Sunteți pe pagina 1din 477

Scufundare

Documentul PDF a fost generat folosind librria cu surs deschis mwlib. Accesai http://code.pediapress.com/ pentru mai multe informaii. PDF generated at: Mon, 16 Sep 2013 17:52:05 UTC

Coninut
Articole
Introducere
Scafandru Scufundare Istoria scufundrii autonome 1 1 2 11 20 20 22 30 32 35 36 38 43 44 46 47 48 50 52 54 56 57 58 62 64 67 67 68 70 71 73

Fizica scufundrii
Aer Amestec respirabil Atmosfera Pmntului Conductivitate termic Difuzie For arhimedic Gaz nobil Hidrostatic Legea Boyle-Mariotte Legea lui Avogadro Legea lui Charles Legea lui Dalton Legea lui Henry Paul Bert Presiune atmosferic Presiune hidrostatic Reflexia luminii Refracie Solubilitate Viteza sunetului

Medicina scufundrii
Medicina scufundrii Albert A. Bhlmann Branhie Contraindicaii pentru scufundare Decompresie (scufundare)

Divers Alert Network John Scott Haldane Oxigenoterapie hiperbar Tabele de decompresie

77 80 82 84 88 88 93 97 98 102 103 105 108 109 110 112 115 115 116 119 120 123 124 126 128 133 134 135 140 147 147 148 149 152 153 154

Accidente de scufundare
Accidente de scufundare Accident de decompresie Anoxie Barotraumatisme Hiperoxia Hipoxie nec Narcoza azotului Osteonecroz disbaric Sindromul nervos al naltelor presiuni Suprapresiune pulmonar

SCUFUNDARE SPORTIV
Echipament de scufundare Aparat autonom de respirat sub ap Busol submersibil Calculator de scufundare Ceas etan de scufundare Centur de lestare Compresor (scufundare) Costum de scufundare Decompresimetru Cuit de scafandru Butelie pentru scufundri Detentor Detentor de rezerv Detentorul AVM 3 Detentorul AVM 8 Detentorul Mistral Detentorul Ukraina Geant pentru echipament de scufundare Lantern

Lab de not Profundimetru Recirculator (scufundare) Manometru submersibil Vest BCD Tub de respirat Vizor

156 159 160 172 173 176 178 181 181 182 185 187 190 191 192 193 193 198 201 204 206 207 207 214 215 216 220 222 225 227 233 234 236 236

Accesorii
Balon subacvatic Barc pneumatic Barc semi-rigid Detector de metale Manometru de control (scufundare) Scuter subacvatic Steag de semnalizare

Activiti
Arheologie subacvatic Fotografiere subacvatic Filmare subacvatic Turism subacvatic

TIPURI DE SCUFUNDRI Scufundare liber


Scufundare liber Ama (scufundare) Aquathlon Hochei subacvatic Rugby subacvatic Snorkeling Tir subacvatic Vntoare subacvatic Enzo Maiorca Jacques Mayol

Scufundare la altitudine
Scufundare la altitudine

Scufundare sub ghea


Scufundare sub ghea

239 239 241 241 243 244 245 246 248 249 250 252 258 258 259 260 261 262 264 265 268 268 269 269 275 280 283 285 285 287 288 290 294 296

Scufundare n peteri
Scufundare n peteri Azimuth (recirculator) Inspiration (recirculator) KISS (recirculator) Megalodon (recirculator) Ouroboros (recirculator) REvo (recirculator) Submatix Emil Racovi

Scufundare la epave
Scufundare la epave Akra Aktion Cargoul Medy Cuirasatul rusesc Potiomkin Evangelia (nav) Pescadorul Yldirimlar Petrolierul Unirea

Scufundare de noapte
Scufundare de noapte

SCUFUNDARE PROFESIONAL
Scufundare profesional Barocamer Batiscaf Centrul de scafandri din Constana Decodor (scufundare) Drag absorbant Efectul Donald Duck Ranfluare Scafandru rigid articulat Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out SP-350

Sudare subacvatic Tiere subacvatic Televiziune subacvatic Turel de observaie Unelte subacvatice Vehicul subacvatic controlat de la distan

298 307 317 320 321 328 330 330 333 334 336 339 345 349 351 351 356 357 364 367 367 371 373 374 375 376 376 377 379 382 384 393 397 417 420

Scufundare cu alimentare de la suprafa


Scufundare cu alimentare de la suprafa Aparat Drger PL 70 Cablu ombilical Casc de scafandru Costum de scafandru cu casc Masc de fa integral (scufundare) Turel deschis

Scufundare n saturaie
Scufundare n saturaie Acvanaut Cas submarin (cercetare) Laborator hiperbar

SCUFUNDARE MILITAR
Scufundare militar ASMA-1 IDA 71U LAR VII Combi SMT (recirculator)

ANEXE
Instructor de scufundare List cu cercettori din scufundare List cu organizaii i asociaii care breveteaz scafandrii sportivi List cu recorduri de scufundare cu aparat autonom de respirat sub ap List cu reviste de scufundare List cu coli de scufundare profesional List de termeni utilizai n scufundare Nod (marinrie) Respiraie n tandem

Firme productoare de echipament de scufundare


Comex S.A. Cressi Sub Drger AG Mares Scubapro Spirotechnique Technisub Uwatec

422 422 424 425 428 429 430 431 432 433 433 435 440 442 443 444 446 447 448 449 450 450 452

Inventatori de echipament de scufundare


Augustus Siebe Jacques-Yves Cousteau Dimitri Rebikoff mile Gagnan George Beuchat Hermann Stelzner Joseph-Martin Cabirol Louis Boutan Robert Davis Yves Le Prieur

Scafandri romni
Constantin Scarlat Alexandru Marinescu

Referine
Sursele i contribuitorii articolelor Sursele, licenele i contribuitorii imaginilor 460 465

Licenele articolelor
Licen 470

Introducere
Scafandru
Scafandrul este o persoan autorizat, antrenat i instruit pentru a putea evolua sau lucra sub ap cu ajutorul unui echipament adecvat.[1] Funcie de tipul scufundrii efectuate, scafandrii pot fi: autonomi grei (scafandrieri) de lupt de mare adncime

Note
[1] List_de_termeni_utilizai_n_scufundare#S-V (http:/ / ro. wikipedia. org/ wiki/ List_de_termeni_utilizai_n_scufundare#S-V)

Vezi i
Echipament de scufundare Instructor de scufundare List cu organizaii i asociaii care breveteaz scafandrii sportivi Scufundare

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Scufundare

Scufundare
Scufundarea subacvatic reprezint aciunea de ptrundere sau intrare a omului sub ap. Funcie de adncime, scop, echipament etc, exist mai multe metode de scufundare i anume: scufundare sportiv individual (scufundare liber (n apnee)), scufundare cu aparat autonom de respirat sub ap) i scufundare profesional (scufundare cu alimentare de la suprafa, scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out, scufundare n saturaie). Amatori i adepi ai scufundrii subacvatice sunt din ce n ce mai muli. Scafandrii la suprafa Atrai de o lume n ntregime nou, bogat n culori i populat de vieuitoare n general nepericuloase, acetia descoper senzaiile specifice imponderabilitii cunoscute doar de astronaui.

Echipamentul utilizat n scufundare


nc de la nceputurile ptrunderii omului sub ap i ale activitilor de scufundare, problemele majore pe care le-au ntmpinat scafandrii au fost cele legate de vizibilitatea , micarea sub ap i rmnerea sub ap un timp mai ndelungat. Pentru rezolvarea acestora, au fost concepute i realizate elemente de echipament pentru scufundare liber n apnee(vizor, labe de not i tub de respirat), care s ofere o vedere subacvatic corespunztoare i o eficien crescut la not, aparat autonom de respirat sub ap, (detentor, butelie), instrumente (manometru submersibil, profundimetru, etc. i accesorii. Ulterior, aceste elemente au fcut parte din echipamentul de baz al scufundtorului n apnee i ale scafandrului autonom cu aer comprimat.

Echipament pentru scufundare liber


Vizor (masc) Pies de baz a echipamentului de scufundare ce acoper i nasul permind scafandrului s poat vedea sub ap. Vizorul pentru scufundarea autonom are urmtoarele elemente componente: geam, jup de etanare, colier de fixare a geamului, baret reglabil pentru prindere pe cap i bosaj. Exist foarte multe tipuri de vizoare de diferite forme i mrimi: cu unul sau dou geamuri, cu sau fr lentile corectoare, cu sau fr supap pentru evacuarea apei, cu jup cu simpl sau dubl etanare. Funcie de volumul de aer pe care l delimiteaz vizoarele pot fi cu volum mic i cu volum mare. Pentru scufundarea autonom cu aparat de respirat sub ap se utilizeaz vizoare cu volum mare.

Scufundare Labe de not Exist o mare varietate de labe de not: profesionale sau de amatori, mai rigide sau mai elastice, demontabile sau nu, pentru ambele picioare (labele utilizate la notul n stil delfin), cu suprafa mai mare sau mai mic etc. n general, labele de not se pot mpri n dou mari categorii: labe cu clci (cu talon) i labe cu baret reglabil. Tub de respirat Numit i "norhel", tubul de respirat este indispensabil, att n scufundarea liber ct i n scufundarea cu aer comprimat, pentru economisirea aerului din butelii, n timpul parcursului la suprafa. Costum de scufundare Pentru a putea rmne un timp mai ndelungat ntr-o ap cu temperatur sczut, scufundtorul va trebui s poarte costum de protecie termic pentru a pstra cldura corpului, prin limitarea pierderilor de cldur ctre mediul acvatic exterior. Alegerea tipului de mbrcminte se face funcie de temperatura apei, tipul activitii desfurate sub ap i statura scafandrului. Costumul de scufundare poate fi umed sau uscat. Centur de lestare Pies de baz a echipamentului de scufundare folosit pentru contracararea flotabilitii pozitive a costumului din neopren i chiar a corpului scafandrului. Pe centura de lestare se pune lest format din mai multe greuti din plumb. Vest de salvare Component a echipamentului de scufundare utilizat pentru ridicarea la suprafaa apei, reglarea flotabilitii precum i pentru asigurarea respirrii pe timp relativ scurt n situaie de urgen, vesta jucnd rolul unui sac respirator.

Aparat autonom de respirat sub ap


Aparatele autonome de respirat sub ap sunt acele dispozitive respiratorii utilizate n scufundare, avnd propria lor rezerv de gaz respirator i deci fiind independente de orice alimentare de la suprafa. Aparatul autonom de respirat n circuit deschis cu aer comprimat are n alctuirea sa dou componente de baz i anume butelia (sau bateria de butelii) i detentorul. Detentor Component a aparatului autonom de respirat sub ap conceput att pentru a destinde aerul de la presiunea nalt la care se afl stocat n butelie, la presiunea corespunztoare adncimii la care se afl scafandrul, ct i pentru a permite o respiraie fr efort. Din punct de vedere constructiv exist detentoare cu un singur etaj (monobloc) i detentoare co dou etaje separate. Butelie Component a aparatului autonom de respirat sub ap. Butelia este un recipient de nalt presiune utilizat pentru stocarea aerului comprimat. Buteliile sunt fabricate din oel, aluminiu, aliaje de titan sau fibre de carbon i pot fi de mai multe feluri : butelii de scufundare, butelii de securitate i butelii de stocaj. Buteliile de scufundare sunt ncrcate cu are comprimat la presiunea de 150...200 bar, iar volumul lor interior poate fi de 10...12 l sau mai mult. Buteliile de securitate sunt purtate de ctre scafandri mpreun cu buteliile de scufundare ca rezerv de aer comprimat dar au un volum interior de cca.3 l. Buteliile de stocaj sunt bulelii de mare capacitate, de 40...50 litri, care pot fi ncrcate cu aer la presiunea de 200...300 bar. Buteliile de scufundare i cele de securitate se pot ncrca i de la butelii de stocaj.

Scufundare

Instrumente
Manometru submersibil Instrument de baz al echipamentului de scufundare folosit pentru indicarea continu a presiunii aerului stocat n butelie. Manometrul submersibil se racordeaz la etajul I al detentorului. Profundimetru Instrument de baz al echipamentului de scufundare gradat n metri ce indic adncimea la care se afl scafandrul. Profundimetrul poate fi de trei tipuri: cu tub Mariotte, cu element elastic de tip tub Bourdon i cu membran elastic. Busol submersibil Pies a echipamentului de scufundare autonom utilizat de scafandri pentru orientare sub ap. Calculator de scufundare Pies de baz a echipamentului de scufundare. Calculatorul de scufundare este un calculator multilevel conceput n special pentru scafandrii care efectueaz scufundri cu decompresie. Poate fi capabil de 25 de funcii diferite. Decompresimetru Aparat portabil care indic scafandrului, n funcie de durata i adncimea scufundrii, timpii de decompresie.Funcie de principiul de funcionare, decompresimetrul poate fi mecanic sau electronic. Ceas etan de scufundare Instrument esenial al echipamentului de scufundare autonom utilizat la cronometrarea timpului de scufundare, a timpilor de decompresie i mpreun cu profundimetrul, la calcularea vitezei de urcare ctre suprafaa apei.

Accesorii
Cuit de scafandru Important accesoriu al echipamentului de scufundare. Steag de semnalizare Steagul de semnalizare pentru scufundare este un accesoriu important pentru desfurarea activitilor subacvatice n deplin siguran. Lantern subacvatic Accesoriu al echipamentului de scufundare utilizat pentru iluminare sub ap. Cu ajutorul lanternei subacvatice se pot efectua scufundri de noapte, iar pe timpul zilei se pot reda culorile naturale ale obiectelor i vieuitoarelor subacvatice.

Scufundare Manometru de control Accesoriu al echipamentului de scufundare utilizat pentru verificarea presiunii aerului stocat n butelie. Manometrul de control este prevzut cu un jug pentru racordare la robinetul buteliei i o supap pentru evacuarea aerului sub presiune rmas n interior. Balon subacvatic (Paraut subacvatic) Accesoriu al echipamentului de scufundare destinat ridicrii de obiecte grele ctre suprafaa apei. Balonul subacvatic este un sac realizat din material impermeabil, deschis la partea inferioar i umplut cu aer. Balonul subacvatic este confecionat din pnz cauciucat i este prevzut cu un sistem de chingi pentru prinderea obiectelor. Plcua de scris sub ap Accesoriu al echipamentului de scufundare folosit n timpul scufundrilor pentru evidena timpilor de decompresie, a adncimilor, a temperaturilor sau pentru comunicarea cu ceilali scafandri. Scuter subacvatic Vehicul subacvatic autopropulsat utilizat la tractarea sub ap a scafandrului autonom. Tor submarin Accesoriu al echipamentului de scufundare de forma unui baston scurt ce are la un capt o substan puternic inflamabil ce poate arde sub ap. Tora submarin este folosit n special n timpul scufundrilor de noapte. Geant pentru echipament Sac special dimensionat conceput i realizat pentru transportul i pstrarea echipamentului de scufundare.

