Sunteți pe pagina 1din 29

NORMATIV din 17 iunie 2013 privind prevenirea i combaterea nzpezirii drumurilor publice, indicativ AND 5252013

CAPITOLUL I: Generaliti SECIUNEA 1: Obiect i domeniu de aplicare


Art. 1 Prezentul normativ reglementeaz modul de organizare a interveniilor pentru combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor publice, precum i modul de conducere i coordonare a acestei activiti n vederea asigurrii viabilitii drumurilor pe timp de iarn. Art. 2 Autoritile administraiei publice locale vor stabili, n conformitate cu prezentul normativ, modul de intervenie pentru combaterea poleiului i nzpezirii pentru drumurile pe care le au n administrare.

SECIUNEA 2: Notaii
Art. 3 n nelesul prezentului normativ, termenii de mai jos se definesc dup cum urmeaz: a)C.N.A.D.N.R. - S.A. - Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A.; b)D.R.D.P. - direcia regional de drumuri i poduri; c)S.D.N. - Secia de drumuri naionale; d)D.R. - I.G.P.R. - Direcia rutier din Inspectoratul General al Poliiei Romne; e)S.R. - I.P.J. - Serviciul rutier din cadrul inspectoratului de poliie judeean; f)I.J.S.U. - inspectoratul judeean pentru situaii de urgen; g)A.N.M. - Administraia Naional de Meteorologie; h)A.L.D. - administraia local a drumurilor; i)C.G.M.B. - Consiliul General al Municipiului Bucureti; j)C.J. - consiliul judeean; k)D.N. - drum naional; l)D.J. - drum judeean; m)D.C. - drum comunal; n)P.S.I. - paza i stingerea incendiilor; o)M.Z.A. - media zilnic anual; p)A.T.B. - autobasculant; q)C.L. - consiliul local; r)CIC - Centru de ntreinere i coordonare

SECIUNEA 3: Prevederi generale


Art. 4 Administratorul drumului i va organiza att sistemul de informare i control asupra strii drumurilor, ct i modul de pregtire i acionare pe timp de iarn. Art. 5

Conducerea i coordonarea activitii de prevenire i intervenie pentru combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor se realizeaz prin comandamente instituite la nivel central i teritorial de ctre administratorul drumului public, aprobate prin ordine i decizii. Art. 6 Pe timp de viscol, ninsoare abundent sau alte fenomene meteorologice care pot genera probleme n trafic, se vor lua urmtoarele msuri: 1.Administratorul drumului va monta mijloacele de semnalizare rutier corespunztoare de restricionare a circulaiei i va informa utilizatorii drumului despre msurile luate. 2.Utilizatorii vor fi informai asupra posibilitii accesului pe sectorul de drum restricionat. 3.Aprobarea pentru nchiderea temporar a circulaiei rutiere pe un sector de drum afectat de fenomenele menionate, pentru drumurile naionale care asigur legtura cu frontierele, cele care asigur legtura dintre municipiile-reedin de jude i capital, se d de ctre comandamentul central de iarn la iniiativa C.N.A.D.N.R. - S.A. i a D.R. - I.G.P.R., iar pentru celelalte drumuri naionale de ctre comandamentele judeene la iniiativa D.R.D.P. i a S.R. - I.P.J. respective. Art. 7 (1)n cazuri de urgen, cnd starea timpului impune nchiderea circulaiei rutiere pe un sector de drum pentru a se evita producerea unor evenimente grave ce ar putea periclita viaa participanilor la trafic i cnd sistemul de informare existent nu permite luarea operativ a aprobrii menionate la art. 5, eful S.D.N. mpreun cu eful S.R.-I.P.J. pot opera nchiderea circulaiei cu instalarea mijloacelor de semnalizare corespunztoare i a informrii participanilor la trafic. (2)n aceste cazuri, n termenul cel mai scurt posibil, eful seciei va informa simultan asupra msurilor luate conducerea D.R.D.P., dispeceratul Comandamentului Central de Iarn al C.N.A.D.N.R. - S.A. i I.J.S.U., iar eful S.R. - I.P.J. va informa operativ D.R. - I.G.P.R. asupra msurilor dispuse. (3)Conducerea D.R.D.P. va informa C.N.A.D.N.R. - S.A. cu privire la msurile de nchidere a circulaiei rutiere pe autostrzi i drumuri naionale. (4)Ceilali administratori de drumuri publice vor proceda n mod similar. Art. 8 n cazul restricionrii/nchiderii circulaiei rutiere pe anumite sectoare de drumuri, reprezentantul Ministerului Afacerilor Interne din Comandamentul Central de Iarn informeaz telefonic Centrul Operaional de Comand al Ministerului Afacerilor Interne. Art. 9 Pe timp de viscol, avertizat cu cod galben i/sau portocaliu, se va interveni doar n situaia cnd sunt n pericol viei omeneti sau distrugeri materiale pe reeaua de drumuri publice. Intervenia se va efectua din dispoziia comandamentelor judeene. Art. 10 (1)Participanii la trafic au obligaia s i autovehiculele pentru circulaia pe timp de iarn. pregteasc corespunztor

(2)n cadrul programelor comune C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R. - I.G.P.R. se vor prevedea modaliti concrete de verificare a autovehiculelor din trafic.

SECIUNEA 4: Terminologie, notaii, referine


Art. 11 Terminologia uzual este cea stabilit prin SR 4032/1 - Lucrri de drumuri. Terminologie, precum i prin alte standarde conexe lucrrilor de drumuri. Pentru terminologia neutilizat n mod curent n domeniul ntreinerii drumurilor, redm termenii cu definiia acestora din Dicionarul explicativ al limbii romne, cu interpretarea i efectele produse asupra drumurilor, astfel: a)Fenomene meteorologice: precipitaii - particule de ap lichid, solid sau n amestec care cad din nori i ating suprafaa solului. Referirile la cantitile de precipitaii se fac de regul la cantitatea de ap czut n 24 de ore. Se msoar n milimetri (nlimea stratului de ap depus pe m 2 sau echivalentul n litri. Dac precipitaiile sunt solide, se echivaleaz grosimea stratului de zpad, n funcie de densitatea sa, cu cantitatea de ap corespunztoare). Definiii privind forma precipitaiilor: ploaie - precipitaie atmosferic sub form de picturi provenite din condensarea vaporilor din atmosfer; burni - precipitaie caracterizat prin picturi foarte fine de ap i foarte apropiate ntre ele, care cad lent dintr-o ptur noroas, relativ dens i n majoritatea cazurilor joas, care uneori atinge suprafaa solului sub form de cea; ninsoare - precipitaie sub form de cristale de ghea, izolate sau unite ntre ele: ninsoarea poate fi slab cnd fulgii sunt rari ori ninsoarea este mrunt (fulguial), abundent, cnd fulgii sunt mari i dei, sau normal; lapovi - precipitaie constituit dintr-un amestec de picturi de ap i fulgi de zpad care cade la temperaturi n jur de zero grade; grindin - precipitaie sub form de particule de ghea, fie transparente, fie parial sau n totalitate opace, de form sferic, conic sau neregulat; dei este o form n care pot cdea precipitaiile, grindina are aceleai reguli de tratare ca i fenomenele speciale, din cauza pagubelor deosebite pe care le produce; Fenomenele speciale - sunt acelea care au un impact deosebit asupra economiei naionale, n transport, n agricultur sau industrie. Acestea sunt: cea (pcl, negur) - suspensie n atmosfer de picturi de ap foarte mici, n general de dimensiuni microscopice care reduce vizibilitatea (sub un km) la suprafaa solului. Ceaa slab care nu reduce vizibilitatea sub un km se numete aer ceos; chiciur (promoroac) - depunere pe obiectele terestre, ca urmare a ngherii picturilor de ap suprancrcate care se lovesc de suprafeele obiectelor, fie sub aciunea micrii lor dezordonate, fie sub aciunea vntului; mzriche - precipitaie atmosferic sub form de bobie de zpad sau de ghea; brum - depunere de ghea pe obiectele de la sol, cu aspect general cristalin, provenit direct din sublimarea vaporilor de ap coninui n aerul ambient; frecvent bruma se formeaz dup rsritul sau apusul soarelui, dar la fel de bine i n cursul nopii. Pe baze statistice s-a stabilit c fenomenul este obinuit n intervalul 15 octombrie-20 martie, dup 29 martie brumele fiind considerate trzii, iar nainte de 15 octombrie, timpurii;

