Capitol Ul 06

6.
Sistemul electric - electronic auto

FEBRUARIE 1999 EDIIA 3
Reeaua de bord i sistemul electric central

Introducere: Sistemul electric central este o parte component a automobilului ce se utilizeaz deja de mult timp. La nceput s-au utilizat piese de plastic ca supori pentru relee i sigurane (de ex. VW Gndac), iar din 1974 ncepnd cu Golf s-a introdus un sistem electric central precablat. Datorit sistemului electric central precablat s-au putut introduce module de conductoare fr multe fire ramificate. De la introducerea prii electrice centrale, sistemul a fost n permanen mbuntit. Necesitatea dezvoltrii prii electrice a rezultat i rezult mai ales din 2 motive principale: Cheltuiala pentru cablarea reelei de bord crete n permanen. n ciuda cheltuielii mai mari, trebuie acordate garanii pentru reeaua de bord. Exist 3 lucruri ce conduc la obinerea unei forme mai complexe a reelei de bord. Cerinele mari de confort ale clienilor notri conduc la utilizarea mai multor echipamente electrice. Introducerea dispozitivelor de siguran comandate/reglate electronic (de ex. sisteme antiblocare, airbag, etc.) i legislaia privind protecia mediului nconjurtor. Cerinele actuale existente de confort, siguran i protecie a mediului nconjurtor pentru un automobil pot fi ndeplinite numai prin introducerea masiv a sistemelor electronice, care trebuie desigur cablate corespunztor. Dei la dezvoltarea prii electrice centrale s-a atins o cablare executat inteligent, numrul de perechi de contact n reeaua de bord s-a mrit de 5 ori din 1974 n 1990! Compararea numrului perechilor de contact n reeaua de bord la un Golf sau Passat:
1974 1980 1985 1990
cca. 150 perechi de contact cca. 300 perechi de contact cca. 400 perechi de contact cca. 800 perechi de contact
1974
1980
1985
1990
Legat de suportul de relee la VW (tabloul electric central) dorim s aruncm o privire n dezvoltarea prii electrice centrale, de la nceputuri pn n prezent. Anticipm c n viitor sistemul electric trebuie adaptat la fiecare 3-4 ani la cel mai nou stadiu.
PORSCHE AUSTRIA
KFZ-MECHANIKER/KFZ-ELEKTRIKER
27
6. Sistemul electric - electronic auto

EDIIA 3 FEBRUARIE 1999
Sistemul electric central la VW Sistemul electric central I n 1974 s-a introdus odat cu nceperea construciei Golf I, sistemul electric central I. Sistemul electric central I scurt descriere: Sigurane: 15 circuite cu sigurane DIN Locuri de releu: 5 (inclusiv releu comutaie pt.de far) Releuri i sigurane suplimentare: se pot conecta deasupra plcii releului Module mnunchi de conductoare: 4 techer multiplu: 5 (cu papuci electrici rotunzi de 1,6 mm i 3,5 mm) techer multiplu nr. contacte: 16 pn la 20 contacte pe techer Blocarea techerului multiplu: Nu Sistemul electric central IA n 1978 s-a introdus sistemul electric central IA. Modificarea principal fa de sistemul electric central I: Releu de comutaie pentru far (locul de releu J) nu se mai utilizeaz Comutarea farului s-a introdus prin comutatorul de la volan. Aceast versiune corespunde versiunii sistemului electric central I. Sistemul IA se mai utilizeaz i astzi n VW-LT. Sistemul electric central IA Scurt descriere Sigurane: 15 circuite cu sigurane DIN Locuri de releu: 4 (releul de comutaie far nu se utilizeaz) Relee suplimentare i sigurane suplimentare: deasupra plcii de releu, cu posibilitate de conectare Module mnunchi de conductoare: 4 techer multiplu: 5 (cu papuci electrici rotunzi de 1,6 mm i 3,5 mm) techer multiplu numrul de contacte: 16 pn la 20 contacte pe techer Blocarea techerului multiplu: Nu
Sistemul electric central I - IA 4 module mnunchi de conductoare - 16 pn la 20 contacte pe techer
Plac releevedere fin fa
Locurile de relee: Observaii: Alte variante pentru locurile de relee i sigurane se iau din planurile corespunztoare de circuite electrice. Parantezele dup simbolul componentei indic numrul de comand de producie care este imprimat pe carcasa releului. J puni la faruri duble 1 K releu de descrcare pentru contact-X (24) 2 L releu pompa carburant 3 M releu pentru sistemul automat intervale splare-tergere (19) 4 N releu semnalizator (21) 5 releu alimentare curent pentru aparat de comand Digifant (30) sau releu bujii incandescente (60) sau releu pentru nclzirea galeriei de aspiraie (1) 6 releu pentru instalaia de curare faruri 7 releu inteligent pentru indicatorul agentului de rcire (43) 8 sigurana pentru ventilatoare de rcire / ventile de injecie i conectarea la prize pentru diagnoza proprie sau siguran, clema 58 b.
28
PORSCHE AUSTRIA

9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19
releu pompe carburant sau releu pentru nclzire suplimentar releu pentru nclzire suplimentar releu pentru far de cea releu pentru nclzire scaun (59) releu de control-far, galben sau sigurana pentru instalaia de succesiune tonuri sigurana pentru nclzirea scaunului sau sigurana pentru faruri de cea i lumini spate cea releu pentru nclzire suplimentar releu cu contact dublu pentru nclzire suplimentar sigurana pentru far, galben sigurana pentru nclzire suplimentar sigurana pentru nclzire suplimentar
Sistemul electric central II

ncepnd cu anul 1983 sistemul electric s-a dezvoltat. mbuntirile fa de sistemul I-IA: n locul a 4 sau 5 relee s-au prevzut acum 11 locuri de releu cu cablajul legat la corpul de baz. Astfel nu se mai utilizeaz ca. 50% din cablajul extern la echipri suplimentare. S-a reuit de asemenea ca n cadrul sistemului central electric II prin utilizarea unor conexiuni corespunztoare, releele pentru diverse variante de motor s fie aduse n acelai loc de montare. Exemplu: Loc de releu 2 Motoare cu carburator Releu pentru nclzirea galeriei de aspiraie Motoare de injecie Releu pomp carburant
Sigurane: Aezarea siguranelor se gsete n planul corespunztor de circulaie a curentului. Plac relee vedere spate:
Motoare Diesel Releu automat timp aprindere bujii incandescente n continuare siguranele DIN necorespunztoare din punct de vedere al mririi i fiabilitii au fost nlocuite cu siguranele plate ISO. Reducndu-se spaiul, s-a mrit numrul de sigurane de la 15 la 22 buc. Astfel s-a mbuntit sigurana individual a circuitelor de curent i s-a permis o mai rapid recunoatere a erorilor i ordinii. Sistemul electric central II a fost aezat pe 7 module mnunchi de conductoare cu 8 techere multiple. techerele multiple au fost dotate cu elemente de blocare pentru creterea siguranei contactului. Sistemul central electric II Scurt descriere Sigurane: 22 circuite cu sigurane plate ISO Locuri de releu: 11
techer multiplu: A mnunchi de conductoare fa (alb) B fr conectare C mnunchi de conductoare fa (incolor) D mnunchi conductoare tablou de bord (negru) F mnunchi conductoare (galben) G techer individual H techer individual borna 30 Indicaie: Simbolizarea conexiunilor A-H n majuscule i cifre este identic simbolizrii contactelor din planurile de curent i programele de cutare erori.
PORSCHE AUSTRIA
29

Releu suplimentar i sigurane suplimentare: deasupra plcii de releu, conectabile Module mnunchi de conductoare: 7 techere multiple: 8 papuci electrici rotunzi de 1,6 mm i 3,5 mm) techer multiplu numr de contacte: 18 pn la 28 contacte pe techer Blocarea techerelor multiple: da individual
siguran (4) 4 ne-ocupat 5 releu pentru instalaie de climatizare (13) 6 releu pentru claxon cu dublu ton (53) 7 releu pentru far cea (15) 8 releu de descrcare pentru contact X (18) 9 neocupat 10 releu pentru sistem automat de intervale splare tergere (19) 11 releu pentru tergtor lunet (72) 12 releu semnalizator (21) sau releu semnalizator pentru folosire remorc (22) Deasupra plcii de relee se gsesc urmtoarele componente:
Sistemul electric central II 7 module mnunchi de conductoare - 18 pn la 28 contacte pe techer
Plac relee vedere fa
Locurile de relee: Observaii: Alte variante pentru locurile de relee i sigurane se iau din planurile corespunztoare de circulaie a curentului. Parantezele dup simbolul componentei indic numrul de comand de producie care este imprimat pe carcasa releului. 1 releul de alimentare curent pentru aparatul de comand Digifant i Digijet (53) 2 releu pomp carburant (62), (65), (67) sau releu pentru bujii incandescente (60) sau releu pentru nclzirea galeriei de aspiraie (1), (80) 3 releu pentru sistem de avertizare centur de
14 releu pentru pompa hidraulic ABS (78) aparat de comand pentru ridicarea turaiei n gol (82) sau aparat de comand pentru circulaia aerului de rcire (31) 15 releu pentru nclzirea galeriei de aspiraie (1), (80) sau releu pentru ABS (75) sau releu pentru cutie automat de viteze (53) sau releu pentru supravegherea temp. (44) sau releu pentru inst. de curare faruri (33) 16 releu pentru far de cea (15) sau aparat de comand pentru sistemul automat cu timp de aprindere bujii incandescente (47) 17 adaptor siguran lumin spate cea, instalaie de climatizare, ABS, instalaie succesiune tonuri 18 aparat de comand pentru blocaj la circulaia liber (83) sau aparat de comand pentru indicator lips agent de rcire (43) 19 releu pentru acionarea electric geamuri (24) 20 aparat de comand pentru scaunul conductorului cu posibilitate de nclzire (59) 21 aparat de comand pentru scaunul pasagerului dreapta, cu posibilitate de nclzire (59) 22 releu pentru cutie automat de viteze (53) sau releu pentru ridicarea forei de mpingere (68) sau aparat de comand pentru comutarea forei de mpingere (61) 23 adaptor siguran reglare electric scaun, pregtire radio, dispozitiv acionare geamuri, ABS Sigurane: Aezarea siguranelor se gsete n planul corespunztor de circulaie a curentului.
30
PORSCHE AUSTRIA

Plac releu vedere spate
Sistemul central electric III

Acest sistem a fost introdus la nceputul anului 1988 la Passat, n 1989, la Golf, Jetta, Corrado iar n 1991 la Transporter 91. i Golf III i Vento sunt echipate cu acest sistem electric central. n privina releelor, siguranelor i construciei interioare se aseamn sistemului electric central II. Numrul releelor prevzute n corpul de baz a crescut de la 11 la 12. Diferena esenial const n aezarea pe 26 module mnunchi de conductoare. Prin aceast modularizare mrit s-a mrit numrul conexiunilor interne cu ca. 80%. Avantajul pentru reparaie const n aceea c un mnunchi este conectat la carcasa techerului respectiv (fr suprapuneri la conectarea cablurilor la techerele multiple). Verificarea i introducerea cablurilor este astfel mult facilitat. O alt diferen este ndeprtarea sistemului cu papuci electrici rotunzi. S-au introdus contacte plate cu arcuri suplimentare. techerele multiple sunt astfel concepute nct permit conectarea numai la cte un singur loc. Blocarea carcaselor techerului se face individual i central prin dispozitivul de blocare. Sistemul electric central III scurt descriere: Sigurane: 22 circuite cu sigurane plate Locuri de releu: 12 Relee i sigurane suplimentare: deasupra plcii de relee, conectabile Module mnunchi de conductoare: 26 techer multiplu: 26 (cu contacte plate 3,5 mm i 6,3 mm) techer multiplu numrul de contacte: 6 pn la 14 contacte pe techer Blocarea techerului multiplu: da individual i centralizat
techerul multiplu: A techerul multiplu (albastru) pentru mnunchi conductoare tablou de bord B techerul multiplu (rou) pentru mnunchi conductoare tablou de bord C techer multiplu (galben) pentru mnunchi conductoare camera motor stnga D techer multiplu (alb) pentru mnunchi conductoare spate G techer individual H techer multiplu (maro) pentru mnunchi de conductoare instalaia de climatizare K techer multiplu (incolor) pentru mnunchi de conductoare sistem de avertizare centura de siguran L techer multiplu (gri), conectri claxon dublu ton M techer multiplu (negru), mner pentru comutator lumin clema 56, comutator pentru lumin parcare i claxon luminos clema 56b N techer individual, suport pentru sigurane individuale (bujii incandescente sau rezisten pentru galeria de aspiraie) P techer individual borna 30 R neocupat Indicaie: Simbolizarea conexiunilor A-H n majuscule i cifre este identic simbolizrii contactelor din planurile de curent i programele de cutare erori.
PORSCHE AUSTRIA
31

Sistemul electric central III 26 module mnunchi de conductoare - 6 pn la 14 contacte pe techer multiplu.
8 Releu pentru sistemul automat intervale tergere splate (19, 99) 9 Aparat de comand pentru sistem de avertizare centur de siguran (4, 29) 10 Puni de conexiune faruri cea 11 Relee pentru claxon dublu ton (53) sau punte pentru claxon 12 Releu pomp carburant (67, 80, 167) sau releu pentru bujii incandescente (102, 104) Deasupra plcii de relee se gsesc urmtoarele componente:
Placa relee - vedere fa 13 Releu pentru nclzirea galeriei de admisie (92) sau releu pentru blocare starter (53) 14 Releu pentru ABS (79) 15 Releu pentru pompa hidraulic ABS (179) 16 Releu pentru ABS (79) 17 Sigurana pentru ventile ABS, pompa hidraulic ABS 18 Sigurana pentru reglarea electric scaun, instalaie climatizare 19 Neocupat 20 Releu pentru blocare starter i far mers napoi (150) 21 Releu pentru deconectare nclzire sonda lambda (53) 22 Neocupat 23 Neocupat 24 Sigurane pentru dispozitivul de acionare geamuri Sigurane: Aezarea siguranelor se face conform planului respectiv de circulaie a curentului. Placa relee vedere spate:
Locuri de relee Observaii: Alte variante pentru locurile de relee i sigurane se iau din schemele electrice corespunztoare. Parantezele dup simbolul componentei indic numrul de comand de producie care este imprimat pe carcasa releului. 1 Releu pentru instalaia de climatizare (13) 2 Releu pentru tergtor lunet i splare lunet (72) 3 Releu pentru aparat de comand motor (30, 109, 288) 4 Releu de descrcare pentru contact X (18) 5 Neocupat 6 Releu de semnalizare (21) sau releu de semnalizare pentru remorc (22) 7 Releu pentru instalaie curare faruri (33)
32
PORSCHE AUSTRIA

techer multiplu: A1 techer (galben), 8, mnunchi de conductor far / instalaie de climatizare A2 techer (galben), 8, mnunchi conductor far / instalaie de climatizare B techer (verde), 6, pentru instalaia de curare faruri C techer (galben), 8, mnunchi de conductor far / instalaie de climatizare D techer (verde), 12, pentru echipri multiple E techer (verde), 5, mnunchi conductor armturi F techer (alb), 12, mnunchi conductor camer motor G1 techer (alb), 12, mnunchi conductor camer motor G2 techer (alb), 12, mnunchi conductor camer motor H1 techer (rou), 10, mnunchi de conductor, comutator volan H2 techer (rou), 8, mnunchi de conductor, comutator volan I techer (rou), 10, mnunchi de conductor, comutator volan K techer (negru), 12, mnunchi de conductor, comutator spate L techer (negru), 7, mnunchi de conductor, comutator spate
M techer (negru), 6, mnunchi de conductor, comutator spate N techer (verde), 6, mnunchi de conductor far / instalaie de climatizare P techer (albastru), 9, mnunchi de conductoare comutator far lunet, far cea Q techer (albastru), 6, mnunchi conductor armturi R techer (albastru), 10, mnunchi conductor comutator lumin S techer (alb), 5, mnunchi conductor camer motor T techer (verde), 2 U1 techer (albastru), 14, mnunchi conductor tablou bord U2 techer (albastru), 14, mnunchi conductor tablou bord V techer (verde), 4, mnunchi conductor comutator volan W techer (verde), 6, mnunchi conductor sistem antiblocare X techer (verde), 8, mnunchi conductor lumini control (remorc, sistem antiblocare) Y techer individual, borna 30 Z1 techer individual Z2 techer individual, borna 31 30 techer individual, borna 30 30B techer
Sistem electric central la Audi

Din anul 1973 pn n 1982 la Audi s-au utilizat plci de releu (sistem electric central) cu sigurane DIN. De la introducerea plcilor cu relee cu sigurane plate ISO n 1983, la Audi placa nu a mai fost supus unor modificri majore. Modificrile din 1983 constau n extinderea reelei de bord pentru adaptarea la gradul nalt de echipare (Observaie: Audi 100 91 este o excepie. Reeaua de bord a Audi 100 din 1991 este special). Aceste modificri sunt de exemplu creterea numrului de sigurane de la 22 la 32 precum i montarea mai multor suporturi de relee suplimentare i staii techer.
PORSCHE AUSTRIA
33

Observaie: Locurile de montare ale sistemului electric central, suporturi de releu suplimentar, staii techer i aparatele de comand se pot gsi n documentaia de scheme electrice n capitolul Locuri de montare. n continuare sunt descrise cele mai noi versiuni ale sistemului electric central i suportului releu suplimentar I pe care pot fi montate pn la 27 relee. Prin montarea suporturilor de releu suplimentare, n funcie de echipare, numrul de relee sau aparate de comand poate fi mrit (de ex. Audi V8: 64 relee i aparate de comand).
Sistemul electric central pentru Audi 80/90 i Audi 100 pn n 1990

Scurt descriere: Sigurane: 32 circuite cu sigurane plate ISO pe placa relee (din care 10 sigurane suplimentare) Locuri de releu: 11 Relee suplimentare: 18 la suportul I de relee suplimentare (extindere prin suport II i III relee suplimentare vezi locuri de montare) Sigurane suplimentare: 4 pn la 8 circuite cu termosigurane la suportul I Module - mnunchi de conductoare: 4 (fr echipare multipl respectiv versiunea Austria) Staii techer: vezi documentaia scheme electrice locuri de montare techer multiplu: 10 (fr instalaie de climatizare) cu contacte plate 3,5 mm i 6,3 mm techer multiplu numr contacte: 6 pn la 8 contacte pe techer Blocarea techerului multiplu: da individual (cu excepia locului K pentru claxon) Placa de releu vedere fa
Diagnoz proprie: A Distribuitor conductoare pentru techer diagnoz; conductor diagnoz K B Distribuitor conductoare pentru techer diagnoz; conductor diagnoz L Observaie: Prin ambele distribuitoare toate sistemele au din anul 1992 diagnoz proprie transmisie rapid de date. techer de diagnoz: C negru alimentare, contactul 1 la mas, contact 2 = plus (borna 30 prin siguran) D alb transmisie date (la multe sisteme capabile de diagnoz) E albastru - cablu transmisie cod de semnalizare (nu mai exist la toate sistemele) Observaie: Comutare exact, locul contactelor i conductoare vezi schemele electrice. Sigurane (sigurane plate ISO): G Sigurane (i pentru echipri multiple) F Sigurane suplimentare H Sigurane de schimb Sigurane: n schemele electrice se afl aezarea siguranelor.
34
PORSCHE AUSTRIA

Locuri de relee: 1 Releu pentru far de cea i lumini spate cea Puni la lumini spate cea fr far cea 2 Releu pentru electroventilator agent de rcire (vehicule fr instalaie de climatizare) Releu pentru electroventilator agent de rcire treapta a 2-a 3 Aparat de comand pentru ventilarea radiatorului 4 Aparat de comand pentru instalaia de curare faruri 5 Releu descrcare pentru contact X 6 Releu pentru ventilator nclzire (numai la instalaie manual de aer condiionat) Releu pentru ventilator agent de rcire treapta a 2-a (numai la instalaie de aer condiionat i diverse variante de motor) 7 Relee pentru claxon *8 Puni la cutii mecanice de viteze (fr instalaie antifurt) Releu pentru instalaie antifurt (blocaj demaror start) la cutie mecanic de viteze 9 Releu pentru sistemul automat de intervale splare-tergere 10 Releu pentru pompa de carburant Releu pentru sistem bujii incandescente 11 Releu pentru ventilator agent de rcire treapta 1 a. * La cutie automat de viteze la A4 acest loc rmne liber (vezi eticheta de pe suportul releului) Placa de releu vedere spate:
D techer multiplu (verde) pentru mnunchi conductoare fa stnga E techer multiplu (galben) pentru mnunchi conductoare fa stnga F techer multiplu (maro) pentru mnunchi conductoare tablou de bord G techer multiplu (rou) pentru mnunchi conductoare tablou de bord H techer multiplu (negru) pentru mnunchi conductoare spate I techer multiplu (rou) pentru mnunchi conductoare tablou de bord J techer multiplu (galben) pentru mnunchi conductoare tablou de bord K techer multiplu (negru) pentru locul de relee 3 L techer individual borna 30 M techer individual pentru diverse echipri suplimentare N techer individual ieire bujii incandescente O techer individual ieire-sistem bujii nclzire galerie de aspiraie (arici) P techer individual ieire siguran Nr.20 Suport I de relee suplimentare cu staie de techer (Loc de montare de ex. la Audi 80/90 i Audi 100 pn n 1990 sub tabloul de bord).
Locuri de relee: techer multiplu: A techer multiplu (gri) pentru mnunchi conductoare instalaie de climatizare B techer multiplu (negru) pentru mnunchi conductoare fa dreapta C techer multiplu (albastru) pentru mnunchi conductoare tablou de bord 1 Releu pentru blocaj n poziia P i N (numai cutie automat de viteze) 2 Releu pentru cutie automat de vitez A4 3 Aparat de comand pentru cuplajul magnetic (numai la instalaia de aer condiionat) 4 Aparat de comand pentru cuplaj magnet (numai la instalaie de aer condiionat)
PORSCHE AUSTRIA
35

*5 Aparat de comand pentru dispozitiv electric de acionare geam mpreun cu trap electric Aparat de comand numai pt. trap electric *6 Aparat de comand pentru dispozitiv electric de acionare geamuri mpreun cu trapa electric 7 Aparat de comand pentru taxi Aparat de comand pentru amortizare indicator rezervor, numai la vehicule cu traciune integral 8 Aparat de comand pentru taxi 9 Releu pentru sistem antiblocare ABS Protecie la supratensiune la Airbag (fr sistem antiblocare) Aparat de comand pentru ventil deconectare combustibil (motor Diesel) 10 Aparat de comand pentru nclzire sonda Lambda 11 Releu pentru iluminare comutator cutie automat de viteze A4 (comutaie zi/noapte) 12 Sunet de avertizare pentru radio i lumin (numai la sistem Auto-Check) 13 Aparat de comand pentru ridicarea pneumatic a turaiei de relanti la Diesel (numai la instalaia de aer condiionat) 14 Aparat de comutaie pentru pompa de ap Releu pentru nclzire galerie de aspiraie Releu pentru nclzire sonda Lambda Releu pentru Digifant Aparat de comand pentru recirculare gaz de ardere (Motor Diesel) Releu pentru protecie la supratensiune (Motor Diesel TDI) 15 Aparat de control lmpi fa (numai la sistem auto-check) 16 Releu pentru ventilator (rcire ulei) motor Diesel 17 Releu pentru pomp suplimentar ap (Motor Diesel) 18 Releu pentru ventilator radiator (sarcin max.) Aparat de comand cu 2 locuri de releu Suport suplimentar de sigurane A B C: Sigurana pentru ventilator radiator n suport A sau B = 60 A Termosiguran pentru dispozitiv electric de acionare geam 20 A Termosiguran pentru scaune reglabile electric 20 A Termosiguran pentru trap electric 20 A
Observaie: Suporturile de siguran C nu au loc alocat, pot fi aezate la alegere. n documentaie gsii informaii referitoare la alte suporturi relee suplimentare i staii techer.
COMPONENTE REEA DE BORD LA AUDI 100 din 91 / A4 i A6

La Audi 100 din 1991, A4 i A6, componentele principale din sistemul electric s-au modificat. O caracteristic important a prii electrice centrare este pe de o parte c nu se mai gsesc sigurane iar de cealalt parte se gsesc aici numai cele mai importante relee. Releele suplimentare sunt montate n funcie de echipare i versiunea motorului pe 2 sau 3 suporturi. Cuplajele techerelor de cabluri se afl pe 3 staii de cuplare. Poziia de montare a componentelor reelei de bord
1 Suport releu suplimentar I 2 Suport sigurane 3 Staie cuplare I 4 Sistem electric central cu suport releu 5 Suport releu suplimentar II 6 Staie cuplare III 7 Cutie electronic 8 Suport releu suplimentar III 9 Staie cuplare II
36
PORSCHE AUSTRIA

Sistem electric central

Sistemul preia alimentarea central cu curent i se afl pe partea conductorului sub tabloul de bord. Locul de relee:
Suport releu suplimentar I:
1 2 3 4
Releu descrcare pentru contact X Releu pentru claxon Liber Cutie mecanic de viteze: puni / cutie automat de viteze: releu pentru blocare starter i lumin spate 5 Releu pentru sistem automat intervaletergere-splare 6 Releu pomp carburant Suport sigurane: Cele mai importante sigurane pentru partea electric se gsesc lateral n panoul de bord. Siguranele se aeaz conform etichetei de pe interiorul capacului.
Suportul I poate s aib 17 relee i pentru echipri speciale 8 termosigurane. n suport se gsesc i mufele de conectare pentru aparatul de diagnoz VAG 1551. Locul de montare a suportului este n cutia de ap. Suport releu suplimentar II: Accesul la suport se face dup scoaterea tapiseriei coloanei din stnga A.
Sigurana S17 pentru pompa de carburant
Locul releului depinde de echiparea vehiculului i este indicat de eticheta tapiseriei sau n planul electric.
PORSCHE AUSTRIA
37

Suport releu suplimentar III Accesul la suport se face dup scoaterea tapiseriei coloanei din dreapta A.
Staie de cuplare II: Loc de montare: Coloana A, dreapta Locuri de conectare: 11
Locul releului depinde de echiparea vehiculului i este indicat de eticheta tapiseriei sau n planul electric.
Staia de cuplare III: Loc de montare: n spatele consolei centrale Locuri de conectare: 7
Staii de cuplare
La staiile de cuplare sunt legate cablurile ntre ele. Alocarea locurilor de conectare a cablului se gsesc n documentaia Instalaie electric (Grupa de reparaie 97). Staia de cuplare I: Loc de montare: deasupra sistemului electric central Locuri de conectare: 20
Cutia electronic
La Audi 100 din 1991 n spaiul pentru picioare n fa, la dreapta se gsete o cutie electronic pentru aparatul de comand motor i cutie de viteze. i termosiguranele pentru comanda electronic a motorului se gsesc aici. Cutia electronic este accesibil dup scoaterea tapiseriei coloanei A i carpetei.
38
PORSCHE AUSTRIA

Descriere a simbolurilor componentelor: Litera Componenta Nr. de la pn la

(Stadiul 3.92)
Observaii tehnice Pentru a evita scurtcircuitele la lucrri cu instalaia electric legtura la mas-baterie trebuie deconectat. naintea deconectrii bateriei trebuie asigurat codul la radio-uri cu codificare. techerele i locurile de montare ale aparatelor de comand i relee pot fi gsite n documentaia Planuri electrice, cutare erori, locuri de amplasare. Indicaiile pentru montarea i demontarea componentelor instalaiei electrice se gsesc n documentaia Instalaie electric.
Simboluri componente n plan

Componentele reelei sunt simbolizate n plan prin majuscule sau combinaii majuscule/cifre. Majuscule se refer la grupa creia poate fi alocat componenta.
A Baterie A doua baterie Baterie de cltorie ... 1 11 B Starter C Generator Regulator 1 20 D Comutator pornire sistem aprindere E Comutator Poteniometru 1 136 F Comutator Elemente de reglare 1 157 G Aparate indicatoare senzori-generator 1 115 H Claxon Releu atenionare sonor 19 J Releu Aparate de comand 1 235 K Indicator de control, lamp de control 1 90 L Lmpi pentru iluminare 1 71 M Lmpi pentru iluminare 1 26 N Pies electromagnetic Elemente de reglare Rezisten 1 142 O Distribuitor sistem de aprindere 13 P techer bujii aprindere Q Bujii incandescente Bujii 16 R Radio Difuzor 1 37 S Siguran 1 66 T Conectare Distribuitor conductoare techer multiplu 1 42 U Priz 1 13 V Electromotor 1 81 W Lmpi interioare, lmpi citit 1 26 X Lmpi spate 14 Y Ceas, informaii digitale pentru conductor 1 3 Z Pies nclzit 1 25
PORSCHE AUSTRIA
39

Sigurane fuzibile
Siguranele fuzibile sunt elemente de protecie la supracurent, ce conin un conductor cu seciune transversal mic. Culori sigurane sigurane rotunde (DIN) 8A alb 16A rou 25A albastru Sigurane plate (ISO) 5A bej 10A rou 15A albastru 20A galben 25A alb 30A verde
Termosigurane
Termosiguranele se conecteaz n suport i nu sunt sigurane reale, ci elemente de protecie la supracurent. Contrar siguranelor fizibile, ele nu se distrug la supracurent. Ele conin un contact bimetalic cu nfurare. La curent nepermis de mare sau scurtcircuit contactul bimetalic se nclzete att de puternic nct se deschide. Deoarece nfurarea nclzete n continuare contactul bimetalic, sigurana se nchide, abia cnd scurtcircuitul este ndeprtat. Intensitatea maxim a curentului este trecut pe carcas la termosigurane. Observaie: Termosiguranele reale se distrug la depirea unei anumite temperaturi. Ele sunt mprite pe diferite categorii de componente electrice, de ex. Motoare ventilatoare, pre-rezistene, etc.
40
PORSCHE AUSTRIA

Sigurane de protecie aparate

Pentru asigurarea aparatelor individuale electronice i de msur (de ex. multimetru digital, radio auto, telefoane mobile etc) se introduc sigurane de protecie a aparatelor. Aceste sigurane sunt: sigurane fine sau de sticl. n funcie de procedeul de declanare exist: FF super flink F flink M purttor mediu T purttor La nlocuirea acestor sigurane se vor respecta observaiile fabricantului de aparat n privina intensitii siguranei i procedeului de declanare. Indicarea direciei de mers: Born 49 49a L R Starter: Born 50 50a Utilizare Comutator magnet comand starter (direct) Comutator magnet comand starter (indirect) prin releu sau releu de blocare start la CV automat Utilizare Generator semnale, Intrare (+) Generator semnale, Ieire Comutator semnalizare stnga Comutator semnalizare dreapta
SIMBOLIZAREA BORNELOR IMPORTANTE

Aplicaii generale: Born Borna 15 30 31 31b Utilizare Plus conectat de la baterie Plus direct de la baterie Minus sau mas, fir direct la baterie Minus conectat sau mas, Fir la baterie prin comutator sau releu Contact de descrcare la start (la Audi 100 91 simbolizat prin 75). 61/D+ B+ BDDF W
Generator: Utilizare Lamp control ncrcare Baterie plus Baterie minus Minus (cnd nu este nici o born B-) Cmp dinamic (la regulatorul montat afar din generator) Conectare pentru msurarea indirect a turaiei motorului la motoare Diesel.
tergtor parbriz: Born Sistem de aprindere: Born 1 4 Utilizare Bobina de aprindere tensiune joas Bobina de aprindere, distribuitor tensiune nalt 53 53a Motor tergtor intrare (+) treapta 1 Comutator tergtor intrare (+), motor tergtor intrare (+) pentru poziia de capt Motor tergtor intrare (+) treapta 2 Pomp splare parbriz Motor tergtor Frn rotor(poz. inactiv) Utilizare
53b 53c 53e
PORSCHE AUSTRIA
41

Instalaii de iluminare: Born 54 55 56 56a 56b 58 58L 58R Utilizare Lamp frn Far cea Faz far Faz mare Faz mic Iluminare aparatur, simboluri, limitri Stnga Dreapta
Releu: Simbolurile prezentate aici ale conexiunilor pentru relee se refer la informaiile din planurile VW Audi. La montarea releelor pentru accesorii (de ex. montarea farurilor de cea) respectai abaterile la DIN75552.
Releu - nchis
ntreruptore acionate mecanic: Born (VW) 85 86 Deschis Schimbtor nchis 30 87 Born 81 81a 81b 82 82a Utilizare Intrare comutator deschis i schimbtor Ieire 1 Ieire 2 Intrare comutat nchis Ieire Born (VW) 85 86 30 87 87a Utilizare Circuit comand ieire (minus) Circuit comand intare (plus) Circuit comutaie intare Circuit comutaie ieire 1 Circuit comutaie ieire 2 Utilizare Circuit comand ieire (minus) Circuit de comand intrare (plus) Circuit de comutaie intrare Circuit de comutaie DIN 85 86 88 88a
Releu - schimbtor
ntreruptor poziii multiple:
DIN 85 86 87 87a 87b
Born 83 83a 83b
Utilizare Intrare Ieire poziia 1 Ieire poziia 2
42
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Bazele electronicii
Electronica este o disciplin tiinific i tehnic, ce se ocup cu studierea i aplicarea particulelor ncrcate n vid, n gaze sau n corpuri solide. Rezultatele cercetrii corpurilor solide au avut o influen foarte puternic n electronic. n scurt timp s-au nlocuit tuburile cu electroni prin elemente semiconductoare. Elementele semiconductoare au devenit componentele dominante n cadrul aplicaiilor electronicii. Utilizarea acestora permite mbinarea funciilor foarte complexe cu avantajele dimensiunilor mici, consumului redus de curent i fiabilitii ridicate. n industria automobilelor s-au meninut ca i n alte domenii tehnice aplicaiile electronicii ce au avut mare impact. Pretutindeni unde electronica poate asista mecanica, astzi i se acord ntietate. n multe domenii mecanica a fost complet nlocuit de electronic. De aici rezult necesitatea ca specialiti de la repararea i de la ntreinerea vehiculului s dispun cel puin de cunotinele de baz ale electronicii. Urmtoarele teme ale documentaiei de colarizare se refer la aceste baze. Dac se ocup de domeniul semiconductoarelor prima ntrebare este: Ce este un semiconductor? Pentru a rspunde la aceast ntrebare ne poate ajuta o reprezentare a modelului atomului cu benzi de energie din mecanica cuantic.
Miez atomic
Curent n corpuri solide

Purttorii de sarcin n corpurile solide sunt electronii. Conductibilitatea unui material depinde deci de micarea electronilor si. n funcie de conductibilitatea materialelor se difereniaz n: conductoare, semiconductoare i izolatoare. Niveluri de energie n atom: Electronii se deplaseaz ntr-un atom de anumite traiectorii fa de nucleul atomic. Traiectoriile pe care se deplaseaz electronii se numesc straturi de electroni (K-, L-, M-, N-, O-, P-, Q-). Fiecare electron are, n funcie de distana sa fa de nucleu, un anumit nivel de energie. Modelul atomului de siliciu:
Nivele de energie
Electron
Mecanica cuantic spune c fiecare strat dispune de niveluri diferite de energie. Aceste niveluri se reprezint sub form de model (linia de nivel energetic s-, p-, d-, f-) Straturile sunt mprite n substraturi.
PORSCHE AUSTRIA
55

EDIIA 6 IUNIE 1999
Liniile de nivel energetic:
Semiconductoare Banda de conducie
Banda de valen (banda de baz)
Banda de conducie
Electronii de pe stratul exterior se numesc electroni de valen. Ei determin comportarea electric i chimic a unui material. Mobilitatea electronilor de valen depinde de banda de energie pe care se gsesc.
Banda de valen
Modelul benzilor de energie

ntr-o legtur atomic exist o multitudine de linii de nivel energetic. Acestea se gsesc n benzi energetice. n interiorul acestor benzi electronii pot avea un anumit nivel de energie. Pentru comportarea electric importante sunt banda de valen, banda de conducie i distana dintre cele 2 benzi. Electronii, al cror nivel de enerigie se gsete n banda de valen, sunt legai de nucleu mai mult sau mai puin. Electronii, al cror nivel de energie se gsete n banda de conducie, sunt mobili i contribuie la capacitatea de conducie. Model de benzi energetice:
Metale (condctoare)
CONDUCTOARE
Metalele sunt materiale conductoare. n metale atomii se gsesc ntr-o reea compact metalic. Banda de valen i banda de conducie se intersecteaz parial. La metale electronii se gsesc ntotdeauna n banda de conducie. Metalele au permanent electroni liberi, care se pot mica liber n legtura atomic. Schema: Legtura atomilor de cupru
Banda de conducie
Banda de valen
56
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Conductor fr conectare extern la tensiune
Cldura poate fi condus ori din exterior ori poate lua natere prin fluxul de electroni din conductor. n al doilea caz cldura apare n urma faptului c atomii oscileaz datorit electronilor mobili. Aceasta poate duce la distrugerea conductorului la intensiti prea mari ale curentului. Creterea rezistenei electrice la mrirea temperaturii este caracteristic metalelor. La nemetale de regul se comport invers, indiferent de faptul c acestea nu conduc curent la fel ca metalele.
Electronii liberi ai unui metal se comport n interiorul unei legturi atomice asemntor unor molecule n gaz. Prin oscilaiile cauzate de temperaturi ale atomilor, electronii liberi se ciocnesc cu atomii. Electronii execut o micare fr s se deplaseze mai departe n materialul conductor.
Ne
me
tale
Rezistena specific
Conductor cu conectare extern la tensiune
Metale
Deviere
Temperatura
Dac se aplic o surs de tensiune unui conductor se ajunge la devierea electronului. Se execut o micare longitudinal n conductor (flux de electroni) i deplasarea se face dup direcia fizic a curentului de la exces de electroni (pol minus) la deficit de electroni (pol plus).
La metale, conductibilitatea scade i rezistena crete odat cu creterea temperaturii. SEMICONDUCTOARE Semiconductoarele se gsesc din punct de vedere al conductibilitii ntre conductoare i izolatoare. Banda de valen i banda de conducie au o anumit distan ntre ele. La punctul de zero absolut (00 Kelvin sau -2730C) toi electronii se gsesc n banda de valen. La mrirea temperaturii (= aport de energie) sunt adui din ce n ce mai muli electroni n banda de conducie i astfel se mic liber.
Conductibilitate i temperatur
Conductibilitatea scade la metale cu creterea temperaturii cresctoare, (rezistena crete). Astfel oscilaiile atomice devin mai puternice odat cu creterea temperaturii iar micarea electronilor este mpie-dicat.
PORSCHE AUSTRIA
57

EDIIA 6 IUNIE 1999
La semiconductoare conductibilitatea scade odat cu creterea temperaturii (invers ca la metale), rezistena scade.
Compararea rezistenei specifice:

Conductoare Semiconductoare Neconductoare
Aer Band de conducie Diferen de energie Electron de conducie
Polietilen Porelan Sticl
Lumin cldur
Gol Band de valen
Marmur Sulfit de cadmiu Filde
Rezisten specific
Aceste consideraii sunt valabile numai pentru semiconductori puri. Introducerea atomilor strini (dotarea) modific esenial aceste caracteristici.
Siliciu
IZOLATOARE
La izolatoare banda de valen i banda de conducie se afl la distan mare. Acest lucru nseamn c trebuie aplicat foarte mult energie (tensiune mare) pentru a aduce electroni n banda de conducie i astfel materialul s devin conductor. Izolatoarele se numesc adesea i neconductoare. Din cele menionate mai sus i aa numitele neconductoare pot deveni conductoare n anumite condiii (aport mare de energie).
Germaniu
Antimonid de indiu Bismut Fier Cupru
Conductoare
Semiconductoare
Neconductoare
Observaie: n tabel este dat rezistena specific (des utilizat la semiconductoare) n . cm. Aceast unitate reprezint rezistena unui material cu lungime 1 cm i seciune 1 cm2.
58
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Tehnica semiconductoarelor
n tehnica semiconductoarelor se utilizeaz caracteristicile semiconductoarelor n aplicaii practice. Siliciul are n prezent cea mai mare importan. Alte semiconductoare importante sunt: germaniu, seleniu, arsenid de galiu, arsenid indiu i antimonid indiu. Aceste materiale au toate structur cristalin. Aceasta nseamn c atomii au locuri bine stabilite dup o schem dat. Construcia unui cristal de semiconductor Avem exemplul unui cristal de siliciu. Reeua cristalin de siliciu:
Electroni de valen
ntr-o reprezentare multipl, reeaua arat aa:
Electronii de valen sunt reprezentai ca liniue ntre nuclee. CONDUCIE PROPRIE Atomul de siliciu are n total 14 electroni. Foarte importani sunt cei 4 electroni de valen ai stratelor exterioare. Fiecare dintre cei 4 electroni de valen reprezint o posibilitate de legtur, determin deci valena. Siliciu are deci valena 4. n reeaua cristalin un atom de siliciu este legat la 4 atomi vecini. Fiecare electron de valen se deplaseaz n jurul propriului nucleu i nucleului nvecinat vezi fig. urmtoare. La un cristal de siliciu cu mare puritate electronii se gsesc n banda de valen din reeua cristalin. Conductibilitatea proprie depinde foarte mult de temperatur. La punctul de zero absolut (00 Kelvin sau -2730C) nu exist electroni liberi. Semiconductoarele pure nu conduc la temperaturi foarte joase, banda lui de conducie este goal. La creterea temperaturii atomii ncepe s oscileze. Reeua cristalin se rupe din ce n ce mai mult.
PORSCHE AUSTRIA
59

