Submarine

Primele submarine erau brci subacvatice cu vsle, fcute din lemn i din piele. n prezent, submarinul nuclear este o main militar puternic, capabil s parcurg peste 500000 km cu doar 5 kg de combustibil. Un submarin a fost pentru prima dat folosit pentru a ataca un vas inamic n anul 1776, n timpul Rzboiului de Independen american (17751783). Minisubmarinul Turtle a ncercat s ataeze o min la fregata britanic Eagle n New York Bay. Planul a euat, dar Turtle reuise s ajung nedetectat la vasul inamic, artnd c submarinele puteau fi folosite n rzboi. Turtle era propulsat de un brbat care pedala o elice. Gsirea unui mijloc potrivit de acionare a submarinelor nu a fost un lucru uor. Motoarele electrice pentru brci fuseser concepute pn n anii 1830 i erau ideale pentru acionarea unui vas submersibil pentru c nu eliminau gaze i nu consumau oxigen. Totui, motoarele electrice nu au adus rspunsul complet, pentru c bateriile necesare se descrcau curnd. n anii 1860 s-au conceput baterii electrice rencrcabile numite acumulatoare sau baterii de acumulatoare i dinamuri capabile s le rencarce. Totui, n ciuda faptului c un submarin propulsat de un motor electric putea folosi un dinam pentru a-i rencrca bateriile electrice, trebuia s se adauge un fel de motor pentru acionarea dinamului. Progrese Un motor cu aburi obinuit necesita o alimentare abundent cu aer pentru a-i arde combustibilul i un co pentru eliminarea fumului i a gazelor. Motorul putea fi acionat n timp ce vasul era la suprafa, dar, nainte de scufundare, echipajul trebuia s etaneze coul i s nchid boilerele. Aceasta provoca o ntrziere inacceptabil pentru un vas militar care trebuia s se scufunde brusc pentru a evita inamicul. De asemenea, cldura rezidual de la boilere ridica temperatura la nivele insuportabile. Rspunsul prea s fie motorul cu benzin, dei un dezavantaj grav al acestuia este faptul c aburii combustibilului volatil pot exploda uor. Cu toate acestea, n anii 1900, multe asemenea vase cu motoare cu benzin erau folosite n operaiunile navale. Primele submarine ale Marii Britanii erau de tip Holland, numite dup constructorul lor american. Aceste ambarcaii erau lungi de 19,3 m cu o raz (lime) de 3,6 m. n timp ce erau la suprafa, un motor cu benzin aciona

un dinam care ncrca bateriile electrice. Acest motor propulsa de asemenea vasul la suprafa, dndu-I o vitez maxim de 12 noduri. Cnd era scufundat, dinamul funciona ca motor acionat de bateriile electrice. Aceasta ddea vasului o vitez subacvatic de pn la 8 noduri. Energia Diesel n cele din urm, totui, motoarele Diesel au nlocuit motoarele cu benzin la submarine. La nceput, propulsia la suprafa se fcea prin acionare direct de la motoarele Diesel ale vasului. Mai trziu, s-au introdus submarine cu acionare Diesel-electric. n acest tip de vas, motoarele electrice sunt folosite att sub ap, ct i la suprafa, dar se folosesc i generatoare electrice acionate de motoare Diesel pentru a le aciona i pentru a ncrca bateriile. n 1943, germanii au introdus eava de respiraie. Aceasta era un tub coninnd evile de admisie i de evacuare ale motorului. Un submarin putea s rmn sub suprafa i, cu eava de respiraie ieind din ap, s i porneasc motoarele pentru a-i rencrca bateriile electrice. Funcionnd astfel, submarinele erau extrem de greu de detectat de inamic. O revoluie n construcia de submarine a avut loc n 1955. Flota Militar SUA a lansat USS Nautilus - primul submarin cu propulsie nuclear. Acionat de o bucat de uraniu, de mrimea unei mingi de golf, ntr-un reactor nuclear. Nautilus putea parcurge peste 110000 km n doi ani, fr a trebui realimentat. Energia nuclear Reactorul unui submarin nuclear produce cldur prin fisiunea nucleelor. Prin acest proces se divid nucleele atomice, elibernd cantiti mari de cldur. Un lichid de rcire extrage cldura din reactor i o transfer la apa dintr-un boiler. Apa fierbe, genernd aburi, trecui apoi n turbinele de propulsie principale i n turbine legate la generatoare electrice. Cldura transform apa n aburi. Apoi, aburii rotesc turbinele care acioneaz elicele. Vntoare-distrugtoare Submarinele cu propulsie nuclear sunt foarte costisitoare i doar flotele militare ale celor mai bogate ri i le pot permite. Ele sunt de dou tipuri. Submarinele nucleare vntoare-distrugtoare, cunoscute ca SSN-uri, se folosesc la urmrirea i la distrugerea navelor i a submarinelor inamice. Ele sunt dotate cu sonar sensibil pentru a detecta semntura sonor unic,

