P. 1
Contract

Contract

|Views: 15|Likes:
Published by Andreea Tabacu
contrat
contrat

More info:

Published by: Andreea Tabacu on Jul 23, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/02/2014

pdf

text

original

BOZESAN IULIANA

CONTRACTUL INTERNATIONAL DE VANZARE - CUMPARARE

Conform Codului Civil art.942 contractul este acordul intre doua sau mai multe parti spre a constitui sau a stinge intre ei un raport juridic, iar conform dreptului comercial international un contract de vanzare poate fi considerat un contract universal, dreptul comercial roman completeaza acest concept spunand ca ‘’ vanzarea internationala se individualizeaza prin functionalitatea sa , iar nu prin structura sa juridica, avand intr-o masura preponderenta, un fond comun cu cel al vanzarii civile, chiar daca se deosebeste de acesta prin natura comerciala si internationala ‘’ . Ceea ce diferentiaza in mod semnificativ contractul de vanzare interna de cel de vanzare internationala este faptul ca acesta din urma cuprinde, in mod inerent, elemente de extraneitate. Din aceasta cauza contractul de vanzare international este susceptibil a fi reglementat de doua sau chiar mai multe legii aplicabile contractului (lex contractus) care va carmui interpretarea lui, drepturile si obligatiile partilor etc. Pentru a inlatura inconvenientele cauzate de diversitatea legilor nationale s-a recurs la armonizarea si uniformizarea normelor aplicabile. Dintre conventiile internationale elaborate in domeniul vanzarii internationale mentionam Conventia Natiunilor Unite asupra contractelor de vanzare internationale de marfuri incheiata la Viena la 11 aprilie 1980, la care Romania a aderat prin Legea nr 24/1991 . Aceasta Conventie este complinita de Conventia asupra prescriptiei in materie de vanzare internationala de marfuri, incheiata la New York la 14 iunie 1974 si Protocolul de modificare a Conventiei, incheiat la Viena la 11 aprilie 1980, la care Romania a aderat prin Legea nr 24/1992. Un rol insemnat in opera de uniformizare il au regulile Incoterms, elaborate de Camera de Comert Internationala de la Paris. Conventia de la Viena are 101 articole si este impartita in patru parti : partea I –a cuprinde domeniul de aplicare si dispozitii generale, partea II – a formarea contractului, partea III –a vanzarea marfurilor si dispozitii generale, obligatiile vanzatorului, obligatiile cumparatorului, transferul riscurilor, dispozitii comune obligatiilor cumparatorului si vanzatorului, partea IV – a dispozitii finale. Contractul de vanzare – cumparare, considerat ca un caz particular al contractului in sens general, reprezinta documentul cel mai larg raspandit in cadrul relatiilor comerciale internationale, incheiat in special pentru vanzarea – cumpararea de obiecte de valoare mare sau mijlocie, marfuri in cantitati mari, prestarea unor tipuri de sevicii deosebite etc. Ca forma se prezinta ca o sccesiune de clauze intr-o ordine asupra careia partile semnatare au cazut de acord. Este de preferat ca aceasta succesiune sa urmareasca derularea in practica a operatiunilor comerciale incepand cu definirea obligatiilor partilor si incheind cu incetarea acestor obligatii.

In redactarea proiectelor de contract partile pot sa utilizeze anumite modele . desi contine elemente definitorii ale vanzarii din dreptul intern este considerat in literatura de specialitate un contract original. In procesul tratativelor este foarte important controlul asupra redactarii contractului. cai ferate. cai rutiere. al caror obiect rezulta din continutul operatiunilor respective. d) exista anumite conditii impuse de autoritatile de export si import care trebuie indeplinite de vanzator si cumparator. vanzare de licente. Contractele comerciale internationale se incheie si se modifica.BOZESAN IULIANA Caracterizarea generala a contractului international de vanzare-cumparare Contractul de comert international este definit ca vanzarea -cumpararea de marfuri la nivelul careia este prezent un element international. dar si de tipul de contract pe care partile le-au incheiat. fie ad probationem. franchising. vanzare de know – how. ce se naste si se realizeaza in mediul international. modalitatile de livrare si locul unde sunt disponibile marfurile respective. vanzarea internationala in forma tipica presupune si incheierea contractului de asigurare. Practica arbitrala internationala a stabilit ca un contract tipic de vanzare international se carcterizeaza prin 5 elemente : a) existenta unui contract de vanzare – cumparare care descrie marfurile. O mentiune speciala trebuie facuta in lagatura cu o serie de tehnici de contractare comerciala . Contractul de vanzare internationala de marfuri. trebuie incheiat si un contract de transport. e) contractul trebuie sa prevada modalitati si termenul de plata. contract de asigurare si stabilita modaliatea de plata a contractului. Vanzatorul si cumparatorul sunt in tari diferite si aceste sunt parti la Conventie (art. de turism si altele. Astfel pe langa contractul propriu zis de vanzare – cumparare. In functie de natura tranzactiilor si de interesele lor. calea aerului implica riscuri referitoare la pierderea sau degradarea marfurilor respective.a) iar marfurile trebuie sa fie transportate de la vanzatorul la cumparator. cu respectarea conditiilor pentru validitatea conventiilor. conditii generale sau contracte tip. practicate in relatiile comerciale internationale. Vanzarea internationala este cel mai adesea.1 lit. un contract intre doua persoane departate (inter absentes). . faptul ca partile nu pot sa deroge si nici nu pot sa modifice regula obligativitatii formei scrise a contractului. partile pot opta pentru un ‘’ contract lung ‘’ sau pentru un ‘’contract scurt ‘’ . In functie de obiectul operatiunii comerciale . de transport si expeditii internationale. cu finalitate si caracteristici proprii. Ca atare un obiectiv al negocierilor va fi acela de a se obtine dreptul de a formula primul proiect de contract. consulting – engineering. Carei parti ii revine obligatia de a incheia contractul de asigurare depinde de intelegerea partilor. Conventia prevede expres (art. b) acest contract de vanzare – cumparare trebuie completat de un contract de transport incheiat fie de catre cumparator fie de catre vanzator in functie de obligatiile stabilite in contractul de vanzare – cumparare c) deoarece transportul marfurilor pe apa. de mandat si reprezentare comerciala. fie ad validitatem.leasing. Criteriul de determinare a caracterului international al vanzarilor il constituie faptul ca partile contractante isi au sediul in state diferite. in forma scrisa . contractele pot fi : de executare de lucrari.Tinand cont de faptul ca unele legislatii nationale impun forma scrisa a contractului de comert exterior .12 in fine). care se incheie prin corespondenta. contracte cadru. de regula.

