11

CAP. 1. PRODUCEREA, TRANSPORTUL DISTRIBUIA I UTILIZAREA ENERGIEI ELECTRICE.

Pentru a putea fi utilizat la consumator, energia sub form de energie electric trebuie, n primul rnd obinut din alte forme de energie i apoi distribuit fiecrui consumator n parte. Datorit unor considerente practice i tehnice a aprut i problema transportului energiei electrice la distane apreciabile. 1.1. Evolutia producerii, transportului distribuiei si utilizarii energiei electrice.

Dezvoltarea industrial i agricol din ultimele dou secole, a determinat o cretere considerabil a consumului de energie. Dac la nceput, necesitile reduse de energie determinau amplasarea consumatorilor lng sursele de energie (eolian, hidraulic), introducerea mainilor cu abur a mrit independena omului de formele de energie (vnt, ap) i puterile utilizate n procesele de producie. Constituirea unor centre industriale i asigurarea acestora cu resurse de energie a determinat necesitatea transportului acestor resurse, deoarece centrele de consum i cele cu surse de energie nu coincideau. A aprut astfel problema gsirii cilor prin care aceste resurse s fie transportate de la surs la locurile de consum. Transportul energiei mecanice de rotaie, obinut pe cale hidraulic sau pneumatic a nregistrat la timpul respectiv recorduri (750 - Schaffhausen cca. 200CP. - de la o instalaie hidraulic la o filatur) care astzi servesc doar pentru comparaii. La Londra instalaia hidraulic de transmitere a energiei avea n 1894 o lungime total de 112 km. Prima transmisie pneumatic s-a construit n 1845 pentru sparea tunelurilor i a minelor. Parisul avea nainte de 1890 o central de 2000 CP i o reea de aer comprimat de 60 km. Unele descoperiri ale tiinei au permis realizarea primelor surse de energie electric, a primelor receptoare de energie electric i apoi a tuturor instalaiilor de transmitere a energiei electrice la distan. Bazele teoretice ale noului domeniu ce ncepea s se dezvolte a impus constituirea unui nou capitol al fizicii, electricitatea, iar ulterior electrotehnica. Fizicienii specializai n acest domeniu devin electrotehnicieni.

12 Electroenergetica a nvins iniial n competiia cu celelalte sisteme energetice n mare datorit iluminatului electric, '' regele abur '' a fost nvins i datorit celorlalte avantaje ale energiei electrice n comparaie cu celelalte forme de energie. n continuare, se va prezenta pe scurt istoricul producerii i a transportului energiei electrice. Astfel n 1795 apare pila Volta, care permite s se ntrevad posibilitatea utilizrii energiei electrice n iluminat. Pe vremea lui Napoleon la coala politehnic din Paris, exista o pil de 500 V i 10 A. n 1831 N. Faraday descoper fenomenul induciei electromagnetice i realizeaz primele dispozitive de laborator pentru producerea curentului electric pe baza acestui fenomen:
e= dL d di = i = L = B l v dt dt dt

(1.1.)

n 1832 Pixii realizeaz n Frana primul generator de curent alternativ monofazat. Ulterior realizeaz i o main de curent continuu. Realizrile de acest tip devin apte pentru aplicaii industriale abia n anul 1871 prin dinamul lui Z.T.Gramme. n 1838 E.H. Lentz stabilete principiul reversibilitii mainilor electrice, deci posibilitatea realizrii motorului electric. Inginerul francez H. Fontaine mpreun cu Gramme demonstreaz n 1873 la Viena c dinamul poate funciona ca motor electric fig.1.1.

Pomp de ap

Fig. 1.1.

Dezavantajul acestui prim sistem de producere, transport i utilizare a energiei electrice l-a constituit randamentul sczut. Din expresia pierderilor de putere:
P = 2RI 2 = 2 P2 l U2 S

(1.2.)

rezultau dou ci pentru reducerea pierderilor n reeaua de transport: creterea seciunii sau a tensiunii de transport (reducerea valorii curentului). n 1874 inginerul rus F.A.Pirokii face mai multe experiene privind transportul energiei electrice la distan. Utiliznd inele unei ci ferate cu o lungime de 3,5 km, ajunge la concluzia c transportul energiei electrice se poate face numai cu conductoare cu seciune mare. n 1880 M.Deprez i separat D.A Lacinov dovedesc c transportul energiei electrice este posibil fr pierderi mari prin creterea tensiunii. n 1881 Deprez, cu ajutorul firmei AEG construiete o linie de transport n curent continuu fig.1.2., cu care realizeaz un randament de 25 %.

13

Fig. 1.2.

n urmtorii doi ani n Frana s-au obinut randamente de 62 % cu aceeai instalaie, crescndu-se tensiunea pn la 6000 V. n perioada 1870-1881 interesul pentru iluminatul electric a stimulat producerea de energie electric. n 1883 au aprut primele sisteme de curent continuu cu trei conductoare alimentate de generatoare care aveau la borne tensiuni de 2x220 V sau 2x110 V, fig. 1.3.

Fig. 1.3.