Brevetarea scafandrilor sportivi


Cluburile, asociaiile i organizaiile cu profil de scufundare stabilesc o clasificare a scafandrilor pe baza cunotinelor, experienei i abilitii lor n domeniul scufundrii. Exist mai multe clasificri ale scafandrilor funcie de aceti factori, unele fiind cu valabilitate internaional, hotrte pe baza unor convenii: Scafandru nceptor (Nivel 1) Scafandru avansat (Nivel 2 i Nivel 3 - Ghid de scufundare) Scafandru emerit (Nivel 4)

Clasificri ale scafandrilor funcie de nivelul de pregtire


Nivelul prerogativelor scafandrilor Nivelul 1 Nivelul 2 Nivelul 3 Nivelul 4 Brevete F.F.E.S.S.M. [2] F.S.G.T. Elementar Ealon 1 Scafandru autonom Ealon 2 [1] i Brevete N.A.U.I., P.A.D.I., S.S.I., Y.M.C.A. [4] (S.E.I.) Scafandru nceptor Scafandru avansat 1 Scafandru avansat 2 Scafandru emerit [3] Brevete C.M.A.S. Scafandru 1 stea Scafandru 2 stele Scafandru 3 stele Scafandru 3 stele

n Romnia au fost adoptate standarde europene referitoare la brevetarea scafandrilor sportivi i care au fost aprobate ca standarde romneti[5] SR EN 14153-1:2009 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Cerine minime referitoare la securitatea formrii scafandrilor autonomi care practic scufundri de agrement. Partea 1: Nivel 1. Scufundtor asistat

Scufundare SR EN 14153-2:2009 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Cerine minime referitoare la securitatea formrii scafandrilor autonomi care practic scufundri de agrement. Partea 2: Nivel 2. Scufundtor autonom SR EN 14153-3:2009 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Cerine minime referitoare la securitatea formrii scafandrilor autonomi care practic scufundri de agrement. Partea 3: Nivel 3. Ghid de scufundare SR EN 14413-1:2004 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Condiii minime pentru formarea instructorilor de scufundri subacvatice. Partea 1: Nivelul 1 SR EN 14413-2:2004 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Condiii minime pentru formarea instructorilor de scufundri subacvatice. Partea 2: Nivelul 2

Scurt istorie a scufundrii


Din motive alimentare, sau atras de preul ridicat al mrgeanului, al mrgritarelor, al bureilor sau al chihlimbarului, sau din dorina de a recupera ncrcturi scufundate, omul a cutat nc din Antichitate s ptrund sub mare. n Imperiul Roman, exista breasla urinatorilor: scafandri profesioniti specializai n recuperarea ncrcturii epavelor scufundate la mai puin de 10 m adncime. Acetia se scufundau din brci manevrate de ucenicii lor, goi, lestai cu pietroaie (care se mai gsesc i acum acolo unde au muncit), i legau obiectele de recuperat (n general amfore) cu parme pe care ucenicii lor le trgeau sus[6]. Cele mai vechi relatri despre scufundarea omului n mare cu unelte anume concepute pentru aceasta, se gsesc n epizodul din epopeea lui Alexandru cel Mare, conform cruia acesta s-a scufundat ctva timp sub ap ntr-un cheson de scufundare din lemn numit Colympha (n unele traduceri este scris "butoi") prevzut cu hublouri de cristal prin care a observat viata submarin; aceste chesoane fiind construite, cu trei veacuri naintea erei noastre, pentru lucrrile portuare i pentru ranfluare[7]. n Imperiul Bizantin, apoi n Marea Britanie i Olanda, apar nc din Evul Mediu, pe lng chesoane, primele costume de scafandru din piele, cu plumbi la glezne i tub de respirat[8] ; acestea permiteau lucrri la cel mult 2,5 m adncime i n ap limpede, n lipsa aerului comprimat i a ochelarilor de not.

Scafandru din manuscrisul lui Vegetios, 1511

Abia n secolul XIX apar ochelarii de not, folosii de scafandrii goi culegtori de burei sau de stridii perliere, n apele calde, i costumele de scafandri grei, din cauciuc, cu cizme de plumb i cti, care erau alimentai cu aer comprimat de la suprafa, mulumit unui compresor sau pomp (primele erau nvrtite cu mna). Ulterior inginerii francezi Rouquayrol i Denayrouze inventeaz detentorul, care menine presiunea aerului comprimat dup adncime. Scafandrii autonomi, care respir mulumit unei butelii de aer comprimat al crui robinet i-l reglau manual, apar n marina militar italian n 1918: prima lor misiune, reuit, este distrugerea crucitorului amiral austro-ungar Viribus Unitis n portul Trieste (distrugere din pcate inutil, dat fiind c erau ultimele zile ale

Scufundare

rzboiului i c echipajul croat depusese armele i inteniona s predea nava). Ulterior, dup 1935, se dezvolt i scafandreria autonom civil, cu pionieri precum Hans Hass n Germania, Philippe Tailliez i Jacques Yves Cousteau n Frana. Primul realizeaz, n culori, cel dinti film submarin n 1939, n Marea Caraibilor; ultimii doi, n 1942, la Toulon, realizeaz al doilea film submarin (alb i negru) i inventeaz, cu inginerul mile Gagnan, cel dinti detendor adaptat buteliilor pentru acafandri autonomi[9]. n decursul celui de-al doilea rzboi mondial, scafandreria autonom militar cunoate o dezvoltare rapid, iar dup 1945, n S.U.A. i n Europa occidental, scufundarea autonom civil devine un sport i o distracie, zeci de mii de cluburi aprnd de-a lungul coastelor, unele deschise i copiilor de la 12 ani n sus. Francezul Jacques Yves Cousteau contribuie enorm la aceast dezvoltare, populariznd scufundarea, att profesional ct i de amatori, prin zecile de filme turnate pentru televiziune pe bordul navei Calypso.
Casc i cizme de plumb Siebe, 1887

Scurt istorie a scufundrii sportive n Romnia


n ara noastr datorit condiiilor social-economice existente n trecut, activitatea de scufundare sportiv este mai puin bogat n evenimente. Cele care au fost consemnate sunt redate n continuare. 1956: ncep s se nfiineze n cadrul unor filiale A. V. S. A. P. mai multe cercuri de scufundtori n mare parte dotai cu echipamente de construcie proprie. n perioada care a urmat se dezvolt n special vntoarea subacvatic cu arbalete n lacuri de munte, Delta Dunrii i pe litoral. 1960: sunt importate unele aparate autonome de respirat sub ap din Frana i U.R.S.S. (Mistral, AVM 3, AVM 8, Ukraina). n felul acesta, scufundarea autonom ctig din ce n ce mai muli practicani. Sunt publicate de asemenea o serie de cri, reviste i articole de specialitate care au condus la popularizarea i ridicarea nivelului general de cunotine.
Scafandru autonom italian, 1942

1962: sunt realizate primele filme subacvatice romneti Scoicile nu au vorbit niciodat de ctre regizorul Sergiu Nicolaescu, care cu acest prilej devine i primul operator subacvatic din Romnia i documentarul lui Ion Bostan Pstrvii din lacurile alpine. 1964: apare n Romnia cartea Sportul subacvatic scris de Mihai Lefterescu. Lucrarea este prima de acest gen care s-a tiprit la noi i n care sunt abordate multiple aspecte att ale scufundrii libere (n apnee) ct i ale scufundrii autonome cu aer comprimat (echipament, fiziologie, fizic, procedee, accidente de scufundare, pregtire practic, fotografiere subacvatic etc).

Scufundare 1967: cercetarea arheologic subacvatic n Romnia a cptat un caracter organizat odat cu investigaiile ntreprinse n presupusa zon a anticului port Callatis (Mangalia de astzi) de grupul de scafandri arheologi condus de cpitanul-locotenent de marin Constantin Scarlat. n perioada 1968-1969 a ntreprins observaii asupra prii scufundate a cetii Tomis. Rezultat al muncii de excepie a grupului de scafandri-arheologi condus de Constantin Scarlat, n 1973 s-a deschis pentru public la Muzeul Marinei Romne din Constana prima secie de cercetri subacvatice din ara noastr la baza creia s-a aflat exploatarea zonelor subacvatice din Marea Neagr. Secia s-a organizat n 3 sli ale muzeului i a scos n eviden noile ramuri ale tiinei aprute ca urmare a cercetrii adncurilor prin observarea direct sub ap: geografia reliefului submarin, biologie submarin, geologie submarin, arheologie subacvatic, navigaie submarin i topografie submarin. Avnd scopuri de cercetare tiinific n mediul submarin, acest sector s-a adresat marelui public, dar se situeaz i ca punct de documentare tiinific a studenilor de la Institutul de marin i a elevilor Liceului de Marin i coala de Maitri de Marin, pentru toi care doreau s cunoasc realizrile i perspectivele activitii submarine n Marea Neagr. Pentru cunoaterea mediului submarin, a condiiilor care fac parte din specificul Mrii Negre au fost prezentate echipamente de scufundare, indicaii i reguli de lucru sub ap. 1977: este consemnat vizita comandantului Jacques-Yves Cousteau i a navei Calypso la Constana. 1982: Laboratorul Hiperbar de pe lng Centrul de Scafandri Constana, elaboreaz Tabelele de decompresie cu aer LH-82 [10], pentru scufundri cu aer pn la 60 m adncime.

Cri de scufundare aprute n Romnia


Manualul scafandrierului[11]. Ministerul de resboiu. Direcia Marinei. Imprimeria statului, 1898. Jacques-Yves Cousteau i Frederic Dumas, Lumea tcerii, Ed. tiinific, Bucureti, 1963. Mihai Lefterescu : : Sportul subacvatic[12]. Ed. U. C. F. S., Bucureti, 1964. Philippe Tailliez: Noi scufundri fr cablu, Ed. tiinific, Bucureti. 1968. Dimitri Rebikoff: Aviaia submarin. Editura tiinific, Bucureti, 1968 Mihai Lefterescu : Oameni n adncurile mrii. Ed. Albatros, Bucureti, 1970. Alexandru Marinescu : Cuceritori ai adncurilor, Jacques-Yves Cousteau. Ed. Ion Creang, Bucureti, 1980. Gheorghe Nstsescu : Omul sub ap i la altitudine. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1980. Constantin Scarlat : rmul nevzut al Mrii Negre. Ed. Militar, Bucureti, 1982. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Cristian Lascu, erban Srbu : Peteri scufundate. Editura Academiei R. S. R., Bucureti, 1987. Petre Mihai Bcanu : Flcri sub ap. Editura Eminescu, Bucureti, 1988 Constantin Scarlat : Itinerare subacvatice de la Istru la Pontul Euxin. Ed. Sport - Turism, Bucureti, 1988. Constantin Scarlat : Cltorie n adncuri. Editura Militar, Bucureti, 1989. Robert Stenuit : Lumile tainice n care m-am scufundat. Editura Meridiane, Bucureti, 1991. Aron Petru, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Ghidul scafandrului autonom[13]. Ed.Olimp-Press, Bucureti, 1992. Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului [14] .Ed.Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap [15] Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9. tefan Georgescu, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Scule, unelte i utilaje pentru lucrul sub ap. Tiere i sudare subacvatic[17]. Ed. Matrixrom, Bucureti, 2004, ISBN 973-685-816-2

Mircea Degeratu, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Control nedistructiv i utilizare de explozivi sub ap. Lucrri tehnice sub ap [18]. Ed. Matrixrom, Bucureti, 2005.

Scufundare Traian Atanasiu, Vasile Grad, Mihai Cornel, tefan Georgescu: Aciunile scafandrilor deminori n viziunea flotelor occidentale[19]. Ed. EX PONTO. Comandor Dr. tefan Georgescu: Optimizarea aciunilor de cutare a minelor marine i a altor obiecte subacvatice de ctre scafandri.[20] Centrul Tehnic - Editorial al Armatei, Bucureti, 2004, ISBN 973-86968-4-4. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie [21] Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-xxx-x

Tipuri de scufundri
Scufundare liber (n apnee)
Scufundarea liber sau n apnee, este efectuat prin inerea respiraiei fr un aparat autonom de respirat sub ap i reprezint cea mai veche modalitate de scufundare.

Scufundare la altitudine
Scufundarea la altitudine este scufundarea efectuat cu aparat autonom de respirat sub ap n medii acvatice (lacuri naturale i lacuri artificiale) situate la diferite altitudini deasupra nivelului mrii.

Scufundare sub ghea


Scufundarea sub ghea este practicat n general n lacuri.

Scufundare n peteri
Scufundarea n peteri este scufundarea efectuat pentru explorarea i cercetarea peterilor i sifoanelor submerse.

Scufundare la epave
Scufundarea la epave reprezint cercetarea de epave aflate sub ap.

Scufundare de noapte
Scufundarea de noapte este scufundarea efectuat pe timpul nopii.

Arheologie subacvatic
Arheologia subacvatic are ca obiect gsirea, recuperarea i studierea diverselor relicve istorice aflate sub ap.

Scufundare cu aparat autonom de respirat sub ap


Este scufundarea ce utilizeaz un aparat autonom de respirat sub ap avnd propria rezerv de gaz respirator fiind independent de orice alimentare de la suprafa.

Scufundare

10

Scufundare profesional
Scufundarea profesional este o activitate de scufundare ntreprins sub ap de ctre un scafandru profesionist.

Scufundare militar
Scufundarea militar este un tip de scufundare profesional, n care scafandrii militari efectueaz misiuni subacvatice n cadrul unitilor de scafandri din forele navale.

Vezi i
Accidente de scufundare

Note
[1] [2] [3] [4] [5] [6] http:/ / www. ffessm. fr/ http:/ / www. fsgt. org/ http:/ / www. ymca. net/ scuba/ http:/ / www. seidiving. org/ home. html ASRO-03.200 Timp de recreere. Turism (http:/ / www. magazin. asro. ro/ index. php?pag=3& lg=1& cls=1& dom=03& gr=200) Georges Blond: La Grande aventure des Oceans, ed. Albin Michel, Paris, 1966

[7] Aristotel: Probleme, tomul 23, cap. 2-11, sectiile 13,14 i 39; Ethicus: Cosmografia, ed. Avezac, Paris, 1852 [8] Paul Meyer: Lgendes mdivales, ed. A.I.G, Paris, 1886 [9] Georges Blond: La Grande aventure des Oceans, ed. Albin Michel, Paris, 1966 [10] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ Tabel_de_decompresie_cu_aer_LH82. doc [11] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ man_scafandr. JPG [12] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ sportul_subacv. JPG [13] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ copertaghidmare. jpg [14] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ manscaf_mare. jpg [15] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ copertaaparatemare. JPG [16] http:/ / www. matrixrom. ro/ romanian/ editura_ro. php [17] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ Coperta_I. jpg [18] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ Coperta_II. jpg [19] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ Coperta_actiunile_mare. jpg [20] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ Coperta_optim_mare. jpg [21] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ Coperta_tehnologii_mare. jpg

Legturi externe
http://scufundarero.tripod.com Forumul Pasionailor de Scufundri (http://www.scubaboard.ro/forum/) http://forum.scubadiver.ro/index.php (http://forum.scubadiver.ro/index.php) Diving Academy (http://www.dive-romania.ro) Ion Buncea's Diving School (http://www.infoscubadiver.com) Cursuri scufundari (http://www.infoscufundari.ro) 7 destinatii insolite de scuba-diving si snorkeling din lume (http://travel.descopera.ro/ 6614596-7-destinatii-insolite-de-scuba-diving-si-snorkeling-din-lume), 27 iulie 2010, Descoper - Travel

Scufundare

11

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Ed.Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Istoria scufundrii autonome


900 .Hr.: o friz asirian reprezint civa scufundtori, probabil soldai, ce respirau prin nite burdufuri din piele n timp ce notau sub ap. Este cea mai veche mrturie a folosirii unui dispozitiv de respirat sub ap. sec.V .Hr.: Scyllos din Sion i fiica sa Cyana se scufund pentru a tia ancorele navelor regelui Persiei, Xerxe. 415 .Hr.: scufundtorii greci atac sub ap i distrug barajele submarine la Siracuza. sec.IV .Hr.: scrierile lui Aristotel Istoria animalelor, Oppian Haleuticele, Eschil Rugtoarele i Plinius cel Btrn "Istoria natural" cuprind referiri la viaa i munca pescuitorilor de burei de mare. n opinia acestora,"...ei sunt cei care au ptruns pentru ntia oar n chip sistematic n elementul neprimitor al apei". sec.III .Hr.: matematicianul grec Arhimede (287-212 .Hr.) enun principiul flotabilitii corpurilor solide n lucrarea Despre corpurile plutitoare. sec.VI d.Hr.: se fac primele referiri despre ama, pescuitoarele de perle din Japonia i Coreea de Sud . 1250: Roger Bacon descrie n lucrarea Opus Major nite rezervoare de aer destinate scufundtorilor. 1430: manuscrise aflate n Biblioteca Naional din Mnchen arat un scufundtor care recupereaz bunuri de la o epav i care este echipat cu un costum i o casc din piele prelungit cu un tub pn la suprafaa apei i ale crui extremiti deschise sunt susinute de dou flotoare. 1500: Leonardo da Vinci concepe unul din primele aparate autonome de respirat sub ap ale crui schie apar n lucrarea Codex Atlanticus. Aparatul lui da Vinci combina n acelai sistem att alimentarea cu aer ct i controlul flotabilitii ns nu exist dovezi c ar fi reuit vreodat s pun n practic acest aparat. 1511: se reediteaz lucrarea lui Vegetius De Re Militari n care sunt prezentate cteva gravuri ale unor mijloace de respirat sub ap. ntr-una, un scufundtor mbrcat cu un vemnt strmt, respir ntr-un burduf plin cu aer, iar n alta un alt scufundtor are capul acoperit n ntregime cu o glug fixat ermetic sub brae. n partea superioar gluga comunic cu suprafaa, iar extremitatea plutete susinut de o baic umflat cu aer. 1628: Diego de Ufano descrie amnunit un aparat similar n lucrarea Artilerici. 1667: fizicianul i chimistul englez Robert Boyle (1628-1691), descoper pentru prima oar simptomele bolii de decompresie. Dup decompresia unui arpe, Boyle observ formarea de bule de aer n ochii arpelui. Robert Boyle cunoscut mai ales prin lucrrile sale despre gaze, descoper efectele pe care le are presiunea asupra diferitelor volume de gaze i enun n anul 1670 legea compresibilitii gazelor. De asemenea, Boyle este cel care a descoperit c aerul are greutate. n toate experimentele sale cu gaze, Boyle s-a folosit de pompa pneumatic a lui Van Guericke. 1676: Edme Mariotte (1620-1684), fizician francez completeaz legea lui Boyle adugnd enunului "la temperatur constant", legea devenind Boyle-Mariotte. 1680: fizicianul italian Giovanni Borelli descrie n lucrarea De motu animalium un dispozitiv inventat chiar de el care este considerat a fi strmoul aparatului autonom. Scafandrul ine capul ntr-un vas din metal prevzut cu o ferestruic iar aerul expirat, nainte de a se rentoarce n vas, era mprosptat trecnd printr-un tub lung din aram umplut cu ap. Din cnd n cnd pentru a nu respira prea mult n vas, scafandrul se ridica la suprafa, deschidea dou robinete i suflnd elimin aerul viciat printr-un robinet lsnd s intre aer curat prin cellalt. Apoi nchidea

