Manual De Montagem e Manuteno Kit Motor Bicicleta e-MOTORBIKE 80CC 2 Tempos

Avisos Importantes
1. Por Favor, evite aborrecimentos, reserve um tempo para ler estas instrues antes de iniciar o seu projeto de montagem. 2. A montagem requer conhecimentos bsicos de mecnica, eltrica e ferramentas. Portanto recomendado que a montagem seja feita por mecnico profissional em oficinas especializadas de moto ou bicicletas. 3. Siga corretamente as instrues referentes Mistura de leo. Isso fundamental para evitar danos em seu motor, assim como prolongar a vida til do produto.

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HFM Motorbike Comrcio e Importao Ltda CNPJ: 14.552.510/0001-86 Contato: emotorbikeshop@gmail.com Atencimento: Seg Sex: 08:00 s 18:0

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Contedo Kit e-MOTORBIKE 2 Tempos

Motor 2T 80cc acompanha carburador, filtro de ar e vela de ignio. Tanque de combustvel de 2 litros com tampa cromada. Torneira de gasolina com filtro e mangueira de combustvel Par de punhos emborrachados, sendo um com o corta corrente. Cabo do acelerador com condute, CDI com cabo de vela, cachimbo e suporte de fixao. Manete de embreagem com trava e cabo de embreagem. Coroa de 44 dentes, sistema de fixao na roda traseira, corrente Heavy Duty # 415 (passo) e esticador de corrente regulvel. Sistema de abraadeiras e parafusos para instalao em quadros normais e oversized. Protetor de corrente e o material necessrio instalao. Kit de ferramentas composto de chave de vela e sacador de pinho. Escape cromado com silencioso, juntas, parafusos de fixao e suporte para fixao ao quadro. Manual de montagem e manuteno.

Responsabilidade
Utilizar ou montar o Kit motor para bicicleta pode implicar em riscos de dano fsico ao usurio. O comprador aceita toda a responsabilidade pelo seu uso total ou parcial, e tambm pela instalao do Kit motor. A HFM Motorbike no se responsabiliza por qualquer tipo de incidente, que possa vir a acarretar qualquer dano pessoal, perda econmica, outras perdas e outros danos de qualquer natureza ao usurio. No nos responsabilizamos por danos provocados pelo mau uso deste kit motor, ou qualquer outro dano que o seu uso possa vir a acarretar. O comprador totalmente responsvel pela utilizao do Kit motor.

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Dimenses Mnimas Necessrias do Quadro P/ Instalao do Kit Motor

Vermelho Medidas do Motor Azul Mnimo Recomendado

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IMPORTANTE
Quadros com suspenso traseira no podem ser utilizados. Em alguns modelos de bicicletas com marchas pode ser necessrio retirar o passador de marchas dianteiro. Bicicletas com freio a disco traseiro instalado do lado esquerdo no podem ser utilizadas, pois deste lado ser instalada a coroa do kit. Bicicletas com freio contra-pedal podem ser utilizadas, mas para isso deve-se fazer um passe no furo interno da coroa traseira com um torno mecnico. O maior dimetro do eixo traseiro do freio contra pedal exige essa adaptao. Existem freios contra-pedal que possuem o eixo grande demais, e assim no possvel instalao. Prefira bicicletas novas ou, se usadas, que estejam em timo estado de conservao.

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Consideraes Antes da Instalao

muito importante verificar a qualidade das peas utilizadas na montagem de uma bicicleta que ser motorizada. Aros - Aros de alumnio de folha dupla ou no, so muito mais leves e resistentes do que aros de ao e ainda tem a vantagem de no enferrujar. Pneus - Prefira marcas consagradas. Cuidado com as medidas dos pneus j que nem todas as bicicletas podem receber pneus acima das medidas 2.2 na roda traseira. Raios - Considerando o peso adicional do kit, a maior velocidade alcanada e principalmente a forma como a coroa da transmisso fixada diretamente nos raios da roda traseira aconselhvel que a roda seja montada com raios inoxidvel, por profissional competente. Raios comuns tambm servem, porm so mais frgeis. Freios - Jamais monte seu kit em uma bicicleta equipada com freios V-brake de plstico j que estes sofrem toro e perdem rapidamente a eficincia. Prefira freios de alumnio de marcas consagradas. Selins - Os selins devem ser dos modelos mais largos e preferencialmente equipados com molas. Selins estreitos de bicicletas Speed so muito duros e extremamente desconfortveis. Iluminao - recomendvel instalar farol dianteiro e luz de posicionamento na traseira. Podem ser alimentadas com dnamo, pilhas ou ligados diretamente ao magneto de seu Kit Motor(Fio Branco + Fio Preto Limitado a 6V 3W). IMPORTANTE: No deixe de instalar um sistema de iluminao e Velocmetros( Estes podem ser Analgicos ou digitai). Tenha preferncia pelos analgicos.

Material e Ferramentas Necessrias Para a Instalao

Fita isolante para isolamento do chicote eltrico. WD-40, leo lubrificante ou similar, pois facilita a colocao dos punhos. Uma folha de lixa de ferro grossa para fixao do esticador de corrente balana traseira. Duas chaves de boca ou estria de 10mm. Chave de fenda e Phillips. Alicate universal (sempre til). Chave Allen. Tesoura e Braadeiras plsticas para prender os fios ao quadro.

Consideraes Finais
Uma bicicleta motorizada chega aos 60Km/h aps o perodo de amaciamento. O produto se aproxima mais de uma moto do que de uma bicicleta. Logo, pilote com responsabilidade, sempre utilize equipamentos de segurana e obedea as Leis de Trnsito. Monte o seu kit exatamente como explicitado neste manual sob pena de danos e perda da garantia. A utilizao deste tipo de veculo vetada em Rodovias Federais. Verifique a Legislao de sua regio sobre outros aspectos que envolvam bicicletas motorizadas. A HFM no recomenda a utilizao de Bicicleta Motorizada para menores de 16 anos. E mesmo estes devem ser supervisionados por maiores responsveis

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Instalao: Incio Posicionar Motor ao Quadro.

Posicione a bicicleta em um lugar amplo e iluminado. Abra o kit e separe todas as peas. Separe tambm as ferramentas e materiais que precisar durante a instalao.

A primeira coisa a fazer instalar as braadeiras de fixao ao motor. 1- Prenda a diretamente base do motor ao quadro usando a chapa metlica e os parafusos fornecidos com o kit. Lembre-se de usar arruelas de presso. O lado cncavo deve ficar voltado para o quadro. 2- Tire as porcas e arruelas das duas braadeiras. Encaixe-as por baixo do quadro nos orifcios da placa e recoloque primeiro a arruela lisa, depois a de presso e por fim a porca. Veja a posio correta do motor no quadro na imagem.