EDIIA 6 IUNIE 1999
La creterea temperaturii (primire de energie) electronii din banda de valen sunt adui n banda de conducie i astfel devin electroni liberi de conducie. Formarea de perechi i recombinare: Fiecare electron de valen, care devine electron de conducie, las n banda de valen un gol. Fiecare sarcin negativ lips (electron) reprezint un gol cu sarcin pozitiv. Astfel iau natere perechi purttoare de sarcin. Prin aceast formare de perechi iau natere electroni negativi de conducie i la fel de multe goluri pozitive.
Dac urmtoarea persoan se deplaseaz, golul (scaunul liber) dispare n acel loc i apare altul nou. Acest procedeu se repet. Golurile (scaune libere) se deplaseaz n direcie opus electronilor (persoanele din seria de scaune).
+ Gol
Gol
Electron de conducie
Dac un electron de conducie intr ntr-un gol, perechea purttoare de sarcini dispare. Electronul liber devine iari un electron de valen. Acest procedeu se numete recombinare. Semiconductoarele pure nu conduc bine la temperatura camerei. n funcie de temperatur se formeaz perechi. Ia natere practic un numr de goluri egal cu numrul electronilor de conducie liberi. Dac semiconductorul se conecteaz la o surs de tensiune, electronii de conducie se deplaseaz ctre polul plus i golurile ctre polul minus. Pentru comparaie: Acest procedeu l vedei n urmtoarea figur. Imaginai-v acum acest procedeu ca un ir de scaune. Considerm acum electronii ca persoane i banda de valen ca scaune. Persoana de pe scaunul exterior se ridic i se ndeprteaz. Rmne un gol (scaun liber).
La semiconductoare, electronii i golurile contribuie la fluxul de curent. Electronii de conducie se deplaseaz la polul plus, golurile la polul minus la sursei conectate. n funcie de semiconductor, conductivitatea proprie poate fi influenat i prin ali factori exteriori dect prin cldur. n funcie de aplicaie se utilizeaz cristale speciale de semiconductoare sau cristale mixte de semiconductoare.
60
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Exemple de utilizare: Rezistene dependente de temperatur Rezistene dependente de tensiune Rezistene dependente de lumin La alte componente (de ex. diode i tranzistoare) conducia proprie puternic dependent de temperatur se dorete mai puin. n cristalele de semiconductoare ale acestor componente, crete numrul purttorilor de sarcin mobili i astfel conductibilitatea prin introducerea atomilor strini n reeaua cristalin. n acest caz este vorba de conducia locurilor cu defecte. Din cele menionate anterior rezult c prin aportul de energie, electronii din reeua cristalin se desprind, astfel crete conductibilitatea. Cnd energia adus este prea mare, reeua cristalin se distruge. Acesta este cazul cnd de exemplu la cositorire temperatura din component depete o anumit grani (ca. 2000C la Si). Procedeul de cositorie trebuie deja bine pregtit pentru ca timpul de cositorie s fie ct mai redus posibil iar temperatura de cositorie s nu ptrund n component. La tensiuni prea mari, cristalele semiconductoare se distrug. Dac de exmplu se conecteaz i deconecteaz aparate de comand cnd contactul este pus, apar tensiuni mari de autoinducie (adesea asociate cu aprinderea scnteielor). Astfel se desprind electroni din reeua cristalin. Astfel un aparat de comand costisitor poate deveni rebut n fraciuni de secund. Adesea se avariaz un aparat de comand fr s se observe momentul avarierii. Cteva luni mai trziu aparatul nu mai funcioneaz din motive inexplicabile. Dac apar numai scurtcircuite pe scurt timp, un aparat de comand se poate distruge. Cauza n acest caz este intensitatea prea mare a curentului care conduce la temperaturi prea mari.
De aceea este important: La conectarea i deconectarea elementelor se ia contactul motor Evitai neaprat scurtcircuitele (chiar i de scurt durat) CONDUCIA LOCURILOR DEFECTE La introducerea atomilor strini n reeaua cristalin apar defecte care mresc conductibilitatea. Introducerea acestor atomi strini se numete Dopare. Siliciul are valena 4 i se dopeaz cu atomi strini cu valena 3 sau 5. Dac un semiconductor cu valena 4 este dopate cu atomi cu valena 5, apar electroni liberi de conducie. Este vorba de un semiconductor N. Dac un semiconductor cu valena 4 este dotat cu atomi cu valena 3, apar goluri. Este vorba de un semiconductor P.
Semiconductorul N
Semiconductor N primete la dopare atomi donori. Atomi donori: Atomii donori sau donarii sunt atomi care n reeua cristalin a materialului pun la dispoziie un electron liber (donare). Atomii donori cu valen 5 sunt de ex: Arseniu, antimoniu, fosfor. Dopare N: Dac un atom donor este introdus ntr-un cristal de siliciu este necesar pentru formarea legturii n reea de 4 electroni de valen. Fiecare electron se rotete n jurul propriului nucleu i al atomului de siliciu nvecinat. Atomul donor are ns 5 electroni de valen. Astfel al cincilea electron de valen care nu e necesar este pus la dispoziie ca electron liber de conducie.
PORSCHE AUSTRIA
61

EDIIA 6 IUNIE 1999
Siliciu (siliciu N) dotat cu antimoniu (Sb):

Electron de conducie
Atomi acceptori: Atomi acceptor sau acceptorii sunt atomi care pot accepta n reeua cristalin un electron suplimentar. Atomii acceptori cu valen 3 sunt de exemplu: Aluminiu, Galiu, Indiu. Dotare P: Dac se introduce un atom acceptor n cristalul de siliciu, pentru legtura complet sunt necesari 4 electroni de valen. Are ns numai 3 electroni de valen. Astfel n reea rmne un gol. Acest gol este considerat ca purttor de sarcin pozitiv care poate accepta un electron. Siliciu dotat cu indiu (Siliciu P):
Ion pozitiv, fix
Cu ct se introduc mai muli atomi donatori cu att crete gradul de dopare i sunt eliberai mai muli electroni. Cu ct este mai mare gradul de dopare cu att este mai mare conductibilitatea. Din exterior semiconductorul N este neutru din punct de vedere electric, deoarece pentru fiecare electron din material exist un proton ncrcat pozitiv n nucleu. Dac la un seconductor N se aplic tensiune, electronii liberi se deplaseaz ctre polul plus (direcie fizic a curentului). Este asemenea curentului de electroni din metale. Acest procedeu se numete conducie de electroni sau conducie N.
Cristal siliciu - n
Electron
Ion negativ, fix
Curent de electroni
Cu ct se introduc mai muli atomi acceptori cu att crete gradul de dopare, cu att exist mai muli purttori de sarcin pozitivi (goluri). Cu creterea gradului de dopare, crete conductibilitatea. Din exterior semiconductorul P este neutru din punct de vedere electric deoarece n total n material numrul protonilor ncrcai pozitiv din nucleu este egal cu nr. electronilor. Dac se aplic tensiune la un semiconductor P, electronii de la polul minus se deplaseaz de la un gol la altul n direcia polul plus (direcia fizic a curentului). Transportul sarcinii se face deci prin electroni.
Conductorii N au electroni liberi ca purttori de sarcin.
Semiconductor P
Semiconductorul P se obine prin doparea cu atomi acceptori.
62
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Micarea electronilor n siliciu P:

Cristal siliciu - p
La semiconductoare dopate, conductibilitatea este determinat de purttorii majoritari care se obin prin dopare. Conducia prin purttorii majoritari se face practic independent de temperatur. Deoarece semiconductoarele dotate nu dispun numai de conducie datorat impurificrii, ci i de propria conducie, conductibilitatea este influenat i de conducia proprie (intrinsec). Conducia proprie este puternic dependent de temperatur. Gradul de dependen a conductibilitii unui semiconductor dopat de temperatur, depinde de gradul de dopare. Conductibilitate i temperatur:
Golurile se deplaseaz de la plus la minus i se comport ca sarcini pozitive libere. Acest procedeu se numete conducie de goluri sau conducie P.
Cristal siliciu - n Domeniu de lucru Conductibilitate
Curent de goluri
Semiconductorii P sunt semiconductorii cu sarcini pozitive libere (goluri). Purttori majoritari minoritari Semiconductoarele dopate au adesea conducie datorat impurificrii i conducie proprie (intrinsec). Purttorii de sarcin n exces se numesc majoritari. Cei care se afl n deficit se numesc minoritari.
Conducie proprie Dopare redus Dopare mare
Temperatur
n concluzie se poate spune: Numrul purttorilor majoritari este influenat de dopare.
Semiconductor N Purttori majoritari Purttori minoritari Electroni Goluri
Semiconductor P Goluri Electroni
Semiconductoare sunt compuse din straturi conductoare N, straturi conductoare P i unele elemente din semiconductoare care au numai conducie proprie.
PORSCHE AUSTRIA
63

EDIIA 6 IUNIE 1999
Rezistena semiconductoarelor La rezistenele semiconductoarelor se utilizeaz efecte fizice diferite pentru diverse aplicaii. Valoarea rezistenei este influenat n funcie de tip de diferii factori (de ex. temperatur, tensiune electric, lumin, cmpuri magnetice). O caracteristic special a rezistenelor semiconductoarelor este nelineritatea curbei curenttensiune (datorit factorilor de influen asupra rezistenei). Caracteristic linear:
Termistoarele se mpart n conductoare la rece (PTC) i conductoare la cald (NTC). Modificarea rezistenei dependent de temperatur se poate realiza n funcie de scopul aplicaiei prin nclzire din exterior sau prin nclzire proprie. nclzire din exterior: Pn la o anumit valoare a tensiunii aplicate, curentul crete n rezisten proporional cu tensiunea aplicat. n acest domeniu caracteristica tensiune-curent este linear. Puterea transformat n rezistena (P = U . I) nu determin nclzire din interior la valori nominale. Modificarea rezistenei n funcie de temperatur se face n acest caz numai prin influene exterioare. Acest domeniu de lucru al termistoarelor se numete domeniu de nclzire din exterior. Exemple de aplicaie: Senzori de temperatur, pentru msurarea temperaturii aerului aspirat sau agentului de rcire. nclzire proprie: Dac la o anumit tensiune aplicat curentul n rezisten depete o anumit valoare, apare nclzirea proprie.
Caracteristic nelinear: Puterea transformat din rezisten (P = U . I) este suficient n acest caz pentru a nclzi din interior rezistena prin care se realizeaz modificarea de rezisten. Acest domeniu de lucru al termistoarelor se numete domeniu de nclzire proprie. Exemple de aplicaie: Limitarea curentului n scheme electronice. La elementele de nclzire, valoarea rezistenei (i astfel curentul de intrare) depinde la fel de mult de temperatur. Elementele de nclzire nu se numr printre rezistenele semiconductoare, ns au comportament asemntor temperatur-rezisten ca i conductoarele la rece (de ex. nclzirea evii de aspiraie, nclzire cu sonde lambda).
TERMISTOARE Termistoarele sunt rezistene puternic dependende de temperatur. Denumirea termistor vine din englezescul thermally-sensitive-resistor = rezisten cu sensibilitate la temperatur.
64
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Domenii de lucru ale termistoarelor Caracteristici - curent - tensiune:
Simbolul DIN:
Rezisten variabil
dependent de temperatur
coeficient de temperatur pozitiv
Simbolizarea conductoarelor la cald (rezistene NTC) La conductoare la cald, rezistena scade cu creterea temperaturii. Simbolul ISO:
Simbolizare termistoare Standardele diferite pot produce confuzii i la simbolizare. Simbolizare conductoare la rece (Rezistene PTC): La conductoarele la rece, valoarea rezistenei crete cu creterea temperaturii. Simbolul ISO:
Rezisten variabil
dependent de temperatur Temperatura crete Rezistena scade
Simbolul DIN
Temperatua crete
Rezistena crete Rezisten variabil
Rezisten variabil
dependent de temperatur dependent de temperatur coeficient de temperatur negativ
PORSCHE AUSTRIA
65

EDIIA 6 IUNIE 1999
Simbolizare dup norma VW: n schemele de curent VW Audi se utilizeaz pentru termistoare un unic simbol, indiferent dac este vorba de o rezisten PTC sau NTC. Simbolul VW:
Diagrama caracteristicii PTC:
Rezisten variabil
dependena de temperatur
Conductor la rece rezisten PTC

Un conductor la rece este o rezisten dependent de temperatur a crei valoare crete la depirea unei anumite temperaturi. Conductorii la rece au ncepnd de la aceast temperatur un coeficient pozitiv de temperatur i se numesc i rezistene PTC (PTC Coeficient de temperatur pozitiv).
= nceputul creterii rezistenei 1 = nceputul creterii abrupte a rezistenei b = sfritul creterii abrupte a rezistenei 0 Rmin = valoarea rezistenei la (rez. minim) 1 (rezisten de Re = valoarea rezistenei la e capt)
Comportarea temperaturii la conductor la rece

La creterea temperaturii conductorului la rece se comport ca orice semiconductor: Mai nti rezistena scade pentru c la mrirea temperaturii, purttorii de sarcin se elibereaz. De la o anumit temperatur se realizeaz o cretere a rezistenei. La temperatura ........ b, creterea rezistenei se face n salturi i poate crete pn la temperatura , pn la de zece mii de ori R . ntre 0 min diferena de temperatur este de cca. 80C. b i 0 Valorile rezistenei i domeniile temperaturii difer n funcie de rezistena PTC. Ele se adapteaz aplicaiei respective i pot fi luate din diagramele curbelor caracteristice.
Utilizarea rezistenelor PTC n situaia de nclzire din exterior

La aplicaii n domeniul de nclzire din exterior, la trecerea curentului prin conductorul rece acesta se nclzete puin. Rezistena conductorului rece depinde n acest caz numai de temperatura mediului nconjurtor. Exemplu de utilizare: Senzorul temperaturii aerului de aspiraie: la unele sisteme de injecie. La temperatura mare a aerului de aspiraie apare btaia motorului. n acest caz de ex. se reduce unghiul clapetei de acceleraie. La motoarele cu reglare electronic a presiunii de ncrcare suplimentar scade i presiunea de ncrcare.
66
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Diagrame caracteristice. n manualul de reparaii este prezentat numai acea parte a diagramei, care este important pentru atelier. Acest domeniu al caracteristicii este adesea liniar, ca n figur.
De aici rezult o cretere a rezistenei prin care se limiteaz curentul iar consumatorul este protejat la suprasarcin.
Compensarea temperaturii: Schemele electronice multlipic efectul NTC. Adic odat cu creterea cldurii preiau mai mult curent n funcionare. Aici se poate introduce o rezisten PTC (cu efect invers) pentru compensarea temperaturii. Elemente de nclzire: Elementele de nclzire utilizate de exemplu pentru sonde lambda, tub de aspiraie sau duze de splare, arat comportamentul PTC. n stare rece, rezistena lor este redus i preiau curentul mare. Ele se nclzesc foarte rapid.
Utilizarea rezistenelor PTC n situaia de nclzire proprie

La utilizarea n domeniu de nclzire proprie curentul determin nclzirea conductorului rece din interior. n aceste aplicaii se utilizeaz creterea abrupt a rezistenei ntre db i de . Exemple de utilizare: Limitarea curentului: O rezisten PTC poate fi utilizat ca un simplu limitator de curent. Dac de exemplu o rezisten PTC este conectat n serie cu un consumator i intensitatea curentului depete o anumit valoare, se ajunge la nclzirea proprie a rezistenei PTC.
La creterea nclzirii elementelor, crete rezistena. n starea nclzit, un element de nclzire PTC preia mai puin curent prin creterea rezistenei.
CONDUCTOR LA CALD REZISTEN NTC

Un conductor la cald este o rezisten dependent de temperatur, a crui rezisten scade la creterea temperaturii. Conductorii la cald au un coeficient negativ de temperatur i se mai numesc i rezistene NTC (NTC coeficient negativ de temperatur).
PORSCHE AUSTRIA
67

EDIIA 6 IUNIE 1999
Comportarea conductorului la cald
Utilizare (exemple): Sistem de management al motorului: temperatura aerului de aspiraie temperatura agentului de rcire Sistemul electronic al cutiei de viteze: temperatura ATF Sistem electronic confort : senzori temperatur exterioar i interioar pentru instalaii de climatizare Instrumente de afiaj: temperatura agentului de rcire temperatura uleiului de motor
Principiul msurrii temperaturii

n funcie de scopul utilizrii se aplic dou procedee diferit de msurare a temperaturii cu rezistene NTC. La modificarea rezistenei n funcie de temperatur, se modific att intensitatea ct i cderea de tensiune. n unul din cazuri, msurarea temperaturii se face prin intensitatea curentului, n cellalt caz prin cderea tensiunii la rezisten.
La creterea temperaturii rezistena unui conductor la cald scade scade puternic. n medie, ntre 0oC i 100oC, rezistena scade cu factorul 30. Adic la 100oC, rezistena este mai mare cu 1/30 fa de 0oC. Dac temperatura crete mai departe la 150oC, rezistena scade fa de 0oC cu factorul 100. Rezistena respectiv poate fi luat din datele sau diagramele caracteristice din manualul de reparaii.
Msurarea temperaturii prin intensitatea curentului

Acest tip de msurare a temperaturii se face pe baza afirii temperaturii agentului de rcire. Afiarea temperaturii agentului de rire: Un aparat simplu de afiare a temperaturii este compus dintrun bimetal nfsurat cu srm subire fixat la acul indicator. Dac se nclzete srma, simultan se nclzete bimetalul. Bimetalul se deformeaz ntro direcie odat cu acul indicator. Afiarea se face n funcie de intensitatea curentului care se modific odat cu modificarea rezistenei generatorului.
Utilizarea rezistenelor NTC n situaia nclzirii din exterior

Rezistenele NTC sunt folosite n situaia nclzirii din exterior n principal pentru msurri de temperatur. Curentul trebuie s fie redus, astfel nct rezistena se nclzete neesenial. Rezistena este influenat n principal de temperatura mediului nconjurtor.
68
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Comutaie:
Conectarea n serie aparat de afiare - NTC rezistena generator, este alimentat cu tensiune de ctre un element de meninerea tensiunii constante (ca. 10 V).
(prin contactul motor) Siguran Element de meninere tensiune constant Display
Datorit meninerii constante a tensiunii de alimentare, afiarea nu este influenat de oscilaiile tensiunii releului de bord. Afiarea se modific numai la modificarea rezistenei NTC. La creterea temperaturii, rezistena scade, simultan se mrete intensitatea curentului n conectarea serie aparat de afiare NTC generator. Astfel se realizeaz o mrire a cursei acului indicator. Observaie: Dup acelai principiu funcioneaz afiarea rezervei de combustibil. Diferena la afiarea temperaturii agentului de rcire const n aceea c n locul rezistenei NTC se utilizeaz o rezisten variabil. Aceast rezisten se modific n funcie de nivelul combustibilului printr-un plutitor.
Die Reihenschaltung Anzeigegert-NTC-GeberRezistenwiderstand wird von einem Spannungskonstantgenerator halter mit Spannung versorgt (ca. 10 V).
NTC
Durch die konstant gehaltene Versorgungsspannung bleibt die Anzeige von Bordnetzspan-m
Verificarea afirii temperaturii agentului de rcire: Pentru verificare este necesar: literature tehnic necesar multimetru digital VAG 1526 set auxiliar de msurare VAG 1594A poteniometru dac e cazul, cutie de testare 1598 i adaptor Obiecie fr deplasare a indicatorului Dac nu apare deplasarea indicatorului se procedeaz astfel: se scoate stecherul de la rezistena generatorului NTC se msoar tensiunea aplicat (valoarea necesar 9,5 V pn la 10,5 V) dac tensiunea se gsete ntre valorile necesare: se verific rezistente generatoare, dac e cazul se schimb dac nu exist tensiuni: verificai sigurana, se schimb dac e cazul (mai nti se caut cauza scurt-circuitului i se nltur). verificai firele i ntreruperile, dac e cazul se repar. elementele de meninere a tensiunii constant i aparatul de afiare se verific, dac e cazul se nlocuiesc. Apoi se execut verificarea funcional cu poteniometrul VW 1301 vezi capitolul urmtor.
PORSCHE AUSTRIA
69

EDIIA 6 IUNIE 1999
Obiecie afiare eronat La obiecia afiare eronat se procedeaz astfel: tensiunea bateriei trebuie s fie n ordine. se scoate techerul de la rezistena generatoare NTC. se msoar tensiunea aplicat (valoarea necesar 9,5 V pn la 10,5 V). dac tensiunea depete valoarea necesar: verificai i dac e cazul reparai techerul i contactele (rezistene de tranziie), dac e cazul nlocuii elementul de meninere tensiune constant i verificai din nou. dac tensiunea depete valoarea necesar: verificai afiajul cu poteniometrul VW 1301 (vezi catalogul scheme circuite electrice program de cutare erori). la afiare corect se nlocuiete rezistena generat NTC (atenie i la conectrile corecte la motor). la afiarea incorect se nlocuiete aparatul de afiare. Apoi se execut nc o dat o verificare a funciei cu poteniometrul VW 1301
valori de reglare totui nu corespund rezistenei reale. Dac dorii s aflai rezistena real, avei dou posibiliti: ori o msurai la VW 1301 ori o calculai dup urmtoarea formul:
= (VW 1301) 2 +10
Exemple: a. Valoarea de reglare dat pentru VW 1301 = 50 (Motor cald)
50 +10 = 35 O h m 2
b. Valoarea de reglare dat pentru VW 1301 = 500 (motor rece)
500 +10 = 260 O h m 2
Poteniometrul VW 1301
Cu aceast metod avei posibilitatea s obinei i valorile reale necesare pentru rezistena generatoare (n literatura tehnic, valorile necesare pentru afiarea temperaturii agentului de rcire sunt date numai indirect prin valoarea de reglare a VW 1301). La obieciile afiate se procedeaz la cutarea erorilor la fel ca la afiarea temperaturii agentului de rcire.
Fire de legtur
Evaluarea temperaturii prin cderea de tensiune

Unitatea de comand care necesit informaia despre temperatur, msoar tensiunea la rezistena NTC.
Cu poteniometrul VW 1301 valorile rezistenei generatoare pot fi simulate. Valorile de reglare respective le gsii n programele de cutare erori din catalogul scheme circuite electrice. Aceste
70
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Msurarea se face dup principiul divizrii tensiunii: Msurarea temperaturii prin divizarea de tensiune Rezistena R1 se gsete n unitatea de comand i este conectat n serie cu rezistena generatoare NTC. Aceast conectare in serie este alimentat de ctre o surs de tensiune constant cu tensiunea U. Prin conectarea n serie a rezistenei, tensiunea total se mparte n tensiuni pariale U1 i U2. Tensiunile pariale U1 i U2 se gsesc n acelai raport ca i rezistenele R1 i R2. Divizor de tensiune:
Schema de msurare a temperaturii la unitatea de comand:
Microcomputer
U2-Tensiune msurare
Unitatea de comand Senzor Unitatea de comand, mas
Senzor de temperatur:
Diagrama caracteristic - senzor temperatur :
U1/U2 = R1/R2 Rezistena NTC generatoare R2 se modific n funcie de temperatur. Astfella fiecare temperatur a rezistenei generatoare corespunde o cdere de tensiune U2. Unitatea de comand prin determinarea tensiunii U 2 va avea msura exact a temperaturii.
PORSCHE AUSTRIA
71

EDIIA 6 IUNIE 1999
Exerciiul 10 - schema de msurare a temperaturii

Realizai schema din figur cu cutia electronic. a. Msurai cderea de tensiune la rezistena NTC att n stare rece, ct i cald. Rece = 20oC - temperatura camerei Cald = 37oC - temperatura corpului nclzii rezistena ntre arttor i degetul mare
Curentul de comand crete astfel cu temporizare, odat cu mrirea nclzirii rezistenei NTC. De asemenea releul acioneaz cu ntrziere. nclzirea NTC se face n acest caz prin curentul de comand (nclzirea proprie). Limitarea vrfurilor curentului de comutaie: Limitarea vrfurile curentului de comutaie prin intermediul rezistenei NTC funcioneaz dup acelai principiu ca la temporizarea releului.
+
NTC 9V
UNTC Consumator
10 K
Msurarea nivelului:
UNTC (rece) = Volt UNTC (cald) = Volt b. Desprindei rezistena NTC i msurai rezistena. RNTC (rece) = RNTC (cald) =
Lmpi indicatoare Rezervor cu rezistene NTC
Utilizarea rezistenelor NTC n domeniul de nclzire propriu

Utilizrile n domeniu de nclzire propriu sunt rare la rezistenele NTC. Totui artm aici cteva posibiliti de utilizare. Releu - temporizare: Pentru a temporiza un releu la comutarea circuitului de curent de comand, la bobina releului se poate conecta naintea rezistenei NTC.
n schema de mai sus apare o form mixt de nclzire din exterior i nclzire proprie. Mai multe NTC sunt conectate n serie la o lamp indicatoare i la o rezistent de limitare curent. Dac toate NTC se gsesc n lichid, primesc valori ohmice mari la rcirea fluidului. Dac nivelul lichidului scade, la NTC care nu a fost racit prin lichid, scade valoarea ohmic (prin nclzirea proprie). Se aprinde lampa indicatoare respectiv.
72
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
VARISTORI VDR
Valoarea rezistenei la varistoare este dependent de valoarea tensiunii aplicate. Denumirea varistor vine de la: variable Resistor = rezisten variabil. Denumirea potrivit pentru un varistor este rezisten dependent de tensiune. Varistorul se caracterizeaz i ce VDR. Voltage-Dependent-Resistor = resistor dependent de tensiune.
ncepnd de la o anumit valoare a tensiunii, intensitatea curentului crete n salturi. Tensiunea respectiv la care la care un VDR are valorea ohmic sczut, depinde de plasarea rezistenei. De semenea de forma curbei caracteristice. Domeniul tensiunii n care un VDR are o valoare ohmic ridicat se numete domeniul tensiunii de funcionare. Modificarea rezistenei n funcie de tensiune nu este influenat de direcia curentului. Acestea nseamn c la schimbarea polaritii tensiunii aplicate, curbele sunt reflexia n oglind. Exemplu: Curba A = varistor-oxid de metal Curba B = varistor-carbur de siliciu
Comportarea dependent de tensiune a VDR

Rezistenele dependente de tensiune au la tensiune sczut o mare rezisten. Dac se depete o anumit valoare a tensiunii, rezistena scade repid. Caracteristica schematic a VDR: Rezistena - Tensiune: La creterea tensiunii scade rezistena.
Tensiune - Curent: Simbol Pentru VDR:
Domeniul tensiunilor de funcionare
Simbol ISO
PORSCHE AUSTRIA
73

EDIIA 6 IUNIE 1999
Simbol DIN
La ataarea i scoaterea cablului de ajutor la start pot lua natere prin autoinducia supratensiuni de mai multe sute de voli. VDR scurtcircuiteaz aceste supratensiuni. Vrfurile foarte mari de tensiune nu sunt deci trnsmise le reeaua de bord. Acolo pot fi avariate aparatele electronice (de exemplu telefonul mobil). Limitarea vrfurilor de inducie la bobinele releului: la bobinele de releu care sunt conectate la aparate de comand, se conecteaz adesea un VDR n paralel. Vrfurile de tensiune care apar la conectarea i deconectarea bobinei releului se scurtcircuiteaz de ctre VDR. Releu prup carburant cu VDR.
30 15 31
la pompa de combustibil
Extensie suplimentar
Aplicaiile VDR:
Rezistenele dependente de tensiune se introduc n Kfz .... pentru protecia componentelor de supratensiuni. VDR se conecteaz n paralel cu consumatorul (respectiv cu aparatul de protejat). Vrfurile de tensiune sunt practic scurtcircuitate de VDR. Stabilizarea tensiunii cu VDR (schema):
30 15 31
REZISTENE DEPENDENTE DE LUMIN - LDR

La rezistenele dependente de lumin, rezistena scade odat cu creterea intensitii luminuase. Rezistenele dependente de lumin se numesc Fotorezistene sau LDR. Light-DependentResistor = rezistor dependent de lumin
U1 = tensiunea de intrare cu vrfuri de tensiune Vrfurile de tensiune sunt eliminate de VDR U2 = tensiunea de ieire constant, stabilizat de VDR Cablu de ajutor la start cu protecia la supratensiune: protecia la supratensiune la cablurile de ajutor la start funcioneaz dup principiul mai sus menionat. Cablul plus i minus sunt legate printr-un VDR.
Comportarea dependent de lumin a LDR

La emisia luminoas (emisie energetic) la LDR electronii de valen de pe bande de valen sunt adui n banda de conducie.
74
PORSCHE AUSTRIA
Comanda de la aparatul de comand

IUNIE 1999 EDIIA 6
Astfel iau natere att electonii liberi de conducie ct i gduri (formare perechi). Conductibilitatea crete, deci la emisia luminoas. Imediat ce nu mai exist radiaie luminoas asupra LDR, electronii liberi intr iari n bande de valen. Conductibilitatea se micoreaz din nou. Sensibilitatea la lumin: Lumin: Radiaia electromagnetic, avnd lungimile de und ntre 380 nm i 780 nm, se numete lumin. (1 nanometru = 109 m). Acest domeniu de lungimi de und poate fi perceput de ochiul omenesc. Radiaia ultraviolet: Lungimea de und este mai mic de 380 nm ( < 380 nm). Radiaia inflaroie (de cldur): Lungimea de und este mai mare de 780 nm ( < 720 nm). Sensibilitatea ochiului omenesc:
Sembilitate relativ
SensibilitateaLDR la o anumit lungime de und depinde de respectivul material. Sensibilitatea sulfitului de cadmiu i plumb este cea mai mare n domeniul UV. La antimonidiul de indiu, sensibilitatea maxim se afl n apropierea domeniului de inflaroii.
Sensibilitate relativ
200
400
600
Lungime de und
800
nm
Intensitatea luminoas: Modificarea rezistenei LDR depinde de intensitatea luminoas E.
Im m2
= Ix
nchis albastru deschis verde galben portocaliu rou deschis rou nchis Inrarou
Intensitatea luminoas: este raportul fluxului luminos ce cade perpendicular pe suprafaa iluminat ( Unitatea = Lux = Lx). Fluxul luminos: este radiaia emis de o surs luminoas, innd seama de sensibilitatea luminoas relativ ( Unitatea = Lumen = Lm). Exemple de intensiti luminoase:
Lungime de und
Lun plin = 1 Lx Luminozitatea locului de munc = 300 Lx pn la 1000 Lx Lumina zilei n aer liber = 30000 Lx pn la 80000 Lx
PORSCHE AUSTRIA
75

EDIIA 6 IUNIE 1999
Modificarea rezistenei odat cu intensitatea luminoas (exemplu):
Exerciiul 11 Intensitatea luminoas Construii aceai schem ca la exerciiul 10 (pag. 72). n loc de NTC utilizai LDR-ul cutiei electronice tensiune de alimentare = 9V. a. Msurai cderile de tensiune la LDR. ULDR = (luminat) ULDR = (neluminat) b. Msurai ...................... LDR. RLDR = (luminat) RLDR = (neluminat) Observaie: Dac n cutia dumneavoastr electronic nu se gsete nici un LDR putei utiliza i fototranzistorul. n acest caz trebuie s fii atent polaritatea tensiunii aplicate (emitorul E se gsete la mas) Comanda releu cu LDR: La rcire suficient LDR se introdice pentru comanda direct de releu.
La ntuneric rezistena LDR se afl n domeniul megaohmilor (1M = 106 = 1000000 ). La intensiti mari, rezistena scade n decurs de milisecunde la cteva sute de . Simbolul LDR:
Aplicaiile LDR
LDR i au aplicaiile n sistemele electronice, la care diferitele funcii pot fi influenate de emisia luminoas. Principiul msurrii: Msurarea intensitii luminoase funcioneaz dup acelai principiu ca i la msurarea temperaturii (mprirea tensiunii). Diferena fa de msurarea temperaturii const n faptul c se utilizeaz un LDR n locul NTC.
Lumin
n principal pentru aceast aplicaie nu se utilizeaz totui fototranzistori. Exemplu de utilizare: Protecia la flam la sistemul suplimentar de nclzire.
76
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Dioda cu trecere PN
Semiconductoarele N au electronii liberi ca purttori de sarcin. Semiconductorii P au goluri n reeaua cristalin. Aceste goluri sunt considerate purttori liberi de sarcin pozitiv. Dac se apropie un strat de semiconductor N i un strat de semiconductor P, apare o tranziie PN.
Siliciu: UDif = cca. 0,6V pn la 0,7V Germaniu: UDif = cca. 0,3V Tensiunea de difuziune la siliciu:
Trecerea PN fr tensiune exterioar

Fr tensiune exterioar, electronii semiconductorului N ptrund n golurile semiconductorului P. Aceast tranziie de electroni din zona N peste zona de grani n zona P se numete difuziune de purttori de sarcin. O parte a zonei P se ncarc negativ prin difuziune. O parte a zonei N se ncarc pozitiv prin trecerea electronilor. Astfel ia natere zona de ncrcare. n aceast zon nu se gsesc purttori liberi de sarcin.
Zon de ncrcare
Trecerea PN cu tensiune exterioar

n funcie de polaritatea tensiunii aplicate, zona de ncrcare se comport diferit. Zona P la minus (direcia de blocare): Dac zona P se conecteaz la minus, zona N se afl desigur la plus. De la polul minus (exces de electroni) electronii ptrund n zona P. Partea negativ a zonei de ncrcare se mrete. Simultan polul plus ia electronii de la zona N. Partea pozitiv a zonei de ncrcare se mrete de asemenea. Tensiunea la zona de ncrcare crete pn cnd devine egal cu tensiunea exterioar aplicat.
Zona P
Zona N
ntre graniele zonei de ncrcare apare o tensiune electric (tensiune de difuziune). Cu ct zona de ncrcare este mai lat, cu att mai mare este aceast tensiune. Valoarea tensiunii de difuziune (UDif) depinde de materialul semiconductorului.
PORSCHE AUSTRIA
77

EDIIA 6 IUNIE 1999
Deoarece zona de ncrcare nu conine purttori liberi de sarcin, se blocheaz curentul. Trecerea PN este polarizat pe direcia de blocare, cnd zona P se afl la minus. ntre zona P i zona N apare un strat de blocare nu curge curent. Curent de blocare: chiar dac trecerea PN are polarizare n direcie de blocare, apare totui un mic curent (curent de blocare). Cum se explic aceasta? S ne amintim de purttorii majoritari i minoritari. n zona P electroni. La zona N este invers. Aceasta nseamn c n zona P se gsesc puini electroni liberi. n zona N sunt puine goluri. Dac un electron minoritar din zona P ajunge n domeniul ncrcat pozitiv al zonei de ncrcare, se schimb direcia polului plus. Curge un curent mic de blocare. Purttorii minoritari pot traversa stratul de blocare.
Simultan electronii zonei de ncrcare negativ se pot deplasa la golurile zonei P. Partea negativ a zonei de ncrcare se ngusteaz. Dac tensiunea exterioar aplicat depete pragul tensiunii de difuziune (ca. 0,6V pn la 0,7V la siliciu) zona de ncrcare se descompune complet.
Flux goluri
Flux electroni
Prag tensiune de difuzare
Electroni (purttori minoritari)
Zona PN are polarizare n direcia de trecere, cnd zona P este conectat la plus. Curentul de trecere se numete i curent de naintare IF (F = Forward).
Curent de blocare se numete i curent de ntoarcere IR (R = Reverse). Zona P la plus (direcia de trecere): Dac zona P este conectat la plus, zona N se afl la minus. De la polul minus (exces de electroni) electronii ptrund n zona N. Partea pozitiv a zonei de ncrcare se ngusteaz.
PN este o rezisten electric a crei valoare depinde n funcie de polaritate de tensiunea aplicat. PN permite trecerea curentului ntr-o direcie i blocheaz curentul n cealalt direcie. Direcie de trecere: Zona P este la plus, zona N la minus. Direcie de blocare: Zona P este la minus, zona N la plus.
78
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Diode semiconductoare
Caracteristicile unei zone de trecere PN-se utilizeaz la diodele semiconductoare. Zona PN a unei diode semiconductoare se gsete ntr-o carcas protectoare. triunghiul folosit ca simbol, reprezint zona P. Dac zona P se afl la plus, atunci dioda este polarizat n direcia de trecere.
Simboluri pentru diode

Simbol ISO
Direcia de trecere
Anod +
Catod -
Direcia de trecere:
Simbol VW
Anod +
Catod -
+ Simbolizarea conectrilor diodelor:

Anod +
Becul se aprinde. Triunghiul este ndreptat n direcia curentului. Direcia de blocare:
+ -
Catod -
Becul nu se aprinde.
Simbolizarea: Inel colorat sdau punct de catod (minus). Diode de putere: Carcase metalice = punct colorat la catod Pag. 80
PORSCHE AUSTRIA
79

EDIIA 6 IUNIE 1999
Caracteristici diode: n figur sunt reprezentate curbele unei diode de germaniu i uneia de siliciu.
IF
De aceea diodele se acioneaz numai cu o rezisten conectat n fa sau consumator, care limiteaz curentul IF la aceast valoare maxim (diodele nu se conecteaz niciodat direct la o surs de tensiune). n cazul cnd curentul IF depete valoare admisibil, atunci temperatura maxim admisibil din zona de tranziie PN este depit (cca. 2000C la siliciu). Aceasta conduce la distrugerea diodei. n caz de scurtcircuit prin creterea rapid a temperaturii dioda poate exploda (pericol de rnire). Diodele al crui curent de trecere maxim admisibil IF are mai mult de 1, se numesc diode de putere. Sensibilitate la suprasolicitare temporar: Germaniu: mic Siliciu: foarte mare Seleniu: foarte mic Sensibilitatea la suprasolicitare depinde de ct de abrupt este curba n direcia de trecere. La siliciu curba curba este cea mai abrupt i sensibilitatea la suprasolicitare este cea mai mare. De asemenea foarte important este i temperatura max. admisibil a stratului de blocare.
Tensiune de blocare
Curent de trecere
Curent de blocare
UR
UF
Tensiune de trecere
IR
UF IF UR IR
= = = =
Tensiunea de trecere (tens. de naintare) Curent de trecere (curent de naintare) Tens. de blocare (tens. de ntoarcere) Curent de blocare (curent de ntoarcere) (F = forward R = reverse)
UF = tensiune de trecere: Dac tensiunea de trecere depete o anumit valoare, atunci dioada capt o valoare ohmic sczut. Tensiunea la care dioda capt valoarea ohmic sczut, se numete tensiune de trecere. Tensiunea de trecere: Germaniu = ca.. 0,3 V Siliciu = ca. 0,6 V pn la 0,7 V Seleniu = ca. 0,6 V IF = curent de trecre: Dac se atinge tensiune de trecere, curentul de trecere crete brusc. Important: Diodele pot fi acionate (la ca toate celelalte componente electrice) numai prin curentul IF maxim admisibil dat de fabricant.
Temperatura maxim admisibil a stratului de blocare: Diodele de germaniu: cca. +900C Diodele de siliciu: cca. +2000C Diodele de seleniu: cca. +80 0C n KFZ se utilizeaz n principal diode de siliciu.
80
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
UR = tensiunea de blocare: Dac dioda are polarizare n direcia de blocare, mpiedic trecerea curentului numai pn la o anumit tensiune. Dac aceast tensiune este depit, se ajunge la strpungerea electric. De la tensiunea de strpungere curentul crete brusc. n acest domeniu o mic modificare de tensiune duce la o modificare mare a curentului. Aceast brusc cretere a curentului apare astfel: La atingerea tensiunii de strpungere, electronii de valen sunt adui din banda de valen n banda de conducie. Iau natere electronii liberi de conducie. Acesta se numete efect Zener. La tensiune mare de strpungere electronii de conducie sunt puternic accelerai. Cnd acetia ntlnesc atomii, se desprind ali electroni de valen din reeaua cristalin (ionizare prin oc). Acesta se mai numete i efect de avalan. La diode normale rectificatoare i diode de comutaie trebuie evitat domeniul de strpungere, astfel se distruge stratul de blocare. La Diode Z-speciale se utilizeaz ns strpungerea electric. Diodele Z pot fi acionate lund n considerare solicitarea maxim admisibil n acest domeniu al curbei. Tensiunea de strpungere: Valoarea tensiunii de strpungere depinde de materialul semiconductor (Ge, Si, Se) i de dopare. Diode de germaniu: Diode de siliciu: Diode de seleniu: pn la 100 V pn la 4000 V pn la 40 V
IR = curent de blocare: Cnd dioda este polarizat n direcia de blocare, trece un curent mic de blocare. Curentul de blocare se deduce prin conductibilitatea proprie a semiconductorului. La diodele de germaniu curentul de blocare crete uor odat cu creterea tensiunii de blocare i este cteva sute de miliamperi. La diodele de siliciu curentul de blocare rmne aproape constant pn la atingerea tensiunii de strpungere i este de civa miliamperi. Exerciiul 12 nregistrarea unei curbe de diod a. Formai prin componente ale cutiei electronice schema din figur.(tensiunea de alimentare U = 9 V). Introducei succesiv cu poteniometrul tensiunile din tabel pentru diod i msurai curentul. b. nscriei curenii msurai n tabel.
U n Volt 0,25 0,5 0,55 0,6 I n mA
0,65 0,7 0,75 0,8
0,85
PORSCHE AUSTRIA
81
Tensiune
Curent

EDIIA 6 IUNIE 1999
c. Introducei valorile msurate n diagrama curbei caracteristice. Unii punctele msurate. Astfel obinei curba diodei.
Direcia de blocare (dioda de siliciu):
Comportarea la temperatur a diodelor semiconductoare

Semiconductoarele dopate dispun att de conducie defect ct i de conducie proprie. Conducia proprie crete odat cu creterea temperaturii. Temperatura n stratul de blocare influeneaz curba n direcia de trecere i blocare. Direcia de trecere (dioda de siliciu):
La creterea temperaturii, curentul de blocare crete puternic. Dac temperatura de jonciune depete valoarea maxuim admisibil (cca. 200 C la siciliu), se ajunge la strpungere de cldur n direcia de blocare, dioda se distruge.
Comportarea diodelor semiconductoare la comutaie

Pentru comutare i decomutare, diodele necesit un anumit timp. La comutare trebuie anulat mai nti zona de ncrcare (stratul de blocare) nainte ca dioda s conduc. La decomutare trebuie mai nti s apar zona de ncrcare (stratul de blocare), nainte ca dioda blocheze. Temperatura trecerii: De la starea de blocare la starea da trecere.
Tj = temperatura de jonciune (Jonciune locul de mbinare ntre zona P i N) La creterea temperaturii, scade tensiunea de trecere rezistena de trecere este mai mic.
Temporizarea trecerii (timpul de comutaie t ) este fr timpul pe care l necesit curentul ce trece printr-o diod, pentru a crete la o anumit valoare.
82
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Temporizarea la blocare: de la starea de trecere la starea de blocare
Exerciii pentru dou puncte de lucru diferite:
din
A2 A1
La deconectarea brusc a unei diode pentru un scurt timp, prin diod trece un curent de revenire. Timpul ntre trecere pe nul i punctul final definit al curentului de revenire (10% din IR) se numete timp de temporizare a blocrii (timp de deconectare trr).
1. Rezistena de curent continuu n punct de lucru A1.