Instalaii de distribuie a energiei electrice n curent continuu au existat la noi, n Frana, Anglia, SUA, pn n a doua jumtate a sec. xx. Dup 1880 cnd M.Deri, O.Blathy i Kk.Zipernovsky au perfecionat transformatorul i motorul de curent alternativ monofazat, au existat toate elementele pentru realizarea unui sistem de producere, transport, distribuie i utilizare a energiei electrice. Acest sistem a fost realizat n 1884 la expoziia de la Torino de ctre L.Goliar la tensiunea de 2 kV, L= 40 km i P= 20 kW. Aceste sisteme monofazate corespundeau cerinelor receptoarelor de iluminat, dar nu i celor de for, datorit caracteristicilor necorespunztoare ale motoarelor monofazate. Se impunea deci rezolvarea problemelor legate de motorul de curent alternativ, care s aib un cuplu de pornire mai mare. n 1884 N.Tesla realizeaz un generator de curent alternativ bifazat i un electromotor corespunztor, prevznd i posibilitatea oricrui sistem polifazat. Acest sistem bifazat a fost aplicat de firma Westinghause n 1896 la hidrocentrala Niagara, cea mai mare central electric din acea vreme. Acest sistem nu s-a impus datorit celor patru conductoare de care avea nevoie, pentru doar dou faze. n 1889, M.O.Dolivo-Dobrovolski, sesiznd avantajele sistemului trifazat fa de cel bifazat, a reuit s rezolve problema motorului asincron trifazat, ct i a transformatorului. Ca urmare, realizeaz n anul 1890 un sistem, fig.1.4., pe stlpi de lemn i cu izolatoare de porelan, care a funcionat cu un randament de 80 %.

14 Aceeai instalaie a funcionat ulterior i la 25-30 kV i este considerat c a deschis drumul electroenergeticii contemporane. Sistemul trifazat permite ridicarea i coborrea cu uurin a tensiunii i deci permite creterea distanelor i a puterilor transmise.

Fig.1.4.

1.2 Evolutia producerii, transportului i distribuie a energiei electrice n ROMANIA. Evoluia electrotehnicii din ara noastr a urmrit ndeaproape realizrile pe plan mondial. Astfel la un an dup punerea n funciune de ctre Edison la New York, se realizeaz la Bucureti primele instalaii demonstrative de iluminat electric. La 1 noiembrie 1884 se pune n funciune Uzina electric de la Timioara cu 4x30 kW pentru iluminat, care alimenta 731 lmpi electrice pentru iluminatul strzilor. Prima central i reeaua de distribuie de curent alternativ monofazat s-a pus n funciune la Caransebe n anii 1888-1889 avnd frecvena de 42 Hz i tensiunea de 2000V. n 1897 la Doftana sunt alimentate cu energie electric primele instalaii de foraj din lume, de la hidrocentrala din Sinaia printr-o linie trifazat de 10 kV i un post de transformare de 10/0,5 kV. n 1897 se construiete pe valea Sadului o hidrocentral, cotat ca a treia n lume la acea vreme. Prima linie de 25 kV din ara noastr este linia trifazat Cmpina-Sinaia de 31,5 km cu conductoare de cupru de 35mm2 pe stlpi metalici pus n funciune n anul 1900. Pn n 1900 s-au construit centrale electrice cu reelele de distribuie respective i n oraele: Galai (1892), Craiova i Sibiu (1896), Brila, Iai, Arad (1897), Sinaia i Alba Iulia (1890), Piatra Neam (1895), Bacu (1900), iar n perioada 1906-1908 s-a realizat reeaua de 5 kV n cablu a Bucuretiului. n aceeai perioad i face apariia i tramvaiul electric: Bucureti (1894), Timioara (1899), Iai (1900). ncep s creasc i valorile tensiunilor liniilor de transport, ajungnd n anul 1930 la 110 kV.

15 Prima linie n cablu subteran de 60 kV se construiete n 1950 ntre Giurgiu i Russe. n 1961 se pune n funciune linia electric aerian de 220 kV ntre Bicaz i Ludu, iar n 1963 linia aerian de 400 kV ntre Ludu i Mucacevo (URSS). 1.2.1.Dinamica puterilor unitare instalate n centralele electrice Primul grup de 20 MW este instalat n centrala electric (C.E) de la Doiceti n anul 1951, urmeaz grupul de 25 MW la C.E. de la Borzeti, n anul 1954, 50 MW Paroeni (1956), 100 MW Ludu (1963), 150 MW Paroeni, 200 MW Ludu (1966), 315 MW Ialnia (1967), 330 MW Rovinari (1974). Creterea puterii instalate n centralele electrice, determinat de creterea puterii instalate la consumator, extinderea considerabil a liniilor electrice de transport, ct i rezolvarea problemelor legate de asigurarea continuitii n alimentarea cu energie electric a consumatorilor a impus crearea S.E.N. la 13 iunie 1955 i a organismului central de conducere i supraveghere a instalaiilor de producere, transport i distribuie a energiei electrice: Dispeceratul Energetic Naional (DEN). Aceasta s-a realizat prin interconectarea sistemelor energetice ale Ardealului i ale Munteniei. 1.2.2 Din istoria utilizrii curentului electric la Iai. Cronologie. 1800 - Prima surs de curent electric - pila Volta 1801 - Descoperirea arcului electric - surs de lumin (Davy) 1838 - Utilizarea filamentului de crbune pentru iluminat electric - studii teoretice (Jobart) 1840 - Brevetarea telegrafului electric (Morse) 1844 - Prima linie de telegrafie electric din lume (Statele Unite) 1854 - Proiectul liniei telegrafice Iai - Cernui 1855 - Deschiderea biroului telegrafic din Iai 1873 - Lampa cu incandescen (Lodghin) 1876 - Brevetarea primului telefon (Bell i Grey) 1877 - Lampa electric cu arc (Iablocicov). 1878 - Experimentarea iluminatului electric la Paris. 1878 - Lampa cu incandescen i filament de crbune ( Edison). 1879 - Primul Tramvai electric (Germania). 1881 - Transmisia la distan a energiei electrice (Deprez). 1882 - Prima central electric oreneasc (Edison - New York). 1882 - Primele telefoane la Iai 1883 - Iluminatul festiv la Bucureti . 1883 - Prima lamp electric cu arc la Iai. 1883 - Expoziia de electricitate de la Viena.