Na parte de trs do motor existe mais uma braadeira com duas porcas. Retire as porcas, arruelas e a braadeira. Posicione ento o motor no quadro. Comece o alinhamento pelo tubo traseiro de forma que o U fique perfeitamente alinhado ao quadro. Recoloque a braadeira, arruela lisa, de presso e por fim as porcas. Agora voc deve apertar todas as porcas fixando o motor no lugar.

IMPORTANTE: Evite apertar excessivamente para no espanar as porcas, parafusos ou mesmo quebrar a carcaa do motor. Dependendo do dimetro dos tubos do seu quadro pode ser necessrio serrar um pedao da rosca da braadeira que fica embaixo do motor. Para serrar o parafuso use um arco com serra de ao rpido. Abraadeira em U - Oversized Muitas vezes a Bicicleta tem quadros grossos, no sendo possvel o perfeito encaixo do motor. Ento para que o motor fique perfeitamente preso ao Quadro necessrio utilizar uma adaptao, que pode ser atravs de ABRAADEIRA ou FURO. Nosso Kit acompanha a primeira possibilidade, que uma abraadeira em U para quadros grossos Oversized, caso seja necessrio adaptao em sua bicicleta.

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FOTO ADAPTADOR PARA TUBOS GROSSOS.

Instalao: Instalando A Coroa do Motor Roda Traseira

Coroa de 44 dentes. Trs meias luas de metal. Dois anis de borracha. Nove Parafusos + Porcas C/ Arruelas

Passo 1 Pegue um dos anis de borracha e corte entre os furos de forma que ele possa passar pelo eixo traseiro.

Passo 2 Encaixe o anel de borracha no eixo traseiro como mostra a imagem ao lado.

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Passo 3 Coloque o segundo anel pelo lado externo do eixo como mostra a imagem ao lado.

Passo 4 Sobre este anel coloque a coroa e encaixe os nove parafusos fornecidos com o kit de forma que passem exatamente pelos furos das borrachas j instaladas por dentro e por fora da raiao. Por dentro da roda encaixe as trs meias luas de forma que cada uma fique presa a trs dos parafusos. Instale as porcas e com uma chave 10mm segure as porcas por dentro da roda e com outra chave 10mm aperte os parafusos. Passo 4 Completado Depois de instalados os discos de borracha, a coroa, as meias luas e os parafusos; aperte-os bem, sempre verificando se a coroa se mantm centrada em relao ao eixo da roda. Reinstale a roda no quadro

Importante
A correta instalao do kit da coroa crucial para o bom funcionamento de seu kit dois tempos e- MOTORBIKE. Coroa desalinhada ou frouxa pode causar rompimento dos raios, desgaste prematuro da relao e vibrao quando sua bicicleta motorizada estiver em funcionamento.
SE NO SE SENTIR CONFORTVEL COM ESTE PROCEDIMENTO RECORRA A UM PROFISSIONAL QUALIFICADO COMO UM MECNICO DE MOTOS OU BICICLETAS.

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Instalao: Carburador Instalando o Carburador no Motor

Conecte o carburador (1) ao coletor de admisso, que a pea na imagem ao lado. Para este procedimento ser necessria apenas uma chave de fenda. O Coletor de Admisso j vem instalado no Motor

IMPORTANTE:
No aperte demasiadamente o parafuso sob o risco de quebrar o encaixe do carburador. Este o encaixe do carburador que deve se encaixar Vlvula de Admisso Aperte com firmeza, mas sem exagero.

Passo 1 - Conectando o Cabo do Acelerador ao Carburador Conduza o cabo do acelerador at o carburador evitando voltas e curvas em excesso para que funcione de forma suave.

Desatarraxe a tampa (Circulo Vermelho) superior do carburador a pea marcada em destaque na imagem ao lado. Puxe com cuidado a tampa, o pistonete e a mola para fora. Passe a pea que voc acabou de desatarraxar do carburador pela ponta do cabo do acelerador, encaixe a mola na parte inferior da tampa e reserve.

Passo 2 Colocando a Agulha no Pistonete No pistonete, coloque a agulha com a trava em C e a trava metlica extra. assim que deve ficar. Suspenda a mola e faa com que o cabo do acelerador passe pelo sulco existente na lateral do pistonete se encaixando no rebaixo que fica no final deste sulco. Solte a mola e o conjunto est pronto para ser usado.

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FOTO Aps Retira Tampa

FOTO: Instalao Cabo Pela Ponta da Pea

IMPORTANTE
Se o seu conjunto de agulha e trava em C veio desmontado instale a trava preta em forma de C no sulco central. Esta a posio para a mistura AR/COMBUSTVEL ideal para o perodo de 500Km de amaciamento do motor. O Trava em C responsvel por travar a agulha no pistonete e tambm por regular a mistura AR/COMBUSTVEL dentro da cuba do carburador. Caso seja necessrio alterar a mistura, isso pode ser feito depois do amaciamento. Lembre-se que ao levantar a trava em C a mistura AR/COMBUSTVEL empobrecer; e ao abaixar a trava, a mistura enriquecer. Este procedimento deve ser feito antes de colocar a agulha no pistonete.

Passo 3 Conjunto Montado O conjunto montado deve ficar assim. Segure a tampa do carburador com uma mo e acelere para ver se o pistonete sobe e desce sem problemas.

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Passo 3 Completado Recoloque a tampa no carburador com cuidado, pois existe uma nica posio em que o conjunto entra. O sulco deve ficar voltado para a direita do motor. Dentro do carburador existe um pino guia. Voc pode senti-lo com o dedo. Atarraxe manualmente a tampa do carburador no lugar.

Instalao: Tanque de Gasolina, Torneira e Filtro

Solte as porcas e arruelas e remova as braadeiras. Posicione o tanque sobre o tubo superior do quadro preferencialmente sobre um pedao de cmara de ar. Isso protege a pintura e diminui rudos e vibrao. Coloque as braadeiras por baixo do tubo recoloque as arruelas, arruelas de presso e as porcas.