limba precizata in clauza va prevala la interpretare (de obicei limba engleza).N. Necesitatea formai scrise era prevazuta in mod expres. in speta pretul. Spre deosebire de conditiile generale el este mai frecvent adoptat de comun acord ca un instrument contractual principal sau chiar unic de catre parti. printre care mentionam : simplificarea procesului de negociere si reducerea duratei acestuia. care sunt suplinite de cerere. Contractul de comert international se caracterizeaza prin consensualitate. oferta si acceptare in cazul contractelor intocmite la distanta. partile pot conveni ‘’ clauza lingvistica’’. servind la orientarea in ceea ce priveste structura relatiei contractuale si modul in care s-a manifestat acordul de vointa al partilor. precizand ca in cazul in care contractul este redactat in mai multe limbi . Partile contractului au libertatea deplina sa aleaga limba in care este redactat acesta. In alte tari s-a stabilit in mod expres administrarea formei verbale pentru contractele comerciale internationale cum este cazul in Franta. Prima parte a contractului contine doar titlurile si subtitlurile care apar in contract si au doar caracter explicativ. evitarea riscului formularii unor clauze neclare . acest act poate fi foarte simplu sau foarte elaborat si se elaboreaza atatea exemplare cate parti participa la tranzactie. Doctrina si jurisprudenta instantelor de arbitraj opteaza pentru forma scrisa. astfel incat se considera perfectat in momentul realizarii acordului de vointa intre subiectii acestuia. (Incoterms). Utilizarea acestora ofera comerciantilor o serie de avantaje. In ce priveste limba de redactare a contractului. ca de exemplu limba engleza in domeniul contractelor maritime. . evitarea riscului omisiunii unor clauze importante si evitarea neintelegerilor cu privire la inerpretarea unor clauze. expresie a cansacrariii acordului de vointa dintre parti. plus cate un exemplar pentru fiecare tert implicat. Redactarea se poate realiza intr-o singura limba sau in mai multe. daca partile opteaza in acest sens. Finalizarea contractului este incheierea fructuoasa a negocierilor si corespunde cu etapa redactarii definitive a contractului. Preambulul este o expunere de motive si are doua functii – contractuala si politica. ca si organismele internationale care functioneaza sub egida O.BOZESAN IULIANA Contractul cadru este un acord de principiu asupra majoritatii clauzelor contractuale cu exceptia unora esentiale. Limba aleasa poate sa nu aiba nici o legatura cu elementele obiective referitoare la statutul societatii sau al partilor contractante.U. Conditiile generale sunt toate conditiile prestabilite si destinate a fi inserate intr-un anumit numar nedeterminat de contracte de acelasi tip. La finalizarea contractului se trec in revista o serie de aspecte legate de elaborarea acestui document. Desi forma scrisa nu este necesara pentru insasi existenta contractului ea este indicata pentru o mai buna probatiune in cazul aparitiei unor divergente intre parti. optandu-se pentru limba de circulatie internationala adecvata domeniului comercial si specificului contractului respectiv. Lipsit de un astfel de element contractul nu este valabil incheiat si nu produce efecte intre parti decat din momentul in care pretul a fost precizat. Ele sunt cel mai adesea opera unei intreprinderi sau a unui grup. Cand contractul se realizeaza in forma scrisa este necesara intocmirea mai multor exemplare. Ca regula generala contractul comercial international este consacrat printr-un act scris. Prin forma scrisa a contractului se precizeaza mai clar continutul acestuia ce confera certitudine momentului incheierii si se usureaza supravegherea modului de executare a obligatiilor contractuale. in legislatia din perioada anterevolutionara. Contractul tip este un model de contract standardizat care poate fi completat sau modificat si la care partile fac referinta. ca si majoritatea celorlalte contracte.

din cauza profesionalismului celor care se implica in astfel de tranzactii. cum sunt cele de asigurare. determina existenta unor elemente de specificitate in raport cu viciile invocabile in celelalte categorii de contracte. care vizeaza insasi scopul pe care vroia sa il realizeze una din parti. subordonandu-se normelor de drept national create de el insusi. care incheie un contract . Daca prestatia se refera la bunuri se includ si ele in obiectul contractului. Aceasta disproportie trebuie sa existe chiar din momentul incheierii contractului. Continutul contractului este format din clauzele contractuale care sunt de doua categorii : cele esentiale fara de care contractul nu este valabil incheiat (partile. Prestatiile sau obiectul material al contractului pot fi uneori complexe dar indiferent daca consta in ”a da”. admitandu-se ca prezumtia de cunoastere a legii nu opereaza in raport cu legislatia unui stat strain. Cauza reprezinta scopul in vederea caruia partenerii contractului isi dau consimtamantul. violenta sau dolul sunt rar intalnite in comertul international sau chiar neacceptabile. in functie de legea aplicabila statutului lor juridic Statul. Aceste conditii se apreciaza in functie de legea aplicabila contractului. Vicierea lui este posibila prin afectarea elementului intelectiv (prin eroare sau prin dol). juridic . Conceptul consimtamant. fiind necesar sa fie licita si morala in cazul oricarui gen de contract. In sens larg consimtamantul este un acord de vointa intre doua sau mai multe persoane. pretul) si alte clauze (durata contractului.BOZESAN IULIANA Subiectii din domeniul comertului international se caracterizeaza printr-o mare diversitate si prin faptul ca apartin ordinii juridice nationale din state diferite. dar si unor norme de drept international. Astfel sunt limitate cazurile de eroare substantiala.sa fie determinat sau determinabil. la adoptarea carora a participat uneori in calitate de stat suveran. Un exemplu in acest sens il reprezinta dreptul salvatorilor de nave sau aeronave de a solicita majorarea valorii contractului in situatiile in care meritele salvatorului au fost mai mari decat cele evaluate. ”a face” sau „a nu face” este necesara indeplinirea urmatoarelor conditii: . Leziunea contractuala este paguba materiala pe care o sufera una dintre partile contractante din cauza disproportiei vadite de valoare intre prestatia la care s-a obligat si beneficiul preconizat. . semnifica in sens restrans manifestarea vointei juridice a unei persoane in vederea perfectarii actului juridic. in calitate de subiect la acest tip de contracte are statutul juridic special. ultima alternativa fiind mai mult uzitata in contractele internationale.). obiectul. cheltuielile au fost mult mai mari decat cele estimate ori contractantul salvat a ascuns initial situatia reala Eroarea de drept poate fi invocata in dreptul comertului international. Obiectul contractului semnifica actiunea sau inactiunea la care partile se obliga prin contract.sa fie licit in raport cu ordinea nationala a tuturor statelor cu care are interferenta contractul. dar nu poate fi invocata in contractele aleatorii. exonerarea de raspundere etc. fizic.sa fie posibil sub aspect material. dar se poate invoca eroarea de drept sau leziunea contractuala. conditiile de salvare au fost mai grele. care este proprie acestor contracte. Consimtamantul se considera valabil exprimat numai daca a fost exprimat in mod liber si in cunostinta de cauza. Continutul contractului contine obiectul care desemneaza marfa asupra careia se poarta obligatiile partenerilor. reglementarea diferendelor. In doctrina se apreciaza ca eroare de fapt. Particularitatile contractelor comerciale internationale. In consecinta capacitatea lor juridica este diferita. ori prin atenuarea libertatii de vointa (prin violenta). intrucat fiecare tara poate interpreta in mod diferit aceste notiuni. . Este relevanta numai eroarea de drept grava.