= U1 I1 0 ,25 V 0 ,003 A
RF
Rezistena diodelor semiconductoare

Rezistena diodelor se poate vedea din curbele caracteristice. La diode exist rezisten de curent continuu i rezisten diferenial. Rezistena de curent continuu: Rezistena de curent continuu a unei diode este alta n orice punct al curbei. Se poate calcula cu legea lui ohm.
RF = UF IF
RF
83 ,3
2. calculai rezistena curentului continuu pentru punctul de lucru A2.

RF =
RF = rezistena curentului continuu n UF = tensiunea de trecere la fiecare punct de lucru ( vezi curba) IF = curent de trecere la UF
Rezistena diferenial: Rezistena diferenial este la fel ca i rezistena curentului continuu aflat n punct al curbei. Este msura pentru nclinarea curbei n punctul de lucru. Rezistena diferenial red n ce proporie crete curentul IF la modificri de tensiune.
= U F I F
rF
rF
= rezistena diferenial n UF = diferena de tensiune n V IF = diferena de curent n Amperi
PORSCHE AUSTRIA
83

EDIIA 6 IUNIE 1999
Rezistena diferenial:
Rezistena diferenial pentru acest punct de lucru este dat ns la 5 . Tensiunea de funcionare oscileaz n acest caz n punctul de lucru de la 0,8 V la 0,9 V (U = 0,1 V). Ct de mare este oscilaia curentului?
I F = U F rF 0, 1V 5
I F
0 ,02 A
20mA
Rezistena mare diferenial: la diferene mici de tensiune rezult diferene mici de curent pe prima poriune a curbei. Rezistena mic diferenial: la diferene mici de tensiune rezult diferene mari de curent pe poriunea abrupt a curbei. Acest lucru se va lua n considerare la determinarea punctului de lucru al diodei (vezi capitolul urmtor punct de lucru). Exemplu: Punctul de lucru al unei diode a fost n aa fel ales, c la o tensiune UF de 0,85V n diod trece un curent de ca. 30 mA, rezistena de curent continuu este deci 28 .
Aceast valoare o putei lua, fr a mai fi nevoie s o calculai, direct din curba caracteristic (vezi mai sus). De schema de comutaie din care face parte dioda depinde dac aceast oscilaie a curentului este acceptabil. Dac e cazul punctul de lucru se deplaseaz.
Punctul de lucru al diodelor Determinarea punctului de lucru se poate vedea ntr-un exemplu simplu. Exemplu: Presupunem c introducem o diod n serie cu o rezisten. Legile conectrii n serie sunt valabile i la conectarea rezisten diod. Tensiunea total U se mparte apoi n tensiunile pariale URa (rezisten) i UF (diod). U = URa + UF
RF =
UF = 28 IF
84
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Atenie totui c aici este o conectare n serie a unei rezistene lineare i a uneia nelineare (diod). Alegem punctul de lucru al diodei astfel nct curentul IF este 40 mA. Acesta este cazul cnd la diod tensiunea UF este 1 Volt (vezi curba). Deci la o tensiune de alimentare U de 6V la rezistena Ra trebuie s fie o tensiune de 5V.
mprirea tensiunilor rezult din punctul de intersecie ntre punctul de lucru din curba caracteristic i dreapta de lucru. Dac de exemplu se alege punctul de lucru pentru un curent mai mic IF, rezult un alt punct de intersecie i desigur o alt mprire a tensiunii. n acest caz, la rezistena Ra tensiunea trebuie s fie mai mare sau s fie o rezisten Ra mai mare. Exemplul anterior trebuie s ne arate nainte de toate: Dac rezistena Ra este prea mic, atunci curentul IF pentru diod acionat fr rezisten cu 6 V, atunci aceasta se distruge imediat. Din curb se observ c la 1 V la diod, creterea de curent este extrem de abrupt. Practic duce la infinit scurtcircuit.
U U Ra U Ra
= U Ra = U = 6V
+ UF UF 1V = 5V
Pentru acest punct de lucru al diodei se determin rezistena corect Ra. Deoarece este vorba de o conectare n serie, acelai curent IF (40 mA) trece i prin rezisten i prin diod. Rezistena Ra poate fi calculat cu legea lui ohm.
APLICAIILE DIODELOR
Diodele se utilizeaz acolo unde din anumite motive curentul poate trece numai ntr-o direcie. Posibilitiile de utilizare sunt multiple; v prezentm aici numai cteva exemple simple.
Ra = Ra =
U Ra IF 5V A 0 ,04 V = 125
Releu cu diode
n releu se introduc diode pentru reducerea supratensiunilor de inducie, care apar la deconectarea bobinei releului. Aceste diode se numesc diode de stingere sau diode de liber trecere. Mai pot fi utilizate diode ca protecie la polarizare. Conectarea diodei este nscris pe carcasa releului.
Pentru a putea determina rezistena pentru punctul respectiv de lucru este necesar curba.
A = punct de lucru
Dreapt de lucru
Releul cu diod de stingere: n cazul neasigurrii polarizrii la schimbarea polilor dioda se distruge.
PORSCHE AUSTRIA
85

EDIIA 6 IUNIE 1999
Releu cu protecie la polarizare: Bobina releului este strbtut numai la polaritatea corect a tensiunii de comand, de ctre curentul de comand.
U1 = tensiunea alternativ de intrare
Releu cu diod de stingere i protecie la polarizare: I = curent
DIODA CA REDRESOR
Redresorul transform curentul alternativ n curent continuu. Schemele de redresare pot fi construite cu diode de comutaie sau diode rectificator. Dioda permite trecerea curentului numai cnd polaritatea tensiunii alternative este astfel nct dioda este polarizat n direcia de trecere. Dac dioda este polarizat n direcia de blocare, atunci curge numai un curent slab de blocare, care nu se ia n considerare.
U2 = tensiunea de ieire 1 impuls pro perioad a tensiunii alternative
Redresor o singur cale

Schema redresorului cu o singur cale este alctuit numai dintr-o diod sau la tensiuni foarte mari din mai multe diode conectate n serie (la diode conectate n serie se adaug tensiunile de strpungere ale diodelor individuale). Un aparat de msur a tensiunii continuee conectat la ieire indic valoarea medie a tensiunii n form de impulsuri. U2 = U1 . 0,45 la redresare ntr-un sens
Redresor dou sensuri

Aceast schem permite trecerea jumtii pozitive a tensiunii alternative. Jumtatea negativ se blocheaz. Redresorul n dou sensuri este alctuit din minim dou diode. O schem cu patru diodese numete redresor punte dou sensuri.
86
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Redresor punte dou sensuri:
Redresor punte ase impulsuri

Generatoarele pentru vehiculele VW i Audi conin trei nfurri care sunt conectate la o conectoare stea. n fiecare din aceste trei nfurri (simbolizate cu U, V i W) se obine o tensiune alternativ care trebuie redresat. Tensiunea nfurrilor individuale:
I1
I2
U1 = tensiunea alternativ de intrare
U1
I = curentul prin rezistena de sarcin RL
Schema de redresare este o schem punte ase impulsuri i se gsete n generator. Este compus din trei diode plus i trei diode minus. Redresorul pentru regulatorul de tensiune este prezentat separat cu trei diode de excitaie. n general se gsesc doi redresori punte ase impulsuri. Unul pentru curentul de ncrcare i unul pentru circuitul curentului de excitaii.
U2 = tensiunea continu de ieire dou impulsuri pe o perioad a tensiunii alternative
PORSCHE AUSTRIA
87

EDIIA 6 IUNIE 1999
Redresor punte ase impulsuri:
DIODE Z
Diodele Z sunt diode de siliciu dopate, care sunt acionate n direcia blocrii. La diodele Z se obine strpungerea electric pentru stabilizarea i limitarea tensiunilor. Valoarea tensiunii de strpungere (denumit tensiunea Z) este influenat de gradul de dopare. Grad de dopare mai mare = tensiunea Z sczut Grad de dopare mai mare = tensiunea Z mare Diodele z se folosesc pentru tensiunea Z de 3,9 V pn la 200 V i pentru diferite puteri maxime PV.
ctre regulatorul de tensiune V U Diode de excitaie W
Diode plus
Simboluri pentru diode Z

Simbolul ISO:
Diode de minus
Radiator
Din tensiunile individuale se obine o tensiune continu pulsatorie.
Simbolul VW:
U2
6 impulsuri pe perioad
Curbe: Amplitudinea impulsului este de maxim 6% din tensiunea U2 (n caz contrar dioda este defect). Aceast amplitudine este o parte din unda total. U2 = U1 . 1,35 la conectare punte ase impulsuri Curbele careacteristice sunt curbele mai multor diode Z n direcie de trecere i blocare cu diferite tensiuni Z.
88
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Diode de putere Z:
Exerciiul 13 nregistrarea curbei diodei Z

a. Alctuii schema de mai jos cu componentele din cutia electronic (tensiunea de alimentare 9 V). Comutai dioda Z odat n direcia de trecere (exerciiul b.) i odat n direcia de blocare (exerciiul c.). Introducei succesiv tensiunile din tabel pentru dioda Z i msurai curentul.
Direcia de trecere: La trecere diodele Z se comport ca diodele normale cu siliciu. Tensiunea de trecere este ca. 0,7 V. Direcia de blocare: La atingerea tensiunii Z n domeniul de blocare, pe diagram are loc o curbare puternic. Curentul I Z crete foarte rapid. Rezistena diferenial este foarte mic n acest domeniu. Aceasta nseamn: la modificarea mic a tensiunii (UZ) are loc o modificare mare de curent (IZ). Punctul de lucru la diodei Z trebuie ales n aa fel nct pierderea maxim admis de putere PV s nu fie depit (PV = UZ . IZ). Pierderea de putere PV este reprezentat n diagram prin linie punctat. Observaie: nainte aceste diode purtau numele descoperitorului efectului de strpungere Karl Zener Diodele Zener. ntre timp conform standardelor, aceste diode au cptat numele de diode Z.
Z-Diode Tensiune Curent
b. Direcia de trecere: nscriei curenii msurai n tabel.

UF n Volt 0,3 0,4 Iz n mA
0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8
c. Direcia de blocare: nscriei curenii msurai n tabel.

Uz n Volt 2 Iz n mA
3,20 3,90 4,12 4,30 4,43 4,48 4,52 4,55
PORSCHE AUSTRIA
89

EDIIA 6 IUNIE 1999
d. nscriei valorile msurate n diagram. Unii punctele de msurare. Obinei astfel diagrama n direcia de trecere i blocare.
Releu cu protecie la supratensiune

Imaginea prezin cea mai simpl aplicaie a unei diode Z.
Domeniu de stabilizare
Domeniu de ntoarcere
Domeniu de blocare
ntre borna 30 i 31 este conectat o diod Z.
APLICAIILE DIODELOR Z
Diodele Z sunt acionate n direcie de blocare i se folosesc acolo unde tensiunile trebuie stablizate sau limitate. Diodele Z mai pot fi folosite i ca rezistene cu tensiune constant n diferite scheme de comutaie. n anumite aparate de comand se introduc i diode speciale Z pentru obinerea tensiunilor de referin (diode de referin). Posibilitile de utilizare ale diodelor Z sunt multiple; v prezentm aici cteva exemple simple.
Atta timp ct nu exist supratensiune, dioza Z blocheaz. Dac apare supratensiune la borna 30 atunci dioda Z conduce n direcie de blocare. Practic ea determin un scurtcircuit. Aparatul de comand care este alimentat cu tensiune de la releu, este protejat de supratensiunile reelei de bord.
Limitarea tensiunii
Ca exemplu simplu pentru limitarea tensiunii v prezentm n figura urmtoare montarea unei diode Z la controlul dinamic al presiunii uleiului.
90
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Control dinamic al presiunii uleiului: Dioda K3 control presiune ulei este conectat n serie cu o rezisten. La presiune ulei prea mic unitatea de comand presiune J-114 comut aceast conectare serie la mas se aprinde K3. Punctul de lucru al diodei K3 este reglat cu rezistena astfel nct la tensiuna n reea de bord 12 V 14 V trece un curent maxim IF de 20 mA prin diod (vezi i LED). Dac tensiunea de bord crete prea mult, de exemplu datorit defectrii generatorului sau ajutorului la pornire necorespunztor (de exemplu cu 24 V), desigur c i prin dioda K3 trece un curent mai mare. Dioda se distruge. Deoarece lampade control a presiunii uleiului are o funcie foarte important, pentru a nu se distruge trebuie protejat la supratensiune. Aceasta se realizeaz prin conectarea n paralel a diodei. Funcia de protecie prin dioda Z: Dioda Z i conectarea n serie K3 rezisten sunt n paralel. La conectrile n paralel toi consumatorii (rezistenele) sunt legate la aceeai tensiune. Curenii sunt n raport invers cu rezistenele (rezisten mai mic curent mai mare). Dioda Z se consider ca rezisten nelinear. Dac apare supratensiune, dioda Z va avea valoarea ohmic redus n direcia de blocare i limiteaz astfel tensiunea la valoarea tensiunii Z. Desigur c dioda Z trebuie s fie setat pentru pierderea maxim de putere pentru a nu se distruge.
Tensiune Z Uz
Iz Domeniu limit Linie pierdere de putere
PVmax
n acest domeniu dioda se distruge
Dioda Z preia aici o funcie asemntoare cu a varistorului (VDR).
PORSCHE AUSTRIA
91

EDIIA 6 IUNIE 1999
Scema de stabilizare a tensiunii

Prin intermediul unei diode Z i a unei rezistene, tensiunea de intrare, care este mai mare dect UZ poate fi stabilizat la valoarea tensiunii Z. Schema de stabilizare se face pe baza unui dispozitiv de meninere constant a tensiunii, ca la indicarea rezervei de combustibil sau a temperaturii agentului de rcire. n acelai timp, pentru o mai bun nelegere, prezentm calculul de dimensionare a schemei. Dimensionare: 1. Tensiunea de intrare se afl ntre 12 V i 14,4 V (U max. = 14,4 V). 2. Tensiunea Z este de 10 V (Uzmin = 10 V1 Uzmax 11 V) vezi curba. 3. Din curba caracteristic trebuie vzut acum unde se gsesc Izmin i Izmax. n domeniul ntre Izmin i Izmax dioda stabilizeaz tensiunea la Uz (cca. 10 V) vezi curba.
Schem nencrcat de stabilizare:
Umax. = 14,4 V
Tensiune reea de bord
Treapt de stabilizare
Tensiune stabilizat
La schema nencrcat ntregul curent I strbate dioda Z. Pierderea maxim de putere n dioda Pvmax rezult din Uzmax i Izmax. Ea nu trebuie n nici un caz depit. Deoarece n vehicul poate s apar starea de nencrcare (ntreruperea conduciei) Rv se dimensioneaz n aa fel nct Pv s nu mai fie depit.
Pv max Pv max = U z max = 11 V = . I z max . 0 ,09 A (90 mA) = ca .1 W
Curent n direcia de blocare
A2
Izmin = 10 mA
Pv max
0 ,99 W
Domeniu limit
Rezistena Rv se calculeaz acum astfel nct pe de o parte dioda s fie la tensiune maxim 11 V iar pe de alt parte curentul s fie limitat la 90 mA. a. Cderea de tensiune la Rv:
Izmax = 90 mA Domeniu de blocare
A1 Domeniu interzis
Uv = Umax Uzmax Uv = 14,4 V 11 V Uv = 3,4 V cdere de tensiune la rezisten b. Calcularea rezistenei la Rv:
Tensiune n direcia de blocare A1 = Punct de lucru nesolicitat A2 = Punct de lucru solicitat cu 0,1 . Izmax
RV RV RV
= = =
UV I z max 3 ,4 V 0 ,09 A 38
4. Rezistena montat n fa RV trebuie acum determinat.
92
PORSCHE AUSTRIA
UL = 10 V

IUNIE 1999 EDIIA 6
Schema ncrcat de stabilizare:
Umax = 14,4 V
Exemplul nostru de calcul ne-a artat urmtoarele: Dac tensiunea Umax de 14,4 V este depit (de exemplu prin ajutor la pornire necorespunztor) atunci n anumite cazuri este depit curentul Z, Izmax de 90 mA. Dispozitivul de meninere constant a tensiunii sau dioda Z se distruge.
UL = 10 V
Gert
DIODA DE REDUCERE
Diodele de reducere sunt comparabile n construcie ca i efect cu diodele Z. Ele sunt acionate tot la fel n direcie de blocare i conduc curent n direcia de blocare de la o anumit valoare a tensiunii. Denumirea de diod de reducere vine de la: Suppression. Denumirea explic deja scopul utilizrii: diodele de reducere se introduc n aparatul de comand pentru reducerea supratensiunii.
Tensiune reea de bord
Treapt de stabilizare
Tensiune stabilizat
Dac acum schema este ncrcat exist consumatori, curentul I se mparte n I Z i IL. Punctul de lucru al diodei Z se deplaseaz de la A 1 (nencrcat) n direcia A2 (ncrcat) vezi curba caracteristic. Direcia de deplasare a punctului de lucru depinde de curentul de ncrcare IL. IZ scade n aceeai proporie cu care IL crete. Atenie c Izmin nu trebuie s depeasc 10% din Izmax. Tensiunea este astfel stabilizat i corespunde Uz. Izmin = 0,1 . Izmax Prin urmare curentul maxim de ncrcar IL este: IL = Izmax . Izmin IL = 90 mA 9 mA = 81 mA Schema de meninere constant a tensiunii este dimensionat astfel nct:
Reducerea supratensiunii
Contrar diodelor Z, diodele de reducere nu sunt potrivite pentru utilizarea de durat, ci pentru solicitarea la curent n impulsuri. Schema de conectare cu diod de reducere:
n stare nencrcat Izmax s nu fie depit. n stare ncrcat Izmax s nu fie depit i
astfel: tensiunea de ieire se stabilizeaz la 10 V. n vehicul, rezistena i dioda Z sunt montate ntr-o unitate dispozitiv de meninere constant a tensiunii.
Unitate electric de comand
Dioda de reducere se conecteaz la unitatea de comand ntre plus i minus n direcia de blocare (n practic dioda se gsete n aparatul de comand).
PORSCHE AUSTRIA
93

EDIIA 6 IUNIE 1999
Observaie: Dac s-a omis polarizarea corect la unitatea de comand, atunci dioda (fr rezisten de protecie) este acionat n direcie de trecere. Urmarea este distrugerea imediat a diodei. Nu sunt excluse alte avarii ale unitii de comand mai analizai odat, v rugm, schema redresor ase impulsuri a generatorului. Stabilii ce se ntmpl cnd la introducerea bateriei polul plus a fost schimbat ntmpltor cu polul minus. Comutarea diodelor de reducere Diodele au timp de rspuns foarte mic. Supratensiunea se reduce n decurs de 0,1s (0,001 ms).
Semiconductorii n dou straturi dependente de lumin (tranzie PN) pot fi acionate n funcie de scopul utilizrii ca fotoelemente sau ca fotodiode. Curba i simboluri:
Direcia de blocare Direcia de trecere
ntunecat
Utilizare ca
La apariia radiaiei luminoase apar pe ambele pri ale zonei de tranziie PN perechi. Cmpul electric din zona de ncrcare determin o separare a purttorilor de sarcin. Acest efect se mai numete efect fotovoltaic. n funcie de modul de acionare exist: acionare ca fotoelement ca surs de curent acionare ca fotodiod n direcie de blocare cu conectare exterioar la tensiune
Pct. timp de comutaie
UR = tensiunea la diod sau la aparatul de comand IR = curent prin dioda de reducere n direcia de blocare
Funcionare ca fotoelement
Zona de tranziie PN are polarizare n direcie de trecere. n Siliciu tip p Tranziie pn circuitul exterior trece un Siliciu tip n curent fr surs suplimentar de tensiune. Cel mai des se utilizeaz celula solar. Celula solar: Dac se conecteaz mai mulre celule mpreun, se obine aa-numitul generator solar.
Energie solar (fotoni)
FOTODETECTORI
Fotodetectorii sunt elemente semiconductoare la care lumina este condus pe stratul semiconductor. Fiecare strat semiconductor este sensibil la lumin i i modific la lumin comportamentul. Pentru o influen controlat asupra stratului semiconductor se introduce o lentil ce permite trecerea luminii.
Lentil
94
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Exploatarea puterii: la condiii ideale, la radiaia solar se obine o putere luminoas de ca. 1 kW/m2. Generatoarele solare moderne au un randament de ca. 25%. Aceste generatoare solare pot aduce i puteri electrice pn la 250 W/m2. Acionarea fotoelementului ntr-o schem cu tranzistor:
+U
n fotosenzor se gsete o schem care este influenat de fotodid. Semnalul fotosenzorului este utilizat de ctre aparatul de comand climatizare pentru a adapta climatul interior la radiaia solar i confortul pasagerilor. Funcionare fotodiod ntr-o schem cu tranzistor:
+U
Funcionare ca fotodiod
La funcionarea fotodiodei, zona de tranziie PN este polarizat n direcie de blocare i i se aplic tensiune exterioar. Curentul de blocare depinde de intensitatea luminoas. La iluminare, fotodiodele capt o valoare ohmic mai redus, adic trece un curent de blocare mai mare. Avantajul fotodiodei fa de un LDR este c acestea reacioneaz mult mai repede la radiaie luminoas. Utilizarea fotodiodelor: Posibilitile de utilizare constau n principal n toate schemele ce trebuie influenate de lumin. Exemplu: Fotosenzorul climatronic la VW (fotodioda este acionat comparabil cu diodele Z n direcia de blocare).
Curent de comand - IR ctre aparatul de comand
DIODE LUMINSCENTE
Diodele semiconductoare care emit lumin n direcie de trecere cu denumirea de diode luminiscente. Ele conin materiale semiconductoare speciale ca arsenid de galiu, fosit de galiu sau arsen-fosfit de galiu. n grupa diodelor luminiscente se numr: diode laser semiconductoare pentru CDPlayer diode cu emisie n infrarou (IRED) pentru bariere luminoase, telecomenzi diod cu emisie luminoas (LED) diode luminoase control. S ne uitm mai ndeaproape la LED-uri.
Diode cu emisie luminoas LED

In vehicul sunt montate LED-uri pentru control.
Conectare la mas
PORSCHE AUSTRIA
95

EDIIA 6 IUNIE 1999
Construcia LED-ului
n carcasele ce permit trecerea luminii sunt introduse conectrile i zonele PN. Zona PN se afl pe un refelctor care este fixat la catod.
Material transparent Srm Anod
Contrar lmpilor, spectrul de emisie al LED-urilor este limitat de o zon ngust de lungimi de und.
Urmtoarele LED-uri emit n diferite spectre:
Zon PN Reflector
Culoare LED rou rou standard rou super galben verde albastru
Lungime de und n nm 700 660 635 590 560 480
Catod
Funcionare: La funcionare n direcia de trecere, un mare numr de electroni din zona N i de goluri din zona P se deplaseaz n zona PN. Acolo se recombin. Electronii cad din banda de conducie n banda de valen energetic mai joas (vezi i modulul benzilor). La recombinare se elibereaz o anumit energie. La LED acestea se ntmpl prin emisia de lumin, la diode normale se emite radiaia caloric. Lungimea de und a luminii depinde de materialul semiconductor utilizat. Culorile LED:
Putere de emisie
Observaie: Low-Current LED (LED-uri de curent redus), nu trebuie utilizate n vehicul. Punctul de lucru al Low-Current LED este la ca. 2 mA. Utilizai n vehicul numai LED-uri cu punctul de lucru la 20 mA sau LED-uri din lista piese originale.
Simboluri LED
Simbolul ISO:
Ochi
Simbolul VW:
Infrarou
Verde Rou Portocaliu
Lungimi de und n nm
96
PORSCHE AUSTRIA

IUNIE 1999 EDIIA 6
Caracteristicile constructive: La introducerea unui LED trebuie neaprat s se in seama de polaritate. Cea mai sigur caracteristic: aplatizarea carcasei la catod
Curb LED rou:
Cathod (Minus) Teitur
Curb LED verde:
Teitur
La unele LED-uri conectarea minus este scurtat. Important: Deoarece din simbolul conform normei VW nu poate fi luat polaritatea diodei, polaritatea se obine din diagrama de curent.
Verificare nainte de montare

Fiecare LED (i cele noi) trebuie verificat nainte de montare. Testarea cu multimetrul digital VAG 1526: punei ntreruptorul domeniului de msurare pe testul diod i conectai dioda n direcia de trecere i direcie de blocare.
Direcia de trecere: De la 2 mA LED-ul ncepe s lumineze slab. Curentul IF de 30 mA nu trebuie depit. Punctul de lucru al unui LED se regleaz la ca. 20 mA cu o rezisten conectat nainte. Exemplu: Calculm punctul de lucru a unui LED verde (lamp de control semnalizator) n figur cu simbolul K5.
- Minus
direcia de trecere: indicare tensiune de trecere

(1,5 V pn la 2,2 V n funcie de culoarea LED-ului). Am stabilit anterior c punctul de lucru al LED-ului trebuie s fie la 20 mA. Acum se calculeaz rezistena conectat nainte.
RV Kl. 15 + 12 V
direcia de blocare: fr indicaie.
PORSCHE AUSTRIA
97

EDIIA 6 IUNIE 1999
Ce avem la dispoziie pentru calcul?
diagrama curbei vezi pag. 97 i legea lui Ohm

Calcul: Din curb se observ c la 20 mA la LED ia natere cderea de tensiune de 1,8 V. Tensiunea total este 12 V. Restul de tensiune trebuie deci s fie la RV.
U RV U RV U RV
= U
U LED 1,8 V
= 12 V = 10 ,2 V
Deoarece acum URV i IF sunt cunoscute este simplu s calculezi rezistena.

RV RV RV = = = U RV IF 10 ,2 V 0 ,02 A 510
Cu o rezisten conectat nainte de 510 la o tensiune total de 12 V, punctul de lucru al LED-ului verde este reglat la 20 mA. Important: Nu conectai niciodat un LED direct la 12 V.
Direcia de blocare: Din ambele curbe prezentate anterior putei observa c tensiunea de blocare a LED-ului este prin comparaie redus (ca. 10 Vla LED-ul rou, ca. 20V la LED-ul verde). Deci utilizarea n direcia de blocare ar trebui evitat.
98
PORSCHE AUSTRIA

OCTOMBRIE 1998 EDIIA 7
Tranzistori
Tranzistorii sunt elemente semiconductoare de amplificare. n funcie de participarea la procesul de amplificare, adic ambele tipuri de purttori de sarcin (electroni i goluri) ori numai un tip de purttori (electroni sau goluri), tranzistorii se mpart bipolari i unipolari.
n funcie de succesiunea straturilor semiconductoare tranzistorii se mpart n PNP i NPN. Ambele tipuri se comport complementar unul fa de cellalt. Se utilizeaz mai mult tranzistorul NPN.
Tranzistorul PNP. Schem i simbol:
Tranzistori bipolari curentul amplificat strbate Tranzistori unipolari curentul amplificat strbate ori un strat P ori un strat N. n przent siliciul este materialul optim pentru obinerea tranzistorilor. Tranzistorii din Germania utilizai n principal n trecut se folosesc azi numai n anumite scopuri n tehnologia de nalt frecven. Urmtoarele consideraii se orienteaz deci asupra tranzistorului cu siliciu. n continuare prezentm numai tranzistorarele cu siliciu. Tranzistorul NPN. Schem i simbol: straturile semiconductoare P i N.
TRANZISTORI BIPOLARI
Din punct de vedere fizic tranzistorii bipolari sunt nrudii cu diodele semiconductoare. Pentru funcionarea tranzistorilor bipolari este important comportarea zonei tranzitorii PN. Se deosebesc totui fa de diod, prin aceea c ei au o zon de tranziie PN (jonciune PN) n plus fa de diod.
Caracterizarea conectrii la tranzistorul bipolar: Cei trei semiconductori sunt simbolizai cu emitor (simbol: E), baz (simbol: B) i colector (simbol: C). Fiecare din cele trei straturi semiconductoare au urmtoarele roluri:
Emitorul emite purttori de sarcin (emittere,

lat.).
Construcia de principiu a tranzistorilor bipolari

Tranzistorul bipolar este un dispozitiv electronic format dintr-un monocristal semiconductor care are trei regiuni al cror tip de conducie alterneaz formnd dou jonciuni foarte apropiate. Astfel iau natere dou zone PN. ntre N i P se formeaz, cnd nu este curent, zone de ncrcare (straturi de blocare).
Baza comand curentul (numrul purttorilor

de sarcin) ntre emitor i colector.
Colector colecteaz purttorii de sarcin

(collecta, lat.).
Simbol tranzistor
n simbol, emitorul este reprezentat de o sgeat. Sgeata indic sensul de parcurs al curentului.
PORSCHE AUSTRIA
99

EDIIA 7 OCTOMBRIE 1998
Tranzistorul PNP, sgeata din simbol orientat spre baz (emitorul la plus, colectorul la minus):
Simbolurile de nlocuire sunt numai modele de ajutor pentru o mai bun nelegere.
Ver ificarea unui tranzistor bipolar

Tranzistorul NPN, sgeata din simbol indic n sens invers bazei (emitorul la minus, colectorul la plus): Cu ajutorul simbolurilor de nlocuire i funcie de testare diode a multimetrului digital VAG 1526 se poate executa verificarea tranzistorului. Verificarea: Punei comutatorul de selecie de la VAG 1526 pe Verificare diode. Msurai ntre Colector-baz i baz-emitor att n direcie de trecere ct i de blocare. Direcie de trecere: tensiunea de crecere este afiat Direcia de blocare: fr afiare Msurai i ntre colector-emitor n ambele sensuri. Tranzistorul trebuie s blocheze n ambele sensuri, n caz contrar este defect. Metode de verificare nu menioneaz nimic de curbele caracteristice ale tranzistorului, ns este suficient pentru a afla dac este vorba de un tranzistor PNP sau NPN i pentru o verificare brut. Exerciiul de msurare 14 Verificarea tranzistorii cutiei electrice: Verificai tranzistorii cutiei electrice dup metoda mai sus menionat. Observaie: Punctele de conectare corespund tranzistorului de semnal redus, prezentat mai jos. nscriei, v rugm, rezultatele dumnevoastr ale msurrilor: Despre ce tip de tranzistor este vorba la tranzistoarele cutiei electronice?
Simboluri de nlocuire
Tranzistorii bipolari se pot reprezenta i prin simboluri de nlocuire, ca dou diode conectate n sens contrar una fa de alta. n funcie de tipul tranzistorului, baza formeaz ori catodul comun (minus) ori anodul comun (plus) pentru ambele diode. Simbolul de nlocuire tranzistor PNP: La tranzistorul PNP baza este un semiconductor N i formeaz catodul comun (minus) pentru ambele diode.
Simbolul de nlocuire tranzistor NPN: La tranzistorul NPN baza este un semiconductor P i formeaz anodul comun (plus) pentru ambele diode.
Tranzistor PNP Tranzistor NPN

Un tranzistor nu se formeaz pur i simplu prin conectarea a dou diode, dup cum vom vedea mai trziu.
100
PORSCHE AUSTRIA

Ce tensiune de prag ai msurat? Tensiune de prag baz-emitor: _______ V Tensiune de prag baz-colector: _______ V Blocheaz distana colector-emitor n ambele
direcii? Tranzistor de putere (colectorul legat cu carcasa):
Da n ordine Nu defect
Dac tranzistorii cutiei electronice nu sunt n ordine, apoi schimbai-l. Mai trziu l vei folosi.
Carcasele tranzistoarelor
Formele cele mai importante ale carcaselor (capsulelor) sunt normale, nu ns aezarea punctelor de conectare pentru E = emitor, B = baz i C = colector. Acestea trebuie luate din fia de date a tranzistorului.
MODUL DE LUCRU AL TRANZISTOARELOR

n funcionare la un tranzistor bipolar: Jonciunea baz-emitor este polarizat n direcia de trecere. Jonciunea colector-baz este polarizat n direcia de blocare. Jonciunea colector-emitor acioneaz ca o rezisten comandat prin baz-emitor. Cu un curent redus de intrare (curentul de baz IB, ntre baz i emitor) poate fi obinut un curent mai mare de ieiere (curentul colector IC, ntre colector i emitor). Aceasta caracterizeaz tranzistorul ca element de amplificare. Tranzistoarele din comer amplific n funcie de execuie curentul de intrare de 20 de ori pn la 1000 ori. Desigur c circuitul curentului de ieire trebuie s fie alimentat printr-o surs de curent corespunztoare.
Tranzistorul cu semnal redus:
Tranzistor de putere:
Circuitul curent intrare (Baz-Emitor)

Circuitul curent de intrare este nchis cnd zona PN baz-emitor este polarizat n direcia de trecere.
PORSCHE AUSTRIA
101

Circuitul curent intrare, schem:
Circuitul curentului de ieire (Colector-Emitor)

n urmtoarea figur att circuitul curentului de intrare (baz-emitor) ct i de ieire (colector-emitor) sunt nchise. Circuitul curentului de intrare i ieire, schema:
Cmpul curbei de intrare

n cmpul curbei de intrare este prezentat curentul de baz IB n funcie de tensiune, UBE. Zona PN de la baz la emitor se comport ca o diod normal. Dac de exemplu se modific tensiunea UBE de la 0,5 V la 0,9 V se obine linia curbei de intrare. Ea corespunde curbei de trecere a unei diode normale. Curba de intrare (exemplu):
Trebuie s stabilim: Zona PN baz-emitor este polarizat n direcie de trecere. Zona PN baz-colector este polarizat n direcie de blocare. Dei zona PN baz-colector este pe direcia de blocare, n circuitul curentului de ieire curge un curent colector IC, care este mult mai mare dect curentul de baz IB la intrarea tranzistor. Cum este posibil? Pentru o mai bun nelegere s analizm procesul fizic. Procesul fizic la comutarea tranzistorului la exemplul unui tranzistor NPN:
La tranzistorul NPN emitorul este un semiconductor-N, adic purttorii majoritari sunt electronii (purttori majoritari = purttori de sarcin existeni n majoritate).
102
PORSCHE AUSTRIA

Emitorul tranzistorului NPN trebuie s aib

potenial de tensiune negativ fa de baz i colector.
Cmp de curbe de ieire: n cmpul curbei de ieire este reprezentat curentul colector IC n funcie de curentul bazei I B i tensiune UCE. Curbele individuale se refer la un anumit curent de baz IB. n exemplul ulterior aceti cureni se afl ntre 0,2 mA i 2,0 mA. Curbe ieire (exemplu):
Pentru a comuta jonciunea baz-emitor a

tranzistorului NPN, la baz trebuie aplicat o tensiune care este pozitiv fa de emitor (cca. +0,7 V).
Imediat ce zona PN baz-emitor se acioneaz n

direcia de trecere, purttorii de sarcin ai emitorului (electroni) ptrund n zona PN bazcolector.
Sub influena tensiunii pozitive fa de emitor de

la colector zona PN baz-colector acioneaz acum ca o capcan de purttori de sarcin i este inundat de purttorii de sarcin.
Astfel ntreaga distan colector-emitor este

conductoare electric, curge curent colector IC.
La tranzistorul PNP principiul fizic este acelai

numai c polaritatea fa de tranzistorul NPN este invers.
Curenii n tranzistorul NPN (sensul fizic al curentului) schema:
UCE = tensiunea ntre colector i emitor IC = curent colector IB = modificarea curentului bazei IB IC = modificarea curentului colector IC
Factorul de amplificare curentul continuu

Din cmpul curbelor de ieire mai sus prezentat se observ, micile modificrii ale curentului bazei IB determin mari modificri.
PORSCHE AUSTRIA
103

Raportul curentului colector Ic la curentul bazei IB se numete factor de amplificare curent continuu (simbol B) al tranzistorului. B = Ic / I B B = factor de amplificare curent continuu Ic = curent colector IB = curent baz Factorul amplificare curent B se refer la un anumit punct de lucru al tranzistorului. Exemplu din curba de ieire prezentat nainte: IB = 0,4 mA, Ic = 30 mA (la UCE = 20 V), B = ? B = IC / IB B = 30 mA / 0,4 mA B = 75 Exemplu pentru factor de amplificare curent continuu 100:
= IC / IB = factor de amplificare diferenial IC = modificare curent colector IB = modificare curent baz

Exemplu din curba de ieire prezentat anterior:
IB = 1 mA, IC = 100 mA, = ? = Ic / IB = 100 mA/ 1 mA = 100 Construcia zonelor individuale de semiconductori
Zonele individuale ale tranzistorului sunt construite diferit. De aici rezult c un tranzistor nu se poate forma prin simpla combinare a 2 diode. Emitor Zona emitorului este foarte dopat (pn la 1019 atomi strini (cm3) i dispune de foarte muli purttori liberi de sarcin. Ea emite purttori de sarcin sub influena bazei. Baz: Structura bazei are influena cea mai mare asupra comportrii tranzistorului. Prin baz se comand emisia purttorilor de sarcin. De ndat ce jonciunea baz - emitor este acionat n direcia de trecere (circuit curent de intrare), purttorii de sarcin ptrund n zona baz - colector.
Curentul emitor IE este suma dintre IC i IB. IE = Ic + IB.
Factor de amplificare diferenial, curent continuu

Creterea curentului colector Ic la o modificare a curentului bazei IB rezult din factorul de amplificare diferenial .
Pentru ca aceasta s funcioneze, baza trebuie s fie foarte subire. n orice caz baza trebuie s fie mai subire dect lungimea medie de difuziune a purttorului de sarcin. Acesta este drumul pe care un purttor trebuie s-l parcurg pentru a se ciocni de un alt purttor de pol opus de sarcin.
104
PORSCHE AUSTRIA

Lungimea medie de difuziune depinde de materialul semiconductor respectiv i se gsete ntre 1mm i 50 mm. Distane diferite de difuziune: Distana medie de difuziune este aici de 19 mm.
Teoretic conectrile de la emitor i colector pot fi schimbate, practic acest lucru duce pe lng modificarea curbei la nclzirea mai puternic a colectorului i la durat da via mai redus a tranzistorului. Exemplu: Tranzistorul de putere NPN cu conectare colector la carcas (rcire mai bun a colectorului).
Pereche electron-gol
Conectare la baz
Carcas Emitor
Diferite limi de baz:
Cristal
Colector
Cu ct zona bazei este mai ngust, cu att este mai puternic curentul colector IC n comparaie cu curentul de baz IB. n plus zona bazei este slab dopat, adic numai puini electroni se recombin cu golurile. Partea din IB la curentul total IE se reduce astfel, adic factorul de amplificare crete. Colector: ntru-un circuit nchis nu se pierde nimic, deci nici un purttor de sarcin. Colectorul recolecteaz purttorii de sarcin emii de emitor (cu excepia acelora care trec prin baz). Doparea colectorului este mai redus dect cea a emitorului (ca 1016 atomi strini 1 cm3). Doparea mai redus determin n colector o pierdere mai mare de putere (mai mult cldur) dect n emitor. Tranzitorul este construit astfel nct colectorul se rcete mai bine.
Polaritatea conectrilor tranzistorului Cel mai simplu polaritatea se observ dup orientarea sgeii n simbol.
Tranzistor PNP sgeata emitorului ndrepta-t Tranzistor NPN sgeata emitorului ndrepta-t
n sens invers bazei Sgeata emitorului n direcia tehnic a curentului de la polul plus prin circuitul exterior ctre polul minus. Tranzistorul PNP Polaritatea conectrilor: spre baz
PORSCHE AUSTRIA
105

Tranzistorul NPN: Polaritate conectrilor.
fig col2 UCE = tensiune ntre colector i emitor UBE = tensiune ntre baz i emitor IC = curent colector IE = curent baz Curb de intrare: Arat curentul de baz IB n funcie de UBE. Observaii: Deoarece ieirea tranzistorului are un efect nedorit ns de revenire mai mult sau mai puin puternic, n funie de tranzistor, ctre intrare, curba de intrare este valabil numai pentru o anumit tensiune UCE (de exemplu UCE = 6 V). Curb de ieire: Indic modul de comportare al curentului colector I C n funcie de IB i UCE. Observaie: Uneori la curbele de ieire n locul curenilor de baz (IB) sunt date tensiunile baz emitor (UCE). Curba comand curent: Indic modul de comportare al IC n funcie de IB la tensiune constant UCE.
Curbe tranzistor
La tranzistorul bipolar avem 3 tensiuni i trei cureni:
Tensiuni UCE, UBE, UCB Cureni IE, IC, IB.