Istoria scufundrii autonome robinetele i cobora din nou pe fundul apei. Aceste micri ale scafandrului erau uurate datorit lestului pe care-l purta precum i datorit unui element al aparatului ce semna cu o sering umplut cu aer i etane cu ajutorul creia scafandrul modifica volumul, obinnd astfel flotabilitate pozitiv sau negativ. n plus,scafandrul putea s-i pun nite nottoare asemntoare labelor de broasc. 1714: Valentini descrie n lucrarea Musei Musearum un scafandru nzestrat cu o bonet din pnz ceruit i cu o masc. n vrful acestei bonete prevzut n partea de jos cu o pnz din bumbac mai groas ce se strngea etan n jurul gtului, era prins o tromp lung din piele cu ajutorul creia scafandrul se scufunda n locuri adnci i s rmn sub ap timp ndelungat. 1771: parizianul Freminet inventeaz "maina hidrostatergatic". Aparatul era alctuit dintr-o rezerv de aer, o casc cu ferestruic i o mbrcminte din piele etane i solid. O armtur metalic articulat asigura rezistena la presiunea apei lsnd n acelai timp scafandrului mai mult libertate a micrilor. Aparatul lui Freminet permitea circulaia continu a aerului, iar respiraia se efectua prin intermediul unor foale pe care le purta scafandrul i care erau puse n micare de un resort. Cu acest aparat Freminet a stat timp de mai mult de o or la adncimea de 15 metri pe fundul fluviului Sena. 1775: abatele La Chapelle scrie Trait du scafandre n care apare menionat pentru prima dat termenul scafandru. 1797: inginerul german Karl Heinrich Klingert public lucrarea Tauchermaschine (Aparat pentru scufundare) n care propune un aparat de respirat sub ap asemntor cu cel al lui Freminet. 1801: fizicianul englez John Dalton (1766-1844) formuleaz legea presiunilor pariale ale gazelor ce alctuiesc un amestec gazos. 1803: fizicianul american Joseph Henry (1797-1878) enun legea dizolvrii gazelor n lichide. 1808: Briz-Fradin concepe un aparat autonom de respirat sub ap considerat a fi i el unul din strmoii aparatelor autonome moderne. 1809: germanul Friedrich Von Drieberg inventeaz un aparat autonom numit tritonul. Aparatul era alctuit dintr-un rezervor cu aer pe care scafandrul l inea n spate i alimentat cu aer de la suprafa printr-un tub. Scafandrul purta pe cap o coroan la care era ataat o vergea metalic. Prin micrile capului, vergeaua aciona o supap a rezervorului, scafandrul alimentndu-se astfel cu aerul comprimat din acesta. 1825: englezul William James inventeaz un aparat de respirat sub ap prevzut cu un recipient cu aer comprimat ce era livrat la debit constant. William James a formulat de asemenea pentru prima oar i principiul de funcionare al costumului cu volum constant. Dei utilizarea acestui aparat autonom era limitat la durate scurte de timp i adncimi reduse, este considerat a fi primul aparat autonom de respirat sub ap. 1825: americanul Charles Condert inventeaz un aparat autonom ce era compus dintr-un rezervor n form de potcoav pe care scafandrul l purta n zona mijlocului. Aparatul debita un flux continuu de aer n interiorul unei cti deformabile prin intermediul unui tub din cupru ndoit. Sistemul mai cuprindea i o supap pentru umflarea costumului scafandrului. Cu acest aparat, Condert a efectuat cteva scufundri n East River din statul New York nainte de a-i pierde viaa n anul 1832 datorit crprii tubului de alimentare cu aer. 1827: francezul Beaudoin realizeaz un model propriu al unui aparat autonom care a fost mai puin utilizat. 1828: Lemaire d'Augerville patenteaz aparatul "pneumatonautic" care permitea rmnerea sub ap timp de jumtate de or. Aparatul era alctuit dintr-o butelie purtat de scafandru pe spate i un sac respirator prevzut cu dou furtunuri din cupru n form de spiral acoperite cu pnz impermeabil i care se uneau la o masc facial. Scafandrul purta lest ai crui plumbi erau suspendai la nalimea pieptului. Butelia coninea o cantitate de 600 litri de aer comprimat la presiunea de 23 bar i putea fi ncrcat cu ajutorul unei pompe manuale. Debitul de aer era reglat de scafandru prin intermediul unui robinet. Un alt robinet situat la partea superioar a aparatului solitar cu primul printr-un furtun interior, permitea comandarea admisiei aerului care era condus la sacul respirator i apoi la masca facial. Aceasta era prevazut pentru nas cu un dispozitiv din cupru i cu un strat de mastic n

12

Istoria scufundrii autonome interior pentru a se potrivi la orice configuraie a feei. Masca facial acoperea obrajii iar ochii erau protejai cu dou geamuri mici. Elementul cel mai ingenios al aparatului l constituia ns o bic nottoare aflat sub sacul respirator pe care scafandrul o putea umfla sau dezumfla permindu-i astfel s noate pe sub nave. Aparatul "pneumatonautic"a fost experimentat de marina naional francez efectundu-se scufundri pn la adncimea de 20 metri cu durata de 30 minute. 1845: Traussort, profesor de fizic la un liceu din Angers, Frana, studiaz pentru prima oar efectele compresiei aerului asupra organismului uman participnd el nsui la experimente. Rezultatele le public ntr-un raport din Buletinul societii industriale din Angers. 1860: Benoit Rouquayrol, un inginer de mine inventeaz "regulatorul pentru curgerea aerului comprimat", piesa principal a aparatului de salvare destinat minerilor. Rouquayrol se asociaz cu ofierul de marin Auguste Denayrouze pentru a transforma mpreun aparatul de salvare ntr-un aparat de scufundare al crui brevet este depus n acelai an la 14 Aprilie. 1861: francezul Boucquay student la Facultatea din Strasbourg prezint o tez de doctorat intitulat De l'air comprim (Despre aerul comprimat), n care descrie efectele compresiei aerului asupra organismului, introducnd pentru prima oar noiunea de decompresie lent. De asemenea, tot n aceast tez, el menioneaz primul i exemplul sticlei cu ap gazoas. 1862: Rouquayrol aduce o inovaie aparatului de salvare pentru mineri i anume un mutiuc (pies bucal) din cauciuc vulcanizat fixat la captul unei piese metalice.
Aparatul Rouquayrol-Denayrouze 1864: la 11 Martie apare brevetul variantei perfecionate a aparatului de respirat sub ap, cu alimentare de la suprafa prin intermediul unui furtun din cauciuc i alimentat de la o pomp. n acelai an la 27 Iunie, apare brevetul variantei autonome. Anul urmator, aparatul autonom este dotat cu un fluier avertizor ce anuna apropiata epuizare a rezervei de aer comprimat, iar n anul 1866 detentorului acestui aparat i se ataeaz un prefiltru metalic n form de stea destinat a opri impuritile din aerul rezervorului.

13

1867: inginerul francez Triger, inventatorul chesonului de lucru, observ c accidentele muncitorilor chesonieri numite boala de decompresie sau boala de cheson, se produc atunci cnd organismul supus unei presiuni mai mari este decomprimat prea repede. ntr-un raport publicat n Analele podurilor i oselelor, el recomand ca "dezecluzarea" (decompresia) chesonierilor s se fac pe durata a minim apte minute, afirmnd c n acest mod accidentele vor disprea n totalitate. 1869: medicul de marin A. Le Roy de Mericourt ce studiase fiziologia scufundrilor n Oceanul Indian i Marea Mediteran, public un raport specializat intitulat Consideraii asupra igienei pescuitorilor de burei. El a observat c "tulburrile care apar la scafandrii se produc atunci cnd bulele de aer ptrund n circulaia cerebral". 1869: Jules Verne popularizeaz conceptul de aparat autonom de respirat sub ap n cartea 20 000 de leghe sub mri. Aparatul, de tip Rouquayrol-Denayrouze, era purtat de eroii crii atunci cnd se duceau s vneze n pdurile submarine.

Istoria scufundrii autonome 1870: Rouquayrol i Denayrouze pun la punct un nou dispozitiv pentru aparatul lor, "aeroforul". Ca i n modelul anterior, scafandrul purta pe spate n poziie orizontal un rezervor din oel ce coninea o mic cantitate de aer comprimat la presiunea de 40 bar. Din exterior o pomp mpingea n rezervor aerul pn la aceast presiune. ntre rezervor i cile respiratorii aerul era destins n regulator, organ de precizie al aeroforului. Pe cele dou fee ale unei membrane acionau pe o parte presiunea ape, iar pe cealalt presiunea aerului respirat. Dac aceasta era inferioar presiunii apei sau atunci cnd plmnii ncepeau s fie comprimai, membrana se deforma declannd deschiderea unei supape ce permitea ptrunderea aerului. Atunci cnd presiunea aerului cretea (n timpul expiraiei), sau cnd presiunea apei scdea (n timpul ridicrii), supapa se nchidea iar excesul de aer era evacuat prin deschiderea unei valve din cauciuc numit "cioc de ra". Prin acest regulator al aeroforului se realiza n mod automat echilibrul ntre presiunea apei exercitat la exterior asupra corpului scafandrului i presiunea aerului la interior n plmnii scafandrului. n acest mod, respiraia nu necesita efectuarea unui efort deosebit. Aparatul Rouquayrol-Denayrouze n varianta autonom, corespunde exact ca principiu aparatului autonom de astzi. Acest aparat putea fi utilizat nu numai autonom dar i cu alimentare de la suprafa de la o pomp prin intermediul unui furtun din cauciuc, cu avantajul unei lungi durate de scufundare dar avnd inconvenientul unei mari jene in micare. Varianta autonom a acestui "aparat cu presiune joas" nu oferea o autonomie suficient de scufundare (mai puin de 15 minute la adncimea de 10 metri), ns varianta mult mai perfecionat care a urmat "aparat respirator cu presiune mare", permitea atingerea adncimii de 40 metri sau adncimea de 10 metri i durata de peste o or. 1893: Louis Boutan construiete primul aparat de fotografiat subacvatic cu care face i primele fotografii la laboratorul de biologie marin Arago din localitatea Banyuls-sur Mer din Frana. Boutan inventeaz i prima surs subacvatic de lumin pentru fotografiere realiznd n anul 1899 primele fotografii subacvatice cu surs artificial de iluminat. n anul 1900, Boutan scrie prima carte despre fotografia subacvatic La photografie sous-marine. 1912: Apare primul raport Westfalia Maschinenfabrik asupra utilizrii amestecurilor azot-oxigen (Nitrox) n aparatele autonome de scufundare. 1913: J. E. Williamson realizeaz primele filmri subacvatice cu ajutorul unui aparat montat ntr-o camer sferic. 1923: W.H.Langley realizeaz primele fotografii subacvatice color la Dry Tortugas. 1925: Yves Le Prieur ofier n Marina Francez, pune la punct un aparat autonom de respirat sub ap cu manodetentor, la debit constant ce era alimentat cu aer comprimat dintr-o butelie Michelin. Varianta perfecionat a acestui aparat, cu masc facial, este aprobat de Marina Francez n anul 1933 n ciuda slabelor sale performae (durata de scufundare de numai 10 minute la adncimea de 12 metri) datorit pierderii unei mari cantiti de aer atunci cnd scafandrul inspira. n anul 1936 le Prieur ncepe s predea lecii practice de scufundare cu acest aparat n piscina de la Trocadero din Paris formnd cu aceast ocazie primul club de scufundare numit "Club des plongeurs et de vie sous-marine". 1930: Louis Le Corlieu creeaz labele de not pe care le patenteaz n anul 1935 mai nti in Frana apoi n S.U.A. 1933: un grup de mai muli scufundtori din S.U.A., nfiineaz primul club de scufundare n apnee numit "Bottom Scratchers", iar un an mai trziu la Paris mai muli scufundtori francezi formeaz primul club din Europa numit "Club des sous-l'eau". 1937: francezul George Comheines creeaz un aparat autonom de scufundare ce avea ca elemente principale supapa aparatului Rouquayrol-Denayrouze i butelia cu aer comprimat a aparatului le Prieur. Comheines mpreun cu ali scafandri demonstreaz funcionarea aparatului ntr-un acvariu la Paris n timpul unei expoziii internaionale. Aparatul a fost utilizat i de Marina Francez. 1937: Alex Kramarenko breveteaz la Nisa vizorul (masca) cu un singur geam. Tot el realizeaz i o puc pentru vntoare subacvatic cu un resort fixat n fundul evii acionat prin compresie.

14

Istoria scufundrii autonome 1938: americanul Guy Gilpatrick scrie cartea The Complete Goggler (Scufundtorul complet) recunoscut ca fiind primul manual de scufundare sportiv. 1938: Maxim Forjot breveteaz la Nisa o masc din cauciuc care cuprindea sub acelai geam att ochii ct i nasul (masc facial). Forjot obine i primul brevet pentru un tub de respirat, precum i pentru o puc destinat vntorii subacvatice al crei resort funciona prin extensie. n acelai an, George Beuchat realizeaz un alt model de puc la care sgeata era propulsat cu ajutorul a dou, trei sau chiar patru pratii din cauciuc numite sandouri. Din acest motiv, lungimea evii era mult redus crescnd astfel precizia. 1939: Alex Kramarenko realizeaz un tub respirator prevzut la partea superioar cu o valv ce mpiedica ptrunderea apei. 1939: Hans Haas [1] public in limba german Vntoarea subacvatic cu harponul i aparatul de filmat, prima n care se trateaz scufundarea n apnee i autonom mpreun cu fotografierea subacvatic. n acelai an, Hans Haas realizeaz i primul film efectuat n scufundare n apnee intitulat Stalking Underwater. 1942: Hans Haas echipeaz vasul de cercetri "The Sea Devil" special pentru sufundri autonome cu are comprimat efectund primele scufundri n Marea Roie i Marele recif de corali din Australia. 1942: Jacques-Yves Cousteau i Frederic Dumas realizeaz primul lor film La 18 metri adncime avnd ca tem scufundarea n apnee i vntoarea subacvatic. 1942: Jaques-Yves Cousteau mpreun cu mile Gagnan, un inginer canadian specialist n detentoare la uzina L'Air Liquide din Paris, concep un detentor inspirat dintr-un regulator construit pentru alimentarea cu gaz de iluminat a motoarelor de automobil, care un an mai trziu este adoptat pentru utilizare sub ap. 1943: detentorul Cousteau-Gagnan eueaz primele teste efectuate n luna Februarie n rul Marne de lng Paris. Se aduc o serie de modificri cum ar fi fixarea supapei de evacuare a aerului expirat n camera detentorului la acelai nivel cu cea de inspiraie i punerea unui al doilea furtun separat pentru expiraie. n acelai an n cursul verii i toamnei, Cousteau mpreun cu Philippe Taillez i Frederic Dumas testeaz prototipul acestui aparat n Marea Mediteran. Deoarece aparatul se dovedete a fi sigur i deosebit de uor de utilizat, este folosit i de ctre ceilali membri ai familiei Cousteau, soia Simone Cousteau i cei doi fii. Cu aceast ocazie, Simone Cousteau devine prima femeie scafandru. Se efectueaz peste 500 de scufundri testnd aparatul ncercndu-se determinarea limitelor de utilizare. Astfel n luna Octombrie, Dumas atinge adncimea de 64 de metri. Aparatul sufer o serie de perfecionri ajungndu-se n anul 1945 la renumitul detentor Cousteau-Gagnan, CG-45. Acesta va fi urmat de alte variante perfecionate i anume de detentorul MISTRAL i Super Mistral de tipul "detentor dorsal" cu un singur etaj i apoi de detentorul Acquilon cu dou etaje separate. Toate aceste modele au fost produse la firma Spirotechnique, o subsidiar a L'Air Liquide i comercializate n Frana ncepnd cu anul 1946. Aparatul Cousteau-Gagnan st la baza tuturor aparatelor de respirat cu aer comprimat utilizate n prezent n scufundarea autonom. n S.U.A.aparatul Cousteau-Gagnan a fost comercializat sub denumirea de Aqualung. 1946: Jacques-Yves Cousteau pune la punct costumul cu volum constant. Fabricat din cauciuc vulcanizat, costumul a fost realizat special pentru scufundri cu durate mari de timp n ape cu temperatur sczut. 1947: Frederic Dumas stabilete un nou record de scufundare atingnd adncimea de 93 metri in Marea Mediteran. 1948: sunt importate n S.U.A.primele detentoare Cousteau-Gagnan sub denumirea de Aqualung de ctre Ren Bussoz, vr ndeprtat al familiei Cousteau, prin firma acestuia "Ren's Sporting Goods". Dup plecarea lui Bussoz n Frana n anul 1953, noua conducere a firmei mpreun cu o echip tehnic de la La Spirotechniques, transform Ren's Sporting Goods n U.S.Divers care cu timpul devine unul din principalii productori mondiali de echipament de scufundare. 1949: Dimitri Rebikoff inventeaz torpila cinematografic sau torpila Rebikoff n scopul uurrii deplasrii sub ap a operatorului camerei cinematografice.