Denumirea marfii care face obiectul contractului trebuie astfel stabilita incat sa inlature cu desavarsire orice posibilitate de intelegere gresita. avand doua functii de baza : operativitatea in manipularea marfii in timpul transportului si publicitatea comerciala in cazul revanzarii de catre importator. In contract trebuie mentionat in mod expres felul ambalajului. la locul din care se face expedierea marfii. a regulilor si a uzantelor comerciale. odata cu trecere marfii de la vanzator la cumparator. conform normelor uzitate la livrare. In practica comerciala se obisnuieste ca pretul platit sa fie acela pe care il are marfa in momentul in care trebuie executat contractul. Cantitatea marfii se determina. organoleptice etc. fiind concretizat intr-o suma de bani determinata sau determinabila. acestea fiind denumite conditii de livrare. prin determinarea cantitatii. Ambele parti angajate in tranzactia comerciala acorda o atentie deosebita stabilirii conditiilor legate de determinarea locului si a momentului in care . a celei de comert sau serviciu determinarea calitatatii marfii pe baza vizionarii marfii determinarea calitatatii marfii prin utilizarea unor formule consacrate (‘’tel quel‘’ – ‘’asa cum este’’). Ele trebuie sa corespunda practicii comerciale uzuale . Dintre uzantele generale. cum ar fi : cantitatea pentru care se calculeaza pretul. Calitatea marfii include totalitatea proprietatilor fizice. de obicei. sa predea marfa intr-un ambalaj uzual de export. Ambalarea se face in functie de natura marfii si de modul de transport avand functia principala de a proteja marfa. valuta in care se va face plata si reducerile de pret pe care le acorda vanzatorul cumparatorului. definindu-l. Cantitatea marfii se determina prin folosirea unitatilor de masura. in functie de uzantele cu privire la masuri si greutati. exista o multitudine de posibilitati de exprimare a clauzei. In comertul exterior livrarea este o componenta esentiala a oricarei vanzari. calitatii. Conditiile de livrare sunt reglementate conform prevederilor contractului. Calitatea marfii se determina prin mai multe metode : determinarea calitatatii marfii pe baza de descriere este metoda cea mai frecvent utilizata determinarea calitatatii marfii prin mostre determinarea calitatatii marfii pe baza de tipuri si denumiri uzuale determinarea calitatatii marfii prin indicarea marcii de fabrica. Prin negociere sau pe baza uzantelor trebuie neaparat precizate unele aspecte legate de pretul marfii.una la locul de expeditie si alta la locul de destinatie. Marcarea ambalajului este o alta cerinta a contractelor externe. de pe piata clientului. daca nu exista intelegeri anticipate vanzatorul este obligat. precum si in precizarea obligatiilor partenerilor in legatura cu marfa. se poate conveni sa aiba loc o dubla determinare a cantitatii .BOZESAN IULIANA Negocierea obiectului contractului consta in identificarea marfii. Pretul se inscrie in contract fie pe unitatea de produs. chimice. are loc si transferarea cheltuielilor si a riscurilor pe care le implica livrarea. precum si datele sau calificativele care identifica sau individualizeaza obiectul contractului. cele mai importante sunt cele care se refera la conditiile de livrare si la platiile internationale . fie ca o suma globala pentru intreaga cantitate de marfa care face obiectul contractului. ambalajului si a marcii. Pretul este elementul esential al contactului si reprezinta obiectul obligatiei cumparatorului – importatorului.. dar partile pot sa cada de acord ca stabilirea acesteia sa se faca la locul de destinatie. De asemenea.

in continuare. In cazul in care contractantii doresc sa inlocuiasca anumite prevederi din clauza aleasa. 1980. dar pot prevedea anumite modificari sau completari in functie de natura contractului. 1990. financiare sau juridice. Daca acesta nu a indicat nici un loc. Conform acestei uzante cumparatorul trebuie sa suporte riscul disparitiei sau degradarii marfurilor din acest moment. urmata de denumirea prescurtata a regulii si a anului. FOB (Free on Board) . Vanzatorul nu raspunde de incarcarea marfurilor in mijlocul de transport furnizat de cumparator si nici pentru realizarea operatiunii de export. EXW (Ex-Works) .Locul de plecare : Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand a transferat si incarcat marfurile la transportator si in locul indicat de cumparator. cumparatorul trebuie sa suporte riscul cu privire la degradarea . vanzatorul poate sa aleaga unul dintre locurile unde cump aratorul isi incarca de regula marfa. privind suportarea cheltuielilor de livrare a marfurilor ci si activitatile pe care acestia trebuie sa le execute in scopul transferarii efective a marfurilor de la vanzator la cumparator. 1967. Conform acestei uzante. ori sa completeze prevederile acestei clauze. Adoptarea conditiilor de livrare intr-un anumit contract de vanzare comerciala presupune luarea in considerare de catre parti a mai multor elemente : natura marfurilor. pe baza carora comerciantii incheie si deruleaza intre ei contractele. In preambulul regulilor se subliniaza ca prevederile lor nu sunt obligatorii pentru parti. FAS (Free-Along Side SHIP) . Cele mai utilizate uzante contractuale ce indica locurile unde sunt disponibile marfurile. INCOTERMS 2000.Locul de plecare : Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare de cand marfa este disponibila la locul mentionat in contract. uzante. . 2000. precum si intinderea drepturilor si obligatiilor partilor sunt elaborate de Camera Internatioala de Comert (Paris 1936).Portul de incarcare : Vanzatorul isi indeplineste obigatia de livrare a marfii atunci cand ele eu fost depuse pe chei. Regulile INCOTERMS stabilesc nu numai obligatiile partilor in contractul de vanzare –cumparare. langa vas. mijlocul de transport folosit. Reguli internationale pentru interpretarea uzantelor de comert. calea de transport folosita.Portul de incarcare : Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand marfurile au fost incarcate la bordul vasului in portul de incarcare mentionat in contract. In termenii contractului FOB. Partile se pot referi la INCOTERMS ca baza a contractului lor. Aplicarea INCOTERMS fiind facultativa este dependenta de vointa partilor.BOZESAN IULIANA Exista practici. vor adauga. disparitia marfurilor din acest moment. FCA (Free-Career) . Adoptarea de catre ele a conditiilor de livrare reglementate prin aceste uzante nu comporta alte formalitati decat precizarea numelui clauzei alese. Aceste drepturi si obligatuni au fost revizuite in: 1953. Ultima parte a contractului o formeaza anexele care preiau o serie de detalii tehnice. formularile curente. ele avand libertatea sa insereze in contract si alte clauze. Cumparatorul suporta toate costurile precum si riscul transportului marfurilor de la locul de livrare la destinatie. in portul precizat in contract. distanta. vanzatorul este obligat sa perfecteze toate formalitatile de export pe cheltuiala sa.