Pentru a obine relaia de la o mrire la alta, rezult 30 diferite curbe. n practic sunt ns necesare 3 curbe: Acestea sunt: Curb de intrare Curb de ieire Curb comand curent. Cmpul de curbe al unui tranzistor bipolar de putere:
Curb curent comand Curbe ieire
Valori limit ale tranzistorilor

Pentru evaluarea tranzistorilor n afara curbelor mai sunt necesare i valorile limit.
Valorile limit sunt valori, care nu trebuie depite. La depirea valorilor limit se pot modifica caracteristicile care reduc durata de via sau distrug piesa. Valorile limit delimiteaz domeniul de lucru al tranzistorului.
Curb intrare
106
PORSCHE AUSTRIA

Valorile limit cele mai importante sunt: Ptot = Pierdere total de putere (admisibil).
Ptot rezult din pierderea de putere a zonei baz emitor i colector emitor. Pierderea redus de putere la intrarea tranzistorului (Baz-Emitor) poate fi neglijat. De aici rezult:
CONECTRILE DE BAZ ALE TRANZISTORULUI

Un amplificator necesit 4 conectri, 2 pentru intrare i 2 pentru ieire. Deoarece tranzistorul are numai 3 punte de conectare, un electrod trebuie comutat att pentru intrare ct i pentru ieire. n funie de care din cele 3 conectri ale tranzistorului se utilizeaz ca punct comun de conectare pentru intrare i ieire exist : conectare pe emitor conectare pe baz conectare pe colector Fiecare din aceast conectare prezint caracteristici, din care vi le prezentm pe cele mai importante.
Ptot = UCE IC IBmax, ICmax = cureni maximi de tranzistor (valori

limit)
UBEmax, UCEmax = tensiune maxim de tranzistor

(valori limit)
Alte valori limit sunt de exemplu tensiunea UEB

(Baz-Emitor n direcii de blocare) sau temperatur maxim a stratului de blocare dj.
Conectare emitor
Curb de ieire domeniul de lucru al tranzistorului:
Schem conectare emitor: Caracteristici:
Domeniu de lucru
Ptot
= Curb (hiperbol) pentru pierderea de putere maxim admisibil. UCEmax = Valoarea limit pentru UCE. ICmax = Valoarea limit pentru IC. UCEsat = UCE la care IC trece din zona de cretere n zona de palier (UCEsat = tensiunea de saturaie).
Amplificare tensiune mare, de exemplu 200 Amplificare curent mare, de exemplu 200 Amplificare putere foarte mare, de exemplu
40 000 Comand i faz: Semnal de intrare la Baz Semnal ieire la Colector Faza (intrare/ieire) 180o (contrare)
Intrare
Ieire
PORSCHE AUSTRIA
107

Conectare emitor:
Conectare emitor este cea mai des utilizat pentru amplificare datorit amplificrii mari a tensiunii i curentului (putere!).
Conectare baz
Electrodul comun de referin pentru intrare i ieire este baza. Schema conectare baz
Conectare colector
Electrodul comun de referin pentru intrare i ieire este colectorul. Schema conectare colector
Ieire
Intrare
Caracteristici: Amplificare tensiune mare, de exemplu 200 Amplificare curent redus (1 sau mai puin de exemplu 0,5) Amplificare putere mare, de exemplu 100 Comand i faz: Semnul intrare la Emitor Semnul ieire la Colector Faza (intrare/ieire) 0o (aceeai) Conectare baz:
Caracteristici: Amplificare tensiune redus (1 sau mai puin, de exemplu 0,5) Amplificare curent mare, de exemplu 200 Amplificare putere mare, de exemplu 100 Comand i faz: Semnul intrare la baz Semnul ieire la emitor Faza (intrare/ieire): 0o (aceeai) Conectare colector:
108
Intrare
PORSCHE AUSTRIA
Ieire

REGLARE TENSIUNE BAZ

n mod normal n vehicul exist disponibil numai o surs de tensiune. Aceasta este ori bateria (cca.12 V cu motor oprit) ori generatorul (cca.14 V cu motorul pornit). Aceste surse de tensiune trebuie s alimenteze intrarea tranzistorului i ieirea tranzistorului. Pentru reglarea corect a tensiunii baz emitor exist 2 sau 3 posibiliti. Reglarea tensiunii bazei cu: Distribuitor tensiune baz Rezisten conectat naintea bazei Combinaie distribuitor i rezisten baz
Pentru ca tensiunea baz-emitor s rmn

constant, R2 trebuie s aib valoare ohmic sczut ca rezistene baz-emitor. Curentul transversal I2 trebuie s fie de 5 pn la 10 ori mai mare ca IB.
Calculul distribuitorului de tensiune baz: U U CE RC = IC Calculul R :

C
Curent transversal Iq = 5 _ IB pn la 10 _ IB Calculul R1:

R1 = U UBE Iq + IB
Calculul R2: R2 = UBE / Iq Distribuitorul tensiune baz Rezisten baz
Distribuitorul de tensiune cu R1 i R2 se gsete

la tensiune de alimentare U. El mparte tensiunea U n U1 i UBE. Rezistena RC se determin corespunztor curentului IC dorit sau tensiunii UCE dorite. Tensiunea UBE i curentul de baz IB se iau din diagram (corespunztor curentului dorit IC). Curentul I1 se mparte n IB (curentul baz) i Iq (curent transversal).
UBE i IB se iau din curba intrare La calculul rezistenei baz RB se ndeplinesc

urmtoarele condiii: URB = U UBE URB = IB _ RB
PORSCHE AUSTRIA
109

Pentru calculul RB rezult :

RB = URB IB
Procedura de determinare a punctului de lucru (vezi curba de mai sus):
Determinarea ICmax (de exemplu din foaia de
La dimensionarea corect a R rezult o tensiune

la baz astfel nct intrarea n tranzistor este alimentat cu tensiunea dorit UBE. n consecin i I este cel dorit.
B B
Important: Nu conectai zona Baz-Emitor direct la sursa de tensiune fr o rezisten corect aleas (sau distribuitor de tensiune). Ar putea s apar scurtcircuit (corespunztor curbei de intrare), care distruge tranzistorul.
Determinarea punctului de lucru

La reglarea tensiunii la baz trebuie mai nti determinat punctul de lucru. Pentru aceasta este necesar diagrama tranzistorului. Diagrama:
date, ICmax = 120 mA) Determinarea RC (de exemplu la U = 12 V) RC = U / ICmax = 12 V / 0,12 A = 100 Aflarea dreptei rezistenei R C n curba de ieire Punctul A1 la dreapta rezistenei R C tranzistorul este (ideal) comutat I Cmax = 120 mA, UCE = 0 V Punctul A2 la dreapta rezistenei RC tranzistorul conduce (ideal) IC = 0 mA, UCE = 12 V Se introduce n curba de ieire IC necesar (de exemoplu IC = 50 mA). IB citit din curba de ieire se transmite n curba de intrare. UBE i IB necesare se regleaz cu distribuitorul de tensiune baz sau rezistena baz.
TRANZISTORUL CA AMPLIFICATOR
Amplificatoarele au sarcina de a amplifica semnelele slabe de intrare, astfel nct la ieire s aib putere mai mare. Tranzistoarele pot fi folosite pentru amplificarea tensiunii continue i alternative. S vedem principiul pe baza amplificatorului tensiunii alternative. Principiul amplificrii tensiunii alternative:
Curb ieire
Curb intrare
110
PORSCHE AUSTRIA

Intrare amplificator: Ca semnal de intrare este tensiunea alternativ de Zona Baz-Emitor are o tensiune iniial prin distri Fr tensiune alternativ de intrare UE la baz
buitorul de tensiune baz R1 i R2. exist o tensiune continu prereglat UBE prin distribuitorul de tensiune R1 i R2. Pentru ca tensiunea alternativ de intrare (slab) (de exemplu semnal de microfon, anten) s nu fie ncrcat prin tensiune continu, intrarea prin condensatorul C de la distribuitorul tensiune baz este decuplat (un condensator blocheaz curentul continuu i permite tensiune alternatv). La comanda amplificatorului cu tensiune alternativ de intrare UE tensiunea continu UBE interfereaz cu UE (tensiune mixt). Aceasta nseamn c tensiunea UBE oscileaz n amplitudine cu tensiunea alternativ de intrare UE n jurul tensiunii continue prereglate (nu n jurul Liniei nul), de exemplu 0,7 V 0,05 V Astfel tensiunea UBE se modific n ritmul tensiunii alternative de intrare UE Conform curbei de intrare odat cu UBE se modific i IB. Intrare amplificator pretensionat interferena cu tensiune alternativ de intrare:
Curb intrare
Ieire amplificator: Ieirea tranzistorului este ncrcat prin rezistena Oscilaiile aprute prin modificrile tensiunii
alternative de intrare, ale curentului baz IB duc la oscilaiile curentului de colector IC. Oscilaiile IC duc la oscilaiile tensiunii la RC (URC = IC RC) i astfel la oscilaiile tensiunii UCE (UCE = U URC). Semnalul slab de intrare poate fi utilizat la ieire sub form amplificat cu putere mai mare. Se determin domeniul de lucru. Punctele de lucru se determin ca mai sus cu ajutorul diagramelor. colectorului RC.
intrare UE
Diagrame:
Curb comand curent
Curb ieire
Curent de baz la comanda cu UE
Curb intrare
Interferen cu UE~ Semnal intrare
Procedur: Punctul de lucru A se slbete cu distribuitorul tensiunii baz (ca mai sus). n jurul punctului de lucru A se stabilete un domeniu de lucru pentru tensiunea UBE interferat cu tensiunea alternativ de intrare.
PORSCHE AUSTRIA
111

Acest domeniu se stabilete astfel nct fiecrui

curent baz IB i pote fi desemnat un curent de colector IC care s ndeplineasc relaia IC = B IB.
Amplificarea curentului continuu B:

B = IC IB
Schema funcioneaz ca amplificator liniar n curbele de mai sus acest domeniu de lucru este
stabilit pentru IC = 25 mA pn la 70 mA ntre punctele de lucru A i A .
Vi =
Amplificarea curentului alternativ V1:

I C IB
Dup ce s-au stabilit aceste valori n curbele de

ieire, se trec n celelalte 2 curbe.
Amplificarea puterii Vp: amplificarea puterii Vp este produsul dintre amplificarea tensiunii (Vu) i amplificarea curentului (B sau Vi). VP = V U B Rezistena de intrare rBE:
rBE = UBE IB
Acum n toate curbele se poate citi c pentru

domeniul stabilit este necesar un curent baz IB ntre 0,1 mA i 0,3 mA.
Mrimi caracteristice ale schemelor cu tranzistori

Amplificarea tranzistorului cu 2 borne de intrare i 2 de ieire. Comportarea acestor 4 poli activi poate fi descris prin mrimile caracteristice ce depind de mrimile de intrare i ieire. n continuare v prezentm cele noi mrimi caracteristice. Amplificator cu 4 poli:
Rezistena de ieire rCE:

rCE = U CE I C
TRANZISTORUL CA NTRERUPTOR
La un ntreruptor exist numai 2 poziii: pornit sau
oprit.
ntreruptorul tranzistor pornit: tranzistorul

trebuie comandat printr-un curent baz IB care este mai mare dect curentul necesar pentru trecerea curentului maxim Ic. n acest caz este vorba de supracomand, tranzistorul funcioneaz n domeniul de saturaie.
Definiia Amplificatorului este raportul mrimii de ieire la mrimea de intrare i este dat printr-o cifr adimensional. Amplificarea tensiunii Vu:
VU = U CE UBE
Supracomanda n poziia pornit nu distruge

tranzistorul atta timp ct valorile limit IBmax i ICmax nu sunt depite.
112
PORSCHE AUSTRIA

ntreruptorul tranzistor oprit: nu trebuie s Dac tranzistorul se utilizeaz ca ntreruptor

trebuie de asemenea ca punctele de lucru s fie pe complet = pornit i blocare = oprit . treac nici un curent baz IB.
Punctul de lucru pentru oprit: curentul bazei

trebuie s ajung la 0 mA. Mai trece numai un curent rezidual n funcie de temperatur (domeniul de blocare).
Stabilirea punctelor de lucru n funcionarea ca ntreruptor

Curb ieire:
SCHEMA DARLINGTON AMPLIFICARE MULTIPL

n vehicul se obin cureni pn la 10 A prin tranzistorii de comutaie. Tranzistorii de putere pentru cureni mari de acest tip au un factor de amplificare curent continuu (B = cca. 10 pn la 50). Aceasta nseamn c trebuie comandai prin cureni de baz relativ mari pentru a comuta complet. Nu exist ntotdeauna la dispoziie un curent de baz suficient de mare pentru a putea comuta complet tranzistorul de putere. n acest caz semnalul de comand trebuie preamplificat. O schem simpl de comutaie, care reacioneaz la cureni de baz foarte mici este schema Darlington. Este o combinare din 2 (sau mai muli) tranzistori, ca n figura de mai jos. Din combinarea mai multor tranzistori, dup Darlington, rezult o schem cu 3 puncte de conectare, care se poate utiliza precum un tranzistor individual (cu conectare Baz, emitor i colector). Schem de comutaie Darlington:
Domeniu de saturaie
Domeniu blocare
Procedur: n exemplul nostru RC are valoarea de 150 Tensiunea U este de 12 V Teoretic aici poate trece un curent maxim IC de 80 mA IC = U / RC IC = 12 V / 150 = 0,08 A
Punct de lucru pentru pornit: curentul bazei IB

trebuie ales n aa fel nct tranzistorul s funcioneze n domeniul de saturaie. n acest caz are 0,5 mA (vezi curba de ieire de sus). Domeniul de saturaie: trecerea de la domeniul cresctor al curentului colectorului IC (amplificarea linear) n domeniul palier (saturaie).
PORSCHE AUSTRIA
113

Exemplu de utilizare: treapta final la contact (Schema)
n exterior un tranzistor Darlington are ca un tranzistor normal individual 3 puncte de conectare. Tranzistori Darlington, Schem:
Ctre ntreruptor Bobin
Comutator comand (simbol aparat de comutaie)
Ctre distribuitor
Factorul total de amplificare curent continuu al schemei Darlington:

Amplificarea total a schemei Darlington este produsul factorilor de amplificare ai tranzistorilor individuali. Exemplu: Tranzistorul T1 are un factor de amplificare curent continuu B1 = 100. Tranzistorul de putere T2 are un factor B2 = 20. n schema Darlington rezult factorul total Bg: Bg = B 1 B 2 n exemplu nostru: Bg = 100 20 = 2 000
Diferena ntre tranzistorul Darlington i un tranzistor normal individual este n principal factorul de amplificare foarte mare al tranzistorului Darlington. i tensiunea UBE se mrete corespunztor curbei de intrare a tranzistorului individual (de exemplu UBE = 1,4 V) Comparaie: Vrem s comutm un curent colector IC = 8 A (de exemplu curent primar pentru TSZ). Ce curent de baz este IB este necesar la: Tranzistorul de putere B = 20 Tranzistorul Darlington B = 2 000 Calcul (B = Ic / IB): Tranzistorul de putere cu B = 20, IC = 8 A, IB = ? IB = IC / B IB = 8 A / 20 IB = 0,4 A
Tranzistor Darlington 2 ntr-unul

Pentru treptele finale la amplificatorul de comutaie n electronica automobilelor se folosesc printe altele tranzistori Darlington. La tranzistorii Darlington sunt conectai mpreun 2 tranzistori i n aceeai carcas.
IB = ?
Tranzistorul Darlington cu B = 2 000, I C = 8 A,
IB = IC / B IB = 8 A / 2 000 IB = 0,004 A Rezultat: La tranzistorul prezentat (B = 20) este necesar IB = 0,4 A, pentru a comuta un curent colectiv IC = 8 A. La tranzistorul Darlington (B = 2 000) este necesar un curent baz I B de numai 0,004 A.
114
PORSCHE AUSTRIA

EXEMPLE DE COMUTAIE I EXERCIII DE UTILIZARE CU TRANZISTORI BIPOLARI

Urmtoarele exemple prezint schemele de principiu care se utilizeaz n cele mai diferite domenii din sistemul electronic al automobilului. Schemele sunt dimensionate astfel nct s poat fi construite cu piesele din cutia electronic III. La construcia schemei i exerciiile de msurare atenie la urmtoarele puncte:
Exemplul de msurare 15 comanda becurilor cu tranzistorul
Construii schema din figur. Utilizai succesiv diferite rezistene pentru baz RB cu 10 K, 100 K i 470 K. Msurai prin acionarea butonului curentul de nscriei rezultatele msurrii
baz IB i curentul colector IC.
Figura pentru exemplul de msurare 15:
Pentru alimentarea cu tensiune utilizai ori bateria Nu facei o conectare direct la priza reelei (pericol
de electrocutare!) bloc 9 V ori aparatul de reea al cutiei electronice.
Conectai sursa de alimentare cu tensiune dup ce La conectare greit a pieselor sau inversarea
polilor sursei de alimentare, componentele pot fi distruse . Evitai schimbul de componente (de exemplu 100 n loc de 100 K). Componentele greit dimensionate pot duce la distrugerea diferitelor componente. Verificai diodele i tranzistorii cutiei electronice n privina funcionalitii, nainte de a le utiliza. Pentru aceasta utilizai funcia de verificare diode a multimetrului digital VAG 1526. La tranzistori pornii de la figura de nlocuire tranzistori. ncercai s obinei ct mai scurte conectri prin plasarea corespunztoare a elementelor n placa cu guri. naintea conectrii multimetrului digital VAG 1526 asigurai-v c este reglat pe domeniul de msurare corect la comutatorul de selectare funciei. ai verificat dac schema a fost construit corect.
Rezultatele msurrii:
Conectare cu rezisten baz RB = 10 K:

IB = ________ mA IC = ________ mA
Conectare cu rezisten baz RB = 100 K:

IB = _________ mA IC = _________ mA
Conectare cu rezisten baz RB = 470 K: Comparai rezultatele

IB = _________ mA IC = _________ mA
dumneavoastr cu exemplul de msurare 16.
PORSCHE AUSTRIA
115

Exemplu de msurare 16 comanda becuri cu schema Darlington
Figura la exemplu de msurare 17:
Construii schema din figur (schema Darlington) Utilizai o rezisten RB = 470 K Msurai prin acionarea butonului (circuit intrare)
i comutatorului pe pornit(circuit ieire) curentul de baz IB i curentul colector IC. nscriei rezultatele msurrii Comparai curenii msurai IB i IC cu cei de la exemplul 15 (pentru RB= 470 K).
Figura la exemplu de msurare 16: Rezultate:
Rezisten baz RB este strbtut de curent: cnd butonul nu este acionat cnd butonul este acionat att la butonul acionat ct i la taster neacionat de ce se ntmpl aceasta? Curentul de baz IB (Baz-Emitor) strbate: cnd butonul nu este acionat cnd butonul este acionat att la butonul acionat ct i la butonul
neacionat de ce se ntmpl aceasta? Exemplu de msurare 18 indicarea uzurii garniturii de frn Urmtoarea schem este o aplicaie practic a schemei de la exemplu 17 pentru indicarea uzurii garniturii de frn.
Rezultatul msurrii la RB = 470 K: Comparai rezulatele dumneavoastre cu exemplul de msurare 15 la RB = 470 K IB = _________ mA IC = _________ mA Exemplul de msurare 17 comand becuri prin tranzistor (taster paralel la zona baz-emitor):
Construii schema din figur. Utilizai o rezisten baz RB = 10 K. nscriei rezultatele.
Construii schema ca n figur. Msurai tensiunea UAB ntre punctul de msurare
A i B o dat cu bucla de srm intact i o dat cu bucla de srm ntrerupt (putei utiliza i butonul). Inscriei rezultatele msurrii.
116
PORSCHE AUSTRIA

Figura la exeplu de msurare 18: indicarea uzurii garniturii de frn
Exemplu de msurare 19 comand luminozitate pentru aparatura de bord Cu un poteniometru i un tranzistor se poate construi simplu o comand pentru luminozitatea aparaturii de bord. Construii schema ca n figura. Utilizai o rezisten RB = 4,7 K. Rezistena limiteaz curentul baz IB, cnd poteniometrul este complet rotit spre dreapta. Msurai tensiunea UBE i curentul de baz IB la diferite poziii ale poteniometrului. Observai becul. nscriei rezultatele msurrii. Figura la exemplu de msurare 19: comand luminozitate
Bec de avertizare
Modul de avertizare Punct de msurare A
Bucla
Punct de msurare B
Bucla intact:
UAB = _________ V
Bucla ntrerupt
UAB = _________ V
47 K
Lampa de avertizare se aprinde la: bucla intact bucla ntrerupt

Funcionarea indicrii uzurii garniturii de frn: Rezultatele msurrii:
n garnitura unei plcue de frn este introdus o

bucl de srm care este legat la modulul de avertizare. Atta timp ct bucla este intact nu apare nici o avertizare. Baza-Emitorul se scurtcircuiteaz, nu mai trece curent de baz IB iar tranzistorul blocheaz. La atingerea limitei de uzur bucla de srm este ntrerupt. Corespunztor reglrii distribuitorului de tensiune i rezistenei de baz poate trece numai un curent de baz IB. La uzarea buclei tranzistorul comut i se aprinde becul de avertizare.
Poteniometrul complet rotit spre dreapta:

UBE = __________ V IB = ____________ mA Becul se aprinde: strlucitor ntunecat nu
Poteniometru, poziie medie: UBE = _________ V IB = ___________ mA
PORSCHE AUSTRIA
117

Becul se aprinde: strlucitor mai puin strlucitor nu
Rezistena NTC rece (temperatura mediului):

Curent emitor IE = _________ mA.
Poteniometru complet rotit spre stnga: UBE = _________ V IB = ___________ mA

Becul se aprinde: strlucitor mai puin strlucitor nu Exemplu de msur 20 Indicarea tempereturii cu rezisten NTC: Indicatorii de temperatur din vehicul funcioneaz dup principiul comutrii urmtoare. n schema noastr se utilizeaz totui ca aparat indicator un bec.
Rezultatul NTC cald (cca. 37o C sau mai mult):

Curent emitor IE = _________ mA. Modificarea curentului emitor sau becului este i mai semnificativ dac nclzii nclzii rezistena cu un fn.
Condensator
Construcia de baz: Un condensator const n principiu din 2 plci conductoare ntre care exist o anumit distan i sunt izolate electric una fa de alta. Schema condensatorului:
Construii schema ca n figur Msurai curentul emitorului = curent prin bec la

T2 i observai becul. nclzii ntre degete rezistena NTC. Cum se comport curentul emitor i becul la nclzirea i rcirea rezistenei NTC? nscriei rezultatele msurtorilor. Figura la exemplu de msurare 20: Indicarea temperaturii
Izolator
Conectare Folie sau armtur
Capacitate:
Capacitatea condensatorului este acea caracte

ristic prin care se poate nmagazina sarcina electric sub influena tensiunii. Condensatoarele pot nmagazina sarcina electric. Ele sunt componente care au o capacitate de o anumit mrime.
118
PORSCHE AUSTRIA

Q=C_U Q = sarcina electric (n Amperi-secund, As) C = capacitate (n As / V sau Farad) U = tensiune (n Volt, V)
Descrcarea unui condensator: Dac se nchide circuitul exterior al unui condensator ncrcat, trece un curent de descrcare.
Mrimea capacitii depinde de mrimea plcilor,

distana dintre plci i structura izolatorului. ncrcarea condensatorului: Dac se conecteaz un condensator nencrcat la o surs de tensiune, trece curent de ncrcare.
Conectarea n serie a condensatoarelor Tensiune total i tensiune parial:

Tensiune total este suma tensiunilor individuale. U = U1 + U2 +
La placa legat la polul minus se deplaseaz

electroni suplimentari, ea se ncarc negativ.
Capacitate: Conectarea serie duce la o

reducere a capacitilor. Inversul capacitii totale rezult din suma inverilor capacitii individuale. I/C = I/C1 + I/C2 +
De la polul plus sunt luai acelai numr de

electroni, deci placa legat la polul plus se ncarc pozitiv.
ntre cele 2 plci ncrcate ia natere un cmp

electric care se menine i dup deconectarea sursei de tensiune. ncrcarea unui condensator:
Cmp electric
Conectarea n paralel a condensatoarelor Tensiunea total i tensiunea

parial: Toate condensatoarele se gsesc la aceeai tensiune. U = U1 = U2 =
Capacitate: Capacitatea total

este suma capa-citii individuale
Direcia de micare a elelectronilor
C = C1 + C2 +
Componenta RC i constanta de timp Un condensator nencrcat are practic o rezisten de 0 pentru curent continuu. Un condensator ncrcat are pentru curent continuu
o rezisten aproape infinit, el blocheaz curentul continuu. Cnd se conecteaz n circuit o rezisten (R) i un condensator (C) se obine o componet RC. Rezistena influeneaz timpul de ncrcare i descrcare al condensatorului. Componentele RC se utilizeaz n schemele electronice pentru modificarea tensiunii (convertor n impulsuri).
PORSCHE AUSTRIA
119

Componenta RC cu condensator electrolitic:
Curentul pe condensator la ncrcare i descrcare:
Constana de timp a componentei RC: Pentru msurarea timpului de ncrcare i descrcare se utilizeaz constanta de timp t (Tau). Constanta de timp rezult din produsul rezistenei i capacitii i este dat n secunde.
ncrcarea Dup scurgerea unui interval de

timp, condensatorul este ncrcat la cca. 63% din tensiunea aplicat. Complet este un condensator ncrcat teoretic dup un timp infinit. Practic se consider c un condensator este complet incrcat dup scurgerea a 5 constante de timp. t=5.t=5.R.C
=R.C
Tensiunea pe condensator la ncrcare i descrcare:
Incrcare Descrcare
Descrcarea Dup scurgerea unui interval de

timp condensatorul se descarc la cca. 35% din tensiunea sa de ncrcare. Complet descrcat este un condensator dup scurgerea a 5 constante de timp.
Exemplu de msurare 21 ncrcarea i descrcarea unui condensator: n exemplu 21 putem observa procesul de ncrcare i descrcare la condensatorul (vezi i diagramele Curent i tensiune la ncrcare i descrcare).
Construii schema din imagine IMPORTANT: Atenie la polarizarea corect la condensatorii electrolitici din schema electronic (+/
este simbolizat pe suport). Dac se schimb polarizarea la un condensator electrolit la o tensiune mai mare de 2 voli se nclzete i este posibil s se distrug. O polarizare incorect a unui condensator electrolitic este permis numai pn la o tensiune de 2 voli. Pn la aceast tensiune este posibil i funcionarea cu curent alternativ.
120
PORSCHE AUSTRIA

Schema la exemplu 21 ncrcarea i descrcarea unui condensator:
Schemele de basculare se mpart n:
Scheme instabile nu au o stare stabil se Scheme monostabile au numai o singur Scheme bistabile au 2 stri de comutaii
stare de comuataie stabil stabile trece automat de al o stare la alta
verde
Schema instabil
O schem instabil nu are o stare stabil de comutaie, ea trece singur de la o stare la alta i se produc astfel impulsuri dreptunghiulare. Aplicaiile tipice n vehicul sunt de exemplu: instalaia de avertizare/semnalizare sau instalaiile de succesiune a tonului. Exemplu de msurare 22 Schema instabil, lumina de semnalizare: Schema reprezentat are funcia unei scheme de semnalizare.
rou
ncrcarea condensatorului: ntreruptorul S1 = nchis ntreruptorul S2 = deschis Led verde este aprins pn cnd condensatorul este ncrcat (sau atta timp ct trece un curent de ncrcare suficient de mare). Descrcarea condensatorului: ntreruptorul S1 = deschis ntreruptorul S2 = nchis LED rou este aprins pn cnd condensatorul este descrcat (sau atta timp ct trece un curent de descrcare suficient de mare).
Construii schema din imagine. Pentru o mai bun nelegere msurai tensiunile
conform decrierii funcionrii. Schema la exemplu 22 schema instabil, lumina de semnalizare:
Schem de comutaie cu basculare

O schem cu basculare are caracteristic faptul c tensiunea de ieire se modific n salturi. Schemele cu basculare au 2 stri i trec de la o stare la alta n funcie de timpul schemei n mod diferit. Diferitele scheme i gsesc aplicaie practic n ntregul sistem electronic al automobilului, de exemplu la generatorul de impulsuri, pentru temporizarea pornirii sau opririi, pentru comand la intervale, pentru pregtirea semnalului la sistemele generatoare sau n aparatul de comand digitale pentru scheme logice i de stocare (ua numitele Flip-Flops).
PORSCHE AUSTRIA
121

Funcionare:
ntregul proges se repet n continuu iar lampa Raportul ntre durata de pornire la durata de oprire
(fregvena de impuls) depinde de constanta de timp a componentei RC (Durata de transfer ncrcare a condensatoarelor). Cu poteniometrul putei modifica constanta de timp pentru C1 i astfel fregvena de semnalizare. semnalizeaz.
n aceast schem 2 tranzistori funcioneaz ca

ntreruptoare care sunt comandate prin rezistenele bazei R1 i R2. Ieirea de la T1 este cuplat la intrarea T2 prin condensatorul C2 i invers prin condensatorul C1. La pornire prin Taster, se comut mai nti T1. Tensiunea UCE1 la T1 scade la cca. 0,2 V. Acest potenial este transmis direct la intrare T2 iar T2 blocheaz. Acum ambele condensatoare sunt ncrcate. C1 este ncrcat prin rezistena R3 la cca. 8,3 V (UC1 = UCE2 UBE1 = 9 V 0,7 V = 8,3 V). C2 se ncarc prin R2. De ndat ce la C2 se ajunge la o tensiune de ncrcare de cca. 0,7 V, T2 se comut. Acum la ambii condensatori s-a transferat ncrcarea. De ndat ce al baza lui T1 exist iari o tensiune de + 0 ,7 V, T1 comut iari. T2 blocheaz acum din nou, deoarece la intrarea sa iari se afl tensiunea UCE1 = 0,2 V. Tensiunea de intrare ieire la tranzistorii schemei instabile:
Schema instabil nu are o stare stabil. Ea este o combinaie din 2 scheme monostabile i acioneaz singur de la o stare la alta.Fregvena de comutaie depinde de dimensiunea componentei RC.
Schema monostabil
O schem are numai o stare stabil. Ea se numete i Mono-Flop. Dup un scurt impuls de comand trece n stare instabil i dup un anumit timp se ntoarce iar n starea stabil. Aplicaii n autovehicul Diferite comenzi de timp, de exemplu limitarea de timp pentru nclzirea lunetei, temporizarea opririi lumii interioare, tergerea dup acionarea instalaiei de splat geamuri. Alarm temporizat la declanarea instalaiei de alarmere, etc. Exemplu de msurare 23 Schem monostabil, comutator de timp automat: Comutatorul de timp electronic pornete la scurta apsare a lui (stare instabil) iar dup un anumit timp se oprete singur (stare stabil).
Conduce
Blocheaz
Conduce
Blocheaz
Conduce
Blocheaz
Construii schema din figur Pentru o mai bun nelegere msurai tensiunile
conform descrierii funcionrii.
UCE = tensiunea ntre colector i emitor UBE = tensiunea ntre baz i emitor
122
PORSCHE AUSTRIA

Schema la exemplu de msurare 23 Comutatorul de timp automat:
Dac acum plusul condensatorului este la minusul

baterie, atunci minusul condensatorului ncrcat primete un potenial de - 8.3V. De asemenea la baza lui T1 se gsete un potenial de - 8,3 V iar T1 blocheaz. Cnd T1 blocheaz potenialul crete la baza T2 trece un curent baz la T2 iar T2 conduce. Schema a intrat n starea ei instabil. n timpul strii instabile se face transfer de ncrcare la condensator. n circuitul de ncrcare/descrcare al condensatorului se afl R2, durata de transfer de ncrcare este determinat de constanta de timp (t = R C) Imediat dup transferul ncrcare la minusul condensatorului, iari exist tensiune de trecere la Baza-Emitorul lui T1, T1 conduce. Cnd T1 conduce baza-emitorul lui T2 se scurtcircuiteaz practic iar T2 blocheaz. Schema a intrat iar n starea stabil. Tensiunea de intrare i ieire la tranzistoarele schemei monostabile:
Funcionare: Stare stabil: Tranzistorul T1conduce Tranzistorul T2 blocheaz n stare stabil condensatorul se ncarc la 8,3 V (U - UBE1 = 9 V - 0,7 V = 8,3 V) . La minusul condensatorul se afl tensiunea UBE a lui T1 (cca. 0,7 V). La plusul condensatorului exist tensiunea polului plus al bateriei (9 V). Schema rmne n stare stabil atta timp ct nu este supus modificrii de ctre un impuls exterior. Stare instabil Tranzistorul T1 blochez Tranzistorul T2 conduce La scurta apsare a tastei schema trece n stare instabil. Plusul condensatorului se leag prin taster la minusul bateriei. n primul moment condensatorul i menine starea de ncrcare i acioneaz ca o mic surs de tensiune.
Blocheaz
Conduce
PORSCHE AUSTRIA
123

Exemplul de msurare 24 schem monostabil, temporizare la pornire: Temporizare la pornire se utilizeaz acolo unde ntre pornirea i declanarea funciei trebuie s treac un anumit timp (de exemplu la declanarea instalaiei alarm auto).
Atta timp ct T1 conduce, T2 blocheaz (baza Dac acum condensatorul este ncrcat astfel
nct nu mai poate trece curent de ncrcare, nici la R3 nu apare cdere de tensiune. ntre conectarea bazei nu exist acum diferena de potenial iar T1 blocheaz. Imediat ce T1 blocheaz, la baza-emitorul lui T2 tensiunea crete iar T2 conduce. Lampa se aprinde atta timp ct este acionat tasterul iar condensatorul se descarc prin circuitul de descrcare R2, T2 i R3. Prin ncrcarea condensatorului la tasterul acionat se temporizeaz deci comutarea lui T2. Durata de temporizare depinde de constanta de timp (n circuitul de ncrcare/descrcare al condensatorului se gsesc R2 i R3) ncercai s prelungii constanta de timp utiliznd un R3 de 47 K. Comparai duratele de temporizare. emitorul lui T2 este practic scurtcircuitat).
Construii schema din figur. Pentru o mai bun nelegere msurai tensiunile
conform descrierii funcionrii. Schema la exemplu de msur 24 temporizare la pornire:
Schema bistabil
O schem bistabil are 2 stri stabile i se numete Flip-Flop. Ea se schimb dintr-o stare n alta numai cnd este acionat din exterior. Starea respectiv se menine i apoi, dup oprirea comenzii. Informaia rmne deci stocat. Flip-Flop-urile se utilizeaz de exemplu n schemele logice i de stocere ale aparatului de comand. Exemplu de msurare 25 Schem bistabil, stocare: Schema de funcionare Figura prezint principiul unei celulu de memorie. Ea are 2 puncte de comand. S = Set (setare) R = Restore (resetare)
La acionarea tasterului condensatorul se ncarc. La acionarea tasterului msurai tensiunea UBE la
tranzistorul T1. Cum se comport tensiunea UBE. Prin R3 trece curentul de ncrcare al condensatorului iar la R3 ia natere o cdere de tensiune. Conectarea bazei la T1 are opus polului minus al sursei de tensiune un potenial pozitiv iar T1 conduce.
124
PORSCHE AUSTRIA

Construii schema din figur n funcie de comanda din exterior se aprinde ori
LED-ul ori becul (2 stri stabile) Aprinderea LED-ului sau becului reprezint o informaie memorat care se menine i dup deconecterea comenzii (S sau R).
nchiderea temporar a conectrii SET:
La nchiderea conectrii set SET, Baza-Emitorul Cnd T2 blocheaz, LED-ul se stinge (sau lumilui T2 se scurtcircuiteaz iar T 2 blocheaz neaz slab, deoarece reacioneaz la cureni foarte redui iar curentul bazei T1 prin diod trece cnd utilizai un al doilea bec de 6 V / 80 mA n locul LED-ului). Acum T1 primete curentul bazei prin R1 i conduce. Becul se aprinde Informaia Bec aprins rmne memorat i cnd se deschide conectarea SET.
Figura 1 la exemplu 25 construcia schemei:
Figura 3 la exemplu 25 Inchiderea temporar a conectrii RESTORE:
Deschiderea conectrii SET i RESTORE: T2 primete prin bec curentul bazei i conduce (deoarece curentul bazei este prea mic, becul nu se aprinde). LED-ul se aprinde. Figura 2 la exemplu 25 nchiderea temporar a conectrii SET: nchiderea temporar a conectrii RESTORE: La nchiderea conectrii RESTORE, baz-emitor lui T1 se scurtcircuiteaz iar T1 blocheaz. Cnd T1 blocheaz becul se stinge. Deoarece T1 blocheaz, tensiunea la conectarea bazei T2 crete iar T2 conduce. LED-ul se aprinde iar. Informaia Bec aprins este acum tears, iar informaia LED aprins rmne memorat i cnd se redeschide conectarea RESTORE.
PORSCHE AUSTRIA
125

Tensiunea la intrare i ieire la tranzistorul cu schem bistabil:
Exemplu: Transformare analog-digital a semnalului senzorului de turaii sinusoidal din aparatul de comand al sistemului ABS n semnal dreptunghiular.
Semnal senzor turaie sinusoidal Senzor turaie Semnal senzor transformat prin Schmitt-Trigger (dreptunghiular) ABS
Conduce
Conduce
Exemplu de msur 26 ntreruptor la valoare de prag (SchmittTrigger): Dup depirea unei anumite valori a lui U E, tensiunea de ieire UA crete abrupt. De ndat ce se ajunge la o valoare sub limita minim a lui U E, UA scade abrupt. Prin acest procedeu ia natere aa numitul Histerezis (Histerezis = relaia ntre 2 mrimi fizice ce depind una de alta). Histerezisul unui ntreruptor la valoarea pragului:
ntreruptor la valoare de prag ntreruptor la valoarea de prag se mai numesc i Schmitt-Trigger. Ele se utilizeaz n main n primul rnd pentru pregtirea semnalelor de intrare la sistemele electronice. Un ntreruptor la valoarea de prag este o aplicaie tipic a schemelor bistabile. De ndat ce semnalul de intrare a depit o anumit valoare a tensiunii, ntreruptorul se comut. La o valoare mai mic dect limita minim a tensiunii ntreruptorul se deconecteaz iar. Astfel semnalele sunt transformate n impulsuri dreptunghiulare (de exemplu semnalele sinusoidale ale unui generator inductiv). Acest lucru este necesar la aparatele digitale de comand, deoarece semnalele de intrare pot fi prelucrate corect numai dac au o amplitudine suficient i flancuri foarte abrupte.
ieire
intrare
Construii schema din figur Punei poteniometrul la diferite tensiuni de

intrare UE Conectai comportarea tensiunii UA n funcie de tensiunea de intrare UE.
126
PORSCHE AUSTRIA

Introducei valori msurate ale UE i UA n

diagonala de mai sus la histerezis. Figura la exemplu 26 ntreruptorul valorii de prag, Schmitt-Trigger: fig
Un Schmitt-Trigger (dup numele inventatorului) este o schem care comut n salturi la depirea dimensiunii minime sau maxime a valorii de prag (ntreruperea la valoarea de prag) Schmitt-Trigger transform semnalele ondulate n impulsuri dreptunghiulare.
MRIMI ANALOGICE I DIGITALE