15

Istoria scufundrii autonome 1951: americanul E.R.Cross concepe primul detentor cu un singur furtun i dou etaje pe care-l denumete "Sport Diver". Detentorul avea la baz aparatul de alimentare cu oxigen al piloilor de avioane. Sunt fabricate i alte modele iar ultimul dintre acestea, "Waterlung" produs de firma Sportsways, devine n scurt timp extrem de popular n S.U.A. nlocuind aproape n totalitate detentorul Aqualung cu dou furtunuri. 1951: este nfiinat la Los Angeles revista Skin Diver Magazine de ctre doi scafandri, Chuck Blakeslee i Jim Auxier. n scurt timp, revista devine sursa principal de informaii nu numai pentru scufundtorii n apnee dar i pentru scafandrii care folosesc aparatul autonom de respirat sub ap, att n S.U.A. ct i n alte ri. n prezent, Skin Diver Magazine este considerat a fi cea mai bun revist din domeniu. 1951: firma La Spirotechniques introduce un nou robinet pentru butelia de scufundare prevzut cu rezerv. Rezerva poate fi folosit de scafandru dup epuizarea cantitii de aer comprimat din butelie, pentru ridicare la suprafa. n S.U.A.robinetul cu rezerv poart denumirea de "robinet J", iar cel fr rezerv "robinet K" conform poziiei pe care o ocupau aceste piese n primul catalog al firmei U.S.Divers aprut n anul 1953. 1952: Jaques-Yves Cousteau, Frederic Dumas i James Dugan public Lumea tcerii, carte n care este artat invenia aparatului autonom de respirat sub ap precum i relatri referitoare la numeroasele scufundri efectuate de autori cu acest aparat. Cartea a devenit extrem de cunoscut n ntrega lume determinnd numeroi scufundtori n apnee s utilizeze un aparat autonom de respirat sub ap. 1953: se nfiineaz primul club de scufundare din S.U.A. "The Sea Sabres SCUBA Club". 1954: Zale Perry stabilete primul record feminin de scufundare, atingnd adncimea de 64 metri lng Catalina Island n California. 1956: Hugh Bradner cercettor la Universitatea Berkeley din California , folosind neopren (cauciuc sintetic) produs de firma" Rubatex" pentru izolaia termic a automobilelor, concepe primul costum umed de scufundare. Costumul este fabricat apoi de firma "Edco" din California. 1956: americanul Jordan Klein nfiineaz firma Mako, primul fabricant specializat de compresoare de nalt presiune pentru ncrcarea buteliilor de scufundare. Pentru nceput el a importat unele piese componente de compresor de la firma Bauer din Germania, productoare atunci de compresoare industriale. 1956: americanul Ted Nixon introduce steagul de semnalizare pentru scufundare avnd ca nsemn distinctiv o diagonal alb pe fond rou. Steagul are scopul de a avertiza ambarcaiunile c sub ap se afl scafandrii i c nu trebuie s se apropie de acel loc. 1958: suedezul Ingvar Elfstrm nfiineaz firma de echipament de scufundare Poseidon i n acelai an depune un brevet al unui detentor cu dou etaje. 1958: "Sherwood Manufactering" din S.U.A. produce primul detentor de scufundare prevzut cu piston pentru a concura actualele modele care foloseau o membran pentru destinderea presiunii aerului, conform modelului original Cousteau-Gagnan. Sherwood va fabrica detentoare cu un piston n diferite modele care au fost distribuite de firme de renume cum ar fi U.S.Divers, Voit, Healthways, Swimaster, Scubapro, Nemrod .a.unele versiuni ale acestora fiind utilizate i n prezent. 1959: americanul Frank Scalli pune la punct un program de scufundare n vederea introducerii unor cursuri de instruire n scufundarea autonom n mai multe colegii i universiti de prestigiu din S.U.A.precum Harvard, Massachussettes Institute of Technology, U.S. Military Academy, U.S.Naval Academy. Pe baza acestui program al lui Scalli, organizia Y.M.C.A. inaugurez n acelai an, primul program la nivel naional de instruire pentru obinerea brevetului de scafandru sportiv utiliznd aparat autonom de respirat sub ap. 1959: ia natere "Confederaia Mondial a Activitilor Subacvatice" (CMAS). Membri fondatori sunt federaiile naionale de specialitate din Belgia, Brazilia, Elveia, Frana, Germania (R.F.G.), Grecia, Italia, Iugoslavia, Malta, Marea Britanie, Olanda, Portugalia, Spania i S.U.A. 1960: se nfiineaz "National Association of Underwater Instructors" (NAUI) de ctre Al Tillman i Neal Hess personaliti de seam n dezvoltarea scufundri autonome din S.U.A. Organizaia N.A.U.I. se dezvolt continuu

16

Istoria scufundrii autonome devenind prima organizaie internaional a scafandrilor sportivi. n prezent, N.A.U.I. este una din cele mai importante la nivel mondial avnd cel mai mare numr de cluburi afiliate. 1960: firm "Viking Norseman" din Suedia produce primul detentor cu dou furtunuri prevzut cu detentor de rezerv. 1961: francezul Maurice Fenzy breveteaz un dispozitiv ce includea un sac gonflabil prevzut cu o mic butelie din oel ncrcat cu aer comprimat. Dispozitivul devine astfel prima vest de salvare (tip standard) destinat scafandrilor autonomi i comercializat sub denumirea "Fenzy". 1961: Ed Riplogle inventeaz o alarm audio ce anuna scafandrul n mod automat de scderea presiunii aerului din butelie. Dispozitivul este fabricat de Sherwood Manufactering, care cu acest prilej evideniaz faptul c securitatea n timpul scufundrii va constituie una din principalele preocupri ale productorilor de echipament de scufundare. 1962: elveianul Hanness Keller [2] folosindu-se de reete proprii de preparare a amestecurilor respiratorii sintetice, efectueaz o scufundare la adncimea de 303 m. 1963: Gustav dalla Valle un importator i distribuitor de echipament de scufundare mpreun cu Dick Bonin fost scafandru n U.S.Navy, nfiineaz propria firm productoare de echipament de scufundare,"Scubapro". De-a lungul anilor,"Scubapro" devine unul din cei mai importani productori mondiali, contribuind cu numeroase invenii i inovaii la dezvoltarea aproape a tuturor pieselor echipamentului de scufundare. Dintre acestea pot fi amintite urmtoarele: robinet cu indicator de presiune, decompresimetru mecanic, etaj II cu clapet aval, consol pentru instrumente, labe de not cu canale pentru jet de ap, vizor panoramic, etaj II cu ventil de reglare a debitului, vest de salvare tip jachet, manometru submersibil, busol submersibil, profundimetru umplut cu ulei, vizor din silicon, profundimetru cu membran. 1964: apare in Romnia cartea Sportul subacvatic scris de Mihai Lefterescu. Lucrarea este prima de acest gen care s-a tiprit la noi i n care sunt abordate multiple aspecte att ale scufundrii n apnee ct i ale scufundrii autonome cu aer comprimat (echipament, fiziologie, fizic, procedee, accidente de scufundare, pregtire practic, fotografie subacvatic etc). 1964: este lansat n La Paz, Mexic, nava Marilsa special conceput i echipat pentru efectuarea n mod organizat de scufundri cu caracter sportiv. Se pun astfel bazele unei noi activiti de scufundare, turismul subacvatic. n anii urmtori, turismul subacvatic se va dezvolta n mod impetuos odat cu apariia de ambarcaiuni ultramoderne special construite, transportnd scafandrii spre cele mai pitoreti i ndeprtate zone ale mrilor i oceanelor. 1965: Al Tilman, unul din fondatorii N.A.U.I. nfiineaz "UNEXSO Diving Resort" n Freeport, Bahamas, primul resort destinat exclusiv scafandrilor. UNEXSO oferea n premier att activiti subacvatice ct i pentru petrecerea timpului liber. 1966: este fondat n S.U.A. Profesional Association of Underwater Instructors (PADI) de ctre John Cronin i Ralph Ericson. P.A.D.I. devine una din cele mai importante organizaii de profil din lume, avnd n prezent cel mai mare numr de scafandrii brevetai. Anual, pe plan mondial, P.A.D.I. breveteaz un numr de 550 000 scafandrii. 1967: firma Luxfer Cylindres UK introduce prima butelie de scufundare fabricat din aliaj de aluminiu. 1968: P.A.D.I. introduce brevetul nominal de scafandru cu fotografie pentru a elimina posibilitatea achiziionrii de echipament de scufundare sau ncrcrii buteliilor de ctre persoane fr pregtire. 1968: americanii John Gruener i Neal Watson utiliznd un aparat autonom de scufundare cu aer comprimat, ating adncimea de 133 metri. 1969: se nfiineaz la San Francisco Sea and Sea Travel, prima agenie de turism destinat n exclusivitate scafandrilor i avnd ca destinaii n special insulele din Marea Caraibilor ca Bonaire, Cuzumel sau Grand Cayman.

17

Istoria scufundrii autonome 1970: medicul Morgan Wells ncepe mai multe experimente n cadrul National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) pentru utilizarea amestecurilor respiratorii azot-oxigen (Nitrox) n timpul efecturii scufundrilor autonome cu caracter civil. Aceste experimente au avut la baz numeroase alte teste anterioare efectuate de ctre U.S.Navy ncepnd cu anul 1943. 1970: se nfiineaz organizaia "Scuba Schools International" (S.S.I.). 1975: este susinut n cadrul P.A.D.I. primul curs pentru pregtirea instructorilor de scufundare. 1976: Jacques Mayol coboar n apnee pn la adncimea de 100 m. 1978: NOAA (National Oceanic and Atmospheric Association) public tabelele de decompresie "NOAA NITROX I"(68%N2/32%O2), iar n anul 1990 "NOAA NITROX II"(36%O2) destinate efecturii de scufundri cu caracter civil. 1983: apare lucrarea Decompression-Decompression Sickness a lui Dr. Albert A. Bhlmann care ncepnd cu anul 1959 efectueaz o serie lung de teste n cadrul scufundare n saturaie laboratorului de fiziologie hiperbar al Spitalului Universitar din Zrich. Lucrarea este considerat a fi cea mai complet din domeniu i va sta la baza calcului algoritmic al tuturor calculatoarelor de scufundare. Sunt elaborate tabelele de scufundare la altitudine Bhlmann-700 [3] i Bhlmann-1500 [4] pentru scufundri pn la altitudinea de 700 m respectiv 1500 m. 1983: este introdus "Orca Edge", primul calculator de scufundare. Calculatorul putea s monitorizeze scufundrile i s calculeze timpii de scufundare sub curba de securitate, precum i limitele de adncime. n anii urmtori apar numeroase alte modele de calculatoare de scufundare din ce n ce mai perfecionate i complexe, anunnd o nou er pentru instrumentele de scufundare. 1983: Jaques Mayol stabilete un nou record de scufundare liber, 105 m, fiind primul om ce reuete s depeasc bariera celor 100 m. 1985: Dick Rutkowski un fost instructor de scufundare la NOAA, fondeaz IAND (International Association of Nitrox Divers) i ncepe predarea primelor cursuri de scufundare cu amestec Nitrox. n anii urmtori apar tot mai multe asociaii specializate n scufundare sportiv cu amestec respirator Nitrox (IANTD), Technical Diving International (TDI) etc. 1996: este atins adncimea de 110 m n scufundarea liber de ctre Umberto Pelizzari. n prezent: scufundarea autonom sportiv continu s se dezvolte n special n cadrul unor activiti ca fotografia, filmarea i turismul subacvatic. Apar numeroase cri i reviste de specialitate, iar echipamentul de scufundare cunoate o mare diversificare de stiluri, culori i modele ce atrag numeroi noi practicani. Sunt adoptate din scufundarea profesionist i militar noi tehnologii cum ar fi comunicaii ultrason, mtile faciale i amestecurile binare de heliu-oxigen (Heliox) sau ternare de heliu-oxigen-azot pentru a fi utilizate cu aparate autonome ce funcioneaz n circuit seminchis sau nchis denumite recirculatoare. Firma Drger AG introduce primul aparat cu circuit seminchis Atlantis I destinat scufundrilor cu caracter civil, urmat apoi de aparatele Drger Dolphin i Drger Ray. Apar numeroi ali productori, iar aparate precum Halcyon, MK 5P, Phibian, Prism Topaz, CCR 2000, Buddy Inspiration, Azimuth .a., sunt concepute special att pentru scufundri cu caracter sportiv ct i tiinific sau pentru explorarea peterilor inundate. n aceast perioad se remarc totodat o continu mbuntire a confortului, durabilitii i eficienei echipamentului de scufundare precum i a proceselor de pregtire, educaie, antrenament, sigurana scufundrilor i protecia mediului subacvatic.

18

Istoria scufundrii autonome

19

Vezi i
List cu reviste de scufundare List cu organizaii i asociaii care breveteaz scafandrii sportivi

Legturi externe

ro Scurt istorie a scufundrii profesionale pe plan mondial ro Scurt istorie a scufundrii profesionale pe plan mondial ro Scurt istorie a scufundrii militare pe plan mondial en Underwater History & Time Line fr www.lesmala.net/plongee/ en Scuba History
[10] [11] [12] [9] [8] [7] [5] [6]

en Scuba-museum en Divingheritage

en Historical Diving Society


[13] [14]

en The Cousteau Society

en The Ocean Futures Society (Jean-Michel Cousteau)

[15]

en The History of DRGER [16]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Hans_Hass [2] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Hannes_Keller [3] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ buhlmann_700. pdf [4] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ buhlmann_1500. pdf [5] http:/ / www. aquaventure. ro/ istoric_scafandrerie. htm [6] http:/ / scufundarero. tripod. com/ profesionala_mond. html [7] http:/ / scufundarero. tripod. com/ militara_mond. html [8] http:/ / www. seasabres. com/ Safty-education/ Diving%20time%20line. htm [9] http:/ / www. lesmala. net/ plongee/ [10] http:/ / www. scubadiver. cc/ scubahistory. htm [11] http:/ / www. scuba-museum. com [12] http:/ / www. thehds. com [13] http:/ / www. divingheritage. com/ waybackkern. htm [14] http:/ / www. cousteau. org [15] http:/ / www. oceanfutures. org [16] http:/ / www. draeger-medical. hu/ sqlimage. axd?name=categoryDocument& id=299

20

Fizica scufundrii
Aer
Elemente clasice n Occident Aer Foc Eter Pmnt Ap

Elementele Chinezeti Lemn () | Foc () | Pmnt () | Metal () | Ap () Hinduism i Budism Panchamahabhuta sau Panchatattva ("Marile cinci elemente") Vayu/Pavan Aer/Vnt) Agni/Tejas (Foc) Akasha (Eter) Prithvi/Bhumi (Pmnt) Ap/Jala (Ap)

Aerul este amestecul de gaze alctuind straturile inferioare ale atmosferei Pmntului.