Daca “Ex Work” reprezenta un minimum de obligatie. precum si costurile suplimentare datorate unor evenimente survenite dupa momentul incarcarii lor la bordul vasului sa transfera de la vanzator la cumparator dupa ce au fost incarcate pe vas in portul de incarcare. Daca partile se inteleg sa includa intre obligatiile vanzatorului si unele costuri aplicabile importului (TVA). DDU (Delvered Duty Unpaied) .BOZESAN IULIANA CFR (Cost and Freight) . CIF (Cost Insurrance and Freight) . taxele. inclusiv taxele vamale si cheltuielile pentru formalitatile de import. precum si orice alte cheltuieli necesare livrarii marfurilor in locul convenit. pentru vanzator DDP reprezinta maximul obligatiilor pentru acesta. aceasta clauza trebuie inserata in mod expres prin adaugarea sintagmei “Duty unpaied”. Vanzatorul trebuie sa perfecteze formalitatile de export. dar riscul pierderii sau degradarii marfurilor . costurile. El suporta riscul si toate costurile legate de aducerea marfurilor in portul de destinatie convenit. Aceasta uzanta nu poate fi folosita daca vanzatorul nu poate sa obtina licenta de import. DEQ (Delivered Exquay) .Locul de destinatie : Vanzatorul plateste toate cheltuielile necesare transportului marfurilor la destinatie. in tara in care se face importul.Numele locului de destinatie: Vanzatorul are aceleasi obligatii ca si in cazul CPT dar se adauga si obligatia de a incheia asigurarea incarcaturii pentru a proteja cumparatorul de riscul pierderii si degradarii marfurilor. ele trebuie sa mentioneze expres aceasta clauza. CIP (Carriage and Insurrance Payed To) . in loc de sintagma “duty paied” va fi folosita cea de “duty unpaied”. DES (Delivered Ex Ship) .Loc de destinatie : Vanzatorul isi indeplineste obligatia de a livra atunci cand marfa a devenit disponibila pt cumparator la locul convenit in tara unde se importa bunurile. Aceasta uzanta nu poate fi folosita daca vanzatorul nu poate sa obtina licenta de import. DDP (Delivered Duty Paied) .Port de destinatie : Vanzatorul are aceleasi obligatii ca si in cazul uzantei CFR la care se adauga si obligatia de a incheia asigurarea maritima pentru cumparare privitoare la riscul degradarii sau disparitiei marfurilor pe perioada transportului. Daca partile se inteleg ca cumparatorul sa realizeze toate formalitatile necesare importului si sa suporte cheltuielile aferente. Daca partile se inteleg ca vanzatorul sa indeplineasca formalitatile vamale si sa suporte cheltuielile precum si riscurile aferente acestei operatiuni. Vanzatorul suporta riscul. CPT (Carriage Payed To) .Loc de destinatie : Vanzatorul isi indeplineste obigatiile de livrare atunci cand marfurile sunt disponibile la locul specificat in contract.Numele portului de destinatie : Vanzatorul trebuie sa plateasca costurile si taxele necesare aducerii marfurilor in portul de destinatie. .Port de destinatie : Vanzatorul isi indeplineste obligatia de a livra marfurile atunci cand ele sunt disponibile la bordul vasului care va efectua transportul in portul de destinatie specificat. Vanzatorul isi asuma riscurile si costurile.Loc de livrare: Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand marfa a devenit disponibila cu toate formalitatile de export indeplinite in punctul de frontiera specificat in contract.Port de destinatie : Vanzatorul isi indeplineste obligatia de a livra marfa atunci cand marfurile sunt disponibile pentru cumparator pe cheiul portului de destinatie pregatit pentru import. El mai realizeaza formalitatile de export. Vanzatorul are obligatia de a suporta costurile si riscurile implicate de aducerea marfurilor la locul convenit. DAF (Delivered at Frontier) .

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Abrevierea EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP Numele intreg Ex Work Free Carrier Free a long Side Ship Free-on Boards Cost and Freight Cost Inssurance and Freight Carriage Paited To Carriage Inssurance Paited To Delivered at Frontied Delivered Exship Delivered Exquay Delvered Duty Unpaied Delivered Duty Paied Mentiunea locului Locul de plecare Locul de plecare Portul de incarcare Portul de incarcare Portul de destinatie Portul de destinatie Locul de destinatie Locul de destinatie Locul de livrare Port de destinatie Port de destinatie Loc de destinatie Loc de destinatie Partea cea mai importanta in realizarea contractelor internationale apartine negocierii clauzelor contractuale. deorece clauza contractuala este cea care duce la formarea pretului final al contractului.crt. Marfa se considera livrata in momentul in care trece balustrada navei. Paralela realizata intre cele doua clauze ne-a ajutat in luare unei hotarari privind clauza contractuala a unui contract de vanzare – cumparare de bunuri. FOB si CFR.cost.BOZESAN IULIANA Nr. in portul de expediere. in jurul lor construindu-se contractul propriu-zis. asigurare si navlu. inclusiv costul asigurarii riscului de pierdere si avariere a marfii pe timpul transportului maritim. El mai realizeaza si formalitatile de export. achitand navlul pana la portul de destinatie convenit. Cele mai utilizate clauze contractuale sunt CIF. . In continuare am prezentat doua din aceste clauze cu atuurile pe care le au punandu-le in balanta si tinand cont de faptul ca una dintre parti are domiciliul in Romania. care de ce sa nu recunoastem sunt cele care dau continutul intregului contract. inseamna ca vanzatorul livreaza marfa navei navlosita de el. platite pana la portul de destinatie convenit. Termenul CIF. CIF (Cost Insurrance and Freight ) .port de destinatie Este prima uzanta mai frecventa folosita. Am cautat solutia cea mai potrivita din punct de vedere economic. Vanzatorul are aceleasi obligatii ca si in cazul uzantei CFR la care se adauga si obligatia de a incheia asigurarea maritima pentru cumparare privitoare la riscul degradarii sau disparitiei marfurilor pe perioada transportului.