16 1884 - Iluminatul electric al oraului Timioara. 1894 - Prima central electric din Iai la Spitalul Sf. Spiridon. 1896 - Iluminatul electric al Teatrului Naional i al Pieii Teatrului din Iai. 1897 - Iluminatul electric al Liceului Internat ''C. Negruzzi'' Iai. 1897 - Inaugurarea noii cldiri a Universitii ieene avnd uzin proprie. 1898 - Iluminatul electric al Pieii Unirii de la uzina Teatrului Naional. 1899 - Darea n funciune a uzinei electrice a oraului Iai. 1900 - Primele tramvaie electrice la Iai. 1905 - Darea n funciune a uzinei de la Atelierele C.F.R. Nicolina. 1906 - Montarea primelor Diesele (Centrala atelierelor C.F.R. Nicolina) la Iai. 1910 - Prima coal de electricitate la Iai. 1912 - nfiinarea nvmntului electrotehnic superior la Iai. 1923 - Darea n funciune a uzinei electrice de la Fabrica de igarete. 1924 - nfiinarea Societii Comunale de Electricitate din Iai. 1925 - Trecerea la sistemul trifazat 6kv n Iai. 1926 - Alimentarea cu curent electric a tramvaielor de la uzina central. 1927 - Darea n funciune a uzinelor electrice de la fabricile estura i Textila Roie. 1928 - Darea n funciune a uzinei de la Palatul Administrativ i de Justiie (Palatul Culturii). 1945 - nfiinarea ntreprinderii Comunale a Uzinelor de Electricitate - Iai. 1948 - Naionalizarea uzinei centrale. 1952 - Prima linie de 6 kv pentru electrificri rurale (Iai - Holboca). 1957 - Interconectarea Iaului la sistemul energetic naional ( Staia de 110/35/6 kv - Iai. 1961 - nfiinarea ntreprinderii Regionale de Electricitate (I.R.E.). 1966 - Intrarea n funciune a Centralei electrice de termoficare (dou grupuri de 25 Mw). 1974 - Darea n funciune a staiei de 220/110 kv la Iai. 1978 - Darea n funciune a staiei de 110 kv - Galata, viitoarea staie de sistem 400/110 kv. Scurt istoric. Iaul, acest ora bogat n mrturii ale trecutului, ale monumentelor istorice, al culturii, a fost la fel de receptiv la promovarea unor acte de cultur, ct i n introducerea noutilor tehnice [1]. La nceput a fost telegraful electric inventat de Samuel Morse n 1840, iar n 1844 se realizeaz prima linie telegrafic de utilitate public din lume, ntre Washington i Baltimore cu o lungime de 63 km, iar la numai 10 ani telegraful este introdus n Romnia, Iaul fiind printre primele orae racordate la circuitul telegrafic european. Aceast realizare este legat de numele lui Costache Negri - director al Departamentului Lucrrilor Publice din Moldova.

