D155ax 5 Japan (Esp) Gsbd016205

GSBM016205
MANUAL DE TALLER
D155AX-5
MODELO DE MAQUINA NUMERO DE SERIE
KOMATSU
D155AX-5
70001 y sucesivos
En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los artculos que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo. D155AX-5 lleva instalado el motor SA6D140E-2 SA6D140E-3. Para detalles del motor, ver el Manual de Taller para los motores de las Series 6D140-2 140-3.
TSU OMAT (C) 2001 KOMA Todos los derechos reservados Impreso en Miami, USA.
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00-1 1
CONTENIDO
01 GENERAL ....................................................................................... 01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES .................................................................. 20-1
30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ..................................................... 30-1
40 MANTENIMIENTO ESTANDAR ..................................................... 40-1
90 OTROS............................................................................................ 90-1
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00-2
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica. Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin. PRECAUCIONES GENERALES Las equivocaciones durante la operacin de equipos son extremadamente peligrosas. ANTES de trabajar con esta mquina, lea cuidadosamente el Manual de Operacin y Mantenimiento. 1. Antes de realizar labores de engrase o reparaciones, lea todos los avisos de precaucin que se indican en las calcomanas colocadas en la mquina. 2. Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos de seguridad y casco. No use ropas de trabajo sueltas, o ropas que le falten botones. ! Al golpear piezas con un martillo siempre use gafas de seguridad. ! Al hacer uso de una esmeriladora para esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de seguridad. 3. Si se necesitan realizar labores de soldadura, siempre vea que ejecute el trabajo un soldador adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para las labores de soldadura. 4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, antes de comenzar la operacin, pnganse de acuerdo en el procedimiento que se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la operacin, siempre informe a sus compaeros de trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los signos de EN REPARACIN en el compartimiento del operador. 5. Mantenga todas las herramientas en buenas condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas. 6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las herramientas y las piezas extradas de la mquina. Siempre conserve las herramientas y las piezas en los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite regados por el suelo. Solamente fume en las reas designadas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja. PREPARACIONES PARA TRABAJAR 7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier repara-cin, estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas de la cargadora para evitar el movimiento de la mquina. 8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de trancar todas las palancas de control y colgar sobre ellas las seales de aviso correspon-dientes. 9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques, gatos o estantes. 10.Retire el lodo y aceite que se encuentre en los peldaos u otros lugares usados para subir a, o bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina. Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.
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00-3
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO

11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir la presin hidrulica, afljelos lentamente para evitar que el aceite se escape a borbotones. Antes de desconectar o desmontar componentes de los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie totalmente la presin del circuito. 12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado para no quemarse. Espere a que el agua o el aceite se enfren antes de realizar cualquier trabajo en los circuitos del aceite o del agua. 13. Antes de comenzar labores de reparacin, desconecte los cables de las bateras. Como primer paso para empezar, siempre desconecte el terminal negativo (-). 14. Para levantar componentes pesados, use una gra o un cabrestante. Verifique que el cable de acero, cadenas y ganchos no estn daados. Siempre use equipos de elevacin con amplia capacidad de elevacin. Instale el equipo de elevacin en los lugares apropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo lentamente para evitar que el componente golpee cualquier otra pieza. No haga trabajos en piezas elevadas por gra o cabrestante. 15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin interna o bajo presin debido a resortes, siempre deje dos pernos colocados en posicin opuesta. Lentamente alivie la presin y despus lentamente afloje los pernos para retirarlos. 16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o daar el alambrado. Un alambrado daado puede provocar un fuego elctrico. 17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o del combustible para evitar derrames. Si el combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios. 18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar piezas. De manera especial use solamente el mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas. 19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las piezas en sus respectivos lugares originales. Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza daada. ! Al instalar mangueras y alambres elctricos, cercirese que no se daarn por el contacto con otras piezas al trabajar la mquina. 20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin cercirese que no queden torcidas. Los tubos daados son peligrosos; tenga cuidado extraordinario al instalar los tubos de los circuitos de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente. 21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la torsin especificada. Al instalar piezas de proteccin tales como protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que estn instaladas correctamente. 22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede atrapado en un orificio. 23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar cualquier medicin, verifique que el instrumento est correctamente ensamblado. 24. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una oruga.
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00-4
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que se le presente. Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones. En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
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00-5
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

VOLMENES Los manuales de taller se emiten como guas para realizar reparaciones. Los manuales estn divididos en la forma siguiente: Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de mquina. Volumen del motor: Emitido para cada serie de motores. Cada uno emitido Volumen de la electricidad: como un volumen Volumen de los aditamentos: para abarcar todos
Ejemplo: 10-4 12-203 10-4-1 12-203-1 Pginas aadidas 10-4-2 12-203-2 10-5 12-204 MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de edicin ("#$....) en la parte inferior de las pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina del CONTENIDO.
los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto, para hacerle frente a todas las reparaciones de cualquier modelo, es necesario tener disponibles los volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la electricidad y a los aditamentos.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico, porciones importantes sobre seguridad y calidad aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la ltima informacin actualizada.
Smbolo
Item
Seguridad
Observaciones
Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales. Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones tcnicas especiales o de otro tipo. Peso de piezas del sistema. Precauciones necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura para realizar el trabajo es importante, etc. Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el ensamblaje. Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. Lugares en que hay que aadir aceite, agua o combustible y sus capacidades. Lugares en que se debe drenar el aceite o agua, y la cantidad que hay que drenar.
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la pgina. Archive las pginas en el orden correcto. 2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el nmero de pgina. Ejemplo 1 (Volumen del chasis) 10 - 3 Item nmero (10. Estructura y Funcionamiento) Nmero consecutivo de pgina para cada item. Ejemplo 2 (Volumen del motor) 12 - 5 Nmero de unidad (1. Motor) Nmero de item (2. Pruebas y ajustes) Nmero consecutivo de pgina para cada item. 3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se indican mediante el guin (-) y un nmero despus del nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo.
Precaucin
Peso
Torsin
Recubrimiento
Aceite, Agua
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Drenaje 00-6
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

ELEVACIN DE PESOS
Colocar el cable cerca del extremo del gancho puede hacer que el cable se resbale fuera del gancho durante su elevacin provocando un serio accidente. Los ganchos tienen su resistencia mxima en la porcin central.
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben elevarse mediante un cabrestante, etc. En la seccin de DESARME Y ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es superior a 25 kg aparece claramente indicado con el smbolo Si una pieza no se puede extraer suavemente de la mquina mediante su elevacin, se deben hacer las comprobaciones siguientes: 1) Comprobar si se extrajeron todos los pernos que sujetaban la pieza a otras piezas relacionadas. 2) Revisar si hay otra pieza que provoca interferencia con la pieza que hay que extraer.
3)
CABLES DE ACERO
1) Use los cables de acero adecuados segn el peso de las piezas que hay que levantar, refirindose a la tabla que sigue a continuacin: 4)
No coloque una carga pesada con un solo cable. Use dos o ms cables situados simtricamente en la carga. Sujetar una carga con un solo cable puede hacer que la carga se voltee durante su elevacin, al desenroscarse el cable o al deslizarse fuera de su posicin original puede desprenderse la carga, caer y puede provocar un peligroso accidente. No sujete una carga pesada con cables formando un ancho ngulo de enganche con respecto al gancho. Mientras que se eleva una carga con dos o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable aumentar con los ngulos de enganche. La tabla que sigue a continuacin muestra las variantes de carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace con dos cables, cada uno de los cuales puede levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos ngulos de enganche. Cuando dos cables toman una carga verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg. Este peso se convierte en 1000 kg cuando los dos cables hacen un ngulo de enganche de 120. De otra forma, dos cables son sometidos a una fuerza de un tamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000 kg a un ngulo de elevacin de 150.
Cables de Acero (Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin galvanizar) Dimetro del cable (mm) 10 11.2 12.5 14 16 18 20 22.4 30 40 50 60 % Capacidad de carga permitida (tons) 1.0 1.4 1.6 2.2 2.8 3.6 4.4 5.6 10.0 18.0 28.0 40.0
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El valor permitido de carga se estima que sea la sexta o sptima parte de la resistencia a rotura del cable en uso Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.
2)
00-7
METODO PARA DESARMAR Y CONECTAR ACOPLADORES DEL TIPO PUSH-PULL [VAIVEN]

% Hay dos tios de acopladores tipo push-pull [vaivn]. El mtodo para desarmarlos y conectarlos es diferente; vea la tabla que sigue a continuacin al desarmar y conectar uno de estos acopladores.
Sostenga la boquilla de la porcin roscada y empuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2) hasta que el anillo de prevencin (1) haga contacto con la superficie (a) de contacto de la porcin exagonal, en el extremo macho de la unidad.
Sostenga la boquilla de la porcin roscada y empuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2) hasta que el anillo de prevencin (1) haga contacto con la superficie (a) de contacto de la porcin exagonal, en el extremo macho de la unidad.
Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1) y empuje hasata que la cubierta (3) haga contacto con la superficie de contacto de la porcin exagonal en el extremo macho de la unidad.
Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1) y mueva hacia la derecha la palanca (4).
Desarme
Sostenga hacia adentro la condicin de los Pasos 1) y 2), y extraiga hacia afuera todo el cuerpo (2) para desconectarlo.
Sostenga hacia adentro la condicin de los Pasos 1) y 2) y extraiga hacia afuera todo el cuerpo (2) para desconectarlo.
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00-8
Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta que el anillo de prevenci (1) haga contacto con la superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del extremo macho de la unidad, y conctelo.
Coneccin
Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta que el anillo de prevenci (1) haga contacto con la superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del extremo macho de la unidad, y conctelo.
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00-9
Categora
Cdigo de Komatsu
Parte No.
Cant.
Envase
! !
LG-4
790-129-9020
200g
Tubo
!
Principales aplicaciones, caractersticas Caractersticas: Resistente al agua, aceite Usado como sellante en superficies de flanche, roscas. Tambin es posible usarlo como sellante para flanches con gran holgura. Usado como sellante para superficies de encaje, en la caja final de mando o caja de la transmisin. Usado como sellante para varias roscas, juntas de tubos, y flanches Usado como sellante para tapones roscados, codos, conectores de tubera hidrulica. Caractersticas: Base de silicn, resistente al calor y al fro. Usado como sellante para superficies de flanches, roscas. Usado como sellante para el crter de aceite, caja final de mando, etc. Caractersticas: Base de silicn, tipo de endurecimiento rpido Usado como sellante para la carcasa del volante, mltiple de admisin aceite, caja del termostato, etc. Usado como sellante resistente al calor para reparaciones de motor. Usado como lubricante para porciones deslizantes (para prevenir chirridos) Usada para prevenir agarrotamiento o rozamiento de las roscas cuando se aprietan o se ajustan por contraccin los conectores. Usado como lubricante para varillajes, rodamientos, etc.
LG-5 Sellador de empaques
790-129-9080
1 kg
Envase de polyetileno
! !
LG-6
09940-00011
250g
Tubo
! !
LG-7
09920-00150
150g
Tubo
Three bond 1211 LM-G
790-129-9090
100g
Tubo
Lubricante Disulfito de
09940-00051
60g
Caneca
LM-P
09940-00040
200g
Tubo
!
G2-L1
Molibdenum Grasa G2-CA
SYG2-400LI SYG2-350LI SYG2-400LI-A SYG2-160LI SYGA-160CNLI SYG2-400CA SYG2-350CA SYG2-400CA-A SYG2-160CA SYGA-160CNCA
Varios
Varios
Tipo para propsito general
Varios
Varios
Usado para temperaturas normales, rodamientos para cargas ligeras en sitios donde tengan contacto con agua o vapor.
Lubricante Disulfito de Molibdenum
SYG2-400M
400g (10 por caja)
Tipo Belows
Usado en lugares de cargas pesadas
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00-10
! Carctersticas: Resistencia al agua y al aceite. ! Usado como sellador para superficie de pestaas y de roscas. ! Tambien puede ser utilizado para sellar pestaas con gran tolerancia. ! Usado como sellador para unir superficies de la caja de mando finales o de caja de transmisin.
Polyethylene
! Usado como sellador para varias roscas unin de tuberias y pestaas ! Usado como sellador para tapones conicos, codos y entreroscas para tubos hidrulicos. ! Caractersticas: basado en silicon, resistente al calor y al frio. ! Usado como sellador para superficie de pestaas y roscas. ! Usado como sellador para el carter, la caja de mandos finales etc. ! Caractersticas: basado en silicon, tipo de endurecimiento rpido. ! Usado como sellador para la caja del volante, carter, termostato, entrada multiple. ! Usado como sellador para reparar motores, resistente al calor. ! Usado como lubricante para deslizar piezas (para prevenir sonidos) ! Usado para prevenir tranques o desgastes de la rosca cuando es ajustado a presin o reducido al ajuste. ! Usado como lubricante para varillaje, cojinete, etc. ! Tipo general
Sellador de empaques
Lata
! Usado para temperatura normal, cojinetes con poco peso en sitios de contacto al agua o al vapor.
Molybdenum disulphide lubricant
Tipo bajo
! Usado para sitios con mucho peso.
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00-11
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones) Dimetro de la rosca Ancho entre las caras
Dimetro de la rosca
Ancho entre las caras
TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS Torsin de apriete para tuercas de mangueras Nmero nominal
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras
Torsin de apriete
TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA Use estos torques para los pernos de las bridas partidas
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras
Torsin de apriete
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00-12
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
Vara dependiendo del tipo de conector
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
Superficie sellada
TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA Use estas torsiones para conectores principales con anillo -ODimetro de la roscaAncho entre las caras Torsin de apriete
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00-13
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres. Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO. Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
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00-14
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin. EJEMPLO: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas. 1. Convierta 55mm a pulgadas. (1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una lnea horizontal desde . (2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea perpendicular desde . (3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas. 2. Convierta 550 mm a pulgadas. (1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm. (2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas. (3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.
Pulgadas a milimetros
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00-15
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
Milimetros a pulgadas
Libras a kilos
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00-16
Litros a galones U.S.
Libras a kilos
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00-17
Kgm a ft. lb
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00-18
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00-19
Temperatura La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda. Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit. 1C = 33.8F
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00-20
01 GENERAL
Dibujos de ensamblaje general ................................. 01-2 Especificaciones ....................................................... 01-4 Tabla de peso ......................................................... 01-10 Listado de libricante y agua .................................... 01-12
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01-1
GENERALIDAD
DIBUJO DE ESPECIFICACIONES
DIBUJO DE ESPECIFICACIONES
!
Hoja semi-U inclinable + ripper gigante
Hoja U + ripper gigante
01-2
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GENERALIDAD
DIBUJO DE ESPECIFICACIONESV
Hoja semi-U inclinable + ripper multiple
Hoja U + ripper multiple
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01-3
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Modelo de la maquina Numeros de serie

Peso de operacin
Tractor sin equipo de trabajo
Con hoja semi-U + ripper multiple variable + cabina + protector ROPS + aire acondicionado + cubiertas laterales Radio minimo de giro (F1, al centro de la maquina) Limite de inclinacion Estabilidad (Frontal, trasera, izquierda, derecha) 1ra
Rango de transmisin de veloc.
Avance Retroceso
2da 3ra 1ra 2da 3ra
Rendimiento
Tractor sin equipo de trabajo Con hoja semi-U + ripper multiple variable + cabina + protector ROPS + aire acondicionado + cubiertas laterales Con hoja U + ripper multiple variable + cabina + protector ROPS + aire acondicionado + cubiertas laterales Tractor sin equipo de trabajo Con hoja semi-U + ripper multiple variable Con hoja U + ripper multiple Tractor sin equipo de trabajo Con hoja semi-U + ripper multiple variable Con hoja U + ripper multiple Hasta parte superior del tubo de escape
Dimensiones
Alto total
Ancho total
Largo total
Presin de tierra
Hasta parte superior de la cabina (hasta parte superior de palanca de control)
01-4
D155AX-5
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Modelo de la maquina Numeros de serie Con cabina instalada Con toldo antivuelco ROPS instalado Con toldo instalado Trocha de la oruga Largo de la oruga sobre el suelo (mm) Ancho de la zapata (estandard) Despeje minimo sobre el suelo (A la superficie inferior de la guarda) Nombre Tipo de motor
Dimensiones
Alto total
4 ciclos, enfriado por agua, en linea, tipo vertical, inyeccion directa, con turbo cargador y post-enfriador
No. de cilindros dimetro x carrera Desplazamiento de pistones Potencia al volante

Rendimiento
Torque maximo En vacio a alta velocidad En vacio a baja velocidad Proporcion minima de consumo de combustible
Motor
Motor de arranque Alternador Bateria Tipo de nucleo del radiador

Tren de potencia
Convertidor de torque
3 elementos, 1 etapa, 1 fase (TCS43-17A)

Engranajes planetarios, embragues de discos multiples, accionado hidraulicamente, lubricacion forzada con alimentacion de bomba de engranajes, 3 velocidades en avance, 3 velocidades en reversa, tipo mecanica manual
Transmision
D155AX-5
01-5
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Bomba HSS
Tren de potencia
Tipo variable con plato angulable (HPV160) Presion de entrega maxima: 41.2 Mpa (420 kg/cm2) Entrega teorica: 341 l/min/2,130 rpm Tipo fijo con plato angulable (HMF140) Presion maxima: 41.2 Mpa (420 kg/cm2) Engranaje conico espiral, lubricacion forzada con alimentacion de bomba de engranajes Diferencial con engranajes planetarios, impulsado con motor hidraulico, actuado hidraulicamente Tipo humedo, embrague de discos multiples, operado por pedal con resorte de refuerzo, actuado hidraulicamente Una etapa de engranaje recto, una etapa engranaje planetario, lubricacion por tipo salpicadura Tipo balancin semi-rigido 2 a cada lado 6 a cada lado Tipo conjunto, garra sencilla, 41 a cada lado, paso: 228.6 mm Tipo engranajes
Motor HSS Engranaje conico Sistema de direccion HSS

HSS
Freno maestro
Mando final Suspension

Bastidor
Rodillo superior Rodillo inferior

Zapatas de la oruga (ancho estandard: 560 mm)
Tren de potencia + bomba de lubricacion (tandem)
Bomba de barrido (tandem) Bomba de carga HSS, PPC (tandem con bomba de barrido (SAR(4)112))
Sistema hidraulico del equipo de trabajo
Tipo engranajes Tipo engranajes (104) Presion maxima de entrega: 4.4 Mpa (45 kg/cm2) Entrega teorica: 206 l/min/1,980 rpm
Bomba del equipo de trabajo
Tipo engranajes (SAR(4)112) Presion maxima de entrega: 20.6 Mpa (210 kg/cm2) Entrega teorica: 225 l/min/2,220 rpm
Valvula de control principal
01-6
D155AX-5
Tipo ! Para elevacion de hoja ! Para inclinacion de hoja ! Para elevacion de ripper ! Para inclinacion de ripper
2+1+1 tipo carrete en tandem, tipo asistido hidraulico Inclinacion del ripper + elevacion del ripper + elevacion de hoja + inclinacion de hoja
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Tipo piston, reciproco

Dimensiones del cilindro de elevacion de la hoja
Alma del cilindro Diametro externo del vastago del piston Carrera del piston Distancia maxima entre pasadores Distancia minima entre pasadores Alma del cilindro Diametro externo del vastago del piston Carrera del piston Distancia maxima entre pasadores Distancia minima entre pasadores Alma del cilindro Diametro externo del vastago del piston Carrera del piston Distancia maxima entre pasadores Distancia minima entre pasadores Alma del cilindro Diametro externo del vastago del piston Carrera del piston Distancia maxima entre pasadores Distancia minima entre pasadores Alma del cilindro Diametro externo del vastago del piston Carrera del piston Distancia maxima entre pasadores Distancia minima entre pasadores Tipo caja (vlvula de control instalada externamente)
Sistema hidraulico del equipo de trabajo
Cilindro hidraulico
D155AX-5
Dimensiones del cilindro de inclinacion del ripper
Dimensiones del cilindro de elevacion del ripper
Dimensiones del cilindro de Dimensiones del cilindro de inclinacion, ataque de la hoja inclinacion de la hoja
Tanque hidraulico
01-7
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Modelo de la mquina Nmero de serie Tipo Metodo de soporte de la hoja Altura de elevacion de la hoja (desde el suelo) Profundidad de la hoja al bajar (desde el suelo) Maxima inclinacion de la hoja Variacion del angulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja
Dimensiones
Hoja semi-U hidraulica, hoja U hidraulica Tipo puntal (cilindro de inclinacion derecho)
Hoja semi-U Equipo de trabajo Hoja U Hoja semi-U + pitch Hoja U + pitch
Rendimiento Rendimiento Dimensiones Rendimiento Dimensiones
Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja Altura de elevacion de la hoja (desde el suelo) Profundidad de la hoja al bajar (desde el suelo) Maxima inclinacion de la hoja Variacion del angulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja
Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja
Maxima inclinacion Maximo angulo de ataque (pitch) Maximo angulo de ataque-atras (pitch-back)
01-8
D155AX-5
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Rendimiento
Maxima profundidad de excavacion Maxima altura de elevacion Angulo de escarificacion de punta Maximo ancho de manga Posiciones de espigas
Grados
Ripper multiple
Dimensiones
No. de hoyos
Equipo de trabajo
Rendimiento
Maxima profundidad de excavacion Maxima altura de elevacion Angulo de escarificacion de punta Maximo ancho de manga Posiciones de espigas
Ripper gigante
Grados
Dimensiones
No. de hoyos
D155AX-5
01-9
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
TABLA DE PESOS
Esta tabla de pesos es una guia para utilizar en el transporte o manejo de componentes. Unidad: kg
Conjunto del motor y amortiguador

! ! ! !
Conjunto del motor Conjunto del amortiguador Junta universal Partes montadas al motor (cableado)
Conjunto del radiador (incluyendo enfriador de aceite incorporado)
Enfriador hidraulico Conjunto del tanque de combustible (vacio) Conjunto del tanque de combustible (lleno) Conjunto de la unidad del tren de potencia
! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
como parte individual)
Conjunto del convertidor de torque y PTO Conjunto de la transmision Conjunto HSS Conjunto de la valvula de freno Conjunto del filtro piloto HSS-PPC Conjunto de la valvula piloto HSS-PPC Conjunto del filtro del tren de potencia Bomba de barrido y bomba piloto HSS-PPC Bomba de lubricacion del tren de potencia Bomba del equipo de trabajo Motor HSS Bomba HSS
Conjunto del mando final Dientes de rueda dentada Conjunto del chasis Conjunto de la oruga (a cada lado)
! ! ! ! ! ! !
Bastidor de la oruga Conjunto de la rueda guia Conjunto del resorte tensor Conjunto bogie de rodillo inferior Conjunto de rodillo inferior (sencillo) Conjunto de rodillo inferior (doble) Conjunto de rodillo superior
01-10
D155AX-5
GENERALIDAD
TABLA DE PESOS
Conjunto de las zapatas de la oruga (560 mm, tipo humedo) Conjunto de Eje pivote Barra equalizadora Conjunto de tanque hidraulico Conjunto de filtro hidraulico Valvula de control principal (Elevacion de hoja + Inclinacion de hoja + elevacion de ripper + inclinacion de ripper) Guarda inferior del motor Guarda inferior de la transmision Asiento del operador Conjunto hoja inclinable semi-U
! ! ! ! !
Hoja Bastidor de hoja Soporte de inclinacion Soporte central Conjunto de cilindro de inclinacion Hoja Bastidor de hoja Soporte central Conjunto de cilindro de inclinacion Conjunto de cilindro de inclinacion de corte (pitch)
Conjunto hoja inclinable + inclinacion de corte (pitch) semi-U

! ! ! ! !
Conjunto de cilindro de levante de la hoja Conjunto de ripper multiple

! ! ! !
Marco, vigas Manga Conjunto de cilindro de levante Conjunto de cilindro de inclinacin Marco, vigas Manga Conjunto de cilindro de levante Conjunto de cilindro de inclinacion Conjunto de cilindro de halar pasador
Conjunto de ripper gigante

! ! ! ! !
Conjunto protector antivuelcos ROPS Cabina Toldo ROPS Toldo Tablero (incluyendo unidad de aire acondicionado) Estructura de piso Cubierta lateral Aire acondicionado (excluyendo unidad de aire acondicionado)
D155AX-5
01-11
GENERALIDAD
TABLA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES
DEPOSITO
TIPO DE FLUIDO
TEMPERATURA AMBIENTE Especificado Relleno
Crter del aceite del motor
Caja del tren de potencia Caja de mandos finales Carcasa de amortiguador Carcasa del eje del pivote
Aceite para motor
Sistema hidrulico
Rueda tensora Rodillo inferior Rodillo superior Bogie Tanque de combustible Combustible diesel Enfriador Aadir anticongelante Grasa
Sistema de enfriamiento
NOTE: (1) Cuando el contenido de azufre es inferior al 0.5%, cambie el aceite del crter del motor en cada uno de los intervalos de horas del mantenimiento peridico descritos en este manual. Cambie el aceite segn la tabla que sigue a continuacin si el contenido de azufre es superior al 0.5%. Contenido de azufre en el combustible 0.5 al 1.0% Superior al 1.0% Intervalo de cambio del aceite del crter del motor 1/2 del intervalo regular 1/4 del intervalo regular
ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y Materiales SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices API: Instituto Americano del Petrleo
Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendo aceite para los componentes y en las tuberas. Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante una inspeccin normal y en mantenimiento.
01-12
D155AX-5
(2) Al arrancar el motor en una temperatura atmosfrica inferior a 0 C, est seguro que usa aceite de motor SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W40, aunque la temperatura atmosfrica suba hasta 10 C ms o menos durante el da. (3) Use la clasificacin CD de la API como aceite de motor y si hay que usar la clasificacin CC de la API, reduzca el intervalo de cambio a la mitad del tiempo. (4) No hay problema si se mezcla aceite de un solo grado con aceite de grados mltiples (SAE10-30, 15W-40), pero est seguro que aade aceite de un solo grado de acuerdo a lo indicado en la tabla de temperaturas. (5) Recomendamos aceite genuino de Komatsu que ha sido especficamente formulado y aprobado para uso en el motor y en el sistema hidrulico de los equipos de trabajo.
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Control del motor ................................................ 10-2 Radiador, enfriador del aceite ............................. 10-4 Tren de fuerza .................................................... 10-8 Sistema del tren de fuerza .................................. 10-9 Dibujo general de la unidad del tren de fuerza .. 10-10 Dibujo del sistema hidrulico del tren de fuerza 10-12 Diagrama de las tuberas hidrulicas del tren de fuerza ......................................................... 10-14 Diagrama del circuito hidrulico del tren de fuerza .. 10-15 Unin universal del amortiguador de vibraciones .... 10-16 Convertidor de torsin, TDF [PTO] ................... 10-19 Control de la transmisin .................................. 10-22 Transmisin ...................................................... 10-24 Vlvula de control de la transmisin ................. 10-34 Vlvula de alivio principal ................................. 10-39 Vlvula de alivio de la lubricacin ..................... 10-41 Colador de la bomba de barrido ....................... 10-42 Colador de la bomba del tren de fuerza ............ 10-43 Filtro del aceite del tren de fuerza ..................... 10-44 Sistema HSS .................................................... 10-46 Bomba HSS ...................................................... 10-59 Motor HSS ........................................................ 10-75 PPC, filtro cargador HSS .................................. 10-83 PPC, vlvula cargadora HSS ............................ 10-84 Vlvula de desvo del enfriador de aceite HSS ....... 10-87 Direccin, control de frenos .............................. 10-88 Eje del engranaje cnico, freno HSS ................ 10-91 Vlvula del freno ............................................. 10-103 Mando final ..................................................... 10-107 Bastidor de la oruga ....................................... 10-110 Resorte compensador .................................... 10-112 Carrito [bogie] para rodillo inferior de la oruga ....... 10-113 Bastidor principal ............................................ 10-114 Suspensin ..................................................... 10-116 Diagrama de las tuberas hidrulicas del equipo de trabajo .......................................... 10-118 Diagrama de las tuberas de control PPC ....... 10-121 Control del equipo de trabajo .......................... 10-122 Diagrama del sistema hidrulico del equipo de trabajo y del sistema HSS ............................. 10-124 Diagrama del circuito hidrulico del equipo de trabajo y del circuito HSS ............................... 10-128 Tanque y filtro hidrulico ................................. 10-130 Acumulador .................................................... 10-132 Vlvula PPC de cierre .................................... 10-133 Vlvula PPC ................................................... 10-134 Vlvula de pistn ............................................ 10-144 Interruptor del extractor de pasador ................ 10-145 Vlvula solenoide del extractor de pasador .... 10-146 Interruptor selector de inclinacin vertical e inclinacin lateral ............................................ 10-148 Vlvula solenoide de la inclinacin lateral ....... 10-149 Vlvula de control principal ............................. 10-151 Cilindro ........................................................... 10-178 Equipo de trabajo ........................................... 10-179 Cabina ............................................................ 10-183 Acondicionador de aire ................................... 10-185 Diagrama del alambrado elctrico .................. 10-186 Diagrama del circuito elctrico ........................ 10-190 Sistema monitor .............................................. 10-193 Sensores ........................................................ 10-199 Sistema de arranque del motor ....................... 10-204 Sistema electrnico de control HSS ............... 10-206
D155AX-5
10-1
CONTROL DEL MOTOR
CONTROL DEL MOTOR

Nmeros de serie 70001 - 75000
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Pedal desacelerador Palanca de control del combustible Embrague Tope Varilla Bomba de inyeccin de combustible
Descripcin ! La velocidad del motor es controlada por medio de la palanca (2) de control de combustible, o por el pedal desacelerador (1).
Palanca, posiciones del pedal [1]: PARADA [2]: BAJA EN RALENTI [3]: ALTA EN RALENTI [4]: ALTA EN RALENTI [5]: BAJA EN RALENTI
D155AX-5
10-2
CONTROL DEL MOTOR
Nmeros de serie 75001 en adelante
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Rel de la batera Batera Interruptor de arranque Control del indicador de combustible Suministro de la bomba Motor de arranque Controlador del motor
D155AX-5
Descripcin ! Se puede arrancar o parar el motor con solo el interruptor de arranque (3). ! La velocidad del motor es controlada por medio del control de combustible (4). El controlador del motor (7) recibe seal del control del indicador de combustible (4) y envia seal de propulsin al suministro de la bomba (5) para controlar la bomba de injeccin de combustible, y controlar la velocidad del motor.
10-3
RADIADOR, ENFRIADOR DEL ACEITE

!
RADIADOR
D155AX-5
10-4
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Conjunto del ncleo del radiador Protector del ventilador Tanque de depsito Tanque inferior (incorporado el enfriador de aceite del tren de fuerza) Manguera de derrame Tapa del orificio de abastecimiento de agua Manguera de la purga de aire Manguera de entrada Ventilador Manguera de salida Tapn de drenaje Manguera de entrada (para circulacin en baja temperatura del agua) Amortiguador Tapa del respiradero Vlvula
Descripcin ! El tanque de depsito se suministra para el radiador. Radiador Tipo de ncleo Inclinacin de la aleta rea de disipacin de calor Vlvula de presin (mm) (m2) D-7 4.0 102.4
Presin de (MPa {kg/cm2 }) 0.09 {0.9} vaco Presin de (MPa {kg/cm2 }) 0.005 {0.05} alivio
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10-5
ENFRIADOR DEL ACEITE
D155AX-5
10-6
1. 2. 3. 4.
Bisagra de giro Enfriador hidrulico Enfriador de aceite del tren de fuerza Perno pasador (para el volteo del enfriador del aceite)
A. Orificio de salida del enfriador del aceite del tren de fuerza B. Orificio de entrada del enfriador del aceite del tren de fuerza Descripcin ! El enfriador del aceite del tren de fuerza est incorporada al tanque inferior del radiador. ! El enfriador hidrulico se puede inclinar.
Enfriador del aceite del tren de fuerza
Enfriador hidrulico
Tipo de ncleo Tipo de aletas internas Mtodo de enfriamiento Arpa de disipacin trmica
PTO-0L TF8-C
Incorporado al tanque inferior
SF-4 (3.OP) _
Enfriado por aire
2.47 m
20.8m2
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10-7
TREN DE FUERZA
TREN DE FUERZA
Descripcin ! La potencia generada por el motor (1) amortigua sus vibraciones torsionales por medio del amortiguador de vibraciones (2); la fuerza pasa a travs de la unin universal (3) y es transmitida al convertidor de torsin (10). ! La potencia del motor es transmitida a travs del aceite por el convertidor (1) al eje de entrada (eje de la turbina) de la transmisin de acuerdo con el cambio de carga. ! La transmisin (11) usa la combinacin de un sistema de engranajes planetarios y embragues hidrulicos para reducir la velocidad y cambiar los engranajes (3 engranajes para avance y 3 engranajes para retroceso). Se conectan dos conjuntos de embragues seleccionados de acuerdo con el cambio de carga y se transmite la potencia al engranaje cnico (12), desde el pin cnico ubicado en el extremo trasero de la transmisin. ! La fuerza transmitida al eje del engranaje cnico, es transmitida al HSS (Sistema de direccin hidrosttica (13). ! La bomba HSS (19) es propulsada por la TDF (PTO = Toma de Fuerza) (8) y el aceite que sale de la bomba HSS impulsa el motor HSS (14).
La rotacin de la pareja de engranajes HSS a la izquierda y a la derecha, est controlada por el motor HSS (14). La direccin se realiza generando una diferencia en velocidad a la izquierda y a la derecha. Tambin es posible usar el mecanismo HSS para hacer girar los lados izquierdo y derecho en direcciones opuestas para realizar viradas por medio de la contrarotacin de las orugas. El freno (15) del HSS solamente se usa para detener la mquina. El freno (15) es del tipo de embrague de mltiples discos, del tipo hmedo [baados en aceite] reforzado por resorte. La fuerza enviada desde el freno (15) se transmite al mando final (16). El mando final (16), est formado por un sistema de engranajes de dientes rectos, de una sola etapa, y de un sistema de engranajes planetarios de una sola etapa. Este conjunto reduce la velocidad, hace girar la rueda motriz (17) para propulsar las zapatas de las orugas (18) y mover la mquina.
D155AX-5
10-8
SISTEMA DEL TREN DE FUERZA
SISTEMA DEL TREN DE FUERZA
D155AX-5
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Motor (SA6D140-2*) Amortiguador de vibraciones Unin universal PPC, bomba cargadora HSS (104) Bomba de barrido (112) Bomba de lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100) Bomba del tren de fuerza (SAL(3)-80) TDF,[PTO = Toma de fuerza] Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)-112) Convertidor de torsin
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
Transmisin Engranaje cnico Unidad HSS Motor HSS (HMF140) Freno Mando final Rueda motriz trasera Zapatas de la oruga Bomba HSS (HPV160)
* Nmeros de serie 75001 en adelante: SA6D140E-3
10-9
DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
D155AX-5
10-10
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)-122) Convertidor, TDF [PTO] Transmisin Vlvula de frenos Motor HSS (HMF140) Unidad HSS Vlvula de alivio de carga Vlvula de desvo del enfriador de aceite HSS
9. 10. 11. 12.
Vlvula de alivio principal de la transmisin Bomba HSS (HPV160) Bomba del tren de fuerza (SAL(3)-80) Bomba de lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100) 13. PPC, bomba cargadora HSS (104) 14. Bomba de barrido (112) 15. Colador de la bomba de barrido 16. Colador de la bomba del tren de fuerza
D155AX-5
Descripcin ! El tren de fuerza puede dividirse ampliamente en las siguientes unidades: convertidor (con TDF [PTO]) (2), unidad de la transmisin (3) y unidad de la direccin (6). ! De manera que, despus de desmontar el tren de fuerza, puede separarse y desarmarse como la unidad del convertidor, unidad de la transmisin y unidad de la direccin. ! La unidad HSS est formada por la unidad del pin cnico, el eje del engranaje cnico, el motor HSS, los engranajes planetarios y los frenos.
10-11
DIBUJO DEL SISTEMA HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA

(Motor en marcha, palanca oscilante {joystick} en neutral, palanca de cambios en 1a.)
D155AX-5
10-12
1.
2. 3. 4. 5. 6.
7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.
Crter del tren de fuerza 1A.Caja del convertidor 1B.Caja de la transmisin 1C.Caja HSS Colador del aceite Bomba del tren de fuera (SAL(3)-80) Filtro del aceite del tren de fuerza Vlvula de alivio principal Vlvula de control de la transmisin 6A.Vlvula moduladora 6B.Vlvula de retorno rpido 6C.Vlvula de velocidad 6D.Vlvula direccional Embrague de 1a. Embrague de 3a. Embrague de 2a. Embrague de RETROCESO Embrague de AVANCE Vlvula de alivio del convertidor Convertidor Enfriador del aceite Vlvula de alivio de lubricacin Lubricacin de la transmisin Lubricacin de la TDF [PTO] Vlvula de los frenos 18A.Vlvula del freno 18B.Vlvula del freno de estacionamiento Freno DERECHO Freno IZQUIERDO Lubricacin del disco del freno DERECHO Lubricacin de los dientes del engranaje cnico Lubricacin del disco del freno IZQUIERDO Bomba de lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100) Orificio para detectar de la presin centralizada
26. Colador del aceite 27. Bomba de barrido (112) 28. Vlvula solenoide del extractor de pasador (para el subsolador gigante) 29. Cilindro del extractor de pasador
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10-13
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE FUERZA
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE FUERZA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Bomba de barrido (112) Bomba para lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100) Bomba del tren de fuerza (SAL(3)-80) Vlvula de control de la transmisin Vlvula de control de los frenos Vlvula de alivio principal Orificio para detectar la presin centralizada Colador del aceite del tren de fuerza Filtro del aceite del tren de fuerza Filtro del aceite del tren de fuerza (incorporado al tanque inferior del radiador)
A. Orificio de captacin de la presin de los frenos B. Orificio de captacin de la presin moduladora de la transmisin C. Orificio de captacin de la presin de salida del convertidor D. Orificio de captacin de la presin de entrada al convertidor
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10-14
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA

Pump = Bomba HSS... = Bomba HSS, en tndem, cargadora y de barrido Filter = Filtro Filter mesh... = Tamao de la malla del filtro, 30m Filtering... = rea de filtracin 10026 cm2 Theorical ... = Flujo terico 178 l/min Torque ... = Convertidor Torque C. Case = Caja del convertidor To HSS ... = Hacia el filtro cargador de HSS From ... = Viene del tanque hidrulico Strainer = Colador Punching = Perforador de metal T.C.C. = Caja del convertidor Central... = Orificios para detectar la presin centralizada Brake ... = Presin de los frenos Transm... = Presin moduladora de la transmisin Torque ... = Presin de salida del convertidor Torque ... = Presin de entrada del convertidor 1.05 ... = (Diferencial de presin) 1.05 0.2kg/cm2 PTO ... = Lubricacin de la TDF Filter mesh = Tamao de la malla del filtro 14m Transm .L.V. = Vlvula de lubricacin de la transmisin Filtering ... = rea de filtracin 2100 cm2 (Rated valve) = Calibracin de la vlvula Cracking ... = Presin de apertura Transm L. = Lubricacin de la transmisin Trasm C. = Caja de la transmisin Tran. C.V. = Vlvula de control de la transmisin Mod. V. = Vlvula moduladora Quick R.V. = Vlvula de retorno rpido Speed V. = Vlvula de velocidades Embrague de 1a. Embrague de 2a. Embrague de 3a. Vlvula direccional Embrague de RETROCESO Embrague de AVANCE Sterring C. = Caja de la direccin Brake V. = Vlvula de los frenos Foot Br = Freno de pedal Parking = Freno de estacionamiento R.H. = Freno de la DERECHA L.H. = Freno de la IZQUIERDA
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10-15
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES, UNIN UNIVERSAL
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10-16
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
Respirador Sonda de nivel Tapn de drenaje Eje de entrada Volante Cuerpo exterior Acoplamiento Unin universal Cubierta Acoplamiento de caucho Cuerpo interior
Descripcin ! El amortiguador de vibraciones atena las vibraciones torsionales provocadas por el cambio en la torsin del motor y el torque de impacto generado por las aceleraciones sbitas o al efectuar excavaciones duras. Su actuacin protege al convertidor, a la transmisin y a otras piezas del tren de fuerza. ! Este amortiguador de vibraciones tiene pocos componentes: Usa un acoplador de caucho que absorbe las vibraciones mediante el efecto amortiguador del material elstico. Operacin La fuerza motriz procedente del motor pasa a travs del volante (5) y es transmitida al cuerpo exterior (6). La vibracin torsional del motor es absorbida por el acoplamiento de caucho (10) y la potencia es transmitida al cuerpo interior (11); pasa a travs de la unin universal (8) y despus es transmitida al convertidor a la transmisin.
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10-17
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10-18
CONVERTIDOR DE TORSIN, TDF [PTO]
CONVERTIDOR DE TORSIN, TOMA DE FUERZA [TDF = PTO]

TCS43-17A
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10-19
CONVERTIDOR DE TORSIN, TDF [PTO]
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10-20
CONVERTIDOR, TDF
1. Tren de fuerza, montaje de la bomba de lubricacin del tren de fuerza 2. Montaje de la bomba de barrido 3. Orificio de montaje de la bomba HSS 4. Colador del aceite del tren de fuerza 5. Tubo de lubricacin de la TDF [PTO] 6. Montaje de la bomba hidrulica de la bomba PPC de carga 7. Acoplamiento de entrada 8. Eje de entrada 9. Engranaje propulsor de la TDF (55 dientes) 10. Eje del engranaje libre 11. Engranaje libre (66 dientes) 12. Caja de la TDF 13. Caja propulsora 14. Turbina 15. Bomba 16. Estator 17. Eje del estator 18. Eje de entrada de la transmisin 19. Engranaje propulsor de la bomba HSS (49 dientes) 20. Engranaje propulsor de la bomba (47 dientes) (Hidrulica, tren de fuerza, bomba de lubricacin del tren de fuerza) 21. Engranaje propulsor de la bomba de barrido (53 dientes) A. Orificio de entrada del aceite del convertidor B. Hacia el enfriador de aceite C. Hacia la caja de la transmisin (Procedente de la caja del convertidor) D. Procedente de la caja de la transmisin (Hacia la bomba del tren de fuerza) E. Hacia la caja de la transmisin (galera)
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Descripcin ! El convertidor es del tipo de 3 elementos, una etapa, una fase y forma una estructura integrada con la transmisin. ! La bomba (15) forma una unidad con el acoplamiento de entrada (7), el eje de entrada (8) y la caja propulsora (13) y da vueltas por la fuerza propulsora procedente del motor. ! La turbina (14) forma una unidad con el eje de entrada de la transmisin (18) y da vueltas propulsada por el aceite procedente de la bomba. ! El estator (16) forma una unidad con el eje del estator (17) y se sostiene en posicin por medio de la caja de la TDF (12). ! La bomba de barrido es propulsada por el engranaje propulsor de la TDF (9) y devuelve a la caja de la direccin el aceite acumulado en la caja de la transmisin .
10-21
CONTROL DE LA TRANSMISION
CONTROL DE LA TRANSMISION
Posiciones de la palanca [1]: NEUTRAL 1. Palanca de seguridad [2]: AVANCE 2. Palanca oscilante (direccional, [3]: RETROCESO cambio de velocidades) [4]: 1a. 3. Interruptor limitador (para la palanca [5]: 2a. de seguridad) [6]: 3a. 4. Cable [7]: LIBRE 5. Vlvula de control de la transmisin [8]: TRANCADA " Para detalles sobre la operacin de la palanca oscilante para el sistema de direccin, vea la seccin de la DIRECCIN, CONTROL DE LOS FRENOS.
Descripcin La transmisin est controlada por la palanca oscilante (2). La palanca oscilante se emplean para hacer el cambio entre avance y retroceso y para cambiar las velocidades. ! La transmisin est equipada con un mecanismo de seguridad: Si la palanca de seguridad (1) no se coloca en la posicin TRANCADA, el interruptor limitador (3) no se activa y el motor no puede arrancarse.
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10-22
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10-23
TRANSMISION
TRANSMISION
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10-24
TRANSMISION
A. B. C. D. E. F. G. H. J. K. L. M. N. P. Q.
Hacia el embrague de AVANCE Hacia el embrague de RETROCESO Hacia el embrague de 3a. Hacia el embrague de 2a. Hacia el embrague de 1a. Hacia la caja del convertidor (procedente del colador de aceite del tren de fuerza) Procedente de la caja del convertidor Hacia la bomba de barrido Hacia la caja del convertidor Procedente de la bomba de barrido Procedente de la bomba del tren de fuerza Hacia la vlvula de la direccin Hacia la caja de la direccin Procedente de la caja de la direccin Orificio de entrada para lubricacin de la transmisin
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10-25
TRANSMISION
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10-26
TRANSMISION
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.
Vlvula de alivio principal Caja de la transmisin Vlvula de control de la transmisin, conjunto de la cubierta de la vlvula Vlvula de alivio de lubricacin Eje de entrada RETROCESO, engranaje central (34 dientes) Eje del pin Corona de RETROCESO (90 dientes interiores, 105 dientes exteriores) Pin planetario de RETROCESO (26 dientes) Disco Plato Pistn Pin planetario de AVANCE (27 dientes) Pin planetario de 3a. (36 dientes) Corona de 3a. (91 dientes interiores, 105 dientes exteriores) Engranaje central de 2a. (39 dientes) Pin planetario de 1a. (21 dientes) Engranaje central de 1a. (49 dientes) Eje de salida (20 dientes en la porcin del engranaje central de 3a.) Corona de 1a. (91 dientes interiores, 105 dientes exteriores) Portadora de 1a. (90 dientes) Caja del embrague de 1a. Caja del embrague de 2a. Pin planetario de 2a. (26 dientes) Corona de 2a (90 dientes interiores, 105 dientes exteriores) Caja del embrague de 3a. Portadora de 2a. y 3a. Caja del embrague de AVANCE Engranaje central de AVANCE (37 DIENTES) Corona de AVANCE (91 dientes interiores, 105 dientes exteriores) Portadora de AVANCE (86 dientes) Caja del embrague de RETROCESO Resorte de retroceso Corona de RETROCESO (86 dientes) Pasador
Descripcin ! La transmisin dispone de tres velocidades de avance y tres velocidades de retroceso y utiliza una combinacin de un sistema de engranajes planetarios y embragues de discos. ! En la transmisin, dos de los embragues de los 5 conjuntos de engranajes planetarios y embragues de discos, estn controlados por la vlvula de control y se sostienen en posicin mediante fuerza hidrulica, para seleccionar una rotacin direccional y una velocidad. ! El embrague No.1 se retiene en posicin para el retroceso; el embrague No. 2 para el avance; el embrague No. 3 para la 3a. velocidad; el embrague No. 4 para la 2a. velocidad y el embrague No. 5 para la 1a. velocidad.
Rgimen de velocidades y embragues accionados

Rgimen de velocidad Embragues utilizados (acoplados)
1a. de AVANCE 2a. de AVANCE 3a. de AVANCE Neutral 1a. de RETROCESO 2a. de RETROCESO 3a. de RETROCESO
No. 2 y No. 5 No. 2 y No. 4 No. 2 y No. 3 No. 5 No. 1, No. 5 No. 1, No. 4 No. 1, No. 3
No. de platos y discos usados Embrague No. No. de discos Embrague No. 1 5 Embrague No. 2 6 Embrague No. 3 4 Embrague No. 4 4 Embrague No. 5 3 No. de platos 4 5 3 3 2
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TRANSMISION
Operacin 1. Operacin del embrague de discos El embrague de discos est instalado con el fin de sostener en posicin la corona (8). Est formado por un pistn (12), plato (11), disco (10), pasador (35) y el resorte de retroceso del pistn (33). Los dientes interiores del discos estn engranados con los dientes exteriores de la corona. El plato est engranado con el pasador (35) que se encuentra fijo a la caja (32) y con las muescas de la porcin sobresaliente del dimetro exterior del plato.
Embrague embragado (retenido en posicin) ! El aceite procedente de la vlvula de control pasa a travs del orificio de la caja (32) y es enviado a la fuerza hacia la parte posterior del pistn (12). El pistn empuja el plato (11) contra el disco (10) y la friccin detiene la rotacin del disco. Tambin retiene en posicin la corona (8) que est engranada con los dientes interiores.
Embrague desembragado (suelto) ! Cuando se corta el aceite procedente de la vlvula de control, el resorte de retroceso del pistn (33), devuelve el pistn (12) a su posicin original. La friccin entre el plato (11) y el disco (10) deja de existir y la corona (8) se coloca en neutral.
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TRANSMISION
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2. 1a. de Avance ! Cuando la transmisin se coloca en 1a. de AVANCE, el embrague No.2 y el embrague No.5, estn embragados. La fuerza motriz procedente del convertidor se transmite al eje de entrada (5) y posteriormente se transmite al eje de salida (19). ! El embrague No. 2 es accionado por la presin hidrulica que se aplica al pistn del embrague reteniendo en posicin la corona (30). El embrague No. 5 es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague y engrana la corona (20). ! La fuerza motriz procedente del convertidor se transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del eje de entrada pasa a travs del engranaje central (29) transmitindola al pistn planetario (13).
La corona (30) est retenida en posicin por el embrague No. 2 y la rotacin del pin planetario (13) hace girar la portadora (31) que se encuentra dentro de la corona (30). La portadora (31) y la portadora (27) estn unidas por una estra y giran como una sola unidad de manera que, la rotacin de la portadora (31) pasa a travs del pin planetario (24) y es transmitida a la corona (25). La portadora (21) est engranada con la corona (25) y giran como una sola unidad; por lo que la rotacin es transmitida al pin planetario (17). La corona (20) est retenida en posicin por el embrague No. 5 de manera que la rotacin del pin planetario (17) hace girar al engranaje central (18) y al eje de salida (19).
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TRANSMISION
La corona (30) est retenida en posicin por el embrague No. 2 y la rotacin del pin planetario (13) hace girar la portadora (31) que se encuentra dentro de la corona (30). La portadora (31) y la portadora (27) estn unidas por una estra y giran como una sola unidad de manera que la rotacin es transmitida al pin planetario (24). La corona (25) est retenida en posicin por el embrague No. 4 de manera que la rotacin del pin planetario (24) hace girar al engranaje central (16) y al eje de salida (19).
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TRANSMISION
La corona (30) est retenida en posicin por el embrague No. 2 y la rotacin del pin planetario (13) hace girar la portadora (31) que se encuentra dentro de la corona (30). La portadora (31) y la portadora (27) estn unidas por una estra y giran como una sola unidad de manera que la rotacin es transmitida al pin planetario (14). La corona (15) est retenida en posicin por el embrague No. 3 de manera que la rotacin del pin planetario (14) hace girar al eje de salida (19).
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TRANSMISION
3. 1a. de Retroceso ! Cuando la transmisin se coloca en 1a. de RETROCESO, el embrague No.1 y el embrague No.5, estn embragados. La fuerza motriz procedente del convertidor se transmite al eje de entrada (5) y posteriormente se transmite al eje de salida (19). ! El embrague No. 1 es accionado por la presin hidrulica que se aplica al pistn del embrague reteniendo en posicin la portadora (36). El embrague No. 5 es accionado por la presin hidrulica aplicada al pistn del embrague y engrana la corona (20). ! La fuerza motriz procedente del convertidor se transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del eje de entrada pasa a travs del engranaje central (6) transmitindola al pistn planetario (9). ! La portadora (36) est retenida en posicin por el embrague No. 1 y la rotacin del pin planetario
(9) hace girar la corona (34). La corona (34) da vueltas en el sentido opuesto al eje de entrada y hace girar a la portadora (31). La portadora (31) y la portadora (27) estn unidas por una estra y giran como una sola unidad de manera que la rotacin de la portadora (31) pasa a travs del pin planetario (24) y es transmitida a la corona (25). La portadora (21) est engranada con la corona (25) y gira como una sola unidad, de manera que la rotacin es transmitida al pin planetario (17). La corona (20) est retenida en posicin por el embrague No. 5 de manera que la rotacin del pin planetario (17) hace girar el engranaje central (18) y al eje de salida (19).
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VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
Vlvula de retorno rpido Tapn Cuerpo de la vlvula Tope Carrete de la vlvula de velocidad Carrete de la vlvula direccional Collarn Cubierta Tope Pistn Resorte del pistn Carrete de la vlvula moduladora Camisa de la vlvula moduladora Resorte de la vlvula moduladora (grande) Resorte de la vlvula moduladora (pequeo) Resorte de la vlvula moduladora Tope Cubierta
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VLVULA MODULADORA Descripcin ! El conjunto de la vlvula moduladora est formado por la vlvula moduladora y la vlvula de retorno rpido y desempea una funcin moduladora de presin. ! Cuando se opera con la palanca de cambio de velocidades para cambiar una velocidad, el embrague se acopla por medio del pistn, pero si sbitamente se le aplica aceite en alta presin, el pistn con la misma rapidez acoplar el embrague. Esto har que la mquina arranque bruscamente sometindola a un impacto excesivo. Para evitar esto, se instala la vlvula moduladora para elevar gradualmente la presin hasta el valor de la presin regulada. En esta forma se hace el embrague suavemente, se evita el impacto de la arrancada, se mejora la travesa para el operador y se conserva la durabilidad del tren de fuerza. ! La grfica de la derecha muestra el lapso de tiempo transcurrido y el aumento en la presin de aceite con el uso de la vlvula moduladora. Por ejemplo, al cambiar desde avance en 1a. para avance en 2a., el aceite procedente de la bomba pasa a travs del carrete de la vlvula de velocidad y fluye hacia al embrague de 2a. para llenar el circuito hasta el orificio del pistn del embrague. El tiempo transcurrido para llenar el circuito hasta el orificio del pistn del embrague se denomina como tiempo de llenado. La presin del aceite es de 0 a 0.5 MPa (0 a 5 kg/cm2 ). El tiempo transcurrido para que la presin de aceite se eleve hasta el valor de la presin regulada despus que el circuito hasta el orificio del pistn se ha llenado, se denomina el tiempo de acumulacin. La combinacin del tiempo de llenado y el tiempo de acumulacin se denomina tiempo de modulacin.
Tiempo de llenado
MPa {Kg/cm2}
Tiempo de modulacin Tiempo de acumulacin
Presin de aceite
Tiempo
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Operacin 1. Inmediatamente despus de cambiar de velocidad Cuando se opera la palanca de cambio de velocidades y se acopla el embrague, se abre el pasadizo desde la bomba hasta el cilindro del embrague y el aceite fluye hacia el cilindro del embrague. Utilizando la fuerza de este flujo, la vlvula de retorno rpido (1) se mueve hacia la izquierda, conecta los orificios A para drenar el orificio B y alivia la contrapresin de la camisa (13) de la vlvula moduladora. Cuando esto ocurre, la vlvula moduladora (12) y la camisa (13) de la vlvula moduladora son empujadas nuevamente hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha, por la fuerza de reaccin de los resortes (14), (15) y (16). 2. La presin del aceite comienza a elevarse mientras se eleva Cuando el aceite enviado por la bomba llena el circuito hacia el cilindro del embrague, la presin comienza a elevarse. El aceite que pasa a travs del orificio a de la vlvula de retorno rpido (1), mueve hacia la derecha la vlvula de retorno rpido (1) en la direccin indicada por la flecha, y cierra el pasadizo entre el orificio A, y drena el orificio B. El aceite tambin pasa a travs del orificio b de la vlvula moduladora (12), fluye hacia el orificio C, y empuja el pistn (10). Cuando esto sucede, la vlvula moduladora (12) usa la fuerza de reaccin para comprimir los resortes (14) y (15) y se mueve hacia la izquierda en la direccin de la flecha. El aceite que pasa a travs del orificio central de la vlvula de retorno rpido (1), pasa a travs del orificio c y fluye hacia el orificio A, forma la contrapresin de la camisa (13) de la vlvula y mueve la camisa de la vlvula (13) hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha para comprimir el resorte (16).
Hacia el cilindro del embrague Drenaje
Drenaje Procedente de la bomba
Hacia el cilindro del embrague
Drenaje
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3. Mientras sube la presin del aceite, se completa el ascenso A medida que aumenta la presin del aceite en el circuito, tambin aumenta la contrapresin de la camisa (13) de la vlvula, y la camisa (13) de la vlvula se mueve hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha. Adems, a medida que aumenta la presin de aceite que empuja el pistn (10), la vlvula moduladora (12) se mueve hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha debido a la fuerza de la reaccin. Mediante la repeticin continua de la operacin anterior, se aumenta la carga de los resortes (14), (15) y (16) y la presin del aceite gradualmente asciende. Finalmente, la vlvula (13) de la camisa, hace contacto con el tope (17) y no puede moverse ms y de esa forma, se completa el ascenso de la presin del aceite.
Hacia el cilindro del embrague
Drenaje
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VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. A. B. C. D. E. P1. P8.
Cuerpo Vlvula de alivio del convertidor Resorte de la vlvula Pistn Resorte del pistn Vlvula de alivio principal Resorte de la vlvula Resorte del pistn Pistn Orificio de drenaje (para el alivio del convertidor) Orificio de drenaje Procedente de la bomba Orificio de drenaje Hacia el convertidor Orificio detector de la presin de alivio principal Orificio detector de la presin de alivio del convertidor
Descripcin 1. Vlvula de alivio principal La vlvula de alivio principal (6) establece el valor de la presin regulada de la presin de aceite para la transmisin, embrague de la direccin y frenos. 2. Vlvula de alivio del convertidor La vlvula de alivio del convertidor (2), acta para proteger el convertidor contra la presin anormalmente elevada, aliviando el circuito si la presin del orificio de entrada al convertidor sobrepasa el valor de la presin regulada. Unidad: MPa {kg/cm2 } Presin regulada Presin de alivio principal 2.94 {30} Presin de alivio del convertidor 0.87 {8.83}
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Operacin de la vlvula de alivio principal ! El aceite procedente de la vlvula del tren de fuerza pasa a travs del filtro, entra al orificio A de la vlvula de alivio principal, pasa a travs del orificio a y entra al orificio B. Cuando el aceite procedente de la bomba llena el circuito, la presin del aceite comienza a elevarse. ! A medida que asciende la presin del aceite en el circuito, el aceite que penetra en el orificio B empuja el pistn (4). La reaccin comprime el resorte (7), mueve la vlvula de alivio principal (6) hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha y abre los orificios A y C. Entonces, el aceite procedente de la bomba es aliviado del orificio A hacia el orificio C y despus fluye desde el orificio C hacia el convertidor. La presin del aceite en el orificio A en este punto, es de 2.94 MPa {30 kg/cm2 }.
Hacia el convertidor
Hacia el tanque de aceite
Procedente de la bomba Hacia el Hacia el tanque convertidor de aceite
Procedente de la bomba Hacia el tanque Hacia el convertidor de aceite
Operacin de la vlvula de alivio del convertidor ! El aceite aliviado por la vlvula de alivio principal, fluye desde el orificio C hacia el convertidor y al mismo tiempo, pasa a travs del orificio b y entra al orificio D. Cuando el pasadizo hacia el convertidor se llena de aceite, la presin del aceite comienza a elevarse. ! A medida que asciende la presin de aceite hacia el convertidor, el aceite que penetra en el orificio D empuja el pistn (9). Esta reaccin comprime el resorte (3), mueve la vlvula de alivio (2) hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha y abre los orificios C y E. Entonces, el aceite procedente del orificio C es aliviado hacia el orificio E y drenado hacia el tanque del aceite. La presin del aceite en el orificio C, en este punto, es de 0.87 MPa {8.83 kg/cm2 }.
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Procedente de la bomba
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VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
1. Caja del embrague de Avance 2. Resorte 3. Pistn A. Procedente del enfriador de aceite B. Drenaje C. Drenaje Descripcin ! El aceite que sale del convertidor pasa a travs del enfriador de aceite incorporado al tanque inferior del radiador. Despus pasa a travs de la vlvula de alivio de lubricacin y lubrica la transmisin y la toma de fuerza [PTO].
!
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La vlvula de lubricacin de la transmisin se encuentra instalada en el lado derecho de la caja del embrague de avance y evita cualquier anormalidad de presin en el aceite lubricante.
Presin estando normal Presin de alivio del convertidor
Unidad: MPa {kg/cm2 } Presin regulada 0.14 0.05 {1.4 0.5} 0.29 {3.0}
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COLADOR DE LA BOMBA DE BARRIDO
COLADOR DE LA BOMBA DE BARRIDO
1. 2. 3. 4. 5.
Bomba de barrido (112) Engranaje propulsor de la TDF Engranaje propulsor de la bomba Caja de la TDF Colador
Descripcin ! La bomba de barrido (1) es propulsada por el engranaje propulsor (2) de la TDF. Acta para devolver el aceite acumulado en la caja de la transmisin hacia la caja de la direccin. ! El colador est fabricado de metal perforado con agujeros de 2-mm de dimetro.
A. Orificio de succin de la bomba de barrido B. Orificio de descarga de la bomba de barrido
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COLADOR DE LA BOMBA DEL TREN DE FUERZA
COLADOR DE LA BOMBA DEL TREN DE FUERZA
1. Bomba de lubricacin del tren de fuerza (trasera) (SAL(3)-100) 2. Bomba del tren de fuerza (delantera) (SAL(3)-80) 3. Conjunto de colador de la bomba del tren de fuerza 3A. Imn 3B. Colador 3C. Eje A. Procedente de la caja de direccin B. Hacia la bomba del tren de fuerza " La bomba delantera indica la bomba en el extremo de montaje del eje
Desempeo Tamao de la malla rea de filtracin ( m) (cm )

2 2
149 2,100 0.2 {2.0}
Resistencia a presin (MPa {kg/cm })
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FILTRO DE ACEITE DEL TEN DE FUERZA
FILTRO DE ACEITE DEL TREN DE FUERZA
1. Conjunto del filtro de aceite del tren de fuerza 1A. Cubierta 1B. Cuerpo 1C. Elemento 1D. Vlvula 1E. Resorte 1F. Tapn de drenaje A. Hacia la caja de la transmisin B. Procedente de la bomba del tren de fuerza
Presin de apertura (MPa {kg/cm {) Calibre de la malla ( m) rea de filtracin (cm2) Flujo del filtro (Lt./min)
Desempeo 0.105 0.02 {1.5 0.2} 30 10,026 169
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SISTEMA HSS
SISTEMA HSS
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SISTEMA HSS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
Palanca oscilante [joystick] Controlador HSS Servo vlvula Bomba HSS Motor Bomba hidrulica Vlvula de control del equipo de trabajo Rueda dentada Mando final Motor HSS Circuito cerrado HSS
A. Seal 2 de traslado en RETROCESO B. Seal 1 de traslado en RETROCESO C. Seal de direccin; 1, 2 D. Seal de la velocidad del motor E. Seal de la presin hidrulica F. Seal A de la presin del circuito de direccin G. Seal B de la presin del circuito de direccin
Descripcin ! El sistema HSS es un sistema hidrosttico. HSS significa Sistema de direccin hidrosttica. ! El sistema HSS est formado por un conjunto de bomba de pistn y un motor de pistn tal como se muestra en el diagrama. Con este sistema, es posible girar continuamente generando un diferencial de velocidad entre las orugas izquierda y derecha. No hay necesidad de reducir la velocidad. ! El controlador HSS controla el ngulo del plato oscilante en la bomba HSS de acuerdo con el ngulo de operacin de la palanca y controla la velocidad y sentido de la rotacin del motor HSS. El motor HSS utiliza el sistema de engranajes planetarios de la corona para crear un diferencial en la velocidad de las ruedas dentadas de la izquierda y derecha y esto hace girar la mquina. ! El controlador HSS detecta la velocidad del motor y la presin hidrulica en todas las piezas y controla el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS para evitar el calado del motor.
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ACTUACIN DEL SISTEMA HSS

1. Palanca oscilante en NEUTRAL con la mquina parada
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
8.
9. 10. 11. 12. 13. 14.
Tanque hidrulico Bomba cargadora Filtro del circuito cargador PPC de HSS Acumulador Vlvula del circuito cargador PPC de HSS Sensor de la presin cargadora Bomba HSS 7A. Vlvula de seguridad de la succin 7B. Vlvula de seguridad de la succin 7C. Vlvula de seguridad de la carga 7D. Servo pistn 7E. Solenoide B 7F. Solenoide A 7G. Servo vlvula Motor HSS 8A. Vlvula oscilante intermitente 8B. Enfriamiento de la vlvula oscilante Bomba, circuito de drenaje del bloque del motor 9A. Vlvula de alivio de carga Sensor de temperatura hidrulica Vlvula de desvo del enfriador de aceite Enfriador del aceite hidrulico Controlador HSS Palanca oscilante [joystick]
U. Hacia la vlvula PPC V. VIRADA A LA IZQUIERDA W. NEUTRAL
Actuacin con la palanca oscilante en NEUTRAL y la mquina est parada l Cuando la palanca oscilante (14) est en NEUTRAL, no hay seal elctrica procedente del controlador HMT (13) hacia los solenoides (7E) y (7F) de la bomba HSS. La servo vlvula (7G) y el servo pistn (7D) estn en neutral, de manera que el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS (7) es 0 [cero] y la descarga de los orificios PA PB tambin es 0 [cero].
!
Para asegurar el desempeo de la succin de la bomba HSS (7), la presin de carga en el circuito de carga HSS siempre es detectada por el sensor de presin de carga (6) y la retroalimentacin es enviada al controlador HSS (13).
El aceite presurizado de la bomba cargadora (2) pasa a travs de PPC, vlvula de carga (5) HSS y penetra al circuito de carga. El aceite presurizado que penetra al orificio A est regulado a la presin mxima del circuito de carga, 3.7 MPa {38kg/cm2} por la vlvula de seguridad de carga (7C). Cuando la bomba HSS est en neutral, todo el flujo de aceite es aliviado del orificio D, pasa a travs de la vlvula de desvo (11) del enfriador de aceite y del enfriador hidrosttico (12) y es drenado al tanque hidrulico (1).
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2. Palanca oscilante en AVANCE y virada a la izquierda
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Palanca oscilante en AVANCE y virada a la izquierda Cuando la palanca (14) se opera hacia AVANCE y virada a la izquierda, fluye una seal elctrica desde el controlador HSS (13) hacia el solenoide B (7E). La servo vlvula (7G) y el servo pistn (7D) se mueven en la direccin indicada por la flecha, se cambia el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS (7) y se descarga el aceite presurizado del orificio PB. ! Cuando se descarga el aceite del orificio PB, la presin en el orificio PA est baja, por lo tanto, se abre la vlvula (7B) de succin-seguridad y si hay insuficiencia de aceite en el circuito cerrado HSS, el aceite se suministra de (7B). ! El aceite presurizado que sale de PB entra al orificio MB del motor (8) HSS y hace girar el motor HSS. El aceite en retorno fluye desde el orificio MA hacia el orificio PA y circula dentro del circuito cerrado de HSS. Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente del orificio F mueve la vlvula oscilante (8A) en la direccin de la flecha y se abren los orificios de baja presin E y G. Cuando esto sucede, la vlvula (9A) de alivio de carga mantiene la presin mnima de 1.8 MPa (18 kg/cm2) en el lado de baja presin y asegura el desempeo de succin de la bomba HSS. El exceso de aceite presurizado es aliviado de la vlvula de alivio de carga (9A) hacia el orificio H, pasa a travs de la vlvula de desvo (11) del enfriador de aceite y del enfriador de aceite hidrulico (12) y es drenado hacia el tanque hidrulico (1). ! La presin de alivio de la vlvula de alivio de carga (9A), es inferior a la presin de alivio de la vlvula de seguridad de carga (7C). Como resultado, el aceite presurizado de carga que fluye hacia el circuito HSS es aliviado de la vlvula de alivio de carga (9A).
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO 3. Palanca oscilante en AVANCE y virada a la derecha
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Palanca oscilante en AVANCE y virada a la derecha Cuando la palanca (14) se opera hacia AVANCE y virada a la derecha, fluye una seal elctrica desde el controlador HSS (13) hacia el solenoide B (7F). La servo vlvula (7G) y el servo pistn (7D) se mueven en la direccin indicada por la flecha, se cambia el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS (7) y se descarga el aceite presurizado del orificio PA. ! Cuando se descarga el aceite del orificio PA, la presin en el orificio PB est baja, por lo tanto, se abre la vlvula (7B) de succin-seguridad y si hay insuficiencia de aceite en el circuito cerrado HSS, el aceite se suministra de (7A). ! El aceite presurizado que sale de PA entra al orificio MA del motor (8) HSS y hace girar el motor HSS. El aceite en retorno fluye desde el orificio MB hacia el orificio PB y circula dentro del circuito cerrado de HSS. Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente del orificio E mueve la vlvula oscilante (8A) en la direccin de la flecha y se abren los orificios de baja presin F y G. Cuando esto sucede, la vlvula (9A) de alivio de carga mantiene la presin mnima de 1.8 MPa (18 kg/cm2) en el lado de baja presin y asegura el desempeo de succin de la bomba HSS. El exceso de aceite presurizado es aliviado de la vlvula de alivio de carga (9A) hacia el orificio H, pasa a travs de la vlvula de desvo (11) del enfriador de aceite y del enfriador de aceite hidrulico (12) y es drenado hacia el tanque hidrulico (1). ! La presin de alivio (11 kg/cm2) de la vlvula de alivio de carga (8B), es inferior a la presin de alivio (28 kg/ cm2) de la vlvula de seguridad de carga (8B). Como resultado, el aceite presurizado de carga que fluye hacia el circuito HSS es aliviado de la vlvula de alivio de carga (9A).
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BOMBA HSS
BOMBA HSS
HPV 160
1. 2. 3. 4.
Conector de la servo vlvula Bomba de pistn Servo pistn Servo vlvula
5. Vlvula de seguridad de succin 6. Vlvula de seguridad de carga 7. Tapn para medir (presin de la bomba PA y PB)
Descripcin La bomba est compuesta de una bomba de pistn del tipo de cilindrada variable con plato oscilante, servo vlvula, vlvula de seguridad de succin y vlvula de seguridad de carga.
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BOMBA HSS
1. BOMBA DE PISTN
PSVO PB PA PD2 PR PSVA PSVB PSV1 PC
:Suministro de presin de la servo vlvula :Orificio de entrada y salida de la bomba :Orificio de entrada y salida de la bomba :Orificio de drenaje de la bomba :Presin de alivio de la vlvula de seguridad de carga :Salida de la servo vlvula :Presin de salida de la servo vlvula :Suministro de presin de la servo vlvula :Presin de carga
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BOMBA HSS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Eje Caja Cuna Excntrica oscilante Servo pistn Deslizadera Zapatas
8. Pistn 9. Bloque de cilindros 10. Plato de vlvulas 11. Tapa del extremo 12. Rodamiento 13. Estras 14. Rodamiento
Descripcin ! El torque giratorio transmitido al eje de la bomba se convierte en energa hidrulica y el aceite presurizado se descarga de acuerdo con la carga.. ! Es posible cambiar el caudal de descarga cambiando el ngulo del plato oscilante. (descarga normal <----> 0 <----> descarga invertida). Estructura El bloque de cilindros (9) est apoyado sobre el eje (1) por la estra (13) y el eje (1) est soportado por los rodamientos delantero y trasero (12) y (14). ! El pistn del extremo (8) tiene una forma de pelota cncava con la zapata (8) recalcada para formar una unidad. El pistn (8) y la zapata (7) forman un rodamiento esfrico.
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La excntrica oscilante (4) tiene una cara plana A y la zapata (7) siempre est comprimida contra esta superficie a medida que se desliza en un crculo. La excntrica oscilante (4) enva aceite en alta presin al espacio entre la superficie cilndrica B y la cuna (3) que est fija a la caja (2) para formar un rodamiento hidrosttico y realizar el movimiento oscilante. El pistn (8) ejecuta un movimiento relativo a la direccin axial dentro de cada cmara de cilindro del bloque (9). El bloque (9) practica su rotacin con respecto al plato de vlvula (10) mientras sella el aceite presurizado y esta superficie asegura el mantenimiento correcto del equilibro hidrulico. El aceite dentro de cada una de las cmaras de cilindro del bloque (9), es aspirado y descargado a travs del plato de vlvulas (10).
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Operacin 1. Operacin de la bomba ! El bloque (9) da vueltas junto con el eje (1), y la zapata (7) se desliza sobre la superficie lisa A. Cuando esto ocurre, al ngulo alfa de la lnea central X de la excntrica oscilante (4) cambia a la direccin axial del bloque de cilindros (9). Este ngulo alfa se conoce como el ngulo del plato oscilante. 1) Con el ngulo alfa formado por el ngulo entre la lnea de centro X de la excntrica oscilante (4), con respecto a la direccin axial del bloque de cilindros (9), el plano A acta como una excntrica para la zapata (7). De esta forma, el pistn (8) se desliza dentro del bloque de cilindros (9) y como resultado, se genera una diferencia entre los volmenes E y F dentro del bloque. La cantidad de succin y descarga es igual a la diferencia F - E. En otras palabras, el bloque de cilindros (9) da vueltas y el volumen de la cmara F se torna ms pequeo, por lo cual hay descarga de aceite durante este proceso. Al mismo tiempo, el volumen de la cmara E se hace mayor y el aceite es succionado a medida que el volumen aumenta. 2) Cuando la lnea central X de la excntrica oscilante (4) es igual a la direccin axial del bloque de cilindros (9) (el ngulo del plato oscilante = 0), la diferencia entre los volmenes E y F dentro del bloque cilindros (9) es 0, no hay flujo de aceite hacia adentro o hacia afuera y no se realiza bombeo. 3) Con el ngulo alfa del plato oscilante formado por el ngulo entre la lnea central X de la excntrica oscilante (4) con la direccin axial del bloque de cilindros (9), el plano A acta como una excntrica para la zapata (7). De esa forma, el pistn (8) se desliza dentro del bloque de cilindros (9) y como resultado, se genera un diferencial entre los volmenes E" y F" dentro del bloque de cilindros. La cantidad de succin y descarga es igual a la diferencia E" - F". En otras palabras, el bloque de cilindros (9) da vueltas y el volumen de la cmara E" se hace menor, igual es la descarga de aceite durante este proceso. Al mismo tiempo, el volumen de la cmara F, se hace mayor y el aceite es aspirado a medida que aumenta el volumen. Cuando cambia el ngulo del plato oscilante, se invierte la accin de succin/ descarga de los orificios PA y PB.
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2. Control del caudal de descarga 1) Si el ngulo alfa del plato oscilante se torna mayor, la diferencia entre los volmenes E y F, se hace mayor y se aumenta la descarga de aceite Q. El ngulo alfa del plato oscilante lo cambia el servo pistn (5). El servo pistn (5) ejecuta un movimiento recproco en lnea recta (<---->) de acuerdo con las ordenes de la vlvula. Este movimiento en lnea recta es transmitido a la excntrica oscilante (4) a travs del deslizador (6); la excntrica oscilante (4) que est apoyada sobre la cuna (2) en la superficie cilndrica, se desliza sobre esta superficie (movimiento direccional). En el caso de la bomba, el ngulo alfa del plato oscilante tiene un valor mximo de 20 .
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2. Servo vlvula
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Conector Vlvula solenoide B Conector Vlvula solenoide A Eje Bobina Base Palanca 1 Resorte
10. Palanca 2 11. Cuerpo 12. Tornillo 13. Brazo 14. Carrete PSV1 : Presin de origen de la servo vlvula PSVB : Presin de salida de la servo vlvula PSVA : Presin de salida de la servo vlvula
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Actuacin 1) Cuando el aceite presurizado (servo presin de origen) no viene de la bomba cargadora o cuando no hay flujo de corriente hacia la bobina (6) de la vlvula solenoide, la servo vlvula y el servo pistn (15) no estn accionados.
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2) Cuando la corriente fluye hacia la bobina (6) de la vlvula solenoide, se genera la fuerza de propulsin del solenoide f1 y el eje (5) empuja el carrete (14) hacia la derecha, en la direccin indicada por la flecha. La palanca 2 (10), que est interconectada con el carrete (14), utiliza el tornillo (12) como fulcro y gira hacia la derecha mientras tira del resorte (9). 3) Cuando se mueve el carrete (14), los pasadizos existentes entre los orificios A y B y los orificios D y E se abren y el aceite presurizado procedente de la bomba cargadora pasa a travs de los orificios A y B y fluye hacia el orificio F del servo pistn (15). Al mismo tiempo, el aceite en el orificio G pasa a travs de los orificios D y E y es drenado.
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4) El servo pistn (15) se ha movido hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha debido al aceite presurizado que entra al orificio F y al ngulo del plato oscilante de la bomba variable que se hace mayor en una cantidad igual al recorrido a del servo pistn. Al mismo tiempo, el brazo (13) que est conectado al servo pistn (15), hace girar el brazo (13) alrededor del tornillo (12) que acta como fulcro y la palanca 1 (8) se mueve hacia la izquierda. El servo pistn (15) se detiene en una posicin en que la fuerza propulsora f1 del solenoide est equilibrada con la fuerza del resorte f2
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Recorrido
5) El recorrido del servo pistn que cambia el caudal de entrega de la bomba variable, es controlado por la servo vlvula. La relacin existente entre el recorrido del servo pistn y la corriente del solenoide de la vlvula, es como se muestra en el diagrama.
Lado del solenoide PSVA
Corriente
Lado del solenoide PSVB
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3. Vlvula de seguridad de succin
1. 2. 3. 4. 5.
Bomba cargadora Bomba HSS Enfriador de aceite Vlvula de seguridad de la carga Vlvula de seguridad de succin 5A. Vlvula 5B. Pistn 5C. Camisa
6.
5D. Vlvula de aguja 5E. Asiento de la vlvula 5F. Resorte 5G. Tornillo para ajustar la presin: un vuelta ajusta la presin aproxim. 13.7 Mpa {140 kg/cm2} Motor HSS
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Funcin Hay dos vlvulas de seguridad en la succin, instaladas en la bomba HSS y desempean las funciones siguientes: 1) Vlvula de alivio de alta presin Esta vlvula restringe la mxima presin dentro del circuito HSS con el fin de proteger el circuito HSS y restringir la mxima traccin de la mquina en la barra de tiro. 2) Vlvula de seguridad de succin La vlvula asegura el flujo del aceite de carga hacia el circuito HSS y evita que el aceite de carga fluya dentro del lado de alta presin de la bomba (lado de descarga).
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Actuacin al funcionar como vlvula de alivio de alta presin (Vlvula en el lado de descarga de la bomba de pistn) ! El orificio A est conectado al circuito de la bomba de pistn y el orificio B est conectado al circuito de carga. El aceite presurizado tambin llena el orificio C a travs del agujero a perforado en el pistn (5B). Adems, la aguja (5D) est en estrecho contacto con el asiento de la vlvula (5E).
Si se genera una presin anormal en el circuito de la bomba de pistn y la presin del aceite en el orificio A y C alcanza la presin establecida por el resorte (5F), la aguja (5D) es empujada hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha y el aceite del orificio C es descargado del orificio D para el orificio B para reducir la presin del aceite en el orificio C.
Cuando baja la presin del aceite en el orificio C, se genera un diferencial de presin entre el orificio A y el orificio C por medio del orificio b en el pistn (5B). La vlvula (5A) es empujada hacia la derecha en la direccin de la flecha por la presin del aceite en el orificio A y el aceite en el orificio A se descargado al orificio B. De esta forma, el circuito de la bomba de pistn se protege contra cualquier alta presin.
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Operacin al actuar como vlvula de seguridad para succin 1) Cuando la descarga de la bomba HSS es 0 ! El circuito HSS est cerrado y el aceite de carga a presin no fluye dentro del circuito HSS. Por lo tanto, el aceite de carga a presin procedente de la bomba de carga todo pasa a travs de la vlvula de seguridad (4) de carga y drena al tanque a travs del enfriador del aceite (3).
2) Cuando la descarga de la bomba HSS tiene salida por el orificio PA (1) Vlvula en el costado de la descarga de la bomba de pistn ! Cuando el aceite presurizado se descarga por el orificio PA de la bomba HSS (2), el orificio PA se convierte en el lado de alta presin. Este aceite presurizado en el orificio PA pasa a travs del agujero a taladrado en el pistn (5B) y fluye hacia el orificio A. Cuando esto ocurre, la vlvula (5A) es empujada hacia la izquierda en la direccin de la flecha contra la manga (5C) debido a la diferencia en rea (A1>A2). Por lo tanto, el aceite a presin procedente de la bomba de carga (1) est impedido a fluir dentro del circuito cerrado HSS.
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(2) Vlvula en el lado de succin de la bomba de pistn ! El orificio PB se vuelve el lado de succin, y se convierte en el lado de baja presin. Debido a la diferencia en reas (A1>A2), la vlvula (5A) es empujada hacia la derecha, en la direccin indica por la flecha, por la presin del aceite de carga y abre el asiento del manguito (5C). Como resultado, el aceite a presin de carga que se encuentra en el orificio B, pasa a travs de la separacin y fluye hacia el orificio PB para realizar la funcin de carga para el circuito HSS.
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4. Vlvula de seguridad de carga
Bomba cargadora Bomba HSS Enfriador de aceite Vlvula de seguridad de carga 4A. Vlvula 4B. Resorte Funcin ! La vlvula de seguridad de la carga est instalada en la bomba HSS entre la vlvula de seguridad para la succin y el enfriador de aceite. Esta vlvula acta para restringir la mxima presin en el circuito de carga. La presin regulada es de 3.7 Mpa {38 kg/cm2} a 204 litros/minuto.
1. 2. 3. 4.
4C. Asiento de la vlvula 4D. Aguja 4E. Resorte 4F. Tornillo compensador de presin 5. Vlvula de seguridad de la succin 6. Motor HSS
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Operacin ! El orificio A est conectado al circuito de carga y el orificio B, est conectado al circuito de drenaje del tanque. El aceite presurizado pasa a travs del orificio a en la vlvula (4A) y llena C. La aguja (4D) est en estrecho contacto con el asiento de la vlvula (4C).
Si se genera una presin anormal en el circuito, o la vlvula oscilante del motor HSS est en neutral y el aceite presurizado en los orificios A y C alcanza el valor establecido por el resorte (4E), la aguja (4D) es empujada hacia la derecha en la direccin de la flecha, y el aceite en C es descargado hacia el orificio D para reducir la presin del aceite que se encuentra en C.
Cuando desciende la presin del aceite en el orificio C, se crea un diferencial de presin entre los orificios A y C debido al orificio a de la vlvula (4A). La vlvula (4A) es empujada hacia la derecha en la direccin de la flecha por la presin del aceite en el orificio A, y el aceite en el orificio A es descargado al orificio B. De esta forma, se evita que la presin en el circuito de carga se eleve an ms. El orificio de drenaje D en la porcin de la aguja, drena hacia la caja de la bomba HSS de manera que, la contrapresin del orificio de drenaje B, no se aade a la presin de alivio de carga y la vlvula siempre dispone de las caractersticas de alivio que le fueron establecidas.
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MOTOR HSS
1. MOTOR DE PISTN
1. Motor HSS 2. Vlvula oscilante intermitente 3. Vlvula oscilante del enfriamiento MA : MB : Procedente del orificio PA de la bomba HSS Procedente del orificio PB de la bomba HSS
T : Hacia el tanque hidrulico SA : Hacia la vlvula de alivio de carga SB : Hacia la vlvula de alivio de carga CA : Orificio del montaje del sensor de presin CB : Orificio del montaje del sensor de presin
Descripcin ! El motor est formado por capacidad fija, motor del tipo de pistn con plato oscilante fijo y vlvula oscilante intermitente y vlvula oscilante de enfriamiento. Especificaciones Modelo HMF140 (cc/rev.)
2
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Cilindrada terica Velocidad nominal
140 41.2 {420} 2,200
Presin nominal de salida Mpa {kg/cm } (rpm)
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Eje de salida Caja del motor Plato oscilante Pistn Bloque de cilindros Plato de vlvulas Cubierta de extremo Cubierta
9.Resorte de retorno 10.Vlvula oscilante intermitente 11.Tapn 12. Vlvula de enfriamiento 13. Rodamiento 14. Estras 15. Zapata 16. Rodamiento
Descripcin El aceite presurizado enviado desde la bomba se convierte en energa giratoria que es transmitida al eje de salida.
Estructura ! El bloque de cilindros (5) est apoyado sobre el eje (1) mediante estras (14) y el eje (1) est soportado por los rodamientos delantero y trasero (16) y (13). ! El extremo del pistn (4) tiene la forma de una bola cncava y tiene una zapata (15) conectada para formar una unidad. El pistn (8) y la zapata (15) forman un rodamiento esfrico.
El pistn (4) ejecuta un movimiento relativo a la direccin axial dentro de cada cmara de cilindro del bloque de cilindros (5). El bloque de cilindros (5) realiza la rotacin relativa al plato de vlvulas (6) mientras sella el aceite presurizado y esta superficie asegura que se mantiene correctamente el equilibrio hidrulico. El aceite dentro de cada cmara de cilindros del bloque de cilindros (5) es aspirado y descargado a travs del plato de vlvulas (6).
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Operacin 1. Operacin del motor ! El aceite presurizado enviado desde la bomba penetra en el bloque de cilindros (5) y empuja el pistn (4) por la cara posterior. En el caso del motor, la lnea central del palto (3) siempre est a un ngulo (ngulo alfa del plato oscilante) con respecto a la direccin axial del bloque de cilindros (5). Como resultado, si tomamos el ejemplo de uno de los pistones (4), la presin del aceite es aplicada a la cara posterior del pistn como se muestra en el diagrama de la derecha, y se genera la fuerza axial FO del pistn. ! Con la zapata (15) que est unida al pistn (4) por la superficie esfrica, se genera la fuerza de reaccin FR en una direccin a 90 grados con respecto al plano A. La combinacin de fuerzas FO y FR, es FP, y esta es la fuerza que hace girar el bloque de cilindros (5). ! El eje (1), que est engranado al bloque de cilindros (5) por medio de la estra (14), transmite este torque de rotacin al lado de salida. El bloque de cilindros (5) da vueltas y mientras cambia las condiciones desde el volumen E hacia el volumen F, el aceite presurizado de la bomba fluye dentro de la cmara del cilindro y se genera la presin P de acuerdo con la carga. Por otra parte, cuando la condicin va ms all del volumen F y cambia al volumen E, el aceite es empujado fuera y devuelto a la bomba. 2. Velocidad de rotacin y control del torque ! Si el flujo Q enviado desde la bomba se torna mayor, la velocidad de rotacin N del motor se vuelve ms rpida.
Q = qN (q = E - F) T = Pq / 2
Q : Flujo Total q : Flujo por 1 vuelta N : Velocidad de rotacin P : Presin T : Torque de rotacin
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3. Vlvula oscilante intermitente Funcin ! La vlvula acta para cambiar el carrete de la vlvula oscilante, de acuerdo con el aceite presurizado en el circuito de alta presin HSS y para devolver al tanque, a travs del enfriador de aceite, el aceite que se encuentra en el circuito HSS de baja presin. La vlvula oscilante est instalada en el conjunto del motor HSS. Operacin 1) Cuando el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS est en posicin neutral ! El ngulo del plato oscilante de la bomba se encuentra en la posicin neutral, de manera que la descarga de la bomba HSS (2) es de 0 [cero]. Cuando esto ocurre, la misma presin de aceite es aplicada a los orificios A y B en ambos extremos del carrete de la vlvula oscilante (7), de manera que el carrete (7) permanece en la posicin neutral. ! El aceite presurizado procedente de la bomba cargadora (1), pasa a travs de la vlvula de seguridad de carga (4) que est ensamblada en la bomba, y drena del enfriador de aceite (3) al tanque.
2) Cuando la bomba HSS est descargando aceite del orificio PA ! El aceite presurizado de la bomba HSS (2), entra al orificio MA procedente del orificio PA, pasa a travs del orificio a del carrete (7) de la vlvula oscilante, entonces penetra en el orificio A. El carrete (7) es empujado hacia la derecha en la direccin de la flecha por el aceite presurizado del orificio A, de manera que el pasadizo entre los orificios MB y D se abre y el aceite se conecta con la vlvula de alivio de carga (8). ! Cuando esto ocurre, la relacin de la presin regulada de la vlvula de alivio de carga es como sigue:
Presin regulada de la vlvula de seguridad de carga (4)
>
Presin regulada de la vlvula de alivio de carga (8)
Como resultado, el aceite presurizado procedente de la bomba cargadora (1), fluye desde el orificio C a travs de la vlvula de alivio de carga (8) donde la presin regulada es inferior. Ah queda aliviada y se drena desde el enfriador de aceite (3) hacia el tanque.
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3) Cuando la bomba HSS est descargando aceite del orificio PB ! El aceite presurizado de la bomba HSS (2) entra al orificio MB procedente del orificio PB, pasa a travs del orificio b del carrete (7) de la vlvula oscilante, despus entra al orificio B. El carrete (7) es empujado hacia la izquierda en la direccin de la flecha por el aceite presurizado en el orificio B, de manera que se abre el pasadizo entre los orificios MA y C y el aceite es conectado a la vlvula de alivio de carga (8). ! Cuando esto ocurre, la relacin de la presin regulada de la vlvula de alivio de carga, es como sigue:
Presin regulada de la vlvula de seguridad de carga (4)
>
Presin regulada de la vlvula de alivio de carga (8)
Como resultado, el aceite presurizado procedente de la bomba cargadora (1), fluye desde el orificio C a travs de la vlvula de alivio de carga (8) donde la presin regulada es inferior. Ah queda aliviada y se drena desde el enfriador de aceite (3) hacia el tanque.
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3. Vlvula oscilante de enfriamiento Funcin ! La vlvula acta para cambiar el carrete de la vlvula oscilante, de acuerdo con el aceite presurizado en el circuito HSS de alta presin y para devolver una parte del aceite del circuito HSS de baja presin a la caja de drenaje del motor HSS para enfriamiento dentro de la caja. La vlvula oscilante de enfriamiento est instalada en el conjunto del motor HSS. Operacin 1) Cuando el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS est en posicin neutral ! El ngulo del plato oscilante de la bomba se encuentra en la posicin neutral, de manera que la descarga de la bomba HSS (2) es de 0 [cero]. Cuando esto ocurre, la misma presin de aceite es aplicada a los orificios a y b en ambos extremos del carrete de la vlvula oscilante de enfriamiento (8D), de manera que el carrete (8D) permanece en la posicin neutral y no hay flujo de aceite.
2) Cuando la bomba HSS est descargando aceite del orificio PA ! El aceite presurizado de la bomba HSS (2), entra al orificio MA procedente del orificio PA. El aceite enfriado en el tanque hidrulico, fluye al orificio MB a travs de la bomba cargadora (1) y de la vlvula de seguridad de succin (5). El circuito de alta presin MA est conectado con a del carrete (8D) de la vlvula oscilante de enfriamiento. El circuito de baja presin MB est conectado con b del carrete (8D). Si la diferencia en presiones entre MA y MB excede la presin regulada, el carrete (8D) se mueve hacia la flecha indicada en la figura y el aceite fluye desde el orificio MB a travs de b, orificio c hacia la caja del motor (d) para su enfriamiento. " La presin regulada: 1.2 Mpa {12kg/cm2) Cuando el aceite descargado de la bomba HSS por el orificio MB, el carrete (8D) se mueve en el lado opuesto.
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4. VLVULA DE ALIVIO DE CARGA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Bomba cargadora Bomba HSS Enfriador de aceite Vlvula de seguridad de carga Vlvula de seguridad de succin Motor HSS Vlvula oscilante
8. Vlvula de alivio de carga 8A Vlvula 8B. Resorte 8C. Sello de la vlvula 8D. Aguja 8E. Resorte 8F. Tornillo compensador de presin
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Funcin La vlvula de alivio de carga se encuentra instalada en la bomba HSS y en el bloque de drenaje del motor. Acta para mantener la presin mnima en el circuito HSS del lado de baja presin y asegura el desempeo de la succin en la bomba HSS. Presin regulada: 1.8MPa {18 kg/cm2} a 120 litros/minuto.
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Operacin Cuando hay descarga de aceite por el orificio PA o por el orificio PB de la bomba HSS, el aceite por el lado de baja presin fluye desde el orificio MA o del orificio MB a travs de la vlvula oscilante (7), el orificio A B y la manguera penetra en el orificio A de la vlvula de alivio de carga (8).
!
El aceite presurizado que entra al orificio A pasa a travs del orificio a en la vlvula (8A) y llena el orificio C. La aguja cnica (8D) se encuentra en estrecho contacto con el asiento de la vlvula (8C). Si el aceite a presin del orificio C alcanza el valor de la presin regulada por el resorte (8E), la aguja cnica (8D) es empujada hacia la derecha, en la direccin de la flecha, y el aceite en el orificio C es descargado al orificio D para reducir la presin del aceite en el orificio C.
Cuando desciende la presin del aceite en el orificio C, se produce un diferencial de presin entre los orificios A y C debido al orificio a en la vlvula (8A). La vlvula (8A) es empujada hacia la derecha en la direccin de la flecha por la presin del aceite en el orificio A, y el aceite en el orificio A es aliviado al orificio B. De esta forma, se mantiene la presin en el circuito de carga al valor de la presin regulada que tiene la vlvula (8) de alivio de carga. Esta presin de carga mantiene el suministro de aceite dentro del circuito cerrado HSS. El orificio de drenaje D en la porcin de la aguja cnica es recogido hacia la bomba HSS y bloque del motor de manera que la contrapresin del orificio de drenaje B no se aade a la presin de alivio de carga y la vlvula siempre acta bajo las caractersticas reguladas para alivio.
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PPC, FILTRO DE CARGA HSS
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Tapn Cubierta Resorte Plato Elemento Caja
A. Hacia la vlvula de alivio PPC B. Hacia la vlvula de desvo del filtro C. Viene de la bomba cargadora
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Calibre de la malla rea de filtracin
(m) (cm2)
Desempeo 30 5400 203
Flujo de aceite (litros/minuto)
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PPC, VLVULA DE CARGA HSS
1. Vlvula de retencin del acumulador 2. Vlvula de desvo del filtro 3. PPC, Vlvula de carga HSS C1. Hacia la vlvula de control principal C1'.Hacia la bomba HSS, servo motor C2. Hacia la vlvula PPC C3. Hacia el acumulador P. Procede del filtro de carga
P1. Procedente de la bomba cargadora PC. Hacia HSS de carga T. Hacia el tanque
Unidad: Mpa {kg/cm2} Presin regulada PPC, Vlvula de carga HSS Vlvula de desvo del filtro Vlvula de retencin del acumulador Presin de apertura Presin regulada Diferencial de presin de apertura Presin de apertura 3.3 {34} 4.1 {4.2} 0.63 {6.4} 0.051 {0.52}
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Descripcin Esta vlvula tiene incorporada las tres vlvulas siguientes: ! La vlvula de retencin del acumulador evita que la presin almacenada en el acumulador se escape a ningn lugar excepto a la vlvula PPC cuando el motor est parado. ! La vlvula de desvo del filtro acta para conservar el diferencial de presin entre las presiones del orificio de entrada y el orificio de salida del filtro de carga a un valor inferior de la cifra regulada. ! La PPC, vlvula de carga HSS, mantiene la presin de la vlvula PPC, la presin de la bomba HSS y la presin del servo motor al valor de presin especificado y alivia cualquier exceso de aceite. El aceite aliviado fluye hacia la bomba HSS y al motor y se vuelve la presin de carga para la bomba y el motor. Tambin establece la mxima presin en el circuito. Operacin Z: Hacia la vlvula PPC Y: Al acumulador X: Drenaje W: Procede de la bomba cargadora V: Al servo HSS, vlvula principal de control U: Filtro de carga Q: Carga del HSS PPC, Vlvula de carga HSS ! El aceite de la bomba cargadora pasa a travs del filtro de carga y entra en la cmara A. Cuando la presin del aceite procedente de la cmara A pasa a travs del orificio b y entra en la cmara C y se hace mayor que la carga establecida del resorte (2), el carrete (1) se mueve hacia la derecha y conecta los orificios A y D. El aceite de la bomba cargadora fluye desde la cmara A travs de la cmara D y se vuelve la presin de carga para la bomba HSS y el motor.
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Si la presin en la cmara A disminuye, el circuito entre A y D se cierra y la presin en la cmara A se preserva. De esta forma, se preserva la presin de la vlvula PPC, de la bomba HSS y la servo presin del motor.
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Vlvula de retencin del acumulador ! La vlvula de retencin (3) del acumulador se suministra para evitar que se pierda la presin del acumulador cuando se pare el motor.
Vlvula de desvo del filtro

!
El aceite procedente de la bomba cargadora que pasa a travs del filtro de carga y penetra en la cmara A, pasa desde la cmara A travs del orificio e y penetra en la cmara F de la vlvula de desvo del filtro. Al mismo tiempo, el aceite procedente de la bomba cargadora que penetra en la cmara G de la vlvula de desvo del filtro, pasa directamente a travs del orificio h y penetra en la cmara J. Si el filtro de carga se obstruye y la presin de aceite en la cmara F desciende, y se genera un diferencial de presin superior a la presin regulada entre la cmara F y la cmara J, el carrete (4) se mueve hacia la izquierda, se conectan los orificios G y K, y el aceite de la bomba cargadora es drenado hacia las tuberas de succin.
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VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE HSS
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE HSS
1. 2. 3. 4. 5. 6
Tapn Vlvula Lmina de ajuste Tapn Resorte Cuerpo
A. B. C. D. E.
Viene de la vlvula de alivio de la carga Hacia el tanque Viene del enfriador de aceite Hacia el enfriador de aceite Viene de la vlvula de seguridad de carga
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Descripcin ! Esta vlvula est instalada en el circuito entre la bomba HSS y la vlvula de alivio de carga HSS en el circuito de retorno del aceite y el enfriador de aceite. Si se forma cualquier presin anormal en el aceite que fluye hacia el enfriador de aceite, esta vlvula acta para devolver directamente el aceite al tanque hidrulico. Presin regulada 0.487 {4.97}
Presin de apertura (Mpa {kg/cm2}
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DIRECCIN, CONTROL DE FRENOS
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.
Sensor de presin para el circuito de direccin A Sensor de presin para el circuito de direccin B Sensor de presin para el equipo de trabajo PPC, HSS vlvula de carga PPC, HSS filtro de carga Sensor de presin de la carga HSS Bomba del tren de fuerza Interruptor detector del traslado en RETROCESO Potencimetro detector del traslado en RETROCESO Potencimetro de la palanca de direccin Palanca de direccin Motor HSS Vlvula de frenos Transmisin Vlvula solenoide B de la bomba HSS Vlvula solenoide A de la bomba HSS Bomba HSS Sensor de la velocidad del motor Carcasa del volante Palanca oscilante [joystick] Interruptor limitador de estacionamiento Controlador HSS
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Descripcin ! La seal elctrica procedente de la palanca oscilante (22) pasa a travs del controlador HSS (22) y las vlvulas solenoides A (16) y B (15) de la bomba HSS, activa el motor (12) HSS y pone en operacin la direccin. ! Si la palanca oscilante (20) se mueve ligeramente hacia la izquierda mientras se empuja hacia la posicin de AVANCE, la mquina gradualmente virar hacia la izquierda. Si la palanca oscilante se mueve totalmente hacia la izquierda, la mquina har un viraje agudo hacia la izquierda. ! Si la palanca oscilante (20) se mueve hacia la izquierda mientras est en posicin NEUTRAL, la mquina realizar una virada de contrarotacin hacia la izquierda. ! El pedal del freno acciona el carrete de la vlvula de frenos (13) y acciona los frenos izquierdo y derecho al mismo tiempo. ! La palanca de seguridad (4) est interconectada con la vlvula de frenos (13) y tambin acta como freno de estacionamiento. ! Cuando se opera el cambio de velocidades, la seal elctrica del controlador (20) HSS fluye hacia la vlvula de frenos (13) y acciona el freno.
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EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENOS HSS
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34.
Cubierta Eje de salida Jaula del rodamiento Resorte Pistn del freno Plato (1 en cada lado) Plato del freno (4 en cada lado) Disco del freno (5 en cada lado) Tambor exterior del freno Tambor interior del freno Tuerca Rodamiento A Lmina de ajuste (para ajustar la precarga el engranaje cnico) Eje del engranaje cnico Engranaje cnico (35 dientes) Rodamiento B Portadora Corona Pin planetario Ncleo Engranaje central Lmina de ajuste (para ajustar el pin cnico) Jaula del rodamiento Rodamiento Tuerca (para ajustar la precarga sobre el rodamiento) Pin cnico (21 dientes) Engranaje E (para el engranaje central derecho) Engranaje D Eje Motor HSS Pin Engranaje A Engranaje C Engranaje B (para el engranaje central izquierdo)
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Descripcin Eje del engranaje cnico ! Con el eje del engranaje cnico, la fuerza de salida procedente de la transmisin, se reduce su velocidad y es enviada a escuadra hacia la izquierda y derecha mediante el acoplamiento del pin y el engranaje cnico. ! El sistema del eje del engranaje cnico utiliza engranajes cnicos con dientes en espiral para el pin y para el engranaje cnico y utiliza un sistema de lubricacin forzada con aceite presurizado. ! El sistema del eje de engranajes cnicos est formado por un engranaje cnico (15) que est engranado con el pin cnico (26), el eje del engranaje cnico (14) y los rodamientos (12) y (16) que soportan el eje del engranaje cnico. HSS El HSS (Hydrostatic Steering System = Sistema hidrosttico de direccin) est formado por una porcin de traspaso que invierte el sentido de la rotacin del motor HSS (30) a la izquierda y derecha y lo trasmite al engranaje central (21) y al sistema de engranajes planetarios que aumenta o disminuye la velocidad de la entrada y despus le da salida. El sentido de direccin al conducir la mquina se cambia deteniendo la rotacin del motor HSS o cambiando su direccin de rotacin desde el sentido normal de direccin para la direccin inversa. ! La porcin de transferencia usa un mecanismo reducto con engranajes de dientes rectos. ! Un sistema de lubricacin forzada que emplea el aceite de la bomba de lubricacin del tren de fuerza se utiliza para lubricar la transferencia. ! Un sistema de lubricacin forzada que emplea el aceite de la bomba de lubricacin del tren de fuerza se utiliza para lubricar los engranajes planetarios. ! La porcin de transferencia consiste del pin a motor HSS (31), el engranaje A (32), el engranaje C (33), el eje (29), el engranaje D (28), el engranaje E (27), el engranaje B (34), la cubierta (1), que da apoyo a estos. ! El engranaje planetario consta del engranaje central (21), el pin planetario (19), el ncleo (20) y la portadora (17) (que est interconectada con el tambor interior izquierdo (10). Freno ! Los frenos estn instalados para realizar la tarea de frenar la mquina y los frenos estn interconectados con el tambor interior del freno (10). ! El freno es del tipo baado en aceite, embrague de mltiples discos, reforzado por resorte y se opera hidrulicamente utilizando aceite presurizado de la vlvula de frenos, que est interconectada con el pedal del freno. ! La lubricacin es del tipo forzado utilizando aceite del circuito de la bomba de lubricacin del tren de fuerza que pasa a travs de la caja y jaula y enva el aceite a los discos y platos. ! El freno est formado por el tambor interior del freno (10) (que est interconectado con la portadora (17) y el tambor exterior del freno (9), los discos (8), los platos (7), el tambor exterior del freno (9), el pistn (5), el resorte (4), la jaula del rodamiento (3) que soportan lo anterior, la cubierta del freno (1) y el eje de salida (2). El tambor exterior del freno (9) y la cubierta del freno (1), estn instalados en la caja HSS. El eje de salida (1) est conectado al tambor interior del freno (10) mediante una estra. ! Cuando el motor se para, la contrapresin del pistn de frenos desciende y el freno queda automticamente aplicado. Sin embargo, es peligroso y el freno se suelta cuando se arranca el motor nuevamente y la presin del circuito se eleva. De modo que, al estacionar la mquina, siempre coloque el freno de estacionamiento en la posicin TRANCADA.
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Flujo de fuerza para HSS
Fuerza mecnica Fuerza hidrulica Fuerza combinada
La fuerza de la transmisin pasa a travs del pin cnico (26) del engranaje cnico (15) y es transmitida al eje del engranaje cnico (14). Despus pasa desde el eje del engranaje cnico (14) a travs del ncleo (20), corona (18), portadora (17) y tambor interior del freno (10) y es transmitido a los ejes de salida izquierdo y derecho (2). Cuando se opera la direccin, el motor HSS (30) da vueltas y la fuerza es transmitida desde el pin (31) al engranaje A (32) donde se divide hacia la izquierda y a la derecha. La fuerza enviada a la izquierda es transmitida desde el engranaje A (32) hacia el engranaje B (34), al
engranaje central (21) y al pin planetario (19). Se combina con la fuerza de la transmisin en la porcin del engranaje planetario y es transmitida desde la portadora (17) hacia el eje de salida (2). La fuerza enviada hacia la derecha es transmitida por el engranaje A (32) a travs del engranaje C (33), engranaje D (28), engranaje E (27) hacia el engranaje central (21) con el fin de invertir la rotacin de la fuerza procedente del motor HSS.(El flujo de fuerza despus de este punto, es el mismo que para el lado izquierdo.) La fuerza de freno es aplicada frenando la rotacin del tambor interior (10) (que est interconectado con la portadora (17) en el tambor de freno exterior (9), que est fijo a la caja HSS.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO OPERACIN DEL HSS 1. Cuando la palanca oscilante est en NEUTRAL Traslado recto hacia adelante
Velocidad de salida de la transmisin Velocidad de salida del eje izquierdo del engranaje cnico
Velocidad de salida de la transmisin Velocidad de salida del eje derecho del engranaje cnico
Fuerza de la transmisin
" Direccin de rotacin del motor HSS y engranajes, visto desde el lado izquierdo de la mquina. Traslado recto hacia adelante Cuando la palanca oscilante se encuentra en posicin NEUTRAL, el motor HST (30) y el engranaje de transferencia (33) y los engranajes centrales izquierdo y derecho (21) de la porcin de engranajes planetarios que estn interconectados con el motor HSS, estn parados. Bajo estas condiciones, la fuerza del eje del engranaje cnico (14) es ingresada al ncleo (20), pasa a travs de
!
Direccin de rotacin del motor HSS
la corona (18) y de la porcin planetaria (19) y es transmitida a la portadora (17). Despus pasa a travs del tambor interno (10) del freno que forma una sola unidad con la portadora y es transmitida al eje de salida (2). Por lo tanto, las velocidades de salida de la izquierda y derecha son iguales y la mquina se traslada en una lnea recta.
Posicin de Virada Neutral Virada hacia la izquierda Virada hacia la derecha la palanca Direccin Neutral Avance Retroceso Todos oscilante del traslado Neutral Avance Retroceso
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Direccin de rotacin del motor HSS
.. .. Hacia la Hacia la Hacia la izquierda izquierda derecha
.. .. Hacia la Hacia la Hacia la derecha derecha izquierda
Parado
.. .. Virada por contrarotacin
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2. Palanca oscilante movida para VIRAR HACIA LA DERECHA
Velocidad de salida de la transmisin Aceleracin del motor HSS Velocidad de salida del eje izquierdo del engranaje cnico
Velocidad de salida de la transmisin Desaceleracin del motor HSS Velocidad de salida del eje derecho del engranaje cnico
Fuerza de la transmisin Fuerza del motor HSS Fuerza combinada
Avance Cuando la mquina se est trasladando hacia adelante, el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que est conectado al mismo, giran hacia la derecha. Si la palanca oscilante se opera para hacer una VIRADA A LA DERECHA cuando la mquina se est trasladando hacia adelante, el motor HSS (30) gira hacia la derecha; la rotacin pasa a travs del engranaje A (32), y del engranaje B (34) en el lado izquierdo de la mquina y da vueltas hacia la derecha, mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho de la mquina se le hace dar vueltas hacia la izquierda por el engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin del motor HSS es transmitida hacia los engranajes centrales (21) en direccin opuesta en la izquierda y en la derecha, por la porcin de transferencia.
Esta rotacin acta sobre los mecanismos de engranajes planetarios de la izquierda y derecha. La velocidad de la portadora (17) de la izquierda acelera su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta en la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS. Por otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el lado derecho es desacelerada de su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta, de modo que se genera una diferencia en rotacin en la salida de la izquierda y derecha. La velocidad de salida en la derecha es inferior, y como resultado, la mquina se traslada hacia adelante y vira hacia la derecha.
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Retroceso Cuando la mquina se est trasladando hacia atrs, el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que est conectado al mismo, giran hacia la izquierda. Si la palanca oscilante se opera para hacer una VIRADA A LA DERECHA cuando la mquina se est trasladando hacia atrs, el motor HSS (30) gira hacia la izquierda, en direccin opuesta a que tendra cuando est trasladndose hacia adelante por la funcin del controlador HSS. La rotacin pasa a travs del engranaje A (32), y del engranaje B (34) en el lado izquierdo de la mquina y da vueltas hacia la izquierda, mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho de la mquina se le hace dar vueltas hacia la derecha por el engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin del motor HSS es transmitida hacia los engranajes
centrales (21) en direccin opuesta en la izquierda y en la derecha, por la porcin de transferencia. Esta rotacin acta sobre los mecanismos de engranajes planetarios de la izquierda y derecha. La velocidad de la portadora (17) de la izquierda acelera su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta en la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS. Por otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el lado derecho es desacelerada de su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta, de modo que se genera una diferencia en rotacin en la salida de la izquierda y derecha. La velocidad de salida en la derecha es inferior, y como resultado, la mquina se traslada hacia atrs y vira hacia la derecha.
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3. Palanca oscilante movida para VIRAR HACIA LA IZQUIERDA
Avance Cuando la mquina se est trasladando hacia adelante, el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que est conectado al mismo, giran hacia la derecha. Si la palanca oscilante se opera para hacer una VIRADA A LA IZQUIERDA cuando la mquina se est trasladando hacia adelante, el motor HSS (30) gira hacia la izquierda; la rotacin pasa a travs del engranaje A (32), y del engranaje B (34) en el lado izquierdo de la mquina y da vueltas hacia la izquierda, mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho de la mquina se le hace dar vueltas hacia la derecha por el engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin del motor HSS es transmitida hacia los engranajes centrales (21) en direccin opuesta en la izquierda y
en la derecha, por la porcin de transferencia. Esta rotacin acta sobre los mecanismos de engranajes planetarios de la izquierda y derecha. La velocidad de la portadora (17) de la derecha acelera su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta en la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS. Por otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el lado izquierdo es desacelerada de su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta, de modo que se genera una diferencia en rotacin en la salida de la izquierda y derecha. La velocidad de salida en la izquierda es inferior, y como resultado, la mquina se traslada hacia adelante y vira hacia la izquierda.
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EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENOS HSS.
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Retroceso Cuando la mquina se est trasladando hacia atrs, el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que est conectado al mismo, giran hacia la izquierda. Si la palanca oscilante se opera para hacer una VIRADA A LA IZQUIERDA cuando la mquina se est trasladando hacia atrs, el motor HSS (30) gira hacia la derecha, en direccin opuesta a que tendra cuando est trasladndose hacia adelante por la funcin del controlador HSS. La rotacin pasa a travs del engranaje A (32), y del engranaje B (34) en el lado izquierdo de la mquina y da vueltas hacia la izquierda, mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho de la mquina se le hace dar vueltas hacia la izquierda por el engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin
del motor HSS es transmitida hacia los engranajes centrales (21) en direccin opuesta en la izquierda y en la derecha, por la porcin de transferencia. Esta rotacin acta sobre los mecanismos de engranajes planetarios de la izquierda y derecha. La velocidad de la portadora (17) de la derecha acelera su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta en la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS. Por otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el lado izquierdo es desacelerada de su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta, de modo que se genera una diferencia en rotacin en la salida de la izquierda y derecha. La velocidad de salida en la izquierda es inferior, y como resultado, la mquina se traslada hacia atrs y vira hacia la izquierda
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Operacin de los frenos 1. Frenos sueltos Cuando el pedal del freno se encuentra en la posicin SUELTA, la vlvula del freno tambin se encuentra en la posicin NEUTRAL y el aceite fluye hacia el orificio de contrapresin A del pistn del freno (5). Cuando sube la presin del aceite, el pistn es empujado hacia la izquierda, en la direccin de la flecha, comprime el resorte (4) y libera la presin que empuja al disco (8) y al plato (7) en apretado contacto. Cuando esto ocurre, la fuerza transmitida desde el eje del engranaje cnico (14) a travs del HSS para frenar el tambor interno del freno (10), es transmitida al eje de salida (2) y despus es transmitida al mando final.
2. Freno aplicado (oprimido el pedal del freno) Cuando est oprimido el pedal del freno, la vlvula del freno se cambi y el aceite en el orificio A, que estaba aplicando una contrapresin sobre el pistn (5), es conectada al circuito de drenaje. En estas condiciones, el pistn (5) es empujado hacia la derecha, en la direccin de la flecha, por la tensin del resorte (4), de manera que el disco (8) y el plato (7) se ponen en apretado contacto con el tope del tambor externo (9) del freno. El tambor externo del freno esta unido a la caja del HSS y est trancado en posicin. Por lo tanto, est frenada la rotacin del tambor interno del freno (10). En otras palabras, el eje de salida (2) est frenado con el disco y el plato cuando se ponen en apretado contacto. Mediante el ajuste del recorrido del pedal del freno, es posible ajustar la presin hidrulica aplicada al pistn (5), y de esa forma, ajustar la fuerza de frenado.
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VLVULA DEL FRENO
VLVULA DEL FRENO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Palanca del freno principal Palanca del freno de estacionamiento Tapn Cuerpo Resorte Asiento Vlvula del freno
8. Pistn 9. Resorte (pequeo) 10. Resorte (largo) 11. Eje (freno principal) 12. Eje (freno de estacionamiento) 13. Resorte 14. Tapn
T2: Drenaje BR: Hacia el pistn del freno T1: Drenaje
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Descripcin: ! La vlvula del freno est en el circuito entre la bomba del tren de fuerza, a travs de la vlvula de alivio principal y del pistn del freno, dentro de la unidad HSS. Est formado por la vlvula del freno principal, la vlvula del freno de estacionamiento y la vlvula solenoide. ! Cuando se oprime el pedal del freno, se corta el flujo del aceite presurizado que hacia el pistn del freno y el pistn del freno empuja el disco y el plato a un apretado contacto debido a al fuerza del resorte, y el freno es aplicado. En el caso del HSS, el freno es usado solamente para frenar la maquina, por lo que los frenos izquierdo y derecho son activados al mismo tiempo.
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VLVULA DEL FRENO
Operacin 1. Freno suelto (freno de estacionamiento en OFF [desactivado], pedal del freno SUELTO)
Z: Y: X: W:
Hacia la vlvula de alivio principal Viene de la bomba del tren de fuerza Vlvula de retencin Pistn del freno
Cuando se suelta el pedal del freno (no est oprimido) cada vlvula es empujada a la posicin establecida por la tensin del resorte. El resorte (5), empuja el eje (6) totalmente hacia la derecha, en la direccin de la flecha. El aceite presurizado de la bomba del tren de fuerza, pasa a travs de la vlvula de alivio principal y entra al orificio B. Despus pasa a travs de los orificios E y D, fluye hacia el orificio de contrapresin del pistn del freno y empuja el pistn hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha, para comprimir el resorte del freno, y soltar el freno. En este punto, la presin del aceite est equilibrada en 2.7 Mpa {28 kg/cm2} y esto es posible medirlo en el orificio P del sistema centralizado para detectar la presin. Si la presin del aceite en el orificio E supera la presin regulada, la presin del aceite que entra al orificio A, a travs del orificio a, tambin se eleva. Esto empuja la vlvula del freno (3) hacia la izquierda, acelera el pasadizo entre los orificios B y E y controla la presin del aceite.
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VLVULA DEL FRENO
2. Freno activado (freno de estacionamiento en OFF [desactivado], pedal del freno oprimido)
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Z: Hacia la vlvula de alivio principal Y: Viene de la bomba del tren de fuerza X: Vlvula de retencin W: Pistn del freno la flecha. El paso entre los orificios E y G est Cuando el pedal del freno es oprimido, el eje (6) es cerrado y el paso entre los orificios B y E est empujado hacia la izquierda, en la direccin de la flecha, y se comprime el resorte (5). La fuerza de abierto. El aceite presurizado del orificio B, fluye reaccin empuja la vlvula del freno (3) hacia la hacia el orificio E. De esta forma se mantiene la izquierda, en la direccin de la flecha. Por lo tanto, el presin del aceite y la presin ms all del orificio paso de los orificios B y E est cerrado y el aceite E no desciende ms, presurizado procedente de la bomba del tren de fuerza ! Si el pedal del freno se oprime ms, se repite la queda detenido en el orificio B. El asiento (2) tambin operacin anterior y cuando la vlvula llega al es empujado hacia la izquierda en la direccin de la final de su recorrido, el freno est totalmente flecha, y se abre el paso entre los orificios E y G. aplicado. Cuando esto ocurre, el aceite presurizado que forma ! La presin del aceite ms all del orificio E queda la contrapresin del pistn del freno, es empujada determinada por la tensin del resorte (5) que hacia atrs por la fuerza del resorte del freno e ingresa cambia la carga de acuerdo a la cantidad que en el orificio E viniendo del orificio D. Algo del aceite se oprima el pedal del freno. Por lo tanto, si el devuelto pasa a travs de los orificios E y G y es pedal del freno se oprime una pequea cantidad, drenado desde el orificio F; el resto del aceite pasa la presin del aceite ms all del orificio E queda desde el orificio E a travs del orificio a e ingresa en establecida a una presin alta y se aplica el freno el orificio A. en forma parcial. Si el pedal del freno se oprime Cuando baja la presin en el orificio E, tambin baja una distancia grande, la presin del aceite se la presin en el orificio A y la fuerza del resorte (1) establece a una presin baja y el freno es empuja hacia atrs la vlvula (3) en la direccin de aplicado.
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VLVULA DEL FRENO
3. Freno de estacionamiento en ON [activado]. (Pedal del freno SUELTO, palanca de seguridad en posicin CERRADA]
Z: Y: X: W:
Hacia la vlvula de alivio principal Viene de la bomba del tren de fuerza Vlvula de retencin Pistn del freno
La vlvula solenoide se excita de la misma forma que en el item 1. Adems, el resorte (5) empuja el eje (6) totalmente hacia la derecha, en la direccin de la flecha. Si la palanca de seguridad se coloca en la posicin de CERRADA, el eje (7) es empujado hacia la izquierda en la direccin de la flecha. El paso entre los orificios E y D est cerrado, y el paso entre los orificios D y C est abierto. Por lo tanto, el aceite presurizado de la bomba del tren de fuerza entra al orificio E y se detiene. El aceite presurizado que fluye al orificio del pistn
del freno y forma la contrapresin pasa desde el orificio D a travs del orificio C y se drena. El eje (8) permanece empujado hacia la izquierda en la direccin de la flecha y la contrapresin del pistn del freno, contina bajando. El resorte del freno empuja al pistn del freno hacia la derecha, en la direccin de la flecha y el freno queda completamente aplicado. Esta condicin se mantiene. Hasta cuando se arranque el motor nuevamente, esta condicin permanecer vigente.
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MANDO FINAL
MANDO FINAL
Descripcin ! El mando final es del tipo de engranajes de dientes rectos de una sola etapa por sistema de reduccin planetaria de una etapa. La lubricacin es del tipo de salpicadura utilizando la rotacin de los engranajes. El mando final puede desmontarse e instalarse como una sola unidad.
El sello flotante (4) est instalado en la porcin giratoria y deslizante de la rueda dentada para evitar la entrada de suciedad o de arena y evitar la fuga del aceite lubricante.
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MANDO FINAL
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Engranaje central (16 dientes) Portadora Corona (65 dientes) Sello flotante Cubierta Cubierta Caja del mando final Caja del rodamiento
9. Pin No. 1 (19 dientes) 10. Engranaje No. 1 (81 dientes) 11. Ncleo de la rueda dentada 12. Dientes de la rueda dentada 13. Ncleo 14. Pin planetario (24 dientes) 15. Eje del pin
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MANDO FINAL
FLUJO DE ENERGIA
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La fuerza del engranaje cnico y del embrague de la direccin es transmitida al pin No. 1 (9). Despus pasa a travs del engranaje No. 1 (10) que est engranado con el pin No.1 y es transmitida al engranaje central (1) para hacerle dar vueltas. La rotacin del engranaje central (1) es transmitida al pin planetario (14), pero la corona (3), que est engranada con el pin planetario, est fija a la cubierta (5), por lo cual, el pin planetario gira sobre su propio eje y se mueve alrededor del engranaje central a lo largo de la corona
Despus, la fuerza giratoria del engranaje central (1) forma la fuerza giratoria de la portadora (2) que soporta el pin planetario y es transmitida al ncleo de la rueda dentada (11). El sentido de rotacin de la portadora (2) es igual que el del engranaje central (1). La fuerza giratoria transmitida al ncleo de la rueda dentada (11), es transmitida a los dientes (12) de la rueda dentada.
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BASTIDOR DE LA ORUGA
Descripcin ! Los rodillos inferiores de la mquina estn montados sobre un carrito [bogie] con la forma de X. Esto aumenta el contacto real sobre la tierra entre las zapatas de la oruga y el terreno sobre superficies ridas y ayuda a aumentar la traccin de la barra de tiro. ! Los carritos en forma de X estn equipados con almohadillas de goma para absorber las sacudidas de la superficie del terreno.
Rodillo inferior de la oruga, carrito [bogie] Colocacin de la brida y carrito de los rodillos inferiores de la oruga Interior Exterior Interior Exterior Interior Exterior D S S D D S
Carrito Rodillo inferior D = Brida doble S = Brida sencilla
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Barra compensadora Rueda delantera Bastidor de la oruga Rodillo superior Rueda dentada Protector de la rueda dentada Conjunto de carrito [bogie] Rodillo inferior Gua protectora del rodillo inferior Eje pivote
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RESORTE COMPENSADOR
RESORTE COMPENSADOR
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
Horquilla Tuerca Retenedor Resorte Vstago Cilindro del resorte Retenedor Pistn Cilindro de la cmara de grasa Pasador Engrasador (para inyectar y dejar salir la grasa)
Descripcin El resorte compensador (4) se utiliza para ajustar la tensin de la oruga inyectando o evacuando grasa desde el engrasador (11) para mover el vstago (5) hacia adelante o hacia atrs. El resorte compensador tambin acta para amortiguar cualquier impacto sbito que se produzca contra la rueda delantera.
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CARRITO PARA RODILLO INFERIOR
CARRITO [BOGIE] PARA RODILLO INFERIOR DE LA ORUGA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Montaje de goma Rodillo inferior Carrito interior Carrito exterior Pasador Sello flotante Buje Tapn Tapa de montaje del carrito
Descripcin ! Un rodillo inferior est montado en cada carrito interior (3) y carrito exterior (4) para asegurar que el rodillo inferior y la zapata de la oruga siempre estn en contacto. ! El montaje de goma (1) se utiliza para absorber las vibraciones de la mquina provocadas por el contacto con el terreno.
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BASTIDOR PRINCIPAL
BASTIDOR PRINCIPAL
1. 2. 3. 4. 5.
Montaje del motor Unidad de montaje del tren de fuerza Montaje de la ROPS Protector inferior del tren de fuerza Protector inferior del motor
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10-114
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10-115
SUSPENSIN
SUSPENSIN
Descripcin La parte delantera del bastidor de la oruga oscila hacia arriba y abajo empleando los ejes pivote traseros (3) y (4) como fulcro. La barra compensadora (1) se balancea empleando como fulcro el pasador central (2). Los bastidores de oruga derecho e izquierdo estn conectados por medio de los pasadores laterales (5).
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SUSPENSIN
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Barra compensadora Pasador central Eje pivote izquierdo Eje pivote derecho Pasador lateral Buje esfrico Tubo engrasador
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DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL EQUIPO DE TRABAJO

CARGADORA SEMI-U
1. 2. 3. 4. 5.
Cilindro de inclinacin lateral Cilindro derecho de elevacin de la hoja PPC, vlvula de carga del HSS Acumulador PPC, filtro de carga del HSS
6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Vlvula principal de control Filtro hidrulico Tanque hidrulico Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)112) PPC, bomba cargadora HSS Cilindro izquierdo de elevacin de la hoja Enfriador del aceite.
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DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES
1. 2. 3. 4.
Vlvula principal de control Bloque divisor Cilindro de inclinacin del desgarrador Cilindro de inclinacin del desgarrador
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DESGARRADOR GIGANTE
" El diagrama muestra una mquina equipada con un cilindro extractor de pasador
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Vlvula principal de control Bloque divisor Cilindro de inclinacin del desgarrador (derecho) Cilindro de elevacin del desgarrador (derecho) Cilindro extractor del pasador Cilindro de elevacin del desgarrador (izquierdo) Cilindro de inclinacin del desgarrador (izquierdo) Vlvula solenoide del extractor de pasador Vlvula del freno
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a. Hacia la caja de la direccin
10-120
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS DE CONTROL DEL PPC
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS DE CONTROL DEL PPC

HOJA, CONTROL DEL DESGARRADOR
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1. 2. 3. 4. 5.
PPC, vlvula cargadora del HSS Acumulador Vlvula PPC de control de la hoja Vlvula principal de control PPC, filtro de carga del HSS
6. 7. 8. 9. 10.
Vlvula PPC de control del desgarrador PPC, bomba cargadora HSS (104) Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)112) PPC vlvula de cierre Palanca de seguridad del equipo de trabajo
10-121
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

" El diagrama muestra una mquina equipada con inclinacin vertical en la hoja y cilindro extractor de pasador.
Posiciones de la palanca [1]: RETENCIN [HOLD] de la hoja