Din momentul in care vanzatorul a pus la dispozitia cumparatorului sau a agentului sau autorizat.asigura marfurile pe baza unui contract de asigurare de transport pe mare specificand marfurile transportate. cumparatorul va intra in posesia documentelor. contract de transport. acesta din urma este obligat la plata contractului chiar daca marfurile respective s-au pierdut. Vanzatorul nu garanteaza ca marfurile ajung la destinatie. Cand marfurile sunt cumparate in baza unui contract CIF. Prin intermediul CIF. Vanzatorul are obligatia de a face demersurile necesare in scopul remiterii cat mai rapide dupa incarcarea marfii la bordul vasului.CIF (Cost Insurrance and Freight ) 1. cumparatorul poate formula direct diferite pretentii fata de transportator cu privire la neindeplinirea unor clauze prevazute in contractul de transport si asigurare. ci faptul ca. De aceea. In acord cu practica arbitrala existenta in materie comerciala.BOZESAN IULIANA Descrierea .. eliberate de autoritatile competente.realiza transportul marfurilor respective in portul de destinatie specificat in contract pe propriile sale cheltuieli. Pe baza documentelor primite. documentele joaca un rol central. vanzatorul nu garanteaza ajungerea marfurlor la destinatie. . documentele prevazute in contractul CIF. Obligaiile cumparatorului 1.documentele care atesta incarcarea marfurilor care fac obiectul contractului de vanzare-cumparare. Definitie si caracter 2. 2. in cadrul acestei uzante. vanzatorul are doar obligatia de a remite cumparatorului documentele care-i atesta calitatea de proprietar al marfurilor. vanzatorul isi indeplineste obligatiile prevazute prin contract atunci cand a remis cumparatorului ori unui agent autorizat de cumparator toate documentele specificate in contractul de vanzare CIF. Obligatiile vanzatorului 5. . aceste documente trebuie sa fie specifcate in mod expres in contract. obligatia vanzatorului este de a: . CIF – vanzare de documente 3. . Documentele joaca rolul central in cazul contractului CIF. a documentelor implicate in acest tip de contract.factura comerciala care specifica pretul mafurilor care fac obiectul contractului. iar marfurlie unul secundar. Aceste documente cuprind inventarul marfurilor care fac obiectul contractului. Definitie si caracter Acest tip de contract poate fi utilizat numai in transporul pe apa al marfii. Transferul proprietatii si al riscului contractului 4. care atesta incheierea contractului de asigurare a transportului marfurilor pe apa. Aceasta abreviere (CIF) reprezinta ele 3 tipuri de contracte implicate: contract de vanzare. certificatul de calitate. contractul CIF poate fi caracterizat ca o vanzare de marfuri reale prin remiterea docmentelor catre vanzator. Obs: Fiind o clauza facultativa. In cadrul contractului CIF. pe mare sau pe apele interioare. CIF – vanzare de documente Practica comertului international a stabilit ca in cadrul contractului CIF. contract de asigurare. si anume: . .alte documente solicitate de cumparator: certificatul de inspectie.polita de asigurare. chiar daca partile contractante afirma ca s-au inteles in termenii acestei uzante. . adevarata natura a contractului nu poate fi stabilita decat dupa examinarea tuturor cauzelor.

cantitatea. incalcarea clauzelor contractuale de catre vanzator poate sa afecteze ambele obligatii. reala sau realizata inaintea primirii celorlate documente care precizeaza: numele vasului pe care a fost incarcata marfa. Dreptul cumparatorului de a refuza este o forma particulara a dreptului de a rezilia. Pe aceasta baza.posibilitatea formularii unor pretentii imporiva transportatorului daca nu au fost repectate clauzele contractuale. documentele raman valabile . documentele. 2. ea a devenit o practica curenta intre partile contractante. 3. vanzatorul fiind indreptatit sa ceara plata contractului. In ce priveste marfa vanzatorul trebuie sa o aduca in portul de incarcare la bordul vasului in vederea transportului in portul de destinatie. In cazul nerespectarii clauzelor contractuale cumparatorul are insa si o alta posibilitate: sa accepte documentele si marfa insa cu plata unor daune aferente nerespectarii obligatiilor contractului. . In consecinta. prezumtia in cadrul contractelor CIF este ca riscul trece de la vanzator la cumparator . Un contract CIF atribuie un numar de obligatii vanzatorului atat in legatura cu marfa cat si cu documentele. Valoarea daunelor se stabileste ca diferenta intre pretul initial al marfurilor stabilite in momentul incheierii contractului si valoarea lor la data livrarii. Dreptul cumparatorului de a refuza documentele sau marfa pentru neconformitate. Practica arbitrala internationala a stabilit ca acest tip de contract este unul de vanzare de documente.1. cumparatorul poate incheia deja contracte care au ca obiect marfurile care urmeaza sa fie livrate. fax sau e-mail si are ca scop informarea cumparatorului ca marfurile au fost incarcate. Practica internationala comerciala a stabilit ca in cazul vanzarii de documente cumparatorul are dreptul de a refuza pentru neconformitate. El trebuie sa remita documentele care trebuie sa fie in acord cu clauzele contractuale. marfa detinand doar o pozitie periferica. marfa sau amandoua.2. 2. sub raportul naturi juridice contratul CIF este un contract de vanzare de documente. care implica fie refuzul de a primi marfa. data.dreptul de a intra imediat in posesia marfurilor de indata ce transportatorul le-a adus in portul de destinatie. . Prezumtia in cadrul CIF-ului este ca propietatea este de drept transferata odata cu expedierea si acceptarea documentelor de vanzare. Conform deciziei arbirtale (1954) exista un drept de a refuza documentele si un drept de a refuza marfa. Principalul argument este ca atunci cand marfa s-a pierdut pe mare. Riscul va trece de regula la cumparator inanintea proprietatii asupra marfurilor. fie refuzul de a primi documentele.Notificarea incalcarii Nu este parte a documentatiei de vanzare. Ea este o comunicare preliminara. In forma moderna care sa impus in ultimii 20 de ani. In ce priveste riscul. Aceasta comunicare nu face parte din documentele standard ale CIF-ului clasic.BOZESAN IULIANA Documentele confera cumparatorului urmatoarele drepturi: . Ea reprezinta comunicarea care se realizeaza intre vanzator si cumparator prin telefon. din momentul trecerii marfuirlor peste puntea vasului de incarcare. Transferul proprietatii si al riscului contractului Regula generala este aceea conform careia transferul porpiu are loc in acord cu vointa partilor.

