4HK1-TC Engine 2008 ( PDF

CONFIANZA QUE MUEVE AL MUNDO
4HK1-TC
Mecnica de Motor
ISUZU MOTORS DE MXICO COPYRIGHT 2008
Como leer el modelo
4HK1-TC
Sistema EGR de recirculacin de Gases Sistema de inyeccin de riel comn. Mejora de emisiones torque y potencia.
Mecnica de Motor
Bloque de cilindros: Simtrico Hierro fundido, cojinete de cigeal tipo escalera, apretado bajo rango plstico (torque mas ngulo) Camisa de cilindro, Tipo seco, seleccionadas por grado (dimetro exterior) marcado del lado izquierdo del bloque de cilindros. Pistn, Autotermatico, aleacin de aluminio.
Mecnica de Motor
Cabeza de cilindros, Hierro fundido, 4 vlvulas por cilindro, mtodo de apriete angular. Cigeal, endurecido por cianurizacion, el grado marcado en el contrapeso numero 1 del pistn indica el grado de cada mun.
Inspeccin y Ajuste de Claro de vlvulas
Inspeccin/ajuste del claro de las vlvulas 1. Inspeccin del claro de las vlvulas Retire la cubierta de la cabeza de cilindros, el ensamble del arns del inyector de combustible, y el tubo de retorno. Gire el cigeal para que el cilindro N 1 llegue al punto muerto superior (TDC) de compresin.
No, Ok
Ok
Inspeccin y Ajuste de Claro de vlvulas
Los valores de ajuste son en fri, y el ajuste se realiza entre el balancn y el puente.
Ensamble de bomba de combustible
Aplique pintura blanca en el pico del diente del engrane marcado con un 0,
Coloque el motor en el punto muerto superior.

Ensamble de la bomba de combustible
Revise que la marca del engrane se vea a travs del orificio de la campana de motor
Modulo de control electrnico
El modulo de control electrnico esta montado por un soporte localizado dentro del chasis.
Luz MIL
La funcin del ECM es tomar las seales de los diferentes sensores para generar una seal hacia los diferentes actuadores, como inyectores, vlvula de control de presin, vlvula EGR y otros.
Diagramas elctricos
Tamao y color de cable Cable seccin 0.5 mm, negro Amarillo Conexin
Diagramas elctricos
Numero de conector (B-51) y Pin (18)
Tamao y color de cable Cable seccin 0.5 mm, Azul/ rojo
Sensor MAF (Flujo de Masa de aire)

Este sensor se encuentra en el tubo de entrada de aire.
Mide el caudal de aire que ingresa por la admisin. Es del tipo de hilo caliente. La ECM usa estos valores para calcular el ciclo de trabajo de la EGR. Pequea cantidad de aire = ralenti Gran cantidad de aire = aceleracin
SENSOR MAF (flujo de Masa de aire)
Este sensor esta dentro del MAF. Cuando la temperatura del aire es baja la resistencia del sensor es alta. La ECM usa este valor para calcular el volumen de combustible, el tiempo de inyeccin y la vlvula EGR.
Sensor IAT (Temperatura de aire de admisin)
Este sensor esta dentro del MAF. Cuando la temperatura del aire es baja la resistencia del sensor es alta. La ECM usa este valor para calcular el volumen de combustible, el tiempo de inyeccin y la vlvula EGR.
SENSOR ECT (sensor de temperatura de refrigerante)
Se encuentra en la carcasa del termostato y es del tipo NTC (resistencia variable en funcin de la temperatura). Cuando la temperatura es baja la resistencia del sensor es alta
Grafica del sensor de temperatura de refrigerante
20 C = 4.46 V 40 C = 1.59 V 60 C = 0.99 V 80 C = 0.60 V 90 C = 0.45 V
Sensor de Temperatura de combustible
Esta instalado en la bomba de alta presin y es del tipo NTC (resistencia variable en funcin de la temperatura). Cuando la temperatura es baja la resistencia del sensor es alta
1. Sensor FT 2. Vlvula de control de succin (SCV)
Sensor de presin de refuerzo
Localizado en el ducto de admisin de aire al mltiple de admisin. Este sensor es un transductor que varia el voltaje de acuerdo a los cambios de presin en el ducto de admisin de aire. La ECM usa este valor para calcular la cantidad de combustible a ser inyectado
Grafica de sensor de presin de refuerzo
101 Kpa : 1.03 V 120 Kpa : 1.33 V 150 Kpa : 1.80 V 180 Kpa : 2.25 V 200 Kpa : 2.52 V
Sensor CKP (posicin del cigeal)
Localizado en la parte superior de la carcasa del volante de inercia, es de tipo inductivo el cual genera seales de voltaje alterno basado en la rotacin del cigeal.
Marcas del volante para sensor CKP
El volante de inercia tiene maquinadas 55 muescas espaciadas 6 grados entre si y una seccin de 30 grados que sirve para detectar el PMS del cilindro numero 1
Grafica
Conectando el osciloscopio entre las terminales B-31 (+) B-32 (-) Escala de medicin: 5 V/div 10 ms/div Condicin de la prueba: 750 RPM
Sensor CMP (sensor de posicin del rbol de levas)
Localizado en la cabeza de cilindros parte trasera. Detecta un total de 5 orificios distanciados a 90 grados y un desfasado 15 grados para reconocer el cilindro numero 1.
1. Engrane del rbol de levas. 2. Sentido de giro 3. Sensor CMP
Sensor de velocidad del vehiculo (VSS)
El sensor de velocidad es de efecto hall. El fusible de medidores de 10 A suministra el voltaje necesario para la operacin del circuito. 1. VSS 2. Velocmetro 3. Protector
Sensor de control de marchas mnimas
Permite controlar la velocidad del motor en marcha mnima durante el encendido en fro. El ECM recibe la seal del control de marcha mnima y ajusta la cantidad de inyeccin de combustible.
Sensor de posicin del pedal del acelerador (APP)
Este sensor esta montado en el ensamble del pedal del acelerador, este sensor esta formado de 3 sensores individuales en un solo cuerpo. Este sensor determina la aceleracin o desaceleracin deseada por el conductor.
Sensor de presin baromtrica (BARO)
El sensor de presin baromtrica esta instalado en el interior del ECM y convierte la presin baromtrica en seal de voltaje. El ECM usa esta seal de voltaje para calibrar el volumen de inyeccin y el tiempo de inyeccin, por compensacin de altura.
Descripcin del sistema de combustible

