Navigaia radar n zone de cureni

Determinarea elementelor de deriv, utiliznd Planeta de Manevr Determinarea elementelor de deriv; trecerea la o distan dat fa de un punct fix

Determinarea elementelor de deriv

ALGORITM
01. Se efectueaz seria de trei observaii la reperul fix i se ploteaz (A0, A1, A2). 02. Se traseaz DN.
03. Se determin MRi. 04. Se pune punctul W. 05. Se construiete triunghiul curentului (A2WA0) din care se determin Dc / Vc.
Se unete punctul A2 cu W.
Vectorul A2W reprezint vectorul curentului.

ALGORITM (continuare)
06. Se translateaz MRi prin centrul planetei i se citeste n sens invers Df. 07. Se calculeaz Vf funcie de lungimea segmentului A0A2 i TP. 08. Se calculeaz unghiul de deriv (der).
Deriva total (der) este egal cu Df - DN , rezultnd pozitiv sau negativ (Tb/Bd).

DN=015 VN=15 Nd

DN
A0 A1
A2

Distana minim de trecere fa de Reperul Fix

Dc / Vc
Mri Reper Fix

Determinarea Elementelor de Deriv (deriva total)

Determinarea Da pentru contracararea efectului derivei

DN=015 VN=15 Nd

nDN

DN
A0 A0

nDN
A2

A1

DN
W

Mri Reper Fix

Dc / Vc

Cazul 1 Da actual al NN = Df

Determinarea Da care trebuie inut la timon pentru a contracara efectele derivei

DN

DN=015 VN=15 Nd

A0 A1 A2

DN Dc / Vc
W

nDN

A0

nDN nDf Mri Reper Fix

Cazul 2 Df nou

Determinarea Da care trebuie inut la timon pentru a contracara efectele derivei

Determinarea elementelor de deriv

Trecerea la o distan dat fa de un punct fix

Harta de Navigaie

dlim

Curent
10.40

ALGORITM
01. Se efectueaz seria de trei observaii la reperul fix i se ploteaz (A0, A1, A2). 02. Se traseaz DN. 03. Se determin MRi a punctului fix i se calculeaz CPA / TCPA. Inversul MRi reprezint Df iniial. 04. Se pune punctul W. 05. Se construiete triunghiul curentului (A2WA0) din care se determin Dc / Vc. Se unete A2 cu W. Vectorul A2W reprezint vectorul curentului.

ALGORITM (continuare)
06. Pe MRi se pune punctul A3 corespunztor poziie estimate a reperului la ora nceperii manevrei de schimbare de drum. 07. Se traseaz din centrul planetei cercul de distan dat. Raza cercului este egal cu distana aleas de trecere fa de reper. 08. Din A3 se duce tangent la cercul de distan, funcie de bordul n care urmeaz s se lase reperul fix (MRf). Inversul MRf reprezint noul Df.

ALGORITM (continuare)
09. Din W se traseaz un arc de cerc de raz egal cu WA0. 10. Se translateaz MRf n sens invers prin punctul ultimei observaii pn intersecteaza arcul de cerc n punctul A0. 11. Se construiete triunghiul de evitare A0A2W, din care se determin nDN prin unirea punctului W cu A0. Vectorul WA0 = nDN , respectiv drumul care trebuie inut la timon pentru ca nava s se deplaseze pe nDf (MRf). Vectorul A2W reprezint Dc / Vc. Vectorul A2A0 reprezint nDf / NVf.

ALGORITM (continuare)
12. Se translateaz MRf prin centrul planetei i se citete n sens invers valoarea nDf. 13. Se calculeaz Vf funcie de lungimea segmentului A0A2 i TP. 14. Se calculeaz unghiul de deriv (der). Deriva total (der) este egal cu Df - DN , rezultnd pozitiv sau negativ (Tb/Bd).

Df

A0 A0 A1 A2

10.40

DN=315 VN=15 Nd

nDf

der1

DN
der2

A3

Dc / Vc

nDN
Mrf Reper Fix
Mri Reper Fix Distana actual de trecere fa de Reperul Fix

Determinarea Elementelor de Deriv Trecerea la o distan dat fa de un Reper Fix

Lucrul pe Planeta de manevr n condiii de deriv

 n cazul navigaiei ntr-o zon afectat de cureni, deci unde nava este derivat, drumul inut la timon este ales astfel nct nava s se menin pe ruta trasat pe hart. ntr-o astfel de conjunctur, nava se va deplasa n realitate pe un Df i cu o Vf ce poate fi diferit de VN. Ca urmare exist tendina, de a se lucra i pe planeta de manevr n cazul determinrii unei manevre de evitare cu Df n loc de VN , respectiv cu Vf n loc de VN.

 O astfel de abordare a problemei de plotting poate duce la rezultate eronate, neconforme cu realitatea, n ceea ce privete:
aspectul calculat la NT valoarea distanei minime de trecere avut n vedere la stabilirea manevrei de evitare

Ca urmare, pentru stabilirea corect a manevrelor de evitare, ca elemente de mar pentru NN , vor fi utilizate:
Da inut la timon Vitezei prin ap a NN.

Concluzia: Pe planeta de manevr se lucreaz ntotdeauna cu drumurile i vitezele prin ap ale navei proprii, iar elementele manevrei de evitare rezultate nu trebuiesc corectate n funcie de deriva cunoscut a navei. Atunci cnd se lucreaz cu radare ARPA, ca date de intrare se introduc:
DN (Dg) inut la timon VN prin ap

Harta de Navigaie
Curent
dlim

CPA

11.04 10.52 10.46 10.40

Da Df2 Df1 nDN

CPA
W

DN = 330 VN = 10 Nd
dlim = 1.0 Mm ta = 12 min / OIM = 11.04

dlim

Dc

10.40 10.46 10.52

301 303 305

5.3 4.5 3.6

Reper Fix

0.7 Bd Dc Vc
11.16/24 min 214 5.5

1.0 Tb

013