nghe la sol - scderea temperaturii suprafeei solului sub zero grade n timp ce temperatura n adpost de regul rmne superioar acestui prag i se datoreaz nainte de toate radiaiei nocturne; polei - depunere de ghea, compact i neted, n general transparent, care provine din nghearea picturilor de ploaie sau de burni suprarcite pe obiectele a cror suprafa au o temperatur negativ ori puin mai mare de 0C. Poleiul de pe sol nu trebuie confundat cu gheaa la sol (gheuca), format prin unul din urmtoarele procese: - apa rezultat din precipitaii lichide, ngheat ulterior pe suprafaa solului; - apa provenit din topirea parial sau total a stratului de zpad care a acoperit solul nghea din nou; - zpada care acoper solul devine compact i tare (bttorit i alunecoas) datorit circulaiei rutiere; vnt - micare a aerului n raport cu suprafaa solului, caracterizat prin vitez (trie) i direcie de deplasare care se determin cu instrumente i repere n teren, iar interpretarea se face conform tabelului Scara Beaufort; viscol - vnt suficient de puternic i turbulent, care depete tria 4 pe scara Beaufort, nsoit ori nu de ninsoare sau care transport zpada la suprafaa solului; cnd fenomenul este intens i vizibilitatea vertical este redus, nu se poate ti dac este transportat numai zpada de la sol sau i ninsoarea. Cnd se poate determina cu precizie dac este vorba de zpada de pe sol i nu ninsoare, aceasta se va numi zpad spulberat i nu viscolit; vijelie - se caracterizeaz printr-o variaie puternic a vntului; viteza vntului crete brusc (poate depi 100 km/h) pentru o perioad de timp scurt, uneori de ordinul minutelor, nsoit i de o schimbare a direciei, n majoritatea cazurilor la fel de rapid. Terminarea fenomenului este la fel de brusc. Vijelia precede sau nsoete norii orajoi; momentul ei de declanare corespunde cu cel al creterii brute de presiune i umezeal relative i de scdere a temperaturii aerului. Cerul capt un aspect ntunecat. Din cauza prafului ridicat de pe sol, vizibilitatea scade mult i baza norului orajos nu mai este vizibil. Ca mod de manifestare viscolele pot fi: a)viscolul de sus (viscol sau ninsoare) - este produs de vntul puternic concomitent cu ninsoare, antrennd zpada n cdere; b)viscolul de jos (viscolul de sol) - este produs de vnt puternic care spulber zpada afnat czut anterior pe suprafaa solului; c)viscolul general - este determinat de viscolul de sus (cderi de zpad), concomitent cu viscolul de jos (antrenarea zpezii czut anterior). innd seama de viteza vntului pot fi: a)viscole moderate -- cnd viteza vntului este cuprins ntre 6 i 10 m/s; b)viscole tari - cnd viteza vntului este cuprins ntre 11 i 16 m/s; c)viscole violente - cnd viteza vntului este mai mare de 17 m/s; d)furtuni de zpad - viscolul general cu o vitez a vntului mai mare de 17 m/s, cnd transportul zpezii este foarte intens, iar vizibilitatea este redus; n cazul viscolelor lucrrile de deszpezire sunt ntrerupte; vizibilitate - distana maxim pn la care un obiect, luat ca punct de reper, rmne vizibil n condiii atmosferice date. n legtur cu starea meteo, vizibilitatea se reduce datorit ploii, ceii, viscolului. Se consider: - vizibilitate bun - pentru distane mai mari de 300 m; - vizibilitate redus - pentru distane cuprinse ntre 50 m i 300 m; - vizibilitate foarte redus - pentru distane mai mici de 50 m;

zpad (omt, nea, ninsoare) - precipitaie solid sub form de fulgi albi alctuii din cristale de ap ngheat sau, referitor la existena acesteia, strat provenit din aglomerarea acestor fulgi cnd temperatura solului este sub 0C; zpor - ngrmdire de sloiuri de ghea, care se formeaz primvara ntr-un punct al unui ru, ndeosebi la coturi sau pe seciuni de scurgere mai nguste, datorit creia se produc creteri de nivel i inundaii; zi - sloiuri de ghea care plutesc liber la suprafaa unei ape; zloat - amestec de ap cu zpad format pe partea carosabil ca urmare a cderii precipitaiilor sub form de lapovi ori a topirii zpezii datorat creterii temperaturilor atmosferice sau acionrii cu materiale chimice. b)Consecine ale fenomenelor meteorologice: nzpezirea - depuneri de zpad pe platforma drumului rezultate din ninsori abundente sau viscole antrennd cantiti mari de zpad, unde poziia drumului fa de vnt i profilul transversal favorizeaz formarea unor grosimi de zpad de peste 0,3 m pe sectoare continue sau discontinue; grad de nzpezire - etalon sau criteriu pentru aprecierea felului n care se produce nzpezirea. Este influenat de configuraia profilului transversal al drumului, poziia drumului fa de direcia vntului, tria vntului (viteza), volumul de precipitaii. Exprim de regul pericolul de nzpezire prin factorii care l determin, dar i nzpezirea produs la un anumit moment din timpul iernii; fenomene de nzpezire - mod de depunere a zpezii, cum ar fi: suluri de zpad - depuneri repetate dezvoltate pe platforma drumului (parial sau total), mai nalte spre partea de unde sufl vntul; - depuneri de zpad cu grosime aproape constant pe o lungime de drum. c)Cu privire la desfurarea traficului rutier: accident (de circulaie) - evenimentul care ntrunete cumulativ urmtoarele condiii: a)s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori a avut originea ntr-un asemenea loc; b)a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau a mai multor persoane ori avarierea a cel puin unui vehicul sau alte pagube materiale; c)n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare; d)s-a produs ca urmare a nclcrii unei reguli de circulaie; asigurarea circulaiei - ansamblu de msuri care se iau pentru desfurarea circulaiei, ndeprtarea obstacolelor, mbuntirea condiiilor de rulare; bariere de dezghe - restricionarea temporar a circulaiei vehiculelor grele, prin limitarea sarcinii admise pe osie n perioada de dezghe pentru a proteja sectoarele de drum sensibile la nghe-dezghe; blocare - nchiderea unei artere de circulaie, oprirea circulaiei autovehiculelor datorit aglomerrii, diminurii condiiilor de circulaie sau a unor accidente de circulaie; coliziune n lan sau carambol - accident rutier n care sunt implicate cel puin 3 vehicule, circulnd n sens opus sau n acelai sens; derapare - lunecare necontrolat, ntmpltoare, a autovehiculelor pe suprafaa carosabil n special n sens transversal, de regul influenat de fenomenele meteorologice; devierea circulaiei pe ruta ocolitoare - dirijarea circulaiei pe o alt rut dect pe cea obinuit. Se folosesc bariere, indicatoare de dirijare i, dup caz, piloi de circulaie.

devierea circulaiei n carosabil - nchiderea uneia sau a mai multor benzi de circulaie i dirijarea circulaiei n mod succesiv pe o singur band; lunecare - micare a vehiculelor datorat alunecrii roilor, favorizat de pierderea aderenei pneurilor la suprafaa mbrcminilor rutiere. Se manifest pe suprafee acoperite cu polei, mzg, noroi, zpad, ghea sau substane uleioase existente pe partea carosabil. sigurana circulaiei - ansamblu de msuri care se iau pentru ndeprtarea riscului de accidente de circulaie, avertizarea unor pericole, semnalarea unor restricii, dirijare sau coordonare a circulaiei, creterea fluenei circulaiei; trafic rutier - totalitatea vehiculelor care se deplaseaz pe un sector de drum ntr-o perioad de timp. d)Asigurarea condiiilor de circulaie: baz de deszpezire - unitate operativ de aciune n timpul iernii, operativitatea constituind i principalul criteriu de organizare pornind de la importana economic i social a tronsoanelor de drum pe care le deservete. Dispune de personal de informare i intervenie, mijloace de intervenie, spaii de cazare i garare, materiale antiderapante, mijloace de informare. Este condus de un cadru tehnic de specialitate i cu experien. Este subordonat SDN; combaterea nzpezirii - ansamblu de msuri pentru diminuarea sau anularea efectului depunerilor de zpad pe platforma drumului. ncepe cu msurile de meninere a circulaiei n timpul ninsorilor, continu cu deszpezirea i se finalizeaz cu ndeprtarea zpezii; combaterea lunecuului (poleiului) - aciunea de rspndire de produse chimice: clorur de sodiu, clorur de calciu n stare granular sau soluie ori n amestec de materiale granulare (nisip, zgur, cenui), pentru ndeprtarea poleiului sau lunecuului; deszpezire - curarea ori degajarea zpezii parial sau pe toat limea prii carosabile ori a platformei drumului, atunci cnd stratul de zpad depete 15 cm; ndeprtarea zpezii - aciune de curare a zpezii de pe toat platforma drumului, inclusiv a cordoanelor de zpad care pot favoriza o alt nzpezire; nivelul de viabilitate al unui drum sau al unui sector de drum pe timp de iarn caracterizeaz modul de organizare privind programul de lucru, dotarea cu utilaje i intervalele de timp maxim necesare interveniilor; prevenirea nzpezirii - ansamblu de msuri care se iau pentru diminuarea sau ndeprtarea tendinei de nzpezire: panouri parazpezi, perdele de protecie, copertine antiavalane, corectarea profilului transversal al drumului, ndeprtarea obstacolelor de pe terenurile limitrofe, patrularea cu utilaje; prevenirea producerii poleiului - msura de rspndire preventiv a unor produse chimice (clorur de sodiu n stare granular sau soluie), cnd se anun condiii favorabile formrii poleiului, cu scopul de a anihila sau de a ndeprta posibilitatea producerii lui; punct de sprijin - subunitate din cadrul sistemului, ale crei dotri sunt utilizate n perioada de iarn pentru depozitarea materialelor antiderapante, gararea utilajelor de patrulare, gararea temporar a utilajelor de intervenie i cazarea muncitorilor. Face parte din reeaua de informare, avnd i dotrile necesare; punct de informare - orice obiectiv al administraiei drumurilor, al administraiei de stat, al poliiei, operatori economici, care pot furniza date sau de la care se pot lua informaii cu privire la evoluia vremii ori condiiile de circulaie. Modul n care fenomenele meteorologice influeneaz traficul rutier