Bomba de Suministro mbolos Bomba de alimentacin Vlvula de liberacin SCV (Vlvula de control de succin) Riel de presin Sensor de presin del riel Vlvula de control de presin Limitador de presin Inyector Unidad de control de motor ECU No aplica Sensores Varios Filtro de Combustible. Tanque de combustible. Flujo de inyeccin de combustible Flujo de retorno de combustible
Sistema Common Rail
El sistema Common Rail mantiene el combustible a presin dentro de una galera o riel, los inyectores son electro vlvulas controladas electrnicamente por la ECM. La ECM controla independientemente las funciones del sistema de inyeccin (presin de inyeccin, volumen de inyeccin y tiempo de inyeccin) de acuerdo con la velocidad y la carga del motor lo que garantiza: 1. Presin de inyeccin estable en todo momento particularmente a bajas RPM del motor. 2. Reduccin de humo blanco durante el encendido en fro o la aceleracin 3. Reduccin de emisiones contaminantes 4. Incremento en la potencia de salida del motor
Bomba de alta presin de combustible

Enva combustible a alta presin hacia el riel de combustible, contiene la bomba de transferencia tipo trocoide. La vlvula (SCV) de control de succin y el sensor de temperatura estn alojados en la bomba de alta presin.
Vlvula de Succin mbolos Leva Excntrica SCV (Vlvula de control de succin) Vlvula liberadora Bomba de suministro Sensor de temperatura de combustible
Bomba de transferencia
Succiona el combustible desde el tanque esta integrada en la bomba de alta presin y es del tipo trocoide
Bomba de alta presin
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
SCV Vlvula de succin Vlvula de suministro Excntrico Aro de leva Pistn A en la carrera de compresin Pistn B en la carrera de admisin Pistn A comenzando la carrera de compresin Pistn B comenzando la carrera de compresin
10. Pistn A carrera de admisin 11. Pistn B carera de compresin 12. Pistn A comenzando carrera de compresin 13. Pistn B comenzando carrera de admisin
Vlvula de control de presin
Resorte de retorno
SCV
El tiempo de apertura depende de la corriente aplicada por la ECM. El solenoide desplaza el cilindro hacia la izquierda cambiando la posicin de apertura del pasaje de combustible y regulando la cantidad de la entrega. Cuando la SCV es ciclada a OFF el resorte se contrae abriendo completamente el pasaje y suministrando combustible a los pistones
Cuerpo de la bomba
Cilindro
Entrega de la SCV
1. Aguja. 2. Bomba de transferencia. 5. Pistn. 6. SCV. 7. Mnima entrega.
3. Pistn.
4. Mxima entrega.
Riel de Presin de combustible

