TEMA:ARRANQUE DE MOTOR TRIFSICO: DOS ESTACIONES- SECUENCIA FORZADA

NDICE
TEMA: ARRANQUE DE MOTOR TRIFSICO: DOS ESTACIONES- SECUENCIA FORZADA OBJETIVOS: AL FINALIZAR LA SESIN, EL APRENDIZ ESTAR EN CAPACIDAD DE DESCRIBIR EL FUNCIONAMIENTO DEL ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFSICO DE DOS ESTACIONES Y ARRANQUE DIRECTO EN SECUENCIA FORZADA, DE ACUERDO A ESPECIFICACIONES TCNICAS, NORMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE.

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AUTOMATISMOS ELECTRICOS PROBLEMAS DE DISEO: CASO UNO

Disear el esquema elctrico de un automatismo con pulsadores, rels y contactores que permita poner en marchar y parar una bomba para sacar agua de un pozo. El sistema tiene un cuadro de control con 2 pulsadores rotulados (Marcha y Paro), para poner en marcha y parar la bomba, y tres pilotos (Arrancada, Parada y Agua), que indican si la bomba est en marcha, parada y si hay agua en el pozo. Para poner en marcha la bomba debe haber agua en el pozo. De igual forma, en el momento que no haya agua en el pozo se para la bomba. En el pozo hay situada una boya que tiene un contacto auxiliar que s e cierra cuando el nivel del agua del pozo alcanza la boya. La placa del motor se presenta en el grafico mostrado

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1.00TECNOLOGA ESPECFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS 1.01 VENTAJAS DEL CONTACTOR

El contactor ofrece numerosas ventajas, entre las que destacan la posibilidad de:

Interrumpir las corrientes monofsicas, Trifsicas o polifsicas elevadas accionando un auxiliar

de mando recorrido por una corriente de baja intensidad

Funcionar tanto en servicio intermitente como en continuo, Controlar a distancia de forma manual o automtica, utilizando hilos de seccin pequea o
acortando significativamente los cables de potencia,

Aumentar los puestos de control y situarlos cerca del operario

A estas caractersticas hay que aadir que el contactor: Es muy robusto y fiable, ya que no incluye mecanismos delicados,

Se adapta con rapidez y facilidad a la tensin de alimentacin del circuito de control (cambio de bobina), Garantiza la seguridad del personal contra arranques inesperados en caso de interrupcin de corriente momentnea (mediante pulsadores de control) Protege el receptor contra las cadas de tensin importantes (apertura instantnea por debajo de una tensin mnima)

1.02 CAUSAS DEL DETERIORO DE LOS CONTACTORES.

Cuando un contactor no funciona o lo hace en forma deficiente, lo primero que debe hacerse es revisar el circuito de mando y de potencia (esquemas y montaje), verificando el estado de los conductores y de las conexiones, porque se pueden presentar falsos contactos, tornillos flojos etc. Adems de lo anterior es conveniente tener en cuenta los siguientes aspectos en cada una de las partes que componen el contactor:

1.02.1 Deterioro En La Bobina.

La tensin permanente de alimentacin debe ser la especificada por el fabricante con un 10% de Tolerancia.

El cierre del contactor se puede producir con el 85% de variacin de la tensin nominal y la apertura con el 65%. Si el ncleo y la armadura no se cierran por completo, la bobina se recalentar hasta deteriorarse por completo.

1.02.2 Deterioro En El Ncleo Y Armadura.

Cuando el ncleo y la armadura no se juntan bien y/o se separan, produciendo un campo electromagntico ruidoso, es necesario revisar:

La tensin de alimentacin de la bobina: si es inferior a la especificada, generar un campo magntico dbil

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Los muelles, ya que pueden estar vencidos por fatiga del material, o muy tensos. La presencia de cuerpos extraos en las superficies rectificadas del ncleo y/o armadura.

Estas superficies se limpian con productos adecuados (actualmente se fabrican productos en forma de aerosoles). Por ningn motivo se deben raspar, lijar y menos limar.

1.02.3Deterioro En Los Contactos.