Denumirile analogic i digital provin din informatic i au fost preluai n elecrotehnic, electronic i n tehnica msurrii.
Mrimi analogice
Denumirea analogic provine din greac i nseamn corespunztor, de acelai fel. Cu ajutorul LED-ului putei stabili vizual punctele de comutaie i decomutaie ale Schmitt-Triggerului. 1. Tensiune de intrare UE = 0 V, LED aprins: UE = 0 V (T1 blocheaz, T2 conduce) UA = _____ V (nivelul tensiunii UA = LOW sczut) 2. Tensiune de intrare UE se mrete pn cnd LED-ul se stinge: UE = _____ V (T1 conduce, T2 blocheaz) UA = _____ V (nivelul tensiunii UA = HIGH nalt) 3. Tensiune de intrare UE se micoreaz pn cnd LED-ul se aprinde iar: UE = _____ V (T1 blocheaz, T2 conduce) UA = _____ V (nivelul de tensiune, UA = LOW sczut)
Semnale analogice
Un semnal analog poate avea orice valoarer n cadrul unui domeniu admisibil. Semnal analogic: tensiune alternativ sinusoidal
Reprezentarea mrimilor analogice

Pentru reprezentarea unei mrimi dup principiul analogic este necesar o mrime de analogie, adic o mrime corespunztoare. Aparatul de msurat timpul reprezint mrimi analogice de msur. Mrimea este aici unghiul pe care indicatorul l formeaz cu linia de serie sau partea din scal.
PORSCHE AUSTRIA
127

Multimetru analogic:
Semnale digitale
Semnale digitale pot avea 2,3 sau mai multe valori. Elemente obinuite ale unui semn diagonala au 2 valori. Pentru caracterizarea celor 2 valori se folosete denumirea binar (binar = constituit din dou uniti). Un semnal binar are numai 2 stri (pornit sau oprit). Semnale binare digitale: Impulsuri dreptunghiul de tensiunea continu.
Nivelul de tensiune al semnalelor binare: Pornit = HIGH Oprit = LOW Precizia mrimii analogice depinde de cu ce precizie mrimea de analogie poate fi msurat. n mod normal pot fi reprezentate exact mrimea analogic numai la 3 zecimale, deoarece aparatele de msurare au limite fizice. Reprezentarea analogic a mrimilor are avantajul c este foarte clar. Tehnologia analogic (Definiie): Tehnologia analogic este tehnologia de reprezentare i prelucrare a informaiilor sub form de mrimii continue (de exemplu curbe de curent i tensiune, mrimi de prag, etc). Cmpul de toleran pentru semnale binare: n tehnologia digital starea binar (high = 1 sau low = 0) este rezultat printr-o tensiune care trebuie s se gseasc n interiorul unui cmp de toleran. Cmpul de toleran pentru stri binare: HIGH = 4,5 V pn la 5,5 V = 1 LOW = 0 V pn la 0,8 V = 0
Mrimi digitale
Denumirea digital provine din cuvntul latinesc Digitus i nseamn deget. Trebuie subliniat c o mrime digital este compus numai din elemente memorabile.
Strile binare sunt comutate n tehnologie digital de exemplu cu Flip-Flop-uri.
128
PORSCHE AUSTRIA

Reprezentare digital a mrimilor. Deoarece mrimile digitale sunt constituite din elemente memorabile, pentru observarea lor se reprezint prin cifre. Un afiaj al cifrelor se numete afiaj digital. Aparatul de msur cu afiaj digital cu un ecran de afiare cifre. Mutimetrul digital:
BAZELE TEHNOLOGIEI DIGITALE

Pentru a putea prelucra n semnale digitale, toate cifrele zecimale trebuie transformate n semnale binare. Semnalele binare conin numai 2 elemente 0 i 1. Bit (binary Digit ): un bit este cea mai mic unitate informaional digital. Aceasta poate fi 0 sau 1. Byte: un byte const dintr-un grup de 8 bii. Cu 8 bii se poate reprezenta un semnal alfanumaric (un semnal alfanumeric conine cifre zecimale, litere i simboluri speciale). Bii i bytes cu perioade:
1 impuls
1 impuls
Reprezentarea digital este clar. Precizia depinde de codificarea cu elemente binare. Mrimile digitale pot fi reprezentate la precizia dorit. Tehnologia digital (Definiie): Tehnologia digital este tehnologia de reprezentare i prelucrare a informaiilor n form de succesiune de impulsuri.
Transmisie n serie
Exemplu pentru stri binare:
Nivelul impulsurilor HIGH corespunde valorii

binare 1 (Conform DIN 40 900) Nivelul impulsurilor LOW corespunde valorii binare 0 (Conform DIN 40 900) Tehnologia digital ofer avantajele reducerii perturbaiilor (semnale clare) i prelucrabilitii cu computer sau aparatul de comand digitale.
LOW = 0 HIGH =1 Nu exist impuls Exist impuls Curent redus Curent mare ntreruptor deschis ntreruptor nchis Dioda blocheaz Dioda conduce Tranzistorul blocheaz Tranzistorul conduce Nu exist flux magnetic Exist flux magnetic
etc
PORSCHE AUSTRIA
129

Sisteme de numeraie
Toate sistemele obinuite de numrare sunt aa numitele sisteme cu valori pe poziii. Fiecrei poziii dintr-un numr i corespunde un anumit factor de multiplicare. Sistem zecimal: La sistemul zecimal fiecrei poziii i corespunde o putere de ordinul zece. Este nevoie de 0 i nou cifre pentru a putea numra pn la 9 ntr-o unitate. Cifra 10 este atunci exprimat printr-un 1 n sistemul zecimal i un 0 n sistemul unitar. Baza sistemului zecimal este 10. Exemplu pentru reprezentarea zecimal a numrului 230: Valena zece la puterea X Numr Numr Suma Sute 102 2 2 . 102 200 Zeci 101 3 3 . 101 + 30 Uniti 100 0 0 . 100 +0
= 230
Sistemul binar: n sistemul binar pentru reprezentarea unui numr exist la dispoziie numai cifrele 0 i 1. Baza sistemului binar este 2. Exemplul pentru reprezentarea binar a numrului 230: Valena Doi la puterea x Numrul x valena Numr binar Suma numerelor (zecimal) 128 64 27 26 1.27 1.26 1 1 128+ 64+ 32 25 1.25 1 32+ 16 24 1.24 0 0+ 8 23 1.23 0 0+ 4 22 1.22 1 4+ 2 21 1.21 1 2+ 1 20 0 0 = 230
Transformarea din numere zecimale n binare: Numrul de transformat se divide ntotdeauna prin 2. La divizarea prin 2 rezult un rest de 1 sau 0. Acest rest reprezint un element binar al numrului binar.
130
PORSCHE AUSTRIA

Exemplu: Transformarea lui 230 ntr-un numr binar (literele din paranteze arat cum este ordonat restul restul divizrii de sus n jos se scrie n numrul binar de la dreapta la stnga. 230 115 57 28 14 7 3 1 : 2 = 115 : 2 = 57 : 2 = 28 : 2 = 14 :2=7 :2=3 :2=1 :2=0 Rest 0 Rest 1 Rest 1 Rest 0 Rest 0 Rest 1 Rest 1 Rest 1 (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H)
Numrul binar 230 este: (H) 1 (G) 1 (F) 1 (E) 0 (D) 0 (C) 1 (B) 1 (A) 0
Transformarea numerelor binare n numere zecimale Cel mai simplu se face transformarea din numere binare n zecimale, stabilindu-se valena lui 1. Exemplu: Transformarea lui 1110 1110 0110 = 1XXX XXXX 1XX XXXX 1X XXXX 0 XXXX 0XXX 1XX 1X 0 Suma = = = = = = = = = 0110 27 26 25 24 23 22 21 20 = = = = = = = = 128 64 32 0 0 4 2 0 230
Cu numere binar se poate calcula la fel ca i cu numere zecimale. Totui aici nu o s ne ocupm mai mult de tehnica de calcul binar.
Codificare binar a semnalelor

n aparatele de comand cu microcomputere n funcie de sistem se codific prin 4, 8, 16 i 32 bii. Fiecare transformare a unui semnal poate fi definit n alt form. Procedeul prin care un semnal, un numr sau alt simbol este transformat, este codul (Cheia).
PORSCHE AUSTRIA
131

Printr-un numr dual sau binar cu n bii se pot reprezenta 2n valori. Precizia de reprezentare depinde deci de numrul biilor, care exist la dispoziie. Valori la diferite numere de bii: 4-Bii 24 = 16 6-Bii 26 = 64 8-Bii 28 = 256 12-Bii 212 = 4096 16-Bii 216 = 65536 Schema de codificare pentru un cuvnt de 4 bii:
Transformator analog-digital (transformator A/D)

Aparate de comand digitale sau computerele pot lucra numai cu valori binare. Semnalele analogice de intrare trebuie transformate pentru a fi prelucrate ntr-un aparat de comand digital printr-un transformator A/D n valori binare sau semnale digitale. Un semnal analogic de tensiune este mprit n salturi de tensiune, crora le corespunde o anumit valoare.
Transformator digital-analog (transformator D/A)

n principiu transformarea digitalo-analogic este exact procedeul invers al transformrii analogdigitale. Mrimile de ieire ale unui aparat de comand trebuie s fie adesea n form analogic (de ex. valoarea tensiunii sau curentului). Valorile digitale de la microcomputerul unui aparat de comand digital trebuie transformat n valori analogice. Semnalul analogic rezultat este un semnal n trepte cu un anumit numr de posibile valori. Transformarea analo-digital i digital-analog cu 4 bii:
Reprezentarea dual a numerelor zecimale cu 8 bii (= 1 Byte): Cu 8 bii (= 1 Byte) se reprezint numere de la 0 la 255. Pentru reprezentarea numerelor zecimale de la 0 la 15 (ca n tabel) sunt necesari numai 4 bii.
Valen zecimal
Semnal analog
Valori digitale
132
PORSCHE AUSTRIA

Precizia unui transformator A/D sau D/A este cu att mai mare, cu ct exist la dispoziie mai muli bii pentru reprezentarea numerelor.
Elementul I
La ieirea unui element I se afl starea 1 numai cnd la toate intrrile se afl starea 1. Referitor la schem: Cnd ntreruptoarele 1 i 2 sunt nchise, atunci se aprinde LED-ul. Schema unui element I:
COMBINRI LOGICE
Odat cu creterea sistemelor electronice de comand i reglare, n main a crescut numrul senzorilor utilizai. Dac un semnal de ieire trebuie format din mai multe semnale de senzor, atunci aparatul de comand trebuie s poat combina informaiile mai multor senzori. O schem digital este compus din foarte multe elemente logice care sunt legate ntre ele. Pentru fiecare element individual se obine la fel ca i pentru ntreaga schem un tabel de adevr din care reiese funcionarea schemei. Combinrile logice pot fi ori cablate ori liber programabile (vezi i Construcia de principiu a unui microcomputer). S vedem elementele de baz ale combinrilor logice. Elementele de baz ale combinrilor logice: Combinrile logice I, SAU i NU reprezint 3 elemente de baz cu care poate fi construit orice alt combinare. Simbolul pentru elementele logice de baz:
Tabelul adevrat pentru elementul I: S1 S2 LED 0 1 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1
Elementul SAU
La ieirea unui element SAU se gsete starea 1 ntotdeauna cnd cel puin la o intrare se gsete starea 1. Referitor la schem: Cnd ntreruptorul 1 sau 2 sunt nchise, se aprinde LED-ul.
SAU
NU
PORSCHE AUSTRIA
133

Schema unui element SAU:
Tabel adevr pentru elementul NU: S1 LED 1 0 0 1
Elemente compuse
Elemente NAND i NOR se compun din elemente de baz. Aceste 2 elemente logice se utilizeaz n circuitele integrate ale aparatelor de comand digitale.
Tabel adevr pentru elementul SAU: S1 S2 LED 0 1 0 1 0 0 1 1 0 1 1 1
Element NAND (element NU-I)

Denumirea NAND provine din cuvintele engleze NOT i AND (NOT-AND = NAND = NU-I) Dac se conecteaz mpreun un element NU i un I, toate strile la ieirea elementului I se inverseaz. La ieirea unui element NAND exist starea 1 numai atunci cnd intrrile nu sunt toate n starea 1. Referitor la schem: LED-ul este aprins cnd nu sunt nchise ambele ntreruptoare. Schema pentru elementul NAND:
Elementul NU
La ieirea unui element NU se afl ntotdeauna starea opus de la intrare. Referitor la schem: Cnd ntreruptorul este nchis, LED-ul nu este aprins. Schema pentru elementul NU:
134
PORSCHE AUSTRIA

Tabel adevr pentru elementul NAND: S1 S2 LED 0 1 0 1 0 0 1 1 1 1 1 0
CONSTRUCIA DE PRINCIPIU A UNUI MICROCOMPUTER
Elementul NOR (Elementul NU-SAU)

Denumirea NOR provine din cuvintele engleze NOT i OR (NOT-OR = NOR = NU-SAU). La ieirea unui element NOR exist starea 1 numai cnd la nici una din intrri nu exist starea 1. Referitor la schem: LED-ul este aprins cnd nici unul din cele 2 ntreruptoare nu este nchis. Schema pentru elementul NOR:
Intrare
Microprocesor
Ieire
BUS de comand
BUS de date BUS de adrese
Un microcomputer este un sistem de calcul cu capacitatea de comunicare compus din mai multe uniti. Contrar reelelor logice cablate un microcomputer este liber programabil. Astfel un microcomputer poate fi adaptat uor diferitelor cerine.
Unitile unui microcomputer

Generator de impulsuri: Generatorul de impulsuri are o frecven de impulsuri stabilit. n microcomputer generatorul are sarcina de a sincroniza toate operaiile care se vor succede dup un algoritm de timp stabilit. n aparatele de comand digitale frecvenele de impulsuri, n funcie de sistem se afl ntre 4,7 Mhz i 25 Mhz. Tabel adevr pentru elementul NOR: S1 S2 LED 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 Microprocesor: Microprocesorul este unitatea central a microcomputerului. Cele mai importante elemente ale unui microprocesor sunt: CPU (Central prozessor unit = unitate central de comand). CPU este construit din sistem de calcul (ALU) i sistem de comand (MMU).
PORSCHE AUSTRIA
135

ALU (Arithmetic logik unit = Unitate logic

aritmetic, sistem de calcul): ALU execut operaii aritmetice (adunare, scdere, nmulire, mprire) i logice (I, SAU, NU) cu datele introduse dup un program existent.
ROM (Read only memory = pentru toate memoriile PROM (Progammable ROM = pentru toate
memoriile programabile de ctre utilizator i memorie ce nu se mai poate terge) EPROM (Erasable PROM = PROM ce se terge prin radiaie UV, pentru memorie cu posibilitate de programare i de re-tergere) EEPROM (Elektrically EPROM = EPROM cu posibilitatea de tergere electric) n aparatele moderne de comand se utilizeaz n special EEPROM ca memorie valori fixe. Memorie de lucru: Memoria de lucru (RAM) realizeaz memorarea intermediar a rezultatelor pentru prelucrarea ulterioar. Datele sunt memorate aici de microprocesor, apelate sau nlocuite de date actualizate. La deconectarea alimentrii cu tensiune se terg toate datele din memoria de lucru. fixe programate)
MMU (memory management unit = Unitate de

comand memorie, sistem de comand): MMU execut desfurarea programului, paii de lucru, apeleaz datele necesare i comand intrarea i ieirea datelor.
AKKU (Acumulator i Registrator): n AKKU sunt

memorate rezultatele intermediare actuale ale ALU.
Databus intern: ALU, MMU i AKKU sunt legate

ntre ele prin databus intern. Microprocesoarele sunt mprite dup grupurile de bii, care pot fi prelucrai simultan. Exist microprocesoare de 4, 8, 16 i 32 bii.
RAM (Random access memory = memorie liber

disponibil, Memorie scriere-citire). Sistem-Bus: Unitile individuale ale unui microcomputer sunt legate ntre ele printr-un sistem Bus. Un sistem-Bus reprezint un sistem ordonat definit de cabluri, care servesc la transmiterea tuturor biilor la o comand. Sistemele Bus pot fi construite n diferite moduri. n principal se mpart n sisteme Bus n serie i paralele. La Bus n serie exist numai un cablu prin care datele se transmit bit cu bit succesiv. Sistemele Busparalele au mai multe cabluri prin care se pot transmite n paralel mai muli bii sau un grup de bii. n microcomputere se utilizeaz exclusiv sisteme Bus-paralele.
Uniti de intrare i ieire: Unitile de intrare i ieire (unitile I/O sau Input/ Output) fac legtura ntre microcomputer i periferie (senzori i elemente de acionare). Legtura unei uniti I/O cu periferia se numete Interfa.
Memoria valorilor fixe: n memoria valorilor fixe (ROM, EPROM) sunt stocate toate programele fixe (Software), datele i valorile. Toate datele din memoria fix au utilizare special n microcomputer. Datele din memoria fix se menin i dup deconectarea alimentrii cu tensiune.
136
PORSCHE AUSTRIA

Sistemele Bus-paralele se mpart n funcie de limea Bus, adic numrul de conducte de date (de ex. Bus 8 bii, 16, 32 bii). Numrul conductelor Bus existente determin numrul Biilor transmii simultan. Un microcomputer atinge performana maxim cnd CPU i Databus-ul au aceeai capacitate, de ex. CPU 8 bii/ Databus 8 bii, CPU 16 bii/Databus 16 bii, etc. Sistemul Bus al unui microcomputer se mparte n Bus-adres, Bus-date i Bus-comand
Bus-adresa prin care adresarea se face la poziia corect din memorie. Bus-date prin care se transmit rezultatele sistemului de calcul ALU. Bus-calcul CPU poate comunica simultan numai cu o singur alt unitate. La ce uniti ale
microcomputerului se face adresarea i dac trebuie s se execute READ (citire) sau Write (scriere), este sarcina MMU prin Bus-comand. Prin Bus-comand pot fi distribuite cele 100% ale capacitii CPU astfel nct s fie posibil comunicarea simultan cu mai multe uniti. Schema 16 conducte Bus-adres, 8 conducte Bus-date, 4 conducte Bus-comand:
MICROCONTROLER
n aparatele de comand moderne se introduce adesea Microcontroler. Un microcontroler este o component care conine ntr-un cip toate unitile unui microcomputer adic generator de impulsuri, CPU, memorie fix, memorie date n operare i unitatea I/O, iar n caz extrem poate lucra fr componente suplimentare. Alte denumiri pentru microcontroler sunt de exemplu Microcomputer cu un cip, ECU (Electronic controll unit) sau MPU (Microprocessor unit). Marile avantaje ale microcontrolerilor sunt necesarul redus de spaiu i preul favorabil.
BUS de comand
BUS de date
BUS de adrese
PORSCHE AUSTRIA
137

Exemplu de utilizare
reglarea instalaiei de climatizare cu Microcontroler Siemens 16 bii SAB 80515:

Impulsuri
Borna 30 Borna 15/(75) Mas
Alimentare cu tensiune Sistem logic de resetare Tens. pornire Acionare
Clapet
Cmp de operare
Acionare Taste
Adaptare
Clapet distribuitor Acionare
Fototranzistor
Luminozitate
Senzor NTC
Temperatur interioar Adaptare
Senzor NTC
Temperatur aerului ventilat
Adaptare Sistem logic ventilator Acionare
Ventilator
Senzor NTC
Temperatur extern Compresor Impulsuri Acionare Releu
de la Tacho
Acionare Ventil ap
Acionare Clapet de circulaie aer D = Semnal digital A = Semnal analog
PRINCIPIUL DE LUCRU AL UNUI MICROCOMPUTER

n principiu toate calculatoarele i aparatele de comand cu microcomputer lucreaz dup un ciclu care are urmtoarea succesiune: 1. Start Sistem Iniializarea sistemului prin ROM, Control de comenzi pe nul. 2. Comanda i decodificare. 3. Date program i date operare. 4. Execuie comand, memorare rezultat i/sau ieire prin unitatea I/O. 5. Mrirea numrului de comenzi, cu urmtoarea comand.
138
PORSCHE AUSTRIA

Reprezentarea strilor de operare i fluxului de semnale ale unui aparat de comand cu microcomputer: Sistem de comand al microprocesorului comand prin bus-comand unitatea respectiv (memorie fix sau memoria date n operare, unitate de intrare i ieire) cu READ (citire) sau Write (scriere). Prin bus-adresa se stabilete adresa unitii prin bus-date se transfer datele. 1. Tipul sistemului iniializarea sistemului, controlul de comenzi pe nul. 2. Comanda: microprocesorul se adreseaz prin bus-adresa poziiilor din memoria fix (ROM, PROM, EPROM sau EEPROM). memoria fix transfer prin bus-date comanda codificat la microprocesor. 3a. Date program: microprocesorul se adreseaz prin bus-adresa poziiilor din memoria fix. memoria fix transfer prin bus-date comanda codificat la microprocesor.
BUS de adrese
BUS de adrese
Memorie
Intrare/ Ieire
BUS de date BUS de comand
unitatea de intrare transfer datele canalului de

intrare prin bus-date la microprocesor. 3c. Elemente de operare ale memoriei de lucru (RAM): Microprocesorul se adreseaz prin bus-date poziiilor din memoria date. Memoria date transfer prin bus-date datele tocmai memorate la microprocesor.
BUS de adrese
Microprocesor
Memorie fix
Memorie de lucru
Uniti Intrare/Ieire
BUS de date
Microprocesor
Memorie fix
Memorie de lucru
Uniti Intrare/Ieire
BUS de date
4. Execuia comenzii cu datele existente n program i operare. Memorare rezultat i/sau ieire prin unitatea I/O. 4a. Memorare rezultat: Microprocesorul se adreseaz prin bus-adres adresei RAM. Microprocesorul transfer datele prin bus-date ctre RAM.
BUS de adrese
3b. Elemente de operare ale periferiei (senzori, elemente cu feed-back): microprocesorul se adreseaz prin bus-adres la adresa canalului de intrare.
BUS de adrese
Microprocesor
Memorie fix
Memorie de lucru
Uniti Intrare/Ieire
Microprocesor
Memorie fix
Memorie de lucru
Uniti Intrare/Ieire
BUS de date
BUS de date
PORSCHE AUSTRIA
139

4b. Ieire rezultat: Microprocesorul se adreseaz prin bus-adres la adresa canalului de ieire. Microprocesorul transfer datele prin bus-date la unitatea de ieire.
BUS de adrese
Microprocesor
Memorie fix
Memorie de lucru
Uniti Intrare/Ieire
BUS de date
5. Mrirea numrului de comenzi, aducerea urmtoarei comenzi i execuie.
SISTEME COMANDATE PRIN MICROCOMPUTER N MAIN

n main se utilizeaz tot mai mult sisteme comandate prin microcomputer. Alimentarea cu curent Alimentarea cu curent de la unitatea de comand, a elementelor de acionare i dac este necesar a senzorilor se face ori prin contactul aprindere/ pornire, printr-un releu, ori indirect prin unitatea de comand. Unitatea de comand este protejat la supratensiuni ori printr-o conectare de protecie n releu sau chiar n unitatea de comand. Unitile de comand nu sunt protejate la inversarea polaritii (de ex. la ajutor la pornire). La inversarea polilor la alimentarea cu curent aparatul de comand se distruge cu siguran, cauza avariei se poate dovedi uor n acest caz.
Prin urmare: rentabilitatea crete sigurana se mbuntete mediul nconjurtor nu este solicitat crete confortul i conductorul este mai bine informat
Cu ajutorul microelectronicii au fost create noi posibiliti pentru a putea realiza reglri i comenzi complexe. Construcie de baz:
Sistemul de senzori
Sistemul de senzori are sarcina de a transforma mrimile fizice ca de exemplu presiune, timp, etc n semnale electrice ca tensiune, frecven, impulsuri. Pentru reprezentarea mrimilor de intrare relevante, se transmit deci la aparatul de comand semnale electrice. Posibilitile de conectare ale mrimilor de intrare: senzori cu semiconductori rezisten cu semiconductori generator Hall generator inductiv senzori optici, etc.
Afiare
Senzori
Prelucrare semnal
Comand Aktoren
Alimentare curent
140
PORSCHE AUSTRIA

Pregtire semnal
Mrimi de intrare: Pentru transmiterea mrimilor de intrare la microcomputer exist dispozitiv de transfer semnal (de ex. convertor A/D) amplificator intrare Mrimi de ieire: n partea de ieire sunt elemente de acionare care adesea necesit cureni mari de operare sau tensiuni mai mari dect microcomputerul poate furniza. Legtura microcomputerului la aceste elemente se numete interfa. Interfaa pentru un anumit element poate fi executat de exemplu ca circuit integrat (de exemplu convertor D/A), ca semiconductor individual (treapta final), ca releu sau dintr-o combinaie a acestora. n anumite uniti de comand sunt montate aa numitele comenzi inteligente ale elementelor de acionare. n acest caz interfaa dispune de un microcontroler propriu. Acest microcontroler preia sarcina comenzii elementelor de acionare (de exemplu compensarea temperaturii, supravegherea elementelor pentru diagnoza proprie, etc.) i descarc astfel microcomputerul unitii de comand.
VERIFICAREA ELECTRIC A PERIFERICELOR

Perifericele unui sistem electronic din main conine alimentarea cu tensiune, senzorii, elemente de acionare i cablurile. Condiiile de verificare i verificarea propriuzis sunt descrise n mod normal n grupa de reparaii 01 din manualul respectiv. Altfel datele pot exista i n grupa de reparaii corespunztoare sistemului (de ex. grupa de reparaii 24, sistem electronic de injecie, etc.) sau ntr-un program de cutare erori. Mijloace de ajutor pentru verificari electrice: Literatura tehnic (grupa de reparaii 01, diagrame de curent, programe de cutare erori) Multimetru digital VAG 1526 sau VAG 1715, lampa de testare diode Unitate de verificare VAG 1598 Set de dispozitive auxiliare la msurare VAG 1594A Unitatea de testare VAG 1598: Prin unitatea de testare VAG 1598 verificarea electric poate fi executat rapid i sigur. Avantajele unitii de teste: Acces uor la contacte. Verificare rapid, nu este necesar numrarea contactelor la techerul de conectare al unitii de comand (numerele contactului sunt date pe unitatea de verificare). Contactele techerului nu se distrug. Componentele pot fi verificate att static ct i dinamic. Conectarea unitii de testare: Cu ajutorul adaptorului potrivit se conecteaz unitatea de testare la periferice. Exist 18 adaptoare diferite.
Prelucrarea semnalului
Prelucrarea semnalului n unitatea de comand o preia un microcomputer sau microcontroler dup un program existent. Sistemele adaptoare sau parial adaptoare pot adapta programul existent la condiiile modificate (de exemplu uzura mecanic a motorului). Sistemele adaptoare au ca memorie fix un EEPROM adic memoria poate fi tears electric i rescris (adaptat).
PORSCHE AUSTRIA
141

Numerotarea contactelor: Mufele unitii de testare sunt numerotate i legate printr-un adaptor de verificare cu punct de conectare (PIN) la unitatea de comand. Numerotarea mufelor unitii de testare nu este ntotdeauna aceeai cu aranjamentul techerului unitii de comand. Tabelele de comparaie dintre aranjarea mufelor unitii de testare i techerul unitii de comand sunt prezentate n grupa de reparaie 01 (testare electric). Pentru msurtori individuale se conecteaz multimetrul digital corespunztor datelor din manualul de reparaii sau diagramei de curent la mufele numerotate ale unitii de testare. IMPORTANT naintea conectrii multimetrului digital verificai dac este reglat domeniul corect de msur. n caz de reglare eronat (de ex. msurare curent-A n loc de msurare tensiuneV) componentele sistemului se pot distruge.
Verificarea dinamic La verificarea dinamic sunt conectate att

perifericele ct i unitatea de comand. Unitatea de testare este conectat n paralel la sistem. Prin verificarea dinamic sunt posibile numai msurri de tensiune. Ca aparat de msur se utilizeaz exclusiv un multimetru digital (domeniul de msurare tensiune-V, rezisten intern de cca. 10 M) sau o lamp de verificare diode (curent max. 1,5 mA). Atenie cnd se folosete un multimetru analogic (rezisten intern mai mic, cca. 10 K/V) sau o lamp normal de verificare (curent cca. 80 mA) sau se msoar n domeniul curentului-A, pot s apar avarii la componentele periferice sau la unitatea de comand.
Schema de conectare - verificare dinamic:
Verificarea static a perifericelor La verificarea static unitatea de testare este

conectat numai la cablurile perifericelor. Unitatea de comand rmne neconectat. Prin verificarea static sunt posibile msurarea rezistenelor componentelor i msurarea tensiunii sursei de alimentare.
Schema de conectare verificare static:
Verificarea electric prin unitatea de testare este limitat. Astfel de exemplu erori sporadice sau anumite caracteristici electrice ale funcionrii dinamice nu se pot determina sau numai cu dificultate. i verificarea plauzibilitii semnalelor de intrare n multe cazuri abia este posibil. De aceea aparatele de comand moderne au diagnoz proprie. ns se poate ntmpla i invers, adic unele erori nu pot fi exact determinate prin diagnoza proprie i numai prin verificare electric pot fi delimitate exact.
142
PORSCHE AUSTRIA

DIAGNOZA PROPRIE A AUTOVEHICULULUI

Programele de urgen ale unitii de comand cu procesor: Odat cu ptrunderea electronicii n industria auto, n comparaie cu comenzile mecanice, s-au introdus din ce n ce mai mult senzori i elemente electrice. La introducerea sistemelor de comand prin procesor, acum mai mult de 10 ani, s-a luat n considerare modul de a evita pe ct posibil oprirea vehiculului la avarierea componentelor sale. Scopul era deci ca dup apariia unui defect s i se permit conductorului s duc maina pn la cel mai apropiat dealer VW Audi printr-un Limp-homeprogramm (program de urgen). Pentru a constata eroarea i a putea activa un program de urgen, aparatul de comand trebuie s supravegheze continuu domeniul valorilor. Cu alte cuvinte: Valorile fizice (de exemplu tensiunea) sunt verificate comparnd datele din program ale memoriei fixe cu datele intrate n operare. Schema de principiu supravegherea domeniului tensiunii senzorilor (agent de rcire-NTC):
Unitate de comand
Exemplu avarierea senzorului temperaturii agentului de rcire la o instalaie de aprindere/ injecie comandat prin procesor:
Senzorul de temperatur al agentului de rcire

NTC reproduce domeniul de temperatur de 400C pn la +1200C printr-o tensiune electric.
n funcie de temperatura agentului de rcire

valoarea rezistenei senzorului temperaturii agentului de rcire NTC se modific i astfel i tensiunea pentru supravegherea senzorului.
Domeniul plauzibil de temperatur este limitat cu

tensiunea Umin i Umax (n acest domeniu plauzibil de tensiune se gsete ntre 0,2 V i 4,8 V). Prin criterii simple se poate decide pe baza tensiunii msurate, dac de exemplu exist ntrerupere de cablu. Diagrama temperatur-tensiune:
Domeniu pentru ntrerupere senzor Domeniu plauzibil
Domeniu pentru scurt-circuit senzor
Senzor supraveghere Urgen 80C
Caz de eroare: ntrerupere cablu

Aparat de comand
Senzor supraveghere Urgen 80C
Imediat ce se constat o deviere neplauzibil, aparatul de comand ncearc mai nti s restabileasc prin comanda corespunztoare a elementelor de acionare starea optim de funcionare. Dac acest lucru nu este posibil aparatul de comand activeaz un program de urgen (Limphome-programm Limp-home = a chiopta spre cas).
PORSCHE AUSTRIA
143

Dac este ntrerupt cablul, nu apare nici o tensiune la rezistenele distribuitorului de tensiune.
La supravegherea senzorului se depete Umax

se nregistreaz eroarea: ntrerupere cablu.
Memorie de defecte permanent n prezent memorarea se face de regul cu o memorie nevolatil (EEPROM) sau ntr-un RAM cu tampon baterie. Coninutul memoriei se menine i dup deconectarea tensiunii. La nceputul anilor 80 se utilizau corespunztor nivelului de atunci al tehnicii unitati de comand cu procesor cu o capacitate de memorare de numai 2 Kbyte (Date + Program). Azi se utilizeaz memorii cu o capacitate de 128 Kbyte iar n viitor aceasta va crete. Pn azi aceasta corespunde unei creteri cu factorul64. Pe lng mbuntirea funciilor unitatii de comand s-a dezvoltat i diagnoza proprie. Ea ofer azi prin memoria defectelor o serie de posibiliti suplimentare de diagnoz de care ne vom ocupa n continuare. Sistemele comandate de microprocesor cu urmtoarele caracteristici: Supravegherea continu a senzorilor, elementelor i funciilor unitatii de comand. Programul de urgen care n cazul unui senzor defect permite ajungerea la cel mai apropiat dealer. Funcii de protecie, care n cazul unui defect mpiedic urmrile i ntiineaz conductorul c exist o eroare. La erori mari (nainte de toate legate de siguran) se poate indica de exemplu cu o lamp de avertizare c vehiculul trebuie neaprat oprit.
n mod normal la un cablu ntrerupt motorul s-ar

opri, deoarece unitatea de comand recunoate o temperatur mare i amestecul ar crete puternic.
Urgena: De ndat ce aparatul de comand pe

baza tensiuni senzorului neplauzibile recunoate defectul se poate lua o msur prin programul de urgen: v Dac n acest caz motorul a funcionat deja de mult timp, unitatea de comand emite o temperatur de nlocuire fix care corespunde motorului nclzit n funcionare. Motorul poate s funcioneze mai departe fr restricii. v Problema apare totui la urmtoarea pornire la rece, fiindc motorul s-ar putea s nu mai porneasc. Este de asemenea necesar, s se intervin cu strategii suplimentare, de exemplu ca dup un anumit timp de la pornirea motorului s se introduc o temperatur de nlocuire, care s corespund motorului rece. Dup scurgerea acestei perioade se face trecerea pe temperatur de nlocuire pentru motorul cald. Odat cu mbuntirea sistemului de recunoatere a erorilor a aprut ideea s se memoreze n unitatea de comand erori recunoscute. n caz de obiecie, la atelier exist posibilitatea prin apelarea memoriei erorilor de a primi indicii asupra cauzei funcionrii eronate. Memorie de defecte volatil Defectele recunoscute se memoreaz ntr-un RAM fr tampon baterie. Coninutul memoriei se pierde la deconectarea alimentrii cu tensiune. Memoria volatil se mai folosete azi rareori.
Posibiliti de recunoatere a defectelor

n principal defectele pot s apar la: sistemul de senzori (periferice intrare, de exemplu ntreruptor, senzor) sistemul de acionare (periferice ieire, de exemplu ventile, releu, elemente) defecte interne n unitatea de comand (memoria de defecte, etc.)
144
PORSCHE AUSTRIA

Recunoaterea defectelor n sistemul de senzori

La sistemul de senzori se utilizeaz urmtoarele mecanisme de recunoatere a defectelor: Supravegherea domeniului tensiunii (signalrangecheck) Verificare plauzibilitate Teste speciale Supravegherea domeniului tensiunii la sistemul senzorilor (signalrangecheck): Prin signalrangecheck se supravegheaz practic domeniul posibil fizic al tensiunii unui generator de semnale. La depirea valorii limit (pragul de tensiune min./max.) se recunoate eroarea. Sistem n ordine:
Datorit ntreruperii cablului la rezistenele Diagnoza proprie msoar ntotdeauna 5 V. Tipul defectului: ntrerupere cablu/scurtcircuit la
plus. Scurtcircuit la plus: distribuitorului de tensiune nu apare tensiune.
Diag. proprie
Exist un scurtcircuit la plus. Diagnoza proprie msoar ntotdeauna 5 V sau

mai mult. Tipul defectului: ntrerupere cablu/scurtcircuit la plus. Tipul defectului ntrerupere cablu i scurtcircuit la plus la sistemul de senzori nu pot fi difereniai de ctre diagnoza proprie. Deci defectul trebuie depistat prin verificarea convenional electric a sistemului.
Diag. proprie
Diagnoza proprie msoar o tensiune plauzibil

dependent de temperatur ntre 0,2 V i 4,8 V. Nu se recunoate defectul.
Scurtcircuit la mas:
ntrerupere cablu:
Diag. proprie
Diag. proprie
Exist o ntrerupere cablu.
Exist un scurtcircuit la mas. Tensiunea total se afl la rezistena R. Diagnoza proprie msoar ntotdeauna 0 V. Tipul defectului: scurtcircuit la mas.
PORSCHE AUSTRIA
145

Verificarea plauzibilitii sistemului cu senzori: Prin verificarea plauzibilitii se testeaz dependenele fizice la combinaiile lor logice. Exemple: Clapeta acceleraiei nu poate fi nchis dac semnalul de turaie sau de ncrcare sunt mari. Temperatura agentului de rcire nu poate fi mare cnd motorul funcioneaz de un anumit timp. Condiia pentru verificarea simpl a plauzibilitii este ca semnalele de comparaie s nu aib erori. Se obine adesea o multitudine de plauzibiliti. De aceea se efectueaz o testare a redundanelor existente ale diferitelor semnale de generator. Redundan (Definiie) Redundana nu este neaprat necesar pentru funcionarea unui sistem, ns mrete sigurana n funcionare. Exemplu: ntr-o anumit poriune a unei clapete de acceleraie sunt montate un poteniometru de sarcin i un ntreruptor clapet. ntreruptorul reprezint o redunden pentru poteniometru (semnalul clapeta de acceleraie nchis sau complet deschis este transmis i de ctre poteniometrul de sarcin). n plus mai exist un alt generator de semnale de sarcin (sisteme de msurare a debitului de aer). Introducerea redundanei este o metod obinuit de a crete fiabilitatea sistemului. Astfel de exemplu la avarierea unui generator/senzor funcia acestuia este preluat de un alt component i dac e cazul se comand prin programul de urgen. De exemplu la defectarea debitmetrului de aer, semnalul de sarcin al poteniometrului clapetei de acceleraie poate fi considerat ca semnal nlocuire (vezi exemplul de mai sus).
Test special n sistemul senzorilor: Exist cazuri, unde nici signalrangecheck nici verificarea plauzibilitii nu se poate utiliza. n cazuri de excepie se efectueaz teste speciale mai ales la semnale de intrare foarte importante sau de sigurana. Exemplu: Dac un ntreruptor de mers n gol mai poate funciona, se verific n timp ce unitatea de comand determin nchiderea ntreruptorului. La un ntreruptor defect n realitate unitatea de comand ia msuri de nlocuire. Testele speciale se efectueaz ntotdeauna n funcionare, iar conductorul nu observ nimic.
Recunoaterea defectelor elementelor de acionare

La elementele de acionare se utilizeaz urmtoarele mecanisme de recunoatere defecte: Verificarea electric treapt final. Element cu feed-back. Diagnoz element n atelier. Verificare electric treapt final La verificarea treapt final se compar starea electric existent cu starea electric necesar a elementului. Cauzele erorilor constatate pot fi: Element defect. Defect n cablaj/ghidajul cablurilor (ntrerupere, scurtcircuit, lips alimentare cu tensiune). Defect n unitatea de comand (tranzistor defect, interfaa defect).
146
PORSCHE AUSTRIA

Recunoaterea defectelor cu verificarea treapt final: Sistem n ordine:
ntrerupere cablu:
Diagnoz proprie Treapt final de comutaie Treapt final de comutaie
Diagnoz proprie
Nu exist defect. Diagnoza proprie msoar n funcie de starea

de comutaie treapta final plus sau minus. Nu se recunoate defectul. Scurtcircuitu la plus:
Exist o ntrerupere cablu. Diagnoza proprie msoar mereu 0 V. Tipul defectului: ntrerupere cablu/scurtcircuit la
mas.
Diagnoz proprie Treapt final de comutaie Treapt final de comutaie
Diagnoz proprie
Exist un scurtcircuit la plus. Diagnoza proprie msoar mereu plus. Tipul defectului: scurtcircuit la plus.
Exist un scurtcircuit la plus. Diagnoza proprie msoar mereu 0 V. Tipul defectului: ntrerupere cablu/scurtcircuit la
mas.
Defectele ntrerupere cablu i Scurtcircuitele mas ale elementelor de acionare nu pot fi difereniate de diagnoza proprie. Deci defectul trebuie depistat prin verificarea electric a sistemului.
PORSCHE AUSTRIA
147

Element cu feed-back: Pentru elementele de siguran sau funcionale din circuitul de reglare (de exemplu comanda clapetei de acceleraie, motoare de poziie, etc.) sunt integrai senzori cu feed-back. Prin feed-back unitatea de comand poate stabili dac elementul a ocupat ntr-adevr poziia cerut. Contrar verificrii treptei finale (care lucreaz dup sistemul logic electric de comutan) prin aceast recunoatere a defectelor se poate constata un defect mecanic al elementului i se activeaz un program de urgen corespunztor. Diagnoza elementului cu tester de sistem al vehiculului: n atelier cu ajutorul testerului de sistem VAG 1551 sau VAG 1552 n regimul de testare element se poate executa verificarea circuitului de curent al elementului. La testare elementele sunt succesiv pornite/oprite sau solicitate prin impulsuri de ctre aparatul de identificare a defectelor. Prin verificare acustic sau vizual se poate executa pe lng verificarea circuituluide curent i o verificare mecanic grosolan a defectului.
Defecte INTERNE ale unitii de comand

