Sunteți pe pagina 1din 1

SISTEM MECATRONIC DE RECUPERARE A ENERGIEI DE FRANARE LA AUTOVEHICULE

In timp ce, in cazul motorului se consuma energie electrica, pentru a produce energie mecanica(de exemplu pentru antrenarea unei roti), in 1880, Werner von Siemens a rasturnat principiul anterior formulat, punand la punct frana cu dinam cu scurtcircuit. n cazul unui motor, prin energia mecanica ce se consum la frnare, se consum energie electric, Siemens a utilizat acest surplus de curent electric pentru alimentarea tramvaielor i sistemelor de iluminare. n timpul frnrii se produce energie, o parte din aceast energie e transformat in electricitate prin intermediul controlului inteligent al generatorului. Acest lucru se ntmpl prin alternator, care e activat n timpul accelerrii sau frnrii i produce electricitate pentru a ncrca bateria, cnd iei piciorul de pe acceleraie se intensific ncrcarea bateriei, energia recuperat astfel poate fi refolosit. Cu ajutorul tehnologiei din zilele noastre, cercettorii au nceput s caute forme de energie neconvenionale pentru reducerea emisiilor poluante i rezultate din cele mai bune, astfel nct s-a dezvoltat un sistem de recuperare a energiei de frnare, numit i KERS KINETIC ENERGYRECOVERY SYSTEM, inspirat din cel folosit de echipele de Formula 1. Dac pn astzi toate sistemele de acest tip montate pe mainile de strad produc energie pentru a ncrca bateriile modelelor electrice i hibride, Volvo anun, c dezvolt un sistem de tip KERS pentru orice main, indiferent de tipul de motor al acesteia. n plus, la fel ca n Formula 1, energia captat va fi reutilizat sub forma a 80de cai putere adiionali n momentele de sarcin maxim aplicai axei din spate. Conform declaraiilor oficialilor suedezi, acest lucru va duce la mbuntirea acceleraiei0-100km/h cu ,,cteva secunde,, n timp ce consumul la rularea pe autostrad va scdea cu 20%, practic, la sarcin maxim, un motor cu patru cilindri se va comporta ca unul cu ase cilindri, iar maina se va transforma ntruna cu traciune integral pentru cteva secunde. Scopul nostru este de a dezvolta un sistem independent de recuperare a energiei pierdute la frnare. Testele pe modelele de osea Volvo vor ncepe n a doua jumatate a anului 2011. Nu suntem primii care dezvolt un astfel de sistem, dar suntem primii care vom aplica sistemul KERS pe axa spate, sistem de recuperare a energiei de fnare. Sistemele de propulsie care au n componena lor, pe lng un sistem convenional cu motor cu ardere intern, cel puin nc unul capabil s furnizeze cuplu de traciune la roile automobilului i care s recupereze o parte din energia cinetic din fazele de decelerare, sunt cunoscute sub denumirea de sisteme hibride regenerative. Soluia de principiu adoptat de parteneri, a fost aceea de recuperare hidraulic a energiei de frnare, utilizndu-se n acest sens o main hidraulic care funcioneaz ca generator/pomp, n faza de frnare i ca motor n faza de accelerare