[2]: [3]: [4]: [5]: BAJAR [LOWER] la hoja FLOTAR [FLOAT] la hoja ELEVAR [RAISE] la hoja INCLINACIN LATERAL/VERTICAL IZQUIERDA [LEFT TILT/PITCH] de la hoja [6]: INCLINACIN LATERAL/VERTICAL DERECHA [RIGHT TILT/PITCH] de la hoja [7]: Desgarrador RETENCIN [HOLD] [8]: Desgarrador ELEVAR [RAISE] [9]: Desgarrador BAJAR [LOWER] [10]:Desgarrador DISMINUIR NGULO DE EXCAVACIN [DIGGING ANGLE DECREASE] [11]:Desgarrador AUMENTAR NGULO DE EXCAVACIN [DIGGING ANGLE INCREASE] [12]:LIBRE [FREE] [13]:CERRADO [LOCK]
1. 2. 3. 4. 5.
Palanca de seguridad del equipo de trabajo Palanca de control de la hoja Palanca de control del desgarrador Interruptor del extractor de pasador Vlvula PPC de cierre
Descripcin ! El control del equipo de trabajo utiliza un mtodo de PPC que emplea una vlvula PPC para mover cada carrete de la vlvula de control. ! La palanca de seguridad del equipo de trabajo (1) est interconectada con la vlvula PPC de cierre (6) y en la posicin de CERRADO, el aceite en el circuito PPC est parado.
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10-122
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10-123
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO Y DEL SISTEMA HSS
1. 2. 3.
Tanque hidrulico Colador Conjunto de la bomba HSS 3A.Servo vlvula 3B.Servo pistn 3C.Vlvula de seguridad de carga Presin regulada: 3.7 Mpa {38kg/cm2} 3D.Bomba HSS 3E.Vlvula de seguridad de succin
4.
5. 6. 7. 8. Presin regulada: 41.2 Mpa {420 kg/cm2} 9. 10.
Conjunto del motor HSS 4A.Vlvula oscilante de enfriamiento Presin regulada: 1.2 Mpa {12 kg/cm2} 4B.Vlvula oscilante intermitente 4C.Motor HSS Vlvula de desvo del enfriador Enfriador del aceite Bomba de barrido PPC, bomba cargadora HSS PPC, filtro de carga HSS PPC, vlvula de carga HSS
10A.Vlvula de desvo del filtro Presin diferencial de apertura: 0.63 Mpa {6,4 kg/cm2} 10B.PPC, vlvula HSS de carga Presin regulada: 4.12 Mpa {42 kg/cm2} 10C.Vlvula de retencin del acumulador Presin de apertura: 0.05 Mpa (0.52 kg/cm2} Acumulador Sensor de la presin de carga HSS
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11. 12.
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13. Sensor de temperatura del aceite hidrulico 14. Vlvula PPC de cierre 15. Vlvula PPC de control de la hoja 15A.Para elevacin de la hoja 15B. Para inclinacin lateral de la hoja 16. Vlvula PPC de control del desgarrador 16A.Para la inclinacin lateral del desgarrador 16B. Para la elevacin del desgarrador 17. Conjunto de la bomba del equipo de trabajo 18. Vlvula de control principal 18A.Vlvula de descarga variable 19. 18B. Vlvula de contrapresin
18C.Vlvula de retencin de contrapresin 18D.Vlvula de alivio principal 18E.Vlvula de retencin previamente regulada 18F.Vlvula de retencin de carga 18G.Vlvula de inclinacin lateral de la hoja 18H.Vlvula de retencin LS 18J.Vlvula de elevacin de la hoja 18K.Vlvula de succin 18L.Vlvula de elevacin del desgarrador 18M.Vlvula de inclinacin lateral del desgarrador 18N.Vlvula de desvo LS Bloque de ensamblaje
20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.
19A.Vlvula de alivio de carga Presin regulada: 1.8 Mpa {18 kg/cm2} Vlvula de descenso rpido Cilindro derecho de elevacin de la hoja Cilindro izquierdo de elevacin de la hoja Cilindro de inclinacin lateral de la hoja Cilindro derecho de inclinacin lateral del desgarrador Cilindro derecho de elevacin del desgarrador Cilindro izquierdo de elevacin del desgarrador Cilindro izquierdo de inclinacin lateral del desgarrador Filtro hidrulico Respiradero
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Mquina equipada con hoja recta de inclinacin vertical
1. 2. 3.
Tanque hidrulico Colador Conjunto de la bomba HSS 3A.Servo vlvula 3B.Servo pistn 3C.Vlvula de seguridad de carga Presin regulada: 3.7 Mpa {38kg/cm2} 3D.Bomba HSS 3E.Vlvula de seguridad de succin Presin regulada: 41.2 Mpa {420 kg/cm2}
4.
Conjunto del motor HSS 4A.Vlvula oscilante de enfriamiento Presin regulada: 1.2 Mpa {12 kg/ cm2} 4B.Vlvula oscilante intermitente 4C.Motor HSS 5. Vlvula de desvo del enfriador 6. Enfriador del aceite 7. Bomba de barrido 8. PPC, bomba cargadora HSS 9. PPC, filtro de carga HSS 10. PPC, vlvula de carga HSS
10A.Vlvula de desvo del filtro Presin diferencial de apertura: 0.63 Mpa {6,4 kg/cm2} 10B.PPC, vlvula HSS de carga Presin regulada: 4.12 Mpa {42 kg/cm2} 10C.Vlvula de retencin del acumulador Presin de apertura: 0.05 Mpa (0.52 kg/ cm2} 11. Acumulador 12. Sensor de la presin de carga HSS 13. Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
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14. Vlvula PPC de cierre 18D. Vlvula de alivio principal 15. Vlvula PPC de control de la hoja 18E. Vlvula de retencin previamente 15A. Para elevacin de la hoja regulada 15B. Para inclinacin lateral de la hoja 18F. Vlvula de retencin de carga 16. Vlvula PPC de control del desgarrador 18G. Vlvula de inclinacin lateral de la hoja 16A. Para la inclinacin lateral del 18H. Vlvula de retencin LS desgarrador 18J. Vlvula de elevacin de la hoja 16B. Para la elevacin del desgarrador 18K. Vlvula de succin 17. Conjunto de la bomba del equipo de 18L. Vlvula de elevacin del desgarrador trabajo 18M. Vlvula de inclinacin lateral del 18. Vlvula de control principal desgarrador 18A. Vlvula de descarga variable 18N. Vlvula de desvo LS 18B. Vlvula de contrapresin 19. Bloque de ensamblaje 18C. Vlvula de retencin de 19A. Vlvula de alivio de carga contrapresin Presin regulada: 1.8 Mpa {18 kg/ cm2}
20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31.
Vlvula de descenso rpido Cilindro derecho de elevacin de la hoja Cilindro izquierdo de elevacin de la hoja Cilindro de inclinacin lateral de la hoja Cilindro derecho de inclinacin lateral del desgarrador Cilindro derecho de elevacin del desgarrador Cilindro izquierdo de elevacin del desgarrador Cilindro izquierdo de inclinacin lateral del desgarrador Filtro hidrulico Respiradero Vlvula solenoide de inclinacin vertical Cilindro para inclinacin vertical
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DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO Y DEL CIRCUITO HSS
!
Para detalles sobre esta pgina, vea la Seccin 90
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Mquina equipada con hoja recta de inclinacin vertical " Para detalles de esta pgina, vea la Seccin 90.
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TANQUE HIDRULICO Y FILTRO
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Indicador visual Filtro del aceite hidrulico Cubierta del orificio abastecedor de aceite Tanque hidrulico Caja del filtro Cubierta Tapn para purgar el aire Elemento Vlvula de succin Resorte Tapn de drenaje para eliminar suciedad Tapa del respirador Vlvula de presin Colador
Valor especificado Capacidad del tanque Alto Tanque hidrulico Nivel dentro del tanque Medio Bajo
Presin de apertura Tapa respiradero
Presin de actuacin de la vlvula de vaco Presin de apertura
A. Viene de la vlvula de control principal B. Hacia el tanque hidrulico
Filtro del aceite hidrulico
Calibre de la malla rea de filtracin Flujo del aceite en filtracin
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Colador
Calibre de la malla Arpa de filtracin
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ACUMULADOR
ACUMULADOR
PARA LA VLVULA PPC
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Tapn de gas Casco Aguja cnica Sujetador Diafragma Orificio para aceite
Especificaciones Tipo de gas: Nitrgeno Volumen de gas: 300 cc Mxima presin de actuacin: 3.1 Mpa {32 kg/cm2} Mnima presin de actuacin: 1.2 Mpa {12 kg/cm2}
Funcin ! El acumulador se encuentra instalado entre la bomba cargadora PPC y la vlvula PPC. Aunque se arranque el motor con el equipo de trabajo todava en alto, la presin del gas nitrgeno comprimido dentro del acumulador enva la presin piloto hacia la vlvula principal de control para accionarla y habilitar al equipo de trabajo para bajarlo por su propio peso. Operacin Despus de parar el motor, cuando la vlvula PPC se encuentra en neutral, la cmara A dentro de la cmara de gas est comprimida por la presin del aceite en la Cmara B. ! Cuando se opera la vlvula PPC, la presin de aceite en la cmara B desciende a 2.9 Mpa {30kg/cm2} y la presin del gas nitrgeno dentro de la cmara A, expansiona el diafragma, de manera que el aceite en la cmara B acta como presin piloto y acciona la vlvula principal de control.
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VLVULA PPC DE CIERRE
VLVULA PPC DE CIERRE
1. 2. 3. 4. 5.
Palanca Tapa de extremo Bola Asiento Cuerpo
Descripcin La vlvula PPC de cierre est instalada en el circuito PPC entre la PPC, la vlvula PPC de carga y la vlvula PPC. Si la palanca de seguridad del equipo de trabajo se coloca en la posicin CERRADA [LOCK], se activa la vlvula PPC de cierre junto con la palanca de seguridad del equipo de trabajo. Esto detiene el aceite en el circuito PPC e imposibilita operar el equipo de trabajo.
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VLVULA PPC
VLVULA PPC
PARA ELEVACIN DE LA HOJA, INCLINACIN LATERAL DE LA HOJA
P. T. P4. P3. P1. P2.
Procedente de PPC, orificio P de la vlvula de carga HSS (A travs de la vlvula de cierre PPC) Hacia el tanque hidrulico Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (BAJAR) orificio PA2 Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (ELEVAR) orificio PB2 Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja (INCLINACIN A LA IZQUIERDA) orificio PA1 Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja (INCLINACIN A LA DERECHA) orificio PB1
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VLVULA PPC
1. 2. 3. 4. 5.
Carrete Resorte dosificador Resorte centrador Pistn Disco
6. 7. 8. 9. 10.
Tuerca (para la unin de la palanca) Unin Plato Retenedor Cuerpo
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VLVULA PPC
Operacin 1) En neutral (i) Vlvula PPC para la elevacin de la hoja Los orificios PA2 y PB2 de la vlvula de control de elevacin de la hoja, y los orificios P3 y P4 de la vlvula PPC estn conectados para drenar la cmara D, a travs del orificio de control fino f en el carrete (1).
(ii) Vlvula PPC para la inclinacin lateral de la hoja Los orificios PA1 y PB1 de la vlvula de control de inclinacin lateral de la hoja y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar la cmara D a travs del orificio de control fino f en el carrete (1).
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VLVULA PPC
2) Durante el control fino (neutral-control fino) Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el disco (5), el retenedor (9) es empujado, el carrete (1) tambin es empujado por el resorte dosificador (2), y se mueve hacia abajo. Cuando esto ocurre, la cmara D desconecta el agujero del control fino f y casi al mismo tiempo es conectado con la cmara de presin de la bomba PP, de manera que el aceite de la presin piloto de la bomba cargadora pasa a travs del agujero del control fino f y va desde el orificio P4 hacia el orificio PA2. Cuando sube la presin en el orificio P4, el carrete (1) es empujado hacia atrs y el agujero f de control fino queda desconectado de la presin de la bomba de la cmara PP. Casi al mismo tiempo, es conectado con la cmara de drenaje D para aliviar la presin del orificio P4. Cuando esto ocurre, el carrete (1) se mueve hacia arriaba o abajo y la fuerza del resorte dosificador (2) queda equilibrada con la presin del orificio P4. La relacin de la posicin del carrete (1) y el cuerpo (10) (agujero de control fino f est en un punto a media distancia entre el agujero de drenaje D y la presin de la cmara PP) no cambia hasta que el retenedor (9) hace contacto con el carrete (1). Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido proporcionalmente a la cantidad del movimiento de la palanca de control de manera que la presin en el orificio P4 tambin sube en proporcin al recorrido de la palanca de control. De esta forma, el carrete de la vlvula de control se mueve hacia una posicin en que la presin en la cmara PA2 (igual que la presin en el orificio P4) y la fuerza del resorte de retroceso del carrete de la vlvula de control estn equilibrados.
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VLVULA PPC
3) Durante el control fino (cuando se devuelve la palanca de control) Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete (1) es empujado hacia arriba a la fuerza del resorte centrador (3) y la presin del orificio P4. Cuando esto ocurre, el agujero de control fino f es conectado con la cmara de drenaje D, y la presin del aceite en el orificio P4 desciende demasiado, el carrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte dosificador (2) y el agujero del control fino f queda desconectado de la cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo es conectado con la cmara de presin PP, y la presin de la bomba es suministrada hasta que la presin en el orificio P4 se recupera hasta una presin que corresponde con la posicin de la palanca. Cuando el carrete de la vlvula de control regresa, el aceite en la cmara de drenaje D fluye desde el orificio de control fino f de la vlvula del lado que no est trabajando. El aceite pasa a travs del orificio P3 y penetra en la cmara PB2 para llenar de aceite la cmara.
4) Con recorrido total Cuando el disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo y el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el agujero de control fino f queda desconectado de la cmara de drenaje D, y es conectado con la cmara de presin de la bomba PP. Por lo tanto, la aceite a presin piloto procedente de la bomba cargadora pasa a travs del orificio de control fino f y fluye hacia la cmara PA2 desde el orificio P4, y empuja el carrete de la vlvula de control. El aceite que regresa de la cmara PB2 desde el orificio P3 a travs del agujero de control fino f, fluye hacia la cmara de drenaje D.
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VLVULA PPC
5) Hoja operada para FLOTACIN Cuando el pistn (4) en el orificio P4 (lado de BAJAR) es empujado por el disco (5) y se mueve hacia abajo, el resalto a del pistn hace contacto con la bola (11) durante su recorrido hacia abajo. (El retn comienza a activarse.) Si el pistn (4) es empujado ms, la bola (11) empuja hacia arriba el collarn (13) y se mueve hacia afuera, de manera que la bola pasa por encima del resalto a del pistn. En ese punto, el pistn (4') del lado opuesto, es empujado hacia arriba por el resorte (14). Como resultado, el aceite dentro de la cmara F fluye a travs de b y c y penetra en la cmara E, y el pistn (4') sigue al disco (5). El pasadizo d es interconectado con el orificio P4, y est ms o menos bajo la misma presin que el orificio P4. La cmara E normalmente est interconectada con la cmara de drenaje D pero cuando la bola (11) pasa sobre el resalto a del pistn, el pasadizo d y la cmara E (que fueron desconectados), se interconectan y fluye el aceite presurizado. Al mismo tiempo, la vlvula de control tambin se mueve a la posicin de FLOTACIN, y el circuito de la hoja queda regulado a la condicin de FLOTACIN. El aceite presurizado dentro de la cmara E empuja hacia arriba el pistn (4'), y si hasta la palanca se deja suelta, se mantiene en la posicin de FLOTACIN. 6) Hoja liberada de FLOTACIN Cuando el disco (5) es devuelto de la posicin de FLOTACIN, es empujado hacia abajo por una fuerza superior a la presin del aceite en la cmara E. Por esta razn, la cmara E queda desconectada del pasadizo d y conectada a la cmara de drenaje. Por lo tanto, se pierde la presin de aceite dentro de la cmara E y se libera la posicin de FLOTACIN.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO PARA EL DESGARRADOR
VLVULA PPC
P. T. P1. P2. P3. P4.
Procedente de PPC, orificio P de la vlvula de carga del HSS (a travs de la vlvula PPC de cierre) Al tanque hidrulico Hacia la vlvula de inclinacin lateral del desgarrador (REDUCCIN DEL NGULO DE EXCAVACIN) orificio PA4 Hacia la vlvula de inclinacin lateral del desgarrador (REDUCCIN DEL ANULO DE EXCAVACIN) orificio PB4 Hacia la vlvula de elevacin del desgarrador (BAJAR) orificio PA3 Hacia la vlvula de elevacin del desgarrador (SUBIR) orificio PB3.
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10-140
VLVULA PPC
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Carrete Resorte dosificador Resorte centrador Pistn Disco Tuerca (para unir la palanca)
7. Unin 8. Plato 9. Retenedor 10. Cuerpo 11. Filtro
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10-141
VLVULA PPC
Operacin 1) En neutral Los orificios PA4, PA3 y PB3 de la vlvula de control del desgarrador y los orificios P1, P2, P3, y P4 de la vlvula PPC estn conectados con la cmara D a travs del orificio f de control fino del carrete (1).
2) Durante control fino (neutral --> control fino) Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete (1) tambin es empujado por el resorte dosificador (2) y se mueve hacia abajo. Cuando esto ocurre, el agujero f de control fino queda desconectado de la cmara de drenaje D y casi al mismo tiempo es conectado con la cmara de presin de la bomba PP, de modo que el aceite a presin piloto procedente de la bomba cargadora pasa a travs del agujero de control fino f y va desde el orificio P1 hacia el orificio PA4. Cuando la presin en el orificio P1 se hace superior, el carrete (1) es empujado hacia atrs y el orificio f de control fino es desconectado de la cmara PP de presin de la bomba. Casi al mismo tiempo, es conectado con la cmara de drenaje D para aliviar la presin del orificio P1. Cuando esto ocurre, el carrete (1) se mueve hacia arriba o abajo para que la fuerza del resorte dosificador (2) quede equilibrado con la presin en el orificio P1. La relacin en posicin del carrete (1) y el cuerpo (10) (agujero f de control fino esta en un punto a media distancia entre el agujero de drenaje D y la cmara de presin de la bomba PP no cambia hasta que el retenedor (9) haga contacto con el carrete (1). Por lo tanto, el carrete dosificador (2) es comprimido proporcionalmente al movimiento de la palanca de control, de manera que la presin en el punto P1 tambin sube en proporcin al recorrido de la palanca de control. De esta forma el resorte de la vlvula de control se mueve a una posicin en que la presin en la cmara PA4 (igual a la presin en el orificio P1) y la fuerza del resorte de retroceso del carrete de la vlvula de control estn equilibrados.
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10-142
VLVULA PPC
3) Durante el control fino (cuando se regresa la palanca de control) Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte centrador (3) y la presin en el orificio P1. Cuando esto ocurre, el agujero de control fino f es conectado a la cmara de drenaje D y se libera el aceite presurizado que se encuentra en el orificio P1. Si la presin en el orificio P1 desciende demasiado, el carrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte dosificador (2) y el agujero f de control fino queda desconectado de la cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es conectado a la cmara de presin de la bomba PP y la presin de bomba es suministrada hasta que la presin en el orificio P1 se recupera a una presin que corresponde a la posicin de la palanca. Cuando el carrete de la vlvula de control regresa, el aceite en la cmara de drenaje D fluye desde el agujero de control fino f en la vlvula del lado que no est trabajando. El aceite pasa a travs del orificio P2 y penetra en la cmara PB4 para llenar de aceite la cmara.
4) Al recorrido total Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4) y el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el agujero de control fino f queda desconectado de la cmara de drenaje D y conectado con la cmara de presin de bomba PP. Por lo tanto, el aceite a presin piloto de la bomba de carga pasa a travs del agujero de control fino f y fluye a la cmara PA4 del orificio P1 y empuja el carrete de la vlvula de control. El aceite que regresa de la cmara PB4 pasa a travs del orificio P2 a travs del orificio de control fino f y fluye hacia la cmara de drenaje D.
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10-143
VLVULA DE PISTN
VLVULA DE PISTN
PARA EL CILINDRO DE INCLINACIN LATERAL DE LA HOJA Descripcin ! La vlvula de pistn est instalada en el pistn del cilindro de elevacin de la hoja. Cuando el pistn alcanza el final de su recorrido, la vlvula libera el aceite de la bomba hidrulica para reducir la presin del aceite que se est ejerciendo sobre el pistn. Cuando se inclina lateralmente la hoja, la hoja est sometida a una fuerza torsional producida por la desigualdad de posicin de los dos cilindros; es decir que, el pistn de un lado todava se est moviendo mientras que el pistn en el otro lado ha alcanzado el final de su recorrido. Las vlvula de pistn se instalan para evitar que se produzcan las fuerzas torsionales. Cuando uno de los pistones llega al final de su recorrido, su vlvula de pistn se abre para aliviar la presin del aceite. Adicionalmente, la vlvula del pistn alivia el impacto que se produce cuando el pistn hace contacto con el cabezal o el fondo del cilindro y sirve para reducir el subsiguiente aumento de presin que se produce en el cilindro dejando escapar el aceite del cilindro antes de que el pistn alcance el final de su recorrido. Operacin 1. Vlvula del pistn CERRADA El aceite presurizado de la bomba hidrulica acta sobre el pistn (2) y sobre la vlvula de pistn (3). La vlvula del pistn (3) es empujada en la direccin de la flecha hasta que el asiento de la vlvula del pistn (4) se ponga en estrecho contacto con la seccin biselada y de esa forma, haga que aumente la presin del aceite dentro del cilindro aumente y mueva el pistn (2) en la direccin indicada por la flecha.
2. Vlvula del pistn ABIERTA Antes de que el vstago del pistn (1) alcance el final de su recorrido, la punta de la vlvula (6) hace contacto con el fondo del cilindro, de manera que la vlvula (6) y la vlvula del pistn (3), se detienen en esa posicin y no se mueven ms. Solamente el pistn (2) se mueve ms. Cuando esto ocurre, el aceite en el cabezal del cilindro, que fue sellado por la vlvula del pistn (3), se escapa por los asientos (4) y (5) de la vlvula del pistn y la presin dentro del cilindro deja de subir.
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10-144
INTERRUPTOR DEL EXTRACTOR DEL PASADOR
INTERRUPTOR EXTRACTOR DEL PASADOR
1. 2. 3. 4.
Conector Alambre Interruptor Botn
Funcin ! La vlvula solenoide del extractor de pasador es controlada moviendo el interruptor del extractor de pasador, a ON/OFF. De esta forma se cambia el circuito del aceite hacia el cilindro extractor de pasador y coloca el pasador de montaje en la posicin de EMPUJAR o EXTRAER el pasador.
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10-145
VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DE PASADOR
VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADOR
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Tapn Resorte Retenedor del resorte Cuerpo de la vlvula Carrete Retenedor del resorte Resorte Pasador de empuje Conjunto solenoide
A. Hacia el fondo del cilindro extractor del pasador B. Hacia la culata del cilindro del pasador del extractor P. Viene de la bomba del tren de fuerza T. Hacia la caja del HSS
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VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DE PASADOR
Operacin 1. Interruptor del extractor de pasador en la posicin DE EMPUJAR Cuando el interruptor del extractor del pasador est colocado en la posicin de EMPUJAR, no hay flujo de corriente elctrica hacia el solenoide (9) y est desenergizado. Entonces, los orificios P y A y los orificios B y P del carrete (5) se abren y el aceite de la bomba del tren de fuerza fluye desde el orificio P hacia el orificio A, y penetra al extremo inferior del cilindro extractor de pasador (10). Cuando el aceite entra al fondo del cilindro y comienza a subir la presin en el circuito, el cilindro se prolonga y empuja el pasador de montaje (11) dentro del vstago (12).
2. Interruptor del extractor de pasador en la posicin de EXTRAER Cuando el interruptor del extractor del pasador est colocado en la posicin de EXTRAER, la electricidad fluye hacia el solenoide (9) y es energizado. Entonces, el solenoide empuja el pasador (8) y el carrete (5) se mueve hacia la izquierda en la direccin de la flecha. En este punto, los orificios P y A y los orificios B y T se cierran y los orificio P y B y A y T se abren y el aceite de la bomba del tren de fuerza fluye desde el orificio P hacia el orificio B, y penetra al cabezal del cilindro extractor de pasador (10). Cuando el aceite entra al cabezal del cilindro y comienza a subir la presin en el circuito, el cilindro se repliega y extrae el vstago de montaje del pasador (11) fuera del vstago (12).
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INTERRUPTOR SELECTOR DE INCLINACIN LATERAL/VERTICAL
INTERRUPTOR SELECTOR DE INCLINACIN LATERAL/VERTICAL
1. 2. 3. 4.
Interruptor Botn Alambre Conector
Funcin El interruptor selector de inclinacin lateral/vertical est instalado en la palanca de control de la hoja. Cuando el interruptor selector de inclinacin lateral/vertical se pone ON/OFF [activado/desactivado[, controla la vlvula solenoide de la inclinacin vertical y abre o cierra el flujo de aceite hacia el cilindro de inclinacin vertical.
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VLVULA SOLENOIDE DE INCLINACIN VERTICAL
Descripcin La vlvula solenoide de inclinacin vertical est instalada entre el cilindro para inclinacin vertical y el cilindro para inclinacin lateral. La vlvula acta para abrir o cerrar el circuito de aceite presurizado hacia el cilindro de inclinacin vertical de acuerdo con la seal procedente del interruptor selector de inclinacin lateral/vertical.
1. 2. 3. A. B. P . T. X. Y.
Conjunto del carrete principal Conjunto de la vlvula solenoide piloto Conector Hacia el fondo del cilindro de inclinacin vertical Hacia el cabezal del cilindro de inclinacin vertical Viene de la vlvula de control principal Hacia el fondo del cilindro de inclinacin lateral de la hoja Viene de la bomba de carga Hacia el tanque hidrulico
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Operacin Interruptor selector de inclinacin lateral/vertical en OFF [DESACTIVADO] ! Cuando el interruptor selector (1) de inclinacin lateral/vertical de la hoja no est en operacin (OFF = desactivado), no hay flujo de electricidad hacia la vlvula solenoide (2), y est desenergizada. Bajo estas condiciones, el carrete principal (3) abre los orificios P y T, y cierra los orificios A y B. Por lo tanto, no hay flujo de aceite hacia el cilindro de inclinacin vertical (4). Solamente se mueve el cilindro de inclinacin lateral de la hoja (5) y la hoja se inclina en forma lateral.
Interruptor selector de inclinacin lateral/vertical en ON [ACTIVADO] ! Cuando el interruptor selector (1) de inclinacin lateral/vertical de la hoja est en operacin (ON = activado), la electricidad fluye hacia la vlvula solenoide (2), y la energiza. Bajo estas condiciones, el carrete principal (3) abre los orificios P y A, y los orificios T y B. Por lo tanto, el circuito hidrulico est conectado al cabezal del cilindro de inclinacin vertical (4) y al extremo inferior del cilindro de inclinacin lateral de la hoja (5). Como resultado, cuando el cilindro de inclinacin lateral de la hoja (5) se repliega, el cilindro de inclinacin vertical (4) tambin se repliega y se produce la inclinacin vertical de la hoja.
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VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
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A1. Hacia el cabezal del cilindro de inclinacin lateral de la hoja A2. Hacia el cabezal del cilindro de elevacin de la hoja A3. Hacia el cabezal del cilindro del desgarrador A4. Hacia el cabezal del cilindro de inclinacin lateral del desgarrador B1. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin lateral de la hoja B2. Hacia el fondo del cilindro de elevacin de la hoja B3. Hacia el fondo del cilindro del desgarrador B4. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin lateral del desgarrador PA1.Viene del orificio P1 de la vlvula PPC de la hoja PA2.Viene del orificio P4 de la vlvula PPC de la hoja PA3. Viene del orificio P3 de la vlvula PPC del desgarrador
PA4.Viene del orificio P2 de la vlvula PPC del desgarrador PB1.Viene del orificio P2 de la vlvula PPC de la hoja PB2.Viene del orificio P3 de la vlvula PPC de la hoja PB3.Viene del orificio P4 de la vlvula PPC del desgarrador PB4Viene del orificio P1 de la vlvula PPC del desgarrador P. Orificio de la bomba T. Orificio de drenaje a. Tapn para detectar la presin de la bomba b. Tapn para detectar la presin LS c. Orificio de la presin de la vlvula PPC de carga
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Bloque de la vlvula Carrete de la inclinacin lateral del desgarrador Carrete de elevacin del desgarrador Carrete de elevacin de la hoja Carrete de inclinacin lateral de la hoja Cuerpo de la vlvula Vlvula de retencin de carga Orificio Resorte de descarga Carrete de descarga
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20
Pistn para cancelar Resorte para cancelar Vlvula de retencin LS Vlvula de alivio principal Vlvula de retencin de contrapresin Vlvula de contrapresin Vlvula de retencin (incorporada al carrete) Vlvula de succin Vlvula de retencin previamente ajustada Vlvula de desvo LS
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Funcin Cuando las palancas de control del equipo de trabajo estn en RETENCIN [HOLD], el aceite descargado por la bomba se drena todo y la prdida de presin de la vlvula se conserva por debajo de 0.5 Mpa (5 kg/cm2). De esta forma, la prdida de presin cuando la palanca est en RETENCIN es pequea y la prdida trmica tambin es pequea. ! El control proporcional lo realiza la vlvula de descarga que controla la cantidad de aceite enviado a cada cilindro hasta un caudal que iguale la apertura del carrete. ! La vlvula de descarga est controlada por el diferencial de presin en ambos lados del carrete; por lo tanto, hay muy poca probabilidad en el flujo de aceite provocado por la presin de carga. Igualmente proporciona la funcin compensadora de presiones.
Operacin 1. En HOLD [Retencin] (descarga la vlvula estando en regulacin baja) 1) Cuando el carrete del equipo de trabajo est en RETENCIN, la presin del circuito LS = sella la presin de drenaje TS (fuga de presin hidrulica por la vlvula ) :/= 0 Mpa (0 kg/cm2), de modo que el carrete de descarga (1) es equilibrado por la diferencia en carga entre la carga F2 del resorte (3) y la carga F1 del resorte (2) que se regula para oponer la presin P de la bomba enviado a la cmara A1. En otras palabras, AO x P = F1 - F2 (AO: rea que recibe la presin de la bomba en la cmara A1). 2) Al hacer menor F1 - F2, es posible hacer menor la presin de la bomba P. Cuando esto se hace, el rea de la abertura entre los orificios A y B es determinada, de manera que la prdida de presin desde A hasta B (P - T) puede conservarse ms o menos constante sin tener en cuenta la contrapresin TP entre los orificios A y B.
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2. Control del flujo de aceite (vlvula de descarga con alta regulacin) [Elevacin de la hoja, vlvula de inclinacin lateral] [Elevacin del desgarrador, vlvula de inclinacin lateral] (1) Indicador activado, control del flujo del aceite " El diafragma muestra la vlvula de la inclinacin lateral de la hoja
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! !
PLS = Diferencial de presin entre los orificios A y J = 1.8 - 2.9 MPa {18 - 30 kg/cm2} PLS= Diferencial de presin entre los orificios A y F ( PLS .=. PLS)
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Debido a la accin de la vlvula de descarga, una cantidad de aceite que coincide con la apertura del carrete, fluye hacia el cilindro. (Control proporcional) La vlvula de descarga est controlada por la diferencia en presin en ambos lados del carrete, de modo que el cambio en la cantidad del flujo de aceite provocado por la presin de la carga es pequeo (compensacin de presin).
4) Cuando el aceite en la cmara F fluye y sube la presin, la presin en la cmara J y en la cmara L ambas suben al mismo tiempo. La presin en la cmara L empuja contra el resorte (5) y mueve el pistn (4) hacia la izquierda. El pistn (4) est separado del carrete de descarga (3), de manera que la carga del resorte (5) no acta sobre el carrete de descarga (3). 5) La vlvula de descarga est equilibrada por el diferencia de presin PLS, que el la diferencia en la presin entre las presiones de las cmaras A1 y J; en otras palabras, la presin de prdida dosificada (orificios A - J) y la carga del resorte (6). En esta posicin equilibrada, se determina el flujo del aceite descargado por la vlvula de descarga. La porcin del aceite descargado de la bomba que no ha sido evacuado, se suministra al cilindro de inclinacin lateral. La prdida de presin dosificada es determinada por el rea de la abertura del carrete (1), de manera que una cantidad de aceite que equivale al rea de la abertura del carrete (1) fluye hacia el cilindro de inclinacin, sin tener en cuenta la presin de la carga.
1) Si la presin de salida PA1 de la vlvula PPC es enviada a la cmara del muelle (2), la cmara del carrete (1), el carrete (1) empuja contra el muelle (2) y se mueve hacia la derecha a una posicin en se equilibra con la carga del resorte. 2) Si el carrete (1) se acciona, se abre el pasadizo entre los orificios E y F de modo que parte del flujo de aceite descargado de la bomba fluye a travs de los orificios A, B, C, D, E y F y despus al cilindro. Pero en estas condiciones, casi todo el aceite es descargado desde la bomba es descargado. 3) Al mismo tiempo, la presin en la cmara F fluye dentro del pasadizo del acelerador d1 del carrete LS, despus pasa a travs de los orificios G, H e I, y es enviado a la cmara del resorte J de la vlvula de descarga. Adems, la presin de la cmara A (presin de la bomba) es enviada a la cmara A1 de la vlvula de descarga mientras que la presin en la cmara J pasa a travs a travs de LS pasadizo K y es enviado a la cmara L.
" El acelerador d2 est especialmente ensamblado en la vlvula de inclinacin lateral para ajustar el flujo del aceite.
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(2) Control dosificador de salida empleando el movimiento hacia abajo de la hoja, bajo su propio peso, (palanca de control de la hoja en BAJAR [LOWER].
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Si la hoja desciende bajo su propio peso, el flujo del aceite del aceite en retorno procedente del cilindro est controlado por el rea de la abertura del carrete principal (1). Debido a la vlvula (3) de contrapresin, una contrapresin que coincida con el flujo de aceite se forma en el circuito de drenaje T1 de la vlvula de control, de modo que se suministra aceite a la parte inferior del cilindro procedente de la vlvula de succin (2) para evitar la formacin de un vaco en el circuito.
1) Cuando el orificio del carrete se abre debido a la presin PPC de salida PA2, debido al movimiento descendente de la hoja, el aceite que se encuentra en el cabezal del cilindro pasa a travs de los orificios A, B, C, y D, y es drenado al tanque. El flujo del aceite en retorno procedente del cilindro de elevacin, es acelerado por el rea de la abertura entre los orificios A y B, y la velocidad de descenso queda controlada. 2) Cuando la hoja desciende bajo efecto de su propio peso, no hay presin LS, de modo que se forma una contrapresin en la cmara C de acuerdo con las caractersticas de la vlvula (3) de contrapresin. El aceite que fluye desde el cabezal del cilindro, fluye del circuito de drenaje, pasa a travs de la vlvula de succin (2) y es suministrado al extremo inferior del cilindro. El aceite descargado de la bomba, pasa a travs de los orificios A1, B1, C1, D1 y E1.y es suministrado a la parte inferior de los cilindros. " Para detalles sobre la funcin de prevencin de vaco, vea 5. VLVULA DE DESCARGA DE SISTEMA PREVIAMENTE REGULADO.
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(3) Control dosificador empleando el movimiento descendente de la hoja debido a su propio peso palanca de control de la hoja en FLOTACIN [FLOAT]
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Cuando la vlvula de elevacin est en FLOTACIN [FLOAT], el orificio del cilindro y el orificio de drenaje, estn conectados para poner el circuito en una condicin de nocarga. Cuando la vlvula de elevacin est en condicin de FLOTACIN [FLOAT], el circuito de la bomba y los orificios A2 y B2 del cilindro estn separados para que ninguna vlvula de control pueda realizar otras operaciones.
1) Cuando la palanca de control est en la posicin de FLOTACIN, cuando la presin PA2 alcanza 3.4 MPa {35 kg/cm2}, el carrete de elevacin (1) est en el mximo recorrido de la posicin FLOTACIN. 2) En estas condiciones, los orificios A2 y B2 y LS del circuito O estn todos conectados al circuito de drenaje, por lo que no hay carga sobre el cilindro de elevacin. 3) Si el cilindro es impulsado bajo el peso de la hoja, el aceite pasa desde el orificio A2 a travs de los orificios A, B, F, y G, y el resto del aceite pasa a travs de los orificios C y D y queda drenado. Cuando esto ocurre, el flujo del aceite es acelerado por el rea en la abertura entre los orificios A y B del carrete y se controla la velocidad del cilindro. 4) La cmara E del circuito de la bomba y los orificios A2 y B2 estn separados y se forma la presin de la bomba y es posible realizar operaciones combinadas con las otras vlvulas de control.
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3. En alivio " El diagrama muestra el cilindro de inclinacin lateral inmediatamente despus de alcanzar el final de su recorrido.
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(1) Si el carrete (1) se mueve hacia la derecha debido a la presin de salida PA1 de la PPC, el aceite descargado de la bomba fluye a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F hacia el extremo inferior del cilindro de inclinacin lateral. Cuando esto sucede, la presin en la cmara F es enviada a travs de LS y del orificio detector G a travs de los orificios H, I, J, K, L, M y N y pasa a los orificios M y N del carrete de descarga (2). (2) Si el cilindro alcanza el final de su recorrido y se detiene, la condicin se vuelve P .=. P1 .=. PLS, y el carrete de descarga (2) es empujado totalmente hacia la izquierda por la carga del resorte (3), de manera que el flujo del aceite descargado se vuelve 0. (3) Bajo estas condiciones, todo el aceite descargado por la bomba trata de fluir hacia el cilindro, pero el pistn del cilindro est detenido, de manera que sube la presin en el circuito de la bomba. (4) Si la presin de la bomba alcanza la presin de apertura, se activa la vlvula de alivio (4) de manera que queda establecida la mxima presin en el circuito de la bomba. (5) El acelerador Q de la vlvula de alivio (4) se usa para conservar al mnimo la presin pico.
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4. Operaciones combinadas " El diagrama muestra la vlvula de elevacin + la vlvula de inclinacin lateral.
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Est formado por un circuito en paralelo para que cuando se realicen las operaciones combinadas, el flujo del aceite sea dividido de acuerdo al tamao de las aberturas de cada carrete.
(1) Los carretes de la vlvula de inclinacin lateral y de la vlvula de elevacin estn activados por la presin PPC de salida PA1, PB2 y cada carrete est equilibrado en una posicin que coincide con su presin piloto. (2) Cuando la presin P1 =< a la presin P2, la presin de la vlvula de elevacin P2 es enviada a la vlvula de descarga M, cmara N a travs del pasadizo LS. 1) Cuando la vlvula de descarga no alcanza su posicin totalmente cerrada. Cuando el flujo de descarga del aceite de la bomba es mayor que el total del flujo de aceite demandado por la vlvula de inclinacin lateral y la vlvula de elevacin, un flujo de aceite que coincide con la abertura del carrete fluye hacia ambos, a la vlvula de inclinacin lateral y a la vlvula de elevacin. Cuando la vlvula de descarga est en la posicin totalmente cerrada (no hay flujo de descarga de aceite). Cuando el flujo de descarga de aceite de la bomba es inferior al total del flujo de aceite demandado por la vlvula de inclinacin lateral y la vlvula de elevacin, el flujo del aceite hacia la vlvula de inclinacin lat eral y a la vlvula de elevacin se divide de acuerdo con el diferencia de presin P - P1 y al diferencial de presin P - P2. En otras palabras, mayor cantidad de aceite fluye hacia P1 donde es menor la carga. En los casos en que la hoja es levantada en el aire y la vlvula de inclinacin lateral y la vlvula de elevacin (para elevar) se operan al mismo tiempo, la presin de carga de la vlvula de inclinacin lateral es menor que la presin de carga de la vlvula de elevacin, por lo tanto, el flujo de aceite hacia la vlvula de inclinacin lateral tiene prioridad. Adems, el flujo del aceite demandado por la vlvula de inclinacin lat eral es inferior, de manera que la condicin es tal como si se le hubiera dado prioridad al flujo de aceite de la vlvula de inclinacin lateral.
2)
"
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(3) Cuando la presin P1 = a la presin P2 P - P1 = P - P2, de modo que, un flujo de aceite proporcional al tamao de la abertura del carrete, es distribuido a cada carrete.
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5. Sistema precalibrado de la vlvula de descarga (1) Vlvula de elevacin
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! !
Mejorada la respuesta en ELEVAR [RAISE] la hoja. Al BAJAR [LOWER] la hoja, todo el aceite descargado de la bomba es suministrado al extremo inferior del cilindro de elevacin para evitar la formacin de cualquier vaco en la parte inferior del cilindro.
1) Cuando el carrete (1) se cambia debido a la presin PPC de salida PB2, la presin bsica P1 de la v vlvula PPC va a travs de la vlvula (3) de retencin precalibrada e ingresa en el pasadizo LS a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F. (Presin previamente regulada: Mn. 3.4 MPa {35 kg/cm2 }) 2) Inmediatamente despus que el carrete se cambia, la presin P de la bomba es aproximadamente 0.5 - 1.0 MPa {5 10kg/cm2 }, y el carrete de descarga (2) es empujado hacia la izquierda. La abertura entre los orificios G y L est cerrada y el aceite descargado de la bomba todo fluye hacia los orificios G, H, I, J, y K y es suministrado al cilindro de elevacin y se ha mejorado la respuesta. 3) Cuando sube la presin del cilindro de elevacin y sobrepasa la presin previamente regulada, la vlvula (3) de retencin precalibrada se cierra, por lo que el carrete de descarga (2) regresa al punto original PLS del control. 4) En casos tales como con la hoja en BAJAR [LOWER], en que el flujo del aceite de la bomba no puede equipararse con la velocidad de descenso de la hoja, si no se ha alcanzado la presin por carga, el carrete de descarga (2) se mantiene en la condicin del item 2) para hacer posible el evitar la formacin de un vaco en el cilindro.
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(2) Vlvula de inclinacin lateral
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Mejorada la respuesta en la inclinacin lateral de la hoja
1) Cuando el carrete (1) es cambiado por la presin PPC de salida PA1, la presin bsica P1 de la vlvula PPC pasa por la vlvula de retencin precalibrada (3) ingresando en el pasadizo LS a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F. (Presin precalibrada: Mn. 3.4 MPa {35kg/cm2}) 2) Inmediatamente despus que se cambia el carrete, la presin P de la bomba es aproximadamente 0.5 -1.0 MPa {5 - 10 kg/cm2 }, y el carrete de descarga (2) es empujado hacia la izquierda. La abertura entre los orificios G y L est cerrada y el aceite descargado de la bomba todo fluye a travs de los orificios G, H, I, J, y K y es suministrado al cilindro de inclinacin, de manera que se ha mejorado la respuesta. 3) Cuando sube la presin del cilindro de inclinacin lateral y sobrepasa el valor de la presin calibrada, la vlvula (3) precalibrada se cierra y el carrete de descarga (2) regresa al punto original PLS del control.
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OPERACIN DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO HOJA Al ELEVAR [RAISE] la hoja
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OPERACIN ! Cuando se acciona la palanca de control de la hoja (1) hacia la posicin de ELEVAR [RAISE], el carrete de la vlvula PPC (2) se mueve por estar directamente conectado a la palanca. Cuando esto ocurre, la presin piloto que entra a la vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3) es enviada al orificio PB2 del carrete (4) elevador de la hoja.
!
Esta presin piloto empuja el carrete (4) hacia la izquierda y conecta los orificios A y B y los orificios C y D. El aceite del orificio PA2 pasa a travs de la vlvula PPC (2) y es drenado al tanque hidrulico (5). Cuando esto sucede, el aceite presurizado procedente de la bomba hidrulica (6), ingresa al orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga (7) y de los orificios A y B y va hacia el extremo del cabezal de los cilindros de elevacin de la hoja (8) y (9) para elevar la hoja (10). Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en la parte inferior del cilindro, pasa a travs de los orificios C, D, y T y es drenado al tanque hidrulico (5).
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En INCLINACIN LATERAL de la hoja hacia la IZQUIERDA
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OPERACIN Cuando se acciona la palanca de control de la hoja (1) hacia la posicin de INCLINACIN LATERAL HACIA LA IZQUIERDA, el carrete de la vlvula PPC (2) se mueve por estar directamente conectado a la palanca. Cuando esto ocurre, la presin piloto que entra a la vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3) es enviada al orificio PA1 del carrete (4) para la inclinacin lateral de la hoja. Esta presin piloto empuja el carrete (4) hacia la derecha y conecta los orificios A y B y los orificios C y D. El aceite del orificio PB1 pasa a travs de la vlvula PPC (2) y es drenado al tanque hidrulico (5). Cuando esto sucede, el aceite presurizado procedente de la bomba hidrulica (6), ingresa al orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga (7) y de los orificios A y B y va hacia el extremo inferior del cilindro de inclinacin de la hoja (8) para inclinar la hoja (9) hacia la izquierda. Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en el cabezal del cilindro, pasa a travs de los orificios C, D, y T y es drenado al tanque hidrulico (5).
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DESGARRADOR Para ELEVAR el desgarrador
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OPERACIN ! Cuando se acciona la palanca de control del desgarrador (1) hacia la posicin de ELEVAR el desgarrador, el carrete de la vlvula PPC (2) se mueve por estar directamente conectado a la palanca. Cuando esto ocurre, la presin piloto que entra a la vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3) es enviada al orificio PB3 del carrete (4) para la elevacin del desgarrador.
!
Esta presin piloto empuja el carrete (4) hacia la izquierda y conecta los orificios A y B y los orificios C y D. El aceite del orificio PA3 pasa a travs de la vlvula PPC (2) y es drenado al tanque hidrulico (5). Cuando esto sucede, el aceite presurizado procedente de la bomba hidrulica (6), ingresa al orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga (7) y de los orificios A y B y va hacia el extremo del cabezal de los cilindros elevadores del desgarrador (8) para elevar el desgarrador (9). Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en el fondo del cilindro, pasa a travs de los orificios C, D, y T y es drenado al tanque hidrulico (5).
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Para INCLINAR EL DESGARRADOR HACIA ADENTRO
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OPERACIN ! Cuando se acciona la palanca de control de la hoja (1) hacia la posicin de INCLINACIN HACIA ADENTRO, el carrete de la vlvula PPC (2) se mueve por estar directamente conectado a la palanca. Cuando esto ocurre, la presin piloto que entra a la vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3) es enviada al orificio PA4 del carrete (4) para la inclinacin hacia adentro del desgarrador.
!
Esta presin piloto empuja el carrete (4) hacia la derecha y conecta los orificios A y B y los orificios C y D. El aceite del orificio PB4 pasa a travs de la vlvula PPC (2) y es drenado al tanque hidrulico (5). Cuando esto sucede, el aceite presurizado procedente de la bomba hidrulica (6), ingresa al orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga (7) y de los orificios A y B y va hacia el extremo inferior de los cilindros de inclinacin de la hoja (8) para inclinar del desgarrador (9). Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en el cabezal del cilindro, pasa a travs de los orificios C, D, y T y es drenado al tanque hidrulico (5).
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FIJACIN DEL CILINDRO
FIJACIN DEL CILINDRO
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Botn engrasador Horquilla Sello de aceite Buje Buje Botn engrasador
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EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
HOJA SEMI-U
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Esquinero Cuchilla Hoja Tirante central Cilindro de inclinacin Estructura recta Mun Tirante
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EQUIPO DE TRABAJO
HOJA EN U
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Esquinero Cuchilla Hoja Tirante central Cilindro de inclinacin Estructura recta Mun Tirante
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EQUIPO DE TRABAJO
DESGARRADOR CON MLTIPLES ESPOLONES
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Soporte de montaje Cilindro de inclinacin vertical Cilindro de elevacin Viga Espoln Protector Punta del espoln Brazo
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EQUIPO DE TRABAJO
DESGARRADOR GIGANTE
!
Mquina equipada con extractor de pasador
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Soporte Cilindro de inclinacin Cilindro de elevacin Viga Cilindro extractor de pasador Espoln Protector Punta del espoln Brazo
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CABINA
CABINA
1. 2. 3. 4.
Limpiaparabrisas delantero Cristal delantero Limpiaparabrisas trasero Puerta
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CABINA
ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS
1. Estructura ROPS [Estructura protectora contra vuelcos]
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ACONDICIONADOR DE AIRE
ACONDICIONADOR DE AIRE
TUBERAS DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Grifo (entrada del aire caliente) Descongelador de ventana Descongelador lateral Unidad acondicionadora del aire Ventilacin Motor soplador Grifo (salida de agua caliente) Tubera para captacin de agua caliente Condensador con motor ventilador
10. 11. 12. 13.
Tubera del refrigerante Tanque receptor Tuberas de retorno del agua caliente Compresor del acondicionador de aire
A. Aire fresco B. Aire recirculado C. Aire caliente/aire fro
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DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.
Corneta Faros delanteros Sensor de la temperatura del agua del motor Rel del calentador del aire de admisin Sensor de la presin del aceite hidrulico Sensor de la presin de carga del HSS Interruptor de la alarma de retroceso Luz del desgarrador Luz de la punta del desgarrador Sensor de la presin de aceite del HSS Sensor de la temperatura del aceite de drenaje del HSS Sensor de la temperatura del aceite del convertidor Solenoides A y B de la bomba del HSS Sensor de la velocidad del motor Motor de arranque Alternador.
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10-188
17. Panel monitor 18. Interruptor del arranque 19. Interruptor para precalentamiento 20. Interruptor para el faro trasero 21. Interruptor para el faro delantero 22. Zumbadora 23. Sincronizador bimetlico 24. Radio 25. Interruptor para luz adicional de trabajo trasero 26. Interruptor para luz adicional de trabajo delantero 27. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla trasera 28. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta derecha 29. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla delantera 30. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta izquierda 31. Limpiador de la puerta derecha 32. Interruptor de la corneta 33. Interruptor de inclinacin vertical 34. Limpiador de la ventanilla delantera 35. Interruptor del extractor de pasador 36. Luz de la cabina 37. Limpiador de ventanilla trasera 38. Controlador del HSS 39. Encendedor de cigarrillos 40. Sensor del nivel de combustible 41. Luz trasera 42. Alarma de marcha atrs 43. Tanque del lavador de ventanas/ventanillas 44. Bateras 45. Rel de bateras 46. Porta fusibles 47. Palanca de la direccin 48. Limpiador de la puerta izquierda
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10-189
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL CHASIS (1/3) " Para detalles sobre esta pgina, ver la Seccin 90
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10-190
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (2/3) " Para detalles sobre esta pgina, ver la Seccin 90
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10-191
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (3/3) Para detalles sobre esta pgina, ver la Seccin 90
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10-192
SISTEMA MONITOR
SISTEMA MONITOR
Nmero de serie 70001 - 75000
Seal del sensor
Seal del controlador
Fuente energtica Cada sensor
Seal de la zumbadora
Zumbadora Controlador Batera
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10-193
SISTEMA MONITOR
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10-194
SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
1. Pantalla B (medidor de servicio) 2. Indicador del medidor de servicio 3. Indicador de la temperatura del refrigerante del motor 4. Indicador de la temperatura del aceite del tren de fuerza 5. Indicador del nivel del combustible 6. Indicador de cancelacin del interruptor de la zumbadora de alarma 7. Interruptor para cancelar la zumbadora de alarma 8. Luz de advertencia 9. Luz de precaucin de la temperatura del aceite del tren de fuerza 10. Precaucin del sistema electrnico (Controlador HSS) 11. Precaucin de la presin de carga del HSS 12. Indicador del precalentamiento del motor 13. Luz de precaucin de la presin del aceite del motor 14. Precaucin de la temperatura del aceite hidrulico del HSS 15. Luz de precaucin de la carga de bateras 16. Luz de precaucin de la temperatura del refrigerante del motor 17. Pantalla A (seleccin de velocidad de traslado, velocidad del motor)
PANEL MONITOR Descripcin ! El panel monitor est formado por el grupo monitor que aporta una advertencia si ocurre cualquier anormalidad en la mquina, por el grupo de indicadores de servicio y por el grupo de instrumentos que exponen las condiciones de la mquina. (El indicador de servicio y el indicador del nivel de combustible son activados directamente por una seal procedente de la mquina)*, pero en otros puntos, un microprocesador instalado en el panel procesa la seal procedente de distintos sensores y expone los resultados. Los artculos expuestos en (los instrumentos de tipo indicador)* y la porcin monitora aparecen expuestos en la tabla EXPOSICIN DEL PANEL MONITOR. Cuando hay anormalidad en el sistema HSS, se produce el destello intermitente de la luz de advertencia y se escucha la zumbadora de alarma de acuerdo a la seal procedente del controlador HSS. Marcadas * aplica a nmeros de serie 70001-75000. Operacin: 1. Al activar la energa elctrica (poner en ON el interruptor del arranque) 1) Todos los items de precaucin se iluminan durante 3 segundos. 2) Las luces de advertencia se encienden durante 3 segundos y la zumbadora de alarma se escucha durante 1 segundo. 2. Items de PRECAUCIN Estos items se encienden o destellan cuando hay alguna anormalidad. La luz de advertencia y la zumbadora de alarma destellan o suenan juntos segn el item que est anormal. " El intervalo de destello para el monitor y la luz de advertencia es aproximadamente 0.8 segundos cada repeticin ACTIVADA y DESACTIVADA [ON y OFF]. 3. Interruptor para cancelar la zumbadora de alarma Si se detecta cualquier anormalidad y se escucha la zumbadora de alarma es posible detener temporal-mente la zumbadora oprimiendo el interruptor para cancelar la zumbadora. En este caso, se enciende la luz indicadora de cancelacin. (Si el interruptor de cancelacin se oprime nuevamente despus que ha parado la zumbadora, la zumbadora se escuchar nuevamente y se apagar el indicador de cancelacin.)* Si se detecta otra anormalidad cuando la zumbadora ha sido temporalmente detenida, la alarma zumbadora se escuchar nuevamente y el interruptor de cancelacin se apagar. Marcadas * aplica a nmeros de serie 70001-75000.
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10-195
Nmeros de serie 70001-75000 Exposicin en el panel monitor (grupo de instrumentos) Instrumento Temperatura del refrigerante del motor Temperatura del aceite del tren de fuerza Nivel de combustible
Escala del instrumento
4. Porcin de exposicin por indicadores Este grupo esta formado por instrumentos del tipo analgico con un indicador. Los instrumentos de la temperatura del refrigerante y la temperatura del aceite del tren de fuerza son activados mediante una microcomputadora y el rea de exposicin del rgimen normal de operacin en la mquina es grande para facilitar las operaciones limtrofes del rgimen. La zona roja para las temperaturas del agua y del aceite constituyen un rea de advertencia que emplea un LED de precaucin, luz de precaucin y zumbadora de precaucin.
Conector terminal (tabla de seales) Conector No. Conexin Suministro energtico TIERRA Conector No. Conexin Temperatura del agua del motor
Temperatura del aceite del convertidor
Nivel de combustible Carga de bateras Interruptor del arranque (c) Seal de precalentamiento Interruptor de la luz de trabajo Presin de aceite del motor Salida de zumbadora TIERRA
Temperatura del aceite hidrulico HSS
Red del sistema
Seleccin de modelo 0 Seleccin de modelo 1 Seleccin de modelo 2
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10-196
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO Pantalla del monitor (grupo monitor) Categora de exposicin
Luz LED Smbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Exposicin Desapareci Intermit. Intermit. Temperatura del aceite hidrulico HSS Desapareci
Precaucin Sonido con la Exposidel Observacin de exposicin zumbador ciones color de lampara Desapareci Desact.
Temperatura del agua del motor
Rojo
Intermit. Desact. Intermit. Activado

Desaparecin Desact.
Rojo Intermit. Cuando carga motor parado) defectuosamente (inferior Intermit. (con motor enmarcha) a 10V)
Encendido (con el Desaparecin
Intermit. Activado
Carga de bateras
Rojo Intermit.
Desact.
Advertencia
Presin de aceite del motor
Inferior al valor especificado
Encendido (con el motor parado) Intermit. (con motor enmarcha)
Desaparecin Desact.
Rojo
Intermit. Activado
Temperatura del aceite del tren de fuerza
Desapareci I Destella Destella Rojo
Desapareci Desact.
I Destella Desact. Inetrmt. Activado

Desaparecio Desact.
Presin de carga del HSS
Inferior al valor especificado
Desaparece (con el motor parado)
Rojo
Intermit. (con motor en marcha)
Atraves de una seal Intermt. Activado en la red del systema
Sistema electrnico
Sistema electrnico defectuoso
Intermit.
Rojo
Intermt. Activado
Atraves de una seal en la red del systema
Piloto
Precalentamiento
Cuando hay precalentamiento
Destella
Verde Desapareci Desact.
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10-197
MONITOR DE LA MAQUINA
Categora de exposicin
Smbolo
Item expuesto
Luz LED Rgimen de exposicin Exposicin
Exposicin Sonido
de la Exposicin luz de de color precaucin zumbadora
Observaciones
Medidor de servicio
Medidor de servicio
Hora en el reloj
Cuando el Indicador de medidor de medidor de servicio est servicio funcionando Indicador de cancelacin Cuando se del interruptor cancel la zumbadora de la zumbadora
Interruptores
Destella Intermit. con medidor Verde de servicio funcionando Destella Intermit. Amarillo mientras zumbadora permanece cancelada
Desact.
Item Cancelacin de la Zumbadora
Actuacin
Smbolo
OFF<---->on
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10-198
SENSORES
SENSORES
! !
Las seales procedentes de los sensores se ingresan directamente al panel monitor de la mquina. Con el sensor de la presin de aceite del motor, si los contactos estn abiertos y el cable de la seal est desconectado de la tierra del chasis, el panel juzga que la seal es normal.
Categora de exposicin Precaucin Precaucin, instrumento Instrumento Instrumento Precaucin
Tipo de sensor Presin de aceite del motor

Temperatura del refrigerante del motor
Mtodo de sensor Contacto Resistencia Resistencia Resistencia Contacto Contacto
Estando normal OFF (ABIERTO) ---ON (CERRADO) ON (CERRADO)
Con anormalidad ON (CERRADO) ---OFF (ABIERTO) OFF (ABIERTO)
Temperatura del aceite del tren de fuerza Nivel del combustible

Bomba HMT, temperatura del aceite del motor Presin de carga HMT
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10-199
SENSORES
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Tapn 2. Anillo de contacto 3. Contacto
4. 5. 6.
Diafragma Resorte Termistor
Funcin ! El sensor de la presin del aceite del motor se encuentra instalado en la parte delantera del lado izquierdo del bloque de cilindros. Cuando la presin del aceite del motor es superior al valor especificado, el diafragma (4) se pandea y los contactos (3) en el anillo de contacto (2) se separan y el circuito se pone en OFF. Cuando la presin del aceite del motor desciende a menos del valor especificado, se reduce la curvatura del diafragma y el anillo de contactos establece contacto con los contactores y el circuito se activa en ON. El panel del monitor y la luz de advertencia destellan intermitentemente y la zumbadora de alarma se deja escuchar.
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10-200
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10-201 10-189-1
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.
Corneta Faros delanteros Sensor de la temperatura del agua del motor Rel del calentador del aire de admisin Sensor de la presin del aceite hidrulico Sensor de la presin de carga del HSS Interruptor de la alarma de retroceso Luz del desgarrador Luz de la punta del desgarrador Sensor de la presin de aceite del HSS Sensor de la temperatura del aceite de drenaje del HSS Sensor de la temperatura del aceite del convertidor Solenoides A y B de la bomba del HSS Sensor de la velocidad del motor Motor de arranque Alternador.
51. Interruptor detector para la seleccin de cambio de velocidad de transmisin (2 piezas) 52. Sensor Ne 53. Sensor de presin de aceite del motor (presin alta, presin baja) 54. Sensor de presin del riel comn 55. Sensor de la temperatura del combustible 56. Bomba de suministro (2 piezas) 57. Sensor G 58. Compresor de aire 59. Sensor de presin de refuerzo 60. Sensor de la temperatura del agua del motor (baja) 61. Inyector
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10-202 10-189-2
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10-203 10-189-3
17. Panel monitor 18. Interruptor del arranque 19. Interruptor para precalentamiento 20. Interruptor para el faro trasero 21. Interruptor para el faro delantero 22. Zumbadora 23. Sincronizador bimetlico 24. Radio 25. Interruptor para luz adicional de trabajo trasero 26. Interruptor para luz adicional de trabajo delantero 27. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla trasera 28. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta derecha 29. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla delantera 30. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta izquierda 31. Limpiador de la puerta derecha 32. Interruptor de la corneta 33. Interruptor de inclinacin vertical 34. Limpiador de la ventanilla delantera 35. Interruptor del extractor de pasador 36. Luz de la cabina 37. Limpiador de ventanilla trasera 38. Controlador del HSS 39. Encendedor de cigarrillos 40. Sensor del nivel de combustible 41. Luz trasera 42. Alarma de marcha atrs 43. Tanque del lavador de ventanas/ventanillas 44. Bateras 45. Rel de bateras 46. Porta fusibles 47. Palanca de la direccin 48. Limpiador de la puerta izquierda 49. Indicador de control de combustible 50. Controlador del motor
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10-204 10-189-4
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10-205
SISTEMA MONITOR
a. b. c. d.
!
Seal del sensor Seal del controlador Seal del sensor Cada sensor
e. f. g. h.
Controlador del motor Seal del controlador Controlador HSS Fuente de energa
i. j. k.
Seal de la zumbadora Batera Zumbadora
El sistema monitor utiliza sensores instalados en distintas piezas de la mquina para observar las condiciones de la mquina. La unidad procesa rpidamente y la expone en la pantalla del panel para mantener informado al operador sobre las condiciones de la mquina. La informacin expuesta en el panel puede distribuirse ampliamente en las categoras siguientes: 1. El grupo monitor, que informa al operador sobre la existencia de una anormalidad en la mquina. El grupo de instrumentos (temperatura del refrigerante, temperatura del aceite del tren de fuerza, nivel de combustible)
El sistema monitor est formado por el panel monitor, el controlador, los sensores, la zumbadora de alarma y la fuente energtica. El panel monitor y los sensores estn conectados con los arneses de cables y el suministro energtico para el panel monitor se toma de las bateras. Si ocurre cualquier anormalidad en la mquina (detectada por el sensor), el monitor y la luz de advertencia destellarn intermitentemente y se dejar escuchar la alarma sonora para proteger la mquina. La zumbadora de alarma puede detenerse temporalmente utilizando el interruptor de cancelacin.
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2.
10-206 10-193-1
Nmeros de serie 75001 en adelante PANEL MONITOR (MEDIDORES, HOROMETRO) Categora Smbolo Exposicin de tem Exposicin de rango Mtodo de exposicin
Temperatura del agua del motor
Un segmento se enciende para mostrar el nivel que aplica

Medidor
Temperatura del aceite del convertidor de torsin
Nivel de combustible
Todos los segmentos se encienden debajo del nivel aplicable
Hormetro
Hora
Trabaja cuando se carga por el alternador
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10-207 10-196-1
TABLA DE ESPIGAS DE CONECTORES
FUENTE ENERGIA TIERRA SEAL DE ARRANQUE NIVEL DE CARGA TEMPER. ACEITE HSS
TEMP. REFRIGERANTE TEMPER. ACEITE T/C NIVEL COMBUSTIBLE SELECCION PRECALENT. SEAL PRECALENTAM.
RELE DE LA BATERIA TIERRA SEAL DE ARRANQUE NIVEL DE CARGA SERVICIO SW LUZ SW
PRESION ACEITE MOTOR PRESION CARGA HSS
LUZ DE ALARMA LUZ DE LA ZUMBADORA
FUENTE DE ENERGIA RED (-) RED (+)
RED (-) RED (+) RED (+)
RED (+)
D155AX-5
10-208 10-196-2
PANEL MONITOR (EXPOSICION DE LOS MONITORES) Categora Smbolo Exposicin de tem Exposicin de rango Mtodo de exposicin
Se enciende cuando el motor esta parado y el interruptor de arranque est en ON (activado) Exposicin en normal: Apagado Exposin en anormal: Destella
Verificar
Nivel del aceite del Por debajo del nivel bajo motor
Cuando el sensor est en normal: Apagado o hay Exposicin Presin del aceite defectuoso Exposicin en anormal: Se desconexin en el arns enciende del motor de alambrado Carga de la batera Cuando la carga est defectuosa
Exposic. cuando motor est en marcha y motor arranque en ON (activado) Exposicin en normal: Apagado Exposicin en anormal: Destella Luz de precaucin destella Suena zumbadora
Precaucin 1
Presin de la temperatura del o abajo aceite Presin de la Se enciende cuando el temperatura del medidor de temp. de agua del motor indica el nivel max. agua (108C o superior) Temperatura de Se enciende cuando el aceite del medidor de temp. aceite del convertidor de covertidor de torsin indica el nivel ma. (130C o mas) torsin Temperatura aceite hidrulico HSS o superior
Exposicin cuando el motor est en marcha y el motor de arranque est ON (activado) Exposicin en normal: Apagado Exposicin en anormal: Destella Luz de precaucin destella Suena zumbadora
Precaucin 2
Presin de carga de Por debajo del nivel especificado HSS

1. Automtico Luz se enciende por 36 seg. y luego destella por 16 seg. para indicar que el precalentamiento ha sido completado cuando el interruptor del panel es activado mientras la temperatura es aprox. de -5C o menor. en 2. Manual Precalentamiento continua mientras el interruptor de arranque se coloca en HEAT (calentamiento). Luz se enciende y destella igual al tem 1 arriba.
Piloto
Precalentamiento
Cuando est precalentamiento
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10-209 10-196-3
SENSORES
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL TREN DE FUERZA Nmero de serie 70001 - 75000
1. Conector 2. Tapn 3. Termistor
Nmero de serie 75001 en adelante
1. Termistor 2. Cuerpo 3. Tubo
4. Tubo 5. Alambre 6. Conector
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Funcin ! El sensor de la temperatura del refrigerante del motor est instalado en la caja del termostato por el lado derecho del motor. Esta unidad detecta la temperatura con el termistor (3) y enva una seal al panel monitor. El panel monitor mueve el indicador del instrumento hacia el rgimen correspondiente a la seal recibida y si esta es superior a la temperatura especificada, el panel monitor hace exposicin y la luz de advertencia destella intermitentemente y se escucha la zumbadora de alarma. ! El sensor de la temperatura del aceite del tren de fuerza est instalado entre los orificios de salida del aceite del convertidor hacia el enfriador del aceite y funciona de la misma forma que el sensor de la temperatura del agua del motor.
10-201
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
1. 2. 3. 5. 6. 7.
Conector Flotante Brazo Resorte Contacto Espaciador
Funcin ! El sensor del nivel de combustible se encuentra instalado en el centro de la cara delantera del tanque de combustible. El flotante (2) se mueve hacia arriba y abajo de acuerdo con el nivel del combustible que quede en el tanque. El movimiento del flotante pasa a travs del brazo (3) y acta sobre una resistencia variable que enva una seal al panel monitor para exponer el nivel del combustible restante en el tanque.
D155AX-5
10-202
SENSORES
BOMBA HSS, SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR Nmeros de serie 70001 - 75000
D155AX-5
Funcin La bomba HSS y el sensor de la temperatura del aceite del motor estn instalados en el bloque de salida de drenaje del motor HSS. La temperatura es detectada por medio del interruptor (1), y si la temperatura del aceite supera el valor calibrado, el interruptor se desconecta [OFF]. Cuando esto ocurre, el panel monitor hace exposicin y la luz de advertencia destella y se escucha la zumbadora de alarma.
1. 2. 3. 4.
Interruptor Caja Cable Conector
10-203
SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR
1. Palanca oscilante {joystick] (palanca direccional y de direccin) 2. Interruptor limitador detector de neutral 3. Palanca de seguridad
Descripcin ! El interruptor limitador (2) detector de neutral se encuentra instalado en la palanca oscilante (1). Si la palanca de seguridad (3) no est en la posicin CERRADA [LOCK], el circuito de arranque no est activado ON y el motor no puede arrancarse. ! Si el interruptor de arranque es puesto en START (arranque), la seal de arranque pasa al motor de arranque, luego el motor de arranque enciende el motor. Nmeros de serie 75001 en adelante
a. Panel monitor b. Indicador de control de combustible c. Controlador del motor
d. Rel de seguridad e. Motor de arranque f. Batera
Cuando el motor se enciende, el controlador del motor revisa la seal de voltaje enviada del indicador de control de combustible y establece la velocidad del motor.
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10-204
CONTROLADOR DEL MOTOR

D155AX-5
10-205
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL HSS

PLANTEAMIENTO DE LAS PIEZAS
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10-206
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.
Sensor A de la presin de direccin Sensor B de la presin de direccin Sensor de la presin hidrulica PPC, vlvula de carga del HSS PPC, filtro de carga del HSS Sensor de la presin de carga del HSS Bomba del tren de fuerza Interruptor detector del traslado en RETROCESO Potencimetro detector del traslado en RETROCESO Potencimetro de la palanca de direccin Palanca de direccin Motor HSS Vlvula del freno Transmisin Vlvula solenoide B de la bomba HSS Vlvula solenoide A de la bomba HSS Bomba HSS Sensor de velocidad del motor Carcasa del volante del motor Palanca oscilante [joystick] Interruptor detector del estacionamiento Controlador del HSS
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10-207
D155AX-5
10-208
Equipo usado
Nombre de la seal
Funcin
Solenoide A de la Vlvula bomba HSS solenoide de Solenoide B de la control bomba HSS proporcional
Naturaleza del control Nombre del actuador Equipo utilizado
Seal de presin de Seal de mandato para aceite del circuito A de detectar la presin de aceite la direccin Sensor de presin en el circuito de la direccin
y controlar el plato ondulante de la bomba HSS.
de aceite
Seal de presin de (analgico) aceite del circuito B de la direccin

Seal de mandato para
Seal de salida para mover el plato ondulante de la bomba HSS y ajustar la descarga de la bomba
Seal de presin de aceite del circuito del equipo de trabajo

de la bomba HSS.
Sensor de presin detectar la presin de aceite de aceite en el circuito de la direccin y controlar el plato ondulante (analgico)
Seal 1 de la palanca de la direccin Potencimetro

Seal de mandato para determinar la direccin izquierda o derecha y el tamao del radio de giro al operar la direccin
Seal 2 de la palanca de la direccin
(analgico) Controlador HSS
Seal de salida para hacer sonar la alarma Rel de la alarma de Rel marcha atrs de marcha atrs al (ON<---->OFF) trasladarse en retroceso
Seal de mandato para detectar la posicin de velocidad en retroceso y Seal de la posicin de determinar el sentido de velocidad en retroceso Interruptor limitador direccin izquierda o derecha de la direccin al trasladarse (ON<---->OFF) en retroceso
Potencimetro (analgico)
Seal de la velocidad electromagntico del motor
Captador
Seal para detectar la velocidad real del motor y controlar el ngulo del plato ondulante de la bomba HSS
(pulsaciones)
Seal de salida para hacer sonar la alarma cuando la presin de carga HSS es anormal
Panel monitor
Seal de la presin de Presostato (ON<---- Seal para detectar si se est suministrando correctamente carga del HSS >OFF)
aceite a la bomba HSS, motor con circuito cerrado
Suministro energtico
Seal de salida para hacer sonar la alarma y alertar sobre condicin rmal en el controlador HSS
Explicacin del sistema 1) Sistema de direccin
Sensor de presin del circuito de direccin
Sensor de la presin hidrulica
Potencimetro detector de traslado en RETROCESO
Interruptor detector de traslado en RETROCESO Controlador HSS Sensor de la presin de carga HSS
Solenoide de la bomba HSS
Panel monitor
Zumbadora
Sensor de la velocidad del motor
Palanca de la direccin
D155AX-5
Descripcin Cuando la palanca [monolever] se acciona en el sentido de direccin de la direccin, mueve el vstago para accionar la palanca elctrica de la direccin. ! El ingreso de la seal de parte de la palanca elctrica de la direccin es cambiado por el controlador HSS a una seal capaz de controlar el solenoide de la bomba HSS y es salida para regular una velocidad de direccin que coincida con la posicin de la palanca de la direccin. ! El controlador HSS utiliza la seal de RETROCESO para determinar el sentido de direccin a la izquierda o derecha de la direccin al trasladarse en retroceso. ! El controlador HSS utiliza el ingreso de la seal de cada sensor de presin de aceite para controlar el ngulo del plato ondulante de la bomba HSS y evitar el calado del motor.
10-209
2) Advertencia y otros sistemas
Descripcin La bomba HSS y el motor forman un circuito cerrado. El aceite se suministra continuamente al circuito cerrado procedente de la bomba de carga para compensar las fugas internas. Si este suministro se hace escaso, la bomba o el motor pueden romperse, de manera que se instala un sensor para detectar la presin de carga. Si la presin de carga desciende a cierta presin, una seal procedente del sensor de presin de carga HSS ingresa al controlador HSS y usa la alarma zumbadora, la luz de advertencia y las luces de precaucin en el panel monitor para informar al operador estas condiciones. ! Si cualquier anormalidad ocurre en los sensores, en los actuadores (vlvulas solenoides, etc.) o en el controlador HSS, se emite una seal a travs del controlador HSS a las luces de advertencia del panel del monitor y a la alarma zumbadora para advertir al operador sobre la anormalidad.
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10-210
CONTROLADOR HSS
1. Pantalla 2. Conectores Nmeros de serie 70001 - 75000
Nombre de la seal S-RED
Ingreso salida
Nombre de la seal
Ingreso salida
Nombre de la seal
Ingreso salida
Sensor 1 de presin aceite de direc. Ingreso Sensor de la presin del aceite del circuito del equipo de trabajo Ingreso salida salida Ajuste neutral de la direccin Ingreso Sensor de la velocidad del motor Ingreso
Salida A de la bomba Salida B de la bomba
Ingreso de seal de RETROCESO Ingreso Fuente energtica de la batera (+) Fuente energtica de la batera (-) Salida de alarma de marcha atrs S-RED Salida de la bomba (-) salida salida Sensor de la presin de carga TIERRA analgica Fuente energtica del potencimetro Ingreso de pulsacin (-) Ingreso Ingreso Sensor 2 de presin aceite de direccin Ingreso Detectacin de RETROCESO Ingreso
Fuente energtica del solenoide Fuente energtica de la batera (+) Potencimetro de la direccin 1 Potencimetro de la direccin 2 Ingreso Ingreso
D155AX-5
Fuente energtica de la batera (-)
10-211
POTENCIMETRO DETECTOR DE RETROCESO Nmeros de serie 70001 - 75000
1. 2. 3. 4.
Conector Palanca Cuerpo Potencimetro
5. Acoplamiento 6. Eje 7. Tope
Funcin El potencimetro detector de RETROCESO se encuentra instalado en la parte izquierda del piso y est interconectado con la palanca direccional mediante un enlace. ! Cuando se acciona la palanca [monolever] hacia adelante o hacia atrs, el eje del potencimetro gira a travs del enlace y cambia el valor de la resistencia. Hay un voltaje constante entre las espigas (1) y (3) del potencimetro y una seal de voltaje que coincide con la posicin de operacin hacia adelante o hacia atrs es enviada desde la espiga (2) hacia el controlador HSS.
D155AX-5
10-212
Interruptor limitador de la posicin de RETROCESO
1. 2. 3. 4. 5.
mbolo Micro interruptor Tapn Bola Rodamiento
6. 7. 8. 9. 10.
Tapa Rodillo Tope Diafragma Conector
Funcin ! El interruptor limitador de la posicin de RETROCESO se encuentra instalado en la parte superior de la cubierta de la vlvula de la transmisin. ! Cuando se opera la palanca [monolever] hacia la posicin de RETROCESO, empuja el rodillo del interruptor limitador, cierra el circuito, y se enva al controlador HSS la seal de la posicin de RETROCESO.
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10-213
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1. Imn 2. Terminal 3. Caja
4. Fuelle 5. Conector
Funcin El sensor de la velocidad del motor est instalado en la parte superior izquierda del volante del motor. ! A medida que la corona del volante pasa por el punto, el cambio en el campo magntico genera electricidad y la pulsacin es enviada como una seal de pulsacin al controlador HSS
RELE DE LA ALARMA DE MARCHA ATRAS
Estructura del circuito Funcin Los contactos del circuito elctrico se abren y cierran por el voltaje procedente del controlador HSS y se hace escuchar la alarma sonora de marcha atrs.
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10-214
SENSOR DE PRESIN HSS (SEAL DE PRESIN DE CARGA HSS) Nmeros de serie 70001 - 75000
1. Interruptor 2. Caja
3. Cable 4. Conector
D155AX-5
Funcin ! El sensor de presin HSS se encuentra instalado a la PPC, orificio de salida de la vlvula de carga HSS. Cuando la presin de carga se vuelve inferior a la presin especificada, el interruptor (1) se pone en OFF, se activa el panel del monitor, la luz de advertencia destella y la alarma zumbadora se escucha.
10-215
VALVULAS SOLENOIDE PROPORCIONALES A Y B DE LA BOMBA HSS
1. 2. 3. 4.
Caja Bobina Eje mbolo
5. Manguito 6. Filtro 7. Conector
Funcin Las vlvulas solenoide proporcionales de la bomba HSS empujan el piloto de la servo vlvula de la bomba HSS de acuerdo al mandato de corriente procedente del controlador HSS. El ngulo ondulante de la bomba aumenta en proporcin a la corriente elctrica que cambia el ngulo del plato ondulante de la bomba y aumenta el caudal de descarga de la bomba. Hay dos solenoides proporcionales para descargar aceite de la bomba, tanto en la direccin normal como en la direccin inversa.
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10-216
PALANCA DE LA DIRECCIN
Vc (para marcha atrs)
Vsig (para seal)
Recorrido de la palanca
1. 2. 3. 4.
Cuerpo Pistn Palanca Disco
5. 6. 7. 8.
Retenedor Palanca Potencimetro Conector
D155AX-5
Funcin El potencimetro de la direccin est instalado en la parte izquierda del piso y est interconectado mediante un enlace con el extremo de direccin de la palanca [monolever]. Cuando se acciona la palanca en sentido de conducir, el disco (4) da vueltas a travs del enlace, empuja hacia abajo el pistn (2) y hace girar el potencimetro (7). ! La palanca de direccin del potencimetro detecta el ngulo de la seal y enva esta seal del ngulo al controlador HSS. ! Hay dos potencimetros sujetos a la palanca de direccin y emiten seales tal como se indica en el diagrama.
10-217
D155AX-5
10-218
SENSORES
SENSOR DE PRESION DE CARGA HSS Nmeros de serie 70001 - 75000
Funcin Este sensor est instalado en compuerta de salida de la vlvula de carga PPC, EPC y HSS. Si La presin de carga baja ms de la presin establecida, el interruptor (1) se desconecta [OFF]. Cuando esto ocurre, el panel monitor hace exposicin y la luz de advertencia destella y se escucha la zumbadora de alarma.
1. 2. 3. 4.
Interruptor Caja Cable Conector
D155AX-5
10-203-1
10-219
SEAL DE ENTRADA/SALIDA
D155AX-5
10-220 10-205-1
D155AX-5
10-221 10-205-2
Nombre de la seal S-RED
Ingreso salida
Nombre de la seal Seleccin modelo 1 Seleccin modelo 2 (repuesto) Seleccin modelo 3 (repuesto)
Ingreso salida Ingreso Ingreso Ingreso Ingreso Ingreso Ingreso Salida
Nombre de la seal
Ingreso salida
Sensor 1 de presin aceite de direc. Ingreso Sensor de la presin del aceite del circuito del equipo de trabajo Ingreso Sensor de la velocidad del motor Ingreso
Salida A de la bomba Salida B de la bomba
salida salida
Interruptor de servicio Cancelacin zumbadora 2 Cancelacin zumbadora 1
Transmisin N seal 1
Salida
Ingreso de seal de RETROCESO Ingreso Fuente energtica de la batera (+) Fuente energtica de la batera (-) Salida de alarma de marcha atrs S-RED Seleccin veloc. traslado seal 1 Salida de la bomba (-) salida Seleccin veloc. traslado seal 2 Ingreso Ingreso Transmisin N seal 2 Salida salida Ingreso de pulsacin (-) Ingreso Sensor de la presin de carga TIERRA analgica Fuente energtica del potencimetro
Sensor 2 de presin aceite de direccin Ingreso Detectacin de RETROCESO Ingreso
Seleccin modelo revisin paridad Ingreso Fuente energtica del solenoide Fuente energtica de la batera (+) Fuente energtica de la batera (-) Seleccin modelo 1 Seleccin modelo 2 Potencimetro de la direccin 1 Potencimetro de la direccin 2 Ingreso Ingreso Ingreso Ingreso
D155AX-5
10-222 10-211-1
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE EN EL CIRCUITO DE LA DIRECCIN SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE EN EL CIRCUITO DEL EQUIPO DE TRABAJO Nmeros de serie 70001 - 75000
1. Sensor 2. Conector Funcin Estos sensores se instalan en los circuitos cerrados A y B de la direccin y en el circuito de la bomba hidrulica. Estas unidades convierten en voltaje la presin del aceite en distintas partes y lo envan al controlador HSS.
D155AX-5
10-215-1
10-223
20 PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR Tabla de valores estndar para el motor ................................................................20- 2 Tabla de valores estndar para el chasis ...............................................................20- 3 Tabla de valores estndar para piezas elctricas ...................................................20- 8 PRUEBAS Y AJUSTES ............................................................................................ 20-101 LOCALIZACIN DE FALLAS ................................................................................... 20-201
! Las precauciones siguientes son necesarias al usar la tabla de valores estndar para juzgar pruebas, ajustes y localizacin de fallas. 1. Los valores estndar de la tabla son cifras para mquinas nuevas, y se ofrecen como referencia al ser las mquinas despachadas de fbrica. Por lo tanto, se deben usar como cifras consulta para juzgar el progreso de desgaste y para las reparaciones de la mquina. 2. Los valores permitidos ofrecidos en las tablas se basan en varias pruebas realizadas con mquinas despachadas de fbrica. Estos valores deben usarse como referencia junto a las condiciones de reparacin e historial de trabajo de la mquina para realizar los juicios sobre las condiciones en que se encuentre la mquina. 3. Los valores de las tablas no deben usarse para juzgar reclamaciones. Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado, instale los pasadores de seguridad y coloque calzos contra las orugas para evitar el movimiento de la mquina. Al trabajar en grupos, emplee las seales acordadas y no permita intrusos cerca de la mquina. Al comprobar el nivel de agua en el radiador, espere que el agua se enfre. No desmonte la tapa del radiador mientras el agua est caliente. El agua hirviente puede salir a borbotones y ocasionar quemaduras. Tenga cuidado de no quedar atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u otras piezas giratorias.
D155AX-5
20-1
TABLA DE VALORES ESTNDAR
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

Nmeros de serie 70001 - 75000 Modelo de mquina Motor Item Condiciones de medicin Alta en vaco Velocidad del motor Baja en vaco Velocidad nominal Presin del suministro de aire A la descarga nominal Unidades rpm Valores estndar para una mquina nueva Lmite de valores para servicio
Temperatura del escape Rgimen total de velocidades
(Temperatura ambiente: 20C)
Color de los gases del escape
ndice Con aceleracin sbita Bosch En alta velocidad en vaco Holgura de las vlvulas Vlvula de admisin (a temperatura normal) Vlvula del escape Temperatura del aceite: 40 - 60C (Velocidad del motor) Presin escape de compresin Al rendimiento nominal (Temperatura del agua: Al rgimen de operacin) En alta velocidad en vaco Presin del aceite (Temperatura del aceite: En baja velocidad en vaco Mn. 80C) Presin de compresin
Temperatura del aceite
Rgimen total de velocid. (dentro del crter) Sincronizacin de la Antes del punto muerto inyeccin de combustible superior Tensin de la correa del alternador Deflexin al ser comprimida con la Tensin de la correa del fuerza del dedo aprox. a compresor del 59N (6 kg) acondicionador de aire
D155AX-5
20-2
Nmeros de serie 75001 en adelante Modelo de mquina Motor Item Condiciones de medicin Alta en vaco Velocidad del motor Baja en vaco Velocidad nominal Presin del suministro de aire A la descarga nominal Unidades Valores estndar para una mquina nueva Lmite de valores para servicio
Temperatura del escape Rgimen total de velocidades
(Temperatura ambiente: 20C)
Color de los gases del escape
Con aceleracin sbita En alta velocidad en vaco Holgura de las vlvulas Vlvula de admisin (a temperatura normal) Vlvula del escape Temperatura del aceite: 40 - 60C (Velocidad del motor) Presin escape de compresin Al rendimiento nominal (Temperatura del agua: Al rgimen de operacin) En alta velocidad en vaco Presin de compresin Presin del aceite (Temperatura del aceite: En baja velocidad en vaco Mn. 80C)
Rgimen total de velocid. (dentro del crter) Sincronizacin de la Antes del punto muerto inyeccin de combustible superior Temperatura del aceite Tensin de la correa del Deflexin al ser alternador comprimida con la Tensin de la correa del fuerza del dedo aprox. a 59N (6 kg) compresor del acondicionador de aire
D155AX-5
20-23 20-2-1
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

Modelo de mquina Categora
Velocidad de calado del motor
Item Velocidad del calado del convertidor Alivio de la direccin + velocidad de calado en elevacin del equipo de trabajo Palanca de control de combustible Pedal desacelerador
"
Condiciones de medicin Presin de aceite del motor: Dentro del rgimen de operacin " Temperatura aceite del motor: Dentro del rgimen de operacin " Temper. aceite hidrulico: 45 - 55 C " F3 " Calado de SUBIR [RAISE] el desgarrador Centro de la Motor en baja veloc. en vaco --> Alta en vaco empuadura Motor en baja veloc. en de la palanca
vaco --> Parada
Unidad
Valores estndar para Lmite de valores para servicio unamquinanueva
Centro del pedal

" "
Palanca de control de traslado, pedal de traslado
Palanca oscilante
Cambio de velocidades Sentido de direccin Direccin
Motor parado 1a.<---->2a. Centro de la empuadura de 2a. <---->3a. la palanca N<---->AVANCE N<---->RETROCESO N--> Virada a la der. N-->Virada a la izq.
"Motor
Pedal del freno
Palanca de la hoja
Palanca del desgarrador
en baja Traslado total velocidad en vaco Colocarlo hasta que "Centro del pedal la presin del aceite sea 0 "Motor en baja RETENCIN <----> velocidad en vaco SUBIR , FLOTAR "Centro de la empuadura de la palanca RETENCIN<----> "Temperatura del IZQUIERDA, DEREaceite hidrulico: CHA, INCLINACIN 45 - 55C "Motor en baja velocidad en vaco RETENCIN<----> "Centro de la empu- SUBIR , BAJAR adura de la palanca RETENCIN<----> "Temperatura del Reduccin del ngulo de aceite hidrulico: excavacin, aumento 45 - 55C
Fuerza de operacin de la palanca de control, pedal
Palanca de control de combustible Pedal desacelerador

Palanca oscilante
Centro de la empuadura de la palanca

"Motor
Motor en baja velocidad en vaci<----> Alta velocidad en vaci Motor en baja velocidad en vaci<----> Parada
"Centro
parado del pedal 1a. --> 2a.
D155AX-5
Cambio de velocidades
"Motor
parado "Centro de la empuadura de la palanca
2a. --> 3a. 2a. --> 1a. 3a. --> 2a.
20-3
Modelo de mquina Categora

Palanca oscilante Esfuerzo para operacin de la palanca de control, pedal
Item
Condiciones de medicin
"Motor
Unidad
Sentido de direccin
parado de la empuadura de la palanca

"Centro "Motor "Centro
N <----> AVANCE N <----> RETROCESO
Direccin
N <----> Virada a parado de la empu- la izq. adura de la palanca N <----> Virada a la der.
"Motor
Pedal del freno
en baja velocidad en vaco "Centro del pedal

"Motor en baja velo-
RETENCIN <---->
Palanca de la hoja
Palanca del desgarrador
cidad en vaco SUBIR, FLOTAR "Temperatura del aceite hidrulico RETENCIN <----> 45 - 55 C IZQUIERDA, "Centro de la empuINCLINACIN adura de la palanca DERECHA "Motor en baja veloRETENCIN <----> cidad en vaco SUBIR, BAJAR "Temperatura del aceite hidrulico RETENCIN <----> 45 - 55 C Reduccin del "Centro de la empuadura de la palanca ngulo de excavacin, aumento
"Temperatura
Presin de aceite del tren de fuerza
Presin en el orificio de entrada al convertidor
del aceite del tren de fuerza: Rgimen de operacin
Motor en baja veloc. en vaco Motor en alta velocidad en vaco Motor en baja veloc. en vaco Motor en alta velocidad en vaco Motor en alta veloc. en vaco Motor en alta velocidad en vaco Motor en baja velocidad en vaco Motor en alta velocidad en vaco
Presin de salida del convertidor Presin de alivio principal de la transmisin Presin moduladora de la transmisin
Presin actuante del freno
Presin de aceite del circuito HSS
Presin principal HSS

"Motor
Presin cargadora HSS Presin servo cargadora HSS Presin de alivio PPC
"Temperatura
en alta velocidad en vaco del aceite: 45 - 55 C
"Superficie de carretera
Velocidad de traslado
nivelada "Temperatura del agua del motor: "Dentro del rgimen de operacin "Distancia de recorrido: 10 -30 m "Distancia de medicin: 20 m
AVANCE en 1a. AVANCE en 2a AVANCE en 3a. RETROCESO en 1a. RETROCESO en 2a.
Tren de fuerza
D155AX-5
RETROCESO en 3a.
20-4
Modelo de mquina Categora Item Condicin de medidas

"Temperatura
Unidad
Presin de alivio en ELEVACIN de la hoja
del aceite hidrulico 45 - 55 C
Presin hidrulica
Presin de alivio en INCLINACIN de la hoja
Presin de alivio en ELEVACIN del desgarrador
Reduccin del ngulo de excavacin del desgarrador, aumento en la presin de alivio
Presin detectora de carga Presin de salida de la vlvula PPC
Motor en baja velocidad en vaco Motor en alta velocidad en vaco Motor en baja velocidad en vaco Motor en alta velocidad en vaco Motor en baja velocidad en vaco Motor en alta velocidad en vaco Motor en baja velocidad en vaco Motor en alta velocidad en vaco Motor en baja velocidad en vaco Motor en alta velocidad en vaco Motor en alta velocidad en vaco
Postura del equipo de trabajo
Deslizamiento en la ELEVACIN de la hoja
"Motor
Deslizamiento hidrulico
Equipo de trabajo
parado del aceite hidrulico: 45 - 55 C " Deslizamiento hidrulico en el borde de la hoja

"Temperatura
Deslizamiento en la INCLINACIN de la hoja
"Motor
D155AX-5
parado del aceite hidrulico: 45 - 55 C " Deslizamiento hidrulico en el borde de la hoja

"Temperatura
20-5
Modelo de mquina Categora Item Condiciones de medicin

Unidad Valores estndar para Lmite de valores unamquinanueva para servicio
Deslizamiento hidrulico
"Motor
Deslizamiento hidrulico del chasis
parado del aceite hidrulico: 45 - 55 C "Deslizamiento hidrulico en el centro de la rueda delantera con la hoja empujada a la altura h contra el terreno.
"Temperatura
Equipo de trabajo
"Motor
parado del aceite hidrulico: 45 - 55 C "Deslizamiento hidrulico en el centro de la rueda motriz con el desgarrador empujado a la altura h contra el terreno.
"Temperatura
Velocidad del equipo de trabajo
ELEVACIN de la hoja
"Temperatura
INCLINACIN de la hoja
"Motor en alta velocidad en vaco "Temperatura del aceite hidrulico:
INCLINACIN HACIA LA DERECHA
INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA
BAJAR
"Motor
en alta velocidad en vaco del aceite hidrulico: 45 - 55 C "Hoja: Sin carga "Nivel del terreno <----> Mxima altura
SUBIR
D155AX-5
45 - 55 C
"Hoja: Sin carga "INCLINACIN HACIA
AL IZQUIERDA < ---> INCLINACIN HACIA LA DERECHA
20-6
Modelo de mquina Categora Item Condiciones de medicin

SUBIR
Unidad
Valores estndar para Lmite de valores unamquinanueva para servicio
ELEVACIN del desgarrador

Velocidad del equipo de trabajo
"Motor
en alta velocidad en vaco del aceite hidrulico: 45 - 55 C "Agujero ms bajo del espoln
"Temperatura
INCLINACIN del desgarrador

Equipo de trabajo
"Motor en alta velocidad en vaco "Temperatura del aceite hidrulico:
45 - 55 C
"Agujero ms bajo del espoln "Reduccin del ngulo de excavacin <---->
aumento
"Motor
Hoja
Retraso
en alta velocidad en vaco del aceite hidrulico: 45 - 55 C "Eleve la hoja a la altura mxima, despus baje la hoja y mida el tiempo tomado desde el punto en que la hoja hace contacto con el terreno hasta el punto en que la rueda delantera se separa del terreno.
"Temperatura "Motor
Desgarrador
en alta velocidad en vaco del aceite hidrulico: 45 - 55C "Eleve el desgarrador a la altura mxima, despus baje el desgarrador y mida el tiempo tomado desde el punto en que el desgarrador hace contacto con el terreno hasta el punto en que la rueda motriz se separa del terreno.
"Temperatura "Temperatura "Prolongue
Inclinacin de la hoja Elevacin del desgarrador Inclinacin del desgarrador
Escape de aceite
del aceite hidrulico: 45 - 55C totalmente el vstago del pistn y desconecte la manguera del extremo del cabezal "Motor en alta velocidad en vaco "Mida el escape de aceite durante un minuto de alivio.
D155AX-5
Cilindro
Aumento
Reduccin
BAJAR
20-7
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS ELCTRICAS

Sistema Componentes Conector No. Mtodo de inspeccin Tabla para juicios Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Medir la resistencia Sensor de velocidad del motor Entre Entre Chassis 2) Condiciones de medicin Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. Desconecte el conector.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Medir el voltaje ! Entre Cuando use el voltmetro, seleccione CA para el range de voltaje
1) 2.
Desconecte los conectores Motor en marcha
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Entre Entre Palanca totalmente a la derecha Entre Medir el voltaje Palanca en Neutral
Palanca totalmente a la izquierda
2) 3)
Potencimetro de la direccin
Entre Entre Entre Entre 1) 2) 3) Entre
Ponga en ON [active] el interruptor del arranque. Introduzca un adaptador-T. Mueva la palanca o s c i l a n t e [jopystick] a la posicin de conducir.
Sistema HSS
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Potencimetro detector de RETROCESO Entre Medir el voltaje Palanca en N
Palanca en RETROCESO
Ponga en ON [active] el interruptor del arranque. Introduzca un adaptador-T. Mueva la palanca o s c i l a n t e [jopystick] a la posicin del sentido de direccin. Ponga en ON [active] el interruptor del arranque. Introduzca un adaptador-T.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Sensor A de la presin de aceite del circuito de la direccin Entre Entre Motor parado Motor en marcha + Alivio de direccin
1)
Medir el voltaje
2)
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Sensor B de la presin de aceite del circuito de la direccin Medir el voltaje Entre Entre Motor parado Motor en marcha + Alivio de direccin 2)
Ponga en ON [active] el interruptor del arranque. Introduzca un adaptador-T.
D155AX-5
20-8
Sistema
Componentes
Conector No.
Mtodo de inspeccin
Tabla para juicios
Sensor de la presin del aceite de carga HSS
Medir la resistencia
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF a continuacin, est normal [desactivado] el interruptor del Entre Motor parado arranque. 2) Introduzca un Motor en marcha adaptador-T.
Sensor de la presin de aceite del circuito de equipos de trabajo
Medir el voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en a continuacin, est normal [activado] interruptor Entre arranque. 2) Introduzca Motor parado Entre adaptador-T.
Motor en marcha + alivio del equipo de trabajo
ON el del un
Interruptor del ajuste del neutral de la direccin
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF a continuacin, est normal [desactivado] el interruptor del Entre Interruptor en OPERAR arranque. 2) Desconecte los Interruptor en AJUSTAR conectores. Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF [desactivado] el a continuacin, est normal interruptor del arranque. Palanca en Neutral o 2) Desconecte los Entre conectores. AVANCE 3) Mueva la palanca Palanca en oscilante hacia la RETROCESO posicin direccional. Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF a continuacin, est normal [desactivado] el interruptor del Entre arranque. 2) Desconecte los Entre conectores. Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF [desactivado] el a continuacin, est normal interruptor del arranque. Entre 2) Desconecte los Entre conectores. Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF a continuacin, est normal [desactivado] el interruptor del Entre arranque. 2) Desconecte los Entre conectores. Entre
Sistema HSS
Interruptor de la alarma de marcha atrs
Solenoide A de la bomba HSS
Solenoide B de la bomba HSS
Rel de la alarma de marcha atrs
Controlador HSS
D155AX-5
Fuente energtica para el controlador
Medir el voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en a continuacin, est normal [activado] interruptor Entre arranque. 2) Introduzca Entre adaptador-T.
ON el del un
20-9
Sistema
Componentes
Mtodo de Conector No. inspeccin
Fuente energtica para solenoides
Medir voltaje
Condiciones de medicin Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON [activado] el a continuacin, est normal interruptor del arranque. Entre 2) Introduzca un adaptador-T. Entre Tabla para juicios Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en [activado] a continuacin, est normal interruptor arranque. Entre 2) Introduzca adaptador-T. ON el del un
Red del sistema
Medir voltaje
Medir voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Tenga el motor en a continuacin, est normal marcha. 2) Introduzca un Entre adaptador-T. ! Al usar comprobadores de circuito, seleccione el rgimen de voltajes de CA. ON el del un
Fuente energtica para potencimetro
Medir voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en [activado] a continuacin, est normal interruptor arranque. Entre 2) Introduzca adaptador-T.
Medir voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON a continuacin, est normal [activado] el interruptor del arranque. La palanca Entre 2) Introduzca un totalmente a la derecha adaptador-T. Entre 3) Ponga la palanca oscilante [jopystick] La palanca Entre en la posicin de en Neutral conducir. Entre
La palanca totalmente a la izquierda
Controlador HSS
Sistema HSS
Entre Entre
Medir voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON [activado] el a continuacin, est normal interruptor del arranque. 2) Introduzca un Palanca en Neutral adaptador-T. 3) Ponga la palanca Palanca en oscilante [jopystick] RETROCESO en la posicin del sentido de direccin. Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en a continuacin, est normal [activado] interruptor Motor parado arranque. 2) Introduzca Motor en marcha + adaptador-T. alivio de la direccin Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en a continuacin, est normal [activado] interruptor Motor parado arranque. 2) Introduzca Motor en marcha + adaptador-T. alivio de la direccin ON el del un
Sensor A de la presin de aceite del circuito de la direccin
Medir voltaje
Sensor B de la presin de aceite del circuito de la direccin
Medir voltaje
ON el del
D155AX-5
un
20-10
Sistema
Componentes
Conector No. Mtodo de inspeccin
Sensor de la presin del aceite de carga del HSS
Medir el voltaje
Condiciones medicin Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en [activado] a continuacin, est normal interruptor arranque Entre Motor parado 2) Introduzca Motor en marcha adaptador-T Tabla para juicios Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en a continuacin, est normal [activado] interruptor Entre arranque Motor parado 2) Introduzca Motor en marcha + Alivio adaptador-T del equipo de trabajo Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en a continuacin, est normal [activado] Interruptor en Entre interruptor OPERAR arranque Interruptor en 2) Introduzca AJUSTAR adaptador-T
de ON el del un
Sensor de la presin del aceite del circuito de equipos de trabajo
Medir el voltaje
ON el del un
Controlador HSS
Sistema HSS
Interruptor del ajuste de neutral de la direccin
Medir el voltaje
ON el del un
Interruptor del alarma de marcha atrs
Medir el voltaje
Medir el voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON [activado] el interrup. a continuacin, est normal del arranque 2) Introduzca un Palanca en N o Entre adaptador-T AVANCE 3) Mueva la palanca Palanca en oscilante [joystick] RETROCESO hacia la posicin direccional Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON [activado] el interrup. a continuacin, est normal del arranque 2) Introduzca un Palanca en N o Entre adaptador-T AVANCE 3) Mueva la palanca Palanca en oscilante [joystick] RETROCESO hacia la posicin El voltaje cambia de 20 - 30 V hasta menos direccional de 1 V, en forma alternativa, cada segundo.
D155AX-5
20-11
Sistema
Componentes
Tabla para juicios Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal
Condiciones de medicin Ponga en OFF el interruptor del arranque e introduzca una resistencia ficticia, o mida la resistencia de ingreso. Ponga en ON el interruptor del arranque y compruebe la exposicin del indicador.
Indicador de temperatura del agua del motor
2) (hembra) Medir la resistencia Entre Temperatura del agua del motor Resistencia
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal
Panel monitor
Indicador de temperatura del aceite de la transmisin
2) (hembra) Medir la resistencia Entre

Temperatura del aceite de la transmisin
Resistencia
Ponga en OFF el interruptor del arranque e introduzca una resistencia ficticia, o mida la resistencia de ingreso. Ponga en ON el interruptor del arranque y compruebe la exposicin del indicador.
Sistema Monitor
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal
Indicador del nivel de combustible
(hembra)
2)
Entre Nivel de combustible Resistencia
Ponga en OFF el interruptor del arranque e introduzca una resistencia ficticia, o mida la resistencia de ingreso. Ponga en ON el interruptor del arranque y compruebe la exposicin del indicador.
D155AX-5
20-12
Sistema
Componentes
Tabla para juicios
Luz de precaucin en la temperatura del agua del motor
(hembra)
Luz de precaucin en la temperatura del aceite hidrulico
(hembra)
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF el a continuacin, est normal interruptor del arranque e La luz se Entre Superior a introduzca una apaga resistencia ficticia, o Medir la La luz Inferior a mida la resistencia destella resistencia de ingreso. 2) Ponga en ON el interruptor del arranque y compruebe la exposicin del indicador. Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF el interruptor del a continuacin, est normal arranque e Medir la introduzca una Entre resistencia La luz se apaga Inferior a resistencia ficticia, o mida la resistencia Superior a La luz destella de ingreso. Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Cuando se pone en a continuacin, est normal ON el interruptor del arranque o el motor La luz se apaga Entre Superior a est en marcha, La luz se enciende mida el voltaje y Inferior a o destella compruebe la exposicin de la luz. La luz se enciende cuando el motor se para y destella cuando el motor se est poniendo en marcha. Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Cuando se pone en a continuacin, est normal ON el interruptor del arranque o el motor La luz se apaga Entre est en marcha, mida el voltaje y La luz se enciende compruebe la o destella La luz se enciende cuando el motor se para exposicin de la luz. y destella cuando el motor se est poniendo en marcha. Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
Luz de carga de bateras

Sistema Monitor Panel monitor
Medir el voltaje
Luz de precaucin en la presin de aceite del motor (hembra)
Luz de precaucin en la temperatura del aceite de la (hembra) transmisin
1) Ponga en OFF el interruptor del arranque e La luz se apaga Entre Superior a introduzca una resistencia ficticia, o Medir la Inferior a La luz destella mida la resistencia resistencia de ingreso. 2) Ponga en ON el interruptor del ! La luz de precaucin y el instrumento usan arranque y la misma seal de 1 sensor. compruebe la exposicin del indicador. 1) Cuando se pone en ON el interruptor del arranque o el motor Entre La luz se apaga Superior a est en marcha, Medir la mida el voltaje y La luz destella Inferior a resistencia compruebe la exposicin de la luz. ! La seal del sensor ingresa procedente del controlador del HSS a travs de la red. Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
D155AX-5
Luz de precaucin Red en la presin de carga del HSS
20-13
Sistema
Componentes
Conector No.
Mtodo de inspeccin
Luz piloto del precalentamiento
Medir el voltaje
Panel monitor
Fuente energtica
Medir el voltaje
Condiciones de medicin 1) Cuando el Si la condicin es como indica la tabla que sigue interruptor del a continuacin, est normal arranque se pone en ON o en Entre La luz se apaga PRECALENTAInferior a MIENTO, mida el La luz se enciende voltaje y compruebe la exposicin de la luz. Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON el a continuacin, est normal interruptor del arranque. Entre 2) Introduzca un adaptador-T Entre Tabla para juicios Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Entre 2)
Red del sistema
Medir el voltaje
Ponga en ON el interruptor del arranque. Introduzca un adaptador-T Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte los conectores
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Seleccin de mquina
Sistema Monitor
Seleccin de mquina 0 Seleccin de mquina 1 Seleccin de mquina 2
Entre 2) Entre Entre
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Sensor de la temperatura del agua del motor
Cuando la temperatura del agua est en 100C Cuando la temperatura del agua est en 90C Cuando la temperatura del agua est en 35C Cuando la temperatura del agua est en 20C Cuando la temperatura del agua est en 10C
2)
Medir la resistencia Entre
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte los conectores
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Sensor de la temperatura del aceite de la transmisin
Cuando la temperatura del agua est en 100C Cuando la temperatura del agua est en 90C Cuando la temperatura del agua est en 35C Cuando la temperatura del agua est en 20C Cuando la temperatura del agua est en 10C
2)
Entre
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal 1) Sensor del nivel de combustible Medir la resistencia Entre Estando lleno 2) Estando vaco
D155AX-5
20-14
Sistema
Componentes
Tabla para juicios Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal
Condiciones de medicin Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte los conectores.
Sistema Monitor
Presostato del aceite del motor
Entre el terminal cuerpo
Presin del aceite es sup. a Presin /aceite es inferior a
2)
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Alternador Medir el voltaje ! Entre Si la batera es vieja, o despus de arrancar en rea fra, el voltaje puede que no ascienda durante algn tiempo.
Trabaje el motor. (medio acelerador o superior)
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Interruptor de seguridad por Neutral Medir la resistencia Entre Palanca en N o AVANCE Palanca en RETROCESO
2) 3)
Ponga en OFF el
interruptor del arranque. Desconecte los conectores. Mueva la palanca oscilante [joystick] a la posicin direccional
Otros
Solenoide de inclinacin de la hoja
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal Medir la resistencia Entre Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) a continuacin, est normal 2)
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte los conectores.
Solenoide del extractor de pasador
Entre Entre
2)
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte los conectores.
D155AX-5
20-15
TABLA DE VALORES ESTNDAR Nmeros de serie 75001 en adelante

Sistema Componentes Conector No.
Mtodo de inspeccin
Tabla para juicios Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
Condiciones de medicin 1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte el conector. 1) Motor en marcha 2) Introduzca un adaptador-T.
Medir la resistencia Sensor de velocidad del motor (macho)
Entre Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
Medir el voltaje
Entre Cuando use el voltmetro, seleccione CA para el range de voltaje Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre
Palanca totalmente a la derecha
Entre Entre Entre Entre Entre Entre
Medir el voltaje
Palanca en Neutral
Palanca totalmente a la izquierda
1) Ponga en ON [active] el interruptor del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 3) Mueva la palanca oscilante [jopystick] a la posicin de conducir.
Sistema HSS
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Potencimetro detector de RETROCESO Medir el voltaje Entre Palanca en N
Palanca en RETROCESO
Entre
1) Ponga en ON [active] el interruptor del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 3) Mueva la palanca oscilante [jopystick] a la posicin del sentido de direccin. 1) Ponga en ON [active] el interruptor del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Sensor A de la presin de aceite del circuito de la direccin Medir el voltaje Entre Entre Motor parado Motor en marcha + Alivio de direccin
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Medir el voltaje Entre Entre Motor parado Motor en marcha + Alivio de direccin
1) Ponga en ON [active] el interruptor del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Sensor de la presin del aceite de carga HSS (macho) Medir la resistencia Entre Motor parado Motor en marcha Entre chasis
1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Desconecte conector.
ON el del
D155AX-5
el
20-16
Sistema
Componentes
Conector No.
Mtodo de inspeccin
Tabla para juicios

Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. ON el del un
Sensor de la presin de aceite del circuito de equipos de trabajo
Medir el voltaje
Entre Entre Motor parado

Motor en marcha + alivio del equipo de trabajo
(macho)
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre
Palanca en Neutral o AVANCE Palanca en RETROCESO
1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte los conectores. 3) Mueva la palanca oscilante hacia la posicin direccional. 1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte los conectores. 1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte los conectores. 1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte los conectores.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Solenoide A de la bomba HSS Medir la resistencia Entre Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Solenoide B de la bomba HSS
Sistema HSS
(macho)
Entre Entre Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
Fuente energtica para el controlador
Medir el voltaje
Controlador HSS
Fuente energtica para solenoides
Medir el voltaje
1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T.
ON el del un ON el del un
Red del sistema (S-RED)
Medir el voltaje
Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
1) Ponga en ON [activado] el interrup. arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 1) El motor marcha. 2) Introduzca adaptador-T. en un
D155AX-5
Medir el voltaje
Entre Al usar comprobadores de circuito, seleccione el rgimen de voltajes de CA.
20-17
Sistema
Componentes
Tabla para juicios Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
La palanca totalmente a la derecha
Fuente energtica 5V para potencimetro
Medir voltaje
Condiciones de medicin 1) Ponga en ON [activado] el interruptor del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 1) Ponga en ON [activado] el interruptor del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 3) Ponga la palanca oscilante [jopystick] en la posicin de conducir.
Entre Entre Entre Entre Entre Entre
Medir voltaje
La palanca en Neutral
La palanca totalmente a la izquierda

Controlador HSS Sistema HSS
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Medir voltaje Entre Palanca en Neutral Palanca en RETROCESO
1) Ponga en ON [activado] el interrup. del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 3) Ponga la palanca oscilante [jopystick] en la posicin del sentido de direccin. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. ON el del un
Sensor A de la presin de aceite del circuito de la direccin
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Medir voltaje Entre Motor parado Motor en marcha + alivio de la direccin Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre Motor parado Motor en marcha + alivio de la direccin Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Medir voltaje Entre Motor parado Motor en marcha Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Medir voltaje Entre Motor parado Motor en marcha + alivio equipo trabajo Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
Medir voltaje
ON el del un
Sensor de la presin del aceite de carga del HSS
ON el del un
Sensor de la presin del aceite del circuito de equipos de trabajo
ON el del un
Interruptor del alarma de marcha atrs
Medir voltaje
Entre
Palanca en Neutral o AVANCE Palanca en RETROCESO
1) Ponga en ON [activado] el interrup. del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 3) Ponga la palanca oscilante [jopystick] en la posicin del sentido de direccin.
D155AX-5
20-18
Sistema
Componentes
Conector No.
Mtodo de inspeccin
Medir voltaje
Entre
Palanca en Neutral a AVANCE Palanca en RETROCESO
El voltaje varia de 20 - 30V a bajo 1V alternativamente cada 1 segundo. Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Interruptor de cancelacin de zumbadora 1 Medir voltaje Entre Interruptor en ON [activado] Interruptor en OFF [desactivado]
Condiciones de medicin 1) Ponga en ON [activado] el interrup. del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 3) Ponga la palanca oscilante [jopystick] en la posicin del sentido de direccin. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. 1) Ponga en [activado] interruptor arranque. 2) Introduzca adaptador-T. ON el del un
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Interruptor de cancelacin de zumbadora 2 Medir voltaje Entre Interruptor en ON [activado] Interruptor en OFF [desactivado]
ON el del un
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal

Controlador HSS Sistema HSS
Interruptor de modo de seleccin 1
Medir voltaje
Entre
Interruptor en ON [activado] Interruptor en OFF [desactivado]
ON el del un
Interruptor de modo de seleccin 2
Medir voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre Interruptor en ON [activado] Interruptor en OFF [desactivado]
ON el del un
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Interruptor de servicio Medir voltaje Entre Interruptor en ON [activado] Interruptor en OFF [desactivado]
ON el del un
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal 1er interruptor Medir voltaje Entre Palanca en 3ra 2da Palanca en 1ra
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal 2do interruptor Medir voltaje Entre Palanca en 1ra 2da Palanca en 3ra
D155AX-5
1) Ponga en ON [activado] el interrup. del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 3) Ponga la palanca oscilante [jopystick] en la posicin de 3ra 2da. 1) Ponga en ON [activado] el interrup. del arranque. 2) Introduzca un adaptador-T. 3) Ponga la palanca oscilante [jopystick] en la posicin de 2da 1ra.
20-19
Sistema
Componentes
Tren de potencia (Convertidor de torsin) sensor de la temperatura del aceite
(macho)
Medir resistencia
Entre
Cuando la temper. de agua es 100C Cuando la temper. del agua es 90C Cuando la temper. del agua es 35C Cuando la temper. del agua es 20C Cuando la temper. del agua es 10C
Condiciones de medicin 1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte los conectores
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Sensor del nivel de combustible (macho) Medir resistencia Entre Lleno Vacio Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
Sistema Tablero del Monitor
1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte los conectores 2) Arrancar el motor (con la vlvula de estrangulacin a medio abrir, o ms)
Alternador
Medir voltaje
Entre el terminal R - el chasis Si la batera es vieja, o luego de arrancar en lugares fros, el voltaje quiza no marque por un tiempo. Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
Medir resistencia
Entre
Cuando la temper. de agua es bajo 105C Cuando la temper. del agua es sobre 105C
1) Introduzca adaptador-T. 2) Ponga en [activado] interruptor arranque. 1) Introduzca adaptador-T. 2) Ponga en [activado] interruptor arranque.
un ON el del un ON el del
S-RED
Tablero del monitor (modulo de precaucin)
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Medir voltaje Entre
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Tren de potencia (Convertidor de torsin) sensor de la temperatura del aceite Temperatura aceite: 50C (Nivel 1) Temperatura aceite: 90C (Nivel 2) Temperatura aceite: 110C (Nivel 3) Temperatura aceite: 116C (Nivel 4) Temperatura aceite: 120C (Nivel 5) Temperatura aceite: 130C (Nivel 6)
(hembra) (hembra)
Medir resistencia
Entre
1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte los conectores
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Sensor del nivel de combustible (hembra) (hembra) Medir resistencia
Entre
Nivel 3/7 Nivel 3/7
D155AX-5
20-20
Sistema
Componentes
Conector No.
Mtodo de inspeccin
Seal de precalentamiento
Medir voltaje
Entre
Cuando se activa el precalentador Cuando se desactiva el precalentador
Condiciones de medicin 1) Introduzca un adaptador-T. 2) Ponga en ON [activado] el interruptor del arranque. 1) Introduzca adaptador-T. 2) Ponga en [activado] interruptor arranque. 1) Introduzca adaptador-T. 2) Ponga en [activado] interruptor arranque. 1) Introduzca adaptador-T. 2) Ponga en [activado] interruptor arranque. un ON el del un ON el del
Lmpara de precaucin
Medir voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre Cuando se enciende la luz Cuando se apaga la luz
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Zumbadora de precaucin Medir voltaje Entre Cuando se enciende la zumbadora Cuando se apaga la zumbadora
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Seal de alumbrado Medir voltaje Entre Cuando se enciende el interruptor de la luz Cuando se apaga el interruptor de la luz
un ON el del
Medir voltaje
Tablero del monitor (modulo de tacmetro)
Seal ON [activado] del interruptor de arranque
Medir voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal
1) Introduzca un adaptador-T. 2) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 1) Introduzca un adaptador-T. 2) Ponga en ON [activado] el interruptor del arranque. 1) Introduzca adaptador-T. un
Seal START [arranque] del interruptor de arranque
Medir voltaje
Entre
Cuando el interruptor arranque est en ON [activado] Cuando interruptor arranque est en START [arranque]
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Alternador Medir voltaje Entre Mientras el motor est parado Mientras el motor est en marcha
1) Introduzca adaptador-T.
un
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Interruptor de servicio Medir voltaje Entre
Cuando el inter. se pone en OFF [desactivado] Cuando el interruptor se pone en ON [activado]
1) Introduzca adaptador-T. 2) Ponga en [activado] interruptor arranque. 1) Introduzca adaptador-T. 2) Ponga en [activado] interruptor arranque.
un ON el del un ON el del
D155AX-5
S-RED
Medir voltaje
20-21
Sistema
Tablero del monitor (modulo de interruptores)
Componentes
Conector No.
Mtodo de inspeccin
Tabla para juicios Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre
Condiciones de medicin 1) Introduzca adaptador-T. 2) Ponga en [activado] interruptor arranque. un ON el del
Fuente de energa
Medir voltaje
Si la batera es vieja, o luego de arrancar en lugares fros, el voltaje quiza no marque por un tiempo.
Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
(macho)
Medir resistencia
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre Cuando la temper. de agua es bajo 105C Cuando la temper. del agua es sobre 105C
1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte los conectores 1) Ponga en OFF [desactivado] el interruptor del arranque. 2) Desconecte los conectores
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre Interruptor de servicio Medir resistencia Entre Entre Entre Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Rel del calentandor de admisin (macho) Medir resistencia Entre Entre Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Entre
Cuando el interruptor arranque est en ON [activado] Cuando interruptor arranque est en START [arranque]
Fuente de energa
Medir voltaje
1) Introduzca un adaptador-T. 2) Ponga en ON [activado] el interrup. del arranque. 1) Introduzca adaptador-T. un
Seal de START [arranque] del interruptor de arranque
Medir resistencia
Si la condicin es como indica la tabla que sigue a continuacin, est normal Alternador Medir voltaje Mientras el motor est parado Mientras el motor est en marcha
1) Introduzca adaptador-T.
un
D155AX-5
20-22
PRUEBAS Y AJUSTES
D155AX-5
Herramientas para pruebas, ajustes y localizacin de fallas ................................................ Medicin de la velocidad del motor ....................................................................................... Medicin de la presin del aire de admisin (presin de refuerzo) ....................................... Medicin de la temperatura del escape ................................................................................ Medicin del color del escape .............................................................................................. Ajuste de la holgura de las vlvulas ...................................................................................... Medicin de la presin de compresin ................................................................................. Medicin de la presin de la fuga de compresin ................................................................. Medicin de la presin del aceite del motor .......................................................................... Pruebas y ajustes de la sincronizacin de inyeccin de combustible.................................... Pruebas y ajustes de la tensin de la correa del alternador ................................................. Ajuste del sensor de la velocidad del motor .......................................................................... Ajuste de la palanca de control del combustible y pedal desacelerador ................................ Medicin de la velocidad de calado del convertidor .............................................................. Medicin de la velocidad de calado total ............................................................................... Medicin de la presin del aceite del tren de fuerza ............................................................. Pruebas y ajustes de la presin principal del aceite del HSS ............................................... Pruebas y ajustes de la presin del aceite de carga del HSS ............................................... Pruebas y ajustes de la presin de carga del servo del HSS y de la presin de alivio PPC . Purga del aire de la bomba del HSS ..................................................................................... Procedimiento sencillo para comprobar el desempeo del freno .......................................... Ajuste de la palanca oscilante [joystick] y de la palanca de estacionamiento ....................... Pruebas y ajustes del sensor del potencimetro de traslado en retroceso ........................... Ajuste del interruptor de limitacin del traslado en retroceso ................................................ Ajuste de la posicin neutral de la direccin ......................................................................... Procedimiento para la operacin del interruptor de la direccin de emergencia ................... Ajuste del pedal del freno ..................................................................................................... Ajuste de la holgura de la rueda delantera ............................................................................ Comprobacin del desgaste de la rueda motriz .................................................................... Comprobacin y ajuste de la tensin de la zapata de oruga ................................................. Comprobacin y ajuste de la presin hidrulica .................................................................... Medicin de la presin de salida de la vlvula PPC .............................................................. Ajuste del juego de funcionamiento de la vlvula PPC ......................................................... Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide ...................................................... Comprobacin de la ubicacin que provoca el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador .......................................................................................................................... Medicin de fugas dentro del cilindro hidrulico ................................................................... Desahogo de la presin de aceite remanente dentro del cilindro hidrulico .......................... Purga del aire del cilindro hidrulico ..................................................................................... Ajuste de la palanca de seguridad del equipo de trabajo ...................................................... Ajuste del bulldozer inclinable semi-U ...................................................................................
20-102 20-103 20-104 20-105 20-106 20-107 20-108 20-109 20-110 20-111 20-112 20-113 20-114 20-117 20-118 20-119 20-122 20-124 20-126 20-128 20-129 20-130 20-133 20-134 20-135 20-139 20-141 20-143 20-144 20-145 20-146 20-148 20-150 20-151 20-152 20-153 20-154 20-154 20-156 20-156
20-101
PRUEBAS Y AJUSTES
HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS
HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS
Item a comprobar o medir Velocidad del motor Presin del suministro de aire (presin de refuerzo) Temperatura del agua, aceite, gases del escape Color de los gases del escape
Smbolo
Nmero de pieza
Nombre de la pieza Multi-tacmetro Conjunto de instrumentos Termmetro digital
Observaciones Exposicin digital
Comprobador manual de humos Decoloracin 0 - 70% (con color estndar) Disponible comercialmente Medidor de humos Galgas calibradas Galgas de compresin (Decoloracin Bosch) ndice
Holgura de las vlvulas
Presin de compresin
! !
Adaptador Plato
Para motores de las series 140
Presin de fugas de compresin
Comprobador de fugas Comprobador hidrulico Comprobador hidrulico digital Manmetro: Manmetro:
Presin de aceite
Niple Anillo-0 Indicador hidrulico
Desgaste de la rueda motriz
Calibrador de desgaste Balanza de empuje-traccin
Esfuerzo de operacin Recorrido, deslizamiento hidrulico Velocidad del equipo de trabajo Medicin del voltaje y resistencia Localizacin de fallas en los arneses de cables Disponible comercialmente Disponible comercialmente
Balanza de empuje-traccin Escala Cronmetro Comprobador Adaptador-T Adaptador Para rel de 5 espigas
D155AX-5
20-102
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Tenga cuidado de no tocar ninguna de las piezas calientes al retirar o instalar las herramientas de medicin. " Mida la velocidad del motor bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin ! Temperatura del aceite de la transmisin : Dentro del rgimen de operacin ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C 1. Retire la tapa (1) del orificio de captacin de velocidad. 2. Instale el sensor [1] del multitacmetro A en el orificio de captacin de velocidad y despus conecte el multitacmetro A. 3. Arranque el motor y mida la velocidad del motor bajo las condiciones siguientes: 1) Medicin en baja velocidad sin carga: i) Ponga la palanca oscilante [joystick] y la palanca de control del equipo de trabajo en la posicin neutral. ii) Ponga la palanca de control del combus tible en la posicin de baja velocidad sin carga y despus mida la velocidad del motor. 2) Medicin en alta velocidad sin carga: i) Ponga la palanca oscilante [joystick] y la palanca de control del equipo de trabajo en la posicin neutral. ii) Ponga la palanca de control del combus tible en la posicin de alta velocidad sin carga y despus mida la velocidad del mo tor. " Al medir la velocidad de calado del convertidor y la velocidad de calado del convertidor y alivio de la bomba del equipo de trabajo, vea los procedimientos de medicin que correspondan a los mismos.
D155AX-5
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO)
MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO)

Tenga cuidado de no tocar ninguna de las piezas calientes al retirar o instalar las herramientas de medicin. " Mida la presin del aire de admisin bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin ! Temperatura del aceite de la transmisin: Dentro del rgimen de operacin ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C 1. Desmonte el tapn (1) (PT 1/8) de captacin de la presin del aire de admisin. 2. Instale el niple [[1] del manmetro H1 de la presin de aceite y despus conectelo al instrumento reforzador B. 3. Arranque el motor y trabjelo a media o alta velocidad para drenar el aceite que se encuentre en las mangueras. " Introduzca hasta la mitad la parte conectora de la mangueras en el instrumento y abra repetidamente la parte auto selladora por el lado de la manguera para drenar el aceite. " Si est disponible el conjunto Pm (A), se podr usar el acoplamiento de purgar aire (790-261113). " Si quedan residuos de aceite en la manguera, el instrumento no funcionar. Por lo tanto, y sin falla, hay que drenar el aceite de las mangueras. 4. Trabaje el motor en alta velocidad, cale el convertidor y en este momento mida la presin del aire de admisin (presin reforzadora). " Para ejecutar el procedimiento de calado del convertidor, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR. " La presin normal del aire de admisin (presin reforzadora) debe medirse mientras la mquina est funcionando a su desempeo nominal. Se puede obtener un valor aproximado en el campo cuando se cale el convertidor.
D155AX-5
20-104
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DEL ESCAPE

Instale o desmonte el sensor de temperatura despus que haya enfriado el mltiple del escape. " Mida la temperatura del escape bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin ! Temperatura del aceite de la transmisin: Dentro del rgimen de operacin ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C
1. Desmonte la cubierta de aislamiento trmico del turboalimentador. 2. Desmonte el tapn de captacin (1) (PT1/8) de temperatura del escape. 3. Instale el sensor [1] del termmetro digital C y despus conctelo al termmetro digital C. " Sujete el arns al termmetro de manera que, du rante la medicin de temperatura, no toque las piezas calientes.
4. Mida la mxima temperatura del escape mientras que la mquina est realmente funcionando en alta velocidad sin carga. " Use el modo PEAK en el termmetro digital. " La temperatura del escape depende en gran parte de la temperatura ambiental (temperatura del aire ingresado al motor). De tal modo que, si se obtiene un valor anormal, realice la compensacin de temperatura mediante los clculos siguientes: ! Valor de compensacin [ C] = Valor medido + 2 x (20 - Temperatura ambiente)
D155AX-5
20-105
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE
MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE

Tenga cuidado de no tocar ninguna de las piezas calientes al retirar o instalar las herramientas de medicin.
!
Al hacer esta medicin en el campo donde no haya aire o suministro elctrico, use el Comprobador Manual de Humos D1; al registrar datos formales, use el Medidor de Humos D2. " Antes de efectuar la medicin, eleve la temperatura del refrigerante a su rgimen de operacin.
1. Medicin con el Comprobador Manual de Humos, D1. 1) Instale el papel de filtro en el Comprobador Manual de Humos, D1. 2) Introduzca dentro del tubo de escape del motor el orificio aspirador de gases de escape; acelere sbitamente el motor y manipule la agarradera del Comprobador Manual de Humos D1, al mismo tiempo que recoge los gases de escape en el papel de filtro. 3) Retire el papel de filtro y comprelo con la escala suministrada para juzgar la condicin. 2. Medicin con el Medidor de Humos, D2 1) Introduzca la sonda [1] del Medidor de Humos D2 dentro del orificio de salida del tubo de escape y apriete la presilla para asegurarla al tubo de es cape. 2) Conecte la manguera de aire y el enchufe de la manguera de la sonda y el interruptor del acelerador en el Medidor de Humos D2. " Mantenga la presin del suministro de aire por debajo de 1.5 MPa {15kg/cm2}. 3) Conecte el cordn elctrico al tomacorrientes de CA100V. " Al conectar el cordn elctrico, verifique que el interruptor elctrico del Medidor de Humos D2, est en la posicin de OFF. 4) Afloje la tuerca de tapa de la bomba de succin e instale el papel de filtro. " Coloque el papel de filtro con toda seguridad para que no haya fuga de los gases de escape. 5) Ponga en ON el interruptor elctrico del Medidor de Humos D2. 6) Acelere sbitamente el motor y al mismo tiempo, oprima el pedal acelerador del Medidor de Humos D2 para captar en el filtro el color de los gases de escape. 7) Coloque el papel de filtro usado para captar el color de los gases de escape encima de por lo menos 10 hojas de papel de filtro sin usar y dentro del sujetador de papeles de filtro y lea el valor indicado.
D155AX-5
20-106
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS

1. Desmonte la tapa de la culata. " Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CULATA. 2. Gire el cigeal en sentido normal y observando el movimiento de la vlvula, site la lnea (2) 1.6TOP de la polea del cigeal con el puntero (1) para colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin. " Cuando el cilindro No. 1 est en el punto muerto superior de compresin, los balancines del lado de admisin y del lado del escape se pueden mover con la mano. Si los balancines no se pueden mover, el cilindro no est en el punto muerto su perior de compresin. En este caso, dle al cigeal una vuelta adicional y ponga en lnea la lnea de 1.6 TOP. " Dle vueltas al motor con el eje exagonal de la polea de la bomba de agua. 3. Cuando el cilindro No. 1 se encuentre en el punto muerto superior de compresin, ajuste las vlvulas marcadas en la tabla de ubicacin de las vlvulas. Seguidamente, gire el cigeal una vuelta (360 ) completa en el sentido normal y ajuste la holgura de las vlvulas marcadas con . 4. Para ajustar la holgura de las vlvulas introduzca la lmina calibrada E entre el balancn (3) y el cabezal cruzado (4) y realice el ajuste por medio del tornillo compensador (5) y despus asegrelo con la tuerca de seguridad (6). Tuerca de seguridad: 45.1 - 51.0 Nm (4.6 - 5.2 kgm) " Despus de ajustar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin, tambin es posible girar el cigeal 120 cada vez para ajustar la holgura de las vlvulas de cada cilindro segn el orden de encendido siguiente: ! Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4 " Despus de apretar la tuerca de seguridad, revise nuevamente la holgura de la vlvula.
Diagrama de la disposicin de las vlvulas Cilindro No. Vlvula de admisin Vlvula de escape
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

Al medir la presin de compresin, tenga cuidado de no tocar el mltiple del escape o cualquier otra pieza caliente o de verse atrapado por la correa del ventilador o cualquier otra pieza en movimiento. 1. Ajuste la holgura de la vlvula " Para detalles, vea AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS. 2. Caliente el motor para que la temperatura del aceite este entre 40 - 60 C. 3. Desmonte el conjunto de portatobera del cilindro que se vaya a medir. " Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO PORTATOBERA. 4. Coloque el multitacmetro A. " Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR. 5. Instale el adaptador [1] del manmetro F de compresin en el montaje del portatoberas y despus conecte el manmetro de compresin F. 6. Ponga la palanca de control de combustible en la posicin STOP. 7. Dle vueltas al motor con el motor de arranque y mida la presin de compresin. " Mida la presin de compresin en el punto en que el indicador del manmetro de compresin se encuentre ms estable. " Al medir la presin de compresin, mida la velocidad del motor para confirmar que est dentro del rgimen especificado.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE LA FUGA DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE LA FUGA DE COMPRESIN

" Mida la presin de la fuga de compresin bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin ! Temperatura del aceite de la transmisin: Dentro del rgimen de operacin ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C 1. Instale la boquilla (1) del comprobador de G de fuga de compresin en la manguera [1]. 2. Conecte la boquilla [1] al comprobador G. 3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor y mida el valor del instrumento en este momento. " Para el procedimiento de como calar el convertidor, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR. " La presin normal de fuga de compresin debe medirse mientras la mquina est trabajando a su desempeo nominal. Un valor aproximado se puede obtener en el campo haciendo la medicin cuando se cale el convertidor. " Si resulta imposible hacer la comprobacin al rendimiento nominal, o a la velocidad de calado del convertidor, realice la medicin cuando el motor est en alta velocidad sin carga. En este caso, la cifra de fuga de compresin ser aproximadamente el 80% del valor en el rendimiento nominal. " La fuga de compresin vara de acuerdo a las condiciones en que se encuentre el motor. Por lo tanto, si la cifra por fuga de compresin se considera anormal, haga comprobaciones relacionadas con fugas de compresin defectuosas tales como un excesivo consumo de aceite, defectuoso el color de los gases de escape y aceite prematuramente sucio o deteriorado.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