Fr cheltuial suplimentar se execut la sistemele comandate de procesor urmtoarele auto-verificri: Verificarea nsumat a memoriei fixe (ROM, EPROM, EEPROM): Toate datele i programele memoriei fixe se nsumeaz dup un procedeu definit i se compar cu o sum verificat cunoscut memorarea n memoria fix. Testul scriere-citire al memoriei de lucru (RAM): Toate celulele de memorare ale memoriei de lucru se descriu cu un anumit model de date i apoi se recolecteaz. Cu acest test se pot recunoate celulele de memorie defecte ale RAM. La compararea valorilor necesare-existente unitatea de comand poate stabili dac o celul de memorie i-a pierdut coninutul. Construcia redundant a unitii de comand Unitatile de comand cu funcii de siguran sunt construite redundant (mai multe canale). n unitatile de comand construite redundant exist 2 microprocesoare care execut fiecare aceleai operaii. Rezultatele calculelor microprocesoarelor ce lucreaz n paralel sunt comparate de microcontrolerul supravegherii de siguran. Avariile procesorului pot fi recunoscute n acest mod. La devieri se realizeaz o dezactivare a siguranei sistemului. Prin posibilitatea de recunoatere defecte se pot recunoate cca. 60 diferite defecte ale unitatii de comand. Deoarece o unitate de comand nu poate fi reparat cu posibilitile existente n atelier, este neaprat necesar delimitarea precis a defectului unitii de comand la citirea memoriei de defecte.
Indicarea defectului la testerul de sistem (aparat de identificare defecte) este limitat de Unitatea de
comand defect. Foarte important este n acest caz s se stabileasc la atelier dac unitatea de comand nu a fost distrus printr-un defect al perifericelor (de exemplu scurtcircuit). Pericolul unui nou defect la unitatea de comand este latent n acest caz, de aceea executai neaprat naintea introducerii unei noi uniti de comand o verificare a perifericelor.
148
PORSCHE AUSTRIA

Exemplu:Sistemul antiblocare aparat de comand, BOSCH

INTRARE PRELUCRARE SEMNAL IEIRE
Senzori turaie
Ventil magnet Reglare curent
Microcomputer
Amplificator intrare
Microcomputer
Treapt final
Releu motor Comutator lumin frn
Generator de impulsuri
Microcontroler Comutaie de siguran Ciclu de testare/Byte

Motor pomp
Regulator de tensiune
Tensiune de alimentare
Lamp avertizare
TESTER SISTEM VAG 1551

Pentru culegerea datelor din unitatea de comand din 1989 se utilizeaz un aa numit aparat de citire defecte VAG 1551, iar aceast denumire provine din faptul c primele aparate de comand capabile de diagnoz proprie puteau numai s citeasc defectele. Aparatul de comand din ziua de azi dispune de o serie de alte posibiliti de diagnoz astfel nct denumirea aparat de citire defecte nu mai este corect. n continuare vom utiliza denumirea tester sistem, care corespunde mai bine posibilitilor multiple de utilizare. VAG 1551: Testerul VAG 1551 dispune de 4 tipuri de operare i o imprimant. Tipuri de operri la VAG 1551: 1 Transmisie rapid de date 2 Afiare cod semnalizare 3 Autotestare 4 Identificarea dealerului Cu propria cartel de program LT se poate alege la vehicule LT-MJ 97, tipul de operare al VAG 1551. 2 Diagnoza LT
PORSCHE AUSTRIA
149

TESTER SISTEM VAG 1552

Cu testerul VAG 1552 pot fi executate aceleai funcii, ca la VAG 1551. Excepie: Afiare cod semnalizare Imprimanta Ca al doilea aparat VAG 1552 ofer avantajul construciei compacte pentru utilizare mobil. VAG 1552:
Domenii de utilizare ale testerului

Diagnoza proprie VW i Audi a fost conceput astfel nct toate domeniile de la conceperea sistemului pn la utilizarea n atelier s ofere ajutor. Diagnoza proprie a sistemelor comandate de procesor exist sub diferite forme.
Departament: Produs ntocmete catalogul

funciilor diagnozei proprii al unui anumit sistem, nainte ca acesta s fie conceput sau mbuntit. Cu testerul pot fi utilizate la diferite sisteme numai acele funcii care sunt prevzute n unitatea de comand. Aplicaiile principale ale testerului sunt: Conceperea sistemelor implementeaz funciile necesare n hardware-ul i software-ul unitii de comand. Proba vehiculului adapteaz funciile sistemului respectiv. Producie de vehicule control final i reglare sistem la vehicule serie. Atelier VW i Audi utilizarea la Service, la cutare erori i reglri sistem.
Testerul VAG 1552 dispune de 3 tipuri de operare, nu exist imprimant. Tipurile de operare ale VAG 1552: 1 Transmisie rapid de date 2 Nu exist 3 Autotester 4 Identificarea dealerului
Scurt descriere a testerului VAG 1551

Display: Display LCD cu 2 rnduri cu cte 40 caractere (mrimea caracterului 13 mm). Tastatur: Toate elementele de operare sunt executate pe o tastatur folie cu punct de apsare.
Cu ajutorul testerului VAG 1552 nu este posibil diagnoza la LT 97!
150
PORSCHE AUSTRIA

Cifrele 0 ... 9 intrri numerice C tergerea intrrilor, revenirea la cmpul

anterior de operare, ntreruperea programului Q confirmare intrri continuare program sau text HELP apelare indicaii operare O mpingerea hrtiei la mecanism de imprimare PRINT pornirea sau oprirea imprimantei
Schimbarea cartelei de program permite adaptarea software-ului testerului cu cheltuial mic nivelului tehnic actual (schimbul cartelei de program vezi manual de operare).
Mec. de imprimare
Interfa normat RS 422: Pe spatele aparatului se gsete o interfa care face posibil redarea coninutului display-urilor altor testare VAG. Acestea sunt urmtoarele aparate: v Multimetru digital VAG 1715 v Tester aprindere VAG 1767 v Tester gaze de evacuare VAG 1788 v Aparat de citire date VAG 1799 Legtura la alte testere VAG se obine de regul prin distribuitorul interfa al aparatului de testare VAG 1700. Mai exist n special la conceperea sistemului posibilitatea de a conecta la RS 422 un computer cu posibiliti de verificare. Comunicaia ntre testerul sistem i sistem vehicul: Sistemele capabile de diagnoz proprie dispun de o interfa bidirecional, n serie, de diagnoz prin care se face comunicaia testerului cu sistemul (bidirecional = n 2 direcii). Prin interfa bidirecional, n serie se transmit date cu 1.000 pn la 10.000 Baud (Baud = Bii pro secund). Testerul se adapteaz automat diferitelor viteze Baud ale aparatelor de comand individuale. n traficul de date n serie, transmisia datelor succesive se face sub forma blocurilor de date. Pentru a obine o siguran mare de transmisie, datele sunt citite i la ntoarcere. Astfel se pot recunoate transmisiile eronate.
Cartel program
Display
Conectarea cablului de diagnoz
Tastatur
Cablu de diagnoz: n funcie de tipul construciei techerului de diagnoz la vehicul se poate conecta cablul de diagnoz corespunztor (vezi i tester sistem de comunicaie/sistem vehicul). Prin cablul de diagnoz se face i alimentarea cu tensiune pentru aparat. Mecanism de imprimare: Documentaia de la textele cu erori, valoarea de msurare, date de intrare i indicaii de operare. Cartele program: Toate funciile testerului sunt comandate de software-ul unei cartele de program care se schimb (Aprovizionare serviciul clieni VW i Audi).
PORSCHE AUSTRIA
151

Exemplu: Sistemul electronic al motorului capabil de diagnoz proprie
Cabluri de diagnoz:
Conectarea la diagnoz
Decurgerea schematic a comunicrii: Diagnoza este introdus de testerul cu un cuvnt din 7 bii Aparatul de comand se identific i construiete comunicaia cu testerul Datele se transmit n blocuri (1 bit start, 8 biiinformaii-n blocuri cte 1 Byte, 1 bit stop) Cabluri de diagnoz Cu cablul de diagnoz se leag testerul de sistemul vehiculului. La cele 4 cabluri diferite de diagnoz se afl urmtoarele conectri: Alimentarea cu tensiune de operare pentru tester sistem. Cablu lamp emiterea unui cod de semnalizare la o lamp de verificare diod sau tester sistem. Cablu L emiterea unui cod de semnalizare, la unele sisteme BOSH cablu pentru transmisie rapid de date. Cablu K transmisie rapid de date. Cablu K are capacitatea de BUS, adic prin aceeai conectare pot fi accesate mai multe aparate de comand.
VAG 1550/1 pentru vehicule cu techer plat 1 pol VAG 1550/2 pentru vehicule cu conectare la releu pomp carburant VAG 1551/1 pentru vehicule cu carcase contact plat 2 poli VAG 1551/3 pentru vehicule cu conectare diagnoz 16 poli VAG 1551/5 pentru LT 97 cu conectare diagnoz 14 poli
TIPUL DE FUNCIONARE ALE TESTERULUI DE SISTEM VAG 1551

Dup conectarea testerului se introduce tipul de funcionare dorit. Sunt disponibile urmtoarele tipuri de funcionare: 1 Transmisie rapid de date 2 Emisie cod de semnalizare 3 Auto-testare 4 Detele utilizatorului
152
PORSCHE AUSTRIA

Tipul de operare 1 transfer rapid de date

La introducerea testerului de sistem n 1989 a aprut i transmisia rapid de date. Pn atunci exista numai memorie de erori, care emitea coninutul ei prin cablul la o lamp de testare cu diode cu un cod de semnalizare. Codul trebuia decodificat cu ajutorul literaturii de specialitate. Cu tipul de operare 1 transmisia rapid de date se poate utiliza funcia diagnozei proprii.
Cuvinte de adresare: Dup ce s-a ales tipul de funcionare 1, se poate construi comunicaia prin introducerea unui cuvnt de adresare din 2 poziii: Transfer rapid de date Introducerea codului adres XX Coduri adres disponibile: Cod adres 00 01 02 03 08 12 14 15 16 17 18 Aparatul de comand/ Denumire Verificare automat apelarea i afiarea memoriei erori a tuturor sistemelor Sistemul electronic motor Sistemul electronic cutie de viteze Sistemul electronic frn Sistemul electronic climatizare/nclzire Sistemul electronic cuplare Sistemul electronic amortizare roat Airbag Sistemul electronic direcie Tabel de comunicaie nclzire suplimentar HELP
Cod adres 46 55 56 66 76
Aparat de comand/Denumire Modul central sistem confort Reglare faruri Radio Reglare scaun/oglind Ajutor la parcare
Cuvnt adres LT (cartel proprie program): Cod adres 01 25 81 82 83 84 87 88 Aparat de comand/Denumire Reglare Diesel Siguran deplasare Comand motor ABS/ABD .............. nclzire suplimentar Airbag/Centur Alarm antifurt ptrundere neautorizat
Introducerea cuvntului adresa trebuie confirmat: Transfer rapid de date 01 Sistem electronic motor Q
Cod adres 24 25 26 34 35 36 41 45
Aparat de comand/Denumire Reglare la alunecare Imobilizator Acionare electric acoperi Reglare nivel nchidere centralizat Reglare scaun Sistemul electronic pomp Diesel Supraveghere spaiu interior
Dup confirmarea testerului codului de adres la aparatul de comand, aparatul de comand se identific, comunicaia se stabilete: 443907401A MOTOR Codificare 1
PORSCHE AUSTRIA
153

Funcii: Dac aparatul de comand a fost identificat, cu tasta sgeat se poate trece la introducerea codului funciei:
Transfer rapid de date Alegere funcie XX
HELP
Afiare pe display: Codul de pies al aparatului de comand Denumire sistem Memorare n aparatul de comand versiune software (stadiu date) Codificarea aparatului de comand (vezi i funcia 07) WSC cod atelier (identificarea dealerului) al dealerului care a fost codat ultimul aparatul de comand.
Apelarea memoriei de defecte 02 Funcia dorit se introduce cu un cod din 2 poziii. Funcii: 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 Apelare versiune aparat de comand Apelare memorie erori Diagnoz element Introducere reglare baz tergere memorie erori ncheiere ieire Codificare aparat de comand Citire bloc valoarea de msur Citire valoare msuri individuale Adaptare Procedur Login n continuare se afieaz numrul erorilor recunoscute: 3 erori recunoscute!
La acionarea tastei sgeat se trece la afiarea codului de eroare:
00513 Senzor pentru turaie motor G28 fr semnal
2111
De ndat ce codul funciei este confirmat, testerul trimite comanda funciei la aparatul de comand. Dac funcia nu este prevzut la aparatul de comand, se rspunde cu: Funcia nu e cunoscut sau nu poate fi executat momentan Descrierea funciilor: 01 Apelarea versiunii aparatului de comand 443907401A MOTOR Codificare XXX
Codul erorii se compune din: Numr eroare 5 poziii n tabelele de erori ale manualelor de reparaii sunt prezente numrul de erori (ordonare mai uoar) Cod semnalizare dac erorii i corespunde un cod de semnalizare, atunci acesta este afiat i n transmisia rapid de date Sursa erori informaia este dat cu text i o scurt descriere a componenei Tipul erorii de exemplu fr semnal, scurtcircuit, ntrerupere cablu, depire cmp tolerane, etc. Erorile sporadice sunt simbolizate cu /SP: Senzor pentru turaii motor G28 fr semnal
WSC XXXXX
/SP
154
PORSCHE AUSTRIA

Diagnoza element 03 Cu diagnoza element se verific circuitele de curent ale elementelor. Aparatul de comand activeaz succesiv elementele existente. Se constat acustic i vizual dac este intact circuitul de curent i dac elementul reacioneaz. Cu tasta sgeat se poate trece la urmtorul element: Diagnoza element Ventil injecie Cilindru 1 N30
Acest bloc conine zecimale de 1 Byte. Cu 1 Byte (8 bii) pot fi afiate numerele de la 0 la 255. Decodificarea valorii de msur 1 Byte se poate lua din tabelele manualului de reparaie. Zecimale valori de msur 1 Byte codificate: Sistem n reglare de baz 12 25 43 18 32 127 255 255 2 67 Dac aparatul de comand este conceput pentru transmisia valorilor fizice, acestea pot fi apelate n alte grupe de afiare. Valori fizice: Transmisie rapid de date Memoria de erori nu e tears
Diagnoza elementului are avantajul c nu se fac conectrile i nu trebuie introduse mijloace suplimentare. Numai cnd elementul nu reacioneaz, sistemul trebuie verificat cu mijloace convenionale electric i mecanic. Reglarea de baz 04 La unele sisteme n caz de service sau dup reparaii trebuie introdus reglarea de baz. Reglarea de baz fixeaz valorile de reglare n valori fixe. Exemplu: reglarea de baz deconecteaz stabilizarea la mers n gol a sistemului de aprindere. Abia dup aceea se poate face reglarea de baz a avansului la aprindere. Ca la toate lucrrile de reglare este important: meninerea condiiilor de testare i reglare prescrise (de exemplu temperatura uleiului de motor minim 800C). Pentru emiterea valorii de msurare se introduce numrul grupei de afiare din 3 poziii dup introducerea funciei: Introducere reglare de baz Introducere grup afiare XX Numr grup afiare 000: n grupa afiare 000 apare un bloc-10 poz
Ordonarea valorilor de msurare i valorilor necesare se iau din manualul de reparaie (Important respectarea condiiilor de testare!) tergerea memoriei de erori 05 La sistemele cu memorie permanent-erori aceasta se terge dup reparaie. nainte de a se transmite comanda de tergere, testerul verific dac a fost apelat i memoria de erori. Dac nu, nici memoria erorilor nu se terge i apare un anun: Transmisia rapid de date Memoria de erori nu este tears
naintea tergerii trebuie apelat deci i memoria de erori. Procedeul de tergere este confirmat de aparatul de comand pe display: Transmisie rapid de date Memoria de erori este tears
PORSCHE AUSTRIA
155

06 ncheiere ieire din program Transmisia de date se ncheie. Testerul trece napoi n cmpul de operare, n care se poate introduce un nou cuvnt adres. 07 Codificarea aparatului de comand Anumite aparate de comand pot fi codificate. Codificarea nseamn: un aparat de comand este conceput pentru o sarcin special n vehicul, de exemplu n aparatul de comand pentru sistemul electronic al pompei de injecie Diesel. Acest sistem poate fi introdus n diferite tipuri de vehicul: de exemplu Golf, Passat, Audi 80. Diferitele domenii caracteristice ale aparatului de comand (la sistemul electronic al pompei de injecie Diesel sunt 25) trebuie determinate special pentru fiecare tip i sunt memorate n form modificate. Prin codificarea aparatului de comand este informat despre care cmpuri caracteristice memorate sunt utilizate n funcionare. Numrul de cod trebuie corespunztor datelor din manualul de reparaie s fie un numr ntre 000 i 127: Codificare aparat de comand Introducere numr cod XXX
08 Citirea blocului valorilor de msurare Funcia 08 se deosebete de funcia 04 (reglri de baz) prin aceea c reglrile rmn neinfluenate. Cu funcia 08 se poate deci stabili i cum se comport valoarea de msurare sub influena proceselor de reglare. n special la cutarea erorilor se pot obine indicaii preioase. Dup apelarea funciei 08-bloc valoarea de msurare se introduce numrul grupei 3 poziii: Citire bloc valoare msurare Introducerea numrului grupei XX HELP
Numr grup 000: La fel ca i la funcia 04 se emit n grupa 000 valoarea de msurare codificate n 8 bii (1 Byte) ca valori zecimale. Codificarea valorilor de msurare 1 Byte se poate decodifica printr-un tabel din manualul de reparaie. Zecimale valoarea de msurare 1 Byte codificate:
Citirea blocului valorii de msurare 12 25 43 18 32 127 255 255 2 67

Dac aparatul de comand este conceput pentru afiarea valorilor fizice, acestea pot fi apelate n alte grupe de afiare. Valoari de msurii fizice: Citire bloc valori msurare 850C 850/min 230C 3 13.70V
(000-127)
Pentru ca aparatul de comand s preia codificarea, n testerul sistemului trebuie s existe numrul de operare (vezi i tipul operrii 4). Prin codificarea numrului de operare se memoreaz la identificarea aparatului de comand: 443907401A MOTOR Codificare 111
WSC 12345
Corespondena valorii de msurare i valorii necesare se gsete n manualul de reparaie (Important respectai condiiile de testare!)
156
PORSCHE AUSTRIA

09 Citirea valorii de msur individuale Funcia 09 citirea valorii de msur individuale are avantajul fa de funcia 08, c valoarea de msur poate fi dat cu precizie mai mare n 16 bii (funciile 04 i 08 8 bii). Dup apelarea funciei 09 se introduce numrul din 2 poziii ale canalului de intrare dorit: Citirea valorii de msur individuale Introducerea numrului canal XX Pe display este indicat valoarea msurat actual: Citirea valorii de msur individuale Canal 10 Valoarea msur 1534
Testarea (reglarea): Pe display se afieaz numr canal i valoarea actual adaptat. Cu tastele 1 i 3 se poate modifica valoarea de adaptare n pai individuali: Canal 10 Adaptare 12345 <-1 3->
Introducerea direct a unei valori de adaptare: Prin apsarea tastei sgeat se ajunge la un cmp de operare pentru introducere direct a valorii de adaptare. Canal 10 Adaptare 12345 Introducere valori de adaptare XXXXX Adaptarea cu afiarea valorii msurate: n anumite cazuri este de ajutor dac se pot observa valorii de msur. Dac blocul valorii de msur corespunde canalului de ieire, atunci acesta apare pe display. Forma afirii depinde de aparatul de comand respectiv. Canal 10 Adaptare 12001 12 25 43 18 32 127 255 255 34 67 Canal 10 1575/min Adaptare 12001 16% 75>0 Q
Alegerea unui alt canal este posibil dup acionarea tastei C. Numerele canalelor i valorilor necesare se iau din manualul de reparaie. 10 Adaptare La anumite sisteme din 1993 se pot efectua corecturi specifice (de exemplu turaie mers n gol, cantitate de injecie). Adaptarea sistemului se face n principal n 4 pi: 1 citire 2 testare (reglare) 3 memorare 4 tergere Citire: Dup apelarea funciei 10 se introduce numrul din 2 poziii al canalului de ieire dorit: Adaptare Introducere numr canal XX
Q 83.0 C
0
Memorare: Dac s-a gsit valoarea corect de adaptare, se confirm aceast valoare cu tasta Q. nainte ca valoarea s fie transmis aparatului de comand, testerul ntreab nc odat: Canal 10 Adaptare 12001 Se memoreaz valoarea modificat? Q
Dup confirmarea cu tasta Q testerul transmite noua valoare de adaptare la aparatul de comand: Canal 10 Adaptare 12001 Valoarea modificat este memorat
PORSCHE AUSTRIA
157

tergere: ntr-un sistem electronic se adapteaz diferite reglri (de exemplu reglarea turaiei de mers n gol) la motorul existent fr a mai fi necesar lucrri de reglare. n caz de reparaii poate fi necesar ca aceste valori s fie terse i s se nceap cu reglarea de baz. Aceasta o putei obine introducnd numrul de canal 00.
Emisie cod de semnalizare Se introduce cu tasta !
HELP
Atta timp ct apare aceast afiare, aparatul de comand este acionat prin cablul L: *Emisia cod semnalizare este introdus HELP
Adaptare Introducere numr canal 00
Apoi aparatul de comand transmite codul de semnalizare la tester:
Cod de semnalizare XXXX Confirmai acum numrul canal cu tasta Q. Pentru a terge valoarea existent trebuie numai s mai apsai o dat tasta Q.
Adaptare tergei valoarea existent?
Codul de semnalizare este contorizat automat de tester. Dac nu e memorat nici o eroare, atunci se transmite codul de semnalizare 4444. Dac exist o eroare memorat, va fi indicat codul corespunztor cu sursa de eroare. Nu se dau informaii asupra tipului erorii ca la transmisia rapid de date: Cod semnalizare 1231 Senzor pentru vitez G68
Adaptare Valorile existente sunt terse?
11 Procedura Login Valorile funciilor ce influeneaz sistemul pot fi protejate printr-un cod Login care este accesibil numai unui cerc restrns de persoane (de exemplu adaptarea cheii vehiculului n aparatul de comand imobilizator, adaptarea kilometrajului n bord, etc). Prin acionarea tastei sgeat se continu procesul. Dac sunt memorate alte erori, acestea sunt afiate succesiv. Dac nu mai este memorat nici o eroare, se transmite codul de semnalizare 0000 i procesul se sfrete: Cod semnalizare: 1231 Senzor pentru vitez G68 Cod semnalizare: 0000 Sfrit Emisia codului de semnalizare i diagnoza elementului n tipul de operare 2 este diferit la unele sisteme. Atenie la manualul de reparaie referitor la sistemul respectiv.
Tipul de operare 2 Emisie cod de semnalizare

La unele sisteme este posibil numai o emisie cod de semnalizare. Dup ce se alege tipul de operare 2, cu tasta sgeat.
158
PORSCHE AUSTRIA

Tipul de operare 3 Autotestare

La avarii n sistemul testerului se apeleaz tipul de operare 3. Dup apelare testerul execut o autotestare a funciilor sale electrice.
SISTEM DE DIAGNOZ, MSURARE I INFORMAII VAG 5051

Prin mbuntirea continu i cablarea sistemelor electronice de bord, cutarea erorilor a devenit tot mai important. Testerul de diagnoz utilizat pn acum VAG 1551 i VAG 1552, care s-au introdus n 1989 nu mai pot ndeplini cerinele actuale. Din acest motiv a fost conceput noul sistem de diagnoz, msurare i informare VAS 5051 i din septembrie 1998 s-a introdus pretutindeni n reprezentanele VW i Audi. Sistemul VAS 5051 ofer urmtoarele posibiliti:
Afiarea i exprimarea verisunii de program Listarea numrului de dealer memorat Comanda tuturor segmentelor de display i mecanismul de imprimare (control vizual de ctre utilizator) Testarea memoriei programului Acionarea succesiv a tastelor Testarea treptelor de intrare i ieire Atenie v rugm la indicaiile din descrierea aparatului!
Diagnoza proprie (funcionalitate ca la VAG 1551, Tipul de operare 4 identificarea dealerului

Funciile 07 - codarea aparatului de comand i 10 - adaptarea sistemului sunt executabile numai dac n tester este memorat un cod de dealer. n timpul operrii 4 codul de dealer i denumirea funciei pot fi afiate, terse i introduse. Prin apsarea tastei respective se apeleaz o funcie (afiare-tergere-introducere). n plus este posibil programarea Flash a aparatului de comand).
Tehnologie de msurare (multimetru digital

universal i osciloscop digital cu memorie pe 2 canale).
Cutare erori (programe dinamice de cutare

erori). Actualizarea software-ului se face prin CD-ROM. Descrierea construciei i funciilor VAS 5051 le gsii n programul de studiu individual Nr. 202.
Denumire funcie 1-afiare 2-tergere
HELP 3-introducere
Informaiile referitoare la introducerea denumirii firmei se iau din descrierea aparatului sau din instruciuni pentru operare prin apsarea tastei HELP.
PORSCHE AUSTRIA
159

Concluzii la diagnoza proprie

Introducerea testerului de sistem a condus n parte la ideea c un sistem n ciuda reclamaiilor nu prezint erori, dac testerul nu afieaz erorile. Aceast confuzie trebuie nlturat. Un alt pericol const n faptul c un text de eroare afiat de tester trebuie s fie compus din cuvinte. Exemplu: Se afieaz sursa de eroare a senzorului de temperatur al agentului de rcire G62. Adesea se schimb prima dat senzorul. Dac dup aceea eroarea persist, se trece la cutarea defectului. Dup nlturarea cauzelor erori, nu se revine niciodat la montarea senzorului fr defect. Oricine trebuie s neleag c testerul de sistem poate da numai un indiciu asupra urmei erorii ns nu descrie cauza exact a erorii. Exemplu pentru posibilitatea unei erori n circuitul senzor temperatur agent de rcire-aparat de comand: Aparat de comand techer la aparatul de comand Cablu conectare n mnunchiul de cablu techer la senzor-plus senzor techer la senzor-minus Cablu Conectare n mnunchi cablu techer la aparatul de comand Aparat de comand. Aceasta corespunde la 9 posibile surse de erori la o posibil eroare! Printre altele, anumite erori nu sunt clare sau nu se pot recunoate sau memora, Cnd aparatul de comand este defect. Cnd cablul de diagnoz ntre aparatul de comand i cupl este defect. Cnd alimentarea cu tensiune a aparatului de comand este defect. Cnd conectrile la mas sunt defecte. Se ajunge chiar la cazul cnd mai multe erori se gsesc n memoria de erori pentru c mai muli senzori/elemente sunt conectai la un punct de mas comun. Este deci important s se neleag c testerul poate fi de un ajutor eficient la cutarea erorilor numai mpreun cu literatura tehnic i aplicaiile altor mijloace de ajutor de exemplu multimetrul digital cutia de testare, manometru etc. n ciuda sau tocmai din cauza dezvoltrii diagnozei proprii a sistemelor comandate de procesor, diagnoza proprie poate fi executate pe viitor numai de ctre personal bine calificat. Un criteriu important este utilizarea testerului de sistem ca un mijloc de msurare. Este necesar s se aplice diferitele funcii ale testerului pe lng aplicaia iniial Citire memorie de erori.
160
PORSCHE AUSTRIA

IANUARIE 1999 EDIIA 8
ALIMENTAREA CU CURENT A REELEI DE BORD

Fiecare main necesit pentru funcionarea aparatelor sale electrice (transportoare de energie) o surs electric de energie. Energia electric trebuie s fie disponibil astfel nct vehiculul s fie oricnd capabil de pornire i aparatele electrice s poat funciona continuu n timpul deplasrii sau cnd motorul este oprit fr ca pornirea ulterioar s nu mai fie posibil. Atta timp ct motorul este oprit alimentarea cu energie electric s fie preluat de baterie. Dac motorul funcioneaz cu o turaie suficient de mare, exist la dispozitive energie electric de la generator. Bateria, generatorul, starterul i reeua de bord ale unui vehicul trebuie s se adapteze una alteia. Reeaua de bord cu alimentarea cu curent i instalaia de pornire. Schema:
Aparate electrice n vehicul
Curba dinamic a sistemului

Efectul comun al componentelor (Baterie generator, aparatul electric, turaia motorului) determinat curba sistemului pentru descrcarea i ncrcarea bateriei. Din curbele dinamice la diferite condiii de utilizare (trafic stradal, autostrad, funcionare pe timp de iarn-var) se realizeaz cea mai bun combinaie Baterie-generator pentru vehiculul respectiv. Curbele dinamice de sistem n traficul stradal pentru diferite combinaii generator-baterie:
Generator mai mare cu baterie mai mic
Tensiune baterie [V]
Generator mai mic cu baterie mai mare

descrcare Curent baterie [A] ncrcare
PORSCHE AUSTRIA
161

EDIIA 8 IANUARIE 1999
Baterii
Elemente de baz ntr-un sens larg prin baterie se nelege un sistem compus din mai multe elemente legate ntre ele. ntr-un sens mai restrns acestea se numesc elemente galvanice, care pot produce tensiune electric printr-o metod electrochimic i pot debita putere. Un element galvanic este constituit n principiu din 2 electrozi, care se gsesc ntr-un electrolit solid sau fluid. Tensiunea elementului galvanic determin ca diferitele materiale s aib tendina mai mult sau mai puin s se dizolve. n funcie de procedeul electrochimic se deosebesc elemente galvanice primare i secundare.
ir de tensiuni electrochimice
n special prin alegerea materialului electrodului (ns i tipul i concentraia electrolitului) se stabilete tensiunea elementului, deoarece fiecrui material i se poate desemna o anumit tensiune electric (diferen de potenial) fa de nivelul de referin. irul de tensiunii electrochimice arat potenialul electric cu care un metal se ncarc fa de un electrolit. Cu ct un metal este mai puin nobil, cu att este mai puternic tendina de dizolvare i de ncrcare cu potenial electric negativ. irul de tensiuni electrochimice:
Electrolii
Electroliii sunt materiale care se descompun n soluie sau ntr-o topitur mai mult sau mai puin n ionii componeni (atomi ncrcai electric sau molecule) i prin urmare conduc curent. Soluia de electrolit se numete electrolit ca i materialul coninut. Conductor de ioni: Dup tipul purttorilor mobili de sarcini conductori electrici se mpart n conductori de electroni i conductori de ioni. Printre conductorii de electroni se numr metalele. Conductorii de ioni sunt materiale a cror conductivitate electric nu se bazeaz pe micarea electronilor ca la metale sau semiconductoare, ci la care curentul este permis prin atomi ncrcai electric sau molecule (ioni). Sub influena forelor electrostatice de atracie ionii se ndreapt ntotdeauna spre electrodul cu sarcin opus. De la aceast proprietate provine numele ionilor (ionos, grecete = mictor). Curentul printrun electrolit este deci n permanen legat de un transport de material.
Magneziu
Aluminiu
Plumb
Staniu
Nichel
Crom
Zinc
Fier
Platin
Crbune
nenobile
nobile
162
Argint
Cupru
Aur
PORSCHE AUSTRIA

Ionizare: Sarcina electric a unui atom sau a unei molecule este neutr, dac n nucleul atomic exist acelai numr de protoni ncrcai pozitiv cu electronii ncrcai negativ n straturile de electroni. Exist totui situaii n care un atom sau molecul cedeaz sau primesc un electron. Acest procedeu se numete ionizare i iau natere ioni. Un ion este ncrcat negativ cnd numrul electronilor este n exces. Dac numrul electronilor este mai mic dect al protonilor, atunci ionul este ncrcat pozitiv. Disociere: Dac electroliii (acizi, sruri, alcalini) se dizolv n ap, legturile lor chimice se descompun n mici uniti, electrolitul se descompun n ioni. Aceast descompunere se numete disociere. Acizii puternic concentrai (saturai sau 100% concentrai) sunt lichide care nu conin ioni (grad de disociere mai mic) i deci nu au conductivitate electric. Abia n prezena apei (diluare) apar ioni de hidrogen i ioni de rest de acizi, prin care acizii conduc electric. n acid sulfuric diluat de exemplu o parte a moleculei de acid sulfuric (H2SO4) se descompun n 2 ioni de hidrogen cu sarcin pozitiv (H+) i ntr-un ion de sulfat (rest de acid) cu sarcin negativ dubl (SO4- -). Compensarea la disocierea acidului sulfuric: Nedisociat Disociat H2So4 H+ + H+ + SO4- Partea din molecula disociat se numete grad de disociere. El crete odat cu creterea dilurii i temperaturii.
Amestecul acizilor concentrai cu ap distilat: n caz normal acizii pentru bateria autovehiculului (acid baterie) este furnizat cu proporia corect de amestec. Dac totui apare o situaie, n care trebuie s amestecai acizi concentrai cu ap, v rugm s respectai: La disocier se elibereaz energie caloric. Pentru a evita injectarea periculoas a acidului, acidul se toarn ncet n ap i nu invers. Printr-o greutate specific mai mare acidul cade imediat sub nivelul apei i se amestec. Dac din contr se toarn ap n acid, apa rmne la suprafa i acidul iese din recipient datorit cldurii. H2SO4 concentrat 25 Vol.% i ap distilat H2O 75 Vol.% dau diluarea precis pentru acidul bateriei cu o densitate de 1,28 kg/dm3.
Elemente galvanice primare

Elemente galvanice primare se numesc elementele electrochimice, a cror reacie chimic este ireversibil. Elementele primare nu mai pot fi dac au fost odat consumate rencrcate. Un element primar larg rspndit este elementul zinc-crbune. Principiul de funcionare al elementului galvanic primar de exemplu la elementul crbune-zinc: n elementul crbune-zinc se introduce baghet de crbune ntr-o pung, care este umplut cu un amestec din dioxid de mangan i pulbere de crbune (dioxidul de mangan mpiedic aici formarea unei depuneri de ap pe electrodul de crbune, care ar duce la reducerea tensiunii la borne). Punga cu bagheta de crbune se afl ntr-un pahar de zinc, care conine o soluie 10-20% din clorid de amoniu ca electrolit (NH4Cl + H2O + gelatin).
PORSCHE AUSTRIA
163

Zincul are tendin puternic de dizolvare i cedeaz electroliilor att de muli ioni Zn+ +, pn se ncarc la cca. -0,76 V fa de electrolit. ncrcarea electrodului minus se face prin electronii ntori de la ionii Zn+ +. Ionii Zn+ + iau locul ionilor (NH4)+ n electrolit. Din acetia electrodul de crbune preia pn cnd se ncarc la cca. +0,74 V fa de electrolii. Element uscat-crbune-zinc, schem:
Electrodul de crbune primete electronii circuitului exterior i din electrolit se adun inoii (NH4)+, avnd o cretere a materialului. Electrolitul se transform n ZnCl2 (clorur de zinc). Prin utilizarea altor electrolii (de exemplu elementul alcalin-mangan) i a materialelor noi pentru electrod (de exemplu oxid de argint) randamentul, caracteristicile de descrcare, capacitatea i durata de via a elementelor primare se mresc mult. O durat mare de via are elementul de litiu care are timp de depozitare pn la 10 ani fr autodescrcare. Elementele primare din comer nu au electrolii fluizi ci un electrolit cu vscozitate i de aceea se numesc i baterii uscate. O rencrcare nu mai este posibil la elementul primar.
Crbune +0,74 V Mas turnat Zinc 0,76 V
Electrolit
Elemente galvanice secundare (acumulatoare)

La elementele secundare au loc reacii chimice reversibile. Elementele secundare stocheaz energie i se numesc i acumulatoare. Elementele de acumulator conin asemntor cu elementele primare 2 electrozi diferii chimic cufundai ntr-un electrolit. ntr-o baterie de acumulator sunt conectate mai multe elemente acumulatoare. Diferena principal fa de elementele primare este c pot fi rencrcate prin curent continuu. La autovehicule se folosete ca baterie pentru pornire, bateria plumb-acid. Noile generaii cu capacitate mai mare de stocare i durat mai mare de via, au n principiu scopul ca bateria de acionare s fie folosit pentru electrovehicule sau vehicule hibrid.
Dioxid de mangan i pulberi crbune
Tensiune pe elemente: Ambele tensiuni n serie a electrodului de zinc (-0,76 V) i electrodul de crbune (+0,76 V) fa de electrolit rezult la bornele externe o tensiune a elementului de 1,5 V care duce la un curent n circuit nchis. Curentul n conductorul de ioni este ntotdeauna legat de un transport de material. Dac elementul este solicitat printr-un circuit exterior de curent, atunci electrodul de zinc cedeaz electroni ctre circuitul exterior i ioni Zn + + ctre electrolii. Electrodul de zinc se dizolv treptat.
164
PORSCHE AUSTRIA

De exemplu bateriile Nichel-cadmiu au caracteristici extreme de curent nalt i temperaturi joase i sunt i reciclabile. n prezent se fac probe pentru vehicule Audi-hibrid. Un alt tip de baterie cu energie mare, care se probeaz n electrovehicule VW, este bateria Natriu-sulf. Natriul i sulful sunt aici introduse la o temperatur de funcionare de cca. 3000C n elementele etane n gaz i sunt separate prin ceramic conductoare de ioni ca electrolit solid. De asemenea n prob sunt bateriile de exemplu Nichel-hibrid i Natriu-clorur de nichel. Se experimenteaz i bateriile cu polimeri care nu conin nici metale nici oxid de metal. Ca material electrod pentru baterii polimer se utilizeaz plastic conductor (de exemplu poliacetilen).
Un element conine n principiu: electrod pozitiv (electrod plus) electrod negativ (electrod minus) electrolit
Tensiune element
BATERII PLUMB-ACID SULFURIC

Bateria Plumb-acid sulfuric nsoete autovehiculul nc de la nceputurile sale. A rmas pn azi la sistemul electrochimic, cu toate c bateriile s-au modificat esenial att ca aspect ct i n performane. De exemplu se folosesc carcase din cauciuc dur pe plastic mai uor polipropilen i se dezvolt continuu sistematic materialul electrozilor i separatoarelor. Construcia de baz a unui element: Componenta de baz a bateriei este elementul galvanic. n el se afl un anumit numr de plci pozitive i negative, care sunt cufundate ntr-un electrolit. Plcile sunt separate unele de altele prin separatoare microporoase, ce permit trecerea ionilor.
Construcia de baz a elementului: Tensiunea nominal a unui element dioxid de plumb/acid sulfuric/plumb este 2 V. Blocurile de plci n element: n elementele unei baterii de vehicul exist mai multe plci sub form de blocuri de plci. De numrul i mrimea plcilor depinde capacitatea elementului. Plcile pozitive i negative sunt sudate pe aa numitele puni pe poli i astfel rezult blocuri de plci. Plcile cu polaritate diferit sunt separate ntre ele prin separatoare ce permit transferul de ioni.
PORSCHE AUSTRIA
165

Blocuri de plci ale unui element, schem:

Tensiune nominal a elementului
Conectarea mai multor elemente la o baterie: ntr-o baterie sunt conectate n serie mai multe elemente, tensiunea elementelor se nsumeaz. O baterie de vehicul 12 V se compune din 6 elemente cu cte 2 V tensiunea nominal. Conectarea mai multor elemente la o baterie:
Element
Punile polilor cu care sunt legate plcile elementelor individuale servesc simultan la legarea elementelor.
166
PORSCHE AUSTRIA

Construirea unei baterii plumb-acid sulfuric

O baterie de vehicul gata de funcionare este compus n principal din: Cutia baterie cu perei despritori pentru elemente Capac baterie cu orificii i capace elemente Plci plus cu puni de pol/legarea elementelor Plci minus cu puni de pol/legarea elementelor Separatoare Pol final (pol plus i minus) Acid sulfuric diluat ca electrolit Construcia unei baterii de pornire:
Pol final Capac element
Capac baterie
Cutie baterie
Punte pol de legtur element
Suport
Plac minus Plac plus n separatoare folie
Cutia bateriei: Cutia bateriei este alctuit din polipropilen stabil, rezistent la acid. Interiorul cutiei bateriei este mprit prin perei despritori ai elementelor. O baterie de 12 V are de exemplu 5 perei despritori i 6 elemente. n execuia convenional a bateriei se gsesc pe fundul cutiei puni pe care se afl blocurile de plci. Astfel se formeaz un spaiu n care particulele de mas care se desfac de la plci, se pot aduna. Un scurtcircuit ntre plci este astfel evitat.
PORSCHE AUSTRIA
167

n prezent plcile se introduc n separatoare buzunar ce permit transferul de ionii, care nconjoar placa din 3 pri. Marginea inferioar a plcii este izolat se poate renuna la spaiul de colectare. Prin ctigul de spaiu plcile au devenit mai mari ceea ce este favorabil capacitii bateriei la aceeai mrime constructiv. Utilizarea spaiului cutiei bateriei:
Plci de baterie i blocuri de plci: O plac de baterie este un cadru care este tanat sau turnat dintr-un aliaj de plumb dur. n cadru se afl material activ. Plumbul dur este n mod obinuit aliat cu stibiu 8% pn la 12%. Stibiul ca un component al aliajului are pe lng avantajul stabilitii mai mari i dezavantaje. El provoac de exemplu autodes crcare mai mare i formare de gaz. Din acest motiv aliajele de plci din prezent nu au deloc sau foarte puin (1% pn la 3%) stibiu. n locul stibiului se utilizeaz n principal calciu (cca. 0,05% Ca). Materialul activ al plcii particip la procesele electrochimice i este compus din dioxid de plumb (PbO2) la electrodul plus i din plumb pur (Pb) la electrodul minus. n stare descrcat masa activ este sulfat de plumb (PbSo 4). Structura i geometria plcilor determin nu numai capacitatea de primire a masei active ci i rezistena electrozilor, stabilitate mecanic i stabilitate la coroziune. La scderea grosimii plcilor scade stabilitatea ciclului i durata de via a bateriei. Dimpotriv puterea de pornire la rece a bateriei crete, dac se utilizeaz multe plci subiri ntr-o baterie. Plci-reele: n bateria de pornire se utilizeaz plci reele. Reeaua are guri n care la fabricare este uns masa activ. Plcile sunt prencrcate i prelucrate cu un procedeu special de uscare. La livrarea bateriei trebuie numai adugat mai mult acid i bateria este gata de funcionare 20 minute mai trziu. Plcue plus i minus se produc dup acelai procedeu.
Utilizarea spaiului
Capac baterie: Capacul bateriei este ca i cutia bateriei din polipropilen i sudat pe cutia bateriei. Pentru orificiile elementelor se utilizeaz capace filetate cu gaur de aerisire fie capace simple. Unele baterii au ventilare central. n acest caz elementele sunt legate printr-un canal de ventilare, care are deschidere spre exterior. Exist i capace de baterii fr orificii pentru elemente. Fabricantul umple aceste baterii (fr ntreinere) cu acid sulfuric diluat nainte de a suda capacul. Aceste baterii sunt ventilate printr-un sistem labirint, care conduce napoi apa consumat n elemente.
168
PORSCHE AUSTRIA