Cuando se presenta un deterioro prematuro es necesario revisar:

Si el contactor corresponde a la potencia nominal del motor, y al nmero y frecuencia de maniobras requerido. Cadas de tensin en la red, provocadas por la sobreintensidad producida en el arranque del motor, que origina prdida de energa en el circuito magntico, de tal manera que los contactos, al no cerrarse completamente y carecer de la presin necesaria, acaban por soldarse. Cortes de tensin en la red: al reponerse la tensin, si todos los motores arrancan simultneamente, la intensidad puede ser muy alta, provocando una cada de tensin. Microcortes en la red: cuando un contactor se cierra nuevamente despus de un microcorte (algunos milisegundos), la fuerza contraelectromotriz produce un aumento de la corriente pico, que puede alcanzar hasta el doble de lo normal, provocando la soldadura de algunos contactos y un arco elctrico Vibracin de los contactos de enclavamiento, que repercute en el electroimn del contactor de potencia, provocando cierres incompletos y soldadura de los contactos.

1.03 ACCIDENTES QUE PUEDEN DAAR LOS CONTACTORES

Cuando un contactor sufre algn deterioro, conviene comprobar en primer lugar que el calibre de ste corresponde a la potencia del motor. En caso de que as sea, la causa del deterioro ser con toda probabilidad el funcionamiento incorrecto del electroimn, debido a la presencia de perturbaciones en el circuito de control. A continuacin se indican las perturbaciones ms frecuentes y la solucin que conviene a cada caso.

1.03.1 CADA DE TENSIN DE LA RED

Esta cada puede ser consecuencia del pico de corriente que produce el motor al arrancar Provoca una prdida de energa del circuito magntico que ya no tiene fuerza suficiente para continuar el recorrido hasta completar el cierre. Esta es una situacin crtica para la instalacin. Es necesario comprobar la longitud y la seccin de todos los cables.

1.04 TIPOS DE CONTACTORES

Los contactores se pueden clasificar segn distintos criterios:

1.04.1 Por el tipo de accionamiento:

1) Contactores electromagnticos: Si el accionamiento se debe a la fuerza de atraccin de un electroimn.

TEMA:ARRANQUE DE MOTOR TRIFSICO: DOS ESTACIONES- SECUENCIA FORZADA 2) Contactores electromecnicos: Si el accionamiento se realiza por medios mecnicos (resortes, balancines, etc.) 3) Contactores neumticos: Cuando son accionados por la presin de un gas (nitrgeno, aire, etc.). 4) Contactores hidrulicos: Cuando la fuerza de accionamiento procede de un lquido, que puede ser agua, aceite, etc.

1.04.2 Por la disposicin de sus contactos:

1) 2)

Contactores al aire: En los que la ruptura se produce en el seno del aire. Contactores al aceite: En los que la ruptura tiene lugar en el seno de un bao de aceite .

1.04.3 Por la clase de corriente:

1) Contactores de corriente contina. 2) Contactores de corriente alterna.

1.04.4 Por los lmites de tensin:

1) Contactores de baja tensin: Hasta 1,000 V. 2) Contactores de alta tensin: A partir de 1,000 V.

1.04.5 Por la carga que pueden maniobrar (categora de empleo): Tiene que ver con la
corriente que debe maniobrar el contactor bajo carga.

1.5 ELECCIN DE UN CONTACTOR

Son muchas y variadas las aplicaciones que requieren contactores. La eleccin del contactor con el calibre ms apropiado depende directamente de las caractersticas de cada aplicacin.

1.5.1 CRITERIOS DE ELECCIN DE UN CONTACTOR

Elegir un contactor para una aplicacin concreta significa fijar la capacidad de un aparato para establecer, soportar e interrumpir la corriente en el receptor que se desea controlar, en unas condiciones de utilizacin establecidas, sin recalentamientos ni desgaste excesivo de los contactos. Para elegir correctamente el contactor hay que tener en cuenta:

El tipo y las caractersticas del circuito o del receptor que se desea controlar: intensidad y tipo de corriente, tensin, etc., Las condiciones de explotacin: ciclos de maniobras/hora, factor de marcha, corte en vaco o en carga, categora de empleo, etc., Las condiciones del entorno: temperatura ambiente, altitud cuando sea necesario, etc. La importancia de cada uno de estos criterios es distinta en cada aplicacin. Por ejemplo: Control De Un Circuito Resistivo.- Este tipo de aplicacin (por ejemplo resistencias de calentamiento) pertenece a la categora de empleo AC-1, con un nmero de ciclos de maniobras

TEMA:ARRANQUE DE MOTOR TRIFSICO: DOS ESTACIONES- SECUENCIA FORZADA reducido. El calentamiento del contactor depende principalmente de la corriente nominal del receptor y del tiempo de paso de esta corriente. Control De Un Motor Asncrono De Jaula.- La categora de empleo de esta aplicacin puede ser AC-3 o AC-4 .El calentamiento se debe tanto al paso de la corriente nominal del motor como al pico de corriente en el arranque y a la energa de arco en el corte.

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2.00 TECNOLOGA ESPECFICA Y CONOCIMIENTOS ELEMENTOS DE MANDO: CLASIFICACIN, FUNCIONAMIENTO 2.01 CONTROL MANUAL

APLICADOS:

El control de los motores elctricos consiste en realizar el arranque, la regulacin de velocidad, el frenado, la inversin del sentido de marcha, as como el mantenimiento de su funcionamiento. En los casos ms sencillos, el arranque, la regulacin de velocidad y el frenado, se realiza por medio de dispositivos accionados manualmente: interruptores thermomagnetico, restatos de arranque y de regulacin, combinadores, etc. Los elementos de mando manuales deben:

Ser sencillos, seguros, robustos y disponer de resistencia al choque. Garantizar la seguridad del personal y la de la mquina que controla. Permitir arranques y paradas mediante varios puestos de mando. Evitar al operario desplazamientos y movimientos intiles y fatigosos.

Impedir arranques no previstos despus de un corte de corriente. Las condiciones de utilizacin y las caractersticas de los circuitos controlados son criterios que determinan la eleccin de los auxiliares de mando manual.

2.02 DEFINICIN DE CONTROL MANUAL

Los aparatos de arranque y maniobra pueden clasificarse de muy diversas maneras, pero cabe dividirlos segn la maniobra de los mismos sea manual o automtica, y segn que conecten el motor a plena tensin de la red o a una tensin reducida. Un control manual es un dispositivo que consta de uno o varios contactos mviles y otros fijos, unidos a un tambor giratorio, accionado en forma manual. Los interruptores de levas pertenecen al grupo de los interruptores de accionamiento manual que con la rotacin del eje conectan los diferentes circuitos elctricos. Los discos de levas, de moldeado correspondiente y de plstico resistente a la abrasin y aislante, estn empotrados sobre el eje y segn la posicin tomada, abren o cierran uno o dos contactos

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La siguiente representacin muestra un contactor de levas pentapolar de accionamiento manual con cuatro posiciones de conexin (interruptor de cuatro posiciones). El interruptor se representa aqu en la posicin de conexin 1.

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2.03 MEDIDAS DE SEGURIDAD

El interruptor de levas debe utilizarse nicamente como interruptor de carga y no como interruptor de mando, en instalaciones de corriente alterna y corriente trifsica. Se colocan los interruptores de mantenimiento en mquinas y equipos elctricos para poder efectuar trabajos de mantenimiento, observando las normas de seguridad. Cada persona que coloque su candado en el dispositivo de bloqueo, quedar protegida y evitar que se conecte la instalacin por personal no autorizado.

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1.00 TECNOLOGA ESPECFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS: MULTIPROBADORES, FUNCIONAMIENTO 3.01 CONCEPTOS TEORICOS
Cada magnitud fsica necesita, para ser cuantificada, de un adecuado mero de medida. En otras palabras, cada magnitud necesita de un aparato adecuado para ser medida. En el caso de las magnitudes elctricas bsicas, los aparatos utilizados son estos: 3.01.1 Multimetro: es un aparato de medida multifuncional capaz de desempear varias funciones utilizando un sencillo conmutador: hmetro, voltmetro en continua y en alterna, ampermetro en continua y en alterna, comprobacin de diodos. 3.01.2 Osciloscopio: es un aparato de medida grafico capaz de representar la seal de entrada en un monitor. Rara vez se utiliza para medir el valor numrico de una magnitud elctrica, su verdadera funcin es proporcionar una representacin clara de la magnitud examinada y compararla, si fuera necesario, con otra del mismo tipo.

