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SELECCIN Y CLCULO DE LA CALDERA. La energa absorbida por hora de un aparato, suponiendo que ingresa vapor saturado seco y sale lquido saturado es:
Qn = Mn(hg hf);
donde
Qn = energa por hora en BTU/h Mn = consumo en libras de vap hg = entalpa vapor saturado seco a la presin abs. de funcionamiento del aparato, en BTU/lb hf = entalpa lquido saturado a la presin abs. de funcionamiento del aparato, en BTU/lb
m
La suma de las cargas trmicas parciales dar la Carga Trmica Total Qt = Q1 + Q2 + Q3+ + Qn en BTU/h La masa de vapor circulante por hora Mt es: Mt = Qt/(hg hf)
BHPnetos = Qt/(3.352*10^4)
Debe considerar las prdidas de energa en la tubera en BHP y la carga de calentamiento en BHP (causada por el calentamiento inicial de equipos, tubera y caldera cuando estn fros, a esta carga se le llama pick up de tolerancia. Las prdidas por tuberas, por conduccin y conveccin y las condiciones siguientes:
1) 2) 3) 4) FLUIDO CONDUCIDO = VAPOR MATERIAL DEL TUBO = METAL CAPAS DE AISLANTE = UNA FLUIDO EXTERIOR = AIRE
A = rea de la superficie externa; A = *d *L, donde L = longitud total a considerar, en pies T = Diferencia de temperatura entre el vapor conducido y la temperatura exterior del aire, F BHPprdida tubera = Qpor tubera/(3.352*10^4)
SELECCIN Y CLCULO DE LA CALDERA. LA POTENCIA DE DISEO DE LA CALDERA SER: BHPdiseo = BHPnetos + BHPprdidas LA POTENCIA BRUTA DE LA CALDERA SER: BHPbrutos = BHPdiseo + BHPcalentamiento
donde BHPcalentamiento es el pick up de tolerancia.
EFICIENCIA DE GASES DE COMBUSTIN EFICIENCIA EXCELENTE BUENO REGULAR MALO DIESEL 12.8 % CO2 11.5 % CO2 10.0 % CO2 9.0 % CO2 o menos BUNKER 13.8 % CO2 13.0 % CO2 12.5 % CO2 12.0 % CO2 O MENOS
Calderas Pirotubulares
El fuego pasa a travs del tubo y el agua rodea los tubos Tipo paquete -varios pasos Dry back -compuertas con refractario (espalda seca) Wet back -pared trasera con agua (espalda mojada) Capacidades desde 1.5 H.P. hasta 1,500 H. P.
La caldera consta de 3 sistemas para su funcionamiento, adems de sus controles y accesorios de seguridad: 1) Sistema elctrico: a. Sistema elctrico principal b. Sistema elctrico de control 2) Sistema de agua 3) Sistema de combustible y combustin
El voltaje debe mantenerse lo ms constante posible; esto es vital para el circuito de control, el cual no admite variaciones en +/- 10% de los 110 voltios nominales.
CAPACIDAD DE CARGAS ELCTRICAS EN CALDERAS DE 150 a 250 BHP PRESIN DE DISEO 250 psi, 60 Hz
CARGA ELCTRICA Motor Ventilador Motor Compresor Motor Bomba de Agua Motor Bomba de Combustible Calentador Elctrico de Combustible Circuito de Control
CORRIENTE (AMPERIOS) 19.0 A 3.2 A 19.0 A 3.2 A 22.7 A 4.5 A max. max.
CONTROL PROGRAMADOR
Programador Amplificador Motor cronomtrico Rel Master
DISPOSITIVOS MONITOREADOS
Motor Ventilador Motor del compresor de aire Motor modulador Motor de la bomba de combustible Motor de la Bomba de Agua Transformador de Ignicin Calentador elctrico Vlvulas solenoides Alarmas
Alarmas
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Salida de vapor
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Chimenea de humos
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Motor Ventilador
Vlvulas solenoides
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CIRCUITO DE CONTROL
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ALARMA
PANEL DE CONTROL
TABLERO DE CONTROL
Por la produccin de vapor es necesario controlar la presin apagando y encendiendo el quemador cuando la presin ha llegado al lmite de operacin y si la presin sobrepasa ese valor. Cuando se tiene tiro forzado, es necesario controlar la presin de aire de combustin. Es necesario controlar la presin del aire para atomizacin. Controlar la temperatura de precalentamiento del combustible para disminuir su viscosidad y llevarlo cerca de su punto de inflamacin, ocupando un calentador elctrico-vapor. Se requiere modular automticamente la mezcla airecombustible para obtener una adecuada combustin. Detectar si la llama de combustin es correcta para mantener o parar el funcionamiento del quemador. Al generar y utilizar vapor, el nivel del agua de la caldera debe ser controlado.
Control de lmite de presin para fuego bajo y para fuego alto. El control de lmite para fuego bajo es seteado en la escala principal a una presin de 25 o 30 psi con la intencin de arrancar la caldera en fuego bajo. El control de lmite para fuego alto, tiene las mismas caracterstica fsicas que el de fuego bajo, pero se setea a una presin de 20 % 25% menor a la presin de operacin para que la caldera pare a fuego bajo. Control de presin proporcional (modulante).
Es un dispositivo de control proporcional de posicin. Difiere de los anteriores por el hecho que el mecanismo elctrico es un potencimetro variable en lugar de un interruptor. Se interconecta con el motor modulador para la regulacin de la cantidad de aire combustible.