Ceaa - reduce vizibilitatea atmosferic. n condiii de temperaturi sczute indiferent de densitate produce chiciur, iar pe suprafaa mbrcminilor rutiere condens. Cnd se manifest cu caracter general, pe zone geografice mai mari, este anunat prin buletinele meteorologice. n multe situaii apare instantaneu sau pe sectoare izolate de drum. Poate fi nsoit de burni. Burni - este specific perioadelor de trecere toamn-iarn-primvar. Apare i n timpul iernii n condiii de temperaturi pozitive i presiune atmosferic sczut. Genereaz mzg sau noroi pe partea carosabil unde activitile de pe terenurile limitrofe favorizeaz transportul de noroi. Cnd temperatura atmosferic scade spre valori negative, favorizeaz producerea poleiului. Pe sectoare de drum cu zpad pe partea carosabil produce lunecu, mrind riscul unor coliziuni sau accidente. Favorizeaz tasarea zpezii, creterea gradului de umiditate al acesteia i transformarea ei n ghea cnd este tasat i apare nghe brusc. Ajut la reducerea grosimii stratului de zpad de pe sol i la formarea unei cruste la suprafaa acestuia, reducnd efectul vntului de antrenare a zpezii i deci riscul de viscol. Dezgheul - se manifest n perioada martie-aprilie pe sectoarele de drum ce conin n patul drumului n zona de nghe terenuri argiloase sensibile la nghedezghe, prin scderea capacitii portante a structurii rutiere, iar prin efectul circulaiei grele n aceast perioad se produce degradarea puternic a drumului. Ploaia - se manifest i n perioada de iarn cnd condiiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc i n strat gros. n aceste condiii msurile preventive sunt anihilate, iar msurile de combatere ineficiente. Singura soluie este oprirea circulaiei pn la ncetarea fenomenului. Are efect puternic de splare a srurilor de pe partea carosabil rspndite preventiv sau rmase de la interveniile anterioare. n multe cazuri se transform n ninsoare i favorizeaz aderena zpezii pe suprafaa mbrcminii rutiere. Are efect distructiv asupra zpezii. Pe sectoarele unde s-a ntrziat aciunea de deszpezire apariia ploii creeaz dificulti la ndeprtarea zpezii. Ninsoarea - se manifest n forme variate (vezi definiie). De regul, ninsorile n zona de munte sunt abundente, afectnd circulaia rutier prin acumularea unui strat gros pe partea carosabil i ntr-o perioad scurt de timp. n cazul unor grosimi de 15-30 cm se circul ngreunat, iar cnd grosimile sunt mai mari, circulaia autovehiculelor se poate ntrerupe. n timpul ninsorii vizibilitatea atmosferic se reduce simitor. Cnd temperatura aerului este n jurul limitei de nghe, ninsoarea umed sub aciunea circulaiei se taseaz i devine lunecoas (pod de ghea), situaie n care traficul greu are dificulti pe rampe, iar riscul de lunecu i derapaj este iminent. Chiciura - nu este periculoas n timpul formrii. Odat cu creterea temperaturii aerului, fenomenul de formare a chiciurii se ntrerupe temporar sau pentru o durat mai mare. n aceast situaie chiciura se desprinde de pe obiectele pe care s-a format i cade pe sol. Pe sectoarele de drum cu plantaie mare, a crei coroan se desfoar deasupra prii carosabile, chiciura czut creeaz lunecu, care, fiind prezent numai n dreptul arborilor, surprinde i conduce la accidente. Viscolul - afecteaz traficul rutier prin depunerea zpezii pe platforma drumului. Obstacolele create sub form de suluri sau straturi continue, ocupnd parial ori n totalitate platforma drumurilor, ngreuneaz circulaia rutier sau o ntrerup. Efectul viscolului depinde de poziia i nlimea obstacolelor care favorizeaz nzpezirea, de volumul de zpad pe care l poate antrena, de vntul i de tria vntului. n aceast situaie evoluia nzpezirii n timpul viscolului este diferit pe un anumit sector de drum, iar cei care circul pe reeaua rutier n aceast

perioad pot fi surprini i blocai n zpad, cu consecine grave. Urmrile viscolului sunt mai grave pe traseele din zonele de podi i subcarpatice prin gradul de nzpezire, iar n zona de cmpie modul de manifestare face aproape imposibil deplasarea pe drumurile publice, chiar la primele manifestri ale vntului. n zonele mai grav afectate, durata de ntrerupere a circulaiei este mai mare i are legtur direct cu procentul din lungimea reelei de drumuri acoperit cu zpad, nlimea stratului de zpad i densitatea acesteia.

SECIUNEA 5: Referine
Art. 12 n prezentul normativ se fac referiri la urmtoarele: a)Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare b)Legea nr. 481/2004 privind protecia civil, republicat, cu modificrile ulterioare c)Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare d)Hotrrea Guvernului nr. 1.391/2006 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice, cu modificrile ulterioare e)Hotrrea Guvernului nr. 2.288/2004 pentru aprobarea repartizrii principalelor funcii de sprijin pe care le asigur ministerele, celelalte organe centrale i organizaiile neguvernamentale privind prevenirea i gestionarea situaiilor de urgen f)Ordonana de urgen a Guvernului nr. 21/2004 privind Sistemul Naional de Management al Situaiilor de Urgen, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 15/2005 g)Normele metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de instituire a restriciilor de circulaie n vederea executrii de lucrri n zona drumului public i/sau pentru protejarea drumului, aprobate prin Ordinul ministrului de interne i al ministrului transporturilor nr. 1.112/411/2000 h)Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 46/1998 i)SR 1848-1: 2011 - Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier. Clasificare, simboluri i amplasare j)Dicionarul explicativ al limbii romne, ediiile 1975, 2002 i 2009 - Definiii k)STAS 4032/1-2001 - Lucrri de drumuri. Terminologie l)NE 030-2004 - Normativ privind condiiile tehnice i metodologia de testare a materialelor antiderapante i a fondanilor chimici utilizai pentru ntreinerea drumurilor pe timp de iarn.

CAPITOLUL II: Organizarea interveniilor pentru asigurarea circulaiei rutiere n perioada de iarn
Art. 13 Pentru asigurarea circulaiei rutiere n timpul iernii, administratorul drumurilor publice va stabili urmtoarele msuri: a)msuri pregtitoare (reparaii asfaltice, colmatri, montare panouri parazpezi, tiat cavalieri, inclusiv ntocmirea programelor comune la nivel central, ntre C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R. - I.G.P.R.); b)msuri de prevenire a poleiului i nzpezirii;

c)msuri de deszpezire; d)ntocmirea anual a programelor comune la nivel central, ntre C.N.A.D.N.R. S.A. - D.R. - I.G.P.R., cu termen 1 octombrie, iar n plan teritorial, ntre serviciile de poliie rutier i seciile de drumuri naionale/consiliile judeene, respectiv consiliile locale, cu termen 15 octombrie. Art. 14 Administratorul drumurilor va lua msurile de organizare a interveniilor pe timp de iarn, care constau n: a)stabilirea nivelurilor de viabilitate a drumurilor (conform modelului prezentat n anexa nr. 1), de intervenie i dotare a unitilor operative de aciune pe timp de iarn; b)elaborarea programului pregtirilor pentru iarn; c)ntocmirea planului operativ de aciune pe timpul iernii; d)organizarea unitilor operative de aciune. Art. 15 Unitile de administrare a drumurilor publice vor analiza i clasifica n fiecare an reeaua aferent pe niveluri de viabilitate i vor stabili nivelurile de intervenie n conformitate cu tabelul nr. 1. Propunerile vor fi naintate administratorului drumului pn la data de 15 iunie n vederea aprobrii i retransmiterii la unitile de administrare. Art. 16 n funcie de nivelul de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn, administratorul drumurilor prin unitile de administrare va organiza unitile operative de aciune (bazele de deszpezire, punctele de sprijin i de informare) i le va dota cu utilaje i echipamente de intervenie, respectnd prevederile din tabelul nr. 2. Art. 17 (1)n baza nivelului de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn aprobat, unitile de administrare a drumurilor publice vor ntocmi i transmite administratorului drumurilor publice pn la data de 15 iulie planurile operative de aciune pe timpul iernii, care vor fi analizate i aprobate pn la data de 1 august. (2)Planul operativ de aciune pe timpul iernii se ntocmete pe perioada 20 octombrie anul curent - 31 martie anul viitor, conform anexei nr. 2, i va avea ca anexe urmtoarele: 1.Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante, al carburanilor pe baze de deszpezire i secii prevzute n Planul de aciune pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.1; 2.Centralizatorul utilajelor i mijloacelor de transport prevzute n Planul operativ de aciune n timpul iernii, conform anexei nr. 2.2; 3.Centralizatorul bazelor de deszpezire i al punctelor de sprijin pe zone climaterice, conform anexei nr. 2.3; 4.Lista sectoarelor de drum care se vor apra cu panouri parazpezi i perdele forestiere de protecie pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.4; 5.Lista mijloacelor de comunicare ce vor funciona pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.5;