3.02 MEDIDAS CON EL MULTITESTER

Multitester se designa a un pequeo, pero muy til, aparato que sirve de gran ayuda para medir los parmetros fundamentales de la corriente elctrica: tensin, resistencia e intensidad. Tanto en instalaciones como para resolver problemas de funcionamiento de utensilios elctricos. Se trata de un aparato con varias clavijas con las que se puede medir si la corriente elctrica oscila por encima de las escalas graduadas del multitester En este punto aprenderemos a manejar algunas de las utilidades del multitester, multimetro o polmetro. Deberemos tener en cuenta que la disposicin de los elementos del tester puede variar Segn la marca y modelo del aparato.

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3.01 CONSIDERACIONES PREVIAS

Es muy importante leer el manual de usuario de cada multimetro en particular, pues en l, el fabricante fija los valores mximos de corriente y tensin que puede soportar y el modo ms seguro de manejo, tanto para evitar el deterioro del instrumento como para evitar accidentes al operario. Con un tester digital podemos tener una lectura directa de la magnitud que se quiere medir (salvo error por la precisin que el fabricante expresa en su manual de uso).

3.02 MEDICION DE TENSION

Los pasos a seguir son los siguientes:

El circuito deber estar alimentado.

Deberemos seleccionar la funcin V (voltios -- tensin continua o voltios ~ tensin alterna) y elegiremos la escala adecuada. Colocaremos el polo negro al COM (o COMUN) y el rojo al que indique V (voltios). Situaremos el tester en paralelo con el voltaje a medir.

3.03 MEDICION DE CORRIENTE

Los pasos a seguir son los siguientes:

Desconectaremos el circuito de la fuente de alimentacin.

Seleccionaremos la funcin A (amperios -- corriente continua o amperios ~ corriente alterna) y elegiremos la escala adecuada. Colocaremos el polo negro al COM (o COMUN) y el rojo al que indique A (amperios) o 10 A, segn la escala de la medicin a realizar. Situaremos el multimetro en serie con la corriente a medir. Conectaremos la alimentacin.

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3.04 COMPROBACION DE CONDUCTORES

Debemos recordar que los conductores son aquellos que dejan pasar con facilidad la corriente elctrica de forma que su resistencia es muy baja (aproximadamente 0 ). El mtodo a seguir es el siguiente:

El tester debe estar conectado para medir resistencias, es decir un borne a comn (el de color negro) y otro a ohmios. La escala puede ser cualquiera de las resistencias, en algunos testers hay una especial en la que suena un pitido cuando el circuito no est cortado (abierto). Mediante una banana a un extremo y la otra al otro extremo del cables, al realizar la medida debe indicar 0 si el cable esta correcto o indicar infinito si est cortado el cable en cuestin En el caso de utilizar la escala que permite un pitido, este sonara si el cable esta correcto.

Importante: los circuitos, elementos y cables cuya resistencia se desea determinar, deben
estar siempre desconectados de la tensin.

3.05 COMPROBACION DE RESISTENCIAS

Una resistencia es un elemento que se opone al paso de la corriente elctrica. Se comprueba igual que la continuidad en los cables pero teniendo en cuenta que hay que acomodar las escalas del tester al valor de la resistencia a medir. Si intentamos medir una resistencia de 1K en una escala de 200 no podremos alcanzar su valor al medirla. Las resistencias tienen su valor, generalmente, impreso en el cuerpo mediante un cdigo de colores. Hay que desconectar como mnimo una patilla del circuito, ya que al medir la resistencia de un circuito, podemos medir otros componentes que formen parte del circuito en general.