BOZESAN IULIANA 4. Practica comertului international a stabilit ca exista trei forme de FOB: a) FOB-ul clasic b) FOB-ul extins c) FOB-ul strict - . se suporta de cumparator.portul de incarcare Este cea de-a 2-a uzanta mai frecventa folosita. Obligatiile cumparatorului sa plateasca pretul marfii asa cum se prevede in contract sa obtina pe cheltuiala lui licenta de import si sa perfecteze toate formalitatile necesare realizarii importului sa accepte documentele si marfa atunci cand livrarea s-a facut in acord cu termenii contractului sa-si asume riscul pierderii sau degradarii marfurilor dupa ce acestea au trecut de puntea vasului de incarcare. din acest moment. marfurile sunt asigurate la valoarea minima. 5. desi este deseori legat si de obligatiile de livrare stabilite intre parti. transferul riscului si al proprietatii). Termenul FOB urmat de regula de numele portului de incarcare se refera in primul rand la modalitatea de plata. Contractul FOB cunoaste mai multe variante (care impartasesc in comun modalitatile de plata. Aceasta inseamna ca toate costurile si riscurile de pierdere sau de avariere a marfii.Obligatiile vanzatorului sa puna la dispozitia cumparatorului documentele implicate de aceasta uzanta sa obtina pe cheltuiala lui licenta de export sa incheie contractul de trasport pe cheltuiala lui sa incheie contractul de asigurare pe cheltuiala lui. FOB (Free On Board) . Aceasta clauza obliga vanzatorul sa indeplineasca formalitatile vamale de export. FOB sau liber la bord inseamna ca vanzatorul si-a indeplinit obligatia de livrare a marfii in momentul in care aceasta a trecut balustrada navei in portul de incarcare convenit. in moneda in care sa prevazut in contract (in conformitate cu clauzele practicate de Institutul Asigurarilor din Londra sau a altor clauze similare) sa transfere marfa in portul de incarcare la bordul vasului la data sau perioada prevazuta in contract riscul pierderii sau degradarii marfurilor ii revine pina in momentul in care acestea au trecut de puntea vasului de incarcare sa realizeze plata formalitatilor vamale sa asigure pe cheltuiala lui toate operatiunile necesare verificarii calitatii si cantitati marfurilor sa notifice cumparatorului toate operatiunile realizate pentru ca acesta sa poata lua toate masurile necesare preluarii marfurilor. dar trebuie sa acopere pretul prevazut in contract + 10%.

practica comertului international a stabilit faptul ca expresia FOB determina modul de livrare a informatiilor. si va trebui solicitat separat de pretul vanzarii. Momentul efectiv al transferului proprietatii depinde de vointa partilor. c) contractul de transport . Agentul are indatorirea sa actioneze numai in interesul patronului si sa respecte toate instructiunile primite de la acesta. FOB-ul extins In cadrul acestei uzante. FOB-ul strict Este acela in cadrul caruia vanzatorul isi indeplineste: • Obligatiile din momentul in care a realizat incarcarea pe vas • In cadrul acestei uzante vanzatorului nu-i revine nici o obligatie. Spre deosebire de contractul CIF care include in pret costul asigurarii. Extinderea obligatiilor vanzatorului poate implica si incheiere contractului de asigurare. vanzatorul este cel care incheie contractul de transport pe numele cumparatorului. In cadrul acestui tip de FOB.BOZESAN IULIANA FOB-ul clasic In cadrul acestei uzante vanzatorul e acela care incarca marfa la bordul vasului nominalizat de cumparator. In cadrul acestui tip de FOB. El trebuie precizat expres in cadrul contractului incheiat intre parti. Regulile INCOTERMS prevad de asemenea si obligatiii reciproce ale partilor. Ceea ce este specific acestui tip de FOB. Intre vanzator si cumparator se incheie un contract de AGENCY pentru aceasta o persoana numita agent se obliga sa actioneze in numele altei persoane numita patron. in cadrul FOB-ului extins pretul asigurarii este suportat de beneficiarul contractului de vanzarecumparare. cumparatorul este acela care nominalizeaza vasul. vanzatorul indeplineste toate formalitatile necesare incarcarii marfii la bordul vasului. Agentul incheie acte juridice pe seama patronului. ele sunt urmatoarele: a) obligatia de a livra marfurile si factura comerciala in conformitate cu prevederile contractuale. . apropriindu-l de uzanta CIF este obligatia vanzatorului de a incheie contractul de transport in numele sau devenind astfel parte principala in acest contract de transport. riscul pieirii/degradarii marfurilor trece de la vanzator la cumparator din momentul in care operatiunile de incarcare si depozitare sunt efectuate integral. deci incheie contractul de transport in numele si pentru cumparator. De regula. in interesului acestuia pe baza unei imputerniciri speciale. Specifica si faptul ca vanzatorul e acela care nominalizeaza vasul de incarcare.in privinta transferului proprietatii . In ceea ce priveste riscul contractului. nici ca parte directa in acest contract. cheltuielile pe care trebuie sa le efectueze vanzatorul si momentul in care riscul pieirii/degradarii marfurilor trece de la vanzator la cumparator. Transferul proprietatii in cadrul FOB-ului . Patronul are obligatia sa furnizeze agentului toate informatiile necesare si sa plateasca suma stabilita pentru prestatiile realizate. In ceea ce priveste obligatia vanzatorului in cadrul FOB-ului. nici de a incheie contractul de transport in numele cumparatorului.regula generala nu stabileste ca incheierea acestuia este obligatorie vanzatorului. vanzatorul actioneaza ca agent al cumparatorului. b) obligatia de a obtine pe cheltuiala sa licenta de export si alte acte necesare perfectarii transportului.

