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ANTECEDENTES HISTORICOS DE LAS CARRETERAS EN MEXICO ALUMNO: MIGUEL ANGEL DIAZ FLORES MAESTRO: ANGEL EDUARDO MURILLO SAMCHEZ

MATERIA: CARRETERAS GRADO Y GRUPO: 3-B CARRERA: ING. CIVIL 30/0811 ------------------------------------------------INDCE INTRODUCCION............2 OBJETICVO GENERAL2 HOPOPTESIS..2 PRIMERAS VEREDAS PARA PEATONES Y CARRETERAS.3 DEFINICION DE CAMINO.3 ANTECEDENTES HISTRICOS..3,4,5 CONCLUCION..6 BIBLIOGRAFIA6 INTRODUCCION Desde tiempos remotos el hombre se ha enfrentado con el problema de vencer las distancias y para resolver este problema empez a utilizar sus propios medios de comunicacin. Cuando en su camino encontr obstculos como montanas, ros, lagos, mares y ocanos, puso en juego todas sus energas para dominar estos hechos del medio geogrfico y logro vencerlos a base de grandes penalidades surgido siempre por grane necesidad. Tras muchos siglos de lucha contra el medio geogrfico ha logrado actuar las distancias empleando modernas vas de comunicacin. Orgenes: Las primeras fueron construidas por los romanos en Europa con fines militares. Durante varios siglos constituyeron las mejores vas terrestres en cuanto que permitieron el transito menos penoso que el de los caminos de herradura. No fue sino hasta el siglo XIX cuando las vas terrestre mejoraron notablemente debido al incremento del comercio. Importancia: Originalmente las carreteras fueron trazadas para comunicar o unir ciudades; hoy da su construccin se identifica para aproximar con mayor rapidez los centros de produccin y de consumo adems las carreteras cuentan con importante circulacin de transporte de pasajeros tambin con las vas de comunicacin por carreteras o terrestres . OBJETIVO GENERAL Contribuir a las grandes ventajas que nos ofrecen las carreteras, as a serles saber a

todos lo importantes y aportadoras q son. Ocupan un papel muy importante en nuestras vidas. Ya que todos necesitamos de ellas. Las carreteras han tenido un gran avance. HIPOTESIS Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte. 2 PRIMERAS VEREDAS PARA PEATONES Y CARRETERAS. Por necesidad, los primeros caminos fueron vas de tipo peatonal (veredas) que las tribus nmadas formaban al deambular por las regiones en busca de alimentos; posteriormente, cuando esos grupos se volvieron sedentarios, los caminos peatonales tuvieron finalidades religiosas, comerciales y de conquista. En Amrica y en Mxico en particular, hubo este tipo de caminos durante el florecimiento, de las civilizaciones maya y azteca. Con la invencin de la rueda, apareci la carretera jalada por personas o bestias y fue necesario acondicionar los caminos para que el transito se desarrollara mas rpido y cmodo posibles; as los espartanos y fenicios hicieron los primeros caminos de que se tiene noticia, y los romanos los construyeron tanto en la pennsula itlica como en varios puntos de Europa, frica, Asia, para extender sus dominios. DEFINICION DE CAMINO Entendemos por camino la faja de terreno acondicionada para el transito de vehculos. La denominacin camino incluye las calles de la cuidad. ANTECEDENTES HISTRICOS El aumento de tamao y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras civilizaciones y la necesidad de comunicacin con otras regiones se torn necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, es all donde surgen las carreteras. Las carreteras fueron los primeros signos de una civilizacin avanzada. Los mesopotmicos fueron uno de los primeros constructores de carreteras hacia el ao 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la Seda (la ms larga del mundo) durante 2.000 aos; Los incas de Sudamrica construyeron una avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida por los incas. 3 En el ao de 1940, Mxico inicia un acelerado proceso de urbanizacin, el cual coincide con un crecimiento sostenido de la actividad econmica, la implantacin de una poltica industrial basada en la sustitucin de importaciones de bienes de consumo final e intermedio, para impulsar el desarrollo industrial, llev al gobierno a dotar de infraestructura, equipamiento y servicios a aquellas regiones y centros que contaban con alguna actividad industrial y un mercado con un potencial de 8 Proceso Social: Secuencia intencional de actos con sentido que un sujeto individual o colectivo lleva a cabo es cogiendo entre varias alternativas posibles, con base en un proyecto concebido anteriormente pero que Ciudad de Mxico (ZMCM). En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el oeste hasta el ro Mississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos. Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los rboles de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi intransitables durante los periodos de mal tiempo.

En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conect todas las ciudades principales superando al resto de carreteras. El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los medios tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente excedan de un promedio de 16 km/h. El transporte terrestre mejor poco hasta 1820, ao en el que el ingeniero britnico George Stephenson adapt un motor de vapor a una locomotora e inici, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor. 4 Desde tiempos del Imperio romano la pennsula Ibrica cont con una red de calzadas romanas que ha tenido una enorme importancia en la posterior configuracin del mapa geogrfico y administrativo de Portugal y Espaa. Reparaciones ni obras de conservacin, quedando como el nico sistema viario y de comunicacin peninsular durante diez siglos. No fue hasta la llegada de los Borbones y la planificacin de una red viaria radial adaptada a la estructura centralizada de su administracin cuando quedaron relegadas al desuso las vas romanas. Ha sido en el siglo XX cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espaa. Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta conseguir unas vas bsicas de gran capacidad (autopistas y autovas) que permiten el desplazamiento de gran nmero de personas y mercancas por el territorio espaol con niveles de motorizacin prximos a los grandes pases industrializados. En Amrica Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos por espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas por los indgenas. Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades argentinas de Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas Guadalajara y Jalapa, as como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en Brasil se construyeron carreteras costeras. El sistema de carreteras comenz a mejorar notablemente en toda Latinoamrica a partir de 1930, siendo en la actualidad aceptable en muchos casos. Sin embargo, las carreteras sudamericanas de las zonas tropical y subtropical sufren de forma muy acusada las inclemencias climticas, lo cual hace muy costoso su mantenimiento y muchas veces intil e intransitable su asfaltado durante algunas pocas del ao debido a las lluvias torrenciales. A esto, en algunos casos, hay que aadir cierta desidia planificadora. A pesar de ello, en la actualidad muchos pases latinoamericanos cuentan con sistemas de carreteras ms o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y Mxico los pases con mayor cantidad de kilmetros de carreteras mejoradas y asfaltadas. En 1928, se acord entre los pases del sector construir una carretera Panamericana que uniera todo el continente desde Alaska a Tierra de Fuego. Ya en 1940 el 62% del tramo correspondiente a Amrica Central estaba asfaltado y el 87% de Amrica del Sur. 5 CONCLUCION Para concluir, este proyecto es una gran aportacin para todos, son de gran ayuda a los grandes comercios exportadores, automviles etc. a la hora de trasportar su mercanca de un lugar a otro con ms facilidad y menos tiempo. Antes para transportarse de un lugar a otro tenamos que pasar alguna montaa, rio, o

cualquier obstculo que nos hiciera retrasarnos a nuestro destino, poco a poco vamos avanzando en nuestros caminos, para llegar ms seguros y con tiempo. BIBLIOGRAFIA http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml http://html.rincondelvago.com/avances-en-la-historia-de-la-comunicacion.html http://html.rincondelvago.com/contruccion-de-carreteras-en-mexico.html

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