westinghouse Tehnology

S-ar putea să vă placă și