Comerciantii care doresc sa folseasca regulile internationale pentru uzantele de comert trebuie sa specifice in contractele lor ca acestea vor fi guvernate de INCOTERMS 2000. clara si detaliata a acestor obligatii si. incheiat de cumparator cu armatorul. e) sa-si asume riscul pieirii/degradarii marfurilor in momentul in care acestea au trecut de puntea vasului de incarcare si au fost depozitate pe acesta. In caz contrar . h) sa realizeze si sa plateasca toate operatiunile necesare verificarii calitatii si cantitatii a marfurilor. Regulile au caracter supletiv. g) sa plateasca toate formalitatile vamale. Cu o asemenea referire.regula generala prevede ca incheierea contractului de asigurare nu face parte din obligatiile standard ale vanzatorului in cadrul FOBului. Regulile sau clauza adoptata se considera a face parte componenta din contract. totodata. de o determinare explicita. unul neputand fi despartit de celalalt.BOZESAN IULIANA d) contractul de asigurare . totodata. f) sa-si asume riscul pieirii sau degradarii marfurilor pana in momentul in care acestea trec de puntea vasului de incarcare si sunt depozitate pe acesta. numele vasului. verificarea calitatii si cantitatii. sunt inopozabile vanzatorului. partile pot face referire la o singura clauza. dar . In jurisprudenta s-a decis ca perevederile cuprinse in contractul de navlosire. in cazul unei vanzari FOB. partile sunt scutite de enuntarea in contract a obligatiilor ce le revin ca si riscul unor omisiuni. i) sa notifice cumparatorului toate informatiile necesare pentru a intra in posesia marfurilor rspective (data incarcarii. de o usurare apreciabila de redactare a contractului. principiul relativitatii conventiilor fiind pe deplin aplicabil. sunt corelate sub aspectul incheierii si executarii. etc) Obligatiile cumparatorului (standard) sunt: a) sa plateasca pretul contractului in conditiile prevazute in contract. e) sa livreze marfurile la bordul vasului specificat de cumparator la data sau perioada la care partile s-au inteles in contract. d) sa incheie contractul de asigurare a marfurilor. O astfel de referire are semnificatia acceptarii de catre parti a Regulilor in integritatea lor. b) sa obtina pe cheltuiala sa licenta de import si sa perfecteze toate formalitatile necesare realizarii importurilor. beneficiind in schimb. . Regulile se pot aplica cu titlul de uzante. in masura in care lex contractus recunoaste si da efect uzantelor comerciale. iar cele doua contracte . c) sa incheie pe cheltuiala sa contractul de transport al marfurilor din portul de incarcare in cel de destinatie. am optat pentru ’’ vanzare FOB (port de incarcare) INCOTERMS 2000’’ deoarece prin aceasta simpla referire. Prin analiza comparativa a celor doua clauze CIF si FOB . partile putand sa le adapteze la specificul vanzarii potrivit vointei lor .de vanzare si de transport – sunt independente.

Gheorghe DINA – DIRECTOR ECONOMIC.2. K 12/134/2000 reprezentata prin Ing. cu sediul in Orastie. cod D 40549. . scrise.4. str. denumita in continuare VANZATOR si AMIDIP INTERNATIONAL GmbH . inregistrata la Registrul Comertului sub nr.2005 I. denumita in continuare CUMPARATOR II. Marfurile vor fi livrate in conditia de livrare INCOTERMS 2000 . prevaleaza actul aditional. Hunedoara.1.2. VANZATORUL se obliga sa livreze iar CUMPARATORL sa preia si sa plateasca tuburi din fonta ductila (“marfurile”).3. 47 din 17. Art. N.3. +40 254/241040.3. In caz de divergenta intre prevederile contractului cadru si actele aditionale. care se vor trimite VANZATORULUI cu cel putin 10 zile lucratoare inainte de data livrarii. J 22/134/2002. in cantitatile. +49 211 52391460. Partile contractante CN ROMARM SA – UZINA MECANICA ORASTIE SA . parte integranta la prezentul contract. modalitate de plata. fax: +40 254/247964. III. dupa balustrada navei in portul de incarcare. preturile.2. Obiectul contractului Art. specificatiile.2. Hans Muller –manager . Art. Art.3. specificatiile.2.3.FOB port de incarcare Constanta.Titulescu 60. termenele de livrare si valorile asa cum acestea au fost negociate intre parti. e-mail amidip@amidip. str. conditii de livrare Art. Pretul de livrare al marfurilor ce fac obiectul prezentului contract se considera cele prevazute in fiecare din actele aditionale.com. Termenul de livrare al marfurilor este cel prevazut in actele aditionale la prezentul contract. tel.01. Ioan MATEI – DIRECTOR GENERAL si Ec. 7. Confirmarea comenzii de catre VANZATOR se face prin act aditional. Fiecare act aditional va cuprinde cantitatile. jud. fax +49 211 52391380. tel. cod 2600. port acreditat Incoterms . Germania. Art. reprezentata de Ing. inregistrata la Registrul Comertului sub nr. titulara a contului nr 1866666/EURO deschis la banca Raiffeisen Bank Orastie.2. Prinzenallee nr. parte integranta la prezentul contract. Cantitatile necesare vor fi specificate de CUMPARATOR prin comenzi ferme.1.BOZESAN IULIANA SC UZINA MECANICA ORASTIE SA CONTRACT CADRU DE VANZARE-CUMPARARE Nr. avand cod unic de inregistrare (R) 15686988. preturile si termenele de livrare contractate. cu sediul in Dusseldorf. Pret. Art.

IV. 1866666/EURO.4.3. cu sigla si denumirea firmei.5. receptie Art. garantii.4. V.5.3.randuri x Nr. Plata marfurilor din prezentul contract se va efectua prin transfer bancar – SWIFT – in termen de 10 (zile) lucratoare de la data CMR.1. receptii. reclamatii Art. Art. deschis la Raiffeisen Bank Orastie. Art. urmatoarele: diametrul nominal.5.1. factura comerciala.. Marfurile ce fac obiectul prezentului contract sunt produse in conformitate cu standardele internationale ISO 2531. tuburile vor fi marcate. licenta de export si conosamentul. ambalare.1.5. Tuburile cu diametre mai mari de 300 mm se livreaza neambalate.4.5. iar de la diametrul de 350 mm la diametrul 700 mm vor fi livrate fara capace de protectie. certificat de calitate/garantie. tuburi 3x5 2x4 2x3 2x2 2x2 Dimensiunea pachetului (mm) h 487 472 579 641 793 l 680 758 744 631 745 L 6300 6300 6300 6350 6350 DN 100 150 200 250 300 Nr. packing list.2. Receptia marfurilor se face cantitativ la sediul VANZATORULUI. La exterior.1.3. Tuburile din fonta ductila vor fi preluate cantitativ de catre reprezentantii CUMPARATORULUI.4.4. Art. in contul VANZATORULUI Nr.2. Calitate.1. . VANZATORUL fiind obligat sa inlocuiasca marfa lipsa in termen de 15 zile lucratoare de la inregistrarea reclamatiei. tuburi 15 8 6 4 4 Art. Tuburile cu diametre de la 100 mm la 300 mm vor fi prevazute cu capace de protectie la ambele capete. Art. la sediul VANZATORULUI. In cazul in care CUMPARATORUL nu trimite reprezentant pentru receptie.BOZESAN IULIANA Art. materialul folosit. prin vopsire. Art.4.1. in zona mufei. VANZATORUL pune la dispozitia CUMPARATORULUI urmatoarele documente: copie CMR – semnata.3. cod SWIFT RZPOROBU. denumirea producatorului. indicand. certificat de origine – copie. Marcarea tuburilor din fonta ductile se face conform standardelor EN 545.4.5. La livrare. anul fabricatiei.2.4. Marcare. Eventualele reclamatii cantitative vor fi formulate in scris in termen de 5 zile de la data la care marfurile au ajuns la destinatie. marfa se livreaza cu receptia VANZATORULUI. Art. Calitatea este atestata prin Certificat de garantie/calitate emis de producator Art. prin turnare. Preluarea cantitativa a marfii nu se considera si preluare calitativa a marfii. Ambalarea standard a tuburilor din fonta ductila se face dupa cum urmeaza: Nr. in prezenta reprezentantului CUMPARATORULUI. precum si tara producatoare. Art. EN 545.