6.Lista subunitilor (seciilor) din cadrul D.R.D.P. (A.L.D.), cu adresa unitii, eful unitii i numerele de telefon de la serviciu, conform anexei nr. 2.6; 7.Lista bazelor de deszpezire, cu adresa unitii, eful bazei i numerele de telefon de la serviciu i de acas, conform anexei nr. 2.7; 8.Lista indicatoarelor rutiere fixe i mobile specifice semnalizrii rutiere pe timp de iarn, conform anexei nr. 2.8; 9.Necesarul de carburani, materiale pentru combaterea poleiului i nzpezirii, dotri, conform anexei nr. 2.9, care se gsete n Planul operativ de aciune pe timpul iernii de la secie i baze; 10.Lista sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale antiderapante (nisip i zgur), conform anexei nr. 2.10; 11.Lista mijloacelor de semnalizare mobile necesare nchiderii temporare a circulaiei rutiere pe sectoarele de drumuri blocate, conform anexei nr. 2.11; 12.Centralizator cu personalul muncitor necesar pentru nsoirea autovehiculelor angrenate n activitatea de deszpezire i n alte activiti specifice sezonului de iarn pe baze i puncte de sprijin (anexa nr. 8). Clasificarea drumurilor pe niveluri de intervenie (N.I.) dup nivelurile de viabilitate n timpul iernii Tabelul nr. 1
Nr. crt. Niveluri de viabilitate Niveluri de intervenie

ncadrarea drumurilor publice pe niveluri de Clasa tehnic

Impo

NIVELUL I

N.I.1

I, II i o parte din III MZA > 8000

Autostrzile, publice cu do municipiile-re municipiile-re Drumurile pu legtura cu g frontierei sau economice im munc i dru

2 3 4

NIVELUL II NIVELUL III NIVELUL IV

N.I.2 N.I.3 N.I.4

IV i restul drumurilor din clasa tehnic III MZA 750-8000 V MZA < 750 MZA < 500

Restul drumu drumurile jud

Restul drumu viabilitate

Sectoarele de

Formaia de utilaje i echipamente corespunztoare nivelurilor de intervenie Tabelul nr. 2


Nivel de intervenie N.I.1 Formaie de autoutilaje **Utilaj multifuncional cu traciune integral, echipat cu: - Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictura = min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade) L = min. 2,5 m, H = min. 1,1 m - Turbofrez L = 2,2 m cap. = min. 3.300 m3/or, nlime cuit H = min. 1,6 m (numai n zonele nzpezibile); - Rspnditor cu cap. min. 3 m3, montat pe asiul mainii de baz - Instalaie de preumectare cu cap. min. 800 l (numai acolo unde exist instalaie de clorur de calciu); - Perie mecanic frontal L = min. 2,1 m (1 buc./Baza) - Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total <= 12 t - Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n cabina autovehiculelor Tractor de mare capacitate cu traciune integral, avnd min. 250 CP i echipat cu: - Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictura = min. 1 m la

Nr

Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade) **ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sarcina util de min. 10.000 kg, echipate cu: - Lam L min. 2,8 m, H = cu ridictura min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta - RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare - Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule cu masa total <= 12 t - Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n cabina autovehiculelor Autofrez - Traciune integral - Cap. min. 5.000 m3/or Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup frontal de min. 0,8 m 3 i/sau plug ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m3 ***Autoremorcher cu masa max. admis de min. 26 t, avnd formula roilor min. 8x4, dotat cu instalaii speciale pentru tractare i remorcare autotrenuri: - Cabestan - Troliu - Bra special pentru ridicat cu sarcina min. 8,5 tf Autoutilitar cu cabina dubl, avnd: - 5-7 locuri - Sarcina util min. 750 kg - Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei Autoturism de teren 4x4,5 locuri, cu sarcin util min. 800 kg, avnd caroseria mixt pentru persoane i materiale, cu panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei Staie preparare CaCl2 ***Autogreder avnd putere motor min. 160 CP ***Automacara min. 40 tone N.I.2. **Utilaj multifuncional cu traciune integral, echipat cu: - Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictura = min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade) L = min. 2,5 m, H = min. 1,1 m - Turbofrez L = 2,2 m, cap. = min. 3.300 m3/or, nlime cuit H = min. 1,6 m (numai n zonele nzpezibile); - Rspnditor cu cap. min. 3 m3, montat pe asiul mainii de baz - Instalaie de preumectare cu cap. min. 800 l (numai acolo unde exist instalaie de clorur de calciu) - Perie mecanic frontal L = min. 2,1 m (1 buc./Baza) - Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule cu mas total <= 12 t - Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n cabina autovehiculelor Tractor de mare capacitate, cu traciune integral, avnd min. 250 CP i echipat cu: - Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictura = min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade) **ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sarcina util de min. 10.000 kg, echipate cu: - Lam L min. 2,8 m, H = cu ridictura min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta - RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare - Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total <= 12 t - Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n cabina autovehiculelor ***Autofrez - Traciune integral

2 la

1 la

la

la

1 la

1 la

la cerere i zonele cu acc

la

2 la

- Cap. min. 5.000 m3/or Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup frontal de min. 0,8 m 3 i/sau plug ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m
3

1 la

***Autoremorcher cu masa max. admis de min. 26 t, avnd formula roilor min. 8x4, dotat cu instalaii speciale pentru tractare i remorcare autotrenuri: - Cabestan - Troliu Bra special pentru ridicat cu sarcina min. 8,5 tf Autoutilitar cu cabin dubl avnd: - 5-7 locuri - Sarcina util min. 750 kg - Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei Staie preparare CaCl2 ***Autogreder avnd putere motor min. 160 CP ***Automacara min. 40 tone **ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sarcina util de min. 10.000 kg, echipate cu: - Lam L min. 2,8 m, H = cu ridictura min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta - RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare - Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total <= 12 t - Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n cabina autovehiculelor. Tractor de mare capacitate cu traciune integral, avnd min. 250 CP i echipat cu: - Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictura = min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade) N.I.3. Autofrez - Traciune integral - Cap. min. 5.000 m3/or ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m3 Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup frontal de min. 0,8 m 3 i/sau plug Autoutilitar cu cabin dubl avnd: - 5-7 locuri - Sarcina util min. 750 kg - Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei ***Autogreder avnd putere motor min. 160 CP ***Automacara min. 40 tone
2

la

la

la

1 la la

1 i 1

la

la

la

la

1 la

1 la

* 1 Km echivalent = 7.000 m . ** Administratorul drumului poate nlocui n raport de 1/1 utilajul multifuncional cu ATB acolo unde condiiile meteo climatice i n n timpul iernii permit acest lucru. *** Administraiile de drumuri publice, altele dect cele care au n administrare drumurile naionale i autostrzile, i pot stabili s drumuri publice, altele dect cele care au n administrare drumurile naionale i autostrzile, pot suplimenta lista cu numrul de u condiiile meteo specifice zonei.

Art. 18 Administratorul drumului poate efectua modificri ale structurii formaiei de utilaje de la o subunitate n funcie de condiiile hidrologice i climatice ale sectoarelor de drum din administrare. Art. 19 (1)Programul pregtirilor n vederea iernii se elaboreaz de ctre unitile teritoriale de administrare a drumurilor publice i va cuprinde ansamblul de msuri necesare/cantitile de lucrri estimate i termenele de realizare pentru pregtirea unitilor operative de aciune pe timpul iernii (baze de deszpezire, puncte de sprijin i de informare, spaii de cazare, de garare utilaje, spaii pentru parcaje).