IMPORTANTE: Cuidado na hora de apertar as porcas para no danificar a solda que prende os parafusos ao tanque. Instale a torneira de combustvel com filtro no tanque atarraxando-a no orifcio existente na parte inferior direita do tanque. Escolha a posio que mais lhe agrada e finalize o aperto. Instale ento a mangueira de combustvel na torneira e na entrada do carburador. Verifique a posio da torneira. ON(Aberta) OFF(Fechada)

Instalao Filtro Includo no Kit Neste ponto ns sugerimos a instalao de um filtro de combustvel do tipo utilizado em motos. Para isso basta cortar a mangueira ao meio e instalar o filtro com a inscrio ON voltada para o tanque e OFF para o carburador. Assim voc evita que resduos do processo de fabricao e pintura do tanque cheguem ao carburador causando entupimento.

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Instalao: Manete e Cabo de Embreagem

A embreagem dos kits de motor dois tempos e-MOTORBIKE so acionadas pela manete com trava que acompanha o kit. Esta embreagem funciona exatamente como as embreagens de carros e motos, porm com uma significativa diferena j que no existem marchas no motor da bicicleta motorizada. A embreagem serve para colocar o motor em funcionamento bem como para manter o motor em funcionamento quando voc parar.

Instale a manete do lado esquerdo do guido, ao lado do

manete de freio esquerdo Prenda a ponta do cabo com terminal manete e conduza-a at a lateral direita do motor.

Cabo de Embreagem

Repare que o kit vem com duas molas, uma mais grossa de proteo trmica para o condute e uma mais fina; de retorno da embreagem. A mais grossa deve ser encaixada pelo lado de fora do condute exatamente onde entra em contato com a lateral do cilindro evitando assim que o condute queime. Na imagem abaixo possvel ver o brao acionador da embreagem, a mola de retorno e tambm a mola de proteo trmica.

Passe o cabo por dentro da guia que fica logo acima do bloco do motor como mostra a imagem ao lado. Entre a guia e a alavanca de acionamento coloque a mola mais fina de retorno da embreagem. Solte o parafuso da alavanca de acionamento e passe por dentro do furo o cabo da embreagem.

IMPORTANTE:
Instale as molas exatamente como mostradas na imagem abaixo. A falta de qualquer uma das molas pode causar danos ou mau funcionamento do sistema de embreagem.

A fim de facilitar a vida do condutor a manete da embreagem provida de uma trava de pino que tem por funo manter a embreagem acionada sem que haja a necessidade de pressionar o manete. Para utilizar a trava basta pressionar o manete acionando a embreagem e abaixar o pino em destaque (Crculo Vermelho) na imagem acima. Assim a embreagem ficar travada e a sua bicicleta motorizada poder ser usada como bicicleta, ou permanecer parada com o motor em funcionamento.
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Evite permanecer parado com o motor ligado por perodos prolongados de tempo com a embreagem acionada para evitar o desgaste dos pads da embreagem bem como aquecimento excessivo do motor por falta de refrigerao. Lembre-se um motor refrigerado a ar apenas quando a bicicleta se encontra em movimento. Evite andar com a embreagem levemente acionada o que poder causar desgaste prematuro dos pads de frico. Neste momento a embreagem deve ser regulada. A posio da alavanca deve ficar quase paralela em relao tampa lateral. Com a embreagem corretamente regulada, ao acionar a manete, a roda traseira deve girar livremente.

Regulando a Embreagem
Existem basicamente trs formas de regular a embreagem. Estas regulagens servem para reduzir a folga excessiva do cabo que pode ficar frouxo com o uso. A primeira forma se d atravs da regulagem existente no manete (Crculo Azul) e na parte superior do bloco do motor (logo abaixo do carburador). A segunda forma atravs do prprio cabo que preso na alavanca do acionador (Crculo Laranja). Solta-se o parafuso ( Safa-Ona) e estica-se ou solta-se o cabo de embreagem de acordo com a necessidade. A Terceira opo de regulagem da embreagem feita diretamente na porca central do disco de embreagem (Crculo Verde). Esta regulagem afeta a maneira como a embreagem reagir quando o manete for pressionado. IDEAL QUE ESTE TIPO DE REGULAGEM SEJA FEITA POR MECNICO PROFISSIONAL. REQUER CONHECIMENTOS INTERMEDIRIOS DE MECNICA

Para ter acesso a esta regulagem necessrio abrir a tampa lateral direita do motor. Primeiro retire os cinco parafusos marcados na imagem ao lado com uma chave de fenda. Retire ento cuidadosamente a tampa para no danificar a junta. Guarde os parafusos em local seguro e evite manusear a junta para no danific-la.

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Esta ser a viso que voc ter ao retirar a tampa lateral direita do motor. Dentro do crculo na imagem ao lado est o regulador da embreagem. Solte o parafuso de trava e caso deseje mais ao da embreagem gire o regulador para a direita, caso deseje menos ao da embreagem gire o regulador para a esquerda.

IMPORTANTE: Nos primeiros dias normal que o acionamento seja um pouco duro.
Isto no representa um defeito e tende amaciar com o passar do tempo.

Instalao: Corrente de Transmisso

A corrente de transmisso Heavy Duty # 415 de seu Kit e-MOTORBIKE vem propositalmente com uma folga de elos, para que desta forma o Kit possa ser instalado em diferentes tipos de bicicletas. A corrente vem lubrificada de fbrica e no necessria a aplicao de nenhum lubrificante adicional antes de sua instalao.

Com o uso a corrente de transmisso deve ser mantida limpa e lubrificada. Isso evita danos ao pinho, coroa e ao esticador de corrente bem como prolonga sua vida til. Procedimento Solte o pino trava da corrente para abrir a corrente Retire os trs parafusos da tampa do pinho na lateral esquerda do motor. O ideal que seja feito antes de instalar a embreagem. Assim poder tanto ter acesso a regulagem como instalar a corrente. Encoste o primeiro elo em um dos dentes do pinho e com uma chave de boca gire a porca no sentido anti-horrio para que a corrente d a volta completa no pinho.

IMPORTANTE: Se tiver dificuldades, retire a vela do motor para facilitar o trabalho.

Puxe mais um pouco para facilitar seu trabalho na hora de colocar o elo trava. Passe a corrente pela coroa e aproxime as duas pontas para ver se ser necessrio retirar alguns elos. Caso seja necessrio para evitar que a corrente trabalhe frouxa recomendado utilizar uma chave especfica chamada corta corrente que utilizada em oficinas de motos ou bicicletas.
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Quando a corrente estiver do tamanho certo, una as duas extremidades utilizando o elo trava. A trava em forma de U deve ficar com o seu lado fechado voltado no mesmo sentido de rotao da roda.

