V mulumim pentru c ai cumprat un motor Honda. Dorim s v ajutm s obinei cele mai bune rezultate de la noul dvs.

motor i s-l utilizai n siguran. Acest manual conine informaii despre cum trebuie s procedai; v rugm s-l citii cu atenie nainte de a utiliza motorul. n cazul n care apare o problem sau dac avei ntrebri legate de motorul dvs., consultai un service Honda autorizat. Toate informaiile din aceast publicaie sunt bazate pe cele mai recente informaii despre produs disponibile la momentul tiprii. American Honda Motor Co., Inc. i rezerv dreptul de a face modificri, n orice moment, fr notificare prealabil i fr a atrage asupra sa vreo obligaie. Nicio parte a acestei publicaii nu poate fi reprodus fr permisiunea n scris. Acest manual trebuie considerat ca fcnd parte din motor i trebuie s rmn mpreun cu motorul, dac acesta este revndut. Recitii instruciunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru orice informaii suplimentare privind pornirea motorului, oprirea, funcionarea, reglajele acestuia sau orice instruciuni speciale de ntreinere.

MANUALUL UTILIZATORULUI

GCV160 GCV190

MESAJE DE SIGURAN
Sigurana dvs. i a celorlali este foarte important. Am introdus mesaje importante de siguran n acest manual, precum i pe motor. V rugm s citii cu atenie aceste mesaje. Un mesaj de siguran v semnaleaz pericole poteniale care v pot rni sau i pot rni pe ceilali. Fiecare mesaj de siguran este precedat de un simbol de alarm A i unul din cele trei cuvinte PERICOL, AVERTISMENT sau ATENIE. Aceste cuvinte de semalizare nseamn: VEI FI OMORT sau RNIT GRAV dac nu respectai instruciunile. PUTEI FI OMORT sau RNIT GRAV dac nu respectai instruciunile. PUTEI FI RNIT dac nu respectai instruciunile.
37Z0LA00 00X37-Z0L-A000 IPC POM53632 8000.2003.09 TIPRIT N S.U.A.

PERICOL
AVERTISMENT

CUPRINS
INTRODUCERE........................ 1 MESAJE DE SIGURAN....... 1 Mesaje referitoare la prevenirea deteriorrilor...... 1 Informaii de siguran. ....... 1 AMPLASAREA COMPONENTELOR I COMENZILOR...................... 2 VERIFICRI NAINTE DE PUNEREA N FUNCIUNE. ..... 2 E  ste motorul dvs. pregtit de pornire.......................................2 FUNCIONAREA. .................... 2 P  recauii pentru funcionarea n siguran...............................2 Funcionarea la tipul 1......... 2 Funcionarea la tipul 2......... 3 Funcionarea la tipul 3......... 3 Funcionarea la tipul 4......... 4 Funcionarea la tipul 5......... 4 Funcionarea la tipul 6......... 4 OPERAII DE SERVICE. ......... 5 Importana ntreinerii.......... 5 Sigurana ntreinerii............ 5 Precauii de siguran.......... 5 Graficul de ntreinere.......... 5 R  ealimentarea cu combustibil........................... 5 R  ecomandri de combustibil........................... 5 Uleiul de motor..................... 6 Filtrul de aer.......................... 6 Bujia. ..................................... 6 Inspecia frnei volantului... 7 Dispozitivul parascntei...... 7 SFATURI I SUGESTII UTILE.........................7 Depozitarea motorului dvs.....7 Adugarea unui stabilizator de benzin pentru a extinde d  urata de depozitare a combustibilului........................8 G  olirea rezervorului de benzin i a carburatorului. ...8 Transportul. .............................8 REZOLVAREA PROBLEMELOR NEPREVZUTE. .........................8 INFORMAII TEHNICE I INFORMAII ADRESATE CLIENTULUI................................9 Amplasarea numrului de  serie al motorului i a tipului. ...............................9 Funcionarea la altitudine ridicat. ....................................9 Combustibili oxigenai............9 Specificaii...............................9 Scheme electrice...................10 INFORMAII ADRESATE CLIENTULUI Publicaii Honda....................10 Garanie Informaii............. ultima pagin

ATENIE

Fiecare mesaj v spune care este pericolul, ce se poate ntmpla i ce putei face pentru a evita sau reduce vtmarea.

MESAJE REFERITOARE LA PREVENIREA DETERIORRILOR

Vei vedea i alte mesaje importante care sunt precedate de cuvntul NOT. Acest cuvnt nseamn:
NOT

Motorul dvs. sau alt bun poate fi deteriorat dac nu respectai instruciunile.

Scopul acestor mesaje este de a ajuta la prevenirea deteriorrii motorului dvs., altor proprieti sau mediului.

INFORMAII DE SIGURAN
nelegei funcionarea tuturor comenzilor i nvai cum s oprii rapid motorul n caz de urgen. Asigurai-v c operatorul primete instruciuni adecvate nainte de a lucra cu echipamentul. Substanele evacuate de motor conin monoxid de carbon, care este otrvitor. Nu lsai motorul s funcioneze fr o ventilare adecvat i nu-l lsai niciodat s funcioneze n spaii nchise. Motorul i eava de eapare devin foarte fierbini n timpul funcionrii. inei motorul la cel puin 1 metru distan de cldiri i alte echipamente, n timpul funcionrii. inei materialele inflamabile departe de motor i nu punei nimic pe acesta n timpul funcionrii.
2003 American Honda Motor Co., Inc. Toate drepturile rezervate E

ROMN

INTRODUCERE

AMPLASAREA COMPONENTELOR I A COMENZILOR Zona comenzilor motorului difer n funcie de tipul motorului. Consultai schemele individuale de mai jos pentru a determina tipul comenzii motorului cnd citii seciunea Funcionarea precum i restul seciunilor din manual.
MNER DEMAROR DOP DE UMPLERE CU COMBUSTIBIL FILTRU DE AER

VERIFICRI NAINTE DE PUNEREA N FUNCIUNE

ESTE MOTORUL DVS. PREGTIT DE PORNIRE?
Pentru sigurana dvs. i pentru a prelungi la maxim durata de via a echipamentului dvs., este foarte important s verificai starea motorului nainte de a-l utiliza. nainte de a utiliza motorul, asiguraiv c ai rezolvat orice problem ntlnit, sau c aceasta este remediat de ctre service-ul autorizat.