(2)n vederea pregtirii pentru iarn a unitilor operative de aciune pe timpul iernii se vor face din timp verificri pe teren referitoare la starea cldirilor, instalaiilor electrice, de alimentare cu ap, sanitare i canalizare, de nclzire, a mijloacelor de informare de radiotelefonie meteorologic, starea cazarmamentului, echipamentelor de PSI i protecie, a depozitelor de carburani, lubrifiani, materiale antiderapante sau chimice n urma crora se vor stabili msurile necesare n scopul crerii unor condiii corespunztoare desfurrii operative a activitii unitilor pe toat durata iernii. (3)Punerea n ordine a unitilor operative de aciune pe timpul iernii se va ncheia: - pn la 20 octombrie pentru zonele climaterice reci; - pn la 1 noiembrie pentru celelalte zone climaterice. (4)Programul pregtirilor n vederea iernii const n: - aprarea drumurilor cu panouri parazpezi sau cu perdele forestiere de protecie; - revizuirea i repararea utilajelor, a echipamentelor i mijloacelor de transport prevzute n programul de iarn, inclusiv a spaiilor de cazare, de garare utilaje, parcare; - aprovizionarea cu materiale pentru prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii; pregtirea, completarea i revizuirea spaiilor de depozitare, stabilirea sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale antiderapante; - instruirea personalului; - organizarea reelei de coordonare operativ i informare; - asigurarea necesarului de indicatoare rutiere i mijloace de semnalizare rutier pentru nchiderea, la nevoie, a sectoarelor de drum nzpezite; - ncheierea contractului cu A.N.M. pentru furnizarea informaiilor meteo. Art. 20 (1)Lista sectoarelor de drumuri nzpezibile se va evidenia conform anexei nr. 3, iar lista sectoarelor de drum ce vor fi aprate cu panouri de parazpezi i perdele forestiere de protecie, numrul rndurilor i lungimea acestora se vor evidenia conform anexei nr. 2.4; lista va fi aprobat de administratorul drumului, aceasta fcnd parte integrant din planul operativ de aciune pe timp de iarn al unitilor respective. (2)Panourile de parazpezi ce urmeaz a fi folosite pentru aprarea drumurilor vor fi revizuite, reparate i depozitate corespunztor, iar montarea lor se va face n funcie de disponibilizarea terenurilor, avnd termen 1 decembrie. (3)Termenele de montare vor fi depuse odat cu planul operativ aprobat la Comandamentul Central de Iarn, n vederea acordrii sprijinului necesar unitilor de drumuri, n relaiile cu proprietarii terenurilor pe care acestea urmeaz s se monteze. Art. 21 (1)Utilajele i echipamentele specifice pentru deszpezirea drumurilor, prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii se vor prezenta n unitile operative de aciune gradual, n funcie de evoluia fenomenelor meteorologice, pn la: - 20 octombrie pentru zonele climaterice reci; - 1 noiembrie pentru celelalte zone climaterice.

(2)Termenele pot fi modificate n funcie de evoluia fenomenelor meteorologice, la iniiativa administratorului teritorial, cu aprobarea D.R.D.P. Art. 22 (1)Aprovizionarea cu materiale se va desfura astfel: materiale antiderapante (concasate cu granulozitate 0-8 mm cu sortul 0-1 mm sub 10%); - n funcie de necesiti acolo unde este cazul, pentru drumurile aflate n administrarea autoritilor locale ale drumurilor; materiale chimice (sare cu granulozitate 0-8 mm, soluie de sare, clorur de calciu); - 35% din cantitatea necesar pn la 1 noiembrie; - 50% din cantitatea necesar pn la 1 decembrie; - 75% din cantitatea necesar pn la 31 decembrie; - completare pn la 100%, n funcie de condiiile meteo i de stocuri. (2)Acolo unde se acioneaz cu amestec de material antiderapant i sare, proporia recomandat a amestecului este de 1:1, conform "Normativ privind condiiile tehnice i metodologia de testare a materialelor antiderapante i a fondanilor chimici utilizate pentru ntreinerea drumurilor pe timp de iarn" indicativ NE 030-2004. (3)Pentru reeaua de drumuri naionale i autostrzi administratorul drumului va aciona pentru prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii numai cu materiale chimice (sare cu granulozitate 0-8 mm, soluie de sare, clorur de calciu etc.). Materialele antiderapante (cantitile i locurile de depozitare) vor fi asigurate n stocuri minimale prevzute n Planul operativ pe timp de iarn, urmnd ca acestea s fie folosite numai acolo unde nu pot fi asigurate materialele chimice. Art. 23 Cantitile de carburani (benzin, motorin) pentru minimum 14 zile de acionare la utilaje proprii se vor stabili n funcie de numrul autovehiculelor i autoutilajelor din fiecare unitate de administrare, iar stocurile se vor menine la acest nivel prin completarea pe toat perioada iernii. Art. 24 Se va organiza reeaua de coordonare operativ i informare pn la 15 octombrie, prin care se vor stabili: - posturile telefonice de la unitile proprii i de la alte uniti amplasate de-a lungul drumurilor, inclusiv programul de serviciu pentru informare; - personalul pentru coordonare i informare, n funcie de nivelul de viabilitate pe timp de iarn, la fiecare unitate de administrare i punct de informare, de pe reea i la uniti i dispecerate. Art. 25 (1)ntreg personalul din cadrul unitilor de administrare i punctelor de informare va fi instruit corespunztor pe baza activitii pe care o va desfura i va cuprinde: perioada de instruire, locul unde se va efectua instructajul i responsabilul cu instruirea. (2)Instruirea pe specialiti, pe linie de protecie a muncii i PSI, se va face n conformitate cu prevederile din metodologia de aplicare a prezentului normativ la

data prezentrii n unitile de administrare pentru toate categoriile de personal (propriu sau nchiriat) care particip la activitile specifice pe timp de iarn. Art. 26 Informrile i prognozele meteo primite de la A.N.M. se vor transmite de administratorii drumurilor la unitile de administrare. Art. 27 (1)Pentru verificarea pregtirii aciunilor pe timp de iarn se vor institui comisii la nivelul administratorilor drumurilor publice. Comisiile constituite au sarcina s verifice pregtirea aciunilor pentru iarn, conform programelor ntocmite. (2)n perioada 1 noiembrie-30 noiembrie aceste comisii vor verifica obligatoriu stadiul pregtirilor de iarn la fiecare unitate de administrare. Rezultatul acestor verificri se consemneaz ntr-un proces-verbal-tip, conform anexei nr. 4, n care se nscrie, dup caz, dac unitatea verificat este pregtit sau nu pentru iarn, stabilindu-se termene pentru fiecare problem nerezolvat. Aceste termene nu pot depi cu mai mult de 10 zile termenul final de pregtire al unitilor de administrare. Art. 28 Calendarul privind ndeplinirea sarcinilor referitoare la pregtirea activitii pe timpul iernii este prezentat n anexa nr. 5 i este obligatoriu pentru toi administratorii de drept ai drumurilor publice.

CAPITOLUL III: Prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor i aprarea acestora mpotriva degradrii pe timp de dezghe
Art. 29 Caracteristicile generale ale fiecrui nivel de intervenie sunt prezentate n tabelul nr. 3 i sunt obligatorii pentru toi administratorii drumurilor publice. Intervalele de timp maxim necesare pentru interveniile menionate sunt prezentate n tabelul nr. 3, ele putnd fi depite numai n cazuri excepionale (viscole de durat sau viscole repetate, perturbarea aciunii de deszpezire produs de blocarea vehiculelor pe drum ale cror date se vor consemna n registrele de activitate la fiecare unitate de administrare din care s rezulte perioada de prelungire etc.). Art. 30 (1)Prevenirea nzpezirii drumurilor se realizeaz prin patrularea cu utilaje. Aceast aciune se desfoar n timpul ninsorilor linitite sau cnd viscolele sunt slabe (tria vntului sub 30 km/or), iar zpada spulberat nu poate imobiliza utilajele pe drum. n cazul n care tria vntului crete peste valoarea menionat i zpada este spulberat n cantiti din ce n ce mai mari, aciunea de patrulare nceteaz i utilajele se retrag, lucrnd pn la baza de reedin sau, dac nu este posibil, pn la prima localitate de pe traseu, n scopul meninerii condiiilor de circulaie pentru autoturisme, autobuzele sau autocamioanele care sunt cuprinse de viscol. (2)n aceast situaie bazele de deszpezire adiacente vor fi anunate pentru a lua msuri de nchidere a circulaiei n zone de viscol. Msura se va lua cu sprijinul organelor de poliie i se aduce la cunotina public prin buletine rutiere speciale cu recomandarea de a nu se pleca n curs spre zonele respective.