Aproveite e Lubrifique o Acionador da Embreagem

Com a tampa fora utilize graxa limpa para engraxar a parte central do pinho (indicada pela seta Verde). Este local onde acontece o contato entre o acionador e o eixo. Evita-se assim que o atrito entre os dois cause rudos indesejveis. Tome especial cuidado para no perder a pequena bilha de ao que fica sobre o eixo.

Sugerimos tambm que o condute da embreagem seja lubrificado com leo fino para que o cabo deslize com suavidade.

Instalao: Instalando o Esticador De Corrente

O esticador de corrente do seu kit tem duas funes. Manter a corrente esticada e servir de guia para a corrente. Veja a posio aproximada do esticador em relao balana traseira. Esta posio poder variar dependendo do tipo de quadro utilizado na montagem de seu Kit Motor 2 Tempos e-MOTORBIKE. Sugerimos que entre o quadro e o esticador de corrente seja colocada uma tira (largura do esticador) de lixa de ferro grossa para que ele fique travado na posio ideal. No recomendamos o uso de borracha ou cmara de ar, pois se deterioram muito rapidamente.

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IMPORTANTE:
VERIFIQUE SEMPRE O APERTO DO ESTICADOR DE CORRENTE. CASO ESTEJA FROUXO, PODE ENTRAR NA RAIAO E CAUSAR SRIOS DANOS.

Regulando o Esticador
Basicamente a regulagem do esticador de corrente se d pela movimentao da roldana levantando-a (caso a corrente esteja muito frouxa) ou abaixando-a (caso a corrente esteja muito esticada) em direo corrente. Para movimentar a roldana basta soltar a porca que a prende ao esticador. Aproveite que est com a mo na massa para verificar os 4 parafusos que prendem o esticador de corrente ao quadro da bicicleta motorizada. Se estes parafusos estiverem frouxos, com a trao gerada pelo motor o esticador poder virar em direo aos raios causando danos ou mesmo travando a roda traseira bruscamente. muito importante que o esticador de corrente esteja firmemente fixado ao quadro, bem como a porca da roldana esteja bem apertada. Mantenha sempre a roldana perfeitamente alinhada corrente para evitar desgaste prematuro da mesma.

Instalao: Tube de Escape/Silenciador/Cano Descarga

Pegue a junta que acompanha seu kit dois tempos e-MOTORBIKE, dois parafusos, arruelas lisas e de presso e o cano de descarga. Coloque a junta entre o bloco do motor e o escapamento e instale os dois parafusos prendendo firmemente o escapamento ao motor.

NO UTILIZE SUA BICICLETA SEM O ESCAPAMENTO. NO RETIRE O SILENCIOSO. O MOTOR FOI PROJETADO PARA TRABALHAR COM O SILENCIOSO ORIGINAL. ALTERAES NO ESCAPAMENTO PODEM CAUSAR DANOS AO MOTOR BEM COMO ROMPIMENTO DA GARANTIA.

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IMPORTANTE:
Com o passar do tempo resduos do leo 2T (carbonizao) podero entupir o silencioso de seu Kit e-MOTORBIKE causando dificuldades na partida, perda de desempenho e aumento significativo no consumo. Aps 2.000Km de uso recomendamos que o escapamento seja limpo. absolutamente normal o surgimento de gotas de leo 2T pingando no escape principalmente durante o perodo de amaciamento quando a quantidade de leo 2T misturada gasolina maior. Isso no representa um defeito, mas uma caracterstica dos motores 2 tempos. Para limpar o escapamento utilize Bombril seco. Se aparecerem pequenos pontos de ferrugem aplique WD-40 e remova-os com Bombril lavando com gua e sabo em seguida. Verifique periodicamente se os parafusos de fixao do escape esto devidamente apertados. Verifique periodicamente as condies da junta que fica entre o escapamento e o cilindro. Se apresentar rasgos ou vazamentos providencie sua troca imediatamente.

Instalao: CDI e Sistema Eltrico

A Funo do Sistema de Ignio do seu Kit fornecer uma centelha ( fasca gerada entre os polos da vela) no interior da cmara de combusto, antes do pisto se aproximar do fim do curso de compresso, a fim de iniciar a queima da mistura de AR/COMBUSTVEL. O instante em que ocorre o centelhamento comandado pelo CDI, logo quanto maior a rotao do motor mais cedo deve ocorrer a queima. A isso se d o nome de ignio. Todo o processo comandado pelo CDI. O CDI dispe de abraadeira e parafusos e deve ser fixado diretamente no quadro de sua bicicleta. Procure instalar o CDI de forma que o cabo alcance a vela sem ficar excessivamente esticado. Uma dica instalar o CDI logo abaixo do tanque de combustvel onde ficar mais protegido. Cuidado para no apertar excessivamente os parafusos e quebrar a cobertura de proteo do CDI. O CDI uma pea blindada, isolada e isenta de qualquer tipo de manuteno ou regulagem. A nica parte do CDI que pode ser substituda o cachimbo de Vela. Caso a carcaa do CDI apresente danos ou rachaduras providencie a imediata substituio. O CDI original de fbrica programado com uma curva de ignio padro, pensada exclusivamente para sua utilizao com o escapamento, filtro de ar, vela e carburador originais.
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O Cachimbo CDI deve ser ligado a Vela de Ignio.

NOTA ESPECIAL
Retire a coroa da vela, para que ela se encaixe ao cachimbo do CDI Falha ao remover essa Coroa pode danificar a Vela. O Seu kit sai de fabrica com uma vela de ignio Z8C, assim como uma chave de vela inclusa.

Sempre que for executar qualquer rotina de manuteno na vela como

sua troca. Faa os procedimentos necessrios com o motor FRIO. Colocar ou retirar a vela com o motor QUENTE poder causa danos irreversveis.

Importante: Caso o Motor apresente vazamento de leo em volta da vela de ignio,

significa que o anel retentor esta danificado. Substitua a vela o quanto antes. Tenha muito cuidado para no apertar a vela excessivamente, pois poder danificar a rosca.

Instalao Eltrica
Com o CDI instalado no quadro hora de comear as conexes eltricas. O CDI tem dois fios (PRETO e AZUL) que devem ser conectados com os fios (PRETO e AZUL) do motor. O punho tem dois fios (AMERELO e VERDE). A cor pode variar. O fio AMARELO deve ser conectado com os fios AZUIS (CDI), e o fio VERDE deve ser conectado com os fios PRETOS (CDI).

IMPORTANTE: FRIO BRANCO - Utilizao de acessrios eltricos.