IX.5. printr-un act scris si insusit de catre ambele parti. Pentru vicii ascunse . fapta omului sau lucru si care exonereaza de raspundere partea care il invoca cu conditia ca aceasta sa fie lipsita de culpa. Art. VANZATORUL poate sa returneze CUMPARATORULUI pretul platit pentru marfurile defecte si/sau neconforme Art. Forta majora exonereaza de raspundere partea care o invoca cu cerinta notificarii partenerului contractual si a dovedirii cazului de forta majora prin certificarea acestuia de catre Camera de Comert si Industrie in termen de 5_zile lucratoare de la aparitia cazului de forta majora. iar daca partile nu cad de accord acestea vor fi definitiv solutionate.8. Pentru neindeplinirea sau indeplinirea necorespunzatoare a obligatiilor comerciale. Dispozitii finale .6. Pentru intarziere la plata. CUMPARATORUL va plati o penalizare de 0.6. b).7. dar nu mai mult de 10% (la suta) din pretul marfurilor livrate. VANZATORUL poate inlocui marfurile cu defecte si/sau neconformitati fara costuri suplimentare pentru CUMPARATOR.BOZESAN IULIANA Reclamatiile nu se pot referi decat la marfa care nu a facut obiectul receptiei la sediul VANZATORULUI.6. dar nu mai mult de 10% (la suta) din valoarea facturii respective.3. Toate diferendele care pot aparea in legatura cu acest contract vor putea fi solutionate pe cale amiabila.30 de zile calculate de la data la care marfa a ajuns la destinatie. Cazul fortuit este un eveniment imprevizibil si de neinlaturat care ia nastere din natura. VANZATORUL poate remedia marfurile fara costuri suplimentare pentru CUMPARATOR. fara nici un fel de reserve. in conformitate cu regulile impuse de Comisia de Arbitraj a Camerei de Comert si Industrie a Romaniei.6.2.1‰ (la mie) pentru fiecare zi de intarziere. In cazul nerespectarii termenelor de livrare. Cazul fortuit ca si forta majora este exonerator de raspundere. Actiunile de arbitraj vor fi tinute in limba engleza. Raspundere contractuala Art. Pentru lipsuri cantitative si defecte aparente – 10 zile calculate de la data la care marfa a ajuns la destinatie. Art. sau b).1.1. Termenele de formulare a reclamatiilor sunt: a). Litigii Art.1‰ (la mie) pentru fiecare zi de intarziere din valoarea facturii intarziate la plata.8. Forta majora Art.1.2. partea pagubita are dreptul la daune moratorii si daune interese in conformitate cu legislatia in vigoare.5. VIII. dar nu mai mult de 120 zile de la data livrarii. Art. Modalitatea de rezolvare a reclamatiilor se face de comun accord. VII. Eventualele refuzuri calitative se vor transmite VANZATORULUI in scris de catre CUMPARATOR. dar nu mai mult de 30 zile de la data livrarii. astfel: a). sau c).2.5. Art.7. Art. VANZATORUL va plati o penalitate de 0. VI. pe calea arbitrajului. Prezentul contract este guvernat de legea romana.

MANAGER. drepturile si obligatiile rezultate din prezentul contract fara acordul scris al celeilalte parti. Nicolae CRACIUN CUMPARATOR. Gheorghe DINA DIRECTOR COMERCIAL. expirarea duratei de valabilitate. Ioan MATEI DIRECTOR ECONOMIC. Contractul original a fost redactat in limba engleza. privind cantitatile si termenele de livrare.5 Toate datele si informatiile necesare incheierii si dezvoltarii contractului sunt confidentiale. Art. VANZATOR. in conditiile prezentului contract de vanzarecumparare si incluzand. Rezilierea atrage dupa sine suportarea cheltuielilor inregistrate de una din parti pana la momentul rezilierii contractului.4. c). HANS MULLER .9.9. Contractul intra in vigoare la data semnarii de catre ambele parti. toate mijloacele de divulgare a informatiei confidentiale care pot fi alese de catre parti in timpul perioadei de valabilitate a prezentului contract. orice modele. Ec. . fara limita.9.1. a fost incheiat in 2 exemplare.6. partile nu-si executa obligatiile in termen de cel mult 30 (treizeci) zile.2. Incetarea contractului intervine in urmatoarele siuatii: a). Prezentul contract cuprinde 4 (patru) file.9.3. acordul de vointa al partilor. atrage dupa sine obligatia CUMPARATORULUI de a achita VANZATORULUI cheltuielile effectuate pana la data in care a comunicat in scris intentia de modificare. d). prin act aditional la prezentul contract. Art.BOZESAN IULIANA Art. Art. Nici una din parti nu poate transfera unei terte persoane.9.9. partial sau total. in scris sau oral. Orice modificare solicitata de CUMPARATOR. ambele originale si cu aceeasi putere legala.2. Prezentul contract este valabil pana la data la care partile si-au onorat obligatiile contractuale una fata de cealalta. falimentul partilor. Se semneaza de catre reprezentantii legali ai partilor contractante. Incetarea se face de plin drept.9. In cadrul contractului de vanzare-cumparare termenii “informatii confidentiale” acopera toate informatiile sau toate datele divulgate de catre una sau cealalta dintre parti.1.7. fara obiectiuni. b). Partea interesata va initia modificarea anticipat cu 15 (cincisprezece) zile. Art. Art. Art. fara interventia instantelor de judecata. copia in limba romana. Ing. orice documente scrise sau tiparite. cate unul pentru fiecare parte contractanta. 9. interventia unei dispozitii legale care sa impuna incetarea acestuia. Orice modificare a prevederilor prezentului contract poate fi facuta numai cu acordul scris al ambelor parti. machete si mai general. Ing. DIRECTOR GENERAL. care se dovedeste a fi in defavoarea VANZATORULUI. e). Ing. Art.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->