DSA TEST

Testul dureaza 45 de minute si presupune verificarea calitatilor de sofer in sensul: - identificarii corecte a semnelor de circulatie ; - incadrarea corecta pe benzi si utilizarea lor corecta ; - folosirea corecta a treptelor de viteza conform vitezei specifice ; - condusul idependent, - cunoastere codului rutier specific autostrazilor ; - oprirea controlata/de urgenta ; - manevrele specifice de taxi ; - demararea de pe loc ;

Identificarea corecta a semnelor toate semnele de circulatie specifice trebuie cunoscute si respecatate ca atare. Incadrarea corecta pe benzi si utilizarea lor corecta este un process ce presupune intotdeauna 3 elemente, a caror ordine trebuie respectata intotdeauna: Verificarea oglinzilor aceasta procedura trebuie realizata astfel : intotdeauna se verifica oglinda retrovizoare, cea din interior, si apoi cea exterioara stanga, in cazul in care se va semnaliza pentru stanga, respectiv cea din dreapta pentru o incadrare si semnalizare pe partea dreapta. Semnalizarea se realizeaza numai dupa verificarea oglinzilor( centrala + stanga/dreapta) si se executa din timp astfel incat ceilalti participant la trafic sa aiba timp sa reactioneze. Incadrarea pe banda dorita se realizeaza DOAR ATUNCI CAND ESTE SIGUR si dupa VERIFICAREA OGLINZILOR ( centrala + stanga/dreapta) si SEMNALIZARE. Atentie!! Inaintea schimbarii benzii de mers trebuie privit si peste umar, in unghiul mort!

ATENTIE Semnalizarea si alegerea corecta a benzilor in Sensul Giratoriu

Folosirea corecta a treptelor de viteza conform vitezei specifice acest aspect presupune utilizarea corecta a treptelor de viteza, in ordine superioara si inferioara. De asemenea, trebuie utilizata si frana de motor la abordarea intersectiilor sau sensurilor giratorii. Utilizarea corecta va duce la o CONSISTENTA a condusului care trebuie sa fie lin, fara bruscari, opriri neadecvate si/sau care nu sunt necesare. Condusul independent presupune urmarea unei directii mentionate de catre examinator. Astfel, se vor cauta si urma indicatoarele specifice ce directioneaza catre locul tinta ce trebuie urmat. In acest segment se urmareste capacitatea de planificare a soferului.

Cunoasterea codului rutier specific autostrazilor semnele de circulatie specifice autostrazilor, regulilor specifice si respectarea lor. https://www.gov.uk/highway-code ! ATENTIE ! : cand soferul se gaseste pe banda I, va trebuie sa decelereze in momentul in care vede intentia unei alte masini de a intra de pe o banda emergenta!! Oprirea controlata/de urgenta este o oprire care se realizeaza la cererea evaluatorului si trebuie executata in mode egal, si cat se poate lin, luand in calcul potentialii pasagerii din masina care nu trebuie sa riste sa se loveasca de torpedou sau de parbriz. Acest tip de oprire trebuie realizata fara ca sistemul ABS sa intre in functiune. Oprirea se va realiza apasand simultan si cu aceeasi putere constanta frana si abreiajul. Mainile raman pe volan, care nu se misca spre stanga sau dreapta. La oprirea completa a vehiculului se trage frana de mana si se asteapta instructiunile examinatorului. ! ATENTIE ! Inaintea demararii actiunii de oprire controlata trebuie verificate obligatoriu OGLINDA INTERIOARA si OGLINZILE EXTERIOARE !! Manevrele specifice urmaresc capacitatea soferului de a planifica si efectua corect aceste manevere specifice( intoarcerea din 3 miscari, intoarcerea in U si manevra taxi-manevra de intoarcere intr-un spatiu care sa permita acest lucru, mersul inapoi dupa colt). Demararea de pe loc poate fi ceruta in 2 situatii diferite : in plan drept sau inclinat. In ambele situatii manevra trebuie facuta urmarind urmatorii pasi : verificarea oglinzilor( interior si exterior dreapta/stanga) ; semnalizarea corecta; verificarea unghiului mort; demararea. DSA Test Explained 1(a) Testarea acuitatii vizuale la inceputul testului examinatorul iti cere sa citeste numarul de inmatriculare ale unui vehicul parcat la o distanta de 20 de metri. 1(b) Testarea Teoretica verificarea cunostintelor legate de semnele rutiere si reguli specifice traficului rutier. 2. Oprirea controlata se verifica oprireea in timp util a vehiculului, in control total, similar unei situatii de urgenta. 3. Manevre de mers inapoi si intoarcere se verifica controlorea completa la viteze reduse a vehiculului in cadrul manevrelor de mers inapoi si intoarcere din 3 miscari. 4. Verificarea masinii se verifica detinerea de cunostinte necesare verificarii nivelului uleiului, apei, presiunii pneurilor, adancimea profilului. 5. Manevra de intoarcere este o manevra specifica de intoarcere a vehiculului in sensul opus al directiei de mers. Se verifica capacitatea de a alege un loc sigur pentru efectuarea manevrei si manevrarea corecta a masinii. 6. Precautii inaintea pornirii motorului trebuie asigurate : pozitia corecta a scaunului, oglinzilor pentru un control bun al masinii. 7. Controlul de-a lungul testului trebuie demonstrat un bun control al masinii ce presupune mersul constant, sigur, in siguranta, fara miscari bruste, schimbari de directie nesemnalizate.