Caso pretenda utilizar o fio BRANCO do motor para conectar algum acessrio eltrico como farol dianteiro ou luz de posicionamento lembre-se que o magneto de seu motor gera 6V 3W. Se o consumo do acessrio instalado for superior a estes valores o motor pode no entrar em funcionamento. Caso no pretenda utilizar o fio BRANCO, o mesmo deve ser isolado com fita isolante.

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FOTO ESQUEMA DE INSTALAO

Utilize fita isolante ou condute para proteo da fiao. Mantenha-a longe do cano de descarga.

Cuidados Com o Sistema Eltrico

A nica coisa que pode afetar seriamente o sistema eltrico o contato com a gua. Seja lavando com mangueira de alta presso, pilotando em reas alagadas ou mesmo em dias de chuva forte. O contato com gua pode queimar a bobina do magneto e com isso o motor deixar de funcionar. Para evitar danos ao magneto de sua bicicleta motorizada sugerimos a aplicao de silicone no orifcio de sada dos fios do magneto e tambm na tampa do Magneto. Verifique imagens abaixo

Assim voc evitar a entrada de gua que poder oxidar o magneto ou mesmo fazer com que ele perca o aterramento que feito diretamente sobre o bloco do motor. Tambm sugerimos a aplicao de WD-40 diretamente na bobina/magneto, pois alm de desengripante, ele evita a umidade protegendo a bobina.
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IMPORTANTE: Caso tenha problemas com o CDI ou o magneto sugerimos que sejam
utilizadas apenas peas originais E-MOTORBIKE

Corta Corrente
A qualquer momento voc poder desligar o motor utilizando o boto amarelo do corta corrente que fica no punho direito ao lado do acelerador. Pressione a manete da embreagem, pare por completo e bastar um toque no boto do corta corrente para desligar o motor. Este boto serve apenas para DESLIGAR o motor.Prenda os fios junto ao quadro e guido, guiando-os at o sistema eltrico

Evite deixar sua bicicleta motorizada exposta a chuva forte por perodos prolongados de tempo. Se a agua penetrar neste sistema o motor possivelmente no entrar em funcionamento.

ABASTECIMENTO: Mistura leo 2 Tempos Mineral Gasolina

Abastea o tanque somente com GASOLINA COMUM misturada 63ML DE LEO 2 TEMPOS MINERAL pelos primeiros 500KM de uso (perodo de amaciamento do motor). Aps o amaciamento a quantidade de leo dois tempos deve ser reduzida para 40ML DE LEO 2 TEMPOS MINERAL por LITRO DE GASOLINA COMUM. No utilize gasolina PREMIUM ou ADITIVADA. Abastea apenas com gasolina comum em um posto de sua confiana. No utilize leo dois tempos para kart ou nutico. No utilize leo dois tempos sinttico ou semi-sinttico nos 500Km iniciais. No misture nada mais, nada menos do que 63ML de leo dois tempos mineral por litro de gasolina comum no perodo de amaciamento. Faa uso de um medidor ou seringa e preferencialmente misture a gasolina ao leo dois tempos em um recipiente como uma garrafa Pet e agite antes de abastecer sua bicicleta motorizada. Evite armazenar gasolina, pois ela tende a perder o poder de detonao com o passar do tempo. Sempre abastea sua bicicleta motorizada com o motor FRIO e DESLIGADA. As mdias de consumo tendem a melhorar aps os 500Km de uso (trmino do perodo de amaciamento) podendo chegar a mdias superiores 40Km/l. Este tanque no possui reserva ento mantenha controle sobre o nvel do combustvel. Evite encher o tanque at o gargalo para evitar vazamento de combustvel.
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IMPORTANTE:
Lembre-se de instalar filtro de combustvel e troc-lo a cada 500Km rodados. Faa a mistura de leo 2T e gasolina em um GALO 5 LITROS e mistura bem ANTES de abastecer sua bicicleta motorizada. Dessa maneira evita-se que componentes da pintura do tanque desam para o carburador e prejudique todo o desempenho de sua bicicleta

Colocando o Motor Para Funcionar Pela Primeira Vez

Levante a alavanca do afogador na lateral direita do carburador. (Crculo Vermelho) Se esta a primeira vez que coloca o motor em funcionamento aperte o boto injetor de combustvel que fica do lado esquerdo do carburador por alguns segundos a fim de encher a cuba de gasolina. (Crculo Azul) Olhe pela mangueira e veja se ela est cheia de gasolina. No necessrio que a cuba esteja completamente cheia.

PASSO PASSO PARA LIGAR

Pressione e mantenha pressionada a manete da embreagem. Pedale com vigor por 10 ou 15 metros e solte bruscamente a manete da embreagem. Quando o motor entrar em funcionamento volte a pressionar a manete da embreagem e freie completamente. No se esquea de acionar o pino da embreagem para o motor no morrer Espere por aproximadamente um minuto at que o motor chegue temperatura ideal de funcionamento e desligue o afogador abaixando a alavanca.

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IMPORTANTE!
normal que no incio voc sinta dificuldades em dar a partida. O motor est novo, ainda amaciando e voc est com pouca prtica, mas acredite que com o passar do tempo e com mais prtica, ser muito mais fcil dar partida no motor.

Colocando a Bicicleta Para Andar

Com o motor ligado solte aos poucos a manete da embreagem medida que acelera com suavidade. Uma breve pedalada ajuda a poupar combustvel e coloca a sua bicicleta motorizada para andar mais rapidamente. Acelere sempre com suavidade. Evite ladeiras muito ngremes ou velocidades acima dos 30Km/h durante os primeiros 500Km. V devagar medida que se acostuma com sua bicicleta motorizada. Com o motor quente no necessrio acionar o afogador. No incio da utilizao de sua bicicleta motorizada a falta de prtica poder causar certa dificuldade para coloc-la em movimento. Com o tempo vira rotina. Durante os primeiros 500Km (amaciamento) normal uma certa instabilidade na marcha lenta. Isso no representa defeito.

Amaciamento do Motor
O Seu novo motor de 2T, no tem Folga de Potncia e vem apertado de fbrica. O Amaciamento de extrema importncia. Nas primeiras horas de uso voc poder sentir o motor pesado e a marcha lenta um pouco irregular. Estas caractersticas aliadas falta de prtica, faro com que seja necessrio mais prtica para se familiarizar com o produto. Nos primeiros 500 Km, no ande em altas velocidades para no superaquecer o motor, pois o mesmo ainda est em processo de amaciamento/assentamento das peas. Acelere e Desacelere suavemente, assim como bom que evite subida muito ngreme, ou qualquer outra situao que leve o motor a trabalhar em esforo extremo. Tambm bom que o motor fique ligado toda manh e funcione em mdia 5 Minutos . Acione o afogador para liga-lo e assim que for feito desligue.

