P. 1
Motorul Electric De Curent Continuu

Motorul Electric De Curent Continuu

|Views: 19|Likes:
Published by Lila Bcu
Motorul Electric De Curent Continuu
Motorul Electric De Curent Continuu

More info:

Categories:Types, School Work
Published by: Lila Bcu on Aug 09, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/24/2014

pdf

text

original

Motorul electric de curent continuu Electricitatea fiind o forma foarte avantajoasa de energie, generatoarele si motoarele electrice au o utilizare foarte

larga - de la motoare pentru burghie si pana la locomotive. Electricitatea exista la crearea materiei, intrucat materia este formata din atomi, care contin particule incarcat 939r177j e electric, numite electroni si protoni. Vechii greci stiau ca frecand o bucata de chihlimbar cu o bucata de panza, aceasta va atrage obiecte usoare, dar nu aveau o explicatie a acestui fenomen. De fapt, frecarea genereaza electricitate. Materialele neincaracate electric au un numar egal de electroni, incarcati negativ si de protoni, incarcati pozitiv, care se neutralizeza reciproc. Insa prin frecarea a doua materiale, se produce un transfer de electroni de la unul la altul, dezechilibrand incarcarea lor electrica. Spre exemplu, frecarea dintre nori, care sunt generatori naturali, determina incarcarea lor cu energie. Uneori, aerul nu mai serveste ca izolator si atunci electricitatea se scurge pe pamant, provocand fenomenul pe care il cunoastem sub numele de fulger. Generatoarele de curent continuu Daca un rotor se învârte între doi poli magnetici stationari, curentul din rotor circula într-o directie pe parcursul unei jumatati de rotatie si în cealalta pe parcursul celeilalte jumatati. Pentru a produce o trecere constanta, într-o singura directie a curentului dintr-un astfel de dispozitiv, este necesara furnizarea unui mijloc prin care curentul rezultat sa aiba acelasi sens pe parcursul întregii rotatii. La masinile mai vechi aceasta este realizata cu ajutorul unor placute colectoare, un inel de metal împartit în doua, montat pe axul rotorului. Cele doua jumatati sunt izolate si sunt bornele bobinei. Perii fixe de metal sau carbon sunt tinute pe placutele colectoare în timp ce acestea se rotesc, conectând electric bobina la fire exterioare. În timp ce rotorul se învârte, fiecare perie intra în contact alternativ cu placutele colectoare, schimbându-si pozitia în momentul când curentul din bobina îsi schimba sensul. Astfel circuitul exterior la care generatorul este conectat este alimentat cu un curent continuu. Generatoarele de curent continuu sunt de obicei folosite la tensiuni mici pentru a evita scânteile dintre perii si placute care rezulta la tensiuni mari. Cel mai mare potential obtinut în general de astfel de generatoare este de 1500 de volti. În unele masini mai

de fapt sa fie descrise ca generatoare care "functioneaza invers". Câmpurile de la generatoarele moderne sunt de obicei din patru sau mai multi poli. Rotatia rotorului induce un voltaj în bobinajul rotorului. este generat un câmp magnetic care genereaza o forta electromagnetica. Un bobinaj compus din mai multe segmente si un rotor circular conecteaza în permanenta circuitul aproape constant deoarece întotdeauna un bobinaj longitudinal se deplaseaza printr-o suprafata cu un câmp magnetic intens.noi aceasta inversare se face folosind dispozitive electronice de mare putere. Acest voltaj indus are sens . Într-un bobinaj în care este un numar mic de lacasuri. de obicei sunt constituite dintr-un numar mare de bobinaje asezate longitudinal în lacasuri speciale si conectate la placute colectoare. sunt similare în constructie cu generatoarele de curent continuu. si ca rezultat rotorul se roteste. Ele pot. cum ar fi de exemplu diode redresoare. Actiunea periilor colectoare si a placutelor colectoare este exact aceiasi ca la generator. Când curentul trece prin rotorul unui motor. pentru a creste marimea si puterea câmpului magnetic. Motoarele cu curent continuu În general. Generatoarele moderne folosesc rotoare cilindrice care. Câteodata poli mai mici sunt adaugati pentru a compensa distorsiunile din fluxul magnetic cauzat de efectul magnetic al rotorului. curentul produs va creste si scadea în functie de partea de câmp magnetic prin care rotorul trece.