8. Utilizarea oglinzilor trebuie realizata din 15 in 15 secunde, intotdeauna inaintea semnalizarii. 9. Semnalizarea se realizeaza numai dupa o verificarea in prealabil a oglinzilor si in timp correct pentru ceilalti participant la trafic. 10. Spatiul se verifica capacitatea de mentinerea a unui spatiu de siguiranta necesar tot timpul atat in timpul mersului cat si in timpul opriri sau stationarii. 11. Reactia la semne si semnalizari rutiere se verifica atentia si respectarea tuturor semnelor din trafic si semnalizarilor ofiterilor de politie sau a controlorilor de trafic, precum si a celorlati participanti la trafic. 12. Viteza se verifica capacitatea de identificare si folosire corect a vitezelor necesare aferente diverselor sgmente de drum. 13. Pastrarea distantei trebuie mereu pastrata o distanta suficienta care sa permita oprirea vehiculului in siguranta. Cand conditiile meteorologice presupun un drum alunecos sau ud trebuie mentinuta o distanta mai mare fata de ceilalti participanti din trafic. 14. Miscarea continuua de-a lungul testului trebuie mentinuta o viteza constanta, fara a micsora viteza fara un motiv important, generand astfel incetinirea sau oprirea celorlalti participanti la trafic. Viteza trebuie adaptata conditiilor de drum si meterologice. 15. Intersectiile si Sensurile Giratorii de fiecare data terbuie respectata ordinea Oglinzi Semnal Manevra. Trebuie mentinute pozitionarea si viteza de abordare corecte. Trebuie luate in calcul viteza si distanta vehiculelor din trafic, conditiile meteo si participantii la trafic mai vulnerabili, precum bicilistii si motociclistii. 16. Pozitionarea trebuie luate in calcul masinile parcate si pastrata o distanta suficienta si sigura, mai ales in momentul efectuarii manevrelor. Trebuie urmarite si respectate semnele si semnalizarile specifice de pe stalpi si sosea. 17. Trecerile de pietoni trebuie identificate diferititele tipuri de treceri de pietoni si luate masurile aferente. Trebuie monitorizate viteza si timpul de abordare al trecerilor, astfel incat sa poti opri daca este nevoie. Trebuie acordata atentie sporita acolo unde trecerile sunt partial ascunse din cauza cozilor sau a masinilor parcate. 18. Pozitia/oprirea normala trebuie oprit intr-un loc sigur, legal si potrivit pentru asta, aproape de marginea drumului, fara a bloca drumul si crea vreun pericol. 19. Constientizarea/Planificarea trebuie constientizata prezentata tuturor celorlalti participanti la trafic tot timpul, astfel incat sa poti prevedea ceea ce urmeaza sa faca. Acest lucru iti va permite sa actionezi ca atare si sa nu fii afectat. De asemnea, trebuie anticipate conditiile de drum si trafic si trebuie mai bine actionat din timp decat reactionat in ultimul moment. Trebuie luati in calcul grupurile vulnerabile precum pietonii, ciclistii, motociclistii si calaretii. 20. Comenzi secundare trebuie sa stii sa utilizezi stergatoarele, semnalizatoarele, butoanele de control al caldurii si dezaburirii. 21. Condusul Eco trebuie schimbate si folosite treptele de viteze specifice vitezei de rulare.