(3)Formaia de patrulare este condus de un tehnician i nsoit de un autocamion, care transport carburani i lubrifiani n cantiti suficiente pentru a asigura alimentarea pe drum a utilajelor n timpul aciunii. (4)Utilajele din cadrul formaiei vor lucra decalat n profil transversal pentru a cuprinde cel puin o band de circulaie. (5)Avnd n vedere faptul c prin patrulare zpada este adunat n cordoane ctre marginile platformei, formaiile de utilaje vor fi completate cu echipamente turbofrez, care pot fi folosite i pentru nlturarea zpezii adunate n faa parapeilor. (6)n zonele cu viscole frecvente nu se admite meninerea cordoanelor de zpad pe platforma drumului, degajndu-se mai nti partea corespunztoare direciei vntului dominant. (7)Utilajele folosite la patrulare sunt n general utilaje cu lam (autogreder etc.) sau autovehicule la care se monteaz n fa lam metalic (utilaje multifuncionale cu traciune integral, buldoexcavatoare, autobasculante, tractoare rutiere etc.). De preferin, lamele vor fi dotate cu cuite de cauciuc cu inserie metalic. (8)Mai pot fi folosite n aciunea de patrulare: autostropitoare cu lam n fa i perie mecanic, tractoare rutiere cu perie mecanic i altele. (9)Ninsoarea linitit n grosime de 10-20 cm de zpad produce ngreunarea circulaiei, iar la o grosime de zpad de peste 20 cm se poate lua msura de nchidere a circulaiei. (10)Cel mai eficient utilaj de patrulare este autovehiculul cu lam orientabil, care este caracterizat prin mobilitatea mare a lamei, vitez de lucru ridicat i are avantajul c de la o anumit vitez (de regul peste 30 km/or) arunc lateral zpad de pe platforma drumului. Raza de aciune a acestora este de 3050 km n funcie de dificultile traseului, de frecvena i abundena ninsorilor. (11)Pentru zonele de munte, lama va fi montat pe autovehicule lestate cu cel puin dou osii motoare. (12)n cazul n care pentru un sector de drum sunt repartizate dou sau mai multe autovehicule cu lam, ele pot lucra independent, plecarea n curs va fi decalat n funcie de lungimea sectorului de drum, viteza de lucru i abundena ninsorii. n acest fel se poate realiza un circuit nchis asigurnd prezena continu a utilajului pe drum. Autovehiculele cu lam vor fi dotate cu telefon sau staie emisie-recepie pentru a asigura i informa operativ asupra condiiilor de circulaie pe drumuri. (13)Celelalte mijloace de patrulare artate, care au viteze de lucru reduse (1020 km/h), dar apropiate, vor fi folosite n formaii, pe sectoare de drum sub 30 km lungime. (14)Alegerea formaiilor de lucru se face innd cont de caracterul climatic, lungimea drumului, dificultile i nivelul de intervenie ale sectorului de drum respectiv. (15)n cazul n care tria vntului n timpul viscolului depete 30 km/h, iar zpada spulberat se depune n urma utilajelor de deszpezire, fcnd ineficient activitatea acestora, se va nceta aciunea de patrulare sau deszpezire pn la ncetarea viscolului. (16)Numai n situaii cu totul excepionale, cnd sunt n pericol viei omeneti, datorit surprinderii pe drum a unor autovehicule sau a unor utilaje de deszpezire, la solicitarea comandamentului judeean de deszpezire, se va putea interveni cu autofreze echipate corespunztor, avnd asigurat obligatoriu legtura radiotelefonic cu baza de plecare.

(17)n lipsa autofrezelor se vor solicita prin comandamentul judeean de deszpezire alte mijloace de intervenie corespunztoare. De asemenea, un autocamion de nsoire va asigura rezerva de carburani pentru cel puin 24 de ore de lucru, inclusiv personalul de schimb necesar. (18)Pentru asemenea aciuni se va obine aprobarea D.R.D.P., respectiv a comandamentului judeean de deszpezire, care vor fi informate pe parcurs asupra desfurrii operaiunii de salvare. Art. 31 (1)Combaterea poleiului i nzpezirii se face utiliznd att materiale antiderapante, ct i fondani chimici. (2)Amestecurile trebuie s fie omogene, iar rspndirea lor ct mai uniform pe suprafaa prii carosabile. (3)Utilizarea srii este eficient numai pentru temperaturi la suprafaa carosabilului mai mari de - 7C. (4)Sarea pur se va utiliza numai pe mbrcminte bine etaneizat doar cu avizul administratorului drumului public. (5)Pentru temperaturi mai sczute se va utiliza clorura de calciu sau fondani chimici echivaleni. Art. 32 Pe timp de iarn este permis rspndirea manual de materiale antiderapante i fondani chimici, numai pe suprafee foarte mici, acolo unde nu au acces utilajele prevzute cu rspnditor de material antiderapant, pe poduri, pasaje, podee, diguri etc. Caracteristici generale i intervale de timp maxim necesare, corespunztoare fiecrui nivel de intervenie pe drumuri Tabelul nr. 3

Interval de timp admis i Nr. crt. Nivel de intervenie Caracteristicile generale ale fiecrui nivel de intervenie Deszpezirea drumului pe minimum o band de circulaie pe sens 3

Deszpezirea drumului pe toat partea carosabil

Curarea pe plat drum (asigurarea pe toat carosa

N.I.1

- Asigurarea unei informri permanente asupra viabilitii i coordonarea operativ a interveniilor - Dotarea cu utilaje suficiente i organizarea lucrului permanent al acestora - Prioritate n intervenie - Asigurarea rspndirii preventive de materiale 8 ore dup ncetarea antiderapante continuu i prioritar viscolului sau a - Prevenirea nzpezirii drumurilor se realizeaz ninsorii viscolite prin patrularea cu autoutilaje. Aceast aciune se desfoar permanent n timpul ninsorilor, precum i al viscolelor slabe (viteza vntului mai mic de 30 km/h) cu utilajele prevzute pentru aceast activitate. - Asigurarea unei informri permanente asupra viabilitii i coordonarea operativ a interveniilor - Dotarea cu utilaje suficiente independent de nivel I i organizarea lucrului permanent al acestora - Asigurarea rspndirii preventive a materialelor antiderapante tratate cu antiaglomerant - Prevenirea nzpezirii drumurilor se realizeaz prin patrularea cu autoutilaje. Aceast aciune se 12 ore dup ncetarea viscolului sau a ninsorii viscolite

24 de ore dup ncetarea viscolului sau a ninsorii viscolite

maximum d

N.I.2

36 de ore dup ncetarea viscolului sau a ninsorii viscolite

Maximum 3

desfoar permanent n timpul ninsorilor, precum i al viscolelor slabe (viteza vntului mai mic de 30 km/h) cu utilajele prevzute pentru aceast activitate. - Asigurarea unei informri permanente - Se pot folosi i utilaje repartizate nivelurilor I i II - Prevenirea nzpezirii drumurilor se realizeaz prin patrularea cu autoutilaje. Aceast aciune se 16 ore desfoar permanent n timpul ninsorilor, precum i al viscolelor slabe (viteza vntului mai mic de 30 km/h) cu utilajele prevzute pentru aceast activitate. Organizarea activitii de iarn i a informrii, fr prioritate, numai n cazul necesitii asigurrii circulaiei pe sectoarele de drum respective

N.I.3

48 de ore

Maximum 4

N.I.4

Art. 33 Se interzice tractarea de ctre utilajele de deszpezire a vehiculelor rmase pe drum, cu excepia celor singulare, care mpiedic aciunea de deszpezire. Art. 34 Utilajele utilizate pentru combaterea poleiului i nzpezirii i de nsoire vor fi dotate cu semnale speciale luminoase de avertizare cu lumin galben, montate astfel nct s fie vizibile din toate direciile. Acestea vor funciona numai n timpul aciunii sau al deplasrii spre locul de aciune. Punctele extreme ale gabaritului acestor utilaje se vor marca cu stegulee galbene sau lumini de gabarit. Art. 35 Autovehiculele de nsoire i principalele utilaje de deszpezire vor fi dotate cu GPS racordat la staia de monitorizare de la S.D.N. i D.R.D.P., telefon mobil sau staie radio emisie-recepie, avnd totodat instalaiile de lumini i semnalizri prevzute de lege. Art. 36 n baza art. 44 alin. (2) din Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, pentru protecia unor sectoare de drum sensibile la nghe-dezghe, administratorii acestora pot introduce n perioada de dezghe restricii cu caracter temporar privind sarcinile admise s circule pe drumul respectiv (bariere de dezghe). Art. 37 Evidena activitii privind combaterea poleiului i nzpezirii i privind deszpezirea drumurilor din administrare pe timp de iarn, pe fiecare baz de deszpezire, se va ine n registre numerotate i tampilate, conform anexei nr. 6 - Jurnal de activitate pe timp de iarn, care constituie documentul primar.

CAPITOLUL IV: Conducerea i coordonarea aciunilor de prevenire i combatere a poleiului i nzpezirii drumurilor publice, sistemul de informare privind starea drumurilor pe timp de iarn. Msuri de protecia muncii i PSI
Art. 38

(1)Conducerea i coordonarea aciunilor de prevenire i intervenie pentru combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor se realizeaz prin comandamente instituite la nivel central i teritorial, aprobate prin ordine i decizii. (2)Raportarea situaiei drumurilor naionale se face de ctre Comandamentul Central de Iarn, conform modelului prezentat n anexa nr. 7, i ctre Ministerul Afacerilor Interne - Centrul Operaional de Comand, Centrul Operaional Naional din cadrul Inspectoratului General pentru Situaii de Urgen, D.R. I.G.P.R., C.N.A.D.N.R. - S.A. Art. 39 (1)Pentru coordonarea msurilor ce trebuie avute n vederea desfurrii traficului rutier pe drumurile publice n perioada de iarn, n condiii de siguran, la nivel central, C.N.A.D.N.R. - S.A., mpreun cu D.R. - I.G.P.R., va organiza teleconferine periodice, cu participarea administraiilor drumurilor i serviciilor rutiere din cadrul inspectoratelor de poliie judeene. (2)Baza msurilor ce trebuie luate pentru asigurarea unei circulaii rutiere n condiii de siguran n perioada friguroas o constituie programul comun de msuri ce se stabilete anual ntre C.N.A.D.N.R - S.A. i Inspectoratul General al Poliiei Romne, ce sunt obligatorii pentru unitile centrale i teritoriale de administrare a drumului i serviciilor rutiere din cadrul inspectoratelor de poliie judeene. Art. 40 (1)Pentru desfurarea operativ a aciunilor de intervenie pe timpul iernii n vederea cunoaterii exacte a situaiei reale de pe teren este necesar efectuarea reviziilor (dimineaa ntre 3,00 i 7,00 i dup-amiaza ntre orele 15,00 i 19,00 i ori de cte ori se consider necesar). (2)n vederea coordonrii aciunilor de intervenie pe timpul iernii se va organiza din timp o reea de informare care s permit transmiterea n timp util a informaiilor privind viabilitatea drumurilor la comandamentele judeene, regionale i Comandamentul Central de Iarn, mass-mediei i participanilor la trafic. Art. 41 Pentru desfurarea ntregii aciuni pe perioada de iarn, precum i pregtirea condiiilor n perioada premergtoare se vor respecta normativele n vigoare privind protecia muncii i PSI. Art. 42 Anexele nr. 1-8 fac parte integrant din prezentul normativ. -****-