AVERTISMENT
ntreinerea necorespunztoare a acestui motor sau neremedierea unei probleme nainte de punerea n funciune poate duce la apariia unei defeciuni din care s fii serios rnit sau omort. Efectuai ntotdeauna o inspecie nainte de fiecare punere n funciune i corectai orice problem aprut.

BUJIE DOP DE UMPLERE CU ULEI/JOJ TOB EAPAMENT ZON COMAND MOTOR REZERVOR COMBUSTIBIL

nainte de a ncepe verificrile premergtoare punerii n funciune, asigurai-v c motorul este plan i maneta frnei volantului (tipul 2: maneta de acceleraie, tipul 4: comutatorul de oprire a motorului) se afl n poziia STOP sau OFF (OPRIT). nainte de porni motorul, verificai ntotdeauna urmtoarele elemente: 1. Nivelul combustibilului (vezi pagina 5). 2. Nivelul uleiului (vezi pagina 6). 3. Filtrul de aer (vezi pagina 6). 4. Inspecie general: Verificai pentru depistarea scurgerilor de fluide sau pieselor slbite sau deteriorate. 5. Verificai echipamentul antrenat de acest motor.  Recitii instruciunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor pentru a vedea precauiile care trebuie luate i procedurile care trebuie urmate nainte de pornirea motorului.

TIPURI DE SISTEME DE COMAND A MOTORULUI TIPUL 1: F  RN VOLANT/ ACCELERAIE CU ACIONARE DE LA DISTAN TIPUL 4: R  EVENIRE AUTOMAT A OCULUI/ ACCELERAIE FIX MANETA OCULUI

CABLU DE COMAND A FRNEI VOLANTULUI MANET SUPAP COMBUSTIBIL

MANET ACCELERAIE MANET DE COMAND A FRNEI VOLANTULUI TIPUL 2:  OC MANUAL/ ACCELERAIE MANUAL MANETA OCULUI

TIPUL 5:  OC MANUAL/ ACCELERAIE FIX TIJ OC

FUNCIONAREA
PRECAUII PENTRU FUNCIONAREA N SIGURAN
nainte de prima utilizare, v rugm s consultai seciunea INFORMAII DE SIGURAN de la pagina 1, i seciunea VERIFICRI NAINTE DE PORNIRE de mai sus.

COMUTATOR DE OPRIRE A MOTORULUI MANET SUPAP COMBUSTIBIL MANET ACCELERAIE MANET SUPAP COMBUSTIBIL TIPUL 6:  ACCELERAIE CU ACIONARE DE LA DISTAN/MECANISM DE OPRIRE A LAMELOR (comand echipament)

AVERTISMENT
Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea acestuia poate duce la pierderea cunotinei i v poate chiar omor. Evitai orice zone sau activiti care v pot expune la monoxid de carbon. Recitii instruciunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor cu privire la msurile de precauie ce trebuie respectate la pornirea motorului, oprirea sau funcionarea acestuia.

TIPUL 3: F  RN VOLANT/OC CU ACIONARE DE LA DISTAN/ACCELERAIE FIX CABLU DE COMAND A FRNEI VOLANTULUI CABLU DE COMAND A OCULUI MANET SUPAP COMBUSTIBIL

TIPUL 1 (FRN VOLANT/ACCELERAIE CU ACIONARE LA DISTAN)

Pornirea unui motor rece
OFF (OPRIT) ON (PORNIT)

MANET ACCELERAIE MANET SUPAP COMBUSTIBIL

1. Rotii supapa de combustibil n poziia ON (PORNIT).

SUPAP COMBUSTIBIL

2. Consultai manualul echipamentului i poziionai comanda acceleraiei astfel nct maneta ocului/ acceleraiei s fie mutat n poziia CHOKE (OC).

SLOW (NCET)

FAST (RAPID) OC

TIPUL 2 (OC MANUAL/ACCELERAIE MANUAL)

Pornirea unui motor rece 1. Rotii supapa de combustibil n poziia ON (vezi pagina 2). 2. Mutai maneta ocului n poziia ON (PORNIT). 3. Mutai maneta acceleraiei n poziia FAST (RAPID).
STOP SLOW (NCET) FAST (RAPID) MANETA OCULUI

MANET OCULUI/ ACCELERAIEI

3. Consultai manualul echipamentului i poziionai comanda frnei volantului astfel nct maneta frnei volantului s fie n poziia RUN (FUNCIONARE).

MANET FRN VOLANT

OFF (OPRIT) SUPAP COMBUSTIBIL MANET ACCELERAIE ON (PORNIT) ON (PORNIT)

RUN (FUNCIONARE)

4. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3). 4. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid.
NOT

5. Dac pentru pornirea motorului a fost folosit ocul, mutai maneta ocului n poziia OFF (OPRIT) de ndat ce motorul se nclzete suficient pentru a funciona lin fr folosirea ocului. 6.  Poziionai maneta acceleraiei pentru turaia dorit a motorului. Pentru cele mai bune performane ale motorului, este recomandat ca motorul s fie operat cu acceleraia n poziia FAST (sau high) (RAPID sau mare). Pornirea unui motor cald
FAST (RAPID) OC

Nu lsai mnerul demarorului s revin singur napoi ctre motor. Readucei-l uor pentru a preveni deteriorarea demarorului.

MNER DEMAROR

1. Mutai maneta acceleraiei n poziia FAST (RAPID). 2. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3). Oprirea motorului 1. Mutai maneta acceleraiei n poziia SLOW (NCET). 2. Mutai maneta acceleraiei n poziia STOP. 3. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).