" Mida la presin de aceite del motor bajo las condiciones siguientes:
!
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin 1. Desmonte el tapn (1)(PT1/8) de captacin de presin de aceite del motor.
2. Instale el niple [1] del manmetro de la presin del aceite H1 y despus conecte el manmetro H2 (0.98 MPa) {10kg/cm2 }.
3. Ponga en marcha el motor y mida la presin de aceite con el motor en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Pruebas 1. Gire el cigeal en la direccin normal y ponga en lnea con el puntero (1), la marca de 15 (2) que est en la polea del cigeal. " En este momento, compruebe que la lnea (3) del acople est cerca de la lnea (4) que se encuentra en el cuerpo de la bomba de inyeccin. Si la lnea (3) del acoplamiento no se ve, gire el cigeal una vuelta ms. " Dle vueltas al motor usando el eje exagonal de la polea de la bomba de agua. 2. Desmonte el pasador de seguridad del pasador de sincronizacin (5) y empuje el pasador para fijar el engranaje propulsor de la bomba de inyeccin. " Si el pasador no entra, mueva el cigeal un poquito hacia adelante o hacia atrs. 3. Bajo estas condiciones, compruebe que la lnea (3) del acople est alineada con la lnea (4) de la bomba de inyeccin. Ajustes " Si la sincronizacin de inyeccin de combustible no es correcta, ajstela de acuerdo con el procedimiento siguiente. 1. Afloje los dos conjuntos de pernos de montaje y tuerca (67) en los agujeros alargados del acople y suelte el acople con el perno de fijacin (7). 2. Mueva el acople para alinear la lnea (3) del acople con la lnea (4) de la bomba de inyeccin. 3. Apriete el perno de fijacin (7) y los dos conjuntos de perno de montaje (6) y tuerca. Perno de fijacin: 83.8 - 93.1 Nm (8.5 -9.5 kgm) Perno de montaje y tuerca: 58.5 - 63.7 Nm (6.0 - 6.5 kgm) 4. Extraiga el pasador del pasador de sincronizacin (5) y asegrelo con el pasador de seguridad. " Si se desarma el sistema propulsor de la bomba de inyeccin (engranaje de mando - eje de la bomba de inyeccin) y se vuelve a ensamblar sin desmontar el motor del cuerpo de la mquina, la sincronizacin de inyeccin debe ajustarse con precisin partiendo del recorrido del pistn. En este caso, vea el Manual de Taller correspondiente al motor.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR

Pruebas ! Mida la deflexin a de la correa al ser empujada con la fuerza de los dedos a aproximadamente 58.8N (aprox. 6 kg) en un punto a media distancia entre la polea del alternador y la polea de la bomba del agua. La deflexin a de la correa-V es aproximadamente de 15 mm. Ajuste " Si la deflexin de la correa no es normal, ajstela de acuerdo con el procedimiento siguiente: 1. Afloje el perno de montaje y la tuerca (1), el perno de montaje (2) y la tuerca de seguridad (3). 2. Mueva la tuerca de ajuste y desplace el alternador (4) para ajustar la tensin de la correa. 3. Apriete la tuerca de seguridad (3), el perno de montaje (2) y el perno de montaje y tuerca (1).
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

Pruebas ! Mida la deflexin a de la correa al ser empujada con la fuerza de los dedos a aproximadamente 58.8N (aprox. 6 kg) en un punto a media distancia entre la polea del ventilador y la polea tensora. La deflexin a de la correaV es aproximadamente de 10 mm. Ajuste " Si la deflexin de la correa no es normal, ajstela de acuerdo con el procedimiento siguiente: 1. Afloje los cuatro pernos de montaje (4) y la tuerca de seguridad (2). 2. Mueva el perno de ajuste (3) y desplace el conjunto del compresor del acondicionador de aire (4) para ajustar la tensin de la correa. 3. Apriete la tuerca de seguridad (2), y los cuatro pernos de montaje (1).
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

1. Enrosque la unidad del sensor (1) hasta que el extremo haga contacto con la corona (2). " Tenga cuidado que el extremo del sensor est libre de limaduras de acero y que no est daado. Hilos de rosca del sensor: Sellador de empaquetaduras (LG-6)
2. Desenrosque 1/2 2/3 de vuelta la unidad del sensor (1) desde la posicin en que hizo contacto con la corona (2) para ajustar la holgura a. ! Holgura a: 0.75 - 1.0 mm
3. Apriete la tuerca de seguridad (3). Tuerca de seguridad: 69 - 74 Nm {7.0 - 78.5 kgm} " Cuidadosamente instale el cableado del sensor para evitar aplicarle una fuerza excesiva.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE Y PEDAL DESACELERADOR
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PRUEBAS Y AJUSTES
1. Varillaje conector 1) Ajuste la distancia entre los pasadores de la varilla (1) y conecte la varilla en la palanca de control del combustible (2) y en la palanca trasera (3) del embrague. ! La distancia a entre las espigas de la varilla: 316 mm 2) Opere la palanca (2) de control del combustible hacia la parte inferior de la baja velocidad sin carga hasta que la holgura b entre la palanca delantera del embrague (3) y el resorte (4) quede eliminada. ! Holgura b: 0mm (en contacto) Ajuste la distancia c entre los pasadores de la varilla (5) y conecte la varilla a las palancas inferior e intermedia (6) del embrague (3). ! La distancia c entre pasadores: 288 mm. Ajuste la distancia d entre los pasadores de la varilla (7) y conecte la varilla a las palancas intermedias (6) y (8). ! La distancia d entre pasadores: 539 mm Opere la palanca de control del combustible (2) hacia el lado alto de la velocidad sin carga hasta que la palanca trasera del embrague (3) haga contacto con el perno de tope (9). " El recorrido de la palanca de control de com bustible (2Z) es aproximadamente 100 mm. " No coloque el perno de tope (9) en este momento. Ajuste la distancia e entre los pasadores de la varilla (10) y conecte la varilla a la palanca intermedia (6) y a la palanca (11) de la bomba de inyeccin de com bustible. ! La distancia e entre pasadores: 1,113 mm " Ajuste la inclinacin de la varilla (10) para que la holgura f entre la varilla (10) y el filtro del tren de fuerza quede asegurada. ! Holgura f: 100 mm
3)
4)
5)
6)
2. Ajuste de la velocidad del motor 1) Instale el multi-tacmetro A y despus arranque el motor " Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
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PRUEBAS Y AJUSTES
2)
3)
4)
5)
Ponga la palanca de control del combustible (2) en la posicin de baja velocidad sin carga y despus ajuste el motor a la baja velocidad sin carga con la varilla (5). ! Baja velocidad sin carga: 700 25 rpm Opere la palanca de control del combustible (2) hacia el lado de la alta velocidad sin carga y detngase en una posicin en que el motor este situado en la alta velocidad sin carga. ! La alta velocidad sin carga: 2,050 50 rpm " Tenga cuidado de no tirar demasiado de la palanca de control del combustible (2) como para doblar el resorte suelto de la varilla (10). Ponga en contacto el perno de tope (9) con la parte trasera de la palanca del embrague (3) y despus asegrelo con la tuerca de seguridad. Opere la palanca de control de combustible (2) hacia la posicin de parada para detener el motor. " Verifique que la palanca (11) de la bomba de inyeccin de combustible est en contacto con el tope.
3. Forma de conectar y ajustar el pedal desacelerador 1) Ajuste la distancia g entre los pasadores de la varilla (13) y conecte la varilla al pedal desacelerador (14) y a la palanca intermedia (8). ! La distancia g entre los pasadores de la varilla: 62 mm 2) Instale el multi-tacmetro A, y despus arranque el motor. 3) Coloque la palanca de control (2) de combustible en la posicin de alta velocidad sin carga, despus oprima el pedal desacelerador (13) hasta el final de su recorrido. 4) Ajuste el motor a la velocidad del pedal desacelerador con la varilla (7). ! La velocidad del pedal desacelerador: 850 50 rpm 5) Pare el motor y ponga la palanca de control (2) del combustible en la posicin de la alta velocidad sin carga. 6) Ponga en contacto el perno de tope (15) con el pedal desacelerador (14) y despus asegrelo con la tuerca de seguridad.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR

Al efectuar la medicin, establezca la seguridad alrededor de la mquina. " Mida la velocidad de calado del convertidor bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin. ! Temperatura del aceite de la transmisin: Dentro del rgimen de operacin. ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C 1. Instale el multi-tacmetro A. " Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR. 2. Arranque y trabaje el motor en baja velocidad sin carga. 3. Oprima con toda seguridad el pedal del freno y ponga la palanca oscilante [joystick] en la tercera velocidad y la palanca del sentido de direccin en la posicin de marcha hacia adelante. 4. Oprima el pedal desacelerador y ponga la palanca de control de combustible en la posicin de alta velocidad sin carga. 5. Suelte lentamente el pedal desacelerador y cale el convertidor con el motor en alta velocidad sin carga. Oprima con toda seguridad el pedal del freno y mantenga su pie derecho sobre el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber terminado el trabajo. 6. Si el termmetro del aceite de la transmisin marca la zona roja, devuelva inmediatamente a la posicin neutral la palanca oscilante. 7. Repita tres veces los pasos del 3 al 6, citados anteriormente. 8. Ejecute nuevamente los pasos del 3 al 5 y mida la velocidad del motor cuando el termmetro del aceite de la transmisin est marcando en la zona roja. " Despus de finalizar la medicin, devuelva inmediatamente la palanca oscilante a la posicin neutral, despus haga descender la temperatura del aceite de la transmisin con el motor funcionando en alta velocidad sin carga.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO TOTAL
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO TOTAL

Al efectuar la medicin, establezca la seguridad alrededor de la mquina. " Mida la velocidad de calado total del convertidor bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin. ! Temperatura del aceite de la transmisin: Dentro del rgimen de operacin. ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C 1. Instale el multi-tacmetro A. " Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR. 2. Arranque y trabaje el motor en baja velocidad sin carga. Levante cilindro de elevacin del desgarrador hasta el final de su recorrido. 3. Oprima con toda seguridad el pedal del freno y ponga la palanca oscilante [joystick] en la tercera velocidad y la palanca del sentido de direccin en la posicin de marcha hacia adelante. 4. Oprima el pedal desacelerador y ponga la palanca de control de combustible en la posicin de alta velocidad sin carga. 5. Suelte lentamente el pedal desacelerador y cale el convertidor con el motor en alta velocidad sin carga. Oprima con toda seguridad el pedal del freno y mantenga su pie derecho sobre el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber terminado el trabajo. 6. Si el termmetro del aceite de la transmisin marca la zona roja, devuelva inmediatamente a la posicin neutral la palanca oscilante. 7. Repita tres veces los pasos del 3 al 6, citados anteriormente. 8. Ejecute nuevamente los pasos del 3 al 5 y mida la velocidad del motor cuando el termmetro del aceite de la transmisin est marcando en la zona roja. " Despus de finalizar la medicin, devuelva inmediatamente la palanca oscilante a la posicin neutral, despus haga descender la temperatura del aceite de la transmisin con el motor funcionando en alta velocidad sin carga.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL TREN DE FUERZA

Pare la mquina sobre terreno nivelado, baje y coloque sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en sus respectivas posiciones de cierre. " Mida la presin del aceite del tren de fuerza bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del aceite de la transmisin: Dentro del rgimen de operacin.
1. Tabla de las ubicaciones de los puntos centralizados de captacin de presin para la medicin de la presin de aceite y los instrumentos que hay que usar.
No. 1 2 3 4 5 Instrumento (MPa {kg/cm2 }) 5.9 {60} Presin de alivio principal de la transmisin Presin de aceite medida Presin de entrada al convertidor Presin de salida del convertidor Presin moduladora de la transmisin Presin de los frenos 0.98 {10} 0.98 {10} 5.9 {60} 5.9 {60}
" Para usar los puntos centralizados para la captacin de presin, desmonte la cubierta del peldao izquierdo.
2. Medicin de la presin de entrada al convertidor 1) Conecte el manmetro H2 (0.98MPa {10kg/cm2 }) al niple (2) de medicin de presin del aceite. Arranque el motor y coloque la palanca oscilante [joystick] en la posicin neutral. " La transmisin se puede situar en cualquier velocidad. Mida la presin del aceite con el motor en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga.
2)
3)
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PRUEBAS Y AJUSTES
3. Medicin de la presin de salida del convertidor 1) Conecte el manmetro H2 (0.98MPa {10kg/cm2 }) al niple (3) de medicin de presin del aceite. 2) Arranque el motor y coloque la palanca oscilante [joystick] en la posicin neutral. " La transmisin se puede situar en cualquier velocidad. 3) Mida la presin del aceite con el motor en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga.
4. Medicin de la presin de alivio principal de la transmisin 1) Desmonte el tapn (1) (10 x 1.25) de captacin de presin de aceite. 2) Instale el niple [1] del manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/cm2 }), y conecte el manmetro H1. 3) Arranque el motor y ponga la palanca oscilante [joystick] en la posicin neutral. " La transmisin puede colocarse en cualquier velocidad. 4) Mida la presin de alivio principal con el motor en alta velocidad sin carga.
5. Medicin de la presin moduladora de la transmisin 1) Conecte el manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/cm2 }) en el niple (4) de captacin de presin. 2) Arranque el motor. 3) Opere la palanca oscilante como se indica ms adelante, con el motor en baja velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga, y mida la presin moduladora en este momento. Como el convertidor se cala por medio de los pasos iv) - v), oprima firmemente el pedal del freno y mantenga su pie derecho sobre el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta que finalice el trabajo. " Mantenga el volante de la direccin en la posicin neutral. i) Cambie a la primera velocidad y ponga la palanca direccional en posicin neu tral y mida la presin del aceite. ii) Cambie a la segunda velocidad y ponga la palanca direccional en posicin neutral y mida la presin del aceite. iii) Cambie a la tercera velocidad y ponga la palanca direccional en posicin neutral y mida la presin del aceite.
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PRUEBAS Y AJUSTES
iv)
v)
Cambie a la tercera velocidad y ponga la palanca direccional en posicin de avance y mida la presin del aceite. Cambie a la tercera velocidad y ponga la palanca direccional en posicin de retroceso y mida la presin del aceite.
6. Medicin de la presin del aceite del freno 1) Conecte el manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/cm2 }) en el niple (5) de captacin de presin. 2) Arranque el motor y ponga la palanca oscilante en la posicin de neutral. " La transmisin puede colocarse en cualquier velocidad. 3) Trabaje en motor en baja o alta velocidad sin carga y opere la palanca del freno de estacionamiento y el pedal del freno como se indica a continuacin y mida la presin del aceite de los frenos. i) Ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin libre y oprima el pedal del freno. ii) Ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin trancada y suelte el pedal del freno.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL ACEITE DEL HSS

Medicin Pare la mquina sobre terreno nivelado, baje y coloque sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en sus respectivas posiciones de cierre. " Mida la presin principal del aceite HSS bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C. 1. Desmonte la plancha del registro de inspeccin del piso. 2. Desmonte los tapones (1) y (2) (10 x 1.25) para la captacin de presin de aceite ! (1): Para la direccin izquierda (Orificio PA) ! (2): Para la direccin derecha (Orificio PB) 3. Instale el niple [1] del manmetro H1 (58.8MPa {600kg/ cm2 }) y conecte el manmetro H1. 4. Arranque el motor y oprima el pedal del freno. Como el circuito de la direccin est aliviado, oprima firmemente el pedal del freno y mantenga su pie derecho sobre el pedal desacelerador para fines de seguridad finalizar el trabajo. 5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere la palanca oscilante hacia la izquierda o derecha para aliviar el circuito de la direccin y mida la presin principal del aceite del HSS. " Coloque la direccin de la palanca oscilante en la posicin neutral y ponga la transmisin en cualquier velocidad. " Realice las viradas en redondo empleando solamente el sistema de direccin.
Ajuste " Si la presin principal del aceite del HSS no est normal, ajstela con la vlvula de alivio principal (3) (4) del HSS de acuerdo al procedimiento que sigue: ! (3): Para la direccin izquierda (orificio PA) ! (4): Para la direccin derecha (orificio PB)
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PRUEBAS Y AJUSTES
1. Afloje la tuerca de seguridad (5). 2. Realice el ajuste moviendo el tornillo de ajuste (6). " Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente: ! Para AUMENTAR la presin, muvalo hacia la DERECHA. ! Para REDUCIR la presin, muvalo hacia la IZQUIERDA. " Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste: 13.7 MPa {140kg/cm2 } Tuerca de seguridad: 29 - 39Nm {3 - 4kgm} " Despus de finalizar el ajuste, compruebe nuevamente la presin del aceite de acuerdo con el procedimiento indicado anteriormente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DEL ACEITE DE CARGA DEL HSS

Medicin Pare la mquina sobre terreno nivelado, baje y coloque sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en sus respectivas posiciones de cierre. " Mida la presin del aceite de carga del HSS bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C. 1. Desmonte la plancha del registro de inspeccin del piso. 2. Desmonte el tapn (1) (PT1/8) para la captacin de presin de aceite. 3. Instale el niple [1] del manmetro H1 (5.9MPa {60kg/ cm2 }) y conecte el manmetro H1. 4. Arranque el motor y ponga la palanca oscilante y la palanca de control del equipo de trabajo en sus respectivas posiciones de neutral. 5. Mida la presin del aceite de carga del HSS con el motor en alta velocidad sin carga.
Ajuste " Si la presin del aceite de carga del HSS no est normal, verifique que est normal la presin de servocarga del HSS y la presin de alivio de la vlvula PPC despus ajuste la vlvula de alivio de carga del HSS (2) de acuerdo con el procedimiento que sigue: La presin principal de la presin de carga del HSS es la presin reducida una vez por la presin deservo carga del HSS y por el circuito de alivio PPC.
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PRUEBAS Y AJUSTES
1. Afloje la tuerca de seguridad (3). 2. Haga el ajuste dndole vueltas al tornillo de ajuste (4). " Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente: ! Para AUMENTAR la presin, muvalo hacia la DERECHA. ! Para DISMINUIR la presin, muvalo hacia la IZQUIERDA. Cantidad de ajuste por vuelta del tornillo de ajuste: 1.55 MPa {15.8kg/cm2 } Tuerca de seguridad: 58.8 - 78.5Nm {6 - 8 kgm}
"
" Despus de finalizar el ajuste, compruebe de nuevo la presin del aceite de acuerdo con los procedimientos indicados anteriormente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DE CARGA DEL SERVO DEL HSS Y DE LA PRESIN DE ALIVIO DE LA PPC
Medicin Pare la mquina sobre terreno nivelado, baje y coloque sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en sus respectivas posiciones de cierre. " Mida la presin de carga del servo del HSS y la presin de alivio de la PPC bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C. 1. Desmonte la cubierta de la vlvula de control. 2. Desmonte el tapn (1)(PT1/8) de captacin de la presin del aceite. 3. Instale el niple [1] del manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/ cm2 }) y conecte el manmetro H1. 4. Arranque el motor y ponga la palanca oscilante y la palanca de control del equipo de trabajo en sus respectivas posiciones de neutral. 5. Mida la presin del aceite de carga del servo HSS y la presin de alivio de la PPC con el motor en alta velocidad sin carga.
Ajuste " Si la presin del aceite de carga del servo HSS y la presin de alivio de la PPC estn normales, ajuste la vlvula de carga del servo HSS/vlvula de alivio PPC (2), de acuerdo al procedimiento que sigue.
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PRUEBAS Y AJUSTES
1. Retire el tapn (3) y los resortes (4) y (5). 2. Haga el ajuste aumentando o reduciendo el nmero de lminas de ajuste (6). " Aumente o disminuya el nmero de lminas de ajuste en la forma siguiente. ! Para AUMENTAR la presin, AUMENTE el nmero de lminas de ajuste. ! Para REDUCIR la presin, REDUZCA el nmero de lminas de ajuste. " Cantidad de ajuste por cada lmina de ajuste: 0.04MPa {0.4kg/cm2 } Tapn: 58.8 -78.4Nm {6 - 8kg/cm2 } " Despus de finalizar el ajuste, compruebe de nuevo la presin del aceite de acuerdo con los procedimientos indicados anteriormente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DEL AIRE DE LA BOMBA DEL HSS
PURGA DEL AIRE DE LA BOMBA DEL HSS

" Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C " Verifique que el aceite hidrulico se encuentre al nivel especificado. " Cuando se ha desmontado o sustituido la bomba del HSS, o cuando se han desmontado las tuberas hidrulicas, siempre purgue el aire en la forma siguiente: 1. Afloje el tapn de la purga del aire (1) situado en la parte superior de la bomba del HSS. 2. Espere 15 minutos, arranque el motor y pngalo a funcionar en baja velocidad sin carga. 3. Cuando el aceite sale por el orificio de la purga de aire, apriete el tapn de purgar el aire.
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PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO
PROCEDIMIENTO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO

" Realice este sencillo procedimiento para comprobar el desempeo del freno bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura del aceite de la transmisin: Dentro del rgimen de operacin. 1. Detenga la mquina sobre una superficie nivelada y coloque la hoja y el desgarrador en la postura de traslado. 2. Ponga la palanca oscilante [joystick] en F2. Nunca realice esta prueba en F1. Si esta prueba se realiza en F1, se impartir sobre el freno una carga excesiva. 3. Oprima firmemente el pedal del freno en baja velocidad sin carga y mueva la palanca oscilante a la posicin de AVANCE. " Mantenga la direccin en N. 4. Oprima el pedal desacelerador y lleve la palanca de control de combustible a la posicin de FULL. 5. Suelte gradualmente el pedal desacelerador para elevar la velocidad del motor al punto de acelerador abierto. Verifique que la mquina no comience a moverse. Debido a que esta prueba se realiza bajo condiciones de calado del convertidor, durante la prueba, oprima el pedal desacelerador firmemente y por motivos de seguridad mantenga el pie derecho sobre el pedal desacelerador hasta finalizar la prueba.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA PALANCA OSCILANTE [JOYSTICK] Y DE LA PALANCA DE ESTACIONAMIENTO
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA PALANCA OSCILANTE [JOYSTICK] Y DE LA PALANCA DE ESTACIONAMIENTO 4. Comprobacin general 1) Instale la cubierta del brazo y el brazo. 2) Mueva la palanca hacia el lado delantero y compruebe que la holgura entre el extremo de la palanca oscilante (4) y la agarradera (18) sea de 50 mm. 3) Cambie la velocidad y verifique que est indicada correctamente por el indicador de velocidades. " Si la velocidad no est indicada correctamente, ajustela con el torniquete situado en la parte su perior del cable (9). 4) Verifique que el recorrido de la direccin sea de 63 15mm en cada lado. 5) Si la mquina est equipada con cabina para el operador, mueva la palanca oscilante hacia extremo delantero e izquierdo de la direccin y la holgura entre el extremo de la palanca oscilante (4) y la cabina del operador debe ser aprox. 70 mm. " Verifique que su mano no toque la cabina del operador.
Apriete con seguridad las tuercas de fijacin de las varillas y cables y doble las patas de los pasapuntas. 1. Forma de ajustar la funcin direccional de la palanca oscilante [joystick] 1) Desmonte la empuadura (1) de la palanca y el fuelle (2). 2) Coloque la palanca del freno de estacionamiento (3) en la posicin de cierre y despus coloque la funcin direccional de la palanca oscilante (4) en posicin neutral. " Si no est instalado el freno de estacionamiento (3), levante la palanca (5) con un destornillador, etc., hacia el lado de cierre (lado superior). 3) Ajuste la distancia a entre los pasadores de la varilla (6) y conecte la varilla a la palanca oscilante (4) y a la palanca direccional (7). ! La distancia a entre pasadores: 68 mm 4) Ajuste la distancia de asentamiento b entre el centro del extremo de la palanca oscilante (4) y el centro del perno de montaje delantero de la caja de palanca con la varilla (6). ! Distancia de asentamiento b: 54 1mm 5) Coloque la palanca direccional (8) del lado de la transmisin en la posicin neutral (N). 6) Conecte el cable (9) a la palanca direccional (7) por el lado de las palancas y la palanca direccional (8) en el lado de la transmisin. 7) Instale el fuelle (2) y la empuadura de la palanca (1). 2. Forma de ajustar una velocidad en la palanca oscilante 1) Ajuste la distancia c entre los pasadores de la varilla (10) y conecte la varilla a la palanca oscilante (4) y a la palanca de velocidades (11). ! La distancia c entre pasadores: 93.5 mm 2) Coloque la palanca de velocidades (12) en el lado de la transmisin para la primera veloc. 3) Conecte el cable (13) a la palanca de velocidades (11) en el lado de las palancas y en la palanca de velocidades (12) en el lado de la transmisin. 3. Ajuste del sistema de direccin de la palanca oscilante 1) Ajuste la distancia d entre los pasadores de la varilla (14) y conecte la varilla a la palanca intermedia(15) y al potencimetro (16). ! La distancia d entre pasadores: 92mm 2) Ajuste la distancia e entre los pasadores de la varilla (17) y conecte la varilla a la palanca oscilante (4) y a la palanca intermedia (15). ! La distancia e entre pasadores: 365mm 3) Ajuste la varilla (17) de manera que la distancia f entre el centro de la palanca oscilante (4) y el extremo izquierdo de la agarradera (18) est normal. ! La distancia f: 94mm " Al ajustar la varilla (17), ponga en neutral el sentido de direccin de la direccin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
4. Forma de ajustar la palanca del freno de estacionamiento 1) Ajuste la distancia g entre los pasadores de la varilla (19) y conecte la varilla a la palanca (3) del freno de estacionamiento y a la palanca intermedia (20). ! La distancia entre los pasadores de la varilla: 105mm 2) Ajuste la distancia h entre los pasadores de la varilla (21) y conecte la varilla a la palanca intermedia (20) y al cierre (5). ! La distancia h entre los pasadores de la varilla: 91.5mm 3) Ponga la palanca del freno de estacionamiento (3) en la posicin libre y ajuste con el tope (21), con el valor siguiente, la altura j de la estructura del piso por encima del extremo de la palanca del freno de estacionamiento. Altura j de la palanca: 424mm 4) Ponga la palanca del freno de estacionamiento (3) en la posicin libre. 5) Conecte el cable (22) a la palanca (23) y a la palanca de la vlvula del freno (24). 6) Ponga la palanca del freno de estacionamiento (3) en la posicin trancada y ajuste el cable (23) de manera que la palanca de la vlvula del freno (24) se encuentre al final del recorrido. " Tenga cuidado de no tirar de la palanca de la vlvula del freno (24) ms all del final de su recorrido. 7) Opere la palanca del freno de estacionamiento (3) a la posicin libre y a la posicin trancada y compruebe que la palanca oscilante (4) se haya reactivado y trancado en sus posiciones respectivas. 8) Ponga la palanca del freno de estacionamiento (3) en la posicin trancada. 9) Haga el ajuste necesario para que el interruptor de seguridad en neutral (25) sea empujado y activado. ! Recorrido de empuje: 2.8mm
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PRUEBAS Y AJUSTES DEL SENSOR DEL POTENCIMETRO DE TRASLADO EN RETROCESO
PRUEBAS Y AJUSTES DEL SENSOR DEL POTENCIMETRODE TRASLADO EN RETROCESO
Pruebas 1. Introduzca un adaptador-T en el conector (1) CN-RSS del potencimetro detector del traslado en retroceso. 2. Ponga en ON [active] el interruptor del arranque y coloque el sentido de direccin de la palanca oscilante en la posicin neutral. 3. Verifique que el voltaje de salida entre las espigas [1] y [3] del conector (1) CN-RSS se encuentra dentro del rgimen siguiente: ! Voltaje de salida: 4.2 0.2V Ajustes " Si el voltaje es anormal, ajuste el varillaje de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1. Introduzca un adaptador-T en el conector (1) CN-RSS del potencimetro detector del traslado en retroceso. 2. Ponga en ON [active] el interruptor del arranque y coloque el sentido de direccin de la palanca oscilante en la posicin de retroceso. 3. Afloje las dos tuercas de seguridad (3) de la varilla (2) y ajuste la longitud de la varilla (2) de manera que el voltaje de salida se encuentre dentro del rgimen indicado. ! Cantidad del ajuste: 2.5 mm por cada vuelta de la varilla. ! Dimensin estndar entre los 2 pasadores de los extremos de la varilla: 168 mm " Despus de efectuar el ajuste, compruebe nuevamente el voltaje por el procedimiento mencionado anteriormente.
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PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LIMITACIN DEL TRASLADO EN RETROCESO
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LIMITACIN DEL TRASLADO EN RETROCESO
" Si el interruptor limitador del traslado en retroceso, se desmontara, instalara o sustituyera, ajuste su posicin de asentamiento de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1. Ponga la palanca direccional (1) de la vlvula de la transmisin en la posicin de retroceso (R). 2. Al oprimir el interruptor de limitacin (2) contra la palanca (1), asegrelo al marco (3). ! El recorrido a para accionar el interruptor: 1.8mm (Mx.) ! El recorrido b desde el punto de operacin del interruptor hacia el tope: 3.0 mm (Mn.) 3. Bajo esta condicin, active el interruptor del arranque y compruebe que la zumbadora de marcha atrs se escucha normalmente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL EN LA DIRECCIN
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PRUEBAS Y AJUSTES
" Si se sustituye la bomba HSS o el controlador HSS, ajuste la posicin neutral del sistema de direccin de acuerdo con el procedimiento que sigue: <Referencia> Principio del ajuste de la posicin neu tral del sistema de direccin ! Si no se ajusta la posicin neutral del sistema de direccin, aunque la palanca oscilante se encuentre en la posicin neutral, la bomba HSS descarga una pequea cantidad de aceite bien sea al PA o al PB debido a la dispersin del mnimo ngulo del plato oscilante de la bomba HSS. ! Si la bomba HSS descarga aceite, el motor del HSS da vueltas para cambiar la velocidad de las zapatas de las orugas en ambos lados. De tal modo que, la mquina puede ponerse en marcha o puede desviarse ligeramente mientras se traslada en lnea recta, an cuando la palanca se encuentre en posicin neutral. ! Para evitar la descarga de aceite de la bomba HSS mientras la palanca se encuentre en la posicin neutral, el controlador HSS controla la corriente. ! La condicin para la descarga de aceite de la bomba del HSS, es enjuiciada por el diferencial de presin existente entre dos sensores de presin. Si la bomba HSS descarga un gran cantidad de aceite, el diferencial de presin se hace grande. Si no hay descarga de aceite, el diferencial de presin se vuelve 0. ! El controlador HSS controla la corriente de manera que el diferencial de presin se conservar inferior a 0.98MPa {10kg/cm2 } para minimizar la descarga de la bomba HSS cuando la palanca se encuentra en su posicin neutral. 1. Trabajo preparatorio Eleve el cuerpo de la mquina para levantar las orugas por encima del terreno utilizando para ello la hoja y el desgarrador. Ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin trancada de manera que las zapatas de las orugas no den vueltas mientras se levanta el cuerpo de la mquina. Si el cuerpo de la mquina no se puede levantar, el trabajo se podr realizar sin levantarlo. En este caso, si el motor se arranca, la mquina iniciar una lenta virada en redondo. Establezca seguridad alrededor de la mquina. " Despus de levantar el cuerpo de la mquina, pare el motor.
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2. Colocacin de la mquina en el modo de ajuste 1) Desmonte la cubierta del controlador (1).
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2) 3)
Mueva el interruptor (2) de ajuste de la posicin neutral de la direccin a la posicin de AJUSTAR. Al oprimir y retener el interruptor (3) de cancelacin de la zumbadora en el panel monitor, mueva el interruptor del arranque. Contine oprimiendo el interruptor (3) de cancelacin de la zumbadora por ms de tres segundos para colocar la mquina en la modalidad de ajuste. " Si la mquina se coloca en la modalidad de ajuste, parpadea la luz de precaucin (4) en el panel monitor.
3. Comprobacin de la direccin de desvo en traslado " Compruebe la direccin de la desviacin en traslado

por medio de los pasos 2) 3) que siguen a continuacin. 1) Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin carga. " Realice todo el trabajo de comprobacin con el motor en baja velocidad sin carga. 2) Coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin libre y vea que zapata de oruga se mueve en retroceso para juzgar el sentido de direccin en la desviacin del traslado. " Si la oruga izquierda se mueve en retroceso, la mquina se desva hacia la izquierda. Si la oruga derecha se mueve en retroceso, la mquina se desva hacia la derecha. 3) Cambie la palanca oscilante hacia la derecha e izquierda para regresar a la posicin neutral y compruebe cada vez la indicacin del LED de con trol (5) para juzgar el sentido de direccin de la desviacin en traslado. " En vista de que el LED del controlador normalmente es reflejado en el espejo, instale provisionalmente la cubierta para reflejarlo en el espejo. " El LED indica la presin (Ejemplo 1). El punto del hombro derecho de cada cifra denota - (menos) (Ejemplo 2). El punto en el hombro izquierdo de cada cifra denota 100kg/cm2 (Ejemplo 3). " Si el LED indica una cifra mayor cuando la palanca oscilante se cambia a cualquiera de las direcciones para regresar a la posicin neutral, la mquina se desva en esa direccin. 4) Despus de efectuar la comprobacin, baje el chasis al terreno elevando la hoja y el desgarrador. Forma de regular la corriente de la vlvula solenoide " Si el LED indica 10 menos en cada direccin en el paso 3-2) anterior, la corriente de la vlvula solenoide no requiere cambio. En este caso, no ejecute los pasos 1) y 2) que siguen a continuacin, pero si ejecute solamente el paso 3). 1) Ponga la palanca de estacionamiento en la posicin TRANCADA. 2) Arranque y trabaje el motor en alta velocidad sin carga. " Realice todo el trabajo de regulacin con el motor girando en alta velocidad sin carga. 3) Opere la palanca oscilante hasta el extremo de su recorrido en la direccin opuesta al sentido de direccin de la desviacin confirmada por el procedimiento anterior.
4.
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PRUEBAS Y AJUSTES
" Esta operacin se realiza bajo la idea de que la desviacin hacia la izquierda (derecha) puede evitarse operando la palanca hacia la derecha (izquierda). En vista de que las zapatas de las orugas giran con alta velocidad, establezca la seguridad alrededor de la mquina. 4) Con la palanca al final de su recorrido, oprima en el panel monitor el interruptor (3) para cancelar la zumbadora y despus devuelva la palanca a la posicin neutral. " El controlador comienza los clculos y el almacenamiento de la corriente. Cuando termina, la luz de precaucin (4) cesa de parpadear (Aproximadamente 1 minuto)
5. Comprobacin de la regulacin 1) Ponga la palanca de estacionamiento en la posicin de CIERRE. 2) Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin carga. " Realice todo el trabajo de comprobacin con el motor en baja velocidad. 3) Cambie la palanca hacia la derecha e izquierda para regresar a la posicin de neutral y verifique cada vez la cifra indicada por el LED del control (5) que se encuentre dentro del rgimen correspondiente. ! Diferencial de presin normal: 20 kg/cm2 mximo.
6. Terminacin del modo de ajuste 1) Ponga en la posicin de OPERAR el interruptor (2) del ajuste neutral de la direccin. 2) Instale la cubierta del control (1).
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PRUEBAS Y AJUSTES
PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA

" Si no se puede conducir la mquina debido a un problema en el controlador del HSS o en el potencimetro de la direccin, se podr mover hacia un lugar seguro haciendo uso del interruptor de la direccin de emergencia de acuerdo al procedimiento siguiente: " En vista de que este interruptor es para el control mnimo necesario para conducir, selo solamente para mover la mquina hacia un lugar seguro. 1. Condicin de la mquina para el uso del interruptor 1) La mquina no se puede conducir debido a un problema en el potencimetro de la direccin. " El LED del controlador del HSS indica cdigos de error [E-62], [E-61], [E-6E], [E- 23]. 2) La mquina no se puede conducir debido a un problema en el controlador del HSS. " El LED del controlador del HSS indica un cdigo de error [E-57] o nada. " Si el LED no tiene indicacin, el sistema elctrico del controlador puede tener problemas. En ese caso, compruebe tambin el sistema elctrico.
2. Mtodo de conexin del interruptor 1) Ponga en OFF el interruptor del arranque. 2) Desconecte el conector (1), CN1; el conector (2), CN-2H1; y el conector (3), CN-2H2 del controlador HSS. 3) Desconecte el conector 4, CN-LPL del soporte de la ROPS y despus conecte el interruptor de la direccin de emergencia (5) al conector ma cho y al conector hembra.
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PRUEBAS Y AJUSTES
3. Precauciones para usar el interruptor 1) Antes de usar el interruptor, aslelo con cinta adhesiva de vinilo, etc., para evitar un corto circuito entre los terminales del lado posterior con el cuerpo de la mquina. 2) En vista de que el interruptor de la direccin de emergencia permite solamente la operacin ON-OFF [activado-desactivado], a diferencia de la palanca oscilante, durante esta operacin, mantenga la velocidad del motor tan baja como sea posible. Si el interruptor se pone en funcionamiento mientras el motor est en marcha a una elevada velocidad, el sistema de direccin funciona bruscamente. 3) Observe que la mquina se mueve en relacin inversa a la operacin del interruptor durante el traslado en marcha atrs, a diferencia de cuando se usa la palanca oscilante. " Direcciones de operacin del interruptor y de direccin de conduccin Posicin Avance L Conduce hacia la izq. R Conduce hacia la der. Retroceso Conduce hacia la der. Conduce hacia la izq.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL PEDAL DEL FRENO
Apriete firmemente las tuercas de seguridad de las varillas y cables y doble los extremos de los pasapuntas. 1. Ajuste las dimensin de asiento b del amortiguador (2) de manera que el recorrido del pedal del freno (1) sea la dimensin a. ! Recorrido del pedal a: 39 mm ! Dimensin de asiento b del amortiguador: 39mm 2. Ajuste la dimensin de asiento c de la varilla (3) por el lado de la vlvula y despus conecte la palanca de la vlvula del freno (4). ! La dimensin de asiento c de la varilla: 1,264 mm " Enrosque totalmente la unin (5) dentro del costado de la vlvula. 3. Ajuste la dimensin de asiento d de la varilla (6) en el lado del pedal y despus conctelo al pedal del freno (1). ! Dimensin de asiento d de la varilla: 174 mm 4. Empuje ligeramente la varilla (3) en el lado de la vlvula hacia la parte posterior de la mquina y despus mueva solamente la unin (7) para conectar las varillas (3) y (6). " Empuje la varilla (3) con una fuerza de cerca de 9.8 - 19.6 N {1 - 2 kg}.
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PRUEBAS Y AJUSTES
Unin: 34.3 - 58.8Nm {3.5 - 6.0kgm} 5. Con el pedal del freno (1) suelto, ajuste su juego con la dimensin e entre los pasadores del conjunto de varilla (8). ! Juego del pedal: 1 - 5mm (Centro del pedal) ! Dimensin e entre los pasadores del conjunto de la varilla: 1,553mm " Realice el ajuste dndole vueltas en el mismo sentido de direccin a las uniones (5) y (7). 6. Con el pedal del freno (1) suelto, compruebe que el pedal del freno (1) est en contacto con el amortiguador (2).
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA DELANTERA
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA DELANTERA

" Si tienen desgaste las guas laterales de la rueda delantera, las guas superior e inferior y las planchas de gua y la rueda delantera est inclinada, o si hay juego lateral, realice el ajuste en la forma siguiente: 1. Ajustes en direccin lateral 1) Conduzca la mquina durante 1 2 metros sobre terreno nivelado y despus mida la holgura a (izquierda, derecha, interior, exterior: 4 lugares). 2) Si la holgura a es superior a 4 mm, afloje el perno (1) y realice el ajuste con lminas (2) en la forma siguiente: " Holgura de un lado: 0.5 - 1.0 mm " No afloje el perno (1) ms de 3 vueltas. " El ajuste mximo es de 6 mm. 2. Ajuste en direccin vertical El ajuste por lminas no se puede realizar en sentido vertical. Mida la holgura entre el bastidor de la oruga y la plancha de gua (3). Si la holgura es superior a 8 mm, instale una nueva plancha de gua (3) y las planchas de desgaste (soldadas) (4),(5) y (6).
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PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DEL DESGASTE DE LA RUEDA MOTRIZ
COMPROBACIN DEL DESGASTE DE LA RUEDA MOTRIZ
1. Aplique el calibrador de desgaste J a una pieza en que la rueda motriz no est en contacto con la zapata de la oruga. " Haga coincidir la parte desgastada de la rueda motriz con la del calibrador de desgaste en la lnea de referencia. 2. Juzgue el desgaste de la rueda motriz. ! Cuando la superficie de la rueda motriz est por encima de la lnea del lmite de desgaste: La rueda motriz se puede usar tal como est. ! Cuando la superficie de la rueda motriz est por debajo de la lnea del lmite de desgaste: Sustituya la rueda motriz por otra nueva.
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PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS

Comprobacin 1. Conduzca la mquina hacia adelante sobre una superficie nivelada y despus detngala. " Al detener la mquina, no aplique el freno. 2. Coloque una barra de acero recto (1) entre la rueda delantera y el rodillo superior y mida la holgura a existente entre la parte inferior de la barra de acero y la garra de la zapata de la oruga. ! La holgura estndar a: 20 - 30 mm
Ajuste " Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela de acuerdo al procedimiento que sigue: 1. Cuando la tensin es muy alta Afloje la vlvula (2) para descargar grasa. En vista de que la vlvula puede escaparse debido a la elevada presin interna, no la afloje ms de una vuelta. 2. Cuando la tensin es baja, Suministre grasa a travs de la vlvula (2). " Si la oruga no tiene la tensin adecuada, lentamente mueva la mquina hacia adelante y hacia atrs. " Despus de ajustar la tensin, comprubela nuevamente de acuerdo con el procedimiento de comprobacin indicado anteriormente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA

Medicin Detenga la mquina sobre terreno nivelado y baje completamente al terreno todo el equipo de trabajo, active la palanca del freno de estacionamiento y las palancas de seguridad a sus respectivas posiciones de cierre. " Mida la presin hidrulica bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C
1. Medicin de la presin de alivio principal 1) Desmonte la cubierta de la vlvula de control. 2) Desmonte el tapn de captacin de la presin de aceite (1) (10 x 1.25). 3) Instale el niple (1) del manmetro H1 (58.8MPa {600kg/cm2 } y conecte el manmetro H1.
4) 5)
Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad en la posicin libre. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere la palanca de la hoja y la palanca del desgarrador para aliviar cada cilindro al final de surecorrido y en este momento mida la presin del aceite.
2. Medicin de la presin detectora de carga 1) Desmonte la cubierta de la vlvula de control. 2) Desmonte el tapn de captacin (2)(10 x 1.25) de la presin de aceite.
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PRUEBAS Y AJUSTES
3) 4) 5)
Instale el niple (1) del manmetro H1 (58.8MPa {600kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1. Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad en la posicin libre. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y op ere la palanca de la hoja y la palanca del desgarrador para aliviar cada cilindro al final de su recorrido, en este momento, mida la presin de aceite.
Ajuste " Si la presin de alivio principal es anormal, ajuste la vlvula de alivio principal (3) en la vlvula de control. " La presin detectora principal no puede ajustarse.
1. Afloje la tuerca de seguridad (4). 2. Ajuste la presin de alivio principal por medio del tornillo de ajuste (5). " Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente. ! Para AUMENTAR la presin, mueva el tor nillo hacia la DERECHA. ! Para DISMINUIR la presin, mueva el tor nillo hacia la IZQUIERDA. " Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste: 19.6MPa {200kg/cm2 }) Tuerca de seguridad: 29.4 - 39.2Nm {3 - 4 kgm} " Despus de finalizar el ajuste, compruebe nuevamente la presin del aceite de acuerdo con el procedimiento indicado anteriormente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC

Detenga la mquina sobre terreno nivelado y baje completamente al terreno todo el equipo de trabajo, active la palanca del freno de estacionamiento y las palancas de seguridad a sus respectivas posiciones de cierre. " Mida la presin de salida de la vlvula PPC bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C
1. Desmonte la cubierta de la vlvula de control. 2. Desconecte la manguera (1) del circuito que se vaya a medir. 3. Instale un adaptador (1) y niple (2) del manmetro H1 (5.9MPa 60kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1. 4. Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad en la posicin libre. 5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere la palanca de control del circuito que se vaya a medir y en este momento mida la presin del aceite. " Mida la presin del aceite con la palanca de con trol al final de su recorrido. " Al medir la presin del aceite por el lado del descenso de la hoja, baje la hoja hasta que el cuerpo de la mquina se levante.
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PRUEBAS Y AJUSTES
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Vlvula de control
La conexin de la vlvula PPC aparece mostrada cuando se observa desde el lado de la palanca.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL JUEGO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PPC
AJUSTE DEL JUEGO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PPC

" Si hay un juego excesivo en los extremos de la palanca de la hoja y del desgarrador, ajuste la vlvula PPC de acuerdo al procedimiento que sigue:
!
El juego estndar de funcionamiento a: 1 - 6mm en un punto a 400mm desde el centro de rotacin de la palanca (en sentido de direccin de avance, retroceso y lateralmente).
" La cifra a la derecha indica la vlvula PPC para el desgarrador. 1. Desmonte el fuelle (1). 2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y despus dle vueltas al disco (3) para ajustar el juego de funcionamiento. " En este momento, no mueva el pistn. 3. Asegure el disco (3) en posicin y apriete la tuerca de seguridad (2). Tuerca de seguridad: 8.07 - 127.49Nm {10 - 13 kgm} 4. Instale el fuelle (1).
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE

Detenga la mquina sobre terreno nivelado y baje completamente al terreno todo el equipo de trabajo, active la palanca del freno de estacionamiento y las palancas de seguridad a sus respectivas posiciones de cierre. " Mida la presin de salida de la vlvula solenoide bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C " Las cifras a la derecha muestran la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador. 1. Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador. 1) Desconecte las mangueras de salida [1] y [2]. 2) Instale el adaptador (1) y el niple (2) del manmetro H1(5.9MPa {60kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1. 3) Arranque el motor y alivie el cilindro del extractor de pasador del desgarrador y en este momento mida la presin de aceite. " En vista de que la presin de aceite del circuito del tren de fuerza se usa en el cilindro extractor del pasador, la presin de alivio del cilindro extractor del pasador es normal si es igual a la presin de alivio prin cipal de la transmisin.
2. Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide de inclinacin de la hoja. 1) Desconecte la manguera de salida. 2) Instale el adaptador [1] y el niple [2] del manmetro H1 (58.8MPa {600kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1. 3) Arranque el motor y alivie el cilindro de inclinacin de la hoja y en este momento, mida la presin del aceite. " La presin de alivio del cilindro de inclinacin de la hoja, est normal si es igual a la presin de alivio principal del equipo de trabajo.
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PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DE LA UBICACIN QUE PROVOCA EL DESLIZAMIENTO HIDRULICO DE LA HOJA Y DEL DESGARRADOR
COMPROBACIN DE LA UBICACIN QUE PROVOCA EL DESLIZAMIENTO HIDRULICO DE LA HOJA Y DEL DESGARRADOR

" Si el deslizamiento hidrulico ocurre en la hoja y en el desgarrador, haga la comprobacin que sigue para ver si la causa radica en la empaquetadura del cilindro o en la vlvula de control. 1. Coloque el cilindro que se vaya a comprobar en la postura siguiente, y despus pare el motor. 1) Cilindro de elevacin de la hoja Empuje la hoja contra el terreno para levantar el lado delantero del chasis. " Como el cilindro tiene una vlvula en el pistn, no opere el cilindro hasta el final de su recorrido. 2) Cilindro de inclinacin de la hoja Extienda el cilindro de inclinacin hasta el final de su recorrido y despus empuje la hoja adicionalmente con tra el terreno para levantar el lado derecho del chasis. 3) Cilindro de elevacin del desgarrador Empuje la hoja contra el terreno para levantar el lado posterior del chasis. 2. Opere la palanca de control en el sentido de direccin que extienda el vstago del cilindro. ! Si el movimiento hacia abajo se torna ms rpido, la empaquetadura est defectuosa. ! Si no hay cambio, la vlvula de control est defectuosa. " Si no hay ms presin en el acumulador, trabaje el motor durante unos 10 segundos para cargar el acumulador antes de realizar la operacin. [Referencia] Si el origen del deslizamiento hidrulico radica en la empaquetadura, la velocidad del movimiento descendente en la operacin anterior se tornar ms rpida por las siguientes razones: Con el equipo de trabajo en la postura anteriormente indicada, (retencin de la presin aplicada contra el extremo inferior), el aceite se escapar desde el extremo inferior hacia el extremo del cabezal del cilindro. Sin em bargo, el volumen de aceite en el extremo del cabezal es inferior que el volumen del extremo inferior del cilindro en una cantidad proporcional al rea del vstago; de manera que si el aceite fluye desde el extremo inferior, aumentar la presin interna en el extremo del cabezal. Si sube la presin interna en el extremo del cabezal del cilindro, se realizar un equilibrio proporcional a cierto valor de presin (esto difiere de acuerdo con la cantidad de fugas). Cuando se equilibra la presin, se hace ms lenta la velocidad del movimiento descendente. En esta condicin, si se opera la palanca tal como se indica arriba, el circuito en el extremo del cabezal est conectado al circuito de drenaje (el extremo inferior est cerrado por una vlvula de retencin), y el aceite del extremo del cabezal del cilindro fluye hacia el circuito de drenaje y se desequilibra la presin para aumentar la velocidad del movimiento descendente.
1)
2)
3)
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PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE FUGAS DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO
MEDICIN DE FUGAS DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO

" Mida la fuga dentro del cilindro hidrulico bajo las condiciones siguientes: ! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C " En vista de que el cilindro de elevacin de la hoja est equipado una vlvula en el pistn, la fuga interna no se puede medir. 1. Extienda el cilindro que se vaya a medir hasta su extremo de calado y establezca la postura de medicin. 1) Cilindro de inclinacin de la hoja: Incline la hoja hacia el extremo derecho. 2) Cilindro de elevacin del desgarrador: Extraiga el pasador del espoln y baje el desgarrador a su posicin ms baja. 3) Cilindro de inclinacin del desgarrador: Incline el desgarrador hacia el extremo delantero. 2. Desconecte las tuberas del cabezal del cilindro y bloquee la manguera por el lado del chasis utilizando un tapn ciego. " Retire la cubierta de la manguera del cilindro de inclinacin de la hoja. Tenga cuidado de no desconectar la manguera por el extremo inferior. 3. Arranque el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga y aplique la presin de alivio al extremo inferior del cilindro. " Cilindro de elevacin de la hoja: Incline la hoja hacia la derecha. Cilindro de elevacin del desgarrador: Bajar el desgarrador. Cilindro de inclinacin del desgarrador: Incline el desgarrador hacia adelante. 4. Espere durante 30 segundos y despus mida el volumen de fuga durante el prximo minuto.
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PRUEBAS Y AJUSTES
DESAHOGO DE LA PRESIN DE ACEITE REMANENTE DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO
DESAHOGO DE LA PRESIN DE ACEITE REMANENTE DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO

" Al desconectar la tubera entre el cilindro del equipo de trabajo y la vlvula de control, deje salir el remanente de la presin de aceite que se encuentre en el circuito. 1. Gradualmente afloje la tapa del filtro del aceite del tanque hidrulico para dar escape a la presin que permanezca dentro del tanque hidrulico. 2. Opere la palanca de control del equipo de trabajo hacia adelante, hacia atrs, a la derecha e izquierda. " La presin dentro del acumulador se deja salir accionado dos o tres veces la palanca de control del equipo de trabajo. 3. Arranque y ponga en marcha el motor en baja velocidad sin carga durante 5 segundos y despus prelo. Accione la palanca de control del equipo de trabajo hacia adelante, hacia atrs, hacia la derecha e izquierda dos o tres veces. " La presin de aceite remanente se deja escaparrealizando dos o tres veces la operacin antes mencionada.
PURGA DEL AIRE DEL CILINDRO HIDRULICO

" Despus de reemplazar o instalar cilindros hidrulicos o tuberas hidrulicas, hay que purgar el aire de los cilindros hidrulicos en la forma siguiente: 1. Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin carga durante unos 5 minutos. 2. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y extienda y repliegue 4 5 veces el cilindro que se vaya a purgar. " Detenga el vstago del pistn a unos 100 mm del final del recorrido. Nunca lo lleve hasta la posicin de alivio. 3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y repita el Paso 2. 4. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y opere el vstago del pistn hasta el final de su recorrido para aliviar el circuito.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA PALANCA DE SEGURIDAD DEL EQUIPO DE TRABAJO
AJUSTE DE LA PALANCA DE SEGURIDAD DEL EQUIPO DE TRABAJO
1. Ajuste la distancia a entre los pasadores de la varilla (1) y conecte la varilla a la vlvula PPC de cierre (2) y a la palanca de seguridad (3). ! La distancia a entre pasadores: 330mm 2. Ajuste la distancia b entre los pasadores de la varilla (4), y conecte la varilla a la palanca (5) y a la palanca de seguridad (3). ! La distancia b entre pasadores: 63.5mm 3. Ponga la palanca de seguridad (3) en la posicin de cierre. 4. Ajuste la holgura c entre las palancas (5) y (6) al valor especificado con la varilla (4). ! La holgura c: 0.5 - 1.0 mm 5. Con la palanca de la hoja (7) en la posicin de elevacin, mueva la palanca de seguridad (3) desde la posicin libre hacia la posicin de trancado. Confirme que en este momento, la palanca de la hoja (7) regresa a la posicin neutral.
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6. Con la palanca de seguridad (3) en la posicin trancada, mueva la palanca de la hoja (7). Confirme que en este momento, la palanca de seguridad (3) no se mueve hacia la posicin libre.
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PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL BULLDOZER INCLINABLE SEMI-U
" Si se ha desmontado o desarmado la hoja, ajstela en la forma siguiente: 1. Procedimiento para efectuar el ajuste con lminas de ajuste para ensamblar la hoja. 1) Use lminas de ajuste para ajustar la holgura en la porcin de inclinacin (2), porcin central (3), y porcin de elevacin (4).
Porcin de ajuste: Holgura: Holgura estndar: Espesor de la lmina de ajuste estndar: 1 a 2 b Max. 1mm Max. 4mm 3 c
2)
Inyecte grasa en las ubicaciones de ajuste y compruebe que las piezas giran suavemente. Cada porcin de ajuste: Grasa (G2-LI)
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PRUEBAS Y AJUSTES
2. Ajuste de la inclinacin de la hoja 1) Ajuste con la agarradera la dimensin de asiento d del tirante (4). ! La dimensin de asiento d del tirante: 1,390mm 2) Mida la inclinacin hacia la derecha e1 y la inclinacin hacia la izquierda e2. ! Inclinacin hacia la derecha e1: 450mm ! Inclinacin hacia la izquierda e2: 450mm 3) Si la inclinacin no es igual en los lados izquierdo y derecho, ajuste en la forma siguiente, la dimensin de asiento d del tirante (1): ! e1 > e2: Aumente la dimensin de asiento d. ! e1 < e2: Reduzca la dimensin de asiento d.
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LOCALIZACIN DE FALLAS
Puntos a recordar en la localizacin de fallas ....................................................................... 20-202 Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ................................................................ 20-203 Precauciones a recordar al realizar el mantenimiento .......................................................... 20-204 Comprobaciones antes de realizar la localizacin de fallas .................................................. 20-212 Tipo de conector y posicin de instalacin ........................................................................... 20-214 Tabla de conexiones para nmero de espigas de conectores ............................................... 20-220 Funcin del sistema electrnico de control ........................................................................... 20-230 Exposiciones del controlador del HSS .................................................................................. 20-232 Forma de leer la tabla para juicios ........................................................................................ 20-236 Tabla de juicios para el sistema del motor, para el sistema hidrulico y mecnico y para el sistema elctrico .................................................................................................... 20-238 Mtodos para usar los cuadros de localizacin de fallas ...................................................... 20-240 Localizacin de fallas del motor (Modo S) ............................................................................ 20-301 Localizacin de fallas en el controlador HSS y en el sistema elctrico (Modo E) .................. 20-401 Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ............................... 20-501 Localizacin de fallas en el sistema monitor de la mquina (Modo M) .................................. 20-601
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PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Pare la mquina sobre terreno nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento estn debidamente colocados. Al realizar labores con dos o ms trabajadores ajstense a las seales acordadas y no permitan que se acerquen intrusos. Si se quita la tapa del radiador cuando el motor est caliente, el agua caliente puede salir a borbotones y ocasionar quemaduras; espere a que el motor se enfre antes de comenzar la localizacin de fallas. Tenga cuidado especial para no tocar piezas calientes o ser atrapado por piezas en movimiento. Al desconectar alambrados, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera. Al quitar el tapn o tapa de un punto sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente. La finalidad de la localizacin de fallas es puntualizar la causa bsica de la falla para realizar repara-ciones con rapidez y evitar su repeticin en el futuro. Al realizar la localizacin de fallas, un punto importante es comprender la estructura y el funcionamiento. Sin embargo, una manera de abreviar la localizacin de fallas es hacerle preguntas al operador de la mquina para hacerse una idea de las causas posibles de la falla capaces de producir los sntomas indicados. 1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apure en desarmar los componentes. Si se desarman componentes inmediatamente despus de producirse una falla: ! Piezas que no guardan relacin con la falla u otras piezas, sern desarmadas sin necesidad. ! Resultar imposible encontrar la causa de la falla. Tambin se producir un desperdicio de horas de mano de obra, piezas, aceites y grasa y al mismo tiempo tambin se perder la confianza del usuario o del operador. Por estas razones, al realizar la localizacin de fallas, es necesario realizar previamente una investigacin exhaustiva de acuerdo a un proceso fijo. Puntos a preguntar al usuario u operador: 1) Se han producido otros problemas adems del que se informa actualmente? 2) Se notaba algo extrao en la mquina antes de producirse la falla? 3) Ocurri la falla sbitamente o hubieron problemas anteriores con el estado de la mquina? 4) Bajo que condiciones se produjo la falla? 5) Se realizaron reparaciones antes de producirse la falla? Cuando se realizaron estas reparaciones? 6) Se ha producido anteriormente la misma falla? Comprobaciones previas a la localizacin de falla 1) Compruebe si hay sntomas de anormalidades en la mquina. 2) Verifique los items de las COMPROBACIONES AN TES DE ARRANCAR. Otros puntos de inspeccin. Hay puntos de mantenimiento que pueden verificarse exteriormente; compruebe cualquier item que se considere necesario. Confirmacin de la falla Verifique usted mismo la amplitud de la falla y determine si hay que manejarla como falla real o como problema con el mtodo de operacin, etc. " Al operar con la mquina para reproducir los sntomas de la falla, no realice ninguna investigacin o medicin que pueda agrandar el problema. Localizacin de la falla Use el resultado de la investigacin y la inspeccin de los items 2 - 4 para sintetizar las causas de la falla, despus use las tablas de localizacin de fallas para ubicar con exactitud la posicin de la falla. " El procedimiento bsico de localizacin de fallas es el siguiente: 1) Comience desde puntos sencillos. 2) Comience por los puntos ms probables. 3) Investigue otras piezas o informaciones relacionadas. Medidas a tomar para erradicar las causas de la falla. Aunque la falla sea reparada, si la causa de la falla no es reparada, el mismo problema se producir 3) 4)
4.
5.
2.
6.
3.
nuevamente. Para evitar esto, siempre investigue porqu se produjo el problema. Despus, elimine la raz de la causa.
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SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas 1) Al recibir una solicitud para realizar reparaciones, primero haga las preguntas siguientes: ! Nombre del cliente ! Tipo y nmero de serie de la mquina ! Detalles del lugar de trabajo, etc. Haga preguntas para obtener una descripcin del problema ! Condiciones de la falla ! Trabajo que se realizaba al producirse la falla ! Ambiente de operacin ! Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Lugar de trabajo
Rin! Rin!
2)
Hay una rotura!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa 1) Buscar en la seccin de localizacin de fallas del manual de taller las posibles ubicaciones de las causas.
Paso
Reparacin en el lugar de trabajo

Que bien, qued reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin de fallas y averas. 1) Ver la tabla de herramientas del manual de taller y prepare las herramientas necesarias. ! Adaptador-T ! Conjunto de indicadores de presin hidrulica, etc. Ver el libro de piezas de repuesto y preparar las piezas de repuesto necesarias
Paso 7
! Puntualizar las ubicaciones de la falla (realizar la localizacin de falla y avera) ! Decidir la accin que hay que tomar. 1) Antes de comenzar la localizacin de falla, localice y repare los problemas sencillos. ! Revise los aspectos pertinentes a antes de comenzar ! Revise otros puntos . Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo que iguale los sntomas y realice las labores necesarias.
2)
2)
Paso 6
Reconstruccin de la falla ! Conduzca y opere la mquina para confirmar la condicin y determinar si realmente hay una falla o avera.
Paso 4
Ir al lugar del trabajo
Paso 5
Hacer preguntas al operador para confirmar los detalles de la falla ! ! ! Haba algo de extrao en la mquina antes de producirse la falla? Se produjo sbitamente la falla? Se hicieron algunas reparaciones antes de producirse la falla?
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PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para conservar el rendimiento de la mquina a travs de un largo perodo de tiempo y para evitar roturas y otros problemas antes de que se produzcan, se deben realizar correctamente las labores de operacin, mantenimiento, inspeccin, localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin est especialmente dedicada a los procedimientos correctos de reparaciones en la mecatrnica y al mejoramiento de la calidad de las reparaciones. A esta finalidad se ofrecen secciones sobre la Manipulacin de equipos elctricos y Manipulacin de equipos hidrulicos (especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico). 1. PRECAUCIONES DURANTE LA MANIPULACIN DE EQUIPOS ELCTRICOS 1) Manipulacin de arneses de alambres y conectores Los arneses de alambres estn formados por alambres que conectan dos componentes; se emplean conectores para conectar y desconectar dos alambres y se usan protectores o tubos para proteger el alambrado. Comparados con otros componentes elctricos instalados en cajas o envases, los arneses de alambres son ms susceptibles de afectarse por los efectos directos de la lluvia, el agua, el calor o la vibracin. Adems, durante la inspeccin y las operaciones de reparacin frecuentemente son separados y reinstalados de manera que pueden sufrir deformaciones o averas. Por estas razones es necesario ser extremadamente cuidadosos durante la manipulacin de arneses de alambres. Principales fallas que ocurren en los arneses de alambres (1) Contacto defectuoso de conectores (contacto defectuoso entre conectores macho y hembra) Los problemas con contactos defectuosos se pueden producir debido a que el conector macho no est debidamente insertado en el conector hembra, por deformaciones en uno o ambos conectores, por falta de alineamiento correcto de sus posiciones o por corrosin u oxidacin en las superficies de contacto.
(2) Compresin o soldadura defectuosa en los conectores. Las espigas de los conectores macho y hembra estn en contacto en el terminal comprimido o en la porcin soldada pero si hay fuerzas excesivas en el alambrado, el enchape puede desprenderse y provocar conexiones impropias o roturas.
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(3) Desconexiones en el alambrado. Si est sujeto el alambrado y se separan los conectores, o mediante una gra se izan componentes con el alambrado todava conectado, o si un objeto pesado golpea el alambrado, se puede perder la compresin del conector, se puede daar la soldadura o se puede partir el alambrado.
(4) Agua en alta presin penetra al conector El conector est diseado para dificultar la entrada del agua (estructurado contra goteos), pero si agua en alta presin es pulverizada directamente contra el conector, el agua puede penetrar al conector segn la procedencia del chorro de agua. El conector est diseado para evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el agua penetra, es difcil drenarla. Por lo tanto, si el agua penetrase en el conector, las espigas quedarn en corto circuito debido al agua. De manera que, si el agua penetra, seque inmediatamente el conector o siga un curso de accin apropiado antes de hacer pasar electricidad por el mismo. (5) Aceite o suciedad adheridos al conector. Si el aceite o la grasa se encuentran adheridos al conector y se forma una pelcula de aceite sobre las superficies en contacto entre las espigas macho y hembra, el aceite impedir el paso de la electricidad y habr un contacto defectuoso. Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector, lmpielos con un trapo seco o sople aire comprimido seco y pulverice las espigas y enchufes con un restaurador de contactos. " Al limpiar las porciones contactantes del conector, tenga cuidado de no ejercer fuerza excesiva para no deformar las espigas. " Si hay agua o aceite en el aire comprimido, se aumentar la contaminacin de los puntos de contacto. Elimine totalmente el aceite y el agua del aire comprimido antes de limpiarlos con aire comprimido.
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2. Separacin, instalacin y secado de conectores y arneses de alambres.

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Desconexin de conectores [1] Sujete los conectores al desconectarlos. Al desconectar los conectores, sujete los conectores y no los alambres. Para los conectores sujetos mediante un tornillo, desenrosque totalmente el tor nillo, despus sujete la parte macho y hembra, cada uno en una mano y tire para seprelos. Para los conectores que disponen de traba, oprima el tope de traba con el pulgar y tire para separar los conectores. " Nunca tire de los conectores con una sola mano. [2] Al separarlos de presillas Al retirar un conector de una presilla, tire del conector en direccin paralela a la presilla. " Si se tuerce el conector hacia arriba o abajo, o hacia la izquierda o derecha, la caja se puede romper.
[3] Curso de accin a seguir despus de remover los conectores Despus de retirar cualquier conector, cbralo usando una bolsa de vinilo (vinyl) para impedir la entrada de polvo, suciedad, aceite o agua a la porcin conectora. " Si la mquina se deja desarmada por largo tiempo, es muy fcil que se produzcan los contactos indebidos de manera que, siempre cubra los conectores.
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Conexin de conectores [1] Compruebe ocularmente el conector. 1) Compruebe que no haya aceite, suciedad o agua adheridos a las espigas y enchufes conectores (partes contactantes). 2) Compruebe que no haya deformaciones, contactos deficientes, corrosin o daos en las espigas del conector. 3) Compruebe que no haya averas o roturas en la parte exterior del conector. " Si hay aceite, agua o suciedad adheridas al conector, lmpielos con un pao seco. Si el agua ha penetrado al interior del conector, caliente el interior del alambrado con un secador teniendo cuidado de no excederse en el calor ya que de hacerlo se provocarn cortos circuitos. " Si hay cualquier avera o rotura, sustituya el conector.
[2] Sujete firmemente el conector. Alinee correctamente la posicin del conector y despus introdzcalo firmemente. Para conectores con tope de traba empuje el conector hasta que el tope haga el sonido de haber quedado en posicin. [3] Corrija cualquier saliente de la bota o cualquier falta de alineamiento en el arns de alambres. Para conectores dotados con botas, corrija cualquier saliente de la bota. Adems, si el arns de alambres est desalineado, o la grapa est fuera de posicin, ajstelo a la posicin correcta. " Si el conector no se puede corregir fcilmente, retire la abrazadera y ajuste la posicin. [4] Si se ha quitado la abrazadera del conector, est seguro de volver a ponerla en su posicin original. Tambin verifique que no haya abrazaderas flojas.
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Secado del arns de alambres Si hay aceite o suciedad en el arns de alambres, lmpielo con un pao seco. Evite lavarlos en agua o el uso de vapor. Si el conector hay que lavarlo con agua, no use agua a presin o vapor directamente sobre el arns de alambres. Si el agua entra directamente al conector, proceda de la forma siguiente: [1] Desconecte el conector y limpie el agua con una tela seca. " Si al conector se le sopla aire comprimido para secarlo, existe el riesgo de que el aceite y agua que puedan estar en el aire comprimido provoque un contacto deficiente, de manera que, elimine el aceite y agua del aire comprimido antes de soplar el conector.
[2] Seque el interior del conector con un secador. Si el agua entra al conector, use un secador para secar el conector. " El aire caliente del secador se puede utilizar pero hay que regular el tiempo y el volumen de aire caliente para no calentar demasiado el conector y las piezas relacionadas ya que esto ocasionar la deformacin o daos al conector.
[3] Realice una prueba de continuidad en el conector. Despus de seco, deje desconectado el arns de alambres y realice una prueba de continuidad para comprobar si hay corto circuitos entre las espigas provocados por el agua. " Despus de secar completamente el conector, atomcele un restaurador de contactos y vulvalo a ensamblar.
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3. Manipulacin de la caja de control [1] La caja de control contiene una micro computadora y circuitos electrnicos de control. Con ellos se controlan todos los circuitos electrnicos de la mquina, por lo tanto hay que tener un cuidado extraordinario al manejar la caja de control. [2] Solamente por necesidad se abrir la tapa de la caja de control.
[3] No se deben colocar objetos sobre la tapa de la caja de control. [4] Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o con una bolsa de vinyl. Nunca toque con su mano los contactos de los conectores. [5] Durante la temporada de lluvias no deje la caja de control en un lugar expuesto a la lluvia.
[6] No coloque la caja de control sobre aceite, agua o tierra, o en ningn lugar caliente ni por poco tiempo siquiera (Colquela en un estante seco y apropiado). [7] Precauciones al realizar soldaduras con arco elctrico. Al hacer soldaduras en el cuerpo de la mquina, desconecte todos los conectores de arneses de alambres que se encuentren conectados a la caja de control. Coloque la tierra del soldador lo ms cerca posible del punto de soldadura.
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2. Puntos a recordar al localizar fallas en los circuitos elctricos 1) Siempre desconecte OFF la energa elctrica an tes de desconectar o conectar los conectores. 2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Para hacer una comprobacin, desconecte y conecte los conectores relacionados varias veces. 3) Antes de seguir al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que est desconectado. " Si la energa elctrica est activada ON con los conectores todava desconectados, se generarn exposiciones de anormalidad innecesarias. 4) Al realizar la localizacin de fallas de los circuitos (medicin de voltaje, resistencia, continuidad o corriente), mueva varias veces los alambres y conectores relacionados y verifique que no hay cambios en las lecturas del comprobador. " Si hay algn cambio, probablemente hay contactos defectuosos en el circuito.
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3.
PUNTOS A RECORDAR EN LA MANIPULACIN DE EQUIPOS HIDRULICOS
Con el aumento en presin y precisin en los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas en el circuito hidrulico es la suciedad (materias extraas). Al aadir aceite hidrulico o al desarmar o ensamblar equipos hidrulicos, es necesario ser especialmente cuidadosos. 1) Tenga cuidado con el ambiente de operacin Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la mquina bajo la lluvia, contra vientos fuertes o en lugares donde haya gran cantidad de polvo. 2) Desarmes y trabajos de mantenimiento en obra Si el desarme o los trabajos de mantenimiento se realizan en equipos hidrulicos situados en obra, hay peligro que el polvo penetre a los equipos. Tambin es difcil confirmar el rendimiento despus de las reparaciones, por lo cual es deseable el intercambio de unidades. El desarme y mantenimiento de equipos hidrulicos se deben realizar en un taller de preparacin especial a prueba de polvo y el rendimiento debe ser confirmado con equipos de comprobacin especiales. 3) Sellado de las aberturas Despus de desmontar cualquier tubera o equipos, se deben sellar las aberturas con tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinyl para evitar que penetren la suciedad o el polvo. Si la abertura se deja descubierta o se bloquea con un trapo hay peligro que la suciedad penetre o que el rea circundante se ensucie por los escapes de aceite; nunca haga esto. Sencillamente no drene el aceite sobre el terreno, recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo, o llveselo usted para deshacerse de el.
4) No permita que el polvo y la suciedad penetren al sistema durante las operaciones de rellenado. Tenga cuidado de no permitir la entrada de la suciedad o polvo durante el rellenado del aceite hidrulico. Siempre mantenga limpios el llenador de aceite y el rea de rellenado y siempre use bombas y vasijas limpias para manipular el aceite. Si se usa un dispositivo para limpiar el aceite, es posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante el almacenamiento y es un mtodo de resultados ms efectivos.
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5. Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura est alta Cuando el aceite hidrulico u otro aceite est caliente, fluye con mayor facilidad. Adems, tambin se pueden drenar ms fcilmente los asientos del circuito junto con el aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava se encuentre caliente. Al cambiar el aceite, se debe drenar la mayor cantidad posible del aceite hidrulico viejo. (No drene el aceite del tanque hidrulico; drene el aceite desde el filtro y por el tapn de drenaje del circuito). Si queda aceite viejo, los contaminantes y asientos del aceite se mezclarn con el aceite nuevo y acortar la duracin del aceite hidrulico. 6. Operaciones de lavado Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el aceite, use aceite lavador para remover los contaminantes, asientos y aceite viejo que se encuentre en el circuito hidrulico. Normalmente, el lavado se realiza dos veces: el primer lavado se realiza con aceite de lavar y el segundo lavado se realiza con el aceite hidrulico especificado.
7. Operaciones de limpieza Despus de reparar equipos hidrulicos (bomba, vlvula de control, etc.) o al correr la mquina, realice la limpieza para remover los asientos o contaminantes del circuito del aceite hidrulico. El equipo de limpieza del aceite se emplea para remover partculas extrafinas (3 micrones) que el filtro incorporado al equipo hidrulico no es capaz de remover y por ello resulta un dispositivo de gran efectividad.
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COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Item 1.
Aceite lubricante, refrigerante
Valores de juicio
Accin Aadir combustible Limpiar y drenar Aadir aceite Limpiar y drenar Aadir aceite Aadir aceite Aadir agua Limpiar o sustituir Sustituir Sustituir Aadir aceite Apretar o sustituir Apretar o sustituir Apretar o sustituir Reparar o sustituir
Compruebe el nivel del combustible, tipo de combustible Compruebe si hay impurezas en el combustible Compruebe el nivel del aceite hidrulico Compruebe el colador hidrulico Compruebe el nivel del aceite en el tren de fuerza Compruebe el nivel del aceite en el motor Compruebe el nivel del refrigerante Compruebe el indicador de polvo por obstruccin Compruebe el filtro de aceite del tren de fuerza
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
10. Compruebe el filtro hidrulico 11. Compruebe el nivel del aceite de los mandos finales 12. Compruebe si hay terminales de batera o alambres sueltos o corrodos 13. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos o corrodos en el alternador 14. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos o corrodos en el motor de arranque 15. Compruebe el funcionamiento de los instrumentos
Equipo hidrulico, mecnico
Equipo elctrico
16. Compruebe si hay ruidos u olores anormales 17. Compruebe si hay escapes de aceite 18. Purgue el aire del sistema
Reparar Reparar Purgar aire Sustituir Aadir o Sustituir Sustituir Reparar Desconectar el conector ysecar Sustituir Sustituir
Despus de trabajar varios minutos: 27.5 29.5V
19. Compruebe el voltaje de bateras (motor parado)

Electricidad, equipo elctrico
24 - 26 V
20. Compruebe el nivel del electrlito de bateras 21. Compruebe si hay alambres descoloridos, quemados o pelados 22. Compruebe si faltan abrazaderas o hay alambres colgando 23. Compruebe si hay escapes de agua sobre alambrado (compruebe cuidadosamente si hay escapes de agua sobre conectores y terminales) 24. Compruebe si hay fusibles quemados o herrumbrosos 25. Compruebe el voltaje del alternador (motor en marcha a medio acelerador o ms de medio acelerador) 26. Compruebe el sonido de operacin del rel de batera (Interruptor del arranque en ON-OFF)
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LOCALIZACION DE FALLAS
TIPO DE CONECTORES Y POSICIN DE INSTALACIN

Conector Tipo de No. de No. conector espigas Lugar de uso Controlador del HSS
Conector de una espiga Conector de una espiga Conector de una espiga
Direccin
Conector Tipo de No. de No. conector espigas

Conector de una espiga
Lugar de uso Conector intermedio Terminal B del alternador Terminal R del alternador Interruptor de seguridad por neutral Conector intermedio Conector intermedio Faro delantero derecho Faro delantero izquierdo
Direccin
Conector para luz adicional Altavoz trasero (derecho) Altavoz trasero (derecho) Motor del limpiaparabrisas trasero
Conector de una espiga Conector de una espiga Conector de una espiga Conector de una espiga
Altavoz trasero (izquierdo) Altavoz trasero (izquierdo) Conector para luz adicional Luz de cabina Motor del limpiaparabrisas delantero Radio Interruptor del limpiaparabrisas izquierdo Interruptor del limpiaparabrisas delantero Interruptor del limpiaparabrisas derecho Interruptor del limpiaparabrisas trasero Interruptor de la luz delantera de la cabina Interruptor de la luz trasera de la cabina Conector intermedio Conector intermedio Conector intermedio
Corneta Tierra del chasis Interruptor de la luz trasera Sincronizador bimetlico Interruptor de incandescencia Conector intermedio Conector intermedio Interruptor de faro delantero Alarma del monitor Conector de repuesto de la zumbadora de alarma Conector de repuesto de la zumbadora de alarma Diodo (Para el circuito de arranque) Conector intermedio Luz trasera Luz del desgarrador
Conector intermedio Conector intermedio Encendedor de cigarrillos Conector intermedio Terminal del motor de arranque R/S Conector intermedio Rel de la alarma de marcha atrs Conector intermedio Terminal B del motor de arranque Terminal A del rel del calentador Terminal B del rel del calentador Terminal C del rel del calentador
Conector de una espiga
Alarma de marcha atrs Conector intermedio

Vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador
Conector intermedio Luz del pasador del desgarrador Terminal B del interruptor de arranque Interruptor de la alarma de retroceso Terminal BR del interruptor del arranque Conector intermedio
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Conector Tipo de No. de Lugar de uso No. conector espigas Interruptor del extractor de pasador del desgarrador Conector intermedio Terminal R1 del interruptor de arranque Terminal C del interruptor de arranque Terminal ACC del interruptor de arranque Controlador HSS Controlador HSS Compresor de aire Limpiador de ventana (delantero) Limpiador de ventana (izquierdo) Limpiador de ventana (derecho) Limpiador de ventana (trasero) Rel del acondicionador de aire Motor del soplador del acondicionador de aire Termostato y presostato del acondicionador de aire Registrador del soplador del acondicionador de aire Interruptor del soplador del acondicionador de aire Interruptor del acondicionador de aire Diodo (para el acondicionador de aire) Rel del embrague del acondicionador de aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Presostato del motor Conector intermedio Conector intermedio Sensor del nivel de combustible Tierra del chasis Conector intermedio Sensor de la temperatura del aceite hidrulico Sensor de la temperatura del aceite de la transmisin Vlvula solenoide de la inclinacin de la hoja Tierra del chasis
Direccin
Conector Tipo de No. de Lugar de uso No. conector espigas Condensador del acondicionador de aire Rel de batera Sensor de la presin del aceite de carga del HSS
Interruptor para ajuste de la posicin neutral de la direccin
Direccin
Sensor de la rotacin del motor Diodo (para la alarma del monitor) Rel de batera
Sensor de la presin del aceite del circuito del equipo de trabajo
Conector intermedio Vlvula solenoide A de la bomba HSS Vlvula solenoide B de la bomba HSS Potencimetro detector del traslado en retroceso Sensor 1 de la presin de aceite de la direccin Sensor 2 de la presin de aceite de la direccin Potencimetro de la direccin Rel de las bateras Interruptor de inclinacin de la hoja Interruptor de inclinacin de la hoja Panel monitor Panel monitor Tierra del chasis
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Conector intermedio
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20-216
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TABLA DE CONEXIONES PARA NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR

" El vocablo macho y hembra se refiere a las espigas, mientras que los vocablos caja macho y caja hembra se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja. No. de espigas Conectores tipo X Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
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No. de espigas Macho (caja hembra)
Conectores tipo SWP Hembra (caja macho)
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TABLA DE CONEXIONES NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR
No. de espigas
Conectores tipo M Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
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No. de espigas Macho (caja hembra)
Conectores tipo S Hembra (caja macho)
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20-223
No. de espigas
Conectores MIC Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
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20-224
No. de espigas
Tipo de Conectores AMP040 Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
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20-225
No. de espigas
Tipo de Conectores AMP070 Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
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20-226
No. de espigas
Tipo de conector tipo L Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
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20-227
No. de espigas
Conector tipo Automotriz Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
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No. de espigas
Conector de rel Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
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PRUEBAS Y AJUSTES
FUNCIN DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL
Solenoide A de la bomba HSS Solenoide B de la bomba HSS
Sensor 1 de presin del aceite de la direccin
Sensor 2 de presin del aceite de la direccin Sensor de presin del aceite hidrulico Interruptor de la direccin por emergencia
Presostato del aceite de carga del HSS
Controlador del HSS
Sensor de la velocidad del motor Potencimetro detector de traslado en RETROCESO Interruptor limitador de la alarma de marcha atrs Interruptor para ajuste de la posicin neutral de la direccin Rel de la alarma de marcha atrs
Red del sistema Zumbadora de alarma
Presostato del aceite del motor Sensor de la temperatura del agua del motor Sensor de la presin del aceite de la transmisin Interruptor de la temperatura del aceite hidrulico Sensor del nivel de combustible Interruptor del arranque
Panel monitor
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Alternador
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PRUEBAS Y AJUSTES
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Funciones del sistema HSS ! El sistema del HSS est formado por un controlador HSS, sensores, interruptores, vlvulas solenoide, rels y un panel monitor. ! El controlador del HSS recibe el ingreso de las seales procedentes de cada sensor e interruptor y las calcula y despus las enva a cada vlvula solenoide y rel para controlar el sistema del HSS. Al mismo tiempo, el controlador del HSS comunica informacin con el panel monitor a travs del circuito de la red (S-NET). ! El potencimetro de la direccin mide la cantidad de operacin de la palanca oscilante en el sentido de direccin e ingresa seales analgicas al controlador del HSS. ! El sensor de la presin del aceite de la direccin detecta la presin de operacin de ambos circuitos de direccin e ingresa seales analgicas al controlador del HSS. ! El sensor de la presin del aceite del circuito del equipo de trabajo detecta la presin de operacin del circuito del equipo de trabajo e ingresa seales analgicas al controlador del HSS. ! El sensor de la presin de carga del HSS detecta la presin del aceite en el circuito de carga del HSS e ingresa seales de ON/OFF al controlador del HSS. ! El sensor de revoluciones del motor detecta la rotacin del motor e ingresa seales de pulsaciones al controlador del HSS. ! El potencimetro detector del traslado en retroceso, detecta la posicin en retroceso de la palanca oscilante e ingresa seales analgicas al controlador del HSS. ! El interruptor limitador de la alarma de marcha atrs detecta la posicin en retroceso de la palanca direccin de la vlvula de la transmisin e ingresa seales de ON/OFF al controlador del HSS. ! El interruptor para el ajuste de la posicin neutral de la direccin detecta cambios en el modo de ajuste y en el modo de trabajo e ingresa seales de ON/OFF al controlador del HSS. ! La vlvula solenoide de la bomba del HSS recibe seales analgicas del controlador HSS y controla el ngulo del plato oscilante en la bomba HSS. ! El rel de la alarma de marcha atrs recibe seales de ON/OFF procedentes del controlador HSS y cambia el circuito de la alarma de marcha atrs. ! El panel monitor se comunica con el controlador HSS a travs del circuito de la red (S-NET). Al recibir una seal de anormalidad procedente del controlador del HSS, el panel monitor activa las luces de precaucin del sistema elctrico y la zumbadora de alarma.
El interruptor de la direccin de emergencia se activa cuando el sistema del HSS tiene problemas. Enva seales directamente a la vlvula solenoide de la bomba del HSS sin pasar a travs del controlador del HSS para poder conducir la mquina durante una emergencia.
Funciones del panel monitor ! El panel monitor recibe las seales ingresadas por cada sensor e interruptor, las calcula y activa los instrumentos y luces y emite seales para la zumbadora de alarma para controlar el sistema del panel monitor. Al mismo tiempo, el panel monitor comunica informacin al controlador HSS a travs del circuito de la red (S-NET). ! El presostato del aceite del motor detecta la presin del aceite del motor e ingresa al panel monitor seales de ON/OFF. ! El sensor de temperatura del refrigerante del motor detecta la temperatura del refrigerante del motor e ingresa seales analgicas al panel monitor. ! El sensor de temperatura del aceite de la transmisin detecta la temperatura del aceite de la transmisin e ingresa seales analgicas al panel monitor. ! El sensor del nivel de combustible detecta la cantidad de combustible que queda en el tanque e ingresa seales analgicas al panel monitor. ! Si el interruptor del arranque se pone en la posicin de precalentamiento o en otra posicin, ingresa seales de ON/OFF al panel monitor. ! El alternador ingresa al panel monitor el voltaje generado por si mismo. ! La zumbadora de alarma recibe seales de ON/ OFF procedentes del panel monitor y se activa y desactiva por si misma.
20-231
PRUEBAS Y AJUSTES
EXPOSICIONES DEL CONTROLADOR DEL HSS
Interruptor para cancelar la zumbadora
Luz de precaucin integrada
Luz individual de precaucin
Pantalla de exposicin de LED
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Interruptor para ajustar la posicin neutral de la direccin
Controlador del HSS
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PRUEBAS Y AJUSTES
" El controlador del HSS indica en la unidad LED la siguiente informacin de los sistemas y cdigos de error sobre problemas. 1) Corriente de salida para la vlvula solenoide de la bomba HSS 2) Diferencial de presin entre ambos circuitos de direccin del HSS 3) Cdigos de error de problemas. " En vista de que el LED es reflejado en el espejo antes de verse, refljelo en un espejo cuando se compruebe. 1. Patrn indicador del LED
Cuando ha ocurrido el error P y el error E
(Cuando se opera la palanca)
Cuando ha ocurrido el error P
Cuando ha ocurrido el error E
[1] Indicacin de arranque: Si el interruptor del arranque se pone en la posicin ON, [88] aparece expuesto (durante 5 minutos). [2] Indicacin de informacin: Si la palanca oscilante se opera para conducir, la informacin aparece expuesta antes que todos los dems items (durante la operacin). Si la palanca oscilante no se opera, la informacin no queda expuesta y el LED se apaga. [3] Error P: Todos los cdigos de error anteriores y que estn guardados en el controlador aparecen expuestos (0.5 segundos + 3 segundos). [4] Error E: Todos los cdigos de error con salida vigente son expuestos (0.5 segundos + 3 segundos). " Todos los cdigos de error guardados o con salida vigente aparecen expuestos una vez en las reas de Error P y Error E, despus los mismos cdigos de error aparecen expuestos desde el primero. 2. Indicacin de informacin " El tipo de informacin expuesta depende de las condiciones en que se encuentre la mquina y de la posicin del interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin. 1) Cuando el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin est en la posicin de OPERAR Si la palanca oscilante se opera para conducir mientras que el interruptor del arranque est en las posiciones de ON o de START [ARRANQUE], aparecer expuesta la corriente suministrada por el controlador del HSS a la vlvula solenoide de la bomba del HSS. " La unidad es 10mA (Si aparece expuesto 12 la corriente es de 120mA). " Como la informacin aparece expuesta antes que los dems items, la corriente puede comprobarse aunque aparezca expuesto un cdigo de error. 2) Cuando el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin est en la posicin de AJUSTAR Si se selecciona el modo de ajuste de la posicin neutral de la direccin y se opera la palanca oscilante para conducir, aparecer expuesto el diferencia de presin entre ambos circuitos de direccin. " Para detalles, vez AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL DE LA DIRECCIN.
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20-233
PRUEBAS Y AJUSTES
3. Indicacin del Error P y del Error E 1) Contenido de los cdigos de errores expuestos Vea la tabla siguiente de los cdigos de errores y sistemas con problemas. 2) Mtodo para borrar los cdigos de errores Oprimiendo el interruptor para cancelar la zumbadora que se encuentra en el panel monitor, ponga en ON el interruptor del arranque y mantenga oprimido durante 3 segundos o ms el interruptor para cancelar la zumbadora de alarma. " Verifique que el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin se encuentre en la posicin de OPERAR. Si la operacin de borrar se realiza mientras el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin est en la posicin de AJUSTAR, se seleccionar el modo de ajuste en la posicin neutral de la direccin. 3) Uso del mtodo de cdigos de errores Al efectuar la localizacin de fallas despus de exponer los cdigos de errores, tome nota de todos los cdigos de errores expuestos y despus brrelos. Despus, realice la operacin de reproduccin de los cdigos de error y la localizacin de fallas de acuerdo a los cdigos de errores expuestos. " Puede haber problemas provocados por fallas en la operacin o desconexiones de conectores entre los cdigos de errores almacenados. Evite trabajos innecesarios en la localizacin de fallas por semejantes problemas. " Despus de finalizar la localizacin de fallas, borre nuevamente los cdigos de errores.
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PRUEBAS Y AJUSTES Cdigos de errores y contenido de los problemas

Cdigo de errores
Sistema con problemas y alcance de los problemas Corto circuito en el sistema sensor A de la presin del aceite de la direccin Desconexin en el sistema sensor A de la presin de aceite de la direccin Corto circuito en el sistema sensor B de la presin del aceite de la direccin Desconexin en el sistema sensor B de la presin de aceite de la direccin Problema en el potencimetro de direccin de los sistemas 1 y 2 Desconexin en el potencimetro de la direccin del sistema 1 Corto circuito en el potencimetro de la direccin del sistema 1 Desconexin en el potencimetro de la direccin del sistema 2 Corto circuito en el potencimetro de la direccin del sistema 2 Problema en el sistema sensor de la rotacin del motor
Corto circuito en el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso Desconexin en el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso
Luz de alarma
Zumbadora de alarma
Operacin de reproduccin
Desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs Corto circuito en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs Descenso en la fuente de voltaje del controlador Diferencia excesiva en los valores de seal entre el potencimetro de direccin de los sistemas 1 y 2 [I] Diferencia excesiva en los valores de seal entre el potencimetro de direccin de los sistemas 1 y 2 [II]
Problema en cualquiera de los dos sistema de potencimetro de direccin y excesiva desviacin de cualquiera de los dos sistemas con respecto al punto neutral
Desconexin en la vlvula solenoide del sistema A de la bomba HSS Corto circuito en la vlvula solenoide del sistema A de la bomba HSS Desconexin en la vlvula solenoide del sistema B de la bomba HSS Corto circuito en la vlvula solenoide del sistema B de la bomba HSS
Desconexin en el sistema sensor de la presin de aceite del circuito del equipo de trabajo
Corto circuito en el sistema sensor de la presin de aceite del circuito del equipo de trabajo Error en la comunicacin del S-NET Desacuerdo entre las seales del potencimetro detector del traslado en retroceso con el interruptor de la alarma de marcha atrs Problema de desplazamiento de la memoria vigente " Los smbolos de la operacin de reproduccin denotan las operaciones siguientes: S: Ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON [activado] S+: Ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON y despus opere el interruptor o palanca que corresponda. E: Arranque el motor E+: Arranque el motor y despus opere el interruptor o palanca que corresponda.
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PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE LEER LA TABLA PARA HACER JUICIOS
FORMA DE LEER LA TABLA PARA HACER JUICIOS

Esta tabla para hacer juicios se emplea para ver si cada problema de una mquina es provocado por una falla del sistema del motor, del sistema hidrulico, mecnico o elctrico y despus pasar al cdigo de localizacin de fallas (S-00, E-00, H-00) a ver si coinciden con el problema. " En esta tabla para hacer juicios no aparece los problemas con el panel monitor. Si el panel monitor tiene algn problema, vaya directamente a LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA DEL PANEL MONITOR, (MODO-M). <Procedimiento para uso> 1. Especifique cada problema de la mquina en la columna de Problema (Cdigo del problema) y despus vaya a la seccin derecha de la tabla. 2. Si hay una ! # en una caja de la tabla, juzgue por el item en la caja superior para determinar la direccin en que habr de moverse. Cuando hay un! : Refirindose a INDICACIN EN EL LED DEL CONTROLADOR HSS, compruebe el cdigo de error expuesto por el controlador del HSS. Cuando hay un # : Introduzca un adaptador-T en la vlvula solenoide de inclinacin de la hoja (CN-454) o en la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador (CN-246) y vea si est normal la operacin del interruptor de inclinacin de la hoja o el interruptor del extractor de pasador del desgarrador y la operacin ON/OFF del voltaje de entrada de la vlvula solenoide. 3. Vaya al cdigo de problema situado en la parte inferior de la tabla para hacer juicios de acuerdo con el resultado de juicio o vaya ms adelante en la tabla de la derecha. Cuando hay una ! : Si aparece expuesto el cdigo de error del caso, vaya al cdigo del problema en la parte inferior de la tabla para hacer juicios. Si el cdigo de error del caso no est expuesto, avance ms en la tabla de la derecha. Cuando hay un # : Si el voltaje de ingreso a la vlvula solenoide no se pone en on/off normalmente, vaya al cdigo de problema que aparece en la parte inferior de la tabla de juicios. Si el voltaje de ingreso en la vlvula solenoide se pone en on/off normalmente, vaya a la derecha de la tabla un poco ms.
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TABLA DE JUICIOS PARA EL SISTEMA DEL MOTOR, PARA EL SISTEMA HIDRULICO Y MECNICO Y PARA EL SISTEMA ELECTRICO
Item a enjuiciar Indicacin por LED del controlador del HSS (Cdigo de error)
Problema (Cdigo del problema

El motor no arranca fcilmente (Siempre toma gran tiempo para arrancar el motor.) El motor no da vueltas.
El motor no arranca.
El motor da vueltas pero no descarga gases por el escape.

El motor descarga gases por el escape, pero no arranca (Hay inyeccin de combustible.)
La velocidad del motor no aumenta rpidamente. El motor se para durante la operacin. Irregular la rotacin del motor (oscilacin). Insuficiente la salida o la fuerza es baja. Gases de escape negros (combustin incompleta). Excesivo consumo de aceite o gases de escape color azul. El aceite se ensucia prematuramente. Excesivo consumo de combustible El refrigerante contiene aceite, borbotea o disminuye. Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite. Sube el nivel del aceite (El aceite tiene agua o combustible). La temperatura del refrigerante sube excesivamente (Sobrecalentamiento). Se escuchan ruidos anormales. Hay exceso de vibraciones.
La mquina no se mueve o se mueve muy lentamente, en cualquier velocidad; en cada sentido de direccin.
Sistema del motor Sistema del tren de fuerza Sistema del equipo de trabajo
La mquina no se mueve o la fuerza de traslado es pobre en un sentido de direccin. La mquina no se mueve o se mueve muy lentamente en una velocidad especfica
Gran lapso de tiempo para cambiar el sentido de direccin o una velocidad. Fuerza de traslado es pobre (Traccin en la barra de tiro). La mquina no se puede conducir (hacia un sentido de direccin). Velocidad o fuerza para conducir es pobre. Sentido de direccin es invertido en traslado en retroceso.
La mquina se conduce por si misma en posicin neutral (durante el traslado o estando parada)
Si se conduce la mquina, el motor se para. Ruidos anormales proceden de la bomba o del motor del HSS. El freno no trabaja. Recalentamiento del aceite del tren de fuerza. No funciona la alarma de marcha atrs. El equipo de trabajo no funciona. La velocidad o fuerza del equipo de trabajo es pobre. La velocidad de elevacin de la hoja o la fuerza es pobre. La velocidad de inclinacin de la hoja o la fuerza es pobre. La velocidad de elevacin del desgarrador o la fuerza es pobre. La velocidad de inclinacin del desgarrador o la fuerza es pobre. El deslizamiento hidrulico es grande en la direccin de elevacin de la hoja. El deslizamiento hidrulico es grande en la direccin de inclinacin de la hoja.
El deslizamiento hidrulico es grande en la direccin de elevacin del desgarrador.
La inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (Cuando el bulldozer est equipado con esta caracterstica).
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El extractor de pasador del desgarrador no trabaja normalmente (Cuando la mquina est equipada con el desgarrador gigante).
Ruido anormal procede de la bomba del equipo de trabajo. Clave para localizacion de fallas
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Vlvula solenoide de inclinacin vertical de la hoja

Vlvula solenoide de la extractor del pasador del desgarrador
Indicacin por LED del controlador del HSS (Cdigo de error)
Medicin del voltaje Medicin del voltaje fallas
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Cdigo de localizacin de
PRUEBAS Y AJUSTES
MTODOS PARA USAR LOS CUALES DE LOCALIZACION DE FALLAS
MTODOS PARA USAR LOS CUADROS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

1. Categora del nmero de cdigo para localizacin de fallas No. de Cdigo de Localizacin de Fallas Componentes S - 00 E - 00 H - 00 M - 00 Localizacin de fallas en el motor Localizacin de fallas en el controlador HSS y en el sistema elctrico Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico Localizacin de fallas en el sistema monitor de la mquina
Usaremos {LF} como abreviacin de la expresin localizacin de fallas 2. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas en cada modo de localizar fallas [1] Nmero de cdigo de localizacin de falla y problema El ttulo de la tabla de {LF} ofrece el cdigo de {LF} y el modo de falla (problema con la mquina). [2] Precauciones generales Al realizar la {LF} para el modo de falla (problema), las precauciones aplicables a todos los items se ofrecen en la parte superior de la pgina marcados con" . Las precauciones marcadas "no se ofrecen en el , pero siempre deben observarse al realizar la comprobacin dentro del . [3] Distinga las condiciones Hasta con el mismo problema, el mtodo de {LF} puede diferir de acuerdo al modelo, componente o tipo de problema. En tales casos, el modo de falla (problema) es subdividido en secciones marcadas con letras pequeas (ejemplo a), b)), de manera que dirjase a la seccin apropiada para realizar la {LF}. Si la tabla de {LF} no est dividida en secciones, comience la {LF} desde el primer item de comprobacin. [4] Mtodo de seguimiento en el cuadro de {LF} SI ! Compruebe o mida el item dentro de la caja y de acuerdo a la respuesta, siga la NO lnea de YES (SI) o de para seguir a la caja siguiente . (Nota: el nmero escrito en la esquina superior derecha de la es un nmero ndice y no indica el orden a seguir.) ! Siguiendo las lneas de YES NO y de acuerdo a los resultados de la comprobacin o medicin, conducir finalmente a la columna de Causa. Compruebe la causa y siga el curso de accin indicado en la columna de Remedios, a la derecha. ! Debajo de la aparecen los mtodos de inspeccin o medicin y los valores de juicio. Si los valores de juicio debajo de la estn correctos o la respuesta a la pregunta dentro de la es YES, siga la lnea YES; si el valor de juicio no est correcto, o la respuesta a la pregunta es NO, siga la lnea NO. ! Debajo de la se indica el trabajo preparatorio necesario para la inspeccin y medicin as como los valores de juicio. Si no se hace caso al trabajo preparatorio indicado, o el mtodo de operacin o de manipulacin se equivoca, existe el peligro de que puedan provocarse errores de juicio o que el equipo sea daado. Por lo tanto, antes de iniciar la inspeccin o medicin, siempre lea cuidadosamente las instrucciones y realice el trabajo en el orden correcto. [5] Herramientas para la {LF} Al realizar la {LF}, prepare las herramientas necesaria para la labor. Para detalles vea HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIN, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS. [6] Posicin de instalacin, nmero de espiga Se ofrece un diagrama o cuadro para el tipo de conector, posicin de instalacin y nmero de conexin de la espiga del conector. Al realizar la {LF}, vea este cuadro para los detalles del nmero y ubicacin de la espiga del conector para inspeccin y medicin del nmero del alambrado del conector que aparece en el cuadro de flujo de la {LF} para cada modo de falla (problema).
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20-240
PRUEBAS Y AJUSTES
MTODOS PARA USAR LOS CUALES DE LOCALIZACION DE FALLAS
<Ejemplo> [1] M-5 Anormalidad en la zumbadora [2] " Antes de realizar la {LF} verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Antes de pasar al paso siguiente, conecte cualquier conector que est desconectado. " De los puntos de Precaucin, la zumbadora no suena si hay una anormalidad en la carga de bateras. [3] a) Destella el item de Precaucin pero no suena la zumbadora
Causa
Remedio
1
Suena la zumbadora cuando CNP2(F)(7) es conectado a la tierra del chasis?
! !
SI Panel del monitor defectuoso Sustituir
Conecte CNP2(F)(7) a la tierra del chasis. Ponga en ON el interruptor del arranque.
NO
Contacto defectuoso o desconexin en el arns de cables entre CNL215 (2)CN217 (H) (1), o entre CN217 (H)(2)-CNP2 (H) (7)
Reparar o sustituir
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LOCALIZACIN DE FALLAS EN LA RED DEL SISTEMA (MODO N)

[Nmeros de Serie 75001 y sucesivos]
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............... Diagrama del circuito elctrico del sistema del modo N ........................................................................... Cdigos de servicio de la red del sistema ............................................................................................... N-1 [E0101] Aparece expuesto (Anormalidad en la red del sistema: sistema del controlador del motor) N-2 [E0104] Aparece expuesto(Anormalidad en la red del sistema: sistema del panel monitor) ............. N-3 [E0105] Aparece expuesto(Anormalidad en la red del sistema: sistema controlador HSS) .............. N-4 [E0101], [E0104] Aparecen expuesto al mismo tiempo(Anormalidad en la red del sistema) ........... N-5 [E0152] Aparece expuesto(Anormalidad en la red del sistema: sistema del controlador HSS) ......... N-6 [E0165] Aparece expuesto (Error en las comunicaciones de la red) ................................................ N-7 [E0436] Aparece expuesto (Anormalidad en la red del sistema: controlador del motor) ...................
20-252 20-254 20-255 20-256 20-257 20-258 20-259 20-260 20-261 20-262
Esta localizacin de fallas se ejecuta cuando todava aparece una anormalidad. De manera que, al desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y volver a colocar el conector en su posicin original, si la exposicin de cdigo del monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado. Antes de realizar una localizacin de fallas verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. Antes de seguir al paso inmediato, siempre conecte cualquier conector que se encuentre desconectado.
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20-251
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MQUINA

Cdigo del usuario Cdigo de servicio Sistema anormal Contenido de la anormalidad Cuando el panel monitor detecta anormalidad en la red del sistema controlador del motor z Cuando el cdigo de servicio E0101 aparece expuesto por si slo. 1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (9) del panel monitor - controlador del motor CN- 2 (8), (18) 2. Defectuoso el controlador del motor z Cuando aparece expuesto el cdigo de servicio E0101 junto con E0104 y E0105 1. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis o corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre el panel monitor T01 (10) - panel monitor CN1 (11), (12) - panel monitor T01 (9) - Controlador HSS CN-ST1 (1) - controlador HSS CN-ST1 (12) controlador del motor CN-2 (8), (18). 2. Panel monitor defectuoso (Mdulo del tacmetro) Cuando el panel monitor detecta anormalidad en la red del sistema del panel monitor (mdulo de precaucin) z Cuando el cdigo de servicio E0104 aparece expuesto por si slo. 1) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el panel monitor T01 (10) - panel monitor CN1 (11), (12). 2) Panel monitor defectuoso (mdulo de precaucin) z Cuando el cdigo de servicio E0104 aparece expuesto junto con E0101 y E0105 1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con la tierra del chasis, o corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre panel monitor T01 (10) - panel monitor CN1 (11), (12) - panel monitor T01 (9) - controlador HSS CN-ST1 (1) - controlador HSS CN-ST1 (12) - controlador del motor CN2 (8), (18). 2. Panel monitor defectuoso (mdulo del tacmetro). Cuando el panel monitor detecta anormalidad en la red del sistema del controlador HSS z Cuando el cdigo de servicio E0105 aparece expuesto por si slo. 1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el panel monitor T01 (9) - controlador HSS CN-ST1 (1) 2. Defectuoso el controlador HSS z Cuando el cdigo de servicio E0105 aparece expuesto junto con E0101 y E0104 1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con la tierra del chasis, o corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre panel monitor T01 (9) - controlador HSS CN-ST1 (1), (12) - controlador del motor CN-2 (8), (18). 2. Panel monitor defectuoso (mdulo del tacmetro). Cuando el controlador HSS detecta anormalidad en la red. Cuando el cdigo de servicio E0152 aparece expuesto por si slo. 1. Defectuoso el controlador HSS z Cuando el cdigo de servicio E0152 aparece expuesto junto con E0101, E0104 y E0105 Igual que para cada cdigo de servicio.
z
E0101
Anormalidad en la red del sistema (sistema controlador del motor)
E0104
Anormalidad en la red del sistema (sistema del panel monitor)
CALL03
E0105
Anormalidad en la red del sistema (sistema controlador del HSS)
E0152
Anormalidad en la red del sistema
E0165
Error en las comunicaciones de la red
1. Defectuoso el panel monitor 2. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-ST1 (1) - panel monitor T01 (9) Cuando el controlador del motor detecta anormalidad en la red. z Cuando el cdigo de servicio E0436 aparece expuesto por si slo. 1. Defectuoso el controlador del motor z Cuando el cdigo de servicio E0436 aparece expuesto junto con E0101, E0104 y E0105 Igual que para cada cdigo de servicio.
E0436
Anormalidad en la red del sistema
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20-252
Condicin normal (Voltaje, corriente, resistencia)
Accin tomada por el controlador cuando ocurre una anormalidad 1.Destella la luz de precaucin. 2.Se activa la zumbadora de precaucin.
Problemas en la mquina
1.Destella la luz de precaucin. 2.Se activa la zumbadora de precaucin.
1.No se expone la velocidad. 2.No expone el tacmetro. 3.Se apaga la luz de cierre.
1.Destella la luz de precaucin. 2.Se activa la zumbadora de precaucin.
1.No se expone la velocidad. 2.No expone el tacmetro. 3.Se apaga la luz de cierre.
1.No se expone la velocidad. 2.No expone el tacmetro. 3.No trabaja ni la luz de advertencia ni la zumbadora de alarma
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20-253
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL SISTEMA DEL MODO N
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL SISTEMA DEL MODO N

Sistema del controlador del motor
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20-254
CDIGOS DE SERVICIO DE LA RED DEL SISTEMA
CDIGOS DE SERVICIO DE LA RED DEL SISTEMA

El panel monitor, el controlador del motor y el controlador HSS forman una red, tal como se muestra en el diagrama del circuito elctrico del sistema del modo N. El panel monitor, el controlador del motor y el controlador HSS observan respectivamente la condicin de comunicaciones de la red. Si ocurre cualquier anormalidad, estos controladores exponen el cdigo de servicio que corresponde a la anormalidad del caso. 1)Panel monitor El panel monitor verifica la condicin de las comunicaciones de los componentes de la red y expone los siguientes cdigos de servicio cuando ocurre una anormalidad: (1) E0101:Cuando ocurre una anormalidad en el sistema controlador del motor. (2) E0104:Cuando ocurre una anormalidad en el panel monitor (Mdulo de precaucin) (3) E0105:Cuando ocurre una anormalidad en el controlador HSS 2)Controlador del motor El controlador del motor verifica las condiciones de comunicacin de toda la red y expone los siguientes cdigos de servicio cuando ocurre una anormalidad: (4) E0152: Cuando ocurre una anormalidad en cualquier sistema de toda la red (El sistema anormal no se especifica) 3)Controlador HSS El controlador HSS verifica las condiciones de comunicacin de toda la red y expone los siguientes cdigos de servicio cuando ocurre una anormalidad. (4) E0436: Cuando ocurre una anormalidad en cualquier sistema de toda la red (El sistema anormal no se especifica) En vista de que la red es verificada por mltiples dispositivos, como se explica anteriormente, si cualquier anormalidad ocurre en la red del sistema, varios cdigos de servicio aparecen expuestos simultneamente. Es importante comprender que sistema indica cada cdigo de servicio mediante el uso del modo de verificacin, etc. antes de iniciar la localizacin de fallas.
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20-255
N-1
N-1 [E0101] Aparece expuesta [Anormalidad en la red del sistema: sistema del controlador del motor)
Ponga en ON el interruptor del arranque
Aparecen tambin expuestos los cdigos de servicio [E0104] y [E0105]?
Ir a N-4
z z z
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte T01 y CN1. Mx. 1
Est normal la resistencia entre T01 (hembra) (9) y CN-ST1 (hembra) (1), (12) - CN2 (hembra) (8) (18)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (hembra)(9) - CN-ST1 (hembra)(1), (12) - CN2 (hembra)(8), (18) Defectuoso el controlador del motor
Reparar o sustituir
Sustituir
N-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
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20-256
N-2
N-2 [E0104] Aparece expuesta [Anormalidad en la red del sistema: sistema del panel monitor)
Aparecen tambin expuestos los cdigos de servicio [E0101] y [E0105]? Ir a N-4
Ponga en OFF el interruptor del arranque. z Desconecte T01 y CN1. Mx. 1

z
Est normal la resistencia entre T01 (hembra) (10) y T01 (hembra) (11), (12) - CN2 (hembra) (8) (18)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (hembra)(10) - T01 (hembra)(11), (12) Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin)
Reparar o sustituir
Sustituir
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20-257
N-3
N-3 [E0105] Aparece expuesta [Anormalidad en la red del sistema: sistema del panel monitor)
Aparecen tambin expuestos los cdigos de servicio [E0101] y [E0104]? Ir a N-4
z z z
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte T01 y CN1. Mx. 1
Est normal la resistencia entre T01 (hembra) (9) y CN-ST1 (hembra) (1)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (hembra)(9) - ST1 (hembra)(1) Defectuoso el controlador HSS
Reparar o sustituir
Sustituir
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20-258
N-3
N-4 [E0101], [E0104] y [E0105] Aparece expuesta al mismo tiempo [Anormalidad en la red del sistema)
z z
Desconecte CN1. Ponga en ON el interruptor del arranque
Al desconectar CN1, Se apagan todos los cdigos de servicio? Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin) Sustituir
z z
Desconecte CN-ST1. Ponga en ON el interruptor del arranque
Al desconectar CN-ST1, Se apagan todos los cdigos de servicio? Defectuoso el controlador HSS Sustituir
z z
Desconecte CN2. Ponga en ON el interruptor del arranque
Al desconectar CN-2, Se apagan todos los cdigos de servicio? Defectuoso el controlador del motor Sustituir Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre T01 (10) - Reparar o CN1 (hembra)(11), (12) o entre T01 (9) sustituir - CN-ST1 (hembra) (1), o entre CNST1 (hembra) (12) - CN-2 (hembra) (8), (13) Defectuoso el panel monitor (mdulo del tacmetro) Sustituir
z z z
Desconecte T01. Ponga en ON el interruptor del arranque Mn. 7.5 V
Est normal el voltaje entre T01 (hembra)(9) y la tierra del chasis?
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20-259
N-5
N-5 [E0152] Aparece expuesta (Anormalidad en la red del sistema: Sistema del controlador HSS)
Aparecen expuestos tambin los cdigos de servicio [E0101], E0104] y [E0105]? Ir a N-4
Aparecen expuestos tambin alguno de los cdigos de servicio [E0101], E0104] y [E0105]?
Defectuoso el controlador HSS
Sustituir
Ir a N-1, 2, 3 de acuerdo con el cdigo de servicio que aparezca expuesto.
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20-260
N-6
N-6 [E0165] Aparece expuesta (Error en las comunicaciones de la red)
Ponga en ON el interruptor del arranque.
Expone normalmente el panel monitor? Defectuoso el panel monitor
Sustituir
z Ponga en OFF el interruptor del
arranque.
z Desconecte T01 y CN-ST1. z Mx. 1
Es normal la resistencia entre T01 (hembra) (9) y CN-ST1 (hembra) (1)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (hembra)(9) y CN-ST1 (hembra)(1) Defectuoso el controlador HSS
Reparar o sustituir
Sustituir
N-6. Diagrama del circuito elctrico relacionado
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20-261
N-7
N-7 [E0436] Aparece expuesta (Anormalidad en la red del sistema: controlador del motor)
Aparecen expuestos tambin todos los cdigos de servicio [E0101], [E0104] y [E0105]? Ir a N-4
Est expuesto tambin alguno de los cdigos de servicio [E0101], [E0104] y [E0105]?
Defectuoso el controlador del motor
Sustituir
Ir a N-1, 2, 3 de acuerdo con el cdigo de servicio expuesto
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20-262
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL MOTOR (MODO S)
Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas .................................................... 20-302 S- 1 Pobre comportamiento de arranque (El arranque siempre toma tiempo) ................... 20-306 S- 2 El motor no arranca .................................................................................................... 20-307 1) El motor da vueltas pero no salen gases de escape hay inyeccin de combustible) 20-307 2) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca(Hay inyeccin de combustible) ............................................................................................................. 20-308 S- 3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ............................................... 20-309 S- 4 El motor se para durante las operaciones .................................................................. 20-310 S- 5 El motor no gira suavemente (tiene oscilaciones) ....................................................... 20-311 S- 6 El motor no tiene fuerza ............................................................................................. 20-312 S- 7 El humo del escape es negro (combustin incompleta) .............................................. 20-313 S- 8 Consumo excesivo de aceite (o los gases de escape son azules) ............................. 20-314 S- 9 El aceite se contamina rpidamente ........................................................................... 20-315 S-10 Excesivo consumo de combustible ............................................................................ 20-316 S-11 Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua baja ......... 20-317 S-12 La luz de precaucin de la presin de aceite se enciende (descenso en la presin de aceite) ................................................................................................................... 20-318 S-13 Sube el nivel del aceite (agua o combustible mezclado con el aceite)........................ 20-319 S-14 La temperatura del agua sube demasiado (recalentamiento) ..................................... 20-320 S-15 Se produce ruido anormal .......................................................................................... 20-321 S-16La vibracin es excesiva ............................................................................................... 20-322
D155AX-5
20-301
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

Esta tabla de localizacin de fallas est dividida en tres secciones: preguntas, puntos de comprobacin y localizacin de fallas. Las preguntas y puntos de comprobacin se usan para puntualizar causas con alta probabilidad que pueden localizarse debido a los sntomas de falla o por simple inspeccin sin usar herramientas de localizacin de fallas. Seguidamente, las herramientas de localizacin de fallas o la inspeccin directa se usa para comprobar las causas con alta probabilidad para realizar una confirmacin final. [Preguntas] Las secciones [A] + [B] en la tabla de la derecha corresponden a los puntos en que el usuario puede ofrecer las respuestas. Los puntos en [B] se pueden obtener del usuario, dependiendo del nivel de capacidad del usuario. [Puntos de comprobacin] El tcnico de servicio realiza una simple inspeccin para estrechar las causas. Los puntos bajo [C] en la tabla de la derecha corresponden a esto. El tcnico de servicio concretas las causas procedentes de la informacin [A] que ha obtenido del usuario y de los resultados que ha obtenido en [C], de su propia inspeccin. [Localizacin de fallas] La localizacin de fallas se ejecuta en el orden de probabilidades, comenzando con las causas que han sido marcadas con la mayor probabilidad segn la informacin obtenida de [Preguntas] y [Puntos de comprobacin].
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20-302
El mtodo bsico para el uso de la tabla de localizacin de fallas, es como sigue: Los puntos listados para [Preguntas] y [Puntos de comprobacin] que guardan una relacin con los puntos de Causa, se marcan con un crculo en blanco 0, y de estos, las causas que tienen una alta probabilidad se marcan con dos crculos concntricos Oo. Compruebe en orden cada una de las [Preguntas] y [Puntos de comprobacin] tomando nota de las marcas O Oo en la tabla para las lneas horizontales de sntomas aplicables a la mquina. La columna vertical (Causas), que tenga el mayor nmero de marcas O y Oo representa la causa ms probable, de manera que, comience la localizacin de fallas para ese punto para realizar al confirmacin final de la causa.
1.
2.
Para (Confirmar el reciente historial de reparaciones) en la Seccin de [Preguntas], indague del usuario y marque en la columna de Causas con para uso como referencia para localizar la causa de la falla. No obstante, no use esto al efectuar sus clculos para concretar las causas. Use la en la columna de Causa como referencia para [Grado de uso (Trabajado durante largo tiempo) en la seccin de [Preguntas] como una referencia. Como regla, no lo use al calcular los puntos para localizar la causa, pero podr ser incluido si es necesario para determinar el orden de la localizacin de fallas.
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20-303
"
Ejemplo de localizacin de falla cuando los gases del escape son negros Asumamos que [Obstruccin del depurador de aire] se toma como la causa de los gases de escape negros. Hay tres sntomas que han provocado una relacin con este problema: [Los gases de escape gradualmente se tornaron negros], [La potencia gradualmente disminuy] y [el indicador de polvo est rojo]. Si miramos en estos tres sntomas para encontrar las causas, nos encontramos que existe una relacin con 5 causas. Expliquemos el mtodo para usar esta relacin causal para puntualizar la causa ms probable. S-7 Los gases de escape estn negros (combustin incompleta) Causas generales por las cuales los gases de escape estn negros. " Insuficiente admisin de aire. " Condicin impropia de la inyeccin de combustible. " Excesiva inyeccin de combustible.
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20-304
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la seccin de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los cinco aspectos de la Causa en la columna vertical
Sume el total de las marcas # y# donde se intersectan las lneas horizontales para los tres sntomas con las columnas verticales de las causas. (1) Obstruccin del elemento del filtro de aire: ### (2) Escape de aire entre el turboalimentador y la culata: ## (3) Obstruccin, Inyector agarrado: # (4) Contacto defectuoso de la vlvula, asiento de # la vlvula: (5) Anillo de pistn gastado, cilindro: #
Los clculos del Paso 2 indican que la relacin ms cercana est con [Obstruccin del elemento del filtro de aire]. Siga hacia abajo esta columna hasta el rea de localizacin de f. y a. y ejecute el aspecto marcado con ". El Remedio indicado es [Clean = Limpiar], de manera que, realice la limpieza y el color del gas de escape debe regresar a la normalidad.
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20-305
LOCALIZACIN DE FALLAS S-1 Pobre comportamiento del arranque (El arranque siempre toma tiempo) Causas generales por las cuales salen gases de escape pero el motor demora en arrancar " Sistema elctrico defectuoso " Insuficiente suministro de combustible " Insuficiente aire de admisin " Incorrecta la seleccin de combustible (Con temperatura ambiental de -10 C o inferior, use ASTEMD975, No. 1
com bust ible
S-1
Relacin de carga de bateras

Relacin de carga
Temperatura ambiental
" "
Se puede usar una batera si la gravedad especfica muestra un 70% o mayor relacin de carga, segn la tabla anterior. En temperaturas fras, se requiere el 75% o mayor relacin de carga. Confirme que no haya exposicin de anormalidad del sistema controlador del regulador electrnico.
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Operada durante largos perodos Facilidad de arranque Sbitamente se torn peor
Arranca estando caliente
Preguntas
La luz indicadora de precalentamiento no se enciende El consumo de aceite ha aumentado.