ANEXA nr. 1:
UNITATEA ................ Propuneri de ncadrare a drumurilor pe niveluri de viabilitate n timpul iernii
Categoria funcional a drumurilor A. DRUMURI NAIONALE DN 6 132 + 435 184 + 230 Miheti Radomir 52 Sectorul de drum De la km ..... la km ..... ntre localitile Lungimea (km) Km echivaleni

DN 55 Total niv. I DN 54

4 + 400 71 + 105

Craiova Bechet

66

1 + 550 54 + 500

Caracal Islaz

52

Total niv. II Nivel III de viabilitate Nivel IV de viabilitate B. DRUMURI JUDEENE

ANEXA nr. 2:
UNITATEA ................ Plan operativ de aciune pe timpul iernii - Secia ....................
Denumirea utilajelor i mijloacelor de transport de nsoire proprii sau nchiriate. Sectorul de drum pe care se acioneaz DN (DJ, DC) Km ..... km ..... 1

Nr. crt.

Unitatea operativ pe timp de iarn Baz/Punct de sprijin

Nivel de viabilitate/ Lungime sector km/kme

Puncte de informare primrii i poliie: - localitate - nr. tel. - poz. km/DN 4

P ma an

ANEXA nr. 21:


UNITATEA ................ Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante, al carburanilor, pe baze de deszpezire i secii prevzute n Planul de aciuni pe timpul iernii
Secia Baza Materiale antiderapante Nisip (tone) Sare (tone) CaCl2

14

TOTAL

NOTA: Centralizatorul se face la DRDP (consiliul judeean) pe secii i baze i n mod analog la secie pe baze.

ANEXA nr. 22:


UNITATEA ................ Centralizatorul utilajelor i mijloacelor de transport prevzute n Planul operativ de aciune n timpul iernii
Nr. crt. Denumirea utilajului i a echipamentului UM = buc.

TOTAL

Baza

A. Utilaje i echipamente proprii 1 Utilaj multifuncional cu traciune integral, echipat cu: - Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictur = min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau

Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade) L = min. 2,5 m, H = min. 1,1 m - Turbofrez L = 2,2 m. cap. = min. 3.300 m3/or, nlime cuit H = min. 1,6 m (numai n zonele nzpezibile); - Rspnditor cu cap. min. 3 m3, montat pe asiul mainii de baz - Instalaie de preumectare cu cap. min. 800 l (numai acolo unde exist instalaie de clorur de calciu) - Perie mecanic frontal L = min. 2,1 m (1 buc./Baza) - Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu mas total <= 12 t - Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n cabina autovehiculelor. Tractor de mare capacitate cu traciune integral, avnd min. 250 CP i echipat cu: - Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictur = min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade) **ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sarcina util de min. 10.000 kg, echipate cu: - Lam L min. 2,8 m H cu ridictura = min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta - RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare - Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total <= 12 t - Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n cabina autovehiculelor. Autofrez - Traciune integral - Cap. min 5.000 m3/or Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup frontal de min. 0,8m 3 i/sau plug ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m3 Autoremorcher cu masa max. admis de min. 26 t, avnd formula roilor min. 8x4, dotat cu instalaii speciale pentru tractare i remorcare autotrenuri: - Cabestan - Troliu - Bra special pentru ridicat cu sarcina min 8,5 tf Autoutilitar cu cabin dubl avnd: - 5-7 locuri - Sarcina util min. 750 kg - Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei Staie preparare CaCl2 Automacara min. 40 tone

5 6

9 10

B. Utilaje i echipamente nchiriate Utilaj multifuncional cu traciune integral, echipat cu: - Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictur = min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade) L = min. 2,5 m, H = min. 1,1 m - Turbofrez L = 2,2 m, cap. = min. 3.300 m3/or, nlime cuit H = min. 1,6 m (numai n zonele nzpezibile); - Rspnditor cu cap. min. 3 m3, montat pe asiul mainii de baz - Instalaie de preumectare cu cap. min. 800 l (numai acolo unde exist instalaie de clorur de calciu) - Perie mecanic frontal L = min. 2,1 m (1 buc./Baza) - Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu mas total <= 12 t - Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n cabina autovehiculelor. Tractor de mare capacitate cu traciune integral, avnd min. 250 CP i echipat cu: - Lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m, H cu ridictur = min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta i/sau

Plug universal cu geometrie variabil, cu dou lame mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade) **ATB avnd formula roilor 4x4, 6x4 sau 8x4 i sarcina util de min. 10.000 kg, echipate cu: - Lam L min. 2,8 m, H = cu ridictur min. 1 m Sistem de rotaie stnga-dreapta - RSP cap. min. 6 m3 opional instalaie de preumectare - Cablu/Bar rigid de remorcare autovehicule, cu masa total <= 12 t - Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre montate n cabina autovehiculelor. Autofrez - Traciune integral - Cap. min. 5.000 m3/or Buldoexcavator avnd traciune integral, dotat cu cup frontal de min. 0,8 m 3 i/sau plug ncrctor frontal pe pneuri, avnd cupa de min. 2 m3 Autoremorcher cu masa max. admis de min. 26 t, avnd formula roilor min. 8x4, dotat cu instalaii speciale pentru tractare i remorcare autotrenuri: - Cabestan - Troliu - Bra special pentru ridicat cu sarcina min. 8,5 tf Autoutilitar cu cabin dubl avnd: - 5-7 locuri - Sarcina util min. 750 kg - Panou special de semnalizare pentru nchiderea circulaiei Staie preparare CaCl2 Automacara min. 40 tone

5 6

9 10 C. TOTAL

ANEXA nr. 23:


UNITATEA ................ Centralizatorul bazelor de deszpezire i al punctelor de sprijin pe zone climaterice
Nr. crt. Secie DN Poziie km Zona climateric Baze

NOT: Centralizatorul se face la DRDP (consiliul judeean) pe secii i baze i n mod analog la secie pe baze.

ANEXA nr. 24:


UNITATEA ................ Lista sectoarelor de drum care se vor apra cu panouri parazpezi i perdele forestiere de protecie pe timpul iernii
DN, DJ, DC, sectorul aprat cu panouri parazpezi i/sau perdele forestiere de protecie pe subuniti

Dreapta sau stnga

Nr. rnduri necesare

panourilor ce se vor monta

perdelelor prot

TOTAL:

NOT:

n mod analog se face centralizatorul pentru administraiile locale de drumuri.

ANEXA nr. 25:


UNITATEA ................ Lista mijloacelor de comunicare ce vor funciona pe timpul iernii
Secia Baza

T Fixe

Nr. crt.

TOTAL:

NOT: n mod analog se completeaz centralizatorul pentru administraiile locale de drumuri.

ANEXA nr. 26:


UNITATEA ................ Lista subunitilor (seciilor) din cadrul D.R.D.P. (administraia local a drumurilor), cu adresa unitii, eful unitii i numerele de telefon de la serviciu
Nr. crt. 1 Specificaia Secia Adresa unitii Numele i prenumele ef secie + personal tehnic

ANEXA nr. 27:


UNITATEA ................ Lista bazelor de deszpezire cu adresa unitii, eful bazei i numerele de telefon de la serviciu i de acas
Nr. crt. 1 Specificaia Secia Baza Adresa unitii Numele i prenumele ef district + personal district

Prefix PT/CFR/

ANEXA nr. 28:


UNITATEA ................ Lista indicatoarelor rutiere fixe i mobile specifice semnalizrii rutiere pe timp de iarn UM = buc.
Nr. crt. DN Nr. indicatoare de circulaie fig. .......

Poz. km

Fig. A19** (Drum lunecos) + adiionala P27** - polei, ghea, zpad sau P29** - ploaie, cea, viscol 2

Fig. D15** (Lanuri pentru zpad) + adiionala P27** - polei, ghea, zpad sau P29** - ploaie, cea, viscol 3

Fig. C1** (Accesul interzis) + adiionala P27** - polei, ghea, zpad sau P29** - ploaie, cea, viscol 4*

TOTAL (buc.):

* Indicatoarele din coloanele 4, 5 i 6 se stabilesc de ctre secie n funcie de numrul drumurilor i al sectoarelor nzpezite cu posibilitile de ocolire pe ruta cea mai apropiat. ** Figurile A19, D15, C1, F37, A9 i panourile adiionale P27 i P29 au ca referin standardul romn SR 1848-1/2008. NOT: n coloana 3 pentru sectoare mai lungi de 2 km se monteaz panoul adiional P 8 "lungimea sectorului periculos". Anexa se completeaz la planul operativ al bazei, seciei, DRDP, administraiei locale a drumurilor. Situaia se completeaz cu necesarul de jaloane care vor servi la marcarea punctelor critice de pe traseul drumului, pentru a indica obstacolele laterale care pot perturba desfurarea activitii de deszpezire (coronamentele podeelor, parapetele, bordurile etc.).