5. Dac pentru pornirea motorului a fost folosit ocul, mutai MANET OCULUI/ maneta ocului/acceleraiei ACCELERAIEI n poziia FAST (RAPID) (sau mare) de ndat ce motorul se nclzete suficient pentru a funciona lin fr a folosi ocul. Setarea acceleraiei

Poziionai maneta acceleraiei pentru turaia dorit a motorului. Pentru cele mai bune performane ale motorului, este recomandat ca motorul s fie operat cu acceleraia n poziia FAST (sau high) (RAPID sau mare). Pornirea unui motor cald 1. Punei maneta ocului/acceleraiei n poziia FAST (RAPID). 2. Mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE). 3. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid. Oprirea motorului
SLOW (NCET) FAST (RAPID) MANET ACCELERAIE

TIPUL 3 (FRN VOLANT/OCUL CU ACIONARE DE LA DISTAN/ACCELERAIE FIX)

Pornirea unui motor rece 1.  Rotii supapa de combustibil n poziia ON (vezi pagina 2). 2.  Mutai cablul comenzii ocului (vezi manualul echipamentului) astfel nct braul ocului s se mute n poziia ON a ocului. 3. Mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE). 4. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3).
OFF (OPRIT) BRAUL OCULUI CABLU DE COMAND A OCULUI SUPAP COMBUSTIBIL N POZ. ON

ON (PORNIT)

1. Mutai comanda ocului/acceleraiei n poziia SLOW (NCET).

MANET FRN VOLANT STOP RUN (FUNCIONARE)

2. Eliberai maneta frnei volantului pentru a opri motorul. 3. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (OPRIT) (vezi pagina 2).
E

MANET FRN VOLANT

STOP

5.  Dac la pornirea motorului a fost folosit ocul, mutai cablul de comand al ocului astfel nct braul ocului s se mute n poziia OFF (OPRIT) de ndat ce motorul se nclzete suficient pentru a funciona lin fr folosirea ocului. 6. Turaia motorului este presetat la acest tip de motor.


Pornirea unui motor cald 1. Mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE). 2. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3). Oprirea motorului 1. Mutai maneta frnei volantului pentru a opri motorul. 2. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).

Pornirea unui motor cald 1. Rotii comutatorul de oprire a motorului n poziia ON (PORNIT). 2. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3). Oprirea motorului 1. Rotii ntreruptorul motorului n poziia OFF (OPRIT). 2. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).

TIPUL 4 (REVENIRE AUTOMAT A OCULUI/ACCELERAIE FIX)

Pornirea unui motor rece 1. Rotii supapa de combustibil n poziia ON (vezi pagina 2). 2.  Mutai maneta ocului n poziia oc ( ). 3. Mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE). 4.  Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3).
STOP MANETA OCULUI ON (PORNIT) MANET RUN FRN (FUNCIONARE) VOLANT OFF (OPRIT)

TIPUL 6 (ACCELERAIE CU ACIONARE DE LA DISTAN/MECANISM DE OPRIRE A LAMELOR)

Pornirea unui motor rece 1. Rotii supapa de combustibil n poziia ON (vezi pagina 2). 2. Mutai maneta ocului/ acceleraiei/de oprire n poziia CHOKE (OC). Asigurai-v c maneta de comand a ecanismului de oprire a lamelor este decuplat (vezi manualul echipamentului).
SLOW (NCET)

STOP

FAST (RAPID) OC

 ncepei s tragei de demarorul cu recul de ndat ce mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE). Maneta ocului ncepe automat micarea ctre poziia OFF cnd maneta frnei volantului este mutat n poziia RUN (FUNCIONARE). 5. Dac motorul nu pornete dup cteva trageri consecutive ale demarorului cu recul, eliberai maneta frnei volantului i mutai maneta ocului n poziia ON (PORNIT). 6. Mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE) i acionai imediat demarorul cu recul. 7. Turaia motorului este presetat la acest tip de motor. Pornirea unui motor cald 1. Mutai maneta frnei volantului n poziia OFF (OPRIT). 2.  Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3). Oprirea motorului 1. Eliberai maneta frnei volantului pentru a activa frna volantului i a opri motorul. 2. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).

MANET OCULUI/ ACCELERAIEI/ DE OPRIRE

3.  Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3). 4. De ndat ce motorul pornete, mutai ncet maneta ocului/ acceleraiei/de oprire n poziia FAST (RAPID). 5. Permitei nclzirea motorului pn la temperatura de operare, apoi cuplai maneta de comand a mecanismului de oprire a lamelor (vezi manualul echipamentului). Pornirea unui motor cald 1. Punei maneta ocului/acceleraiei/de oprire n poziia FAST (RAPID). Asigurai-v c maneta de comand a mecanismului de oprire a lamelor este decuplat (vezi manualul echipamentului). 2.  Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3). Setarea acceleraiei Poziionai maneta ocului/acceleraiei/de oprire pentru turaia dorit a motorului. Pentru cele mai bune performane ale motorului, este recomandat ca motorul s fie operat cu maneta ocului/acceleraiei/ de oprire n poziia FAST (sau high) (RAPID sau mare). Oprirea motorului 1. Decuplai maneta de comand a mecanismului de oprire a lamelor (vezi manualul echipamentului). 2. Mutai maneta ocului/acceleraiei/de oprire n poziia SLOW (NCET) i lsai motorul s funcioneze la ralanti cteva secunde. 3. Mutai maneta ocului/acceleraiei/de oprire n poziia STOP. 4. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).
E

TIPUL 5 (OC MANUAL/ACCELERAIE FIX)

Pornirea unui motor rece 1. Rotii supapa de combustibil n poziia ON (vezi pagina 2). 2. Tragei tija ocului n poziia ON (PORNIT). 3. Rotii comutatorul de oprire a motorului n poziia ON (PORNIT). 4. Tragei uor de mnerul demarorului pn cnd simii rezisten, apoi tragei rapid (vezi pagina 3). 5. Dac pentru pornirea motorului a fost folosit ocul, mutai tija ocului n poziia OFF (OPRIT) de ndat ce motorul se nclzete suficient pentru a funciona lin fr folosirea ocului. 6. Turaia motorului este presetat la acest tip de motor.

COMUTATOR DE OPRIRE A MOTORULUI TIJ OC
OFF (OPRIT)

ON (PORNIT)

ON (PORNIT)

OPERAII DE SERVICE
IMPORTANA NTREINERII
O bun ntreinere este esenial pentru o funcionare sigur, economic i fr probleme. Aceasta va ajuta i la reducerea polurii.

