Printre problemele pe care expertul criminalist le poate elucida n cadrul expertizei criminalistice auto, enumerm: 1.

Determinarea dinamicii accidentului dup urmele create n campul infractional, ce presupune o prezentare a derulrii evenimentului rutier, aa cum rezult din interpretarea tuturor probelor administrate n cauz; 2. Stabilirea vitezei de deplasare a autovehiculului dup urmele de franare, derapare, rsturnare respectiv dup amplitudinea deformaiilor sau distana de proiectare a pietonului sau a altor repere i obiecte; astfel, n funcie de derularea evenimentului rutier i consumurile energetice care se regsesc se face o determinare analitic a valorii vitezei de deplasare n momentele premergtoare declanrii starii de pericol sau n cel al impactului; 3. Directia sau directiile de deplasare ale autovehiculelor dup urmele lsate pe segmentul de drum respectiv; avnd n vedere aspectul i poziia urmelor, interpretate pe baza imaginilor foto i a schitei locului faptei, se pot stabili att direciile ct i traiectoriile urmate de vehicule att nainte ct i dup impact; 4. Stabilirea locului impactului; locul impactului este materializat de o serie de urme, dintre care enumerm, particule de pmnt, pelicule de vopsea, cioburi de sticl, fragmente de plastic, urme de ulei sau lichid de rcire, modificri brute ale traiectoriilor urmelor de frnare, diverse obiecte pe care victima le transporta sau obiecte vestimentare ale sale; toate acestea ofer indicii importante cu privire la poziia locului n care traiectoriile celor dou vehicule respectiv vehicul-pieton s-au intersectat; 5. Stabilirea pozitiei autovehiculului (autovehiculelor) sau a victimei n momentul impactului; analizarea formei i dispunerii avariilor pe autovehicul (autovehicule) ct i a vtmrilor corporale suferite de victim, reinute n actele de constatare medico-legal, permit stabilirea poziiilor reciproce dintre autovehicule respectiv dintre autovehicul i pieton n momentul impactului; 6. Stabilirea momentului apariiei strii de pericol; 7. Stabilirea spaiului parcurs de victima respectiv autovehicul din momentul aparitiei strii de pericol pn n cel al coliziunii; dup stabilirea locului impactului i a momentului generrii strii de pericol, coroborate cu valorile vitezelor de deplasare, se poate determina analitic spaiul parcurs de pieton respectiv autovehicul ntre aceste dou momente 8. Stabilirea relatiilor de timp n care s-au derulat anumite secvente ale accidentului; presupune calculul timpului funcie de spatiile parcurse de autovehicule respectiv pietoni i a vitezelor de deplasare ale acestora; 9. Stabilirea posibilitatilor de evitare a accidentului; aceasta analiza reprezint elementul principal, pe baza cruia, alturi de celelalte mijloace de prob, organul judiciar stabilete vinovia; prezint dou etape, prima este analiza posibilitilor de evitare, care se ncadreaz ntre momentul declanrii starii de pericol i cel al impactului, respectiv a doua, cea a posibilitilor de prevenire a accidentului, care cuprinde analiza evenimentului n funcie de obligaiile legale pe care le avea conductorul auto respectiv pietonul, anterior declanrii strii de pericol; 10. Examinarea pneurilor i jantelor deteriorate; presupune o analiz a avariilor pe care acestea le prezint coroborat cu evaluarea traseologic a urmelor constatate att pe suprafaa anvelopei, respectiv a jantei, ct i la locul faptei, pentru a se stabilii cauza depresurizrii pneului i implicit a momentului n care a avut loc acest proces, n raport cu cel al impactului ( analiza raportului cauz-efect); 11. Examinarea criminalistica a diferitelor repere din sistemele de siguran ale autovehiculului gsite rupte sau deformate; aceasta analiz are ca scop determinarea relaiei cauzale ntre avarierea reperului respectiv i producerea evenimentului rutier, respectiv a faptului dac aceasta reprezint cauza sau efectul accidentului; 12. Identificarea generica sau individuala a obiectului creator al urmelor de pneuri sau a genului de autovehicul n cazul evenimentelor rutiere cu fuga de locul faptei; tipul de autovehicul care a lsat urmele relevate la locul faptei poate fi stabilit prin anumite elemente caracteristice anvelopelor cu care acesta este echipat : amprenta benzii de rulare a pneului i limea urmei pot furniza informaii privind tipul i marca anvelopelor, prezena unor defecte sau uzuri ale profilurilor sub form de rupturi, tieturi, pierderi de substan permit stabilirea caracteristicilor individuale, iar determinarea ecartamentului autovehiculului (distana dintre roile aceleiai puni) poate indica genul i tipul de autovehicul care le-a lsat; 13. Identificarea individuala a autovehiculului n cazul evenimentelor rutiere cu fug de locul faptei prin examinarea comparativ a peliculelor de vopsea, reconstituirea ntregului din pri i examinarea structural comparat a fragmentelor i cioburilor gsite la locul faptei. Att multidisciplinaritatea ct i problematica examinrilor transced uneori aspectele pur tehnice auto. Pe

lnga acestea, expertiza criminalistic poate viza i aspecte traseologice (urme), fizico-chimice (n cazul prelevrilor de substane organice i anorganice), la care se adaug coroborarea cu aspectele medicolegale. La efectuarea expertizelor, la INEC, se utilizeaz metode i programe specifice pentru stabilirea dinamicii accidentelor i reconstituirea evenimentului.