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4.00 TECNOLOGA ESPECFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS: ELEMENTOS DE SEALIZACIN: CLASIFICACIN, FUNCIONAMIENTO 4.01 LUCES PILOTO
Son elementos de sealizacin ptica, consiste en encender una bombilla piloto, ya sea de incandescencia, de nen o de Led, para evidenciar un estado o la puesta en marcha de algn receptor, as como el disparo de un rel trmico, etc. En algunos casos el empleo de Led permite tener tres colores en un solo elemento: rojo (seccionador cerrado), verde (seccionador abierto), y mbar (seccionador en posicin intermedia).

TABLA.4.01 COLORES NORMALIZADOS PARA LMPARAS Y PULSADORES Y SIGNIFICADO.

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TEMA:ARRANQUE DE MOTOR TRIFSICO: DOS ESTACIONES- SECUENCIA FORZADA Los sistemas de luces piloto empleados, actan por medio de lmparas, alimentadas a plena o baja tensin y cuyo color y estado (apagada-encendida), indica el estado de funcionamiento del pulsador. Entre estos dispositivos se pueden citar: 1) Lmparas de incandescencia, alimentada a plena tensin. 2) Lmpara con atmsfera de gas (nen, argn, xenn, etc.), alimentada a plena tensin. 3) Lmpara de incandescencia montada en serie con una resistencia. 4) Lmpara de incandescencia o de gas, alimentada por un transformador. Un pequeo transformador permite la utilizacin de lmparas resistentes a los choques y vibraciones, alimentadas a la tensin de 6 V. El cambio de lmpara es fcil y se efecta con toda seguridad, por el hecho de la baja tensin de alimentacin.

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5.00 TECNOLOGA ESPECFICA ELEMENTOS DE PROTECCIN FUNCIONAMAMIENTO 5.01 ELEMENTOS DE MANIOBRA

Y Y

CONOCIMIENTOS APLICADOS: MANIOBRA: CLASIFICIFACION-

Es el encargado de controlar el funcionamiento del contactor. Normalmente consta de elementos de mando (pulsadores, interruptores, etc. identificados con la primera letra con una S), elementos de proteccin, bobinas de contactores, temporizadores y contactos auxiliares. Este circuito est separado elctricamente del circuito de potencia, es decir, que ambos circuitos pueden trabajar a tensiones diferentes, por ejemplo, el de potencia a 380 V de c.a. y el de mando a 220 V de CA. Representa el circuito auxiliar de control. Lo integran los siguientes elementos:

Contactos auxiliares de mando y proteccin Circuitos y componentes de regulacin y control Equipos de medida Dispositivos de sealizacin

Los componentes que encontramos en el circuito de mando son: Pulsadores Interruptores Conmutadores Detectores de posicin Detectores de proximidad Detectores fotoelctricos Contactores y rels

5.01.1 Pulsador
Elemento electromecnico de conexin y desconexin. Para activarlo hay que actuar sobre l, pero al eliminar la actuacin, el pulsador se desactiva por s mismo.

5.01.2 Interruptor

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TEMA:ARRANQUE DE MOTOR TRIFSICO: DOS ESTACIONES- SECUENCIA FORZADA Elemento electromecnico de conexin y desconexin al que hay que accionar para activarlo y tambin para desactivarlo. Su nombre atendiendo a las normas es pulsador con enclavamiento.

5.01.2 Conmutador
Elemento electromecnico de conexin y desconexin, que tiene una posicin de reposo y varias de accionamiento, pudiendo comportarse estas como interruptor o como pulsador.

5.01.3Detectores de posicin
Tambin llamados finales de carrera, son dispositivos electromecnicos de conmutacin. Similares elctricamente a los pulsadores, no son accionados manualmente por el operario, sino que lo hacen determinados elementos de las mquinas que controlan.