GRAFICUL DE NTREINERE
Fiecare utilizare sau la fiecare 5 ore Prima lun sau la fiecare 5 ore n fiecare anotimp sau la fiecare 25 ore sau la fiecare 50 ore La fiecare 100 ore La fiecare 150 ore

Element (1) Uleiul din motor

Aciune Verificare Schimbare Verificare

Pagina 6

AVERTISMENT
ntreinerea necorespunztoare a acestui motor sau necorectarea unei probleme, nainte de a utiliza motorul, poate duce la o funcionare defectuoas, n urma creia putei fi grav rnit sau omort. Respectai ntotdeauna recomandrile i graficele privind inspecia i ntreinerea, prezentate n acest manual al utilizatorului. Pentru a v ajuta s ngrijii corect motorul dvs., urmtoarele pagini conin un grafic de ntreinere, proceduri pentru inspecia de rutin i proceduri simple de ntreinere, care utilizeaz scule de mn obinuite. De alte sarcini de service, care sunt mai dificile sau care necesit scule speciale, se ocup cel mai bine profesionitii i sunt executate n mod normal de un tehnician Honda sau alt mecanic calificat. Graficul de ntreinere este valabil doar n condiii normale de funcionare. Dac utilizai motorul n condiii grele de lucru, cum ar fi funcionare intensiv la sarcin mare sau temperatur ridicat, sau l folosii n condiii neobinuite de umezeal sau praf, consultai service-ul dvs. autorizat pentru a afla recomandrile care se aplic n cazul necesitilor i folosirii dvs. particulare. SIGURANA NTREINERII Urmeaz cteva din cele mai importante precauii de siguran. Totui, nu v putem preveni asupra oricrui pericol posibil care poate aprea n timpul efecturii ntreinerii. Numai dvs. putei decide dac s efectuai sau nu o anumit operaie.

O O O O (2)
(la 200 ore)

O (3) O

Filtrul de aer

Curare nlocuire Verificarereglare nlocuire

Bujia Mecanism de oprire lame Plcu frn volant Dispozitivul parascntei Ralanti Rezervorul de combustibil i filtrul Conducta de combustibil Jocul supapei Camera de ardere

O O (200 ore.) O O O O (4) O (4)

La fiecare 2 ani (2)

Verificare Verificare Curare Reglare Verificare Verificare Verificarereglare Curare Dup fiecare 250 ore (4)

* 7 7 Manualul de atelier Manualul de atelier Manualul de atelier

O (4)

Manualul de atelier Manualul de atelier

(1)  La utilizare comercial, nregistrai orele de funcionare pentru a determina corect intervalele de ntreinere. (2) Servisai mai frecvent, cnd este utilizat n zone cu praf. (3)  Schimbai uleiul de motor la fiecare 25 ore cnd este utilizat intensiv sau la tempereturi ambientale ridicate. (4)  La aceste elemente, service-ul trebuie efectuat de un reprezentant autorizat Honda, n afar de cazul n care avei sculele potrivite i suntei un mecanic bun. Consultai manualul de atelier Honda pentru procedurile de service. * Consultai manualul echipamentului sau manualul de atelier Honda. REALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL Utilizai numai benzin fr plumb cu o cifr octanic de 86 sau mai mare. Acest motor este certificat s funcioneze cu benzin fr plumb. Benzina fr plumb produce mai puine depozite la motor i bujie i extinde durata de via a sistemului de evacuare.

AVERTISMENT
Nerespectarea instruciunilor de ntreinere i a precauiilor poate provoca o rnire grav sau decesul dvs. Respectai ntotdeauna procedurile i precauiile din acest manual. PRECAUII DE SIGURAN  nainte de a ncepe orice fel de operaii de ntreinere sau reparare, asigurai-v c motorul este oprit. Acest lucru va elimina cteva pericole posibile:  Otrvirea cu monoxid de carbon de la evacuarea motorului. D  e cte ori utilizai motorul, asigurai-v c exist o ventilaie adecvat.  Arsuri cauzate de piesele fierbini. L  sai motorul i sistemul de evacuare s se rceasc, nainte de a le atinge. Rnirea cauzat de piesele aflate n micare. Nu utilizai motorul, dect dac ai fost instruit pentru aceasta. Citii instruciunile nainte de a ncepe i asigurai-v c avei sculele i aptitudinile necesare.  Pentru a reduce posibilitatea unui incendiu sau unei explozii, avei grij cnd lucrai n apropierea benzinei. Pentru curarea pieselor utilizai numai un solvent neinflamabil, nu benzin. inei la distan igrile, scnteile i flcrile de toate piesele care au legtur cu combustibilul. Reinei c un membru al personalului unui service Honda autorizat cunoate cel mai bine motorul dvs. i este complet echipat pentru a-l ntreine i repara. Pentru a asigura cea mai bun calitate i fiabilitate, utilizai numai piese originale Honda sau echivalentul acestora pentru reparaii i nlocuiri.

Benzina este deosebit de inflamabil i exploziv i putei fi ars sau grav rnit n timpul realimentrii cu combustibil. Oprii motorul i inei departe sursele de cldur, scntei i flacr. Realimentai numai n spaii exterioare. tergei imediat benzina scurs.
NOT

AVERTISMENT

Combustibilul poate deteriora vopseaua i unele tipuri de plastic. Fii atent s nu vrsai combustibil cnd umplei rezervorul. Deteriorrile cauzate de combustibilul vrsat nu sunt acoperite de garania motorului (vezi pagina 33). Nu folosii niciodat benzin veche sau contaminat sau amestec de ulei i benzin. Evitai ptrunderea apei sau murdriei n rezervorul de combustibil. Adugarea combustibilului 1. Scoatei capacul rezevorului de combustibil. 2. Adugai combustibil pn n partea MARCAJ NIVEL de jos a limitei de nivel de combustibil COMBUSTIBIL din gtul rezervorului de combustibil. NIVEL MAXIM DE Nu umplei peste msur. tergei COMBUSTIBIL combustibilul vrsat nainte de a porni motorul.


ULEIUL DE MOTOR
Uleiul recomandat Utilizai ulei pentru motor n 4 timpi care ndeplinete sau chiar depete cerinele pentru clasificarea de serviciu API SH, SJ, sau echivalentul. Verificaintotdeuna eticheta API de pe recipientul containerului pentru a fi siguri c include literele SH, SJ sau echivalentul.