17 Prima linie telegrafic din Moldova a fost construit n colaborare cu Austria, interesat s aib o legtur direct ntre Viena i principalele centre ale Europa. Nota adresat la 2 octombrie 1854 Sfatului Administrativ arat ''importana de a ne uni poliia (oraul) Iai cu Cernui ......... prin care Iaii vor intra n nemijlocit comunicaie telegrafic cu Viena, Berlinul, Parisul, Londra ''. Construcia liniei telegrafice Cernui - Iai -Galai n lungime de 185 km ncepe n 1854, iar n februarie 1855 are loc deschiderea oficial a biroului telegrafic la Iai (n prezena domnitorului Grigore Al. Ghica)n vechea curte domneasc (locul actualului Palat al Culturii). Aceast linie se va prelungi pn la Tecuci i Focani. La sfritul anului 1857 existau birouri telegrafice n :Iai, galai, tecuci, Focani, Brlad, Roman, Flticeni, Bacu, Piatra Nean i Vaslui. La 14 februarie 1876 , ns, este brevetat telefonul (Graham Bell i Elisha Grey), iar la numai doi ani este semnalat existena n Bucureti a unui post telefonic, la fabrica de aparate telegrafice ; prima relatare oficial n legtur cu existena n ar a unui post telefonic n Monitorul Oficial din martie 1886. n Moldova, primul ora n care se introduce telefonul este Iaul, instalat n locul aparatelor telegrafice. ntr-un raport din 1898 al serviciului tehnic al Primriei Iai se arat '' chestiunea nfiinrii i ntreinerii posturilor telefonice comunale se agit nc din 1882, cnd s-au nlocuit aparatele telegrafice, de la seciile poliieneti cu aparate telefonice''. Din 1896 ncepe instalarea reelei telefonice pentru public, iar n 1936 se introduce telefonia automat la Iai. Cea mai spectaculoas aplicaie a electricitii a fost n domeniul iluminatului electric. Acest miraj al noii tehnici s-a fcut ''naintea altor nevoi de salubritate i edilitate public si, poate, n detrimentul lor '' dup cum arat D.Hurmuzescu n 1919. n edina Consiliului Comunal din 23 octombrie 1883 se arat . ''Iaul merge scznd n privina populaiei i n privina generalei stri a economiei, a populaiei '', principala cauz fiind considerat lipsa apei potabile. Noaptea de Anul Nou 1880, cnd Edison aprindea cele 700 becuri electrice, vestea lumii o dat important : nceputul utilizrii publice a electricitii. n capitala Franei iluminatul electric se experimenta din 1878, dar nu se ajunsese la concluzii definitive asupra eficienei acestui sistem de iluminat public. O perioad de timp s-a considerat c iluminatul electric la Iai a fost introdus n 1896. Un anun din ziarul ''Curierul de Iassy'' din 26 ianuarie 1873 meniona iluminatul cu '' un soare electric'' a unui patinoar. O alt meniune se refer la utilizarea unei lmpi electrice la Iai pe 5 iunie 1883 la iluminarea grdinii Copou la inaugurarea statuii lui tefan cel Mare; n urma acesteia, primarul oraului Leon Negruzzi este trimis la expoziia de electricitate de la Viena din 10 august 1883 ''........ pentru a observa progresul pe care l-a fcut electricitatea n eclerajul oraelor. Este demn de remarcat c introducerea iluminatului electric i a tramvaiului electric la Iai se datoreaz unor personaliti ale vieii culturale i politice (V.Pogor, N.Gane, L. Negruzzi) care alturi de oamenii de tiin (P.Poni, D.Hurmuzescu) au contribuit efectiv la adaptarea

18 cerinelor tehnicii, astfel Iaul a adoptat de la nceput iluminatul i traciunea electric n timp ce la Bucureti se optase pentru iluminatul cu gaz i tramvaiul cu cai. Leon Negruzzi a fost desigur un precursor; n raportul din 23 septembrie 1883 dovedete o surprinztoare aprofundare a problemelor tehnicii menionnd, cu lux de amnunte, descoperirile lui Davy, Volta, Edison, Iablocicov, Siemens, precum i informaii despre stadiul lucrrilor din Timioara, primul ora din Europa, care avea s introduc iluminatul electric al strzilor ( 12.11.1884). Acelai Leon Negruzzi avertizeaz asupra inerentelor greuti de adaptare a noilor metode, deoarece .......tipicul este un adversar ce nu este de dispreuit, cci prinde rdcini n capete i trebuiete putere de convingere pentru a lupta contra deprinderilor. Disputa n jurul soluiei cu care s se asigure iluminatul public la Iai s-a ncheiat la 10 august 1895 cnd primria dispune ntocmirea unui caiet de sarcini pentru '' eclerajul electric al oraului ''. Printre variantele propuse au fost : iluminatul cu petrol, cu gaz aerian. n 1890 Ministerul de Interne recomand adaptarea ofertei pentru '' iluminatul cu gaz aeroform'' fcut de Emil Delon ''liceniat n drept i inginer civil'' (P.Poni, consilier al primverii, nu a fost de acord). Un alt susintor al introducerii iluminatului electric a fost V.Pogor, fiind primul care l-a i introdus n propria locuin. Prima uzin electric menionat este cea a Spitalului Sf. Spiridon (1894) de la care trebuia s se asigure iluminatul Teatrului ''Sidoli'', n care se susineau spectacolele Teatrului Naional, dup incendierea Teatrului Mare de la Copou. Odat cu nceperea construciei Teatrului Naional, Nicolae Gane, primarul oraului, ncheie la 13 noiembrie 1896 un contract cu firma AEG pentru executarea uzinei electrice a teatrului, pentru iluminatul pieii teatrului. La 1 decembrie 1896 s-a inaugurat noul edificiu cnd s-au aprins 12 lmpi electrice cu arc de 12 amperi (uzina electric era prevzut cu dou grupuri electrogene de curent continuu de 54 kw fiecare i 108 voli). n februarie 1897 profesorul D.Hurmuzescu realizeaz iluminatul electric al Liceului Internat C.Negruzzi, utiliznd o main dinamoelectric i o baterie de acumulatori. n acelai an, n luna octombrie, la inugurarea noii cldiri a Universitaii se realizeaz iluminatul electric exterior prin doi stlpi ornamentali cu cte trei candelabre, care se pstreaz i astzi. Uzina electric a Universitii avea dou grupuri electrogene cu abur a 65 kw fiecare. n anul 1898 Primria Iaului contracteaz execuia instalaiei de iluminat din Piaa Unirii i a strzii Golia (actuala Cuza Vod) montnd 24 lmpi cu arc. Instalaia a fost executat n mod gratuit de ctre '' Uzina central de electricitate'' care i ncepuse lucrrile n iunie 1898. Aceast ''Uzin de lumin'', cum era denumit de locuitorii Iaului l-a avut ca prim director pe Laureniu Teodoreanu (unchiul lui Ionel Teodoreanu) ntre anii 1898-1907. Lucrrile au fost executate de Societatea din Nrnberg. Inginerul Teodoreanu a fcut studiile n Germania i a fost angajat la Serviciul tehnic al primriei ca ''inginer comunal''.Uzina electric de pe strada Mooc (azi Uzinei) n incinta actualei F.R.E. Iai a fost dat n funciune pe 6 mai 1899 i era dotat cu trei maini de abur Erste-Brner de 400 CP, antrennd generatoare Schuckert