Compoziia aerului
Dup volum, aerul conine: 78.084% Azot (N2) 20.947% Oxigen (O2) 0.934% Argon (Ar) 0.033% Dioxid de carbon (CO2) Urme de: Neon (Ne) Heliu (He) Kripton (Kr) Dioxid de sulf (SO2) Metan (CH4) Hidrogen (H2)

Cantitatea de vapori de ap din aer variaz considerabil depinznd de vreme, clim i altitudine.

Aer

21

Constante fizice
masa moleculara relativa 28.98 /mol greutate aer 1 dm^3=1.293 gr densitate aer uscat la temperaturile [C] -25 0 20 225 [kg/m] 1.424 1.2929 1.2047 0.7083

densitatea aerului lichid (la -192C) 960 kg/m temperatura de fierbere -192C aer lichid Aer obinut la -140.7C si 38,4 at Cldura specific cp n intervalul de temperatur (0-100)C la presiune normal (1 at=101325 Pa) 1.011 kJ/(kg K) Cldura specific cv .... 0.8382 kJ/(kg K) Coeficient de dilatare termic pentru intervalul (0-100)C 3.67*10^-3 K^-1 Masa molecular a aerului este aproximativ de 28,96443 g/mol (masa moleculara a aerului standard - CRC, 1983).

Aer lichid
Aerul lichid se obine prin rcirea aerului sub temperatura de 140,7 C i meninere la o presiune de circa 38,4 at.

Vezi i
Atmosfer

Legturi externe
Composition of Air [1]

Referine
[1] http:/ / mistupid. com/ chemistry/ aircomp. htm

Amestec respirabil

22

Amestec respirabil
Amestecul respirabil este o compoziie gazoas omogen format din oxigen i unul sau dou gaze neutre utilizat n aparatele de respiraie pentru scufundri, pompieri (respiraie de protecie), camerele de recompresie i oxigenoterapie, submarine, costumele spaiale de cosmonaut, aparatele de anestezie etc n scufundarea autonom amestecurile respirabile sunt utilizate n aparatele autonome cu circuit seminchis, circuit nchis, sau circuit mixt numite i recirculatoare deoarece o parte sau tot gazul este recirculat printr-un cartu epurator care reine bioxidul de carbon. Sunt folosite i n activitile de scufundare profesional cu alimentare de la suprafa, scufundare n saturaie, case submarine i laboratoare hiperbare. Gazele neutre (inerte) folosite sunt: azot, heliu, neon, argon i hidrogen. Azotul este folosit cel mai frecvent. Heliul are densitate mai mic dect azotul, astfel respiraia la condiii de egal presiune este relativ mai uoar. Neonul este mai rar folosit, experimental. Argonul rareori utilizat experimental Hidrogenul este folosit n laboratoare hiperbare i scufundarea n saturaie de mare adncime.

Cteva proprieti ale gazelor inerte


Gaz Masa molecular (kg/kmol) 4 20 2 28 40 83,8 131 Densitatea (kg/m3) Numrul Wan der Waals 0,034 0,21 0,24 1,39 1,34 2,32 4,19 Coeficient Solubilitate Solubilitate Mayer-Overton n ap n grsimi (ml/l la 370C) (ml/l la 370C) 9,2 10,6 18,0 14,5 33,0 70,0 130,0 17 22 57 76 150 490 1700 1,85 2,07 3,17 5,24 4,54 7,00 13,07

Heliu Neon Hidrogen Azot Argon Kripton Xenon

0,18 0,90 0,09 1,25 1,78 3,75 5,90

Coeficientul Mayer-Overton = solubilitatea n grsimi raportat la solubilitatea n ap, n relaie cu puterea narcotic.

Amestecul de respiraie rezultat din combinarea oxigenului cu aceste gaze se mai numete i amestec de respirat sintetic. Amestecurile gazoase sintetice sunt utilizate n scufundare pentru evitarea unor accidente de scufundare ca narcoza azotului, hiperoxia, S.N.I.P. (Sindromul Nervos al naltelor Presiuni). Dup numrul componentelor principale din amestecul respirabil, acestea pot fi: amestecuri binare (cu dou componente) amestecuri ternare (cu trei componente).

Amestec respirabil

23

Amestecuri respirabile binare


Amestecurile binare, cel mai des utilizate n scufundare, sunt amestecurile azot-oxigen, (Nitrox) i amestecurile heliu-oxigen (Heliox). Cele mai frecvente amestecuri de respiraie binare utilizate n scufundri autonome sunt cele care utilizeaz urmtoarele concentraii ale oxigenului: 30% (32% sau 32,5%), 40%, 50%, 60%,

i aerul este un amestec respirabil binar (20% oxigen-80% azot), bineneles nesintetic. Recent, se utilizeaz, n mod experimental, amestec binar hidrogen-oxigen (Hidrox) cu concentraii ale oxigenului mai mici de 4% i amestecuri neon-oxigen (Neox).

Nitrox
Nitrox (N2-O2) este un amestec respirabil sintetic format din azot i oxigen. Aerul poate fi considerat un amestec respirabil format din 2i% oxigen i 79% azot. Amestec supraoxigenat este un amestec respirabil n care oxigenul are o proporie mai mare de 21%. Utilizarea unui amestec de respiraie Nitrox este consemnat n anul 1912 cnd apare primul raport Westfalia Maschinenfabrik asupra utilizrii amestecurilor azot-oxigen n aparatele autonome de scufundare. n anul 1970 Morgan Wells ncepe mai multe experimente n cadrul National Oceanic and Atmospheric Administration (N.O.A.A.) pentru utilizarea amestecurilor azot-oxigen n timpul efecturii scufundrilor autonome cu caracter civil. Aceste experimente au avut la baz numeroase alte teste anterioare efectuate de ctre U.S.Navy ncepnd cu anul 1943. n 1978 N.O.A.A. public tabelele de decompresie "NOAA NITROX I" (68%N2/32%O2), iar n anul 1990 "NOAA NITROX II" (36%O2). Dick Rutkowski un fost instructor de scufundare la NOAA, fondeaz IAND (International Association of Nitrox Divers) n anul 1985 i ncepe predarea primelor cursuri de scufundare cu amestec Nitrox. n anii urmtori apar mai multe asociaii specializate n scufundare sportiv cu amestec respirator Nitrox.

Amestec respirabil

24

Amestecurile azot-oxigen (NITROX) supraoxigenate sunt utilizate n mod curent la aparatele de respirat sub ap autonome cu circuit deschis, nchis, seminchis i mixt la adncimi de 18...54 m pentru scurtarea palierelor de decompresie i a micorrii rezistenei respiratorii, ns trebuie avut n vedere ca presiunea parial a oxigenului s nu depeasc limita de toxicitate, pentru a se preveni apariia hiperoxiei.[1] n scufundarea cu Nitrox se utilizeaz tabele de decompresie echivalente, corespunztoare unei adncimi mai mici dect cea real. Tabelele de decompresie dup scufundri cu amestecuri gazoase binare azot-oxigen (NITROX) supraoxigenate au aprut ca urmare a necesitii utilizrii unor astfel de amestecuri, n vederea creterii duratei de lucru sub ap i reducerii duratei decompresiei, deci n vederea creterii randamentului scufundrii. Amestecurile Butelie ncrcat cu amestec azot-oxigen marcat NITROX supraoxigenate, cele mai utilizate att n scufundrile pentru adncimea maxim de 28 m i concentraie O2 de 36% autonome ct i n scufundrile cu alimentare de la suprafa, pentru aparatele de respirat sub ap cu circuit deschis, seminchis i nchis, sunt amestecuri la care concentraia oxigenului este 30%, 32% (32,5%), 40%, 50% i 60%. Adncimea echivalent se calculeaz cu relaia: unde, hech este adncimea echivalent (m), h adncimea la care se execut scufundarea (m), (pN2)am presiunea parial a azotului din amestecul respirator [bar (sc.abs.)], iar (pN2)aer este presiunea parial a azotului din aer [bar (sc.abs.)]. Presiunile pariale ale azotului din amestecul respirator i din aer se calculeaz cu relaiile:

(pN2)am = (rN2 )am p (p2)aer = (rN2 )aer p


unde, (rN2)am este participaia volumetric a azotului din amestecul respirator , (rN2)aer participaia volumetric a azotului din aer, iar p este presiunea corespunztoare adncimii de scufundare [bar (sc.abs.)]. n cadrul Laboratorului Hiperbar de pe lng Centrul de scafandri din Constana, s-a renunat la procedeul de decompresie care utiliza adncimea echivalent i s-au calculat tabele de decompresie specializate pentru scufundrile cu amestecuri NITROX supraoxigenate, precum i tabele de decompresie pentru scufundri cu amestecuri NITROX n condiii de saturaie avnd la baz o metod de calcul asemntoare metodei utilizate la calculul tabelului de decompresie dup scufundri cu aer comprimat. Utilizarea acestor tabele de decompresie este mai performant dect utilizarea metodei adncimii echivalente.

Amestec respirabil

25

Heliox
Heliox (He-O2) este un amestec respirator sintetic format din heliu i oxigen. Heliox-ul se folosete pentru scufundrile efectuate la adncime mare cum sunt scufundrile efectuate cu aparate recirculatoare, scufundare cu alimentare de la suprafa, scufundare n saturaie, pentru eliminarea efectelui narcotic al azotului i a hiperoxiei, precum i pentru diminuarea efortului respirator. Principalele dezavantaje ale folosirii heliului sunt: datorit faptului c sunetul se propag cu vitez mai mare n heliu dect n aer, vocea se schimb cu o tonalitate specific numit efect Donald Duck fcnd aproape imposibil comunicaiile radio cu scafandrii. Pentru diminuarea efectului se folosete un decodor de heliu. avnd conductivitate termic mai mare dect azotul, elimin cldura corpului de 5 ori mai rapid dect aerul pre de cost destul de ridicat.

Hidrox
Hidrox (H2 - O2) este un amestec respirator sintetic alctuit din oxigen i hidrogen folosit n activitile de scufundare profesional la adncimi mari. Primele ncercri de utilizare a hidrogenului n scufundare, ca nlocuitor al azotului i heliului, au fost efectuate de Marina Militar Suedez. n anul 1945, inginerul suedez Arne Zetterstrm [2] a efectuat o scufundare la 156 m adncime n Marea Baltic folosind un amestec hidrogen-oxigen. Din pcate, Zetterstrm moare ntr-un accident de decompresie, pe timpul revenirii la presiunea atmosferic, datorat unei avarii la vinciul de ridicare, accident ce nu a avut nimic comun cu folosirea amestecului respirator Hidrox. Principalele avantaje pentru care le are utilizarea hidrogenului n realizarea amestecurilor respirabile sunt: este un gaz uor (de dou ori mai uor dect heliu) se gsete n mari cantiti n natur Experienele efectuate pe animale, de Ralph W. Brauer n S.U.A., Hans Ornhagen [3] n Suedia i echipa condus de H. G. Delauze n Frana, au demonstrat c hidrogenul nu este toxic i c poate fi utilizat ca diluant al oxigenului n amestecuri respirabile n intervenii sub ap, la adncimi de 300...500 m, cu posibilitatea de a se atinge pragul de 700 m adncime, n condiii de securitate, confort i eficien, pe care nici un alt gaz nu le permite. Hidrogenul are ns dezavantajul c, n amestec cu peste 4% oxigen, devine n mod spontan exploziv. Din acest motiv, concentraia volumic de oxigen din amestecul respirabil hidrogen-oxigen trebuie s fie mai mic de 4% ( rO2 < 0,04).

Neox
Neox (Ne-O2) este un amestec respirabil sintetic binar format din oxigen i neon folosit recent n activitile de scufundare. Datorit proprietilor sale de a nu distorsiona spectrul sonor i de a fi un izolant termic superior heliului, neonul a devenit un subiect de cercetare n domeniul amestecurilor respirabile sintetice utilizate n activiti subacvatice. Prezint dezavantajul de a avea un pre de cost foarte ridicat, precum i dificulti sporite n tratarea unui accident de decompresie datorit tabelelor de recompresie mult mai complexe. Amestecul respirabil Neox a fost folosit cu succes n scufundri simulate n laborator hiperbaric pn la adncimea de 300 m.

Amestec respirabil

26

Argox
Argox sau Argonox (Ar-O2) este amestecul respirator sintetic alctuit din argon i oxigen. n teorie, argox ar putea fi folosit ca un gaz de decompresie la palierele de mic adncime 3 m...15 m (20% O2, 80% Ar). Argox nu poate fi utilizat pentru scufundri mai profunde din cauza efectelor sale narcotice. Argonul este un gaz inert foarte narcotic, mult mai narcotic dect azotul i de asemenea foarte dens, ce conduce la dificulti respiratorii la adncimi mai mari, ns nu produce distorsionarea vocii ca heliul. Argox este nc foarte rar utilizat i testat ca i gaz pentru respiraie, argonul fiind cel mai adesea utilizat n stare pur pentru umflarea costumelor uscate de scufundare pentru c are o conductivitate termic mai sczut (68% fa de aer) i un pre de cost relativ ieftin. Heliul nu se preteaz pentru costumele uscate din cauza conductivitii termice mai mari.

Amestecuri ternare
Se mai numesc i Trimix i sunt alctuite din oxigen, azot i heliu sau oxigen, heliu i hidrogen acesta din urm numindu-se Hidreliox. Trimix este utilizat n aparatele recirculatoare pentru scufundri la adncime mare n peteri, la epave, precum i n scufundrile profesionale cu alimentare de la suprafa, case submarine sau scufundri simulate n laboratoare hiperbare. De regul, concentraia de heliu este superioar celei de azot pentru diminuarea efectelor narcozei azotului, iar concentraia oxigenului este n funcie de limitele de adncime impuse de scufundare pentru evitarea apariiei intoxicaiei cu oxigen (hiperoxia).

Hidreliox
Hidreliox (H2 - He - O2) este un amestec sintetic ternar ce are n componen oxigen, heliu i hidrogen. Este utilizat n special n scufundrile profunde simulate din laboratoare hiperbare la adncimi de peste 130 m. Prezena heliului diminueaz efectele S. N. I. P. Hidreliox a fost folosit cu succes n scufundri simulate la adncimi de peste 500 m, de ctre firma Comex S.A. ,Frana, ntr-o serie de experimente care au culminat n anul 1992 cu experimentul uman HYDRA X la 701 m adncime.

Scufundri experimentale n saturaie, cu amestec respirabil Hidreliox, realizate de C.E.H. COMEX


Scufundarea Adncime Presiune Presiunea (m) Hidreliox parial (bar) H2 (bar) 450 520 520/534 675/701 46 53 53/54,4 68,5/71,1 25 24 25 20 Timp de expunere (zile) 18 15 18 29 Numr de scafandri

HYDRA V (1985) HYDRA VI (1986) HYDRA VIII (1988) HYDRA X (1992)

3 8 6 3

Amestec respirabil

27

Limite de adncime
Limitele adncimii de scufundare pentru diferitele amestecuri respirabile
Adncime (m) 0...60 60...150 60...200 Amestec Factori limitatori

Aer (NITROX) HELIOX HIDROX

Narcoza azotului Narcoza hidrogenului SNIP SNIP

150...450 HELIOX /HIDRELIOX 450...700 HIDRELIOX

Fabricarea amestecurilor respirabile sintetice


Amestecurile respirabile de gaze se fabric prin comprimarea gazelor componente (gaze pure sau amestecuri) n butelii cu volume cunoscute i la temperatur constant. Dup fabricare, amestecurile se las 12...24 ore apoi se analizeaz. Principalele instrumente de msur necesare fabricrii amestecurilor respirabile de gaze sunt manometrul cu clas de precizie corespunztoare i analizorul de oxigen cu senzor electrochimic. Schema de fabricare a amestecurilor respirabile sintetice se bazeaz pe principiul conform cruia presiunea parial a unui gaz este egal cu suma presiunilor pariale ale gazelor ce intr n componena amestecului (Legea lui Dalton).
Analizor de oxigen

Fabricarea amestecurilor respirabile binare


Amestecurile azot-oxigen (Nitrox) se fabric prin injectarea aerului comprimat ntr-un recipient n care se afl oxigen (medicinal)[4] la o anumit presiune. Amestecurile heliu-oxigen (Heliox) se fabric prin injectarea de oxigen ntr-un recipient n care se afl heliu la o anumit presiune.

