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Motor de dos tiempos

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin interna con un ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape, como el motor 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.

En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo de combustible. Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado su carcter ms contaminante y en motos slo lo encontramos hoy da en ciclomotores de motores pequeos y en algunas motos de enduro o motocross. Un motor 2 tiempos es ms sencillo y ligero que de uno 4 tiempos ya que est compuesto por menos piezas, originariamente no utiliza vlvulas de admisin y de escape, son ms econmicos de fabricar y requieren un menor mantenimiento, pero su mayor rgimen de giro les provoca sin embargo un mayor desgaste. La lubricacin de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la gasolina y el aire se aade aceite, de ah que al ser quemado sea mucho menos respetuoso con el medio ambiente. As pues el crter del cigeal est sellado ya que alberga la entrada de la mezcla y las dos caras del pistn entran en accin, la superior para comprimir la mezcla y la inferior para provocar su admisin al crter. Estos son los pasos de un ciclo 2 tiempos. Tiempo 1: ADMISIN - COMPRESIN En un motor 2 tiempos es el propio pistn el que, con su movimiento, abre la admisin de la mezcla, a la altura del crter, y el escape de los gases quemados, a la altura de la cmara de combustin. La admisin y la compresin se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el pistn va de abajo a arriba, es decir, desde el crter hacia la culata. En su desplazamiento succiona la mezcla de gasolina, aire y aceite en su parte inferior, mientras que simultneamente se encarga de comprimir la mezcla de la admisin anterior en la parte superior. Tiempo 2: COMBUSTIN ESCAPE El segundo tiempo comienza con el pistn situado en su punto muerto superior, comprimiendo al mximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que hace chocar sus molculas ms rpidamente y aumentar considerablemente la temperatura de la mezcla.

Es en ese momento cuando la buja genera una chispa que incendia la mezcla provocando su combustin. Esta explosin hace mover violentamente el pistn hacia abajo, transmitiendo el movimiento al cigeal a travs de la biela, y con ese movimiento deja abierto el escape por donde son liberados los gases recin quemados. Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la mezcla nueva que haba entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla del crter a la cmara de combustin, preparando as el proceso para volver a comenzar de nuevo en el primer tiempo anteriormente descrito.

Motor de cuatro tiempos


Los motores de 4 tiempos son los ms populares de la actualidad, casi en cualquier tipo de vehculo, y entre las motos se han terminado imponiendo a los motores de 2 tiempos casi en todas las disciplinas al ser ms limpios y menos contaminantes. Un motor de explosin con ciclo de 4 tiempos se compone por un cilindro, una biela, un cigeal, al menos dos vlvulas, una buja y muchos otros componentes que hacen que todo trabaje de forma coordinada. Para entender cmo es posible que una mezcla de gasolina y aire se convierta en movimiento te explicamos uno a uno cada uno de los 4 tiempos de este tipo de motor de combustin, o tambin llamado motor Otto. Tiempo 1: ADMISIN En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la cmara de combustin del cilindro. Para ello el pistn baja del punto superior del cilindro al inferior, mientras que la vlvula (o vlvulas) de admisin se abre y deja entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro, para cerrarse posteriormente. La gasolina es combinada con aire ya que, de por s, la gasolina sola no ardera y necesita oxgeno para su combustin. La relacin terica es 1 gramo de gasolina por 14,8 gramos de aire, pero depende de muchos factores, como por ejemplo de la densidad de ese aire. Por eso en los motores modernos una sonda lambda examina los gases sobrantes de la combustin e informa a la centralita sobre cmo ha de ser la proporcin de la mezcla gasolina/aire a suministrar por los inyectores.

Tiempo 2: COMPRESIN En el segundo tiempo, con el pistn en su posicin ms baja y la cmara de combustin llena de gasolina y aire, la vlvula de admisin se cierra y deja la cmara cerrada hermticamente. La inercia del cigeal al que est unida la biela del pistn har que el pistn vuelva a subir y comprima as la mezcla.

La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cmara hermtica y, al reducirse de tal manera el espacio, las molculas chocan entre s aumentando la temperatura de la mezcla. La gasolina y el aire estn listos para el tercer tiempo: la combustin.

Tiempo 3: COMBUSTIN En el tercer tiempo, con el pistn en su posicin ms alta y comprimiendo la mezcla de gasolina y aire, es cuando entra en accin la buja. Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta temperatura, cuando la buja genera una chispa que hace explotar violentamente esa mezcla. La combustin hace empujar el pistn hacia abajo con fuerza y la biela y el cigeal se encargan de convertir ese movimiento lineal del pistn, de arriba a abajo, en un movimiento giratorio.

Tiempo 4: ESCAPE En el cuarto tiempo, el ltimo de este proceso y que significar la cuarta carrera del pistn y la segunda vuelta del cigeal, el pistn se encuentra en su parte ms baja de nuevo y con la cmara de combustin llena de gases quemados productos de la combustin de la gasolina y el aire. El pistn vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases hacia arriba para que salgan por la vlvula de escape que se abre con el fin de dejarlos salir y volver a dejar la cmara del cilindro vaca. No como durante la compresin, que permaneca cerrada. Es ahora, con el pistn de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo de nuevo desde el principio. El pistn volver a bajar mientras que la vlvula de admisin se abre y deja pasar una nueva mezcla de gasolina y aire, y as una y otra vez.

El ciclo de un motor de 4 tiempos parece sencillo pero imagina llevas tu moto a 6.000 rpm, eso significa que este ciclo sucede unas 50 veces por segundo, es decir, 50 explosiones por segundo, lo que se traduce en 100 giros del cigeal por segundo. Algo que cuesta imaginar, y ms an si imaginamos el motor de una moto deportiva girando a 14.000 revoluciones por minuto. Bibliografa: http://motos.about.com/od/mecanica-basica/ss/Como-Funciona-Un-Motor-De-2Tiempos.htm http://motos.about.com/od/mecanica-basica/ss/Como-Funciona-Un-Motor-De-4Tiempos.htm

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