si astfel sa efectueze mai mult lucru mecanic. sau motorul nu efectueaza alt lucru mecanic decât cel efectuat pentru învârtirea rotorului. Definitie. voltajul va fi redus si un curent mai mare va putea sa treaca prin rotor. Astfel . În timp ce motorul se roteste mai rapid. din cauza respingerii polilor sai de actre campul magnetic care il inconjoara . Frana electrica este acel regim de functionare in care masina primeste atat putere electrica cat si putere mecanica. nu are nici o rezistenta. Caracteristica mecanica.Ea poate functiona in regim de motor. Masina electrica poate fi definita ca fiind o masina. in general rotativa. Deoarece viteza rotatiei controleaza trecerea curentului prin rotor. Pe parcurs ce motorul prinde viteza. in cea mai mare parte.In cele ce urmeaza se vor face referiri la cazul motoarelor electrice. motorul este capabil sa primeasca mai mult curent de la sursa care îl alimenteaza. si daca voltajul normal este aplicat. Când asupra rotorului se aplica o sarcina.motorul functionand in acest caz pe baza unui principiu numit inductie . Motoare cu curent alternativ Curen tul alternativ isi schimba de regula directia de 50 sau 60 de ori pe secunda . la fel ca si in cazul motoarelor cu curent continuu . motiv pentru care acestui tip de motor i se mai spune si motor-cusca de veverita. împreuna cu rotorul. la început. pe care le transforma. Insa la majoritatea motoarelor cu curent alternativ . Cu cât este mai puternic câmpul magnetic. Motorul electric. cât si de curentul rotorului. putere mecanica. fie manual ori automat. Acest camp mobil produce un camp in fluxurile rotorului. el se roteste . rotorul nu este conectat. voltajul rezultat este aproape egal cu cel indus. de generator sau de frana electrica. ca si cel produs de rotirea unui magnet permanent . furnizand la arbore un cuplu opus miscarii.In regim de motor masina primeste putere electrica si furnizeaza. mecanisme speciale trebuie folosite pentru pornirea motoarelor cu curent continuu. ceea ce ar putea avaria periile colectoare sau motorul. in caldura. Aceatea pot fi grupate in urmatoarele categorii: . Randament. Ansamblul rotorului seamana cu o cusca .Rotorul poate fi prelucrat din bare de cupru sau de aluminiu . Când rotorul se afla în repaus. el. Astfel. Din acest motiv viteza motoarelor cu curent continuu poate fi controlata prin variatia câmpului curentului. la arbore. rezistenta este redusa treptat.opus voltajului exterior aplicat rotorului. din putere mecanica in putere electrica. conectate la capete la doua inele metalice .magnetizandu-l . cu atât este mai mica rata rotatiei necesare sa creeze un curent secundar necesar pentru a contracara curentul aplicat. Generatorul realizeaza conversia inversa. Curentul alternativ care circula prin fluxurile statorului producun camp magnetic . depinde de puterea câmpului magnetic care actioneaza asupra rotorului. va trece un curent mare. si viteza motorului va ramâne constanta atât timp cât asupra motorului nu actioneaza nici o sarcina. Unele motoare care functioneaza cu curent alternativ au un rotor alimentat cu curent prin intermediul unui cumutator . care converteste puterea electrica in putere mecanica sau invers.Viteza cu care un motor cu curent continuu functioneaza. Mijloacele obisnuite pentru prevenirea acestor accidente este folosirea în serie a unei rezistente. efectiv. pentru a limita curentul pâna când motorul începe sa dezvolte un curent suficient. Curentul este mic.