19 285 kvA, 3000 V(monofazat). Reeaua de 3000 V, n cablu, alimenta n 1899, 36 de posturi de transformare 3000/300/150 V, cu transformatoare, fr cuv, de (7-85) kvA. Reeaua de joas tensiune 300/150 V era n majoritate n cablu. Iluminatul public utiliza lmpi cu arc, montate pe stlpi ornamentali confecionai, n parte, la coala de Arte i Meserii din Iai. Apariia ulterioar a reelelor electrice aeriene de nalt (3000 V) i joas tensiune a displcut cetenilor. Locuitorii din strada Veche (C. Negri) reclamau n 1899 c strada lor ''este condamnat la eclerajul cu cablu aerian care se va lsa pe ea ca o pnz de pianjen, spre a ntuneca mai mult dect a o lumina'' |1|. Adoptarea curentului alternativ de nalt tensiune a permis extinderea reelei electrice pn la periferia oraului. Astfel, n 1899 existau 10,8 km de reea de 3000V i 20,4 km de reea i 171 lmpi cu arc pentru iluminatul public i 239 abonai (n 1909 numrul acestora a ajuns la 1086. Pe seama creterii puterii instalate n Uzina electric (1907 - primul grup cu motor Diesel de 225 CP pn la 1913 nc dou grupuri Diesel de 420 i 750 CP) au fost dezafectate uzinele electrice ale teatrului (1900) i Universitii (1906). ncepnd cu anul 1902 s-au introdus lmpile cu incandescen la iluminatul public. Supravegherea funcionrii iluminatului strzilor n timpul nopilor se menioneaz c n 1899 era asigurat de ''lampiti'' ce inspectau clare zonele respective. n timpul primului rzboi mondial, uzina electric a intrat n stpnirea statului romn, fiind administrat de Departamentul Industriei i Comerului din cadrul Ministerului de Interne . n anul 1920 reeaua electric a Iaului se prezint astfel : 24,3 km de reea de 3000V, 54,7 km de reea de joas tensiune, 52 posturi de transformare, 290 lmpi cu arc, 734 lmpi cuincandescen, 1200 abonai, iar Uzina electric este trecut n administrarea Comunei Iai i n 1921 se unete cu uzina de tramvaie. Datorit suprasolicitrii din timpul rzboiului, s-a ajuns ca n 1923 Uzina electric s funcioneze numai 8 ore pe zi i cu mari restricii la consumatori i chiar la introducerea lmpilor cu petrol montate pe stlpii reelei electrice. Ca urmare, la 8 iunie 1924 s-a nfiinat Societatea Comunal de Electricitate Iai (SCEI) care a elaborat i realizat proiectul de refacere a instalaiilor electrice. De la omnibuz la tramvaiul electric. n 1848 se consemneaz existena la Iai a unei linii de omnibuz tractat cu cai ntre '' Tuffli'' i Grdina Peter (aproape de coala Normal ''Vasile Lupu''). Preocupri pentru organizarea transportului n comun n interiorul oraului rezult din ''Dosarul drumurilor de fer americani ce au a se construi n aceast urbie Iassy (1874)''. La 21 ianuarie 1874 s-a primit oferta firmei ''English Tramway Company '' pentru tramvaie cu cai, ce se folosea la New-York din 1859, Timioara 1864, Paris, Viena-1865, Bucureti -1872. ntre anii 1894-1897 se primesc oferte pentru introducerea traciunii electrice. n 1897 se acord Societii '' Alegmeine Electricitaets Gesellschaft (A.E.G.) concesiunea pentru construirea, ntreinerea i exploatarea unei reele de tramvaie la Iai pe timp de 40 ani.