Peas de Reposio
Possumos estoque completo de Peas de Reposio. Alm disse muitas delas podem ser encontradas em nossos revendedores. Recomendamos que use peas originais.

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Dicas, Problemas, Solues e Manuteno Preventiva.

Todas as questes a seguir tem carter geral e pode variar enormemente de usurio para usurio, devido as condies que so submetidas o motor.

1) No consigo ligar o motor Verifique se a torneira do afogador est aberta. Acione o afogador e pedale com vigor para embalar a bicicleta motorizada antes de soltar a manete da embreagem (Obs. So necessrios 20 ou 25 metros pedalando).

2) A marcha lenta est irregular e quando eu paro a motorizada o motor desliga. Primeiro lembre-se que se trata de um motor zero quilmetro ainda em perodo de amaciamento. A maior quantidade de leo misturado gasolina alm do maior atrito entre as partes internas do motor dificulta a estabilizao da marcha lenta nos primeiros dias de uso. Voc poder minimizar o problema acelerando ligeiramente a marcha lenta atravs do parafuso com mola que fica do lado direito do carburador... Sentido horrio acelera o motor e Sentido anti-horrio desacelera o motor 3) O cabo do acelerador est com muita folga. Voc pode eliminar esta folga utilizando a regulagem que fica no punho ou a regulagem que fica no topo do carburador. Evite esticar o cabo demais para que sua bicicleta motorizada no fique acelerada demais. 4) Acho que o motor est vibrando muito. Isto um defeito? No, a vibrao caracterstica do funcionamento de motores de 2 tempos. Voc pode minimiz-la colocando tiras de borracha entre o motor e o quadro. Mantendo todos os parafusos devidamente apertados, e instalando um par de punhos mais macios.

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5) No consigo passar dos 30 ou 35 Km/l e no site diz que elas fazem mais de 40 Km/l. Questo do perodo de amaciamento. necessrio acrescentar mais leo 2 tempos nos primeiros 500 Km de forma que o motor ainda muito justo e precisa receber a lubrificao necessria. Esta maior quantidade de leo, somada baixa quilometragem far com que o seu motor consuma mais combustvel por quilmetro rodado. Espere nos primeiros tanques mdias em torno de 30 a 35 Km/l. 6) No consigo alcanar a velocidade mxima indicada. Voc no deve em hiptese nenhuma acelerar ao mximo sua bicicleta motorizada com o motor ainda no perodo de amaciamento. Siga corretamente as instrues de amaciamento. Bem como a proporo de leo indicada para este perodo que de 63 Ml de leo 2 tempos mineral por litro de gasolina comum. A durabilidade e confiabilidade de seu motor estaro diretamente ligadas ao correto amaciamento. 7) Coloquei uma garupa e o desempenho de minha bicicleta motorizada diminuiu. Bicicletas motorizadas so veculos para transporte individual. No so feitos para carregar garupa ou cargas excessivamente pesadas. O limite recomendado de um passageiro at 120kg. 8) Eu estava andando e repentinamente a roda traseira travou. Isso pode acontecer quando o esticador de corrente instalado incorretamente deixando a corrente de transmisso Heavy Duty 415# trabalhar frouxa. A corrente pode soltar da coroa ou encavalar no pinho dentro da tampa lateral esquerda. Caso isso acontea recoloque a corrente de transmisso no lugar e regule adequadamente o esticador. 9) Meu motor est pingando leo preto pelo escape. Quando o motor ainda novo normal que o excesso de leo 2 tempos pingue pelo escapamento. No diminua a quantidade de leo 2 tempos misturada gasolina sob o risco de travar o motor. Continue usando normalmente a bicicleta motorizada que ao trmino do perodo de amaciamento estes pingos diminuiro at sumir por completo. 10) Meu motor est ficando sujo de leo. A presena de resduos de leo no entorno da vela, do escapamento ou entre o cilindro e o cabeote significa que seu motor precisa de um reaperto nos prisioneiros (os quatro parafusos que ficam no cabeote ou parte superior do motor). Reaperte os parafusos alternadamente. Tenha muito cuidado para no apert-los demais sob o risco de espanar a rosca ou mesmo solt-los do bloco. Recomendamos que periodicamente sejam verificados e reapertados se necessrio.

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11) Meu motor est falhando quando acelero. O motor sai de fbrica com a mistura ar combustvel propositalmente mais rica para que trabalhe melhor lubrificado. Esta caracterstica aliada maior quantidade de leo 2 tempos pode causar falhas no motor durante o perodo de amaciamento. Tenha pacincia que com o uso tende a se normalizar. 12) Quando aciono a manete da embreagem ouo um tipo de chiado vindo do motor. Veja na imagem explodida como o acionamento de sua embreagem. O pino que aparece na imagem deve ser engraxado periodicamente bem como a parte da alavanca que entra em contato com ele. O chiado o indicador de que chegou a hora de lubrificar o conjunto. Recomendamos o uso de graxa grafitada em sache.

13) Ouo rudos vindos da corrente de transmisso. Ela pode estar frouxa, desalinhada ou precisando de lubrificao. Mantenha a corrente alinhada, lubrificada e esticada para que ela funcione com suavidade e silenciosamente. 14) O cabo do meu acelerador partiu. Posso instalar qualquer um? No. O cabo possui terminais nas duas extremidades. O maior deve ser conectado ao punho do acelerador e o menor ao pistonete do carburador. Se o cabo do seu acelerador partir ou sofrer danos substitua por um original e-MOTORBIKE. 15) Meu motor est sujo e empoeirado posso lavar? Sim. Voc pode lavar seu motor mas no utilize mangueira ou aparelho de lavagem de alta presso sob o risco de causar danos ao sistema eltrico que impediro o funcionamento de sua bicicleta motorizada. No use Bombril ou produtos qumicos desengordurantes que podem manchar as superfcies de alumnio e causar danos irreversveis ao motor.