Fabricarea amestecurilor respirabile ternare


Pentru fabricarea amestecurilor ternare heliu-azot-oxigen se pot utiliza fie heliu i aer, fie heliu i amestec binar azot-oxigen (Nitrox): Amestecuri ternare din heliu i aer, presurizndu-se mai nti recipientul cu heliu, apoi se continu presurizarea cu aer Amestecuri ternare din heliu i amestec binar azot-oxigen fabricndu-se mai nti amestecul binar Nitrox care apoi se injecteaz n recipient peste heliu.

Amestec respirabil

28

Corectarea amestecurilor respirabile


La fabricarea amestecurilor respirabile sintetice pot interveni neconcordane ntre calculul teoretic i rezultatul analizei datorit unor factori cum ar fi: temperatura gazului folosit eroarea manometrelor volumul interior al furtunelor impuritatea gazelor din amestec

Erorile admise la fabricarea amestecurilor respirabile sintetice pentru scufundri sunt:


% Oxigen Eroare 10 % 10...5 % 5% 1% 0,5 % 0,1 %

Instalaii pentru fabricarea amestecurilor respirabile


Instalaia este alctuit dintr-un compresor de aer, la ieirea cruia s-a prevzut un element de filtrare suplimentar pentru eliminarea tuturor urmelor de ulei. De aici, aerul sub presiune este trimis la un tablou de msur i control. Acesta comport i o a doua intrare i anume intrarea oxigenului pur furnizat de butelii de oxigen de 50 l cu oxigen stocat la 200 bar (sc. man.). Cele dou circuite, echipate cu robinete i clapete anti-retur, duc la un ansamblu de butelii tampon unde se stocheaz amestecul Nitrox primar obinut prin amestecare de oxigen i aer. Partea de circuit cuprins ntre buteliile de oxigen pur i buteliile tampon de Nitrox trebuie degresate conform normelor de lucru cu oxigen, prin restul circuitelor de umplere, ntre buteliile tampon i buteliile de scufundare, degresarea nu este necesar deoarece circul amestecuri Nitrox cu un procentaj de oxigen mai sczut. Pentru prepararea de amestecuri respirabile binare sau ternare n cantitate mare i foarte mare care s asigure stocaje importante de amestecuri pentru scufundri colective, se utilizeaz instalaii de fabricare a amestecurilor respirabile de mari dimensiuni amplasate n locaii fixe.

Instalaie pentru fabricarea amestecurilor respiratorii

Pentru prepararea local de amestecuri respirabile binare sau ternare se pot utiliza instalaii portabile de mici dimensiuni alctuite dintr-un tablou de msur i control de mici dimensiuni, mobile, prevzut cu trei branamente, pentru intrare oxigen pur de la o butelie de oxigen medical, pentru intrare aer comprimat de la un compresor portabil i pentru ieire gaze ctre butelia de scufundare. Fiecare circuit este echipat cu cte un manometru, umplerea buteliei de scufundare fiind reglat printr-un manometru de precizie digital.

Amestec respirabil

29

Vezi i
Gaz nobil Scufundare n peteri Scufundare la epave Recirculator (scufundare) Scufundare n saturaie Cas submarin Laborator hiperbar Centrul de scafandri din Constana

Note
[1] [2] [3] [4] SR EN 13949:2003 (http:/ / magazin. asro. ro/ index. php?pag=3& lg=1& cls0=1& cls1=0& cls2=0& cls3=0& cls4=0& id_p=4965878) http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Arne_Zetterstr%C3%B6m http:/ / www. ornhagen. se STAS 2961-82 (http:/ / magazin. asro. ro/ index. php?pag=3& lg=1& cls0=1& cls1=0& cls2=0& cls3=0& cls4=0& id_p=4945247)

Legturi externe
Heliox Data Sheet (http://www.bocmedical.co.uk/product_information/Medical_Helium_Oxygen_Mix_172. pdf) en Gas blending (http://en.wikipedia.org/wiki/Gas_blending) Example pricing for filling cylinders (http://www.fillexpress.com/fills.shtml#fillpolicy) en Exemple preuri ncrcare Nitrox system (http://www.nitroxmadeeasy.com/Methods.htm) en Custom Dive Gas Blending (http://www.techdivingsupplies.com/3.html) en Airetex Genius Gas Blending System (http://www.airetex.com/nitrox.html) Onboard mix gas systems (http://www.yachtdiver.com/tankfill2005/nitroxmakers/index.htm) en http://en.wikipedia.org/wiki/Gas_blending Exotic diving gases (http://www.techdiver.ws/exotic_gases.shtml) en Plonge mlanges : arrt du 18 aot 2000 (http://www.sous-la-mer.com/ plongee-melanges-arrete-du-18-aout-2000-5-article.html) fr Air, Nitrox and Trimix Fills (http://www.scubadoctor.com.au/air-nitrox-trimix.htm) Exemple pricing for filling mixgas cylinders (http://www.fillexpress.com/fills.shtml) en The Art of Gas Blending (http://www.skin-diver.com/departments/totallytech/Theartofgasblending. asp?theID=860) en TDI Nitrox Gas Blender Course (http://aquatecdivers.com/downloads/tdi_standards/nitrox_gas_blender. pdf) Trimix (http://cisatlantic.com/trimix/) Surs complet despre Trimix Exotic gases for diving (http://www.techdiver.ws/exotic_gases.shtml#3.2) en Neon Decompression (http://archive.rubicon-foundation.org/dspace/handle/123456789/3778) en Arne Zetterstrm at Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Arne_Zetterstrm) Diving With Gas Mixes Other Than Air (http://www.mejeme.com/dive/articles/mixhistory.htm) en H.G. Delauze - Un Pionnier des grandes profondeurs (http://mediatheque.citedelamer.com/fr/ les-dossiers-thematiques/les-defis-de-lexploration-sous-marine/ hg-delauze-un-pionnier-des-grandes-profondeurs/fichiers/Mdiathque La Cit de la Mer - Dossier HG Delauze un pionnier des grandes profondeurs_4_38.pdf) fr

Amestec respirabil

30

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap Ed. Matrixrom (http://www. matrixrom.ro/romanian/editura_ro.php), Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-260-0

Atmosfera Pmntului
Pentru alte sensuri, vedei Atmosfer (dezambiguizare).

Atmosfer, cuvnt compus de origine greac (de la , atmos = cea, abur i , sfaira = sfer), desemneaz nveliul de aer sau alte gaze al Pmntului sau al altui corp ceresc. Atmosfera planetei noastre este practic 100 % gazoas, fiind compus din aer, conine ns i urme de substane solide i lichide fin divizate. Atmosfera este numit uneori i, simplu, aer. Atmosfera de astzi a Pmntului conine molecule diatomice de azot (nitrogen) (N2) n proporie de aproape 4/5 (78,2 %), molecule diatomice de oxigen (O2) (20,5 %), argon (Ar) (0,92 %), dioxid de carbon (CO2) (0,03 %), ozon sau oxigen triatomic (O3) i alte gaze, praf, fum, alte particule n suspensie, etc. Compoziia atmosferei s-a schimbat de-a lungul celor aproximativ 2,5 - 2,8 miliarde de ani de cnd exist, de la o atmosfer primitiv la cea actual, trecnd prin mai multe faze intermediare, n decursul crora ea i-a schimbat nu numai compoziia chimic, dar i alte caracteristici precum densitate, grosime, transparen i altele.

Formare
Procesele de formare a atmosferei sunt legate de compoziia ei chimic, care la rndul ei a influenat procesele climatice. n urm cu 4,56 miliarde de ani, cnd s-a format globul pmntesc, hidrogenul (H2) i heliul (He) erau deja prezente. Ulterior, datorit densitii i greutii specifice sczute a acestor dou gaze, ele nu au mai putut fi atrase i reinute de planet, disipndu-se treptat n spaiul cosmic. Datorit rcirii lente a Terrei i prin activitatea vulcanic de pe glob au fost aduse la suprafa diverse gaze, care rezultaser din reaciile Vulcanismul, factor determinant al formrii chimice ale straturilor interne. De la aceste procese a luat natere o atmosferei atmosfer cu o compoziie de circa 80% vapori de ap, 10% de dioxid de carbon i 5 pn la 7% hidrogen sulfurat. Aceast combinaie de gaze poate fi i astzi ntlnit n emanaiile i erupiile vulcanice. Lipsa precipitaiilor din acea perioad de formare se explic prin faptul c n ciuda prezenei apei, inclusiv n stare de vapori de ap, suprafaa fierbinte a Pmntului nu permitea condensarea acestora. Proveniena apei pe pmnt este, de fapt, o tem controversat. Prin scderea temperaturii atmosferei sub punctul de fierbere al apei, aerul saturat, adesea chiar suprasaturat cu vapori de ap, a determinat condensarea apei sub forma unor ploi de scurt durat. n aceast perioad s-au format, foarte probabil, mrile i oceanele. Radiaia ultraviolet intens a determinat o descompunere fotochimic a moleculelor de ap, a metanului i a amoniacului, astfel acumulndu-se dioxid de carbon i azot. Gazele mai uoare, precum hidrogenul i heliul, au urcat n straturile superioare ale atmosferei, ulterior disipndu-se n spaiul cosmic, pe cnd gazele mai grele, ca de ex.

Atmosfera Pmntului dioxidul de carbon, s-au dizolvat n mare parte n apa oceanelor. Azotul, inert din punct de vedere chimic n condiiile existente atunci, a rmas neschimbat n atmosfer, fiind nc nainte cu circa 3,4 miliarde de ani partea component cea mai important a atmosferei. Oxigenul, care joac un rol esenial n evoluia i existena vieii pe Pmnt, a aprut sub form liber, gazoas, acum circa 3,5 miliarde de ani, fiind eliberat datorit activitii de fotosintez a bacteriilor care descompuseser substanele bazate pe grupe cianhidrice. Oxigenul format s-a dizolvat n mare parte n apa oceanelor, oxidnd metalele feroase. n urm cu circa 350 milioane de ani o parte din oxigen a format prin ionizare n straturile superioare ale atmosferei ozonul, combinaie alotropic a oxigenului ce protejeaz pmntul de razele ultraviolete. Se consider c, ncepnd cu acea perioad i pn astzi, compoziia aerului atmosferic a rmas relativ stabil.

31

Pri componente
Atmosfera terestr are o mas de cca 4,91018kg i este alctuit in funcie de temperatur din mai multe straturi, partea superioar a fiecrui strat terminndu-se cu o zon de aa-numit pauz: Troposfera ntre 0km deasupra munilor nali i 7km n zona polar i 17km la tropice (inclusiv tropopauza). Ea are o grosime medie de 11 km (1/600 din raza de 6.371 km a Pmntului). Dac se nchipuie un Pmnt cu diametrul de 1 m, atunci troposfera ar avea o grosime de numai 0,863 mm. Troposfera constituie aproximativ 90 % din masa total a atmosferei. Aici, n stratul inferior al atmosferei, au loc fenomenele meteorologice. Stratosfera ntre 7 - 17 pn la 50 km (inclusiv stratopauza) Mezosfera ntre 50 i 80 km (inclusiv mezopauza) Termosfera numit i ionosfer ntre 80 i 640 km; denumirea de termo- este legat de creterea relativ brusc a temperaturii cu altitudinea, iar cea de iono- de fenomenul de ionizare a atomilor de oxigen i azot existeni, care astfel devin buni conductori de electricitate i au influen asupra transmisiilor radio. Exosfera ntre 500 i 1.000 km pn la cca 100.000 km, cu o trecere treptat la spaiul interplanetar. Atmosfera mai poate fi submprit i astfel: Dup procesele fizico-radiologice 1. 2. 3. 4. Ionosfera Magnetosfera Ozonosfera (16 - 50 km) Hemosfera

Stratul cu vieuitoare 1. Biosfera (0 - 20 km) Dup gradul de amestec a gazelor: 1. Homosfera (0 - 100 km) 2. Homopauza (100 - 120 km) 3. Heterosfera (> 120 km) Dup starea aerodinamic: 1. 2. 3. 4. Stratul Prandtl (cca 0 - 50 m) Stratul Ekman (cca 50 - 1.000 m) mpreun, Stratul Prandtl + Stratul Ekman Stratul atmosferic liber (> 1 km)

Atmosfera Pmntului

32

Bibliografie
Ghid aviatic, (W.+ F. Hesse), Edit. Hitzeroth.

Vezi i
Atmosfer standard Ap Aer Aerosol Vnt Roc sedimentar Straturile Pmntului

Legturi externe
de Erdatmosphre, Aufbau und Bild [1] de Atmosphre - Mesosophre [2] en Atmosphrenmodelle des National Space Science Data Center [3]

Referine
[1] http:/ / www. kowoma. de/ gps/ zusatzerklaerungen/ atmosphaere. htm [2] http:/ / www. astronomie. de/ sonnensystem/ erde/ atme. htm [3] http:/ / modelweb. gsfc. nasa. gov/ spdf_models_home. html#atmo

Conductivitate termic
Conductivitatea termic este mrimea fizic prin care se caracterizeaz capacitatea unui material de a transmite cldura atunci cnd este supus unei diferene de temperatur. Conceptul a fost introdus de Joseph Fourier. n general, materialele cu conductivitate termic mare au n acelai timp i o conductivitate electric mare, i invers. De exemplu, metalele, buni conductori de electricitate sunt i buni conductori termici, iar sticla, materialele plastice, gazele conduc foarte puin att cldura ct i electricitatea. Exist i excepii, de exemplu diamantul, care are o conductivitate termic extrem de mare (n jur de 1000 W m-1 K-1 pentru diamantul natural i 2000-2500 W m-1 K-1 pentru diamantul sintetic pur), n timp ce din punct de vedere electric este un excelent izolator, avnd o conductivitate electric infim, de ordinul 1016 S/m. n identificarea diamantelor veritabile conductivitatea termic este un indiciu mai sigur dect celelalte proprieti remarcabile, indicele de refracie i duritatea, ambele mari. n cromatografia n faz gazoas aparatul catarometru compara proba de analiz cu o prob etalon pe baza conductivitii termice a gazelor din cele dou probe[1].

Definiie
n cazul simplu al unui corp omogen, cu o form prismatic sau cilindric dreapt, unde diferena de temperatur se aplic la capete iar suprafeele laterale sunt izolate termic, n regim staionar seciunile normale intermediare ntre suprafaa de intrare i cea de ieire a cldurii coincid cu izotermele, iar temperatura de-a lungul axei variaz liniar. n acest caz, conductivitatea termic este egal numeric cu cantitatea de cldur (Q) transferat n unitatea de timp () prin unitatea de arie (A) i de-a lungul unei uniti de grosime (L), cnd cele dou fee opuse difer printr-o unitate de temperatur (T sau t):

Conductivitate termic

33

n cazul general, folosind mrimi infinitezimale, conductivitatea termic ntr-un punct se definete ca fiind raportul dintre densitatea fluxului termic i gradientul de temperatur din acel punct, n regim termic staionar:[2]

unde este densitatea de flux termic, [W/m]; este fluxul termic (puterea termic), [W]; este gradientul de temperatur, [K/m].

Unitate de msur
n sistemul internaional de uniti, conductivitatea termic este exprimat n wai pe metru-kelvin, (W m-1 K-1) unde: wattul este unitatea puterii metrul este unitatea lungimii kelvinul este unitatea temperaturii

Mrimi nrudite
Conductivitatea termic medie este conductivitatea termic a unui material presupus omogen, determinat ntr-un anumit interval de temperatur i exprimat corespunztor temperaturii medii din acel interval. Conductivitatea termic echivalent este conductivitatea termic medie a unui sistem eterogen. Rezistivitatea termic este inversul conductivitii termice; se msoar n metru kelvin pe watt (mK/W). Rezistena termic a unui sistem termodinamic, msurat ntre dou suprafee izoterme ale acestuia, este raportul dintre diferena de temperatur dintre cele dou suprafee i fluxul de cldur (energia termic transferat n unitatea de timp). Se msoar n kelvin pe watt (K/W). Conductana termic este inversul rezistenei termice i se msoar n watt pe kelvin (W/K).

Conductivitatea termic a amestecurilor


Amestecuri gazoase
VDI propune pentru calculul conductivitii termice a amestecurilor gazoase o relaie de forma:[3]

unde

este fracia volumic a componentei i.