un sunet de identificare, a unui vas inamic. Operatorii de sonar pricepui pot s identifice multe vase pur i simplu dup tipul de zgomot pe care l fac. Acesta este n mare parte determinat de viteza cu care se rotete elicea i de numrul de pale pe care l are aceasta. Indiferent ct de silenios ar fi un submarin, de obicei, el poate fi detectat prin folosirea unui sistem sonor activ. Acesta transmite unde sonore prin ap i recepioneaz ecourile, inclusiv pe cele provocate de submarine. SSN-ul rusesc clasa Alfa, cunoscut sub numele de petiorul auriu, se poate scufunda la 700 m i poate s ating o vitez maxim de 110 km/h. Pe vremea Rzboiului Rece dintre SUA i fosta Uniune Sovietic, ambele ri i-au construit flote mari de submarine vntoare-distrugtoare cu scopul i rezistena de a atepta lng porturile terminale ale inamicului i de a-i urmri prada n zonele de patrulare oceanice. Submarinele balistice Cele mai mari submarine cu propulsie nuclear sunt cele concepute pentru aruncarea proiectilelor balistice cu raz mare de aciune, purtnd focoase nucleare. Aceste vase, cunoscute ca SSBN-uri, pot lansa proiectile pe sub ap, pentru a lovi inte la mii de kilometri deprtare. SSBN-uri se afl n funciune n SUA, Rusia, Marea Britanie, Frana i China. Capacitatea SSBNurilor de a evita detectarea, rmnnd sub ap luni ntregi dac este necesar, la protejeaz de atacul nuclear - un mare avantaj fa de punctele de lansare a proiectilelor pe uscat. Dac un inamic lanseaz un atac cu arme nucleare, SSBN-urile pot contraataca devastator. Aceasta le face foarte eficiente n inerea la distan a inamicilor. SSBN-urile include cele mai mari submarine din lume - clasa Typhoon ruseasc, lung de 170 m. n era submarinelor cu propulsie nuclear, submarinele Diesel-electrice au nc un rol important. Sunt mai mici i mai puin costisitoare dect submarinele nucleare i deplasarea lor foarte silenioas le face greu de depistat de detectorii sonor ai unui submarin inamic. Viaa n adncuri Toate submarinele, att cele nucleare, ct i cele Diesel-electrice, imerseaz la fel. Cnd se pregtete de scufundare, un submarin i umple cu ap tancurile de imersiune pn cnd vasul devine neutru din punct de vedere al portanei. Aceasta nseamn c densitatea medie a vasului este aceeai cu a apei din jurul su, adic vasul nu plutete i nici nu se scufund, ci doar st n ap. Pentru ca submarinul s coboare, el este ghidat n jos cu ajutorul unor suprafee de imersiune. Acestea funcioneaz ca nite crme, cu deosebirea c