SET POINT
CUBIERTA
RESETMANUAL
EQUIPOS ELECTROMECNICOS
Boya de flotacin
CONTROL DE NIVEL DE AGUA POR FLOTADOR Y AMPOLLETAS DE MERCURIO; MCDONNELL & MILLER
CONTROL DE NIVEL DE AGUA POR FLOTADOR. Posee tres niveles dados como A, B, C; los que se describen as: Nivel A: indica alto nivel de agua; por lo que la bomba de alimentacin de la caldera se apaga en ese punto y el quemador est en condicin de trabajar. Nivel B: la bomba de alimentacin de la caldera arranca cuando el nivel llega a ese punto y el quemador an esta en condiciones de trabajar si no existe otra causa. Nivel C: indica punto de cierre del bajo nivel de agua, el quemador se apaga si el nivel de agua baja a ese nivel y se activa la alarma.
CONTROL DE NIVEL DE AGUA POR FLOTADOR. A- Nivel normal del agua: la bomba de agua para en este punto B- La bomba arranca cuando el agua alcanza este nivel, la distancia entre A-B es aproximadamente 3/4 C- Corte de bajo nivel de agua, el quemador se dispara cuando el agua baja a este punto. D- Primer punto visible en el visor de nivel
Control electrnico con anunciador de fallas, suprimidor de vibracin, control de purgas, columna visual de nivel
Termoswitch Fenwal
Control operacional de resistencias o solenoides sensando temperatura.
CONTROLES DE TEMPERATURA
Interruptor de baja temperatura del combustible: Interruptor termosttico que enva una seal al control principal para que inicie con el encendido; evita el arranque del quemador, o hace que no encienda si la temperatura seleccionada del combustible es menor que la requerida para la operacin adecuada del quemador. Termostato elctrico del calentador de combustible bunker: Percibe la temperatura del combustible y activa o desactiva el calentador de aceite elctrico para mantener la temperatura requerida del combustible. Esta compuesto por una resistencia elctrica mediante la cual calienta el bunker, esta funciona hasta que la caldera produzca vapor para que inicie la operacin el calentador a vapor. Termostato del calentador a vapor del combustible bunker: Percibe la temperatura del combustible y controla la apertura y cierre de la vlvula solenoide del vapor para mantener la temperatura requerida del bunker. Cuando la caldera ya produjo vapor y mediante una vlvula reguladora se le suministra al calentador a una presin entre 15 a 30 psi. La temperatura a la que se regula es 80C a 96C y el calentador elctrico se apaga automticamente tan pronto trabaje el calentador a vapor. El termostato manda una seal elctrica a la vlvula solenoide del suministro de vapor para cerrar o abrir segn lo requiera.
PROGRAMADOR
Dispositivo que controla la secuencia de operacin del quemador, desde el arranque hasta el paro. Es el centro del sistema de control que recibe y enva las seales de los diferentes dispositivos de operacin de la caldera. Los programadores electromecnicos poseen los siguientes elementos: Relevador principal (Rel Master): primero en recibir energa iniciando la secuencia de programacin. Relevador de llama (Rel de flama): recibe energa cuando la fotocelda indica la llama adecuada en el quemador. Cuando existe falla de llama se desenergiza este rel y transfiere energa al interruptor de seguridad. Interruptor de seguridad de llama de restablecimiento manual: Despus de una fallad de llama, falla de ignicin o falla en que el re{e de flama quede desenergizado, enclava para quitar la energa al rel master y apagar la caldera. Para su restablecimiento debe de esperarse un perodo de enfriamiento y es obligacin del tcnico investigar y corregir la causa de la falla antes de arrancar nuevamente la caldera. Motor cronomtrico: acta las levas para abrir y cerrar los contactos en un programa cronometrado no ajustable a fin de que se lleven a cago roas las operaciones del quemador; este motor funciona despus de energizarse el rel master. En un extremo del eje del motor lleva incorporado un dial indicador de la operacin del quemador. En la mayora de programadores, el motor cronomtrico desarrrolla una velocidad de 1/3 de rpm aproximadamente, por lo que tarda 180segundos en dar una vuelta completa.
DISPOSITIVOS MONITOREADOS
MOTOR VENTILADOR: impulsa directamente el ventilador de tiro forzado para proveer aire de combustin, aire para pre y post purga. Referido tambin como motor soplador. VENTILADOR DE TIRO FORZADO: suministra todo el aire, bajo presin, para la combustin del piloto, del combustible principal y para la purga. TRANSFORMADOR DE IGNICIN: provee chispa de alto voltaje (10,000 voltios) para la ignicin del piloto de gas o el piloto de aceite liviano. MOTOR DEL COMPRESOR DE AIRE: mueve el compresor de aire para proveer aire comprimido para la atomizacin del combustible. MOTOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE: mueve la bomba de combustible para suministrar combustible al quemador y establecer la llama principal. MOTOR BOMBA DE AGUA: mueve la bomba de agua para proveer a la caldera de agua cuando as lo requiera el control de nivel de agua. CALENTADOR ELCTRICO: dispositivo que precalienta el combustible a la temperatura adecuada (90 a 100 celcius) para asegurar una buena atomizacin y combustin. Este se desconecta al activarse el calentador a vapor de combustible. VLVULAS SOLENOIDES: segn la marca de la caldera este sistema de vlvulas puede variar. constituido por: Vlvula de combustible para llama principal. Vlvula de aire para atomizacin, Vlvula de retorno de combustible. Vlvula de paso de gas propano para llama piloto. Bsicamente esta
MOTOR MODULADOR: dispositivo electromecnico o electrnico que por medio de un sistema articulado controla la compuesta del aire y la vlvula medidora de combustible para mantener constante la relacin aire-combustible durante el encendido. Durante la operacin del quemador el motor modulador es controlado por el control modulador de la presin La operacin normal deber ser con el interruptor manual-autmtico en la posicin automtico y bajo el control del motor modulador