Amestecuri lichide
Pentru amestecuri lichide s-a exprimat conductivitatea prin intermediul sumei de produse fracie masic conductivitate a componentului la un anumit exponent.[4]

Conductivitate termic

34

Amestecuri solide
Amestecuri solide deosebit de importante sunt aliajele.

Note
[1] [2] [3] [4] Grob, Robert L. Ed., Modern Practice of Gas Chromatography, John Wiley & Sons, C1977, p. 228 STAS 1647-85 Cldur. Terminologie i simboluri VDI-Wrmeatlas, Dsseldorf: VDI-Verlag GmbH, 1963, fila Da17 N. Leonchescu, Termotehnica, 1982

Bibliografie
Bazil Popa i colab. Manualul inginerului termotehnician (MIT), vol. 1, Bucureti: Editura Tehnic, 1986 A. Badea, A. Leca .a. Procese de transfer de cldur i mas n instalaiile industriale, Editura Tehnic, 1982 Ioan Vldea Tratat de termodinamic tehnic i transmiterea cldurii, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1974 T. Creu, Fizica general, vol II, Editura Tehnic, 1986

Vezi i
Conductivitate electric Difuzivitate

Legturi externe
Viscozitatea i conductivitatea termic a amestecurilor gazoase (http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs. nasa.gov/19640023170_1964023170.pdf), la NASA formule pentru amestecuri gazoase ternare (http://jcp.aip.org/resource/1/jcpsa6/v27/i2/ p583_s1?isAuthorized=no), Journal of Chemical Physics

Difuzie

35

Difuzie
Difuzia este un proces de amestecare spontan iniiat (datorit principiului "Micrii lui Brown") a particulelor a dou substane, acionnd treptat pn la completa i ireversibila omogenitate a acestora. Cele dou substane pot s fie substane gazoase, lichide sau solide. Pentru diferite substane exist, conform legii lui Fick, diferii coeficieni de difuzie D cu valori de la 1 cm/s la gaze pn la valori mult mai mici (de peste un miliard de ori) n cazul substanelor solide. Difuzia molecular este ptrunderea moleculelor unui corp, printre moleculele altuia, fr s existe curgere. Difuzia explic fluxul net al moleculelor dintr-o regiune de concentraie mai mare la una dintre concentraie mai mic, dar este important de remarcat faptul c difuzia, de asemenea, apare atunci cnd nu exist nici un gradient al concentraiei. Rezultatul este o amestecare treptat a particulelor. ntr-o faz, cu temperatur uniform, fiind absente fore externe nete care acioneaz asupra particulelor, procesul de difuzie va duce n cele din urm n amestecarea complet. Exemplu: cerneala i apa. Se auto-amestec, deci nu exist curgere. La o temperatur mai ridicat, viteza de difuzie este mai ridicat datorit agitaiei termice care este mai intens. Agitaia termic este micarea dezordonat a moleculelor unui corp. n interiorul unui gaz sau lichid, exist o presiune care provine din ciocnirea moleculelor ntre ele i pereii vasului. Difuzia apare la corpurile aflate in toate strile de agregare. Difuzia molecular este de obicei descris matematic utiliznd legea lui Fick. Este unul din fenomenele de transport alturi de conductivitate termic si curgerea fluidelor sau transferul de impuls la fluide. Este fundamentul transferului de mas.

Tipuri de difuzie
Difuzie atomic, n solide. Difuzie turbulent, n descrierea curgerii turbulente Efuziune a unui gaz prin mici pori. Difuzia electronilor, rezultnd un curent electric numit curent de difuzie. Difuzie gazoas, utilizat pentru separarea izotopilor Termodifuziune, fenomen de transport de substan datorat unei diferene de temperatur Ecuaia cldurii , difuzia energiei termice Difuzie Knudsen a gazelor, n pori cu coliziuni de perete frecvente Difuzia impulsului n mecanica fluidelor Difuzie Maxwell-Stefan Osmoz: difuzia apei prin membrana celulei Difuzia fotonilor Difuzie invers, mpotriva gradientului de concentraie, n procese de separare Difuzie facilitat, prezent n membrana celular a organismelor Difuzie rotaional, reorientarea aleatorie a moleculelor, prezent n membrana celular Difuzie de suprafa, difuzia particulelor pe o suprafa

Difuzie

36

Importan fiziologic
n organismele vii e important difuzia prin membrana celulei i anume difuzia rotaional, cea simpl i cea lateral.

Vezi si
Conductivitate termic Ecuaia vitezei de reacie

Bibliografie
I.G. Murgulescu, E. Segal: Introducere n chimia fizic, vol.II.1, Teoria molecular cinetic a materiei, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1979 I.G. Murgulescu, R. Vlcu, Introducere n chimia fizic vol. III Termodinamic chimic, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1982 M. Nicola T. Vian Electrochimie Teoretic i Aplicaii (Politehnica Bucureti Catedra de chimie fizic i electrochimie) Editura Bren Bucureti 1999 R. Dima V. Pleu C.L. Gjiu Ingineria separrilor cu membrane (Politehnica Bucureti Catedra de inginerie chimic) Editura Bren Bucureti 1999 A. Badea, A. Leca .a. Procese de transfer de cldur i mas n instalaiile industriale, Editura Tehnic, 1982 H. Protopopescu, Metalografie si tratamente termice, EDP, 1983 DEX - 1996. Duden - "Dicionar de cuvinte strine" / 1960, Edit. Duden (pag. 139)

For arhimedic
Legea lui Arhimede sau principiul lui Arhimede este o lege a staticii fluidelor, care afirm c un corp scufundat ntr-un fluid este mpins de ctre fluid, de jos n sus, cu o for egal cu greutatea volumului de fluid dislocat de ctre corp. Aceast for se numete for arhimedic sau fora lui Arhimede. A fost descoperit n mod empiric de ctre Arhimede n secolul al III-lea .Hr. i demonstrat n secolul al XVI-lea. Uzual, se poate vorbi i de legea plutirii corpurilor, dei, - important -, nu toate corpurile scufundate ajung s pluteasc datorit forei arhimedice. Fora arhimedic apare n situaia n care sistemul este plasat ntr-un cmp gravitaional i are aceeai direcie i sensul opus direciei cmpului gravitaional. Punctul de aplicaie al forei arhimedice este centrul de mas al fluidului dezlocuit de corp. Valoarea i direcia forei arhimedice nu depinde de forma sau densitatea corpului.

Un corp cufundat parial ntr-un lichid (fora arhimedic este egal cu greutatea): G este centrul de greutate, C1 este punctul de aplicare a forei arhimedice)

For arhimedic Legea lui Arhimede este denumit astfel n cinstea savantului antic grec Arhimede.

37

Cauza
Fora arhimedic este cauzat de variaia presiunii hidrostatice cu adncimea de scufundare. Asupra suprafeei unui corp scufundat ntr-un fluid acioneaz presiunea hidrostatic a fluidului. Presiunea hidrostatic fiind egal n punctele situate la aceeai adncime, fora rezultat din presiunea exercitat pe feele laterale este nul. n schimb, deoarece presiunea hidrostatic la nivelul prii inferioare a corpului scufundat este mai mare dect cea la nivelul prii superioare, fora exercitat n sus pe faa inferioar este mai mare dect fora exercitat n jos asupra feei superioare, diferena celor dou fore fiind fora arhimedic.

O demonstraie parial
Se pot distinge trei cazuri de fluide diferite, cel al lichidelor, cel al gazelor i cel al plasmei. n general este mai uor de studiat cazul n care fluidul este un lichid pentru c lichidele au volum propriu i, ca atare, densitatea lichidelor variaz relativ puin o dat cu schimbarea presiunii. Cazurile gazelor i al plasmei sunt mai complicat de studiat, din cauza variaiei importante a densitii cu adncimea. Fora lui Arhimede apare din cauza variaiei presiunii cu adncimea: presiunea pe care fluidul o exercit asupra bazei (prii de jos) a corpului este mai mare dect cea exercitat asupra prii de sus a corpului. O demonstraie complet folosete deci o integral pe suprafaa (cufundat n lichid) a corpului. Pentru un corp de form paralelipipedic nu e nevoie de integral, i calculele se simplific. Fie deci un paralelipiped de dimensiuni ntr-un lichid este gravitaionale, iar , , , cufundat complet n lichid (i avnd baza orizontal). Presiunea este densitatea lichidului, este modulul acceleraiei fiind presiunea atmosferic (pe care o putem neglija pentru c este o

constant aditiv pentru toate relaiile urmtoare),

d nivelul la care facem msurtoarea (adncimea la care msurm).

Presiunile asupra pereilor laterali se anuleaz (am presupus suprafee egale i corpul vertical, deci i presiuni egale), iar fora net va fi diferena ntre forele exercitate de presiune asupra bazei i respectiv asupra tavanului:

fiind suprafaa bazei (volumul corpului este suprafaa bazei nmulit cu nlimea). , care este tocmai greutatea acestui

Volumul corpului fiind egal cu volumul de lichid dezlocuit avem

volum. Am notat cu nivelul la care se afl peretele superior al paralelipedului, dar se vede c fora arhimedic este independent de acest nivel (ca i de greutatea corpului!). Depinznd de greutatea volumului de lichid dezlocuit, depinde de acceleraia gravitaional. Observaie: desemneaz aici valoarea acceleraiei gravitaionale, care pe Pmnt este n medie 9,81 m/s2 (variaz cu latitudinea locului n care se face experimentul sau msurarea: la ecuator greutatea e mai mic dect la poli din cauza rotaiei planetei i a formei sale nesferice).

For arhimedic

38

Aplicaii
Fora arhimedic permite plutirea vapoarelor i a baloanelor. Dac fora arhimedic nu este suficient pentru a genera plutire, ea provoac micorarea greutii aparente a corpului. Tot legea lui Arhimede este implicat n msurarea densitii fluidelor cu ajutorul areometrului.

Vezi i
Densimetru Cilindru gradat

Legturi externe
Stabilitatea navelor [1] Petrescu-Prahova, M., Buzu, I., Fizic. Manual pentru clasa a VII-a, Ed. Didactic i Pedagogic R. A., Bucureti, 1998, pag. 74 [2]

Referine
[1] http:/ / www. capitainedepeche. com/ page8. htm [2] http:/ / manualul. info/ Fizica_VII_1998/ Fizica_VII_1998. pdf

Gaz nobil
Grup 18 VIII A

Perioad 1 2 He 10 Ne 18 Ar 36 Kr 54 Xe 86 Rn 118 Uuo

Gazele nobile sau gazele rare sunt substane care au toate straturile complet ocupate cu electroni. De exemplu, gazul situat n perioada a 3-a are configuraia eletronic: K:2e- L:8e- M:8e-, deci nu formeaz ioni i are valena 0, de aceea gazele nobile nu formeaz compui cu alte substane.

Gaz nobil

39

Istoric
Scurt istoric al denumirii
Denumirea de gaze inerte sau nobile i are originea n faptul c, pn de curnd, se credea c principala carcteristic a elementelor din grupa a VIII-a este ineria lor chimic total. Ineria chimic a fost explicat prin configuraia electronic special a acestor gaze. Toate au stratul de valen complet ocupat cu cte 8 electroni (cu excepia heliului, cu strat de valen complet de doi electroni). S-a tras concluzia c aceast configuraie electronic confer o stabilitate deosebit, constatare care a fost generalizat ca regula octetului. Cercetri recente au artat c unele gaze rare pot da combinaii, uneori deosebit de stabile. Numele de gaze inerte (sau nobile) nu mai este astzi propriu, ci are doar un sens istoric. Nici denumirea de gaze rare dat elementelor din grupa a VIII-a nu este foarte potrivit, cci unele dintre ele se gsesc n cantiti destul de mari n atmosfera pmntului (1 m3 aer conine 9,3 l argon).

Istoricul descoperirii gazelor nobile


Descoperirea gazelor rare i are originea n observaia fcut de Rayleigh n 1894 c azotul izolat din aer are o densitate puin mai mare dect azotul obinut prin descompunerea combinaiilor acestui element chimic. Diferena este de numai aproximativ o unitate la zecimala a treia i a putut fi stabilit doar cu prilejul unor msurtori foarte exacte. William Ramsay a artat c aceast diferen de densitate se datoreaz prezenei, n azotul atmosferic, n proporie mic a unui gaz cu densitate mai mare dect azotul pur. Pentru izolarea acestui gaz, Ramsay a trecut azot obinut din aer peste magneziu metalic, nclzit la rou. Acest metal se combin cu urmele de oxigen, formnd oxid de magneziu (MgO), i cu azotul dnd nitrura de magneziu (MgN). Gazul rezidual s-a dovedit a fi complet inert din punct de vedere chimic; el avea densitatea mai mare dect azotul i prezenta un spectru caracteristic, deosebit de al elementelor cunoscute. Noul element a fost numit argon (= inactiv) (Ramsay, 1894). Se tia mai de mult c unele minerale pun n liberate un gaz inert, cnd sunt calcinate sau prin dizolvare n acid sulfuric. Dup descoperirea argonului, crecetnd gazul izolat pe aceast cale din mineralul de uraniu, cleveita, Ramsay a constatat (1895) c acest gaz avea un spectru identic cu al unui element necunoscut pe atunci pe Pmnt, dar pus n eviden cu mult timp nainte (1868) n Soare i numit heliu (din gr. helios=soare). Dup descoperirea heliului i a argonului, cu mase atomice (rotunjite) 4 i 40, Ramsay a atribuit heliului primul loc dup hidrogen, n sistemul periodic, iar argonului primul loc dup clor. innd seama de principiul de construcie a sistemului periodic, era de ateptat ca n afar de heliu i argon s existe i alte elemente cu proprieti asemntoare, unul situat dup F, altul dup Br i un al treilea dup I. Pentru acestea Ramsay a calculat masele atomice aproximative: 20, 82 i 129. Mai trziu (Ramsay, 1897) s-a constatat c argonul brut conine cele trei elemente prezise (cu mase atomice reale: 20,2; 83,8 i respectiv 131,3), care au fost numite neon, kripton i xenon. Ele au fost separate prin lichefierea i distilarea fracionat a argonului brut. Radonul (emanaia radiului), descoperit n 1900 de Rutherford, ia natere prin transformarea elementului radioactiv radiu i este el nsui radioactiv. Alte elemente radioactive, toriul i protactiniul, dau natere i ele unor emanaii, care sunt izotopi ai radonului.

Stare natural
Toate gazele rare (cu excepia radonului) se gsesc n atmosfer. Coninutul de argon este de aproximativ 1%. Heliul se mai gsete n toate mineralele coninnd elemente radioactive uraniu i toriu, cum sunt monazita, torianita i cleveita, i provine din transformrile radioactive ale acestor elemente. Sursa cea mai bogat de heliu sunt gazele naturale emannd din pmnt n diverse regiuni ale globului i care sunt compuse, n cea mai mare parte, din metan i azot. Unele zcminte de gaze naturale din America de Nord conin cteva procente de heliu. Heliul din aceste gaze provine tot din elemente radioactive. Dei relativ rar pe pmnt, heliul este, dup hidrogen, cel mai abundent

Gaz nobil element din univers.

40

Proprieti fizice
Proprietatea Nume element Numr atomic Z Densitate (g/dm) Raz atomic (nm) Heliu 2 0,1786 0,050 Neon 10 0,9002 0,070 Gazul Argon 18 1,7818 0,094 nobil Kripton Xenon Radon 36 3,708 0,109 -151,7 -157 54 5,851 0,130 -106,6 -111,5 86 9,97 -62 -71

Punct de fierbere (C) -268,83 -245,92 -185,81 Punct de topire (C) -272 -248,52 -189,6

Gazele rare formeaz molecule monoatomice. Acest fapt s-a stabilit pe baza raportului dintre cldura molar la presiune constant i cldura molar la volum constant, Cp/Cv, care este egal cu 5/3=1,666, n conformitate cu teoria cinetic a gazelor. n consecin, la gazele rare, masele atomice sunt egale cu cele moleculare. Acestea au fost determinate din densiti, prin aplicarea legii lui Avogadro. Gazele rare sunt incolore i inodore. Punctele lor de topire i de fierbere sunt cu att mai joase, cu ct masa atomic este mai mic. Heliul este, dintre toate gazele, cel mai greu de lichefiat, cci punctul su de fierbere este de numai 4,2 K. Punctul de topire al heliului variaz cu presiunea mult mai mult dect al celorlalte elemente. La 25,3 atm, punctul de topire al heliului este de 1,13 K; la 140 atm, el este de 4,21 K, la 70 atm este de 50 K, iar la 100 000 atm se poate obine heliu solid, la temperatura camerei. La presiunea atmosferic, punctul de topire al heliului este att de apropiat de 0K, nct este probabil c el nu va putea fi atins. Cldurile de topire ale gazelor rare au valori extrem de mici (0,0033 kcalmol pentru heliu, la -270C i 0,265 kcalmol pentru argon, la -189C). De asemenea au valori mici i cldurile de vaporizare (0,022 kcalmol pentru argon la -180C). Rezult de aici c forele de atracie dintre atomii gazelor rare sunt extrem de slabe. Gazele rare sunt relativ solubile n ap. Astfel 1 litru de ap de 20C dizolv la 1 atmosfer 8,8 cm de heliu i 33,6 cm de argon (volumele gazelor sunt reduse la 0C i 1 atmosfer). Solubilitatea n ap scade cu temperatura i crete cu presiunea. Dac se rcesc sub 0C soluiile obinute sub presiune ale gazelor rare din ap, cristalizeaz hidrai ai gazelor rare. n aceti hidrai, forele care leag atomul gazului de moleculele apei sunt fore Van der Waals. Aceste fore unesc i atomii gazelor rare n cristalele lor.