La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin
Se ha usado combustible no especificado durante largo tiempo La luz indicadora de polvo est en ON [encendida] Luz de carga de bateras est en ON [encendida] El motor de arranque da vueltas muy lentamente
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
Items de comprobacin
El motor no levanta suavemente y la combustin es irregular Excesivos las fugas de gases de compresin
Las marcas de alineacin en la bomba de inyeccin estn fuera de alineamiento
Hay lodo agarrado en la tapa del tanque de combustible Al darle vueltas al motor con el motor de arranque: 1) Sale muy poco combustible an al aflojar la tuerca de la bomba de inyeccin 2) Sale muy poco combustible an al aflojar el tornillo de purga de aire del
filtro de combustible
Fugas por las tuberas de combustible El motor tiene oscilaciones (rotacin irregular) Al medir la presin de compresin, se encuentra baja
Al inspeccionar directamente el elemento del depurador de aire se encuentra obstruido Al inspeccionar directamente el colador y el filtro de combustible, se encuentran obstruidos Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra obstruido
Localizacin de falla
El montaje del calentador de aire no se calienta

El voltaje (26 - 30V) se eleva entre los terminales R y E del alternador No hay voltaje (26 - 30V) entre los terminales R y E del alternador. La gravedad especfica del electrlito, o el voltaje de bateras estn bajos Detenga la inyeccin de combustible a un cilindro a la vez. Si no hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al comprobar el mtodo de descarga se encuentra que hay desviacin en la sincronizacin de inyeccin
Al empujar la cremallera de control se encuentra pesada o no regresa (Desmonte la cubierta ciega de la parte trasera de la bomba. La camisa de control del mbolo no se mueve)
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra obstruida.
Gas ta Con do anillo tacto s de lp d Obs truid efectuo istn, c il so e o Obs e l ntre indro e lem tru Obs ccin en ento de la vlvula tru ld el y Cale ccin e colado epurado el asie n el r del nt ntad r de c o f o r aire o de la v il tro la de Defe lvu ctuo l aire de dor de la del com la so adm bu bo Defe ctuo el regula isin (tip mba de stible s o d ali o el Bate or de c alt inta) D mentac r ispo Defe a defec ernado sitivo in r asiste tuos ctuo ncia de aod Falla sa la al arr e t e o t anqu n e b r e Defe la io e ctuo sincro ra de in rada s n Lne a la bo izaci yecci a de n mba n d e Obs truid combus de inyec inyecci o el c aguje tible co in (cre n n mall ro de fu resp gas, ob era, m bo iraci st n de ruida o lo agarr a l tan c que on aire do) de
D155AX-5
20-306
No est permitida la sustitucin del regulador solamente.
Remedio
Sustituir Reparar Limpiar Limpiar Limpiar Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Ajustar Sustituir Reparar Limpiar
S-2
S-2
1) $
El motor no arranca
El motor da vueltas pero no hay salida de gases de escape (no hay inyeccin de combustible) Confirme que no hay anormalidad del controlador del regulador expuesta en el panel monitor de la mquina.
Normas para la seleccin de combustible
En temperaturas fras, si no hay disponible el combustible Clase 3, se podr usar una mezcla de combustible diesel Clase 2 y keroseno en una proporcin de 1 a 1.
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina
Operada durante largos perodos
Preguntas
Los gases de escape sbitamente dejan de salir (al arrancar nuevamente) Los filtros no se han sustituido de acuerdo con el manual de operacin Hay fugas por las tuberas del combustible El lodo est adherido a la tapa del tanque de combustible
No hay descarga de combustible al drenar el filtro de combustible Al arrancar el motor con el motor de arranque: 1) 2) El acople de la bomba de inyeccin no da vueltas. An con el tapn de purga del filtro suelto, no hay descara de combustible An con el manguito del tubo de inyeccin de combustible suelto, no hay descarga de combustible
3)
Al drenar el combustible, la descarga tiene herrumbre y agua. Compruebe directamente la bomba de inyeccin Al empujarse, la cremallera de control est pesada o no regresa Compruebe directamente la bomba de alimentacin
La inspeccin directa del filtro de combustible y el colador los encuentran obstruidos
La inspeccin directa del colador de la bomba de alimentacin lo encuentra obstruido
La inspeccin directa de la tapa del tanque de combustible la encuentra obstruida
D155AX-5
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Rota la cu a d Bom el eje ba de prop inyec ulso r de cin Aga la bo rrad d efec o, ro mba tu osa ( tura de in agar Obs del p yecc rado trucc istn in e l in e d mbo e la n el lo, cr bom Obs cola ema b a de dor d trucc llera) alim in e el filt enta ro de n el cin Fuga cola c o mbu dor d s, ob stible e la struc bom cin Obs b a trucc e n las de a in e lime tube n el ntac ras aguje Pob in de c ro de re ca omb resp lidad u stible iraci de c n de omb l tan ustib que de c le o
mbu stible
Causas posibles por las que no hay emisin de gases de escape a pesar de que el motor est en marcha. " No hay suministro de combustible. " El suministro de combustible es muy escaso. " Uso de combustible incorrecto. (especialmente en temperaturas fras).
20-307
l elem omb bom Cale ustib ba d ento ntad le or de e alim del d l aire epur enta Bate de a ador cin dmi. ra d (tipo de a efec de c ire tuos inta c Fuga aod alenta s, ob e dora t e s r trucc iorad (Arra Obs in, a trucc de anque el aire yuda dispo in e en e Obstr sitivo ) n la l uido sis to
Defe ctuo so o Defe roto ctuo el sis s tema Anillo a la bom de v ba d del p lvu e iny las ( istn ecci Obs vlvu del c truid n (cr la, b ilindr o el f ema alan o llera, iltro, Obs cn, mb truid etc.) cola olo a o el d o r del f garra cola Obs il d truid do) tro d o r d o e e
S-2
tema bera el ag ujero de in Uso de c yecc de re de c omb spira in, omb ustib atom cin ustib le de la izaci le inc tapa n de orrec del ta fe to. ctuo nque sa
de c omb ustib le
2) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca (Hay inyeccin de combustible) Causas generales por las cuales salen gases de escape pero el motor no arranca. " Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico defectuoso. " Insuficiente el suministro de combustible. " Insuficiente la admisin de aire. " Seleccin incorrecta de combustible.
Preguntas
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Operada durante largos perodos Sbitamente dej de arrancar Al darle arranque al motor, se escuchan ruidos anormales procedentes de alrededor de la culata Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia Se ha usado combustible no especificado La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo al Manual de Operacin Aparece agua al drenar el combustible Se enciende la luz de obstruccin del depurador de aire No se enciende la luz indicadora del precalentador El motor de arranque hace girar muy lentamente el motor de combustin Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible Cuando la palanca de combustible se coloca en la posicin de FULL, no hace contacto con el tope Al darle vueltas al motor con el motor de arranque 1) Sale muy poco combustible ni cuando se afloja la tuerca de manguito de la bomba de inyeccin 2) Sale muy poco combustible ni cuando se afloja el tornillo de purgar el aire del filtro de combustible Hay fugas por las tuberas del combustible Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Al drenar el filtro del combustible, el combustible no sale Desmonte la cubierta de la culata y haga una comprobacin directa Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesado o no regresa Al medir la presin de compresin, se encuentra que est baja Al inspeccionar directamente el colador del filtro de combustible, se encuentran obstruidos Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin de combustible, se encuentra que est obstruido
Al inspeccionar directamente el depurador de aire, se encuentra que est obstruido
El montaje del calentador no se calienta

Bien sea la gravedad especfica del electrlito de la batera o el voltaje de la batera, estn bajos
Al operar la bomba de alimentacin de combustible, no hay respuesta o la bomba est pesada La velocidad de algunos cilindros no cambia al trabajar con nmero de cilindros reducido
la
D155AX-5
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra que est obstruida
Remedio
20-308
Sustituir Sustituir Sustituir Limpiar Limpiar Limpiar Sustituir Sustituir Reparar Limpiar Limpiar
LOCALIZACIN DE FALLAS S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) $ Confirme que no hay anormalidad del controlador del regulador expuesta en el panel monitor de la mquina.
Causas
Obs truid o el elem Obs truid ento o el del Obs cola truid dor d depurad o el or de e l fil cola Obs aire dor d tro de co truid a la mbu e la tobe bom Aga s tible ra de rrad ba d o el e ali inye mb Anillo men c c i olo d taci n, pu de p e la n lveriz istn Turb bom aci gast oalim ba d n de a d e iny enta o, ca fectu Inad ecci dor a misa osa ecua n garr de c da la ado, il in Obs dro holg in truid t e rfere ura d o el ncia aguje e las Obs ro de vlv trucc ulas r i e spira n, fu Con cin gas tacto del ta en la defe nque s tub ctuo de c era so e omb s de ntre ustib com la v le bust lvula ible y su asie nto
S-3
Causas generales por las que el motor no acelera suavemente " Insuficiente aire de admisin " Insuficiente suministro de combustible " Condiciones impropias de inyeccin de combustible. " Uso de combustible incorrecto.
Preguntas
Confirme el reciente historial de reparaciones Operada durante largos perodos Grado de uso de la mquina La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin. Se ha usado combustible fuera de especificaciones Hay que aadirle aceite al motor con mayor frecuencia Indicador de polvo est en rojo Herrumbre y agua aparecen al drenar el combustible Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador Sbitamente la aceleracin del motor se empobreci Color de los gases de escape Azul bajo carga ligera Negro Ruido de traqueteo se escucha alrededor de la culata Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible Hay fugas por las tuberas de combustible La velocidad alta sin carga es normal pero sbitamente desciende al aplicarle carga El motor tiene oscilacin (rotacin irregular) Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros est baja. Excesiva las fugas de compresin.
Al inspeccionar directamente el depurador de aire, se encuentra que est obstruido
Items de comprobacin Localizacin de falla
Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se encuentran obstruidos Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra obstruido Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando. Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada o no regresa Al medir la presin de compresin se encuentra que est baja Al turboalimentador no se le puede dar vueltas manualmente con suavidad Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que estn fuera de los valores normales
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra que est obstruida Al operar la bomba de alimentacin, la operacin es muy ligera o muy pesada
D155AX-5
Remedio
Limpiar Limpiar Limpiar Reparar Sustituir Sustituir Sustituir Ajustar Limpiar Reparar Sustituir
20-309
S-4
S-4
$
El motor se para durante las operaciones
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Condicin al pararse el motor Operada durante largos perodos Se escuch ruido anormal y el motor se par sbitamente
Preguntas
El motor se detuvo con recalentamiento El motor se par lentamente Hubo oscilacin y el motor se par Se enciende la luz de advertencia de agotamiento de combustible La inspeccin del tanque de combustible indica que el tanque est vaco. La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin. Se ha estado usando combustible no especificado durante mucho tiempo
Al operar la bomba de alimentacin, no hay respuesta o la operacin es muy pesada
Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible
El motor se para si se acciona la palanca de control P/T Al mover el motor manualmente usando una barreta, etc, El motor no se mueve Da vueltas en direccin opuesta
Slo se mueve el juego de funcionamiento
Aparecen herrumbre y agua al drenar el combustible Aparecen partculas metlicas al drenar el aceite Desmonte el crter del aceite y haga una inspeccin directa Desmonte la tapa de la culata y haga una inspeccin directa Al inspeccionar el tren de engranajes, no da vueltas El motor da vueltas cuando se desmontan los accesorios de la bomba Al inspeccionar el filtro del combustible y el colador, se encuentran obstruidos
Al inspeccionar el colador de la bomba de alimentacin de combustible, se encuentra obstruida
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin Al empujar la cremallera de control se encuentra muy pesada o no regresa
Remedio
Sustituir Sustituir Sustituir Rellenar Limpiar Limpiar Sustituir Reparar Limpiar Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Rotu ra, o agar Rotu rado ra, a el pis g arra tn a Rotu do c gar ra en ojine te de rado, bie el sis Rotu la l t e cig m ra, t a de eal vlv Rotu ren de e ulas ngra ra de (vlv naje equip Rotu ula, s ag ra de o au bala arra xiliar la ch ncn do aveta Volu , etc tal c .) men o d m e o un l eje d e a bo impu com Obs mba lsor d trucc bust , etc ible in e e la . rem Obs n filt anen bomba d trucc ro de e co te es in e c o mbu Rotu mbu n in s c stible u o ra, a stible ficie lado garr nte r de , cola Obs a la bo do e d trucc o r l pis mba in, Obs tn d de a fuga trucc e la bast in d s en b ecim o e t m l u aguje ber ba d Bom iento a de ro re e ali ba d spira men e iny com Prob d ecci taci bust or de lema ible n de n la ta en c fe pa
ctuo omp del ta sa (c onen nque arrile te de de c ra, l tren omb mbo de p ustib lo ag oten le arrad cia p o) or el lado del c hasis
Verifique que el indicador de nivel del tanque de combustible indica que todava queda cierta cantidad de combustible. Las causas generales por las que el motor se detiene durante las operaciones son: " Piezas agarradas dentro del motor " Insuficiente suministro de combustible " Recalentamiento $ Si hay recalentamiento y el motor se para, realice l a localizacin de falla apropiada. $ Si el motor se detiene debido a problema en el tren de fuerza, ejecute la localizacin de fallas por el cuerpo de la mquina.
D155AX-5
20-310
S-5
S-5
$
El motor no gira suavemente (tiene oscilaciones)
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Condicin de las oscilaciones Operada durante largos perodos
Ocurre a cierto rgimen de velocidad
Preguntas
Ocurre en baja sin carga Ocurre hasta cuando se eleva la velocidad La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin. Aparece agua al drenar el combustible Hay fugas en las tuberas de combustible
Cuando se opera la bomba de alimentacin: 1) No hay respuesta, ligera, regreso es rpido 2) No hay respuesta, ligera, regreso es normal La velocidad del motor algunas veces sube demasiado Algunas veces es difcil parar el motor Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin Al mover la palanca del regulador, se encuentra rgida Al probar la bomba de inyeccin, el regulador se encuentra impropiamente ajustado
Al empujar la cremallera de control, se encuentra que est pesada o que no regresa

Al inspeccionar directamente la tapa del tanque de combustible, se encuentra obstruida
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra obstruido Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se encuentran obstruidos
D155AX-5
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Ope raci n de fectu Ajus osa te de del r fectu egula oso Ope dor en e raci l reg n de ulad f e ctuo or Velo sa d cida e la d ba crem ja es Obs aller dem truid a de asia o el cont do b cola rol aja Obs d o r de truid la bo os e l filtro mba Obstr de a del c ucci n, air lime omb e en ntac ustib el cir Obs in le cuito trucc y el entre in, cola el tan aire dor q ue de en e Ob
comb l circ struc ustib uito cin le y la entre del a bomb la bo guje a de ro de mba alime de a resp ntaci lime iraci n ntac n de in y l tan el in que y ecto de c r omb ustib le
Confirme que no hay anormalidad expuesta para el regulador elctrico Causas generales por las que el motor no gira suavemente (oscilaciones). " Aire en el sistema de combustible " Defectuoso el mecanismo del regulador " Defectuoso el mecanismo de aceleracin controlado elctricamente. (tipo de acelerador controlado elctricamente) $ Si no se produce la oscilacin cuando est desconectada la leva que conecta el motor del regulador y la bomba de inyeccin de combustible, realice la localizacin de fallas para el sistema elctrico.
20-311
S-6
S-6
El motor no tiene fuerza

Causas
Obstr uido el ele mento Agar rado del d epura el tur b dor d oalim Anillo e aire e ntado de pis r, inte tn g rferen astad Obstr cia o, ca uido misa el filtr de cil o del Obstr indro comb uido ustib el co le, co lador Obstr lador de la uida b omba la tob de ali era d Agar menta e iny rado ecci cin el m n, pu bolo lveriz I nad de la acin ecua b o mba defec da la de in tuosa holgu yecc Conta ra de in cto d la s vlvu efectu las oso d Dobla e la v das la lvula varilla y su as de co Obstr ntrol iento del c ucci ombu n, fug s tible, as en Obstr a juste uido las tu el ag defec bera ujero tuoso s de de re Reca comb s p lenta iraci ustib mien n en le la to
Las causas generales por las que el motor no tiene fuerza son: " Insuficiente aire de admisin " Insuficiente suministro de combustible " Condicin impropia de la bomba de inyeccin " Uso de combustible incorrecto (si se usa combustible no especificado, la potencia de salida baja) " Falta de fuerza debido a recalentamiento $ Si hay recalentamiento e insuficiencia de fuerza, realice la localizacin de falla por recalentamiento.
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Se perdi la fuerza Operada durante largos perodos Sbitamente Gradualmente Hay que aadirle aceite al motor con mayor frecuencia La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin.
Preguntas
Se ha usado combustible no especificado Se enciende la luz de precaucin por obstruccin del depurador de aire Color de los gases de escape Negro Azul bajo carga ligera Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador Excesiva las fugas de compresin.
La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular La velocidad alta sin carga es normal pero sbitamente desciende al aplicarle carga Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros est baja. El motor tiene oscilacin (rotacin irregular) Ruido de traqueteo se escucha alrededor de la culata La alta velocidad sin carga es baja Hay fugas por las tuberas de combustible El indicador de temperatura del agua marca dentro de la zona roja Al inspeccionar directamente el depurador de aire, se encuentra que est obstruido
Realice la localizacin de fallas segn la seccin de Recalentamiento
El turboalimentador no se puede dar vueltas a mano con suavidad Al medir la presin de compresin se encuentra que est baja
Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se encuentran
obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra obstruido Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando. Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada o no regresa Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que estn fuera de los valores normales Cuando la palanca se pone en la posicin de FULL, no hace contacto con el tope Al operar la bomba de alimentacin, la operacin es muy ligera o muy pesada Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra que est obstruida
tapa del
tanqu e de
comb ustible
D155AX-5
Remedio
Reparar
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
20-312
Limpiar
Ajustar
Ajustar
S-7
S-7 El humo del escape es negro (combustin incompleta)

Causas generales del porque el humo del escape es negro " Insuficiente aire de admisin " Condicin impropia de inyeccin de combustible " Excesiva inyeccin de combustible
Causas
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Operada durante largos perodos Color de los gases de escape Sbitamente se volvi negro Gradualmente se volvi negro Azul sometido a carga ligera Hay que aadirle aceite al motor con mayor frecuencia Se perdi la fuerza
Se ha usado combustible no especificado El indicador de polvo est en rojo Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador Excesiva las fugas de compresin.
Preguntas
Sbitamente Gradualmente
La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros est baja. Las marcas de alineacin en la bomba de inyeccin estn fuera de alineamiento Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin Se escucha ruido de traqueteo alrededor de la culata Anormal el ruido del escape Silenciador aplastado Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazadera suelta Al dar vueltas al turboalimentador manualmente se encuentra pesado Al inspeccionar directamente el depurador de aire, se encuentra que est obstruido Al medir la presin de compresin se encuentra que est baja
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando. Al efectuar una comprobacin usando el mtodo de descarga, la sincronizacin de la inyeccin se encuentra incorrecta
La prueba de la bomba de inyeccin indica que el volumen de inyeccin es incorrecto
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que estn fuera de los valores normales Al desmontar el silenciador, el color del escape regresa a la normalidad Al empujar el control de la cremallera, se encuentra demasiado pesado o no regresa.
Remedio Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Reparar Limpiar Ajustar Ajustar Ajustar
D155AX-5
Agar rado el tur boali Obst ment ruido ador, el ele interf ment Gast erenc o del ados ia depu los a nillos rador Obst del p ruida de air istn la tob e , cam era d Impro isa d e iny pia s e ector cilind incro ro nizac Defe in d ctuos e iny a la b e c Holg omba cin ura d de in e vlv yecc ulas Silen i n (iny inapr ciado ecci opiad r apla n exc a stado Esca esiva pe de , obs ) truido aire e Cont n t re el acto turbo defec alime Bom tuoso ntado ba de e n r y la tra la inyec culat vlvu cin d a la y e efect l asie uosa nto (crem allera , mb olo a garra do)
20-313
S-8
S-8 Consumo excesivo de aceite (o los gases de escape son azules)

$ No trabaje el motor continuamente en baja por ms de 20 minutos. (Tanto en baja como en alta sin carga) Causas generales para el consumo excesivo de aceite: " Combustin anormal de aceite " Fuga externa de aceite " Desgaste en el sistema de lubricacin
Confirme el reciente historial de reparaciones
Preguntas
Grado de uso de la mquina Sbitamente aument el consumo de aceite
Hay que aadirle aceite al motor con mayor frecuencia El aceite del motor se contamina rpidamente El humo de escape es azul bajo carga ligera Cantidad de fugas de compresin Anormalmente excesiva Ninguna El rea alrededor del motor est sucia con aceite Hay aceite en el agua de enfriamiento del motor Al desmontar el tubo de escape, su interior se encuentra sucio con aceite
Al desmontar la tubera de suministro de aire al turboalimentador, su interior se encuentra sucio con aceite
Sube el nivel de aceite en la cmara de TDF[PTO] (caja del convertidor) Flojas las abrazaderas del sistema de admisin
Al medir la presin de compresin se encuentra que est baja
Al inspeccionar el elemento del respirador, se encuentra obstruido con aceite sucio

Hay fugas externas de aceite por el motor Prueba a presin del enfriador de aceite indica que hay fugas Juego excesivo del eje del turboalimentador Inspeccionar directamente el sello trasero Al desmontar el mltiple de admisin, interiormente se encuentra polvo Al desmontar el mltiple de admisin, interiormente se encuentra sucio con aceite
Remedio
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Anillo de pis tn ro Anillo to de pis t n gasta Obstr do, c uido amisa el res pirad de cil Esca or o la pe de indro mang aceite Esca u era d por e pe de el res l filtro aceite pirad o por Esca or por tu el en pe de friado b era d aceite r de a e a Esca c ceite por e eite pe de l tap aceite n de Roto d r p e o naje r el c el en del a friado rter o ceite r del por la Sello aceite gasta culata do en , etc. Sello el extr gasta emo do en de la Gasta turbin el extr a do, ro emo del so to el s Polvo p e la ll o d trase or Turboalim aspira ro, su entad do po p Vlvu or e r r e fi cie de l siste la ga ma d l sello stada e adm (vsta isin go, g uas) sello roto
D155AX-5
20-314
S-9
S-9 El aceite se contamina rpidamente

Anillo de pis tn g Obst astad ruido o, ca el res misa Filtro pirad de cil or o e de ac indro l tubo eite o Vlvu bstru d el res ido la ga pirad stada or , gua Enfria dor d de v e ace lvula Obst ite ob ruido struid el tub o o de Sello drena defec je de tuoso l turb Defe por e oalim ctuos l lado entad a la v d e la tur or lvula Defe bina ctuos d e del tu segu o el c ridad rboali olor d ment e los ador gase s del esca pe.
Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Limpiar Limpiar Limpiar Realice la localizacin de falla para HUMO DEL ESCAPE NEGRO
Causas generales para que el aceite se contamine rpidamente " Admisin de gases de escape debido a desgaste interno " Obstruccin de las galeras de lubricacin " Combustible inadecuado " Uso de aceite inadecuado " Operacin bajo carga excesiva
Causas
Preguntas
Grado de uso de la mquina Se ha usado aceite no especificado Color de los gases de escape Cantidad de fugas de compresin.
Hay que aadirle aceite al motor con mayor frecuencia Azul bajo carga ligera Negro Anormalmente excesivas Ninguna Al inspeccionar el filtro del aceite, se encuentran partculas metlicas Al desmontar el tubo de escape, su interior se encuentra sucio con aceite Temperatura del aceite del motor sube rpidamente Al medir la presin de compresin se encuentra que est baja
Al inspeccionar el elemento del respirador, se encuentra obstruido con aceite sucio, o la manguera est rota Al inspeccionar directamente el filtro del aceite, se encuentra obstruido Al inspeccionar directamente el enfriador de aceite, se encuentra obstruido Tubo de drenaje del turboalimentador est obstruido Juego excesivo en el eje del turboalimentador Al inspeccionar directamente la vlvula de seguridad del filtro del aceite, se encuentra que el resorte se agarra o est roto
Remedio
D155AX-5
20-315
S-10
S-10
Excesivo consumo de combustible

Bom ba de inyec Defe cin ctuos defec a la p tuosa Defe ulver (inye ctuos izaci ccin o el n de exce Defe mbolo la siva) t o ctuos b era d de la a e la b inyec o s Fuga m in b c a r cin o s exte de in nizac rnas yecc in d de co i Fuga e n la mbus bomb de co tible a de mbus por la inyec Sello tible s tub cin de ac eras d e n eite d tro de , filtro efectu d Defe la e c t ombu apa d oso d ctuos stible entro e la c o el a de la ulata juste b o m del v ba de arilla alime je de ntaci contr n (pis ol de tn) comb ustib le
Reparar Reparar Reparar Sustituir Sustituir Ajustar Ajustar Ajustar
Causas generales para el excesivo consumo de combustible " Escapes de combustible " Condicin impropia de la bomba de inyeccin de combustible " Excesiva inyeccin de combustible
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina
Operada durante largos perodos Ms que otras mquinas del mismo modelo Aument gradualmente Aument sbitamente
Preguntas
Condiciones del consumo de combustible
Color del humo del escape
Negro Blanco
Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin Hay combustin irregular Al tocar el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja La marca de alineamiento en la bomba de inyeccin est desalineada Hay fugas de combustible externas procedentes del motor Se eleva el nivel del aceite del motor y tiene olor a combustible diesel La baja velocidad del motor est alta
La prueba de la bomba de inyeccin indica que el volumen de inyeccin es incorrecto. Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando. Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada o no regresa Al efectuar una comprobacin usando un indicador de cuadrante, se encuentra incorrecta la sincronizacin de la inyeccin Desmonte la tapa de la culata y haga una inspeccin directa Desmonte la bomba de alimentacin y haga una inspeccin directa Al medir la velocidad del motor, la velocidad en baja est demasiado alta
Remedio
D155AX-5
20-316
S-11
S-11
Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua desciende

Roto el n cleo del e Rotu nfria ra en dor d la cu e ace lata d Insu ite de el mo ficien l mot tor, e te pr or, a m o nillot p u aque Rotu bera 0 ncia ra de tadu d r l enfr a de e la cam iado Roto la cu is r el an lata de a a de illo-0 ceite l cilin de la dro del tr camis Cuar en d tead a del e po uras cilind tenc ro, ag inter ia nas e ujero s pro n el b ducid loqu os po e de r pica cilind dura ros s
Remedio Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir
Causas generales de la presencia de aceite en el agua de enfriamiento " Escapes internos en el sistema de lubricacin " Escapes internos en el sistema de enfriamiento
Preguntas
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Aumento en el nivel del aceite Operada durante largos perodos Aument sbitamente Aument gradualmente Se est usando agua dura como agua de enfriamiento Ha aumentado el nivel del aceite del motor, el aceite est nebuloso Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, el agua borbotea El aceite hidrulico/del convertidor/de la transmisin est nebuloso Al drenar el aceite hidrulico/del convertidor/de la transmisin, sale agua.
La comprobacin a presin del enfriador del aceite indica que hay escapes La comprobacin a presin de la culata indica que hay escapes Desmonte la culata y haga una inspeccin directa Desmonte el crter y haga una inspeccin directa
D155AX-5
20-317
S-12
S-12
La luz de precaucin de la presin de aceite se enciende (descenso en la presin de aceite)
Causas generales que producen la iluminacin de la luz de la presin del aceite " Escapes, obstruccin, desgaste en el sistema de lubricacin " Falla en el control de la presin de aceite " Uso de aceite impropio (viscosidad errnea) " Deterioro del aceite debido a recalentamiento $ $ La verificacin del nivel del aceite es normal antes de comenzar la localizacin de fallas Normas para la seleccin del aceite del motor
TEMPERATURA DEL AMBIENTE
TIPO DE FLUIDO
Aceite para motor
Preguntas
Grado de uso de la mquina Operada durante largos perodos La sustitucin de los filtros de aceite no se realizado de acuerdo con el Manual de Operacin Se ha usado un aceite no especificado durante largo tiempo Condicin cuando se enciende la luz Se enciende en baja sin carga de la presin del aceite Se enciende en alta sin carga Se enciende algunas veces Fugas o tuberas aplastadas en el sistema de tuberas de aceite (externas) Al drenar el aceite se encuentran partculas metlicas Partculas metlicas adheridas al elemento del filtro del aceite El aceite est nebuloso o huele a combustible diesel Al inspeccionar el filtro del aceite, se encuentra que est obstruido
MOMENTO DEL NIVEL DE ACEITE
Desmonte el crter y haga una inspeccin directa La rotacin de la bomba del aceite es pesada, hay juego Hay agarre en la vlvula de alivio o en la vlvula reguladora, el resorte o la gua de la vlvula estn rotos
Al medir la presin del aceite, se encuentra que est dentro de los valores estndar
Remedio
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Ajustar
Realice la localiz. de fallas para
Obs truc Coji cin de nete l filtr od sg Obs trucc astados e aceite i n de Obs l co truc Rota cin o tu lador de ntro ber la so ar de ld Bom ba d adura d ota den l crter tro d e la e ac Vlv el c tube eite ula d r r Defe regulad efectuo a de as ter sa ora p ctuo ir aci n Esca sa la v defectu lvu osa pes, la de tube Defe alivio ra h ctu Agu oso el s idrulic a ap aoc enso la onta r mina de la p stada resi cin n del c omb de aceit e ustib le
D155AX-5
20-318
S-13
S-13
$
Sube el nivel del aceite (agua o combustible mezclado con el aceite)

Rotu ra en el n cleo Defe del e ctuo nfria sa la dor d cam Rotu e ac isa d ra en eite, e l por la cu anillo ta in Obstr lata -0 y ecto uido del m r el ag otor, ujero emp Defe de re aque spira ctuo tadu cin so e de la ra de l sell Esca bom o la cu d ba d e la pe d lata, e bom agua e co , sell ba p mbu Piez o rincip stible defe a de c tuos al dent fectu o ro de osa d Defe entro la ta ctuo p d a e sa la de la la bo Daa porc mba cula do e in d ta de in l anil el as yecc lo-0 iento in ( de la Cua tipo d del t cam rtead e brid isa d ermo uras el cil a) stato indro dent , agu ro de je l blo ros h que echo de c s por ilindr picad os ura
Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Reparar Reparar Reparar
Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la localizacin de fallas para Aceite en el agua de enfriamiento. Causas generales por las que sube el nivel del aceite: " Agua en el aceite " Combustible en el aceite (diluido y huele a combustible diesel)
Preguntas
Grado de uso de la mquina
Cuando se arranca el motor por primera vez, gotas de agua salen por el silenciador
Humo del escape es blanco Hay aceite en el agua de enfriamiento del radiador Deje destapado el radiador. Con el motor en baja, aparece un nmero anormal de burbujas y el agua borboteara fuera del radiador Agujero de respiracin de la bomba de agua obstruido con lodo
Al limpiar el agujero de respiracin de la bomba de agua, sale agua Desciende el nivel del aceite en el tanque hidrulico Aceite del motor huele a combustible diesel Hay que aadir combustible con mayor frecuencia La comprobacin a presin del enfriador del aceite indica que hay escapes La comprobacin a presin de la culata indica que hay escapes Al medir la presin de compresin se encuentra que est baja Desmonte la bomba de agua y haga una inspeccin directa Al desmontar la bomba principal, se encuentra daado el sello Desmonte la tapa de la culata y haga una inspeccin directa Al desmontar la bomba aparece rotura de sello Desmonte el crter y haga una inspeccin directa
Remedio Sustituir
D155AX-5
20-319
S-14
S-14
$
La temperatura del agua sube demasiado (recalentamiento)

Bom ba d e ag ua ro Aleta ta s de l rad iado Obs r obs truid truid o el as o ncle Term apla o de stad osta l radia as to de dor fectu Term oso me (no s tro d e ab el ag La c re) ua d orrea efec del v t u oso entila Enfr dor r iado esba r de la, g aceit Defe asta e obst da la ctuo ruido sa la pole o rot a de vlvu Cula o l ven la de ta de tilado p l r m e r sin otor Daa del r rota, do e adia l anil emp dor lo a q 0 u Fuga de la etad s exte ura d cam isa d rnas e la e cilin cula proc dro, eden ta a te
guje ros h las tu echo bera s po s de r pic l agu ada a de enfria mien to s de
Si la luz del nivel del refrigerante no est encendida en el panel monitor. $ Si la temperatura del refrigerante comprobada por el indicador de temperatura en el monitor de la mquina est normal, refirase a Localizacin de fallas en el monitor de la mquina, Modo-M. Causas generales por las cuales sube demasiado la temperatura del agua: " Falta de aire de enfriamiento (dao o deformacin del ventilador) " Descenso en la eficiencia de disipacin de calor " Defectuosa la circulacin en el sistema de enfriamiento $ Realice la localizacin de fallas por el chasis.
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Operada durante largos perodos Sbitamente se recalent Siempre tiende a recalentarse Termmetro del agua Sube rpidamente No desciende del rea roja
Preguntas Items de comprobacin Localizacin de falla
Condicin del recalentamiento
La correa del ventilador hace ruido bajo carga sbita Hay aceite nebuloso flotando sobre el agua de enfriamiento El agua de enfriamiento sale por la manguera de derrame Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, el agua sale a borbotones El nivel del aceite del motor ha subido, el aceite est nebuloso Dentro del envolvente del radiador esta obstruido con suciedad o lodo. Cuando se sostiene una bombilla detrs del radiador no se puede ver la luz.
Hay fugas de agua debido a cuarteaduras en la manguera o abrazaderas flojas
La tensin de la correa, se encuentra que est floja La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del radiador es excesiva La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del radiador es pequea Al inspeccionar el orificio de abastecimiento del agua, el ncleo se encuentra obstruido Al realizar prueba de funcionamiento en el termostato, no se abre ni a la temperatura de disparo Al medir la temperatura del agua, se encuentra normal Al inspeccionar directamente el enfriador de aceite, se encuentra obstruido Al realizar medicin con el comprobador de tapa de radiador, la presin
regulada est baja Al medir la presin de compresin, se encuentra que est baja
Desmonte el crter y haga una inspeccin directa
Sustituir Reparar o sustituir Remedio Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Reparar Reparar Reparar
D155AX-5
20-320
S-15
S-15 Se produce ruido anormal

Desg aste de a nillo Turb de p oalim istn enta , cam d or ag Buje isa d arrad agar e cilin o, inte rado dro r , fe d e r encia Obst sapa ruido recid , inye o ctor Bom agar ba d rado e iny ecci Bom n de ba d fectu e iny osa ( ecci crem Vent n de allera ilado fectu r def , m osa ( o bolo r m inyec Ajus ado, agar te de cin inter rado fectu exce feren ) o siva) cia c so de Roto on la la ho el sis corre lgura tema a de de v de v l ven Inad lvula ecua lvula tilado s do e s (v r l jueg lv ula, le Esca o de v pe d a fu de b ncion e air alan amie e en Defe cn, e nto d tre e cto d tc.) el tre l turb entro n de oalim del s engr enta ilenc anaje dor y iador s (table la cu lata ro div isor fu era d e lug ar)
Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Reparar Reparar Reparar
$ Juzgue si el ruido es interno o externo. Causas generales de porque se produce un ruido anormal " Anormalidad debido a piezas defectuosas " Ruido de combustin anormal " Aire aspirado del sistema de admisin
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Operada durante largos perodos Ocurri gradualmente Ocurri sbitamente Combustible no especificado en uso Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia Color de los gases del escape Azul bajo carga aligera Negro Aparecen partculas metlicas en el filtro del aceite Excesiva las fugas de compresin Hay ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Condiciones para el ruido anormal
La aceleracin del motor es pobre y la combustin anormal Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin El ruido anormal es alto al acelerar el motor El ruido de traqueteo se escucha como procedente de la culata del motor Escapes de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazaderas flojas Ruido de vibracin se escucha de alrededor del silenciador Cuando la presin de compresin es medida se encuentra que est baja. El turbocargador no puede ser girado suavememnte Retirar cubierta de engranaje y chequee directamente
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada y no regresa

La prueba de la bomba de inyeccin indica que es incorrecta la descarga de la bomba
Ventilador deformado, correa floja Al comprobar la holgura de las vlvulas, se encuentran fuera de los valores estndar Desmonte la tapa de la culata y haga una inspeccin directa Al desmontar el silenciador desaparece el ruido anormal
Remedio
D155AX-5
20-321
S-16
S-16 La vibracin es excesiva

$ Si hay ruido anormal junto con vibracin, realice la localizacin de fallas para Hay un ruido anormal. Causas generales para el exceso de vibracin " Piezas defectuosas (desgaste anormal, rotura) " Mal alineamiento " Combustin anormal
Biela gast ada, cojin Com ete d pens e ba ador ncad g Pern asta a do, b os d e mo uje d n taje d el r Piez bol d el m a rot otor e lev a de suelt as ntro os, a Jueg d e morti l eje o de guad de s func or de alida iona Aga mon (amo mien rrad taje r rtigu to in o el oto corre ador siste ) cto e ma d Bom n el ba d e v tren e iny lvula de e s (v ecci ngra lvula n de naje , bala fectu s osa ncn (inye , etc .) cci n ex cesiv a).
Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir Reparar Ajustar
Confirme el reciente historial de reparaciones Grado de uso de la mquina Operada durante largos perodos Aument sbitamente Aument gradualmente Combustible no especificado ha estado en uso Se encuentran partculas metlicas en el filtro del aceite
Condiciones de la vibracin
Aparecen partculas metlicas al drenar el aceite La presin de aceite es baja en baja velocidad sin carga La vibracin ocurre a media velocidad La vibracin sigue a la velocidad del motor El humo del escape es negro Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin Desmonte el crter y haga una inspeccin directa Desmonte la cubierta lateral y haga una inspeccin directa Haga una inspeccin directa para los pernos de montaje del motor o los amortiguadores Compruebe directamente dentro del eje de salida (amortiguador) Desmonte la tapa delantera y haga una inspeccin directa Desmonte la tapa de la culata y haga una inspeccin directa Prueba de la bomba de inyeccin indican que la descarga de inyeccin es incorrecta
Remedio
D155AX-5
20-322
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CONTROLADOR DEL HSS Y EN EL SISTEMA ELCTRICO (MODO E)

Accin tomada por el controlador cuando ocurre una anormalidad y problemas en la mquina . 20-402 Diagrama del circuito elctrico para el modo E ........................................................................... 20-410 E- 1. [19] Aparece expuesto corto circuito en el Sistema A del sensor de la presin de aceite de la direccin ............................................................................................................. 20-412 E- 2. [20] Aparece expuesta desconexin en el Sistema A del sensor de la presin de aceite de la direccin ............................................................................................................. 20-413 E- 3. [21] Aparece expuesto corto circuito en el Sistema B del sensor de la presin de aceite de la direccin ............................................................................................................. 20-414 E- 4. [22] Aparece expuesta desconexin en el Sistema B del sensor de la presin de aceite de la direccin ............................................................................................................. 20-415 E- 5. [23] Aparece expuesto problema en el potencimetro de la direccin, sistemas 1 y 2 ....... 20-416 E- 6. [24] Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin, sistema 1 .......... 20-417 E- 7. [25] Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin, sistema 1 ......... 20-418 E- 8. [26] Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin, sistema 2 .......... 20-419 E- 9. [25] Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin, sistema 2 ......... 20-420 E-10. [29] Aparece expuesto problema en el sistema sensor de la rotacin del motor ............... 20-421 E-11. [51] Aparece expuesto corto circuito en el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso .................................................................................................. 20-422 E-12. [52] Aparece expuesta desconexin el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso ................................................................................................ 20-423 E-13. [53] Aparece expuesta desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs 20-425 E-14. [54] Aparece expuesto corto circuito en el sistema del rel de alarma de marcha atrs ... 20-426 E-15. [57] Aparece expuesto bajo voltaje del controlador ........................................................... 20-427 E-16. [62] Aparece expuesto [I] diferencia excesiva en valor de la seal entre los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la direccin .................................................................... 20-428 E-17. [6d] Aparece expuesto [II] diferencia excesiva en valor de la seal entre los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la direccin .................................................................... 20-429 E-18. [6E] Se indica problema en uno de los sistemas del potencimetro y excesiva ............................ desviacin de la seal del punto neutral de uno de los dos sistemas ..................... 20-430 E-19. [64] Aparece expuesta desconexin en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del sistema A ................................................................................................................... 20-431 E-20. [65] Aparece expuesto corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del sistema A ................................................................................................................... 20-432 E-21. [66] Aparece expuesta desconexin en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del sistema B ................................................................................................................... 20-433 E-22. [67] Aparece expuesto corto circuito en la vlvula solenoide la bomba del HSS del sistema B ................................................................................................................... 20-434 E-23. [70] Aparece expuesto corto circuito en el sistema sensor del circuito de la presin del aceite del equipo de trabajo ...................................................................................... 20-435 E-24. [71] Aparece expuesta desconexin en sistema sensor del circuito de la presin del aceite del equipo de trabajo ...................................................................................... 20-436 E-25. [8d] Aparece expuesto error en la red del sistema de comunicaciones ............................. 20-437 E-26. [99] Aparece expuesto el desacuerdo entre las seales del potencimetro detector de retroceso y el interruptor de la alarma de marcha atrs ............................................. 20-438 E-27. [E0] Aparece expuesto problema en la memoria del desplazamiento de corriente ............ 20-440 E-28. La alarma de marcha atrs no se escucha ........................................................................ 20-441 E-29. La inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (Mquina equipada al efecto) ... 20-442 E-30. Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (Con desgarrador gigante)20-444 E-31. El motor no arranca (El motor no da vueltas) .................................................................... 20-446
D155AX-5
20-401
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MQUINA
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD Y HAY PROBLEMAS EN LA MQUINA
Cdigo de error Sistema anormal Naturaleza de la anormalidad Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite excede los 6.000V. Defectuoso el sensor A de la presin de aceite de la direccin Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el controlador CN-2H2 (1) - sensor de la presin de aceite STHP1 (3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre controlador CN-2H1 (9) - sensor de la presin de aceite STHP1 (1). Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin del aceite desciende a menos de 0.500V Defectuoso el sensor A de la presin del aceite de la direccin Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fusible 5 - sensor de la presin de aceite STHP1 (2). Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-2H2(1) - sensor de la presin de aceite STHP1 (2). Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite excede los 6.000V Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el controlador CN-2H2 (9) - sensor de la presin de aceite STHP2 (3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre controlador CN-2H1 (9) - sensor de la presin de aceite STHP2 (1). Defectuoso el controlador HSS Condiciones estando normal (voltaje, corriente, resistencia)
!
19
Corto circuito en el sistema A sensor de la presin de aceite de la direccin
1. 2. 3. 4.
Voltaje entre CN-2H2(1) - CN-2H1(9). Cuando el sistema de direccin est en neutral: 0.90 - 1.50V Cuando se alivia el sistema de direccin: 3.95 - 4.60V (ambos lados)
20
Desconexin en el sistema A sensor de la presin de aceite de la direccin
1. 2. 3.
4.
21
Corto circuito en el sistema B sensor de la presin de aceite de la direccin
1. 2. 3. 4.
22
Desconexin en el sistema B sensor de la presin de aceite de la direccin
1. 2. 3.
4.
Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite desciende a menos de 0.500V Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fusible 5 - sensor de la presin de aceite STHP2 (2). Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-2H2(9) - sensor de la presin de aceite STHP2 (3). Defectuoso el controlador HSS
Cuando los voltajes de las seales de los potencimetros de direccin en ambos sistemas 1 y 2 son inferiores a 0.500V o exceden los 4.500V. 23
Problema de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de direccin
Voltaje entre CN-2H1(19) - (9) (Sistema 1) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 0.73 - 0.89V Voltaje entre CN-2H1(20) - (9) (Sistema 2) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 0.6 - 1.1V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 3.9 - 4.4V La suma de los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2, antes citados (Vsum) 4.6V <-- Vsum <-- 5.4V Voltaje entre CN-2H1(19) - (9) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 0.73 - 0.89V
24
Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de direccin
1. 2.
3. 4.
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de direccin del sistema 1 excede los 4.500V Defectuoso el potencimetro de la direccin. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(19) potencimetro CN-STR (3). Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador CN-2H1(9) - potencimetro CN-STR(1) Defectuoso el controlador HSS
D155AX-5
20-402
Problema que aparece en la mquina cuando hay una anormalidad 1. 2. Si se conduce la mquina sometida a una carga pesada, el motor se cala. Si se conduce la mquina sometida a una carga ligera, funciona normalmente.
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad 1. 2. Calcula con la presin de aceite del circuito de direccin en 0. No puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba cuando la presin de aceite del circuito de direccin es alta o el circuito de direccin est aliviado. Destella la luz de alarma y activa la zumbadora de alarma.
3.
1. 2.
3.
Calcula con la presin de aceite del circuito de direccin en 0. No puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba cuando la presin de aceite del circuito de direccin es alta o el circuito de direccin est aliviado. Destella la luz de alarma y activa la zumbadora de alarma.
1. 2.
Si se conduce la mquina sometida a una carga pesada, el motor se cala. Si se conduce la mquina sometida a una carga ligera, funciona normalmente.
1. 2.
3.
1. 2.
1. 2.
3.
1. 2.
1. 2.
Controla con seales antes de que ocurra la anormalidad hasta que la mquina pare. Destella la luz de alarma y activa la zumbadora de alarma.
1. 2.
Se continua conduciendo antes de que ocurra la anormalidad hasta que la mquina se pare. Una vez que la mquina pare, no se puede conducir.
1. 2.
Controla con seales del potencimetro de direccin 2. Destella la luz de alarma y activa la zumbadora de alarma.
1.
La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
D155AX-5
20-403
Naturaleza de la anormalidad Condiciones estando normal (voltaje, corriente, resistencia)
!
Cdigo de error
Sistema anormal
25
Corto circuito en 1. el potencimetro 2. de la direccin, sistema 1 3. 4.
26
Desconexin en 1. el potencimetro 2. de la direccin, sistema 2 3. 4.
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, desciende a menos de 0.500V Defectuoso el potencimetro de la direccin Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(10) potencimetro CN-STR(4) Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-2H1(19) - potencimetro CN-STR(3). Defectuoso el controlador HSS. Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 2, excede los 4.500V Defectuoso el potencimetro de la direccin Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(20) potencimetro CN-STR(2) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador CN-2H1(9) - potencimetro CN-STR(1). Defectuoso el controlador HSS. Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 2, desciende a menos de 0.500V Defectuoso el potencimetro de la direccin Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(10) potencimetro CN-STR(4) Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-2H1(20) - potencimetro CN-STR(2). Defectuoso el controlador HSS. Defectuoso el sensor de rotacin del motor Instalacin errnea del sensor de rotacin del motor. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador CN-2H2(4) - sensor de rotacin CN-ENG(1) Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN2H2(12) - sensor de rotacin CN-ENG(2) Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal del potencimetro detector del traslado en retroceso excede los 4.700V Defectuoso el potencimetro detector del traslado en retroceso. Contacto defectuoso, desconexin en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(9) - potencimetro CN-RSS(3) Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre controlador CN-2H2(10) -potencimetro CN-RSS(2). Defectuoso el controlador HSS. Cuando el voltaje de la seal del potencimetro detector del traslado en retroceso desciende a menos de 0.300V Defectuoso el potencimetro detector del traslado en retroceso. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H2(10) potencimetro CN-RSS(2) Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre controlador CN-2H1(10) potencimetro CN-RSS(1). Defectuoso el controlador HSS. Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre controlador CN1(11) - rel CN-014(1) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el rel CN-014(2) - CN-SX8 (tierra del chasis) Defectuoso el controlador HSS Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN1(11) - rel CN-014(1) Defectuoso el controlador HSS
Voltaje entre CN-2H1(19) - (9). Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 0.73 0.89V Voltaje entre CN-2H1(20) - (9). Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 0.6 - 1.1V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 3.9 - 4.4V
27
Corto circuito en 1. el potencimetro 2. de la direccin, sistema 2 3. 4. 1. 2. Problema con el 3. sistema sensor de la rotacin del 4. motor 5.
Voltaje entre CN-2H1(20) - (9). Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 0.6 - 1.1V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 3.9 - 4.1V
29
Resistencia entre CN-ENG (macho) (1) - (2): 500 - 1000 Resistencia entre CN-ENG (hembra) (4) - (12): 500 - 1000 Voltaje entre CN-2H2(10) - CN-2H1(9). Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx. 3.500V Cuando la palanca oscilante est en retroceso: 3.500 - 4.400V Voltaje entre CN-2H2(10) - CN-2H1(9) Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx. 3.500V Cuando la palanca oscilante est en retroceso: 3.500 - 4.400V
51
Corto circuito en el sistema detector del potencimetro de traslado en retroceso
1. 2. 3. 4.
52
Desconexin en el sistema detec- 1. tor del poten- 2. cimetro de traslado en 3. retroceso 4. Desconexin en el sistema del 1. 2. rel de alarma de marcha atrs 3. 4.
Voltaje entre CN-1(11) - Tierra del chasis Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx. 1V Cuando la palanca oscilante est en retroceso: 20-30V
53
Voltaje entre CN-1(11) - Tierra del chasis Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx. 1V Cuando la palanca oscilante est en retroceso: 20-30V Voltaje entre CN-1(11) - Tierra del chasis Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx. 1V Cuando la palanca oscilante est en retroceso: 20-30V
54
Corto circuito en 1. el sistema del 2. rel de alarma de marcha atrs 3.
D155AX-5
20-404
Problema que aparece en la mquina cuando hay una anormalidad
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad .
1. 2.
Controles con seales del potencimetro de direccin 2. Destella la luz de alarma y activa la alarma zumbadora.
1.
La mquina puede trasladarse y conducirse normalmente.
1. 2.
1.
1. 2.
1.
1. 2.
Hace clculos con la velocidad del motor en 0 rpm. No puede controlar el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS cuando es alta la velocidad del motor.
1. 2. 3.
La mquina puede trasladarse y conducirse normalmente. Si la mquina se conduce frecuentemente descendiente pendientes, se reducir la duracin del motor HSS. Posicin neutral para la direccin no se puede ajustar.
1. 2.
Controles con seales de programas de alarma de marcha atrs. Destella la luz de alarma y activa la alarma zumbadora.
1.
1. 2.
Controles con seales de programas de alarma de marcha atrs. Destella la luz de alarma y activa la alarma zumbadora.
1.
1.
No toma accin en particular.
1.
La alarma de marcha atrs no suena.
1.
Desactiva la salida del rel de la alarma de retroceso.
1.
La alarma de marcha atrs no suena
D155AX-5
20-405
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
!
Cdigo de error
Sistema anormal
57
Cada del suministro de voltaje del controlador
1. 2. 3. 4.
Cuando el suministro de voltaje del controlador desciende a menos de 17V. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador CN1(8), (18) - fusible 5. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador CN1(9), (19) - tierra del chasis Cada del voltaje de batera o fusible 5 defectuoso. Defectuoso el controlador HSS. Cuando se activa [ON] el interruptor del arranque, la suma de los voltajes de las seales (Vsum) de los potencimetros 1 y 2 est fuera del rgimen que sigue: 4.41V < Vsum < 5.59V Defectuoso el potencimetro de la direccin Defectuoso el controlador HSS.
Voltaje entre CN1(8), (18) - (9), (19): 20 - 30V
62
Excesiva diferencia en el valor de la seal entre el potencimetro de la direccin de los sistemas 1 y 2 [I]
1. 2.
Voltaje entre CN-2H1(19) - (9) (Sistema 1) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 2.6 V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 0.73 - 0.89V Voltaje entre CN-2H1(20) - (9) (Sistema 2) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 2.6 V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 0.6 - 1.1V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 3.9 - 4.4V La suma (Vsum) de los voltajes de seales anteriores de los sistemas 1 y 2 4.6V <-- Vsum <-- 5.4V Voltaje entre CN-2H1(19) - (9) (Sistema 1) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 2.6 V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 0.73 - 0.89V Voltaje entre CN-2H1(20) - (9) (Sistema 2) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 2.6 V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 0.6 - 1.1V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 3.9 - 4.4V La suma (Vsum) de los voltajes de seales anteriores de los sistemas 1 y 2 4.6V <-- Vsum <-- 5.4V Voltaje entre CN-2H1(19) - (9) (Sistema 1) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 0.73 - 0.89V Voltaje entre CN-2H1(20) - (9) (Sistema 2) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la izquierda: 0.6 - 1.1V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha: 3.9 - 4.4V La suma (Vsum) de los voltajes de seales anteriores de los sistemas 1 y 2 4.6V <-- Vsum <-- 5.4V La resistencia entre CN-PUPA (macho)(1) -(2): 10 - 20 La resistencia entre CN1(hembra)(4) - (15): 10 20 Indicacin por LED cuando el interruptor del arranque se pone en ON (en el estado normal) Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha o izquierda: 93 - 94 (Corriente de salida: 930 -9940mA) La resistencia entre CN-PUPA (macho)(1) -(2): 10 - 20 La resistencia entre CN1(hembra)(4) - (15): 10 20 Indicacin por LED cuando el interruptor del arranque se pone en ON (en el estado normal) Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha o izquierda: 93 - 94 (Corriente de salida: 930 -9940mA)
6d
Excesiva diferencia en el valor de la seal entre el potencimetro de la direccin de los sistemas 1 y 2 [II]
1. 2.
Cuando se activa [ON] el interruptor del arranque, los valores expuestos son normales, pero la suma de los voltajes de las seales (Vsum) de los potencimetros 1 y 2, despus de un rato, est fuera del rgimen que sigue. Defectuoso el potencimetro de la direccin. Defectuoso el controlador HSS.
6e
Problema con uno de los sistemas del potencimetro y excesiva desviacin de la seal del punto neutral de uno de los dos sistemas
1. 2.
Cuando se activa [ON] el interruptor del arranque, cualquiera de los dos problemas ocurre en ambos potencimetros 1) Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito en cualquiera de los dos sistemas. 2) Cualquiera de los dos sistemas se desva excesivamente del punto neutral (2.7V <-- Voltaje de seal <-- 2.3V) Defectuoso el potencimetro de direccin Defectuoso el controlador HSS
64
Desconexin en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del sistema A
1. 2.
3. 4.
Defectuosa la vlvula solenoide A de la bomba HSS Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-1(4) vlvula solenoide CN-PUPA (1). Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPA (2). Defectuoso el controlador HSS
! ! !
65
Corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba HSS del sistema A
1. 2. 3. 4.
Defectuosa la vlvula solenoide A de la bomba HSS Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-1(4) - vlvula solenoide CN-PUPA(1). Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPA(2). Defectuoso el controlador HSS
! ! !
D155AX-5
20-406
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MQUINA Problemas que aparecen en la mquina cuando hay anormalidad 1. La mquina no se puede conducir.
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad 1. Se desactivan todas las salidas.
1. Controles con seales anteriores a producirse una anormalidad hasta que la mquina se para. 2. Luz de alarma destella y se activa la zumbadora de alarma.
1. La conduccin de la mquina antes de ocurrir la anormalidad se contina hasta que se detenga la mquina. 2. Una vez que se detenga la mquina, no se puede conducir. 1. La conduccin de la mquina antes de ocurrir la anormalidad se contina hasta que se detenga la mquina. 2. Una vez que se detenga la mquina, no se puede conducir. 1. La conduccin de la mquina antes de ocurrir la anormalidad se contina hasta que se detenga la mquina. 2. Una vez que se detenga la mquina, no se puede conducir. 1. La mquina no se puede conducir hacia la izquierda (pero se puede conducir normalmente hacia la derecha).
1. En vista de que la corriente no fluye en la vlvula solenoide, el ngulo en el plato oscilante de la bomba HSS se vuelve 0. 2. Destella la luz de alarma y se activa la alarma zumbadora. 1. En vista de que la corriente no fluye en la vlvula solenoide, el ngulo en el plato oscilante de la bomba HSS se vuelve 0. 2. Destella la luz de alarma y se activa la alarma zumbadora.
1. La mquina no se puede conducir hacia la izquierda (pero se puede conducir normalmente hacia la derecha).
D155AX-5
20-407
Cdigo de error Sistema anormal
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
! ! !
66
Desconexin en la vlvula sole-noide de la bomba del HSS del sistema A
1. 2.
3. 4.
Defectuosa la vlvula solenoide B de la bomba HSS Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-1(5) - vlvula solenoide CN-PUPB (1). Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPB (2). Defectuoso el controlador HSS
Resistencia entre CN-PUPB (macho)(1) (2): 10 - 20 Resistencia entre CN1 (hembra)(5) - (15): 10 - 20 Indicacin por el LED cuando el interruptor del arranque se pone en ON (estado normal) Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha o izquierda: 93 - 94 (Corriente de salida: 930 - 9940mA) Resistencia entre CN-PUPB (macho)(1) (2): 10 - 20 Resistencia entre CN1 (hembra)(5) - (15): 10 - 20 Indicacin por el LED cuando el interruptor del arranque se pone en ON (estado normal) Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la derecha o izquierda: 93 - 94 (Corriente de salida: 930 - 9940mA) Voltaje entre CN-2H2(2) - CN-2H1(9) Cuando todo el equipo de trabajo est en neutral: 0.90 - 1.20V Cuando se levanta la hoja y se alivia: 2.45 2.90V
67
Corto circuito en la vlvula sole-noide de la bomba HSS del sistema A
1. 2. 3. 4.
Defectuosa la vlvula solenoide B de la bomba HSS Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-1(5) - vlvula solenoide CN-PUPB(1). Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPB(2). Defectuoso el controlador HSS
! ! !
70
Corto circuito en el sistema sensor del circuito de la presin de aceite del equi-po de trabajo
1. 2. 3. 4.
Cuando el voltaje de la seal del sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo excede los 6.000V Defectuoso el sensor de la presin de aceite del circuito del equipo de trabajo Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre el controlador CN-2H2(2) - sensor de la presin del aceite CN-HHP(3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador CN-2H1(9) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(1) Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal del sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo desciende a menos de 0.500V Defectuoso el sensor de la presin de aceite del circuito del equipo de trabajo Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fusible 5 - sensor de la presin de aceite CN-HHP(2) Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-2H2(2) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(3) Defectuoso el controlador HSS Defectuoso el panel del monitor Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN1(1), (12) - panel del monitor P2 (10).
71
Desconexin en el sistema sensor del circuito de la presin de aceite del equi-po de trabajo
1. 2. 3.
Voltaje entre CN-2H2(2) - CN-2H1(9) Cuando todo el equipo de trabajo est en neutral: 0.90 - 1.20V Cuando se levanta la hoja y se alivia: 2.45 2.90V
4. 8d Error de comunicacin en S-NET 1. 2.
99
Desacuerdo entre la seal del potencimetro detector del traslado en retroceso con la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs
1. 2. 3.
4. 5.
Cuando las seales del potencimetro detector del traslado en retroceso y del interruptor de la alarma de marcha atrs estn en mutuo desacuerdo Salida de los cdigos de error [51], [52] Defectuoso el interruptor de la alarma de marcha atrs Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(7) interruptor de la alarma de marcha atrs CN-251(3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el interruptor de la alarma de marcha atrs CN-251(3) - tierra del chasis. Defectuoso el controlador HSS Cuando la corriente de desplazamiento determinada por el ajuste en la posicin neutral de la direccin no se puede guardar en la memoria no voltil. Defectuoso el controlador HSS
Cuando la palanca oscilante est en neutral. El voltaje entre CN-2H2(10) - CN2H1(9): Mx. 3.500V El voltaje entre CN-2H1(7) - (9): 20 - 30V Cuando la palanca oscilante est en posicin de retroceso El voltaje entre CN-2H2(10) - CN2H1(9): Mx. 3.500V - 4.400V El voltaje entre CN-2H1(7) - (9): Mx. 1V
E0
Problema con la corriente de desplazamiento de memoria
1.
Cuando el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF, la corriente desplazada se guarda en memoria no voltil
D155AX-5
20-408
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad 1. 2. Como la corriente no fluye en la vlvula solenoide, el ngulo del plato oscilante se vuelve 0. Destella la luz de alarma y se activa el sonido de la zumbadora de alarma. Como la salida hacia la vlvula solenoide est desactivada, el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS se vuelve 0. Destella la luz de alarma y se activa el sonido de la zumbadora de alarma. 1.
Problema que aparece en la mquina cuando hay anormalidad La mquina no se puede conducir hacia la derecha (pero se puede conducir normalmente hacia la izquierda).
1. 2.
1.
La mquina no se puede conducir hacia la derecha (pero se puede conducir normalmente hacia la izquierda).
1. 2.
Se hacen clculos con la presin hidrulica en 0. No se puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba cuando el equipo de trabajo est aliviado.
1. 2.
Si la mquina se conduce cuando el equipo de trabajo se alivia, el motor se puede calar. Solamente se puede efectuar normalmente las operaciones de traslado y conduccin. Si la mquina se conduce cuando el equipo de trabajo se alivia, el motor se puede calar. Solamente se puede efectuar normalmente las operaciones de traslado y conduccin. La luz de alarma y la zumbadora de alarma no funcionan.
1. 2.
Se hacen clculos con la presin hidrulica en 0. No se puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba cuando el equipo de trabajo est aliviado.
1. 2.
1.
Como se ha cortado el circuito S-NET, el controlador no se puede comunicar con el panel monitor. Controles con seales del interruptor de la alarma por marcha atrs cuando el problema [51] y [52] son expuesto simultneamente. Controles con seales del potencimetro detector del traslado en retroceso con problema [51] y [52] son expuestas simultneamente No puede tomar accin (Problema en el controlador).
1.
1.
1.
La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
2.
1.
1.
La mquina se puede desviar durante el traslado en lnea recta.
D155AX-5
20-409
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO E

Sistema de control HSS
Panel monitor Calentar OFF [desactivado] ON [activado] START [ARRANQUE] Controlador HSS Red del sistema Salida de Bomba A Salida de Bomba B Suministro energtico (+) Suministro energtico (-) Salida de la alarma de marcha atrs Red del sistema Salida de la bomba (-) Suministro energtico del solenoide Suministro energtico (+) Suministro energtico (-) Posicin neutral de la direccin Ingreso de la seal de traslado en RETROCESO Sensor de la presin del aceite de carga Tierra analgica Suministro energtico del potencimetro Potencimetro de direccin 1 Potencimetro de direccin 2 Sensor de la presin del aceite de arranque Sensor de la presin del aceite hidrulico Sensor de la velocidad del motor Sensor de la presin del aceite de direccin 2 Potencimetro detector del traslado en RETROCESO Ingreso de pulsaciones (-) Interruptor de la alarma de marcha atrs Caja de fusibles Rel de la alarma de marcha atrs Interruptor para ajuste de la posicin neutral de la direccin Modo de ajuste (ON) Modo de operacin (OFF) Bateras Rel de bateras Zumbadora de alarma de marcha atrs Potencimetro detector del traslado en RETROCESO Sensor de la velocidad del motor Potencimetro de la direccin Sensor de la presin de aceite hidrulico Sensor A de la presin del aceite de la direccin Sensor B de la presin del aceite de la direccin Presostato del aceite de carga HSS Solenoide A de la bomba HSS Solenoide B de la bomba HSS
D155AX-5
20-410
Sistema de arranque del motor
Motor de arranque Alternador con cabina: 50A; sin cabina: 35A Interruptor de seguridad en neutral Rel de seguridad Bateras Rel de bateras Tierra del guardabarros Interruptor del arranque Terminales Calor OFF [desactivado] ON [activado] ARRANQUE Caja de fusibles
Solenoide de inclinacin de la hoja y sistema del solenoide del extractor de pasador des desgarrador
Vlvula solenoide de inclinacin vertical de la hoja Vlvula solenoide del extractor de pasador Interruptor de la inclinacin vertical de la hoja Interruptor del extractor de pasador Bateras Rel de bateras Tierra del guardabarros Interruptor del arranque Terminales Calor OFF [desactivado] ON [activado] ARRANQUE Caja de fusibles
D155AX-5
20-411
LOCALIZACIN DE FALLAS E-1. [19]
E-1
Aparece expuesto corto circuito en el Sistema A del sensor de la presin de aceite de la direccin
Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite de la direccin excede los 6.000V. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador Sustituir HSS

Est el voltaje entre CN-2H2(1) Y CN2H1(9) como indica la tabla siguiente?
Est expuesto E-19 cuando se cambian conectores con el sensor B de presin de aceite? ! Con el interruptor de arranque en la posicin OFF, intercambie conectores. ! Motor en alta velocidad sin carga
Motor en alta velocidad sin carga
Est normal el voltaje entre CN-2H2(1) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-STHP1? ! Desconecte CNSTHP1. ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! Mx. 1V
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-2H1(F)(9) - sustituir CN-STHP1(F)(1) Corto circuito con la fuente Reparar o energtica en arns de cables sustituir entre CN-2H2(F)(1) - CNSTHP1(F)(3) Defectuoso el presostato A del Sustituir aceite de la direccin
Direccin En neutral Aliviado
Sensor A de la presin de aceite de la direccin
Tierra analgica
D155AX-5
Sensor de la presin del aceite de la direccin
20-412
(F) = (hembra/femenino/female)
(M) = (macho/masculino/male)
E-2
E-2 [20]
Aparece expuesta desconexin en el sistema A del sensor de la presin de aceite de la direccin
Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite de la direccin desciende a menos de 0.500V. Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) Verifique que el fusible 5 no est roto. (Si lo est, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del chasis en los circuitos con los que est relacionado) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Sustituir
Est expuesto E20 cuando se cambian conectores con el sensor B de presin de aceite?
!
Est el voltaje entre CN-2H2(1) y CN2H1(9) como indica la tabla siguiente? ! Motor en alta velocidad sin carga
Con el interruptor de arranque en la posicin OFF, intercambie conectores. Motor en alta velocidad sin carga
Est normal el voltaje entre CNSTHP(1) y la tierra del chasis? ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! 20-30V
Est normal la resistencia entre CN2H2(F)(1) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-STHP1? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CNSTHP1 y CN2H2. ! Mn. 1M
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-2H1(F)(1) CN-STHP1(F)(3) Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre CN-2H2(F)(1) CN-STHP1(F)(3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre fusible 5 - CNSTHP1(F)(2) Defectuoso el presostato A del aceite de la direccin.
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
En neutral Aliviado
Sensor A de la presin de aceite de la direccin
Tierra analgica
D155AX-5
Sensor 1 de la presin del aceite de la direccin
20-413
E-3
E-3. [21]
Aparece expuesta desconexin en el sistema B del sensor de la presin de aceite de la direccin
Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin de aceite de la direccin excede los 6.000V. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.

Est el voltaje entre CN-2H2(9) y CN2H1(9) como indica la tabla siguiente?
Est expuesto E-21 cuando se cambian conectores con el sensor A de presin de aceite? ! Con el interruptor de arranque en la posicin OFF, intercambie conectores. ! Motor en alta velocidad sin carga
!
Sustituir
Motor en alta velocidad sin carga
Est normal el voltaje entre CN-2H2(9) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-STHP2?
! ! !
Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre CN-2H1(F)(9) - CN-STHP2(F)(1) Corto circuito con la fuente Reparar o sustituir energtica en arns de cables entre CN-2H2(F)(1) - CN-STHP2(F)(3) Defectuoso el presostato B Sustituir del aceite de la direccin
Desconecte CNSTHP2. Ponga en ON el interruptor del arranque. Mx. 1V
En neutral Aliviado
Sensor A de la presin del aceite de la direccin Tierra analgica
Sensor 2 de la presin de aceite de la direccin
D155AX-5
20-414
E-4
E-4. [22]
Aparece expuesta desconexin en el Sistema B del sensor de la presin de aceite de la direccin
" " " "
Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin de aceite de la direccin desciende a menos de 0.500V. Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) Verifique que el fusible 5 no est roto. (Si lo est, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del chasis en los circuitos con los que est relacionado) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.

Est el voltaje entre CN-2H2(9) y CN2H1(9) como indica la tabla siguiente? ! Motor en alta velocidad sin carga
Sustituir
Est expuesto E-21 cuando se cambian conectores con el sensor A de presin de aceite?
!
Con el interruptor de arranque en la posicin OFF, intercambie conectores. Motor en alta velocidad sin carga
Est normal el voltaje entre CNSTHP2(2) y la tierra del chasis? ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! 20-30V
Est normal la resistencia entre CN2H2(F)(9) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-STHP2?
! ! !
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CNSTHP1 y CN-2H2. Mn. 1M
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-2H2(F)(9) CN-STHP2(F)(3) Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre CN-2H2(F)(9) CN-STHP2(F)(3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre fusible 5 - CNSTHP2(F)(2)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Defectuoso el presostato B Sustituir del aceite de la direccin.
En neutral Aliviado
Sensor A de la presin de aceite de la direccin Tierra analgica
D155AX-5
Sensor 2 de la presin del aceite de la direccin
20-415
E-5
E-5. [23]
Aparece expuesto problema en el potencimetro de la direccin, sistemas 1y2
Esto aparece expuesto cuando los voltajes de ambas seales de los potencimetros de la direccin descienden a menos de 0.500V o exceden los 4.500V. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Aparecen expuestos simultneamente los cdigos de error 24, 25, 26 y 27?
Vaya a la localizacin de fallas de los cdigos de error expuestos simultneamente.
Estn los voltajes entre CN2H1(19) y (9) y entre (20) y (9) como indica la tabla que sigue? ! Ponga en ON el interruptor del arranque
Sustituir
Defectuoso el potencimetro de la direccin
Sustituir
En Neutral
Totalmente a la izquierda
Totalmente a la derecha
Potencimetro de la direccin Tierra analgica Fuente energtica del potencimetro Potencimetro de la direccin 1 Potencimetro de la direccin 2
D155AX-5
20-416
E-6
E-6. [24]
Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin, sistemas 1.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, excede los 4.500V. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador Sustituir HSS Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-2H1(F)(9) sustituir CN-STR(F)(1) Corto circuito con la fuente energtica en el arns de Reparar o cables entre CN-2H1(F)(19) sustituir - CN-STR(F)(3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-2H1(F)(19) sustituir - CN-STR(F)(3). Defectuoso el potencimetro Sustituir de la direccin
Est el voltaje entre CH-2H1(19) Y (9) como indica la Tabla 1? ! Ponga en ON el interruptor del arranque.
Estn las resistencias entre CN-2H1(1) Y (4), entre (2) y (4) y entre (3) y (4) como indica la Tabla 2? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN-STR.
Est normal la resistencia entre CN2H1(F)(19) y CNSTR(F)(3)? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque ! Desconecte CN-2H1 y CNSTR. ! Mx, 1
Est normal el voltaje entre CN-2H1(19) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-STR? ! Desconecte CNSTR. ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! Mx. 1V
En Neutral
Potencimetro de la direccin Tierra analgica Fuente energtica del potencimetro
D155AX-5
Potencimetro de la direccin 1 Potencimetro de la direccin 2
20-417
E-7
E-7. [25]
Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin, sistema 1.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, desciende a menos de 0.500V. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador Sustituir HSS Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-2H1(F)(4) - sustituir CN-STR(F)(4) Corto circuito con la fuente energtica en el arns de Reparar o cables entre CN-2H1(F)(10) sustituir - CN-STR(F)(4) Corto circuito con la tierra del Reparar o chasis en el arns de cables sustituir entre CN-2H1(F)(19) - CNSTR(F)(3). Defectuoso el potencimetro Sustituir de la direccin
Est el voltaje entre CH-2H1(19) y (9) como indica la Tabla 1? ! Ponga en ON el interruptor del arranque.
Estn las resistencias entre CN-2H1(1) y (4), entre (2) y (4) y entre (3) y (4) como indica la Tabla 2?
!
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-STR.
Est normal la resistencia entre CN2H1(F)(19) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-STR? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque ! Desconecte CNSTR y CN-2H1. ! Mn, 1M
Est normal la resistencia entre CN2H1(10) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-STR?
! ! !
Ponga en OFF el interruptor del arranque Desconecte CNSTR y CN-2H1. Min. 1M
En Neutral
Potencimetro de la direccin Tierra analgica Fuente energtica del potencimetro Potencimetro de la direccin 1
D155AX-5
Potencimetro de la direccin 2
20-418
E-8
E-8. [26]
Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin, sistema 2.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, excede los 4.500V. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador HSS Sustituir
Est el voltaje entre CH-2H1(20) y (9) como indica la Tabla 1?

!
Estn las resistencias entre CN2H1(1) Y (4), entre (2) y (4) y entre (3) y (4) como indica la Tabla 2?
!
Est normal la resistencia entre CN2H1(F)(20) y CNSTR(F)(2)? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque ! Desconecte CN2H1 y CN-STR. ! Mx, 1
Est normal el voltaje entre CN-2H1(20) y la tierra del chasis cuando se desconecta CNSTR? ! Desconecte CNSTR. ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! Mx. 1V
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-2H1(F)(9) CN-STR(F)(1) Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre CN-2H1(F)(20) CN-STR(F)(2) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-2H1(F)(20) CN-STR(F)(2). Defectuoso el potencimetro de la direccin
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
En Neutral
Direccin Totalmente a la izquierda
Potencimetro de la direccin Tierra analgica Fuente energtica del potencimetro
D155AX-5
Potencimetro de la direccin 1 Potencimetro de la direccin 2
20-419
E-9
E-9. [25]
Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin, sistema 2.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 2, desciende a menos de 0.500V. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador Sustituir HSS Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-2H1(F)(4) - Reparar o CN-STR(F)(4) sustituir Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre CN-2H1(F)(10) Reparar o sustituir - CN-STR(F)(4) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables Reparar o entre CN-2H1(F)(20) - CN- sustituir STR(F)(2). Defectuoso el potencimetro Sustituir de la direccin
Est el voltaje entre CH-2H1(20) y (9) como indica la Tabla 1? ! Ponga en ON el interruptor del arranque.
Estn las resistencias entre CN-2H1(1) y (4), entre (2) y (4) y entre (3) y (4) como indica la Tabla 2?
!
Est normal la resistencia entre CN2H1(F)(20) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-STR? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque ! Desconecte CN-STR y CN2H1. ! Mn. 1M
Est normal la resistencia entre CN2H1(F)(10) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-STR? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque ! Desconecte CNSTR y CN-2H1. ! Min. 1M
En Neutral
Direccin Totalmente a la izquierda
Potencimetro de la direccin Tierra analgica Fuente energtica del potencimetro Potencimetro de la direccin 1 Potencimetro de la direccin 2
D155AX-5
20-420
E-10
E-10. [29]
Aparece expuesto problema en el sistema sensor de la rotacin del motor
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el sensor de la rotacin del motor ha sido normalmente ajustado. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador Sustituir HSS Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre CN-2H2(F)(12) CN-ENG(F)(2) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables Reparar o entre CN-2H2(F)(4) - CN- sustituir ENG(F)(1) Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-2H2(F)(4) - sustituir CN-ENG(F)(1). Defectuoso el sensor de la Sustituir rotacin del motor.
Est normal el voltaje entre CH2H2(4) y (12)?

! ! !
Arranque el motor. Prueba en rgimen AC. 0.5 - 3.0V
Estn normales las resistencias entre CN-ENG(M)(1) y (2)?

!
Est normal la resistencia entre CN2H2(F)(4) y CNENG(F)(1)? ! Ponga en OFF el interruptor del
arranque ! !
Est normal la resistencia entre CN2H2(F)(4) y la tierra del chasis ?

! ! !
Ponga en OFF el interruptor del arranque Desconecte CN2H2 y CN-ENG. Min. 1M
! !
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-ENG. 500 - 1000
Desconecte CN2H2 y CN-ENG. Mx. 1
Sensor de la velocidad del motor Ingreso de pulsacin (-)
D155AX-5
20-421
E-11
E-11. [51]
Aparece expuesto corto circuito en el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso
" " " "
Esta exposicin aparece cuando la seal ingresada procedente del potencimetro detector de traslado en retroceso excede los 4.V. Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que el potencimetro detector del traslado en retroceso haya sido ajustado normalmente. Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador HSS Est el voltaje entre CN-2H1(10) y CN2H1(9) como indica la tabla? ! Ponga en ON el interruptor del arranque. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-2H1(F)(9) CN-RSS(F)(3)
Sustituir
Est normal el voltaje entre CN-2H2(10) y la tierra del chasis cuando
Reparar o sustituir
Estn las resistencias entre CN-RSS(M)(1) y (2) y entre (1) y (3) como indica la Tabla 2?
!
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-RSS.
se desconecta CN-RSS? ! Desconecte CNRSS ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! Mx. 1V
Corto circuito con fuente Reparar o energtica en el arns de sustituir cables entre CN-2H2(F)(10) CN-RSS(F)(2). Defectuoso el potencimetro Sustituir detector del traslado en retroceso.
Potencimetro detector de traslado en RETROCESO Tierra analgica Fuente energtica del potencimetro
D155AX-5
20-422
E-12
E-12. [52]
Aparece expuesto desconexin en el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso
" " " "
Esta exposicin aparece cuando la seal ingresada procedente del potencimetro detector de traslado en retroceso desciende a menos de 0.300V. Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que el potencimetro detector del traslado en retroceso haya sido ajustado normalmente. Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador HSS Sustituir
Vaya a A. Est el voltaje entre CN-2H2(10) y CN2H1(9) como indica la tabla? ! Ponga en ON el interruptor del arranque. Est normal la resistencia entre CN2H2(F)(10) y CNRSS(F)(2)?
! ! !
Sustituir
Estn las resistencias entre CNRSS(F)(1) y (2) y entre (1) y (3) como indica la Tabla 2? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN-RSS.
Est normal la resistencia entre CN2H2(F)(10) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-RSS?
!
! !
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CNRSS y CN-2H2. Mn. 1M
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN2H2 y CN-RSS. Mx. 1
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables Reparar o entre CN-2H2(F)(10) - CNsustituir RSS(F)(2) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables Reparar o entre CN-2H2(F)(10) - CNsustituir RSS(F)(2). Defectuoso el potencimetro detector del traslado en Sustituir retroceso. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables Reparar o entre CN-2H1(F)(10) - CN- sustituir RSS(F)(1) Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables Reparar o entre CN-2H1(F)(10) - CN- sustituir RSS(F)(1).
Est normal la resistencia entre CN2H1(F)(10) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-RSS? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN-RSS y CN2H1 ! Mn. 1M
D155AX-5
20-423
E-12
E-12.
Diagrama del circuito elctrico relacionado
Potencimetro detector de traslado en RETROCESO Tierra analgica Fuente energtica del potencimetro
D155AX-5
20-424
E-13
E-13. [53]
Aparece expuesta desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs
" Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Est normal la resistencia entre CN014(M)(1) y (2)?

!
! !
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-014 200 - 400
Est normal la resistencia entre CN014(F)(2) y la tierra del chasis? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN-014 ! Mx, 1
Est normal la resistencia entre CN1(F)(11) y la tierra del chasis?

! ! !
Defectuoso el controlador HSS Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN1(F)(11) CN-014(F)(1) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-014(F)(2) CN-SX8 (tierra del chasis) Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs.
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Zumbadora de alarma de marcha atrs
Salida de la alarma de marcha atrs
D155AX-5
20-425
E-14
E-14. [54]
Aparece expuesto corto circuito en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs

!
Est normal la resistencia entre CN1(F)(11) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-014?
! ! !
Sustituir
! !
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN014 y CN-1 Mn. 1M
Corto circuito con la tierra del chasis en arns entre Reparar o CN1(F)(11) - CN-014(F)(1) sustituir Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs.
Sustituir
Zumbadora de alarma de marcha atrs
Salida de la alarma de marcha atrs
D155AX-5
20-426
E-15
E-15. [57]
Aparece expuesto bajo voltaje en el controlador
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de suministro al controlador desciende a menos de 17V. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Compruebe que el fusible 5 no est roto. (Si estuviera roto, compruebe los circuitos relacionados con e l mismo en busca de corto circuitos con la tierra del chasis. " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.

Est normal el voltaje entre CN1(8)/ (18) y (9)/(19)? ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! 20 - 30V
Est normal el voltaje entre CN1(8)/ (18) y la tierra del chasis? ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! 20 - 30V
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN1(F)(9)/(19) - CNSX8 (tierra del chasis) sustituir Fusible defectuoso o contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de cables entre la salida del sustituir fusible 5 -CN1(F)(8)/(18) Defectuoso el circuito del Reparar o suministro energtico o la caja de fusibles o descenso sustituir en el voltaje de batera.
Est normal el voltaje entre la entrada al fusible 5 y la tierra del chasis? ! Desmonte el fusible 5 ! Ponga en ON el interruptor del arranque ! 20 - 30V.
Suministro energtico (+) Suministro energtico (-) Suministro energtico (+) Suministro energtico (-)
D155AX-5
20-427
E-16
E-16. [62]
Aparece expuesto [I] diferencia excesiva en valor de la seal entre los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la direccin
Esto se expone cuando los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 de potencimetros de la direccin son excesivamente diferentes entre si. (Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se produce el problema). " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Est normal el voltaje total entre CN2H1(19) y (9) y entre (20) y (9)? ! lPonga en ON el interruptor del arranque. ! Vea Nota. ! 4.41 - 5.59V (Vsum)
Sustituir
Defectuoso el potencimetro Sustituir de la direccin
Nota:
Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento siguiente: 1) Mida el voltaje (V1) entre CN-2H1(19) y (9) y el (V2) entre CN-2H1(20) y (9). 2) Sume las mediciones de los dos voltajes (V1, V2) para obtener el total (Vsum). " La palanca oscilante no se mueve mientras se mide el voltaje.
D155AX-5
20-428
E-17
E-17. [6d]
Aparece expuesto [II] diferencia excesiva en valor de la seal entre los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la direccin
Esto se expone cuando los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 de potencimetros de la direccin son excesivamente diferentes entre si. (Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se produce el problema). " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Est normal el voltaje total entre CN2H1(19) y (9) y entre (20) y (9)?
!
! !
Ponga en ON el interruptor del arranque. Vea Nota. 4.41 - 5.59V (Vsum)
Defectuoso el potencimetro Sustituir de la direccin
Nota:
Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento siguiente: 1) Mida el voltaje (V1) entre CN-2H1(19) y (9) y el (V2) entre CN-2H1(20) y (9). 2) Sume las mediciones de los dos voltajes (V1, V2) para obtener el total (Vsum). " La palanca oscilante no se mueve mientras se mide el voltaje.
Suministro energtico (+) Suministro energtico (-) Suministro energtico (+)
D155AX-5
Suministro energtico (-)
20-429
E-18
E-18. [6E]
Se indica problema en uno de los sistemas del potencimetro y excesiva desviacin de la seal del punto neutral de uno de los dos sistemas
Aparece expuesto cuando cualquiera de los sistemas del potencimetro de la direccin tiene problema y la seal de la posicin neutral de cualquiera de los dos, est desviada. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Causas Remedio
A p a r e c e n expuestos simultneamente los cdigos de error 24, 25, 26, y 27?
Vaya a la localizacin de fallas del cdigo de error expuesto simultneamente. Controlador HSS defectuoso
Estn los voltajes entre CN-2H1(19) y (9) y entre (20) y (9) como se indica en la tabla que sigue?
!
Sustituir Sustituir
En neutral
D155AX-5
20-430
E-19
E-19. [64]
Aparece expuesta desconexin en la vlvula solenoide de la bomba HSS del sistema A
Est normal la entre Si resistencia CN1(F)(15) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-PUPA? Est normal la ! Ponga en OFF el Si resistencia entre interruptor del CN1(F)(15) y CNarranque. ! Desconecte CNPUPA(F)(2)? Est normal la PUPA y CN1. ! Ponga en OFF el ! Mn. 1 M entre Si resistencia interruptor del CN1(F)(4) y CNarranque. PUPA(F)(1)? ! Desconecte CN1 Est la resistencia entre ! Ponga en OFF el y CN-PUPA CN-PUPA(M)(1) y (2) y eninterruptor del ! Mx. 1 tre (2) y la tierra del chasis arranque. tal como se muestra en la ! Desconecte tabla siguiente? CN1 y CN!
Si Defectuoso el controlador Sustituir HSS Corto circuito con la tierra del chasis en arns entre Reparar o CN1(F)(15) - CN-PUPA(F)(2). sustituir Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN1(F)(15) - CN- sustituir PUPA(F)(2). Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre CN1(F)(4) - CNPUPA(F)(1). Defectuosa la vlvula Sustituir solenoide A de la bomba HSS
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-PUPA
PUPA. Mx. 1
Solenoide A de la bomba HSS Salida A de la bomba Salida (-) de la bomba
D155AX-5
20-431
E-20
E-20. [65]
Aparece expuesta corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba HSS del sistema A
Est la resistencia entre CN-PUPA(M)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis tal como se muestra en la tabla siguiente?
!
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-PUPA
Est normal la resistencia entre CN1(F)(4) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-PUPA? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN1 y CN-PUPA. ! Mn. 1M
Est normal la resistencia entre CN1(F)(15) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-PUPA? ! Desconecte CN1 y CN-PUPA ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! Mx. 1V
Defectuoso el controlador Sustituir HSS Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables Reparar o entre CN1(F)(15) - CN- sustituir PUPA(F)(2). Corto circuito con la tierra del Reparar o chasis en arns entre sustituir CN1(F)(4) - CN-PUPA(F)(1). Defectuosa la vlvula Sustituir solenoide A de la bomba HSS
Solenoide A de la bomba HSS Salida A de la bomba Salida (-) de la bomba
D155AX-5
20-432
E-21
E-21. [66]
Aparece expuesto desconexin en la vlvula solenoide de la bomba HSS del sistema B
Est la resistencia entre CN-PUPA(M)(1) y (2) y entre (2) y la tierra del chasis tal como se muestra en la tabla siguiente?
!
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-PUPB
Est normal la resistencia entre CN1(F)(5) y CNPUPB(F)(1)? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! esconecte CN1 y CN-PUPB. ! Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN1(F)(15) y CNPUPB(F)(2)?

!
! !
Ponga en ON el interruptor del arranque. Desconecte CN1 y CN-PUPB Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN1(f)(15) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-PUPB? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN1 y CN-PUPB. ! MN. 1M
Defectuoso el controlador Sustituir HSS Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN1(F)(15) - CNPUPB(F)(2). Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN1(F)(15) - CNPUPB(F)(2) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN1(F)(5) - CNPUPB(F)(1) Defectuosa la vlvula solenoide A de la bomba HSS
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Solenoide B de la bomba HSS Salida B de la bomba Salida (-) de la bomba
D155AX-5
20-433
E-22
E-22. [67]
Aparece expuesta corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba HSS del sistema B
Est la resistencia entre CN-PUPB(M)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis tal como se muestra en la tabla siguiente?
!
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-PUPB
Est normal la resistencia entre CN1(F)(5) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-PUPB? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN1 y CN-PUPB. ! Mn. 1M
Est normal la resistencia entre CN1(15) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-PUPB? ! Desconecte CNPUPB ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! Mx. 1V
Defectuoso el controlador HSS Sustituir Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre CN1(F)(15) - CN- Reparar o sustituir PUPB(F)(2). Corto circuito con la tierra del Reparar o chasis en arns entre sustituir CN1(F)(5) - CN-PUPB(F)(1). Defectuosa la vlvula Sustituir solenoide B de la bomba HSS
Solenoide B de la bomba HSS Salida B de la bomba Salida (-) de la bomba
D155AX-5
20-434
E-23
E-23. [70]
Aparece expuesto corto circuito en el sistema sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo
Se hace esta exposicin cuando la seal de entrada del sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo excede los 6.000V. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Est normal el voltaje entre CN2H2(2) Y CN-2h1(9)?

!
Arranque el motor.
Est normal el voltaje entre CN-2H2(2) y la tierra del chasis cuando se desconecta CNHHP?
! !
Est normal la resistencia entre CN2H1(F)(9) y CMHHP(F)(1)?

! ! !
Defectuoso el sensor de la presin del aceite del equipo Sustituir de trabajo. Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-2H1(F)(9) sustituir CN-HHP(F)(1) Corto circuito con la fuente energtica en arns de Reparar o cables entre CN-2H2(F)(2) - sustituir CN-HHP(F)(3).
Desconecte CN-HHP. Mx. 1V.
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN2H1 Y CN-HHP Mx. 1
Circuito del equipo de trabajo En neutral Aliviado
Sensor de la presin del aceite hidrulico
Tierra analgica
D155AX-5
20-435
E-24
E-24. [71]
Aparece expuesta desconexin en el sistema sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo
Se hace esta exposicin cuando la seal de entrada del sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo desciende a menos de 0.500V " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador Sustituir HSS Defectuoso el sensor de la presin del aceite del equipo Sustituir de trabajo. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-2H2(F)(2) - CN- Reparar o sustituir HHP(F)(3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-2H2(F)(2) - Reparar o sustituir CN-HHP(F)(3). Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre el fusible 5 - CH- sustituir HHP(F)(2).
Est normal el voltaje entre CN2H2(2) Y CN-2H1(9)?

!
Arranque motor.
el Est normal el voltaje entre CN-HHP(2) y la tierra del chasis?

!
Est normal la resistencia entre CN2H2(F)(2) y CNHHP(F)(3)?

!
! !
Ponga en ON el interruptor del arranque. 20 - 30V.
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN2H2 Y CN-HHP Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN2H2(F)(2) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-HHP? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN2H2 y CN-HHP. ! Mn. 1M
Circuito del equipo de trabajo En neutral Aliviado
Sensor de la presin del aceite hidrulico Tierra analgica
D155AX-5
20-436
E-25
E-25. [8d]
Aparece expuesto error en la red del sistema de comunicaciones
Hace indicaciones el LED del controlador?

!
Est normal la resistencia entre CN1(F)(1), (12) y P2(F)(10)?

!
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN1 y P2 Mx, 1
Est normal la resistencia entre CN1(F)(1), (12) y la tierra del chasis cuando se desconecta P2? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN1 y P2 ! Mn. 1M
Defectuoso el panel moni- Sustituir tor Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN1(F)(1), (12) - P2(F)(10) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN1(F)(1), (12) - P2(F)(10).
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Reduccin del suministro Vaya a A. energtico del controlador
Red del sistema Red del sistema
D155AX-5
20-437
E-26
E-26. [99]
Aparece expuesto el desacuerdo entre las seales del potencimetro detector de retroceso y el interruptor de la alarma de marcha atrs
" " " "
Se hace esta exposicin cuando no concuerdan las seales del potencimetro detector del traslado en retroceso con las seales del interruptor de la alarma de marcha atrs Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que el interruptor de la alarma de marcha atrs haya sido ajustado normalmente. Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Vaya a la localizacin de fallas del cdigo de error expuesto simultneamente.

Aparecen expuestos simultneamente los cdigos de errores [51] y [52]? Est el voltaje entre CN-2H1(7) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1? ! Ponga en ON el interruptor del arranque.
Est la resistencia entre CN-251(M)(1) y (3) como indica la Tabla 2?

! !
Est normal la resistencia entre CN2H1(F)(7) y CN251(F)(3)?

! ! !
Vaya a A.
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN251.
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN2H1 y CN-251. Mx 1
Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre CN-2H1(F)(7) CN251(F)(3) Defectuoso el interruptor de la Sustituir alarma de marcha atrs Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-251(F)(1) - sustituir CN-SX8(tierra del chasis) Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables Reparar o entre CN-2H1(F)(7) - CN- sustituir 251(F)(3).
Est normal la resistencia entre CN2H1(F)(7) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-251? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte CN2H1 y CN-251. ! Mn. 1M
D155AX-5
20-438
E-26
E-26. Diagrama del circuito elctrico relacionado

Seal de ingreso del traslado en RETROCESO Tierra analgica Suministro energtico del potencimetro
Potencimetro detector del traslado en RETROCESO
D155AX-5
20-439
E-27
E-27. [E0]
Aparece expuesto problema en la memoria del desplazamiento de corriente
Se hace esta exposicin cuando la corriente de desplazamiento no se puede guardar en la memoria debido a problemas con el controlador. " Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema, realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.)
Causas Remedio
Si
Se desva la mquina durante el traslado con el sistema de direccin en neutral?
! ! !
Haga la sustitucin inmediatamente (Vea la Nota 1) Sustityalo la prxima vez. (Vea la Nota 2)
Arranque el motor. Sobre terreno llano. Trasldese hacia adelante en 1a. veloc.
No
Nota 1: Si la mquina se desva, debe corregirse realizando el AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN. Una vez ajustado el sistema de la direccin, no obstante, la corriente de desplazamiento no se puede guardar debido a este problema. De tal modo, sustituya el controlador HSS por uno nuevo antes de iniciar el ajuste. Nota 2: La mquina se puede usar como est puesto que la mquina no se desva. El controlador HSS debe sustituirse en la primera oportunidad, como la medida contra este tipo de problema. (Si se sustituye el controlador, est seguro de realizar el AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN.
D155AX-5
20-440
E-28
E-28. La alarma de marcha atrs no se escucha

" Compruebe que el fusible 9 no est roto. (Si est roto, compruebe los circuitos relacionados con el fusible en busca de corto circuitos con la tierra del chasis.) " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Vaya a la localizacin de falla del cdigo de error expuesto simultneamente Defectuoso el rel de la Sustituir alarma de marcha atrs.
Se corrige el voltaje sustituyendo el rel de la alarma de marcha atrs? Est normal el voltaje entre CN014(3) y la tierra del chasis? ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! 20 - 30V.
Indica el controlador HSS los cdigos de error 53 y 54 en forma simultnea?
Est normal la resistencia entre CN014(F)(6) y CN244(F)?

! ! !
Defectuosa la alarma de Sustituir marcha atrs
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN014 Y CN-244. Mx. 1
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-014(F)(6) - sustituir CN-244(F). Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre el fusible 9 - CN014(F)(3).
Seal de ingreso del traslado en RETROCESO Tierra analgica Suministro energtico del potencimetro
D155AX-5
20-441
E-29
E-29. La inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (Mquinas equipadas de esa forma)
" Compruebe que el fusible 8 no est roto. (Si est roto, compruebe los circuitos relacionados con el fusible para comprobar si hay corto circuitos con la tierra del chasis). " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente. a) El sistema de la inclinacin vertical de la hoja no trabaja (La vlvula solenoide no se excita).
Est normal el voltaje entre CN454(1) y la tierra del chasis? ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! Ponga en ON el interruptor de la inclinacin vertical ! 20 - 30V
Est la resistencia entre CN-454(M)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la tabla que sigue? ! Ponga en OFF el interruptor del arranque. ! Desconecte
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-454(F)(2) - sustituir CN-456 (tierra del chasis) Defectuosa la vlvula solenoide de la inclinacin ver- Sustituir tical de la hoja. Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre P02(M) - CN454(F)(1). Defectuoso el interruptor de Sustituir inclinacin vertical de la hoja. Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns entre el sustituir fusible 8 - P01(F)
CN-454/
Est normal la resistencia entre P01(M) y P02(F)?

! ! ! !
Est normal el voltaje entre P01(F) y la tierra del chasis?

! !
Desconecte P01. Ponga en ON el interruptor del arranque. 20 - 30V
Ponga en OFF el interruptor del arranque Desconecte P01 y P02. Ponga en ON el interruptor de la inclinacin vertical. Mx. 1
b) El sistema de inclinacin lateral de la hoja no trabaja (La vlvula solenoide no est desmagnetizada)
Se elimina el p r o b l e m a desconectando P01 y P02? ! Arranque el motor
Defectuoso el interruptor de la inclinacin lateral de la hoja Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre 02(M) - CN454(F)(1).
Sustituir
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-442
E-29
E-29.
Interruptor de la inclinacin vertical de la hoja
Vlvula solenoide de la inclinacin vertical de la hoja
D155AX-5
20-443
E-30
E-30. Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente(Mquinas equipadas con desgarrador gigante).
" Compruebe que el fusible 8 no est roto. (Si est roto, compruebe los circuitos relacionados con el fusible para comprobar si hay corto circuitos con la tierra del chasis). " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente. a) El pasador no se puede extraer (La vlvula solenoide no se excita).
Est la resistencia entre CN-246(M)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la tabla que sigue?
!
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-246(F)(2) - sustituir CN-424 (tierra del chasis) Defectuosa la vlvula Sustituir solenoide para extraer el pasador del desgarrador Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre CN-263(F)(2) CN-264(F)(1). Defectuoso el interruptor para Sustituir extraer el pasador del desgarrador Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns entre sustituir el fusible 8 - CN-263(F)(1)
Est normal el voltaje entre CN246(1) y la tierra del chasis?

!
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-246.
Ponga en ON el interruptor del arranque. Ponga en PULL [EXTRAER] el interruptor para extraer el pasador. 20 - 30V

! ! ! !
Est normal el voltaje entre CN263(1) y la tierra del chasis?

!
Ponga en ON el interruptor del arranque. 20 - 30V
Ponga en OFF el interruptor del arranque Desconecte CN-263 Ponga en PULL [EXTRAER] el interruptor para extraer el pasador Mx. 1
b) El pasador no se puede empujar (La vlvula solenoide no est desmagnetizada)
Se elimina el problema desconectando CN263? ! Arranque el motor
Defectuoso el interruptor para extraer el pasador del Sustituir desgarrador Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables Reparar o entre CN-263(F)(2) - CN- sustituir 264(F)(1
D155AX-5
20-444
E-30
E-30.
Caja de fusibles. Interruptor para extraer el pasador
Vlvula solenoide para extraer el pasador
D155AX-5
20-445
E-31
E-31. El motor no arranca (El motor no da vueltas)

" Compruebe que el fusible 10 no est roto. (Si est roto, compruebe los circuitos relacionados con el fusible para comprobar si hay corto circuitos con la tierra del chasis). " Al realizar la localizacin de fallas, ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin cerrada. " Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. " Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Est normal la conexin del arns de cables entre el motor de arranque y el rel de bateras? ! Haga la comprobacin visual.
Est normal el voltaje entre CN 103(2) y la tierra del chasis?

!
Ponga en ON el interruptor del arranque. Mx. 1V
Est normal el voltaje entre CN 103 y la tierra del chasis?

!
Est normal el voltaje entre CN103(2) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-112?. ! Desconecte el terminal R del alternador. ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! Mx. 1V Est normal la resistencia entre CN152(M)(1) y (3)?
Est normal el voltaje entre CN-103(2) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-220 ?
! ! !
Desconecte el diodo. Ponga en ON el interruptor del arranque. Mx. 1V.
Hace el rel de bateras el ruido de operacin al activar el interruptor del arranque? ! Ponga el interruptor del arranque en ON<---->OFF.
Est normal el voltaje entre CN152(3) y la tierra del chasis? ! Ponga en ON el interruptor del arranque ! 20 - 30V
! !
! Mx. 1 Est normal el voltaje entre el terminal del arranque C y la tierra del chasis? ! Ponga en ON el interruptor del arranque. ! 20 - 30V
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN152
Estn normales el voltaje de las bateras y la gravedad especfica de su electrlito?

! !
Est normal el voltaje entre SN-SW y la tierra del chasis?

!
Voltaje: Mn 24V Gravedad especfica: Mn. 1.26
Est normal el voltaje entre el terminal BR del interruptor del arranque y la tierra del chasis?
!
Est normal la resistencia entre los terminales B y BR del interruptor del arranque?
! ! ! Desconecte los terminales B y BR del interruptor del arranque. Ponga en ON el interruptor del arranque. Mx. 1
D155AX-5
20-446
E-31
Motor de arranque defectuoso Sustituir Conexin defectuosa del arns de cables energticos entre el motor de arranque y Reparar o sustituir el rel de bateras.
Alternador defectuoso
Sustituir
Diodo defectuoso (CN-220)
Sustituir
Corto circuito con fuente energtica en arns de cables Reparar o entre CN-103(F)(2) - CN112 o sustituir entre CN-103(F)(2) - CN220(F)(2) Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-152(F)(1) - sustituir CN-103(F)(1) Defectuoso el interruptor de Sustituir seguridad por neutral Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre el terminal C del sustituir interruptor de arranque (CN280) - CN-152(F)(3) Defectuoso el interruptor del Sustituir arranque
Defectuoso el rel de la batera Sustituir Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre el terminal BR del sustituir interruptor del arranque (CN260) - CN-SW. Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre el terminal B del sustituir interruptor del arranque (CN250) - fusible 10 - CNH Defectuoso el interruptor del Sustituir arranque
Batera defectuosa
Sustituir
D155AX-5
20-447
E-31
E-31
D155AX-5
20-448
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO ( MODO H )

Tabla de los modos de falla y las causas .................................................................................... 20-502 H- 1 La mquina no se mueve o se mueve lentamente en cualquier velocidad en cada direccin .......................................................................................................................... 20-504 H- 2 La mquina no se mueve o la potencia para traslado es escasa en una direccin ......... 20-506 H- 3 La mquina no se mueve o se mueve lentamente en una velocidad especfica .............. 20-506 H- 4 Gran prdida de tiempo al cambiar de sentido de direccin o de velocidad .................... 20-507 H- 5 Escasa la potencia para traslado (traccin en la barra de tiro) ........................................ 20-508 H- 6 La mquina no se puede conducir (hacia una direccin) ................................................ 20-509 H- 7 Velocidad de gobierno o potencia estn pobres .............................................................. 20-509 H- 8 Ruido anormal procedente de la bomba HSS o del motor HSS ...................................... 20-510 H- 9 El freno no trabaja ........................................................................................................... 20-512 H-10 Recalentamiento del aceite del tren de potencia ............................................................ 20-513 H-11 El equipo de trabajo no trabaja....................................................................................... 20-514 H-12 La velocidad o fuerza del equipo de trabajo esta escasa ............................................... 20-515 H-13 Velocidad de elevacin de la hoja o potencia estn escasas ......................................... 20-516 H-14 Velocidad de inclinacin de la hoja o potencia est escasa ............................................ 20-516 H-15 Velocidad de elevacin del desgarrador o potencia est escasa .................................... 20-517 H-16 Velocidad de inclinacin del desgarrador o potencia est escasa .................................. 20-517 H-17 Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin de la hoja ....................................... 20-518 H-18 Deslizamiento hidrulico es grande en la inclinacin de la hoja ..................................... 20-518 H-19 Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin del desgarrador ............................. 20-519 H-20 Inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (En mquinas equipadas con inclinacin vertical en la hoja) ........................................................................................ 20-519 H-21 Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (En mquinas equipadas con desgarrador gigante) ............................................................................ 20-520 H-22 Ruido anormal viene de la bomba del equipo de trabajo ................................................ 20-520
D155AX-5
20-501
TABLA DE LOS MODOS DE FALLA Y LAS CAUSAS
Vlvula de alivio principal de la transmisin
La mquina no se mueve o se mueve lentamente en cualquier velocidad en cada direccin
Sistema del tren de potencia
La mquina no se mueve o la potencia de traslado es escasa en una direccin La mquina no se mueve o se mueve lentamente en una velocidad especfica Gran prdida de tiempo al cambiar de sentido de direccin o de velocidad Escasa la potencia para traslado (traccin en la barra de tiro) La mquina no se puede conducir (hacia una direccin) Velocidad de gobierno o potencia es pobre Ruido anormal sale de la bomba HSS o del motor HSS El freno no trabaja Recalentamiento del aceite del tren de potencia El equipo de trabajo no trabaja La velocidad o fuerza del equipo de trabajo esta escasa
Sistema del equipo de trabajo
Velocidad de elevacin de la hoja o potencia estn escasas Velocidad de inclinacin de la hoja o potencia est escasa Velocidad de elevacin del desgarrador o potencia est escasa Velocidad de inclinacin del desgarrador o potencia est escasa Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin de la hoja Deslizamiento hidrulico es grande en la inclinacin de la hoja Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin del desgarrador Inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (En mquinas equipadas al efecto)
Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (En mquinas equipadas al efecto)
Servo carga HSS/Vlvula de alivio PPC
Bomba del tren de potencia
Vlvula de la transmisin
Bomba cargadora
Vlvula del freno
Filtro de carga
Transmisin
Convertidor
Freno
PTO
D155AX-5
Ruido anormal viene de la bomba del equipo de trabajo
20-502
D155AX-5
Bomba Servo vlvula solenoide Vlvula de alivio principal Vlvula de seguridad de carga Bomba Vlvula de alivio de carga Colador del tanque hidrulico Bomba del equipo de trabajo Vlvula PPC Carrete Vlvula de descarga Vlvula de alivio principal Vlvula de contra presin Vlvula de retencin LS Tapn de desvo LS Vlvula de succin Vlvula de la inclinacin vertical de la hoja Vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador Cilindro hidrulico Articulacin de la palanca oscilante [joystick] Articulacin del pedal del freno Articulacin de la leva del freno de estacionamiento Motor
Bomba HSS Motor HSS Vlvula de control
Cdigos de localizacin de fallas
20-503
H-1
H-1.
La mquina no se mueve o se mueve lentamente en cualquier velocidad en cada direccin
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que el nivel del aceite en las tuberas est normal.
Est normal la presin moduladora de la transmisin?

"
Estn normales las presiones de ingreso y descarga del convertidor?

" " " "
Est normal la presin de alivio principal de la transmisin?

Est ajustado normalmente el varillaje de la palanca oscilante [joystick] (sentido de direccin, velocidad)?
" "
" "
"
Motor en alta velocidad sin carga Palanca oscilante: Neutral 2.74 MPa (28kg/ cm2 )
Motor en alta velocidad sin carga P a l a n c a oscilante: Neutral 2.74 MPa (28kg/ cm2 )
Motor en alta velocidad sin carga Palanca oscilante: Neutral Presin de ingreso: 0.83 0.15MPa {8.51.5kg/cm2} Presin de descarga: 0.44 1.15MPa {4.51.5kg/cm2}
Estn correctos en la vlvula de alivio principal la longitud libre de los resortes y el nmero de lminas de ajuste?
"
Se mueve suavemente el carrete de la vlvula de alivio principal?
Est normal la presin del aceite del freno?

" "
" "
Grandes: 122mm Pequeos: 108mm Lminas: 5 unidades
"
Motor en alta velocidad sin carga Palanca del freno d e estacionamiento: libre 2.16 MPa (22kg/ cm2 )
Estn ajustadas normalmente las varillas del pedal del freno y de la palanca del freno de estacionamiento?
D155AX-5
20-504
H-1
Transmisin defectuosa
Reparar o sustituir
Convertidor defectuoso
Reparar o sustituir
Defectuosa la vlvula Reparar o moduladora de la transmisin sustituir Defectuosa la bomba del tren Reparar o de potencia sustituir Defectuoso el carrete de la Sustituir vlvula de alivio principal de la transmisin Defectuosos el resorte/ Reparar o lminas de ajuste de la vlvula sustituir de alivio principal de la transmisin Defectuoso el ajuste del Ajustar varillaje de la palanca oscilante
Defectuosa la vlvula del freno Reparar o sustituir Ajuste defectuoso en el varillaje del pedal del freno o Ajustar en la palanca del freno de estacionamiento
D155AX-5
20-505
H-2, H-3
H-2.
La mquina no se mueve o la potencia para traslado es muy pobre en una direccin
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la transmisin funciona normalmente en cada velocidad. (Si se han producido dos o ms problemas, realice H-1).
Est normalmente ajustado {en sentido de direccin} el varillaje de la palanca oscilante [joystick]?
Resbalamiento del embrague Reparar o de la transmisin sustituir Ajuste defectuoso del varillaje Reparar o de la palanca oscilante {en sustituir sentido de direccin}
H-3.
La mquina no se mueve o se mueve muy lentamente en una velocidad especfica
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la transmisin cambie de direccin normalmente. (Si se han producido dos o ms problemas, realice H-1).
Est normalmente ajustado {para velocidad} el varillaje de la palanca oscilante [joystick]?
Resbalamiento del embrague Reparar o de la transmisin sustituir Ajuste defectuoso del varillaje Reparar o de la palanca oscilante {para sustituir velocidades}
D155AX-5
20-506
H-4
H-4.
Gran prdida de tiempo al cambiar de sentido de direccin o de velocidad
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el nivel de aceite est normal en las tuberas. ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la velocidad sea normal. (Si la velocidad es tambin anormal, realice H-1)
Defectuosa la vlvula Reparar o moduladora de la transmisin sustituir
Est normal la presin de alivio principal de la transmisin?

"
Est normalmente ajustado el varillaje de la palanca oscilante [para sentido de direccin y velocidad]?
" "
Motor en alta velocidad sin carga. P a l a n c a oscilante en: Neutral 2.74MPa {28kg/ cm2}
Se mueve suavemente el carrete de la vlvula de alivio principal? Estn correctos en la vlvula de alivio principal la longitud libre de los resortes y el nmero de lminas de ajuste? " Grandes: 122mm " Pequeos: 108mm " Lminas: 5 unidades
Defectuosa la bomba del tren Reparar o sustituir de potencia
Defectuoso el carrete de la vlvula de alivio principal de la Sustituir transmisin
Defectuosos los resortes/ lminas de ajuste en la vlvula Reparar o de alivio principal de la sustituir transmisin Defectuoso el ajuste del varilla Reparar o de la palanca oscilante sustituir
D155AX-5
20-507
H-5
H-5.
Potencia para traslado es pobre [traccin en la barra de tiro]
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el nivel de aceite est normal en las tuberas. ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la velocidad sea normal. (Si la velocidad es tambin anormal, realice H-1).
Motor defectuoso
Est normal la velocidad de calado del convertidor? Estn normales las presiones de ingreso y descarga del convertidor? Est normal la presin moduladora de la transmisin?
" " " " " " " " "
Vaya al modo S.
Est normal la presin de alivio principal de la transmisin? " Motor en alta velocidad sin carga. " P a l a n c a oscilante en: Neutral " 2.74MPa {28kg/cm2}
Motor en alta velocidad sin carga. P a l a n c a oscilante en: Neutral 2.74MPa {28kg/ cm2}
Motor en alta " velocidad sin carga Palanca oscilante: Neutral Presin de ingreso: 0.83 0.15MPa {8.51.5kg/cm2} Presin de descarga: 0.44 1.15MPa {4.51.5kg/cm2}
Motor en alta velocidad sin carga Avance + 3a. velocidad 1,420 rpm
Transmisin defectuosa
Reparar o sustituir
Defectuoso el convertidor
Reparar o sustituir
Defectuosa la vlvula Reparar o moduladora de la transmisin sustituir
" " "
Defectuosa la bomba del tren Reparar o sustituir de potencia
Defectuoso el carrete de la Sustituir vlvula de alivio principal de la transmisin Defectuosos los resortes/ Reparar o lminas de ajuste de la vlvula sustituir de alivio principal de la transmisin
D155AX-5
20-508
H-6, H-7
H-6.
La mquina no se puede conducir (hacia una direccin)
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico.
Vaya a H-8. Es producido el ruido anormal por la bomba y el motor HSS? Estn normales la presin de servo carga del HSS y la presin de alivio PPC? " Motor en alta velocidad sin carga. " Todas las palancas: en neutral. " 3.53 MPa {36kg/ cm2}
Defectuosa la vlvula solenoide Reparar o de la bomba HSS sustituir
Est la presin del

aceite regulada a nivel normal por el ajuste de la servo vlvula de carga/ vlvula de alivio PPC?
Defectuoso el ajuste de la Ajustar vlvula de servo carga HSS/ vlvula de alivio PPC
Defectuosa la vlvula de servo carga HSS/vlvula de alivio sustituir PPC
Reparar o
H-7.
Velocidad de gobierno o potencia estn pobres
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que el nivel del aceite hidrulico est normal.
Vaya a H-8.
Est el ruido anormal producido por la bomba o el motor HSS? Est normal la presin principal del HSS?
"
Defectuosa la vlvula solenoide de la bomba HSS
Reparar o sustituir
D155AX-5
Estn normales la presin de servo carga HSS y la presin de alivio PPC? " Motor en alta velocidad sin carga. " Todas las palancas: en neutral " 3.53 MPa (36kg/ cm2)
" "
Motor en alta velocidad sin carga. Direccin: Aliviada 40.7 0.98MPa {41510kg/cm2}
Se regula la presin de aceite al nivel normal mediante el ajuste de la vlvula de alivio principal del HSS?
Defectuosa la vlvula de alivio principal del HSS
Ajustar
Defectuosa la vlvula de alivio principal del HSS Defectuoso el ajuste de la vlvula de servo carga/ vlvula de alivio PPC del HSS
Reparar o sustituir
Ajustar
Se regula la presin de aceite al nivel normal mediante el ajuste de la vlvula de servo carga/ vlvula de alivio PPC del HSS?
Defectuosa la vlvula de Reparar o sustituir servo carga/vlvula de alivio PPC del HSS
20-509
H-8
H-8.
Ruido anormal procedente de la bomba HSS o del motor HSS
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que el nivel del aceite hidrulico est normal.
Est la presin de carga del HSS como indica la tabla que sigue?
"
Hay fugas de aceite por el circuito de carga del HSS?

Est la presin del aceite regulada al nivel normal mediante el ajuste de la vlvula de seguridad de carga del HSS?
Arrancar el motor
Estn normales las presiones de servo carga del HSS y la presin de alivio PPC?
"
Est la presin del aceite regulada al nivel normal al sustituir la vlvula de seguridad de carga del HSS?
Est la presin del aceite regulada al nivel normal al sustituir la vlvula de alivio de carga del HSS?
"
"
Motor en alta velocidad sin carga Todas las palancas: en Neutral 3.53 MPa {36kg/ cm2}
Est la presin del aceite regulada al nivel normal mediante el ajuste de la vlvula de servo carga del HSS y la vlvula de alivio PPC
Se encuentra obstruido el colador del tanque hidrulico? Se encuentra obstruido el filtro de carga?
Condiciones de medicin Cuando el sistema de la direccin est en neutral Cuando el sistema de la direccin est aliviado
Presin de carga del HSS
Nota:
Si la presin de carga del HSS est baja cuando el sistema de direccin est en neutral, posiblemente la vlvula de seguridad del HSS tiene problemas. Si la presin de carga del HSS est baja cuando se alivia el sistema de la direccin, posiblemente la vlvula de alivio del HSS tiene problemas.
D155AX-5
20-510
H-8
Defectuosa la bomba o el Reparar o sustituir motor HSS
Floja la abrazadera del la Reparar o tubera de carga del HSS o sustituir daado el anillo-0 Ajuste defectuoso de la vlvula de seguridad de carga Ajustar del HSS Defectuosa la vlvula de seguridad de carga del HSS Reparar o sustituir Defectuosa la vlvula de alivio de seguridad de carga del Reparar o sustituir HSS
Defectuosa la bomba o el Reparar o sustituir motor del HSS Defectuoso el ajuste de la servo vlvula de carga/vlvula Ajustar de alivio PPC del HSS
Obstruccin del colador del Limpiar o sustituir tanque hidrulico
Obstruccin del filtro de carga Limpiar o sustituir
Defectuosa la bomba de Reparar o sustituir carga
D155AX-5
20-511
H-9
H-9.
El freno no trabaja
! Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal el nivel del aceite en el tren de potencia.
Resbalamiento del disco/plato Reparar o del freno sustituir Est la presin del aceite de frenos como indica la tabla que sigue?
Est ajustado normalmente el varillaje del pedal del freno?
Defectuosa la vlvula del freno Reparar o

sustituir
Ajuste defectuoso en el varillaje Reparar o del pedal del freno sustituir
Cuando se oprime el pedal de freno Cuando se suelta el pedal del freno
D155AX-5
20-512
H-10
H-10. Recalentamiento del aceite del tren de potencia

! Si la temperatura del aceite del tren de potencia excede los 120 C, la luz del panel monitor destella intermitentemente (cuando el sistema elctrico est normal) ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite en el tren de potencia.
Defectuoso el sistema de Vaya al Modo S. enfriamiento del motor

Est normal la velocidad de calado del convertidor?
" "
Est normal la presin del aceite de frenos?

"
Est normal la presin de alivio principal de la transmisin? " Motor en alta velocidad sin carga " P a l a n c a oscilante: Neutral " 2.74MPa {28kg/ cm2}
"
Motor en alta velocidad sin carga Avance + 3a. velocidad 1,420 rpm
Se mantiene parada la mquina durante la operacin en el Paso 3?
Vaya a A.
Resbalamiento del disco/plato Reparar o sustituir del freno
" " "
Defectuosa la bomba del tren Reparar o sustituir de potencia Defectuoso el carrete de la vlvula de alivio principal de la Sustituir transmisin Defecto en resorte/lmina de Reparar o ajuste de la vlvula de alivio sustituir principal de la transmisin Reparar o Defectuosa la vlvula del freno sustituir Defectuoso el ajuste en el varillaje del pedal del freno o de la palanca del freno de Ajustar estacionamiento Resbalamiento del embrague Reparar o de la transmisin o sustituir desempeo demasiado elevado del motor Defectuoso el convertidor Reparar o sustituir
"
"
Motor en alta velocidad sin carga Palanca del freno de estacionamiento: Libre 2.16MPa {22kg/ cm2}
Estn normalmente ajustados el varillaje del pedal del freno y de la palanca del freno de estacionamiento?
Estn normales las presiones de ingreso y descarga del convertidor? " Motor en alta velocidad sin carga " Palanca oscilante: Neutral " Presin de ingreso: 0.83 0.15MPa {8.51.5kg/cm2} " Presin de descarga: 0.44 1.15MPa {4.51.5kg/cm2}
D155AX-5
20-513
H-11
H-11. El equipo de trabajo, no trabaja

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico
Trabaja normalmente el equipo de trabajo cuando se sustituye la bomba del equipo de trabajo?
Desarrollo de la bomba del Reparar o equipo de trabajo sustituir
Est normal la presin de alivio del equipo de trabajo?

"
PTO defectuosa
Reparar o sustituir
Estn normales la presin de servo carga del HSS y presin de alivio PPC?
"
"
"
"
Motor en alta velocidad sin carga. Todas las palancas: en neutral 3.53 MPa {36kg/cm2}
"
Motor en alta velocidad sin carga. Inclinacin lateral de la hoja: Aliviada 0.590.98MPa {21010kg/cm2}
Est la presin del aceite regulada al nivel normal mediante el ajuste de la vlvula de alivio principal de la vlvula de control?
Ajuste defectuoso de la vlvula de alivio principal de Ajustar la vlvula de control Defectuosa la vlvula de alivio principal de la vlvula de con- Reparar o sustituir trol Defectuosa la vlvula de descarga de la vlvula de con- Reparar o sustituir trol Defectuosa la bomba de Reparar o sustituir carga
Esta la presin del aceite regulada al nivel normal al sustituir la vlvula de alivio principal en la vlvula de control?
Salen materias extraas por el filtro de carga?
Defectuosa la vlvula de Reparar o servo carga HSS/vlvula de sustituir alivio PPC
D155AX-5
20-514
H-12
H-12. La velocidad o fuerza del equipo de trabajo est escasa

Desarrollo de la bomba del Reparar o sustituir equipo de trabajo Est normal la presin de alivio del equipo de trabajo?
"
"
Est normal la presin de servo carga HSS y alivio de presin PPC? " Motor en alta velocidad sin carga " Todas las palancas: Neutral " 3.53 MPa 36kg/ cm2}
"
Motor en alta velocidad sin carga. Inclinacin lateral de la hoja: Aliviada 0.590.98MPa {21010kg/cm2}
Est la presin del aceite regulada a nivel normal mediante el ajuste de la vlvula de alivio principal de la vlvula de control?
Defectuoso el ajuste de la vlvula de alivio principal de la Ajustar vlvula de control
Esta la presin del aceite regulada al nivel normal al sustituir la vlvula de alivio principal en la vlvula de control?
Defectuosa la vlvula de alivio Reparar o principal de la vlvula de consustituir trol Defectuosa la vlvula de Reparar o descarga de la vlvula de consustituir trol
Defectuosa la vlvula PPC

Est la presin del aceite en el Paso 1 regulada al nivel normal bloqueando la parte [1] de la figura siguiente?
Reparar o sustituir
Defectuosa la bomba de carga Reparar o Salen materias extraas por el filtro de carga?
sustituir
Defectuoso el ajuste de la vlvula de servo carga HSS o Ajustar de la vlvula de alivio PPC Defectuosa la vlvula de servo Reparar o carga HSS/vlvula de alivio sustituir PPC
Se normalizan las condiciones mediante el ajuste de la vlvula de servo carga HSS o de la vlvula de alivio PPC?
Vlvula PPC de la hoja
Vlvula PPC del desgarrador
Carga del HSS y vlvula de alivio PPC
Vlvula de cierre de seguridad
D155AX-5
Hacia el circuito de carga del HSS
20-515
H-13, H-14
H-13. Velocidad de elevacin de la hoja o potencia estn escasas

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico. ! Antes de realizar la localizacin de fallas verifique que sea normal la cantidad del deslizamiento hidrulico. (Si la cantidad del deslizamiento hidrulico tambin es anormal, realice H-17).
Es normal la presin de salida de la vlvula PPC? Trabaja suavemente el cilindro?

" " " " "
Defectuosa la operacin del carrete de la vlvula de control
Reparar o sustituir

Motor en alta velocidad sin carga Palanca de la hoja: en operacin 3.53 MPa {36kg/ cm2}
Reparar o sustituir
Arranque el motor. Eleve la hoja.
Aire en el cilindro de elevacin de la hoja
Purgar el aire
H-14. Velocidad de inclinacin de la hoja o potencia est escasa

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico. ! Antes de realizar la localizacin de fallas verifique que sea normal la cantidad del deslizamiento hidrulico. (Si la cantidad del deslizamiento hidrulico tambin es anormal, realice H-18).
Defectuosa la operacin del Reparar o sustituir carrete de la vlvula de control Es normal la presin de salida de la vlvula PPC? Trabaja suavemente el cilindro?
" " " " "

Motor en alta velocidad sin carga Palanca de la hoja: en operacin 3.53 MPa {36kg/ cm2}
Reparar o sustituir
Arranque el motor. Incline lateralmente la hoja.
Aire en el cilindro de inclinacin Purgar el aire lateral de la hoja
D155AX-5
20-516
H-15, H-16
H-15. Velocidad de elevacin o potencia del desgarrador, est escasa

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico. ! Antes de realizar la localizacin de fallas verifique que sea normal la cantidad del deslizamiento hidrulico. (Si la cantidad del deslizamiento hidrulico tambin es anormal, realice H-19)
Se mueve suavemente el carrete de la vlvula de control? Est normal la presin de salida de la vlvula PPC? Trabaja suavemente el cilindro?
" " " " "
Operacin defectuosa de la vlvula de succin de la Reparar o sustituir vlvula de control Operacin defectuosa del Reparar o carrete de la vlvula de consustituir trol Defectuosa la vlvula PPC Reparar o sustituir
Arranque el motor. Levante el desgarrador.
Motor en alta velocidad sin carga. Eleve el desgarrador. 3.53MPa {36kg/ cm2}
Aire en el cilindro de elevacin Purgar el aire del desgarrador
H-16. Velocidad de inclinacin o potencia del desgarrador estn escasas

Se mueve suavemente el carrete de la vlvula de control? Est normal la presin de salida de la Funciona suavemente el cilindro?
"
Operacin defectuosa de la Reparar o vlvula de succin de la sustituir vlvula de control Operacin defectuosa del Reparar o carrete de la vlvula de consustituir trol Defectuosa la vlvula PPC Reparar o sustituir Aire en el cilindro de Purgar el aire inclinacin del desgarrador
D155AX-5
"
Arranque el motor. Incline el desgarrador.
vlvula PPC? " Motor en alta velocidad sin carga. " Incline el desgarrador. " 3.53MPa {36kg/ cm2}
20-517
H-17, H-18
H-17. El deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin de la hoja
Se aumenta la velocidad de descenso al operar la palanca de la hoja en la direccin de descenso? " Pare el motor. " Vea PRUEBAS Y AJUSTES.
Defectuosa la empaquetadura Reparar o del cilindro de elevacin de la sustituir hoja Defectuosa la hermeticidad Reparar o para el aceite en el carrete de sustituir la vlvula de control
H-18. El deslizamiento hidrulico es grande en la inclinacin de la hoja
Es normal la fuga de aceite en el cilindro?

"
Defectuosa la hermeticidad Reparar o para el aceite en el carrete de sustituir la vlvula de control Defectuosa la empaquetadura Reparar o en el cilindro de inclinacin de sustituir la hoja
"
"
Motor en alta velocidad sin carga. Cilindro de elevacin de la hoja: aliviado 12 cc/min.
D155AX-5
20-518
H-19, H-20
H-19. Es grande el deslizamiento hidrulico en la elevacin del desgarrador
Es normal la fuga de aceite en el cilindro?

"
Defectuosa la hermeticidad para el aceite en el carrete de Reparar o sustituir la vlvula de control
"
"
Motor en alta velocidad sin carga. Cilindro de elevacin de la hoja: aliviado 11 cc/min.
Defectuosa la empaque- Reparar o sustituir tadura en el cilindro de elevacin del desgarrador
H-20. Inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (En mquinas equipadas con inclinacin vertical de la hoja)
Defectuoso el cilindro para la Reparar o sustituir inclinacin vertical de la hoja

Est normal la presin de salida de la vlvula para inclinacin vertical de la hoja?
" " "
Motor en alta velocidad sin carga. Cilindro de inclinacin vertical de la hoja: aliviado 20.59 0.98MPa {21010kg/cm2}
Se mueve suavemente el carrete de la vlvula para la inclinacin vertical de la hoja?
Defectuosa la vlvula solenoide en la vlvula para Reparar o sustituir la inclinacin vertical de la hoja Defectuosa la vlvula princi- Reparar o sustituir pal de la vlvula para la inclinacin vertical de la hoja
D155AX-5
20-519
H-21, H-22
H-21. Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (En mquinas equipadas con desgarrador gigante)
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el sistema del tren de potencia
Es normal la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor de pasador?

" "
Defectuoso el cilindro extractorReparar o sustituir del pasador del desgarrador
"
Motor en alta velocidad sin carga. Extractor del pasador del desgarrador: Aliviado 2.74MPa {28kg/ cm2}
Defectuosa la vlvulaReparar o sustituir solenoide del extractor del pasador del desgarrador.
H-22. Ruido anormal procede de la bomba del equipo de trabajo

! Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico
Se aspira aire por el circuito de aspiracin de la bomba? Est obstruido el colador del tanque hidrulico? Est correcto el aceite en uso? Aparecen partculas metlicas en el aceite drenado del tanque hidrulico?
Flojedad en la abrazadera de Reparar o la tubera de succin de la sustituir bomba o anillo-0 daado Obstruccin del colador del Reparar o sustituir tanque hidrulico
Si Defectuosa la bomba del Reparar o sustituir equipo de trabajo
Trabjelo momentneamente I n s p e c c i o n a r y vuelva a comprobar si nuevamente de acuerdo al cambio cambian las condiciones de condiciones Uso de aceite incorrecto Sustituir
D155AX-5
20-520
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA MONITOR - (MODO M)
Diagrama del circuito elctrico para el modo M .......................................................................... 20-602 M- 1 Las luces del monitor no se encienden durante los 3 segundos cuando se pone en ON [activado] el interruptor del arranque ....................................................................... 20-603 M- 2 Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, todas las luces del monitor se encienden, pero no se apagan ...................................................................................... 20-603 M- 3 Anormalidad en la luz de precalentamiento del monitor .................................................. 20-604 M- 4 Anormalidad en la luz de carga de bateras .................................................................... 20-606 M- 5 Anormalidad en la luz de precaucin de la presin de aceite del motor ......................... 20-608 M- 6 Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor ............................... 20-610 M- 7 Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite de la transmisin ................. 20-610 M- 8 Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del HSS ............................... 20-611 M- 9 Destella la luz de precaucin de la presin del aceite de carga del HSS ........................ 20-612 M-10 La luz de precaucin del sistema electrnico en el panel monitor no trabaja de acuerdo con la exposicin LED del controlador ............................................................ 20-613 M-11 La luz de precaucin del monitor en el panel monitor no trabaja de acuerdo con cada una de las luces de precaucin ............................................................................ 20-613 M-12 La zumbadora de alarma no suena o suena incesantemente ........................................ 20-614 M-13 Anormalidad en el indicador de temperatura del agua del motor ................................... 20-616 M-14 Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite de la transmisin ..................... 20-618 M-15 Anormalidad en el indicador de nivel del combustible .................................................... 20-620 M-16 Indicador de servicio no trabaja despus que arranca el motor ..................................... 20-622 M-17 Iluminacin nocturna del panel monitor no se enciende cuando se pone en ON [activado] el interruptor de los faros delanteros ............................................................ 20-623 M-18 Los faros delanteros o los faros traseros no se encienden ............................................ 20-624 M-19 El precalentamiento automtico no se realiza cuando el interruptor del precalentamiento se pone en AUTO .............................................................................................. 20-626 M-20 Los limpiaparabrisas y los lavadores de ventanillas no trabajan .................................... 20-628 M-21 El acondicionador de aire no trabaja .............................................................................. 20-632
D155AX-5
20-601
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL MODO M
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL MODO M

Sistema del panel monitor
Monitor alarm buzzer = Zumbadora de alarma del monitor Monitor panel = Panel monitor System network = Red del sistema Alarm output = Salida de la alarma Hyd. oil temp. = Temperatura del aceite hidrulico GND = TIERRA Fuel level = Nivel de combustible Torque converter ... = Temperatura del aceite del convertidor Engine water ... Temperatura del agua del motor Machine selection = Seleccin de mquina [repetido] Engine oil ... = Presin del aceite del motor Work lamp switch = Interruptor de la luz de trabajo Preheating ... = Seal de precalentamiento Starting ... = Terminal C del interruptor del arranque Battery ... = Carga de batera Terminal R del alternador Power supply = Suministro energtico Preheating switch = Interruptor de precalentamiento Bimetal timer = Sincronizador bimetlico Starting switch = Interruptor de arranque HSS controller = Controlador HSS System network = Red del sistema [repetido] Charge oil = Sensor de la presin del aceite de carga Engine = Motor Alternator = Alternador Intake air heater = Calentador del aire de admisin Starting motor = Motor de arranque Alternator w/cab = Alternador con cabina: 50A Alternador sin cabina: 35A Engine water ... = Sensor de la temperatura del agua del motor Engine oil ... = Presostato del aceite del motor Heater relay = Rel del calentador For spare ... = Para alarma zumbadora de repuesto Torque ... = Sensor para la temperatura del aceite del convertidor Fuel level sensor = Sensor del nivel de combustible Battery = Bateras Fuse box = Caja de fusibles Battery relay = Rel de bateras Fender GND = TIERRA del guardabarros HSS ... = Interruptor de temperatura del HSS HSS ... = Presostato del aceite de carga del HSS
D155AX-5
20-602
M-1, M-2
M-1.
Las luces del monitor no se enciende durante los 3 segundos cuando se pone en ON [activado] el interruptor del arranque
! Verifique que el fusible No. 3 no est roto. Si est roto, compruebe si los circuitos relacionados con el mismo estn en contacto con la tierra del chasis. ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el panel monitor Sustituir

Est normal el voltaje entre P1(1) y P1(2), P2(4)?
"
"
Ponga en ON el interruptor del arranque. 20-30V
Est normal el voltaje entre P1(1) y la tierra del chasis?

"
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre P1(F)(2), Reparar o P2(F)(4) - CN-SX8(tierra del sustituir chasis) Contacto defectuoso o desconexin en arns de Sustituir cables entre fusible 3 P1(F)(1)
"
Ponga en ON el interruptor del arranque. 20-30V
Suministro energtico TIERRA
M-2.
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, todas las luces del monitor se encienden pero no se apagan
D155AX-5
Panel monitor defectuoso Sustituir
20-603
M-3
M-3.
Anormalidad en la luz de precalentamiento del motor
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el sistema de precalentamiento automtico trabaja normalmente. Si el sistema de precalentamiento automtico tambin est anormal, vea M-19. ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) La luz de precalentamiento en el monitor, no se enciende
Panel monitor defectuoso

"
Sustituir
"
Ponga el interruptor del arranque en PREHEAT [PRECALENTAMIENTO] 20-30V
Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre P1(F)(9) - CN108.
b) La luz de precalentamiento en el monitor, permanece encendida

"
Sustituir
"
Ponga en ON el interruptor del arranque. Mx. 1V
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre P1(F)(9) - CN- sustituir 108.
D155AX-5
20-604
M-3
M-3. Diagrama del circuito elctrico relacionado
Calentador del aire de admisin
Seal de precalentamiento (Salida del rel del calentador
D155AX-5
20-605
M-4
M-4.
Anormalidad en la luz de carga de bateras
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) La luz de carga de bateras no se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en ON mientras el motor est parado

"
Sustituir
"
Ponga en ON el interruptor del arranque Mx. 1V
Est normal el voltaje entre CN-112 y la tierra del chasis?

" "
Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre Reparar o P1(F)(4) - CN-220(F)(2) - sustituir CN-112 - CN-103(F)(2) Alternador defectuoso Sustituir
"
Vea Nota. Ponga en ON el interruptor del arranque Mx. 1V
Nota:
Al medir voltajes, desconecte el terminal R del alternador y mida el voltaje por el lado del terminal del alternador.
b) La luz de carga de bateras destella mientras el motor est en marcha

" "
Sustituir
Arranque el motor. 10 - 30V

" " "
Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre Reparar o P1(F)(4) - CN-112 - CN- sustituir 103(F)(2) - CN-220 - CN-SW Alternador defectuoso Sustituir
Vea la Nota. Arranque el motor. 10 - 30V
Nota:
Al medir voltajes, desconecte el terminal R del alternador y mida el voltaje por el lado del terminal del alternador.
D155AX-5
20-606
M-4
M-4 Diagrama del circuito elctrico relacionado
Carga de bateras (Terminal R del alternador)
D155AX-5
20-607
M-5
M-5.
Anormalidad en la luz de precaucin de la presin de aceite del motor
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) La luz de precaucin no se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en ON mientras el motor est parado

Est normal la resistencia entre P1(F)(8) y la tierra del chasis?
"
Sustituir
" "
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconectar P1. Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN-403 (lado del interruptor) y la tierra del chasis?
"
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre P1(F)(8) - CN-403 sustituir
" "
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN403 Mx. 1
Defectuoso el sensor de la Sustituir presin de aceite del motor.
b) La luz de precaucin destella mientras el motor est en marcha ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la presin del aceite est normal. Si la presin del aceite desciende a menos de 0.49MPa {0.5kg/cm2}, la luz de precaucin destella.

Est normal la resistencia entre P1(F)(8) y la tierra del chasis? " Desconecte P1 " Arranque el motor " Mn. 1
Sustituir
Est normal la resistencia entre CN403 (lado del interruptor) y la tierra del chasis? " Desconecte CN-403 " Arranque el motor
"
Corto circuito con la tierra del Reparar o chasis en arns entre P1(F)(8) sustituir - CN-403. Defectuoso el sensor de la presin del aceite del motor Sustituir
Min. 1
D155AX-5
20-608
M-5
Presin del aceite del motor
D155AX-5
20-609
M-6, M-7
M-6.
Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el agua del motor no este recalentada. Si la temperatura del agua del motor excede los 102 C, la luz de precaucin destellar.
Est el indicador de temperatura del agua del motor en la zona roja?

"
Vaya a M-13
Sustituir
M-7.
Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite de la transmisin
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del aceite de la transmisin no sea excesiva. Si la temperatura del aceite de la transmisin excede los 120 C, la luz de precaucin destellar.
Est el indicador de temperatura del aceite de la transmisin en la zona roja? " Ponga en ON el interruptor del arranque.
Vaya a M-14
Sustituir
D155AX-5
20-610
M-8
M-8. Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del HSS

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el aceite del HSS no est excesivamente caliente. Si la temperatura del aceite del HSS excede los 120 C, la luz de precaucin destellar. ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Panel monitor defectuoso Est normal la resistencia entre P2(f)(5) y la tierra del chasis? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte P2 " Mx. 1
Sustituir
Est normal la resistencia entre CN452(M)(1) y la tierra del chasis? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-452 " Max. 1
Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de Sustituir cables entre P2(F)(5) - CN452(F)(1) Defectuoso el sensor de la Sustituir presin de aceite del motor
D155AX-5
20-611
M-9
M-9.
Destella la luz de precaucin de la presin del aceite de carga del HSS
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal la presin del aceite del HSS. Si la presin del aceite del HSS desciende a menos de 0.78 MPa {8kg/cm2}, la luz de precaucin destellar. ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador Sustituir HSS o el panel monitor Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-2H1(F)(8) - Reparar o sustituir CN-CRGP(F)(1) Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-CRGP(f)(2) sustituir - CN-SX8 (tierra del chasis) Defectuoso el sensor de la Sustituir presin de carga del HSS
Est normal la resistencia entre CN2h1(F)(8) y la tierra del chasis? " Desconecte CN-2H1. " Arranque el motor. " Mx. 1
Est normal la resistencia entre CNCRGP(M)(1) Y (2)?

" " "
Est normal la resistencia entre CNCRGP(F)(2) y la tierra del chasis?

" " "
Desconecte CN-CRGP. Arranque el motor. Mx. 1
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CNCRGP. Max. 1
D155AX-5
20-612
M-10, M-11
M-10. La luz de precaucin del sistema electrnico en el panel monitor no trabaja de acuerdo con la exposicin LED del controlador
Sustituirlo
M-11. La luz de precaucin del monitor en el panel monitor no trabaja de acuerdo con cada una de las luces de precaucin.
Sustituirlo
D155AX-5
20-613
M-12,
M-12. La zumbadora de alarma no suena o suena incesantemente

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) La luz de precaucin destella pero la zumbadora no se escucha ! Observe que la zumbadora puede que no suene en ciertos regmenes de temperatura del refrigerante y de la temperatura del aceite de la transmisin aunque sus luces de precaucin estn destellando. ! Compruebe que el fusible No. 3 no est roto. (Si est roto, compruebe si los circuitos relacionados con dicho fusible estn en corto circuito con la tierra del chasis.)

Se escucha la zumbadora cuando P2(7) est conectado a la tierra del chasis? " Ponga en ON el interruptor del arranque.
Sustituir
Se escucha la zumbadora cuando CN-217 est conectado a la tierra del chasis? " Ponga en ON el interruptor del arranque.
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-217(F)(2) P2(F)(7) Defectuosa la zumbadora de alarma Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fusible 3 - CN217(F)(1)
Reparar o sustituir
Sustituir
Est normal el voltaje entre CN217(1) y la tierra del chasis? " Desmonte el fusible 5. " Ponga en ON el interruptor del arranque. " 20-30V
Reparar o sustituir
b) La luz de precaucin no destella pero la zumbadora de alarma se escucha incesantemente

Se detiene el sonido de la zumbadora cuando se desconecta P2? " Desconecte P2 " Ponga en ON el interruptor del arranque.
Sustituir
Est normal la resistencia entre P2(F)(7) y la tierra del chasis cuando se desconecta CN-217?
"
Defectuosa la zumbadora de Sustituir alarma Corto circuito con la tierra del chasis en arns entre P2(F)(7) - CN-217(F)(2) CN-217(repuesto)
" "
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-217 y P1. Mn. 1 M
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-614
M-12
M-12.
D155AX-5
20-615
M-13
M-13. Anormalidad en el indicador de temperatura del agua del motor

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) El indicador de temperatura del refrigerante permanece en la zona C y no asciende ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del refrigerante est normal. Si la temperatura del refrigerante sube por encima de los 50 C, el indicador de temperatura del refrigerante subir hacia la zona blanca.
Defectuoso el indicador de Sustituir temperatura del refrigerante

Se eleva gradualmente el indicador hacia el lado H cuando CN-402(F)(1) se conecta en (2)? " Desconecte CN-402 " Ponga en ON el interruptor del arranque.
Est normal la resistencia entre CN402(F)(2) y la tierra del chasis? " Ponga en OFF el interruptor del arranque " Desconecte CN-402 " Mx. 1
Est normal la resistencia entre P2(F)(1) y CN402(F)(1)?