ele controleaz micarea de sus-jos a vasului, i nu dintr-o parte n alta. Dac un submarin trebiue s fac o scurt vizit la suprafa, el urc pur i simplu orientndu-i n sus suprafeele de imersiune. Pentru a se ntoarce la suprafa pentru o perioad mai lung, un submarin folosete n mod normal are comprimat pentru a expulza apa din tancurile sale de imersiune. Un submarin nuclear poate rmne sub ap luni n ir, de aceea trebuie s conin depozite mari de hran. Este esenial i prezena unui sistem de climatizare. Acesta menine aerul la o temperatur confortabil, nltur dioxidul de carbon expirat de oameni i l nlocuiete cu oxigen. Oxigenul este produs la bord prin folosirea unui curent electric pentru a decompune apa mrii n componentele sale principale - hidrogen i oxigen. Apele reziduale se depoziteaz n rezervoare, care se pompeaz n ap din cnd n cnd. Apa mrii se distileaz pentru a asigura echipajului ap de but. Apa srat a mrii se fierbe, aburii produi se rcesc pentru a fi transformai n ap pur, strns apoi n alt recipient. Sarea i alte impuriti rmn n boiler. Navigaia Unele dintre primele periscoape (tuburi de observare) folosite la submarine erau simple i grosolane, proiectnd o imagine rsturnat a mrii pe un ecran din sticl mat. Mai trziu s-au introdus aparaturi sofisticate pentru a da navigatorilor posibilitatea de a examina n detaliu cerul, marea i fundul mrii. Asemenea aparatur include sextani periscop pentru observarea soarelui, a lunii i a stelelor, aparatur radar, sisteme de televiziune cu lumin redus i aparatur de sondaj ultrasonic. n prezent, Sistemul de Navigaie Submarin (SINS), un sistem complex cu giroscoape, produce un grafic extrem de exact care necesit doar o dat la cteva zile reglare de ctre NAUSAT, un sistem de navigaie prin satelit. Submarinel controleaz torpilele cu un sistem computerizat. Cnd o torpil ajunge n zona int, ea este preluat de mecanisme de ghidare preprogramate, care se orienteaz dup sunetul elicei, magnetismul carcaselor i alte perturbaii subacvatice. Proiectilele de croazier pot fi lansate de deasupra apei sau de sub ap. Acestea se menin aproape de suprafaa valurilor, sub nivelul radar, pn cnd i lovesc inta. Proiectilele de croazier ale submarinelor au o raz de aciune de pn la 400 km. Principalele arme purtate de SSBN-uri sunt rachetele intercontinentale (ICBM-uri) cu focoase nucleare. Acestea includ Polaris (raz de aciune de circa 4500 km), Poseidon (4800 km) i Trident (7200 km).

 Pericole Cel mai grav lucru care se poate ntmpla unui submarin este avarierea carcasei. Aceasta este una dintre cele mai mari temeri ale echipajului. Carcasa este mprit n compartimente etane, astfel nct doar seciunile direct avariate vor fi inundate de ap. Dac sunt inundate prea multe seciuni, submarinul se va scufunda. Un alt pericol este izbucnirea unui incendiu n compartimentul mainilor. Aceasta s-a ntmplat cu mai multe submarine ruseti. n fiecare caz, vasul a reuit s urce la suprafa, unde echipajul trebuie s atepte intervenia echipelor de salvare. Dac un submarin defectat nu poate s urce la suprafa, dar este etan, stabil i st pe fundul mrii la o adncime nu foarte mare, atunci echipajul poate folosi trapele de salvare. Membrii echipajelor submarinelor britanice avariate folosesc o vest de salvare asemntoare cu o glug pentru a urca la suprafa. Cnd intr n turnul de salvare, membrul echipajului i umfl vesta conectnd-o la un tu de alimentare cu aer. Apoi, o dat inundat, camera se deschide i membrul echipajului pur i simplu urc liber la suprafa, respirnd normal n interiorul vestei de salvare. Echipajul unui submarin euat la adncimile extreme ale oceanului nu se poate retrage prin aceast metod, deoarece corpul uman nu rezist la presiunea mare a apei. Singura cale de scpare este prin intermediul unui submarin n miniatur numit submersibil. Flota Militar SUA i Flota Militar Regal a Marii Britanii sunt ambele dotate cu submersibile de salvare. LR5, un tip folosit de flota militar britanic, este cobort n ap de pe un vas de la suprafa i apoi ghidat spre submarinul aflat n sinistru maritim. Un co metalic, numit lizier de transfer, se potrivete la trapa de urgen a submarinului i asigur echipajului o cale de a trece n submersibil pentru cltoria napoi la suprafa.