El sensor de presin esta instalado en el riel de combustible, convierte las seales de presin en seales de voltaje y la enva a la ECM.
Riel No aplica Sensor de Presin Limitador de Presin
Vlvula limitadora de presin

La vlvula limitadora de presin libera presin por la apertura de la vlvula 2 si una alta presin anormal es generada. La vlvula 2 abre cuando la presin del riel rebasa aproximadamente 2000 Mpa (26,000 psi) y cierra cuando la presin cae aproximadamente 60 Mpa (8700 psi).
El combustible drenado por la vlvula Limitadora de presin retorna al tanque a travs de la lnea de retorno.
1.- Entrada riel de Combustible 2.-Vlvula 3.-Cuerpo de Vlvula 4.-Gua de Vlvula 5.-Resorte
6.- Cuerpo 7.-A tubo de retorno de combustible
Inyector de combustible
Vlvula Solenoide Cmara de Control
Los inyectores son controlados por la ECM, el embolo del inyector es actuado por un solenoide. El cdigo QR (Quick Response) es para programar en la ECM y optimizar la entrega de combustible. Siempre que se cambie un inyector se debe de reprogramar en la ECM.
Combustible presurizado del Riel Pistn
Resorte de tobera Vstago de presin
Aguja de Tobera
Cdigo de inyectores
El cdigo de identificacin de cada inyector instalado en planta se encuentra en la parte superior de la tapa de vlvulas Cdigo ID inyector No. 1 Cdigo ID inyector No. 2 Cdigo ID inyector No. 3 Cdigo ID inyector No. 4 Sello de identificacin Tapa de punteras
Operacin del inyector

El inyector inyecta el combustible a alta presin dentro de la cmara de combustin en el preciso momento, con la cantidad necesaria con los comandos recibidos de la ECM
1. Tobera.
2. Embolo.
3. Orificio de descarga.
4. Solenoide.
Alto Voltaje
El ECM eleva el voltaje de la batera, y suministra alto voltaje a los inyectores (118 Volts), a travs del arns de inyectores, el alto voltaje suministrado del ECM esta dividido en 2 lneas y suministrado al cilindro 1, 4 y 2,3 1. Inyector 2. Cableado 3. Terminal
Inyeccin piloto
La inyeccin piloto reduce el ruido diesel y las emisiones contaminantes. En la figura se observa la onda de la seal enviada por la ECM al inyector (inyeccin piloto) y 1.8 ms despus se produce el pulso para la inyeccin final.
..\Combustion.exe
Distribucin de Motor
rbol de Levas
Cabeza de cilindros
Biela
Cigeal
Tapa de Punteras
Mltiple de Admisin
Sistema de escape
Sistema de Escape
Distribucion de Motor
Distribucin de Motor
Piston y anillos
Piston y biela
Cigeal

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Como leer el modelo

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Inspeccin y Ajuste de Claro de vlvulas

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Ensamble de bomba de combustible

Coloque el motor en el punto muerto superior.

Ensamble de la bomba de combustible

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Modulo de control electrnico

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Tamao y color de cable Cable seccin 0.5 mm, Azul/ rojo

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Sensor MAF (Flujo de Masa de aire)

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SENSOR MAF (flujo de Masa de aire)

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Sensor IAT (Temperatura de aire de admisin)

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SENSOR ECT (sensor de temperatura de refrigerante)

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Grafica del sensor de temperatura de refrigerante

20 C = 4.46 V 40 C = 1.59 V 60 C = 0.99 V 80 C = 0.60 V 90 C = 0.45 V

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Sensor de Temperatura de combustible

1. Sensor FT 2. Vlvula de control de succin (SCV)

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Sensor de presin de refuerzo

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Grafica de sensor de presin de refuerzo

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Sensor CKP (posicin del cigeal)

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Marcas del volante para sensor CKP

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Sensor CMP (sensor de posicin del rbol de levas)

1. Engrane del rbol de levas. 2. Sentido de giro 3. Sensor CMP

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Sensor de velocidad del vehiculo (VSS)

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Sensor de control de marchas mnimas

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Sensor de posicin del pedal del acelerador (APP)

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Sensor de presin baromtrica (BARO)

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Descripcin del sistema de combustible

Sistema Common Rail

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Bomba de alta presin de combustible

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Bomba de alta presin

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Vlvula de control de presin