5.02 ELEMENTOS DE PROTECCION

Est conformado por elementos de proteccin (identificados con la letra F como pueden ser los fusibles F1, rel trmico F2, rels magnetotrmicos, etc.) Dichos elementos estarn dimensionados a la tensin e intensidad que necesita el motor. Lo integran los siguientes elementos:

Fusibles Interruptores automticos de proteccin: Rel trmico Rel electromagntico Rel diferencial

5.03 Clasificacin Elementos De Proteccin

Todo circuito debe estar protegido contra sobreintensidades (intensidad superior a la nominal). 5.03.1 Cortocircuitos: unin directa de dos o ms puntos con distinta tensin. 5.03.2 Sobrecarga: aumento momentneo de intensidad en un circuito sin defectos. La proteccin contra cortocircuitos se hace con: 5.03.3 Fusibles Calibrados rpidos. 5.03.4 Interruptores Automticos de corte electromagntico. La proteccin contra sobrecargas se hace con: 5.03.5 Fusibles calibrados lentos.

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5.03.6 Interruptores Automticos de corte trmico.

Las combinaciones usadas son: 5.03.7 Fusibles: protegen contra cortocircuitos y sobrecargas de larga duracin. 5.03.8 Fusible+Rel Trmico: protege contra cortocircuitos y contra sobrecargas. Se utiliza para la proteccin de motores

5.03.9 Interruptores Automticos Magnetotrmicos

Parte magntica protege contra cortocircuitos. Parte trmica protege contra sobrecargas.

5.03.10 Fusible
Elemento de proteccin para la lnea y para los elementos conectados a ella contra sobrecargas y/o cortocircuitos. En caso de intensidad excesiva, se funde la parte conductora del fusible, abre el circuito e impide el paso de la corriente.

PRECAUCIONES:

Un motor nunca debe ir protegido solo con un fusible.

En caso de avera, primero hay que detectar y solucionar el problema y despus, reponer el fusible.

5.03.11 Seccionador-Fusible
A veces los fusibles se montan sobre la parte mvil de un seccionador. Los propios fusibles abren o cierran los contactos.

5.03.12 Rels De Proteccin

Rel trmico: detecta una sobreintensidad debido al aumento de temperatura que har que unas lminas bimetlicas se curven y se active el disparador del contacto asociado. Protege contra:

Sobrecargas Arranques demasiado lentos Agarrotamiento

Ciclos arranque-paro frecuentes Reposicin manual.

5.03.13 Rel Electromagntico: detecta una sobreintensidad debido al aumento del campo
magntico inducido por dicha corriente, haciendo que se dispare el contacto asociado. Protege contra cortocircuitos. Si se utiliza para proteger motores, debe soportar el pico de corriente en el arranque. Se suele utilizar en conjuncin con un trmico. 5.03.14 Rel Magnetotrmicos: Combina las acciones de los rels trmicos y electromagnticos. Protege contra sobrecargas y contra cortocircuitos. 5.03.15 Disyuntor: se trata de un rel magnetotrmico con un interruptor. Se utiliza para la proteccin de motores de pequea potencia (guardamotores).

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6.00TECNOLOGA ESPECFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS: 6.01 PRINCIPIO TRIPOLARES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS RELS TRMICOS

Los rels trmicos Tripolares poseen tres bilminas compuestas cada una por dos metales con coeficientes de dilatacin muy diferentes unidos mediante laminacin y rodeadas de un bobinado de calentamiento. Cada bobinado de calentamiento est conectado en serie a una fase del motor . La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados, haciendo que las bilminas se deformen en mayor o menor grado segn la intensidad de dicha corriente. La deformacin de las bilminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva o de un rbol unido al dispositivo de disparo. Si la corriente absorbida por el receptor supera el valor de reglaje del rel, las bilminas se deformarn lo bastante como para que la pieza a la que estn unidas las partes mviles de los contactos se libere del tope de sujecin. Este movimiento causa la apertura brusca del contacto del rel intercalado en el circuito de la bobina del contactor y el cierre del contacto de sealizacin . El rearme no ser posible hasta que s e enfren las bilminas.