FILTRUL DE AER
Un filtru de ulei murdar va diminua debitul de aer ctre carburator, reducnd performana motorului. Inspectai filtrul de fiecare dat cnd motorul este utilizat. Dac utilizai motorul n zone cu foarte mult praf, va fi nevoie s curai filtrul mult mai frecvent.
NOT
100

Funcionarea motorului fr filtru sau cu un filtru deteriorat va permite murdriei s ptrund n motor, determinnd uzarea rapid a acestuia. Acest tip de deteriorare nu este acoperit de garania motorului dvs. (vezi pagina 33). Inspecia 1. Apsai urechile de prindere din partea de sus a capacului filtrului de aer i scoatei capacul. Verificai filtrul pentru a fi siguri c este curat i n stare bun.
CORP FILTRU DE AER FILTRU CAPAC FILTRU DE AER

SAE 10W-30 este recomandat pentru uz general. Alte vscoziti prezentate n diagram pot fi utilizate atunci cnd temperatura medie din zona dvs. se ncadreaz n domeniul indicat. Verificarea nivelului de ulei 1. Verificai uleiul cu motorul oprit i aezat orizontal. 2. Scoatei dopul de umplere cu ulei/joja i tergei-o, pentru a fi curat. 3.  Introducei dopul de umplere cu ulei/joja n gtul de umplere, aa cum se arat, dar nu-l nurubai, apoi scoatei-o pentru a verifica nivelul uleiului. 4.  Dac nivelul uleiului este aproape de marcajul de limit inferioar de pe joj, scoatei dopul de umplere ulei/joja i umplei cu uleiul recomandat pn la marcajul de limit superior. Nu mplei peste msur. 5. Punei la loc dopul de umplere cu ulei/joja.
DOP DE UMPLERE CU ULEI/JOJ

URECHI DE PRINDERE

2. Fixai la loc filtrul  i capacul filtrului de aer. Curarea

CONDUCT DE AER

URECHI INFERIOARE

MARCAJ SUPERIOR MARCAJ INFERIOR

1.  Lovii filtrul de cteva ori de o spurafa tare pentru a ndeprta murdria, sau suflai aer comprimat [s nu depeasc 30 psi (207 kPa, 2,1 kg/cm2)] prin filtru, dinspre partea curat care st n faa motorului. Nu ncercai niciodat s ndeprtai murdria prin periere. Perierea va face ca murdria s ptrund n fibre. 2.  tergei murdria de pe corpul filtrului de aer i de pe capac cu o bucat de pnz umed. Fii ateni s nu intre murdrie n conducta de aer care duce la carburator.

Schimbarea uleiului
Drenai uleiul de motor cnd motorul este cald. nclzii rapid i complet evile de scurgere a uleiului.
GT DE UMPLERE CU ULEI

BUJIA
Bujiile recomandate: NGK BPR6ES Bujia recomandat este adecvat domeniului corect de cldur pentru temperaturile normale de funcionare a motorului.
NOT

DOP DE UMPLERE CU ULEI/JOJ MARCAJ SUPERIOR MARCAJ INFERIOR

Bujiilee necorespunztoare pot cauza deteriorarea motorului. Pentru performane bune, bujia trebuie s fie corect conectat i fr depuneri. 1. Scoatei capacul bujiei i ndeprtai orice murdrie din zona bujiei. 2.  Utilizai cheia de bujie de dimensiunea corect pentru a scoate bujia. 3. Inspectai bujia. nlocuii-o dac este deteriorat, foarte murdar, dac aiba de etanare este n stare proast sau dac electrodul este uzat. Dac bujia urmeaz a fi refolosit, curai-o cu o perie de srm.
CHEIE PENTRU BUJIE

1.  Rotii supapa de combustibil n poziia OFF pentru a reduce posibilitatea scurgerilor de combustibil (vezi pagina 2). 2.  Aezai un recipient potrivit lng motor pentru a capta uleiul folosit. 3.  Scoatei dopul de umplere cu ulei/joja i drenai uleiul n recipient prin nclinarea motorului n direcia gtului de umplere cu ulei.  V rugm eliminai uleiul de motor uzat ntr-o manier compatibil cu mediul nconjurtor. V sugerm s ducei uleiul folosit ntr-un container sigilat la centrul dvs. local sau la o staie de service pentru recuperare. Nu l aruncai la gunoi i nici nu-l vrsai pe pmnt sau ntr-o canalizare. 4.  Cu motorul aezat n poziie orizontal, umplei pn la marcajul de limit superioar de pe joj cu tipul de ulei recomandat (vezi mai sus). Capacitatea de ulei a motorului: 0,58 qt (0.55 )

0,028 0,031 oli (0,70 0,80 mm) AIB DE ETANARE

NOT  Funcionarea motorului cu un nivel sczut de ulei poate cauza deteriorarea acestuia.
5. Fixai bine la loc dopul de umplere cu ulei/joja.


4.  Msurai distana dintre electrozi cu un dispozitiv de msur potrivit. Distana corect este 0,028 - 0,031 oli (0,70 - 0,80 mm). Dac sunt necesare reglri, corectai distana cu atenie, ndoind electrodul din lateral.

5.  Montai napoi bujia cu atenie, cu mna, pentru a evita nfiletarea greit. 6.  Dup ce bujia este nfiletat pn la capt, strngei cu cheia de bujie potrivit pentru a comprima aiba. 7. Cnd montai o bujie nou, strngei nc 1/2 tur dup ce bujia este nfiletat pn la capt pentru a comprima aiba. 8.  Cnd montai la loc bujia original, strngei nc 1/8 - 1/4 de tur dup ce bujia este nfiletat pn la capt pentru a comprima aiba.
NOT

DISPOZITIVUL PARASCNTEI (echipament opional)

n anumite zone, este interzis operarea unui motor fr un dispozitiv parascntei agreat USDA (Departamentul de Agricultur al Statelor Unite). Consultai legile i reglementrile locale. Un dispozitiv parascntei agreat USDA este disponibil la un service autorizat Honda. Asupra dispozitivului parascntei trebuie efectuat service la fiecare 100 ore, pentru ca acesta s funcioneze conform proiectului. Dac motorul a funcionat, toba de eapament va fi fierbinte. Lsai-o s se rceasc, nainte de a efectua operaii de service la dispozitivul parascntei. Demontarea dispozitivului parascntei 1.  Desfacei cele trei uruburi de 6 mm din dispozitivul de protecie a tobei de eapament i scoatei dispozitivul.
TOB EAPAMENT DISPOZITIV DE PROTECIE DISPOZITIV PARASCNTEI

 Strngei corect bujia. O bujie slbit poate deveni foarte fierbinte i poate deteriora motorul. Strngerea excesiv a bujiei poate deteriora filetele din chiulas. 9. Prindei fia bujiei de bujie.