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16) Andei numa estrada de terra muito empoeirada e quero limpar o filtro de ar. muito simples. Solte os dois parafusos marcados em destaque na imagem ao lado. Retire a tampa para ter acesso ao elemento filtrante de espuma. Lave-o com gua e sabo, esprema para retirar o excesso de gua e deixe que seque a sombra antes de molh-lo em leo 2 tempos e reinstalar no compartimento do filtro

17) Meu motor est sujo e empoeirado posso lavar? Sim. Voc pode lavar seu motor, mas no utilize mangueira ou aparelho de lavagem de alta presso sob o risco de causar danos ao sistema eltrico que impediro o funcionamento de sua bicicleta motorizada. No use Bombril ou produtos qumicos desengordurantes que podem manchar as superfcies de alumnio e causar danos irreversveis ao motor. 18) Quando eu acelero o meu motor se movimenta para o lado. Isso normal? No. Os suportes do seu motor esto frouxos. Aperte-os o quanto antes se lembrando de manter o motor devidamente alinhado no quadro. 19) Ouvi dizer que o leo 2T Semi-Sinttico melhor do que o 2T mineral posso usar? No. Pelo menos durante os primeiros 500 Km de uso, que correspondem ao perodo de amaciamento, use apenas leo 2 tempos mineral. Mesmo depois deste perodo no recomendado usar leo Semi-Sinttico. A utilizao de leo no recomendado implica em perda de Garantia 20) Ouvi dizer que gasolina aditivada e Podium so melhores posso usar? No. O seu motor deve ser abastecido nica e exclusivamente com gasolina comum mesmo aps o trmino do amaciamento. A utilizao de combustvel no recomendado implica em perda de Garantia 21) Posso trocar de vela a hora que eu quiser e escolher qualquer tipo? No. Voc pode usar a vela original Z8C ou similar como a NGK B5HS e B6HS. Velas de tamanho diferente podem bater pisto causando srios danos ao seu motor. Em seu estojo de ferramentas carregue sempre a chave de vela fornecida com o kit e uma vela sobressalente.

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22) Meu motor solta muita fumaa pelo escape. Est com defeito? No, a fumaa resultado da queima do leo 2 tempos que misturado gasolina uma caracterstica em motores 2 tempos. Com a diminuio da quantidade de leo 2 tempos misturado gasolina aps o amaciamento a quantidade de fumaa expelida pelo escape tambm diminui. 23) Posso ligar um farol ao meu motor? Sim. Use o fio branco que sai do magneto como POSITIVO (+) e o fio preto como NEGATIVO (-). Lembre-se que o magneto produz 6 Volts-3 Watts. Logo no instale acessrios que consumam mais do que o valor mencionado sob pena de seu motor no ligar. 24) Posso conectar uma bateria de moto ao magneto? Ela ser recarregada? No. O magneto de sua bicicleta motorizada gera energia suficiente para alimentao do motor atravs dos fios AZUL (+) e PRETO (-) para o motor e 6 Volts 3 Watts nos fios BRANCO (+) e PRETO (-). O sistema eltrico destes kits no foi projetado para utilizao de baterias. 25) Minha bicicleta motorizada tomou uma chuva muito forte e agora no liga mais. No recomendado utilizar a bicicleta motorizada na chuva pois seu sistema eltrico no possui vedao adequada para este tipo de utilizao. Chuva forte, bem como uso de mangueira de alta presso na hora de lavar o motor podem causar danos ao magneto (pea da imagem da questo 22). Se ele for molhado entrar em curtocircuito impedindo que sua bicicleta motorizada seja utilizada. No manual j explicamos como melhorar a vedao com silicone. Ver Pgina 18 26) Est vazando gasolina pela torneira de combustvel. Voc colocou a junta que acompanha o kit? Apertou suficientemente a torneira? Caso tenha colocado a junta e apertado a torneira sugerimos que seja enrolado fita de Teflon (usada em encanamentos) na rosca. 27) Quando minha bicicleta motorizada fica parada o carburador comea a pingar gasolina. Sempre que a bicicleta motorizada for desligada imediatamente feche a torneira de combustvel para evitar vazamentos. Isso tambm necessrio para impedir o motor de se afogar, o que dificultar lig-lo. Modo Torneira OFF j descrito na Pgina 10.

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28) Eu abro a torneira de gasolina, porm no desce gasolina para o carburador. Na torneira de combustvel, existe uma peneirinha (Crculo Vermelho) , que tem por finalidade reter as partculas presentes no combustvel. Com o uso continuo possvel que ela fique entupida impedindo a passagem do combustvel. Limp-la simples. Retire a torneira desatarraxando-a do tanque e lave a peneirinha com uma escova e gasolina. Em seguida reposicione-a na torneira como mostrado na imagem.

29) Posso tirar o escapamento para aumentar o desempenho? No. A retirada do escapamento ou de seu silencioso causar um desequilbrio entre a entrada da mistura e a sada dos gases quentes resultantes da queima de combustvel. Alm de um significativo aumento no barulho o motor trabalhar livre demais o que comprometer seu funcionamento e diminuir sua vida til. Mantenha o escape sempre limpo e no lugar. 30) O tubo da balana de minha bicicleta no permite que eu aperte suficientemente o esticador de corrente. Coloque uma tira de lixa de ferro grossa entre o esticador de corrente e a balana de sua bicicleta. O lado spero da lixa deve ficar voltado para o quadro. Depois basta instalar o esticador e apertar os parafusos. 31) Quando encho o tanque at a boca vaza combustvel. A tampa do tanque tem pequenos orifcios que funcionam como respiros de forma que o ar possa entrar medida que a gasolina sai. Se estes orifcios (respiros) forem tampados no desce gasolina para o carburador e sua bicicleta motorizada deixar de funcionar. Evite encher o tanque totalmente deixando entre 3 e 4 cm entre a tampa e a gasolina 32) Instalei o motor direito mas ele ficou no meu quadro mais inclinado para a frente e com isso a corrente de transmisso raspa dentro da tampa do pinho. Como se trata de um kit para ser instalado nos mais diversos tipos de bicicletas e quadros, certamente ele se adapta melhor a uns quadros do que a outros. Se o seu motor ficou inclinado devido ao ngulo do V do quadro que voc est usando a corrente pode raspar dentro da tampa fazendo um barulho desagradvel. No entanto o problema tem soluo fcil.

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Retire a tampa do pinho e localize o lugar onde a corrente est raspando na tampa.

Com uma lixadeira ou Dremel desbaste um pouco a tampa onde a corrente raspa. Veja na imagem ao lado como fazer.

Veja na imagem em detalhe como ficou a tampa aps o servio. Basta recoloc-la no motor e pronto.

ideal que este procedimento seja feito por mecnico Profissional ou Torneiro.

