ANTECEDENTES:

LA UNIDAD 115 EST INSTALADA EN LA PLANTA XX-7. OPERA EN PARALELO CON LA UNIDAD 214 O CON LA UNIDAD 202 (SPARE).

EL 19-12 SE EXPERIMENT UN DESCENSO EN LA PRESIN DE GAS COMBUSTIBLE, LO QUE OCASION QUE LA UNIDAD 214 SALIERA DE OPERACIN , MANTENINDOSE LA UNIDAD 115 A 4500 RPM POR DOS HORAS HASTA QUE LA PRESIN DE GAS COMBUSTIBLE FUE NORMALIZADA .

EL EVENTO:

EL 21/12, ENTRE LAS 10:00 AM Y LAS 12: M, SE EXPERIMENT NUEVAMENTE UN DESCENSO DE LA PRESIN DE GAS COMBUSTIBLE, DESDE 150 PSIG HASTA 110 PSIG. ESTA CONDICIN OCASION QUE LAS DOS UNIDADES, 214 Y 115 REDUJERAN SU VELOCIDAD DE OPERACIN, SIN SALIR DE SERVICIO.
POSTERIORMENTE SE REGULARIZ LA PRESIN DE GAS COMBUSTIBLE, CONTINUANDO EN OPERACIN LA UNIDAD 214, MIENTRAS QUE LA UNIDAD 115 PRESENT PARO POR ALTA TEMPERATURA DE CARCASA. AL INTENTAR ARRANCARLA SE DETERMIN QUE EL ROTOR DE LA BOMBA ESTABA ATASCADO.

EVIDENCIAS DE LA FALLA:
EL ROTOR SE REMOVI AL TALLER PARA INSPECCIN, OBSERVANDO FRICCIN Y SOLDADURA POR FUSIN ENTRE EL ARO DE DESGASTE DEL IMPULSOR LADO DESCARGA - SEGUNDA ETAPA, Y SU CORRESPONDIENTE ARO DE CARCASA. ADICIONALMENTE SE OBSERV MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL IMPULSOR Y EL EJE, CON CIZALLAMIENTO DE CHAVETA DE RETENCIN RADIAL. EN LOS DEMS COMPONENTES SE OBSERVARON LEVES EVIDENCIAS DE FRICCIN.

ROTOR DE LA BOMBA

ARO DE DESGASTE LADO DESCARGA IMPULSOR SEGUNDA ETAPA

EVIDENCIA OPERACIONAL:

REGISTRO DE INYECCIN DE AGUA POZOS PA XX-7.

PREMISAS TERICAS: BOMBEO EN PARALELO

EL CAUDAL RESULTANTE ES LA SUMA DE LOS CAUDALES DE CADA UNA DE LAS BOMBAS A LA MISMA PRESIN

2800 PSIG 2500 PSIG 2500 PSIG

15000 BPD

15000 BPD
12500 BPD 25000 BPD

No. Bombas Operando 1

Caudal por bomba (BPD) 15000

Presin por bomba (Psig) 2500

Caudal total (BPD) 15000

12500

2800

25000

PREMISAS TERICAS: CURVAS HIDRULICAS A DIFERENTES VELOCIDADES

2750 2500 2240 1655

5530 RPM

POR SEMEJANZA
RPM1/RPM2 = Q1/Q2 = (H1)/ (H2)

4500 RPM
VELOCIDAD, RPM 3900 CAUDAL, BPD 10500 PRESIN DESCARGA, PSIG 1240

3900 RPM
1240

4500

12200

1655

5530

15000

2500

10500 12200 15000

PREMISAS TERICAS: CONDICIN OPERACIONAL CRTICA

LA UNIDAD 115 OPERA ENTRE 3900 RPM Y 4500 RPM, EN PARALELO CON LA UNIDAD 214, LA CUAL GIRA A 5530 RPM. SE OBSERVA:
RANGO DE OPERACIN EN PARALELO DE UNIDAD 115 NO INTERCEPTA CURVA DE SISTEMA, POR LO QUE ESTA BOMBA OPERA A CERO FLUJO

2750 2500 2240 1655 3900 RPM 1240 4500 RPM

5530 RPM

2750 2500

5530 RPM

2240

4500 RPM

3900 RPM

10500 12200 15000

10500 12200 15000

PREMISAS TERICAS: INCREMENTO DE TEMPERATURA DE UNA BOMBA CENTRFUGA

t = BHP (100- Pump eff)x0.707x60/(GPMx8.33xSGxSp Heat)
(Flow Serve Manual)

t: incremento de temperatura en bomba, F BHP: potencia al freno de la bomba SG: gravedad especfica del agua, 1.09 Sp Heat: Calor especfico del agua, 1 Por diseo, t < 35F La siguiente tabla ilustra el incremento de temperatura vs el caudal:
Incremento de Temperatura, F
600 500 400 300 200 100 0