" " "
Defectuoso el panel monitor Sustituir Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre P2(F)(1) - CN- sustituir 402(F)(1) Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre CN-402(F)(2) CN-SX8 (tierra del chasis)
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte P2 y CN-402 Mx. 1
b) El indicador de temperatura del refrigerante permanece en la zona H y no desciende ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del refrigerante est normal. Si la temperatura del refrigerante sube por encima de los 102 C, el indicador de temperatura del refrigerante subir dentro de la zona roja.
Baja gradualmente el indicador de temperatura hacia el lado C cuando se desconecta CN-402? " Desconecte CN-402 " Ponga en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el indicador de temperatura del refrigerante
Sustituir
Est normal la resistencia entre P2(F)(1) y la tierra del chasis cuando CN402 est desconectada? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-402 y P2. " Min. 1M
Sustituir
Corto circuito con tierra del chasis en arns entre P2(F)(1) - CN402(F)(1).
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-616
M-13
D155AX-5
20-617
M-14
M-14. Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite de la transmisin

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) El indicador de temperatura del aceite se queda en la zona C y no sube ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del aceite de la transmisin est normal. Si la temperatura del aceite de la transmisin sube por encima de los 50 C, el indicador de temperatura del refrigerante subir hacia la zona blanca.
Defectuoso el indicador de Sustituir temperatura del aceite de la transmisin

Sube gradualmente el indicador de temperatura hacia el lado H cuando CN-453(F)(1) se conecta a (2)?
" "
Desconecte CN-453. Ponga en ON el interruptor del arranque.
Est normal la resistencia entre CN453(F)(2) y la tierra del chasis? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-453. " Mx. 1
Est normal la resistencia entre P2(F)(2) y CN453(F)(1)? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte P2 y CN-453. " Mx. 1
Sustituir
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre P2(F)(2) - CN- Reparar o sustituir 453(F)(1). Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-453(F)(2) - sustituir CN-SX8 (tierra del chasis).
b) El indicador de temperatura permanece en la zona H y no desciende ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del aceite de la transmisin est normal. Si la temperatura del aceite de la transmisin sube por encima de los 120 C, el indicador de temperatura del refrigerante subir hacia el interior de la zona roja.
Baja gradualmente el indicador de temperatura hacia el lado C cuando se desconecta CN-453?

" "
Defectuoso el indicador de Sustituir temperatura del aceite de la transmisin Panel monitor defectuoso Sustituir
Desconecte CN-453 Ponga en ON el interruptor del arranque.
20-618
Est normal la resistencia entre P2(F)(2) y la tierra del chasis cuando CN-453 est desco-nectada? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN453 y P2. " Min. 1M
Corto circuito con tierra del Reparar o chasis en arns entre P2(F)(2) sustituir - CN453(F)(1).
D155AX-5
M-14
D155AX-5
20-619
M-15
M-15. Anormalidad en el indicador de nivel del combustible

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) El indicador del nivel de combustible permanece en E ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe si queda algn combustible en el tanque.
Defectuoso el indicador de Sustituir nivel del combustible
Se mueve gradual-mente el indicador de nivel del combustible hacia F cuando CN-423(F)(2) es conectado en (2)?
" "
Desconecte CN-423. Ponga en ON el interruptor del arranque.
Est normal la resistencia entre CN423(F)(2) y la tierra del chasis? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-423 " Mx. 1
Est normal la resistencia entre P2(F)(3) y CN423(F)(1)?

" " "
Sustituir
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte P2 y CN-423 Mx. 1
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre P2(F)(3) - CN- sustituir 423(F)(1) Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-423(F)(2) - sustituir CN-424 (tierra del chasis)
b) Indicador del nivel de combustible permanece en F ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el nivel de combustible en el tanque est bajo.
Baja gradualmente el indicador hacia el lado E cuando se desconecta CN-423? " Desconecte CN-423 " Ponga en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el indicador de Sustituir nivel del combustible
Est normal la resistencia entre P2(F)(3) y la tierra del chasis cuando CN423 est desconectada? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-423 y P2. " Min. 1M
Sustituir
Corto circuito con tierra del chasis en arns entre Reparar o sustituir P2(F)(3) - CN423(F)(1).
D155AX-5
20-620
M-15
D155AX-5
20-621
M-16
M-16. Indicador de servicio no trabaja despus que arranca el motor
Vea M-4.
Est destellando la luz de precaucin de la carga de bateras?
"
Arranque el motor
Sustituir
D155AX-5
20-622
M-17
M-17. La iluminacin nocturna del panel monitor no se enciende cuando se pone en ON [activado] el interruptor de los faros delanteros.
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que los faros delanteros se encienden. Si los faros delanteros no se encienden, vea M-18 ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Est normal el voltaje entre P2(7) tierra del chasis?

"
Sustituir
"
"
Ponga en ON el interruptor del arranque. Ponga en ON [activado] el interruptor de los faros delanteros. 20 - 30V
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Sustituir cables entre P2(F)(7) CN216(F)(2)
D155AX-5
20-623
M-18
M-18. Los faros delanteros o los faros traseros no se encienden

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) Los faros delanteros no se encienden ! Verifique que el fusible No. 4 no est roto. Si est roto, compruebe que todos los circuitos relacionados con el fusible roto estn en contacto con la tierra del chasis.
Rotura del faro delantero que Sustituir no se enciende

Est normal el voltaje entre CN-203/ CN-204(F)(1) y la tierra del chasis?
" " " Desconecte CN203 y CN-204. Ponga en ON el interruptor del arranque. Ponga en ON [activado] el interruptor de los faros delanteros. 20 - 30V
Est normal la resistencia entre CN216(M)(2) Y (3)? Est normal el voltaje entre CN216(F)(3) y la tierra del chasis? " Desconecte CN-216. " Ponga en ON el interruptor del arranque. " 20 - 30V
" " " " Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-216. Ponga en ON el interruptor de los faros delanteros. Mx. 1
Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre CN-216(F)(2) CN-203(F)(1) CN-204(F)(1) Defectuoso el interruptor del Sustituir faro delantero Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre el fusible No.4 CN-216(F)(3)
"
D155AX-5
20-624
LOCALIZACIN DE FALLAS b) Los faros traseros no se encienden
M-18
! Verifique que el fusible No. 3 no est roto. Si est roto, compruebe que todos los circuitos relacionados con el fusible roto estn en contacto con la tierra del chasis.
Est normal el voltaje entre CN-224/ CN-243/CN248(F)(1) y la tierra del chasis? " Desconecte CN-224, CN243 y CN-248. " Ponga en ON el interruptor del arranque. " Ponga en ON [activado] el interruptor de los faros traseros. " 20 - 30V
Est normal el voltaje entre CN211(F)(3) y la tierra del chasis? " Desconecte CN-211 " Ponga en ON el interruptor del arranque. " 20 - 30V
Est normal la resistencia entre CN211(M)(2) Y (3)?

" " " "
Rotura del faro trasero que no Sustituir se enciende Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-211(F)(2) - Reparar o CN-224(F)(1), CN-243(F)(1) sustituir CN-248(F)(1) Defectuoso el interruptor del Sustituir faro trasero Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre el fusible No.3 - sustituir CN-211(F)(3)
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-211. Ponga en ON el interruptor de los faros traseros. Mx. 1
Faro trasero
Luz del desgarrador
Luz de la punta del desgarrador
D155AX-5
20-625
M-19
M-19. El precalentamiento automtico no se realiza cuando el interruptor del precalentamiento se pone en AUTO
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Est normal la resistencia entre CN213(M)(2) Y (3)?

Est normal el voltaje entre CN-213(3) y la tierra del chasis a las temperaturas
" "
Vaya a A.
Est conectado elctricamente el CN212(M)(1) a (2)? Est normal el voltaje entre CN212(2) y la tierra del chasis> " Ponga en ON el interruptor del arranque " 20 - 30V
"
exteriores indicadas?
" " "
"
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-212.
Temperatura " exterior: Mx. -5 C Ponga en ON el interruptor del arranque 20 - 30V
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN213. Mx 1
Defectuoso el interruptor de Sustituir incandescencia. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-212(F)(1) - Reparar o sustituir CN-213
Defectuoso el sincronizador Sustituir bimetlico Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre el terminal del sustituir interruptor del arranque BR - CN-212(F)(2) Defectuoso el rel del Sustituir calentador Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-213(F)(2) - sustituir CN-109
Est normal el voltaje entre CN-109 y la tierra del chassis?

"
"
Ponga en ON el interruptor del arranque 20 - 30V
D155AX-5
20-626
M-19
Seal de precalentamiento (Salida del rel del calentador)
D155AX-5
20-627
M-20
M-20. Los limpiaparabrisas y los lavadores de ventanillas no trabajan

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) Todos los limpiaparabrisas y lavadores de ventanillas no trabajan
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-C- caja de sustituir fusibles para la cabina.
b) Limpiaparabrisas delantero no trabaja
Defectuoso el interruptor del Sustituir limpiaparabrisas
Trabaja normalmente el limpiaparabrisas al sustituir el interruptor? " Ponga en ON el interruptor del arranque.
Est normal el voltaje entre el conector del motor (5) y la tierra del chasis? " Ponga en ON el interruptor del arranque. " 20- 30V
Est normal la resistencia entre el conector del interruptor (hembra)(3) y la tierra del chasis? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte el conector " Mx. 1
Est normal la resistencia entre el conector del interruptor (hembra)(4) y el conector del motor (hembra)(2)?
" " " Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte el conector. Mx. 1
Defectuoso el motor del Sustituir limpiaparabrisas Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el conector del interruptor (F)(4) - conector del motor (F)(2) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el conector del interruptor (F)(3) - tierra del chasis. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre la caja de fusibles para cabina conector del motor (F)(5) Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-628
M-20
c) El limpiaparabrisas derecho o izquierdo no trabaja
Trabaja normalmente el limpiaparabrisas al sustituir el interruptor? " Ponga en ON el interruptor del arranque.
Est normal el voltaje entre el conector del interruptor (3) y la tierra del chasis? " Ponga en ON el interruptor del arranque. " 20- 30V
Est normal la resistencia entre el conector del interruptor (hembra)(3) y la tierra del chasis? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte el conector " Mx. 1
Est normal la resistencia entre el conector del interruptor (hembra)(4) y el conector del motor (hembra)(2)?
" " "
Defectuoso el motor del Sustituir limpiaparabrisas Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el conector del interruptor Reparar o (F)(4) - conector del motor (F)(2) sustituir Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre la caja de fusibles Reparar o para cabina - conector del mo- sustituir tor (F)(3) Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre el conector del motor (F)(3) y la tierra del chasis.
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte el conector. Mx. 1
d) El fluido lavador no es pulverizado
Produce el motor sonido de rotacin?

"
nsuficiencia de fluido lavador, obstruccin de la boquilla pulverizadora o tuberas defectuosas Defectuoso el motor del lavador de ventanillas
Trabaja el lavador cuando se sustituye el conector del motor? " Ponga en ON el interruptor del arranque. " Ponga en ON [active} el lavador.
Suministre el fluido lavador, reparar o sustituir Sustituir
"
Ponga en ON el interruptor del arranque. Ponga en ON [active] el lavador.

Trabaja el lavador cuando se sustituye el interruptor?
D155AX-5
Est normal la resistencia entre el conector del motor (F)(2) y la tierra del chasis? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte el conector. " Mx. 1
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre el conector del interruptor (F)(1) - conector sustituir del motor (F)(1) Contacto defectuoso o Reparar o desconexin en arns de sustituir cables entre el conector del motor (F)(2) - CN-SX8 (tierra del chasis)
20-629
M-20
M-20.

Motor delantero del lavador de ventanillas Motor del lavador de la ventanilla izquierda Motor del lavador de la ventanilla derecha Arns del circuito de limpiaparabrisas Motor del lavador de la ventanilla trasera Motor izquierdo de limpiaparabrisas
Interruptor del limpiaparabrisas izquierdo Motor del limpiaparabrisas trasero
Interruptor del limpiaparabrisas delantero
Motor del limpiaparabrisas delantero
Interruptor del limpiaparabrisas derecho
Interruptor del limpiaparabrisas trasero Motor del limpiaparabrisas derecho
Bateras
Caja de fusibles para cabina
D155AX-5
20-630
D155AX-5
20-631
M-21
M-21. El acondicionador de aire no trabaja

! Verifique que el fusible No.8 no est roto. Si est roto, compruebe si el circuito relacionado est en contacto con la tierra del chasis. ! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados. ! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. a) No hay salida de aire. El soplador no trabaja.
Est normal el voltaje entre CN391(4) y la tierra del chasis? Est normal la resistencia entre CN-395(F)(4) y la tierra del chasis? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-395 " Mx. 1
" "
Est normal la resistencia entre CN391(M)(1) Y (3)? Est normal el voltaje entre CN391(1)(2) y la tierra del chasis? " Ponga en ON el interruptor del arranque. " 20 - 30V
"
Est normal el voltaje entre CN395(3) y la tierra del chasis? " Ponga en ON el interruptor del arranque. " 20 - 30V
Est la continuidad entre CN-395(M) y cada terminal como indica la Tabla 1? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-395
"
Ponga en ON el interruptor del arranque. Ponga el interruptor del soplador en cualquier posicin distinta a OFF. 20 - 30V.
" "
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-391 240 40
Est normal la resistencia entre CN394(F)(1) y CN395(F)(2)? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN394 y CN-395. " Mx. 1
D155AX-5
20-632
M-21
Vaya a A
Est la resistencia entre CN-394(M)(3) y la tierra del chasis? Est la resistencia entre CN-394(M)(2) y (1) y entre (2) y (3) como indica la Tabla 2? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-394
" " "
Est dando vueltas el motor soplador del condensador? Est normal el voltaje entre CN392(1) y la tierra del chasis?
" " Ponga en ON el interruptor del arranque. Ponga el interruptor del soplador en cualquier posicin distinta a OFF. 20 - 30V. " Ponga en ON el interruptor del arranque. Ponga el interruptor del soplador en cualquier posicin distinta a OFF.
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN394 Mx. 1
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-394(F)(3) y la sustituir tierra del chasis.
Defectuosa la resistencia del Sustituir soplador
Defectuoso el motor del Sustituir soplador Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-391(F)(4) sustituir CN-392(F)(1) Defectuoso el rel del Sustituir acondicionador de aire
"
"
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-395(F)(4) - sustituir CN-204 (tierra del chasis) Defectuoso el interruptor del Sustituir soplador Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-391(F)(3) - sustituir CN395(F)(3)
Defectuoso el rel del Sustituir acondicionador de aire Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre el fusible 8 - CN- sustituir 391(F)(1)(2) Vaya a B
D155AX-5
Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-394(F)(1) - sustituir CN-395(F)(2)
20-633
M-21
b) No hay salida de aire. El acondicionador de aire no trabaja. Nota:Mida el voltaje con un interruptor de doble presin e interruptor termosttico activado. " Interruptor de doble presin cambiando la presin (Presin del circuito refrigerante): Lado de alta presin: ON (cuando baja la presin) a 2.06MPa {21kg/cm2}, OFF (cuando sube la presin) a 2.65MPa {27kg/cm2} Lado de baja presin: ON (cuando sube la presin) a 0.23MPa {2.35kg/cm2}, OFF (cuando baja la presin) a 0.21MPa {2.1kg/cm2}. " Termmetro interruptor para cambiar la temperatura (temperatura de descarga del evaporador): ON (cuando baja la temperatura) a 4.5 C o inferior, OFF (cuando sube la temperatura) a 1 C o superior.
Est normal la resistencia entre CN398(M)(1) y (3)? Est normal la " Ponga en OFF resistencia entre CNel interruptor del 396(F)(2) y CNarranque. 398(F)(3)? " Desconecte " Ponga en OFF CN-398 el interruptor del " 240 40 arranque. " Desconecte CN-396 y CN-398. " Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire " Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN396(M)(2) y (3)? Est normal la resistencia entre CN396(F)(1) y CN395(F)(3)? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-395 y CN396. " Mx. 1
" " " Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-396. Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN396(M)(1) Y (3)? Est normal el voltaje entre CN396(3) y la tierra del chasis? " Ponga en ON el interruptor del arranque. " 20 - 30V
"
"
" " "
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte CN-396 Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire Mx. 1
Est normal el voltaje entre CN393 (4) y la tierra del chasis? " Para condicin, vea Nota.. " 20 - 30V
Est normal el voltaje entre CN-351 (1) y la tierra del chasis? " La misma condicin que en el Paso 11. " 20 - 30V
Est normal el voltaje entre CNARC (2) y la tierra del chasis? " La misma condicin que en el Paso 11. " 20 - 30V
D155AX-5
20-634
M-21
Est normal la resistencia entre CN398(F)(1) y CN395(F)(3)? " Ponga en OFF el interruptor del arranque. " Desconecte CN-395 y CN398. " Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN398(2) y la tierra del chasis? " Ponga en ON el interruptor del arranque " 20 - 30V
Est normal la resistencia entre CN398(4) y la tierra del chasis?

" " " "
Est normal el voltaje entre CN-393 (1) y la tierra del chasis? " La misma condicin que en el Paso 9.
Vaya a A. Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-393(F)(1) - sustituir CN-394(F)(4)
Ponga en ON el interruptor del Defectuoso el rel del arranque embrague Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire. Ponga el interruptor del soplador en cualquier posicin distinta a OFF. Contacto defectuoso o 20 - 30V desconexin en arns de
Sustituir
Reparar o cables entre el fusible 8 - CN- sustituir 398(F)(2) Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-398(F)(1) - sustituir CN-395(F)(3) Defectuoso el rel del Sustituir embrague Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-396(F)(2) - sustituir CN-398(F)(3)
Defectuoso el interruptor del Sustituir acondicionador de aire Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre CN-396(F)(1) - sustituir CN-395(F)(3) Defectuoso el interruptor del Sustituir acondicionador de aire Contacto defectuoso o desconexin en arns de Reparar o cables entre el fusible 8 - CN- sustituir 396(F)(3) Defectuoso el motor del ventilador del acondicionador de aire o compresor defectuoso Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-215(M)(7) CN-ARC(F)(5) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre CN-393(F)(4) CN-351(F)(1) Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
D155AX-5
Defectuoso el interruptor de Sustituir doble presin
20-635
M-21
M-21.
Interruptor del soplador Rel del acondicionador de aire
Motor del soplador
Resistencia del soplador
Interruptor del acondicionador de aire
Condensador del acondicionador de aire
Rel del embrague Caja de fusibles Motor del soplador
Termostato Interruptor de doble presin Compresor del acondicionador de aire
D155AX-5
20-636
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA MONITOR (MODO M)

Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............... 20-702 Diagrama del circuito elctrico del sistema del modo M .......................................................................... 20-704 M-1. [E0120] Aparece expuesto(Anormalidad en el sistema de luces de precaucin del panel monitor) ................................................................................................................. 20-706 M-2. [E0121] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de sonido zumbador de precaucin del panel monitor) ................................ 20-707 M-3. [E0211] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del aceite de la lnea de fuerza: convertidor) ......................................................................................................................... 20-708 M-4. [E0329] Aparece expuesto(Anormalidad en la temperatura del aceite del HSS) ........................... 20-708 M-5. [E0430] Aparece expuesto(Anormalidad en la presin de aceite del motor) ................................. 20-709 M-6. [E0432] Aparece expuesto(Anormalidad en la temperatura del agua del motor) ........................... 20-709 M-7. Cuando se activa ON el interruptor del arranque, no se iluminan todos los segmentos del panel monitor ................................................................................................................................ 20-710 M-8. Cuando se activa ON el interruptor del arranque, todos los segmentos del Panel monitor se iluminan, pero no se apagan ................................................................................................ 20-712 M-9. Cuando se activa ON el interruptor del arranque, (con el motor parado) destellan los items de precaucin (excluyendo el nivel de carga de bateras y la presin de aceite del motor) ....... 20-713 M-10. Cuando se arranca el motor, destellan los items de precaucin (items de comprobacin diaria e items relacionados con el motor estn normales) ............................................................. 20-715 M-11 Destella la luz de precaucin de la presin de carga del aceite del HSS ...................................... 20-718 M-12 La luz de precalentador no se enciende o se queda encendida .................................................... 20-719 M-13 Anormalidad en la zumbadora de precaucin ............................................................................... 20-720 M-14 Anormalidad en la luz de PRECAUCIN ...................................................................................... 20-722 M-15 Anormalidad en el indicador de la temperatura del agua del motor ............................................... 20-724 M-16 Anormalidad en el indicador de la presin del aceite del tren de potencia (convertidor) ............... 20-725 M-17.Anormalidad en el indicador de nivel del combustible ..................................................................... 20-727 M-18. La exposicin de segmentos de las velocidades de engranajes indican [- -],y la velocidad del motor no aparece expuesta .................................................................................................. 20-729 M-19. El indicador de servicio no avanza mientras el motor est en marcha .......................................... 20-729 M-20. Anormalidad en la exposicin del modo de servicio ...................................................................... 20-730 M-21. Las luces del panel monitor no se encienden (Aunque los faros delanteros y las luces de trabajo si se encienden) ........................................................................................................................... 20-732 M-22. Cuando se pone en ON el interruptor de los faros delanteros, no se encienden las luces del panel monitor ....................................................................................................................... 20-734 M-23. Faros delanteros o faros traseros no se encienden ....................................................................... 20-735 M-24. No trabaja el calentador elctrico del aire de admisin ................................................................. 20-737 M-25. No trabaja ni el limpiaparabrisas ni el lavador de parabrisas ......................................................... 20-739 M-26. No trabaja el acondicionador de aire ............................................................................................. 20-742
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad. De manera que al desconectar el conector e introducir el adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin original, si la exposicin de cdigo del monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado. Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores estn debidamente insertados. Antes de continuar al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que se encuentre desconectado.
D155AX-5
20-701
ACCION TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA

Cdigo Cdigo del de usuario servicio Sistema anormal Contenido de la normalidad Cuando es alto el voltaje de salida de tierra a la luz de precaucin 1. Defectuosa la luz de precaucin 2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre CN2(7) del panel monitor -luz de precaucin CN-251(2) 3. Panel monitor defectuoso
Anormalidad en el sistema de luces de precaucin del panel monitor
Anormalidad en el sistema de sonido zumbador de precaucin del panel monitor
Cuando es alto el voltaje de salida de tierra a la luz de precaucin 1. Defectuosa la zumbadora de precaucin 2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre CN2(8) del panel monitor - y la zumbadora de precaucin CN-21A(1) 3. Panel monitor defectuoso
Anormalidad en la temperatura del aceite del tren de potencia (convertidor)
Cuando destella en el panel monitor la luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor 1. Temperatura del aceite del convertidor sobrepasa los 80 C 2. Defectuoso el sensor de la temperatura del aceite del convertidor.
Anormalidad en la presin de carga del aceite del HSS
Cuando destella en el panel monitor la luz de precaucin de la temperatura del aceite del HSS 1. Temperatura del aceite del HSS sobrepasa los 108 C 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN1 (5) del panel monitor - sensor 452 (1) 3. Defectuoso el sensor de temperatura del aceite del HSS
Anormalidad en la presin de aceite del motor
Cuando destella la luz de precaucin en el panel monitor de la presin del aceite del monitor 1. Descenso de la presin del aceite del motor 2. Defectuoso el sensor de la presin de aceite del motor
Anormalidad en la temperatura del agua del motor
Cuando destella la luz de precaucin en el panel monitor de la temperatura del agua del motor. 1. Defectuoso el sensor de la temperatura del agua del motor.
D155AX-5
20-702
ACCION TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Condicin normal (Voltaje, corriente, resistencia)

z
Accin ejecutada por el controlador cuando ocurre una anormalidad
Problemas en la mquina 1. Luz de precaucin no se enciende.
Voltaje entre CN2(7) - tierra del chasis: Mx 1. Activa la zumbadora de precaucin 6 V (Cuando se enciende la luz)
Voltaje entre CN2(8) - tierra del chasis: Mx 1. Activa la luz de precaucin 3 V (Cuando suena la zumbadora)
1. Zumbadora de precaucin no se escucha.
Resistencia entre 453(1) - (2) En 100C: Aprox. 3.8 k En 90C: Aprox. 4.9 k En 35 C: Aprox. 29 k En 20 C: Aprox. 52 k En 10 C: Aprox. 80 k
1. Activa la luz de precaucin y la zumbadora de precaucin
Cuando el sensor de voltaje entre 452(1) 1. Activa la luz de precaucin y la (CN1 (5)) y la tierra del chasis se pone en zumbadora de precaucin ON (la temperatura del aceite hidrulico est inferior a 104 C): Mx. 1 V Cuando el sensor se pone en OFF (la temperatura del aceite hidrulico est superior a los 108 C): 20-30V. Resistencia del interruptor de baja presin 1. Activa la luz de precaucin y la Cuando el motor est parado: Mx. 1 zumbadora de precaucin Cuando la velocidad del motor es superior a las 600 rpm: Mn 1 M Resistencia del interruptor de alta presin Cuando el motor est parado: Mx. 1 Cuando la velocidad del motor es superior a las 1,300 rpm: Mn 1 Resistencia del sensor (10-100 C) Sensor de alta temperatura: 90 k - 3.5 Sensor de baja temperatura: 9 k - 0.3 1. Activa la luz de precaucin y la zumbadora de precaucin
D155AX-5
20-703
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL SISTEMA DEL MODO M

Sistema del Panel Monitor
Interruptor del arranque Interruptor de servicio Caja de fusibles Panel Monitor
Suministro energtico (+24V) TIERRA [GND] Interruptor del arranque C Alternador Modo de servicio Lnea de luces Batera directo S-red (-) S-red (+) S-red (+)
Lnea de luces TIERRA
Suministro energtico (+24V) TIERRA [GND] Interruptor del arranque C Alternador Temperatura del aceite del HSS Presin de carga del HSS S-red (-) S-red (+) S-red (+)
Temperatura del agua del motor T emperatura del aceite del convertidor Nivel del combustible Precalentamiento Luz de precaucin Zumbadora
Tierra 2 LUZ DE PRECAUCIN
Interruptor del faro delantero
D155AX-5
20-704
Zumbadora de precaucin
Rel de precalentamiento
Controlador del HSS
Red - S
TIERRA (Analgica)
Controlador del motor Precalentamiento Sensor de temperatura del aceite del convertidor Faro delantero derecho
Faro delantero izquierdo Sensor del indicador del nivel de combustible
Interruptor de la temperatura del aceite del HSS Interruptor de la presin de carga del aceite del HSS
Motor de arranque Rel de seguridad Rel del calentador elctrico del aire de admisin Rel de bateras Tierra 2
Bateras Alernador Calentador elctrico del aire de admisin
D155AX-5
20-705
M-1
M-1.
[E0120] Aparece expuesto. (Anormalidad en el sistema de luces de precaucin del panel monitor)
Causas
Ponga en OFF el interruptor del arranque. z Desconecte el 251. z 100 - 400
z
Remedio
Sustituir
Est normal la resistencia entre 251 (macho) (1) y (2)?
Defectuosa la luz de precaucin
z z
Desconecte el 251 y el CN2. Ponga en ON el interruptor del arranque.
Cuando el 251 est desconectado, Est normal el voltaje entre CN2 (hembra)(7) y la tierra del chasis?
Corto circuito en el arns de cables del suministro energtico entre CN2 (hembra)(7) -251 (hembra)(2).
Reparar o sustituir
Defectuoso el (mdulo de precaucin) en el panel monitor
Sustituir
Luz de precaucin
Panel monitor Caja de fusibles Luz de precaucin
D155AX-5
20-706
M-2
M-2.
[E0121] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de sonido zumbador de precaucin del panel monitor)
Causas
Ponga en OFF el interruptor del arranque. Desconecte el 21A. z Mn. 200
z z
Remedio
Sustituir
Est normal la resistencia entre los terminales del 21A (lado de la zumbadora)?
Desconecte el 21A y el CN2. Ponga en ON el interruptor del arranque. z Mx. 1 V

z z
Cuando el 21A est desconectado, Est normal el voltaje entre CN2 (hembra)(8) y la tierra del chasis?
Reparar o Corto circuito en el arns de sustituir cables del suministro energtico entre CN2 (hembra) (8) - 222 (5) 21A (hembra) (1). Defectuoso el (mdulo de precaucin) en el panel monitor Sustituir
Panel monitor Caja de fusibles Zumbadora de precaucin
D155AX-5
20-707
M-3, M-4
M-3.
[E0211] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del aceite de la lnea de fuerza: convertidor)
Causas
Est destellando en el monitor la luz de la presin del aceite del tren de fuerza (convertidor)?
Remedio
Vaya a M-10 c)
Esta [E] expuesto al principio del cdigo de servicio?
Defectuoso el tren de fuerza
Ver nota.
Defectuoso el mdulo de precaucin del panel monitor
Sustituir
Nota:
Esto significa que el sensor de la temperatura del aceite del tren de fuerza ha detectado una temperatura anormal pero la exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el tren de fuerza y elimine la causa de la temperatura anormal.
M-4.
[E0329] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del aceite HSS)

Causas
Est destellando en el monitor la luz del aceite hidrulico?
Remedio
Vaya a M-10 d)
Defectuoso el sistema hidrulico del HSS Defectuoso el mdulo de precaucin del panel monitor
Ver nota.
Sustituir
Nota:
Esto significa que el sensor de la temperatura del aceite del HSS ha detectado una temperatura anormal pero la exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el sistema de la temperatura del aceite del HSS y elimine la causa de la temperatura anormal.
D155AX-5
20-708
M-5, M-6
M-5.
[E0430] Aparece expuesto. (Anormalidad en la presin de aceite del motor)

Si se detecta un error en el Modo N, primero inspeccione el Modo N. Causas
Est destellando en el monitor la luz de la presin del aceite del motor?
Remedio
Vaya a M-10 b)
Defectuoso el motor
Ver nota.
Sustituir
Nota:
Esto significa que el sensor de la presin del aceite del motor ha detectado una presin anormal pero la exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el motor y elimine la causa de la presin anormal.
M-6.
[E0432] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del agua del motor

Si se detecta un error en el Modo N, primero inspeccione el Modo N. Causas
Est destellando en el monitor la luz de la temperatura del agua del motor?
Remedio
Vaya a M-10 b)
Sustituir
Defectuoso el motor
Ver nota.
Sustituir
D155AX-5
Nota:
Esto significa que el sensor de la temperatura del motor ha detectado una temperatura anormal pero la exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el motor y elimine la causa de la temperatura anormal.
20-709
M-7
M-7. Cuando se activa en ON el interruptor del arranque, todos los segmentos del panel monitor no se iluminan
a) El mdulo de precaucin no se ilumina (instrumentos y unidad de exposicin de luces) Compruebe que est normal el fusible #6. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo, para corto circuitos con la tierra del chasis). Remedio Causas
Est normal el voltaje entre CN (1) y (2)?
z Ponga
en ON el interruptor del arranque. z 20 - 30V
Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin)
Sustituir
z Ponga
Est normal el voltaje entre CN1 (1) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN1 (hembra) (1) fusible 6. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN1 (hembra) (2) tierra del chasis.
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
M-7 a). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Panel monitor Caja de fusibles Fuente energtica (24V) Energa TIERRA
D155AX-5
20-710
M-7
b)
El mdulo del tacmetro no se ilumina (unidad de exposicin del tacmetro e indicador de servicio) Compruebe que los fusibles 6 y 10 estn normales. (Si estn rotos, compruebe el circuito relacionado con los mismos en busca de corto circuitos con la tierra del chasis)
Causa
z Ponga
Remedio
Est normal el voltaje entre T01 (7) y (2)?
z Ponga z 20
en ON el interruptor del arranque. - 30V
Est normal el voltaje entre T01 (1) y (2)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (hembra) (1) fusible 6 Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin)
Reparar o sustituir Sustituir
z Ponga
Est normal el voltaje entre T01 (7) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (hembra) (7) fusible 10
Reparar o sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (hembra)(2) tierra del chasis
Reparar o sustituir
M-7 b). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Caja de fusibles Panel monitor
Fuente energtica Energa TIERRA (GND) Suministro energtico
TIERRA 2
D155AX-5
20-711
M-8
M-8.
a)
Cuando se activa en ON el interruptor del arranque, todos los segmentos del panel monitor se iluminan, pero no se apagan.
El mdulo de precaucin no se apaga. (Instrumentos y unidad de exposicin de luces)
Causa
Remedio
Sustituir
b)
El mdulo del tacmetro no se apaga (tacmetro y unidad de exposicin del indicador de servicio)
Causa
Remedio
Sustituir
D155AX-5
20-712
M-9
M-9.
Cuando se activa en ON el interruptor del arranque, (con el motor parado) destellan los items de precaucin (excluyendo el nivel de carga de bateras y la presin de aceite del motor).
Cualquier error en el modo N no deber detectarse en este momento. Inspeccione los dos sistemas sensores de la presin de aceite del motor y el sistema del alternador. Sensor de la presin de aceite del motor
a)
Causas
z Ponga
Remedio
Reparar o sustituir
en OFF [desactivar] el interruptor del arranque.
Est normal el sistema de presin de aceite del motor?
Ver la localizacin de fallas del controlador del motor.
z Ponga
en OFF [desactivar] el interruptor del arranque.
Est normal el modo N?
Ver la localizacin de fallas del controlador del motor.
Reparar o sustituir
Defectuoso el panel monitor (Mdulo de Sustituir precaucin)
b)
Sistema del alternador Causas

z Desconectar ANR. z Ponga en ON el interruptor del
Remedio
Sustituir
arranque. z Mx. 1V
Est normal el voltaje entre ANR (lado del alternador) y la tierra del chasis?
z Desconectar CN1. z Ponga en ON el interruptor
del arranque. z Mx. 1V
Est normal el voltaje entre CN1 (hembra) (4) y la tierra del chasis? Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin)
Sustituir
z Desconectar T01. z Ponga en ON el interruptor
del arranque. z Mx. 1V
Est normal el voltaje entre CN1 (hembra) (4) y la tierra del chasis? Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin) Sustituir
z Desconectar 220 y CN1. z Ponga en ON el interruptor z Mx. 1V
del arranque.
Cuando est desconectado 220 est normal el voltaje entre CN1 (hembra) (4) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre CN1 (hembra) (4) - T01 (hembra) (4) - ANR - M2 (hembra) (2) - 220 (macho) (2). Defectuoso el diodo (220)
Reparar o sustituir
D155AX-5
Sustituir
20-713
M-9

Rel de bateras
Panel monitor
Alternador (R)
Alternador (R)
Motor de arranque
Alternador
D155AX-5
20-714
M-10
M-10. Cuando se arranca el motor, destellan los items de precaucin (items de comprobacin diaria y los items relacionados con el motor estn normales)
a) Destella la luz del nivel de carga Causas
z Desconecte ANR. z Arranque el motor z 20
Remedio
Sustituir
o alta velocidad) - 30 V
(en media
Est normal el voltaje entre ANR (lado del alternador) y la tierra del chasis?
z Desconecte CN1. z Arranque el motor (en media o
alta velocidad) z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN1 (hembra) (4) y la tierra del chasis? Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin) Sustituir
z Desconecte T01, CN1. z Arranque el motor (en
media o alta velocidad) z 20 - 30 V
Cuando T01 est desconectado, Est normal el voltaje entre CN1 (hembra) (4) y la tierra del chasis?
Conexin delta CN1 (hembra) (4) ANR
Reparar o sustituir
Defectuoso el panel monitor (mdulo del tacmetro)
Sustituir
Rel de bateras
Panel monitor
Alternador (R)
Motor de arranque
Alternador
D155AX-5
20-715
M-10
b)
Destella la luz de la presin de aceite del motor Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de aceite del motor est normal. Causas
Se determina como defectuoso el interruptor de la presin del aceite por la localizacin de falla del controlador del motor? Defectuoso el sensor de la presin de aceite del motor
Remedio
Comprobar de acuerdo con la tabla de valores estndar y despus sustituir
z Ponga
en OFF [desactivar] el interruptor del arranque
Ver el modo N.
Reparar o sustituir
c)
Destella la luz de la temperatura del aceite. Tren de fuerza (convertidor). Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal la temperatura del aceite del tren de fuerza (convertidor). Causas Remedio
z Arranque
el motor
Marca un nivel 7 (el ms alto) el indicador de temperatura del aceite del tren de fuerza?
Sustituir
z Conecte
el conector corto en 453. z Arranque el motor.
Cuando se conecta el conector corto en 453 (hembra), se apaga la luz?
Sustituir Comprobar de acuerdo con las tablas de valores estndar y despus sustituir
Defectuoso el sensor de la temperatura del aceite del tren de fuerza
M-10c). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Panel monitor Sensor de la temperatura del aceite del convertidor
TIERRA [GND]
D155AX-5
20-716
M-10
d)
Destella la luz de la temperatura del aceite HSS Compruebe que la temperatura del aceite hidrulico est normal antes de realizar la localizacin de fallas.
Causas
z Conecte
Remedio
452 a la tierra del el motor
chasis
z Arranque
Se apaga la luz cuando el 452 (hembra) (1) se conecta a la tierra del chasis? Comprobar de acuerdo con la tabla de valores estndar y despus sustituir Reparar o sustituir
Defectuoso el sensor HSS
z Ponga
z Desconecte z Mx. 1
en OFF [desactivar] el interruptor del arranque. CN1.
Est normal la resistencia entre CN1 (hembra) (5) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN1 (hembra) (5) 452 (hembra) (1).
Sustituir
M-10 d). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor Temperatura del aceite HSS Temperatura del aceite HSS
D155AX-5
20-717
M-11
M-11. Destella la luz de precaucin de la presin de carga del aceite del HSS
Compruebe que est normal la presin de carga del aceite del HSS antes de realizar la localizacin de fallas (La luz de precaucin
destella cuando la presin de carga del aceite del HSS desciende a menos de 0.78 Mpa {8 kg/cm2}).
Causas
z Desconecte CN1. z Arranque el motor. z Mx. 1
Remedio
Est normal la resistencia entre CN1 (hembra) (8) y la tierra del chasis?
Defectuoso el panel monitor
Sustituir
z Desconecte CN-406. z Arranque el motor. z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN-406 (macho) (1) y (2)?
Defectuoso el sensor de la presin de carga del HSS
Sustituir
z Ponga
en OFF [desactivar] el interruptor del arranque. z Desconecte CN-406. z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN-406 (hembra) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-406 (hembra) (2) Reparar o sustituir -GND2 (tierra del chasis) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-1 (hembra) (8) - CN-406 (hembra) (1)
Reparar o sustituir
Panel monitor Sensor de carga del HSS Sensor de la presin de carga del HSS
D155AX-5
20-718
M-12
M-12. La luz del precalentamiento no se enciende o se queda encendida

Compruebe que el precalentador est normal.
a) La luz del precalentamiento no se ilumina durante la operacin de precalentamiento
Causas
z Desconecte CN2. z Mueva el interruptor del arranque a
Remedio
la posicin de PREHEAT [PRECALENTAMIENTO] (Vea la Nota). z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN2 (hembra) (5) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN2 (hembra) (5) - Reparar o sustituir cinta calentadora.
Panel monitor defectuoso (mdulo de precaucin)
Sustituir
Nota: Mueva el interruptor del arranque en la direccin opuesta a la posicin de ON y sostngalo.
b)
La luz de precalentamiento se ilumina mientras est apagado el precalentador
Causas
z Desconecte CN2. z Poner en ON el interruptor
Remedio
Reparar o sustituir
del arranque. z Mx. 1 V
Est normal el voltaje entre CN2 (hembra) (5) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN2 (hembra) (5) cinta calentadora.
Panel monitor defectuoso (mdulo de precaucin)
Sustituir
Panel monitor
Seal de precalentamiento
D155AX-5
Procedente de la batera
20-719
M-13
M-13. Anormalidad en la zumbadora de precaucin

Compruebe que no est expuesto ningn cdigo de servicio (si hay alguno expuesto, haga la localizacin de fallas de acuerdo al mismo). Aunque destelle la luz del nivel de carga entre los items de precaucin, la zumbadora de precaucin no suena. La zumbadora no suena durante 1 segundo despus de poner en ON el interruptor del arranque Compruebe que el fusible 6 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en busca de corto circuitos con la tierra del chasis.) Causas
z Desconecte CN2 y conecte
a)
Remedio
(hembra) (8) a la tierra del chasis. z Ponga en ON el interruptor del arranque.
Cuando CN2 (hembra) (8) es conectado a la tierra del chasis, se escucha el sonido de la zumbadora? Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin) Sustituir
z Desconecte 21A. z Ponga en ON el interruptor
del arranque. z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre 21A (lado de la fuente energtica) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el fusible 6 - 21A.
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN2 y 21A.
Est normal la resistencia entre CN2 (hembra) (8) y 21A (lado del monitor)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN2 (hembra) (8) 21A Defectuosa la zumbadora de precaucin
Reparar o sustituir
Sustituir
b)
La zumbadora se escucha mientras el monitor est haciendo exposicin normal
Causas
z Desconecte CN2 z Poner en ON el interruptor
Remedio
del arranque.
Cuando CN2 est desconectado deja de sonar la zumbadora? Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin) Sustituir
z Poner
z Desconectar z Mx. 1
en OFF el interruptor del arranque. 21A y CN2
Cuando es desconectada 21A (lado del monitor) es normal la resistencia entre CN2 (hembra) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cable entre CN2 (hembra) (8) 21A.
Reparar o sustituir
D155AX-5
Defectuosa la zumbadora de precaucin
Sustituir
20-720
M-13
Panel monitor Caja de fusibles Zumbadora de precaucin
D155AX-5
20-721
M-14
M-14. Anormalidad en la luz de PRECAUCIN. Compruebe que no est expuesto ningn de servicio no sea expuesto (Si alguno es expuesto, haga la localizacin de fallas de acuerdo al mismo.) La luz no se enciende durante 2 segundos despus que el interruptor del arranque se pone en ON, o no se enciende mientras que un item de precaucin est destellando. Compruebe que el fusible # 6 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en busca de corto circuitos con la tierra del chasis.)
a)
Causas
z Desconecte CN2 y conecte (hembra)
Remedio
(7) a la tierra del chasis.

z Ponga en ON el interruptor de
arranque.
Cuando CN2 (hembra) (7) est conectado a la tierra del chasis, se enciende la luz? Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin) Sustituir
z Desconecte 251. z Ponga en ON el interruptor del
arranque. z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre 251 (hembra) (1) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el fusible 6 - 251 (hembra) (1).
Reparar o sustituir
arranque.
z Desconecte CN2 y 251. z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN2 (hembra) (7) y 251 (hembra)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN2 (hembra) (7) 251 (hembra)
Reparar o sustituir
Sustituir
b)
La luz se enciende mientras el monitor hace exposicin normal
Causas
z Desconecte CN2. z Ponga en ON el interruptor
Remedio
del
arranque.
Cuando se desconecta CN2, se apaga la luz? Panel monitor defectuoso (mdulo de precaucin) Sustituir
z Ponga
z Desconectar z Mx. 1 M
en OFF el interruptor del arranque. 251 y CN2
Cuando se desconecta el 251, est normal la resistencia entre CN2 (hembra) (7) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre CN2 (hembra) (7) 251 (hembra) (2). Defectuosa la luz de precaucin
Reparar o sustituir
Sustituir
D155AX-5
20-722
M-14

Luz de precaucin
Panel monitor Caja de fusibles Luz de precaucin
D155AX-5
20-723
M-15
M-15. Anormalidad en el indicador de la temperatura del agua del motor

Comprobar que est normal la temperatura del agua del motor (Si est anormal, haga la localizacin de fallas para el motor). La procedimiento de localizacin de fallas que sigue est preparado bajo la suposicin de que el controlador del motor est operando normalmente. Causa
z Ponga
Remedio
en ON el interruptor del arranque
Se juzga defectuoso el sensor de temperatura del agua del motor por la localizacin de fallas? Defectuoso el sensor de la temperatura del agua del motor Haga la comprobacin de acuerdo con las tablas de valores estndar y despus haga la sustitucin
Comprobar el modo N.
Sustituir
D155AX-5
20-724
M-16
M-16. Anormalidad en el indicador de la presin del aceite del tren de potencia (convertidor).
Compruebe que es normal la temperatura del aceite del tren de potencia (Si es anormal, haga la localizacin de fallas en el tren de potencia). El indicador de la temperatura del aceite del tren de potencia expone una temperatura anormalmente baja Causas
z Conecte
a)
Remedio
el conector corto en
453.
z Ponga
en ON el interruptor del arranque.
Cuando el conector corto est conectado a 453, desaparecen los valores expuestos? Haga la comprobacin de acuerdo con la tabla de valores estndar y despus haga la sustitucin Reparar o sustituir
Defectuoso el sensor de la temperatura del aceite del tren de potencia
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque. CN1 y 453.
Es normal la resistencia entre CN1 (hembra) (2) y 453 (hembra (1)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN1 (hembra) (2) 453 (hembra) (2)?
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque. z Desconecte el CN2 y 453. z Mx. 1
Es normal la resistencia entre CN2 (hembra) (2) y 453 (hembra) (1)?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la fuente energtica en el Reparar o arns de cables entre CN2 (hembra) (2) - sustituir 453 (hembra) (1). Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin) Sustituir
b)
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia no hace exposicin (ni siquiera una barra)
Causas
z Desconectar 453. z Ponga en ON el interruptor
Remedio
Haga la comprobacin de acuerdo con la tabla de valores estndar y despus haga la sustitucin
del arranque.
Cuando se desconecta el 453, hace su exposicin normal el indicador? Defectuoso el sensor de la temperatura del aceite del tren de potencia.
zPonga en OFF el interruptor del arranque. zDesconecte el 453 y CN2. Mn. 1 M
Cuando se desconecta el 453, es normal la resistencia entre CN2 (hombre) (2) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN2 (hembra) (2) 453 (hembra) (1). Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin)
Reparar o sustituir
Sustituir
D155AX-5
20-725
M-2
Panel monitor
TIERRA
D155AX-5
20-726
M-17
M-17 Anormalidad en el indicador de nivel de combustible
Verifique que el nivel de combustible est suficientemente alto. El indicador de nivel de combustible siempre marca full [LLENO]
a)
Causas
z Desconecte el 423. z Ponga en ON el interruptor
Remedio
del arranque.
Cuando est desconectado el 423 desaparece la exposicin de nivel de combustible? Defectuoso el sensor del nivel de combustible
z Ponga
z Desconecte z Mn. 1 M
en OFF el interruptor del arranque. el 423 y el CN2.
Cuando est desconectado el 423, est normal la resistencia entre CN2(hembra)(3) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en el Reparar o sustituir arns de cables entre CN2(hembra)(3) 423(hembra)(1).
Sustituir
b) El indicador del nivel de combustible no hace exposicin (ni siquiera una barra)
Causas
z Conecte
Remedio
el conector corto en 423 z Ponga en ON el interruptor del arranque.
Cuando se conecta el conector corto en 423, el indicador de combustible marca full [LLENO]? Defectuoso el sensor del nivel de combustible
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque. CN1 y 423.
Est normal la resistencia entre CN1(hembra)(2) y 423(hembra)(2)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN1(hembra)(2) 423(hembra)(2)
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque. z Desconecte CN2 y 423. z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN2(hembra)(3) y 423(hembra)(1)?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre CN2(hembra)(3) 423(hembra)(1) Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin)
Reparar o sustituir
D155AX-5
Sustituir
20-727
M-17
Panel monitor Indicador de nivel de combustible
TIERRA
Nivel de combustible
D155AX-5
20-728
M-18, M-19
M-18. La exposicin de segmentos de las velocidades de engranajes indican [- -], y la velocidad del motor no aparece expuesta.
Causa
Remedio
Anormalidad en el sistema de la red
Vaya a N-3
M-19. Indicador de servicio no avanza mientras el motor est en marcha.
Causas
z Arranque
Remedio
el motor
Aparece expuesto el reloj de arena en la unidad del indicador de servicio?
Vaya a M10 a)
Sustituir
D155AX-5
20-729
M-20
M-20. Anormalidad en la exposicin del modo de servicio

a) Cuando se activa el interruptor de servicio, el modo de servicio no aparece expuesto Causas
Remedio
arranque
z Desconecte T01 z Ponga en ON el interruptor de z Mx. 1
Est normal la resistencia entre T01(hembra)(5) y la tierra del chasis? Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin)
servicio.
Sustituir
z Ponga en OFF el interruptor del zPonga en ON el interruptor de
arranque
servicio. z Mx. 1
Est normal la resistencia entre X1 (2) y (3)?
Defectuoso el interruptor de servicio
Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque en ON el interruptor de servicio. z Mx. 1

z Ponga
Est normal la resistencia entre T01(hembra)(5) y (3)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01(hembra)(5) X1(3). Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre X1 (2) y la tierra del chasis.
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
b)
Cuando se desactiva el interruptor de servicio, el modo de servicio no cambia al modo normal. Causas
Remedio
z Ponga en OFF el interruptor del z Desconecte T01 z Ponga en OFF el interruptor de
arranque
servicio. z Mn. 1
Est normal la resistencia entre T01(hembra)(5) y la tierra del chasis? Defectuoso el panel monitor (mdulo de precaucin)
Sustituir
z Ponga en OFF el interruptor del z Ponga en OFF el interruptor de
arranque
servicio. z Mn. 1
Est normal la resistencia entre X1 (2) y (3)?
Defectuoso el interruptor de servicio
Sustituir
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre T01(hembra)(5) X1 (3)
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-730
M-20

Panel monitor
TIERRA Modo de servicio TIERRA 2
Interruptor de servicio
D155AX-5
20-731
M-21
M-21. Las luces del panel monitor no se encienden (Aunque los faros delanteros y las luces de trabajo si se encienden)
Compruebe que la bombilla no est rota (si lo est, instale una bombilla nueva) Verifique que el fusible 4 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en busca de corto circuito con la tierra). La luz del panel para el mdulo del tacmetro no se enciende Causas
z Desconecte T01 z Ponga en ON el interruptor del z Ponga en ON los interruptores para z 20 - 30 V
a)
Remedio
Reparar o sustituir
arranque.
el faro delantero y la luz de trabajo.
Est normal el voltaje entre T01(hembra)(6) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01(hembra)(6) 211(hembra)(2).
Sustituir
Causas
zDesconecte T01 zPonga en ON el interruptor del arranque zPonga en ON los interruptores para el faro delantero y luz de trabajo. z20 - 30 V
Remedio
Est normal el voltaje entre CN4 (hembra) (1) y la tierra del chasis? Luz defectuosa o contacto defectuoso de la luz
Sustituir
zDesconecte CN4. zPonga en OFF el interruptor del arranque zMx. 1
Est normal la resistencia entre CN4(hembra)(2) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN4(hembra)(2) y la tierra del chasis.
Sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre (CN4(hembra)(1) 211(hembra)(2)
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-732
M-9
Panel monitor
TIERRA TIERRA 2 Seal de luz Interruptor del faro delantero Seal de luz TIERRA Caja de fusibles
D155AX-5
20-733
M-22
M-22.
Cuando se pone en ON el interruptor de los faros delanteros, no se encienden las luces del panel monitor
Compruebe que el faro delantero se encienda normalmente antes de hacer la localizacin de fallas (si no se enciende, realice el M-23)
Causas
z Ponga en ON el interruptor del
Remedio
arranque
z Ponga en ON el interruptor de los
faros delanteros
z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre T01(6) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01(hembra)(6) CN211(hembra)(2)
Sustituir
Defectuoso el panel monitor
Sustituir
Panel monitor Faro delantero derecho Seal de luz
Seal de luz Caja de fusibles
Faro delantero izquierdo
D155AX-5
20-734
M-23
M-23. Faros delanteros o faros traseros no se encienden

a) El faro delantero no se enciende Verifique que el fusible No. 4 est normal. (Si est roto, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del chasis en el circuito relacionado al mismo.)
Causas
z Desconecte CN-203 y CN-204. z Ponga en ON el interruptor del
Remedio
arranque
z Ponga en ON el interruptor del faro
Est normal el voltaje entre CN-203, CN204(hembra)(1) y la tierra del chasis?
delantero
z 20 - 30 V
Bombilla defectuosa
Sustituir
z Desconecte CN-211 z Ponga en ON el interruptor
del
arranque z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN211(hembra)(3) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el fusible 4 - CN211(hembra)(3)
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque del
faro delantero z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN211(macho)(2) y (3)?
Defectuoso el interruptor del faro delantero
Sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-211(hembra)(2) - CN-203(hembra)(1) CN-204(hembra)(1).
Reparar o sustituir

Panel monitor Faro delantero derecho Seal de luz
Seal de luz Caja de fusibles Faro delantero izquierdo
D155AX-5
20-735
M-23
b)
El faro trasero no se enciende Verifique que el fusible No. 3 est normal. (Si est roto, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del chasis en el circuito relacionado al mismo.)
Causas
z Desconecte CN-224 y CN-243. z Ponga en ON el interruptor del
Remedio
arranque en ON el interruptor del faro trasero z 20 - 30 V

z Ponga
Est normal el voltaje entre CN-224, CN243, CN248(hembra)(1) y la tierra del chasis? Bombilla defectuosa Sustituir
del
Reparar o sustituir
z Ponga
Defectuoso el interruptor del faro trasero
Sustituir
faro trasero z Mx. 1
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-216(hembra)(2) - CN-224(hembra)(1) CN-248(hembra)(1).
Reparar o sustituir
Faro trasero derecho
Luz del desgarrador
Caja de fusibles Faro trasero izquierdo
D155AX-5
20-736
M-24
M-24. No trabaja el calentador elctrico del aire de admisin

El precalentador automtico solamente trabaja cuando la temperatura del refrigerante est baja. En esta localizacin de fallas, solamente se inspecciona el precalentamiento manual con la llave del interruptor. Causas
z Mueva z 20
Remedio
Sustituir
el interruptor de llave hacia el extremo izquierdo. - 30 V.
Est normal el voltaje entre R1 del interruptor de llave y la tierra del chasis?
Defectuoso el interruptor de llave
z Ponga
en OFF el interruptor de arranque. z Desconecte el CN214.
Hay continuidad entre R1 del interruptor de llave y CN-109?
Desconexin o contacto defectuoso en el arns de cables entre el interruptor de llave R1 - CN-109?
Reparar o sustituir
z Ponga z 20
en ON el interruptor de arranque. - 30V
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN214(hembra)(10) - CN-109?
Reparar o sustituir
Defectuoso el rel del calentador
Sustituir
D155AX-5
20-737
M-24

Precalentamiento Interruptor del arranque
No. de conector Calentador Desactivado Activado Arrancar
Bateras
Rel de bateras Caja de fusible Calentador del aire de admisin
Panel monitor Seal de precalentamiento
Controlador del motor

Rel trmico
Rel de seguridad
Precalentamiento
D155AX-5
20-738
M-25
M-25. No trabaja ni el limpiaparabrisas ni el lavador de parabrisas

a) No trabaja ningn limpiaparabrisas ni lavador de parabrisas
Causas
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-C - caja de fusible de la cabina.
Remedio
Reparar o sustituir
b)
El limpiaparabrisas delantero no trabaja
Causa
z Ponga
Remedio
Cuando se sustituye el interruptor por otro nuevo, trabaja normalmente el limpiaparabrisas? Defectuoso el interruptor del limpiaparabrisas Sustituir
z Ponga
en ON el interruptor del arranque z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre el conector del motor (5) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre la caja de fusibles de la cabina - conector (hembra)(5) del motor
Reparar o sustituir
z Ponga en OFF el interruptor del z Desconectar el conector z Mx 1
arranque.
Est normal la resistencia entre el conector (hembra)(3) del interruptor y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre conector (hembra)(3) del interruptor - tierra del chasis
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque. z Desconectar el conector z Mx 1
Est normal la resistencia entre el conector (hembra)(4) y el conector (hembra)(2) del motor?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre conector (hembra)(4) del interruptor - conector (hembra)(2) del motor Defectuoso el motor del limpiaparabrisas
Reparar o sustituir
Sustituir
D155AX-5
20-739
M-25
c)
El limpiaparabrisas izquierdo, el limpiaparabrisas derecho, o el limpiaparabrisas trasero no trabajan

Cuando el interruptor se sustituye por otro nuevo trabaja normalmente el limpiaparabrisas?
Causas
Remedio
z Ponga
Defectuoso el interruptor del limpiaparabrisas
Sustituir
z Ponga z 20
en ON el interruptor del arranque - 30V
Est normal el voltaje entre el conector del interruptor (3) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el conector del motor (hembra)(3) - tierra del chasis
Reparar o sustituir
z Ponga
z Desconecte z 20 - 30V
en OFF el interruptor del arranque el conector
Est normal la resistencia entre el conector del motor (hembra)(3) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre caja de fusibles de la cabina - interruptor del conector (hembra)(3)
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte el conector z 20 - 30V
Est la resistencia entre el interruptor del conector (hembra)(4) y el conector del motor (hembra)(2)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre interruptor del conector (hembra)(4) - conector del motor (hembra)(2) Defectuoso el motor del limpiaparabrisas
Reparar o sustituir
Sustituir
d)
z Ponga
Lquido no sale por el lavador de parabrisas

Se escucha el ruido del motor?
Causas
Remedio
z Ponga
en ON el interruptor del arranque en ON el lavador
Insuficiente lquido lavador, boquilla obstruida, o tubera defectuosa.
Suministrar lquido lavador y despus reparar o sustituir
z Ponga
z Ponga
Cuando se sustituye el conector del motor por otro nuevo, funciona el lavador? Defectuoso el motor del lavador de parabrisas Sustituir
z Ponga
z Ponga
Cuando se sustituye el interruptor por otro nuevo, funciona el lavador? Defectuoso el interruptor del limpiaparabrisas Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque el conector.
Est normal la resistencia entre el conector del motor (hembra)(2) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre conector del motor (hembra)(2) - CN-SX8 (tierra del chasis) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre interruptor del conector(hembra)(1) - conector del motor (hembra)(1)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-740
M-25
Motor del lavador de ventanas (delantero) Motor del lavador de ventanas (izquierdo) Motor del lavador de ventanas (derecho) Motor del lavador de ventanas (trasero) Arns de cables para lavador Motor del limpiaparabrisas izquierdo
Interruptor del limpiaparabrisas izquierdo Motor del limpiaparabrisas trasero
Interruptor del limpiaparabrisas delantero Tierra Motor del limpiaparabrisas derecho
Interruptor del limpiaparabrisas delantero
Interruptor del limpiaparabrisas trasero Motor del limpiaparabrisas delantero
Bateras
D155AX-5
Caja de fusibles (para la cabina)
20-741
M-26
M-26. No trabaja el acondicionador de aire

Verifique que est normal el fusible #8. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en busca de corto circuitos con la tierra del chasis) El aire no sopla Tabla 2
Terminal Posicin
a)
(macho) Entre Entre
Resistencia
Causas
z Ponga z 20
Remedio
Reparar o sustituir
en ON el interruptor del arranque - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-391(1), (1) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el fusible 8 y CN391(hembra)(1),(2)
z Ponga
z Desconecte z 240 40
en OFF el interruptor del arranque CN-391
Defectuoso el rel del acondicionador de aire
Sustituir
z Ponga z 20
Est normal el voltaje entre CN-395(3), y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-391(hembra)(3) Reparar o sustituir - CN-395(hembra)(3)
z Ponga
z Desconecte
Defectuoso el interruptor del soplador
Sustituir
z Ponga
Est la continuidad entre los terminales de CN-395(macho) tal como se muestra la Tabla 1?
Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o arns de cables entre CN-395(hembra)(4) sustituir - CN-206(tierra del chasis)
zPonga en ON el interruptor del z Colocar el interruptor del soplador en
arranque
otra posicin distinta a OFF 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-39(4) y la tierra del chasis?
Defectuoso el rel del acondicionador de aire
Sustituir
D155AX-5
20-742
M-26
Causas
z Ponga
Remedio
Reparar o sustituir
en ON el interruptor del arranque el interruptor del soplador en otra posicin distinta a OFF z 20 - 30 V
z Colocar
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN391(hembra)(4) - CN-392(hembra)(1).
z Ponga
z Colocar
en ON el interruptor del arranque el interruptor del soplador en otra posicin distinta a OFF
Est dando vueltas el motor del soplador del condensador?
Defectuoso el motor del soplador
Sustituir
z Ponga
z Desconectar
Estn las resistencias entre CN-394(macho)(2) y (3) y entre (2) y (1) como indica la Tabla 2?
Defectuoso el registrador del soplador
Sustituir
z Ponga
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN394(hembra)(3) y la tierra del chasis
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-394 y CN-395
Est normal la resistencia entre CN394(hembra)(1) y CN-395(hembra)(2)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN394(hembra)(1) - CN-395(hembra)(2). Ir a b)
Reparar o sustituir
Sustituir
D155AX-5
20-743
M-26
b)
El aire no sopla (el acondicionador de aire no funciona) Mida el voltaje despus que el presostato doble y el interruptor del termostato estn en ON. z El cambio de presin del presostato doble (presin del circuito refrigerante): y se desactiva [OFF] en 2.65 Mpa {27 kg/cm2} (cuando sube la presin). Lado de baja presin: Activado [ON] a 0.23 Mpa {2.35 kg/cm2} (cuando sube la presin) y desactivado [OFF] en 0.21 Mpa {2.1 kg/cm2} (cuando desciende la presin). z Cambiar la temperatura del interruptor del termostato (temperatura de descarga del evaporador): Activado [ON} a 4.5 C (cuando desciende la temperatura) y desactivado OFF a 1 C (cuando la temperatura asciende) Causas Remedio
Reparar o sustituir
Nota:
z Ponga z 20
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre fusible 8 - CN396(hembra)(3)
z Ponga
acondicionador de aire z Mx. 1
Es la resistencia entre CN396(macho) (1) y (3) normal?
Defectuoso el interruptor del acondicionador de aire
Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN396 y CN-395
Es la resistencia entre CN396(hembra) (1) y CN-395 (hembra) (3) normal?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN396(hembra)(1) - CN-396(hembra)(3)
Reparar o sustituir
z Ponga
z Desconectar CN396 z Ponga en ON el interruptor
acondicionador de aire z Mx. 1
Es la resistencia entre CN396 (macho) (2) y (3) normal?
Defectuoso el interruptor del acondicionador de aire
Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque acondicionador de aire
z Desconectar CN396 y CN-398 z Ponga en ON el interruptor del z Mx. 1
Es la resistencia entre CN396 (hembra) (2) y CN-398 (hembra) (3) normal?
Reparar o sustituir
z Ponga
z Desconectar z 240 40
Es la resistencia entre CN398 (macho) (1) y (3) normal?
Defectuoso el rel del embrague
Sustituir
D155AX-5
20-744
M-26
Causas
z Ponga
Remedio
Reparar o sustituir
Est normal la resistencia entre CN398(hembra)((1) y CN-395(hembra)(3)?
z Ponga z 20
Est normal la resistencia entre CN-398(2) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre fusible #8 y CN398(hembra)(2)
Reparar o sustituir
z Ponga en ON el interruptor del arranque z Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire. z Ponga el interruptor del soplador en otra posicin distinta a OFF. z 20 - 30 V
Est normal la resistencia entre CN398(4) y la tierra del chasis?
Defectuoso el rel del embrague
Sustituir
z Ponga en ON el interruptor del arranque z Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire. z Ponga el interruptor del soplador en otra posicin distinta a OFF. z20 - 30 V
Reparar o sustituir
z Para z
esta condicin, vea la nota. 20 - 30 V
Defectuoso el presostato doble
Sustituir
z Para esta z 20 - 30 V
condicin, vea la nota.
Reparar o sustituir
z Para esta z 20 - 30 V
condicin, vea la nota.
Est normal el voltaje entre CN-ARC(2) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-215(macho)(7) - CN-ARC(hembra)(2)
Reparar o sustituir
Defectuoso el motor del ventilador del acondicionador de aire o el compresor.
Sustituir
D155AX-5
20-745
M-26
Rel del acondicionador de aire
Interruptor del soplador Motor del soplador
Resistencia del soplador
Interruptor del acondicionador de aire
Condensador del acondicionador de aire
Rel del embrague Caja de fusibles Motor del soplador Compresor del acondicionador de aire
Termostato Presostato doble
D155AX-5
20-746
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CONTROLADOR DEL MOTOR (MODO G)

Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............................................ 20-802 Tabla de juicios para el controlador del motor y el motor .................................................................................................... 20-810 Diagrama del circuito elctrico del sistema del modo G ..................................................................................................... 20-812 G-1. [E0401] Aparece expuesto (Anormalidad en suministro energtico del controlador del motor) ................................. 20-814 G-2. [E0402] Aparece expuesto (Anormalidad en el controlador del motor) .................................................................... 20-815 G-3. [E0405] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de control de combustible) ................................................. 20-816 G-4. [E0406] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del potencimetro desacelerador) ...................................... 20-817 G-5. [E0409] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad Ne) .................................................... 20-818 G-6. [E0410] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad G) ...................................................... 20-819 G-7. [E0458] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de combustible No. 1, 2 y 3) .............................................................................................................................................. 20-820 G-8. [E0459] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de combustible No. 4, 5 y 6) .............................................................................................................................................. 20.823 G-9. [E0460] Aparece expuesto (Anormalidad en el circuito de tierra del controlador) ..................................................... 20-826 G-10. [E0461] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 1) ...................................... 20-827 G-11. [E0462] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 2) ...................................... 20-828 G-12. [E0463] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 3) ...................................... 20-829 G-13. [E0464] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 4) ...................................... 20-830 G-14. [E0465] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 5) ...................................... 20-831 G-15. [E0466] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 6) ...................................... 20-832 G-16. [E0468] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba PCV1 de sumin/combustible) .............................................................................................................................. 20-833 G-17. [E0469] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV1 de suministro de combustible) ........................................................................................................................................ 20-834 G-18. [E0470] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba PCV2 de sumin/combustible) .................................................................................................................................. 20-835 G-19. [E0471] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV2 de suministro de combustible) ............................................................................................................................................. 20-836 G-20. [E0472] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor del reforzador de presin) ....................................... 20-837 G-21. [E0474] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de presin de combustible de la carrilera comn) .................................................................................................................................... 20-838 G-22. [E0476] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la alta temperatura del agua del motor) ................................................................................................................................................ 20-839 G-23. [E0478] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la baja temperatura del agua del motor) ................................................................................................................................................ 20-840 G-24. [E0480] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de presin de combustible de la carrilera comn) .................................................................................................................................................... 20-841 G-25. [E0481] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 1 de alta presin de combustible de la carrilera comn) [E0482] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 2 de alta presin de combustible de la carrilera comn) ....... 20-842 G-26. [E0483] Aparece expuesto (Bomba de combustible No. 1, sin presin de suministro) [E0484] Aparece expuesto (Bomba de combustible No. 2, sin presin de suministro) .............................................. 20-843 G-27. [E0487] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del presostato del aceite del motor) .................................... 20-845 G-28. [E0488] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 1 de suministro energtico) .......................................... 20-847 G-29. [E0489] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 2 de suministro energtico) .......................................... 20-849 G-30 [E0490] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal del interruptor del regulador Q) .............................................. 20-850 G-31 [E0491] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema C del interruptor del arranque) ........................................... 20-851
D155AX-5
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de manera que cuando se desconecta el conector y se inserta el adaptador-T, o cuando se desmonta el adaptador-T y se vuelve a poner el conector en su posicin original, si la exposicin de cdigo en el monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado. Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados se encuentren debidamente insertados. Antes de continuar al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que se encuentre desconectado.
20-801

Cdigo de servicio Sistema anormal Contenido de la anormalidad
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito o corto circuito con la tierra del chasis en el control de combustible. 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-1(4)(suministro energtico) - control de combustible CN-FCS(1). 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-1(6)(seal) - control de combustible CN-FCS(2). 4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2(10)(tierra) - control de combustible CN-FCS(3). 5. Defectuoso el controlador del motor. 1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito o corto circuito con la tierra del chasis en el potencimetro del desacelerador. 2. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-1(4)(suministro energtico) - potencimetro del desacelerador CN-FCD(1). 3. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-1(7)(seal) - potencimetro del desacelerador CN-FCD(2). 4. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2(10)(tierra) - potencimetro del desacelerador CN-FCS(3). 5. Defectuoso el controlador del motor. 1. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el sensor de velocidad Ne. 2. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-1(5)(lado +) - sensor de velocidad Ne CN-E51(1). 3. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-1(12)(lado -) - sensor de velocidad Ne CN-E51(2). 4. Defectuoso el controlador del motor. 1. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el sensor de velocidad G. 2. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN- 2(1)(lado +) - sensor de velocidad G, CN-E52(1). 3. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2(9)(lado -) - sensor de velocidad G, CN-E52(2). 4. Defectuoso el controlador del motor. Defectuoso el inyector de combustible No. 1 Defectuoso el inyector de combustible No. 2 Defectuoso el inyector de combustible No. 3 Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN6(7)(lado+) - inyector No. 1(1) 5. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN6(8)(lado-) - inyector No. 1(2) 6. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN6(4)(lado+) - inyector No. 2(1) 7. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN6(10)(lado-) - inyector No. 2(2) 8. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-6(3)(lado+) - inyector No. 3(1) 9. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN6(9)(lado-) - inyector No. 3(2) 10. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7(5), (13) - tierra del chasis. 11. Defectuoso el controlador del motor. 1. 2. 3. 4.
Anormalidad en el sistema de control de combustible
Anormalidad en el sistema del potencimetro desacelerador
Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad Ne
Anormalidad en el sistema sensor de velocidad G
Corto circuitos en el sistema de inyectores de combustible No. 1, No. 2 y No. 3
Corto circuitos en el sistema de inyectores de combustible No. 4, No. 5 y No. 6
Defectuoso el inyector de combustible No. 4 Defectuoso el inyector de combustible No. 5 Defectuoso el inyector de combustible No. 6 Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN7(5)(lado+) - inyector No. 4(1) 5. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN9(9)(lado-) - inyector No. 4(2) 6. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN7(1)(lado+) - inyector No. 5(1) 7. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN7(7)(lado-) - inyector No. 5(2) 8. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN7(2)(lado+) - inyector No. 6(1) 9. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN7(9)(lado-) - inyector No. 6(2) 10. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7(5), (13) - tierra del chasis. 11. Defectuoso el controlador del motor.
1. 2. 3. 4.
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20-802
Condicin normal
z
Accin tomada por el controlador
Voltaje de la fuente energtica del sensor entre CN-1(4) - CN-2(10): 4.6 5.4 V Voltaje de la seal del sensor CN-1(6) CN-2(10): 0.3 - 4.5 V
1. Retiene el voltaje actual hasta que se 1. Cuando se opera el control de combuscoloca la transmisin en neutral y retible, no se cambia la velocidad regulada. duce el valor de mandato de velocidad a 1,300 r pm despus de colocar la transmisin en neutral.
Voltaje de la fuente energtica del sensor entre CN-1(4) - CN-2(10): 4.6 5.4 V Voltaje de la seal del sensor CN-1(7) CN-2(10): 0.3 - 4.5 V
1. Retiene el voltaje actual hasta que se 1. Cuando se opera el desacelerador, no coloca la transmisin en neutral y recambia la velocidad regulada duce el valor de mandato de velocidad a 1,300 r pm despus de colocar la transmisin en neutral.
Resistencia del sensor entre CN-E51(1) 1. Opera la mquina con salida limitada - (2): 85 - 210
1. Se reduce la salida
Resistencia del sensor entre CN-E51(1) 1. Opera la mquina con salida limitada - (2): 85 - 210 Resistencia del sensor entre CN-E52(1) - (2): 1 k - 2 k
1. Se reduce la salida
z z z
Resistencia del inyector No. 1 entre CN- 1. Detiene el suministro a los inyectores de 1. Se reduce grandemente la salida (cuando aparece expuesto el error) E31(1) - (2): 0.4 - 1.1 combustible No. 1, No. 2, No. 3 (Cuando 2. Se para el motor (cuando tambin aparece expone error) Resistencia del inyector No. 2 entre CNexpuesto E0459) 2. Detiene el suministro de combustible a la E32(1) - (2): 0.4 - 1.1 bomba de suministro y a todos los Resistencia del inyector No. 3 entre CNinyectores (Cuando tambin aparece E33(1) - (2): 0.4 - 1.1 expuesto E0459).
z z z
Resistencia del inyector No. 4 entre CN- 1. Detiene el suministro a los inyectores de 1. Se reduce grandemente la salida (cuando aparece expuesto el error) combustible No. 4, No. 5, No. 6 (Cuando E34(1) - (2): 0.4 - 1.1 2. Se para el motor (cuando tambin aparece expone error) Resistencia del inyector No. 5 entre CNexpuesto E0458) 2. Detiene el suministro de combustible a la E35(1) - (2): 0.4 - 1.1 bomba de suministro y a todos los Resistencia del inyector No. 6 entre CNinyectores (Cuando tambin aparece E36(1) - (2): 0.4 - 1.1 expuesto E0458).
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20-803
Cdigo de servicio
Sistema anormal
Contenido de la anormalidad
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7(5), (13) - tierra del chasis (Cuando tambin aparecen expuestos E0458 y E0459) 2. Defectuoso el controlador del motor
Anormalidad en el circuito propulsor del controlador
Desconexin en el sistema de combustible del inyector No. 1
1. Defectuoso el inyector de combustible No. 1 2. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-6 (7) (lado +) - inyector de combustible No. 1 CN-E31(1) 3. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en arns de cables entre el controlador CN-6(8) (lado -) - inyector de combustible No. 1 CN-E31(2) 4. Defectuoso el controlador del motor
1. Defectuosa la bomba de suministro de combustible PCV1 Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador Exceso de corriente en el 2. CN-7 (10) (lado +) - CN-E41(1) sistema de la bomba 3. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en arns de cables entre el controlador CN-7(11) (lado -) - PCV1 solenoide CN-E41(2) PCV1 de suministro de 4. Defectuoso el controlador del motor combustible 1. Defectuosa la bomba de suministro de combustible PCV1
Desconexin en el 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7 (10) (lado +) - solenoide del PCV1 CN-E41(1) sistema de la bomba de 3. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el suministro de combustible controlador CN-7(11)(lado -) - solenoide PCV1 CNE-E41(2). 4. Defectuoso el controlador del motor. PCV1
1. Defectuosa la bomba PCV2 de suministro de combustible.
Exceso de corriente en el 2. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en arns de cables entre controlador CN-7 (4) (lado +) - solenoide PCV2 CN-E42(1). sistema de la bomba 3. Corto circuito con suministro energtico en arns de cables entre controlador CN-7(12)(lado -) - solenoide PCV2 CN-E42(2). PCV2 de suministro de 4. Defectuoso el controlador del motor combustible
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20-804
Condicin normal
Accin tomada por el controlador 1. La mquina trabaja con salida limitada.
Problemas en la mquina 1. La velocidad del motor no alcanza la alta sin carga aplicada. 2. Si se aplica carga alta, el motor se para 3. El motor se para durante las operaciones 4. El motor no arranca. 1. Se reduce la salida (Cuando aparece expuesto el error) 2. El motor se para (Cuando tambin aparecen expuestos E0462 - E0466) 1. Se reduce la salida (Cuando aparece expuesto el error) 2. El motor se para (Cuando tambin aparecen expuestos E0462 - E0466) 1. Se reduce la salida (Cuando aparece expuesto el error) 2. El motor se para (Cuando tambin aparecen expuestos E0462 - E0466)
Inyector No.1, resistencia entre CN-E31 (1) - (2): 0.4 - 1.1
1. Detiene la salida al inyector de combustible No. 1 (Cuando se expone el error) 2. Detiene la salida a la bomba de suministro de combustible y a todos los inyectores (Cuando tambin se expone E0462 y E0466) 1. Detiene la salida al inyector de combustible No. 2 (Cuando se expone el error) 2. Detiene la salida a la bomba de suministro de combustible y a todos los inyectores (Cuando tambin se expone E0462 y E0466) 1. Detiene la salida al inyector de combustible No. 3 (Cuando se expone el error) 2. Detiene la salida a la bomba de suministro de combustible y a todos los inyectores (Cuando tambin se expone E0462 y E0466) 1. Detiene la salida al inyector de combustible No. 4 (Cuando se expone el error) 2. Detiene la salida a la bomba de suministro de combustible y a todos los inyectores (Cuando tambin se expone E0462 y E0466) 1. Detiene la salida al inyector de combustible No. 5 (Cuando se expone el error) 2. Detiene la salida a la bomba de suministro de combustible y a todos los inyectores (Cuando tambin se expone E0462 y E0466) 1. Detiene la salida al inyector de combustible No. 6 (Cuando se expone el error) 2. Detiene la salida a la bomba de suministro de combustible y a todos los inyectores (Cuando tambin se expone E0462 y E0466) 1. Detiene la salida a PCV1 (cuando se expone el error) 2. Detiene la salida a PCV1 y PCV2 (Cuando tambin se expone E0470).
1. Se reduce la salida (Cuando aparece expuesto el error) 2. El motor se para (Cuando tambin aparecen expuestos E0462 - E0466) 1. Se reduce la salida (Cuando aparece expuesto el error) 2. El motor se para (Cuando tambin aparecen expuestos E0462 - E0466)
1. Se reduce la salida (Cuando aparece expuesto el error) 2. El motor se para (Cuando tambin aparecen expuestos E0462 - E0466) 1. La mquina se puede operar normalmente (Cuando aparece expuesto el error). 2. El motor se para (Cuando E0470 tambin es expuesto) 1. La mquina se puede operar normalmente (Cuando aparece expuesto el error). 2. El motor se para (Cuando E0470 tambin es expuesto) 1. La mquina se puede operar normalmente (Cuando aparece expuesto el error). 2. El motor se para (Cuando E0469 tambin es expuesto)
Resistencia del solenoide entre CNE41(1) - (2): 2.3 - 5.3
1. Detiene la salida a PCV1 (cuando se expone el error) 2. Detiene la salida a PCV1 y PCV2 (Cuando tambin se expone E0470). 1. Detiene la salida a PCV2 (cuando se expone el error) 2. Detiene la salida a PCV1 y PCV2 (Cuando tambin se expone E0469).
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20-805
Cdigo de Servicio
Sistema anormal
1. Defectuosa la bomba PCV2 de suministro de combustible 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-7 (7) (lado +) - PCV2 solenoide CN-E42 (1) 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con tierra del chasis en arns de cables entre controlador CN-7 (12) (lado-) - PCV2 solenoide CN-E42 (2) 4. Defectuoso el controlador del motor
Desconexin en el sistema de la bomba PCV2 de suministro de combustible
Anormalidad en el sistema sensor del reforzador de presin
1. Defectuoso el sensor del reforzador de presin. 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-2 (2) (suministro energtico) - sensor reforzador de presin CN-E54(1). 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-1(3)(seal) - sensor reforzador de presin CN-E54(2) 4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cable entre el controlador CN-2(10)(tierra) - sensor reforzador de presin CN-E54(3). 5. Defectuoso el controlador del motor 1. Defectuoso el sensor de presin de combustible en la carrilera comn 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-2(2)(suministro energtico) - sensor de presin de combustible CN-E53(1). 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con tierra del chasis en arns de cables entre controlador CN-1(1)(seal) - sensor de presin de combustible CN-E53(2). 4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-2(10)(tierra) - sensor de presin de combustible CN-E53(3) 5. Defectuoso el controlador del motor 1. Defectuoso el sensor de alta temperatura del agua 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con tierra del chasis en arns de cables entre controlador CN-2(4)(seal) - sensor de alta temperatura del agua CN-P7(1). 3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-2(10)(tierra) - sensor de alta temperatura del agua CN-P7(2). 4. Defectuoso el controlador del motor
Anormalidad en el sistema sensor de la presin de combustible en la carrilera comn
Anormalidad en el sistema sensor de alta temperatura del agua
Anormalidad en el sistema sensor de baja temperatura del agua Anormalidad en la presin de combustible de la carrilera comn Alta presin 1 de combustible de la carrilera comn
1. Defectuoso el sensor de baja temperatura del agua 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con tierra del chasis en arns de cables entre controlador CN-2(3)(seal) - sensor de baja temperatura del agua CN-P31(1). 3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-2(10)(tierra) - sensor de baja temperatura del agua CN-P31(2). 4. Defectuoso el controlador del motor
* 1. 2. 3. 4. 5.
Ver E0481 y E0482 Alta viscosidad del combustible (combustible incorrecto) Vlvula de exceso de flujo Defectuoso el limitador de presin Defectuoso el sensor de presin de combustible en la carrilera comn Obstruccin en la tubera de exceso de flujo
Alta presin 2 de combusti* ble de la carrilera comn

1. 2. 3. 4. 5. 6.
Ver E0481 Defectuoso el circuito de combustible de baja presin Defectuoso la bomba de suministro de combustible PCV Defectuoso el limitador de presin Defectuoso el sensor de presin de combustible de la carrilera comn Defectuoso el inyector de combustible Escapes por la tubera de combustible en alta presin
No presin de suministro por la bomba #1 de suministro de combustible
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20-806
Condicin normal
z
Accin tomada por el controlador 1. Detiene la salida a PCV2 (Cuando aparece expuesto el error) 2. Detiene la salida a PCV1 y PCV2 (Cuando E0469 tambin aparece expuesto) 1. Trabaja en el modo de control normal
Problemas en la mquina 1. La mquina se puede trabajar normalmente (Cuando aparece expuesto error) 2. El motor se para (Cuando E0469 tambin aparece expuesto) 1. La mquina normalmente se puede trabajar
z z
Voltaje de suministro del sensor entre CN-E54(3) - (1): 4.6 - 5.4 V Voltaje de la seal del sensor entre CNE54(2) - (1): 0.3 - 4.7 V
z z
Voltaje de suministro del sensor entre CN- E53(3) - (1): 4.6 - 5.4 V Voltaje de la seal del sensor entre CNE53(2) - (1): 0.3 - 4.7 V
1. Limita la salida en el modo de control abierto
1. Se ha reducido la salida
zl
Resistencia del sensor (Cuando la temperatura del agua es 10 - 100 C entre CN-P7(1) - (2); 90 K - 3.5
1. Opera en el modo de control normal
1. La salida de la seal de temperatura del agua en el panel monitor est fija en 90 C
Resistencia del sensor (Cuando la temperatura del agua es 10 - 100 C entre CN-P31(1) - (2); 9 K - 0.3
1. Opera en el modo de control normal
1. El color de los gases de escape es malo cuando la temperatura est baja 2. El motor no arranca fcilmente cuando la temperatura est baja
1. Opera en el modo de control normal 1. Opera la mquina con la salida limitada
1. Se ha reducido la salida 1. Se ha reducido la salida
1. Detiene la salida a la bomba de suministro de combustible 2. Detiene la salida al inyector de combustible 1. Reduce la calibracin de la salida del motor 2. Opera la mquina con la salida limitada
1. Se ha reducido la salida 1. Se ha reducido la salida
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20-807
Cdigo de servicio
Sistema anormal No hay suministro presurizado por la bomba #2
Ver E0483
1. Defectuoso el sensor de baja presin del aceite 2. Defectuoso el sensor de alta presin del aceite 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-4(5)(baja presin) - sensor de baja presin del aceite CN-P8 4. Desconexin, contacto defectuoso en el arns de cables entre el controlador CN-4(6)(alta presin) sensor de alta presin del aceite CN-P9 5. Defectuoso el controlador del motor.
Anormalidad en el sistema de presostatos del aceite
Anormalidad en el sistema 1 de suministro energtico
1. Defectuoso el rel del suministro energtico 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el terminal ACC del interruptor del arranque - rel del suministro energtico CN-CPR (1) 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el rel del suministro energtico CN-CPR(2) - tierra del chasis. 4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-7(6), (14) - rel del suministro energtico CN-CPR (3). 5. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el terminal B del rel de bateras - rel del suministro energtico CN-CPR (5). 6. Defectuoso el controlador del motor.
Anormalidad en el sistema 2 de suministro energtico Anormalidad en la seal del interruptor del regulador Q Corto circuito en el sistema C del interruptor del arranque
1. Defectuoso el rel del suministro energtico 2. Corto circuito con suministro energtico en arns de cables entre el controlador CN-7(6), (14) - rel del suministro energtico CN-CPR(3). 3. Defectuoso el controlador del motor
1. Defectuosa la regulacin del interruptor del regulador Q 2. Defectuoso el controlador del motor
1. Defectuoso el interruptor del arranque 2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-4(2) - terminal C de interruptor del arranque 3. Defectuoso el controlador del motor
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20-808
Condicin normal
Accin tomada por el controlador
Resistencia del interruptor de baja presin entre CN-P8 - tierra del chasis cuando el motor est parado: Mx. 1 . Cuando la velocidad del motor es superior a 600 rpm: Mn. 1 M Resistencia del interruptor de alta presin entre CN-P9 - tierra del chasis cuando el motor est parado: Mx. 1 . Cuando la velocidad del motor es superior a 1,300 rpm: Mn. 1 M Fuente de voltaje entre CN-7 (6), (14) (5), (13) cuando el interruptor del arranque se pone en ON: 20 - 30 V
1. Detiene la salida a la bomba de suministro 1. El motor se para de combustible 2. Detiene la salida a los inyectores de combustible. 1. Opera en el modo de control normal 1. La mquina se normalmente
puede
trabajar
1. El motor se para durante las operaciones 2. El motor no se puede arrancar
Fuente de voltaje entre CN-7 (6), (14) - 1. Opera en el modo de control normal (5), (13) cuando el interruptor del arranque se pone en OFF: Mx. 8 V Cualquiera de los interruptores 1 y 2 del 1. Opera en el modo de control normal regulador Q del controlador esta colocado en F. 1. Opera en el modo de control normal El voltaje de la seal C del interruptor del arranque entre CN-4(2) - tierra del chasis cuando el interruptor del arranque se pone en ON: Mx. 1 V Cuando el interruptor del arranque se pone en la posicin START: 20 - 30V
1. La mquina normalmente
se
puede
operar
1. La regulacin del regulador Q no se puede cambiar 1. La mquina se puede operar normalmente 10 segundos despus de arrancarla.
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20-809
TABLA DE JUICIOS PARA EL CONTROLADOR DEL MOTOR Y EL MOTOR

Exposicin de auto diagnstico
Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 1 Desconexin el sistema del inyector de combustible No. 2 Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad G Corto circuito en el sistema de inyector de combustible No. 1, No. 2, No. 3 Corto circuito en el sistema de inyector de combustible No. 4, No. 5, No. 6 Anormalidad en el circuito propulsor del controlador Anormalidad en suministro energtico del controlador del motor Anormalidad en el sistema de control del combustible Anormalidad en el sistema del potencimetro del desacelerador Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad Ne Anormalidad en el controlador del motor
Cdigo del AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO usuario 0 0 0 0 0 0 0 Cdigo de servicio Modo de problema El motor no arranca Hay descarga de gases de escape pero el motor no El motor no arranca (no arranca fcilmente) arranca fcilmente No hay descarga de gases de escape El motor se para durante las operaciones Salida insuficiente La aceleracin es baja
La velocidad del motor se mantiene en baja y El gas de escape es normal no sigue al control de El gas de escape es muy negro combustible
La velocidad del motor asciende inmediatamente cuando se expone el error La velocidad del motor asciende mientras est expuesto el error La velocidad del La velocidad del motor no est regulada para la baja sin motor no se puede carga regular a la baja sin La velocidad del motor no est regulada para la altacarga baja Mucho consumo Gases de escape normales de combustible Gases de escape muy negros La velocidad del motor se eleva a alta por si misma La velocidad del motor no se puede regular a la alta sin carga La velocidad del motor no asciende a la alta velocidad sin carga La velocidad de motor asciende a la alta sin carga pero regresa a la baja sin carga
La operacin de calentamiento automtico es anormal El desacelerador automtico no trabaja La velocidad del motor no cambia cuando se cambia el modo de trabajo El motor no se para La velocidad del motor no se baja El motor sigue funcionando en baja velocidad hasta despus de poner en OFF el interruptor del arranque
Oscilacin en la velocidad del motor Mucho consumo de aceite o mal color en los gases de escape El aceite se ensucia rpidamente El agua de enfriamiento tiene aceite Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite Sube el nivel del aceite La temperatura del aceite asciende muy alto Se produce ruido anormal La vibracin es muy alta Localizacin de fallas
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20-810
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Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 3 Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 4 Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 5 Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 6 Sobrecorriente en el sistema de suministro de combustible de la bomba PCV1 Desconexin en el sistema de suministro de combustible de la bomba PCV1 Sobrecorriente en el sistema de suministro de combustible de la bomba PCV2 Desconexin en el sistema de suministro de combustible de la bomba PCV2 Anormalidad en el sistema sensor del reforzador de presin Anormalidad en el sistema sensor de presin de combustible de la carrilera comn
AVISO AVISO AVISO AVISO 0 0 0 0 AVISO 0 AVISO 0 AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO 0 0
Exposicin de auto diagnstico

Anormalidad en el sistema sensor de la alta temperatura del agua Anormalidad en el sistema sensor de la baja temperatura del agua Anormalidad en el sistema de combustible de la carrilera comn Anormalidad en la alta presin de combustible 1 de la carrilera comn Anormalidad en la alta presin de combustible 2 de la carrilera comn No suministro por la bomba de abastecimiento #1 No suministro por la bomba de abastecimiento #2 Anormalidad en sistema de presostatos Anormalidad en sistema 1 del suministro energtico Anormalidad en sistema 2 del suministro energtico Anormalidad en la seal del interruptor del regulador Q Corto circuito en el sistema de la seal C del interruptor del arranque
Da vueltas el motor de arranque?
Ver el volumen del motor Ver el volumen del motor Ver el volumen del motor Ver el volumen del motor Ver el volumen del motor Ver el volumen del motor Ver el volumen del motor
Ver el volumen del motor
Ver el volumen del motor Ver el volumen del motor
20-811
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL SISTEMA DE MODO G

Presin de la carrilera Presin reforzadora Suministro energtico (+5V)(sensor) Ne-pulsacin (+) Control de combustible Pedal desacelerador Seal SSC TIERRA (Protector Ne) Ne-pulsacin (-)
Pulsacin G (+) Suministro energtico (+5V) Temperatura de agua del motor (baja) Temperatura de agua del motor (alta) Precalentamiento TIERRA (Protector G) Red-S(+) Pulsacin G (-) TIERRA (analgica) Red-S (+) TIERRA Interruptor e arranque (C) Presostato del aceite del motor (baja) Presostato del aceite del motor (alta) Interruptor del arranque ACC TIERRA Bateras TIERRA Interruptor del arranque ACC TIERRA Bateras Transmisin (AVANCE) Inyector 3 (+) Inyector 2 (2) Transmisin (RETROCESO) Inyector 1 (+) Inyector 1 (-) Inyector 3 (-) Inyector 2 (-)
Inyector 5 (+) Inyector 6 (+) Inyector 4 (+) Bomba de suministro 2 (+) TIERRA (bomba) Suministro energtico para bomba Inyector 5 (-) Inyector 6 (-) Inyector 4 (-) Bomba 1 de suministro (+) Bomba 1 de suministro (-) Bomba 2 de suministro (-) TIERRA (bomba) Suministro energtico para bomba
Controlador HSS
Net-S
Caja de fusibles
TIERRA (analgica)
Transmisin [AVANCE] Transmisin [RETROCESO]
Calentador elctrico del aire de admisin
Rel de bateras
D155AX-5
Rel del calentador de aire de admisin
20-812
Interruptor del arranque
Rel de precalentamiento
Rel de la bomba Interruptor de cierre de la transmisin
Pedal del acelerador Control de combustible Sensor de presin de la carrilera comn Sensor del reforzador de presin Sensor de temperatura del agua del motor (baja) Sensor de temperatura del agua del motor (alta) Presostato del aceite del motor (baja) Chasis TIERRA Presostato del aceite del motor (alta)
Chasis TIERRA Sensor Ne Sensor G
Inyector 1 Inyector 5 Inyector 3 Inyector 6 Inyector 2 Inyector 4 Bomba de suministro 1 Bomba de suministro 2
D155AX-5
20-813
G-1
G-1
[E0401] Aparece expuesto (Anormalidad en suministro energtico del controlador del motor)
Causas Remedio
z Desconecte CN-4 z Ponga en ON el interruptor z 20
del
arranque - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-4 (hembra)(7), (18) y (8), (19)?
Sustituir
zDesconecte CN-ES1 z Ponga en ON el interruptor
del
Est normal el voltaje entre CN-E51 (hembra)(12) y (14)? Defectuoso el arns de cables entre CN4 - CN-E51 Sustituir
z Desconecte CN-E51. z Ponga en ON el interruptor z 0
del
arranque
Est normal la resistencia entre CN-E51 (14) y la tierra del chasis?
Defectuoso el arns de cables entre CNE51 (14) - TIERRA2
Reparar o sustituir
z Desconecte CN-214 z Ponga en ON el interruptor z 20
del
arranque - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-214 (macho)(11) y la tierra del chasis?
Defectuoso el arns de cables entre CNE51(hembra)(12) - CN-214(hembra)(11)

Reparar o sustituir
del
Est normal el voltaje entre CN-214 (macho)(8) y la tierra del chasis?
Defectuoso el arns de cables entre CN214(8) - Batera. Defectuoso el arns de cables entre CN214(8) - (11) o defectuoso el interruptor del arranque
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
G-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
Bateras
Caja de fusibles
Rel de bateras Controlador del motor
Seal de ON TIERRA Seal de ON TIERRA Interruptor del arranque
D155AX-5
TIERRA 2 20-814
G-2
G-2. [E0402] Aparece expuesto (Anormalidad en el controlador del motor)

Ir a la localizacin de fallas del cdigo de error [E0460].
D155AX-5
20-815
G-3
G-3. [E0405] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de control del combustible)

Causas
z Inserte adaptador-T en CN-FCS z Ponga en On el interruptor del
Remedio
arranque
Est el voltaje entre CN-FCS (1) y (3) entre 4.6 - 5.4 V?
z Inserte
adaptador-T en CN-1 y
CN-2
z Ponga
en On el interruptor del arranque
Est el voltaje entre CN-1 (4) y CN-2 (10) en 4.6 - 5.4 V?
Defectuoso el controlador del motor Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN1(hembra)(4) CN-CFS(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(10) - CN-FCS)(hembra)(3)
Reparar o sustituir Reparar o sustituir
z Ponga
z Desconecte
en OFF el interruptor del arranque CN-FCS.
Est la resistencia entre CN-FCS (macho)(1) y (3), entre (2) y (3), y entre (2) y la resistencia del chasis como se indica en la Tabla 1?
Defectuoso el control de combustible
Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-1 y CN-2.
Est la resistencia entre CN-1(hembra)(4) y CN-2(10), entre (6) y (10) y entre (6) y la tierra del chasis como se indica en la Tabla 2?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-1(hembra)(6) - CN-FCS(hembra)(2)
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1 (macho) Entre Entre Entre Resistencia
G-3. Diagrama del circuito elctrico relacionado
Control de combustible Energa del sensor (5V) Seal del control de combustible
Tierra analgica
D155AX-5
20-816
G-4
G-4.
[E0406] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del potencimetro desacelerador

Causas Remedio
z Inserte adaptador-T en TS. z Ponga en ON el interruptor del
arranque
Esta el voltaje entre CN-FCD (1) y (3) entre 4.6 - 5.4 V?
z Inserte
adaptador-T en CN-1 y CN-
2.
z Ponga
Esta el voltaje entre CN-1 (4) y CN-2 (10) entre 4.6 - 5.4 V?
Reparar o sustituir
Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en arns de Reparar o cables entre CN1(hembra)(4) - CNsustituir FCD(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(10) - CN-FCD(hembra)(3)
z Ponga
z Desconecte
en OFF el interruptor del arranque CN-FCD
Est la resistencia entre CN-FCD (macho)(1) y (3), entre (2) y (3) y entre (2) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Defectuoso el potencimetro desacelerador
Sustituir
z Ponga
z Desconecte
Est la resistencia entre CN-1 (hembra)(4) y CN-2 (10), entre (7) y CN-2 (10) y entre (2) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Desconexin, contacto defectuoso o corto Reparar o circuito con la tierra del chasis en arns de sustituir cables entre CN-1(hembra)(6) - CN-FCD(hembra)(2) Defectuoso el controlador del motor Sustituir
Tabla 1 (macho) Entre Entre Entre Min. Resistencia Entre Entre Entre Min. (macho) Resistencia

Controlador del motor Pedal desacelerador Energa del sensor (5V) Seal del pedal desacelerador
D155AX-5
Tierra analgica
20-817
G-5
G-5.
[E0409] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad Ne)

Causas Remedio
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque
z Desconecte CN-E51.
Est la resistencia entre CN-E51 (macho) (1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Defectuoso el sensor de velocidad Ne
Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-1.
Est la resistencia entre CN-1 (hembra) (5) y (12) entre 85 a 210 W?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-1(hembra)(5) CN-E51(hembra)(1) o entre CN1(hembra)(12) - CN-E51(hembra)(2)
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-1 y CN-E51.
Est la resistencia entre CN-1(hembra)(5) y (12) por encima de 1 MW?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-1(hembra)(5) CN-E51(hembra)(1) o entre CN1(hembra)(12) - CN-E51(hembra)(2) Defectuoso el controlador del motor
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1 (macho) Entre Entre Resistencia
Sensor de velocidad Ne Pulsaciones Ne (+) TIERRA analgica Pulsaciones Ne (-)
D155AX-5
20-818
G-6
G-6.
[E0410] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad G)

Causas Remedio
Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-E52.
Est la resistencia entre CN-E52 (macho) (1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Defectuoso el sensor de velocidad G
z Ponga
Est la resistencia entre CN-2 (hembra) (1) y (9) entre 1 - 2 k?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-2(hembra)(1) - CN-E52(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(9) - CN-E52(hembra)(2)
Reparar o sustituir
z Ponga
z Desconecte
en OFF el interruptor del arranque CN-2 y CN-E52.
Est la resistencia entre CN-2(hembra)(1) y (9) por encima de 1 M?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-2(hembra)(1) - CN-E52(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(9) - CN-E52(hembra)(2) Defectuoso el controlador del motor
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1 (macho) Entre Resistencia
Sensor de velocidad G Pulsaciones G (+) TIERRA analgica Pulsaciones G (-)
D155AX-5
20-819
G-7
G-7.
[E0458] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de combustible No. 1, No. 2, No. 3
En vista de que se utiliza alto voltaje (110 - 130 V) para el circuito elctrico de los inyectores de combustible, hay que tener cuidado con los shocks elctricos, los escapes elctricos. Referirse a PRUEBAS Y AJUSTES, Manipulacin de alto voltaje en el circuito controlador. Juicio de un sistema anormal Causas Remedio
Vaya a la localizacin de fallas del paso b)
a)
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-6
Est la resistencia entre CN-6 (hembra) (7) y (8) y entre (7), (8) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Anormalidad en el sistema del inyector de combustible No. 1
z Ponga
Vaya a la localizacin de fallas del paso c)
z Ponga
Vaya a la localizacin de fallas del paso d)
z Ponga
Est la resistencia entre CN-7 (hembra)(5), (13) y la tierra del chasis por debajo de 1?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-7(hembra)(5), (13) - tierra del chasis
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1 (hembra) Entre Entre Entre Entre Tierra (hembra) (hembra) Entre Entre Tierra Resistencia
D155AX-5
20-820
G-7
b)
Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 1 Causas Remedio
z Ponga
Est la resistencia entre CN-E31 (macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis como indica la Tabla 2?
Defectuoso el inyector de combustible No. Sustituir 1 Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en arns de cables Reparar o entre CN-6(hembra)(7) - CNE31(hembra)(1) o entre CN-6(hembra)(8) sustituir - CN-E31(hembra)(2)
Tabla 2 (hembra) Entre Entre Min. Resistencia
c)

Sustituir
z Ponga
Defectuoso el inyector de combustible No. 2
Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en arns de cables Reparar o entre CN-6(hembra)(4) - CNsustituir E32(hembra)(1) o entre CN6(hembra)(10) - CN-E32(hembra)(2)
Tabla 2 (hembra) Entre Entre Resistencia
d)

Sustituir
z Ponga
Tabla 2 (hembra) Resistencia
Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en arns de cables Reparar o sustituir entre CN-6(hembra)(3) - CNE33(hembra)(1) o entre CN-6(hembra)(9) CN-E33(hembra)(2)
D155AX-5
Entre Entre
20-821
G-7
G-7 a), b). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Controlador del motor Inyector de combustible No. 1
Inyector No. 1 Inyector No. 1
Energa TIERRA Energa TIERRA
TIERRA 2
G-7 a), c). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 2 Inyector No. 2
TIERRA 2
G-7 a), d). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Inyector No. 3 (+) Inyector No. 3 (-)
TIERRA 2
D155AX-5
20-822
G-8
G-8.
[E0459] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de combustible No. 4, No. 5, No. 6
En vista de que se utiliza alto voltaje (110 - 130 V) para el circuito elctrico de los inyectores de combustible, hay que tener cuidado con los shocks elctricos, los escapes elctricos. Referirse a PRUEBAS Y AJUSTES, Manipulacin de alto voltaje en el circuito controlador. Juicio de un sistema anormal Causas Remedio
Vaya a la localizacin de fallas del paso b)
a)
z Ponga
z Desconecte
z Ponga
Vaya a la localizacin de fallas del paso c)
z Ponga
Vaya a la localizacin de fallas del paso d)
z Ponga
Est la resistencia entre CN-7 (hembra)(5), (13) y la tierra del chasis por debajo de 1?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-7(hembra)(5), (13) - tierra del chasis
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1 (hembra) Entre Entre (hembra) Entre Entre (hembra) Entre Entre Resistencia
D155AX-5
20-823
G-8
b)
z Ponga
Defectuoso el inyector de combustible No. 4 Sustituir
Corto circuito con la tierra del chasis o Reparar o suministro energtico en arns de cables sustituir entre CN-7(hembra)(3) - CNE34(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(9) CN-E34(hembra)(2)
c)

Sustituir
z Ponga
Defectuoso el inyector de combustible No. 5 Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en arns de cables entre CN-7(hembra)(1) - CNE35(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(7) - CN-E35(hembra)(2)
Reparar o sustituir
d) Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 6 Causas

z Ponga
Remedio
Sustituir
Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en arns de cables Reparar o entre CN-7(hembra)(2) - CNE36(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(8) - sustituir CN-E36(hembra)(2)
Tabla 4 (hembra) Entre Resistencia
D155AX-5
Entre
20-824
G-8
G-8 a), b). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 4 (+) Energa TIERRA Inyector No. 4 (-) Energa TIERRA
Tierra 2
G-8 a), c). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Tierra 2
G-8 a), d). Diagrama del circuito elctrico relacionado

D155AX-5
Tierra 2
20-825
G-9
G-9.
[E0460] Aparece expuesto (Anormalidad en el circuito de tierra del controlador)

Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, tambin aparecen expuestos los cdigos de error [E0458] y [E0459] Remedio Causas
Est la resistencia entre CN7(hembra)(5)(13) y la tierra del chasis por debajo de 1 ? Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN7(hembra)(5),(13) - tierra del chasis Reparar o sustituir
z Ponga
Sustituir
TIERRA 2
D155AX-5
20-826
G-10
G-10. Aparece expuesto [E0461] (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 1)
En vista de que se utiliza alto voltaje (110 - 130 V) para el circuito elctrico de los inyectores de combustible, hay que tener cuidado con los shocks elctricos, los escapes elctricos. Referirse a PRUEBAS Y AJUSTES, Manipulacin de alto voltaje en el circuito controlador. Causas
z Ponga
Remedio
Est la resistencia entre CNE31(macho)(1) y (2) entre 0.4 - 1.1 ?
Sustituir
z Ponga
Est la resistencia entre CN-6(hembra)(7) y (8) entre 0.4 - 1.1 ?
Reparar o sustituir
Sustituir
Inyector de combustible No. 1
TIERRA 2
D155AX-5
20-827
G-11
En vista de que se utiliza alto voltaje (110 - 130 V) para el circuito elctrico de los inyectores de combustible, hay que tener cuidado con los shocks elctricos, los escapes elctricos. Referirse a PRUEBAS Y AJUSTES, Manipulacin de alto voltaje en el circuito controlador. Causas Remedio
Est la resistencia entre CNE32(macho)(1) y (2) entre 0.4 - 1.1 ? Defectuoso el inyector de combustible No. 2 Sustituir
z Ponga
z Ponga
Est la resistencia entre CN6(hembra)(4) y (10) entre 0.4 - 1.1 ?
Reparar o sustituir
Sustituir
Controlador del motor Inyector de combustible No.
TIERRA 2
D155AX-5
20-828
G-12
En vista de que se utiliza alto voltaje (110 - 130 V) para el circuito elctrico de los inyectores de combustible, hay que tener cuidado con los shocks elctricos, los escapes elctricos. Referirse a PRUEBAS Y AJUSTES, Manipulacin de alto voltaje en el circuito controlador.
Causas
zPonga
Remedio
Sustituir
z Ponga
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-6(hembra)(3) CN-E33(hembra)(1) o entre CN6(hembra)(9) - CN-E33(hembra)(2) Defectuoso el controlador del motor
Reparar o sustituir
Sustituir
TIERRA 2
D155AX-5
20-829
G-13
Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
z Ponga
z Desconecte CN-7.
Reparar o sustituir
Sustituir
TIERRA 2
D155AX-5
20-830
G-14
Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
z Ponga
Reparar o sustituir
Sustituir
TIERRA 2
D155AX-5
20-831
G-15
G-15. Aparece expuesto [E0466] (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 6).
En vista de que se utiliza alto voltaje (110 - 130 V) para el circuito elctrico de los inyectores de combustible, hay que tener cuidado con los shocks elctricos, los escapes elctricos. Referirse a PRUEBAS Y AJUSTES, Manipulacin de alto voltaje en el circuito controlador. Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
z Ponga
Reparar o sustituir
Sustituir
TIERRA 2
D155AX-5
20-832
G-16
G-16. [E0468] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba PCV1 de suministro de combustible)
Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-E41
Est la resistencia entre CN-E41(macho) (1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Defectuosa la bomba PCV1 de suministro de combustible
z Ponga
z Desconecte
Est la resistencia entre CN-7(hembra)(10) y (11) y la tierra del chasis como indica la Tabla 2?
Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en arns de cables entre CN-7(hembra)(10) - CN-E41(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(11) - CNE41(hembra)(2) Defectuoso el controlador del motor
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1 (macho) Entre Entre (1), (2) - tierra del chasis Resistencia
Tabla 2 (macho) Entre Entre (10), (11) - tierra del chasis ... Resistencia
G-16.
Controlador del motor Bomba de suministro Energa TIERRA Bomba PCV1 (+) Bomba PCV1 (-) Energa TIERRA
D155AX-5
TIERRA 2 20-833
G-17
G-17. [E0469] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV1 de suministro de combustible)
Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
z Desconecte CN-E41
Est la resistencia entre CNE41(macho)(1) y (2) entre 2.3 y 5.3 ?
z Ponga
Est la resistencia entre CN7(hembra)(10) y (11) y entre (11) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre Reparar o CN-7(hembra)(10) - CN-E41(hembra)(1) o sustituir entre CN-7(hembra)(11) - CNE41(hembra)(2) Defectuoso el controlador del motor Sustituir
Tabla 1 (macho) Entre Entre (11) - tierra del chasis Resistencia
G-17.
Controlador del motor Bomba de suministro Energa TIERRA Bomba PCV1 (+) Bomba PCV1 (-) Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-834
G-18
G-18. [E0470] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba PCV2 de suministro de combustible)
Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
Est la resistencia entre CN-42(macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
z Ponga
z Desconecte
Est la resistencia entre CN-7(hembra)(4) y (12) y entre (4, (12) y la tierra del chasis como indica la Tabla 2?
Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en arns de cables entre CN-7(hembra)(4) - CN-E42(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(12) - CNE42(hembra)(2)
Reparar o sustituir
Sustituir
G-18.
Controlador del motor Bomba de suministro Bomba PCV2 (+) Energa TIERRA Bomba PCV2 (-) Energa TIERRA
D155AX-5
TIERRA 2
20-835
G-19
G-19. [E0471] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV2 de suministro de combustible)
Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
Est la resistencia entre CNE42(macho)(1) y (2) entre 2.3 y 5.3 ?
z Ponga
z Desconecte
Est la resistencia entre CN-7(hembra)(4) y (12) y entre (12) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre Reparar o CN-7(hembra)(4) - CN-E42(hembra)(1) o sustituir entre CN-7(hembra)(12) - CNE42(hembra)(2) Defectuoso el controlador del motor Sustituir
Tabla 1 (macho) Entre Entre (12) - tierra del chasis Resistencia
G-19.
Controlador del motor Bomba de suministro Bomba PCV2 (+) Energa TIERRA Bomba PCV2 (-) Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-836
G-20
G-20. [E0472] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor del reforzador de presin)
Causas
z Conecte adaptador-T en CN-2 z Ponga en ON el interruptor del
Remedio
arranque
Est el voltaje entre CN-2(2) y (10) entre 4.6 y 5.4V?
z Desconecte CN-E54 z Ponga en ON el interruptor
del arranque
Est el voltaje entre CN-E54(3) y (1) entre 4.6 y 5.4V?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-2(hembra)(2) - CNReparar o E54(hembra)(1) o entre CN-2(hembra)(10) sustituir - CN-E54(hembra)(3) Defectuoso el sensor reforzador de presin Reparar
z Conecte adaptador-T a CN-1 y z Ponga en ON el interruptor del
CN-2
arranque
Est el voltaje entre CN-1 (3) y CN-2 (10) entre 0.3 y 4.7V? Defectuoso el controlador del motor Reparar
Desconecte CN-1 y CN-E54 Ponga en ON el interruptor del arranque
Est la resistencia entre CN-1(hembra)(3) y CB-E54(hembra)(3) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de Reparar o sustituir cables entre CN-1(hembra)(3) - CNE54(hembra)(2). Defectuoso el sensor reforzador de presin Reparar
Tabla 3 (hembra) Entre y tierra del chasis Resistencia
G-20.

Sensor de la presin neumtica reforzadora
Presin reforzadora
D155AX-5
Energa del sensor (5V) TIERRA Analgica
20-837
G-21
G-21. [E0474] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la presin de combustible de la carrilera comn)
Causas
z Conecte z Ponga
Remedio
adaptador-T en CN-
Est el voltaje entre CN-2(2) y (10) entre 4.6 y 5.4V?
z Conecte
adaptador-T a CN-1
y CN-2
z Ponga
Est el voltaje entre CN-E53(1) y (3) entre 4.6 y 5.4V?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-2(hembra)(2) - CN-E53(hembra)(1) o entre CN-2(hembra)(10) - CNE53(hembra)(3) Defectuoso el sensor presin de combustible de la carrilera comn
Reparar o sustituir
Reparar
z Desconecte CN-E53 z Ponga en ON el interruptor
del arranque
Est el voltaje entre CN-1 (1) y CN-2 (10) entre 0.3 y 4.7V?
Reparar
z Desconecte CN-1 y CN-E53 z Ponga en ON el interruptor del
arranque
Est la resistencia entre CN-1(hembra)(1) y CB-E53(hembra)(2) y entre CN-1(hembra)(1) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-1(hembra)(1) - CN-E53(hembra)(2). Defectuoso el sensor de la presin del combustible de la carrilera comn
Reparar o sustituir
Reparar
Tabla 1 (hembra) Entre y tierra del chasis Resistencia
G-21.