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7.00 MATEMTICA APLICADA: CALCULO DE POTENCIA 7.01 POTENCIA ACTIVA

En continua En monofsica En trifsica Con P U I Cos P = UI P = UI n cos P = UI n 3cos : potencia activa en vatios : tensin en voltios (en trifsica, tensin entre fases) : corriente en amperios : factor de potencia del circuito : rendimiento del motor

7.02 POTENCIA APARENTE

En monofsica
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S = UI

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En trifsica S = UI 3 Con S : potencia aparente en voltamperios U : tensin en voltios (trifsica: tensin entre fases) I : corriente en amperios

7.03 FACTOR DE POTENCIA

Cos = Potencia Activa Potencia Aparente

7.04 CORRIENTE ABSORBIDA POR UN MOTOR

En monofsica En trifsica En continua Con P I U I= I= I= U U n cos U3 P P P

n cos

n
cos

: potencia activa en vatios : corriente absorbida por el motor en amperios : tensin en voltios (trifsica: tensin entre fases) : rendimiento del motor : factor de potencia del circuito

CORRIENTE DE CARGA NOMINAL DE LOS MOTORES ASNCRONOS

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8.00 CIENCIAS BASICAS: CORRIENTE DE FOUCAULT

La corriente de Foucault (corriente parsita o "Corrientes torbellino" en ingles) es un fenmeno elctrico descubierto por el fsico francs Len Foucault en 1851. Se produce cuando un conductor atraviesa un campo magntico variable, o viceversa. El movimiento relativo causa una circulacin de electrones, o corriente inducida dentro del conductor. Estas corrientes circulares de Foucault crean electroimanes. Cuanto ms fuerte sea el campo magntico aplicado, o mayor la conductividad del conductor, o mayor la velocidad relativa de movimiento, mayores sern las corrientes de Foucault y los campos opositores generados. En los ncleos de bobinas y transformadores se generan tensiones inducidas debido a las variaciones de flujo magntico a que se someten aquellos ncleos. Estas tensiones inducidas son causa de que se produzcan corrientes parsitas en el ncleo (llamadas corrientes de Foucault), que no son ptimas para la buena eficiencia elctrica de ste. Las corrientes de Foucault crean prdidas de energa a travs del efecto Joule. Ms concretamente, dichas corrientes transforman formas tiles de energa, como la cintica, en calor no deseado, por lo que generalmente es un efecto intil, cuando no perjudicial. A su vez disminuyen la eficiencia de muchos dispositivos que usan campos magnticos variables, como los transformadores de ncleo de hierro y los motores elctricos. Estas prdidas son minimizadas utilizando ncleos con materiales magnticos que tengan baja conductividad elctrica (como por ejemplo ferrita) o utilizando delgadas hojas de material magntico, conocidas como laminados. Los electrones no pueden atravesar la capa aisladora entre los laminados. Mientras ms corta sea la distancia entre laminados adyacentes (por ejemplo, mientras mayor sea el nmero de laminados por unidad de rea), mayor ser la eliminacin de las corrientes de Foucault y, por lo tanto, menor el calentamiento del ncleo.

8.01 MODO DE DISMINUIR LAS CORRIENTES PARSITAS

Has visto anteriormente que la corriente tiende a oponerse a la causa que la produce. Si una corriente atraviesa a un conductor se van a originar una serie de corrientes que llamaremos corrientes de Foucault que van a oponerse a la variacin del flujo magntico. Pero te preguntars cual es la importancia de estas corrientes, pues veras, estas corrientes van a producir una serie de prdidas debidas al efecto. Pero no obstante tienen una aplicacin til desde el punto de vista industrial, es en los denominados hornos de induccin en donde podemos conseguir que debido a estas corrientes de Foucault podamos calentar tanto un metal que incluso lleguemos a fundirlo. En las mquinas elctricas tenemos que evitar o al menos minimizar el efecto de estas corrientes, las cuales sern prdidas en el rendimiento de la mquina. Para ello tenemos las siguientes soluciones. 1. Ncleos de chapas: consiste en una serie de chapas de escaso espesor barnizadas, estas chapas van a permitir el paso del flujo magntico pero evitan las corrientes de Foucault. 2. Ncleos de ferrita: Estos ncleos de ferrita por su composicin interna evitan las corrientes de Foucault. 3. Ncleos de aire: Se utiliza en frecuencias muy altas y como el aire es un aislante las corrientes de Foucault apenas son significativas.

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