50 0

60 00 10 00 0

14 00 0

18 00 0

Caudal, BPD

22 00 0

20 00

ANLISIS

CONSIDERACIONES OPERACIONALES

LA GRFICA DE CAUDAL DE AGUA INYECTADO A LOS POZOS DE LA PA XX-7 INDICA QUE ENTRE LAS 10:00 Y LAS 12:00 M, SE EXPERIMENT UNA DISMINUCIN PORCENTUAL DE APROXIMADAMENTE 60% DEL FLUJO QUE SE INYECTABA ANTES DEL EVENTO, PRODUCTO DE LA DISMINUCIN DE VELOCIDAD DE LAS TURBINAS.

ANLISIS
CONSIDERACIONES TERMO-HIDRULICAS PARA VALORES CERCANOS AL FLUJO MNIMO, ESTE EQUIPO SUFRE UN UN INCREMENTO DE TEMPERATURA DE 485F.

BAJO LA ECUACIN DE CALENTAMIENTO DE NEWTON Lf = Li(1+T) Y CONSIDERANDO UN COEFICIENTE DE EXPANSIN TRMICA DEL BRONCE DE 0.0000101/F, LA EXPANSIN DE UN ARO DE DESGASTE ES:
Lf = 8(1+0.0000101x485) = 8.039, ES DECIR, EL ARO SE DILATA 0.039.

CONSIDERANDO UNA HOLGURA DE 0.019 ENTRE EL ARO ROTATIVO Y EL ESTACIONARIO, Y BAJO LA PREMISA DE QUE EL ARO ESTACIONARIO SE DILATA EN MENOR PROPORCIN POR ESTAR RETENIDO EN LA CARCASA, SE DETERMINA QUE BAJO ESA TEMPERATURA EXISTE INTERFERENCIA ENTRE LOS AROS, LO CUAL ATASCA EL ROTOR.

CONCLUSIONES:
1.LA SUPERPOSICIN DE CURVAS HIDRULICAS DE UNIDADES GIRANDO EN PARALELO A VELOCIDADES DE 5530 RPM Y 4500 RPM O MENOS, DEMUESTRA QUE LA BOMBA DE MENOR VELOCIDAD NO INYECTA AL SISTEMA Y OPERARA POR DEBAJO DE FLUJOMNIMO. ESTE DESCENSO DEL FLUJO SE EVIDENCIA EN LA GRFICA DE INYECCIN DE AGUA DE LA PA XX-7 LA CURVA DE CALENTAMIENTO DE LA BOMBA INDICA UN INCREMENTO DE TEMPERATURA DE GRAN MAGNITUD (485 F) PARA PUNTOS POR DEBAJO DEL FLUJO MNIMO. EL CLCULO DEMUESTRA QUE LOS AROS ROTATIVOS SE DILATAN POR ENCIMA DE LA HOLGURA EXISTENTE, LO QUE OCASIONA ATASCAMIENTO DEL ROTOR. LA CAUSA RAZ DE LA FALLA EST ASOCIADA A LA DISMINUCIN DE PRESIN DE GAS COMBUSTIBLE DE LA PLANTA, LO CUAL ORIGIN UN DESCENSO Y DIFERENCIA DE VELOCIDAD ENTRE LAS TURBO-BOMBAS, CON EL CONSIGUIENTE DESFASE ENTRE LAS CURVAS DE CAUDAL Y PRESIN DE LAS DOS UNIDADES, RESULTANDO DESFAVORECIDA LA U-115.

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RECOMENDACIONES:
1.GARANTIZAR UN SUMINISTRO ADECUADO Y CONSTANTE DE GAS COMBUSTIBLE, EN PRESIN Y FLUJO. EVALUAR E IMPLANTAR ALTERNATIVAS TCNICAS PARA PROTEGER LAS UNIDADES DE BOMBEO POR OPERACIN A MNIMO FLUJO, CONSIDERANDO LA VELOCIDAD DE LA BOMBA, EL CAUDAL Y LA PRESIN DIFERENCIAL. REAJUSTAR EL PARO POR ALTA TEMPERATURA DE CARCASA, DE 135F, A 120F. DIFUNDIR ENTRE EL PERSONAL INVOLUCRADO, LAS CONSECUENCIAS DE OPERAR BOMBAS EN PARALELO A DIFERENTES VELOCIDADES DE GIRO SOBRE UNA CONTRAPRESIN DADA.

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