INSPECIA FRNEI VOLANTULUI

1.  Scoateie cele trei piulie cu guler de la demarorul cu recul i demontai demarorul cu recul de pe motor.
DEMAROR CU RECUL PIULIE CU GULER (3)

2.  Scoatei cele dou uruburi speciale de la dispozitivul parascntei i scoatei dispozitivu parascntei din toba de eapament.

URUB 6 mm (3)

TOB EAPAMENT URUB SPECIAL (2)

2.  Scoatei rezevorul de combustibil din motor fr a deconecta REZERVOR conducta de combustibil. COMBUSTIBIL Dac rezervorul de combustibil conine combustibil, meninei-l drept n timp ce l scoatei i aezai-l n apropierea motorului ntr-o poziie orizontal.

Curarea i inspectarea dispozitivului parascntei 1.  Utilizai o perie pentru a ndeprta depunerile de carbon de pe sita dispozitivului parascntei. Fii ateni s nu deteriorai sita. nlocuii dispozitivul parascntei, dac prezint crpturi sau guri. 2.  Montai dispozitivul parascntei n ordinea invers a demontrii.

DISTANIER (3) EAV COMBUSTIBIL

SFATURI I SUGESTII UTILE

DEPOZITAREA MOTORULUI DVS. Pregtirea pentru depozitare
O depozitare adecvat este esenial pentru a menine motorul fr defeciuni i n stare bun. Respectarea urmtorilor pai vor mpiedica rugina i coroziunea s afecteze funcionarea i aspectul motorului dvs. i vor face ca acesta s fie mai uor de pornit la urmtoarea utilizare.

3.  Verificai grosimea sabotului de frn. Dac este mai mic de 0,12 oli (3 mm), ducei motorul la service-ul dvs. autorizat Honda. 4.  Montai rezervorul de combustibil i demarorul cu recul i strngei bine cele trei piulie.

GROSIME SABOT DE FRN

Curarea
Dac motorul a funcionat, lsai-l s se rceasc cel puin jumtate de or, nainte de a-l cura. Curai toate suprafeele exterioare, remediai orice lips de vopsea i acoperii zonele care ar putea rugini cu un strat subire de ulei.
NOT
SABOT DE FRN

Utilizarea unui furtun de grdin sau unui echipament de splare cu presiune poate duce la ptrunderea apei n filtrul de aer sau n gura tobei de eapament. Apa din filtrul de aer va umezi filtrul de aer, iar apa care trece prin filtrul de aer sau prin toba de eapament poate ptrunde la cilindru, provocnd deteriorri.

Combustibilul
Benzina se va oxida i se va degrada n timpul depozitrii. Benzina degradat va duce la o pornire greoaie i va lsa depuneri, care nfund sistemul de combustibil. Dac benzina din motor se deterioreaz n timpul depozitrii, s-ar putea s fie nevoie de operaii de service sau de nlocuire la carburator i alte componente ale sistemului de combustibil. Perioada de timp n care benzina poate fi pstrat n rezervorul de combustibil i carburator fr a produce probleme de funcionare variaz n funcie de diveri factori cum ar fi amestecul de benzin, temperatura de depozitare i dac rezervorul este umplut parial sau complet. Aerul dintr-un rezervor umplut parial favorizeaz deteriorarea combustibilului. Temperaturi de depozitare ridicate accelereaz deteriorarea combustibilului. Problemele legate de combustibil pot aprea n cteva luni sau chiar mai puin, dac benzina nu a fost proaspt cnd ai umplut rezervorul.


Deteriorarea sistemului de combustibilul i problemele de performan ale motorului, rezultate din pregtirea neglijent a depozitrii, nu sunt acoperite de garania motorului dvs (vezi pagina 33). Putei extinde durata de depozitare, adugnd n benzin un stabilizator creat n acest scop sau putei evita problemele legate de deteriorarea benzinei, golind rezervorul i carburatorul.

Precauii privind depozitarea Dac motorul dvs. va fi depozitat cu benzin n rezervorul de combustibil i carburator, este important s reducei pericolul de aprindere a vaporilor de benzin. Alegei pentru depozitare o zon bine-ventilat, departe de instalaii care opereaz cu flacr, cum ar fi un cazan de nclzire, boiler sau usctor de rufe. De asemenea, evitai orice zon n care se produc scntei de la un motor electric sau n care funcioneaz scule electrice. Dac este posibil, evitai zonele cu umiditate ridicat, deoarece aceasta favorizeaz ruginirea i coroziunea. Dac n rezervor exist benzin, lsai supapa de combustibil n poziia OFF (OPRIT) (vezi pagina 2). Depozitai motorul pe o suprafa orizontal. nclinarea poate cauza scurgeri de combustibil sau ulei. Cu motorul i sistemul de evacuare reci, acoperii motorul pentru a-l feri de praf. Un motor sau un sistem de evacuare fierbinte poate aprinde sau topi anumite materiale. Nu utilizai folii de plastic pentru a feri motorul de praf. O acoperire neporoas va menine umezeala n jurul motorului, favoriznd ruginirea i corodarea. Scoaterea din starea de depozitare Verificai motorul conform seciunii VERIFICRI NAINTE DE PUNEREA N FUNCIUNE din acest manual (vezi pagina 2). Dac rezervorul a fost golit nainte de depozitare, umplei-l cu benzin proaspt. Dac avei un recipient de benzin pentru realimentare, asigurai-v c acesta conine numai benzin proaspt. Benzina se oxideaz i se deterioreaz n timp, ducnd la o pornire greoaie. Dac cilindrul a fost acoperit cu ulei n vederea depozitrii, motorul va scoate fum la pornire, pentru un scurt timp. Acest lucru este normal. TRANSPORTUL n timpul transportului inei motorul orizontal, pentru a reduce posibilitatea scurgerii de combustibil. Rotii supapa de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 2).