20 Pentru alimentarea tramvaielor se construiete o uzin electric cu trei grupuri electrogene cu maini cu abur de cte 160 CP. Alimentarea s-a fcut nc de atunci, n curent continuu la 550 V, iar prima linie, ntre Gar i Hal s-a inaugurat la 1 martie 1900. Locuitorii oraului au reacionat pozitiv la prezena tramvaiului electric solicitnd extinderea continu a acestuia. 1.3 Configuratia unui SISTEM ELECTROENERGETIC 1.3.1 Necesitatea formarii unui SISTEM ELECTROENERGETIC Pentru ca energia, n forma ei cea mai evoluat, energia electric, s poat fi asigurat la utilizator (consumatori) trebuie n prim instan s fie produs, n centrale electrice, prin transformarea energiei primare (din combustibili fosili, atomic, cderi de ap,etc.) printr-un lan intermediar de transformri n forme intermediare de energie(caloric, mecanic de rotaie). Aa cum este cunoscut, stocurile de energie primar se afl, de regul, n locuri improprii unor amplasri urbane i ca urmare, este necesar transportul energiei ntre locul n care exist stocat n stare natural i centrele de consum. Dac transportul energiei reprezint o necesitate, problema urmtoare care trebuie rezolvat este : sub ce form este rentabil s fie transportat aceast energie. Soluia depinde de mai muli factori i anume : - posibilitatea transportrii energiei primare; este evident c transportul la distan a energiei poteniale a cderilor de ap este practic imposibil. - transportul la distane mari a combustibililor fosili nu este rentabil att timp ct randamentul transportului energiei fr transport de mas (sub form de unde electromagnetice). - n cazul centralelor electrice nucleare, dei energia primar este uor de transportat, necesitatea unei surse mari de ap i problemele de securitate impun amplasarea acestora n zone bine definite. Fie i numai pe seama acestor argumente globale, rezult c forma sub care energia este cel mai rentabil s fie transportat, este cea electric. Ca urmare, ntre centralele electrice (centre n care energia primar se transform n energie electric) i centrele de consum, au aprut cile de transport a energiei electrice, reelele electrice de transport (RET) fig.1.5.

Centrale ELECTRICE

Retele electrice de TRANSPORT

Centre de consum

Fig.1.5

21 Amploarea i structura RET depinde de : cantitatea de energie electric transportat, distanele la care se transport, siguran n funcionare,etc. La rndul lor centrele de consum pot fi mai mult sau mai puin concentrate; centre urbane cu platforme industriale, consumatori casnici-edilitare, pe de o parte, concentrai n edificii, iar pe de alt parte desfurai pe aria geografic a aglomerrii urbane, concentrri rurale, unde densitatea consumului de energie este mai mic. n cazul unui mare consumator industrial, n perimetrul acestuia pot fi distribuii mai muli consumatori. Rezult, din cele de mai sus, c, cel puin n cazul centrelor urbane i a consumatorilor industriali,dup ce energia electric a fost transportat pn laintrarea n acestea, n perimetrul acestora se impune distribuirea ei pentru alimentarea fiecrui consumator (edificiu casnic edilitar, consumator industrial,etc.)cu ajutorul reelelor electrice de distribuie (RED). Deci RED pot fi att ale furnizorului de energie electric(ELECTRICA) n cazul centrelor urbane, dar i ale beneficiarului, n cazul unor consumatori finali industriali sau similari importani. Evident i n acest caz, amploarea i configuraia RED depinde de configuraia centrului de consum, energia tranzitat, sigurana n funcionare ce trebuie asigurat, cerine legate de confort ambietal, etc. Configuratia unui sistem electroenergetic, in forma cea mai complexa este cea prezentata in fig.1.6

Tensiunea treptei 400 kV

220 kV
Retea de transport

110 kV

20 kV

zone rurale regionale

Retea de distributie

10 kV

retele urbane

0,38 kV
retea de distributie la joasa tensiune consumatori si elemente transversale ale retelei

0 kV Fig.1.5. Configuratia unui sistem electroenergetic

Fig.1.6 Configuratia unui SE

22 n primii ani de utilizare industrial a energiei electrice n curent alternativ, elementele implicate n procesul de producere, transport (eventual distribuie) i consum a energiei electrice, erau situate ntr-o zon geografic de dimensiuni limitate i funcionau izolat conectate ntre ele dup o schem simpl, aa cum se prezint principial n fig.1.5. Creterea continu a numrului i puterii consumatorilor, diversificarea acestora i a amplasrii lor geografice a determinat creterea numrului de centrale electrice i extinderea reelelor de transport i distribuie. Funcionarea izolat n continuare , dup schem simpl generator reea consumator, nu mai era justificat i raional din punct de vedere economic i tehnic. Avantajele cooperrii s-au impus i n acest domeniu economic i ele au determinat interconectarea zonelor funcionnd izolat, formndu-se astfel sistemul electroenergetic (fig.1.2.), sistem care se dezvolt continuu calitativ i cantitativ pe msura adugrii de noi instalaii. Prin sistem electroenergetic (SEE) se nelege deci, totalitatea instalaiilor care concur la producerea, transportul, distribuia i consumul de energie electric; existena SEE presupune realizarea unor conexiuni de o form oarecare ntre toate elementele sale componente. Deci, din sistemul electroenergetic fac parte ca elemente principale generatoarele electrice din centrale, transformatoarele, liniile de transport i distribuie i consumatorii de energie electric la nivelul sistemului. Noiunea de sistem electroenergetic implic existena unui numr suficient de mare din elementele menionate. n prezent, practic toate rile dezvoltate posed un sistem electroenergetic naional, funcionarea n schema izolat practicndu-se n zone restrnse, slab dezvoltate de pe glob. Se menionez deasemenea c pe lng componentele principale amintite anterior, din cadrul SEE mai fac parte i alte elemente cum ar fi elementele de comutaie, automaizare,etc., necesare pentru ndeplinirea scopului propus. Avantajele i dezavantajele formrii SEE. Formarea SEE a fost impus de avantajele ce le prezint funcionarea interconectat n raport cu funcionarea izolat a elementelor ce concur la alimentarea consumatorilor. Totodat formarea SEE prezint unele dezavantaje i introduce unele aspecte funcionale noi, inexistente la funcionarea izolat a elementelor amintite. Existena SEE prezint urmtoarele avantaje : [3] -determin reducerea vrfului de putere la nivelului sistemului ; astfel, datorit faptului c vrfurile de putere ale consumatorilor componeni nu se ating simultan, vrful de putere simultan la nivelul sistemului va fi mai mic dect suma vrfurilor de putere ale consumatorilor componeni :