Astfel el a constatat. Procesul de conversie al energiei este insotit de aparitia unor pierderi.p. la randul lor.P2'' puterea mecanica transferata transmisiei in figura de mai jos: Semnificatiile puterilor P1 si P2. Astfel. .). Motorul de curent continuu are pe stator polii magnetici și bobinele polare concentrate care creează câmpul magnetic de excitație.pierderi in miezul feromagnetic (datorate fenomenului de histerezis si curentilor turbinari) . Motorul de curent continuu a fost inventat în 1873 de Zénobe Gramme prin conectarea unui generator de curent continuu la un generator asemănător.. In functie de acestea se defineste randamentul.. care putea lucra ca un convertizor de energie bidirecțional. in interiorul motorului. realizând conversia energiei electrice absorbite de la generator.'' : unde.motoare de curent continuu. se clasifica in : .. . frecarilor din lagare etc.P1'' este puterea electrica primita de motor iar. a putut observa că mașina se rotește.sincrone.asincrone . Pe axul motorului este situat un colector ce . că generatorul "inițial" era de fapt o mașină electrică reversibilă. intr-un motor electric pot aparea urmatoarele categorii de pierderi: . Cele de curent alternativ. In principal.pierderi in infasurari .. . pierderi mecanice si de ventilatie (datorate frecarilor partilor in miscare cu aerul.motoare de curent alternativ.

unde înfășurarea statorică și înfășurarea rotorică sunt legate în paralel la aceași sursă de tensiune motor cu excitație serie . Reglarea turației prin slăbire de câmp se face. în locul înfășurărilor statorice se folosesc magneți permanenți.schimbă sensul curentului prin înfășurarea rotorică astfel încât câmpul magnetic de excitație să exercite în permanență o forță față de rotor. Pentru acționări electrice de puteri mici și medii. În același moment. una conectată în paralel și una conectată în serie.unde înfășurarea statorică și înfășurarea rotorică sunt legate în serie motor cu excitație mixtă . Motor universal folosit la râşniţele de cafea Cuplul dezvoltat de motor este direct proporțional cu curentul electric prin rotor și cu câmpul magnetic de excitație. iar tura ții mai mari se obțin prin slăbirea câmpului de excitație. În funcție de modul de conectare a înfășurării de excitație motoarele de curent continuu pot fi clasificate în:     motor cu excitație independentă . sau pentru acționări ce nu necesită câmp magnetic de excitație variabil. așadar. colectorul schimbă sensul curenților rotorici astfel încât polaritatea rotorului se inversează și rotorul va continua deplasarea până la următoarea aliniere a polilor magnetici.unde înfășurarea statorică este divizată în două înfășurări.choppere). Înfășurarea rotorică parcursă de curent va avea una sau mai multe perechi de poli magnetici echivalenți. prin înserierea unor rezistoare în circuit sau cu ajutorul electronicii de putere (redresoare comandate. Turația motorului este proporțională cu tensiunea aplicată înfășurării rotorice și invers proporțională cu câmpul magnetic de excitație. Turația se reglează prin varierea tensiunii aplicată motorului până la valoarea nominală a tensiunii. cu diminuare a cuplului dezvoltat de motor. Rotorul se deplasează în câmpul magnetic de excitație până când polii rotorici se aliniază în dreptul polilor statorici opuși. La motoarele serie același curent străbate . Ambele metode vizează o tensiune variabilă ce poate fi obținută folosind un generator de curent continuu (grup Ward-Leonard).unde înfășurarea statorică și înfășurarea rotorică sunt conectate la două surse separate de tensiune motor cu excitație paralelă .

înfășurarea de excitație și înfășurarea rotorică. locomotive). Schimbarea sensului de rotație se face fie prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare. prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare se realizează schimbarea sensului ambelor mărimi și sensul de rotație rămâne neschimbat. La motorul serie. . unde polaritatea tensiunii se inversează o dată în decursul unei perioade. Așadar. Un astfel de motor se numește motor universal și se folosește în aplicații casnice de puteri mici și viteze mari de rotație (aspirator. Din această considerație se pot deduce două caracteristici ale motoarelor serie: pentru încărcări reduse ale motorului. motorul serie poate fi folosit și la tensiune alternativă. mixer). fie prin schimbarea sensului câmpului magnetic de excitație. ceea ce duce la ambalarea mașinii până la autodistrugere. Motoarele de curent continuu cu excitație serie se folosesc în tracțiunea electrică urbană și feroviară (tramvaie. motorul nu trebuie lăsat să funcționeze în gol pentru că în acest caz valoarea intensității curentului electric absorbit este foarte redusă și implicit câmpul de excitație este redus. cuplul acestuia depinde de pătratul curentului electric absorbit.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->