ADUGAREA UNUI STABILIZATOR PENTRU BENZIN PENTRU A EXTINDE DURATA DE DEPOZITARE A COMBUSTIBILULUI
Cnd adugai un stabilizator de benzin, umplei rezervorul cu benzin proaspt. Dac rezervorul este umplut doar parial, aerul din interior va favoriza deteriorarea combustibilului n timpul depozitrii. Dac avei un recipient de benzin pentru realimentare, asigurai-v c acesta conine numai benzin proaspt. 1.  Adugai stabilizatorul de benzin respectnd instruciunile fabricantului. 2.  Dup adugarea unui stabilizator de benzin, punei motorul n funciune ntr-un spaiu deschis pentru 10 minute pentru a fi siguri c benzina tratat a nlocuit benzina netratat din carburator. 3.  Oprii motorul i rotii supapa de combustibil n poziia OFF (OPRIT). (vezi pagina 2).

DRENAREA REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL I A CARBURATORULUI

AVERTISMENT
Benzina este deosebit de inflamabil i exploziv i putei fi ars sau grav rnit, n timpul manipulrii combustibilului.  Oprii motorul i inei departe sursele de cldur, scntei i flacr. Realimentai numai n spaii exterioare. tergei imediat benzina scurs. 1. Punei sub carburator un recipient adecvat i utilizai o plnie,  pentru a evita vrsarea combustibilului. 2. Scoatei urubul de drenare, apoi mutai maneta supapei de  combustibil n poziia ON (PORNIT) (vezi pagina 2). 3.  Dup ce a fost drenat tot combustibilul n recipient, montai la loc  urubul de drenare i aiba. Strngei bine urubul de drenare.

REZOLVAREA PROBLEMELOR NEPREVZUTE

MOTORUL NU PORNETE 1.  Verificai poziia comenzilor. Cauz posibil Manet supap combustibil n poz. OFF ocul n poz. OFF Remediere Mutai maneta n poz. ON Mutai maneta ocului/ acceleraiei, tija sau maneta ocului n poziia CHOKE ON (OC PORNIT) dac motorul nu este cald. Mutai maneta frnei volantului n poziia RUN (FUNCIONARE). (Tipurile 2 i 6: Maneta acceleraiei n poziia FAST (RAPID). Tipul 5: Comutatorul de oprire a motorului n poz. ON) Realimentare cu combustibil. Golii rezervorul de benzin i carburatorul (pag. 8). Realimentai cu benzin proaspt. nlocuii bujia (pag. 6). Uscai i remontai bujia. Pornii motorul cu maneta ocului/acceleraiei n poziia FAST (RAPID). (Tipurile 4 i 5: ocul n poziia OFF.) Reparai sau nlocuii componentele defecte dup cum e necesar. E

Comutatorul de aprindere sau comutatorul de oprire a motorului n poz. OFF.

AIB URUBUL PLUTITORULUI BOL DE DRENARE

2. Verificai combustibilul.

Lips combustibil. Combustibil necorespunztor; motor depozitat fr tratarea sau golirea benzinei sau realimentat cu benzin necorespunztoare.

Uleiul de motor 1.  Schimbai uleiul de motor (vezi pagina 6). 2. Scoatei bujia (vezi pagina 6). 3. Picurai o lingur (5 - 10 cc) de ulei de motor curat n cilindru. 4.  Tragei de demarorul cu recul de cteva ori pentru a distribui uleiul. 5.  Montai la loc bujia.

3. Scoatei i inspectai bujia.

Bujie defect, murdar sau distana dintre electrozi este incorect. Bujie udat de combustibil (motor necat).

4. Ducei motorul la un  service Honda autorizat sau consultai manualul de reparaii.

Filtru de combustibil nfundat, funcionare defectuoas a carburatorului, aprindere defectuoas, supape blocate, etc.

MOTORUL NU ARE PUTERE 1. Verificai filtrul de aer. 2. Verificai combustibilul.

Cauz posibil Filtru nfundat. Combustibil necorespunztor; motor depozitat fr tratarea sau golirea benzinei sau realimentat cu benzin necorespunztoare. Filtru de combustibil nfundat, funcionare defectuoas a carburatorului, aprindere defectuoas, supape blocate, etc.

Remediere Curai sau nlocuii filtrul (p. 6). Golii rezervorul de benzin i carburatorul (pag. 8). Realimentai cu benzin proaspt. nlocuii sau reparai componentele defecte, dup caz.

nainte de a utiliza un combustibil oxigenat, ncercai s confirmai coninutul acestuia. n unele state/provincii este obligatorie afiarea acestei informaii pe pompa de la benzinrie. Urmtoarele procente, sunt cele aprobate de EPA pentru combustibilii oxigenai: ETANOL (etil sau alcool din cereale) 10% din volum Putei folosi benzin care conine pn la 10%  etanol. Benzina care conine etanol poate fi gsit n comer sub numele de Gasohol. MTBE  (eter metil-butil teriar) 15% din volum Putei folosi benzin care conine pn la 15% MTBE.

3. Ducei motorul la  un service Honda autorizat sau consultai manualul de reparaii.

INFORMAII TEHNICE I ADRESATE CONSUMATORULUI

INFORMAII TEHNICE
Amplasarea numrului de serie i a tipului nregistrai numrul de serie al motorului i tipul AMPLASARE n spaiul de mai jos. NUMR DE SERIE Vei avea nevoie de I TIP aceast informaie la comandarea pieselor de schimb i atunci cnd avei solicitri tehnice sau privind garania.

METANOL  (metil sau alcool de lemn) 5% din volum Putei folosi benzin care conine pn la 5% metanol, atta timp ct aceasta conine i cosolveni i inhibitori de coroziune pentru a proteja sistemul de combustibil. Benzina ce conine mai mult de 5% metanol poate produce probleme la pornire i/sau probleme de performan Aceasta poate, de asemenea, deteriora piesele din metal, cauciuc i plastic din sistemul de combustibil. Dac observai orice fel de simptome de funcionare defectuoas, ncercai alt staie de alimentare sau trecei la alt marc de benzin. Deteriorarea sistemului de combustibilul i problemele de performan ale motorului, rezultate n urma utilizrii unui combustibil oxigenat cu un coninut mai mare dect procentele de substane menionate mai sus, nu sunt acoperite de garania motorului dvs (vezi pagina 33).