Pvirfsistem P virf . consumat. i

i

23 (1.3)

Ca o consecin a acestui fapt, puterea instalat total necesar la nivel de sistem este mai mic dect n cazul funcionrii izolate i ca urmare cheltuielile de investiii i exploatare se reduc; -determin creterea siguranei la alimentarea consumatorilor. ntr-adevr n cadrul sistemului, scoaterea din funciune a unui element nu nseamn neaprat nealimentarea consumatorului, acesta fiind n general racordat prin mai multe trasee la sursele de energie electric. n schimb, la funcionarea izolat (fig.1.1), pstrarea alimentrii consumatorului este posibil numai prin creterea numrului de elemente din schem (de ex. dublarea lor) ceea ce evident este neeconomic; -determin aplatizarea graficului (curbei ) de sarcin. Deoarece graficele de sarcin ale consumatorilor componeni ai sistemului difer ntre ele , prin nsumarea lor se obine la nivelul sistemului un grafic de sarcin mai aplatizat, golurile i vrfurile de la diveri consumatori compensndu-se reciproc. Ca o consecin a acestui fapt, se uureaz sarcina elementelor de reglaj care trebuie s intervin la modificarea consumului i se reduce uzura acestora. De asemenea, existena unui grafic de sarcin mai uniform permite o utilizare mai economic a centralelor din sistem; -permite utilizarea economic a instalaiilor din sistem. Astfel, datorit existenei conexiunii ntre toate elementele componente ale sistemului, este posibil ca n fiecare moment de funcionare, n funcie de valoarea total a consumului, s se menin acele componente care, n condiiile date, permit furnizarea energiei electrice la costul minim; -permite utilizarea cu eficacitate mrit a resurselor energetice. Existena SEE extins pe ntregul teritoriu al unei ri permite ca centralele amplasate lng resurse s-i poat evacua energia produs chiar dac consumul este la distan, fapt care nu se putea realiza economic n condiiile funcionrii izolate; -permite utilizarea resurselor energetice sporadice (gaze de furnal, gaze de sond, energie eolian, energie solar,etc) n condiii avantajoase. n lipsa SEE aceste resurse nu pot fi valorificate integral; ele neavnd un caracter permanent nu pot fi luate n considerare la calculul puterii instalate i astfel ele se pierd total sau parial; -permite creterea puterii unitare a grupurilor din sistem i a puterii instalate n centrale, ceea ce determin reducerea cheltuielilor de investiie i exploatare. n cazul unei centrale sau a unui grup de centrale de putere limitat, introducerea de uniti cu puteri unitare mari nu este posibil, deoarece prin avarierea acestora o mare parte din consum rmne neacoperit; -permite o planificare judicioas a reviziilor i a reparaiilor elementelor din sistem, deoarece n condiiile existenei unei interconectri ntre elementele componente, deconectarea uneia din ele la momentul i pe durata necesar nu afecteaz alimentarea consumatorilor, funciile sale fiind preluate de alte componente;