Sensor de la presin del combustible de la carrilera comn
Presin de la carrilera comn
Energa del sensor (5V) TIERRA Analgica
D155AX-5
20-838
G-21
G-22. [E0476] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la alta temperatura del agua del motor)
Causas
z PongaenOFFelinterruptordelarranque z DesconecteCN-P7 zT emperaturadelagua:10-100C
Remedio
Sustituir
Est la resistencia entre CN-P7(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Defectuoso el sensor de alta temperatura del agua
arranque
z Desconecte CN-2 z Temperatura del agua: 10 - 100 C
Est la resistencia entre CN-2(hembra)(4) y (10) entre 90 k - 3.5 k?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-2(hembra)(4) CN-P7(hembra)(1) o entre CN-2(hembra)(10) - CN-P7(hembra)(2)
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-2 y CN-P7
Es la resistencia entre CN-2(hembra)(4) y la tierra del chasis superior a 1 M?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-2(hembra)(4) CN-P7(hembra)(1)
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1
(macho) Entre Entre (1) y la tierra del chasis Resistencia
Sensor de la alta temperatura del agua
Temperatura del agua (Alta) TIERRA Analgica
D155AX-5
20-839
G-23
G-23. [E0478] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la baja temperatura del agua del motor)
Causas
Remedio
Sustituir
arranque
z DesconecteCN-P31 z Temperatura del agua:10 - 100C
Est la resistencia entre CN-P31(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Defectuoso el sensor de baja temperatura del agua
z PongaenOFFelinterruptordelarranque z DesconecteCN-2 zT emperaturadelagua:10-100C
Est la resistencia entre CN-2(hembra)(3) y (10) entre 9 k - 0.3 k?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-2(hembra)(3) CN-P31(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(10) - CN-P31(hembra)(2)
Reparar o sustituir
z Ponga
z Desconecte
en OFF el interruptor del arranque CN-2 y CN-P31
Es la resistencia entre CN-2(hembra)(3) y la tierra del chasis superior a 1 M?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-2(hembra)(3) CN-P31(hembra)(1)
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1 (macho) Entre Entre (1) y la tierra del chasis Min. Resistencia

Controlador del motor Sensor de la baja temperatura del agua
Temperatura del agua (baja) TIERRA Analgica
D155AX-5
20-840
G-24
G-24. [E0480] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de presin de combustible de la carrilera comn)
Ir al cdigo de error [E0481] y [E0482]
D155AX-5
20-841
G-24
G-25. [E0481] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 1 de alta presin de combustible de la carrilera comn) [E0482] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 2 de alta presin de combustible de la carrilera comn)
Causas
z Ponga
Remedio
Aparece expuesto tambin algn otro cdigo de error? Ir a la localizacin de fallas del cdigo de error que aparece expuesto Coincide el combustible en uso con la temperatura atmosfrica reinante?
Combustible incorrecto
Sustituir
z Aflojar
la unin de la vlvula de exceso de flujo en la bomba de suministro de combustible
Cuando se acciona la bomba de cebado se escapa el combustible por la unin del conector?
z Desarmar
la vlvula de exceso de flujo de la bomba de suministro de combustible
Est roto el resorte, est gastado el asiento, o est agarrada la bola en la vlvula de exceso de flujo? Defectuosa la vlvula de exceso de flujo
Ir a la localizacin de fallas No. 7
Sustituir
z Aflojar
la unin del limitador de presin de la carrilera comn
Cuando se arranca el motor, se escapa el combustible por la unin del conector?
Se detecta algn problema en el sistema elctrico mediante la localizacin de fallas del cdigo de error [E0474]?
Defectuoso el limitador de presin
Sustituir
Defectuoso el sistema elctrico del sensor Reparar o de la presin de combustible de la carrilera sustituir comn
Est obstruida la tubera del exceso de flujo?
Defectuoso el sistema mecnico del sensor de la presin de combustible de la carrilera comn
Sustituir
Obstruccin de la tubera de exceso de flujo
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-842
G-26
G-26. [E0483] Aparece expuesto (Bomba de suministro de combustible No. 1 sin presin de suministro) [E0484] Aparece expuesto (Bomba de suministro de combustible No. 2 sin presin de suministro)
Causas
z Ponga
Remedio
Aparece expuesto tambin algn otro cdigo de error? Ir a la localizacin de fallas del cdigo de error expuesto. Coincide el combustible en uso con la temperatura atmosfrica reinante?
Combustible incorrecto
Sustituir
z Hagaunainspeccinocularmientraselmotor
estparadoydespusre-pitalainspeccin mientraselmotorestenmarchaabaja velocidadsincarga.
Hay escape de combustible por la bomba de combustible, por las tuberas de cebado de alta presin, por la carrilera comn o por las tube-ras secundarias de alta presin?
Escape de combustible a travs del circuito de alta presin
Reparar o sustituir
z Mida
z Trabaje
la presin del combustible (Ver PRUEBAS Y AJUSTES) el motor en alta velocidad sin carga
Es la presin en el circuito de baja presin del combustible 0.15 - 0.3 Mpa {1.5 - 3.0 kg/ cm2}
Dispositivos defectuosos en el circuito de baja presin (Ver Nota 1)
Reparar o sustituir
z Desconecte
la tubera de salida del limitador de presin de la carrilera comn z Arranque el motor
Es el drenaje de combustible por el limitador de presin inferior a 10 cc/min.?
Defectuoso el limitador de presin
Sustituir
z Desconecte z Arranque
cualquiera de los dos conectores de la PCV. el motor
Cuando se desconecta ya sea el conector PCV o la bomba de combustible, se para el motor?
z Desconecte
la manguera colectora de derrame del inyector. z Arranque el motor
Es normal la tasa de derrame del inyector (Ver la Nota 2)
Defectuoso el inyector de combustible Defectuoso el sensor de presin de combustible de la carrilera comn
Sustituir Sustituir
Se detecta algn problema en el sistema elctrico mediante la localizacin de fallas de los cdigos de error [E0468], [E0469], [E0470], y [E0471]?
Defectuosa la bomba de suministro de combustible Defectuoso el sistema elctrico de la bomba PCV de suministro de combustible
Sustituir
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-843
G-26
Nota 1: Si est defectuoso el equipo en el circuito de baja presin, inspeccione los puntos siguientes: 1) Cantidad de combustible remanente 2) Bomba de suministro de combustible gastada, agarrada o filtro obstruido 3) Fugas de combustible, tuberas de combustible de baja presin obstruidas 4) Actuacin defectuosa de la vlvula de desvo, ensamblaje incorrecto con otras piezas, Ver la Fig. 1 5) Filtro de combustible obstruido 6) Combustible ingresando al crter del aceite (fuga de combustible dentro de la cubierta de la culata) Figura 1. Posicin de montaje de la vlvula de desvo (1), vlvula de desvo (2), unin del orificio de ingreso de combustible.
Nota 2: Mtodo para medir el flujo de derrame de combustible El combustible en la lnea de derrame se encuentra a una alta temperatura (hasta 90 C). Tenga cuidado para no quemarse durante esta operacin. 1) Desconecte la manguera conectada a la porcin captadora del tubo de retroceso del derrame (parte trasera del motor) 2) Conecte otra manguera a la punta del tubo de derrame y recoja el combustible derramado en una vasija. 3) Arranque el motor, cale el motor en cada velocidad y mida la cantidad de combustible derramado durante 1 minuto. Lmites para cantidad de combustible derramado (total para 6 cilindros)
Velocidad de calado (rpm) Lmite de derrame (cc/min.)
D155AX-5
20-844
G-27
G-27. [E0487] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del presostato del aceite del motor)
Causas
z Introducir
Remedio
el adaptador-T en
CN-4
Est el voltaje entre CN-4(5) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
z Desconectar CN-P8
Est la resistencia entre CN-P8 (lado del interruptor) y la tierra del chasis como indica la Tabla 2?
Defectuoso el presostato de la baja del aceite del motor Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-4(hembra)(5) - CN-P8.
Sustituir
Reparar o sustituir
z Introducir
el adaptador-T en
CN4
Est el voltaje entre CN-4(6) y la tierra del chasis como indica la Tabla 3?
Sustituir
z Desconectar CN-P9
Est la resistencia entre CN-P9 (lado del interruptor) y la tierra del chasis como indica la Tabla 4?
Defectuoso el presostato de alta del aceite del motor
Sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-4(hembra)(5) - CN-P9.
Reparar o sustituir
Tabla 1 (macho) Entre (5) y la tierra del chasis Motor Parado Sobre 600 rpm Voltaje Mx.
Tabla 2 Motor Entre CN-P8 (interruptor) - tierra del chasis Tabla 4 Motor Resistencia Mx. Entre CN-P9 (interruptor) y la tierra del chasis Motor Parado Sobre Resistencia Mx. Parado Sobre Resistencia Mx.
Tabla 3
Entre (6) y la tierra del chasis
Parado Sobre
D155AX-5
20-845
G-27
Presostato del aceite en Baja Controlador del motor
Presin del aceite (Baja) Presin del aceite (Alta) TIERRA TIERRA Presostato del aceite en Alta
TIERRA 2
D155AX-5
20-846
G-27
G-28. [E0488] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 1 de suministro energtico)

Causas
z Introduzca
Remedio
el adaptador-T en CN-7 z Ponga en ON el interruptor del arranque
Es el voltaje entre CN-7(6), (14) y (5), (13) de 20 - 30 V?
Sustituir
z Ponga
z Desconecte
en OFF el interruptor del arranque CN-CPR
Est la resistencia entre CN-CPR(macho) (1) y (2) entre 200 - 400 ?
Defectuoso el rel de la fuente energtica Sustituir (lado del enrollado)
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Introduzca el adaptador-T en CN-CPR
Es el voltaje entre CN-CPR(1) y la tierra del chasis de 20 - 30 V?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns Reparar o de cables entre el terminal ACC del sustituir interruptor del arranque - CNCPR(hembra)(1)
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-CPR.
Est la resistencia entre CNCPR(hembra)(2) y la tierra del chasis por debajo de 1 ?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNCPR(hembra)(2) - tierra del chasis.
Reparar o sustituir
z Introduzca
el adaptador-T en CN-CPR z Ponga en ON el interruptor del arranque
Defectuoso el rel de bateras o desconexin, contacto defectuoso o corto Reparar o circuito con la tierra del chasis en arns sustituir de cables entre el terminal B - CNCPR(hembra)(5).
z Ponga
z Introduzca
en OFF el interruptor del arranque el adaptador-T en CN-CPR
Defectuoso el rel del suministro energtico (lado de contactos)
Sustituir
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns Reparar o de cables entre CN-7(hembra)(6), (14) sustituir CN-CPR(hembra)(3).
D155AX-5
20-847
G-28

Seal de ON (ACC) Seal de ON (ACC)
TIERRA de la energa Fuente energtica (24V) TIERRA de la energa Fuente energtica (24V) Caja de fusibles
Rel de la fuente energtica
Rel de bateras
D155AX-5
20-848
G-29
G-29/ [E0489] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 2 de suministro energtico)

Causas
z Ponga
Remedio
en OFF el interruptor del arranque z Introduzca el adaptador-T en CN-7
Est el voltaje entre CN-7(6), (14) y (5), (13) por debajo de 8 V?
Defectuoso el controlado del motor
Sustituir
arranque
z Desconecte CN-CPR z Introduzca adaptador-T en CN-7
Est el voltaje entre CN-7(6), (14) - (5), (13) por debajo de 8 V?
Defectuoso el rel del suministro energtico (lado de contactos)
Sustituir
Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre CNReparar o 7(hembra)(6)(14) sustituir - CN-CPR(hembra)(5)

Seal de ON (ACC) Seal de ON (ACC)
TIERRA 2
TIERRA de la energa Fuente energtica (24V) TIERRA de la energa Fuente energtica (24V) Caja de fusibles
Rel de la fuente energtica
Rel de bateras
D155AX-5
20-849
G-30
G-30. [E0490] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal del interruptor del regulador Q)
Causas
Estn los interruptores 1 y 2 del regulador Q colocados en la posicin F? Defectuoso el controlador del motor
Remedio
Sustituir
Defectuosa la regulacin del regulador Q
Reajustar la regulacin
D155AX-5
20-850
G-31
G-31. [E0491] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema C del interruptor del arranque)
Causas
z Conecte
Remedio
un adaptador-T en
CN-4
z Ponga
Est el voltaje entre CN-4(2) y la tierra del chasis por debajo de 1 V?
Sustituir
zDesconecte z Ponga
el terminal C del interruptor del arranque en ON el interruptor del arranque
Est el voltaje entre el terminal C del interruptor del arranque y la tierra del chasis por debajo de 1 V?
Defectuoso el interruptor del arranque
Sustituir
Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre CN4(hembra)(2) - terminal C del interruptor del arranque
Reparar o sustituir
Seal de arranque (C) TIERRA TIERRA Interruptor de cierre de la transmisin Interruptor de arranque
D155AX-5
20-851
D155AX-5
20-852
(Pgina en blanco)
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CONTROLADOR HSS Y EN EL SISTEMA ELCTRICO (MODO E)

Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............................................ 20-902 Diagrama del circuito elctrico para el modo E ................................................................................................................. 20-910 E-1. [E0113] Aparece expuesto (Descenso en el voltaje del suministro energtico al controlador HSS) ........................... 20-910 E-2. [E0143] Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del voltaje de 5V al controlador HSS) ............. 20-913 E-3. [E0145] Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del voltaje al sensor del controlador del HSS) ................................................................................................................................................ 20-914 E-4. [E0161] Aparece expuesto (Anormalidad en la memoria de datos del controlador HSS por la corriente de desnivel .. 20-915 E-5. [E0221] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de cambio de velocidades) ................................................ 20-916 E-6. [E0233] Aparece expuesto (Corto circuito en sistema detector del potencimetro para traslado en RETROCESO) ... 20-917 E-7. [E0233] Aparece expuesto (Desconexin en sistema detector del potencimetro para traslado en RETROCESO) ... 20-918 E-8. [E0237] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal de NEUTRAL de la transmisin) ............................................ 20-920 E-9. [E0272] Aparece expuesto (Desigualdad entre la seal del potencimetro detector de traslado en RETROCESO y la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs) ............................................................................. 20-921 E-10. [E0360] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo .......... 20-923 E-11. [E0361] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo) ......... 20-924 E-12. [E0610] Aparece expuesto (Desconexin en sistema del rel de la alarma de marcha atrs) ................................... 20-925 E-13. [E0611] Aparece expuesto (Corto circuito en sistema del rel de alarma de marcha atrs) ...................................... 20-926 E-14. [E0730] Aparece expuesto (Anormalidad en ambos sistemas 1 y 2 de potencimetros de direccin) ....................... 20-927 E-15. [E0731] Aparece expuesto (Caso I: Gran diferencia entre los sistemas de potencimetros 1 y 2 de la direccin) ....... 20-928 E-16. (Anormalidad en el sistema del potencimetro de direccin de un lado y gran desviacin de la posicin neutral del otro lado) .......................................................................................................................................... 20-929 E-17. [E0733] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-930 E-18. [E0733] Aparece expuesto(Corto circuito en el sistema 1 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-931 E-19. [E0734] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 2 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-932 E-20. [E0734] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema 2 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-933 E-21. [E0735] Aparece expuesto (Caso II: Gran diferencia entre los sistemas de potencimetros 1 y 2 de la Direccin) ..... 20-934 E-22. [E0768] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del sensor de presin de aceite de la direccin) ............... 20-935 E-23. [E0769] Aparece Expuesto (Corto circuito en el sistema A del sensor de presin de aceite de la direccin) .............. 20-936 E-24. [E0770] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del sensor de presin de aceite de la direccin) ........................................... 20-937 E-25. [E0770] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del sensor de presin de aceite de la direccin) ........................................... 20-938 E-26. [E0772] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del solenoide de la bomba HSS) .................................... 20-939 E-27. [E0773] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema A del solenoide de la bomba HSS) ................................................................. 20-940 E-28. [E0774] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del solenoide de la bomba HSS) .................................... 20-941 E-29. [E0775] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del solenoide de la bomba HSS) .................................... 20-942 E-30. [E0930] (Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor) E-31. Alarma de marcha atrs no se escucha ............................................................................................................... 20-944 E-32. Mal funcionamiento de la inclinacin de la hoja (Mquinas equipadas con hoja explanadora inclinable) ................... 20-945 E-33. Mal funcionamiento del extractor del pasador del desgarrador(Mquinas equipadas con desgarrador [ripper] gigante) ...................................................................................................................................... 20-947 E-34. El motor no arranca (El motor no da vueltas) ........................................................................................................ 20-949
D155AX-5
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de manera que cuando se desconecta el conector y se inserta el adaptador-T, o cuando se desmonta el adaptador-T y se vuelve a poner el conector en su posicin original, si la exposicin de cdigo en el monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado. Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados se encuentren debidamente insertados. Antes de continuar al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que se encuentre desconectado.
20-901

Cdigo de error Sistema anormal Cada de voltaje en el suministro energtico al controlador del HSS Naturaleza de la anormalidad
z
Condicin estando normal (voltaje, corriente, resistencia)

Voltaje entre CN-ST1 (8), (18) - (9), (19): 20 - 30 V
Cuando el voltaje del suministro energtico al controlador desciende por debajo de 17 V 1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-ST1(8), (18) - fusible 5 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST1(9), (19) - tierra del chasis. 3. Descenso del voltaje en bateras o defectuoso el fusible 5. 4. Defectuoso el controlador del HSS el voltaje del suministro energtico de 5 V al controlador del Anormalidad en Cuando HSS desciende por debajo de 4.5 V o sobrepasa los 5.5 V. 1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNel suministro - CN-ST2 (10). energtico de 2. RSS(1) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-STR 5V al contro(4) - CN-ST2 (10). lador del HSS 3. Defectuoso el controlador del HSS
z z
Voltaje entre CN-ST2 (10) - CN-RSS (3): 4.5 5.5 V Voltaje entre CN-ST2 (10) - CN-STR (4): 4.5 5.5 V
Anormalidad en Cuando el voltaje del suministro energtico para el sensor del controlador del HSS desciende por debajo de 17 V. el suministro 1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNenergtico al ST(13) - (9), (19). controlador del 2. Defectuoso el controlador del HSS HSS
Anormalidad en la memoria de datos por la corriente de desnivel Cuando la corriente de desnivel determinada por el ajuste neutral del sistema de direccin no puede guardarse en memoria no voltil. 1. Defectuoso el controlador HSS
Voltaje entre CN-ST1 (13) - (9): 17 - 30 V
Cuando el interruptor del arranque se pone en OFF, la corriente de desnivel se guarda en memoria no voltil
Anormalidad en el sistema de cambio de velocidades Corto circuito en el sistema sensor del potencimetro para el traslado en RETROCESO
1. Anormalidad en la seal de interruptor usado para exponer la velocidad z Ponga la palanca oscilante en la posicin de la de marcha en el panel monitor. 3a. 2a. velocidad. 3a. 2a. velocidad: 20 - 30 V z Ponga la palanca oscilante en la posicin de la 1a. 2a. velocidad 1a. 2a. velocidad: 20 - 30 V Cuando el voltaje de la seal detectora del potencimetro sobrepasa los 4.700 V. 1. Defectuoso el potencimetro detector de retroceso 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-ST2(9) - potencimetro CN-RSS (3). 3. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre el controlador CN-ST3(10) - potencimetro CN-RSS(2) 4. Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal detectora del potencimetro desciende
z
Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9) Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx 3.500 V Cuando la palanca oscilante est en posicin de retroceso: 3.500 - 4.400 V
por debajo de 0.300 V Desconexin en 1. Defectuoso el potencimetro detector de retroceso sistema sensor 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-ST3(10) del potencipotencimetro CN-RSS(2). metro para 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-ST2(10) traslado en potencimetro CN-RSS(1). RETROCESO
Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9) Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx. 3.500 V Cuando la palanca oscilante est en posicin de retroceso: 3.500 - 4.400 V
Anormalidad en la seal de NEUTRAL de la transmisin Desigualdad entre la seal del potenci-metro de traslado en RETROCESO y la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs Desconexin en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo
1. Defectuoso el controlador HSS 2. Defectuoso el controlador del motor 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-6(1), (5) - CN-ST3(6), (4) Cuando el potencimetro detector de retroceso y la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs no coinciden entre si. 1. Cuando aparece expuesto el cdigo de error [E0233] 2. Defectuoso el interruptor de la alarma de marcha atrs 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre controlador CN-ST2(7) - interruptor CN-25(3) de la alarma de marcha atrs 4. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el interruptor CN-25(3) de la alarma de marcha atrs - tierra del chasis 5. Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal del sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo baja por debajo de 0.500 V 1. Defectuoso el sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNS51(13) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(2) 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-ST3(2) sensor de la presin de aceite CN-HHP(3) 4. Defectuoso el controlador HSS
z z z
Voltaje entre CN-6 (1) - tierra del chasis: 18 30 V Voltaje entre CN-ST3 (6) - tierra del chasis: 1830 V
Cuando la palanca oscilante est en neutral Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9): Mx 3.500 V Voltaje entre CN-ST2 (7) - (9): 20 - 30 V z Cuando la palanca oscilante est en posicin de retroceso Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9): Mx. 3.500 V - 4.400 V Voltaje entre CN-ST2(7) - (9): Mx. 1 V
Voltaje entre CN-ST3 (2) - CN-ST2 (9) Cuando todo el equipo de trabajo est en neutral: 0.90 - 1.20 V Cuando la hoja est levantada hasta el alivio: 2.45 - 2.90 V
D155AX-5
20-902
Accin del controlador cuando detecta anormalidad

1. Detiene todas las salidas
Problema que aparece en la mquina cuando hay una anormalidad

1. No se puede gobernar la mquina
1. No se puede reparar los problemas internos del controlador.
1. La mquina puede desviarse del traslado en lnea recta.
1. Da salida a cdigo de error y expone ---- en el panel.
1. La velocidad de marcha no aparece expuesta en el panel monitor
1. Controla con seal del interruptor de la alarma de marcha atrs 2. Destella luz de advertencia y hace sonar la zumbadora de alarma
1. La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
1. Controla con seal del interruptor de la alarma de marcha atrs 2. Destella luz de advertencia y hace sonar la zumbadora de alarma
1. Controla con la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs si aparece expuesto el cdigo de error [E0233] 2. Controla con la seal detectora del potencimetro de retroceso si aparece expuesto el cdigo de error [E0233] 3. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. Hace el clculo con la presin del aceite del equipo de trabajo en cero. 2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando se alivia el equipo de trabajo.
1. Si se hace girar la mquina cuando se alivia el equipo de trabajo, el motor se puede calar. 2. Solamente se pueden ejecutar normalmente las operaciones de traslado y direccin.
D155AX-5
20-903
Cdigo de error
Sistema anormal Corto circuito en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo. Desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs Desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs
Naturaleza de la anormalidad
Condiciones cuando est normal (voltaje, corriente, resistencia
Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite sobrepasa z Voltaje entre CN-ST3(2) - CN-ST2(9) cuando todo el equipo de trabajo est en neutral: 0.90 los 6.000V 1.20V 1. Defectuoso el sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo Cuando la hoja se levanta hasta disparar el alivio: 2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre el 2.45 - 2.90 V controlador CN-ST3(2) - sensor de la presin del aceite CN-HHP(3) 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-ST2(9) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(1) 4. Defectuoso el controlador HSS z Voltaje entre CN-ST1(11) - tierra del chasis 1. Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre 1V controlador CN-ST1(11) - rel CN-014(1) Cuando la palanca oscilante est en posicin de 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre rel CNretroceso: 20 - 30 V 014(2) - tierra del chasis 4. Defectuoso el controlador HSS 1. Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs. 2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador CN-ST(11) - rel CN-014(1) 3. Defectuoso el controlador HSS. Cuando los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 de potencimetro de direccin bajan a 0.500 V suben a 4.500 V al mismo tiempo.
z
Anormalidad en los dos sistemas 1 y 2 de potencimetro de direccin
Voltaje entre CN-ST1(11) - tierra del chasis Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx 1V Cuando la palanca oscilante est en posicin de retroceso: 20 - 30 V z Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V z Voltaje entre CN-ST2(20 - (9) (Sistema 2) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 0.6 - 1.1 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V z Suma de los voltajes de seales de los sistemas 1 y 2 anteriores (VSUM) 4.6 V <= VSUM <= 5.4
z
Si los dos potencimetros estn normales cuando el interruptor del arranque se pone en ON, pero la suma de los voltajes de seales (VSUM) del sistema 1 de potencimetro y sistema 2 de potencimetro se salen posteriormente de la gama. Gran diferencia 1. Defectuoso el potencimetro de direccin 2. Defectuoso el controlador HSS
entre los sistemas 1 y 2 de potencimetro de direccin
Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V z Voltaje entre CN-ST2(20) - (9) (Sistema 2) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 0.6 - 1.1 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V z Suma de los voltajes de seales de los sistemas 1 y 2 anteriores (VSUM) 4.6 V <= VSUM <= 5.4
z
Si ambos sistema de potencimetros de direccin tienen las anormalidades siguientes cuando se pone en ON el interruptor del arranque: Anormalidad en 1) Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito en un el sistema del sistema potencimetro 2) Gran desviacin de la posicin neutral de un sistema (2.3 V <= voltaje de direccin de de la seal <= 2.7V) un lado y gran 1. Defectuoso el potencimetro de direccin 2. Defectuoso el controlador HSS
desviacin de la posicin del otro lado)
Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V z Voltaje entre CN-ST2(20) - (9) (Sistema 2) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 0.6 - 1.1 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V z Suma de los voltajes de seales de los sistemas 1 y 2 anteriores (VSUM) 4.6 V <= VSUM <= 5.4
z
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro 1 de la direccin se eleva por encima de los 4.500V Desconexin en 1. Potencimetro defectuoso 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con el suministro el sistema 1 del energtico en el arns de cables entre el controlador CN-ST2(19) potencimetro CN-STR(3) potencimetro 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre de direccin. controlador CN-ST2(9) - potencimetro CN-STR(1) 4. Defectuoso el controlador HSS
Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V
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20-904
Accin del controlador cuando detecta anormalidad

1. Calcula con la presin del aceite del equipo de trabajo en cero [0]. 2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando se est aliviando el equipo de trabajo
Problemas que aparecen en la mquina cuando hay una anormalidad

1. Si la mquina se gobierna cuando se est aliviando el equipo de trabajo, el motor se puede calar. 2. Solamente las operaciones de traslado y direccin se puede ejecutar normalmente.
1. No toma accin en particular.
1. La alarma de marcha atrs no se escucha.
1. Detiene la salida al rel de la alarma de marcha atrs.
1. La alarma de marcha atrs no se escucha.
1. Controles con seal antes de ocurrir una anormalidad hasta que se detiene la mquina. 2. Destella la luz de advertencia y se escucha la zumbadora de alarma.
1. Se contina con la operacin de gobierno de la mquina antes de ocurrir la anormalidad hasta que la mquina se detiene 2. La mquina no se puede gobernar una vez que se ha parado
1. Controles con la seal del sistema 2 del potencimetro de direccin. 2. Destella la luz de advertencia y se escucha la zumbadora de alarma.
1. La mquina se puede propulsar y gobernar normalmente.
D155AX-5
20-905
Cdigo de error
Sistema anormal
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro 1 de la direccin baja a menos de 0.500 V 1. Potencimetro defectuoso 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre CN-ST2(10) - potencimetro CN-STR(4). 3. Corto circuito con la tierra del chasis en arns entre el controlador CN-ST2(19) - potencimetro CN-STR(3) 4. Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal del potencimetro 2 de la direccin supera los 4.500 V 1. Potencimetro defectuoso 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-ST2(20) potencimetro CN-STR(2). 3. Desconexin, contacto defectuoso en el arns de cables entre el controlador CN-ST2(9) - potencimetro CN-STR(1). 4. Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal del potencimetro 2 de la direccin baja a menos de 0.500 V 1. Potencimetro defectuoso 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre CN-ST2(10) - potencimetro CN-STR(4). 3. Corto circuito con la tierra del chasis en arns entre el controlador CN-ST2(20) - potencimetro CN-STR(2) 4. Defectuoso el controlador HSS Si la suma de los voltajes de la seal (VSUM) del sistema 1 de potencimetro y sistema 2 de potencimetro excede el rgimen siguiente, cuando se activa el interruptor del arranque: 4.41 V <(VSUM) <5.59 V 1. Defectuoso potencimetro de la direccin 2. Defectuoso el controlador HSS
z
Condiciones cuando est normal (voltaje, corriente, resistencia)

Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V
Corto circuito en el sistema 1 de potencimetro de la direccin
Desconexin en el sistema 2 del potencimetro de la direccin
Corto circuito en el sistema 2 de potencimetro de la direccin
Gran diferencia entre los valores de las seales de los sistemas 1 y 2 II de potencimetro de la direccin
Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1) cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V z Voltaje entre CN-ST2(20) - (9) (Sistema 2) cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 - 2.6 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo izquierdo: 0.6 - 1.1 V Cuando el sistema de direccin se mueve hacia el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V z Suma de los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 (VSUM) : 4.6 V <= VSUM <= 5.4 V
z
Desconexin en el sistema A del sensor de la presin del aceite de la direccin Corto circuito en el sistema A del sensor de la presin del aceite de la direccin Desconexin en el sistema B del sensor de la presin del aceite de la direccin
Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin del aceite baja a menos de 0.500 V 1. Defectuoso el sensor A de la presin del aceite de la direccin 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST1(13) - sensor de presin del aceite CN-ST1(2) 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-ST3(1) sensor de la presin del aceite CN-ST1(3) 4. Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin del aceite supera los 6.000 V 1. Defectuoso el sensor A de la presin del aceite de la direccin 2. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre controlador CN-ST3(1) - sensor de la presin del aceite CN-ST1(3) 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST2(9) - sensor de presin del aceite CN-ST1(1) 4. Defectuoso el controlador HSS Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite baja a menos de 0.500 V 1. Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST1(13) - sensor de presin del aceite CN-ST2(2) 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el controlador CN-ST3(9) sensor de la presin del aceite CN-ST2(3) 4. Defectuoso el controlador HSS
Voltaje entre CN-ST3(1) - CN-ST2(9) cuando el sistema de direccin est en neutral: 0.90 -1.50 V Cuando el sistema de direccin es aliviado (por el lado derecho o izquierdo): 3.95 - 4.60 V
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20-906
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad

1. Controles con seal del sistema 2 del potencimetro de direccin. 2. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
Problemas que aparecen en la mquina cuando hay anormalidad

1. Controles con seal antes de producirse la anormalidad hasta que la mquina se detiene. 2. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. Se contina la operacin de gobierno de la mquina antes de que ocurra la anormalidad hasta que la mquina se detenga. 2. La mquina no se puede gobernar una vez se haya detenido.
1. Hace los clculos con la presin del aceite del circuito de la direccin en cero [0]. 2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando la presin del circuito de la direccin est alta o el circuito de la direccin es aliviado. 3. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. Si la mquina se gobierna sometida a una carga pesada el motor podra calarse. 2. La mquina se gobierna normalmente con carga ligera.
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20-907
Cdigo de error
Sistema anormal Corto circuito en el sistema del sensor B de la presin de aceite de la direccin
*
Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite sobrepasa los 6.000 V 1. Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin 2. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre el controlador CN-ST3(9) - sensor de la presin de aceite CN-ST2(3) 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-ST2(9) - sensor de presin de aceite CN-ST2(10. 4. Defectuoso el controlador HSS 1. Defectuoso el solenoide A de la bomba HSS
z
Condiciones cuando est normal (voltaje, corriente, resistencia)

Voltaje entre CN-ST3(9) - CN-ST2(9), cuando el sistema de direccin est en neutral: 0.90 - 1.50 V Cuando el sistema de direccin se alivia (hacia la derecha o izquierda): 3.95 - 4.60 V
Desconexin 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-ST1(4) - solenoide CN-PUPA(1) en el sistema 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre del solenoide A controlador CN-ST1(15) - solenoide CN-PUPA(2) 4. Defectuoso el controlador HSS de la bomba HSS Corto circuito en el sistema del solenoide A de la bomba HSS
1. Defectuoso el solenoide A de la bomba HSS 2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre controlador CN-ST1(4) - solenoide CN-PUPA(1) 3. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre controlador CN-ST1(15) - solenoide CN-PUPA(2) 4. Defectuoso el controlador HSS
z z z z z z z z z z z z
1. Defectuoso el solenoide B de la bomba HSS 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre Desconexin controlador CN-ST1(5) - solenoide CN-PUPB(1) 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre en el sistema CN-ST1(15) - solenoide CN-PUPB(2) del solenoide B 4. controlador Defectuoso el controlador HSS de la bomba HSS 1. Defectuoso el solenoide B de la bomba HSS 2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre
Resistencia entre CN-PUPA(macho)(1) - (2): 10 - 20 Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15): 10 - 20 Exposicin del LED cuando el interruptor del arranque se pone en ON (bajo condiciones normales) Cuando la mquina se gobierna hacia el extremo derecho o izquierdo: 93 - 94 (corriente de salida: 930 0 940 Ma) Resistencia entre CN-PUPA(macho)(1) - (2): 10 - 20 Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15): 10 - 20 Exposicin del LED cuando el interruptor del arranque se pone en ON (bajo condiciones normales) Cuando la mquina se gobierna hacia el extremo derecho o izquierdo: 93 - 94 (corriente de salida: 930 0 940 Ma) Resistencia entre CN-PUPB(macho)(1) - (2): 10 - 20 Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15): 10 - 20 Exposicin del LED cuando el interruptor del arranque se pone en ON (bajo condiciones normales) Cuando la mquina se gobierna hacia el extremo derecho o izquierdo: 93 - 94 (corriente de salida: 930 0 940 Ma)
Corto circuito controlador CN-ST1(5) - solenoide CN-PUPB(1) 3. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre en el sistema controlador CN-ST1(15) - solenoide CN-PUPB(2) del solenoide B 4. Defectuoso el controlador HSS de la bomba HSS
1. Anormalidad en el sensor de la velocidad del motor 2. Instalacin defectuosa del sensor de la velocidad del motor 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-ST3(4) - sensor de velocidad CN-E07(1) 4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre controlador CN-ST3(12) - sensor de velocidad CN-E07(2) 5. Defectuoso el controlador HSS
Resistencia entre CN-PUPB(macho)(1) - (2): 10 - 20 z Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15): 10 - 20 z Exposicin del LED cuando el interruptor del arranque se pone en ON (bajo condiciones normales) z Cuando la mquina se gobierna hacia el extremo derecho o izquierdo: 93 - 94 (corriente de salida: 930 0 940 Ma)
z z
Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor
Resistencia entre CN-E07(macho)(1) - (2): 500 - 1,000 Resistencia entre CN-ST3(hembra)(4) - (12): 500 - 1,000
D155AX-5
20-908
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad Problemas que aparecen en la mquina cuando hay anormalidad
1. Hace los clculos con la presin del aceite del circuito de la direccin en 1. Si la mquina se gobierna sometida a una carga pesada el motor podra cero [0]. calarse. 2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando la 2. La mquina se gobierna normalmente con carga ligera. presin del circuito de la direccin est alta o el circuito de la direccin es aliviado. 3. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. En vista de que la corriente no fluye en el solenoide, el ngulo de inclinacin de la bomba HSS se vuelve cero [0] 2. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. La mquina no se puede gobernar hacia la izquierda (sin embargo, se puede gobernar normalmente hacia la derecha)
1. En vista de que la salida del solenoide est detenida, el ngulo de inclinacin de la bomba HSS se vuelve cero [0] 2. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. La mquina no se puede gobernar hacia la izquierda (sin embargo, se puede gobernar normalmente hacia la derecha)
1. En vista de que la corriente no fluye en el solenoide, el ngulo de inclinacin de la bomba HSS se vuelve cero [0] 2. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. La mquina no se puede gobernar hacia la derecha (sin embargo, se puede gobernar normalmente hacia la izquierda)
1. En vista de que la salida del solenoide est detenida, el ngulo de inclinacin de la bomba HSS se vuelve cero [0] 2. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. La mquina no se puede gobernar hacia la derecha (sin embargo, se puede gobernar normalmente hacia la izquierda)
1. Se hacen los clculos con la velocidad del motor en cero [0] rpm. 2. No se puede controlar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando la velocidad del motor es alta.
1. La mquina se puede propulsar y gobernar normalmente. 2. Si la mquina se gobierna frecuentemente mientras se desciende por una pendiente, la durabilidad del motor HSS quedar reducida. 3. No se puede ajustar la posicin neutral de la direccin
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20-909
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO-E

Sistema de control HSS
Controlador HSS
Interruptor para cancelar zumbadora
RedS Solenoide A de la bomba Solenoide B de la bomba Suministroenergtico(+24V) TIERRA Alarma de marcha atrs RedS Suministro energtico para el motor Solenoide (-) Suministro energtico para el solenoide(+24V) Suministroenergtico(+24V) TIERRA Seleccin de Especif. 1 Modo de servicio Cancelar zumbadora 2 Cancelar zumbadora 1 Interruptor traslado RETROCESO TIERRA (analgica) Suministro energtico para el sensor (+5V) Interruptor para traslado 1a. Interruptor para traslado 2a. Seleccin de Especif. Par. Interruptor de traslado en RETROCESO Interruptor selector de modo 2 Interruptor selector de modo 1 Potencimetro de direccin 1 Potencimetro de direccin 2
Panel monitor Modo de Servicio S-net(+)
Interruptor de servicio
Interruptor selector de modo
Presin de direccin 1 Presin del equipo de trabajo Velocidad del motor Transmisin(AVANCE) Presin de direccin 2 Posicin F-R [avance/retroceso] Pulsacin (-) Transmisin(RETROCESO)
Caja de fusibles
TIERRA
Rel de bateras
Transmisin[AVANCE] Transmisin[RETROCESO]
Bateras
Rel de alarma de marcha atrs
Alarma de marcha atrs
Sensor de velocidad del motor
Interruptor de traslado en RETROCESO Interruptor para traslado en 1ra.
Solenoide de la bomba HSS
Interruptor para traslado en 2da.
Sensor de presin del equipo de trabajo Sensor de la posicin F-R [avance/retroceso]
Sensor 1 de presin de la direccin
Interruptor de la palanca de direccin
Sensor 2 de presin de la direccin
D155AX-5
20-910
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO-E
Sistema de arranque del motor

Motor de arranque Alternador Interruptor de seguridad por neutral
Rel de bateras Caja de fusibles
Guardabarros Interruptor de arranque

Conector No.
Bateras
CALOR OFF ON
ARRANQUE
Sistema de solenoide de la inclinacin de la hoja y del extractor de pasador del desgarrador [ripper]
Vlvula solenoide de inclinacin de la hoja Vlvula solenoide del extractor de pasador
interruptor para inclinacin de la hoja Interruptor de arranque Caja de fusibles
Interruptor del extractor de pasador Bateras
Guardabarros Rel de bateras
TIERRA 2
D155AX-5
20-911
E-1
E-1

[E0113- Aparece expuesto (Descenso en el voltaje del suministrador energtico al controlador HSS)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje del suministro energtico para el controlador es inferior a 17 V. Compruebe que el fusible 5 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en busca de corto circuito con la tierra del chasis. Causas Remedio
z Ponga z 20
Est normal el voltaje entre CN-ST1 (8), (18) y (9), (19)?
z Ponga
Est normal el voltaje entre CN-ST1 (8), (18) y la tierra del chasis? Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST1(hembra)(9), (19) y la tierra del chasis
Sustituir (Ajuste la posicin neutral del sistema de direccin
Reparar o sustituir
z Retire el fusible 5 z Ponga en ON el interruptor
del arranque z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre el ingreso del fusible 5 y la tierra del chasis?
Defectuoso el circuito del suministro energtico o descenso en el voltaje de la batera Fusible defectuoso, o desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre la salida del fusible 5 - CNST1(hembra)(8)(18)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
E-1.
Controlador HSS Caja de fusibles Suministro energtico TIERRA Suministro energtico TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-912
E-2
E-2
[E0143- Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del voltaje de 5V al controlador HSS)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el suministro energtico de 5 V para el sensor del controlador desciende a menos de 4.5 V o sobrepasa los 5.5 V.
Causas
z Desconecte el CN-ST2. z Ponga en ON el interruptor z 4.5
Remedio
Sustituir (Ajuste la posicin neutral del sistema de direccin)
del
arranque - 5.5 V
Est normal el voltaje entre CN-ST2(9) y (10)?
z Desconecte el CN-RSS. z Ponga en ON el interruptor
del
arranque z 4.5 - 5.5 V
Est normal el voltaje entre CN-RSS(1) y (3)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-RSS(1) - CNST2(10)
Reparar o sustituir
z Desconecte el CN-STR. z Ponga en ON el interruptor
del
arranque z 4.5 - 5.5 V
Est normal el voltaje entre CN-STR(1) y (4)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-STR(4) - CNST2(10)
Reparar o sustituir
Vuelva a arrancar y compruebe que no vuelva a ocurrir el error
Controlador HSS Potencimetro F-R TIERRA analgica Suministro energtico 5V
Potencimetro S/T
D155AX-5
20-913
E-3
E-3
[E0145- Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del voltaje al sensor del controlador HSS)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el suministro energtico de 5 V para el sensor del controlador desciende a menos de 4.5 V o sobrepasa los 5.5 V.
Causas
Expone el controlador HSS el cdigo de error [E0113]? Vaya a la localizacin de fallas del cdigo de error expuesto
Remedio
z Desconecte el CN-ST1. z Ponga en ON el interruptor z 17
del
arranque - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-ST1(13) y (9), (19)?
Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin)
Vuelva a arrancar y compruebe que no vuelva a ocurrir el error

Sensor de la presin del circuito del equipo de trabajo
Controlador HSS Sensor A de la presin S/T
TIERRA Suministro energtico (24V) TIERRA Sensor B de la presin S/T
TIERRA 2
D155AX-5
20-914
E-4
E-4
[E0161]- Aparece expuesto (Anormalidad en la memoria de datos del controlador HSS por la corriente de desnivel)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la corriente de desnivel no se puede guardar en la memoria debido a problema interno en el controlador.
Causas
z Arranque el motor z Sobre terreno nivelado z Traslado en F1.
Remedio
Repngalo la prxima vea (Ver la Nota 2)
Se desva la mquina mientras se traslada con el sistema de direccin en neutral?
Repngalo inmediatamente (Ver la Nota 1)
Nota 1: Si la mquina se desva, debe corregirse mediante el Ajuste de la posicin neutral del sistema de direccin. Si ocurre este error, sin embargo, la corriente de desnivel despus del ajuste no puede memorizarse. De tal modo, sustituya el controlador HSS con uno nuevo y realice el ajuste. Nota 2: En vista de que la mquina no se desva, por el momento se puede usar tal como est. No obstante, sustituya el controlador HSS como accin permanente en la primera oportunidad. (Despus de sustituir el controlador, est seguro de Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin
D155AX-5
20-915
E-5
E-5
[E0221]- Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de cambio de velocidades)

Este cdigo de error aparece expuesto cuando la informacin en los interruptores limitadores del tren de fuerza est anormal. Remedio Causas
Est la resistencia de cada interruptor como aparece en la tabla? Defectuoso el controlador HSS
z Ponga
Estn invertidas la 1a. y 3a.? (Aparecen invertidas las velocidades en el panel monitor? Los interruptores limitadores de la 1a. y 3a. tienen invertida su conexin Reparar o sustituir
Est la resistencia de la 1a. y 3a. por debajo de 1 respectivamente? Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-1ST(3), CN2ND(3) - CNST2(13), (14) Reparar o sustituir
Est la resistencia de la 1a. y 3a. por encima de 100 respectivamente?
Vuelva a hacer la conexin y a comprobar Desconexin en arns de cables entre CN-1ST(3) - CN-2ND(3), instalacin defectuosa del interruptor limitador o interruptor limitador defectuoso
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Tabla Ubicacin Entre Mx

TIERRA
Entre
TIERRA
Mx

Controlador HSS Interruptor de 1ra.
Interruptor de 1ra. Interruptor de 2da.
Interruptor de 2da. TIERRA 2
D155AX-5
20-916
E-6
E-6

[E0233]- Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema sensor del potencimetro para traslado en RETROCESO)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la seal de ingreso procedente del potencimetro detector de retroceso sobrepasa los 4.7 V. Verifique que antes de comenzar la localizacin de fallas, est ajustado el potencimetro detector de retroceso. Causas Remedio
z Ponga
Est el voltaje entre CN-ST3(10) y CNST2(9) como se indica en la tabla 1? Defectuoso el controlador HSS
Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin) Sustituir
z Ponga
z Desconecte
en OFF el interruptor del arranque CN-RSS
Est la resistencia entre CNRSS(macho)(1) y (2) y entre (1) y (3) como indica la Tabla 2?
Defectuoso el potencimetro detector de retroceso
z Desconecte CN-RSS. z Ponga en ON el interruptor
arranque
del
z Mx. 1 V
Cuando se desconecta CN-RSS est normal el voltaje entre CNST3(hembra)(10) y la tierra del chasis?
Corto circuito con suministro energtico en arns de cables entre CN-ST3(hembra)(10) - CNRSS(hembra)(2) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-ST2 (hembra)(9) - CN-RSS(3)
Reparar o sustituir Reparar o sustituir
Tabla 1 Avance/Retroceso Entre En neutro Retroceso Voltaje
Tabla 2 Resistencia Entre Entre
E-6.

Controlador HSS Potencimetro Avance/ Retroceso TIERRA analgica Suministro energtico (5V)
Potencimetro Avance/ Retroceso
D155AX-5
20-917
E-7
E-7

[E0233]- Aparece expuesto (Desconexin en sistema detector del potencimetro para traslado en RETROCESO)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el ingreso de la seal del detector del potencimetro de retroceso baja a menos de 0.300 V. Antes de hacer la localizacin de fallas, compruebe que el detector del potencimetro de retroceso est ajustado normalmente. Causas Remedio
z Ponga
Est el voltaje entre CN-ST3 (10) y CNST2(9) como indica la tabla 1? Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin)
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-RSS
Est la resistencia entre CNRSS(macho)(1) y (2) y entre (1) y (3) como indica la Tabla 2?
Defectuoso el potencimetro detector de retroceso
Sustituir
arranque z Desconecte CN-RSS y CN-ST3 zMn. 1 M
Cuando se desconecta CN-RSS, est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(10) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST3(hembra)(10) - CN-RSS(hembra)(2)
Reparar o sustituir
zPonga en OFF el interruptor del arranque zDesconecte CN-RSS y CN-ST3 zMx. 1
Est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(10) y CN-RSS(hembra)(2)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST3(hembra)(10) - CN-RSS(hembra)(2)
Reparar o sustituir
zPonga en OFF el interruptor del arranque zDesconecte CN-RSS y CN-ST3 zMn. 1 M
Cuando se desconecta CN-RSS, est normal la resistencia entre CNST2(hembra)(10) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST2(hembra)(10) - CN-RSS(hembra)(1)
Reparar o sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST2(hembra)(10) - CN-RSS(hembra)(1)
Reparar o sustitui
Tabla 1 Posicin de la Palanca Entre CN-ST3(10) - CNST2(9) NEUTRAL RETROCESO Voltaje Mx.
Tabla 2 (macho) Entre Entre Resistencia
D155AX-5
20-918
E-7
E-7.
Controlador HSS Potencimetro Avance/Retroceso
TIERRA analgica Suministro energtico (5V)
D155AX-5
20-919
E-8
E-8.
[E0237] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal de NEUTRAL de la transmisin)
Causas
Remedio
del arranque
Estn los voltajes entre CN-6(1) y la tierra del chasis y entre CN-6(5) y la tierra del chasis como aparecen indicados en la tabla? Defectuoso el controlador del motor Sustituir
z Desconecte CN-ST3. z Ponga en ON el interruptor z 18
del
arranque - 30 V
Estn normales los voltajes entre CNST3(6) y la tierra del chasis y entre CNST3(14) y la tierra del chasis?
Desconexin o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST3(6), (16) - CN6(1), (5)
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla
Seal de la transmisin A-N Seal de la transmisin R-N Cuando la palanca de la transmisin est en A R Entre Entre tierra del chasis tierra del chasis Cuando la palanca de la transmisin est en neutral
Controlador HSS
Seal T/M A-N Seal T/M R-N
Seal T/M A-N (SALIDA) Seal T/M R-N (SALIDA)
D155AX-5
20-920
E-9
E-9.
[E0272] Aparece expuesto (Desigualdad entre la seal del potencimetro detector de traslado en RETROCESO y la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el potencimetro detector no coincide con la seal ingresada por el interruptor de la alarma de marcha atrs Compruebe que el interruptor de la alarma de marcha atrs y el potencimetro detector de retroceso estn normalmente ajustados antes de realizar la localizacin de fallas. Causas
Aparece expuesto el cdigo de error [E0233]? Vaya a la localizacin de fallas del cdigo de error expuesto
Remedio
z Ponga
Est el voltaje entre CN-ST2(7) y la tierra del chasis como indica la Tabla 1? Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin)
z Ponga
z Desconecte CN-251
Est la resistencia entre CN-251(macho)(1) y (3) como indica la Tabla 2?
Defectuoso el interruptor de la alarma de Sustituir marcha atrs
arranque
z Desconecte CN-ST2 y CN-251 zMx. 1
Est normal la resistencia entre CNST2(hembra)(7) y CN-251(hembra)(3)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST2(hembra)(7) - CN-251(hembra)(3)
Reparar o sustituir
arranque
z Desconecte CN-ST2 y CN-251 z Mn. 1 M
Cuando se desconecta CN-251, est normal la resistencia entre CNST2(macho)(7) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST2(hembra)(7) - CN251(hembra)(3) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN251(hembra)(1) - tierra del chasis?
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Tabla 1 Avance/Retroceso En neutral entre (7) - chasis Retroceso Mx. Voltaje
Tabla 2 (macho) Avance/Retroceso Entre (1) - (3) chasis En neutral Retroceso Mx. Resistencia
D155AX-5
20-921
E-9
Controlador HSS Interruptor de alarma de marcha atrs Seal de retroceso (NO) TIERRA analgica Fuente energtica (5V) Seal de retroceso (NC)
TIERRA 2
Potencimetro de Avance/ Retroceso
D155AX-5
20-922
E-10
E-10. [E0360] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el ingreso de la seal procedente del sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo baja a menos de 0.500 V Causas
z Arranque
Remedio
el motor
Est normal el voltaje entre CN-ST3(2) y CN-ST2(9)? Defectuoso el controlador HSS Sustituir (Ajuste la posicin neutral del sistema de direccin)
z Ponga
Est normal el voltaje entre CN-HHP(2) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-ST1(13) - CNHHP(hembra)(2).
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-ST3 y CN-HHP z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(2) y CN-HHP(hembra)(3)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST3(hembra)(2) - CN-HHP(hembra)(3).
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-ST3 y CN-HHP
Cuando CN-HHP se desconecta, est normal la resistencia entre CN-ST3(2) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST3(hembra)(2) - CN-HHP(hembra)(3)
Reparar o sustituir
Defectuoso el sensor del circuito de la presin del aceite del equipo de trabajo
Sustituir
Tabla Circuito del equipo de trabajo Entre En neutral Cuando se alivia Voltaje

Controlador HSS Sensor de presin del circuito del equipo de trabajo Fuente energtica (24V)
TIERRA analgica
Sensor de la presin del aceite del circuito de equipo de trabajo
D155AX-5
20-923
E-11
E-11. [E0361] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el ingreso de la seal procedente del sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo sobrepasa los 6.000 V. Causas
z Arranque
Remedio
el motor
Est normal el voltaje entre CN-ST3(2) y CN-ST2(9)? Defectuoso el controlador HSS Sustituir (Ajuste la posicin neutral del sistema de direccin)
z Desconecte z Mx. 1 V
CN-HHP
Cuando CN-HHP se desconecta, est normal la resistencia entre CN-ST3(2) y la tierra del chasis?
Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre CN-ST3(hembra)(2) - CN-HP(hembra)(3).
Reparar o sustituir
arranque
z Desconecte CN-ST2 y CN-HHP z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CNST2(hembra)(9) y CN-HHP(hembra)(1)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-ST2(hembra(9) - CN-HHP(hembra)(1)
Reparar o sustituir
Defectuoso el sensor del circuito de la presin del aceite del equipo de trabajo
Sustituir
Tabla Circuito del equipo de trabajo En neutral Cuando se alivia Voltaje
Entre CN-ST3(2) - CNST2(9)

Controlador HSS Sensor de presin del circuito del equipo de trabajo Fuente energtica (24V)
TIERRA analgica
Sensor de la presin del aceite del circuito de equipo de trabajo
D155AX-5
20-924
E-11
E-12. [E0610] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs)
Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir Reparar o
z Desconecte CN-014 z 200 - 400 W
Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs
z Ponga
z Desconecte z Mx. 1 W
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN014(hembra)(2) - tierra del chasis.
Sustituir
z Ponga
z Desconecte CN-ST1 z 200 - 400 W
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST1(hembra)(11) - CN-014(hembra)(1)
Reparar o sustituir

Rel de alarma de marcha atrs Alarma de marcha atrs
Controlador HSS

Caja de fusibles
D155AX-5
20-925
E-13
E-13. [E0611] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs)
Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-014 z 200 - 400
Est normal la resistencia entre CN-014(macho)(1) y (2)?
Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs
z Ponga
z Desconecte z Mn 1 M
en OFF el interruptor del arranque CN-014 y CN-ST1
Cuando se ha desconectado CN-014, est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(11) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST1(hembra)(11) - CN-014(hembra)(1)
Reparar o sustituir

Rel de alarma de marcha atrs
Controlador HSS

Caja de fusibles
TIERRA 2
D155AX-5
20-926
E-14
E-14. [E0730] Aparece expuesto (Anormalidad en ambos sistemas 1 y 2 de potencimetros de la direccin)

Este cdigo de error aparece expuesto cuando las seales de voltajes procedentes de los potencimetros de la direccin se encuentran por debajo de 0.500V o por encima de 4.500 V
Causas
Aparecen expuestos tambin los cdigos de error [E0733] y [E0734]? Vaya a la localizacin de fallas del cdigo de error expuesto.
Remedio
z Ponga
Estn los voltajes entre CN-ST2(19) y (9) y entre (20) y (9) como indica la tabla?
Sustituir Sustituir (Ajuste la posicin neutral del sistema de direccin)
Tabla Direccin Direccin Entre Entre

Cuando se gira totalmente a la izquierda Cuando se gira totalmente a la derecha
Controlador HSS Potencimetro S/T

TIERRA analgica Suministro energtico (5V) Potencimetro S/T 1 Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-927
E-15
E-15. [E0731] Aparece expuesto (Caso I: Gran diferencia entre los sistemas de potencimetros de direccin 1 y 2 )
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la diferencia entre los voltajes de seales de los sistemas de potencimetros de direccin 1 y 2 se hacen grande (Si los voltajes de seales estn normales cuando se pone en ON el interruptor del arranque). Causas
z Ponga z Ver la z 4.41 -
Remedio
Sustituir
en ON el interruptor del arranque nota 5.59 V (VSUM)
Est normal la suma de voltajes entre CNST2 (19) y (9) y entre (20) y (9)?
Defectuoso potencimetro de direccin
Nota:
Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1) Mida el voltaje (V1) entre CN-ST2(19) y (9) y el voltaje (V2) entre CN-ST2(20) y (9). 2) Sume los 2 voltajes (V1 y V2) para obtener la suma (VSUM) La palanca oscilante no se mueve mientras se est midiendo el voltaje.
E-15.
Controlador HSS Potencimetro S/T
TIERRA analgica Suministro energtico (5V) Potencimetro S/T 1 Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-928
E-16
E-16. (Anormalidad en el sistema del potencimetro de direccin de un lado y gran desviacin de la posicin neutral del otro lado)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el sistema 1 del potencimetro de direccin est anormal y la posicin neutral del otro sistema est desviada.
Causas
Aparecen tambin expuestos los cdigos de error [E0733] y [E0734]?
Remedio
zPonga en ON el interruptor
del arranque.
Estn los voltajes entre CN-ST2(19) y (9) y entre (20) y (9) como indica la tabla?
Defectuoso el potencimetro de direccin
Sustituir
Ir a la localizacin de fallas del cdigo de error expuesto
Controlador HSS
Potencimetro S/T TIERRA analgica Suministro energtico (5V) Potencimetro S/T 1 Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-929
E-17
E-17. [E0733] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de la direccin)

Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sistema 1 del potencimetro de la direccin sobrepasa los 4.500 V. Causas
z Ponga
Remedio
Est el voltaje entre CN-ST2(19) y (9) como indica la Tabla 1? Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin) Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-STR
Estn las resistencias entre CNSTR(macho)(1) y (4), y entre (2) y (4); y entre (3) y (4) como indica la Tabla 2?
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-ST2 y CN-STR
Est normal la resistencia entre CNST2(hembra)(19) y CN-STR(hembra)(3)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST2(hembra)(19) - CN-STR(hembra)(3).
Reparar o sustituir
z Desconecte CN-STR z Ponga en ON el interruptor z Mx.
del
arranque 1V
Cuando se desconecta CN-STR, est normal el voltaje entre CN-ST2(19) y la tierra del chasis?
Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre CNST2(hembra)(19) - CN-STR(hembra)(3). Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST2(hembra)(9) - CN-STR(hembra)(1)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Tabla 1 Direccin Girado totalmente Girado totalmente a a la izquierda la derecha
En neutral Entre

Controlador HSS Potencimetro S/T TIERRA analgica Suministro energtico (5V) Potencimetro S/T 1 Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-930
E-18
E-18. [E0733] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema 1 del potencimetro de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sistema 1 del potencimetro de la direccin desciende a menos de 0.500 V. Causas
z Ponga
Remedio
Est el voltaje entre CN-ST2(19) y (9) como indica la Tabla 1? Defectuoso el controlador HSS Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin)
z Ponga
Sustituir
z Ponga
Cuando se desconecta CN-STR, est normal la resistencia entre CN-ST2(19) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST2(hembra)(19) - CN-STR(hembra)(3).
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-STR y CN-ST2
Reparar o sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST2(hembra)(10) - CN-STR(hembra)(4)
Reparar o sustituir
Tabla 1 Direccin En neutral Entre

Girado totalmente a la izquierda Girado totalmente a la derecha

Controlador HSS Potencimetro S/T TIERRA analgica Suministro energtico (5V) Potencimetro S/T 1
D155AX-5
Potencimetro S/T 2
20-931
E-19
E-19. [E0734] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de la direccin)

Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sistema 2 del potencimetro de la direccin sobrepasa los 4.500 V. Causas
z Ponga
Remedio
Est el voltaje entre CN-ST2(20) y (9) como indica la Tabla 1? Defectuoso el controlador HSS
z Ponga
Sustituir
z Ponga
Est normal la resistencia entre CNST2(hembra)(20) y CN-STR(hembra)(2)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST2(hembra)(20) - CN-STR(hembra)(2).
Reparar o sustituir
z Desconecte CN-STR z Ponga en ON el interruptor
del
arranque z Mx. 1 V
Cuando se desconecta CN-STR, est normal el voltaje entre CN-ST2(20) y la tierra del chasis?
Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre CN- Reparar o sustituir ST2(hembra)(20) - CN-STR(hembra)(2). Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST2(hembra)(9) - CN-STR(hembra)(1) Reparar o sustituir
Tabla 1 Direccin En neutral Entre Girado totalmente a Girado totalmente a la derecha la izquierda

Controlador HSS Potencimetro S/T TIERRA analgica Suministro energtico (5V) Potencimetro S/T 1 Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-932
E-20
E-20. [E0734] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema 2 del potencimetro de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sistema 1 del potencimetro de la direccin desciende a menos de 0.500 V. Causas
z Ponga
Remedio
Est el voltaje entre CN-ST2(20) y (9) como indica la Tabla 1? Defectuoso el controlador HSS Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin)
z Ponga
Sustituir
z Ponga
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-STR y CN-ST2
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST2(hembra)(10) - CN-STR(hembra)(4). Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST2(hembra)(10) - CN-STR(hembra)(4)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Tabla 1 Direccin En neutral Entre Girado totalmente a Girado totalmente a la derecha la izquierda
E-20.

Controlador HSS
Potencimetro S/T TIERRA analgica Suministro energtico (5V) Potencimetro S/T 1
D155AX-5
Potencimetro S/T 2
20-933
E-21
E-21. [E0735] Aparece expuesto Caso II: (Gran diferencia entre los temas de potencimetro 1 y 2 de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la diferencia entre los voltajes de seales de los sistemas de potencimetros de direccin 1 y 2 se hacen grande (Si los voltajes de seales estn normales cuando se pone en ON el interruptor del arranque).
Causas
z Ponga z Ver la z 4.41 -
Remedio
Sustituir
en ON el interruptor del arranque nota 5.59 V (VSUM)
Est normal la suma de voltajes entre CN-ST2 (19) y (9) y entre (20) y (9)?
Defectuoso potencimetro de direccin
Nota:
Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1) Mida el voltaje (V1) entre CN-ST2(19) y (9) y el voltaje (V2) entre CN-ST2(20) y (9). 2) Sume los 2 voltajes (V1 y V2) para obtener la suma (VSUM) La palanca oscilante no se mueve mientras se est midiendo el voltaje.
Controlador HSS
Potencimetro S/T TIERRA analgica Suministro energtico (5V) Potencimetro S/T 1 Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-934
E-22
E-22. [E0768] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del sensor de presin de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor A de la presin de aceite de la direccin baja a menos de 0.500 V. Remedio Causas
Cuando se cambia el conector con el sensor B de la presin del aceite aparece expuesto [E0773? Defectuoso el presostato A del aceite de la direccin Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque e intercambie conectores. z Trabaje el motor en alta velocidad
z Trabaje
el motor en alta velocidad
Est el voltaje entre CN-ST3(1) y CNST2(9) como indica la tabla? Defectuoso el controlador HSS Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin) Reparar o sustituir
z Ponga
en ON el interruptor del arranque. z 20 - 30 V
Esta normal el voltaje entre CNST1(2) y la tierra del chasis?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-ST1(13) - CNST1(hembra)(2)
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-ST1 y CN-ST3
Cuando se desconecta CN-ST1, est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(1) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST3(hembra)(1) - CN-ST1(hembra)(3) Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre CNST3(hembra)(1) - CN-ST1(hembra)(3)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Tabla Direccin Entre En neutral Cuando se alivia Voltaje

Controlador HSS
Sensor de presin A S/T Suministro energtico (24 V)
TIERRA analgica
Sensor de presin 1 S/T
D155AX-5
20-935
E-23
E-23. [E0768] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema A del sensor de presin de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor A de la presin de aceite de la direccin sobrepasa los 6.000 V Causas Remedio
Cuando el conector se cambia con el sensor B de la presin del aceite aparece expuesto el cdigo de error [E0772]?
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque e intercambie conectores z Trabaje el motor en alta velocidad
Defectuoso el presostato A del aceite de la direccin
Sustituir
z Trabaje
Est el voltaje entre CN-ST3(1) y CNST2(9) como indica la tabla? Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin)
z Desconecte CN-ST1 z Ponga en ON el interruptor z Mx
del
arranque. 1V
Cuando se desconecta CN-ST1, est normal el voltaje entre CN-ST3(hembra)(1) y la tierra del chasis?
Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre Reparar o CN-ST3(hembra)(1 - CNsustituir ST1(hembra)(3) Desconexin o contacto defectuoso Reparar o en arns de cables entre CNsustituir ST2(hembra)(9) - CNST1(hembra)(1)

Controlador HSS Sensor de presin A S/T
TIERRA analgica
D155AX-5
20-936
E-24
E-24. [E0770] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del sensor de presin de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor B de la presin de aceite de la direccin baja a menos de 0.500 V. Causas Remedio
Cuando se cambia el conector con el sensor A de la presin del aceite aparece expuesto [E0775? Defectuoso el presostato B del aceite de la direccin Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque e intercambie conectores. z Trabaje el motor en alta velocidad
z Trabaje
Est el voltaje entre CN-ST3(9) y CNST2(9) como indica la tabla? Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin)
z Ponga
en ON el interruptor del arranque. z 20 - 30 V
Esta normal el voltaje entre CN-ST1(2) y la tierra del chasis?
Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-ST1(13) - CN-ST2(hembra)(2)
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-ST2 y CN-ST3
Cuando se desconecta CN-ST2, est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(9) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST3(hembra)(9) - CN-ST1(hembra)(3) Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre CNST3(hembra)(9) - CN-ST2(hembra)(3)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Tabla
Direccin Voltaje
Entre
En neutral Cuando se alivia

Controlador HSS Sensor de presin B S/T Suministro energtico (24 V)
TIERRA analgica
D155AX-5
20-937
E-25
E-25. [E0771] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del sensor de presin de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor B de la presin de aceite de la direccin sobrepasa los 6.000 V Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
en OFF el interruptor del arranque e intercambie conectores z Trabaje el motor en alta velocidad
Cuando el conector se cambia con el sensor A de la presin del aceite aparece expuesto el cdigo de error [E0774]?
Defectuoso el presostato B del aceite de la direccin
z Trabaje
Est el voltaje entre CN-ST3(9) y CNST2(9) como indica la tabla?

Reparar o sustituir
z Desconecte CN-ST2 z Ponga en ON el interruptor
del
arranque. z Mx 1 V
Cuando se desconecta CN-ST1, est normal el voltaje entre CN-ST3(hembra)(9) y la tierra del chasis?
Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre CNST3(hembra)(9) - CN-ST2(hembra)(3) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-ST2(hembra)(9) - CN-ST2(hembra)(1)
Reparar o sustituir
E-25. Diagrama del circuito elctrico relacionado Controlador HSS Sensor de presin B S/T
TIERRA analgica
D155AX-5
20-938
E-26
E-26. [E0772] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del solenoide de la bomba HSS)
Causas
z Ponga
Remedio
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-PUPA
Estn las resistencias entre CNPUPA(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la Tabla?
Defectuoso el solenoide de la bomba HSS Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-ST1 y CN-PUPA z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(4) y CN-PUPA(hembra)(1)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-ST1(hembra)(4) Reparar o sustituir - CN-PUPA(hembra)(1)
zPonga en OFF el interruptor del arranque zDesconecte CN-ST1 y CN-PUPA zMx. 1
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(15) y CN-PUPA(hembra)(2)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST1(hembra)(15) - CN-PUPA(hembra)(2)
Reparar o sustituir
zPonga en OFF el interruptor del arranque zDesconecte CN-PUPA y CN-ST1 zMn. 1 M
Cuando se desconecta CN-PUPA est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(15) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST1(hembra)(15) - CN-PUPA(hembra)(2)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Tabla CN-PUPA (macho) Entre Entre chasis Resistencia
Controlador HSS Solenoide A de la bomba HSS Solenoide A de la bomba TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-939
E-27
E-27.
[E0773] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema A del solenoide de la bomba HSS)
Causas
z Ponga
Remedio
Sustituir
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-PUPA
Estn las resistencias entre CNPUPA(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la Tabla?
Defectuoso el solenoide de la bomba HSS
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-PUPA y CN-ST1
Cuando se desconecta CN-PUPA Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(4) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST1(hembra)(4) - CN-PUPA(hembra)(1)
Reparar o sustituir
Desconecte CN-PUPA Ponga en ON el interruptor del arranque Mx. 1 V
Cuando se desconecta CN-PUPA Est normal el voltaje entre CN-ST1(hembra)(15) y CN-PUPA(hembra)(2)?
Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre CNST1(hembra)(15) - CN-PUPA(hembra)(2)
Reparar o sustituir
Tabla (macho) Entre Entre chasis Resistencia
Controlador HSS
Solenoide A de la bomba HSS Solenoide A de la bomba TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-940
E-28
E-28. [E0774] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del solenoide de la bomba HSS)
Causas
zPonga en OFF el interruptor
Remedio
del arranque zDesconecte CN-PUPB
Estn las resistencias entre CNPUPB(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la Tabla?
zPonga en OFF el interruptor del arranque zDesconecte CN-ST1 y CN-PUPB zMx. 1
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(5) y CN-PUPB(hembra)(1)?
Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o arns de cables entre CN-ST1(hembra)(5) sustituir - CN-PUPB(hembra)(1)
zPonga en OFF el interruptor del arranque zDesconecte CN-ST1 y CN-PUPB zMx. 1
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(15) y CN-PUPB(hembra)(2)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST1(hembra)(15) - CN-PUPB(hembra)(2)
Reparar o sustituir
zPonga en OFF el interruptor del arranque zDesconecte CN-PUPB y CN-ST1 zMn. 1 M
Cuando se desconecta CN-PUPA est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(15) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST1(hembra)(15) - CN-PUPB(hembra)(2)
Reparar o sustituir
Tabla (macho) Entre Entre chasis Resistencia

Solenoide B de la bomba HSS
Controlador HSS
Solenoide B de la bomba TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-941
E-29
E-29. [E0775] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del solenoide de la bomba HSS)
Causas
z Ponga
Remedio
en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-PUPB
Estn las resistencias entre CN-PUPB (macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la Tabla?
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-PUPB y CN-ST1
Cuando se desconecta CN-PUPB Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(5) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN-ST1(hembra)(5) Reparar o sustituir - CN-PUPB(hembra)(1)
z Desconecte CN-PUPB z Ponga en ON el interruptor
del
arranque z Mx. 1 V
Cuando se desconecta CN-PUPA Est normal el voltaje entre CN-ST1(hembra)(15) y CN-PUPB(hembra)(2)?
Corto circuito con el suministro energtico Reparar o en arns de cables entre CNsustituir ST1(hembra)(15) - CN-PUPB(hembra)(2) Defectuoso el controlador HSS Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin)
Tabla
(macho) Entre Entre (1) - chasis Resistencia
Controlador HSS
Solenoide B de la bomba
Solenoide B de la bomba HSS TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-942
E-30
E-30.
[E0775] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor) Compruebe si el sensor de velocidad del motor est ajustado normal antes de localizar la fallas. Causas Remedio
z Arranque el motor. zMida con un comprobador
en
el rgimen de CA. z 0.5 - 3.0 V
Est normal el voltaje entre CN-ST3 (4) y (12)? Defectuoso el controlador HSS Sustituir (Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin)
z Ponga
z Desconecte CN-E07 z 500 - 1,000
Est normal la resistencia entre CNE07(macho)(1) y (2)?
Defectuoso el sensor de la velocidad del motor
Sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-ST3 y CN-E07
Est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(4) y CN-E07(hembra)(1)?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST3(hembra)(4) - CN-E7(hembra)(1)
Reparar o sustituir
z Ponga
en OFF el interruptor del arranque CN-ST3 y CN-E07
Cuando se desconecta CN-E07, est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(4) y la tierra del chasis?
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CNST3(hembra)(4) - CN-E7(hembra)(1) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST3(hembra)(12) y CN-E07(hembra)(2)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir

Controlador HSS Sensor de la velocidad del motor Sensor de la velocidad del motor Pulsacin IN (-)
D155AX-5
20-943
E-31
E-31. La alarma de marcha atrs no se escucha.

Compruebe si est normal el fusible 9. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en busca de corto circuito con la tierra del chasis. Causas
Expone el controlador HSS los cdigos de error [E0610] [E0611]? Vaya a la localizacin de fallas del cdigo de error expuesto.
Remedio
z Ponga
Est normal el voltaje entre CN-014 (4) y la tierra del chasis?
Reparar o sustituir
Cuando se sustituye el rel de la alarma, se normaliza el sistema? Defectuoso el rel de la alarma de marcha Sustituir atrs
z Ponga
Est normal la resistencia entre CN014(hembra)(5) y CN-244(hembra)(2)?
Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o arns de cables entre CN-041(hembra)(5) sustituir - CN-244(hembra)(2).
Defectuosa la alarma de marcha atrs
Sustituir
E-31. Diagrama del circuito elctrico relacionado Rel de la alarma de marcha atrs Alarma de marcha atrs
Controlador HSS Alarma de marcha atrs

Caja de fusibles
TIERRA 2
D155AX-5
20-944
E-32
E-32. Mal funcionamiento de la inclinacin de la hoja (Mquinas equipadas con hoja explanadora inclinable)
Compruebe si est normal el fusible 1. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en busca de corto circuito con la tierra del chasis. La inclinacin de la hoja no funciona (El solenoide no est activado) Causas
z Ponga en ON el interruptor del arranque z Active el interruptor de inclinacin de la
a)
Remedio
hoja
z 20 - 30 V
zPonga
Estn las resistencias entre CN454(hembra)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la Tabla?
Defectuoso el solenoide de inclinacin de Sustituir la hoja Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o arns de cables entre CN-454(hembra)(2) sustituir - tierra del chasis
z Desconecte CN-P01 z Ponga en ON el interruptor
del
Est normal el voltaje entre CNP01(hembra)(2) y la tierra del chasis?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre fusible 1 - CNP01(hembra)(1)
Reparar o sustituir
z Ponga en OFF el interruptor del arranque z Desconecte CN-P01 z Active el interruptor de inclinacin de la hoja z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CNP01(1) y (2)?
Defectuoso el interruptor de inclinacin de Sustituir la hoja
Tabla
(macho) Entre Entre (1) - chasis Voltaje
Reparar o Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-P01(hembra)(1) sustituir - fusible 1
b)
La inclinacin de la hoja no funciona (El solenoide no est desactivado) Causas Remedio

Reparar o sustituir
z Arranque
el motor
Cuando se desconecta CN-P01, se normaliza el sistema?
Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre CNP01(hembra)(2) - CN-454(hembra)(1) Defectuoso el interruptor para inclinacin de la hoja
D155AX-5
Sustituir
20-945
E-32
Caja de fusibles Interruptor para inclinacin de la hoja Vlvula solenoide para inclinacin de la hoja
TIERRA 2
D155AX-5
20-946
E-32
E-33.
Mal funcionamiento del extractor de pasador del desgarrador (Mquinas equipadas con desgarrador [ripper] gigante) Compruebe si est normal el fusible 1. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en busca de corto circuito con la tierra del chasis.
a) El pasador no se puede extraer (El solenoide no est activado) Causas

z Ponga
Remedio
en ON el interruptor del arranque del extractor del pasador: PULL OUT [EXTRAER] z 20 - 30 V
z Interruptor
z Ponga
z Desconecte CN-246
Estn las resistencias entre CN246(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como indica la Tabla?
Defectuoso el interruptor del extractor del pasador del desgarrador
Sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o arns de cables entre CN-264(hembra)(2) sustituir - tierra del chasis
z Ponga
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre fusible 1 - CN263(hembra)(1)
Reparar o sustituir
z Ponga
z Desconecte CN-263 z Interruptor del extractor
del pasador: PULL OUT [EXTRAER] z Mx. 1
Defectuoso el interruptor del extractor del pasador del desgarrador
Sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-263(hembra)(2) Reparar o - CN-246(hembra)(1) sustituir
Tabla (macho) Entre Entre chasis Voltaje
b) El pasador no se puede empujar (El solenoide no est desactivado) Causas

z Arranque
Remedio
el motor
Cuando se desconecta CN-263, se normaliza el sistema?
Corto circuito con el suministro energtico Reparar o en arns de cables entre CNsustituir 263(hembra)(2) Sustituir - CN-246(hembra)(1) Defectuoso el interruptor del extractor del pasador del desgarrador
D155AX-5
20-947
E-33
Interruptor para extraer el pasador
Caja de fusibles
Vlvula solenoide para extractor del pasador
D155AX-5
20-948
E-34
E-34. El motor no arranca (El motor no da vueltas)

Compruebe si est normal el fusible 10. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en busca de corto circuito con la tierra del chasis. Al realizar la localizacin de fallas, ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin cerrada. Verifique que cualquier cdigo de error relacionado con el motor (modo E) no aparezca relacionado. Nota: En esta seccin, la localizacin de fallas relacionada con el rel de bateras se ejecutar bajo la suposicin de que el controlador del motor est libre de errores. Causas
z Voltaje: Mn. 1.26 z Gravedad especfica: Mn.
Remedio
Sustituir
1.26
Estn normales el voltaje y la gravedad especfica del fluido de la batera?
Defectuoso el rel de bateras
z Interruptor
del arranque: ON y OFF [activado/ desactivado]
Cuando se acciona el interruptor del arranque, se escucha el ruido de funcionamiento del rel de la batera?
z Ponga
el interruptor del arranque en la posicin START z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-M2(1) y la tierra del chasis?
z Ponga
en ON el interruptor del arranque z Mx. 1 V
Est normal el voltaje entre CN-M2(2) y la tierra del chasis?
z Haga
comprobacin visual
Est normal la conexin entre el motor de arranque y el rel de la batera?
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el motor de arranque - rel de bateras Defectuoso el motor de arranque
Reparar o sustituir Sustituir
z DesconecteelterminalRdelalternador z PongaenONelinterruptordelarranque z Mx.1V
Cuando se desconecta CN-E22, est normal el voltaje entre CN-M2 y la tierra del chasis? Defectuoso el alternador Sustituir
z Desconecte diodo. z Ponga en ON el interruptor
del
arranque z Mx. 1 V
Cuando se desconecta CN-220, est normal el voltaje entre CN-M2(2) y la tierra del chasis?
D155AX-5
Corto circuito con suministro energtico Reparar o en arns de cables entre CNsustituir M2(hembra)(2) - CN-E22 o entre CN-M2(hembra)(2) - CN-220(hembra)(2) Defectuoso diodo (CN-220) Sustituir
Ver la siguiente pgina A
Ver la siguiente pgina B
20-949
E-34
Causas
z Ponga
Remedio
z Ponga
z Desconecte CN-252 z Mx. 1
Defectuoso el interruptor de seguridad por Reparar o sustituir neutral y ajuste errneo del mismo. Reparar o Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-152(hembra)(1) sustituir - CN-M2(hembra)(1).
z Ponga
Est normal el voltaje entre el terminal C del motor de arranque y la tierra del chasis?
Defectuoso el interruptor del arranque Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el terminal C (CN280) del interruptor del arranque - CN152(hembra)(3)
Sustituir
Reparar o sustituir
z Ponga z 20
Est normal el voltaje entre SN-SW y la tierra del chasis?
Defectuoso el rel de bateras
Sustituir
z Ponga
Est normal el voltaje entre el terminal BR del interruptor del arranque y la tierra del chasis? Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el terminal BR (CN- Reparar o 260) del interruptor del arranque - CN-SW sustituir
z Desconecte z Ponga
los terminales R y BR del interruptor del arranque en ON el interruptor del arranque z Mx. 1
Est normal la resistencia entre los terminales B y BR del interruptor del arranque?
Defectuoso el interruptor del arranque
Sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el terminal B (CN260) del interruptor del arranque - fusible 10 - CN-H
Reparar o sustituir
D155AX-5
20-950
E-34
Motor de arranque
Alternador
Interruptor de seguridad por neutral
Rel de bateras Caja de fusibles
Guardabarros Bateras
Interruptor de arranque
D155AX-5
20-951
D155AX-5
20-952
(Pgina en blanco)
30 DESARME Y ENSAMBLAJE
Mtodo para el uso del manual ...................... 30- 3 Precauciones al realizar operaciones ............ 30- 5 Lista de herramientas especiales ................... 30- 7 Bosquejo de herramientas especiales ........... 30- 17 MOTOR DE ARRANQUE Desmontaje e instalacin ........................ 30- 26 ALTERNADOR Desmontaje e instalacin ........................ 30- 27 NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE Desmontaje e instalacin ........................ 30- 28 BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE Desmontaje ............................................ 30- 29 Instalacin ............................................... 30- 30 BOMBA DE AGUA Desmontaje e instalacin ....................... 30- 31 TURBOALIMENTADOR Desmontaje e instalacin ........................ 30- 32 PORTA TOBERAS Desmontaje e instalacin ........................ 30- 33 SELLO DELANTERO DEL MOTOR Desmontaje ............................................. 30- 34 Instalacin ............................................... 30- 35 SELLO TRASERO DEL MOTOR Desmontaje ............................................. 30- 37 Instalacin ............................................... 30- 38 CULATA DE LOS CILINDROS Desmontaje ............................................. 30- 42 Instalacin ............................................... 30- 47 TERMOSTATO Desmontaje e instalacin ........................ 30- 49 COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE Desmontaje ............................................. 30- 50 Instalacin ............................................... 30- 51 CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE Desmontaje e instalacin ....................... 30- 52 TANQUE DE COMBUSTIBLE Desmontaje e instalacin ........................ 30- 53 RADIADOR Desmontaje ............................................. 30- 54 Instalacin ............................................... 30- 56 RADIADOR, ENFRIADOR DEL ACEITE, PROTECTOR Desmontaje ............................................. 30- 57 Instalacin ............................................... 30- 59 MANDO DEL VENTILADOR Desmontaje ............................................. 30- 60 Instalacin ............................................... 30- 61 ENFRIADOR DEL ACEITE HIDRULICO Desmontaje e instalacin ........................ 30- 62 MOTOR Desmontaje ............................................. 30- 63 Instalacin ............................................... 30- 65 AMORTIGUADOR Desmontaje ............................................. 30- 66 Instalacin ............................................... 30- 67 Desarme .................................................. 30- 68 Ensamblaje ............................................. 30- 71 UNIDAD DEL TREN DE FUERZA Desmontaje ............................................. 30- 75 Instalacin ............................................... 30- 79 Separacin .............................................. 30- 80 Conexin ................................................. 30- 84 TOMA DE FUERZA [PTO] Desarme .................................................. 30- 85 Ensamblaje ............................................. 30- 89 CONVERTIDOR DE TORSIN Desarme .................................................. 30- 94 Ensamblaje ............................................. 30- 97 TRANSMISIN TORQFLOW Desarme ................................................. 30-100 Ensamblaje ............................................ 30-109 CAJA DEL HSS Desarme ................................................. 30-120 Ensamblaje ............................................ 30-129 BOMBA HIDRULICA Desmontaje ............................................ 30-142 Instalacin .............................................. 30-146 MOTOR DEL HSS Desmontaje e instalacin ....................... 30-147 VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA Desmontaje e instalacin ....................... 30-148 Desarme y ensamblaje ........................... 30-149 VLVULA PPC DE CARGA DEL HSS Desmontaje e instalacin ....................... 30-150 PPC, EPC, HMT VLVULA DE CARGA Desarme ................................................. 30-151 Ensamblaje ............................................ 30-152 VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN Desmontaje ............................................ 30-153 Instalacin .............................................. 30-154 Desarme y ensamblaje ........................... 30-155
D155AX-5
30-1
VLVULA DEL FRENO Desmontaje e instalacin ....................... 30-157 Desarme y ensamblaje ........................... 30-158 MANDO FINAL Desmontaje ............................................ 30-160 Instalacin .............................................. 30-162 Desarme ................................................. 30-163 Ensamblaje ............................................ 30-168 BASTIDOR DE LA ORUGA Desmontaje ............................................ 30-174 Instalacin .............................................. 30-176 CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA Desmontaje ............................................ 30-177 Instalacin .............................................. 30-178 Desarme ................................................. 30-179 Ensamblaje ............................................ 30-181 RESORTE COMPENSADOR Desmontaje e instalacin ....................... 30-184 Desarme ................................................. 30-185 Ensamblaje ............................................ 30-190 RODILLO INFERIOR Desmontaje ............................................ 30-194 Instalacin .............................................. 30-195 Desarme ................................................. 30-196 Ensamblaje ............................................ 30-199 SOPORTE BASCULANTE Desmontaje ............................................ 30-202 Instalacin .............................................. 30-204 Desarme ................................................. 30-205 Ensamblaje ............................................ 30-209 RODILLO SUPERIOR Desmontaje e instalacin ....................... 30-213 Desarme ................................................. 30-214 Ensamblaje ............................................ 30-216 CONJUNTO DE LA ORUGA Comprobacin antes de desmontarla ...... 30-219 Desmontaje (normal) .............................. 30-219 Desmontaje (cuando hay anormalidad dentro del bastidor de la oruga) ............... 30-220 Instalacin .............................................. 30-221 Desarme general .................................... 30-222 Ensamblaje general ................................ 30-227 Tabla de dimensiones para el jig [patrn/ plantilla] de instalacin a presin en una prensa de eslabones .................................... 30-241 UN ESLABN Desarme ................................................. 30-242 Ensamblaje ............................................ 30-244 ESLABN MAESTRO Desarme ................................................. 30-246 Ensamblaje ............................................ 30-248 EJE PIVOTE Desmontaje e instalacin ....................... 30-251 BARRA COMPENSADORA Desmontaje ............................................ 30-252 Instalacin .............................................. 30-253 BUJE LATERAL DE LA BARRA COMPENSADORA Desmontaje e instalacin ....................... 30-254
SEGMENTO DE DIENTES Desmontaje e instalacin ....................... 30-255 TANQUE HIDRULICO Desmontaje e instalacin ....................... 30-256 VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Desmontaje ............................................ 30-257 Instalacin .............................................. 30-258 Desarme ................................................. 30-259 Ensamblaje ............................................ 30-262 VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL HSS Desmontaje e instalacin ....................... 30-266 Desarme y ensamblaje de la vlvula de desvo del enfriador del aceite del HMT ....... 30-267 VLVULA PPC DE LA HOJA Desmontaje ............................................ 30-268 Instalacin .............................................. 30-269 VLVULA PPC DEL DESGARRADOR Desmontaje ............................................ 30-270 Instalacin .............................................. 30-271 VLVULA PPC DE LA HOJA Desarme ................................................. 30-272 Ensamblaje ............................................ 30-273 CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA Desmontaje e instalacin ....................... 30-275 CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA Desmontaje e instalacin ....................... 30-276 CILINDRO DE ELEVACIN DEL DESGARRADOR Desmontaje e instalacin ....................... 30-277 CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR Desmontaje e instalacin ....................... 30-278 CILINDRO HIDRULICO Desarme ................................................. 30-279 Ensamblaje ............................................ 30-282 HOJA Desmontaje ............................................ 30-286 Instalacin .............................................. 30-287 Desarme ................................................. 30-288 Ensamblaje ............................................ 30-290 DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES Desarme ................................................. 30-292 Ensamblaje ............................................ 30-294 PROTECTOR ROPS Desmontaje e instalacin ....................... 30-296 CABINA DEL OPERADOR Desmontaje e instalacin ....................... 30-297 CAPOT Desmontaje e instalacin ....................... 30-298 ESTRUCTURA DEL PISO Desmontaje ............................................ 30-299 Instalacin .............................................. 30-304 TABLERO DE INSTRUMENTOS Desmontaje ............................................ 30-305 Instalacin .............................................. 30-306 MONITOR Desmontaje e instalacin ....................... 30-307 CONTROLADOR HSS Desmontaje e instalacin ....................... 30-308
30-2
D155AX-5
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MTODO PARA USAR ESTE MANUAL

1. Cuando remueva o instale conjuntos (1) Cuando remuevan o instalen conjuntos, el orden en el que se debe efectuar el trabajo y las tcnicas usadas se dan en la operacin de remocin; no se da el orden de trabajo para la operacin de instalacin. (2) Cualquier tcnica especial que se aplique solamente en el procedimiento de instalacin est marcada con y la misma marca se encuentra colocada en el correspondiente paso en el procedimiento de remocin para indicar que se aplica en esa determinada etapa del procedimiento de instalacin .
(Ejemplo) REMOCIN DE OOOO ENSAMBLE ... Ttulo de la operacin .............................................Precauciones relativas a la seguridad al efectuar una operacin. 1. XXXX (1) .........................................Paso en la operacin ! ..................................................Tcnica, o factor importante para recordar cuando se remueva XXXX (1). 2. (2)........................................ .....Indica que esta tcnica se debe usar durante la instalacin 3. """"ensamble (3) ............................................ Vea la tabla de lubricantes y refrigerantes INSTALACIN DE OOOO ENSAMBLE...Titulo de la operacin Efecte la instalacin en forma inversa a la de remocin ..................................................Indica una tcnica a usar durante la instalacin !..................................................Tcnica, o factor importante para recordar al instalar (2). Agregando agua, aceite ...................Paso en la operacin !.................................................Factor importante para recordar cuando se agrega agua o aceite. ..................................................Cantidad de aceite o de agua para el llenado
2. Las precauciones generales para tener en cuenta cuando se efecten instalaciones o remociones (desensamble y ensamble) de los conjuntos, se dan ambas en PRECAUCIONES AL EFECTUAR UNA OPERACIN, asegrese de seguir las precauciones indicadas al efectuar una operacin. 3. Lista de herramientas especiales (1) Vea la lista de HERRAMIENTAS ESPECIALES que se da en este manual para obtener la descripcin, el nmero de parte y la cantidad de cualquiera de las herramientas (A1, etc.) que aparecen en los procedimientos de operacin indicados en este manual. (2) No se pueden suministrar las herramientas especiales marcadas en la tabla con ! . (3) Est prohibido suministrar las herramientas especiales con nmero de parte 79OT-OOO-OOOO (4) Las herramientas especiales marcadas con O en la columna del diagrama son herramientas introducidas en este manual en diagramas para herramientas especiales. Sin embargo, tenga en cuenta que Komatsu no puede aceptar ninguna responsabilidad por las herramientas fabricadas de acuerdo a los diagramas.
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4.
Tabla general de torsiones de apriete (cuando se usa llave de torsin). En el caso de tornillos y tuercas mtricas para las cuales no hay instruccin especial, apriete a la torsin indicada en la tabla de abajo. Dimetro de la rosca Ancho entre lados
Tabla de torsiones de apriete para tuercas con asiento cnico. En el caso de tuercas con el asiento cnico, para las cuales no se da instruccin especial, apriete a la torsin indicada en la tabla de abajo. Dimetro de la rosca Ancho entre lados Torsin de apriete
Tabla de torsiones de apriete para tornillos con brida dividida. En el caso de tornillos con brida dividida, para las cuales no se da instruccin especial, apriete a la torsin indicada en la tabla de abajo. Dimetro de la rosca Ancho entre lados Torsin de apriete
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PRECAUCIONES CUANDO EFECTE LA OPERACIN

[Cuando se efecten instalaciones o remociones (desensamble y ensamble) de los conjuntos, asegrese de seguir las siguientes precauciones indicadas al efectuar una operacin.] 1. Precauciones cuando se hace un trabajo de remocin Si el liquido refrigerante contiene anticongelante, utilice una forma consciente para deshacerse de el. Despus de desconectar mangueras o tubos, utilice tapones hermticos para sellar sus extremos y evitar la entrada de polvo o mugre. Antes de drenar aceite o combustible, prepare un recipiente del tamao adecuado para recibirlo. Antes de desensamblar o remover, verifique que las partes relacionadas tengan marcas coincidente mostrando la posicin de instalacin, si no las tiene, coloque marcas coincidente firmes en los lugares necesarios para evitar errores en el momento del ensamble o instalacin. Al desenchufar conectores, hgalo tomndolos por el terminal de cada conector para prevenir que se aplique una fuerza excesiva en los cables y stos se daen. No hale de los cables. Al desconectar cables y mangueras, coloque etiquetas con marcas que identifiquen su posicin para prevenir errores en la instalacin. Revise la cantidad y grosor de los espaciadores, y guardelos en un lugar seguro. Asegurese de que el equipo para levantar componentes tenga una capacidad amplia. Cuando use tornillos forzadores para remover cualquier componente, apriete los tornillos en forma alternada. Antes de remover un componente, limpie el rea alrededor y aliste una cubierta protectora para prevenir la entrada de cualquier mugre o polvo despus de la remocin. ! Precauciones al manejar tubera durante el desensamble Coloque los siguientes tapones sellados en los extremos de la tubera despus de su desconexin. 1) Mangueras y tubos que usan tuercas de manguito
2)
Mangueras y tubos con uniones de tipo de brida dividida.
3)
Si la parte no est bajo presin hidrulica, se pueden usar los siguientes tapones de corcho.
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2. Precauciones para los trabajos de instalacin Apriete todos los tornillos y tuercas (tuercas de manguito) a la torsin (KES) especificada. Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias. Reemplace por partes nuevas todos los empaques, anillos -O, pasadores hendidos y arandelas de cierre. Doble en forma segura los pasadores hendidos y las arandelas de cierre Cuando recubra con adhesivo, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa, luego aplique 2 o 3 gotas de apretador de roscasen la porcin de la rosca. Cuando recubra con sellador de empaques, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa, revise que no halla mugre o daos en la superficie, luego recubra con sellador en forma uniforme. Limpie todas las partes, corrija cualquier dao, dobladura, rebaba o corrosin. Cubra con aceite de motor las partes rotatorias o deslizantes. Cuando presione juntas de ajuste, recubra la superficie con compuesto contra friccin (LM-P). Despus de encajar anillos de retencin, revise que ste halla encajado correcta y seguramente en la correspondiente ranura. Cuando enchufe conectores de cables, limpie el conector de grasa, aceite, mugre o agua, luego insrtelo en forma segura. Cuando use tornillos con cabeza de argolla, revise que no estn deformados o deteriorados, atornllelos totalmente y alinie la direccin para el gancho. Cuando apriete bridas divisibles, apriete en forma uniforme y alternada para prevenir el apriete excesivo en uno de los lados.
! Cuando opere los cilindros hidrulicos por primera vez despus de ser ensamblados, o las bombas u otros
equipos hidrulicos que hallan sido removidos para ser reparados, siempre purgue el aire del sistema en la siguiente forma: 1) Arranque el motor y djelo funcionar en ralent. 2) Opere la palanca de control del equipo de trabajo para mover 4 o 5 veces el cilindro hidrulico detenindose 100 mm antes del final de su recorrido. 3) Despus opere 3 o 4 veces el cilindro hidrulico hasta el final de su recorrido. 4) Despus de hacer esto, haga funcionar el motor a velocidad normal. ! Cuando use la mquina por primera vez despus de una reparacin o un almacenamiento prolongado, efecte el mismo procedimiento. 3. Precauciones al completar las operaciones. Si se ha drenado el liquido refrigerante, apriete la vlvula de drenaje, y agregue agua hasta en nivel especificado. Haga funcionar el motor para circular el agua a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del liquido refrigerante. Si ha sido removido y reinstalado algn equipo hidrulico, agregue aceite de motor hasta el nivel especificado. Haga funcionar el motor para circular el aceite a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite. Si el equipo hidrulico ha sido removido para efectuar reparaciones, siempre purgue el aire del sistema despus de ensamblar las partes. Vea PROBANDO Y AJUSTANDO, para obtener detalles al respecto. Agregue la cantidad especificada de grasa (grasa de molibdenum disulphide) a las partes relacionadas del equipo de trabajo.
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LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

! Herramientas con nmero de pieza 790T-000-0000, no se pueden suministrar (son artculos que hay que fabricar en su localidad). ! Necesidad: $ : No se puede sustituir, siempre se debe preparar (usada). # : Extremadamente til si est disponible, se puede sustituir por pieza disponible comercialmente. ! Nueva/remodelada: N..........Herramientas con nmero de pieza nuevo, de nuevo desarrollo para este modelo. R..........Herramientas con nmero de pieza realzado, remodelado de artculos ya disponibilidad para otros modelos. Blanco...Herramientas ya disponibles para otros modelos, usadas sin modificaciones. ! Herramientas marcadas 0 en la columna del bosquejo, son herramientas introducidas por bosquejos especiales (vea BOSQUEJOS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES).
Naturaleza del trabajo Llave Extractor de sello Herramienta empujadora Agarradera Perno Perno Herramienta empujadora Agarradera Perno Desarme y ensamblaje del motor Perno Dispositivo para camisa Dispositivo para camisa Perno Perno Herramienta empujadora Conjunto desmontador Llave Perno Desarme y ensamblaje del conjunto amortiguador Instalador Extractor (294 Kn {30 tons} Bomba hidrulica Desarme y ensamblaje el conjunto de la transmisin
Comprobador de fugas de aceite
Comprobacin de la operacin del pistn del embrague de la transmisin
Naturaleza del trabajo, observaciones Desmontaje, instalacin de la culata de cilindros Desmontaje del sello de aceite del motor Instalacin a presin del sello de aceite delantero del cigeal
Instalacin a presin del sello de aceite trasero del cigeal
Instalacin a presin del sello trasero Instalacin a presin del sello trasero con camisa Instalacin a presin del sello de aceite de la bomba de inyeccin
Desmontaje del porta toberas
Instalacin a presin del rodamiento del amortiguador
Marco Perno Perno Desmontaje, instalacin del conjunto del freno del embrague
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Desarme y ensamblaje del HSS
Conjunto de llaves Llave Conjunto de llaves Llave
Desmontaje, instalacin de tuerca redonda que sujeta rodamiento del pin Desmontaje, instalacin de tuerca redonda que sujeta rodamiento de la corona
la el la el
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Naturaleza del trabajo

Herramienta para elevacin
Naturaleza del trabajo, observaciones
Grillete Plancha Perno Arandela Bloque Pata Adaptador Plancha Tuerca Arandela Marco
Extractor (294 Kn {30 tons}
Desmontaje, instalacin del conjunto de mando final
Desmontaje del ncleo de la rueda motriz
Bomba hidrulica Instalador Desmontaje e instalacin del conjunto de mando final Bloque Tornillo Arandela Tuerca Tuerca Plancha Camisa Perno
Extractor (294 Kn {30 tons}
Instalacin del sello flotante
Instalacin a presin del rodamiento del ncleo de la rueda motriz
Bomba hidrulica Espaciador Adaptador Tornillo Arandela Tuerca

Extractor (294 kN {30 tons}
Desmontaje del engranaje planetario
Bomba hidrulica Plancha Desarme y ensamblaje de la rueda delantera, de los rodillos superiores y del conjunto basculante. Vstago Bloque Arandela Instalacin a presin del buje de la rueda delantera
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Naturaleza del trabajo Tuerca Arandela

Instalacin a presin del buje de la rueda delantera
Bomba hidrulica Instalador Plancha Adaptador Pata Bloque Arandela Tuerca Espaciador Espaciador
Instalacin del sello flotante de la rueda delantera Instalacin a presin del buje del rodillo inferior
Desmontaje del anillo Instalacin a presin del anillo
Bomba hidrulica Desarme y ensamblaje de la rueda delantera, rodillo superior, conjunto basculante Instalador Lave para tuercas Instalador Espaciador Bomba de aceite
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Desmontaje, instalacin de la tuerca del rodillo de la portadora

Instalacin a presin del anillo del rodillo de la portadora
Llenado con aceite Conjunto para desmontar e instalar, pieza No.: 791-630-1500
Estructura Estructura Vstago Vstago Tuerca Perno Adaptador Gua Tuerca Extensin Eje Adaptador Adaptador Perno de ojal Perno de ojal Arandela
Conjunto para desmontar e instalar el pasador del dispositivo basculante de rodillo inferior
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Desmontaje, instalacin a presin del conjunto del pasador.
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#
Espaciador
Cilindro (1470 kN {150 tons})
Naturaleza del trabajo, observaciones Conjunto para desmontar e instalar, pieza No.: 791-6301500 Desmontaje, instalacin a presin del conjunto del pasador.
Bomba hidrulica Marco Estante

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Estructura Estructura Vstago Vstago Tuerca Perno Eje Tuerca Extensin Adaptador Adaptador Extensin Perno de ojal Gua Espaciador Espaciador
Conjunto para desmontar e instalar, pieza No.: 791-630-1500
Desmontaje del eje
Desarme y ensamblaje de la rueda delantera, rodillo superior y dispositivo basculante
# # # #
Bomba hidrulica Marco Estante

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Estructura Estructura Vstago Vstago Tuerca Perno Extensin Eje Tuerca Extensin Adaptador
Ensamblaje del eje
Conjunto para desmontar e instalar, pieza No.: 791-6301500
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Naturaleza del trabajo, observaciones Adaptador Perno de ojal Espaciador Espaciador Ensamblaje del eje
Desarme y ensamblaje de la rueda delantera, rodillo superior y dispositivo basculante
Bomba hidrulica Marco Estante Dispositivo Instalador Compresor Espaciador Espaciador Extensin Perno de ojal
Sujecin del dispositivo basculante interior y exterior Instalacin del sello flotante Desarme, ensamblaje del resorte compensador
Bomba hidrulica Herramienta de empuje Espaciador Espaciador Tornillo Arandela Desarme y ensamblaje del conjunto del resorte de la rueda delantera Tuerca
Extractor (294 kN {30 tons}.)
Instalacin a presin del buje de la caja que cubre el resorte compensador Instalacin a presin de la horquilla para la caja del resorte compensador
Bomba hidrulica
Extractor de rodamientos
Pata Bloque Plancha Espaciador Tuerca

Extractor (490 kN {50 tons.})
Desmontaje de la horquilla de la caja del resorte compensador
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Bomba hidrulica Perno Tuerca Arandela Desconexin de la horquilla de la caja del resorte compensador.
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Naturaleza del trabajo Conjunto extractor Camisa Adaptador Tornillo Arandela Tuerca
Naturaleza del trabajo, observaciones Desmontaje del pasador central de la barra estabilizadora
Desarme y ensamblaje del conjunto de la barra estabilizadora
Bomba hidrulica
Desmontador e Instalador
Camisa Camisa Tornillo Arandela Tuerca

Desmontaje, instalacin a presin del buje esfrico del pasador lateral de la barra estabilizadora
Bomba hidrulica Conjunto instalador Camisa Plancha Perno Desarme y ensamblaje del conjunto del eje pivote Bloque Arandela Tuerca
Gato hidrulico (196 kN {20 tons})
Instalacin a presin del anillo del eje pivote
Bomba hidrulica
Desmontador e Instalador Cilindro (1470 kN {150 tons.}) Extractor (294 kN {30 tons.})
Desarme, ensamblaje del conjunto de oruga
Bomba hidrulica Desmontador Desarme y ensamblaje general del conjunto de la oruga

Cepillo para pasadores
Herramienta para empujar tapones Herramienta para empujar tapones
Instalador
Comprobador de sellos
Llenado de aceite y comprobacin de hermeticidad
Adaptador
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Desmontaje del tapn del pasador Limpieza del pasador de oruga sellado en aceite Expulsin del tapn de pasador (grande) Expulsin del tapn de pasador (pequeo) Introduccin del sello del eslabn
Naturaleza del trabajo Gua Perno Perno Bomba

Estructura Estructura Vstago Tuerca Perno Adaptador Perno Perno de ojal Bomba
Desarme de 1 eslabn
Vstago Desarme y ensamblaje general del conjunto de la oruga Tuerca Estructura Estructura Vstago Tuerca Perno Adaptador Gua Empujador Adaptador Perno Perno de ojal Extensin Bomba
Bomba
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Extractor (294 kN {30 tons})
Adaptador Adaptador Bomba Ensamblaje de 1 eslabn
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Gua Estructura Estructura Vstago Vstago Tuerca Perno Adaptador Perno Extensin Adaptador Adaptador Bomba
Estructura Desarme y ensamblaje general del conjunto de la oruga Estructura Vstago Vstago Tuerca Perno Adaptador Perno Extensin Gua Adaptador Adaptador Bomba
Ensamblaje de 1 eslabn
Gua Estructura Estructura Vstago Vstago Tuerca Perno
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Naturaleza del trabajo Adaptador Gua Adaptador Perno Gua Bomba

Ensamblaje de 1 eslabn
Bomba
Desarme y ensamblaje general del conjunto de la oruga
Desmontador e instalador
Conjunto para llenar de aceite Desmontaje instalacin en la prensa de 1 eslabn de oruga
Bomba
Extractor (294 kN {30 tons}) Cilindro (1470 kN {150 tons})
Bomba
Conjunto de herramientas empujadoras
# #
Barra Gua
Para tapn grande
Barra Gua
Estante para reparar cilindros
Para tapn pequeo Desarme, ensamblaje de cilindro hidrulico

Instalacin del cabezal redondo (cilindro de elevacin de la hoja)
Bomba hidrulica Llave mltiple Expansionador Anillo Abrazadera Anillo Desarme y ensamblaje del conjunto del cilindro hidrulico Abrazadera Anillo Abrazadera
Conjunto de herramientas empujadoras
#
Instalacin del anillo del pistn del cilindro Cilindro de elevacin de la hoja Cilindro de elevacin e inclinacin del desgarrador
Cilindro de inclinacin de la hoja

Instalacin a prensa del buje en espiral
Herramienta de empuje Herramienta de empuje Herramienta de empuje
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# # # #
Cilindro de elevacin de la hoja

Cilindro de elevacin e inclinacin del desgarrador
Presilla
Perno
Cilindro de inclinacin de la hoja
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Conjunto de herramientas de empuje
#
Naturaleza del trabajo, observaciones Colocacin a prensa del sello guardapolvos Cilindro de elevacin de la hoja Cilindro de elevacin e inclinacin del desgarrador Cilindro de inclinacin de la hoja Recoleccin y carga del gas fren.
Plancha Plancha Plancha Agarradera Perno
Desarme y ensamblaje del conjunto del cilindro hidrulico
# # # #
Conjunto de herramientas de servicio Bomba de vaco (100 V)
Recoleccin y nuevo uso del gas fren
Bomba de vaco (220 V) Bomba de vaco (240 V) Detector de fugas de gas
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BOSQUEJO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
BOSQUEJO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nota: Komatsu no puede aceptar ninguna responsabilidad por herramientas especiales fabricadas de acuerdo con estos bosquejos.
A4 Herramienta Empujadora
A menos que se especifique otra cosa, no habr rebarbas o lminas en las esquinas.
J-1 Plancha
Taladro
Taladros
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DIAGRAMAS PARA HERRAMIENTAS ESPECIALES
J-4 Plancha
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J-5 Espaciador
L-1 Plancha
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L-3 Plancha
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L-8 Espaciador
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L-10 Marco
La pintura ser PT-9 munsell 8.5845/9
L-10 Estante
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M-1 Espaciador
M-1 Espaciador
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N-1 Camisa
N-2 Camisa
TALADRO
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DESENSAMBLE Y ENSAMBLE P Camisa
P Plancha
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MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Abra la cubierta (superior) del costado derecho del motor y desmonte la cubierta (inferior). 2. Desconecte 3 cables del motor de arranque (1) y un conector de cable (2). 3. Desmonte 3 pernos y despus desmonte el conjunto del motor de arranque (3).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

#
Realice la instalacin del motor de arranque invirtiendo el orden del desmontaje.
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ALTERNADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL ALTERNADOR

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Abra la cubierta (superior) del costado derecho del motor y desmonte la cubierta (inferior). 2. Desconecte el alambrado (1) y (2) del alternador.
3. Afloje la tuerca de seguridad (3) y despus mueva la tuerca (4) de ajuste para aflojar la tensin de la correa en-V (5). 4. Retire los pernos (6) y (7) y desmonte el conjunto del alternador (8) junto con la cubierta de la correa. ! Desmonte la correa en-V de la polea al desmontar el conjunto del alternador.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL ALTERNADOR

#
Realice la instalacin del alternador invirtiendo el orden del desmontaje. ! Despus de instalar el alternador, ajuste la tensin de la correa. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR.
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ENFRIADOR DEL ACEITE DEL MOTOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR
! Drene el refrigerante. 1. Retire la abrazadera del alambrado (1). 2. Desmonte el tubo de drenaje (2) del agua del silenciador. 3. Desmonte la plancha adiabtica (3). 4. Desconecte el tubo (4) de lubricacin del turboalimentador del extremo del turboalimentador y muvalo hacia atrs. 5. Desconecte el conector (5). 6. Desmonte el conjunto del enfriador del aceite (6). 7. Desmonte el conjunto del ncleo (8) de la cubierta (7).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR
#
Realice la instalacin invirtiendo el orden del desmontaje. Rellenado con agua Aada agua a travs del orificio abastecedor del agua hasta el nivel especificado. ! Trabaje el motor para hacer circular el agua a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del agua.
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BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

1. Cierre el grifo de la tubera de suministro de combustible. 2. Dle vueltas al cigeal en el sentido normal de rotacin y ponga en lnea las marcas de alineamiento de la bomba de inyeccin de combustible. ! Esto facilita la comprobacin de la posicin de compresin en el punto muerto superior del cilindro No. 1 al instalar la bomba de inyeccin de combus tible. 3. Abra la cubierta del costado izquierdo (superior) del motor y desmonte la cubierta (inferior). 4. Desconecte la varilla de control de combustible (1) y las mangueras de combustible (2), (3), (4) y (5). 5. Desmonte el tubo (19) compensador de refuerzo. 6. Desconecte la manguera de combustible (6) y el tubo (7). 7. Desmonte la cubierta del acoplamiento (8).
8. Desmonte los tubos de lubricacin (9) y (10).
9. Desconecte los 6 tubos de entrega (11).
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BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
10. Afloje el tornillo de retencin (12) del terminal de eje de mando, y remueva los 4 tornillos de montaje (13) de la bomba.
11. Remueva el conjunto de la bomba de inyeccin de combustible (14) junto con el acople.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

#
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin ! Ajuste el varillaje. Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, AJUSTANDO EL VARILLAJE DE CON TROL DE COMBUSTIBLE. Tuerca de la camisa: 23.5 1.0 Nm (2.4 0.1 kgm) ! Instale la bomba de inyeccin de combustible en la siguiente forma: 1) Despus de instalar el conjunto de la bomba de inyeccin de combustible, alinee correctamente las marcas del amortiguador (I, J) (15) con el puntero (16). 2) Afloje el tornillo de acople (18) para alinear la marca coincidente (17) de la bomba de inyeccin de combustible.
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BOMBA DE AGUA
REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA

1. Drene el refrigerante. 2. Usando la llave ajustable, empuje la polea de tensin (2) de la correa del abanico (1), y remueva la correa. 3. Afloje la contratuerca (3), luego afloje la tuerca de ajuste (4) y remueva la correa en V (5). 4. Remueva los conectores (6) y (7) 5. Remueva la polea (8). 6. Remueva el conjunto de la bomba de agua (9).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA

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Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin ! Despus de instalar la correa en V, ajuste la tensin de la correa. Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, AJUSTANDO LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR.
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Rellenando con agua Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del orificio de abastecimiento. ! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del agua.
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TURBO-CARGADOR
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL TURBO-CARGADOR

1. Remueva el conjunto del cap. Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL CAP 2. Remueva las cubiertas aislantes (2) y (3). 3. Desconecte el tubo (4) y la manguera (5), luego levante el conjunto del filtro de aire (6). Conjunto del filtro de aire: 35 kg 4. Desconecte la manguera de lubricacin (7) y el tubo de drenaje (8). 5. Remueva el conjunto del turbo-cargador (9)
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL TURBOCARGADOR

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Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin
Tornillo de montaje de la manguera: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Tornillo de montaje del turbo-cargador: 49.0 9.8 Nm (5 1 kgm)
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SOPORTE DEL INYECTOR
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL SOPORTE DEL INYECTOR

1. Remueva el conjunto del cap. Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL CAP
2. Remueva la cubierta de la culata del cilindro (1). 3. Desconecte el tubo de entrega (2). 4. Afloje la contratuerca (3), y remueva el conector (4). 5. Remueva el retenedor (5). 6. Remueva el conjunto del soporte del inyector (6) usando la herramienta A.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE SOPORTE DEL INYECTOR

Tornillo de montaje de la cubierta de la culata del cilindro: 24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm) Tuerca de manguito del tubo de entrega: 23.5 0.98 Nm (2.4 0.1 kgm)
Conector: Contratuerca:
31.9 2.5 Nm (3.25 0.25 kgm) 39.2 4.9 Nm (4 0.5 kgm)
Tornillo de montaje del soporte: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm) ! Cuando ensamble el soporte del inyector, antes de ensamblar limpie el orificio del soporte del inyector y revise si hay mugre en el interior de la camisa. Para prevenir un apriete excesivo en uno de los lados, apriete los tornillos uniformemente y en turnos.
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SELLO DELANTERO DEL MOTOR
REMOCIN DEL SELLO DELANTERO DEL MOTOR

1. Remueva el radiador, el enfriador de aceite y el conjunto del protector de seguridad del abanico. Para detalles, vea REMOCIN DEL RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE, CONJUNTO DEL PROTECTOR DE SEGURIDAD DEL ABANICO. 2. Remueva la polea del cigeal (1)
3. Remueva el sello delantero (2)
Desmontaje del sello estndar Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo metlico del sello (2) y use la fuerza de un martillo de impacto para extraer el sello. ! Antes de extraerlo, empuje un poco el sello de aceite. Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin del sello. ! No use un taladro. El polvo metlico penetrar en el motor.
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Desmontaje del sello con camisa 1) Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo metlico (2), y use la fuerza de un martillo de impacto para extraer el sello. ! Antes de extraerlo, empuje un poco el sello de aceite. Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin del sello. 2) Empleando un cincel y martillo, corte la camisa (3) y extrigala. ! Al cortar la camisa, tenga gran cuidado para no daar el cigeal. ! Elimine todas las partculas metlicas que se produzcan.
INSTALACIN DEL SELLO DELANTERO DEL MOTOR

1. Instalacin del sello delantero (1) ! Antes de ensamblar el sello, verifique que no haya rayaduras, rebarbas, laminaciones o herrumbre en la caja, en las superficies de deslizamiento del borde del sello o en la esquina de la cara del extremo del cigeal. ! Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa el eje o el borde del sello. Limpie todo el aceite que se encuentre en el eje. ! No retire el tubo de plstico interno del sello estndar hasta que el sello quede ensamblado. 1) Ponga el extremo del dimetro interior grande del tubo plstico (2) en contacto con el extremo del cigeal (3). ! Tenga cuidado especial de efectuar el ensamblaje apuntando en la direccin correcta.
Tubo plstico para instalacin
2)
3)
4)
Sujete con ambas manos el anillo metlico del sello (1) y empjelo con fuerza sbita hasta que se aprecie que ha pasado por el dimetro grande del cilindro plstico. Despus de empujar el sello, retire el tubo interno de plstico (2). ! Al retirar el tubo, tenga cuidado especial para no daar el borde del sello. Apriete uniformemente los pernos de la herramienta A3 hasta que la cara del extremo de la herramienta A3 haga contacto con la cara del extremo del cigeal (3) y coloque el sello (1) a presin. ! Al instalar a presin el sello, tenga cuidado para no daar el borde por el extremo de la toma de fuerza [PTO] al colocar la herramienta en posicin. ! Despus de instalar a presin el sello, elimine todos los residuos del sellador rojo de la circunferencia exterior
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2. Instalacin del conjunto de la polea del amortiguador Instale el conjunto de la polea (2) del amortiguador y apriete los pernos de montaje (1). Pernos de montaje: 245 - 308.7 Nm {25 - 31.5 kgm}
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SELLO TRASERO DEL MOTOR
DESMONTAJE DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

1. Desmonte el conjunto del amortiguador. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR. 2. Desmonte un perno de montaje (1) del volante e instale un perno de gua [1]. 3. Utilizando los pernos de ojal [2], sujete el volante (1) y despus retire los pernos de montaje restantes 4. Tire del volante (1) hacia afuera, elvelo y retrelo. La porcin piloto del volante es de poca profundidad y puede caer sbitamente; tenga cuidado para que sus dedos no queden atrapados. Volante: 60 kg 5. Desmonte el sello trasero (2). ! Mida la dimensin desde la cara de extremo de la caja.
#
Desmontaje del sello estndar Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo metlico del sello (2) y use la fuerza de un martillo de impacto para extraer el sello. ! Antes de extraerlo, empuje un poco el sello de aceite. Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin del sello. ! No use un taladro. El polvo metlico penetrar en el motor.
Desmontaje del sello con camisa 1) Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo metlico (2), y use la fuerza de un martillo de impacto para extraer el sello. ! Antes de extraerlo, empuje un poco el sello de aceite. Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin del sello. 2) Empleando un cincel y martillo, corte la camisa (3) y extrigala. ! Al cortar la camisa, tenga gran cuidado para no daar el cigeal. ! Elimine todas las partculas metlicas que se produzcan.
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INSTALACIN DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

! Con el sello de Teflon (borde sellador colocado), compruebe el estado de desgaste del eje y despus seleccione ya sea un sello estndar o un sello con camisa y ensamble el sello. Se hace juicio sobre el estado de desgaste por la suavidad en que se encuentre (profundidad deldesgaste infe rior a 10 m al tocarlo con la yema de un dedo). Si no hay rayaduras, instale un sello estndar; en los dems casos, instale un sello con camisa.
Gua de ensamblaje (Tubo plstico) Sello estndar
1. Procedimiento para el ensamblaje del sello estndar ! Antes de ensamblar el sello, verifique que no haya rayaduras, rebarbas, laminaciones o herrumbre en la caja, en las superficies de deslizamiento del borde del sello o en la esquina de la cara del extremo del cigeal. ! Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa el eje o el borde del sello. Limpie todo el aceite que se encuentre en el eje. ! No retire el tubo de plstico interno del sello estndar hasta que el sello quede ensamblado. 1) Ponga el extremo del dimetro interior grande del tubo plstico (3) en contacto con el extremo del cigeal (4). ! Tenga cuidado especial de efectuar el ensamblaje apuntando en la direccin correcta.
Borde por el extremo de la toma de fuerza Borde por el extremo del motor Gua de ensamblaje (tubo plstico)
Extremo del dimetro interior grande
Extremo del dimetro interior pequeo
2) 3)
Sujete con ambas manos el anillo metlico del sello (1) y empjelo con fuerza sbita. plstico. Despus de empujar el sello, retire el tubo interno de plstico (3). ! Al retirar el tubo, tenga cuidado especial para no daar el borde del sello
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4)
Apriete de manera uniforme los 3 pernos hasta que la cara del extremo de la herramienta A5 (para instalar a presin el sello) haga contacto con el extremo de la cara del cigeal (4) e instale a presin el sello (1). ! Primero, apriete la herramienta A5 (para instalar a presin el sello) hasta que el perno (45 mm) haga contacto, despus apritelo con el perno de 25 mm. ! Al instalar el sello a presin, tenga cuidado para no daar el borde por el extremo de la toma de fuerza al colocar la herramienta en posicin. ! Despus de instalar a presin el sello, retire todos los desechos del sellador rojo que se encuentren en la circunferencia exterior.
2. Procedimiento de ensamblaje para el sello con camisa ! Antes de ensamblar el sello, verifique que no haya rayaduras, rebarbas, laminaciones o herrumbre en la caja, en las superficies de deslizamiento del borde del sello o en la esquina de la cara del extremo del cigeal. ! Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa el eje o el rea entre la camisa y el borde del sello. Limpie todo el aceite que se encuentre en el cigeal. ! Siempre considere el sello y la camisa como un conjunto. Nunca los desarme. 1) Coloque la camisa/sello (2) en la herramienta A5 (para instalar a presin el sello con la camisa). Superficie del tubo dentro de la camisa: Sellador de empaquetadura LG-7)
Borde por el lado del cigeal
2)
Coloque la camisa del sello en contacto con la cara del extremo del cigeal, despus apriete uniformemente los 3 pernos hasta que la cara del extremo de la herramienta A5 haga contacto con la cara del extremo del cigeal (4) para instalar a presin la camisa/sello (2). ! Primero, apriete la herramienta A5 (para instalar a presin el sello con la camisa) hasta que el perno (45 mm) haga contacto despus apriete con el perno de (25 mm).
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3)
4)
Desmonte la herramienta A5 (para instalar a presin el sello con camisa) e instale la herramienta A5 (para instalar a presin el sello). Apriete 3 pernos de manera uniforme hasta que la cara del extremo de la herramienta A5 (para instalar a presin el sello) haga contacto con la cara del extremo del cigeal (4) para instalar a presin la camisa/sello (2)(. ! Primeramente, apriete la herramienta A5 (para instalar a presin el sello) hasta que el perno de 45 mm haga contacto y despus apriete con el perno de 25 mm. ! Despus de colocar a presin el sello, elimine todos los desechos del sellador rojo que se encuentren en la circunferencia exterior.
3. Volante Utilizando un perno de ojal [4] (12 mm, P-1.75), levante el volante (1) y apritelo al cigeal con los pernos de montaje. Aplique una capa de aceite SAE No. 30 sobre los hilos de rosca y asiento del perno. Volante: 60 kg ! Apriete en la forma siguiente, los pernos de montaje del volante : Perno de montaje del volante: Primer paso: Apriete a 112.7 - 122.5 Nm {11.5 - 12.5 kgm} Segundo paso: 1) Cuando use la herramienta A1 Cuando use una llave de apretar por ngulo (herramienta A1), apriete los pernos 90 +30 -0 en el orden (1) al (6). 2) Cuando no se use la herramienta A1, Haga marcas con pintura en el perno y en el volante y despus apriete los pernos 90 +30 -0 en el orden (1) al (6). ! Despus de apretar, haga una marca adicional con punzn en la cabeza del perno para indicar el nmero de veces que ha sido apretado. # Cualquier perno que ya tenga cinco marcas de punzn no lo vuelva a usar. Use un perno nuevo.
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! Despus de instalar el volante, use la herramienta [1] para medir la desviacin de la cara y la desviacin radial. ! Desviacin facial: Mximo 0.30 mm ! Desviacin radial: Mximo 0.30 mm
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CULATA DEL CILINDRO
REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA CULATA DEL CILINDRO

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera 1. Drene el refrigerante 2. Cierre la llave de abastecimiento de combustible 3. Remueva el cap. Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL CAP 4. Remueva las cubiertas laterales del motor (izquierda y derecha) 5. Remueva las cubiertas aislantes (2) y (3) 6. Desconecte el tubo (4), la manguera (5), y levante y retire el conjunto del filtro de aire (6) Conjunto del filtro de aire: 35 kg
7. Remueva el tubo (7), luego levante y retire el conjunto del silenciador (8). Conjunto del silenciador: 45 kg
8. Remueva el soporte (9). 9. Desconecte la manguera de lubricacin (10) del turbocargador y el tubo de retorno (11)
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CULATA DEL CILINDRO
10. Levante y retire el turbo-cargador y el conjunto del mltiple de escape (12). Turbo-cargador y conjunto del mltiple de escape: 50 kg 11. Remueva el tubo de ventilacin (13).
12. Desconecte la manguera (14) y el tubo (15) y remueva el inhibidor de corrosin (16)y el filtro de combustible (17) junto con el soporte. ! La conexin a tierra del calentador de aire de admisin est apretada con el mismo tornillo.
13. Remueva el filtro de aceite del motor (18). 14. Desconecte la manguera del indicador de obstruccin por polvo (19) 15. Desconecte 4 cables del rel del calentador (20). ! Coloque marcas cuando desconecte. 16. Remueva el soporte (21).
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17. Remueva el tubo de aceite (22) , el filtro de aceite (23) y el tubo compensador de refuerzos (44.V. 18. Remueva los tornillos de la abrazadera de la manguera del acondicionador de aire (24), los cables (25), el indicador de nivel (26), la manguera de combustible (27), y la manguera de corrosin (28). ! Los tornillos tambin se usan para apretar el mltiple de admisin, por lo tanto revise el largo y posicin de instalacin de cada uno de ellos.
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CULATA DEL CILINDRO
19. Desmonte los tubos (45), (46) del post enfriador.
20. Desmonte el conector (29) de admisin. 21. Desmonte la abrazadera (30) del tubo de entrega. 22. Desmonte la abrazadera del indicador de nivel (31) de la toma de fuerza. 23. Desmonte el mltiple de admisin y el conjunto del post enfriador (32).
24. Desmonte el tubo de derrame (33). 25. Desmonte el tubo de entrega (34). 26. Desmonte la manguera (10) de lubricacin del turboalimentador Culata del cilindro No. 3 solamente.
27. Desmonte la cubierta de la culata.

10 28. Desmonte el conjunto del balancn (35). ! Afloje la tuerca de seguridad y desenrosque el tornillo de ajuste 2 e vueltas.
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CULATA DEL CILINDRO
29. Desmonte la cruceta (36). 30. Desmonte la varilla de empuje (37).
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31. Afloje la tuerca de seguridad (38). 32. Desmonte el conector (39). 33. Desmonte el porta tobera (40).
12 13 14
34. Utilizando la herramienta A, desmonte el conjunto del porta tobera (41).
35. Desmonte la caja (42).
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CULATA DE LOS CILINDROS
36. Desmonte el conjunto de la culata (43). Conjunto de culata: 30 kg cada una.
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CULATA DEL CILINDRO
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA CULATA DEL CILINDRO

#
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin Tornillo de montaje: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm) ! Apriete los tornillos en el orden (1) - (3) como se muestra en el diagrama de la derecha, luego apriete en el orden (4) - (24). Tornillos de montaje del mltiple de escape: 1 Etapa: 29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm) 2 Etapa: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm) Tornillo de unin: 11.28 1.47 Nm (1.15 0.15 kgm)
! Instale las mangueras sin torcerlas y sin interferencias. Tornillo de unin: 29.4 4.9 Nm (3 0.5 kgm) ! Apriete los tornillos en el orden (1) - (24) como se muestra en el diagrama de la derecha. Tornillos de montaje del mltiple de admisin: 1 Etapa: 29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm) 2 Etapa: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm) Tornillo de montaje del conector de admisin : 49.0 9.8 Nm (5 1 kgm) Tornillo de unin : 8.8 098 Nm (0.9 0.1 kgm)
11
! Ajuste de la espacio libre de la vlvula. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, AJUSTANDO LA ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA. Conjunto del brazo del balancn de leva: 98.1 4.9 Nm (10 0.5 kgm) Contratuerca: 48.1 2.9 Nm (4.9 0.3 kgm)
Tuerca de manguillo del tubo de entrega: 23.5 0.98 Nm (2.4 0.1 kgm)
Tornillo de montaje de la tapa de la culata : 24.5 9.8 Nm (2.5 1.0 kgm)

10
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! Antes de instalar los tornillos, limpie los agujeros de montaje de los mismos. ! Revise que la bola del tornillo de ajuste encaje correctamente en el cubo de la varilla impulsadora.
! Ajuste el balancn de leva de la siguiente forma: 1) Afloje la contratuerca, luego desatornille el tornillo de ajuste. 2) Oprima ligeramente el balancn de leva y apriete el tornillo de ajuste. 3) Cuando el tornillo de ajuste haga contacto con el vstago de la vlvula, atornille 20 ms. 4) Apriete la contratuerca para sostener en posicin. Contratuerca : 58.8 5.9 Nm (6.0 0.6 kgm)
12
Contratuerca:
39.2 4.9 Nm (4.0 0.5 kgm)
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CULATA DEL CILINDRO
13
Conector: 31.9 2.5 Nm (3.25 0.25 kgm)

14
Tornillo de montaje del retenedor: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

15
Revise que halla mugre o polvo en la superficie de montaje de la culata de cilindro o dentro del cilindro. ! Cuando instale el empaque, revise que no se salga el ojal. ! Recubra totalmente la rosca del tornillo y la cara de contacto con Molybdenun disulphide (LM-P) ! Apriete los tornillos de la culata en el orden que se indica en el diagrama. Tornillos de montaje de la culata de cilindro: Compuesto anti-friccin (LM-P) Tornillos de montaje de la culata de cilindro :
1 Etapa: Apriete a 147 9.8 Nm (15 1 kgm) 2 Etapa: Apriete a 215.6 4.9 Nm (22 0.5 kgm) 3 Etapa: 1) Cuando usa la herramienta B. # Usando una llave de apriete por ngulo, apriete los tornillos a 90 +30"0 . 2) Cuando no se usa la herramienta B. # Coloque marcas en el tornillo y en el volante con un marcador de fieltro, luego apriete los tornillos a 90. ! Apriete el tornillo (7) a 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm) una sola vez. ! Despus de apretar, coloque con el punzn una marca en la cabeza del tornillo para indicar el nmero de veces que ste ha sido apretado. # Si algn tornillo tiene 5 marcas de punzn, no lo use. Reemplcelo por un tornillo nuevo.
#
Rellenando con agua # Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del orificio de abastecimiento. ! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del agua.
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TERMOSTATO
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TERMOSTATO

1. Drene el refrigerante 2. Desmonte el conjunto del alternador Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL ALTERNADOR. 3. Desconecte la manguera de entrada al radiador (1). 4. Desconecte el tubo de desvo (2). 5. Desmonte la cubierta (3). 6. Desmonte los 2 termostatos (4).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE TERMOSTATOS

# #
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. Rellenado con agua Aada agua a travs del orificio de abastecimiento hasta el nivel especificado. ! Trabaje el motor para hacer circular el agua a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del agua.
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COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

1. Abra la cubierta (superior) del lado izquierdo del motor y remueva la cubierta (fondo). 2. Remueva el conector de los cables (1). 3. Desconecte las mangueras (2), y (3). ! Antes de desconectar la manguera, afloje ligeramente la tuerca de manguillo, y libere completamente el gas del acondicionador de aire (R134a). ! Coloque tapones en los tubos y mangueras para impedir la entrada de mugre o agua. 4. Afloje los 4 tornillos de montaje (4). 5. Remueva la cubierta de la correa en V (5). 6. Afloje los tornillos de ajuste (6) y remueva. 7. Remueva de la polea los tornillos de montaje (4), la correa en V (7), luego remueva el conjunto del compresor (8).
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INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

#
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin ! Instale las mangueras sin torcerlas y sin interferencias. ! Instale cuidadosamente las mangueras del circuito del acondicionador de aire para prevenir que entren en ellas el mugre, polvo o agua. ! Antes de instalar, revise que las conexiones de la tubera del acondicionador de aire tengan los anillos -O-. Recubra totalmente los anillos -O- con aceite de compresor (Shova Shell Suniso 4G, o 5G). Apriete las tuberas del gas del acondicionador de aire a las siguientes torsiones:
! Despus de instalar la correa en V, ajuste su tensin. Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, AJUSTANDO, PROBANDO Y AJUSTANDO LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE.
#
Cargando con gas el acondicionador de aire. Cargue el circuito del acondicionador de aire con gas (R134a), usando la herramienta S.
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DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, coloque sobre el terreno todo el equipo de trabajo y despus desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Utilizando la herramienta X, recoja el gas freon (R134a). 2. Abra la cubierta lateral (1) y desconecte el conector de cables (2) (CN223). 3. Desmonte la cubierta (3). Cubierta: 30 kg 4. Desconecte la manguera (4) del tanque receptor y la manguera (5) del compresor del acondicionador de aire. ! El montaje de la manguera del condensador se rompe fcilmente. Siempre use llaves por ambos lados. 5. Desconecte el conector de cables (6) (ARC). 6. Desmonte los pernos de montaje y despus desmonte el conjunto (7) del condensador del acondicionador de aire.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

#
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. ! Instale cuidadosamente las mangueras del circuito del acondicionador de aire para evitar que penetren en las mangueras la suciedad, el polvo o el agua. ! Antes de efectuar las conexiones, verifique que todas las conexiones de tuberas de las mangueras del acondicionador de aire tienen sus anillos-0 u que estn cubiertos totalmente con aceite para compresor.
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Carga de gas del acondicionador de aire. Utilizando la herramienta X, cargue el sistema con gas freon (R134a).
CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, coloque sobre el terreno todo el equipo de trabajo y despus desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Retire la cubierta (1) situada en la parte inferior del tanque de combustible. 2. Cierre la palanca (2) de la vlvula del combustible. 3. Desconectar la manguera (3) que conduce a la bomba cebadora. 4. Desconecte las mangueras de retorno de combustible (4) y (5). 5. Desconecte el conector de cables del sensor del nivel de combustible (6) (CN422). 6. Levante el conjunto del tanque de combustible (7). ! Amarre el tanque por tres lugares y use un bloque de palanca en el centro para mantener el tanque horizontalmente. ! Mueva el tanque hacia atrs y cuando libre la estructura del piso, levante ligeramente la parte pos terior del tanque utilizando el bloque de palanca. (Haga esto para evitar interferencias con las mangueras del desgarrador.)
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

#
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje.
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RADIADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

Baje al terreno todo el equipo de trabajo. Alivie los residuos de presin del circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES. ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del orificio de suministro para aliviar la presin dentro del tanque hidrulico. Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Desmonte el conjunto del capot. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CAPOT. 2. Drene el refrigerante. 3. Eleve el lado opuesto a la bisagra y gradualmente abra el protector debajo del motor. 4. Desconecte las 2 mangueras (1) del enfriador del aceite del tren de fuerza. 5. Desconecte las 2 mangueras del radiador (2). 6. Desconecte del radiador la abrazadera (3) para la manguera del enfriador del aceite hidrulico. 7. Abra la parrilla del radiador (4). 8. Desmonte la cubierta superior (5) del radiador y las planchas laterales de la izquierda y la derecha. 9. Desconecte la manguera (6) del enfriador hidrulico y retire la abrazadera.
10. Afloje las tuercas de seguridad de las tuercas de seguridad de los pernos de giro (7) del conjunto del enfriador hidrulico y enrosque los pernos dentro de los agujeros superior e inferior de giro (condicin a). 11. Retire 8 pernos de montaje de los marcos y abra hacia adelante el conjunto del enfriador hidrulico (9).
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RADIADOR
12. Desconecte la manguera de entrada al radiador (10)
13. Desconecte la manguera de ventilacin (11) 14. Desconecte la manguera del tanque auxiliar (12) 15. Desenchufe el conector de la lmpara delantera (13) (CN201), luego remueva las 6 abrazaderas y remueva el arns de cables hacia el lado de la lmpara delantera. 16. Remueva los soportes izquierdo y derecho de montaje del cap (14). 17. Remueva el sello (15). 18. Remueva el soporte de montaje del fondo (16). 19. Remueva el sello (17). 20. Remueva el tornillo de montaje superior (18)
21. Levante y retire el radiador (19). ! Cuando remueva el radiador, tenga mucho cuidado para no daar los sellos del ncleo del radiador. Conjunto del radiador: 329 kg
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RADIADOR
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL RADIADOR

#
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin ! Despus de instalar el conjunto del enfriador hidrulico, remueva los tornillos (7) de los agujeros de rotacin tanto del fondo como los superiores, luego fjelos con las contratuercas en la posicin original (condicin b)
Abrazadera de la manguera de entrada del radiador: 882.6 49 Ncm (90 5 kgcm)
Abrazadera de la manguera de ventilacin: 333.4 49.0 Ncm (34 5 kgcm)

#
Rellenando con agua Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del orificio de abastecimiento. ! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del agua. Rellenando con aceite (tanque hidrulico, caja del tren de potencia) Agregue aceite de motor a travs del orificio de abastecimiento hasta el nivel especificado. ! Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite
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RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE, PROTECTOR
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE, PROTECTOR

1. 2. Drene el refrigerante Desconecte de la hoja el conjunto del cilindro de levante de la hoja, luego asegrelo al protector. Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA HOJA. Levante la guarda protectora inferior del motor del terminal opuesto a la bisagra y abra gradualmente la cubierta protectora inferior del motor. Desconecte las 2 mangueras de los cilindros de levante de la hoja (1).
3.
4.
5. Desconecte las 2 mangueras del enfriador hidrulico (2). 6. Desconecte las 2 mangueras del enfriador de aceite del tren de potencia (3). Desconecte las 2 mangueras del radiador (4). Remueva el conjunto del cap (5) Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL CAP Remueva las cubiertas izquierda y derecha (6).
7. 8.
9.
10. Remueva las cubiertas laterales izquierda y derecha (7) 11. Remueva la cubierta superior del radiador (8).
12. Desconecte la manguera de entrada del radiador (9). ! Desconecte del terminal del lado del radiador y muvala hacia el motor. 13. Desconecte la maguera de ventilacin (10) ! Desconecte del terminal del lado del radiador, luego remueva las 2 abrazaderas y mueva hacia el motor. 14. Desconecte la manguera del acondicionador de aire (11). ! Antes de desconectar la manguera, afloje ligeramente la tuerca de manguillo, y libere completamente el gas del acondicionador de aire (R134a). ! Coloque tapones en los tubos y mangueras para impedir la entrada de mugre o agua. 15. Desenchufe el conector del arns de cables de la lmpara delantera (12) (CN201)
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16. Remueva el protector del radiador (13)
17. Empuje la polea de tensin (14), afloje la tensin de la correa, y remueva la correa del abanico (15).
18. Remueva la lmpara delantera (16)
19. Coloque eslingas en el conjunto del radiador, enfriador de aceite, y protector (17), remueva la placa de seguro, luego remueva los 4 pasadores (18), y levante el conjunto del radiador enfriador de aceite, y protector (17). ! Tenga mucho cuidado para no daar los cables y mangueras en el momento de removerlos. Conjunto del radiador, enfriador de aceite y pro tector: 2,050 kg
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INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE, PROTECTOR

#
Abrazadera de la manguera del radiador: 882.6 49.10 Ncm (90 5 kgcm)
Abrazadera de la manguera de ventilacin: 333.4 49.0 Ncm (34 5 kgcm)

#
Rellenando con agua Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del orificio de abastecimiento. ! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del agua. Rellenando con aceite (tanque hidrulico, caja del tren de potencia) Agregue aceite de motor a travs del orificio de abastecimiento hasta el nivel especificado. ! Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.
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MANDO DEL ABANICO
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL MANDO DEL ABANICO

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera 1. Drene el refrigerante 2. Remueva el conjunto del cap Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL CAP 3. Remueva la cubierta superior del radiador y las placas laterales izquierda y derecha 4. Desconecte la manguera de entrada del radiador (1) y muvala hacia la parte final del motor. 5. Desconecte la manguera de ventilacin (2) y remueva el soporte de las abrazaderas de la manguera (3)
6. Desconecte la manguera del tanque auxiliar (5) y muvala hacia el final del tanque auxiliar. 7. Desconecte la manguera del acondicionador de aire (5).
8. Remueva el condensador, la guarda y el conjunto del tanque auxiliar (6). Condensador, la guarda y el conjunto del tanque auxiliar: 25 kg 9. Usando una llave ajustable, empuje la polea de tensin (8) de la correa del abanico (7), y remueva las correas del abanico (7)
10. Remueva Los protectores de seguridad del abanico en sus tres partes y en el orden (9), (10), y (11).
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MANDO DEL ABANICO
11. Desenchufe el conector de la lmpara delantera (12) (CN201), luego remueva 2 abrazadera y mueva los cables hacia el radiador. 12. Remueva los soportes de montaje izquierdo y derecho del cap (13). 13. Remueva el sello (14).
14. Usando tornillos con cabeza de argolla (1), Coloque eslingas en conjunto del mando del abanico y el protector (15), luego remueva los tornillos de montaje, y remueva el conjunto. Conjunto del mando del abanico y el protector: 150 kg
15. Remueva del conjunto de mando del abanico (16) el protector (17).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MANDO DEL VENTILADOR

#
Abrazadera de la manguera de entrada al radiador: 882.6 49.09 Ncm {90 5 kgcm}
Abrazadera de la manguera de respiracin: 333.4 49.0 Ncm {34 5 kgcm}
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ENFRIADOR HIDRULICO
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL ENFRIADOR HIDRULICO

Baje totalmente sobre el terreno el equipo de trabajo. Libere la presin remanente en el circuito. Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Luego, afloje lentamente la tapa de llenado del tanque hidrulico para liberar la presin interna 1. Abra la rejilla del radiador (1). 2. Remueva la cubierta (2). 3. Desconecte las mangueras (3) y (4), y la abrazadera (5). 4. Afloje las contratuercas de los tornillos de rotacin (6) del conjunto del enfriador hidrulico, y atornille los tornillos dentro de ambos agujeros de rotacin el superior y el del fondo (condicin a). 5. Remueva los 8 tornillos de montaje de los soportes (7) 6. Abra hacia el frente el conjunto del enfriador hidrulico (8). 7. Levante y retire el conjunto del enfriador hidrulico (8). Conjunto del enfriador hidrulico: 105 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL ENFRIADOR HIDRULICO

# #
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin Rellenando con aceite (tanque hidrulico) Agregue aceite de motor a travs del orificio de abastecimiento hasta el nivel especificado. ! Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.
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MOTOR
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL MOTOR

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera ! Cierre la llave de abastecimiento del tanque de combustible 1. Remueva el conjunto del radiador, enfriador de aceite y protector. Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE Y PROTECTOR. 2. Desconecte el arns de cables del motor de arranque (1).
3. Desenchufe los conectores del sensor de velocidad del motor (2) (CN009), CN010).
4. Desenchufe el conector de cables (3) (CN101) 5. Desconecte las 2 mangueras del acondicionador de aire (4). ! Antes de desconectar la manguera, afloje ligeramente la tuerca de manguillo, y libere completamente el gas del acondicionador de aire (R134a). ! Coloque tapones en los tubos y mangueras para impedir la entrada de mugre o agua. ! Desconecte de los terminales del acondicionador de aire, luego remueva todas las abrazaderas de la estructura del piso y muvala hacia el motor. 6. Desconecte las 2 mangueras del calentador (5). ! Desconecte del terminal del acondicionador de aire, luego muevalas hacia el motor.
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MOTOR
7. Desconecte la manguera de abastecimiento de combustible (6) 8. Desconecte la manguera de retorno de combustible (7) 9. Desconecte la varilla de control del combustible (8) 10. Desconecte los cables de conexin a tierra (9)
11. Desconecte la unin universal (10) del terminal del amortiguador.
12. Remueva los tornillos de montaje delanteros (11) y los tornillos de montaje traseros (12)
13. Mueva hacia el frente de la mquina el conjunto del motor (13), y levntelo gradualmente. ! Al remover el conjunto del motor tenga cuidado para no daar los cables y mangueras. Conjunto del motor: 1,750 kg
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MOTOR
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MOTOR

"
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin ! Instale las mangueras sin torcerlas y sin interferencias. ! Instale cuidadosamente las mangueras del circuito del acondicionador de aire para prevenir que entren en ellas el mugre, polvo o agua. ! Antes de instalar, revise que las conexiones de la tubera del acondicionador de aire tengan los anillos -O-. Recubra totalmente los anillos -O- con aceite de compresor (Shova Shell Suniso 4G, o 5G). Apriete las tuberas del gas del acondicionador de aire a las siguientes torsiones:
Tornillos de montaje del motor: 931.7 98.1 Nm (95 10 kgm) .
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AMORTIGUADOR
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR

1. Drene todo el aceite de la cmara del amortiguador. Cmara del amortiguador: 1.5 Litros 2. Remueva el conjunto de la estructura del piso. Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA DEL PISO. 3. Levante el conjunto de la bomba de la HMT. Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE LA HMT. 4. Desconecte y remueva las mangueras y tuberas instaladas en el tren de potencia y en el conjunto de la bomba de lubricacin. Para detalles, vea REMOCIN DEL TREN DE POTENCIA Y EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE LUBRICACIN. 5. Desconecte la manguera del respiradero (1) y remueva el tubo (2) de la varilla medidora junto con la manguera. 6. Levante y retire el conjunto de la unin universal (3), luego remueva el acople (4) del terminal del convertidor de torsin.
7. Remueva los tornillos de montaje del conjunto de la cubierta del amortiguador (5), luego instale en lados opuestos tornillos gua (2) (1), y use tornillos forzadores (2) para halar la cubierta del amortiguador (6) y colocarlo en una posicin donde se pueda instalar la herramienta de levante.
8. Levante y retire el conjunto de la cubierta (6). Conjunto de la cubierta del ensamble: 117 kg
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AMORTIGUADOR
9. Remocin del amortiguador. 1) Remueva 2 tornillos de montaje del amortiguador (7), luego coloque en posicin un juego de tornillos de gua (3). 2) Remueva los restantes tornillos de montaje, use tor nillos forzadores (4) para halar el amortiguador. 3) Hale a una posicin donde se pueda instalar tornil los con cabeza de argolla (5), coloque en el amortiguador la herramienta de levante (7) y luego remuvalo.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR

"
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin Tornillos de montaje de la unin universal: Apretador de roscas (LT-2) Tornillos de montaje de la unin universal: 110.8 12.7 Nm (11.3 1.3 kgm)
Tornillos de montaje de la cubierta del amortiguador: 110.8 12.7 Nm (11.3 1.3 kgm) ! Cuando instale el conjunto de la cubierta de amortiguador, remueva el aceite y la grasa de las estras del eje, recubra con lubricante seco A, espere entre 2 y 3 minutos y luego recubra con grasa para extrema presin con base de lithium molybdenum disulphide B y ensamble.
Lubricante de tipo seco de molybdenum disulphide
SUMICO LUB: ROCOL DRY SPRAY o equivalente

"
Grasa lubricante de lithium con molybdenum disulphide
" "
KYODO YUSHI: MORILEX N 2 SHOWA SHELL: RETINAX AM NIPPON OIL: MORITEX N 2 o equivalente
Tornillos de montaje del amortiguador: 110.8 12.7 Nm (11.3 1.3 kgm)