NUMR DE SERIE

TIP

Specificaii - GCV160
Lungime x Lime x nlime Greutate fr benzin Tipul motorului Cilindree [Alezaj x Curs] Puterea maxim Cuplul maxim Capacitate rezervor combustibil Consumul de combustibil Sistemul de rcire Sistemul de aprindere Rotirea arborelui prizei de putere 14,4x 13,0x 14,2 oli (367 x 331 x 360 mm) 22 Ib (9,8 kg) n 4 timpi, arbore cu came, un singur cilindru 9,8 oli cubi (160 cm3) [2,5 x 2,0 oli (64 x 50 mm)] 4,4 CP (3,3 kW, 4,5 PS) la 3600 rot/min 6,9 ft-Ib (9,4 Nm, 0,96 kg/m) la 2500 rot/min 0,91 1,1 l/h la 3000 rot/min Rcire forat cu aer Magneto-tranzistorizat n sens antiorar

Numrul de serie al motorului: __ __ __ __ - __ __ __ __ __ __ __ Tipul motorului: __ __ __ __ Modificri la carburator pentru funcionarea la altitudine mare La altitudine mare, amestecul standard aer-combustibil din carburator este prea bogat. Performana va scdea, iar consumul de combustibil va crete. De asemenea, un amestec foarte bogat va ncrca bujia, ceea ce va duce la o pornire dificil. Funcionarea pe perioade lungi de timp, la o altitudine diferit de cea pentru care a fost certificat acest motor, poate duce la creterea emisiilor. Performana la altitudini mari poate fi mbuntit prin anumite modificri aduse carburatorului. Dac utilajul dvs. funcioneaz tot timpul la altitudini de peste 1500 m, ducei-l la un service autorizat, pentru a se efectua aceste modificri la carburator. Cnd funcioneaz la altitudini mari, cu modificrile adecvate ale carburatorului, acest motor ndeplinete fiecare standard privind emisiile, pe ntreaga sa durat de via. Chiar cu modificarea carburatorului, puterea motorului va scdea cu aprox. 3,5%, la fiecare cretere cu 300 m a altitudinii. Efectul altitudinii asupra puterii va fi mai mare de att, dac nu se aduc modificri carburatorului.
NOT

Specificaii - GCV190
Lungime x Lime x nlime Greutate fr benzin Tipul motorului Cilindree [Alezaj x Curs] Puterea maxim Cuplul maxim Capacitate rezervor combustibil Consumul de combustibil Sistemul de rcire Sistemul de aprindere Rotirea arborelui prizei de putere 14,4 x 13,0 x 14,5 oli (367 x 331 x 368 mm) 27,1 Ib (12,3 kg) n 4 timpi, arbore cu came, un singur cilindru 11,4 oli cubi (187 cm3) [2,7 x 2,0 oli (69 x 50 mm)] 5,1 CP (3,8 kW, 5,2 PS) la 3600 rot/min 8,3 ft-Ib (11,3 Nm, 1,15 kg/m) la 2500 rot/min 0,91 1,3 l/h la 3000 rot/min Rcire forat cu aer Magneto-tranzistorizat n sens antiorar

Dup modificarea carburatorului pentru funcionarea la altitudine mare, amestecul aer-combustibil va fi prea srac pentru funcionarea la altitudine joas. Funcionarea la altitudini sub 1500 m, cu un carburator modificat, poate cauza supranclzirea motorului i deteriorarea grav a acestuia. Pentru utilizarea la altitudini mici, carburatorul trebuie readus la specificaiile de fabric originale, n cadrul unui service autorizat. Combustibili oxigenai La unele benzine convenionale se adaug alcool sau un compus pe baz de eter. Aceste benzine sunt denumite combustibili oxigenai. Pentru a ndeplini standardele de aer nepoluat, unele regiuni din SUA i Canada utilizeaz combustibili oxigenai, pentru a ajuta la reducerea emisiilor. Dac utilizai combustibil oxigenat, asigurai-v c este fr plumb i c ndeplinete cerinele minime privind cifra octanic.
E

Specificaii pentru reglare

ELEMENT Distana ntre electrozii bujiei Jocul supapelor (motor rece) Alte specificaii SPECIFICAIE 0,028 - 0,031 oli (0,7 - 0,8 mm) ADMISIE: 0,15 0,04 mm EVACUARE: 0,20 0,04 mm NTREINERE Consultai pag. 6. Consultai service-ul autorizat Honda

Nu sunt necesare alte reglaje.

Scheme electrice
NEGRU

INFORMAII ADRESATE CLIENTULUI

COMUTATOR OPRIRE MOTOR

Publicaii Honda Aceste publicaii v vor oferi informaii suplimentare pentru ntreinerea i repararea motorului dvs. Putei s le comandai de la un service autorizat pentru motoare Honda.
Manualul de atelier Catalog piese Acest manual conine procedurile complete de ntreinere i revizie. Acesta este destinat utilizrii de ctre un tehnician calificat. Acest manual ofer lista complet, cu ilustraii, a pieselor de schimb.

BUJIE

UNITATE

CONTACT

COMUTATOR MOTOR NCHIS

RUN (FUNCIONARE) DESCHIS STOP

BOBIN APRINDERE

INFORMAII DE GARANIE INTERNAIONAL PENTRU MOTOARELE DE UZ GENERAL Honda

Motorul de uz general Honda instalate pe acest produs OEM este acoperit de o garanie Honda, pe baza urmtoarelor premise. Condiiile de garanie se conformeaz cu condiiile pentru motoarele de uz general stabilite de Honda pentru fiecare ar. Condiiile de garanie se aplic defeciunilor motorului aprute din cauza oricror probleme de specificaii sau de execuie. Garania nu este valabil n rile n care nu exist un distribuitor Honda.

Cum s v reparai produsul sub acoperirea garaniei:

Aducei produsul dvs. OEM la reprezentantul produselor Honda sau la cel de la care ai achiziionat produsul, mpreun cu chitana pe care ai primit-o n momentul cumprrii ca dovad c produsul se afl nc n garanie. Dac reprezentantul consider c motorul are nevoie de reparaii, vor fi efectuate reparaiile n condiii de garanie.

10