33) O perodo de amaciamento j terminou. Posso mexer na mistura ar combustvel? Sim. Como foi explicado no manual o seu kit sai de fbrica com a mistura propositalmente rica (Sulco Central) para que o motor trabalhe melhor lubrificado. Aps rodar os 500 Km do perodo de amaciamento voc pode enriquecer a mistura para que o motor tenha mais desempenho, ou empobrecer a mistura para que ele trabalhe de forma econmica. Leve em considerao que quanto mais alto estiver o clipe de ajuste (em destaque na imagem ao lado) mais pobre ficar a mistura, e quanto mais baixo estiver o clipe de ajuste mais rica ficar a mistura.

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Uma das melhores formas de se verificar a mistura ar/combustvel atravs da colorao da vela de ignio. Primeiro coloque o motor em funcionamento at que ele alcance a temperatura ideal de funcionamento, desligue-o e instale uma vela de ignio nova. Ligue a bicicleta motorizada novamente por alguns instantes (2 ou 3 minutos) e pressione o boto do corta corrente para deslig-la. Retire a vela de ignio e verifique sua colorao.

Mistura muito rica: Eletrodo preto e molhado de leo. Mistura muito pobre: Eletrodo seco, porm carbonizando. Mistura ideal: Vela seca e com cor de caf com leite.

Um dos sintomas mais claros quando a mistura est rica (mais gasolina do que ar) o chamado efeito 4 tempos. Isso ocorre quando a mistura ar/combustvel est to rica que o motor s recebe ar suficiente para detonao na segunda revoluo do motor. isso reduz drasticamente a potncia e o motor soa como se estivesse alcanando apenas a metade da rotao (RPM) habitual. A UTILIZAO DE VELA INCOMPATVEL PODE CAUSAR PERDA SIGNIFICATIVA DE DESEMPENHO, DIFICULDADE DE COLOCAR O MOTOR EM FUNCIONAMENTO EDANOS AO MOTOR.

34) Tirei o filtro de ar para uma limpeza e agora ele no encaixa mais. Em funo da porca que fixa a alavanca do afogador, e tela que segura a espuma do elemento filtrante. Existe apenas uma posio de instalao onde a abertura (no destaque) deve ficar sobre a porca de fixao do afogador.

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35) A alavanca de meu afogador est frouxa e ele aciona sozinho. Com a vibrao e o uso a porca de fixao da alavanca do afogador pode vir a se soltar. Basta retirar o filtro de ar e apertar um pouco a porca que aparece em destaque na imagem da Questo 34. 36) Veio uma mola grossa no meu kit e eu no sei onde instalar. A mola mais grossa uma proteo trmica e deve revestir a parte do cabo da embreagem que fica em contato com o motor. Serve para evitar que o condute no encoste no cilindro quente. Ver Pgina 11 37) Veio uma mola fina no meu kit e eu no sei onde instalar. Esta mola mais fina a mola de retorno da embreagem. Instale-a entre a alavanca do acionador e o suporte do cabo no motor. Ver Pgina 11 38) Quando ando com a minha motorizada ouo um ranger que vem do lado direito do motor. Este rudo proveniente do contato entre estas duas engrenagens da imagem. Elas ficam sob a tampa do lado direito do motor e precisam ser engraxadas de tempos em tempos.

Na verdade elas saem engraxadas de fbrica mas com o uso (e o calor) tendem a trabalhar sem lubrificao o que ir gerar chiados e rangidos. Lubrifique as duas engrenagens a cada 400 ou 500Km para manter o sistema sempre engraxado e silencioso. Evite colocar graxa demais para que a mesma no entre na embreagem. 39) Ouvi dizer que motores 2 tempos precisam ser descarbonizados com frequncia. Sim e no. Motores 2 tempos tendem a acumular resduos de carvo dentro do motor e do escapamento. resultado natural da queima do leo 2 tempos misturado gasolina e caracterstica de funcionamento destes motores. A descarbonizao deve ser feita apenas quando houver queda acentuada no desempenho, dificuldade para ligar o motor ou aumento excessivo no consumo. Em mdia isso ocorrer nos 5 ou 6 mil Km rodados.

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Garantia
A HFM MOTORBIKE COMRCIO E IMPORTAO LTDA garante seus produtos, contra defeitos de material e de fabricao por um perodo de 90 (noventa) dias, a contar da data de emisso da respectiva Nota Fiscal de Venda, conforme dispe o artigo 26 do Cdigo de Defesa do Consumidor (Lei n. 8.078 de 11.9.90), comprometendo-se a reparar ou substituir, dentro do prazo citado, gratuitamente, peas que sejam reconhecidas pelo seu Departamento Tcnico como defeituosas, mediante aprovao da Solicitao de Garantia. Enviamos manual detalhado de manuteno do motor, que deve ser lido e seguido rigorosamente conforme as especificaes. , portanto, de extrema importncia que seja seguida todas as recomendaes e instrues deste Manual. No realizamos trocas de motores que no estejam com o selo de metal da nossa empresa. Para a garantia tambm necessrio que o produto venha acompanhado de todas as suas partes, assim como sua embalagem original. Ficam excludos da garantia: Defeitos provocados por uso em desacordo com as instrues contidas no Manual do Proprietrio; acidentes (queda, fogo, etc.). Peas no originais e consertos e/ou manuteno realizados por oficinas e/ou tcnicos no especializados ou no apto, com registro em rgo certificadores de servios mecnicos. Peas de reposio e manuteno natural, como velas, lubrificantes, filtros, tampa de combustvel, bobina de ignio, entre outras. Peas que sofrem desgaste natural com o uso, devido ao at rito, como pisto, cilindro, anis de pisto, mancais, pinos, roletes, biela, virabrequim, vlvula, molas, tuchos, buchas, engrenagens (pinho) e embreagem. Produtos Violados.

IMPORTANTE:
Guarde este manual em local seguro, juntamente com Nota Fiscal de compra, apresentando-o quando necessitar da assistncia tcnica, juntamente com Nota Fiscal de compra. Eventuais despesas de transporte entre domiclio e assistncia tcnica e outras correro por conta do revendedor ou comprador A garantia inclui a garantia legal e se limita ao primeiro proprietrio que, dever comprovar esta condio com a exibio da nota fiscal de compra. As substituies ou reparos feitos durante o perodo de garantia no acarretam a prorrogao do prazo de validade da mesma, sendo esta contada sempre a partir da data de compra.

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A montagem requer conhecimentos bsicos de mecnica, eltrica e ferramentas. Portanto recomendado que a montagem seja feita por mecnico profissional em oficinas especializadas de moto ou bicicletas.

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