"
Rellenando con aceite Cmara del amortiguador: 1.5 litros de aceite (SAE 30 CD) Tapn. 152.0 24.5 Nm (15.5 2.5 kgm)
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AMORTIGUADOR
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
Desensamble del conjunto de la cubierta del amortiguador (1) 1. Acople Remueva de la cubierta (2) el tornillo (3), luego remueva el retenedor (4) y el acople (5).
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AMORTIGUADOR
2. Eje 1) Coloque sobre bloques (1) el conjunto de la cubierta del amortiguador (1) luego desde afuera, golpee el eje (6) con un martillo de plstico hasta extraerlo. ! Remueva el eje (6) junto con el sello de aceite (8) y la carrera del cojinete interna (7-1) del cojinete (7).
2)
Remueva del eje (6) el collar (7-2) y el anillo -O- del cojinete (7) y luego remueva la carrera del cojinete interior (7-1).
3. Cojinete, sello de aceite. 1) Remueva de la cubierta (2) el sello de aceite (9), luego remueva la carrera del cojinete interior (7-3) del cojinete (7).
2)
Remueva de la cubierta (2) las carreras del cojinete exteriores (7-4) y (7-5) del cojinete (7).
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AMORTIGUADOR
Desensamble el conjunto del amortiguador (10) 4. Remueva el tornillo (11), y luego remueva la brida (12). 5. Remueva el cuerpo exterior (13), el cuerpo interior (14), y el amortiguador (15). 6. Hale hacia afuera el tapn (17) de la brida (16). ! Solamente cuando reemplace el tapn
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AMORTIGUADOR
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
Ensamble del conjunto del amortiguador (10) 1. Alinee los agujeros de los tornillos de la brida (16) y del cuerpo exterior (13) con el cilindro (1), luego ensamble el cuerpo interior (14). Superficie de contacto de la brida y cuerpo externo: Sellador de empaque (LG-4) Superficie interior del cuerpo exterior Grasa (G2-LI) Superficie de contacto del amortiguador del cuerpo interior: Grasa (G2-LI) los
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AMORTIGUADOR
2. Ensamble el amortiguador (15). ! Recubra toda la superficie del amortiguador con grasa (G2-LI) ! Despus de ensamblar el amortiguador, llene con grasa el 30 % de la espacio libre (16 lugares) entre el cuerpo interior y el cuerpo exterior.
3. Ensamble la brida (12) y apriete con los tornillos (11). Tornillos de montaje: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
4. Llenando con grasa. 1) Llene el cuerpo interior (a) con 800 gramos de lla grasa que se indica a continuacin. :Grasa
Nombre de fbrica KYODO YUSHI: MORILEX N 2 " SHOWA SHELL: RETINAX AM " NIPPON OIL: MORITEX N 2 o equivalente
"
Grasa Grasa lubricante de lithium con molybdenum disulphide
Ensamble del conjunto de la cubierta del amortiguador (1) 5. Usando la herramienta de empuje (2), ajuste a presin en la cubierta (2) las carreras del cojinete exteriores (7-4) y (7-5) del cojinete (7)
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AMORTIGUADOR
6.
Usando las herramientas C1 y C2 ajuste a presin en el eje (6) la carrera del cojinete interior (7-1) del cojinete (7).
7. Ensamble en el eje (6) el collar (7-2) y el anillo -O-.
8. Coloque en el eje (6) la cubierta (2), y usando las herramientas C1 y C2, ajuste a presin la carrera del cojinete interior (7-3) del cojinete.
9. Instale en el conjunto de la cubierta (2) los sellos de aceite (8) y (9). Superficie de ajuste a presin del sello de aceite: Sellador de empaques (LG-5) Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI) ! Cubra la superficie de ajuste del sello de aceite con una capa delgada de sellador de empaque y limpie inmediatamente el excedente que se salga.
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AMORTIGUADOR
10. Acople Ensamble el acople (5) y el retenedor (4) y apriete los tornillos (3). Tornillos de montaje: 277.5 32.4 Nm (28.3 3.3 kgm)
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UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA
REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno todo el equipo de trabajo y despus desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Drene el aceite Tanque hidrulico: Aproximadamente 97 Litros Caja del tren de potencia: Aproximadamente 60 Litros 2. Remueva el conjunto de la estructura del piso. Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA DEL PISO. 3. Abra la plancha del fondo de la parte inferior de la unidad de fuerza. 4. Retire la cubierta (1) situada en la parte inferior del tanque de combustible. 5. Cierre la palanca (2) de la vlvula de combustible. 6. Desconecte la manguera (3) que conduce a la bomba cebadora. 7. Desconecte las mangueras de retorno (4) y (5). 8. Desconecte el conector del alambrado del sensor del nivel de combustible (6) (CN422). 9. Levante el conjunto del tanque de combustible (7). ! Amrrelo en tres puntos y use un bloque de palanca en el centro para conservar el tanque horizontal. ! Mueva el tanque hacia atrs y cuando libre la estructura del piso, levante ligeramente la parte trasera del tanque usando el bloque de palanca. (Haga esto para evitar la interferencia de las mangueras del desgarrador). Conjunto del tanque de combustible (lleno): 760 kg 10. Desconecte el conector (8) de los alambres del sensor de velocidad del motor. 11. Desconecte el tubo de succin (9) de la bomba de 3 carretes (Lubricacin HSS, convertidor y carga de la transmisin). ! Desmonte la cubierta que se encuentra en la parte superior de la bomba.
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12. Desmonte la barra de suspensin (10).
13. Desmonte la cubierta superior del orificio para detectar la presin centralizada y despus desmonte de la estructura el bloque (11) para detectar la presin centralizada.
14. Desconecte la manguera (12) entre la bomba hidrulica y la vlvula de control. 15. Desconecte el conector de alambres (13) (HHP). 16. Desmonte el tubo de succin (14). ! Tenga cuidado de no daar la empaquetadura de la unin.
17. Desconecte la manguera (15) entre la vlvula de desvo del enfriador y el tanque hidrulico. 18. Desconecte la manguera (16) entre la vlvula de alivio de carga y el tanque hidrulico. 19. Desmonte la tubera (17) de suministro de aceite del tren de fuerza. 20. Desconecte de la caja el tubo (18) de la sonda de nivel de aceite y muvalo hacia el lado derecho del chasis.
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21. Desconecte la manguera (19) entre el enfriador de aceite y la transmisin. 22. Desconecte la manguera (22) entre la caja del filtro y la transmisin. 23. Desconecte las mangueras (20) y (21) entre la vlvula de desvo del enfriador y el enfriador de aceite.
24. Desconecte la manguera (23) entre la bomba HSS y el filtro de carga. 25. Desconecte la manguera (24) entre la bomba de carga + recuperacin y el filtro de carga. 26. Desconecte la manguera (25) entre la vlvula solenoide HSS y el HSS, y la vlvula de carga PPC por el extremo de la vlvula solenoide.
27. Desconecte la manguera (26) entre el enfriador del aceite y la vlvula de lubricacin de la transmisin. ! Al realizar esa operacin, abra el protector (plancha del fondo) debajo de la transmisin.
28. Desconecte del extremo del convertidor el eje propulsor (27). ! Despus de efectuar la desconexin, empuje la horquilla hacia el convertidor y desconctelo totalmente.
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29. Desmonte la cubierta (28) del eje del mando final y despus use el perno [p1] para extraer el eje propulsor (29) hasta un punto en que salga la estra de la caja de direccin. ! Si no sale el eje, mueva la rueda dentada (empuje con un gato hidrulico, desde la superficie del terreno, la garra de la zapata) para ajustar a una posicin en que salga el eje y despus, extraiga el eje.
30. Desmonte las tapas (30) en ambos extremos de la caja de direccin junto con la cubierta.
31. Afloje la abrazadera (31) de acoplamiento y mueva (abrir) el sello (32) ligeramente hacia el exterior.
32. Desmonte el perno de montaje delantero (33).
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33. Eleve el conjunto (34) de la unidad del tren de fuerza. ! Compruebe que todo el alambrado y tuberas ha sido desmontado y despus eleve el conjunto de la unidad del tren de fuerza. Conjunto de la unidad del tren de fuerza: 2800 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

"
Tornillos de montaje de la unin universal: 110.3 22.1 Nm (11.3 2.3 kgm)
Tornillos de montaje de la tapa de montaje: 277.5 32.4 Nm (28.3 3.3 kgm)
! Abrace la parte protuberante del sello de acople, luego ensamble la rosca de la abrazadera de tal manera que quede paralela a la superficie de asiento de montaje de la tapa.
Tornillos del soporte de montaje delantero: 926.8 103.0 Nm (94.5 10.5 kgm) ! Cuando instale el conjunto del tren de potencia, tenga extremo cuidado para no daar el sello (32)
"
Rellenando con aceite (Tanque hidrulico, caja del tren de potencia) Agregue aceite de motor a travs del orificio de abastecimiento hasta el nivel especificado. ! Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite. Tanque hidrulico: Aproximadamente 97 litros
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Caja del tren de potencia: Aproximadamente 60 litros
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SEPARACIN DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

"
Drene el aceite Antes de colocar sobre el bloque el conjunto de la unidad del tren de fuerza, drene el aceite de la caja de la toma de fuerza [PTO]. 1. Eleve el conjunto de la unidad del tren de fuerza (1) y colquela sobre el bloque [1]. Conjunto de la unidad del tren de fuerza: 2800 kg
2. Desconecte 3 mangueras (2) conectadas a la vlvula de desvo del enfriador. 3. Desconecte la manguera (3) conectada a la bomba HSS. 4. Desmonte junto con el marco de montaje, el conjunto de la vlvula de desvo (4) del enfriador.
5. Desconecte las 5 mangueras conectadas a la vlvula de alivio de carga (5). 6. Desconecte el conector de alambres (6) (CN406). 7. Desmonte la vlvula (7) de alivio de carga.
8. Desconecte las mangueras (8) y (9) detectoras de presin y desmonte la manguera (10) de la vlvula reductora de presin. ! Desconecte la manguera detectora de la presin de modulacin de la transmisin.
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9. Desconectar la manguera (11) detectora de presin.
10. Desmonte el conjunto (12) de la bomba hidrulica. Conjunto de la bomba hidrulica: 19 kg
! Desconecte el conector del alambrado (HHP). 11. Desmonte 2 tubos de succin (13) de la bomba de 3 carretes y de la bomba cargadora. 12. Desconecte el tubo de lubricacin (14) de la toma de fuerza [PTO] 13. Desconecte el tubo de lubricacin (15) de la transmisin.
14. Desconecte 3 mangueras (16) conectoras de la bomba HSS. 15. Desconecte los conectores (17) (PUPA-A,B) del alambrado de la vlvula solenoide de la bomba HSS. 16. Desconecte la tubera (18) y levante el conjunto de la bomba de 3 carretes (19). Conjunto de la bomba de 3 carretes: 24 kg.
17. Levante el conjunto de la bomba HSS (20) Conjunto de la bomba HSS: 116 kg
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18. Desmonte el tubo de succin (21) y levante el conjunto (22) de la bomba de carga PPC + recuperacin. Conjunto de la bomba: 36 kg
19. Desconecte de la caja de direccin 1) Levante el extremo de la caja de direccin del conjunto de la unidad del tren de fuerza. 2) Desmonte los pernos de montaje del fondo de la caja de direccin (23) y coloque el bloque [3] debajo de la caja de la transmisin. 3) Desmonte los pernos de montaje restantes y despus levante el conjunto de la caja de direccin (23) y desconecte. Conjunto de la caja de la direccin: 1000 kg
20. Coloque en el bloque [4] la toma de fuerza [PTO], el convertidor, el conjunto de la transmisin (24) con la toma de fuerza [PTO] apuntando hacia arriba.
21. Desmontar la cubierta del colador (25) y despus retire el resorte (26) y el colador (27).
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22. Desmonte el marco de soporte (28) del sensor de temperatura y extraiga los 2 manguitos (29.
23. Desmonte los pernos de montaje y levante el conjunto (30) de la toma de fuerza [PTO]. Conjunto de la toma de fuerza [PTO]: 200 kg
24. Amarre el conjunto del convertidor (31) y desmonte los pernos de montaje; despus, use los tornillos forzadores [5] y desmonte el conjunto (31) del convertidor. Conjunto del convertidor: 130 kg.
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CONEXIN DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

"
Efecte la conexin en el orden inverso al de la remocin

"
Instale las tuberas detectoras de presin tal como se indican en el diagrama que sigue a continuacin. (Hay bandas de colores distintivas instaladas en cada tubo detector.)
.
BLANCO Y NEGRO: Presin modulada de la transmisin AMARILLO: Presin L de los frenos
ROJO: Entrada al convertidor BLANCO: Salida del convertidor ROJO: Entrada al convertidor BLANCO: Salida del convertidor BLANCO Y NEGRO: Presin modulada de la transmisin AMARILLO: Presin L de los frenos
Perno de montaje del tubo de succin: 66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm} Perno de montaje de la caja de direccin: 110.3 122.3 Nm {11.25 1.25 kgm} Perno de montaje del colador: 66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
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Perno de montaje del conjunto de la toma de fuerza [PTO]: 110.3 122.3 Nm {11.25 1.25 kgm} Perno de montaje del convertidor: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje del convertidor: 66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
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PTO
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL PTO

1. Tubo de lubricacin 1) Remueva el tubo de lubricacin (1).
2)
Desmonte el tubo (2) de lubricacin del engranaje propulsor de la bomba.
2. Conjunto de la cubierta del engranaje propulsor de la bomba HSS 1) Desmonte los pernos de montaje. Coloque en posicin el perno de gua [1] y use los pernos forzadores [2] para desmontar el conjunto (3) del engranaje y cubierta.
2)
Desarme el conjunto del engranaje y cubierta en la forma siguiente: i) Desmonte la cubierta (4) del conjunto (5) del engranaje y rodamiento.
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PTO
ii) Separe el rodamiento (6) del engranaje (7)
3) Conjunto de la cubierta 1) Desmonte los pernos de montaje; despus use los pernos forzadores [3] y el perno de gua [4] para desmontar el engranaje y el conjunto de la cubierta (8).
2) 3)
Desmonte el anillo resorte (9) y despus desmonte el espaciador (10). Utilizando un extractor (5), separe el conjunto de engranajes (11) del conjunto de la cubierta (12).
4) 5)
Desmonte el anillo resorte (13) y despus separe la pista interior (14) del conjunto de engranajes (15). Desmonte el anillo resorte (16) y despus separe el rodamiento (17) del conjunto de la cubierta.
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PTO
4. Engranaje propulsor de la bomba de recuperacin 1) Desmonte el anillo resorte (18).
2)
Expulse el engranaje propulsor (19) por el extremo del anillo resorte.
3)
Desmonte el anillo resorte (20) y despus desmonte el rodamiento (21).
5. Engranaje libre 1) Desmonte los pernos de montaje y despus retire la plancha (22).
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PTO
2) Retire los pernos de montaje, coloque en posicin el perno de gua [6] y use los pernos forzadores [7] para desmontar el eje (23).
3) Desmonte del engranaje (24) el rodamiento (25) y el espaciador (26). ! Si las piezas se van a usar nuevamente, consrvelas como un conjunto con la pista exterior para evitar que se cambie el conjunto. 4) Desmonte del engranaje (24) la pista exterior del rodamiento (27) y el anillo resorte (28).
6. Pista exterior del eje de entrada Desmonte el anillo resorte (29) y despus extraiga la pista exterior (30) del eje de entrada.
7. Conjunto del imn 1) Desmonte los pernos de montaje y despus retire la cubierta (31). 2) Retire el resorte (32) y el conjunto del imn (33).
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PTO
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL PTO

! Antes de ensamblar, limpie todas la partes y revise que no tengan mugre o daos. ! Ponga gotas de aceite en las partes rotatorias del cojinete y hgalas rotar varias veces. ! Revise que el anillo de retencin encaje en la ranura firmemente.
1. Conjunto del imn 1) Ensamble el conjunto del imn (33) y el resorte (32). 2) Instale la cubierta (31).
2. Pista exterior del eje de entrada 1) Instale a presin la pista exterior del eje de entrada (30) e instale el anillo resorte (29).
3. Engranaje libre ! El rodamiento y el espaciador tienen nmeros y smbolos de fabricacin. Al efectuar el ensamblaje, haga conjuntos con el mismo nmero y smbolo de fabricacin.
1)
Coloque el anillo resorte (28) en el engranaje (24) e instale a presin la pista exterior (27).
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PTO
2)
Utilizando 3 pernos de gua (9), inserte el eje (23) en la posicin indicada en el diagrama. ! Si el eje se introduce en su totalidad, el engranaje (24) no se puede instalar. Grasa (G2-LI).
3) 4)
Instale el rodamiento (25) en el eje (23). Instale el espaciador (26).
5) 6)
Instale el engranaje (24) Instale el rodamiento (25) y despus apriete el plato (22) con el perno e instlelo a presin en el eje. Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 277.0 31.9 Nm {28.25 3.25 kgm}
7)
Asegure el eje (23) con los pernos de montaje. Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
7. Engranaje propulsor de la bomba de recuperacin 1) Instale a presin el rodamiento (20) en la caja e instale el anillo resorte (37).
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PTO
2)
Sujete con la herramienta de empuje [10] el extremo de la pista interior del rodamiento e instale en engranaje propulsor (19).
3)
Instale el anillo resorte (18).
5. Conjunto de la cubierta 1) Instale a presin en el conjunto de la cubierta el rodamiento (17) e instale el anillo resorte (16). 2) Instale a presin en el conjunto del engranaje (15) la pista interior (14) e instale el anillo resorte (13).
3)
Utilizando la herramienta de empuje [11], instale a presin la cubierta (12) en el conjunto del engranaje (11). Coloque el espaciador (10) e instale el anillo resorte (9).
4)
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PTO
5)
Haga el acoplamiento con el engranaje libre e instale el conjunto de la cubierta (8). Anillo-0: Grasa (G2-LI) Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje 110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
6. Engranaje propulsor de la bomba HSS, conjunto de la cubierta 1) Ensamble el engranaje y el conjunto de la cubierta en la forma siguiente i) Instale a presin el rodamiento (6) en el engranaje (7).
Presione
ii) Instale en la cubierta (4) el engranaje y el conjunto del rodamiento (5).
2)
Instale en la caja el engranaje y el conjunto [3] de la cubierta. Cubra la porcin del anillo-0 : Grasa (G2-LI) Perno de montaje: 110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
30-92
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PTO
7. Tubo de lubricacin 1) Instale el tubo (2) de lubricacin. Perno de unin: 5.0 0.49 Nm {4 0.5 kgm}
2)
Instale el tubo (1) de lubricacin. Perno de unin: 5.0 0.49 Nm {4 0.5 kgm}
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30-93
CONVERTIDOR DE TORSIN
DESARME DEL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

1. Caja, conjunto de la turbina Desmonte 30 pernos de la parte inferior y despus use pernos de ojal [1] para desmontar la caja y el conjunto de la turbina (1).
2. Eje de entrada 1) Desmonte el eje de entrada (2).
2)
Retire el anillo resorte (3) y extraiga la pista interior (4)
3. Caja 1) Desmonte el anillo resorte (5) 2) Desmonte el espaciador (6).
30-94
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HMT
3)
Utilizando un extractor [2]m desconecte el conjunto de la caja (7) y la turbina (8).
4)
Desmonte el rodamiento (10) de la caja (9).
4. Estator Desmonte el anillo resorte (11) y extraiga el estator (12).
5. Conjunto de la bomba 1) Utilizando los pernos forzadores [3] desde el extremo del eje del estator, separe el conjunto de la bomba (13) del eje del estator (14).
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30-95
HMT
2)
Retire el anillo sellador (15) y la brida (16) del eje del estator (14).
3)
Retire el conjunto de la jaula (17) de la bomba (18).
4)
Retire de la jaula (20) el anillo resorte (19) y despus el rodamiento (21).
30-96
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ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o daos. ! Despus de instalar a presin el rodamiento, aplique a gotas 6 cc de aceite SAE10WCD SAE30CD y dle vueltas unas 10 veces. ! Verifique que el anillo resorte est firmemente asentado en la ranura. ! Cubra el anillo sellador con grasa (G2-LI) y ponga en lnea las separaciones de los extremos.
1. Conjunto de la bomba 1) Instale a presin el rodamiento (21) en la jaula (20) e instale el anillo resorte (19). 2) Instale el conjunto de la jaula (17) en la bomba (18). Perno de montaje: 66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
3)
Instale el anillo sellador (15) en la brida (16) en el eje (14) del estator. Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2)
4)
Utilizando una herramienta empujadora [4] instale el conjunto de la bomba (13) en el eje (14) del estator. ! Instale a presin y empuje la pista interior del rodamiento.
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30-97
2. Estator 1. Instale el estator (12). 2. Instale el anillo resorte (11).
3. Caja 1) Instale el rodamiento (10) en la caja (9).
2) Utilizando una herramienta de empuje [5] empuje el extremo de la pista interior del rodamiento y despus instale el conjunto de la caja (7) en la porcin saliente de la turbina (8).
3) Instale el espaciador (6). 4) Instale el anillo resorte (5).
30-98
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HMT
4. Eje de entrada 1) Instale a presin la pista interior (4) e instale el anillo resorte (3).
2)
Instale el eje de entrada (2) Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
5. Caja, conjunto de la turbina 1) Utilizando pernos de ojal [1], ponga en lnea las ranuras de la caja con el tapn de drenaje e instale la caja y el conjunto de la turbina (1). Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje 54.0 4.9 Nm {5.5 0.5 kgm} 2) Instale el tapn de drenaje. Tapn de drenaje: 17.2 2.5 Nm {1.75 0.25 kgm}
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30-99
TRANSMISIN TORQFLOW
DESARME DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN TORQFLOW

! Despus de desmontar los discos y platos, consrvelos en un lugar llano para evitar que se doblen o deformen. 1. Conjunto de la vlvula de alivio Retire el conjunto de la vlvula de alivio (1).
2. Conjunto de la vlvula de control 1) Desmonte el conjunto de la cubierta (2).
2)
Desmonte el manguito (3) y las bridas (4) y (5).
3)
Desmonte el conjunto de la vlvula de control (6). ! Desmonte el perno marcado .
30-100
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TRANSMISIN TORQFLOW
3. Caja de la transmisin 1) Prepare un bloque y coloque encima la transmisin con el lado del convertidor apuntando hacia arriba. 2) Desmonte el manguito (7).
3)
Utilizando pernos de ojal [2] amarre la caja de la transmisin (8) y despus quite los 13 pernos de sujecin (9) (estn apretados junto con la caja de la transmisin) y desmonte la caja (8).
4. Pernos de sujecin Desmonte los cuatro pernos de sujecin (9) restantes.
5. Eje de entrada, cubierta delantera, conjunto de la portadora No. 1 1) Utilizando pernos de ojal [3], desmonte el eje de entrada, la cubierta delantera y el conjunto de la portadora No. 1 (11).
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30-101
TRANSMISIN TORQFLOW
2)
Desarme de la forma siguiente, el eje de entrada, la cubierta delantera y el conjunto de la portadora No. 1. i) Desmonte el anillo resorte (12) y despus retire el engranaje central (13) No. 2 y el anillo resorte (14). ii) Desmonte el anillo resorte (15) y despus retire el engranaje (16) central No. 1 y el collarn (17).
iii) Desmonte el anillo resorte (18) iv) Empuje el eje de entrada hacia el convertidor y desmonte la cubierta delantera (19).
v) Desmonte el anillo resorte (20) y despus expulse el eje de entrada (21) hacia el convertidor para retirarlo del conjunto.
vi) Desmonte el anillo resorte (22) y despus retire la corona (23) No. 1. vii) Extraiga el eje (24) y despus retire la arandela de empuje (25), el engranaje (26), el rodamiento (27) y la bola (28). ! Tenga cuidado de no perder la bola.
30-102
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TRANSMISIN TORQFLOW
6. Disco, plato y resortes del No.1 1) Desmonte el resorte (29). 2) Desmonte el resorte (30), el disco (31) y el plato (32).
7. Conjunto de la caja No. 1 1) Utilizando pernos de ojal [4], desmonte el conjunto (33) de la caja No. 1. 2) Extraiga de la caja el pistn (34) No. 1.
8. Espiga de gua Extraiga la espiga de gua (35). 9. Disco, plato y resortes del No. 2 1) Desmonte el resorte (36). 2) Desmonte el resorte (37), el disco (38) y plato (39).
10. Desmonte a travs del perno de gua (40), la vlvula de alivio de lubricacin (41) y el resorte (120).
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30-104
30-103
TRANSMISIN TORQFLOW
11. Conjunto de la caja No. 2, conjunto de la portadora No. 2 1) Utilizando pernos de ojal [5], desmonte el conjunto (42)de la caja No. 2 y el conjunto de la portadora No. 2. 2) Extraiga de la caja el pistn (34) No. 1.
3) En la forma siguiente, desarme la caja No. 2 y el conjunto de portadora No. 2. i) Quite el anillo resorte (44) y despus extraiga el conjunto de la portadora No. 2 (45) de la caja No.2 (46).
ii)
Retire el espaciador (47) y la corona No. 2 (48) del conjunto de portadora No. 2 (49). iii) Extraiga el eje (50) y desmonte la arandela de empuje (51), el engranaje (52), el rodamiento (53) y la bola (54). ! Tenga cuidado de no perder la bola.
iv) Retire el anillo resorte (55) y despus retire la corona (56).
30-104
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TRANSMISIN TORQFLOW
v) Retire el anillo sellador (57) y el anillo resorte (58) de la caja No. 2 y despus retire el rodamiento (59).
12. Disco, plato y resortes No. 3 1) Extraiga el resorte (60). 2) Extraiga el resorte (61), el disco (62) y el plato (63).
13. Corona No. 3 Desmonte la corona No. 3 (64).
14. Conjuntos portadores No. 3 y 4 1) Retire los conjuntos portadores (65) No. 3 y 4.
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30-105
TRANSMISIN TORQFLOW
2)
En la forma siguiente, desarme los conjuntos portadores No. 3 y 4: i) Retire el anillo sellador (66) ii) Empuje el pasador (67) dentro del eje (68). iii) Expulse el eje (68) fuera del extremo de la portadora No. 3. iv) Retire la arandela de empuje (69), el engranaje planetario No. 4 (70) y el rodamiento (71). ! Extraiga el pasador fuera del eje. v) Expulse el eje (72) y despus retire la arandela de empuje (73), el engranaje planetario No. 3 (74), el rodamiento (75) y la bola (76). ! Tenga cuidado para no perder la bola.
15. Caja No. 3 1) Desmonte la caja No. 3 (77). 2) Desmonte el pistn No. 3 (78).
16. Disco, plato, resortes y pasador de gua No. 4 1) Retire el resorte (79) 2) Retire el resorte (80), el disco No. 4 (81) y el plato (82). 3) Retire el pasador de gua (83).
17. Portadora No. 5, Conjunto de la corona No. 4 1) Extraiga los pernos de montaje (84). 2) Extraiga la portadora No. 5 y el conjunto de la corona No. 4
30-106
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TRANSMISIN TORQFLOW
3)
En la forma siguiente, desarme la portadora No. 5 y el conjunto de la corona No. 4 i) Expulse el eje (86) y despus retire la arandela de empuje (87), el engranaje (88), el rodamiento (89) y la bola (90). ! Tenga cuidado de no perder la bola.
ii) Retire el anillo resorte (91) y despus extraiga de la portadora (93) la corona No. 4 (92).
18. Conjunto de la caja No. 4 1) Retire el conjunto (94) de la caja No. 4. 2) Retire el pistn (95) No. 4.
19. Disco, plato y resortes No. 5 1) Extraiga el resorte (96). 2) Retire el disco (97), el plato (98) y el resorte (99).
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30-107
TRANSMISIN TORQFLOW
20. Corona No. 5 Retire la corona No. 5 (100). 21. Collarn, Engranaje central No. 4, rodamiento Retire el anillo resorte (101) y despus retire el collarn (102), el engranaje central No. 4 (103) y el rodamiento (104). 22. Engranaje central No. 5 Retire el engranaje central No. 5 (105). 23. Pistn No. 5 Retire el pistn No. 5 (106).
24. Eje, collarn Desmonte el eje (107), el collarn (108) de la cubierta (109).
25. Jaula de rodamiento 1) Retire el anillo resorte (110) y despus retire el rodamiento (111). 2) Retire el anillo resorte (112) y despus retire el rodamiento (113). 3) Retire la jaula (114) y despus retire los anillos selladores (115) y (116).
30-108
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TRANSMISIN TORQFLOW
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN TORQUEFLOW

"
Precauciones al efectuar el ensamblaje ! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o daos. ! Antes de efectuarla instalacin, cubra las superficies deslizantes de todas las piezas con aceite para motores. ! Ensamble los anillos selladores del pistn con el lado que reciba la presin apuntando hacia la caja como se muestra en el diagrama. ! Al instalar los anillos selladores de metal, aplqueles una capa de grasa (G2-LI) y haga su instalacin de manera uniforme teniendo cuidado de que no se muevan hacia un lado.
1. Jaula, rodamiento 1) Instale los anillos selladores (116) y (115) y despus instale la jaula (114) en la cubierta (109). 2) Instale a presin el rodamiento (113) e instale el anillo resorte (112). 3) Instale a presin el rodamiento (111) e instale el anillo resorte (110).
2. Eje, collarn Instale el eje (107) y el collarn (108) en la cubierta (109).
3. Engranaje central No. 5 Instale el engranaje (105) central No. 5. 4. Corona No. 5 Instale la corona (100) No. 5. 5. Pistn No. 5 Instale el pistn (106) No. 5.
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30-109
TRANSMISIN TORQFLOW
6. Pasador de gua Instale el pasador de gua (83).
7. Disco No. 5, plato, resortes 1) Instale el disco (97), el plato (98) y el resorte (99). ! Discos: 3; Platos: 2 2) Instale el resorte (96). ! Longitud libre del resorte: 66mm
8. Conjunto de caja No. 4 1) Coloque el anillo sellador e instale el pistn (95) No. 4. 2) Instale la caja (94), No. 4 ! Verifique que el resorte est firmemente asentado en la ranura.
9. Portadora No. 5, Conjunto de corona No. 4 1) Ensamble la portadora No. 5 y el conjunto de la corona No. 4 en la forma siguiente: i) Coloque la corona (92) No. 4 en la portadora (93) e instale el anillo resorte (91).
ii) Ensamble el rodamiento (89) en el engranaje (88) y despus ponga las arandelas de empuje (87) en contacto en ambos lado y coloque la portadora. iii) Coloque la bola (90) e instale el eje (86).
30-110
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TRANSMISIN TORQFLOW
2.
Utilizando los pernos de gua [1], instale la portadora No. 5 y el conjunto (85) de la corona No. 4. Perno de montaje: 66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
10. Disco, plato y resortes No. 4 1) Instale el disco (81) No. 4, el plato (82) y el resorte (80). ! Discos: 4; Platos: 3. 2) Instale el resorte (79). ! Longitud libre del resorte : 70 mm
11. Conjunto de la caja No. 3 1) Coloque el anillo sellador e instale el pistn (78) No. 3. 2) Instale la caja (77) No. 3. ! Verifique que el resorte est asentado con toda seguridad en la ranura.
12. Conjunto de las portadoras No. 4 y No. 3 1) Ensamble los conjuntos de las portadoras No. 3 y No. 4 en la forma siguiente: i) Instale a presin el rodamiento (117) e instale el anillo resorte (118).
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30-111
TRANSMISIN TORQFLOW
ii) Ensamble el rodamiento (75) No. 3 en el engranaje planetario (74) No. 3 y despus coloque las arandelas de empuje (73) en contacto con am bos lados e instlelos en la portadora. iii) Coloque la boba (76) y despus instale el eje (72). iv) Ensamble el rodamiento (71) en el engranaje (70) planetario No. 4 y despus coloque las arandelas de empuje (69) en contacto con ambos lados y colquelos en la portadora. v) Ponga en lnea el agujero de la espiga del eje con el agujero de espiga de la portadora e instale el eje (68). vi) Verifique que los agujeros de las espigas estn alineados y despus empuje el pasador (67). vii) Instale el anillo sellador (66). 2) Ponga en lnea el engranaje central con la corona y despus instale los conjuntos (65) de portadoras No. 3 y No. 4. ! Tenga cuidado que no queden atrapados sus dedos.
13. Corona No. 3 Instale la corona (64) No. 3. ! Haga la instalacin de manera que el costado con la muesca en los dientes exteriores quede apuntando hacia abajo.
14. Disco, plato, resortes No. 3 1) Instale el disco (62), el plato (63) y el resorte (61). ! Discos: 4; Platos: 3 2) Instale el resorte (60). ! La longitud libre del resorte: 70 mm
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30-112
30-113
RANSMISIN TORQFLOW
15. Caja No. 2, conjunto de la portadora No. 2 1) Ensamble la caja No. 2 y el conjunto de la portadora No. 2, en la forma siguiente: i) Instale a presin el rodamiento (59) en la caja No. 2 (46) e instale el anillo resorte (58). ii) Instale el anillo sellador (57).
iii) Coloque la corona (56) en la portadora (45) No. 2 y despus instale el anillo resorte (55).
iv) Ensamble el rodamiento (53) en el engranaje (52) y despus ponga la arandela de empuje (51) en contacto con ambos lados y colquela en la portadora. v) Coloque la bola (54) e instale el eje (50).
vi) Instale el anillo sellador. vii) Instale la corona (48) No. 2 viii) Instale el espaciador (47). ! Haga la instalacin de manera que el lado que tiene cortada su parte interior quede apuntando hacia la portadora.
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30-113
TRANSMISIN TORQFLOW
ix) Instale la caja (46) No. 2 en el conjunto (45) de portadora No. 2 ! Instale a presin la pista interior del rodamiento de la caja. x) Instale el anillo resorte (44).
2) 3)
Instale el pistn (43) No. 2. Utilizando pernos de ojal [5] instale la caja No. 2 (42). ! Verifique que el resorte est firmemente sujeto en la ranura.
16. Instale el perno (40) pasante de gua, el resorte (120) y la vlvula (41) de alivio de lubricacin.
17. Pasador de gua. Instale el pasador de gua (35). 18, Disco, plato, resortes No. 2 1) Instale el disco (38) No. 2, el plato (39) y el resorte (37). ! Discos: 5; Platos: 4. 2) Instale el resorte (36). ! Longitud libre del resorte: 81,7 mm
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TRANSMISIN TORQFLOW
19. Ensamble la caja No. 1 1) Asiente el anillo sellador e instale el pistn (34) No. 1. 2) Utilizando los pernos de ojal [4], pngalos en lnea con el pistn No. 2 y despus instale el conjunto (33) de la caja No. 1. ! Empuje la caja y golpee la porcin de la espiga.
20. Eje de entrada, conjunto de la portadora No. 1 1) Ensamble el eje de entrada y el conjunto de la portadora No. 1 en la forma siguiente: i) Ensamble el rodamiento (27) en el engranaje (26) y despus ponga en contacto las arandelas de empuje (25) en contacto con ambos lados y colquelas en la portadora. ii) Coloque la bola (28) e instale el eje (24). iii) Coloque la corona (23) No. 1 en la portadora No. 1 e instale el anillo resorte (22).
iv) Instale a presin el rodamiento (117) en el eje de entrada (21). v) Asiente el conjunto de la portadora (118) No. 1 en el eje de entrada (21) y despus instale el anillo resorte (18).
vi) Instale el collarn (17). vii) Instale el engranaje central (16) No. 1 y despus instale el anillo resorte (15). viii) Instale el anillo resorte (14).
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30-115
TRANSMISIN TORQFLOW
ix) Instale el engranaje central (13) No. 2 y despus instale el anillo resorte (12).
2)
Levante el eje de entrada, el conjunto (119) de la portadora No. 1, ponga en lnea el acoplamiento del engranaje central No. 2 y del engranaje planetario No. 1 y despus instlelos.
21. Disco, plato, resortes No. 1 1) Instale el disco (31 No. 1, el plato (32) y el resorte (30). ! Discos: 5, Platos: 4. 2) Instale el resorte (29). ! Longitud libre del resorte : 81.7 mm
22. Cubierta delantera 1) Instale el anillo sellador (121) en la cubierta delantera (122).
30-116
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TRANSMISIN TORQFLOW
2)
Utilizando los pernos de ojal [6], ponga en lnea la cubierta delantera (122) con el pasador de gua y el resorte y despus instlelos. Instale a presin el extremo de la pista interior del rodamiento (123) en el eje de entrada y despus instale el anillo resorte (124). ! Verifique que el resorte est firmemente asegurado en la cubierta.
23. Pernos de sujecin Instale (4) pernos (9). Los cuatro pernos marcados con en el diagrama. Perno de sujecin: 166.7 9.8 Nm ){17 1 kgm}
24. Prueba de operacin del pistn Utilizando la herramienta C, compruebe las condiciones de funcionamiento y el recorrido de cada pistn. Pistn No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 Recorrido estndar (mm) 6 6 5 5 6
25. Caja de la transmisin Instale un anillo-0 y despus utilizando pernos de ojal [2], instale la caja de la transmisin (8) e instale los 13 pernos de sujecin restantes (9).
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30-117
TRANSMISIN TORQFLOW
26. Manguito Instale el manguito (7).
27. Conjunto de la vlvula de control 1) Instale el conjunto (6) de la vlvula de control. Perno de montaje: 49.1 4.9 Nm {5.0 0.5 kgm}
2) Instale las bridas (4) y (5) y el manguito (3).
3) Instale el conjunto (2) de la cubierta. Porcin de las roscas del perno de montaje: Sellador de empaquetadura (LG-1 LG-5)
30-118
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TRANSMISIN TORQFLOW
28. Conjunto de la vlvula de alivio principal Instale el conjunto (1) de la vlvula de alivio principal. Perno de montaje: 49.1 4.9 Nm {5.0 0.5 kgm}
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30-119
CAJA DEL HSS
DESARME DEL CONJUNTO DE LA CAJA DEL HSS

1. Freno, conjunto de la portadora 1) Incline el conjunto de la caja del HSS aproximadamente 15 para que la herramienta E1 est perpendicular a la superficie del terreno. 2) Retire los pernos de montaje y despus utilizando la herramienta E1, extraiga el freno y el conjunto de la portadora (1). ! No retire el perno de la cabeza exagonal hendida. ! Retire el freno y el conjunto de la portadora del otro lado, de la misma forma.
"
Desarme del freno, conjunto de la portadora 1) Desmonte la brida (2) y el plato (3).
2)
Afloje de manera uniforme los pernos de cabeza exagonal hendida y despus utilizando pernos de ojal [1], retire la caja del freno (5). ! La caja la est empujando el resorte del freno, de manera que afljela lenta y uniformemente. ! El rodamiento exterior saldr junto con la cubierta.
3)
Extraiga el espaciador (6), el resorte del freno (7), el pistn (8) y el cilindro (9).
30-120
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CAJA DEL HSS
4) Desmonte el tambor del freno (12) junto con el disco y el plato.
5) Extraiga del tambor del freno el plato (13), el disco (15), el resorte (16) y el plato (14).
6) Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto de la portadora (19) del ncleo (18). 7) Desmonte el conjunto de engranaje (20) del conjunto del ncleo (18).
8) Desmonte el anillo (21) y despus retire la corona (22) del engranaje (108). 9) Desmonte al anillo resorte (23) y extraiga el eje (24).
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30-121
CAJA DEL HSS
10) Desmonte el engranaje planetario (25), el rodamiento (26), la arandela de empuje (27), el eje (24) y la bola (28).
11) Desmonte el anillo resorte (31) y despus retire el tope (32) del ncleo (18).
2. Conjunto del pin 1) Empleando los pernos de gua [3] y los pernos forzadores [4], desmonte el conjunto del pin (33) y las lminas de ajuste (34). ! Compruebe el nmero y grueso de las lminas de ajuste y consrvelas en un lugar seguro.
2)
Desarme del conjunto del pin i) Sujete el pin en una prensa para evitar que el pin se mueva y despus use la herramienta E2 retirar la tuerca de seguridad (39). ii) Utilizando una herramienta de empuje [5] desmonte el pin (40) de la jaula (41).
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30-122
CAJA DEL HSS
iii) Desmonte el rodamiento (42). iv) Extraiga de la jaula (41) las pistas exteriores (43) y (107).
v) Extraiga el rodamiento (109) del pin (40).
3. Engranaje central Desmonte el engranaje central (45). ! Retire el engranaje central del lado opuesto, en la misma forma. 4. Engranaje 1) Retire el anillo resorte (47) y despus retire el espaciador (48).
2)
Utilizando un extractor de engranajes [6], extraiga el engranaje (49).
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30-123
CAJA DEL HSS
! Solamente se quedarn la pista interior (50) del rodamiento (55). ! Desmonte el engranaje del lado opuesto en la misma forma.
5. Asiento de la vlvula 1) Extraiga y retire 2 tubos del circuito de frenos (51) y 3 tubos de lubricacin (52) 2) Retire el asiento de la vlvula (53).
6. Tubos de lubricacin, tubo de la sonda de nivel, tubo de succin. 1) Extraiga los tubos de lubricacin (52) y (56).
2) 3)
Desmonte los tubos de lubricacin (57) y (58). Desmonte el tubo de la sonda de nivel (59) y el tubo de succin (60).
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CAJA DEL HSS
7. Engranaje de salida del motor 1) Separe la brida (61) de la caja (62). 2) Retire la brida y el conjunto del engranaje (63).
3)
Retire el conjunto del engranaje (65) de la brida (64).
4) 5)
Retire del engranaje (66) la pista interior (67) y el rodamiento (68). Retire el rodamiento (69) de la brida (61).
8. Engranaje propulsor de la portadora derecha 1) Desmonte el perno (70) y despus retire el plato (71) y el engranaje (72).
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CAJA DEL HSS
2)
Utilice un martillo plstico para expulsar el eje (73).
3) 4)
Retire la pista interior (75) del rodamiento (74). Desmonte el rodamiento (74).
Engranaje intermedio 1) Retire el perno de montaje del eje. 2) Utilizando un martinete [8], extraiga el eje (76) y despus extraiga el engranaje (77) y el rodamiento (78).
10. Eje de la corona, conjunto de la corona 1) Retire los pernos (85) de retencin de montaje del lado izquierdo. 2) Retire los pernos (86) de retencin de montaje del lado derecho. 3) Utilizando los pernos de ojal [7], levante el eje de la corona y el conjunto (87) de la corona. ! Compruebe el nmero y espesor de las lminas de ajuste en la jaula izquierda y consrvelos en lugar seguro.
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CAJA DEL HSS
4) Desarme el eje de la corona y el conjunto de la corona i) Utilizando un extractor [11], desmonte la pista interior (1) del eje derecho (92). ! Desmonte la pista interior (91) del eje izquierdo siguiendo el mismo procedimiento.
ii)
Desmonte del eje (92) el retenedor derecho (89) .
iii) Desmonte el perno (95) exagonal de cabeza hendida y despus retire el plato (93) y la lmina de ajuste (94).
iv) Utilizando la herramienta E3, desmonte la tuerca (96).
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CAJA DEL H S S
v)
Utilizando el extractor (12) extraiga del eje (92) el retenedor izquierdo (97). vi) Desmonte el rodamiento (98) del retenedor (97).
vii) Desmonte la tuerca (99) y despus desmonte del eje (92) la corona (100).
viii) Desmonte el rodamiento (101) del retenedor derecho (89)
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CAJA DEL H S S
ENSAMBLAJE DEL CONJUN-TO DE LA CAJA DEL HSS

"
Precauciones al efectuar el ensamblaje ! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o daos. ! Aplique gotas de aceite para motor sobre las piezas giratorias del rodamiento y despus dle vueltas varias veces. ! Antes de efectuar su instalacin, cubra con aceite para motores las superficies deslizantes de todas las piezas. ! Ensamble los anillos selladores de los pistones con el lado que reciba la presin apuntando hacia la caja, cubra con grasa (G2-LI) y haga una instalacin uniforme teniendo cuidado de que no se muevan hacia un lado. ! Fije en posicin la rotacin del anillo sellador con grasa (G2LI) y tenga gran cuidado de no atraparla durante el ensamblaje. ! Verifique que el anillo resorte quede asentado firmemente en la ranura.
1. Eje de la corona, conjunto de la corona 1) Ensamblaje del eje de la corona, conjunto de la co rona i) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin los rodamientos (101) y (74) en el retenedor de la derecha (89). ii) Instale por contraccin trmico la pista interior (106) en el eje (92). ! Temperatura para la contraccin trmica: 100 C durante 30 min. aproximadamente
iii) Coloque la corona (100) en el eje (92) y apriete la tuerca (99) Tuerca: 215.8 - 274.6 Nm {22.0 - 28.9 kgm} iv) Instale el anillo sellador.
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CAJA DEL H S S
v)
Ensamble la pista exterior (103), el rodamiento (104), el espaciador (105), el rodamiento (104) y la pista exterior (103) en el retenedor izquierdo (97), en el orden indicado. vi) Instale el plato (93) y despus temporalmente apritelo con varios pernos de cabeza exagonal hendida.
vii) Apoye la corona sobre bloques [13] y despus usando una herramienta de empuje [14], instale a presin en el eje el conjunto retenedor (102).
viii) Asegure el eje, y despus por medio de la herramienta E3, apriete la tuerca (96). Tuerca: Apretador de roscas (LT-2) Tuerca: 735.5 - 902.2 Nm {75.0 - 92.0 kgm} ! Retire los pernos de cabeza exagonal hendida en la porcin donde la herramienta hace contacto con los pernos.
ix) Lminas de ajuste Apriete ligeramente 4 pernos, mida la dimensin [a] y la dimensin [c] para calcular la dimensin [b]y despus decida el espesor de las lminas de ajuste [b]. Espesor de las lminas [b] = {[a] [ [c]} - {0.1 hasta 0.2 mm} x) Ensamble las lminas de ajuste seleccionadas (94) y despus apriete los pernos (95).
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CAJA DEL H S S
xi) Instale el retenedor derecho (89) en el eje (92).
xii) Instale por contraccin trmica la pista interior (91) en el eje (92). ! Temperatura de instalacin por contraccin: 100 C durante 30 min. aproximadamente.
2) 3)
Instale el retenedor izquierdo (88) y el perno de gua [9]. Utilizando pernos de ojal [10], levante el retenedor derecho y despus ponga en lnea el perno de gua con el agujero del perno e instale en la caja el conjunto del eje de la corona (90).
4)
Ensamble las lminas de ajuste en el retenedor izquierdo y despus apriete los pernos de montaje (85) y (86) de los retenedores izquierdo y derecho. ! Hay tres tipos de lminas de ajuste: 0.1, 0.2 y 0.5 mm ! Los pernos de montaje del retenedor izquierdo se aflojan cuando se ajusta el juego de funcionamiento entre dientes de engranajes, pero se aprietan totalmente con el fin de comprobar el torque de arranque del eje de la corona.
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CAJA DEL H S S
5)
Empuje la punta de los dientes de la corona (100) con una balanza [7] de traccin-empuje y mida el torque de arranque del eje de la corona. ! Torque de arranque: Mx 3.0 Nm {0.31 kgm} (en la punta de los dientes de la corona: Mx 19.6 N {2.0 kg})
2. Engranaje intermedio 1) Instale el anillo resorte (83) y el espaciador (84) en el engranaje (77) y despus utilizando la herramienta de empuje, instale a presin la pista exterior (82). 2) Ensamble el rodamiento inferior (78), el espaciador (81) y el rodamiento superior (78).
3)
Ensamble el conjunto del engranaje (79) en la caja (80) y despus ponga en lnea el agujero del perno e instale el eje (76). ! Ponga en lnea los agujeros del plato al instalar el eje.
3) Engranaje propulsor de la portadora derecha 1) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin en la caja el rodamiento (74). 2) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin en el eje (73) la pista interior (75). ! Haga la instalacin a presin hasta un punto aproximadamente 27 mm de la superficie del eje. ! Haga la instalacin a un lado solamente.
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CAJA DEL H S S
3)
Ponga en lnea el eje (73) con el rodamiento y haga la instalacin.
4)
Utilizando una herramienta de empuje, instale la pista interior (75) entre el eje y el rodamiento. ! Sostenga el eje por el extremo opuesto.
5)
Instale el engranaje (72) y el plato (71) y despus apriete el perno (70). Perno de montaje: 98.1 - 122.6 Nm {10.0 - 12.5 kgm}
4. Tubos de lubricacin, tubo de la sonda, tubo de succin 1) Instale el tubo de succin (60) y el tubo de la sonda de nivel (59). 2) Instale los tubos de lubricacin (57), (58). Perno de unin: 7/8 - 9.8 Nm {0.8 - 1.0 kgm}
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CAJA DEL H S S
3)
Instale el tubo de lubricacin (56). Perno de unin: 7.8 - 9.8 Nm {0.8 - 1.0 kgm}
5. Conjunto del pin 1) Ensamble el pin en la forma siguiente: i) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin el rodamiento (109) en el pin (40).
ii) Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin las pistas de rodamiento exteriores (43) y (107) en la jaula (41). iii) Ponga el pin (40) en el estante de la prensa y coloque en posicin la jaula (41).
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iv) Instale a presin el rodamiento (42) en la jaula (41). v) Sostngalo en la prensa de forma que el pin no se mueva y despus use la herramienta E2 y apriete la tuerca de seguridad (39). Tuerca de seguridad: Apretador de roscas (LT-2) Tuerca de seguridad: 696.3 - 863.0 Nm {71 - 88 kgm} ! Dle vueltas a la jaula mientras se est apretando. ! Despus de apretar la tuerca, verifique que el pin da vueltas suavemente.
CAJA DEL H S S
2)
Empleando el perno de gua [3], ensamble la lmina de ajuste (34) e instale el conjunto del pin (33). ! Hay tres tipos de lminas: 0.1, 0.2 y 0.5 mm
6.
Ajuste del contacto entre dientes, juego de funcionamiento 1) Ajuste del juego de funcionamiento Coloque el puntero del indicador de cartula [6] a escuadra en contacto con la punta de los dientes de la corona. Sujete el pin en posicin y lea la medicin cuando la corona se mueva hacia adelante y hacia atrs. ! Valor estndar del juego de funcionamiento: 0.25 - 0.33 mm ! Tome las medidas por lo menos en tres puntos, en lados opuestos. " Si el resultado de la inspeccin acusa que no se obtiene el juego de funcionamiento correcto, haga el ajuste en la forma siguiente: ! Ajuste el grueso de las lminas de ajuste en la jaula izquierda. " Si el juego de funcionamiento es muy pequeo, Afloje el perno de montaje de la jaula y extraiga lminas.
"
Si el juego de funcionamiento es demasiado grande, Afloje el perno de montaje de la jaula y aada lminas de ajuste.
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CAJA DEL H S S
2) Ajuste del contacto entre dientes Comprobacin i) Cubra la cara del diente del pin ligeramente con plomo rojo. Dle vueltas al a la corona hacia adelante y hacia atrs e inspeccione el patrn que ha quedado sobre el diente. ii) El contacto entre dientes debe comprobarse en la forma siguiente: (desde la punta del diente del pin). a) Centro del contacto del diente: 20 - 40% del ancho del diente (desde el extremo pequeo) b) Ancho del contacto del diente: 30 - 50% del ancho del diente c) Centro del contacto del diente: 35 - 65% de la altura del diente (desde la base del diente) d) Ancho del contacto del diente: 60 - 80% de la altura del diente Adems, no debe haber un contacto fuerte en la punta o en la base del diente del engranaje o en los extremos grandes o pequeos. ! Si se ajustan los engranajes bajo este patrn, el contacto entre dientes ser correcto cuando se aplique la carga.
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Ajuste Si el resto de la inspeccin indica que el contacto correcto entre dientes no se obtiene, haga el ajuste nuevamente en la forma siguiente: i) Si el pin est muy alejado del eje de la corona. El contacto est en el extremo pequeo de la cara convexa del diente de la corona y en el extremo grande de la cara cncava del diente. " Corrija el contacto entre dientes en la forma siguiente: Ajuste el espesor de las lminas de ajuste por el pin para moverlo en la direccin A. Mueva la corona en la direccin B y despus compruebe nuevamente el patrn del contacto entre dientes y el juego de funcionamiento. ii) Si el pin est demasiado cerca del eje de la corona. El contacto est en el extremo grande de la cara convexa del diente de la corona y en el extremo pequeo de la cara cncava del diente. " Corrija el contacto entre dientes en la forma siguiente: Ajuste el espesor de las lminas de ajuste en el pin para mover el pin en la direccin B. Mueva la corona en la direccin A, despus compruebe nuevamente el patrn de contacto y el juego de funcionamiento.
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7. Engranaje de salida del motor 1) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin el rodamiento (69) en la brida (61). 2) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin la pista interior (67) y el rodamiento (68) en el engranaje (66).
3)
Instale el conjunto del engranaje (65) en la brida (64).
4) 5)
Instale la brida y el conjunto del engranaje (63) en la caja (62). Instale la brida (61).
8. Asiento de la vlvula 1) Instale el tubo de lubricacin (52).
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CAJA DEL H S S
2)
3)
Ponga en lnea con el tubo de lubricacin (52) (instalado en el Paso 8-1)) y despus instale el asiento de la vlvula (53). Instale el tubo del circuito del freno (51) y el tubo de lubricacin (52).
9. Engranaje 1) Instale el rodamiento interno (55), el anillo resorte (54) y el rodamiento externo (55) en el engranaje (49). 2) Ponga en lnea e instale el engranaje (49) con el rodamiento del eje de la corona.
3) 4)
Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin la pista interior (50). Instale el espaciador (48) e instale el anillo resorte (47).
10. Engranaje central 1) Instale la arandela de empuje (46) en el engranaje cen tral (45). 2) Instale el engranaje central (45).
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CAJA DEL H S S
11. Freno, conjunto de la portadora ! Ensamble ambos conjuntos de la misma forma. " Ensamblaje del freno y del conjunto de la portadora 1) Ensamble el tope (32) en el ncleo (18) y despus instale el anillo resorte (31). 2) Instale el buje (38). 3) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin la pista interior (37).
4)
Conjunto de la portadora i) Ensamble el rodamiento (26) en el engranaje (25) y despus ponga arandelas de empuje (27) en contacto por ambos lados y colquelas en la portadora. ii) Coloque la bola (28) e instale el eje (24). iii) Retire el anillo resorte (23). iv) Instale la camisa (36) en la portadora (35)
v) Instale los bujes (29) y (30) en el engranaje (108). vi) Coloque el engranaje (108) en la corona (22) y despus instale la corona (21) en el engranaje.
vii) Instale el conjunto del engranaje (20) en el ncleo (18). viii) Instale el conjunto de la portadora (119) en el ncleo (18). Perno de montaje: 98.1 - 122.6 Nm {10 - 12.5 kgm}
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CAJA DEL H S S
5) 6)
Coloque el tambor del freno (12) en el conjunto del ncleo (18). Instale los discos (15), los platos (14) y (13) y el resorte (16). ! Discos: 5; Plato (14): 4; Plato (13): 1
7)
Ncleo i) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin el rodamiento (17) en el ncleo (9).
8) 9)
ii) Asiente el anillo sellado e instale el ncleo (9). Instale el espaciador (6). Instale el pistn (8) y el resorte (7). ! Haga la instalacin de manera que la circunferencia exterior del resorte se abra.
10) Conjunto de la cubierta del freno i) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin el rodamiento (11) en la cubierta del freno (10). ii) Instale el perno de gua [2] en el ncleo (9).
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CAJA DEL H S S
iii) Utilizando los pernos de ojal [1], ponga en lnea los agujeros de los pernos con el ncleo y el tambor del freno y despus instale el conjunto de la cubierta (5). ! Apriete provisionalmente los pernos de montaje. ! Se aplica la fuerza del resorte. Apriete de manera uniforme los pernos de cabeza exagonal hendida.
iv) Utilizando herramienta de empuje, instale a presin la pista (4). v) Instale el plato (3) y la brida (2). Brida: 58.8 - 73.6 Nm {6 -7.5 kgm} vi) Apriete en forma definitiva los pernos apretados temporalmente en el Paso iii). Perno de montaje: 98.1 - 122.6 Nm {10 12.5 kgm}
"
Instalacin del freno, conjunto de la portadora 1) Incline el conjunto de la caja de la direccin aproximadamente en 15 de manera que la herramienta E1 est perpendicular a la superficie del terreno. 2) Empleando la herramienta E1, instale el freno y el conjunto de la portadora (1). Perno de montaje: 98.1 - 122.6 Nm {10 - 12.5 kgm} ! Ensamble el freno, el conjunto de la portadora en el lado opuesto de la misma forma. ! Cuando se ha retirado la cubierta (109) de la superficie trasera en la caja (107) del HSS, instale una empaquetadura nueva (108). Empaquetadura (aplquese en ambas superficies): Empaquetadura selladora (LG-1).
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BOMBA HIDRULICA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA HIDRULICA

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el cable desde el terminal negativo (-) de la batera. 1. Drene el aceite hidrulico y el aceite del tren de fuerza. Aceite hidrulico: Aprox. 97 litros.
Caja del tren de fuerza: Aprox. 60 litros 2. Desmonte la cabina. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CABINA. 3. Levante y retire el conjunto del asiento del operador (1). Asiento del operador: 54 kg 4. Desmonte las cubiertas laterales izquierda y derecha de la estructura del piso (2).
5. Desmonte la alfombra del piso y despus retire la cubierta (3).
6. Desconecte de la horquilla la varilla de aceleracin (4) .
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BOMBA HIDRULICA
7. Desconecte de la horquilla la varilla de desaceleracin (5). 8. Desconecte la varilla (6) del freno. ! Afloje la tuerca de seguridad (7) y dndole vueltas, desconecte la unin (8). La unin (8) tiene la rosca invertida. 9. Desmonte el conjunto (9) del piso. El conjunto del piso: 26 kg
A. Desmontaje del conjunto de la bomba hidrulica 1) Desconecte la manguera (1) que conduce hacia la vlvula de control del equipo de trabajo. 2) Desconecte el conector de cables (2) (HHP). 3) Desconecte las uniones (3) y (4) de tubos de succin. 4) Desconecte 4 pernos de montaje (5) y despus re tire el tubo (6).
5)
Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto de la bomba hidrulica (7). Conjunto de la bomba hidrulica: 19 kg
B. Desmontaje del conjunto de bomba de 3 carretes (HSS lubricacin, + convertidor + carga de la transmisin + bomba de carga del convertidor) 1) Retire la cubierta (1).
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BOMBA HIDRULICO
2) 3) 4)
Desconecte el motor HSS y el tubo (2) de lubricacin del freno. Desconecte el tubo de succin (3) de la caja del tren de fuerza. Desconecte la manguera (4) del filtro de la transmisin.
5)
Desconecte la manguera (5) de la vlvula de desvo del filtro. ! Es difcil desconectar la manguera por el extremo de la bomba.
6)
Retire los pernos de montaje y despus extraiga y retire el conjunto (6) de la bomba de 3 carretes. ! Retrela junto con la manguera (5). conjunto de la bomba de 3 carretes: 24 kg.
C. Desmontaje de la bomba HSS 1) Desconecte la manguera (1) de la vlvula de carga HSS y PPC. 2) Desconecte la manguera (2) de la vlvula de desvo del enfriador.
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BOMBA HIDRULICO
3) Desconecte la manguera (3) del filtro de carga. 4) Desconecte el conector (4) del alambrado del solenoide (PUP.A). 5) Desconecte la manguera (5) de la vlvula de desvo del enfriador. 6) Desconecte las mangueras (6) y (7) del motor HSS. 7) Desconecte la manguera (8) de la vlvula de alivio de carga.
8) Desconecte el conector (9) (CN010) del alambrado del sensor de la velocidad del motor. 9) Desconecte el conector (10) del alambrado del solenoide (PUP.B).
10) Desmonte los pernos de montaje y despus extraiga y retire el conjunto de la bomba HSS (10). Conjunto de la bomba HSS: 116 kg
D. Desmontaje del conjunto de la bomba de carga + recuperacin 1) Desconecte la manguera (1) del filtro de carga. ! Es difcil desconectar la manguera por el extremo de la bomba.
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BOMBA HIDRULICA
2) Desconecte el tubo de succin (2) de la caja del tren de fuerza. 3) Desconecte el tubo de succin (3) del tanque hidrulico.
4) Levante el conjunto (4) de la bomba de carga + recuperacin. ! Levntela y despus muvala lentamente hacia el motor y gradualmente bjela de la holgura. Conjunto de la bomba de carga + recuperacin: 30 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA HIDRULICA

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. Rellenado con aceite Aceite hidrulico: Aproximadamente 97 litros Caja del tren de fuerza: Aproximadamente 60 litros
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"
Purga del aire Purgue el aire de las bombas y del tren de fuerza. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, Purga del aire.
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MOTOR DEL HSS
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR DEL HSS

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el cable desde el terminal negativo (-) de la batera. 1. Desmonte el conjunto del tanque de combustible. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. 2. Desconecte las mangueras (1) y (2) de la bomba del HSS. 3. Desconecte las mangueras (3), (4) y (5) de la vlvula de alivio de carga. 4. Desconecte los conectores (6) y (7) (CNSTAP1.2) de alambres del sensor del circuito de presin del HSS. 5. Retire los pernos de montaje y despus levante y retire el conjunto (8) del motor HSS. Conjunto del motor HSS: 64 kg.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MOTOR HSS

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LVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA

1) Desmonte el conjunto del tanque de combustible. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. 2) Desconecte la manguera (1). 3. Desconecte la manguera (2) detectora de presin. 4. Desmonte el conjunto de la vlvula de alivio principal del tren de fuerza (3)
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA

"
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Verifique que el anillo-0 no est daado y ensmblelo con seguridad. Perno de montaje de la vlvula de alivio principal: 44.1 - 53.9 Nm {4.5 - 5.5 kgm}
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VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA
DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA

1. Desmonte el tapn (1) y despus retire del cuerpo de la vlvula (9), la vlvula (2), el resorte (3), la vlvula (4), la vlvula (5), la lmina de ajuste (6), los resortes (7) y (8). ! Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y gurdelas en lugar seguro. 2. Desmonte el tapn (10). 3. Desmonte el tapn (13) y despus retire la gua (14), el resorte (15), el carrete (16), la vlvula (17), el resorte (18) y la vlvula (19). 4. Desmonte el tapn (20).
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA

! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o daos. Antes de efectuar su instalacin, cubra todas las piezas deslizantes con aceite para motores. 1. Ensamble el resorte (15) y la gua (14) en el carrete (16). 2. Ensamble la vlvula (19), el resorte (18), y la vlvula (17) en el carrete (16) y despus ensmblelo en el cuerpo de la vlvula (9) e instale los tapones (20) y (13). 3. Ensamble los resortes (8) y (7) en el tapn (10) e instlelos en el cuerpo de la vlvula (9). 4. Ensamble la vlvula (2), el resorte (3) y la vlvula (4) e instlelos en la vlvula (5) y coloque la lmina de ajuste (6) en el lado opuesto. ! Al momento de hace el ensamblaje, compruebe el espesor y nmero de las lminas de ajuste. El grueso de la lmina de ajuste estndar es de 0.5 mm 5. Ensamble la vlvula (5) en el cuerpo de vlvula (9) e instale el tapn (1).
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6. Apriete los tapones (10) y (1).
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HSS, VLVULA DE CARGA PPC
DESMONTAJE DEL HSS, CONJUNTO DE LA VLVULA DE CARGA PPC

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el cable desde el terminal negativo (-) de la batera. 1. 2. 3. 4. 5. Desconecte la abrazadera (1) de la caja del filtro. Desconecte la manguera (2) de la vlvula de cierre PPC. Desconecte la manguera (3) del acumulador. Desconecte el tubo (4) que viene de la bomba de carga. Retire el conjunto (5) de la caja del filtro.
6. Desconecte la manguera (6) de la vlvula de control principal. 7. Desconecte la manguera de drenaje (7). 8. Desconecte el conector (8) (CN406) de los alambres del sensor de la presin de carga. 9. Desconecte la manguera (9) de la bomba HSS. 10. Desconecte la manguera (10) de la vlvula solenoide de la bomba HSS. 11. Desmonte los pernos de montaje y despus retire el conjunto (11) HSS y la vlvula de carga PPC.
INSTALACIN DEL HSS, CONJUNTO DE LA VLVULA DE CARGA PPC

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motor, hasta el nivel especificado, a travs del agujero para el suministro de aceite. Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Afloje el tapn de purga del aire del filtro y purgue el aire. Despus de purgar el aire, compruebe nuevamente el nivel del aceite con el indicador visual.
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30-150
PPC, EPC, VLVULA DE CARGA HMT
DESARME DEL CONJUNTO PPC, EPC, Y DE LA VLVULA DE CARGA HMT
1. Desmonte el tapn (1) y despus retire los resortes (3) y (4) del cuerpo de la vlvula (2). 2. Desmonte el tapn (5) y despus retire el conjunto de la carreta (6). 3. Desmonte del carrete (7), la vlvula (8), el resorte (9), la vlvula (10) y la lmina de ajuste (11). 4. Desmonte el tapn (12) y despus retire el resorte (13). 5. Desmonte el tapn (14) y despus retire el conjunto del carrete (15). 6. Desmonte del carrete (16), la vlvula (17), el resorte (18) y la vlvula (19). 7. Desmonte el tapn (20) y despus retire el resorte (21) y la vlvula (22). 8. Retire el tapn (23).
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PPC, EPC, VLVULA DE CARGA HMT
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO PPC, EPC, Y DE LA VLVULA DE CARGA HMT
! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad 8. o daos. Antes de comenzar la instalacin, cubra las superficies deslizantes de todas las piezas con aceite para motores. 1. Apriete el tapn (23). 2. Ensamble la vlvula (22) y el resorte (21) en el cuerpo de la vlvula (2) y apriete el tapn (20). 3. Ensamble la vlvula (19), el resorte (18) y la vlvula (17) en el carrete (16). 4. Ensamble el conjunto del carrete (15) en el cuerpo de la vlvula (23) y apriete el tapn (14). Tapn: 63.7 14.7 Nm {6.5 1.5 kgm} 5. Ensamble el resorte (13) y apriete el tapn (12). Tapn: 68.6 9.8 Nm {7 1 kgm} 6. Ensamble la vlvula (10), el resorte (9), la vlvula (8) y la lmina de ajuste (11) en el carrete (7). ! Compruebe el nmero y espesor de las lminas de ajuste y despus haga el ensamblaje. Espesor de las lminas de ajuste: 0.5 mm No. de lminas de ajuste: 4 7. Ensamble el conjunto del carrete (6) en el cuerpo de la vlvula (2) y apriete el tapn (5). Tapn 68.6 9.8 Nm {7 1 kgm}
Ensamble los resortes (4) y (3) y apriete el tapn (1). Tapn: 68.6 9.8 Nm {7 1 kgm}
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VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el cable desde el terminal negativo (-) de la batera. 1. Desmonte el asiento del operador y la plancha del piso. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA HIDRULICA. 2. Desconecte de la cubierta de la caja de la transmisin los marcos de soporte (1) y (2) de las mangueras. 3. Desconecte el cable (3) de control de velocidad y retire el marco de soporte de la cubierta de la caja. ! No desconecte el cable del marco de soporte. 4. Desconecte el cable (4) de control direccional y retire el marco de soporte de la cubierta de la caja. ! No desconecte el cabe del marco de soporte. 5. Desconecte la manguera (5) detectora de la presin de modulacin de la transmisin. 6. Desconecte el conector (6) (CN251) del alambrado del interruptor limitador de la alarma de retroceso y desmonte el interruptor (7) limitador. 7. Usando los pernos forzadores, desmonte la cubierta (8) de la transmisin . 8. Desconecte la manguera (9) que viene de la bomba cargadora y desmonte la plancha (10). 9. Desmonte la camisa (11) y despus desmonte el bloque (12).
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10. Desmonte las camisas (13) y (14). 11. Desmonte el bloque (15) y despus desmonte la camisa (16). 12. Desmonte los pernos de montaje y despus desmonte el conjunto (17) de la vlvula de control de la transmisin.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. ! Mire a travs de la ventanilla de inspeccin en la cubierta para comprobar que la palanca y la horquilla estn acopladas y despus apriete los pernos de montaje. ! Al instalar la cubierta, golpela con un martillo plstico. Si la porcin de la espiga no ha quedado introducida, desmonte la cubierta, rectifique el acoplamiento de la palanca con la horquilla y vuelva a instalar nuevamente la cubierta.
Camisa: Grasa (G2-LI)
Pernos de montaje de la vlvula de control de la transmisin: 49.0 4.9 Nm {5.0 0.5 kgm}
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DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
1. Desarme de la vlvula de retorno rpido ! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad Desmonte el tapn (2) y despus extraiga la vlvula o daos. Antes de efectuar su instalacin, cubra todas (3) junto con la vlvula (4). las piezas deslizantes con aceite para motores. 2. Desarme de la vlvula de velocidad 1. Ensamblaje de la vlvula direccional y vlvula 1) Extraiga el conjunto (5) del carrete fuera del de modulacin cuerpo (1) de la vlvula. 1) Ensamble en la vlvula (23) las vlvulas (29) y 2) Afloje la tuerca (6) y desconecte el carrete (7) y (28), el resorte (27) y la vlvula (26). Despus la horquilla (8). coloque el tope (25) e instale el anillo resorte (24). 2) Ensamble el conjunto de la vlvula (23) en el 3. Desarme de la vlvula direccional y de la vlvula cuerpo (1) y despus coloque los resortes (19) y moduladora (18), la arandela (17) y el resorte (16) desde el 1) Desmonte el anillo resorte (9) y despus retire lado opuesto, coloque el resorte (16) y despus el tope (10). instale el espaciador (15). 2) Afloje la tuerca (11) y despus retire la horquilla 3) Instale la lmina de ajuste (14) y la cubierta (13). (12). 3) Retire la cubierta (13), la lmina de ajuste (14) Longitud libre del 83.8 - 84.2 84.3 - 84.7 84.8 -85.2 y el espaciador (15) y despus retire el resorte resorte (mm) (16), la arandela (17) y los resortes (18) y (19). No. de lminas 4) Retire la cubierta (20). 7 8 9 estndar 5) Retire el collarn (21) y el carrete (22). 6) Retire el conjunto de la vlvula (23). 7) Retire del conjunto de vlvula (23) el anillo 4) Instale el carrete (22) y el collarn (21) en el cuerpo resorte (24), el tope (25), la vlvula (26), el (1) y despus instale la cubierta (20). resorte (27), la vlvula (28) y la vlvula (29).> 5) Ensamble el tope (10) e instale el anillo resorte (9). 6) Coloque la tuerca (11) en la horquilla (12) y despus instlelos en el carrete (22).\ Tuerca de seguridad: 27.5 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm} ! Dimensin [a] de instalacin de la horquilla : 29.1 mm 2. Ensamblaje de la vlvula de velocidad 1) Coloque la tuerca (6) en la horquilla (8) y despus instlelo en el carrete (7). Tuerca de seguridad: 27.5 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm} 2) Instale el conjunto del carrete (5) en el cuerpo (1). 3. Ensamblaje de la vlvula de retorno rpido 1) Coloque la vlvula (4) en la vlvula (3) y despus insrtela en el cuerpo e instale el tapn (2).
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VLVULA DEL FRENO
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DEL FRENO

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el cable desde el terminal negativo (-) de la batera. 1. Desconecte la varilla (1) del pedal del freno. 2. Desconecte el cable (2) del freno de estacionamiento. 3. Desmonte los pernos (3) y despus retire el marco de soporte (4). ! No afloje el cierre del cable. 4. Desconecte la manguera (5) de la caja del HSS. 5. Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto (6) de la vlvula del freno.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DEL FRENO.

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido durante el desmontaje.
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DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE LOS FRENOS

1. Desmonte la vlvula solenoide (1) 2. Desmonte el conjunto de la palanca y la cubierta (28). 3. Desmonte del cuerpo (6) el conjunto (31) de la vlvula de retencin. 4. Desmonte el tapn (33) y despus retire el resorte (32) y el carrete (30). 5. Desmonte el tapn (2) y despus retire el resorte (3), el pistn (4) y la vlvula (5). 6. Desmonte la cubierta (29), las guas (13) y (12) y el resorte (10). Despus desmonte como toda una unidad, el eje (perno)(7), la gua (8), el resorte (9), la gua (11) y las tuercas (14) y (15). 7. Desarme la caja (26) de la palanca 1) Desmonte las palancas (18) y (23). ! Tenga cuidado de no perder las cuas (17) y (24). 2) Retire los conjuntos de palancas (16) y (26). 3) Desmonte los sellos (19) y (22) de la caja (25) y despus retire los rodamientos (20), (21) y (27).
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE LOS FRENOS

! Limpie todas las piezas y verifique si estn sucias o daadas. Antes de efectuar su instalacin, cubra las superficies deslizantes de todas las piezas con aceite para motores. 1. Instale como unidad en el cuerpo (6), el eje (perno) (7), la gua 8 y el resorte (9), la gua (11) y las tuercas (14) y (15). 2. Ensamble el resorte (10) y las guas (12) y (13) y despus instale la cubierta (17). 3. Ensamble la vlvula (5), el pistn (4) y el resorte (3) y despus instale el tapn (2). 4. Ensamble el carrete (30) y el resorte (32) y despus instale el tapn (33). 5. Instale la cubierta (29). 6. Instale en el cuerpo (6), el conjunto de la vlvula de retencin (31) . 7. Instale la palanca y el conjunto de la cubierta (16). 8. Instale la vlvula solenoide (1). 9. Ensamblaje del conjunto (26) de la caja de palanca 1) Instale los rodamientos (20), (21) y (27) y los sellos de aceite (19) y (22) en la caja (25). 2) Instale los conjuntos de palancas (16) y (26) y despus instale las palancas (18) y (23). ! Instale las chavetas (17) y (24) firmemente en las palancas (18) y (23). 3) Instale la caja (28) de palancas sobre el cuerpo de vlvulas (6) utilizando la cubierta (29).
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MANDO FINAL
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE MANDO FINAL

1. Desmonte el conjunto de la zapata de la oruga. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ZAPATA DE LA ORUGA. 2. Desmonte 8 pernos de montaje (2) dentro del conjunto del mando final (1).
3. Elevacin del chasis 1) Utilizando un gato hidrulico (686 kN {70 toneladas} y el desgarrador de la mquina, levante el chasis y coloque estantes [1] debajo de la caja de direccin izquierda y derecha. 2) Coloque estantes [2] debajo de las partes delanteras del chasis del lado izquierdo y derecho. ! Despus de colocar los estantes [1] y [2], ponga el gato hidrulico y el desgarrador a que nuevamente acten como soporte adicional.
4. Levante el protector (3). Protector: 45 kg.
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MANDO FINAL
5. Desmonte dos segmentos (4) de dientes.
6. Desmonte la cubierta del eje propulsor (5).
7. Extraiga el eje propulsor (6). ! Use un tornillo forzador para extraer el eje propulsor hasta un punto en que salgan las estras. ! Si el eje no sale, mueva la rueda motriz hacia adelante y hacia atrs para ajustarla a una posicin en que salga el eje y extrigalo.
8. Ponga en lnea con el bastidor de la oruga, el lugar en que fueron desmontados los segmentos de dientes. 9. Desmonte los pernos de montaje en la parte superior del conjunto del mando final y despus instale la herramienta F2.
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MANDO FINAL
10. Utilizando la herramienta J1, amarre el conjunto del mando final (1) y desmonte los pernos restantes. Para evitar que el mando final salga volando, afloje l igeramente un perno de montaje en ambos lados del mando final y despus afljelos mientas se extrae y se retira el conjunto del mando final. 11. Eleve y retire el conjunto del mando final (1). Conjunto de mando final: 1500 kg.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MANDO FINAL

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido en el desmontaje.
Perno de montaje del mando final: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje del mando final: 1323.9 147.1 Nm {135 15 kgm}
Perno de montaje del protector: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje del protector: 745.3 83.4 Nm {76 8.5 kgm}
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Perno de montaje del segmento de dientes: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje del segmento de dientes: 1176.8 98.1 Nm {120 10 kgm}
MANDO FINAL
DESARME DEL CONJUNTO DE MANDO FINAL

1. Conjunto de la portadora 1. Desmonte la cubierta 2. Retire los pernos de montaje y despus utilizando pernos de ojal [1], desmonte el conjunto de la portadora (1).
3.
Desmonte la plancha de cierre (2).
4.
Utilizando la herramienta J5, extraiga el eje (3). ! Desmonte los tres ejes.
5.
Desmonte el conjunto de engranajes (4). ! Al desmontar el conjunto de engranajes, empuje contra la pared exterior los engranajes que no se estn desmontando y despus extraiga el engranaje que se vaya a desmontar.
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MANDO FINAL
6. 7)
Desmonte el rodamiento (6) del engranaje (5). Desmonte la pista exterior (7) del engranaje (5).
2. Eje Utilizando pernos de ojal [2], desmonte el eje (9).
3. Sujetador Desmonte el sujetador (10).
4. Corona, conjunto del ncleo 1) Utilizando un cable, desmonte la corona y el conjunto del ncleo (11). 2) Desmonte los 6 platos (12) y despus retire la corona (14) del ncleo (13).
5. Rueda motriz, conjunto del ncleo 1) Coloque pernos de ojal y con la herramienta J2 extraiga y retire la rueda motriz y el conjunto del ncleo (15).
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MANDO FINAL
! El rodamiento (19) quedar fuera al mismo tiempo.
2)
3)
Retire el sello flotante (16) ! Si el sello flotante se piensa volverlo a usar nuevamente, tenga cuidado de no daar la superficie selladora y consrvelo en un lugar seguro. Desmonte la pista exterior (18).
6. Conjunto de la cubierta 1) Enrosque un tornillo forzador [4] y extraiga el conjunto de la cubierta (21) de la caja (22) y despus use los pernos de ojal [5] para desmontarla.
2)
3) 4)
Retire el sello flotante (16). ! Si el sello flotante se va a usar nuevamente, tenga cuidado de no daar la superficie selladora y conservarlas en lugar seguro. Utilizando los pernos [3], extraiga de la cubierta el espaciador (20) y el rodamiento (19). Desmonte el rodamiento (8).
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MANDO FINAL
7. Engranaje Desmonte los pernos de montaje (21), extrigalos con los tornillos forzadores [6] y despus utilizando los pernos de ojal [7] retire el engranaje (24) del ncleo (25). ! Incline el engranaje hacia un lado y extrigalo.
8. Ncleo 1. Empleando los pernos de ojal [8], desmonte el ncleo (25). 2. Utilizando el extractor [9], retrela pista interior (26) del ncleo (25).
9. Plancha de gua Desmonte la plancha de gua (37).
10. Conjunto del pin 1) Utilizando pernos forzadores [10], desmonte la jaula [27].
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MANDO FINAL
2) 3)
Desmonte el conjunto del pin (29). Desmonte el rodamiento (31) del pin (30).
4) 5)
Extraiga de la jaula (28) la pista exterior (32) y el sello de aceite (33). Extraiga de la caja la pista exterior (34).
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MANDO FINAL
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE MANDO FINAL

! Limpie todas las piezas y revise si hay suciedad o daos. ! Antes de efectuar su instalacin, cubra con aceite para motores las superficies deslizantes de todas las piezas y las partes giratorias de los rodamientos. 1. Conjunto del pin 1) Utilizando la herramienta de empuje [12], instale en la jaula (28) el sello de aceite (33). Borde del sello de aceite: Grasa {G2-LI}
2)
Utilizando la herramienta de empuje, instale en la jaula (28) la pista exterior (32) del rodamiento. Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin en la caja (35) el sello de aceite (36)
3)
4)
Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin la pista exterior (34) en la caja (35). Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin el rodamiento (31) en el pin (30).
5)
6) 7)
Instale en la caja el conjunto del pin (29). Ensamble la lmina e instale la jaula (28). ! Tenga cuidado para no daar el sello del aceite.
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MANDO FINAL
! Seleccione el espesor de lminas de ajuste en la forma siguiente: i) Instale el pin en la jaula sin ensamblar el anillo-0. ii) Apriete los 4 pernos de montaje al torque especificado. Perno de montaje: 9.8 Nm {1 kgm} iii) Utilizando una galga de ajuste, mida la holgura entre la jaula y la caja en 2 lugares alrededor de la circunferencia y despus calcule el valor promedio. iv) Seleccione lminas de ajuste del valor promedio medido + (0.05 - 0.1 mm). ! Hay cuatro tipos de lminas de ajuste: 0.15, 0.5, 0.6, 0.7 mm
2. Plato de gua Instale el plato de gua (37).
3. Ncleo 1) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin la pista interior (26) en el ncleo (25). 2) Utilizando los pernos de ojal [8], instale el ncleo (25).
4. Engranaje 1) Utilizando los pernos de ojal [7], instale el engranaje (24) en el ncleo (25). ! Incline el engranaje hacia un lado e introdzcala. 2) Apriete los pernos de montaje (21). Perno de montaje: 277.0 31.0 Nm {28.25 3.25 kgm}
5. Conjunto de la cubierta 1) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin el rodamiento (8) en la cubierta (38).
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MANDO FINAL
2) 3) 4)
Instale el espaciador (20). Utilizando la herramienta J4, instale a presin el rodamiento (19) en la caja (38). Utilizando la herramienta J3, instale el sello flotante (16). ! Elimine todo el aceite y grasa del anillo-0 y de la superficie de contacto del anillo-0 y despus squelo antes de instalarlo. ! Despus de instalar el sello flotante, compruebe que la inclinacin del sello sea menos de 1 mm.
5)
Utilizando los pernos de ojal [5] instale el conjunto de la cubierta (21) en la caja (22) y apriete los pernos de montaje. Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 549.2 58.8 Nm {56 6 kgm}
6. Rueda motriz, conjunto del ncleo 1) Instale la pista exterior (18) en el ncleo (13). 2) Utilizando la herramienta J3, instale el sello flotante (16). ! Elimine todo el aceite y grasa del anillo-0 y de su superficie de contacto y despus squelo antes de instalarlo. ! Despus de instalar el sello flotante, compruebe que la inclinacin del sello sea menos de 1 mm. 3) Compruebe que no haya suciedad o polvo en la superficie deslizante del sello flotante y despus aplquelo una capa fina de aceite para motores.
4)
Utilizando los pernos de ojal [3], coloque sobre la cubierta la rueda motriz y el conjunto del ncleo.
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MANDO FINAL
5)
Utilizando la herramienta J4, dle vueltas a la rueda motriz y al conjunto del ncleo e instale a presin el rodamiento (19). ! Haga la instalacin a presin dentro de un rgimen que no se aplique carga previa.
7. Corona, conjunto de ncleo 1) Ensamble la corona (14) en el ncleo (13) y apriete el plato (12). Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm} 2) Utilizando un cable, instale la corona y el conjunto del ncleo (11).
8. Sujetador 1) Ensamble la lmina de ajuste y apriete el sujetador (10). Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2} Perno de montaje: 549.2 58.8 Nm {56. 6 kgm} 2) Seleccione el grueso de lminas de ajuste en la forma siguiente: i) Apriete los 4 pernos al torque especificado y despus asiente las piezas. Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Pernos de montaje: 549.2 58.8 Nm {56. 6 kgm} ii) Desmonte los pernos y despus dle vueltas al ncleo de la rueda motriz y verifique que el rodamiento gira suavemente. ! Con los pernos de montaje en posicin en el conjunto de la portadora 216 - 265 N {22 - 27 kg} iii) Apriete 4 pernos a 34.3 Nm {3.5 kgm}, mida la holgura b entre el sujetador y el ncleo en 4 lugares alrededor de la circunferencia, calcule el valor promedio y seleccione el grueso de las lminas de ajuste. Espesor de lminas de ajuste = Holgura promedio b + (0 - 0.1 mm) iv) Haga un ajuste final de manera que la holgura a entre el sujetador y el ncleosea 0.05 - 0.1 mm.
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MANDO FINAL
10. Eje Utilizando los pernos de ojal [2] instale el eje (9).
11. Conjunto de la portadora 1) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin la pista exterior (7) en el engranaje. ! Haga marcas de coincidencia en la pista exterior y en el rodamiento. 2) Ensamble el rodamiento (6) en el engranaje (5).
3) Coloque el conjunto del engranaje (4) en la portadora y despus ponga en lnea el agujero del eje y el agujero de la pista interior del rodamiento. ! Introduzca el conjunto del engranaje a travs del agujero en el centro de la portadora, empuje contra la pared exterior y coloque los conjuntos de engranajes en posicin de instalacin despus de introducir los tres conjuntos de engranajes.
4) Para efectuar la instalacin del eje (3), realice el ajuste por expansin trmica. ! Enfre el eje en hielo seco durante aproximadamente 30 minutos. ! Cuando se caliente el eje ser imposible empujarlo con la mano. Ponga en lnea la porcin con muescas con el agujero del plato y empuje el eje rpidamente. 5) Apriete la plancha de cierre (2) Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 109.3 12.3 Nm {11.15 1.25 kgm}
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MANDO FINAL
6)
Utilizando los pernos de ojal (1), instale el conjunto de la portadora (1). Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 549.2 58.8 Nm {56. 6 kgm} Instale la cubierta central.
7)
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DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL BASTIDOR DE LA ORUGA

1. Desmontaje del conjunto de la zapata de la oruga. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ZAPATA DE LA ORUGA.
2. Elevacin del chasis 1) Utilizando un gato hidrulico de 686 N {70 toneladas} y el desgarrador de la mquina, eleve el chasis y coloquelos estantes [1] debajo de las cajas de direccin izquierda y derecha. 2) Coloque los estantes [2] debajo del bastidor princi pal por la parte delantera del chasis del lado izquierdo y derecho. 3) Coloque bloques debajo de la parte delantera del bastidor de la oruga elevado para garantizar la seguridad durante la operacin. ! Despus de colocar el estante [1] y [2], coloque nuevamente el gato hidrulico y el desgarrador para disponer de soporte adicional.
3. Desconexin de la barra compensadora 1) Amarre el conjunto del bastidor de la oruga y desmonte la cubierta (1) de la barra compensadora y despus re tire la cubierta del pasador (2) y el espaciador (3).
2)
Desmonte el pasador lateral (4) de la barra compensadora junto con los collarines (5) y (6).
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4. Desconexin del conjunto del bastidor de la oruga " Conjunto del bastidor de oruga izquierdo Desmonte la cubierta (7) y despus retire el espaciador (8).
"
Conjunto del bastidor de oruga derecho. 1) Desmonte la cubierta (9) y desconecte el bloque (10).
2) Desconecte la manguera (11) del bloque (10) y despus retire el espaciador (12). 3) Desconecte el sello (13) y despus desmonte la arandela (14) y la arandela (15).
5. Eleve el conjunto del bastidor de orugas (16). Conjunto del bastidor de oruga: 3960 kg
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INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL BASTIDOR DE ORUGA

"
Marca del fabricante
! Ensamble el sello (13) en la forma siguiente: 1) Conserve el sello en la direccin [A] en relacin con el eje pivote. " Colquelo con la marca del fabricante hacia el exterior. 2) Mueva el sello con la mano desde la condicin [A] en la direccin de la flecha hacia la posicin [B]. " Colquelo con la marca del fabricante hacia el interior. 3) Cubra la superficie [a] de la arandela (15) con aceite (EO-30). 4) Conserve el sello en la condicin [B] y ensmblelo entre la arandela (14) y la arandela (15). ! Tenga cuidado de que el sello (13) no se salga fuera de la superficie (b).
Marca del fabricante Marca del fabricante
"
Rellenado con aceite Aceite de la cmara de pivote: Aproximadamente 8.2 litros (EO-30) ! El nivel del aceite en la cmara pivote estar a 25 mm de la cara del extremo del eje.
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RUEDA DELANTERA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA

1. Desmonte el conjunto de la oruga. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ORUGA. Para evitar peligros, nunca se pare delante del conjunto de la rueda delantera. 2. Desmonte las cubiertas laterales (1). ! Desmonte una cubierta interior y otra exterior.
3. Afloje los pernos de montaje del soporte, retire las lminas de ajuste y despus retire los soportes (2). ! Compruebe el nmero y grueso de las lminas de ajuste y consrvelas en lugar seguro. ! Retire una a la vez del interior y del exterior.
4. Afloje el perno (3) de tensin de la gua. ! Afloje dos en cada lado del interior y del exterior. 5. Desmonte los pernos de montaje (4) de la gua de la rueda delantera.
6. Eleve el conjunto de la rueda delantera (5) y despus eleve la parte delantera y desmntela. Conjunto de la rueda delantera: 341 kg 7. Retire el asiento del resorte (6) y despus retire el resorte de tensin (7). ! Las piezas anteriores estn ensambladas entre el soporte y el bastidor de la oruga.
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RUEDA DELANTERA
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA

"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. ! Coloque el conjunto de la rueda delantera en el centro del bastidor de la oruga y despus ajuste con lminas de ajuste la holgura a entre el bastidor de la oruga y la plancha de gua. " Holgura estndar a: 0.5 - 1.0 mm " Grueso de la lmina estndar: 6 mm
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RUEDA DELANTERA
DESARME DEL CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA

1. Desenrosque el tapn de drenaje del aceite y drene el aceite. Rueda delantera: Aproximadamente 530 - 590 cc 2. Coloque el conjunto de la rueda delantera (1) en el bloque [1]
3. Soporte 1) Quite la tuerca (2) y extraiga el perno (3). 2) Retire el soporte (4).
4. Retenedor Retire los pernos de montaje y despus utilizando los tornillos forzadores [2], desmonte el retenedor (5).
5. Eje 1) Voltee el conjunto de la rueda delantera. 2) Retire la tuerca (6) y el perno (7) y despus retire el soporte (8).
3) 4)
Utilizando los tornillos forzadores [2], retire el retenedor (9). Eleve el eje (10).
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RUEDA DELANTERA
6. Desarme del soporte Retire los sellos flotantes (11) de los soportes (4) y (8).
7. Buje Retire el buje (13) de la rueda delantera (1).
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RUEDA DELANTERA
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA

! Limpie todas las piezas y revise si hay suciedad o daos. 1. Buje Coloque la herramienta L1 en la rueda delantera (1) e instale a presin el buje (13). ! Al instalar a presin el buje, use un martillo plstico para alinear el centro y despus instlelo a presin con un extractor. ! Instale a presin el buje de manera que la dimensin desde la cara del extremo de la rueda delantera hasta la cara superior del buje sea de 15 1 mm.
2. Ensamblaje del retenedor Utilizando la herramienta L2 ensamble los sellos flotantes en los retenedores (5) y (9). ! Vea la Figura [a] para el saliente del sello. ! Despus de insertarlo, verifique que la inclinacin del sello sea menos de 1 mm. ! Al ensamblar el sello, lave el rea marcada por la lnea gruesa en la Fig. [b] (el anillo-0 y su superficie de contacto), elimine todo el aceite y grasa y squelo totalmente.
3. Ensamblaje del soporte Utilizando una herramienta L2 ensamble llos sellos flotantes (11) en los soportes (8) y (4). ! Vea la Fig. [a] para el saliente del sello. ! Despus de insertarlo, compruebe que la inclinacin del sello sea menos de 1 mm. ! Al ensamblar el sello, lave el rea marcada por la lnea gruesa Fig. [b] [anillo-0 y superficie de contacto), elimine todo el aceite y grasa y despus squelo totalmente.
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RUEDA DELANTERA
4. Eje, retenedor 1). Coloque la rueda delantera [1] sobre el bloque (1). 2). Instale el retenedor (9). 3). Eleve la rueda delantera (1) y voltela y despus colquela sobre el bloque [1].
4). Eleve el eje (10) y ensmblelo en la rueda delantera. ! Al efectuar el ensamblaje, tenga cuidado de no daar la parte inferior del montaje del sello flotante. 5). Instale el retenedor (5).
5. Soportes 1) Ensamble el soporte (4) en el eje y despus instale el perno (3) y apriete la tuerca (2). ! Antes de ensamblar el soporte, cubra las superfi cies de contacto del sello flotante con una capa fina de aceite para motores.
2)
Voltee la rueda delantera (1), ensamble el soporte (8) en el eje y despus coloque el perno (7) y apriete la tuerca (6). ! Antes de ensamblar el soporte, cubra las superfi cies de contacto del sello flotante con una capa fina de aceite para motores.
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RUEDA DELANTERA
6. Rellenado con aceite Utilizando la herramienta L9, aada aceite hasta el nivel especificado y apriete el tapn. Rueda delantera: Aproximadamente 530 - 590 cc (GO140B) Tapn: 205.9 49.0 Nm {21 5 kgm}
! Si se ha aadido aceite con la herramienta L9, siempre inclnelo aproximadamente 10 como se muestra en el diagrama de la derecha y compruebe que el nivel del aceite est en la cara inferior del orificio de suministro de aceite.
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RESORTE COMPENSADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL RESORTE COMPENSADOR

1. Desmonte el conjunto de la rueda delantera. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA. 2. Desmonte la cubierta (1) del bastidor de la oruga.
3. Desmonte la plancha de cierre (2) y despus extraiga el pasador (3).
4. Eleve el conjunto (4) del resorte compensador. Conjunto del resorte compensador: 510 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL RESORTE COMPENSADOR

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RESORTE COMPENSADOR
DESARME DEL CONJUNTO DEL RESORTE COMPENSADOR

1. Desconexin del conjunto de la cubierta ! Retire el conjunto de la cubierta (2) del conjunto (1) de la caja del resorte compensador, en la forma siguiente: 1) Coloque el conjunto del resorte compensador (1) sobre un bloque [1]. ! Al hacer esto, verifique que no haya daos en la soldadura de la caja del resorte compensador (1).
2)
Afloje gradualmente y en forma diagonal los pernos de montaje (24) de la cubierta (2) por lados opuestos. Para evitar peligros, nunca se pare delante del conjunto de la cubierta o detrs de la caja del conjunto del resorte compensador.
El resorte compensador dentro de su caja est ejerciendo una fuerza de empuje de 294 Kn (30 toneladas) sobre la horquilla. Tenga cuidado de no aflojar sbitamente los pernos de montaje. Afloje gradualmente los pernos de montaje hasta que la holgura a entre la brida de la caja del resorte compensador y el conjunto de la horquilla de la rueda delantera sea de 10 a 13 mm. 3) Cuando se hayan aflojado los pernos, el torque sbitamente descender. Verifique que el resorte no est aplicando alguna fuerza de empuje sobre los pernos de montaje y desmonte todos los pernos. ! Si aumenta el torque (la fuerza de empuje del resorte est aplicndose) durante la operacin de aflojar los pernos, detenga la operacin de aflojar los pernos y haga el desarme en la forma siguiente:
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Si el torque no desciende durante los Pasos 2) y 3) descritos anteriormente, y el torque permanece alto cuando se aflojan los pernos, probablemente hay dao en el perno de fijacin (18) del resorte compensador, o la tuerca (16) que se encuentra en la punta del eje se ha cado. Existe el peligro de que el conjunto de la horquilla salga volando por la parte delantera. Por esta razn, haga el desarme de la forma siguiente:
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RESORTE COMPENSADOR
Al desconectar el conjunto de la cubierta, y el conjunto de la caja del resorte compensador, no se pare delante del conjunto de la horquilla o detrs del conjunto de la caja del resorte compensador hasta haberse confirmado la seguridad y haber desarmado el conjunto del resorte compensador. i) Prepare las piezas siguientes: Perno [1] (x4): 791-730-1130 Tuerca [2] (x4): 01580-12106 Arandela [3] (x4):01643-32060 (usarlo nuevamente)
ii)
Desmonte 4 pernos marcados *, despus instale los pernos [1], las tuercas [2] y las arandelas [3] relacionadas en el Paso i). ! Verifique que la dimensin L sea menor de 300 mm. ! Enrosque los pernos [1] hasta que hagan contacto con el fondo de la rosca de la horquilla. iii) Retire los 8 pernos restantes (los que no estn marcados ).
iv) Sujete los pernos [1] con una llave para impedir que den vueltas, despus afloje 2 tuercas [2] simultneamente en lados opuestos. ! Tenga cuidado de que la carga no se aplique solamente sobre un perno. v) Cuando el resorte compensador est totalmente extendido y se ha aliviado el torque totalmente al aflojar la tuerca [2], retire el perno [1]. ! Cuando la holgura b es aproximadamente de 180 mm, el resorte est totalmente extendido.
4.
Amarre el conjunto de la cubierta (2) y despus retire los pernos de montaje y eleve el conjunto de la cubierta. ! El aceite dentro de la cmara del resorte fluir. Disponga de un envase debajo de la cubierta para captar el aceite. Cmara del resorte: Aproximadamente 12 litros.
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RESORTE COMPENSADOR
2. Conjunto del resorte compensador Eleve el conjunto (3) del resorte compensador y retrelo de la caja.
3. Desconexin de la horquilla 1) Desmonte los pernos de montaje de la horquilla (4) y despus retire el espaciador (5).
2) Utilizando la herramienta M4, desconecte de la caja la horquilla (4). ! Presin para desconectar la horquilla: Aproximadamente 147 kN {15 toneladas} ! Antes de desconectar la horquilla, haga marcas de coincidencia en la horquilla y en la caja.
4. Desarme del conjunto de la cubierta 1) Desmonte el vstago del cilindro (22) del conjunto de la caja (2). 2) Retire el marco de soporte y despus retire el lubricador (6).
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RESORTE COMPENSADOR
3)
Extraiga el pistn (7) del cilindro (22). ! Utilizando una pistola neumtica inyecte aire comprimido a travs del agujero de montaje del lubricador para desmontar el pistn.
4)
Retire el anillo resorte (8) del pistn (7) y despus retire la empaquetadura U (9) y el anillo de desgaste (10).
5) 6)
Desmonte la cubierta (12) de la cubierta (11) y despus retire el sello de aceite (13). Desmonte el buje (14) de la cubierta (11).
5. Desarme del conjunto del resorte compensador 1) Coloque el conjunto del resorte (3) sobre la herramienta M1. El resorte est sometido a una elevada carga de instalacin. Tenga cuidado para colocarlo correctamente sobre la herramienta M1. ! La carga instalada sobre el resorte: 285.8 kN {29,160 kg)
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RESORTE COMPENSADOR
2)
Aplique lentamente presin hidrulica para comprimir el resorte. Despus retire la plancha de cierre (15) y retire la tuerca (16). Libere gradualmente la presin hidrulica y alivie la tensin sobre el resorte.
3)
4)
Retire del resorte (17) el perno (18), el piloto trasero (19), el eje (20) y el piloto (21)
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RESORTE COMPENSADOR
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL RESORTE COMPENSADOR

1. Ensamblaje del conjunto del resorte compensador 1) Ensamble el piloto (21), el eje (20), el piloto trasero (19), el perno de fijacin (18) en el resorte (17) y despus colquelo en la herramienta M1. El resorte se encuentra bajo elevada carga de instalacin. Tenga cuidado de colocar correctamente todas las piezas.
2)
Aplique gradualmente la presin hidrulica para comprimir el resorte y colquelo de manera que la longitud instalada [a] del resorte, sea el valor estndar. Al hacer esto, compruebe la holgura [b], entre el eje [20] y el piloto trasero (19). ! Carga instalada sobre el resorte: 285.8 kN {29,160 kg} ! Longitud instalada [a]: 945 mm ! Holgura [b]: 60 mm
3)
Coloque la tuerca (16) y despus instale la plancha de cierre (15). ! Al asegurar la tuerca (16), deje una holgura de 0 - 1 mm entre la plancha de cierre (15) y la tuerca (16), despus ponga en estrecho contacto la plancha de cierre (15) y el perno (18). ! La finalidad de la holgura i) Si se enrosca la tuerca una pequea cantidad y la tuerca (16) sobresale ms all del perno (18), la plancha de cierre (15) puede doblarse y el perno de cierre (23) se puede caer. ii) Si la tuerca se enrosca ms de la cuenta, la carga del resorte siempre ser aplicada al perno de fijacin y lo romper. 4) Gradualmente deje escapar la presin hidrulica para aliviar totalmente la tensin sobre el resorte y despus retire el conjunto del resorte compensador (3) de la herramienta M1.
Ponerlo en estrecho contacto
Cbralo con Loctite
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RESORTE COMPENSADOR
2. Ensamblaje del conjunto del cilindro 1) Utilizando la herramienta M2, instale a presin el buje (14) en la cubierta (11). " Fuerza para instalacin a presin del buje: 19.6 = 29.4 kN {2 - 3 toneladas}
2)
Ensamble el sello de aceite (13) en la cubierta (11), instale la cubierta (12) y el anillo-0.
3)
Ensamble el anillo de desgaste (10) y la empaquetadura U (9) al pistn (7) y despus instale el anillo resorte (8). Ensamble el pistn (7) al cilindro (5) por el extremo de la empaquetadura U. ! Para evitar que el aire permanezca dentro del cilindro al realizar la operacin del Paso 4), llnelo con grasa en la forma siguiente y ensamble el pistn (7). i) Llene el interior del cilindro con aproximadamente 65 cc de grasa. ii) Colquelo con el agujero de drenaje del cilindro (22) apuntando hacia arriba y despus coloque el lubricador (6) y afljelo. iii) Empjelo hasta que el pistn (7) haga contacto con la cara del tope del cilindro y empuje el aire y el resto de la grasa.
4)
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RESORTE COMPENSADOR
iv) Apriete el lubricador (6) y despus instale el marco de soporte. Lubricador: 49.0 2.5 Nm {5 0.25 kgm} 5) Ensamble el cilindro (22) en el conjunto de la cubierta (2).
3. Instalacin a presin de la horquilla 1) Ponga en lnea las marcas de coincidencia en la horquilla y en la caja (hechas antes de desconectarlo) y efecte el ensamblaje. 2) Utilizando una herramienta M3 y un espaciador (5) instale a presin la horquilla (4) en la caja. ! No cubra la superficie de instalacin a presin [a] con el Molycoat. " Fuerza de instalacin a presin: 245.2 kN (25 toneladas).
3)
Coloque el espaciador (5) y apriete los pernos de montaje. Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2)
4. Levante el conjunto del resorte (3) y ensmblelos en la caja. ! Antes de efectuar el ensamblaje, cubra con grasa la superficie [b] del conjunto del resorte (3) Superficie del conjunto del resorte [b]: Grasa (G2-LI)
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RESORTE COMPENSADOR
5. Eleve el conjunto de la cubierta (2) e instlela en el conjunto de la caja (1). Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 549.2 58.8 Nm {56.6 6 kgm}
6. Rellenado con aceite Aada aceite en la cmara del resorte Cmara del resorte: 12 litros (SAE30CD)
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RODILLO INFERIOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL RODILLO INFERIOR

1. Afloje la tensin de la oruga. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ORUGA. 2. Desmonte 7 pernos de montaje del protector (1) y djelo caer encima de la zapata. " Retire el protector (1) solamente para el conjunto del rodillo inferior en la parte posterior. 3. Retire los cuatro pernos de montaje del conjunto del rodillo inferior (2) y desconctelo de la pieza basculante (3). 4. Utilizando el equipo de trabajo, levante el chasis e incline el protector (1). Protector 45 kg.
5. Extraiga al exterior el conjunto del rodillo inferior (2) desde la parte superior del eslabn de la oruga. Conjunto del rodillo inferior [S]: Pestaa sencilla: 97 kg [D]: Pestaa doble: 109 kg
"
Posicin de montaje del conjunto del rodillo inferior [S]: Tipo de pestaa sencilla [D]: Tipo de pestaa doble
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RODILLO INFERIOR
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE RODILLO INFERIOR

"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para desmontarlo.
Perno de montaje del protector: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje del protector: 662.0 - 828.7 Nm {67.5 - 84.5 kgm}
Perno de montaje del rodillo inferior: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje del rodillo inferior: 662.0 - 828.7 Nm {67.5 - 84.5 kgm}
! Instale en la forma siguiente el conjunto del rodillo inferior : 1) Instale provisionalmente el protector (1). 2) Baje el chasis a una posicin en la cual los pernos de montaje del conjunto del rodillo inferior puedan ensamblarse y despus instale los pernos de montaje. 3) Apriete los pernos de montaje del protector.
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RODILLO INFERIOR
DESARME DEL CONJUNTO DEL RODILLO INFERIOR

1. Quite el tapn y drene el aceite. Rodillo inferior: Aproximadamente 390 - 450 cc 2. Desmonte los pernos de montaje del retenedor (2) del rodillo inferior (1). 3. Voltee el rodillo inferior y coloque el cilindro [1] o el bloque de manera que haya suficiente espacio para desmontar el eje desde la parte inferior.
4. Desmonte los 2 pernos de montaje del retenedor (2) y despus coloque en posicin la herramienta L4 y extraiga el eje (4) por la parte inferior.
5. Retire la gua del sello (5) y despus retire los pernos de montaje del retenedor (3). 6. Utilizando los pernos forzadores [2], desmonte el retenedor (3).
7. Levante el rodillo (6) y extraiga el conjunto del eje.
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RODILLO INFERIOR
8. Coloque el conjunto del eje (7) en el cilindro [3].
9. Utilizando la herramienta L4, desmonte del eje (7) el retenedor (2) y la gua del sello (8) .
10. Retire los sellos flotantes (9) de las guas de sellos (5) y (8).
11. Retire los sellos flotantes (10) de los retenedores (2) y (3) y despus retire los anillos-0.
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RODILLO INFERIOR
12. Desmonte del rodillo (6) dos bujes en espiral (11).
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RODILLO INFERIOR
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL RODILLO INFERIOR

! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o daos. 1. Coloque el rodillo (6) en la prensa y despus use la herramienta L3 para instalar a presin los 2 bujes (11). ! Al instalar a presin los bujes, use un martillo plstico para alinear sus centros y despus instlelos a presin con una prensa hidrulica. ! Instale a presin el buje de manera que la dimensin desde la cara del rodillo hasta la cara superior del buje sea de 17 1 mm.
2. Utilizando la herramienta J3, ensamble los sellos flotantes (10) en los retenedores (3) y (2). ! Despus de insertarlos, verifique que la inclinacin del sello sea menos de 1 mm. ! Vea la Fig. [a] para el saliente del sello.
3. Utilizando la herramienta J3, ensamble llos sellos flotantes (9) en las guas de sellos (8) y (5). ! Despus de insertarlos, verifique que la inclinacin del sello sea menos de 1 mm. ! Vea la Fig. [a] para el saliente del sello.
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RODILLO INFERIOR
7. Utilizando la herramienta L9, aplique presin de aire estndar por el orificio de suministro de aceite del rodillo y compruebe si hay fugas de aire por el sello. ! Presin estndar: 0.1 MPa {1 kg/cm2} ! Mtodo de prueba: Sostenga la presin estndar durante 10 segundos. El manmetro indicador no debe bajar. 8. Utilizando la herramienta L9, llene con aceite el conjunto del rodillo inferior. Aceite para el rodillo inferior: 390 - 450 cc {GO140}
9. Despus de llenar de aceite el rodillo inferior, compruebe que el aceite est al nivel especificado y despus apriete el tapn. ! Comprobacin del nivel del aceite: Incline el rodillo infe rior aproximadamente 10 y verifique que el nivel del aceite est en la cara inferior del agujero de suministro del aceite. Tapn: 160.0 - 250.0 Nm {16.0 - 25.0 kgm}
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SOPORTE BASCULANTE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL SOPORTE BASCULANTE

1. Afloje la tensin de la oruga. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ORUGA. 2. Retire los 7 pernos de montaje del protector (1) y djelo encima de la oruga. 3. Amarre el protector (1) y despus use el equipo de trabajo para levantar el chasis y retirar el protector (1). Protector: 45 kg 4. Baje el chasis y despus retire los pernos de montaje del protector (2) del soporte basculante. " Perno de montaje del protector del soporte basculante: 2 unidades por la parte interior y por la parte exterior del bastidor de la oruga.
5. Use el equipo de trabajo para levantar el chasis, despus use la holgura a entre los conjuntos de soportes basculantes para desmontar el protector (2) del soporte basculante.
6. Utilizando la herramienta L13, asegure el soporte basculante interior (3) y el soporte basculante exterior (4).
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SOPORTE BASCULANTE
7. Coloque la plancha de acero [1] entre el conjunto del soporte basculante y el eslabn de la oruga y despus baje el chasis y retire los pernos de montaje del soporte basculante (5). ! Despus de retirar el soporte basculante, coloque el bloque [2] entre los conjuntos de soportes basculantes para evitar su movimiento.
8. Utilizando el equipo de trabajo, levante el chasis, coloque una soga alrededor del conjunto del soporte basculante (5) y despus deslcelo sobre la plancha de acero [1] hacia afuera. . Conjunto del soporte basculante: 410 kg.
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SOPORTE BASCULANTE
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL SOPORTE BASCULANTE

"
Perno de montaje del protector: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje del protector: 662.0 - 828.7 Nm {67.5 - 84.5 kgm}
Perno de montaje del soporte basculante: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje del soporte basculante: 1863.3 - 2353.7 Nm {190.0 - 240.0 kgm}
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1) 2) 3)
4)
5)
6) 7)
Procedimiento para colocar el soporte basculante sobre el eslabn de la oruga Coloque la plancha de acero [1] encima del eslabn como se muestra en la Figura. Coloque un cable [3] en el soporte basculante (6) del bastidor de oruga por el lado opuesto. Coloque un cable [4] en los 2 rodillos inferiores del conjunto del soporte basculante que se vaya a instalar y despus use un diferencial de palanca [5] para ponerlo encima del eslabn. Coloque el conjunto del soporte basculante en la posicin de montaje y despus asegrelo con el diferencial de palanca para que no se mueva. Utilizando el equipo de trabajo, gradualmente baje el chasis a la posicin en que los pernos de montaje del soporte basculante puedan ensamblarse y despus instalar los pernos de montaje. Baje totalmente el chasis y despus apriete los pernos de montaje del soporte basculante. Levante el chasis y despus retire la plancha de acero e instale el protector (2) del soporte oscilante.
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SOPORTE BASCULANTE
DESARME DEL CONJUNTO DE SOPORTE BASCULANTE

! La herramienta L13 (usada para desmontar el conjunto del soporte basculante) tambin se utiliza para la operacin de desarme de manera que djelo instalado. 1. Conjunto del rodillo inferior Voltee el conjunto del soporte basculante y levante el conjunto (1) con 2 rodillos inferiores. ! Cuando se desmonten los rodillos inferiores, verifique las posiciones de montaje para los rodillos de pestaa sencilla [S] y de pestaa doble [D].
2. Extraccin del conjunto del pasador 1) Coloque el conjunto del soporte basculante (2) en la herramienta L10. ! Al desmontar el conjunto del pasador del conjunto del soporte basculante, el conjunto del pasador debe desmontarse con el sentido de direccin correcto. Compruebe la marca de fundicin [A] (INSERT#) por la parte interior del soporte basculante exterior y coloque correctamente el conjunto del soporte basculante con el sentido de direccin para su desmontaje. 2) Utilizando la herramienta L10, extraiga el conjunto del pasador (3) del conjunto del soporte basculante (2). ! La presin de extraccin para el conjunto del pasador: Aproximadamente 800.2 kN {81.6 toneladas}
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SOPORTE BASCULANTE
3. Extraccin del eje 1) Coloque el conjunto del pasador (3) en la herramienta L1. 2) Empuje el eje (4) con la herramienta L11, retire el collarn (5) y despus el espaciador (6) y el sello flotante (7). ! La dimensin para empujar el eje (4): 78.2 mm ! Presin para empujar el eje (4): 58.8 - 103.9 Kn {6 - 10.5 toneladas}
3)
Mientras todava se encuentra ensamblada, voltee el conjunto del pasador (3) y coloque nuevamente la herramienta L11.
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4)
Empuje el eje (4) con la herramienta L11 y despus retire el collarn (8). ! Dimensiones para empujar el eje (4): 156.4 mm ! Presin para empujar el eje (4): 58.8 - 103.9 Kn {6 - 10.5 toneladas}
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SOPORTE BASCULANTE
5)
Retire el conjunto del pasador (3) de la herramienta L11 y extraiga del eje (4), el espaciador (9), el anillo (10), el espaciador (11), el anillo (12), el espaciador (13) y el anillo (14).
4. Desarme del anillo 1) Retire del anillo (10) los sellos flotantes (15) y (16). 2) Retire del anillo (12) los sellos flotantes (17) y (18). 3) Retire del anillo (14) el sello flotante (19).
5. Desarme del collarn Desmonte los sellos flotantes (20) de los collarines (5) y (8).
6. Desconexin del soporte basculante Retire la herramienta L13 y desconecte el soporte basculante interior (21) y el soporte basculante exterior (22).
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SOPORTE BASCULANTE
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL SOPORTE BASCULANTE

1. Sujecin del soporte basculante Ensamble el soporte basculante exterior (22) y el soporte basculante interior (21) y asegrelos con la herramienta L13. ! Despus de asegurarlos con la herramienta L13, verifique que se vea el centro del agujero de ensamblaje del pasador.
2. Eje, collarn 1) Coloque el collarn (8) en la herramienta L12 y ensamble temporalmente el buje (12) en el eje (4), ensmblelo al espaciador, colquelo en posicin e instlelo a presin. ! Al instalar el eje a presin, centre el eje con el collarn e instlelo a presin. ! Fuerza para la instalacin a presin del collarn: 6 a 10 toneladas ! Dimensin para la instalacin a presin: 78.2 mm Superficie de instalacin a presin del collarn en el eje: Compuesto anti-friccin (LM-P) ! Despus de la instalacin a presin, no debe haber diferencia escalonada en la cara del extremo del collarn y del eje. 2) 3) Retire el eje del espaciador y despus retire el buje (12). Utilizando la herramienta L14, ensamble el sello flotante (20) en el collarn (8). ! Al ensamblar el sello flotante, elimine todo el aceite y grasa del anillo-0 y de su superficie de contacto. ! La inclinacin del sello flotante debe ser menos de 1 mm. ! El saliente [a] del sello debe estar dentro de los 5 a 7 mm.
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SOPORTE BASCULANTE
3. Ensamblaje del anillo, collarn 1) Utilizando la herramienta L14, instale los sellos flotantes (19), (18), (17), (16) y (15) en los anillos (14), (12) y (10). ! Al ensamblar los sellos flotantes, elimine todo el aceite y grasa del anillo-0 y de sus superficies de contacto. ! El sello flotante debe tener una inclinacin de menos de 1 mm. ! El saliente [a] del sello debe estar dentro de los 5 a 7 mm.
2)
Utilizando la herramienta L14, ensamble el sello flotante (7) en el collarn (5). ! Las precauciones son las mismas que los items marcados con * para el Paso 1) anterior.
4. Ensamblaje del conjunto del pasador ! Al ensamblar los sellos flotantes para cada buje y collarn, cubra las superficies de contacto del sello con una fina capa de aceite (EO-30). 1) Instale el espaciador (6) en el eje (4) y despus ensamble el anillo (14). 2) Instale el espaciador (13) y despus ensamble el anillo (12). 3) Instale el espaciador (11) y despus ensamble el anillo (10). 4) Instale el espaciador (9).
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SOPORTE BASCULANTE
5)
Coloque el conjunto del pasador (3) en la herramienta L12 e instale a presin el collarn (5). ! La fuerza de instalacin a presin del collarn: 6 a 10 toneladas ! La dimensin de colocacin a presin: 78.2 mm Superficie en el eje para instalacin a presin del collarn: Compuesto anti-friccin (LM-P) ! Diferencia escalonada en el extremo de la cara del collarn y el eje despus de la instalacin a presin: 0 a 2 mm
5. Instalacin a presin del conjunto del pasador 1) El soporte basculante y el conjunto del pasador deben instalarse a presin en el sentido de direccin correcto. Compruebe el sentido de direccin de la instalacin a presin y coloque en posicin la herramienta L10. i) En la parte interior del soporte basculante exte rior [A], hay una marca de fundicin y una flecha que dicen [INSERT -->]. Coloque el soporte basculante con las letras y flecha apuntando hacia el extremo del cilindro hidrulico de la herramienta L10. ii) El conjunto del pasador con la marca de distincin maquinada en la circunferencia exterior del buje, tiene el dimetro mayor. Instale a presin primero el buje que no tiene marca distintiva.
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SOPORTE BASCULANTE
2)
Instale a presin el conjunto del pasador (2) en el conjunto del soporte basculante. Circunferencia exterior del conjunto del pasador: Compuesto anti-friccin (LM-P) ! Haga la instalacin a presin con la marca [UP] hacia arriba en la punta del pasador. ! Fuerza para instalacin a presin del pasador: Aproximadamente 800.2 kN {81.6 toneladas}
6. Ensamblaje del rodillo inferior Instale 2 conjuntos de rodillos inferiores (1). ! Compruebe la posicin de instalacin de los rodillos de pestaa sencilla [S] y de pestaa doble [D] y realice su instalacin. Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 662.0 - 828.7 Nm {67.5 - 84.5 kgm}
7. Rellenado con aceite Despus de realizar el ensamblaje, aada aceite al conjunto del soporte basculante. Conjunto del soporte basculante: 210 - 230 cc {GO140}.
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RODILLO SUPERIOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL RODILLO SUPERIOR

1. Desmonte la cubierta superior del bastidor de la oruga, afloje el lubricador (1) y afloje la tensin de la oruga. El cilindro del resorte compensador se encuentra bajo elevada presin interna. Nunca afloje el lubricador (1) ms de una vuelta. ! Si no se alivia la tensin cuando se afloje el lubricador, mueva la mquina hacia adelante y hacia atrs. 2. Utilizando un gato hidrulico [1], levante la oruga. 3. Quite los pernos de montaje (2). 4. Pase una soga [2] a travs del agujero del eslabn, envulvala alrededor del rodillo superior (3) y apriete la soga. Gradualmente afloje la soga para extraer y retirar el rodillo superior (3) de su apoyo. Rodillo superior: 45 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL RODILLO SUPERIOR

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido durante el desmontaje. ! Al instalar el rodillo superior en su apoyo, deje una separacin segn muestra el diagrama. Perno de montaje del apoyo: Apretador de roscas (LT-2)
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Ajuste la tensin del conjunto de la oruga. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, AJUSTE DE LA TENSIN DEL CONJUNTO DE LA ORUGA.
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RODILLO SUPERIOR
DESARME DEL CONJUNTO DEL RODILLO SUPERIOR

1. Quite el tapn y drene el aceite. ! Dle vueltas al eje mientras se drena el aceite. Rodillo superior: 570 - 680 cc 2. Coloque sobre un bloque [1] el conjunto del rodillo superior (1). 3. Desmonte los pernos de montaje y despus retire la cubierta (2). 4. Retire el anillo (3). 5. Utilizando la herramienta L6, desmonte la tuerca (4). 6. Utilizando un extractor [2], extraiga la porcin instalada a presin de la gua del sello y despus, utilizando pernos de ojal, retire como unidad el rodamiento (5) y el rodillo (6).
7. Retire la pista exterior (7) del rodillo. 8. Utilizando un extractor [3], desmonte la gua del sello (8) y el rodamiento (9) como una unidad.
9. Retire el sello flotante (10) de la gua del sello (8).
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RODILLO SUPERIOR
10. Utilizando la herramienta de empuje [4], desmonte la gua del sello (11). 11. Desmonte el sello flotante (12) de la gua del sello (11).
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RODILLO SUPERIOR
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL RODILLO SUPERIOR

* Limpie todas las piezas y compruebe si estn sucias o daadas
1. Utilizando la herramienta de empuje [5], instale el rodamiento (9). 2. Utilizando la herramienta de empuje [6], instale la pista exterior (7).
3. Coloque el rodillo (6) y el rodamiento (5) en el eje. 4. Utilizando una herramienta de empuje [7], instale a presin el rodamiento (5) en el eje. ! Dle vueltas al rodillo cuando se est instalando a presin el rodamiento e instlelo a presin en una posicin donde la rotacin del rodillo se haga ligeramente pesada.
5. Utilizando la herramienta L6, apriete la tuerca (4) a 58.8 Nm {6 kgm}. ! Despus de apretar la tuerca, si el agujero de la tuerca y el agujero del eje no coinciden, mueva la tuerca en la direccin de aflojar para poner en lnea los agujeros de la tuerca y del eje. 6. Instale el anillo (3).
7. Coloque un anillo-0 y despus coloque la cubierta (2) y apritela con los pernos de montaje. ! Temporalmente apriete el tapn del agujero de suministro del aceite.
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RODILLO SUPERIOR
8. Voltee el rodillo (6) y aada aceite entre el eje y el rodillo. Aceite: 570 - 680 cc (GO140)
9. Utilizando la herramienta L5 instale el sello flotante (10) en la gua del sello (8). 10. Instale el anillo-0 y despus pngalo en lnea con la espiga e instale la gua del sello (8).
11. Utilizando la herramienta L5, instale el sello flotante (12) en la gua del sello (11).
12. Utilizando la herramienta L8, instale a presin la gua del sello (11). ! Instale a presin la gua del sello hasta que la dimensin a desde la cara del extremo del eje hasta la parte supe rior de la superficie de la gua del sello sea de 131.95 0.2 mm.
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RODILLO SUPERIOR
13. Utilizando la herramienta L9, aplique presin estndar en el orificio de suministro de aceite y compruebe si hay fugas de aire por el sello. ! Presin estndar: 1 kg/cm2 ! Mtodo de comprobacin: Sostenga la presin estndar durante 10 segundos. La aguja del instrumento no debe bajar.
14. Despus de comprobar si hay fuga de aire, verifique nuevamente que el nivel del aceite aadido en el Paso 8 se encuentre en el nivel especificado. ! Mtodo para la comprobacin del nivel del aceite Retire el tapn del agujero de suministro de aceite e in cline el conjunto del rodillo superior a un ngulo aproximado de 10 para comprobar el nivel del aceite. 15. Apriete el tapn del agujero de suministro de aceite. Tapn: 157.0 - 225.0 Nm {16.0 - 26 kgm}
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CONJUNTO DE LA ORUGA
COMPROBACIN ANTES DE DESMONTAR EL CONJUNTO DE LA ORUGA

En algunos casos puede ser extremadamente peligroso desmontar el conjunto de la oruga. Para evitar peligros, realice las comprobaciones siguientes antes de desmontar el conjunto de la oruga. Revisiones antes de comenzar 1) Afloje el lubricador del cilindro de ajuste, deje salir la grasa y mueva la mquina una corta distancia hacia adelante y hacia atrs y verifique si se ha aliviado la tensin en la oruga. Si la tensin no se ha aliviado y el conjunto de la oruga permanece tenso, puede haber alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga (puede estar rota la caja del resorte compensador, puede estar roto el perno de fijacin del resorte compensador o puede haberse cado la tuerca en el extremo del eje). Nunca afloje el lubricador ms de una vuelta. 2) Verifique que no haya interferencia entre el bastidor de la oruga y la gua segn se muestra en el diagrama. Si hay cualquier interferencia (cuando el progreso del paso del eslabn se ha prolongado por desgaste y es muy grande), hay casos en que es imposible saber si hay alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga.
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DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ORUGA (NORMAL)

! SI LA COMPROBACIN ANTES DE DESMONTAR EL CONJUNTO DE LA ORUGA indica que no hay anormalidad, haga lo siguiente: 1. Desmonte el conjunto de la hoja. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA HOJA. 2. Afloje el lubricador (1) y afloje la tensin de la oruga. El cilindro del resorte compensador est sometido a elevada presin interna. Nunca afloje el lubricador (1) ms de una vuelta. Si la tensin de la oruga no se alivia, mueva la mquina hacia adelante y hacia atrs. 3. Utilizando el bloque [1], ajuste la posicin de manera que el cilindro maestro quede perpendicular. 4. Retire los pernos de montaje y despus retire la zapata de la oruga (2).
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5. Desconecte el eslabn maestro (3) y gue con una gra el extremo de los eslabones de la cadena, mueva lentamente la mquina en retroceso y coloque el conjunto de la oruga sobre el terreno.
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ORUGA (CUANDO HAY ANORMALIDAD DENTRO DEL BASTIDOR DE LA ORUGA)
! Cuando la COMPROBACIN ANTES DEL DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ORUGA indica que hay anormalidad, haga lo siguiente: Si hay alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga existe el peligro de que el conjunto de la oruga salte hacia atrs al desmontarlo o que la rueda delantera salga expulsada al desmontar la oruga. Esto puede producir graves lesiones. Desmonte el conjunto de la oruga en la forma siguiente: Si hay alguna interferencia o trabazn anormal alrededor del conjunto de la rueda delantera, examine cuidadosamente la situacin y elimine el problema antes de comenzar. 1. Desmonte el conjunto de la hoja. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA HOJA.
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2. Afloje el lubricador (1) del cilindro de ajuste y despus mueva la mquina hacia adelante y hacia atrs para dejar salir la grasa. Nunca afloje el lubricador ms de una vuelta. ! Verifique que toda la grasa haya salido.
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3. Mueva lentamente la mquina hacia adelante para poner la parte de la oruga sobre la rueda delantera en contacto con un bloque grande [1] o una pared (si est disponible otro bulldozer grande de la misma capacidad que la mquina se est reparando, pngalo en contacto con su hoja). Detenga la mquina cuando el resorte compensador se doble y se produzca una holgura en el conjunto de la oruga. Aplique los frenos. Al hacer esto, colquelo de manera que el eslabn maestro se encuentre entre la rueda delantera y el rodillo superior delantero. Por razones de seguridad, coloque un bloque de palanca entre el soporte del rodillo superior y el eslabn. 4. Desmonte la gua (2) de la rueda delantera. Siempre desmonte sin falla la gua de la rueda delantera en este punto. Si la oruga se abre sin desmontar la gua (2) de la rueda delantera se mover hacia adelante cuando se abra y la gua de la rueda delantera (2) ser empujada contra el bastidor de la oruga. Si se desmonta la gua de la rueda delantera en estas condiciones, el conjunto de la horquilla de la rueda delantera saldr volando por la parte delantera. 5. Desmonte la zapata (4) y despus desconecte el eslabn maestro (5). Tenga mucho cuidado cuando se desconecte la oruga. 6. Mueva la mquina lentamente hacia atrs y extienda el conjunto de la oruga.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA ORUGA

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido en su desmontaje. ! Tensin de la oruga: 20 - 30 mm Perno de montaje del eslabn maestro:
1er. paso 2do. paso
590.0 60.0 Nm {60.0 6 kgm} 180 10
! Al enrollar la oruga, use una barra y cercirese de que el eslabn no se sale de la rueda motriz. Al enrollar la oruga, est seguro de que la tensin no se suelta. ! Verifique que no haya suciedad o polvo en las superfi cies de coincidencia de las roscas del eslabn maestro. ! Apriete los pernos de la zapata de la oruga en el orden [1] - [4] del diagrama de la derecha.
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DESARME COMPLETO DEL COMJUNTO DE LA ORUGA