Blocuri de plci reele, schem:

Set plci pozitive Set plci negative
Adesea se folosesc i separatoare buzunar, care nconjur placa la fel ca un plic. Marginea inferioar a plcii este astfel izolat i se poate renuna la spaiul de colectare necesar pentru evitarea scurtcircuitelor. Legare-Puni poli/elemente: Eficiena maxim se atinge cnd plcile pozitive i negative sunt montate opus n element. Tensiunea dorit a bateriei se atinge conectnd n serie elemente. Astfel polul negativ al unui element se leag la polul pozitiv al urmtorului element. Prin intermediul elementului de legare puni/elemente sunt conectate plcile individuale i elementare. Legarea elementelor se face prin sudur printr-o gaur din peretele despritor. Pol final: La bateria pentru VW i Audi se utilizeaz conform DIN poli conici finali. Polul pozitiv este ceva mai gros dect cel negativ, astfel nct nu este posibil schimbarea punctului de conectare. Electrolit (acid bateie) Lichidul electrolitului pentru acumulator plumb-acid este acidul sulfuric diluat. n procente de volum raportul este de 25% acid sulfuric concentrat (H2SO4) la ap distilat (H2O) 75%. Densitatea acidului: Densitatea acidului sulfuric diluat este la aceast concentraie 1,28 kg/dm3 (la 270C). Dac se modific temperatura se modific la 10C i densitatea acidului cu 0,0007 kg/dm3. La scderea temperaturii crete densitatea, invers densitatea scade la creterea temperaturii. Conductivitatea electrolitului i mrimea curentului de ncrcare i descrcare depind de gradul disocierii. Gradul disocierii moleculei de acid sulfuric este la concentraia de mai sus de aproape 100%.
Plac plus
Plac minus
Reea
Plci tuburi: Plcile tuburi sunt stabile i rezistente la solicitare. Ele se utilizeaz n ptincipal ca plci plus pentru bateria de antrenare (electrovehicule). Plcile sunt compuse din tuburi, care la un capt sunt sudate. Tuburile sunt introduse n evi de plastic gurite, cu fibre. Alte tipuri de plci, ca de exemplu plci cu suprafee mari nu sunt importante pentru vehicule. Ele se utilizeaz n principal la baterii fixate, unde vibraiile nu joac rol important (de exemplu alimentare de avarie). Separatoare: Plcile cu polaritate diferit nu trebuie s ating bateria. Dac totui, se ntmpl aceasta, atunci scurtcircuitul duce la descrcare rapid sau la un defect n baterie. Din acest motiv plcile sunt separate prin separatoare rezistente la acid. Separatoarele sunt microporoase i permit trecerea ionilor. Ca materiale pentru separatoare se utilizeaz folii de plastic cu porozitate mare, care sunt prevzute sau nu cu nervuri. Ele sunt ceva mai mari dect plcile, pentru ca s nu apar scurtcircuit la margini.
PORSCHE AUSTRIA
169

n comer acidul de baterie se gsete n concentraia corect. Densitatea acidului bateriei pentru ri cu clim temperat este de 1,28 kg/dm3. Funcia electrochimic a bateriei este influenat de temperatur. Prin temperaturi mari se mresc nu numai performana instalaiei de pornire, capacitatea i tensiunea de descrcare, ci blocurile plcilor bateriei sunt bine legate. n rile ropicale se reduce prin diluarea corespunztoare masa specific a electrolitului la 1,23 kg/dm3. Procese electrochimice n elemenii de baterie Materialul din care este format masa activ a electrozilor i electrolitului reacioneaz chimic la descrcare i ncrcare. Acolo unde curentul de ioni depete curentul de electroni, deci la suprafaa electrozilor, aceste materiale reacioneaz unul cu altul. La un flux de curent ele i modific compoziia chimic. Baterie ncrcat:
Valena stochiometric: Valena stochiometric indic numrul de atomi de o singur valen cu care se poate combina un element. ntr-o combinaie chimic valenele atomilor participani sunt saturate reciproc. Exemplu: Plumb 4 valena P4 Oxigen 2 valena O2 Cu ajutorul celor mai mici multipli comuni ai valenelor se poate stabili ci atomi trebuie s participe pentru ca toate valenele unei legturi chimice s fie saturate. Exemplu: cel mai mic multiplu comun din exemplul de mai sus este 4. Pb4 4:4 = 1 atom plumb O2 4:2 = 2 atomi oxigen Rezult: PbO2 Valena ironic: Sarcina pozitiv sau negativ a unui ion este definit ca valena ionic. Valena ionic se deosebete de valena stochiometric numai prin semnul + sai -, suplimentar. Numrul i tipul semnelor indic valena ionic i sarcina (pozitiv sau negativ). Exemplu: Sulfat, negativ, 2 valene SO42Un alt mod de a scrie sulfat: SO42-
Electrod plus Pbo2 (Bioxid de plumb) Electrod minus Pb (Plumb) Electrolit H2SO4 (Acid sulfuric diluat)
Baterie descrcat: Electrod plus PbSo4 (Sulfat de plumb) Electrod minus PbSO4 (Sulfat de plumb) Electrolit H2O (Ap) Condiia pentru efectuarea proceselor de descrcare i ncrcare este ca plumbul s poat avea diferite posibiliti de combinaie cu ceilali atomi. Aceste posibiliti de combinaii se numesc valene. Reaciile chimice n bateria cu acid plumb sunt complicate i se bazeaz pe tranziia ntre diferite trepte de valen ale plumbului. Referitor la aceasta v prezentm cteva definiii de baz.
170
PORSCHE AUSTRIA

Cifra oxidic: Pentru a putea nelege procesele chimice complicate s-a introdus cifra oxidic. Cifra oxidic corespunde valenei ionice. Cifra oxidic indic ce sarcin ar avea un atom sau o molecul, dac toi atomii sau moleculele ar exista n form de ioni. Exemple: Plumb fr valen Pb0 Hidrogen 1 valen, pozitiv H+ Oxigen 2 velene, negativ O- Sulfat 2 valene, netavive SO4- Plumb 4 valene, pozitiv Pb+ + + + ntr-o legtur chimic suma cifrelor oxidice ale elementelor este nul. Exemplu pentru dioxid de plumb, PbO2: Pb+ + + + + O- - + O- -
Procesul de descrcare
La descrcare electronii liberi ai polului minus (2 ese deplaseaz prin circuitul exterior de curent ctre polul plus). La polul plus (PbO2) care preia electronii se elibereaz oxigen (O2) care e combin cu hidrogenul electrolitului formnd apa (2H2O), Deplasarea sarcinii de la polul minus la polul plus este compensat prin ionii minus de sulfat (SO4- -) ai acidulului bateriei, ei combinndu-se cu plumbul electrodului rezultnd sulfat de plumb (PbSO4). Proces de descrcare:
ncrcarea bateriei
n stare complet ncrcat, masa activ a plcuei plus este compus din dioxid de plumb, (PbO2) iar a plcuei minus din plumb (Pb). Densitatea acidului sulfuric diluat este de cca. 1,28 kg/dm3. Tensiunea elemenilor este de cca. 2,12 V (tensiune stare repaus). ncrcarea bateriei: Deoarece aa numitul rest de acid (SO4- -) este primit n masa activ a plcilor, densitatea acidului scade, ia natere apa (H2O). Dac densitatea acidului a atins o valoare de cca. 1,12 kg/dm3, atunci bateria este complet descrcat i nu mai trebuie solicitat n continuare, deoarece se ajunge la sulfatarea plcilor. Tensiunea elementului descrcat, nesolicitat este de 1,96 V (stare repaus), tensiunea limit descrcat a elementului ncrcat cu curent nominal (1/20 din capacitate) este de 1,75 V.
densitate acid cca. 1,28 kg/dm3
PORSCHE AUSTRIA
171

Bateria descrcat:
Proces de ncrcare:
Curent electroni
Densitate acid cca. 1,12 kg/dm3 Densitate acid cca. 1,12 kg/dm3
Proces de ncrcare
Dac se conecteaz o baterie de acumulator descrcat sau parial descrcat la o surs de curent continuu (plus la plus i minus la minus) atunci trece curent opus curentului de descrcare cu condiia ca tensiunea sursei curentului continuu s fie mai mare dect tensiunea de repaus a bateriei. Bateria este, s spunem circuitul exterior al sursei curentului continuu. Reacii chimice au loc n sens invers fa de procesul de descrcare. De la placa plus se iau electroni (2e-), sulfatul de plumb se descompune n Pb+ + + + i SO4- -. Pb+ + + + se oxideaz cu O2 iari, rezultnd PbO2, restul de acid (SO4- -) merge napoi n electrolit. La placa minus sunt condui electroni (2e-), unde SO4- - se descompune i la placa minus se formeaz iari plumb pur (Pb) fr valen. Ionii de rest acid (SO4- -) se duc napoi n electrolit la ncrcare, n timp ce densitatea acidului crete. Din densitatea acidului pot fi trase concluzii asupra strii de ncrcare. Dac electrolitul a atins la procesul de ncrcare o densitate de 1,28 kg/dm3 atunci bateria e complet ncrcat.
Tipuri de baterii
Baterii fr ntreinere
Suprancrcarea care poate aprea n mod normal n reea (U = cca. 14,4 V constant) transform acidul din baterie n ap i nivelului acidului scade. Deoarece nivelul acidului trebuie s fie de cca. 15 mm peste blocurile de plci, la service trebuie adugat ap distilat. Metoda obinuit de a reduce descompunerea apei la suprancrcarea reelei, este de a micora coninutul de stibiu al aliajului reelei plus. Stibiul se nlocuiete complet sau parial prin calciu.
172
PORSCHE AUSTRIA

Baterii absolut fr ntreinere: Bateria absolut fr ntreinere trebuie denumite baterie fr umplere ulterioar. La bateria absolut fr ntreinere n condiii normale peste durata de via nu se mai adaug ap distilat. Este vorba de baterii fr stibiu, ale cror plci sunt alctuite dintrun aliaj Pb-Calciu (cca. 0,05% Ca). Bateria este etan i apa este condus prin sistemul de ventilare napoi n element. Dac de exemplu prin suprancrcare se ajunge la o pierdere de ap, atunci nu se mai adaug ap. Bateria PbCalciu sunt mai puin stabile la temperatur, mai puin stabile la suprancrcare i la ncrcare redus dect bateria Pb-Stibiu. Baterii cu recombinare: Bateria cu recombinare se utilizeaz de 20 ani, sunt absolut fr ntreinere i de civa ani exist i ca baterii de pornire. n baterii nu se gsesc acizi liberi. Acizii sunt legai prin separatoare. Plcile fr stibiu sunt separate prin separatoare cu fibre sticl absorbante de acid. Gazul de oxigen ce apare la placa plus este condus prin canalele de gaz ale separatorului cu fibr de sticl la placa minus (n baterii convenionale oxigenul iese direct pe sus). Oxigenul reacioneaz cu hidrogenul care apare la plac minus formnd apa. Exist un circuit chimic nchis, care se numete proces de recombinare. Bateriile de recombinare sunt etane fa de aer i nu trebuie deschise. Pentru a mpiedica explodarea bateriei la suprancrcare este montat un ventil de siguran. Fr ntreinere conform DIN 72311: DIN 72311 a fost introdus n 1982 pentru baterii fr ntreinere (de fapt necesit puin ntreinere) conform standardului consumul de ap, dup 21 zile la o ncrcare constant cu 14,4 V i o temperatur de 400C, nu trebuie s se depeasc maximum 6 g/Ah.
Exist aici deci un anumit consum de ap. La service trebuie verificat nivelul acidului dac e cazul se adaug. Exemplu Suprancrcare 21 zile cu 14,4 V constant la + 400C: O baterie 45 Ah (fr ntreinere DIN) poate s piard maxim 270 g ap (6 g/Ah x 45 Ah = 270 g) Bateriile montate n prezent n serie n VW i Audi nu necesit ntreinere conform DIN i au n condiiile de mai sus un consum de ap de 3 pn la maxim 5 g/Ah. n condiiile normale de exploatare a nivelului acidului se completeaz la 2 ani sau la 25.000 km cu ap distilat.
Baterii de curent nalt

n VW i Audi se folosesc n serie baterii de curent nalt. La baterii de curent nalt prin msuri constructive rezistena intern e redus i astfel se mrete puterea de pornire la rece cu cca. 40% (mrirea plcilor prin scoaterea spaiului de colectare, separat buzunare respectiv folie, plci mai multe i mai subiri). Bateriile de curent nalt nu au ciclu stabil.
Baterie cu ciclu stabil

La aplicaii cu ciclii puternici de ncrcaredescrcare trebuie utilizat o baterie cu ciclu stabil (de exemplu Taxi). Bateria montat n serie n VW i Audi sunt baterii de curent nalt cu bune proprieti de pornire la rece (ns nu stabil la ciclu). Datorit construciei lor, bateriile de curent nalt nu sunt potrivite pentru cazuri de descrcare mare repetat. La bateriile de curent nalt, la descrcare mare apare o uzur puternic la placa plus prin descompunerea masei active (bateriile pot fi distruse dac nu se ncarc ulterior din cnd n cnd vezi concepte tehnice referitor la baterii, autodescrcare)
PORSCHE AUSTRIA
173

Bateria cu ciclu stabil au un sprijin suplimentar la masa plus prin elemente de sticl speciale la separatoare.
Concepte tehnice referitor la baterii

n acest capitol ne ocupm de nite concepte tehnice importante. Curbele prezentate indic nite caracteristici.
Baterii rezistente la ocuri

La aplicaii cu ocuri puternice trebuie utilizate baterii rezistente la ocuri (de exemplu vehicule de construcie). Bateriile stabile la ocuri sunt ntrite suplimentar prin fixarea blocurilor plcii cu elemente speciale de plastic. Conform standardelor ele trebuie s reziste la o solicitare de oscilaii sinusoidal de 22 ore, cu 22 Hz la acceleraia maxim de 6 g n direcie vertical. Aceast cerin este cam de 10 ori mai mare dect la bateriile normale starter.
Rezistena intern
Cu ct rezistena intern a unei baterii este mai mare, cu att mai redus este tensiunea de descrcare la solicitarea bateriei. Rezistena intern a unei baterii intacte i ncrcate este n medie de 5-10 m (la temperatur normal). Se compune din mai multe rezistene pariale. n principal acestea sunt: electrolit
Baterii HD
Utilizarea bateriilor HD se face n vehicule solicitate att la ocuri ct i solicitrii ciclice (de exemplu pompieri, vehicule militare, etc). Bateriile HD sunt o combinaie de baterii rezistente la ocuri i stabile la ciclu (Heavy duty solicitate puternic).
Rezistena de trecere ntre plcile electrod i Rezistena plcilor Rezistena electrolitului (cu separatoare) Rezistena la locurile de legtur (legtura puni
poli/elemente) Rezistena intern crete la creterea descrcrii i temperatura mai redus. Printr-o rezisten interioar mai mare tensiunea de descrcare a unei baterii la rece pe de o parte scade, iar pe de alt parte crete necesarul de putere a bateriei.
Baterii cu descrcare pe timp ndelungat

Bateria cu descrcare pe timp ndelungat se utilizeaz la descrcri mari (de exemplu a doua baterie pentru alimentarea cu curent pentru rulote cnd vehiculul este n staionare). Pentru pornire sunt potrivite numai n anumite condiii. Puterea la pornire a bateriei de descrcare pe timp ndelungat este cu cca. 40% mai mic dect a unei baterii de pornire cu aceeai capacitate. La bateria de descrcare pe timp ndelungat nu este dat curentul de verificare la rece. Construcia corespunde puin unei baterii cu ciclu stabil cu diferena c sunt introduse mai puine plci, ns mai groase.
Densitatea acidului
Densitatea acidului se modific n timpul procesului de descrcare i ncrcare i este caracteristica principal asupra strii de ncrcare a bateriei sau a elementului individual. Ea este la baterie complet ncrcat i + 270C, de 1,28 kg/dm3. La scderea densitii acidului cu 0,0016 kg/dm3 se reduce capacitatea cu 1%. Dac deci densitatea acidului scade de la 1,28 kg/dm3 la 1,12 kg/dm3 atunci capacitatea este epuizat 100%. La o baterie descrcat valoarea densitii acidului este deci cca. 1,12 kg/dm3.
174
PORSCHE AUSTRIA

Modificarea densitii acidului la descrcare i ncrcare:
Rcire proast: Temperatura intern a unei baterii nu trebuie s depeasc 500C. La cca. 800C pn la 900C placa pozitiv se descompune. Aceast problem apare des cnd capacele, care trebuie s protejeze bateria de radiaia cldurii motorului, din anumite motive nu se remonteaz. Dac n plus apar cureni mari de ncrcare, atunci se ajunge la moartea prin cldur a bateriei. Temperaturii prea joase: nainte de toate bateriile descrcate trebuie s fie protejate la nghe sau s fie ncrcate neaprat. Nivelul de nghe al unui acid de baterie cu o densitate de 1,12 kg/dm3 este de cca. -100C. Dac bateria este ncrcat (densitatea acidului cca. 1,28 kg/dm3) atunci temperatura de ngheare este la cca. -700C. O baterie ngheat furnizeaz puin curent. n stare ngheat o baterie nu poate fi ncrcat, sau numai cu curent foarte puin, deoarece gazul nu poate iei prin acidul ngheat i componentele fluide ale acidului ar fi n presiune prin orificiile elementelor. Deoarece acidul ngheat al bateriei are efect redus de explozie dup dezghe i ncrcare, n general o baterie ngheat funcioneaz fr probleme. Denzitatea acidului, nivel nghe, stare de ncrcare:
Densitate acid
s de
rca
re
Densitate acid
nc
rc
are
descrcat
Starea de ncrcare
ncrcat
Indicaie tehnic: Dac se atinge o densitate a acidului de cca. 1,20 kg/dm3 (stare de ncrcare cca. 50) sau este mai mic, bateria trebuie ncrcat.
Influena temperaturii
Modificarea temperaturii la baterie pot s apar datorit temperaturii exterioare sau prin procesele interne la descrcare i ncrcare (pierderea de cldur prin curent i rezisten intern). n primul rnd modificarea de temperatur influeneaz densitatea acidului, tensiunea de descrcare influeneaz densitatea acidului, tensiunea de descrcare i capacitatea temperaturii prea mari sau prea joase pot distruge bateria. Temperaturii prea mari: Cauzele cele mai dese pentru temperaturi prea mari sunt suprancrcate i proasta rcire a bateriei. Suprancrcarea: Suprancrcarea apare cnd tensiunea de ncrcare este mai mare dect tensiunea gazului (2,4 V pe element sau 14,4 V la o baterie 12 V). Plcile pozitive se distrug la suprancrcare.
Temperatura
Nivel nghe
Stare de ncrcare
PORSCHE AUSTRIA
175

Tensiunea de repaus Tensiunea de repaus este valoarea tensiunii ntre polii bateriei nencrcate. Timpul pn la atingerea tensiunii pentru repaus dup o descrcare sau ncrcare este de minim 1 pn la 2 ore. Valoarea tensiunii rezult din tensiunile plcilor fa de electrolit i densitatea electrolitului (densitatea acidului). Din tensiunea de repaus se poate obine ca la msurarea densitii acidului, starea de ncrcare a bateriei. Calculul tensiunii de repaus UR a unui element: UR = 0,84 + densitatea acidului Calculul tensiunii inactive UR a bateriei: UR = (0,84 + densitatea acidului) x numr elemeni Calculul densitii acidului: Densitatea acidului = (UR/numr elemeni) 0,84 Observaie: Valoarea de 0,84 din formul este o valoare fix care rezult din tensiunea combinaiei dioxid de plumb/acid sulfuric/plumb. Tensiunea de repaus depinde de densitatea acidului n porii mesei active. Dac se oprete descrcarea unei baterii, atunic acidul bateriei egaleaz densitatea acidului din pori dup un anumit timp. De aceea dup ntreruperea descrcrii tensiunii bateriei crete iari pn la tensiunea inactiv. Abia dup un timp de minim 1 pn la 2 ore dup descrcare se poate face o msurare corect a tensiunii de repaus. n special la bateriile de stoc se recomand msurarea tensiunii de repaus pentru obinerea strii de ncrcare deoarece nu exist solicitare n baterie i bateria atta timp ct starea de ncrcare este n ordine nu trebuie ncrcat ulterior dup verificare.
Pentru msurarea tensiunii de repaus trebuie utilizat un multimetru digital care afieaz cu precizie minimum la sutime. Densitatea acidului, stare de ncrcare i tensiunea strii repaus printr-o baterie 12 V: Densitate Suredichte acid
1,12 kg/l 1,16 kg/l 1,20 kg/l 1,24 kg/l 1,28 kg/l
Stare Ladezustand ncrcare

0% 25% 50% 75% 100%
Tensiune Ruhespannung repaus

11,76 V 12,00 V 12,24 V 12,48 V 12,72 V
Instruciuni tehnice: Informaii referitoare la msurarea tensiunii inactive gsii n manualul ntreinerea corect. Tensiunea de repaus a unei baterii complet ncrcat la 12 V este de 12,72 V. La o reducere a strii de ncrcare cu 10%, tensiunea de repaus scade cu cca. 0,1 V. Dac capacitatea unei baterii de 12 V se consum, tensiunea de repaus este de 11,76 V. Dac o tensiune de repaus atinge sau coboar sub valoarea de 12,24 V (starea de ncrcare cca. 50%), bateria trebuie rencrcat (important se caut cauza strii de ncrcare necorespunztoare). Tensiunea de descrcare Tensiunea ntre polii bateriei n stare de solicitare se numete tensiune de descrcare. Dac bateria este conectat la un aparat electric se poate constata c tensiunea scade fa de tensiunea bateriei nesolicitate. Cauza o reprezint rezistena interioar i curentul de descrcare. Tensiunea la rezisten rezult din legea lui Ohm (U = I . R)
176
PORSCHE AUSTRIA

Baterie solicitat:
Tensiune limit de descrcare

Tensiune limit de descrcare este o tensiune minim pn la care o baterie se poate descrca. Ea nu trebuie s coboare sub o anumit valoare minim n cazul solicitrii cu un curent de descrcare dup un timp.
Indicaie tehnic: Dac s-a atins tensiunea limit de descrcare iar bateria nu se ncarc imediat sau se descarc n continuare, se ajunge la Sulfatarea plcilor. Bateria nu mai este utilizabil.
U0 = tensiunea la borne fr solicitare (tensiune repaus) Ui = tensiune la rezisten interioar UK = tensiune la borne la solicitare (tensiune de descrcare) Ri = rezisten interioar R L = rezisten de solicitare I = Curent de solicitare UK = U0 - U Ui = I . Ri Influena temperaturii asupra tensiunii de descrcare:
Tensiunea limit de descrcare dup o descrcare de 20 ore cu curent nominal (DIN 72311):
Dup descrcarea de 20 ore, tensiunea limit de

descrcare a unei baterii de 12 V este de minim 10,5 V (1,75 V pe element). Curentul nominal n A este de 1120 din capacitatea nominal (vezi i capacitate).
La descrcarea de 30 secunde cu curent de verificare la rece, tensiunea la borne a unei baterii trebuie s fie totui numai de 9 V (1,4 V pe element).
Curent de descrcare
n practic se obinuiete s se indice nu curentul de descrcare al unei baterii, ci sarcina electric (capacitatea) n Ah. Sarcina electric Q este produsul dintre curentul de descrcare x timpul de descrcare. Pentru bateriile de pornire se va considera un timp de descrcare de 20 ore. Capacitatea dat a unei baterii este valabil deci numai pentru un anumit curent de descrcare. O baterie cu capacitatea de 45 Ah poate de exemplu s fie solicitat 20 ore cu un curent de 2,25 A pn la tensiunea limit de descrcare.
Tensiune descrcare
Curent descrcare
PORSCHE AUSTRIA
177

Dac se mrete curentul la 9 A, rezult c bateria a atins tensiunea limit de descrcare nu dup 5, ci dup 3,5 ore. Capacitatea este deci nu de 45 Ah ci 9 A x 3,5 h = 31,5 Ah. Odat cu creterea curentului de descrcare, capacitatea bateriei scade deoarece reacia chimic mai rapid nu se poate produce (echivalarea densitii acidului din porii masei active prin acizii bateriei).
Tensiunea de ncrcare i descrcare a unei baterii 12 V n funcie de starea de ncrcare:
Tensiunea de ncrcare
Tensiunea de ncrcare necesar depinde de starea de ncrcare a bateriei, de curentul de ncrcare i de temperatura electrolitului. Ea trebuie s fie mai mare dect tensiunea de repaus, ns nu trebuie s depeasc tensiunea de fierbere.
Temperatura
re ) crca de n care 4,5 A iune Tens t de ncr n (cure

descrcare Tensiune de A) scrcare 2,2 (curent de de
Tensiunea de fierbere
Tensiunea de fierbere este acea tensiune de ncrcare, care dac este depit bateria ncepe s emane gaze. La atingerea tensiunii de fierbere apa electrolitului se descompune n oxigen i hidrogen liber, se formeaz un amestec de gaze puternic exploziv hidrogen-oxigen (gaz exploziv). Valoarea orientativ pentru tensiunea de fierbere a unui acumulator plumb/acid este de 2,4 V pn la 2,45 V pe element (14,4 V la o baterie 12 V). Dac bateriile plumb/acid se rencarc cu aparatele de ncrcare nereglate sau reglate defect a tensiunii, atunci tensiunea poate s creasc pn la tensiunea limit de fierbere. Aceasta este de 2,7 V pe element (16,2 V la bornele unei baterii de 12 V). La tensiunea limit de fierbere are loc o descompunere accelerat a apei. n continuare temperatur bateriei poate crete pn cnd blocurile plcilor se dizolv i bateria se distruge.
descrcat
Starea de ncrcare
ncrcat
Indicaii tehnice:
La ncrcarea bateriilor trebuie s existe

aerisire suficient. naintea deconectrii i conectrii aparatului de ncrcare, aceste se pune pe poziia oprit pentru a evita formarea scnteilor. Astfel se ajunge la explodarea unui eventual amestec hidrogen-oxigen. Utilizai dac este posibil un aparat de ncrcare cu o curb caracteristic WU sau IU, care limiteaz automat tensiunea de ncrcare pe element la cca. 2,4 V (vezi i curbele de ncrcare). Aceste curbe se utilizeaz i de generatorul vehiculului.
178
PORSCHE AUSTRIA

Curent ncrcare Curentul de ncrcare este curentul cu care se ncarc bateria. n vehicul curentul de ncrcare poate crete pn la valoarea maxim a curentului dat de generator (vezi i ncrcarea bateriilor).
Transformare: DIN IEC IEC = DIN x 1,15 Transformare: DIN SAE SAE = 40 (DIN/2 x 3) SAE = DIN x 1,66
Indicaie tehnic: n vehicul se monteaz numai baterii care sunt ncrcate minimum pn la 50%.
Transformare: SAE DIN

DIN = 2x S AE 40 3
Curent de verificare la rece DIN = SAE x 0,63 Curentul de verificare la rece este o msur pentru capacitatea unei baterii de pornire de a porni la temperaturi negative. Bateria trebuie ncrcat la o anumit temperatur pentru un anumit timp cu curentul de verificare la rece, fr ca tensiunea s coboare sub tensiunea limit de descrcare. Datele sunt valabile dup IEC (International elektrotechnical comission). n Europa n majoritatea cazurilor curentul de verificare la rece este conform DIN. n plus acesta poate fi dat conform SAE (Society of automotive engineers). Curent de verificare la rece conform diferitelor standarde:
Standard Temperatur descrcare Timp descrcare Tensiune final descrcare
Tensiune de descrcare
Fr descrcare anterioar
Descrcare anterioar pornirii la rece: La rece, regenerarea densitii acidului n porii masei active se face cu ntrziere. Dup descrcarea anterioar bateria nu mai are aceeai capacitate de ncrcare. La vehiculele la care este inevitabil naintea startului o descrcare anterioar (de exemplu sistemul de bujii la motor Diesel), acest efect se ia n considerare la dimensionarea bateriei. Influena descrcrii anterioare asupra comportrii curentului mare la rece:
Temperatura -18C Curentul de descrcare 200 A
IEC DIN
-180C -180C
60 sec. 30 sec. 180 sec. 30 sec. 40 sec.
8,4 V 9V 6V 7,2 V 6V
Dup 2 minute descrcare anterioar cu 20 A
SAE
-180C
Timp de descrcare
PORSCHE AUSTRIA
179

Capacitate Capacitatea indic ce sarcin electric poate fi stocat ntr-o baterie. Construcia bateriei determin capacitatea n special prin cantitatea masei active i prin suprafaa exterioar ( mrimea i numrul plcilor). n regimul de funcionare al bateriei, capacitatea nu este o mrime constant, ci depinde de: Curentul de descrcare Electrolit (densitate i temperatur) Timpul de descrcare (pn la tensiunea limit de descrcare) Uzura intern a bateriei (scderea capacitii odat cu durata de via prin pierderea masei plcilor)
Capacitatea nominal a unei baterii pentru pornire este dat cu valoarea K20 n Amperi ore (Ah). K20 este valoarea necesar a capacitii la o durat de descrcare de 20 ore, cu un curent de descrcare de 1/20 din valoarea capacitii nominale la + 270C (curent de descrcare I20). Tensiunea limit de descrcare a descrcrii de 20 ore la o baterie de 12 V nu poate s coboare sub 10,75 V (1,75 V/element). Capacitatea unei baterii pentru pornire: K20 = Curent nominal I20 [A] x 20 [h] Capacitatea nominal a unei baterii de acionare se d cu K5 (durata de descrcare de 5 ore). Capacitatea unei baterii de acionare: K5 = Curent nominal I5 [A] x 5 [h] Constanta constructiv
Influena curentului de descrcare asupra capacitii:
Constanta constructiv k - este n opoziie cu capcitate nominal. Constanta constructiv k este o mrime ordonatoare prin care se pot compara diferite baterii indiferent de tipul construciei, mrime i nivelul tehnologic. Ea poate fi calculat din curentul de verificare la rece i capacitate. Indirect din constantele constructive pot fi stabilite i concluzii asupra capacitii de pornire la rece i stabilitatea ciclului. Constanta constructiv: k = curent de verificare la rece (DIN) / capacitate (20 - ore)
I18 (DIN) K 20
Cu ct trebuie s fie mai mare capacitatea de pornire la rece n W/kg a unei baterii, cu att trebuie s fie mai mare i constanta constructiv k a bateriei. Dimpotriv la o constant k mai mare stabilitatea ciclului scade i astfel i durata de via a bateriei la solicitare ciclic.
180
PORSCHE AUSTRIA

Capacitatea de pornire la rece n funcie de constantele constructive K:
Debit de energie (stabilitate ciclu) n funcie de valoarea k pentru un anumit tip de baterie:
Capacitate pornire la rece
Constanta constructiv
Stabilitatea ciclului
O msur pentru solicitarea unei baterii este debitul de energie, adic sarcina transportat n timpul descrcrii i ncrcrii. Acest proces se numete ciclu. Gradul de utilizare al componentelor ciclice ntr-o baterie, depinde de modelul vehiculului, echiparea i condiiile de utilizare. Cu ct energia este solicitat mai mult prin aparatele electrice i condiii nefavorabile de utilizare, cu att mai mult este expus baterie ciclurilor descrcare-ncrcare. Dac se descrie stabilitatea ciclului unei baterii, adic debitul de energie n funcie de constantele k, rezult: Debitul de energie = n x K20 (n = numr ntreg, mai mare dect zero) Urmtoarea figur indic debitul de energie ca multiplu de capacitate nominal K20. O valoare k mai redus nseamn un debit mare de energie, determinnd i o stabilitate mai mare a ciclului. La creterea valorii k, scade stabilitatea ciclului.
Dac se reprezint mpreun curba pentru capacitatea de pornire la rece i curba pentru debit de energie n funcie de valoarea k, se observ c la mbuntirea capacitii de pornire la rece scade stabilitatea ciclului. Invers, la creterea stabilitii ciclului, scade capacitatea de pornire la rece. Orice optimizare ntr-o direcie duce la solicitarea n cealalt direcie. Capacitatea de pornire la rece i debitul de energie n funcie de valoarea k:
Capacitate pornire la rece
Debit energetic
De
bit
Punctul de intersecie din diagrama de mai sus (valoarea k) reprezint o valoare medie pentru bateriile de tip DIN. Valoarea medie k este deci 4,5.
PORSCHE AUSTRIA
Debit energetic
en
erg
eti
Ca pa cit ate po rn ire la rec e
181

O baterie universal pentru aplicaii de cureni mari i n acelai timp stabilitate mrit a ciclului, n privina duratei de via sau greutii bateriei, nu a atins niciodat rezultatul bateriilor special concepute.
Autodescrcare
Bateriile ncrcate acid-plumb i pierd cu timpul sarcina i cnd nu sunt solicitate printr-un circuit extern de curent. Acest efect se numete autodescrcare. Autodescrcarea este n funcie de nivelul tehnologic i starea bateriei de 0,1% pn la 1% pe zi. Autodescrcarea are urmtoarele cauze: Antimoniul (Sb) ca parte component a aliajului este una din cauze. Prin separarea antimoniului la placa minus se formeaz elemente locale galvanice, care distrug sarcina plcii. n continuare bateria se descarc, cnd dioxidul de plumb al plcii pozitive reacioneaz cu plumbul plcii. Bateriile ale cror plci sunt aliate cu calciu (Ca) au autodescrcare mai mic. Influena aliajului asupra autodescrcrii:
Indicaii tehnice Bateriile de cureni mari (valoarea k mai mare de 4,5): Bateriile actuale de serie ale VW i Audi au o valoare k de cca. 4,8 pn la 5,0 ceea ce corespunde unei capacitii mari de pornire la rece (Baterie curent mare). Cnd bateriile de cureni mari sunt supuse ciclurilor cu descrcare sub 50%, aceasta are efect negativ asupra duratei de via. Bateriile ciclului stabil (valoarea k mai mic de 4,5): Pentru condiiile speciale de utilizare trebuie montat la atelier o baterie cu ciclu stabil (de exemplu Taxi). Baterie cu ciclu stabilit pentru VW i Audi au o valoare k de cca. 3,6.
Cnd o baterie se descarc sub tensiune limit de descrcare dat (1,75 V pe element la o baterie de 12 V sau sub 10,5 V), este vorba de descrcare mare. La o descrcare mare se formeaz pe plci sulfat de plumb sub form de cristale groase, bateria se distruge astfel. Cu un aparat de ncrcare, care are o curb de ncrcare W i un curent de ncrcare redus (max. I20) se mai poate ncerca s se salveze bateria. n multe cazuri (n special la baterii de cureni mari) acest lucru nu ajunge iar bateria trebuie nlocuit.
Stare de ncrcare
Descrcare mare
Timp depozitare n luni
Aceast autodescrcare este dependent i de densitatea acidului i de temperatur. La cte 100C autodescrcarea scade la jumtate. Autodescrcarea poate s apar i datorit impuritilor n acidul bateriei.
182
PORSCHE AUSTRIA

Influena temperaturii asupra autodescrcrii:
Suprancrcarea determin n principal: coroziune din plumbul plcilor se formeaz dioxid de plumb. cldur descompunerea apei (formare de gaze). ncrcarea insuficient determin n principal: sulfatarea plcilor. Coroziune La creterea coroziunii plcilor, crete rezistena interioar a bateriei. Coroziune puternic apare n principal la suprancrcare. n condiiile reelei de bord (U = cca. 14,4 V constant) bateria se suprancarc uor, asigurndu-se o bun stare de ncrcare a bateriei. Dac tensiunea de ncrcare este mai mic se reduce coroziunea, dar i starea de ncrcare este mai proast. De regul tensiunea de ncrcare (tensiune reglare) a generatorului se regleaz la 14,2 V pn la 14,4 V astfel nct raportul ntre coroziune i starea de ncrcare s fie optim.
ncrcarea
Timp depozitare n luni
Indicaii tehnice: Depozitarea bateriilor: Bateriile ncrcate 100%, se depoziteaz n locuri reci i uscate, se rencarc la 4 sptmni. ntreinerea bateriilor: Se utilizeaz numai ap distilat pentru umplerea ulterioar.
Cureni parazii: n cazul ntreinerii necorespunztoare a bateriei datorit norului de acid ce apare la ncrcare mpreun cu particulele de impuriti se poate forma un filtru conductiv electric la suprafaa bateriei (bateriile se cur). Pentru a menine redus autodescrcarea n baterii se introduce pentru masa activ plumb fin cu grad ridicat de puritate i se menine ct mai mic coninutul de antimoniu.
Runaway termic
Tensiunile de ncrcare prea mari impreun cu eliminarea necorespunztoare a cldurii determin avarii ireparabile la baterie. Nu trebuie depit o temperatur interioar de 500C. Aceasta se numete runaway termic.
Defectarea masei active

Aceast uzur apare cnd bateria este solicitat ciclic. n timpul ciclurilor descrcare-ncrcare se modific volumul masei active. n regimul de descrcare volumul crete iar n regim de ncrcare, acesta scade. Modificrile de volum provoac fore n mas care dizloc particule din plci. Astfel se reduce capacitatea bateriei.
Avarii i defecte la baterii

Fiecare baterie este supus unor efecte n timpul utilizrii, care reduc durata de via. Utilizarea greit sau ntreinerea insuficient pot mrii hotrtor uzura. Cauzele principale pentru avarierea timpurie a bateriei sunt ori suprancrcarea ori ncrcarea prea mic.
PORSCHE AUSTRIA
183

Dac se dizloc foarte multe particule apare pericolul unui scurtcircuit ntre plci. Bateriile moderne sunt dotate cu separatoare (separatoare folii) care elimin pericolul unui scurtcircuit. Pentru a mpiedica dizolvarea puternic a masei active, vehiculele care au baterie solicitat ciclic, trebuie s fie dotate cu baterii HD.
Standard baterie
Bateriile corespund standardului internaional IEC (Internaional elektrotechnical comission). n rile UE sunt valabile normele CENELEC, care sunt structurate pe baza standardului IEC. n Europa pentru baterii mai sunt valabile Normele DIN 72311 i 43539. Diferenele ntre norme apar n primul rnd la definiia curentului de verificare la rece. (vezi i curent de verificare la rece).
Sulfatarea
La descrcarea apare pe plci sulfat de plumb sub form de cristale fine. Dac o baterie se gsete mai mult timp n stare descrcat ia natere sulfat de plumb sub form de cristale groase care este persistent. Aceste baterii sunt sulfatate. ncrcarea bateriilor sulfatate: Bateriile sulfatate se nclzesc foarte puternic la ncrcare. Pentru curentul de ncrcare se alege cel mult 1/20 din K20. Adesea eliminarea sulfatului nu este posibil. Prin separatoarele microporoase rmn puni de sulfat care produc scurtcircuit ntre placa pozitiv i negativ. Prin aceste aa numite Scurtcircuite dentride tensiunea elementului scade n scurt timp la 0 V. Aceste baterii nu mai sunt utilizabile i trebuie reciclate.
Numere tip DIN

n Europa ca baz pentru caracterizarea bateriilor starter exist un numr tip cu 5 poziii conform sistemului DIN. Exemple: 570 24 Primele 3 cifre indic tensiunea i capacitatea. Cifra nti: 0 = 6 V, sub 100 Ah 1 = 6 V, peste 100 Ah 2 = 6 V, peste 200 Ah 5 = 12 V, sub 100 Ah 6 = 12 V, peste 100 Ah 7 = 12 V, peste 200 Ah Cifrele a doua i a treia: Indicarea capacitii, de exemplu: 70 Ah Cifrele a patra i a cincea: Cifrele a patra i a cincea indic execuia desing-ul i schema intern dup o list a fabricantului de baterie. In continuare se d curentul de verificare la rece conform diferitelor standarde. Exemplu pentru o caracterizare complet: 5702412V70Ah330A(DIN)-380A(IEC)-535A(SAE)
Indicaii tehnice: Bateriile sulfatate trebuie ncrcate cu aparatul de ncrcare fr limit de tensiune (curb W). Nu este posibil ncrcarea prin generatorul vehiculului. Nu se accept reclamaiile la bateriile sulfatate, deoarece nu este vorba de o greeal n producie. Sulfatarea este urmarea unei stri de ncrcare necorespunztoare.
184
PORSCHE AUSTRIA

Punerea n funciune a bateriilor

Umplerea bateriei cu acid
naintea punerii n funciune a unei baterii noi, trebuie introdus acidul pn la marcajul maxim. (nivelul acidului cca. 15 mm peste marginea superioar a plcilor). La introducerea acidului att temperatura ct I acidul trebuie s aib o temperatur min. de +150C. Acidul trebuie s aib o anumit puritate, nu trebuie s existe impuriti de metale sau clor. Nu trebuie completat cu electrolii cumprai din comer. Majoritatea acestor electrolii provoac deteriorri n placa de plumb. Bateriilor cu avarii, care apar n urma impuritilor acidului sau electroliilor completai, nu li se acord garanie.
Montarea n vehicul
Indicaie tehnic: Utilizai numai acid pur pentru umplerea bateriei (densitatea acidului 1,24 Kg/dm3. Bateria trebuie bine fixat n vehicul (se nurubeaz elem. De fixare). Bornele polilor trebuie s fie bine fixate. Bornele slbite pot duce la avarierea sistemului electric / electronic prin tensiunile inductive care apar n timpul scurtelor ntreruperii la reeaua de bord. (Generator, ap. de comand). Datorit formrii scnteilor exist pericolul ca eventual la ncrcare gazul exploziv aprut s se combine cu apa. Pentru protecia la coroziune, pe bornele polilor se aplic unsoare neconductoare.
Indicaie de siguran: Acidul bateriei este coroziv. Prin urmare procedai cu precauie. Purtai mnuI anti-acid I ochelari de protecie Splai imediat cu ap limpede, dac pielea I ochii vin n contact cu acidul. n cazul iritrii ochilor mergei neaprat la medic. Dup introducerea acidului, bateria trebuie s fie nc 20 min. n repaus. Astfel are loc o egalare a concentraiei ionilor ntre porii masei active I acidului. Apoi se poate utiliza bateria.
Indicaie tehnic: Se monteaz numai baterii cu minimum 50% stare de ncrcare.
Verificare baterie
Atenie c la o baterie nu este suficient s se verifice numai starea de ncrcare I gradul de solicitare. n cazul erorilor se analizeaz I cauzele. Deoarece sigurana n funcionare a bateriei este influenat de instalaiile de ncrcare (generatorul din vehicul), dac e cazul se verific I generatorul. La verificarea bateriei se deconecteaz toi consumatorii. O baterie se poate avaria timpuriu I dac tipul bateriei nu corespunde condiiilor de utilizare.
PORSCHE AUSTRIA
185

Control vizual
Se verific deteriorrile bateriei (de exemplu neetaneiti). Locurile albe la cutia bateriei sau capac indic deteriorarea plcilor. Verificarea etaneitii i fixrii capacelor elementelor. Plcile alb-gri indic sulfatare.
Verificarea nivelului acidului Nivelul acidului trebuie s fie cca. 15 mm deasupra marginii superioare a plcii sau nu trebuie s fie
sub marcajul-min. Un nivel prea sczut al acidului se poate datora unei neetaneiti, ntreinerii necorespunztoare sau consumului prea mare de ap prin formarea gazului (suprancrcare). Culoarea maro a acidului indic deteriorarea masei active prin solicitare ciclic verificarea condiiilor de funcionare, eventual montarea bateriei HD. Se adaug ap distilat abia dup verificarea densitii acidului.
Verificarea densitii acidului Densitatea acidului se obine cu un densimetru sau cu un refractometru.