24 -SEE reprezint o ntreprindere unic, cu potenial economic ridicat, ceea ce i permite s angajeze investiii mari, extinderi de anvergur, introducerea de automatizri i tehnic nou pretenioase,etc., n concordan cu necesitile i cu soluia optim rezultat. Pe lng avantajele amintite, odat cu formarea SEE au aprut probleme noi, iar altele au devenit mai complexe : -creterea puterii de scurtcircuit la bare ceea ce impune perormante deosebite pentru aparatele de comutaie i alte instalaii din sistem; -introducerea problemei stabilitii care reprezint problema funcionrii sincrone a generatoarelor din sistem, problem care la funcionarea izolat nu exist; -complicarea tuturor aspectelor funcionale de regim normal (determinarea circulaiei de puteri, reglajul de tensiune, reglajul de frecven, funcionarea economic,etc.) i regim de avarie (determinarea curenilor de scurtcircuit, calculul regimurilor nesimetrice,etc.) pentru a cror rezolvare se cere formarea unor modele matematice foarte complicate i utilizarea mijloacelor de calcul puternice. De asemenea supravegherea regimurilor de funcionare este mai dificil; -necesitatea utilizrii unui aparataj de protecie i automatizare foarte complex care s in cont de corelaia care trebuie respectat la funcionarea numrului mare de elemente componente ale sistemului. Rezult o sarcin permanent pentru personalul care proiecteaz, si exploateaza sistemul electroenergetic pentru a gsi soluii pentru reducerea efectelor dezavantajelor amintite sifructificarea avantajelor pe care le prezint sistemul electroenergetic. 1.3.2 Definiii de baz. Prin sistem energetic se nelege totalitatea instalaiilor care particip la procesul de producere, transport, distribuie i utilizare a energiei electrice i a altor forme de energie. Deci, din sistemul energetic fac parte resursele de energie primar, cu instalaiile de obinere i transport, centralele electrice, liniile de transport i distribuie, instalaiile de distribuie i staiile de transformare, precum i consumatorii de energie cu receptorii lor. Conform [9]: Structura tehnico-economic ce permite satisfacerea cerinelor de energie ale agenilor economici. Prin sistem electroenergetic se nelege sistemul energetic n care se produce numai energie electric sau n principal energia electric. Conform [11] , sistemul electroenergetic reprezinta :ansamblul instalatiilor pentru producerea , conversia transformarea , transportul si distributia energiei electrice , care au un proces comun de functionare Sistemul electric este acea parte a unui sistem electroenergetic n care se ntlnesc numai mrimi electrice, cuprinznd deci generatoarele electrice i toate elementele pn la receptorii de energie electric. Prin reea electric se nelege partea din sistemul electroenergetic destinat transportului i distribuiei energiei electrice. Practic, este constituit din linii electrice

25 aeriene (LEA), linii electrice n cablu (LEC), staii i posturi de transformare (SPT), puncte de alimentare (PA), tablouri de distribuie (TD). Conform [9]: Ansamblul de linii i instalaii electrice conectate ntre ele , care folosesc la transmiterea energiei electrice de la producere la consum. Prin consumator de energie (utilizator final ) se nelege [9] persoana fizic sau juridic care utilizeaz energia final livrat pentru nevoile sale proprii. Evident, din punct de vedere energetic, reprezint ansamblul receptorilor de energie , acestea transform energia (electric) n alte forme de energie. 1.3.3.Clasificarea reelelor electrice. Criteriile dup care pot fi clasificate reelele electrice sunt : tensiune, funcie, natura curentului, construcie . a) Clasificarea dup tensiune . n prezent se folosete o plaj mare de tensiuni de la civa voli la aproape un milion de voli. Din motive de normalizare i coordonare a fabricrii diferitelor echipamente ca : transformatoare, ntreruptoare, stlpi, izolatoare, etc., este necesar s se aleag un numr limitat de tensiuni. ntreg domeniul de tensiuni este mprit n clase de tensiuni, tabelul 1.1. n cadrul fiecrei clase de tensiune exist mai multe tensiuni niminale normalizate adoptate n diferite tri. Prin tensiune nominal a unei linii se nelege valoarea efectiv a tensiunii dintre faze (compuse sau de linie ), care figureaz pe specificaia unei maini, instalaii sau aparat i dup care se determin condiiile de ncercare i tensiunile limit de utilizare [9]. Reelele de foarte joas tensiune sunt cele utilizate n instalaiile interioare umede, cu mare pericol de electrocutare. Tabelul 1.1.
Clasa reelei Reele de foarte joas tensiune Reele de joas tensiune Reele de medie tensiune Reele de nalt tensiune Reele de foarte nalt tensiune Limitele de tensiune 50 50 - 1000 V 1 - 35 kV 35 - 275 kV 300 kV Tensiuni nominale adoptate la noi 12 - 24 - 36, 48 220/12f; 380/220; 500(660 V) 3, 5, 6, 10, 15, 20, 25, 30, 35 kV 60, 110, 220 kV 400 kV

Reelele de joas tensiune se folosesc n instalaiile interioare din construcii civile i industriale pentru alimentarea nemijlocit a receptorilor de joas tensiune precum i n reelele de distribuie comunale i industriale. Reelele de medie tensiune se folosesc n centrele urbane, industriale i rurale pentru alimentarea unuia sau mai multor posturi de transformare sau a receptorilor de medie tensiune.

26 Reelele de nalt tensiune ( 110-220) au avut iniial rol de reele de transport , pentru ca ulterior s fie i pentru distribuie n marile centre industriale. Reelele de foarte nalt tensiune servesc la transmiterea la distane mari a puterilor de pn la mii de MVA. b) Clasificarea dup funcie . Reele de utilizare pentru alimentarea unui numr de receptoare casnice de joas tensiune i motoare cu puteri relativ mici. Reele de distribuie ,conform [9] :retea care serveste la distributia energei electrice n interiorul unei regiuni delimitate. Reele de transport , conform [9] retea care serveste la transportul interregional de energie electrica spre retele din aval. Clasificarea dup structur are la baz complexitatea reelei determinat de caracteristicile consumatorilor din punct de vedere a asigurrii necesarului de energie , a calitii acesteia, etc.