ANEXA nr. 29:


UNITATEA ................ Necesarul de carburani, materiale pentru combaterea poleiului i nzpezirii, dotri

S.D. Nr. crt. A. Carburani, lubrifiani, combustibili 1 Benzin tone Motorin tone *Crbuni (lemne de foc) tone N E N E N E Dotri Baza de deszpezire (1)

Baza de des (2)

B. Materiale pentru combaterea poleiului 4 Sare tone Nisip tone Zgur tone CaCl2 tone N E N E N E N E

C. Alte dotri 8 Termometre buc. Ministaii meteo buc. Calculator cu internet buc. Mijloace de informare n mas (radio-TV) GPS buc. N E N E N E N E N E

10

11

12

N = necesar E = existent * Se completeaz numai n cazul n care baza este dotat cu nclzire central i/sau alimentare cu ap.

ANEXA nr. 210:


UNITATEA ................ Lista sectoarelor de drum antiderapante (nisip i zgur)
Nr. crt. 1 2 3 4 DN Poziia km

pe

care

se

acioneaz

numai

cu

materiale

Lungimea sectorului (km)

(pod, pasaj, sector de

ANEXA nr. 211:


UNITATEA ................ Lista mijloacelor de semnalizare mobile necesare nchiderii temporare a circulaiei rutiere pe sectoarele de drumuri blocate UM = buc. Este necesar a se prevedea minimum cte un set de mijloace de semnalizare temporar pentru fiecare sector de DN ntruct nu se pot stabili poziiile km de montare a lor - nchiderea circulaiei se poate face n puncte diferite, care nu pot fi precizate cu exactitate la momentul ntocmirii planului operativ pe timpul iernii.
Nr. indicatoarelor rutiere fig. .......... Nr. crt. DN Poziia km Fig. a 55* Barier normal Fig. a 56* Barier direcional Fig. a 54* Lamp cu lumin galben intermitent

Total (buc.):

* Figurile a 55, a 56, a 54, a 60, a 14 i a 21 au ca referin standardul romn SR 1848-1/2008.

ANEXA nr. 3:
UNITATEA ................ Lista sectoarelor de drum nzpezibile
Sectorul de drum Nr. crt. 1. 2. 3. DN, DJ sau DC Poziia kilometric Lungimea sectorului de drum (m)

Carac P Categoria

ANEXA nr. 4:
UNITATEA ................ - Secia ................ Proces-verbal de verificare a pregtirilor pentru iarn ............. Subsemnaii, .............., din partea D.R.D.P. ( A.L.D.) i, ............, din partea S.D.N. ........., verificnd pregtirile de iarn ale S.D.N. ........., am constatat urmtoarele: I.Instalarea panourilor - parazpezi - ml II.Concluzii asupra stadiului pregtirii cldirilor, garajelor, depozitelor etc. III.Instruirea personalului i data procesului-verbal de instruire IV.Pregtirea bazei de deszpezire

S.D. Nr. crt. A. Carburani, lubrifiani, combustibili 1 Benzin tone Motorin tone Crbuni (lemne de foc) tone N E N E N E Dotri Baza de deszpezire (1)

Baza de des (2)

B. Materiale pentru combaterea poleiului 4 Sare tone Nisip tone Zgur tone CaCl2 tone N E N E N E N E

C. Alte dotri 8 Giruet buc. Termometre buc. Ministaii meteo buc. Calculator cu internet buc. Mijloace de informare n mas (radio-TV) GPS buc. N E N E N E N E N E N E

10

11

12

13

N = necesar E = existent Semnturile membrilor comisiei .......................

ANEXA nr. 5:
Calendarul privind ndeplinirea sarcinilor referitoare la pregtirea activitii pe timpul iernii
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Denumirea sarcinii

Transmiterea la C.N.A.D.N.R. - S.A. a situaiei privind evoluia precipitaiilor, a numrului mediu anual de zile cu polei viscol pentru iarna precedent pe fiecare secie

Aprobarea programului de revizie i reparare a autoutilajelor specifice de deszpezire de ctre D.R.D.P., respectiv A.L.D ntocmirea propunerilor de ncadrare a drumurilor pe niveluri de viabilitate n timpul iernii i naintarea acestora la C.N.A.D.N.R. - S.A. ntocmirea Planului operativ de aciune pe timpul iernii la secii i naintarea lui la D.R.D.P., respectiv A.L.D. Transmiterea la C.N.A.D.N.R. - S.A., respectiv la C.J. a planurilor operative de aciune pentru aprobare

Aprobarea planurilor operative de aciune pe timpul iernii de ctre C.N.A.D.N.R. - S.A., respectiv C.J. i transmiterea lo D.R.D.P. i A.L.D. Transmiterea planurilor operative la baze Punerea n ordine a drumurilor, pentru intrarea n iarn Instruirea personalului care particip la activitatea de iarn, la prezentarea n baze Organizarea reelei de coordonare operativ i informare Pregtirea bazelor de deszpezire i a punctelor de sprijin - zona climateric rece - celelalte zone climaterice Aprovizionarea bazelor cu carburani pentru 14 zile de funcionare - zona climateric rece - celelalte zone climaterice Aprovizionarea cu materiale antiderapante - n funcie de necesiti, acolo unde este cazul Aprovizionarea cu materiale chimice antiaglomerante - 35% din cantitate - 50% din cantitate - 75% din cantitate - 100% din cantitate Montarea indicatoarelor pentru semnalizarea rutier pe timpul iernii - zona climateric rece - celelalte zone climaterice

12

13 14

15

16 17

Montarea panourilor parazpezi Prezentarea autoutilajelor nchiriate n unitile operative pe timpul iernii - zona climateric rece - celelalte zone climaterice - termenele pot fi modificate n funcie de evoluia fenomenelor meteorologice Verificarea pregtirilor la unitile operative pe timpul iernii de ctre comisii - zona climateric rece - celelalte zone climaterice

18

ANEXA nr. 6:
BAZA DE DESZPEZIRE ...................... Jurnal de activitate pe timp de iarn privind combaterea poleiului i nzpezirii pe drumurile din administrare Ofier de serviciu, ora intrare i ora ieire Activitate prestat Numr de muncitori prezeni Modul de acionare a autoutilajelor: patrulare, acionare cu lam, rspndire material antiderapant

ANEXA nr. 7:
UNITATEA ................ Buletin meteo-rutier privind starea drumurilor (naionale, judeene, comunale) din data de ..........., ora ........ 1.Evenimente rutiere (accidente) 2.Sectoare de drumuri nchise temporar circulaiei rutiere 3.Utilaje cu care se acioneaz la pct. 2 4.Drumuri cu circulaie ngreunat 5.Utilaje cu care se acioneaz la pct. 4 6.Starea prii carosabile pe restul drumurilor - curat i uscat (DN ........, poz. km ....) - curat i umed (DN ........, poz. km ...) - zpad continu (DN ........, poz. km ... grosimea stratului variaz ntre 0...10 cm) - suluri de zpad (DN ........ poz. km ........, h variaz ntre ........i ........ cm) - parial ghea n grosime de la ...... pn la ....... cm, DN ........, km ...... km ....... - polei DN ........, km...km ........ - mzg etc. DN ........, km ....... km ....... 7.Starea timpului n restul zonei din administrare - cerul (senin, acoperit, parial acoperit) - vntul (calm sau, dac bate, se comunic viteza n km/or i direcia) - precipitaii (ninsoare, lapovi, ploaie, burni) DN ........, km ........ km ........, localitatea, judeul - fenomene speciale (polei, cea, viscol, vijelie) DN ........ km ........ km ........ localitatea, judeul - vizibilitatea: bun, peste 300 m, redus, sub 300 m, din cauza (cea, viscol, ninsoare abundent, vijelie etc.) DN ........, km ........ km ........, localitatea, judeul - temperaturi atmosferice din principalele localiti, n ordine descresctoare 8.Alte aspecte de menionat ..........................

Ofier de serviciu, ................. NOT: Registrele cu "Jurnalele de activitate pe timp de iarn" i "Buletinul meteo-rutier" vor fi numerotate, legate i tampilate de conductorul unitii administrative. Datele i informaiile cuprinse n prezenta anex vor fi transmise zilnic ntre orele 6,00- 7,00 pentru ultimele 24 de ore i n dinamic (intervale orare mai scurte), ori de cate ori situaia o impune.

ANEXA nr. 8:
Centralizatorul cu personalul muncitor necesar pentru nsoirea autovehiculelor angrenate n activitatea de deszpezire i n alte activiti specifice sezonului de iarn pe baze i puncte de sprijin Publicat n Monitorul Oficial cu numrul 395 din data de 1 iulie 2013 --- Art. 1 din capitolul I, sectiunea 1 --- Normativ din 2013, M.Of. 395 din 01-iul2013