! Esta seccin solamente describe el procedimiento para la oruga lubricada. 1. Zapata (porcin del eslabn maestro) Coloque el conjunto de la oruga sobre un piso llano, con la zapata apuntando hacia arriba; despus retire los pernos de la zapata en el eslabn maestro y retire la zapata. ! No use llave de impacto al aflojar los pernos del eslabn maestro. 2. Desarme en 1/4 partes Debido al peso del conjunto de la oruga, si la mitad del conjunto es demasiado grande y hay problemas para su desarme y ensamblaje, divdalo en 1/4 partes. 3. Zapata (porcin regular de eslabn) Levante el conjunto de la oruga y colquela sobre el piso con las zapatas apuntando hacia arriba y despus use una llave de impacto para pernos de zapata para desmontar los pernos y retirar las zapatas. ! Al mover el conjunto de la oruga, tenga cuidado para no daar la porcin del eslabn maestro. ! Si hay que usar una antorcha de gas para quitar las tuercas de las zapatas, para evitar el deterioro del sello debido al calor, conserve la temperatura de la porcin del sello por debajo de los 80 C y tome las precauciones necesarias para evitar que las salpicaduras de soldaduras penetren en la separacin existente entre los eslabones. 4. Drenaje del aceite Antes de desarmar el conjunto de eslabones, drene el aceite el aceite que se encuentra dentro de los pasadores y tome las precauciones necesarias para que la prensa de los eslabones no se ensucie con el aceite. ! Antes de efectuar el desarme, si se determina que es necesario reconstruir la cadena en el tipo de cadena seca, es necesario realizar el trabajo siguiente. 1) Coloque el conjunto de la cadena sobre un piso llano con el lado que tiene el tapn grande apuntando hacia arriba y despus esmerile las rebarbas en la cara del extremo del pasador utilizando una esmeriladora. ! Si se desarma la oruga con las rebarbas en las caras del extremo de los pasadores, se rayar el agujero de asiento de la prensa para el eslabn y provocar fugas despus de la reconstruccin en la porcin del pasador que ha sido instalado a presin. 2) Utilizando una broca de 10 mm de dimetro, haga un agujero en el tapn grande y despus retire el tapn grande. ! Si hay alguna suciedad o aceite deteriorado agarrado al agujero del pasador, utilice una broca ms larga y haga una perforacin mayor para eliminar las adherencias. Al hacer esto, tenga cuidado de no daar el agujero del aceite.
Rebarbas
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3)
4)
5) 6)
Despus de retirar el tapn grande, use una esmeriladora pequea (ngulo de la punta de la esmeriladora de 45 60) y haga un biselado en el agujero del pasador para no daar el tapn cuando se empuje. Voltee el conjunto del eslabn de manera que el lado del tapn pequeo est apuntando hacia arriba. Elimine las rebarbas en la cara del extremo del pasador usando una esmeriladora y despus use la herramienta R5 para empujar el tapn hacia el interior del pasador. ! Si el agujero del tapn pequeo est obstruido con rebarbas, esmerlelas con una esmeriladora hasta que el agujero se pueda ver totalmente. Utilizando una broca de 10 mm de dimetro, haga un biselado en el agujero del tapn pequeo. Sople con aire comprimido para eliminar las partculas metlicas al drenar el aceite que se encuentra dentro del pasador o al retirar las rebarbas. Despus lave el conjunto de la oruga con agua en alta presin o con vapor.
5. Desarme del eslabn 1) Coloque el conjunto de eslabones en una prensa para eslabones. Despus dle golpes con un martillo para que el buje y la mordaza estn en estrecho contacto. ! Si el paso del eslabn y el dimetro exterior del buje estn gastados, ajuste la altura de la zapata o de la plancha de gua y centre el jig de desarme con el pasador y el centro del buje para evitarle daos al agujero del eslabn al efectuar el desarme. ! Si el encentramiento no se realiza debidamente, el agujero del eslabn se puede daar, el pasador se puede romper o el buje se puede rajar durante el desarme. 2) Opere el cilindro izquierdo y retire el eslabn izquierdo y el pasador y al mismo tiempo, la porcin para instalar a presin el buje. ! Compruebe la fuerza para el desmontaje del pasador y del buje y use este valor como referencia para juzgar si es posible obtener la fuerza de instalacin a presin necesaria para el pasador y buje al voltear y reensamblar las piezas. ! No empuje el jig de desarme ms de lo necesario ya que el espaciador se puede romper.
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Jig de desarme izquierdo
Jig de desarme derecho
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3)
4)
Repliegue el cilindro izquierdo y despus opere el cilindro derecho y desmonte el eslabn derecho y el pasador y al mismo tiempo la porcin de instalacin a presin del buje. Repliegue el cilindro derecho, desmonte los eslabones izquierdo y derecho, los pasadores, bujes y espaciadores y seguidamente coloque dentro de la mordaza el siguiente conjunto de eslabn. ! Para decidir si el sello se puede usar nuevamente, realice la inspeccin cuando el sello todava se encuentre instalado en el eslabn por lo cual, no desmonte el sello del eslabn. ! Si queda aceite, esto puede emplearse como directriz para volver a usar el sello. Marque esos eslabones o sellos. ! Si estn daadas la cara del extremo del buje y la superficie del sello, esto provocar la fuga del aceite. Tenga mucho cuidado al manejarlos.
6. Inspeccin Compruebe los siguientes items para determinar si se puede volver a usar la pieza como oruga lubricada o como oruga llena de grasa. Realice una comprobacin exhaustiva para determinar si el conjunto de eslabones se podr reconstruir como una cadena lubricada o como cadena llena de grasa. ! Al efectuar los juicios acerca del uso de piezas usadas, vea Directrices para piezas usadas, tren de rodaje, oruga lubricada. 1) Compruebe ocularmente los pasadores, bujes, eslabones y espaciadores en busca de daos y realice una comprobacin por colores o use un detector de fallas para comprobar piezas que se sospeche que estn daadas. Cualquier pieza daada no se debe usar nuevamente. Deschela. 2) Compruebe visualmente la apariencia externa del sello y la cara del extremo del buje para determinar si se podrn usar nuevamente. ! Si solamente se sustituye el buje con pieza nueva, la parte gastada o daada del borde del sello har contacto directo con la cara del extremo del buje. Puede que no sirva para realizar su funcin selladora. Por esta razn, siempre sustituya el sello con el buje, o haga la reconstruccin como cadena llena de grasa.
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3)
Empleando calibradores, mida el grueso a del espaciador y la longitud total b de la porcin de deslizamiento del buje y espaciador. Compruebe si al efectuar el reensamblaje se podr obtener la dimensin de montaje especificada para el sello. ! Si la cantidad de desgaste del espaciador y buje es superior a la cantidad especificada, no se podr garantizar la precisin de ensamblaje de la porcin del sello. Sustituya por una pieza nueva o reconstryala como oruga llena de grasa.
4)
Empleando un micrmetro, calibrador cilndrico y calibradores, mida el dimetro exterior del pasador y el dimetro interior del buje en la porcin gastada y deter mine si se podrn usar nuevamente las piezas. ! Si la cantidad de desgaste el superior a la cantidad especificada, habr juego durante el traslado y tambin habr fugas de aceite. Instale piezas nuevas o haga la reconstruccin como cadena llena de grasa. ! Para detalles sobre las dimensiones al hacer juicios, vea NORMAS DE MANTENIMIENTO.
5)
Utilizando un micrmetro y un calibrador cilndrico, mida el dimetro exterior del pasador y la porcin de instalacin a presin del buje y el dimetro interior del pasador y de la porcin de instalacin a presin del buje en el eslabn para determinar si de puede obtener la interferencia permitida. Sin embargo, para hacer la reconstruccin como una oruga lubricada, verifique que la interferencia estndar para el pasador y el eslabn se puedan obtener. ! Si la interferencia permitida no se puede obtener, instale piezas nuevas o sustityalas con piezas sobre medida. ! Para detalles sobre las dimensiones al realizar juicios, vea NORMAS DE MANTENIMIENTO.
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! Precauciones para el almacenaje 1) Para evitar el enmohecimiento de la porcin perforada del eslabn, deje el sello instalado en el eslabn y tenga cuidado de no daar el borde del sello durante el almacenaje. 2) Cubra las porciones de instalacin a presin del pasador y del buje, las superficies de contacto de la zapata y las superficies de contacto del eslabn maestro y de los eslabones con aceite anti oxidante para evitar la herrumbre. 3) Cubra toda la circunferencia de los pasadores, bujes y espaciadores con aceite anti-oxidante para evitar la oxidacin y tenga mucho cuidado para no daar la cara de los extremos del buje durante el almacenaje.
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ENSAMBLAJE GENERAL
1. Al hacer la reconstruccin como oruga lubricada 1. Trabajo preparatorio 1) Lavado del conjunto de los sellos " Mquinas equipadas con sellos del tipo F3. Desmonte del eslabn el conjunto de sellos y despus seprelos en anillo sellador y anillo de carga y limpie todas las piezas. ! El anillo sellador y el anillo de carga se deterioran fcilmente al ponerlos en contacto con los agentes limpiadores como el tricleno, etc., de manera que lave rpidamente las piezas. Despus de limpiarlas, seque las piezas con una tela limpia para desaparecer el agente limpiador. " Mquinas equipadas con sellos del tipo W7. Para sellos que se van a usar nuevamente, djelos instalados en el eslabn, sin lavarlos.
2)
Al volver a usar el pasador, dle un biselado suave con una esmeriladora a la esquina de la cara del extremo del pasador. Use una esmeriladora para eliminar las partes sobresalientes adheridas a la porcin de la instalacin a presin. ! Si la esquina de la cara del extremo se ha afilado debido al desgaste, habr rozamiento en la porcin instalada a presin y se producirn fugas de aceite.
3)
Haga una marca en la cara del extremo por la parte del tapn pequeo para indicar la direccin del orificio lat eral (agujero en la direccin radial) en el pasador durante el ensamblaje. ! Cuando se utiliza un pasador usado, ensmblelo en la misma direccin que cuando la pieza es nueva (agujero lateral por el lado del paso del eslabn).
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4)
Si el eslabn, el pasador, buje o espaciador estn sucios, lvelos. Elimine con una esmeriladora cualquier parte sobresaliente adherida al eslabn y al buje. ! Estas piezas enmohecen fcilmente. Lvelas inmediatamente antes de ensamblarlas. ! Use la herramienta R3 para lavar los agujeros de los pasadores. ! No pula o realice cualquier otro tratamiento en la superficie de la cara de extremo del buje, puesto que de hacerlo, habr fugas de aceite. 5) Use la herramienta R4 para empujar el tapn grande dentro del pasador. i) Inserte el tapn dentro del agujero de gua a travs de la ventanilla para introducir el tapn. ii) Empuje la barra con la mano e introduzca el tapn tanto como sea posible. iii) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua propiamente contra el pasador. iv) Empuje la barra con un martillo. ! La dimensin a para empujar desde la cara del extremo del pasador: 6 2 mm ! Si debido al desgaste ya no hay ms espacio para biselar en el agujero del pasador, use un esmerilador pequeo con una piedra esmeriladora con un ngulo entre 45 y 60 para realizar el biselado. ! Cubra el exterior de la circunferencia del tapn con G090 y primero empuje la pieza con el dimetro menor. 6) Instalacin del conjunto del sello " Mquinas equipadas con sello del tipo F3 Limpie la recesin del eslabn y despus use la herramienta R6 para empujar el sello totalmente hasta el fondo. ! Si hay aceite adherido a la recesin del eslabn y del conjunto del sello, el sello dar vueltas y se reducir el desempeo como sello. No lo cubra con aceite. Adems, tenga cuidado para que el aceite no penetre en la porcin de la recesin del sello al momento de instalarlo. " Mquinas equipadas con sellos del tipo W7. Al usar un eslabn usado e instalar un sello nuevo, limpie la recesin del eslabn y despus empuje el sello totalmente hasta el fondo. ! Si hay aceite adherido a la recesin del eslabn y al conjunto del sello, el sello dar vueltas y se reducir su desempeo sellador. No lo cubra con aceite. Adems tenga cuidado para que el aceite no penetre en la porcin de la recesin del sello al momento de instalarlo.
Elimine el aceite y la grasa de las porciones marcadas con la lnea gruesa
Sentido de direccin de la insercin.
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7)
8)
Con el fin de conservar a una medida constante el saliente del pasador y del buje y las dimensiones de instalacin del sello dentro del valor especificado durante el ensamblaje, ajuste las dimensiones del jig [patrn/ plantilla] de instalacin a presin de la prensa de eslabones. ! Para detalles sobre las dimensiones estndar vea TABLA DE DIMENSIONES DEL JIG [PLANTILLA/ PATRN] PARA INSTALACIN A PRESIN CON LA PRENSA DE ESLABONES. ! Para dejar un pequeo espacio para el pasador al ensamblar, asegure que la dimensin a es mayor que la dimensin a en la porcin de empuje del pasador del jig [patrn/plantilla] de instalacin a presin izquierdo. Al efectuar el ensamblaje en orden [1], instalar a presin el eslabn izquierdo, [2] instalar a presin el eslabn derecho, proporcione espacio adicional para el pasador en el jig de instalacin a presin derecho. ! Si la cara del extremo del pasador (porcin P) o la cara lateral del eslabn (porciones Q, R) estn gastadas, aada la cantidad de desgaste a la dimensin estndar al ajustar la dimensin del jig de instalacin a presin para que la cantidad del saliente en el pasador y buje por el lado izquierdo y derecho sea uniforme. Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones para estar seguros de que la fuerza de empuje de la prensa no excede los valores especificados. ! Si la fuerza de empuje es demasiado fuerte, se ejercer una fuerza excesiva sobre el espaciador y ser empujado contra el buje. Esto provocar la rotura del espaciador o producir un desgaste anormal entre el espaciador y la cara del extremo del buje. ! Si la interferencia en la prensa de la porcin instalada a presin es distinta a la de una pieza nueva a cuando se usa un pasador o buje ya usado, mida varias porciones instaladas a presin y use la tabla que sigue a continuacin para determinar la regulacin de la fuerza de empuje de acuerdo con la interferencia promedio. ! Fuerza de empuje para el pasador, buje: 785 kN {80 toneladas} Fuerza de empuje .=. 1.8 x promedio de la fuerza de empuje promedio. (Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones y regule la fuerza de empuje.)
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2. Ensamblaje del eslabn 1) Use un cepillo limpio para cubrir el rea entre el pasador y el buje con aceite (GO90), colquelo en posicin y despus pngalo delante de la mordaza de la prensa de eslabones. ! Cuando se va a voltear el buje, coloque la superficie gastada de la circunferencia del buje apuntando hacia la superficie de montaje de la zapata por el eslabn (apuntando hacia arriba en la prensa de eslabones).
2)
Coloque los extremos izquierdo y derecho del buje del eslabn maestro con la superficie de montaje de la zapata apuntando hacia arriba y despus instale a presin el buje. ! Al hacer esto, use como soporte el extremo del pasador en el eslabn maestro. ! Fuerza de instalacin para el buje: 49 - 196 kN {5 20 toneladas}.
3)
Utilizando un calibrador de paso de los agujeros de pernos de zapata, haga la instalacin a presin hasta que la distancia entre los agujeros de los pernos de la zapata en el eslabn izquierdo y derecho tengan el valor especificado. ! Use aire comprimido para eliminar todas las partculas metlicas de rebarbas ocasionadas por la instalacin a presin del buje.
4)
Voltee el eslabn maestro y compruebe que los eslabones maestros del lado izquierdo y derecho han sido instalados a presin totalmente en paralelo uno con el otro.
30-230
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5)
Utilizando un calibrador de profundidad, mida el saliente del buje izquierdo y derecho. ! Ajuste el jig [patrn/plantilla] de instalacin a presin de la prensa de eslabones de manera que sean uniformes los salientes derecho e izquierdo de los bujes.
6)
Alimente la porcin del eslabn maestro y despus coloque en posicin el pasador y el buje. ! Cuando se voltea un pasador usado, ensmblelo de manera que el agujero lateral quede situado por el lado del eslabn de la cadena en la misma forma que cuando la pieza es nueva. Si las piezas no se ensamblan apuntando hacia la direccin especificada, puede reducirse la resistencia, de manera que marque claramente el lado del agujero por la cara del extremo para evitar cualquier error durante el ensamblaje. ! Ponga en lnea los tapones grandes de manera que se encuentren del lado izquierdo apuntando hacia la prensa de eslabones, al ser ensamblados.
7)
Para evitar los escapes de aceite hacia la porcin de instalacin a presin de la prensa, debido a las marcas de rozamientos, cubra el agujero de instalacin a presin del pasador en el eslabn, y el dimetro exterior de la porcin de instalacin a presin de la prensa con sellador de empaquetaduras (198-32-19890).
8)
Coloque en posicin el eslabn derecho e instale el espaciador en el pasador. ! Compruebe que no haya suciedad o polvo adherido a la superficie selladora y a la cara extrema del buje y despus use una tela limpia o cepillo para cubrir con aceite (GO90). ! Limpie el espaciador con una tela limpia y despus instlelo.
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9)
Utilizando el jig derecho como el extremo receptor y el jig izquierdo como el extremo de empuje, instale a presin, al mismo tiempo, el pasador y el buje. ! El sello puede desprenderse del eslabn debido al juego durante la instalacin a presin, de manera que haga esta labor suavemente. Si el sello se desprende del eslabn, detenga la operacin de la instalacin a presin y coloque correctamente el sello en el eslabn y despus comience nuevamente la operacin de instalacin a presin. ! Fuerza de instalacin a presin del pasador y buje: 25 - 50 toneladas.
10) Utilizando un espaciador de ajuste fino, instale a presin de manera que la cara del extremo del pasador est en apretado contacto con la parte inferior del jig receptor. ! Ajuste la profundidad del agujero en el jig receptor de manera que los salientes izquierdo y derecho del pasador sean uniformes.
Espaciador de ajuste fino
11) Coloque en posicin el eslabn izquierdo e instale el espaciador en el pasador. ! Cubra con aceite en la misma forma a cuando se instal es eslabn derecho.
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12) Utilizando el jig izquierdo como extremo receptor y el jig derecho como extremo de empuje, instale a presin el eslabn izquierdo. ! Al efectuar la instalacin presin, tenga cuidado que el sello y espaciador izquierdo y derecho no se salgan de su posicin. ! Proporcione suficiente espacio en el jig izquierdo para que la cara del extremo del pasador no haga contacto con el fondo del jig. ! Fuerza para instalacin a presin del eslabn: 245 - 490 kN {25 - 50 toneladas}
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13) Instale a presin el eslabn, espaciador y buje para que estn en estrecho contacto. ! Es imposible verificar desde el exterior si estn en estrecho contacto, de manera que hay que controlar la fuerza hidrulica de la prensa de eslabones y regular la presin de alivio a un valor constante. Despus aplique la fuerza hidrulica y empuje hasta alcanzar esta presin. Para detalles sobre la regulacin del alivio de presin, vea Trabajo Preparatorio. ! Verifique que los eslabones adyacentes giran libremente en relacin unos con otros. 14) Despus de ensamblar cada eslabn, use un indicador de cartula y barra para medir el juego de funcionamiento del eslabn previamente ensamblado y comprobar que el eslabn est ensamblado dentro de los valores especificados. ! Si el juego de funcionamiento no est dentro de 9 0.13 mm an con la fuerza de empuje hasta accionar la vlvula de alivio, eleve gradualmente la regulacin de la presin de alivio para efectuar el ajuste. ! Ajuste cuidadosamente la regulacin de la presin de alivio y est seguro de no elevar, ms de lo necesario, la fuerza de empuje de la prensa de eslabones. 15) Utilizando un calibrador del paso de los agujeros de pernos de zapata, compruebe que la distancia entre los agujeros de los pernos de la zapata est dentro de los valores normales. ! Si la distancia entre los agujeros de los pernos de zapata es mayor que el valor especificado, desarme y compruebe si hay alguna anormalidad y despus haga nuevamente la instalacin a presin. ! Si la distancia entre los agujeros de los pernos de la zapata es inferior que el valor especificado y no se puede instalar la zapata, el desgaste del espaciador o de la cara de extremo del buje probablemente es superior que el lmite de reparacin. Haga el desarme e instale piezas nuevas. ! Si el juego longitudinal es demasiado grande, disminuir la capacidad de sellado. Regule el juego longitudinal a un valor menor. 16) Despus de ensamblar cada eslabn, use la herramienta R7 para eliminar el aire del interior del pasador y para comprobar el comportamiento del sello. ! Retenga el espacio dentro del pasador a un vaco de 650 - 700 mmhg durante 5 segundos y compruebe que no hay cambio en la presin. Si hay cambio de presin, desarme el eslabn y compruebe si hay alguna anormalidad en el sello y vuelva a ensamblarlo nuevamente.
Pequeo espacio al final del pasador
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17) Ensamble, como eslabn final, el extremo correspondiente al pasador en el eslabn maestro. ! Verifique que los eslabones maestros de los lados izquierdo y derecho sean instalados a presin en paralelo.
3. Llenado con aceite Despus de completar el ensamblaje del conjunto de eslabones, aada aceite por los agujeros de los pasadores. 1) Utilizando la herramienta R7, elimine el aire que se encuentre dentro del pasador por el agujero del tapn pequeo, establezca un vaco de 650 - 700 mmhg y despus llnelo con aceite (GO90) hasta que la presin sea de 0.2 - 0.3 MPa {2 - 3 kg/cm2} ! En reas fras o extremadamente fras, en lugar del aceite GO90, llene los pasadores con aceite genuino Komatsu (150-09-19270) que dispone de excelentes cualidades para temperaturas bajas. ! Tenga cuidado de no elevar demasiado la temperatura del aceite puesto que tendra efectos adversos sobre el sello. ! Para determinar la cantidad de aceite, coloque el tapn pequeo hacia arriba (ponga el conjunto de eslabones sobre su costado), djelo en esa posicin durante 30 minutos y despus llnelo con aceite para que la profundidad L del espacio en el agujero del pasador est dentro del valor especificado. Dimensin L: 35 - 65 mm.
2)
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Despus de terminar la labor de llenado con aceite, use la herramienta R5 para colocar el tapn pequeo en la posicin especificada. ! Cubra la circunferencia exterior del tapn pequeo con GO90 ! La profundidad para colocar el tapn es la siguiente: Profundidad desde la cara del extremo: 7.5 1 mm
4. Zapata (porcin del eslabn regular) Coloque el conjunto de eslabones sobre la meseta de la prensa y despus use una llave de impacto para pernos de zapata y una llave torsiomtrica para instalar la zapata. Perno de zapata (eslabn regular): Torque inicial: 588.4 58.8 Nm {60 6 kgm ngulo de apriete: 120 10
5. Conexin para hacer la 1/2 de la oruga Coloque las dos porciones de la oruga totalmente ensambladas sobre una superficie llana en una lnea recta, con las zapatas apuntando hacia arriba. Tire del eslabn maestro (1) por el extremo del pasador hacia el eslabn maestro (2) del extremo del buje y colquelo en la superficie de contacto. Despus coloque la zapata (3) encima y compruebe que los pernos de zapata (4) penetran fcilmente con la mano, y conecte las dos partes con el perno maestro. Perno de zapata: Compuesto anti-friccin (LM-P) Perno de zapata (eslabn regular): Torque inicial: 590.0 60.0 Nm {60 6 kgm ngulo de apriete: 180 10 ! Al apretar, siga el orden [1] - [4]
! No use la llave de impacto para el eslabn maestro.
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2. Al reconstruir una oruga llena de grasa 1. Trabajo preparatorio 1) Al lavar los sellos del conjunto " Las mquinas dotadas de sellos del tipo F3. Desmonte del eslabn el conjunto del sello y despus haga separacin entre anillos selladores y anillos de carga y limpie las piezas. ! Los anillos selladores y los anillos de carga se deterioran fcilmente al entrar en contacto con agentes limpiadores; lave rpidamente las piezas. Despus de efectuar la limpieza, limpie las piezas con una tela limpia para eliminar todo el agente limpiador.
"
Las mquinas equipadas con sellos del tipo W7 Para sellos que se van a volver a usar, deje el sello instalado en el eslabn y no lo lave.
2)
Al usar nuevamente un pasador ya usado, bisele la esquina de la cara del extremo a dejarla suave con una esmeriladora para poder realizar suavemente su instalacin a presin.
3)
Haga una marca en el pasador por la cara del extremo del tapn pequeo para indicar la direccin del agujero lateral (agujero en la direccin radial) a los fines de ensamblaje. ! Al usar un pasador ya usado, ensmblelo en la misma direccin a cuando la pieza fue nueva (agujero lateral por el lado del eslabn)
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4)
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6) 7)
"
"
8)
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Use las herramientas R4 y R5 para empujar los tapones grande y pequeo dentro del pasador. i) Inserte el tapn dentro del agujero de gua a travs de la ventanilla para insertar el tapn. (Cubra el tapn con aceite). ii) Empuje manualmente la barra e introduzca el tapn tanto como sea posible. iii) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua propiamente contra el pasador. iv) Empuje la barra con un martillo. ! Dimensin a para empujar desde la cara del extremo del pasador: Pasador pequeo: 7.5 1 mm Pasador grande: 6 2 mm ! Si durante el desarme no se retir el tapn del pasador, se podr usar tal como est. Limpie cualquier parte, ya sea el dimetro exterior del pasador, la cara delantera del espaciador o cara del extremo, o dimetro interior del buje que se encuentre sucia. Cubra con grasa el dimetro exterior del pasador y la cara delantera del espaciador. Instalacin del conjunto del sello Mquinas equipadas con sellos del tipo F3 Limpie la recesin del eslabn y despus use la herramienta R6 para empujar el sello totalmente hasta el fondo. ! Si hay grasa adherida a la recesin del eslabn y conjunto del sello, el sello dar vueltas y su comportamiento como sello quedar reducido; no lo cubra con grasa. Mquinas equipadas con sellos del tipo W7. Al usar un eslabn de uso e instalar un sello nuevo, limpie la recesin del eslabn y empuje totalmente hasta el fondo el sello. ! Si hay grasa adherida a la recesin del eslabn y conjunto del sello, el sello dar vueltas y su comportamiento como sello quedar reducido; no lo cubra con grasa. Con el fin de conservar constante el saliente del pasador y buje y las dimensiones de instalacin del sello dentro del valor especificado durante el ensamblaje, ajuste las dimensiones del jig de instalacin a presin en la prensa de eslabones. ! Para detalles de las dimensiones estndar, vea TABLA DE DIMENSIONES DEL JIG DE INSTALACIN A PRESIN EN LA PRENSA PARA ESLABONES. ! Si la cara del extremo del pasador (porcin P) o la cara lateral del eslabn (porcin Q, R) estn gastadas, aada la cantidad del desgaste a la dimensin estndar al ajustar la dimensin del jig para instalacin a presin para que la cantidad del saliente del pasador hacia la izquierda y hacia la derecha y el buje, sean uniformes.
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2. Ensamblaje del eslabn 1) Cubra el rea entre el pasador y el buje con grasa de litio (G2-LI), pngalo en posicin y colquelo delante de la mordaza de la prensa de eslabones. ! Al volver a usar un buje de uso (voltearlo), coloque la superficie gastada en el lado exterior de la circunferencia del buje apuntando hacia la superficie de montaje de la zapata (apuntando hacia arriba en la prensa de eslabones).
2)
Coloque los extremos izquierdo y derecho del buje del eslabn maestro con la superficie de montaje de la zapata apuntando hacia arriba y despus instale a presin el buje. ! Al hacer esto, use como apoyo el extremo correspondiente al pasador en el eslabn maestro. ! Fuerza para instalacin a presin del buje: 49 - 196 kN {5 a 20 toneladas}
3)
Utilizando un calibrador del paso de los agujeros de pernos de zapata, haga la instalacin a presin hasta que la distancia entre los agujeros de los pernos de la zapata del eslabn izquierdo y del eslabn derecho estn al valor especificado. ! Use aire comprimido para eliminar todas las partculas metlicas generadas por la instalacin a presin del buje. Voltee el eslabn maestro y compruebe que los eslabones maestros del lado izquierdo y del lado derecho hayan sido instalados a presin en forma paralela.
4)
5)
Mida con un calibrador de profundidad el saliente del buje por el lado izquierdo y por el lado derecho de la cadena. ! Ajuste el jig para instalacin a presin en la prensa para eslabones de manera que sea uniforme el saliente del buje, por la izquierda y por la derecha.
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6)
7)
8)
9)
Coloque la porcin del eslabn maestro y despus ponga en posicin el pasador y el buje. ! Al volver a usar un pasador ya usado, ensmblelo de forma que el agujero lateral se encuentre por el lado de los eslabones en la misma forma que cuando pieza fue nueva. Si las piezas no se ensamblan apuntando hacia la direccin especificada, puede disminuir la resistencia. Marque claramente el sentido de direccin del agujero lateral en la cara del extremo para evitar errores durante el ensamblaje. ! Si el dimetro exterior del pasador est gastado, ensmblelo de manera que la cara que no est gastada se encuentre del lado que hace traccin. Sin embargo, en este caso, tambin haga el ensamblaje de manera que el agujero lateral apunte hacia la superficie del eslabn. Ponga en posicin los eslabones izquierdo y derecho y despus opere los jigs de empuje izquierdo y derecho para instalar a presin el pasador y el buje, al mismo tiempo. ! El sello puede desprenderse del eslabn debido al juego al ser instalado a presin. Haga la instalacin a presin en forma suave. Si el sello se desprende del eslabn, detenga la operacin de la instalacin presin y coloque correctamente el sello en el eslabn y comience nuevamente la operacin de la instalacin a presin. ! Fuerza de instalacin para el pasador y buje: 785 kN {80 toneladas}. Fuerza de instalacin = 1.8 x promedio de fuerza de instalacin. (Ajuste la presin de alivio de la prensa para eslabones y regule la fuerza de empuje). Utilizando un calibrador de paso de agujero para perno de zapata, mida la distancia entre los agujeros para pernos de la zapata y detenga la instalacin a presin cuando se encuentre dentro de los valores estndar. Ensamble el eslabn maestro correspondiente al extremo del pasador como eslabn final. ! Verifique que los eslabones maestros de la izquierda y derecha sean instalados a presin en forma paralela.
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3. Zapata (porcin de eslabn regular) Coloque el conjunto de eslabones sobre la mesa de la prensa y despus use una llave de impacto para pernos de zapata y una llave torsiomtrica para instalar la zapata. Perno de zapata (eslabn regular): Torque inicial: 588.4 58.8 Nm {60 6 kgm} ngulo de apriete: 120 10
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4. Conexin para hacer la 1/2 de la oruga Coloque las dos porciones de la oruga totalmente ensambladas sobre una superficie llana en una lnea recta, con las zapatas apuntando hacia arriba. Tire del eslabn maestro (1) por el extremo del pasador hacia el eslabn maestro (2) del extremo del buje y colquelo en la superficie de contacto. Despus coloque la zapata (3) encima y compruebe que los pernos de zapata (4) penetran fcilmente con la mano, y conecte las dos partes con el perno maestro. Perno de zapata: Compuesto anti-friccin (LM-P) Perno de zapata (eslabn maestro): Torque inicial: 590.0 60.0 Nm {60 6 kgm ngulo de apriete: 180 10 ! Al apretar, siga el orden [1] - [4]
! No use la llave de impacto para el eslabn maestro.
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TABLA DE DIMENSIONES DEL JIG [PATRN/PLANTILLA] PARA INSTALACIN A PRESIN EN LA PRENSA DE ESLABONES
TABLA DE DIMENSIONES PARA EL JIG [PATRN/ PLANTILLA] PARA INSTALACIN A PRESIN EN LA PRENSA DE ESLABONES
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UN ESLABN
DESARME DE UN ESLABN EN EL CAMPO

! Esta seccin describe nicamente el procedimiento para usar las herramientas. Para detalles sobre el procedimiento para el desarme o ensamblaje, vea DESARME GENERAL (O ENSAMBLAJE0 DEL CONJUNTO DE LA ORUGA. 1. Empleando dos pernos, instale la herramienta R8 (adaptador, gua, perno) en el eslabn (1). ! Tambin es posible usar dos pernos de oruga para el perno (2).
2. Ensamble la herramienta R9 (bomba, cilindro 150 t) y la herramienta R10 (estructura, vstago, adaptador, perno x 1, perno de ojal) y despus levante el conjunto y colquelo en la oruga.
3. Introduzca el vstago de la herramienta R11 del extremo del cilindro e instlelo con dos tuercas. Pase el vstago a travs del agujero en el eslabn (1) para instalarlo.
4. Site en posicin la herramienta R12 (adaptador, gua, empujador) y aplique presin hidrulica para desmontar el pasador (3). Cuando el cilindro alcanza el final de su recorrido, introduzca la herramienta R12 (extensin) entre el adaptador y la gua y repita la operacin.
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UN ESLABN
5. Coloque la herramienta R13 (294 kN (30t) extractor) y el espaciador [1] en el centro del eslabn que se va a desarmar y despus aplique presin hidrulica al extractor. Abra el eslabn 5 - 6 mm y desconecte el eslabn.
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UN ESLABN
ENSAMBLAJE DE UN ESLABN EN EL CAMPO

1. Ensamble el sub conjunto del eslabn. 1) Coloque la herramienta R14 en la cara del extremo del eslabn, despus instale a presin el buje (1). ! Fuerza de instalacin a presin para el buje: 49 - 196 kN {5 - 20 ton}
2)
Coloque la herramienta R14 en la cara del extremo del eslabn (extremo del pasador) e instale a presin el buje (1). ! Colquelo con el agujero lateral del pasador apuntando al eslabn. ! Fuerza para instalacin del pasador: 196 - 294 kN {20 - 30 toneladas}
Lado de la superficie de rodamiento
2. Coloque el sub conjunto (3) del eslabn en el eslabn que se vaya a conectar.
3. Coloque el eslabn (4) en el lado opuesto y soprtela con la herramienta R15 (gua).
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UN ESLABN
4. Coloque las herramientas R16 y R17 en la misma forma que para la operacin de desmontar el pasador y despus use la herramienta R126 (adaptador, extensin, gua, adaptador, perno) para instalar a presin el pasador y la herramienta R17 (extensin, gua, adaptador, perno), para instalar a presin el buje, y haga las instalaciones a presin en el orden correspondiente. ! Fuerza de instalacin a presin para el pasador: 196 - 294 kNm {20 - 30 tons} ! Fuerza de instalacin a presin para el buje: 98 - 196 kN {10 - 20 tons}
5. Utilizando la herramienta R20 (294 kN {30 t} extractor) de la misma forma que para efectuar el desarme, empuje y abra el eslabn (5) por el extremo del buje.
6. Coloque el eslabn (6) en el extremo del pasador al eslabn (5) por el extremo del buje, haga la conexin con la herramienta R18 (gua) y despus retire la herramienta R20 (extractor).
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7. Coloque la herramienta R12 en el extremo del pasador (7) y despus use la herramienta R19 (adaptador, perno, gua) para instalar a presin el pasador (7). Agujero para instalar a presin el pasador en el eslabn: Sellador de empaquetaduras (198-32-19890) ! Colquelo con el agujero lateral en el pasador apuntando al eslabn. ! Fuerza de instalacin a presin para el pasador: 392 - 588 kN 40 - 60 tons}
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ESLABN MAESTRO
DESARME DEL ESLABN MAESTRO

1. Desmontaje del conjunto de la oruga Desmonte el conjunto de la oruga de su bastidor. Para detalles vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ORUGA. 2. Separacin de la oruga Desconecte todas las porciones con eslabones maestros y divida la oruga en cuatro partes. 3. Desmontaje del eslabn maestro Tipo con pasador maestro 1) Corte con antorcha de un eslabn regular. Corte con gas la porcin marcada y retrela Herramienta especial necesaria: Antorcha de gas para cortar.
"
2)
Desmontaje del eslabn regular Empuje con una prensa el pasador (1) en la direccin indicada por la flecha, retrela del eslabn (2) y despus retire del buje (4), al mismo tiempo, el pasador (1) y el eslabn (3).
"
1)
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Tipo de eslabn maestro Corte con gas, retiro del eslabn maestro por el extremo del buje Corte con gas la porcin marcada WW, desmntela y despus mueva los eslabones maestros (5) y (6) hacia arriba o abajo para desmontarlos. Empuje los pasadores (8) y (9) instalados a presin con una prensa, en el eslabn regular (7), en la direccin indicada por la flecha, para desmontarlos. " Herramienta especial que hay que usar: 1.Antorcha de gas para cortar 2. Herramienta O1
ESLABN MAESTRO
2) Desmontaje del eslabn maestro por el extremo del pasador Corte con gas la porcin marcada WW y retrela , empuje el pasador (10 con una prensa en la direccin indicada por la flecha y desmonte el eslabn (11) y despus desmonte del buje (13) el pasador (10) y el eslabn (12). " Herramienta especial que hay que usar: 1. Antorcha para cortar con gas. 2. Herramienta O2
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ESLABN MAESTRO
ENSAMBLAJE DEL ESLABN MAESTRO

1. Ensamblaje del eslabn por el extremo del buje 1) Utilizando una prensa, instale a presin el eslabn mae stro (1) por el extremo del buje, en el buje (2). ! Cuando se est instalando a presin los eslabones maestros izquierdo y derecho, tenga mucho cuidado para conservarlos paralelos. ! Tenga cuidado de no rayar o daar la superficie de contacto del eslabn maestro y la cara de extremo del buje. Unidad: mm l1 l2 D1 D2 169 0.7 219.8 0.7 27 barrene un agujero 24 x 2.0
2. Instalacin del eslabn por el extremo del buje 1) Empuje y abra la parte central del eslabn con la herramienta R20 como se muestra en el diagrama. (Abra aproximadamente 10 mm en la punta del eslabn.)
2)
Coloque el espaciador (3) y el conjunto del sello (4) en la recesin del eslabn, en la conexin.
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ESLABN MAESTRO
3)
Ponga en lnea los agujeros del pasador y del buje y conctelos con la gua [2] del pasador.
4)
Retire la herramienta R20, instale a presin el pasador (5) con la herramienta e instale el eslabn maestro (1) en el extremo del buje. Agujero para instalacin a presin del pasador en el eslabn: Sellador de empaquetaduras (198-32-19890) ! Colquelo con el agujero lateral del pasador apuntando hacia el eslabn,
5) 6)
Instale la zapata en el eslabn en la conexin. Despus de empujar el tapn grande (6) con la herramienta R4, llnelo con aceite utilizando la herramienta R7 y despus empuje el tapn pequeo (7) con la herramienta R5. ! Al instalar a presin los eslabones maestros izquierdo y derecho, tenga mucho cuidado para conservar paralelos ambos eslabones. (Extremo del buje y extremo del pasador). ! Tenga cuidado de no rayar o daar las superficies de contacto del eslabn maestro y la cara de extremo del buje. ! Juego de funcionamiento en la conexin (juego en la direccin de empuje de los eslabones en ambos lados del pasador): 0 a 0.13 mm ! Tenga mucho cuidado para que no se agarre el lodo o polvo en el agujero roscado de la cara de contacto del eslabn maestro, cara de extremo del buje, espaciador o sello.
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ESLABN MAESTRO
3. Ensamblaje del eslabn por el extremo del pasador 1) Coloque el espaciador (3) y el conjunto del sello (4) en la recesin del eslabn maestro.
2)
Pase el pasador (9) a travs del buje (8), coloque el eslabn maestro (10) del pasador por la izquierda y derecha y despus instale a presin con la herramienta. Despus de empujar el tapn grande (11) con la herramienta R4, llnelo con aceite usando la herramienta R7 y despus empuje el tapn pequeo (12) con la herramienta R5.
3)
4. Forma de conectar la porcin del eslabn maestro Coloque las dos porciones de oruga completamente ensambladas sobre una superficie llana y en lnea recta, con las zapatas apuntando hacia arriba. Tire del eslabn maestro (13) por el extremo del pasador hacia el eslabn maestro (14) por el extremo del buje y colquelo en las superficies de contacto. Despus coloque encima la zapata y compruebe que los pernos de la zapata penetran fcilmente a mano. Perno de la zapata: Compuesto anti-friccin (LM-P) Perno de la zapata (Eslabn maestro): Torque inicial: 590.0 60.0 Nm {60 6 kgm} ngulo de apriete: 180 10
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EJE PIVOTE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL EJE PIVOTE

1. Desmonte el conjunto del bastidor de la oruga Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL BASTIDOR DE LA ORUGA. 2. Retire el sello (1) y despus desmonte el anillo (2) 3. Amarre el conjunto del eje pivote (3) y despus retire los pernos de montaje y con los tornillos forzadores [1], levante el conjunto del eje pivote (3) y extrigala. Conjunto del eje pivote: 116 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL EJE PIVOTE

"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para desmontarlo. ! Ensamble el sello en la forma siguiente: Vea el diagrama de la derecha. 1) Voltee el sello para que las letras del sellos queden hacia adentro. 2) Con el sello volteado, inserte el sello en el eje. ! Al insertar el sello, tenga cuidado para no rayar o daar la superficie. ! Use la herramienta P1 para instalar a presin el anillo (2). " Fuerza para instalacin a presin: 8.8 - 22.6 kN {0.9 - 2.3 ton}
Perno de montaje del eje pivote: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje del eje pivote: 823.8 - 1029. 7 Nm {84.0 - 105.0 kgm}
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BARRA COMPENSADORA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BARRA COMPENSADORA

1. Desmonte la cubierta superior (1) del pasador lateral. 2. Coloque un gato hidrulico (490 kN {50 ton}) debajo del radiador, levntelo y despus levante el equipo de trabajo y coloque estantes [2] en posicin. ! Colquelo a una altura en que el pasador central pueda salir. 3. Desmonte la cubierta (2) del pasador lateral de la barra compensadora, despus extraiga el buje (3) exterior y el pasador lateral (4) y retire el buje interior (5). [* 1] ! Accione el gato para realizar el ajuste fino de la altura y cuando el pasador se encuentre en un punto en que se mueva con facilidad, golpee el pasador y retrelo. 4. Amarre el conjunto de la barra compensadora (6) con gra y diferencial de cadena. 5. Desmonte el platillo de cierre (7) y despus haciendo uso de la herramienta N1, extraiga el pasador central (8). [* 2] Al operar el sistema hidrulico, no de site debajo o delante del mecanismo de traccin. Colquese lo ms lejos posible al operar el mismo. 6. Trabaje con el diferencia de cadena y gra y extraiga el conjunto (6) de la barra compensadora. Conjunto de la barra compensadora: 229 kg No baje el chasis despus de desmontar el conjunto de la barra compensadora.
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BARRA COMPENSADORA
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA BARRA COMPENSADORA

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Realice la instalacin invirtiendo el orden de desmontaje.
Cubierta interior: Llenarla con grasa (G2-LI) Entre la porcin del pasador lateral de la barra compensadora y el buje: Llnelo de grasa (G2-LI)
Porcin conectora del pasador y buje: Cubrir con grasa (G2-LI) Porcin del saliente de la estructura: Cubra con compuesto anti-friccin (LM-P) Entre buje y buje: Llnelo con grasa (G2-LI)
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BUJE LATERAL DE LA BARRA COMPENSADORA
DESMONTAJE DEL BUJE LATERAL DE LA BARRA COMPENSADORA

1. Desmonte el conjunto de la barra compensadora. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BARRA COMPENSADORA. 2. Retire el sello (1) 3. Retire el anillo (2) 4. Desmonte el buje esfrico (3).
INSTALACIN DEL BUJE LATERAL DE LA BARRA COMPENSADORA

1. Instale el anillo (2) a un lado. 2. Instale a presin el buje esfrico (3) con una prensa. ! Fuerza para instalacin a presin: 15.7 kN {1.6 ton} 3. Instale el anillo (2) en el lado opuesto. 4. Instale el sello (1). Entre el buje y el sello: Llnelo con grasa (G2-LI) 5. Instale el conjunto de la barra compensadora. Para detalles, vea INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA BARRA COMPENSADORA.
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SEGMENTO DE DIENTES
DESMONTAJE DEL SEGMENTO DE DIENTES

1. Detenga la mquina en una posicin donde sea fcil desmontar los dientes (entre la zapata y el bastidor de la oruga). 2. Desmonte los pernos de montaje y despus retire los dientes (1)
INSTALACIN DEL SEGMENTO DE DIENTES

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Rosca de pernos de montaje de los dientes: Apretador de roscas (LT-2) Tuerca de montaje de los dientes: 1176.8 98.1 Nm {120 kgm}
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TANQUE HIDRULICO
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TANQUE HIDRULICO

Baje el equipo de trabajo al terreno y deje salir el remanente de presin del circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, FORMA DE EVACUAR LOS REMANENTES DE PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del orificio de suministro para dejar salir la presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico. 1. Drene el aceite del tanque hidrulico. Tanque hidrulico: Aproximadamente 97 litros 2. Retire la cubierta lateral. 3. Desconecte la manguera (1) de la vlvula de control en el extremo del filtro. 4. Desconecte el tubo (2) del tanque hidrulico por el extremo de la unin, y despus desmntelo. 5. Retire el conjunto (3) de la caja del filtro. Conjunto de la caja del filtro: 24 kg. 6. Desconecte la manguera (4) de la vlvula de alivio de carga. 7. Desconecte la manguera (5) de la vlvula de desvo del enfriador. 8. Desconecte del tanque el tubo de succin (6). 9. Desconecte del tanque el bloque (7). 10. Eleve y retire el conjunto (8) del tanque hidrulico. Conjunto del tanque hidrulico: 92 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL TANQUE HIDRULICO

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Realice la instalacin invirtiendo el orden del desmontaje. Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite por medio del indicador visual. Purga del aire Purga del aire Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, Purga del aire.
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DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Baje el equipo de trabajo al terreno y deje salir el remanente de presin del circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, FORMA DE EVACUAR LOS REMANENTES DE PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del orificio de suministro para dejar salir la presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico. ! Despus de desconectar las tuberas y mangueras, coloque tapones ciegos para evitar la entrada al circuito de la suciedad o polvo. ! Haga marcas de coincidencia o coloque etiquetas en las mangueras y tuberas para evitar cualquier error de colocacin al volverlas a instalar. 1. Drene el aceite del tanque hidrulico. Tanque hidrulico: Aproximadamente 97 litros 2. 3. 4. 5. Retire la cubierta lateral. Desconecte la abrazadera (1) de la caja del filtro. Desconecte el tubo (2) de la bomba de carga. Desmonte el conjunto de la caja del filtro (3). Conjunto de la caja del filtro : 24 kg 6. 7. 8. Desconecte la manguera de retorno (4) del tanque hidrulico. Retire la manguera (5) de retorno del filtro. Desconecte la manguera (6) PPC (verde) (para inclinacin izquierda de la hoja). 9. Desconecte la manguera (7) PPC (incolora) (para BAJAR la hoja). 10. Desconecte la manguera (8) PPC (negra) (para el BAJAR el desgarrador). 11. Desconecte la manguera (9) PPC (blanca) (INCLINACIN HACIA ATRS del desgarrador). 12. Desconecte la manguera (10) PPC (roja) (INCLINACIN HACIA ADENTRO del desgarrador). 13. Desconecte la manguera (11) PPC (incolora) (desgarrador hacia ARRIBA). 14. Desconecte la manguera (12) PPC (negra) (SUBIR la hoja). 15. Desconecte la manguera (13) PPC (amarilla) (inclinacin derecha de la hoja). 16. Desconecte la manguera (14) (INCLINACIN HACIA ATRS del desgarrador). 17. Desconecte la manguera (15) (INCLINACIN HACIA ADENTRO del desgarrador). 18. Desconecte la manguera (16) ( BAJAR el desgarrador). 19. Desconecte la manguera (15) ( SUBIR el desgarrador).
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20. Desconecte el tubo (18) (BAJAR la hoja). 21. Desconecte el tubo (19) (SUBIR la hoja). 22. Desconecte la manguera (20) (inclinacin de la hoja hacia la derecha). 23. Desconecte la manguera (21) (inclinacin de la hoja hacia la izquierda). 24. Desconectar la manguera (22) de la bomba hidrulica. 25. Desmontar los pernos de montaje y despus levantar el conjunto (23) de la vlvula de control principal. Conjunto de la vlvula de control principal: 99 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motor a travs del agujero para suministro de aceite al tanque hidrulico, hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite en el indicador visual. Purga del aire Purga del aire Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, Purga del aire.
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DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
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! Esta seccin usa el conjunto de 4 carretes como ejemplo para el procedimiento de desarme. 1. Retire el perno (1) y desconecte los cuerpos (2) y (3) del cuerpo (4). 2. Desarme del carrete de vlvula del desgarrador (inclinacin, elevacin) o del escarificador (ejector, delantal, tazn) 1) Retire la caja (5) de los cuerpos (2) y (3). 2) Retire la caja (6), extrigala hasta un punto en que salga la porcin [a] del conjunto del carrete (7), despus sostenga la porcin [a] con una llave (ancho entre caras planas: 14 mm) y afloje el perno (8). ! Si es posible realizar el trabajo sin rayar o doblar el carrete, retire el conjunto del carrete (7) y realice el trabajo de desarme. 3) Extraiga el conjunto (7) de los cuerpos (2) y (3). 4) Retire del carrete (14) el perno (8) y despus retire la arandela (9), el espaciador (10), el retenedor (11), el resorte (12) y el retenedor (13). 5) Retire el tapn (15) y despus retire el resorte (16) y la vlvula (17). 6) Retire los tapones (18) y (20) y despus retire la vlvula de retencin (19). 7) Retire la vlvula de retencin (21) y la vlvula de succin (22). 8) Retire el tapn (23) y despus retire el retenedor (24). 3. Desarme del carrete de la vlvula de elevacin de la hoja 1) Retire la caja (25) del cuerpo (4) y despus retire el resorte (26) y el retenedor (27). 2) Retire la caja (28), extraiga el conjunto del carrete (29) hasta un punto en que salga la porcin [b] del conjunto del carrete. Despus retenga la porcin [b] con una llave [ancho entre caras de 14 mm] y afloje el perno (30). ! Si es posible realizar el trabajo sin rayar o doblar el carrete, extraiga el conjunto del carrete (29) y realice el trabajo del desarme. 3) Extraiga del cuerpo (4) el conjunto del carrete (29). 4) Retire del carrete (36) el perno (30), la arandela (31), el espaciador (32), el retenedor (33), el resorte (34) y el retenedor (35). 5) Retire del carrete (36) el tapn (37), el resorte (38) y la vlvula (39).
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4. Desarme del carrete de la vlvula de inclinacin de la hoja 1) Retire la caja (40) del cuerpo (4). 2) Retire la caja (41), extrigala hasta un punto en que salga la porcin [c] del conjunto del carrete (42); despus sostenga la porcin [c] con una llave [ancho entre caras de 14 mm] y afloje el perno (43). ! Si es posible realizar el trabajo sin rayar o doblar el carrete, desmonte el conjunto (42) del carrete y realice el trabajo de desarme. 3) Extraiga el conjunto del carrete (42) del cuerpo (4). 4) Retire el perno (43), la arandela (44), el retenedor (45), el resorte (46) y el retenedor (47. 5) Retire el tapn (48) y extraiga el resorte (50) y la vlvula (51) del carrete (49).
5. Desarme del carrete de la vlvula de descarga 1) Retire el tapn (52) del cuerpo (4) y despus retire el resorte (53) y el retenedor (54). 2) Retire los tapones (55) y (56) y despus retire el resorte (57), el pistn (58) y la gua (59). 3) Retire el perno (51) del carrete (60).
6. Tapones, vlvulas 1) Retire el tapn (62) y despus retire el resorte (63) y la vlvula (64). 2) Retire el tapn (65) y despus retire el retenedor (66). 3) Retire el tapn (67) y despus retire el orificio (68). 4) Retire la vlvula de seguridad y succin (69), la vlvula de succin (70) y la vlvula (71). 5) Retire la vlvula de retencin (72). 6) Retire los tapones (73), (74), (75) y (76).
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ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
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! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o daos. Antes de instalarlas, cubra con aceite para motores las superficies deslizantes de todas las piezas. 1. Tapones, vlvulas 1) Coloque anillos-0 en los tapones (76), (75), (74) y (73) e instale los tapones. Tapn (76): 29.4 - 39.2 Nm {3.0 - 4.0 kgm} Tapn (75): 117.6 - 161.7 Nm {12.0 - 16.5 kgm} Tapn (74): 107.8 - 140.7 Nm {11.0 - 15.0 kgm} Tapn (73): 176.7 - 196.1 Nm {18.0 - 20.0 kgm} 2) Instale la vlvula de retencin (72). Vlvula de retencin (72): 58.8 - 78.5 Nm {6.0 - 8.0 kgm} 3) Coloque anillos-0 en la vlvula (71), en la vlvula de succin (70), en la vlvula de seguridad y succin (69) y despus instlelas. Vlvula (71): 107.9 - 147.1 Nm {11.0 - 15.0 kgm} Vlvula (70): 181.4 - 240.3 Nm {18.5 - 24.5 kgm} Vlvula (69): 137.3 - 156.9 Nm {14.0 - 16.0 kgm} 4) Ensamble el orificio (68) y despus instale el anillo y el anillo-0 al tapn (67) y haga su instalacin. Tapn (67): 274.6 - 367.7 Nm {28.0 -37.5 kgm} 5) Ensamble el retenedor (66) y despus instale el anillo y el anillo-0 al tapn (65) y haga su instalacin. Tapn (65): 274.6 - 307.7 Nm {28.0 -37.5 kgm} 6) Ensamble la vlvula (64) y el resorte (63) y despus coloque un anillo-0 en el tapn (62) y haga su instalacin. Tapn (62): 127.5 - 176.7 Nm {13.0 - 18.0 kgm} 2. Ensamblaje del carrete de la vlvula de descarga 1) Ensamble la gua (59) en el carrete (60) y despus instale el perno (61). Perno: 5.9 - 8,8 Nm {0.6 - 0.9 kgm} 2) Instale el tapn (56), ensamble el pistn (58) y el resorte (57) y despus instale el tapn (55). Tapn (56): 181.4 - 240.3 Nm {18.5 - 24.5 kgm} Tapn (55): 137.3 - 156.9 Nm {14.0 - 16.0 kgm} 3) Ensamble el retenedor (54) y el resorte (53) en el cuerpo (4) e instale el tapn (52). Tapn (52): 372.7 - 465.8 Nm {38.0 - 47.5 kgm}
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3. Ensamblaje del carrete de la vlvula de inclinacin de la hoja 1) Ensamble la vlvula (51) y el resorte (50) en el carrete (49) y provisionalmente apriete el tapn (48). 2) Ensamble el retenedor (47), el resorte (46) y el retenedor (45) en el carrete y despus coloque la arandela (44) en el perno (43) y ensmblelo provisionalmente. 3) Empuje el conjunto del carrete (42) dentro del cuerpo hasta un punto en que la llave asiente en la porcin [a] del carrete, retenga el carrete en posicin con la llave y despus apriete el tapn (48) y el perno (43) y empjelo dentro del cuerpo. Tapn (48): 58.8 - 73.5 Nm {6.0 - 7.5 kgm} Perno (43): 39.2 - 53.9 Nm {4.0 - 5.5 kgm} 4) Coloque los anillos-0 en las cajas (41) y (40) y despus ensmblelos en el cuerpo. Perno de montaje de la caja: 27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
4. Ensamblaje del carrete de la vlvula de elevacin de la hoja 1) Ensamble la vlvula (39) y el resorte (38) en el carrete (36) y provisionalmente apriete el tapn (37). 2) Ensamble el retenedor (35), el resorte (34) y el retenedor (33) y el espaciador (32) en el carrete y despus coloque la arandela (31) en el perno (30) y ensmblelo provisionalmente. 3) Empuje el conjunto del carrete (29) dentro del cuerpo hasta un punto en que la llave asiente en la porcin [b] del carrete, retenga el carrete en posicin con la llave y despus apriete el perno (30) Perno (30): 58.8 - 73.5 Nm {6.0 - 7.5 kgm} 4) Ensamble el conjunto del carrete (29) en el cuerpo (4) y despus instale la caja (28). Perno de montaje de la caja: 27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm} 5) Ensamble el retenedor (27) y el resorte (26) desde el lado opuesto y despus coloque los anillos-0 en la caja (25) e instlelos en el cuerpo. Perno de montaje de la caja: 27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
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5. Ensamblaje del carrete de vlvula del desgarrador (inclinacin, elevacin) o del escarificador (ejector, delantal, tazn) 1) Coloque el anillo-0 y el anillo en la vlvula (15), ensamble el resorte (16) y la vlvula (17) y despus ensamble los cuerpos (3) y (2). Vlvula (15): 127.5 - 176.6 Nm {13.0 - 18.0 kgm} 2) Ensamble el retenedor (24) y despus coloque el anillo-0 y el anillo en el tapn (23) e instlelos en en el cuerpo. Tapn (23): 274.6 - 367.7 Nm {28.0 - 37.5 kgm} 3) Instale la vlvula de succin (22) y la vlvula de retencin (21). Vlvula de succin (22): 58.8 - 78.5 Nm {6.0 - 8.0 kgm} Vlvula de retencin (21): 58.8 - 78.5 Nm {6.0 - 8.0 kgm} 4) Instale los tapones (20) y (18) y la vlvula de retencin (19). Tapn (20): 19.6 - 27.5 Nm {2.0 - 2.8 kgm} Tapn (18): 29.4 - 39.2 Nm {3.0 - 4.0 kgm} Tapn (19): 19.6 - 27.5 Nm {2.0 - 2.8 kgm} 5) Ensamble el retenedor (13), el resorte (12), el retenedor (11), el espaciador (10) en el carrete (14) y despus coloque la arandela (9) en el perno (8) y ensmblelo provisionalmente. 6) Empuje el conjunto del carrete (7) dentro del cuerpo hasta un punto en que la llave asiente la porcin (a) del carrete. Retenga el carrete en posicin con una llave y despus apriete el perno (8). Perno (8): 58.8 - 73.5 Nm {6.0 - 7.5 kgm} 7) Ensamble el conjunto del carrete en los cuerpos (2) y (3) e instale las cajas (6) y (5). Perno de montaje de la caja: 27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm} 6. Ensamble los cuerpos (2) y (3) en el cuerpo (4) y apriete los pernos de montaje (1). Perno de montaje: 157.0 - 176.7 Nm {16.0 - 18.0 kgm} ! Ensamble con seguridad el anillo-0 en las superficies de contacto del cuerpo.
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VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL HSS
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL HSS
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje el equipo de trabajo al terreno y despus desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Desmonte el asiento del operador y la plancha del piso. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA HIDRULICA. 2. Desconecte las mangueras (1) y (2) del enfriador del aceite. 3. Desconecte la manguera (3) del tanque hidrulico. 4. Desconecte la manguera (4) de la vlvula de alivio de carga. 5. Desconecte la manguera (5) de la bomba HSS. 6. Retire los pernos de montaje y despus desmonte el conjunto (6) de la vlvula de desvo del enfriador del aceite del HSS.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL HSS
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DESARME Y ENSAMBLAJE DE LA VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DEL HMT
DESARME Y ENSAMBLAJE DE LA VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DEL HMT
Desarme 1. Retire el tapn (1) y despus retire del tapn (1), la lmina (2). 2. Retire del cuerpo (5) el resorte (3) y el carrete (4). 3. Retire el tapn (6).
Ensamblaje ! Limpie todas las piezas y compruebe si tienen suciedad o daos. Antes de efectuar el ensamblaje, cubra las superficies deslizantes de todas las piezas con aceite para motores. 1. Apriete el tapn (6). 2. Ensamble el carrete (4) y el resorte (3) en el cuerpo (5). 3. Ensamble la lmina (2) en el tapn (1) y apriete el tapn (3). ! Compruebe el nmero y el grueso de las lminas de ajuste y realice el ensamblaje. Grueso de la lmina: 0.5 mm No. de lminas: 2.
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VLVULA PPC DE LA HOJA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA PPC DE LA HOJA

Baje el equipo de trabajo al terreno y deje escapar los residuos de presin que se encuentren en el circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE RESIDUOS DE PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del orificio de suministro de aceite para dejar escapar las presiones atrapadas dentro del tanque hidrulico. 1. Retire el conjunto del asiento del operador, retire 1 cubierta interior derecha y despus retire la cubierta del lado derecho del chasis. Conjunto del asiento del operador : 50 kg 2. Retire la cubierta (1) ! Al mismo tiempo, desconecte el conector del interruptor de la corneta (CN-262) 3. Retire el marco de soporte (2). 4. Afloje la palanca (3) del perno de cierre y extraiga la palanca (3) junto con la funda. 5. Desconecte la manguera (4) de la bomba 6. Desconecte la manguera de drenaje (5) 7. Desconecte la manguera (6) de PPC.
8. Desmonte el conjunto (7) de la vlvula PPC de la hoja
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INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA PPC DE LA HOJA

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Realice la instalacin en el orden inverso al seguido en el desmontaje. ! La posicin de conexin para las mangueras de la bomba, manguera de drenaje y manguera PPC es determinada por bandas de colores en las mangueras. Al efectuar la conexin compruebe los colores. ! Al efectuar la instalacin, coloque la vlvula PPC en direccin de montaje como indicado por el diagrama de la derecha. (El diagrama de la derecha muestra la vlvula PPC vista desde la parte superior del panel).
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Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro hasta el nivel especificado. ! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
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VLVULA PPC DEL DESGARRADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA PPC DEL DESGARRADOR

Baje totalmente al terreno el equipo de trabajo. Deje escapar el resto de la presin en el circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE RESTOS DE PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite para aliviar los residuos de presin dentro del tanque hidrulico. 1. Retire el asiento del operador, retire una cubierta interior derecha y despus retire la cubierta lateral en el costado derecho del chasis. Asiento del operador: 50 kg
2. Retire la cubierta (1). ! Desconecte el conector del interruptor de la corneta (CN262) al mismo tiempo. 3. Afloje el perno de cierre de la palanca (2) y extraiga la palanca (2) junto con la funda. 4. Desconecte la manguera (4) de la bomba. 5. Desconecte la manguera (5) de drenaje. ] 6. Desconecte la manguera PPC (6).
7. Desmonte el conjunto (7) de la vlvula PPC del desgarrador.
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VLVULA PPC DEL DESGARRADOR
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA PPC DEL DESGARRADOR

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para su desmontaje. ! La posicin de conexin para las mangueras de la bomba, manguera de drenaje y manguera PPC es determinada por bandas de colores en las mangueras. Al efectuar la conexin compruebe los colores. ! Al efectuar la instalacin, coloque la vlvula PPC en direccin de montaje como indicado por el diagrama de la derecha. (El diagrama de la derecha muestra la vlvula PPC vista desde la parte superior del panel).
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Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro hasta el nivel especificado. ! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
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DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA PPC DE LA HOJA

1. Retire la tuerca (1) y despus retire el disco (2) y la funda (3). 2. Retire la unin (4) y despus retire la plancha (5). 3. Retire el sello (6) y el collarn (7). 4. Retire el cuerpo (8). 5. Retire la plancha (9). 6. Retire el orificio (10). 7. Retire la vlvula de INCLINACIN de la hoja. 1) Retire los pistones (11) y (12), el retenedor (13), los resortes (14) y (15) y la lmina (16). ! Verifique la posicin de instalacin (orificio de la presin del aceite) del resorte (14), marque el resorte con una etiqueta y consrvelo en lugar seguro. 2) Extraiga la vlvula (17) del cuerpo (18). 8. Retire la vlvula para BAJAR la hoja. 1) Retire el pistn (19), el espaciador (20), el resorte (21), el collarn (22), la bola (23), el retenedor (24), la lmina de ajuste (25), el pistn (26), el retenedor (27), los resortes (28) y (29) y la lmina (30). ! Compruebe la posicin de instalacin (orificio de la presin de aceite) del resorte (28), marque el resorte con una etiqueta y consrvelo en lugar seguro. 2) Extraiga la vlvula (31) del cuerpo (18). 9. Retire la vlvula de SUBIR la hoja. 1) Retire el pistn (32), el resorte (33), el pistn (34), el retenedor (35), los resortes (36) y (37) y la lmina (38). ! Compruebe la posicin de instalacin (orificio de la presin de aceite) del resorte (36), marque el resorte con una etiqueta y consrvelo en lugar seguro. 2) Extraiga la vlvula (39) del cuerpo (18).
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INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA PPC DE LA HOJA

1. Instale la vlvula de SUBIR la hoja. 1) Ensamble la vlvula (39) en el cuerpo (18). 2) Coloque la lmina (38) y el resorte (37) en la vlvula (39). ! Instale el resorte (37) con la cara de asiento de la espiral pequea (dimetro interior) en la lmina (38). 3) Coloque el resorte (36), el retenedor (35), el pistn (34), el resorte (33) y el pistn (32). ! Al ensamblar el pistn (34), cubra con grasa (G2-LI) la circunferencia exterior del pistn y la circunferencia interior del agujero en el cuerpo. ! Al ensamblar el pistn (32), cubra con grasa (G2-LI) la circunferencia interior del agujero en el cuerpo de la vlvula. 2. Instala la vlvula para BAJAR la hoja. 1) Ensamble la vlvula (31) en el cuerpo (18). 2) Ensamble la lmina (30) y el resorte (29) en la vlvula (31). ! Instale el resorte (29) con la cara de asiento de la espiral pequea (dimetro interior) en la lmina (30). 3) Ensamble el resorte (28), el retenedor (27) el pistn (26), la lmina (25), el retenedor (24), la bola (23), el collarn (23), el resorte (21), el espaciador (20) y el pistn (19). ! Al ensamblar el pistn (26), cubra con grasa (G2-LI) la circunferencia exterior del pistn y la circunferencia interior del agujero en el cuerpo. ! Al ensamblar el pistn (19), cubra con grasa (G2-LI) la circunferencia interior del agujero en el cuerpo. 3. Instale la vlvula de INCLINACIN de la hoja. 1) Ensamble la vlvula (17) en el cuerpo (18). 2) Ensamble la lmina (16) y el resorte (15) en la vlvula (17). ! Instale el resorte (15) con la cara de asiento de la espiral pequea (dimetro interior) en la lmina (16).
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3)
Ensamble el resorte (14), el retenedor (13) y los pistones (12) y (11). ! Al ensamblar el pistn (12), cubra con grasa (G2-LI) la circunferencia exterior del pistn y la circunferencia interior del agujero en el cuerpo. ! Al ensamblar el pistn (11), cubra con grasa (G2-LI) la circunferencia interior del agujero en el cuerpo. Orificio: 11.8 14.7 Nm {1.2 1.5 kgm}
4. Instale el orificio (10).
5. Coloque el anillo-0 e instale el plato (9). 6. Coloque el anillo-0 e instale el cuerpo (8). 7. Coloque el anillo-0 en el collarn (7) y despus ensamble el cuerpo (8) e instale el sello (6). 8. Instale el plato (5). Perno de montaje: 11.8 14.7 Nm {1.2 1.5 kgm} 9. Instale la unin (4). ! Al instalar la unin, cubra las roscas del cuerpo (8) con adhesivo (LT-2). Unin: 44.1 4.9 Nm {3.5 0.5 kgm} ! Cubra con grasa (G2-LI) la porcin deslizante de la unin . 10. Ensamble la funda (3) y el disco (2) y apriete la tuerca (1). ! Cubra con grasa (G2-LI) la superficie de contacto del disco (2) y los pistones (32), (19) y (11). Tuerca: 112.7 14.7 Nm {11.5 1.5 kgm} ! Despus de instalar el disco, ajuste la altura del disco. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, ajustes de la vlvula PPC.
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CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA

Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. 1. Amarre el extremo del cabezal del cilindro de elevacin y desmonte la tapa (1). ! Cuente el nmero y el grueso de las lminas de ajuste y gurdelas en lugar seguro. Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del pistn; despus amarre con alambre el vstago del pistn para impedir que se salga. 2. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin y desconecte la manguera (2). Deje escapar los residuos de presin que se encuentren dentro del circuito hidrulico. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN DEL CIRCUITO HIDRULICO. ! Coloque tapones ciegos para evitar que la suciedad y el polvo penetren a las tuberas. 3. Retire la tapa (3) y levante y retire el conjunto del cilindro (4). Conjunto del cilindro de elevacin de la hoja: 170 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA

"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para su desmontaje. ! Grueso de la lmina estndar: 4 mm
Horquilla: Grasa (G2-LI)

"
Purga del aire Purga del aire del cilindro. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES. Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro del tanque hidrulico, hasta el nivel especificado. ! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
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CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA

Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. 1. Desmonte la cubierta (1) de proteccin del cilindro y la cubierta de proteccin (2) de la manguera. 2. Amarre el extremo del cabezal del cilindro de inclinacin, desmonte el perno (1) y despus desconecte la tapa (3) y retire la lmina. ! Cuente el nmero y el grueso de las lminas de ajuste y gurdelas en lugar seguro. Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del pistn; despus amarre con alambre el vstago del pistn para impedir que se salga. 3. Desconecte 2 mangueras (4). Deje escapar los residuos de presin que se encuentren dentro del circuito hidrulico. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN DEL CIRCUITO HIDRULICO. ! Coloque tapones ciegos para evitar que la suciedad y el polvo penetren a las tuberas. 4. Retire el perno de cierre y extraiga el pasador (5). Eleve y retire el conjunto (6) del cilindro. ! Tenga cuidado de no daar la manguera del extremo in ferior al levantar el cilindro. Conjunto del cilindro de inclinacin de la hoja: 190 kg.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA

"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido durante el desmontaje. ! Grueso de la lmina estndar: 4 mm Horquilla: Grasa (G2-LI)
"
Purga del aire Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES.
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Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro del tanque hidrulico, hasta el nivel especificado. ! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
CILINDRO DE ELEVACIN DEL DESGARRADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CILINDRO DE ELEVACIN DEL DESGARRADOR

1. Amarre el conjunto (1) del cilindro de elevacin y despus retire la plancha de cierre y extraiga el pasador (23) del extremo del cabezal. Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del pistn. Pare el motor y opere varias veces la palanca de control para aliviar las presiones que se encuentren dentro de las tuberas. Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite al tanque hidrulico para aliviar las presiones dentro del tanque. 2. Desconecte 2 mangueras (3). ! Coloque tapones ciegos para evitar que penetre en las tuberas la suciedad y el polvo. 3. Retire la plancha de cierre, extraiga el pasador (4) del extremo inferior y levante y retire el conjunto (1) del cilindro. Conjunto del cilindro de elevacin del desgarrador: 120 kg. ! Un pasador (4) est soportando el extremo inferior de los cilindros de elevacin e inclinacin, extraiga el pasador solamente lo necesario para desmontar el cilindro de elevacin.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL CILINDRO DE ELEVACIN DEL DESGARRADOR

"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. Pasador: Grasa (G2-LI)
Pasador: Grasa (G2-LI)

"
Purga del aire Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES. Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro del tanque hidrulico, hasta el nivel especificado. ! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
"
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CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR

1. Amarre el conjunto (1) del cilindro de inclinacin y despus retire la plancha de cierre y extraiga el pasador (2) del extremo del cabezal. Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del pistn. Pare el motor y opere varias veces la palanca de control para aliviar las presiones que se encuentren dentro de las tuberas. Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite al tanque hidrulico para aliviar las presiones dentro del tanque. 2. Desconecte 2 mangueras (3). ! Coloque tapones ciegos para evitar que penetre en las tuberas la suciedad y el polvo. Retire la plancha de cierre, extraiga el pasador (4). Conjunto del cilindro de inclinacin del desgarrador: 130 kg. ! Un pasador (4) est soportando el extremo inferior de los cilindros de elevacin e inclinacin, al desmontar el cilindro de inclinacin, coloque un bloque [1] debajo del cilindro de elevacin (5) para evitar que se caiga el cilindro de elevacin, o extraiga gradualmente el pasador y coloque un pasador temporal en el extremo inferior del cilindro de elevacin.
3.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR

"
"
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Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro del tanque hidrulico, hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
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Purga del aire Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES.
CILINDRO HIDRULICO
DESARME DEL CONJUNTO DEL CILINDRO HIDRULICO

(CILINDRO PARA ELEVACIN DE LA HOJA, INCLINACIN DE LA HOJA, ELEVACIN DEL DESGARRADOR E INCLINACIN DEL DESGARRADOR)
1. Tubo Retire el tubo 2. Vlvula de descenso rpido (solamente en el cilindro de elevacin) Retire el bloque (1) y extraiga el resorte (2), el espaciador (3), las vlvulas (4) y (5) y el collarn (6). 3. Conjunto del vstago del pistn " Cilindro de elevacin de la hoja 1) Coloque el conjunto del cilindro (7) en la herramienta U1. 2) Utilizando una bomba hidrulica o llave de potencia, desconecte el conjunto del cabezal (8) con la herramienta U2. 3) Extraiga el conjunto (9) del vstago del pistn. ! Coloque un envase debajo del cilindro para recoger el aceite.
"
1)
Cilindros de inclinacin de la hoja, elevacin del desgarrador e inclinacin del desgarrador. Retire los pernos de montaje y desconecte el conjunto del cabezal (10). Cilindro Inclinacin de la hoja Elevacin Desgarrador Inclinacin 24 mm Ancho entre caras del perno 27 mm
2)
Extraiga el conjunto (11) del vstago del pistn. ! Coloque un envase debajo del cilindro para captar el aceite.
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4. Conjunto del pistn " Cilindro de elevacin de la hoja 1) Retire los pernos de montaje y despus retire el espaciador (12) y extraiga la vlvula (13). 2) Extraiga el conjunto del pistn (14). 3) Retire el anillo de respaldo (15) y el anillo-0 (16). 4) Retire el retenedor (17).
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CILINDRO HIDRULICO
5)
Desarme del conjunto del pistn i) Retire el anillo de desgaste (18). ii) Retire el anillo del pistn (19). ! No retire el asiento (20) y la vlvula (21) del pistn.
"
1) 2) 3)
Cilindros de inclinacin de la hoja, elevacin e inclinacin del desgarrador Retire los pernos de montaje y despus retire el espaciador (22). Extraiga el conjunto del pistn (23). Retire el anillo de respaldo (24) y el anillo-0 (25).
4)
Desarme el conjunto del pistn i) Retire el anillo de desgaste (26) ii) Retire el anillo del pistn (27).
5. Conjunto del cabezal 1) Retire el conjunto del cabezal (8) y (10)
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CILINDRO HIDRULICO
2)
Desarme del conjunto del cabezal i) Desmonte el anillo-0 (28). (Solamente en el cilindro de elevacin de la hoja) ii) Retire el anillo-0 (29) y el anillo de respaldo (30). iii) Retire la empaquetadura (31). iv) Retire el anillo resorte (32) y despus retire el guardapolvos (33). v) Retire el buje (34).
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CILINDRO HIDRULICO
ENSAMBLAJE DEL CILINDRO HIDRULICO

! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o daos. Cubra con aceite para motores todas las superficies deslizantes de las piezas y tenga cuidado al efectuar la instalacin de no rayar o daar la empaquetadura del vstago, el sello guardapolvos y el anillo-0.
1. Conjunto del cabezal 1) Ensamblaje del conjunto del cabezal i) Utilizando la herramienta U4 instale a presin el buje (34).
ii) Utilizando la herramienta U5, instale el sello guardapolvos (33) y asegrelo con el anillo resorte (32). iii) Instale la empaquetadura (31).
iv) Instale el anillo de respaldo (30) y el anillo-0. ! No trate de llevar a posicin por la fuerza el anillo de respaldo. Calintelo en agua caliente (50 - 60 C) antes de instalarlo. v) Instale el anillo-0 (28). (Solamente en el cilindro de elevacin de la hoja).
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CILINDRO HIDRULICO
2)
Instale el conjunto del cabezal (9) (10) en el vstago del pistn.
2. Conjunto del pistn " Cilindro de elevacin de la hoja 1) Ensamblaje del conjunto del pistn i) Utilizando la herramienta U3, expansione el anillo del pistn (19). ! Coloque el anillo del pistn en la herramienta U3 y dle 8 10 vueltas a la agarradera para expansionar el anillo. ii) Retire el anillo del pistn (19) de la herramienta U3 e instlela en el pistn. iii) Utilizando la herramienta U3, comprima el anillo del pistn (19). iv) Instale el anillo de desgaste (18). 2) Instale el retenedor (17).
3)
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4) 5)
Coloque el anillo-0 (16) e instale el anillo de respaldo (15) ! No trate de llevar por la fuerza el anillo de respaldo a su posicin./ Calintelo en agua caliente (50 - 60 C) antes de colocarlo. ! Cuba con grasa el anillo-0 y el anillo de respaldo y asegrelo de manera que el anillo de respaldo no se abra. Instale el conjunto del pistn (14). Coloque la vlvula (13) en el espaciador (12) y despus instale el espaciador y apritelo con los pernos de montaje. Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
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CILINDRO HIDRULICO
"
Cilindro de inclinacin de la hoja, elevacin del desgarrador e inclinacin del desgarrador 1) Utilizando la herramienta U3, ensamble el anillo del pistn (27) y despus ensamble el anillo de desgaste (26) de la misma forma que se hizo en el Paso 2-1) -i) -iv) anterior.
2) Ensamble el anillo-0 (25), el anillo respaldo (24) y el conjunto del pistn (23) de la misma forma que se izo en el Paso 2-3) -4) anterior. 3) Asegrelo con el espaciador (22) y apritelo con los pernos de montaje. Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2) Perno de montaje: 98.1 - 122.6 Nm {10.0 - 12.5 kgm}
3. Conjunto del vstago del pistn " Cilindro de elevacin de la hoja 1) Coloque el cilindro (7) en la herramienta U1. 2) Coloque el conjunto del vstago del pistn (9) en el cilindro Porcin selladora: Grasa (G2-LI) ! Empuje el vstago del pistn hasta el final de su recorrido 3) Utilizndola herramienta U2, apriete el conjunto del cabezal (8). Conjunto del cabezal 980.7 98.1 {100 10 kgm}
"
1)
Cilindro de inclinacin de la hoja, elevacin del desgarrador, inclinacin del desgarrador Coloque el conjunto del vstago del pistn (11) en el cilindro (7). Porcin selladora: Grasa (G2-LI) ! Empuje el vstago del pistn hasta el final de su recorrido.
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CILINDRO HIDRULICO
2)
Apriete el conjunto del cabezal (10) con los pernos de montaje. Perno de montaje: Unidad: mm {kgm} 343.2 34.3 {35 3.5} 245.2 24.5 {25 2.5}
Elevacin de la hoja Elevacin del desgarrador
Inclinacin del desgarrador 245.2 24.5 {25 2.5}
4. Vlvula de descenso rpido (solamente en el cilindro de elevacin de la hoja) Ensamble el collarn (6), las vlvulas (5) y (4), el espaciador (3), el resorte (2) y despus coloque elanillo-0 e instale el bloque (1). 5. Tubo Coloque el anillo-0 e instale el tubo.
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HOJA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA HOJA

Baje al terreno el equipo de trabajo sobre un lugar llano y coloque los bloques [1] con toda seguridad debajo de la estructura recta de la derecha e izquierda. 1. Retire la tapa (1) del cilindro de elevacin ! Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y consrvelas en lugar seguro. 2. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin (2), arranque el motor, repliegue totalmente el vstago del pistn y despus coloque la abrazadera del cilindro y asegrelo en el protector del radiador. ! Amarre el vstago del pistn con alambre para evitar que se salga. " De la misma forma, desconecte el cilindro de la hoja por el lado opuesto. Deje escapar los residuos de presin que se encuentren dentro del circuito hidrulico. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE RESIDUOS DE PRESIN DENTRO DEL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite al tanque hidrulico para evacuar las presiones dentro del tanque. 3. Retire las cubiertas (3) izquierda y derecha. 4. Desconecte la manguera (4). ! Instale tapones ciegos para impedir la entrada de suciedad o polvo en las tuberas. 5. Retire las tapas (5) de los muones izquierdo y derecho 6. Retire el conjunto del plato (6). ! Arranque el motor, conduzca la mquina lentamente hacia atrs y desconecte del mun el conjunto de la hoja.
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HOJA
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA HOJA

"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. ! Ajuste la separacin con lminas de manera que la holgura a en la tapa de la superficie de montaje sea la dimensin dada ms adelante. Igualmente compruebe de que gira suavemente. " La holgura estndar a: 0.2 - 0.5 mm " Grueso de la lmina estndar: 4 mm ! Despus de instalar la hoja, ajuste la inclinacin de la hoja. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, AJUSTE DE LA HOJA INCLINABLE SEMI-U.
Perno de montaje de la tapa del mun: 730.5 98.1 Nm {74.5 10 kgm} ! Ajuste con bloques [1] las medidas para que la altura b y el ancho c de las estructuras rectas de la izquierda y derecha concuerden con las medidas que se ofrecen a continuacin. " Altura a en el mun: Aproximadamente 633.5 mm " Ancho c de la estructura: Aproximadamente 2,940 mm
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Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro del tanque hidrulico, hasta el nivel especificado. ! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
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HOJA
DESARME DEL CONJUNTO DE LA HOJA

Coloque bloques [1] y un gato hidrulico [2] debajo de las estructuras rectas de la izquierda y derecha y de la hoja y colquelas en forma de que estn seguras para dar estabilidad a la hoja.
1. Retire la cubierta (1) de la estructura derecha y desconecte la manguera (2) del cilindro de inclinacin.
2. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (3) y desmonte la plancha de cierre y despus retire el pasador (4). 3. Retire los pernos de montaje, desconecte la tapa (5) y despus levante y retire el conjunto del cilindro de inclinacin (3). ! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa. Compruebe la cantidad y grueso de las lminas y consrvelas en lugar seguro. Conjunto del cilindro de inclinacin: 190 kg
4. Coloque el bloque [1] debajo del tirante central (6) derecho y retire los pernos de montaje de la tapa (7) en el extremo de la estructura central. ! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa. Compruebe la cantidad y grueso de las lminas y consrvelas en lugar seguro.
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HOJA
5. Amarre la estructura recta de la derecha (8) y desconecte el tirante central de la derecha (6). 6. Desconecte la plancha de cierre y retire el pasador (9). Levante y retire la estructura central de la derecha (8). Estructura recta: 900 kg
7. Retire la cubierta (10) de la estructura izquierda. 8. Amarre el tirante de inclinacin (11). Desconecte la plancha de cierre y despus extraiga el pasador (12). 9. Retire los pernos de montaje, desconecte la tapa (13) y levante y retire el tirante de inclinacin (11). ! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa. Compruebe la cantidad y grueso de las lminas y consrvelas en lugar seguro. Tirante de inclinacin: 100 kg. 10. Desconecte el tirante central izquierdo (14) y retire la estructura recta de la izquierda (15) de la misma forma en que se ejecutaron los Pasos 4 - 6 anteriores. 11. Amarre el tirante central (14), retire los pernos de montaje, desconecte la tapa (15) y despus eleve y retire los tirantes centrales de la izquierda y derecha (14) y (6). ! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa. Compruebe la cantidad y grueso de las lminas y consrvelas en lugar seguro. Tirante central: 95 kg. 12. Eleve la hoja (17) y despus voltela. Hoja: 2900 kg
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HOJA
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA HOJA

! Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste que fueron retiradas de cada lugar durante el desarme. Despus instlelas nuevamente en la misma posicin. ! Al realizar el ajuste con las lminas, vea PRUEBAS Y AJUSTES, AJUSTE DE LA HOJA INCLINABLE SEMI-U. 1. Eleve la hoja (17) y coloque bloques y un gato hidrulico debajo de la hoja. Colquelos en forma segura para que la hoja permanezca estable. Hoja: 2,900 kg 2. Levante el tirante central (14), instale las lminas de ajuste y apriete los pernos de montaje de la tapa (16). ! Coloque un bloque debajo del tirante central para igualar la altura de la estructura recta. ! El grueso de las lminas estndar es de: 4 mm Tirante central: 95 kg 3. Levante la estructura central de la derecha (8) e instale el pasador (9) y asegrelo con la plancha de cierre. Estructura recta: 900 kg 4. Amarre la estructura central de la derecha (8) y despus coloque la porcin esfrica del tirante central de la derecha (6) en la estructura central de la derecha (8). 5. Instale las lminas de ajuste en la tapa (7) del tirante central de la derecha (6) y apriete los pernos de montaje. ! Grueso de las lminas de ajuste estndar: 4 mm
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HOJA
6. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (3) y coloque las lminas en la tapa (5) y despus apriete los pernos de montaje. ! Grueso de las lminas de ajuste estndar: 4 mm Conjunto del cilindro de inclinacin: 190 kg 7. Instale el pasador (4) y asegrelo con la plancha de cierre. 8. Conecte la manguera (2) del cilindro de inclinacin.
9. Instale la cubierta de la estructura derecha (1).
10. Instale la estructura recta de la izquierda (15) y conecte el tirante central izquierdo (14) de la misma forma en que se ejecutaron los Pasos 3 - 5 anteriores 11. Amarre el tirante de inclinacin, coloque las lminas en la tapa (13) y apriete los pernos de montaje. ! Grueso de las lminas estndar: 4 mm Tirante de inclinacin: 100 kg 12. Instale el pasador (12) y asegrelo con la plancha de cierre. 13. Instale la cubierta de la estructura izquierda. 14. Engrase Despus de completar el ensamblaje, engrase los puntos indicados en el diagrama de la derecha. Partes del equipo de trabajo: Grasa (G2-LI)
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DESARME DEL CONJUNTO DEL DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES

! Despus de desconectar las tuberas y mangueras, colqueles tapones ciegos para evitar la entrada de suciedad y polvo 1. Arranque el motor y coloque el desgarrador a su mxima altura y mxima inclinacin hacia adentro. 2. Amarre el espoln (1), desconecte el pasador de cierre y despus retire el pasador de montaje (2). Baje lentamente y retire el espoln (1). 270 kg 3. Coloque un estante [1] debajo de la viga y un bloque [2] debajo del brazo y despus baje el conjunto del desgarrador.
4. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin (3), desmonte la plancha de cierre y despus retire el pasador (4) en el extremo del vstago. ! Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del pistn y despus bjelo encima del brazo.
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5. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (5), retire la plancha de cierre y despus retire el pasador (6) del extremo del vstago. ! Arranque el motor, repliegue totalmente el pistn y despus bjelo encima del brazo. ! El pasador se utiliza para desmontar la viga, de manera que deje temporalmente instalado el pasador en la viga Deje escapar los residuos de presin que se encuentren en el circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite para aliviar la presin dentro del tanque hidrulico.
6. Desconecte la manguera (70 del cilindro de elevacin y la manguera (8) del cilindro de inclinacin y muvalas hacia el extremo del tanque de combustible. 7. Amarre el conjunto del cilindro (3), retire la plancha de cierre y extraiga el pasador (9) y despus levante y retire el conjunto del cilindro de elevacin (3). ! El pasador es la misma para el cilindro de elevacin y para el cilindro de inclinacin. Extrigala a una posicin en que se pueda desmontar el cilindro de elevacin. ! El perno de montaje para el platillo de cierre del pasador de la derecha tambin se usa para apretar la luz trasera. Al mismo tiempo, desmonte la luz trasera. Conjunto del cilindro de elevacin: 130 kg 8. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (5), retire el pasador (9) y despus retire el conjunto del cilindro (5). Cilindro del conjunto de inclinacin: 130 kg
9. Amarre la viga (10), desconecte la plancha de cierre y retire los pasadores de la izquierda y derecha (11); levante y retire la viga (10). Viga: 1,200 kg
10. Amarre el brazo (12) para desmontar la plancha de cierre y despus retire los pasadores (13) de la izquierda y derecha. Levante y retire el brazo (12). Brazo: 470 kg
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ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES

1. Eleve el brazo (12) e instale los pasadores de la izquierda y derecha (13) y asegrelos con las planchas de cierre. Brazo 470 kg ! Coloque el bloque [2] debajo del brazo.
2. Levante la viga (10), instale los pasadores (11) de la derecha e izquierda y asegrelo con la plancha de cierre. Viga: 1,200 kg ! Coloque el estante [1] debajo de la viga.
3. Levante el conjunto del cilindro de inclinacin (5) e instale el pasador (9). ! El mismo pasador se usa para el cilindro de inclinacin y para el cilindro de elevacin. Empjelo a una posicin en que pueda instalarse el cilindro de inclinacin. Conjunto del cilindro de inclinacin: 130 kg ! Despus de instalarlo, baje el extremo del vstago a ponerlo encima del brazo. 4. Levante el conjunto del cilindro de elevacin (3) y despus instale el pasador (9). ! El perno de montaje para la plancha de cierre del pasador de la derecha, tambin se usa para apretar la luz trasera. Al mismo tiempo instale la luz trasera. Conjunto del cilindro de elevacin: 130 kg ! Despus de efectuar la instalacin, baje el extremo del vstago a ponerlo encima del brazo.
30-294
D155AX-5
5. Conecte la manguera (8) del cilindro de inclinacin y la manguera (7) del cilindro de elevacin.
6. Amarre el conjunto (5) del cilindro de inclinacin, arranque el motor, prolongue el vstago del pistn, ponga en lnea los agujeros de los pasadores e instale el pasador (6) y asegrelo con la plancha de cierre.
7. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin (3), arranque el motor, prolongue el vstago del pistn, ponga en lnea los agujeros de los pasadores e instale el pasador (4) y asegrelo con la plancha de cierre.
8. Arranque el motor y coloque el desgarrador en su posicin de mxima elevacin y mxima inclinacin hacia adentro. 9. Pase un alambre desde el agujero de montaje del espoln en la viga. Levante el espoln (1) e instlelo. Despus instale el pasador (2) y asegrelo con el pasador de cierre. Espoln: 130 kg
10. Engrase Despus de completar el ensamblaje, engrase los puntos indicados en el diagrama de la derecha. Pasador: Grasa (G2-LI)
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D155AX-5
Rellenado con aceite (tanque hidrulico) Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro del tanque hidrulico, hasta el nivelespecificado. ! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
30-295
PROTECTOR ROPS
DESMONTAJE DEL PROTECTOR ROPS

1. Amarre el protector ROPS (12) y desconecte los 12 pernos de montaje (12). 2. Levante y retire el protector ROPS (1). Protector ROPS; 700 KG.
INSTALACIN DEL PROTECTOR ROPS

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Pernos de montaje del protector ROPS 926.8 103.0 Nm {84.5 10.5 kgm}
30-296
D155AX-5
CABINA DEL OPERADOR
DESMONTAJE DE LA CABINA DEL OPERADOR

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Desmonte el protector ROPS. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL PROTECTOR ROPS. 2. Abra la cubierta del lado izquierdo. 3. Desconecte los conectores (1) (CN360), (23) (CN-CAB1), y (3) (CN-CAB2). 4. Desconecte las 4 mangueras (4) de los lavadores de cristales. 5. Desmonte el peldao (5) y despus la cubierta (6). 6. Retire las molduras (7), (8) y (9). 7. Desconecte los 19 pernos de montaje y levante y retire el conjunto de la cabina del operador (10). Conjunto de la cabina del operador: 290 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA CABINA DEL OPERADOR

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje. ! Iguale las bandas de colores y conecte las mangueras de los lavadores.
D155AX-5
30-297
CAPOT
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CAPOT

1. Desmonte el tubo del escape (1). 2. Retire la divisin (2) y despus desmonte el sello de goma. 3. Afloje la abrazadera (3) y desconecte el conector (4) del extremo del capot. 4. Levante y retire el conjunto del capot (5) Conjunto del capot: 90 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL CAPOT

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30-298
D155AX-5
ESTRUCTURA DEL PISO
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA DEL PISO

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje el equipo de trabajo al terreno y desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Desmonte el conjunto de la cabina del operador. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CABINA DEL OPERADOR. 2. Levante y retire el asiento del operador (1) Asiento del operador: 54 kg 3. Desmonte la plancha del piso (2). 4. Desconecte la varilla desaceleradora (3).
5. Desconecte los apoyos de brazo (4) y (5) de la derecha e izquierda. 6. Desmonte las cubiertas laterales de la derecha (6) y (7). 7. Desmonte las cubiertas laterales de la izquierda (8) y (9).
8. Desconecte el conector del alambrado del motor (10) (CN101). 9. Desconecte el conector (11) (CN214) del alambrado del motor 10. Desconecte el conector (12) (CN215) del alambrado de iluminacin del panel.
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30-299
ESTRUCTURA DEL PISO
11. Desconecte las mangueras (3) del acondicionador de aire. ! Haciendo uso de la herramienta X, recoja el nuevo gas freon (R134a). 12. Desmonte el marco de soporte (14) y mueva el tanque receptor (15) hacia el exterior. 13. Desconecte las dos mangueras (16) del calentador. ! Cierre la vlvula de la manguera del calentador por el extremo del motor. ! Coloque tapones ciegos despus de hacer las desconexiones. 14. Afloje la abrazadera de la manguera del fuelle (17) y desconecte la manguera del fuelle por el capot del motor.
15. Desmonte las 2 cubiertas (18).
16. Abra la cubierta (19), desmonte la cubierta del limpiador (20) y el filtro y despus retire la cubierta (19).
17. Retire las cubiertas (21) y (22) e instale los pernos de ojal.
30-300
D155AX-5
ESTRUCTURA DEL PISO
18. Desconecte los pernos de montaje y despus levante y retire el conjunto (23) del tablero de instrumentos. Conjunto del tablero de instrumentos : 85 kg
19. Desconecte los conectores de los cables (24), (CN-105) y (25), (CN-104), entre el rel de la batera y la caja de fusibles. 20. Desconecte la tierra del chasis (26).
21. Desconecte los conectores de cables (27) (CN-153), (28) (LPL), (29) (CN-451) y (30) (CN-701). ! Desconecte las abrazaderas de los cables (2 lugares). Apretadas juntas con la tierra (CN-456).
22. Desconecte los conectores de los cables de los motores lavadores de ventanillas: (31) (CN-361), (32) (CN-362), (33) (CN-363) y (34) (CN-364). 23, Desconecte la abrazadera de cables (35). ! Agrupe los arneses de cables y muvalos hacia la estructura del piso.
D155AX-5
30-301
ESTRUCTURA DEL PISO
24. Desconecte las mangueras de retorno (36) y (37) procedentes de las vlvulas PPC de control de la hoja y del desgarrador.
25. Desconecte la manguera (38) PPC (blanca) (INCLINACIN HACIA ATRS del desgarrador). 26. Desconecte la manguera (39) PPC (negra) (BAJAR del desgarrador). 27. Desconecte la manguera (40) PPC (incolora) (BAJAR la hoja). 28. Desconecte la manguera (41) PPC (verde) (inclinacin de la hoja hacia la izquierda)
29. Desconecte la abrazadera (42). 30. Desconecte la manguera (43) entre la vlvula de cierre y el filtro de carga.
31. Desconecte la manguera PPC (44) (roja) (INCLINACIN HACIA ADENTRO del desgarrador). 32. Desconecte la manguera PPC (45) (incolora) (desgarrador HACIA ARRIBA). 33. Desconecte la manguera PPC (46) (negra) (SUBIR la hoja). 34. Desconecte la manguera PPC (47) (amarilla) (INCLINACIN de la hoja hacia la derecha).
30-302
D155AX-5
ESTRUCTURA DEL PISO
35. Desconecte el cable de control de velocidad (48) y desmonte de la caja de la transmisin el marco de soporte (49). 36. Desconecte el cable de control selector de direccin (50) y desmonte de la caja de la transmisin el marco de soporte (51).
37. Desconecte el cable del freno de estacionamiento (52) de la vlvula del freno y desmonte el marco de soporte (53) de la caja del HSS. 38. Desconecte la varilla de control del freno (54) de la vlvula del freno. ! Despues de desconectar el cable y la varilla, amarrelos en el piso de la cabina
39. Desmonte los 8 pernos de montaje delanteros (55).
40. Desmonte los 8 pernos de montaje de suspensin (56).
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30-303
ESTRUCTURA DEL PISO
41. Levante y retire el conjunto de la estructura del piso (57). Conjunto de la estructura del piso: 230 kg ! Haga el control con un bloque de palanca para evitar interferencias mientras se retira la estructura del piso.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA DEL PISO

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Realice la instalacin invirtiendo el orden del desmontaje. ! Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias. ! Instale con cuidado las mangueras del circuito del acondicionador de aire para evitar que la suciedad, el polvo o el agua penetren dentro de las mangueras. ! Verifique que hay anillos-0 en las conexiones de tuberas de las mangueras del acondicionador de aire y cubra los anillos-0 con aceite para compresor antes de conectar las mangueras. ! Las posiciones para conectar las mangueras PPC se distinguen por las bandas de colores en el acoplador rpido. Compruebe los colores al instalarlas.
30-304
D155AX-5
TABLERO DE INSTRUMENTOS
DESMONTAJE DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje el equipo de trabajo al terreno y desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. Desmonte el conjunto de la cabina del operador. Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CABINA DEL OPERADOR. Desconecte el conector (1) (CN101) del alambrado del motor. Desconecte el conector (2) (CN214) del alambrado del monitor. Desconecte el conector (3) (CN215) del alambrado de iluminacin del panel.
1.
2. 3. 4.
5. Desconecte las mangueras (4) del acondicionador de aire. ! Utilizando la herramienta X recoja el gas freon (R134a). 6. Desmonte el marco de soporte (5) y mueva el tanque receptor hacia afuera. 7. Desconecte las 2 mangueras del calentador (6). ! Cierre la vlvula de la manguera del calentador por el extremo del motor. ! Despus de desconectar las mangueras, instale tapones ciegos 8. Afloje la abrazadera (7) de la manguera del fuelle y desconecte la manguera del fuelle del capot del motor.
9. Retire 2 cubiertas (8).
10. Abra la cubierta (9) y retire la cubierta del purificador de aire (10) y el filtro y despus retire la cubierta (9).
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30-305
TABLERO DE INSTRUMENTOS
11. Retire las cubiertas (11) y (12) e instale los pernos de ojal.
12. Retire los pernos de montaje y despus levante y retire el conjunto del tablero de instrumentos (13). Conjunto del tablero de instrumentos : 85 kg
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para su desmontaje. ! Instale las mangueras sin torceduras o interferencias. ! Instale con cuidado las mangueras del circuito del acondicionador de aire para evitar que la suciedad, el polvo o el agua penetren en las mangueras. ! Verifique que hay anillos-0 en las conexiones de tuberas de las mangueras del acondicionador de aire y cubra los anillos-0 con aceite para compresor antes de conectar las mangueras.
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Carga con gas de acondicionador de aire Utilizndola herramienta X , cargue el circuito del acondicionador de aire con el nuevo gas freon (R134a).
30-306
D155AX-5
MONITOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MONITOR

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Desconecte los pernos de montaje y abra el conjunto (1) del monitor.
2. Desconecte los conectores (2) (CN-P1) y (CN-P2) y desmonte el conjunto del monitor (1).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MONITOR

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D155AX-5
30-307
CONTROLADOR DEL HSS
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CONTROLADOR HSS

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera. 1. Desmonte la cubierta (1) detrs del asiento del operador. 2. Desconecte el conector del alambrado (2) (CN-CSW) del interruptor del ajuste neutral. 3. Desconecte los conectores del alambrado del controlador del HSS: (3) (CN-1), (4) (CN-2H1) y (5) (CN-2H2). 4. Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto (6) del controlador HSS.
INSTALACIN DEL CONJUNTO CONTROLADOR DEL HSS

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Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para su desmontaje.
30-308
D155AX-5
SECCIN 40 NORMAS DE MANTENIMIENTO

Montaje del motor .................................................. Montaje de la unidad del tren de potencia ................ Amortiguador, unin universal ................................ Convertidor, TDF [toma de fuerza = PTO] ................ Transmisin ........................................................... Vlvula de control de la transmisin ........................ Vlvula de alivio principal ....................................... Eje del engranaje cnico, freno del HSS .................. Vlvula de frenos ................................................... Bomba de barrido, PPC, bomba de carga del HSS ... Bomba del tren de potencia, bomba de lubricacin... PPC, vlvula de carga HSS .................................... Vlvula de desvo del enfriador de aceite ................ Mando final ........................................................... Bastidor principal ................................................... Bastidor de la oruga ............................................... Resorte compensador ........................................... Carrito de rodillos inferiores .................................... Rueda delantera .................................................... Rodillo inferior ....................................................... Rodillo superior ..................................................... Zapata de oruga .................................................... Suspensin ........................................................... Bomba del equipo de trabajo .................................. Bomba del HSS ..................................................... Motor del HSS ....................................................... Vlvula PPC .......................................................... Palanca de la direccin .......................................... Vlvula de control principal ..................................... Cilindro del equipo de trabajo ................................. Vlvula de descenso rpido .................................... Asiento del cilindro ................................................ Equipo de trabajo .................................................. 40- 2 40- 3 40- 4 40- 6 40-10 40-13 40-14 40-16 40-20 40-21 40-22 40-24 40-26 40-28 40-30 40-32 40-33 40-34 40-36 40-38 40-40 40-42 40-50 40-52 40-53 40-54 40-56 40-59 40-60 40-66 40-70 40-71 40-72
D155AX-5
40-1
NORMAS DE MANTENIMIENTO
MONTAJE DEL MOTOR
MONTAJE DEL MOTOR
Tolerancia Eje Holgura entre el soporte y el amortiguador Agujero
Holgura estndar
Lmite de holgura
D155AX-5
Altura libre del montaje de goma
40-2
MONTAJE DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA
MONTAJE DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA
Interferencia entre la caja de la direccin y el buje
Tolerancia Agujero Eje
Holgura estndar
Lmite de holgura
Holgura entre el soporte y el amortiguador
D155AX-5
Altura libre del montaje delantero de goma Altura libre del montaje trasero de goma
40-3
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL
Tolerancia Holgura entre la caja del volante y la cubierta Holgura entre el volante y el amortiguador Circunferencia exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acoplamiento Tolerancia Eje Agujero
Holgura estndar
Lmite de holgura
Lmite de reparacin
D155AX-5
40-4
D155AX-5
40-5
CONVERTIDOR, TDF [toma de fuerza = PTO]

TCS43-17A
D155AX-5
40-6
D155AX-5
40-7
Unidad: mm
Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acoplamiento Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del retenedor Desgaste del anillo sellador del eje del estator Anchura Espesor Holgura estndar
Tolerancia
Enchapar con cromo endurecido o sustituir
Juego entre dientes del engranaje propulsor de la TDF y del engranaje libre de la TDF
Juegoentredientesdelengranajelibre de la TDF y del engranaje propulsor de la bomba HSS
Juego entre dientes del engranaje libre de la TDF y el tren de potencia, y del engranaje propulsor del equipo de trabajo Juego entre dientes del engranaje propulsor de la TDF y del engranaje propulsor de la bomba de barrido
Lmite de holgura
D155AX-5
40-8
D155AX-5
40-9
TRANSMISIN
TRANSMISIN
D155AX-5
40-10
TRANSMISIN
D155AX-5
40-11
TRANSMISIN
Resorte del embrague No. 1 (x12)
Tamao estndar Longitud Carga Longitud libre instalada instalada
Longitud libre
Carga instalada
Resorte de la vlvula de alivio de lubricacin
Tolerancia
Espesor del disco de embrague (Embragues No. 1 al No. 5)
Espesor del plato de embrague (Embragues No. 1 al No. 5) Espesor total del embrague No. 1 ensamblado Espesor total del embrague No. 2 ensamblado Espesor total del embrague No. 3 ensamblado Espesor total del embrague No. 4 ensamblado Espesor total del embrague No. 5 ensamblado Juego entre dientes de los engranajes centrales y pin planetario(AVANCE, RETROCESO, 1a. - 3a.) Juego entre los dientes de los piones planetarios y dientes interiores de la corona de (AVANCE,RETROCESO, 1a., 2a.) Juego entre los dientes del pin planetario y dientes interiores de la corona (3a.) Juego entre los dientes de la portadora y los dientes interiores de la corona(RETROCESO) Juego entre los dientes de la portadora y los dientes interiores de la corona(AVANCE), 1a.
Holgura estndar
Lmite de holgura
D155AX-5
40-12
Item a revisar Holgura entre la vlvula selectora del embrague y el cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula direccional Holgura entre la vlvula de retorno rpido y el cuerpo de la vlvula Holgura entre la vlvula de retorno rpido y el manguito Holgura entre la vlvula moduladora y el manguito Holgura entre el manguito de la vlvula moduladora y el cuerpo de la vlvula Holgura entre la vlvula moduladora y el pistn
Criterio Tamao estandar Tolerancia Eje Agujero Holgura Lmite de estndar la holgura
Remedio
Reemplace
Tamao estandar Longitud Resorte interior de la vlvula libre

moduladora
Lmite para reparacin Longitud libre Carga de instalacin
Longitud instalado
Carga de instalacin
Resorte exterior de la vlvula moduladora
D155AX-5
Resorte de moduladora
la
vlvula
Resorte del pistn de la vlvula moduladora
40-13
Items a revisar
Criterio Tamao estndar Tolerancia Eje Agujero Holgura estndar Lmite de holgura
Remedio
Holgura entre la vlvula de alivio principal y el cuerpo de la vlvula Holgura entre la vlvula de alivio principal y el pistn Holgura entre la vlvula de alivio del convertidor y el cuerpo de la vlvula Holgura entre la vlvula de alivio del convertidor y el pistn
Tamao estndar Longitud

Resorte exterior de la vlvula de libre alivio principal
Lmite para reparacin Longitud libre Carga instalada
Reemplace
Longitud instalada
Carga instalada
Resorte interior de la vlvula de alivio principal Resorte del pistn de la vlvula de alivio principal Resorte de la vlvula de alivio del convertidor Resorte del pistn de la vlvula de alivio del convertidor
D155AX-5
40-14
D155AX-5
40-15
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENO DEL HSS
D155AX-5
40-16
Items a revisar
Criterio Tamao estndar Lmite para reparacin
Remedio
Espesor del plato del freno
Reemplace Tolerancia Lmite para reparacin
Deformacin del plato del freno
Dentro de 0.15 Tamao estndar Lmite para reparacin
Repare o reemplace
Espesor del disco del freno
Reemplace Tolerancia Lmite para reparacin Repare o reemplace Lmite para reparacin
Deformacin del disco del freno
Dentro de 0.25 Tamao estndar

Espesor total de los platos y discos del freno ensamblados Juego de funcionamiento entre el disco del freno y el tambor interior del freno Juego entre dientes del engranaje central y del engranaje planetario Juego entre dientes del pin planetario y de la corona Superficie de contacto del anillo sellador en la porcin del dimetro pequeo del pistn del freno
Holgura estndar
Lmite de holgura
Reemplace
Tamao estndar
Tolerancia Eje Agujero
Holgura estndar
Lmite de holguras
D155AX-5
40-17
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENO DEL HSS (2/2)
D155AX-5
40-18
Unidad: mm Items a revisar Holgura estndar Juego entre dientes del engranaje A y del pin Juego entre dientes del engranaje A y del engranaje C Juego entre dientes del engranaje D y del engranaje E Juego entre dientes del engranaje A y del engranaje B Juego entre dientes del engranaje cnico y del pin Ajustar o sustituir Criterio Lmite de Holgura Remedio
Sustituir
D155AX-5
40-19
VLVULA DE FRENOS
VLVULA DE FRENOS
Items a revisar Tamao estndar Tolerancia Eje Agujero
Criterio Holgura estndar Lmite de holgura
Remedio
Holgura entre la vlvula del freno y el cuerpo
Holgura entre la vlvula del freno y el pistn Holgura entre la vlvula del freno de estacionamiento y el cuerpo
Tamao estndar
Resorte modulador del freno
Longitud libre
Longitud instalada
Carga instalada
Lmite para reparacin Reemplace Longitud Carga libre instalada
Resorte de retroceso de la vlvula del freno
D155AX-5
Resorte de retroceso de la vlvula del freno de estacionamiento
40-20
BOMBA DE BARRIDO, PPC, BOMBA DE CARGA DEL HSS
BOMBA DE BARRIDO, PPC, BOMBA DE CARGA DEL HSS

112 + 104
Items a revisar Tipo Holgura lateral
Remedio
Holgura entre el dimetro interior del cojinete y el dimetro exterior del eje del engranaje
Tipo Profundidad de encaje del pasador Torque rotativo del eje estriado
Tamao estndar
Tolerancia
Reemplace
Tipo Descarga
Velocidad
Presin de descarga
Descarga normal
Lmite de descarga
D155AX-5
40-21
BOMBA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN
BOMBA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN

SAL (3) 80 + 100
Items a revisar Tipo Holgura lateral
Remedio
Holgura entre el dimetro interior del cojinete y el dimetro exterior del eje del engranaje
Reemplace Tipo Tamao estndar Tolerancia
Profundidad de encaje del pasador Torque rotativo del eje estriado Tipo Descarga Velocidad Presin de Descarga descarga normal Lmite de descarga
D155AX-5
40-22
D155AX-5
40-23
D155AX-5
40-24
Items a revisar Tamao Holgura entre la vlvula de estndar carga y el cuerpo de la vlvula
Criterio Tolerancia Agujero Eje Holgura estndar Lmite de holgura
Remedio
Holgura entre la vlvula de carga y el pistn Holgura entre la vlvula de desvo del filtro y el cuerpo de la vlvula] Holgura entre la vlvula de desvo del filtro y el pistn Holgura entre la vlvula de retencin y el cuerpo de la vlvula Tamao estndar Longitud Carga Longitud instalada instalada libre Lmite para reparacin Longitud libre Carga instalada Reemplace
Resorte [grande] de la vlvula de carga
Resorte [pequeo] de la vlvula de carga Resorte de vlvula de desvo del filtro
D155AX-5
Resorte de la vlvula de retencin
40-25
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE
Items a revisar Tamao Holgura entre la vlvula de estndar desvo del enfriador de aceite y el cuerpo de la vlvula
Criterio Tolerancia Eje Agujero Holgura estndar Lmite de holgura
Remedio
Tamao estndar Resorte Longitud libre Longitud instalada Carga instalada
Lmite para reparacin Longitud libre Carga instalada
Reemplace
D155AX-5
40-26
D155AX-5
40-27
MANDO FINAL
MANDO FINAL
D155AX-5
40-28
MANDO FINAL
Items a revisar Holgura estndar

Juego entre dientes del pin No. 1 y del engranaje No.1 Juego entre dientes del engranaje central y del pin planetario Juego entre dientes del pin planetario y de la corona Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del pin No. 1 Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del pin No. 1 Holgura en la bola entre la cubierta y el eje
Criterio Lmite de holgura
Remedio
Tamao estndar
Lmite para reparacin
Reemplace
Tamao estndar
Holgura entre el eje del pin y la portadora Holgura del rodamiento del pin No. 1 en direccin axial Desgaste en el dimetro de la punta del diente de la rueda motriz Desgaste en el dimetro de la punta del diente de la rueda motriz
Holgura estndar
Lmite de holgura
0 - 0.1 (espesor de la lmina de ajuste estndar: 2) Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Ajustar
Tamao estndar
Desgaste en el ancho de la punta del diente de la rueda motriz
Lmite de reparacin
Reconstruir o sustituir
D155AX-5
Desgaste en el ancho de la base del diente de la rueda motriz
40-29
BASTIDOR PRINCIPAL
BASTIDOR PRINCIPAL
D155AX-5
40-30
BASTIDOR PRINCIPAL
Items a revisar
Criterio Tamao estndar Tolerancia Eje Agujero Holgura estndar Lmite de holgura
Remedio
Holgura entre la caja del HSS y el bastidor principal
Holgura entre el bastidor principal y el buje del protector del radiador Holgura entre el bastidor principal y el buje del protector del radiador Holgura entre el pasador centralde la barra compensadora y el buje Fuerza para instalacin a presin del buje de montaje del protector del radiador Fuerza para instalacin a presin del buje de montaje del protector del radiador Fuerza para instalacin a presin del buje del pasador central de la barra compensadora
Reemplace
D155AX-5
40-31
Deformacin del bastidor de la oruga
Curvatura Torcedura Abolladuras (porcin de tuberas) Holgura estndar
(sobre una longitud de 3000) (sobre una longitud de 300)
Lmite de holgura
D155AX-5
Holgura entre la rueda delantera y la gua
40-32
RESORTE COMPENSADOR
RESORTE COMPENSADOR
Resorte compensador
Longitud libre
Longitud instalada
Carga Longitud instalada libre
Carga instalada
Tamao Holgura entre el cilindro in- estndar terior y el buje del cilindro exterior Holgura entre el cilindro interior y parte sobresaliente del cilindro de ajuste Fuerza de instalacin en prensa para el buje del cilindro exterior (Lado del cilindro exterior) Fuerza de instalacin en prensa de la horquilla de la rueda delantera
Holgura estndar
Lmite de holgura
D155AX-5
40-33
CARRITO DE RODILLOS INFERIORES
D155AX-5
40-34
Tolerancia Holgura entre el pasador del cartucho y el buje Holgura entre el collarn y el carrito exterior Holgura entre el collarn y el carrito exterior Holgura entre el collarn y el carrito interior Holgura del collarn Fuerza para instalacin a prensa del buje Fuerza para instalacin a prensa de la arandela Fuerza para instalacin a prensa de la arandela Fuerza para instalacin a prensa del collarn Fuerza para instalacin a prensa del carrito exterior Fuerza para instalacin a prensa del carrito interior Fuerza para instalacin a prensa del carrito exterior Eje Agujero
Holgura estndar
Lmite de holgura
D155AX-5
40-35
RUEDA DELANTERA
RUEDA DELANTERA
D155AX-5
40-36
RUEDA DELANTERA
Dimetro exterior del saliente
Dimetro exterior de la banda de rodamiento Profundidad de la banda de rodamiento Anchura total Anchura de la banda de rodamiento Tolerancia Eje Agujero Holgura estndar Lmite de holgura
Reconstruir o reemplace
Holgura entre el eje y el buje
Reemplasar el buje
Tolerancia Interferencia entre la rueda delantera y el buje Eje Agujero
Interferencia Lmite de estndar interferencia
D155AX-5
Anchura de la brida del eje
Reconstruir o reemplasar
40-37
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR
D155AX-5
40-38
RODILLO INFERIOR
Dimetro exterior de la brida (brida exterior) Dimetro exterior de la brida (brida interior) Dimetro exterior de la banda de rodamiento Espesor de la banda de rodamiento Anchura total Anchura interior Brida sencilla Brida doble Anchura de la banda de rodamiento (brida sencilla) Anchura de la banda de rodamiento (brida doble) Anchura de la brida (exterior de doble brida) Anchura de la brida (interior de doble brida) Anchura de la brida del eje Dimensin para instalacin a presin del collarn Tolerancia Agujero Eje Holgura estndar Lmite de holgura Reemplace el buje Tolerancia Interferencia Lmite de estndar interferencia Reemplace Reconstruir o reemplace
Reemplace
Holgura entre el eje y el buje
D155AX-5
Interferencia entre el eje y la gua del sello
Eje
Agujero
40-39
RODILLO SUPERIOR
RODILLO SUPERIOR
Dimetro exterior de la brida Dimetro exterior de la banda de rodamiento Anchura de la banda de rodamiento Espesor de la banda de rodamiento Anchura de la brida Tolerancia Interferencia entre rodamiento y el rodillo el Eje Interferencia Lmite de interferencia Agujero estndar
Reemplace Interferencia entre rodamiento y el eje el Holgura estndar Juego del rodillo en direccin axial Lmite de holgura
D155AX-5
40-40
D155AX-5
40-41
ZAPATA DE ORUGA
ZAPATA DE ORUGA
TIPO SECO
D155AX-5
La porcin P ilustra el eslabn de empate con el buje colocado a prensa.
40-42
ZAPATA DE ORUGA
Paso del eslabn
(reas de servicio pesado) (Arias estndar)
Dimetro exterior del buje
Voltear o Al ser volteado reemplasar Carga de impacto Carga normal
Altura del eslabn Espesor metlico del eslabn (porcin de asiento del buje instalado a prensa)
Reparar o reemplasar
Paso del perno de zapata
Ancho interior Eslabn Ancho total

Ancho de banda de rodamiento
Parte sobresaliente del pasador Parte sobresaliente del buje regular Largo total del pasador
Largo total del buje Espesor metlico del buje Espesor del espaciador Buje
D155AX-5
Fuerza de asentamiento de la prensa
Pasador regular Pasador maestro
Eslabn del tipo seco
40-43
ZAPATA DE ORUGA
Torque de apriete a. Perno de la zapata Eslabn regular Torque de apriete b. Eslabn maestro
ngulo adicional de apriete (grados)
ngulo adicional de Lmite inferior de apriete apriete (grados)
Volver a apretar
No. de zapatas (en cada lado) Tolerancia Interferencia entre el buje y el eslabn Eje Agujero Interferencia estndar
Interferencia entre el pasador regular y el eslabn Tolerancia Holgura entre el pasador regular y el buje Eje Agujero Holgura estndar
Tolerancia Interferencia entre el pasador maestro y el eslabn Eje Agujero
Interferencia estndar
Tolerancia Holgura entre el pasador maestro y el buje Eslabn de oruga del tipo seco Eje Agujero
Holgura estndar
D155AX-5
40-44
D155AX-5
40-45
NORMAS DE MANTENIMIENTO ORUGA SELLADA Y LUBRICADA
ZAPATA DE ORUGA
D155AX-5
La porcin P muestra el extremo del eslabn para buje asentado a prensa
40-46
ZAPATA DE ORUGA
Paso del eslabn Al ser volteado Carga normal Carga de impacto

Voltear o reemplasar
Dimetro exterior del buje
Altura del eslabn

Espesor metlico del eslabn (porcin de asiento del buje instalado a prensa)
Paso del perno de zapata Eslabn
Ancho interior Parte sobresaliente Ancho total del pasador

Ancho de banda de rodamiento
Largo total del pasador Parte sobresaliente del buje regular Largo total del buje Espesor metlico del buje Espesor del espaciador Fuerza de asentamiento de la prensa Buje Eslabn del Pasador tipo seco regular Pasador maestro
D155AX-5
40-47
ZAPATA DE ORUGA
Torque de apriete a. Perno de la zapata b. Eslabn maestro Eslabn regular
ngulo adicional de apriete (grados)

Volver a apretar
Torque de apriete ngulo adicional de Lmite inferior de apriete apriete (grados)
No. de zapatas (en cada lado) Tolerancia Interferencia entre el buje y el eslabn Interferencia entre el pasador regular y el eslabn Tolerancia Holgura entre el pasador regular y el buje Eje Agujero Holgura estndar Eje Agujero Interferencia estndar
Tolerancia Interferencia entre el pasador maestro y el eslabn Eje Agujero
Interferencia estndar
Tolerancia Holgura entre el pasador maestro y el buje Eslabn de oruga del tipo seco Eje Agujero
Holgura estndar
D155AX-5
40-48
ZAPATA DE ORUGA
ZAPATA SENCILLA
Altura
Espesor Longitud en la parte inferior Longitud en la parte superior
D155AX-5
40-49
SUSPENSIN
SUSPENSIN
D155AX-5
40-50
SUSPENSIN
Tolerancia Holgura entre el eje pivote y el buje (interior) Holgura entre el eje pivote y el buje (exterior) Holgura entre el pasador central y el buje Holgura entre el pasador lateral y el buje Holgura entre el pasador lateral y la superficie esfrica del buje Fuerza para asentamiento a prensa para el buje del eje pivote (interior) Fuerza para asentamiento a prensa para el buje del eje pivote (exterior) Fuerza para asentamiento a prensa para el buje del pasador lateral Eje Agujero
Holgura Lmite de estndar holgura
Sustituir el buje
D155AX-5
40-51
BOMBA DEL EQUIPO DE TRABAJO
BOMBA DEL EQUIPO DE TRABAJO

SAR(4)112
Holgura estndar Holgura lateral Holgura entre el dimetro interior del cojinete y el dimetro exterior del eje del engranaje
Lmite de holgura
Tolerancia Profundidad de instalacin del pasador Torque rotativo del eje estriado Presin de descarga Descarga normal Lmite de descarga
Descarga
Velocidad
D155AX-5
40-52
BOMBA HSS
BOMBA HSS
HPV160
D155AX-5
40-53
MOTOR HSS
MOTOR HSS
Resorte de retorno del carrete
Longitud libre Longitud instalado
Carga instalada
Longitud libre
Carga instalada
Sustituir el resorte si est daado o deformado
D155AX-5
40-54
D155AX-5
40-55
VLVULA PPC
VLVULA PPC
Para la hoja
D155AX-5
40-56
VLVULA PPC
Resorte centrador (Para P4)
Longitud libre Longitud instalada
Carga instalada
Longitud libre
Carga instalada
Resorte dosificador (Para P3, P4) Resorte centrador (Para P3) Resorte centrador (Para P1, P2) Resorte dosificador (Para P1, P2) Sustituir el resorte si est daado o deformado
D155AX-5
Resorte de retencin (Para P4) Resorte de retencin (Para P3)
40-57
NORMAS DE MANTENIMIENTO Para el desgarrador
VLVULA PPC
Resorte centrador (para P3, P4)
Longitud libre
Longitud instalada
Carga instalada
Longitud libre
Carga instalada Sustituir el resorte si est daado o deformado
Resorte centrador (para P1, P2) Resorte dosificador
D155AX-5
40-58
Resorte
Carga instalada
Longitud libre
Carga instalada
D155AX-5
Remedio Sustituir el resorte si est daado o deformado
Resorte
40-59
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Precauciones al apretar las porciones marcadas con ....
Para asegurar que los 3 pernos estn apretados uniformemente, apriete los pernos en tres pasos, de la forma siguiente: 1er paso: 58.8 9.8 Nm {6 1 kgm} 2do paso: 137.3 9.8 Nm {14 1 kgm} 3er paso: 186.3 9.8 Nm {19 1 kgm}
D155AX-5
40-60
D155AX-5
40-61
Resorte de regreso del carrete (Slo para ELEVACIN de la hoja) Resorte de regreso del carrete
Resorte de regreso del carrete (Slo paraELEVACIN[FLOTACIN]de la hoja)
Carga instalada
Longitud libre
Carga instalada
Resorte de la vlvula de retencin de carga Resorte de descarga Resorte de cancelacin Resorte de la vlvula de contrapresin Resorte de la vlvula de alivio Resorte de la vlvula de alivio
Sustituir el resorte si est daado o deformado
D155AX-5
40-62
D155AX-5
40-63
Resorte de la vlvula de retencin dentro del carrete
Carga instalada
Longitud libre
Carga instalada Sustituir el resorte si est daado o deformado
Resorte de la vlvula de succin Resorte de la vlvula de retencin dentro del carrete Resorte de la vlvula de succin
D155AX-5
40-64
D155AX-5
40-65
CILINDRO DE EQUIPO DE TRABAJO

l
CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA
CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA
CILINDRO EXTRACTOR DEL PASADOR
D155AX-5
40-66
Tolerancia Eje
Holgura entre el vstago del pistn y el buje
Agujero
Holgura estndar
Lmite de holgura
Holgura entre la superficie esfrica del vstago del pistn y la porcin esfrica de la hoja Holgura entre el buje y horquilla del eje de soporte del cilindro Holgura entre la superficie esfrica y la tapa del vstago del pistn
D155AX-5
Holgura entre el apoyo del eje y el buje de la parte inferior del cilindro Holgura entre el apoyo del eje y el saliente de la parte inferior del cilindro
40-67
CILINDRO DE ELEVACIN DEL DESGARRADOR
CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR
D155AX-5
40-68
Holgura entre el vstago del pistn y el buje
Holgura estndar
Lmite de holgura
Holgura entre el eje de apoyo del vstago del pistn y el buje Holgura entre el eje de apoyo y el buje de la parte inferior del cilindro
D155AX-5
40-69
VLVULA DE DESCENSO RPIDO
VLVULA DE DESCENSO RPIDO

l
PARA EL CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA
Holgura entre el carrete y el cuerpo de la vlvula
Resorte de la vlvula
D155AX-5
40-70
NORMAS DE MANTENIMIENTO1
ASIENTO DEL CILINDRO
ASIENTO DEL CILINDRO
D155AX-5
Holgura entre la horquilla y el buje del cilindro
Holgura estndar
Lmite de holgura
Holgura entre la horquilla y el buje del cilindro
40-71
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
HOJA SEMI-U
D155AX-5
40-72
EQUIPO DE TRABAJO
Holgura entre el tirante y el pasador
Holgura estndar
Lmite de holgura
Holgura entre el pasador del tirante y el soporte Holgura entre la superficie esfrica del tirante y la tapa Holgura entre la superficie esfrica del tirante central y la tapa Holgura entre la unin y el soporte de la hoja Holgura entre la unin y el bastidor Holgura entre el pasador del bastidor y la unin Holgura entre el pasador del bastidor y el bastidor Holgura entre el pasador del soporte de la hoja y la unin Holgura entre el pasador del soporte de la hoja y el soporte Holgura entre la superficie esfrica del tirante central y la tapa Holgura entre el pasador del eslabn central y el eslabn central Holgura entre el pasador del eslabn central y el soporte de la hoja Holgura entre el eslabn central y el soporte de la hoja Holgura entre el mun y la superficie esfrica de la tapa Ajuste las lminas de ajuste o haga la sustitucin
Ajuste las lminas de ajuste o haga la sustitucin
D155AX-5
40-73
NORMAS DE MANTENIMIENTO HOJA EN-U
EQUIPO DE TRABAJO
D155AX-5
40-74
EQUIPO DE TRABAJO
Holgura entre el tirante y el pasador Holgura entre el pasador del tirante y el soporte Holgura entre la superficie esfrica del tirante y la tapa Holgura entre la superficie esfrica del tirante central y la tapa Holgura entre la unin y el soporte de la hoja Holgura entre la unin y el bastidor Holgura entre el pasador del bastidor y la unin Holgura entre el pasador del bastidor y el bastidor Holgura entre el pasador del soporte de la hoja y la unin Holgura entre el pasador del soporte de la hoja y el soporte Holgura entre la superficie esfrica del tirante central y la tapa Holgura entre el pasador del eslabn central y el eslabn central
Holgura entre el pasador del eslabn central y el soporte de la hoja
Holgura estndar
Lmite de holgura
D155AX-5
Holgura entre el eslabn central y el soporte de la hoja Holgura entre el mun y la superficie esfrica de la tapa
40-75
NORMAS DE MANTENIMIENTO CUCHILLAS, ESQUINEROS
EQUIPO DE TRABAJO
Altura del exterior del esquinero
Anchura del esquinero Altura del interior del esquinero Altura de la cuchilla
para voltear)
D155AX-5
40-76
D155AX-5
40-77
EQUIPO DE TRABAJO
DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES DESGARRADOR GIGANTE
D155AX-5
40-78
EQUIPO DE TRABAJO
Holgura entre el pasador de montaje del brazo y el soporte de montaje Holgura entre el pasador de montaje del brazo y el buje Holgura entre el pasador de montaje del brazo y el soporte de la viga Holgura entre el pasador de montaje del brazo y el buje Holgura entre el pasador de montaje del espoln y el soporte del espoln Holgura entre el pasador de montaje del espoln y el agujero del espoln Desgaste de la punta
Holgura estndar
Lmite de holgura
D155AX-5
Desgaste del protector
40-79
D155AX-5
40-80
90 OTROS
Glosario de trminos ............................................... 90- 2 Circuito del equipo hidrulico y diagrama del circuito Sistema HSS (10-128) ..................................... 90-- 3 Mquinas equipadas con hoja de empuje e inclinacin y paso con potencia asistida (10-129) ........................................................... 90- 5 Diagrama de circuito elctrico (1/3) (10-190) ........... 90- 7 Diagrama de circuito elctrico (2/3) (10-191) ........... 90- 9 Diagrama de circuito elctrico (3/3) (10-192) ......... 90- 10
Esta seccin ha sido agrandada para mayor facilidad de lectura; el nmero de pgina en ( ) muestra la pgina original.
D155AX-5
90-1
Glosario de trminos elctricos

Air cleaner clogging sensor = Sensor de obstruccin del filtro de aire Air heater = Calentador de aire Air conditioner = Acondicionador de aire Alarm buzzer = Alarma zumbadora Alternator = Alternador Battery relay = Rel de la batera Battery charge (alternator R) = Carga de la batera (alternador terminal R) Battery = Batera Buzzer = Zumbador Buzzer cancel switch = Suiche de cancelacin del zumbador Buzzer stopped = Zumbador detenido Buzzer output = Salida de zumbador Buzzer ON input = Entrada de la zumbador ON Coolant level = Nivel del refrigerante Starting motor safety relay = Rel de seguridad de arranque del motor de arranque Electrical intake = Entrada elctrica Engine oil level = Nivel del aceite del motor Engine oil level sensor = Sensor de nivel de aceite del motor Engine oil pressure switch = Suiche de presin del aceite del motor Engine oil pressure sensor = Sensor de presin del aceite del motor Engine water temperature sensor = Sensor de temperatura del agua del motor Engine throttle pump controler = Acelerador de motor Controlador de la bomba Fuel level = Nivel del combustible Fuel level sensor = Sensor del nivel de combustible Fuse box = Caja de fusibles GND = Tierra Heat = Calor Heater Relay = Rel del calentador Heater preheat relay = Rel de precalentamiento del calentador Hi/Lo = Alta/Baja Hi-Lo solenoid = Solenoide de Alta-Baja Hydraulic level sensor = Sensor de nivel hidrulico Hydraulic oil level sensor = Sensor de nivel de aceite hidrulico INT = Interno Light = Luz Light relay = Rel de luz Light switch = Suiche de luz Limit SW (window) = Suiche limitador (ventana) Limit SW (P) = Suiche limitador (P) Limit switch W = Suiche limitador (W) Limit SW (w)NC = Suiche limitador (W) (NC) Limit switch P = Suiche limitador P Lock = Cierre Monitor panel = Tablero monitor Motor normal rotation = Rotacin normal del motor Motor reverse rotation = Rotacin inversa del motor Motor drive (normal) = Impulso del motor (normal) Network path = Trayectoria de la red Network (-) = Red (-) Network (+) = Red (+) Neutral = Neutral Normal = Normal OFF = Desactivado On = Activado P GND = Tierra P Power = Energa Power source (+24V) = Fuente de energa (+24V) Power input 24V = Entrada de energa 24V Power 24V = Energa 24V Power GND = Tierra de la Energa Power 5V = Energa 5V Preheating = Precalentamiento Prolix = Prolijo Radiator water level sensor = Sensor del nivel de agua del radiador Rear limit switch = Suiche limitador trasero Relay box = Caja de rel Right front lamp = Lampara derecha delantera S-net (+) = Red-S (+) S-net (-) = Red-S (-) S16Blue = S16Azul Sensor GND = Sensor Solenoid = Solenoide Solenoid 1 (relief) = Solenoide 1 (alivio) Solenoid 1 = Solenoide 1 Solenoid 2 (Hi) =Solenoide 2 (Alta) Solenoid 2 = Solenoide 2 Solenoid 3 =Solenoide 3 Solenoid 3 (Lo) =Solenoide 3 (Baja) Speed sensor (+) = Sensor de velocidad (+) Start signal = Seal de arranque START = Arranque Starting switch ON signal = Suiche de arranque, seal de ACTIVADO (ON) Starting motor = Motor de arranque Starting switch = Suiche de arranque Swing prolix switch = Suiche prolijo de giro Swing lock = Cierre del giro Swing lock switch = Suiche de cierre del giro Wash 1 = Lavar 1 Washer motor = Motor del lavador Washer drive = Impulso del lavador Washer output = Salida del lavador Window limit switch = Suiche limitador de ventana Window washer = Lavador de ventana Wiper Sw (washer) = Suiche de limpiaparabrisas (lavador) Wiper SW (ON) = Suiche de limpiaparabrisas ACTIVADO (ON) Wiper switch INT = Suiche de limpiaparabrisas INTERNO Wiper SW (int) = Suiche de limpiaparabrisas (interno) Wiper drive (reverse) = Impulso del limpiaparabrisas (reversa) Wiper switch washer = Suiche del lavaparabrisas Wiper switch ON = Limpiaparabrisas ACTIVADO (ON) Wiper washer switch = Suiche limpiador lavador
90-2
D155AX-5

D155ax 5 Japan (Esp) Gsbd016205

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01 GENERAL ....................................................................................... 01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES .................................................................. 20-1

30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ..................................................... 30-1

40 MANTENIMIENTO ESTANDAR ..................................................... 40-1

PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

METODO PARA DESARMAR Y CONECTAR ACOPLADORES DEL TIPO PUSH-PULL [VAIVEN]

LG-5 Sellador de empaques

Three bond 1211 LM-G

Molibdenum Grasa G2-CA

Tipo para propsito general

Lubricante Disulfito de Molibdenum

400g (10 por caja)

Usado en lugares de cargas pesadas

Molybdenum disulphide lubricant

! Usado para sitios con mucho peso.

Ancho entre las caras

Vara dependiendo del tipo de conector

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

TABLAS DE CONVERSIN MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

Litros a galones U.S.

Hoja semi-U inclinable + ripper gigante

Hoja U + ripper gigante

Hoja semi-U inclinable + ripper multiple

Hoja U + ripper multiple

Modelo de la maquina Numeros de serie

Tractor sin equipo de trabajo

2da 3ra 1ra 2da 3ra

Hasta parte superior de la cabina (hasta parte superior de palanca de control)

No. de cilindros dimetro x carrera Desplazamiento de pistones Potencia al volante

Motor de arranque Alternador Bateria Tipo de nucleo del radiador

3 elementos, 1 etapa, 1 fase (TCS43-17A)

Motor HSS Engranaje conico Sistema de direccion HSS

Mando final Suspension

Rodillo superior Rodillo inferior

Tren de potencia + bomba de lubricacion (tandem)

Bomba del equipo de trabajo

Valvula de control principal

Tipo piston, reciproco

Sistema hidraulico del equipo de trabajo

Dimensiones del cilindro de inclinacion del ripper

Dimensiones del cilindro de elevacion del ripper

Rendimiento Rendimiento Dimensiones Rendimiento Dimensiones

Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja

Conjunto del motor y amortiguador

Conjunto del radiador (incluyendo enfriador de aceite incorporado)

como parte individual)

Conjunto hoja inclinable + inclinacion de corte (pitch) semi-U

Conjunto de cilindro de levante de la hoja Conjunto de ripper multiple

Conjunto de ripper gigante

TABLA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

TEMPERATURA AMBIENTE Especificado Relleno

Crter del aceite del motor

Aceite para motor

CONTROL DEL MOTOR

CONTROL DEL MOTOR

CONTROL DEL MOTOR

Nmeros de serie 75001 en adelante