Sunteți pe pagina 1din 3

Functionarea motorului cu aprindere prin scanteie in 4 timpi (MAS)

La acest tip de motor ciclul motor se desfasoara pe parcursul a 4 curse a pistonului ceea ce corespunde a 2 rotatii ale arborelui cotit. Cei 4 timpi sunt: - admisia; - compresia; - arderea si destinderea; - evacuarea. Admisia amestecului carburant intr-un cilindru este datorata presiunilor ce se realizeaza prin deplasarea pistonului de la P.M.I la P.M.E. Pentru ca admisia sa se faca mai usor supapa de admisie incepe sa se deschida chiar spre sfarsitul cursei de evacuare a ciclului anterior imbunatatindu-se astfel si evacuarea prin impingerea gazelor arse de catre amestecul carburant proaspat. La ajungerea pistonului in P.M.I. supapa de admisie este complet deschisa. Inchiderea supapei se face cu intarziere dupa ce pistonul a trecut de P.M.E. permitand astfel gazelor ce intra cu o anumita energie in cilindru sa se deplaseze in interiorul acestuia asigurandu-se astfel o umplere cat mai completa. Compresia se face prin deplasarea pistonului de la P.M.E. la P.M.I. realizandu-se micsorarea volumului de amestec carburant, omogenizarea si cresterea temperaturii acestuia. Toti acesti factori conduc la imbunatatirea inflamabilitatii amestecului in vederea realizarii unei arderi cat mai complexe.

Arderea si destinderea - la sfarsitul comptresiei cand pistonul ajunge aproape de P.M.I. intre electrozii bujiei se produce o scanteie electrica ce aprinde amestecul carburant. Datorita arderii acestuia are loc o crestere brusca de temperatura 1800-2000 grade C in acelasi timp cu cresterea presiunii 30-40 DN/cm. Aprinderea amestecului carburant trebuie sa se termine inainte ca pistonul sa ajunga in P.M.I. pentru a se evita prelungirea arderii in timpul cursei pistonului de la P.M.I. la P.M.E. Avansul de aprindere este definit ca distanta dintre pozitia pistonului corespunzator momentului cand se produce scanteia electrica si pozitia cand pistonul este la P.M.I. (se masoara in mm sau g). Dupa atingerea punctului de presiune maxima se produce destinderea gazelor; acestea exercita presiuni asupra pistonului realizandu-se astfel cursa utila. Evacuarea la terminarea cursei utile a pistonului acesta ajunge in P.M.E. realizandu-se miscarea spre P.M.I. perioada in care se deschide supapa de evacuare si gazele sunt impinse in exterior.

Functionarea motorului cu aprindere prin compresie (MAC)


La acest tip de motor amestecul carburant se realizeaza in interiorul cilindrului prin pulverizarea fina a combustibilului (injectare) in aerul comprimat din cilindru. La fel ca la MAS ciclul motor se realizeaza pe durata a patru curse a pistonului corespunzator a doua rotatii a arborelui cotit. Admisia are loc datorita depresiunii din cilindru realizata de piston, supapa de admisie fiind deschisa si cea de evacuare inchisa. Compresia se realizeaza prin comprimarea aerului de piston dupa inchiderea supapei de admisie. In urma comprimarii temperatura aerului din

cilindru ajunge la 500-700 grade C, temperatura suficienta pentru realizarea autoaprinderii combustibilului pulverizat. Arderea si destinderea la sfarsitul compresiei combustibilul este introdus sub presiune prin intermediul unui injector in cilindru, injector ce realizeaza o pulverizare fina a combustibilului in scopul umplerii cat mai bine a camerei de ardere si cu cat particulele sunt mai fine autoaprinderea este mai buna. La contactul particolelor de combustibil cu aerul comprimat la temperaturi ridicate amestecul carburant se aprinde. In urma arderii presiunea in cilindru creste brusc si gazele rezultate in urma arderii apasa in urma pistonului, aceasta executand cursa utila. Inceputul injectiei combustibilului se face inainte ca pistonul sa ajunga in PMI spre sfarsitul cursei de comprimare, astfel incat arderea sa inceapa dj cand pistonul a ajuns in PMI. Avansul la injectie este unghiul parcurs de arborele cotit din momentul inceperii injectiei pana cand pistonul ajunge in PMI. Transformarile ce au loc in motorul cu ardere prin compresie se realizeaza la presiune constanta (transformare izobara) sau la presiune si volum constant (transformare mixta).