Sunteți pe pagina 1din 15

Pila Galvanica

Bursuc Andreea Cristina

Scurt Istoric
Luigi Galvani a observat (in 1789) ca un picior de broasca jupuit si atarnat de un nerv, prin intermediul unui carlig de arama, de un grilaj de fier, sufera o contractie a muschilor cand vine in contact cu fierul. Volta a aratat, mai tarziu, ca excitatia nervoasa, care comanda contractia musculara, este declansata de un curent electric ce ia nastere intre cele doua metale in contact cu un electrolit, in acest caz lichidul din muschiul broastei.

Principiul de functionare
O pila electrica este o sursa care genereaza curent electric, printr-un proces chimic la care participa un electrolit. Componentele principale ale unei pile sunt cei doi electrozi ai ei. Electrozii sunt in contact electric, in interiorul pilei, prin electrolitii lor; cand sunt uniti, in exteriorul pilei, printr-un conductor electric, trece un curent electric de la electrodul negativ la cel pozitiv.La suprafata de contact dintre fiecare dintre ce doi conductori electrici se stabileste o diferenta de potential, numita potential de electrod.

Puntea de sare: asigura neutralitatea solutiilor sarurilor celor doua metale care joaca rol de electrozi.

Conductorul metalic exterior: asigura transportul electronilor intre cele doua semicelule.

Voltmetru: masoara diferenta de potential dintre cele doua semicelule.

Se compune dintr-o placa de cupru scufundata intr-o solutie concentrata de sulfat de cupru (CuSO4) si o placa de zinc, scufundata intr-o solutie diluata de sulfat de zinc (ZnSO4). Cele doua solutii sunt despartite printr-un perete de material

ceramic poros, numit diafragma, care


impiedica amestecarea solutiilor, dar permite trecerea ionilor SO4,in timpul functionarii pilei. Cat timp cele doua metale nu sunt unite in exteriorul pilei printr-un conductor electric, nu are loc nici o reactie in pila.

Cea mai comuna forma de pila galvanica este pila Leclanche inventata de chimistul francez Georges Leclanche n 1860. In limbaj popular este numita pila uscata sau baterie proiectoare. Pila Leclanche utilizata in zilele noastre este foarte similara inventiei originale. Electrolitul consta dintr-un amestec de clorura de amoniu si clorura de zinc facuta pasta. Electrodul negativ este facut din zinc ca si carcasa externa a pilei, iar electrodul pozitiv, o tija de carbune nconjurata de un amestec de carbon si dioxid de mangan. Pila Leclanche produce circa 1.5V. Pila Leclanch este frecvent utilizata pentru alimentarea aparatelor de radio cu tranzistori, a lanternelor de buzunar, la instalatii de semnalizare , in bateriile de acumulatoare.

Acumulatorul cu plumb
Acumulatorul face parte din categoria pilelor secundare, in care reactantii consumati in timpul producerii curentului electric se pot regenera prin trecerea unui curent electric prin pila in sens invers. Bateria unui automobil este alcatuita din 6 acumulatoare cu plumb. Alcatuirea acumulatorului cu plumb: Anod gratar din aliaj de plumb cu golurile umplute cu plumb spongios; Catod gratar din aliaj de plumb cu golurile umplute cu PbO2; Electrolit : solutie de H2SO4 38% in stare incarcata. Acumulatorul cu plumb este o pila cu electrolit lichid realizat pentru prima oara, in anul 1859, de inginerul francez Gaston Plant.

Acumulatorul cu plumb se foloseste ca sursa de energie pentu motoarele cu ardere interna, la actionare de autocare, la alimentarea unor instalatii de semnalizare, de alarma, in laboratoare ca sursa de curent continuu.

In procesul descarcarii, acidul sulfuric se consuma, densitatea solutiei scade; acumulatorul functioneaza ca un element galvanic. Cand tensiunea ajunge la 1,8 V acumulatorul trebuie incarcat.

Inovatii stiintifice
Dou companii germane i-au unit forele pentru a realiza un proiect care a dat natere

unui automobil electric cu autonomie


asemntoare cu cea a unui model clasic pe benzin. Acestia au dotat un Audi A2 cu un motor electric i cu baterii care beneficiaz de o nou tehnologie, pentru a parcurge 600 de kilometri dup o singur alimentare. Cele mai interesante cifre sunt cele ale

autonomiei i mai ales cele ale timpului de


ncrcare, bateriile putnd fi complet alimentate n doar 20 de minute de la o priz normal.

Bateria pe baza de aer


Oamenii de stiinta au elaborat prima baterie pe baza de aer, care are o capacitate de inmagazinare de 10 ori mai mare decat a bateriilor conventionale. Celulele sunt incarcate in mod traditional, insa pe masura ce puterea este folosita, o sectiune mica deschisa a bateriei trage oxigen din exterior.

Oxigenul intra in reactie cu un compus de carbon aflat in interiorul bateriei, creand mai multa energie si refacand permanent rezervele bateriei. Prin inlocuirea componentei chimice principale cu acest tip de carbon si oxigen, greutatea noii baterii a devenit mult mai mica decat cea a unei baterii traditionale.

Bateria din sare si hartie

Un teanc de bucati de hartie imbibate in apa sarata poate functiona ca o baterie, producand energie electrica un model foarte simplu, ieftin si ecoprietenos. Prototipul a fost realizat cu succes de oamenii de stiinta din Suedia. Bateria e fabricata din mai multe straturi de celuloza, acoperite cu un polimer cu proprietati conductive gros de numai 50 nanometri si asezate intre doua straturi de hartie de filtru.
Bateria construita de savantii suedezi de la Universitatea din Uppsala poate produce un curent electric cu tensiunea de 1 volt dar, teoretic, prin suprapunerea mai multor straturi se poate genera o tensiune mai mare.