Msurarea densitii acidului [kg.dm3] cu un densimetru:
Stare de ncrcare Greutate specific [kg/dm3] descrcare semi-ncrcat ncrcat 1,12 1,20 1,28
La densitatea prea mare a acidului (mai mult

de 1,28 kg/dm ) s-a adugat acid n loc de ap distilat. 3 Bateriile cu o densitate constant de 1,20 kg/dm sau mai puin trebuie completate. Dac densitatea acidului ntre elementele indi3 viduale nu se abat cu mai mult de 0,04 kg/dm , este necesar numai o completare. 3 Abaterile mai mari de 0,04 kg/dm la unul sau doi elemeni indic un scurtcircuit n element. nainte ca bateria s fie considerat defect, se mai execut o msurare a tensiunii de repaus i o msurare la solicitare.
3
186
PORSCHE AUSTRIA

Msurarea tensiunii de repaus

Msurarea tensiunii la borne la baterie nesolicitat trebuie fcut cel mai devreme la o or pn la 2 ore dup o descrcare sau ncrcare (vezi i Concepte tehnice referitor la baterii, tensiuni de repaus).
Observaie: Tensiunile minime la verificarea solicitrii cu aparatul de verificare baterie VAG 1498 sunt prevzute n grupa Instalaia electric. Aparatul de verificare VAG 1498 este potrivit numai pentru bateriile cu o capacitate pn la max. 63 Ah. La aparatul de verificare baterii ale altor fabricani cu program automat de verificare se respect manualul de operare.
Stare de ncrcare
descrcare semi-ncrcare ncrcare
Tensiune de repaus
11,76 V 12,24 V 12,72 V
ncrcarea bateriilor pentru pornire

Observaii generale: O baterie poate fi ncrcat numai cu curent continuu. naintea conectrii i deconectrii bateriei se deconecteaz aparatul de ncrcare. La deconectarea bateriei scoatei mai nti polul minus. La conectare, se pune mai nti polul plus pentru a se asigura c nu apare scurtcircuit. Atenie la polaritate plus la plus minus la minus. La conectarea n serie a bateriilor, polul minus al primei baterii se leag la polul plus al celei de-a doua baterii. n timpul ncrcrii tensiunea elementelor crete. Atenie la o ventilare suficient a locului de ncrcare i evitai formarea scnteielor. Dac se atinge tensiunea gazului (2,4 V/element, 14,4 V la o baterie 12 V), atunci apa se descompune n hidrogen i oxigen. La placa negativ apare hidrogen, la cea pozitiv oxigen. Amestecul hidrogen-oxigen este foarte exploziv. Deoarece tensiunea elementului crete la creterea ncrcrii, curentul de ncrcare scade. naintea nceperii ncrcrii se verific starea de ncrcare prin msurarea densitii acidului sau tensiunii de repaus. Suprancrcarea reduce durata de via a bateriei.
Verificarea solicitrii
Pentru verificarea puterii la pornire a unei baterii se face verificarea la solicitare. Deoarece puterea la pornire este influenat de starea de ncrcare, verificarea la solicitare este important numai cnd densitatea acidului este de min. 1,24 kg/dm3 (se msoar densitatea acidului naintea verificrii la solicitare). Dac e cazul bateria se completeaz naintea verificrii. Verificarea trebuie executat la o temperatur de min. +15C.
Durata solicitrii 10 sec Curentul de ncrcare 3 x capacitatea K20 Tensiunea de descrcare dup 10 sec o baterie bine ncrcat trebuie s mai aib o tensiune de descrcare de 10 V. O baterie ncrcat parial trebuie s aib minim o tensiune de descrcare de 9 V. Formarea gazului ntr-un element n timpul solicitrii indic un scurtcircuit n element.
PORSCHE AUSTRIA
187

Evitarea suprancrcrii
De la stare de ncrcare de 70% pn la 90% (2, 35 V pn la 2,4 V pe element) apare formarea gazului. Cnd se formeaz gazul, curentul de ncrcare trebuie s scad la 5 A pe 100 Ah. Dac temperatura bateriei depete 50 C, ncrcarea trebuie ntrerupt. O baterie este ncrcat 100%, dac tensiunea nu mai crete n decurs de 2 ore i densitatea acidului este de 1,28 kg/dm3.
Metode de ncrcare
ncrcare normal
La ncrcarea normal se ncarc o baterie descrcat complet sau parial pn la 100%. Durata de ncrcare depinde de starea de ncrcare i curentul de ncrcare ales. Curentul de ncrcare se ia 1/20 (I20) pn la 1/10 (I10) din capacitatea bateriei.
ncrcare rapid
Cu o ncrcare rapid bateria se ncarc rapid ns numai pn la 80%. O ncrcare rapid trebuie executat numai n caz de urgen (de exemplu cnd clientul cere) i nu trebuie executat la baterii sulfatate. Se recomand un curent de ncrcare de 1/5 din capacitate (I5). Curentul de ncrcare poate s fie pn la max. 80% din capacitate. Astfel bateria este rapid gata de funcionare. De ndat ce se atinge tensiunea gazului, trebuie ntrerupt ncrcarea rapid sau curentul de ncrcare se reduce la 5 A pe 100 Ah.
Factor de ncrcare
Randamentul ncrcrii (randam-Ah) bateriilor este de cca. 85% pn la 90%. Aceast nseamn c este necesar de 1,1 pn la 1,2 ori ncrcare.
Ah - Randament =
AH - Descrcare Ah - ncrcare
Factorul de ncrcare care este inversul randamentului Ah.
Factor de ncrcare =
1 AH - Randament
Factorul de ncrcare se ia n considerare la ncrcare normal. La un randament Ah de 90% factorul de ncrcare este de 1,1. Exemplu: La un vehicul a fost msurat o tensiune de repaus de 12,24 V (stare de ncrcare = 50%). n vehicul se afl o baterie cu capacitatea de 64 Ah. Bateria trebuie n acest caz s fie ncrcat 100% la o capacitate de ncrcare de 32 Ah (= 50% din capacitatea bateriei). Se alege pentru ncrcare normal un curent de ncrcare, care corespunde 1 / 10 din capacitate (cca. 6,4 A). Ce durat de ncrcare este necesar?
Capacitatea x Factor de ncrcare de ncrcare Timp de = ncrcare Curent de ncrcare
ncrcarea bateriilor absolut fr ntreinere i de recombinare

Capacele elemenilor bateriilor absolut fr ntreinere i de recombinare nu trebuie deschise. Se alege curent de ncrcare 1/20 (I20) din capacitate. Trebuie utilizat un aparat de ncrcare cu curb WU sau IU.
ncrcarea bateriilor cu descrcare mare i baterii sulfatate

Se alege curentul de ncrcare continuu la bateriile cu descrcare mare i sulfatate max. 1/20 (I20) din capacitate. ncrcarea trebuie s se fac fr ntrerupere pn la 100%. Trebuie utilizat un aparat de ncrcare cu curba W.
tL = (32 Ah x 1,1) / 6,4 A tL = 5h 30 min
188
PORSCHE AUSTRIA

ncrcarea de meninere
ncrcarea de meninere se recomand pentru a menine starea de ncrcare la 100%. O baterie i pierde zilnic din ncrcare cca. 0,1% pn la 1%. ncrcarea permanent cu un mic curent de ncrcare compenseaz aceast descrcare. n acest caz se alege un curent de ncrcare de 0,001 din capacitatea nominal. Pentru ncrcarea de meninere sunt necesare aparate speciale de ncrcare cu curb WU (limita de tensiune la cca. 2,35 V pe element), care se pot regla la curenii redui necesari. n caz contrar exist pericolul suprancrcrii, deoarece ncrcarea nu se face corespunztor.
Conectarea n serie a bateriilor:
Scheme de conectare baterii

Dac trebuie ncrcat simultan mai multe baterii la un aparat de ncrcare, este necesar ca bateriile s se conecteze. Pentru aceasta exist mai multe posibiliti. Conectarea serie: La staia de ncrcare din atelier se recomand conectarea serie respectiv paralel. Polul minus al primei baterii se leag la polul plus al celei de-a doua baterii.
Conectarea n paralel: Conectarea n paralel se recomand cnd aparatul de ncrcare nu este capabil s preia tensiunea nsumat a bateriilor conectate n serie (de exemplu ncercarea de meninere al unui numr mai mare de baterii).
Toate bateriile se afl la aceeai tensiune. Curentul de ncrcare total IL se mparte pe

bateriile individuale (IL = I1 + I2 + ...). Curentul de ncrcare rezult din suma curenilor pariali necesari.
Conectrile n paralel a bateriilor:
Tensiunile bateriilor se consum la conectare

serie (de exemplu 3 baterii 12 V, 3 x 12 V = 36 V). Curentul de ncrcare este acelai n fiecare baterie. Reglarea curentului de ncrcare se face dup cea mai mic baterie.
PORSCHE AUSTRIA
189

Aparate de ncrcare
Alegerea corect a aparatului de ncrcare este important pentru sigurana n funcionare i durata de via a bateriei. Exist o serie de aparate de ncrcare cu funcii i curbe caracteristice specifice. Ap. De ncrcare trebuie s poat ncrca bateria n scurt timp. Bateriile ce nu necesit ntreinere pot fi ncrcate numai conform curbelor de ncrcare WU sau IU. Pentru a evita suprancrcarea curentul de ncrcare trebuie s se reduc automat dac bateria s-a ncrcat la 80% sau o tensiune pe element a atins 2,35V pn la 2,4V. La aparate cu pre convenabil, avnd curb caracteristic W, ncrcarea trebuie s se fac adoptnd msurile de precauie, deoarece nu exist limitare de tensiune i exist pericolul suprancrcrii. Pentru ncrcarea bateriilor sulfatate este necesar un aparat de ncrcare cu curb W. Deoarece n atelier exist posibilitatea ncrcrii tuturor bateriilor (i celor sulfatate) sunt necesare n principal 2 aparate de ncrcare. Unul cu curb WU sau IU i unul cu curb W.
Curbe de ncrcare
Relaia ntre tensiune pe element, curent de ncrcere i timp de ncrcare reprezint curba unui aparat de ncrcare. Conform DIN exist diferite curbe de ncrcare.
Curba de ncrcare W
La creterea tensiunii elementului scade curentul de ncrcare. ncrcarea se face cu precauie deoarece tensiunea elementului crete pn la tensiunea final gaz (2,7 pe elem.) sau suprancrcarea bateriei.
Curba de ncrcare IU
ncrcarea se face cu curent constant de ncrcare pn se atinge o tensiune elementar de Uz = 2,4 V (14,4 la o baterie 12 V). Apoi tensiunea rmne constant i ncrcarea este continuat cu un curent redus. O suprancrcare a bateriei este puin probabil i dup un timp mai ndelungat de ncrcare. Procesul de ncrcare conform curbei W: Procesul de ncrcare conform curbei IU:
Tensiune [V]
[%din I10]
Tensiune [V]
Tensiune elementar
[%din I10]
Tensiune elementar
Curent de ncrcare
Curent Curent
Curent de ncrcare Timp de ncrcare
Timp de ncrcare
190
PORSCHE AUSTRIA

Curba WU
Pn la o tensiune pe element Uz = 2,4 V (14,4 V la o baterie 12 V) se ncarc la un curent relativ mare ns descresctor. De la Uz = 2,4 V tensiunea este constant I ncrcarea se continu cu un curent mic. O suprancrcare a bateriei este puin probabil I dup un timp mai ndelungat de ncrcare.
Curbele de ncrcare specifice vehiculului:

Curba WU se utilizeaz I n generatorul de curent ale camioanelor. Generatorul este echipat cu un eregulator de tensiune, care limiteaz tens. De ncrcare la 14,0 V pn la 14,4 V (2,3 V pn la 2,4 V pe element). Curentul de ncrcare se orienteaz dup starea de ncrcare a bateriei I puterea generatorului de curent. Curba caracterizat WU: Curba de ncrcare pentru vehicul:
Tensiune [V]
[%din I10]
Tensiune [V]
Cur
Curent de ncrcare [A]
ent
de
nc
rc
are
Tensiune elementar
Tensiune generator
Tensiune elementar
Curent
Curent de ncrcare
Timp de ncrcare
Timp de ncrcare [h]
Indicaii tehnice: O ncrcare a bateriei prin generator n vehicul trebuie s se efectueze cnd bateria are o stare de ncrcare de min. 50% (densitatea acidului min. 1,20 Kg/dm3). Pentru bateriile descrcate fr sulfatare, ncrcarea extern coeficientul curbei IU sau WU este mai sigur, deoarece practic nu exist pericolul suprancrcrii. Bateriile 12 V sulfatate necesit datorit rezistenei mari o tensiune de ncrcare mai mare de 14,4 V (2,4 V pe element). De aceea aparatul de ncrcare cu curbe IU sau WU nu sunt corespunztoare. Din acelaI motiv, o baterie sulfatat nu se ncarc n vehicul, deoarece tensiunea este limitat la max. 14,4 V . La ncrcarea bateriilor sulfatate trebuie folosit un aparat de ncrcare cu curb W.
PORSCHE AUSTRIA
191

Ajutor la pornire
Dac bateria unui vehicul este descrcat, atunci se poate utiliza bateria unui alt vehicul pentru ajutor la pornire.
Observaii generale:
Bateria descrcat nghea la cca. 10 C. La o baterie ngheat nu se efectueaz ajutor la pornire. n bateria ngheat gazul de la blocurile plci nu poate iei i exist pericolul exploziei bateriei. O baterie ngheat trebuie dezgheat naintea ncrcrii. Ambele baterii trebuie s aib aceeai tensiune nominal. Ambele baterii trebuie s fie conectate la reeaua de bord. Capacitatea nominal a bateriei ce furnizeaz curent nu trebuie s fie sub capacitatea bateriei descrcate. Se las s funcioneze motorul vehiculului furnizor de curent.
Indicaii de siguran: Se utilizeaz numai cablu cu poli izolai i seciune suficient (respectai indicaiile fabricantului). Nu trebuie atinse poriunile neizolate ale polilor. Cablul fixat la polul plus nu trebuie s intre n contact cu componentele vehiculului conductoare electric (pericol de scurtcircuit). ntre vehicule nu trebuie s existe contact. Astfel exist pericolul ca la unirea polilor plus s treac un curent. Cablul se aeaz n aa fel nct s nu fie prins de piesele rotative. Se ndeprteaz orice surs de incendiu pericol de explozie.
Conectarea i deconectarea cablului

Primul cablu se conecteaz la polul plus al bateriei descrcate i se unete cu polul plus al bateriei furnizoare de curent. Al doilea cablu se leag la polul minus al bateriei furnizoare de curent. Cellalt capt al cablului minus se prinde la blocul motor sau la o component metalic nurubat n blocul motor. Important: Cablul minus nu se conecteaz la felul minus al bateriei descrcate. n caz contrar apare pericolul formrii scnteilor. Se pornete motorul. Dac motorul nu pornete imediat, se ntrerupe cca 10 secunde procesul de pornire i se repet dup cca minute. Cnd motorul a pornit, ambele cabluri se deconecteaz n ordine invers. Succesiunea conectrii:
Baterie descrcat
Bloc motor
Baterie furnizoare curent
192
PORSCHE AUSTRIA

GENERATOARE
Pentru funcionarea aparatelor electrice i pentru ncrcarea bateriei este necesar o surs electric de energie care alimenteaz reeaua cu curent continuu. Aceast sarcin este preluat la main de generator. Un generator este o main care transform energie mecanic n energia electric. Acionarea generatorului se face prin motorul cu ardere intern.
Un conductor ce se deplaseaz ntr-un cmp magnetic produce o tensiune electric.
Principiul generatorului Inducia prin micare

Obinerea curentului se face prin inducia electromagnetic. Dac un conductor intersecteaz liniile unui cmp magnetic, atunci n acest conductor se induce o tensiune electric. Nu este important dac se deplaseaz conductorul i cmpul magnetic rmne fix sau dac se deplaseaz cmpul i conductorul e fix. Principiul generatorului: Dac se deplaseaz un conductor printr-un cmp magnetic sau se deplaseaz un cmp magnetic n jurul unui conductor, atunci electronii conductorului sunt condui prin cmpul magnetic. La un capt al conductorului este o lips de electroni, la cellalt capt este exces de electroni. ntre capete ia natere o tensiune electric. Un conductor ce se deplaseaz ntr-un cmp magnetic produce o tensiune electric.
Direc
Cmp magnetic
ren ie cu
Mi
ca
re
co
nd
uc
tor
Tensiunea produs este cu att mai mare: Cu ct se deplaseaz mai repede conductorul n cmpul magnetic. Cu ct lungimea efectiv a conductorului n cmpul magnetic este mai mare. Cu ct cmpul magnetic este mai puternic. Direcia curentului Regula minii drepte Sensul curentului indus depinde de direcia liniilor de cmp magnetic i de direcia de micare a conductorului electric. Ea se poate obine cu regula minii drepte (vezi pagina urmtoare).
PORSCHE AUSTRIA
193

Regula minii drepte:
Sens
Mi ca
curen
re
con
du
cto
Se aeaz mna dreapt n cmpul magnetic n aa fel nct liniile de cmp s ptrund n palm (palma ndreptat ctre polul nord) iar degetul mare indic direcia de micare a conductorului, atunci celelalte degete indic sensul curentului indus.
Obinerea unei tensiuni alternative (tensiunea alternativ monofazic)

Dac se rotete un conductor bucl ntre polii unui magnet i la inel se conecteaz un aparat de msurare a tensiunii atunci se poate citi o tensiune alternativ. La diferite poziii ale conductorului bucl ce se rotete n cmpul magnetic apare modificri ale fluxului magnetic din jurul conductorului.
Datorit modificrii performante a poziiei conductorului, se modific i mrimea i direcia tensiunii, lund natere tensiunea alternativ. La o rotaie uniform a conductorului bucl (rotorului) tensiunea are form sinusoidal. Dac inelul se conecteaz la un aparat electric datorit tensiunii alternative apare curent alternativ. Pentru amplificarea efectului inductiv n generatoare se alctuiesc nfurri din mai multe bucle de conductori. Sistemul de nfurri care se rotesc se mai numete i indus.
Tensiunea unui conductor bucl ce se rotete ntrun cmp magnetic:
Tensiunea
Unghi de rotaie al rotorului
Obinerea tensiunii alternative trifazice

Pentru obinerea tensiunea alternativ trifazice sunt necesare 3 nfurri (U, V, W). nfurrile se afl la 120 una fa de alta. Invers ca la curentul alternativ monofazic, astfel se obine o exploatare mai bun a generatorului.
194
PORSCHE AUSTRIA

Ordonarea nfurrilor:
Schema de conectare:
n fiecare din cele 3 nfurri se produce la o rotire o tensiune alternativ i sinusoidal de aceeai mrime i fregven. Prin poziionarea nfurrilor i tensiunile alternative produse au fazele decalate la 120. Tensiunea la 3 nfurri aflate la unghi de 120 :
Tensiunea
Unghi de rotaie al rotorului
Din tensiunea alternativ trifazic rezult curentul alternativ trifazic. Acesta produce ntr-un electromotor un cmp magnetic de rotaie. Un generator care produce tensiune alternativ trifazic se numete generator de curent alternativ trifazic (n main aceast tensiune alternativ trifazic trebuie redresat).
mbinarea tensiunii alternative trifazice

Pentru conducerea energiei un generator de curent alternativ trifazic necesit n mod normal 6 conductoare. Prin mbinarea a 3 nfurri numrul de conductori poate fi redus de la 6 la 3. nfurrile pot fi mbinate n 2 moduri diferite, dup conectarea stea sau conectare triunghi. Un astfel de sistem se numete sistem de curent alternativ trifazic. Tensiunea de faz UP este tensiunea alternativ indus ntr-o nfurare Curentul de faz IP este curentul alternativ ce strbate o nfurare. Conectare stea La conectarea stea capetele nfurrilor X, Y, Z sunt legate la un punct stea. Conectarea stea este asemnat cu conectarea serie.
PORSCHE AUSTRIA
195

niruire pentru conectarea triunghi:
Conectarea triunghi:
Tensiunea: Tensiunea generatorului U este egal cu tensiunea de faz UP.
= Up . 3
= Up
Curent: Curentul generatorului I este mai mare cu factorul 3 dect curentul de faz IP.
I = I. 3
Obinerea cmpului magnetic

I = Ip
Cmpul magnetic poate fi realizat de ctre un magnet de durat fixat sau printr-un electromagnet.
196
PORSCHE AUSTRIA

Magneii permaneni se utilizeaz n principal n electromotoare mai mici (de exemplu motor tergtor). n generatorul autovehiculului pentru producerea cmpului magnetic se folosesc electromagnei (nfurare pe miez de fier). nfurarea cu miezul de fier cu posibilitatea de magnetizare care amplific efectul magnetic se numete nfurare de excitaie. Tensiunea electric indus este cu att mai mare cu ct cmpul magnetic al nfurrii este mai puternic i cu ct viteza este mai mare (turaia generatorului), cu care se intersecteaz curbele. Intensitatea cmpului magnetic rezult din numrul de spire ale nfurrii i intensitii curentului. Aceast mrime este utilizat n generator. Pentru a menine constant tensiunea generatorului i la turaii diferite prin regulatorul generatorului cmpul magnetic se amplific sau scade, mrindu-se sau micorndu-se curentul i astfel i tensiunea indus. Regulatorul generatorului are misiunea de a compensa influenele exercitate asupra tensiunii generatorului ca de exemplu turaie, ncrcare, temperatur i astfel de a menine constant tensiunea generatorului.
Generatorul curent continuu: n generatorul de curent continuu nfurarea de excitaie este fix iar sistemul productor de curent (rotor) se rotete. n rotor se produce curent alternativ care este redresat printr-un Comutator (convertor curent). Construcia generatorului:
Generatoarele de curent continuu s-au folosit pn la nceputul anilor 70 cnd n maini nu existau alternative la redresare mecanic. Generatorul de curent continuu are dezavantaje: Domeniul de turaii este limitat prin redresarea mecanic i turaie maxim admisibil nu trebuie depit, deoarece altfel se atinge uzura prea rapid a periilor i nclzirea prea mare a comutatorului. Prin factorul de transfer corespunztor motor-generator, generatorul de curent continuu are la mers n gol o turaie att de mic, nct nu poate emite energie. Datorit cerinelor de performan mrit i apariiei condiiilor din ce n ce mai nefavorabile la deplasare generatorul de curent continuu nu a mai fost mbuntit. Generatorul de curent continuu a fost nlocuit cu generatorul de curent alternativ.
Rotor
nfurare excitaie
Comutator
Carcas lagr Carcas pol
Papuc pol
Suport contact cu perii
Generatorul de curent alternativ: n generatorul de curent alternativ nfurarea de excitaie se rotete (sau rotorul) iar sistemul ce produce curent (statorul) e fix. Astfel periile i inelele sunt solicitate numai cu un curent redus de excitaie. Curentul alternativ este redresat printr-o schem de redresare punte 6 impulsuri.
PORSCHE AUSTRIA
197

Schema unui generator de curent alternativ trifazic (regulatorul de tensiune nu este reprezentat):
Comparaia curbelor generatorului de curent alternativ trifazic (cu redresor i regulator de tensiune) i generatorul de curent continuu (cu regulator de tensiune i curent):
Generator curent alternativ
Diode de excitaie
Diode de putere
Generator curent continuu
nfurare stator nfurare de excitaie
Explicaia simbolurilor bornelor (conform DIN 72552): B+, 30 conectare plus-baterie B, D conectare mas D+ / 61 conectare pentru lampa de control ncrcare i intrare regulator de tensiune, ieire diod de excitaie. DF conectarea nfurrii izolate de excitaie la regulatorul de tensiune. Dezvoltarea generatorului de curent alternativ trifazic a fost posibil numai datorit progresului tehnologiei semiconductoarelor. Diodele redresoare montate aduc avantajul principal c masa rotativ este mult redus fa de generatorul de curent continuu. Generatorul de curent alternativ trifazic ca main sincron dezvolt astfel turaii mai mari dect generatorul de curent continuu. Prin factorul de transfer corespunztor generatorul de curent alternativ trifazic poate funciona cu turaii mai mari chiar cnd motorul merge n gol. Generatorul de curent alternativ trifazic poate da 1/3 din puterea sa la mers n gol n comparaie cu generatorul de curent continuu.
Curent generator
Turaie
Generator de curent Generator de curent continuu alternativ trifazic nfurare generator: nfurare de excitaie: Redresare: Indus (rotativ) Carcas pol (n repaus) Comutator (rotativ) Pachet stator (n repaus) Rotor (n rotaie) Conectare diod (n repaus, simultan cu bariera curent de revenire) numai de tensiune pentru curent de revenire Diametru: Lungime mai mare
Regulator:
de tensiune i curent cu ntreruptor Diametru: Lungime mai mic Constructiv:
Dimensiune relativ:
mai mare
Constructiv: mai mic
198
PORSCHE AUSTRIA

GENERATOARE DE CURENT ALTERNATIV TRIFAZIC

Prin utilizarea n vehicul a generatorului de curent alternativ trifazic cu capacitate corespunztoare se poate obine o exploatare optim a energiei n cazul unor condiii nefavorabile. Datorit creterii solicitrii la mers n gol n traficul stradal i necesitii tot mai mari de energie electric n echiparea vehiculului au trebuit s fie introduse generatoare de putere mai mare. n echiparea de baz n 1975 erau nc generatoare cu curent de 35 A, n prezent pn la 110 A.
Pentru aflarea necesarului de curent se msoar curenii relevani ai modelului corespunztor i se evalueaz dup durata de funcionare. La necesarul de curent se acord bonus de ncrcare baterie 15 A (195 Watt). Diferna ntre necesarul de curent i curentul furnizat este bilanul curentului. Se monteaz numai generatoare care au un bilan pozitiv de curent. Cerine pentru generatorul de curent alternativ trifazic: Alimentarea reelei de bord cu curent continuu. Rezerve de putere pentru ncrcarea bateriei (bonus de ncrcare baterie 195 Watt). Meninerea constant a tensiunii generatorului peste ntregul domeniu de turaie a motorului. Funcionare pe ct posibil fr ntreinere. Durat mare de via. Stabilitatea la solicitri (oscilaii, umiditate, schimbare de temperatur, murdrie). Greutate mic, zgomote reduse, dimensiuni constructive favorabile. Caracteristici speciale ale generatorului de curent alternativ trifazat: Generatorul de curent alternativ trifazat dau deja la mersul n gol cca 1/3 din puterea lor (alimentarea mai sigur a reelei de bord). Redresare electronic a curentului alternativ trifazat prin conectare diode (probleme prin redresarea mecanic, nu apar ca la generatorul de curent continuu la turaii mari). Diodele preiau funcia ntreruperea curentului de revenire (generatorul este separat de reeaua de bord i de baterie, cnd tensiunea generatorului scade sub tensiunea bateriei). Generatorul de curent alternativ trifazat sunt mult mai uoare dect generatorul de curent continuu cu aceeai putere. Funcionarea este posibil n ambele direcii de rotaie (condiie roata elementelor de ventilare este reglat pe direcia de rotaie).
Evoluia necesarului de putere electric:

Echipare M V Echipare de baz
Putere generator
Timp
Calculul necesarului de curent: Pentru a evita pana cauzat de bateria descrcat la VW i Audi se obine combinaia ideal bateriegenerator printr-un calcul computerizat. Baza pentru calcul formeaz curba dinamic a sistemului n care este nregistrat turaia tipic din traficul stradal cu multe opriri la semafor i vitez medie mic. De aceea adic n domeniul n care generatorul de curent alternativ trifazat d numai 1/ 3 din puterea sa cca 35%.
PORSCHE AUSTRIA
199

TIPURI DE BAZ DE GENARATOARE DE CURENT ALTERNATIV TRIFAZAT

n funcie de utilizare cerinele pentru un generator pot fi diferite. Dup condiiile de utilizare i domeniile de putere au fost concepute diferite tipuri de generatorul de curent alternativ trifazat. Se deosebesc urmtoarele tipuri de baz: generator cu pol ghear generator cu un pol generator cu rotor de ghidare (?) Generator cu pol ghear: Generator cu pol ghear se potrivesc pentru multe aplicaii n automobile i vehicule de intervenii. n vehiculele VW i Audi se folosesc exclusiv generator cu pol ghear. n generatorul cu pol ghear pachetul de nfurare stator este fixat ntre 2 elemente de protecie lagr sub form de oal. nfurarea de excitaie sub form de bobin inelar este nconjurat de roata pol. Roata pol este compus din 2 jumti cu degete pol sub form de ghear. Degetele cuprind succesiv polul nord i sud. n majoritatea cazurilor exist 12 poli deci 6 poli nord i 6 sud. nfurarea primete curentul de excitaie prin periile care sunt apsate pe inele prin arcuri. Pe partea de inel a generatorului se afl corpurile de rcire cu diode redresoare. Pentru redresarea curenilor de faz se utilizeaz 6 diode de putere. n plus exist 3 diode de excitaie pentru redresarea curentului de excitaie. Regulatorul de tensiune este montat ca unitate cu suportul de perii pe partea inelului de la generator.
La generatoarele cu un regulator de tensiune pentru aplicarea pe caroserie se gsesc n acest loc puncte de conectare pentru conductorul la regulatorul de tensiune. Generatorul pol ghear (construcii oal):
nfurare de excitaie
Roat pol
nfurare stator
Generator cu un pol: Generator cu un pol se utilizeaz n principal n vehicule de intervenie cu necesar mare de curent (mai mult de 100 A). La generatorul cu un pol, nfurarea statorului trifazic se afl intr-o carcas cilindric mpreun cu redresorul punte n 6 impulsuri. Rotorul cu un pol are nfurarea de excitaie prin care curentul de excitaie este condus prin perii i inele. Regulatorul de tensiune al generatorului cu un pol este montat n loc protejat n exteriorul generatorului. La generatorul cu un pol cu curent foarte mare exist suplimentar redresorul separat de generator ntr-o carcas rcit cu ap.
200
PORSCHE AUSTRIA

Generator cu un pol:
nfurare de excitaie Rotor cu un pol
nfurare stator
Generatorul cu rotor de ghidare (?): Principiul generatorului cu rotor de ghidare se bazeaz pe ideea de a monta ct mai puine piese de uzur i de a obine astfel fiabilitate ridicat i durat mare de via. Acest tip de generator nu are perii i inele. Generatorul fr inele se utilizeaz n mare msur la vehicule speciale cu condiii grele de utilizare. nfurarea de excitaie este fixat pe polul interior. Presa de rotaie se limiteaz la o roat pol ghear (rotor de ghidare) fr nfurarea de excitaie i fr inele. Cmpul de excitaie al nfurri de excitaie fixe magnetizeaz degetele schimbabile ale polului rotorului. Prin cmpul magnetic rotitor al acestui pol este indus o tensiune alternativ trifazic n pachetul fix de nfurare stator. Redresorul cu tole de rcire i regulatorul de tensiune sunt montate n generator ca piese fixe. Generatorul cu rotor de ghidare:
Rotor ghidare
Pol interior fix
nfurare stator
nfurare de excitaie fix
PORSCHE AUSTRIA
201

Formula tip pentru generatorul de curent alternativ

Fiecare generator are o etichet tip n care sunt specificate cele mai importante caracteristici ale generatorului. Exemplu pentru formula tip:
CONSTRUCIA GENERATOARELOR DE CURENTUL ALTERNATIV CU POL GHEAR

Denumirea generatoarelor provine din forma rotorului. n vehiculul VW i Audi se utilizeaz exclusiv generatorul cu pol ghear. Pn acum civa ani existau n principal generatoare n construcie oal. Cerinele mrite au ales la construirea generatoarelor compacte.
K1 > 14V 65A 25

Turaie (1/minut n sute la 2/3 curent nominal) Curent nominal generator (Ampere) Tensiune nominal generat (Volt). Direcie rotaie R sau > la dreapta L sau < la stnga 1 Polgen (?) ghear 2 Polgen (?) individual 3 piese de ghidare Diametru suport: G 100 109 mm K 120 129 mm N 130 139 mm T 170 199 mm U peste 200 mm
Generatorul pol ghear n construcie oal

Generatoarele pol ghear n construcie oal s-au pstrat peste 20 ani. Pachetul stator se afl ntre elemente de protecie ale mecanismului de acionare i elemente de protecie ale lagrului. ntre aceste 2 pri se afl i rotorul cu lagre cu valuri. Observaii la generatorul n construcie oal Rotorul cu pol ghear, nfurare de excitaie i inele de friciune. Pachet tole stator cu nfurare curent alternativ (conectarea stea) Pachet redresor cu diode de putere i excitaie Suport perii cu regulator de tensiune Elemente de protecie lagr inel de friciune i mecanism de acionare Sistem de ventilare exterior (asimetric) Sistem de acionare cu curea trapez prin aib.
202
PORSCHE AUSTRIA

Generatorul pol ghear n construcie oal:
Carcas - ureche fixare Element protecie lagr inele
Sistem de ventilare
Redresor corp rcire
Fulie curea
Diod putere
Diod excitaie
Regulator de tensiune
Rotor cu poli ghear
Stator cu nfurare curent alternativ
Generatorul pol ghear n construcie compact

Cerinele mrite de puteri electrice mai mari n spaii limitate, de reducere a zgomotelor, temperaturile mari ale camerei motorului precum i turaiile mrite au dus la dezvolatrea generatoarelor compacte. Scopurile: mai uor, mai compact, mai silenios, mai performant i durata mai mare de via. Observaii la generatoarele compacte: Rotor cu poli ghear optimizai, infurarea de excitaie cu valoarea ohmic redus, inele de friciune n exterior. Sistemul de ventilaie interioar (2 fluxuri) Pachet stator cu nfurare curent alternativ (nfurarea n conectare stea) i tehnologie nbuntit pentru stator Subansamblu redresor n construcie sandwich cu diode de putere i excitaie (n exterior n spatele capacului de plastic). Suport perie cu regulator de tensiune i timpi mrii de staionare. Elementele de protecie lagr mecanism de acionare i inel cu orificii axiale de ptrundere a aerului i radiale de ieire a aerului. Sistemul de antrenare curea prin curea poly-V (curea trapez).
PORSCHE AUSTRIA
203

Generator pol ghear n construcie conpact:

Ventilare pe dou ci
Carcasa lagr acionare
Circuit integrat regulator de tensiune
Mici inele exterioare
Roata de curea Poly-V
Diod redresoare extern
Ventilare intern
Elemente de protecie lagr inel Stator cu nfurare de curent alternativ
Rotor cu pol ghear
Scurt descriere a subansamblelor generatorului

Pachet stator: Statorul fix cu nfurare trifazic genereaz curentul alternativ trifazic necesar la redresorul fix. Statorul este alctuit dintr-un pachet de tole care este compus din tole izolate una fa de alta i prevzute cu canaluri. nfurrile sunt sub form ondulat.
204
PORSCHE AUSTRIA

Capitol Ul 06

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Capitol Ul 06

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

6.

Sistemul electric - electronic auto

Reeaua de bord i sistemul electric central

1974 1980 1985 1990

6. Sistemul electric - electronic auto

Plac releevedere fin fa

6. Sistemul electric - electronic auto

Sistemul electric central II

6. Sistemul electric - electronic auto

Sistemul electric central II 7 module mnunchi de conductoare - 18 pn la 28 contacte pe techer

Plac relee vedere fa

6. Sistemul electric - electronic auto

Plac releu vedere spate

Sistemul central electric III

6. Sistemul electric - electronic auto

6. Sistemul electric - electronic auto

Sistem electric central la Audi

6. Sistemul electric - electronic auto

Sistemul electric central pentru Audi 80/90 i Audi 100 pn n 1990

6. Sistemul electric - electronic auto

6. Sistemul electric - electronic auto

COMPONENTE REEA DE BORD LA AUDI 100 din 91 / A4 i A6

6. Sistemul electric - electronic auto

Sistem electric central

Suport releu suplimentar I:

Sigurana S17 pentru pompa de carburant

6. Sistemul electric - electronic auto

Staie de cuplare II: Loc de montare: Coloana A, dreapta Locuri de conectare: 11

6. Sistemul electric - electronic auto

Descriere a simbolurilor componentelor: Litera Componenta Nr. de la pn la

Simboluri componente n plan

6. Sistemul electric - electronic auto

6. Sistemul electric - electronic auto

Sigurane de protecie aparate

SIMBOLIZAREA BORNELOR IMPORTANTE

53b 53c 53e

6. Sistemul electric - electronic auto

ntreruptor poziii multiple:

DIN 85 86 87 87a 87b

Born 83 83a 83b

Utilizare Intrare Ieire poziia 1 Ieire poziia 2

6. Sistemul electric - electronic auto

Curent n corpuri solide

6. Sistemul electric - electronic auto

Liniile de nivel energetic:

Semiconductoare Banda de conducie

Banda de valen (banda de baz)

Modelul benzilor de energie

6. Sistemul electric - electronic auto

Conductor fr conectare extern la tensiune

Conductor cu conectare extern la tensiune

6. Sistemul electric - electronic auto

Compararea rezistenei specifice:

Aer Band de conducie Diferen de energie Electron de conducie

Polietilen Porelan Sticl

Gol Band de valen

Marmur Sulfit de cadmiu Filde

Antimonid de indiu Bismut Fier Cupru

6. Sistemul electric - electronic auto

ntr-o reprezentare multipl, reeaua arat aa:

6. Sistemul electric - electronic auto

6. Sistemul electric - electronic auto

6. Sistemul electric - electronic auto

Siliciu (siliciu N) dotat cu antimoniu (Sb):