Proprieti chimice
Perioada Element (Gaz nobil) I II III IV V VI Heliu Neon Argon Kripton Xenon Radon He Ne Ar Kr Xe Rn Simbol Nr. atomic (Z) 2 10 18 36 54 86 1s2 [He] 2s2 2p6 [Ne] 3s2 3p6 [Ar] 4s2 3d10 4p6 [Kr] 5s2 4d10 5p6 +2 +2, +4, +6, +8 nveli electronic Stare de oxidare

[Xe] 6s2 4f14 6d10 6p6 +2

Gaz nobil Dei au inerie chimic mare, gazele nobile pot forma unele combinaii chimice, unele chiar stabile. Heliul ocup, ca i hidrogenul, un loc aparte n sistemul periodic. Aceste dou elemente, ce nu se ncadreaz n niciuna din grupele sistemului periodic, sunt singurele al cror nveli electronic are un singur strat (K), cu un singur orbital, 1s. Hidrogenul, cu acest orbital ocupat incomplet de un singur electron (1s1), este elementul care d cel mai mare numr de combinaii, n timp ce heliul, care prezint cea mai stabil configuraie electronic (1s2) i are, din aceast cauz, cel mai ridicat potenial de ionizare dintre toate elementele, este cel mai inert element chimic cunoscut. Reactivitatea gazelor rare crete cu numrul atomic, Z. Pn n prezent nu s-au putut obine combinaii stabile ale primelor trei gaze rare. A putut fi pus ns n eviden existena, n faz gazoas, a unor ioni instabili HeH i ArH i a unor molecule (He) i (Ne). Calculele teoretice nu exclud posibilitatea unor compui stabili ai argonului. Kriptonul are o reactivitate redus; se cunosc numai puine combinaii ale acestui element. n schimb xenonul se combin uor cu fluorul. Fluorurile xenonului dau reacii variate, i din ele s-au obinut un numr relativ mare de combinaii ale acestui element. Radonul este un element radioactiv. Izotopul su cel mai stabil, cu numr de mas 222, are un timp de njumtire de numai 3,8 zile. Din aceast cauz, chimia radonului este puin studiat, dei este de ateptat ca acest element s fie cel mai activ dintre gazele rare. Gazele rare au potenial de ionizare mare (de-a lungul fiecrei perioade, se atinge potenialul maxim de ionizare la gazul rar respectiv). Acesta scade ns cu numrul atomic i la xenon are o valoare mai mic dect cel al unor elemente uoare, cum sunt hidrogenul, azotul, oxigenul, fluorul i clorul, care toate dau uor combinaii. Potenialul de ionizare al radonului, apropiat de cel al mercurului, este mai sczut dect la xenon, aa nct este de ateptat o cretere a reactivitii de la xenon la radon. n toate combinaiile cunoscute, kriptonul i xenonul se leag covalent de atomi de halogen sau oxigen. Singura combinaie a radonului bine studiat, RnF, este ns ionic. Radonul are deci un caracter mai metalic dect omologii si inferiori. La trecerea de la Ar la Kr i de la Kr la Xe se completeaz cu electroni orbitalii 3d, 4s i 4p, respectiv 4d, 5s i 5p, adic se adaug cte 18 electroni la nveliul electronic al gazului nobil precedent. La trecerea de la Xe la Rn se completeaz n afara orbitalilor 5d, 6s i 6p i orbitalul 4f, deci se adaug n total 32 de electroni. n consecin, este de ateptat o difereniere mai mare ntre proprietile compuilor radonului i ai celorlalte gaze rare.

41

Obinere
Dou surse naturale sunt importante obinerea gazelor rare: aerul petru He, Ne, Ar, Kr, Xe i gazele naturale pentru He.

Izolarea din aerul atmosferic


Pentru izolarea gazelor rare din atmosfer, pe scar mai mare, se folosete aparatura pentru lichefierea aerului dup Linde. Fracinea de aer care rme nelichefiat conine heliul i neonul, cci aceste dou gaze au puncte de fierbere mai sczute dect celelalte gaze din aer i, din aceast cauz, se lichefiaz mai greu. Aerul lichid obinut conine argonul i gazele rare mai grele. Prin distilri fracionate repetate, se obine un concentrat n gaze rare. Din acesta, oxigenul i micile cantiti de azot rmase se ndeprteaz pe cale chimic, prin combinare cu magneziu, calciu metalic sau un amestec de oxid de calciu, magneziu i sodiu metalic. Se obine astfel un amestec de argon, kripton i xenon, care pentru multe scopuri practice se utilizeaz ca atare. (ca materie prim pentru acest amestec se poate folosi i gazul rezidual de la fabricarea amoniacului). Pentru a izola kriptonul din acest argon brut, el este supus unor distilaii fracionate repetate. Kriptonul se obine cel mai greu cci este fraciunea mijlocie. Cu mare succes se utilizeaz, pentru separarea gazelor rare, proprietatea crbunelui activ de a fixa pe suprafaa sa foarte mare, de a absorbi, aceste gaze la temperatura joas (rcire cu aer lichid). Din amestecul de gaze rare, crbunele absoarbe cel mai uor pe cel cu masa atomic cea mai mare, deci nti xenonul, apoi kriptonul, etc. Prin

Gaz nobil nclzirea crbunelui la temperatura camerei, gazul absorbit este apoi pus n libertate. Dac se absoarbe complet amestecul celor trei gaze, argon, kripton, xenon, i se nclzete ncetul cu ncetul, se desoarbe nti argonul, apoi kriptonul i la urm xenonul. Cu ajutorul crbunelui activ se poate separa i amestecul de neon i heliu izolat din fraciunea necondensat a aerului lichid, n modul descris mai sus; heliul, cel mai greu condensabil dintre toate gazele rare, nu se absoarbe pe crbune activ rcit n aer lichid, n timp ce neonul este reinut de crbune.

42

Izolarea din gazele naturale


Din gazele naturale, heliul se izoleaz prin acelai procedeu. La temperatura aerului lichid se absorb de crbune toate componentele gazului mai puin heliul i hidrogenul. Heliul se separ uor de hidrogen prin combinarea acestuia cu oxigenul.

ntrebuinri
Heliul, mai uor dect aerul, a fost folosit pentru umplerea baloanelor dirijabile, nlocuind hidrogenul, fa de care are avantajul de a nu fi inflamabil.
Spectre

Gazele rare se ntrebuineaz pentru realizarea unei atmosfere inerte n acele procese fizice i chimice n care azotul, folosit de obicei pentru acest scop, nu este destul de inert. Astfel heliul sau argonul se utilizeaz n metalurgia titanului. Becurile electrice cu atmosfer de gaz inert se umplu cu argon brut. Tuburi de descrcare de forme diferite umplute cu neon (portocaliu intens) i cu argon (albastru) se folosesc pe scar mare pentru firme luminoase. Heliul se mai folosete ca gaz purttor n cromatografia gaz-lichid, n tehnica temperaturilor foarte joase, sau (n amestec cu 15-21% oxigen) ca gaz de respirat n scufundrile submarine autonome la mari adncimi. Amestecuri de heliu cu neon se utilizeaz n lasere cu gaz.

Tub de descrcare, umplut cu Heliu

Neon

Argon + Mercur

Krypton

Xenon

Bibliografie
Chimie general, C. D. Neniescu, Editura Didactic i Pedagogic Bucureti

Vezi i
Metal alcalin Metal alcalino-pmntos Lantanide Actinid Metal de tranziie Metal de post-tranziie Metaloid

Gaz nobil Nemetal

43

Hidrostatic
Hidrostatica, sau statica fluidelor, este o ramur a mecanicii fluidelor care studiaz legile echilibrului fluidelor i ale corpurilor scufundate n ele. Un fluid se afl n echilibru n momentul n care rezultanta forelor ce acioneaz asupra masei de fluid este nul. Echilibrul fluidelor poate fi mprit n dou categorii: absolut, cnd fluidul se afl n repaus fa de un sistem de referin fix (repausul lichidului aflat ntr-un rezervor fix) relativ, cand fluidul este n repaus fa de un sistem de referin mobil (repausul lichidului dintr-un rezervor aflat n micare) Obs.: Repausul absolut al fluidului este un caz limit al repausului relativ. Forele ce acioneaz asupra lichidelor sunt: forele masice, fore ce acioneaz n fiecare punct al masei de fluid, fiind determinate de cmpul de fore externe n care se afl lichidul i proporionale cu masa acestuia.(de exemplu: fora gravitaional, fora centrifug, ineria, fora electromagnetic); forele superficiale (de suprafa), fore ce acioneaz asupra suprafeelor de delimitare a masei de fluid, fiind determinate de interaciunea dintre moleculele de fluid cu moleculele fluidului nconjurtor sau cu suprafeele solide cu care fluidul vine n contact. (de exemplu: fora de frecare la micarea fluidului, for de presiune.

Vezi i
Presiune hidrostatic

Legea Boyle-Mariotte

44

Legea Boyle-Mariotte
Legea Boyle-Mariotte sau legea transformrii izoterme, este una din principalele legi ale gazelor i a fost enunat de Robert Boyle n anul 1662 i de ctre Edme Mariotte [1] n anul 1676. La temperatur constant, volumul unui gaz variaz invers proporional cu creterea presiunii.

unde p este presiunea n scar absolut, iar V este volumul masei de gaz. Atunci cnd variaz temperatura gazului o dat cu modificarea presiunii, legea capt o form mai general, numit ecuaia de stare pentru un gaz ideal:

unde: p este presiunea n scar absolut (N/m2), n este nr de moli, T este temperatura absolut a acestuia (K), R reprezint constanta gazului respectiv (J/kg K).
Robert Boyle (1627-1691)

n tabelul urmtor se poate vedea modificarea volumului unui gaz funcie de presiune.

Grafic cu datele originale ale experimentului lui Boyle

Legea Boyle-Mariotte

45

Adncimea

Presiunea (sc. abs.)

Volumul gazului (l) V = 2000 l V/2 = 1000 l V/4 = 50 l V/8 = 25 l

Suprafa (0 m) 10 m 30 m 70 m

1 bar 2 bar 4 bar 8 bar

n cazul n care temperatura este constant (T = constant), rezult

, ceea ce arat creterea

densitii gazului la creterea presiunii. Astfel, dac densitatea gazului respirat este de 1,2kg/m la suprafaa apei (p = 1 bar, sc. abs.), la 40m adncime, (p = 5 bar, sc. abs.) densitatea aerului respirat va fi de 6kg/m.

Vezi i
Accidente de scufundare Amestec respirator Legea lui Charles Legea lui Dalton Legea lui Henry Legea lui Raoult Gaz ideal Transformare termodinamic

Legturi externe
Boyle's/Mariotte's Law Tutorial [2]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Ed.Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4. I.G. Murgulescu, E. Segal: Introducere n chimia fizic, vol.II.1, Teoria molecular cinetic a materiei, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1979 I.G. Murgulescu, R. Vlcu, Introducere n chimia fizic vol. III Termodinamic chimic, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1982

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Edme_Mariotte [2] http:/ / www. easycalculation. com/ chemistry/ learn-boyles-law. php

Legea lui Avogadro

46

Legea lui Avogadro


Legea lui Avogadro este una din legile gazelor. Legea a fost numit dup Amedeo Avogadro, care n 1811 a enunat ipoteza: Volume egale ale gazelor, la aceeai temperatur i presiune, conin acelai numr de particule (sau molecule). Deci, numrul moleculelor dintr-un volum specific de gaz este independent de mrimea sau masa moleculelor de gaz. Matematic, legea se exprim astfel: . -unde: V = volumul gazului. n = numrul de moli. a este o constant. Un mol de gaz ocup aproximativ 22,4 litri (dm3) n condiii standard de temperatur i presiune. Acest volum este numit volum molar al unui gaz. Numrul de molecule dintr-un mol de substan este numrul lui Avogadro: aproximativ 6,0231023 particule/mol. n consecin, densitile diferitelor gaze sunt, n aceleai condiii de temperatur i presiune, proporionale cu masele lor molecular. Legea lui Avogadro, mpreun cu Legea combinat a gazelor, formeaz Legea gazului ideal.

Vezi i
Numrul lui Avogadro

Legea lui Charles

47

Legea lui Charles


Legea lui Charles sau legea transformrii izocore a fost descoperit de fizicianul francez Jacques Charles n anul 1787 i n mod independent de chimistul francez Joseph Louis Gay-Lussac n 1802. La volum constant, presiunea unei anumite mase de gaz este direct proporional cu temperatura sa absolut. Jacques Charles a demonstrat c la supunerea unui gaz la o transformare izocor, raportul dintre presiunea i temperatura acestuia se menine constant: sau

V =ct, P/T=constant. (temperatura n grade Kelvin). n care P este presiunea gazului , iar coeficientul termic al presiunii. Pentru gazele ideale = 273,15. o
Explicaia molecular a legii lui Charles const n faptul c prin ridicarea temperaturii unui gaz crete viteza medie a moleculelor sale, acestea se ciocnesc mai frecvent de pereii vasului i au un impact mai puternic, astfel crete presiunea efectuat de moleculele gazului asupra acestora.

Vezi i
Gaz ideal

Legturi externe
http://www.scrigroup.com/educatie/chimie/Legile-gazelor-Legea-BoyleMari23565.php

Legea lui Dalton

48

Legea lui Dalton


Legea lui Dalton sau legea presiunilor pariale este una din principalele legi ale gazelor i a fost enunat de John Dalton n anul 1801. La temperatur constant, presiunea unui amestec de gaze este egal cu suma presiunilor pe care le-ar avea fiecare din gazele componente dac ar ocupa singur volumul total, (presiunea amestecului de gaze este egal cu suma presiunilor pariale ale gazelor pure care l compun).

unde componente.

reprezint presiunile pariale ale fiecrei

Aerul utilizat n scufundare este aerul atmosferic comprimat n buteliile aparatului de respirat sub ap, cu ajutorul compresorului. Aerul atmosferic este un amestec natural de gaze. Compoziia aerului exprimat componentelor este urmtoarea: Oxigen (O2): 20,93 % Azot (N2): 78,10 % Argon (Ar): 0,9325 % Bioxid de carbon (CO2): 0,01 % Hidrogen (H2): 0,0018 % Neon (Ne): 0,0005 % Kripton (Kr): 0,0001 % Xenon (Xe): 0,00000 % Suma concentraiilor gazelor pure ce compun aerul este egal cu 100 %, iar suma fraciilor volumice, r, ale acelorai componente este egal cu 1. r Cu excepia oxigenului i azotului, suma concentraiilor celorlalte gaze ce compun aerul este mai mic de 1%. n cadrul activitilor de scufundare cu aer, se consider c aerul este un amestec oxigen-azot (O2, N2 ), compus din 21 % oxigen i 79 % azot, respectiv 0,21 oxigen i 0,79 azot participaie volumic:
John Dalton (1766 - 1844)

prin

procent

volumic

al

Aplicat aerului, Legea lui Dalton se poate scrie:

Presiunile pariale ale fiecrui gaz component al aerului se calculeaz cu relaiile:

Pentru aer la presiunea atmosferic (paer = 1 bar n scar absolut), presiunile pariale ale celor dou componente gazoase sunt:

Pentru aer la 5 bar (sc. abs.), presiunile pariale ale oxigenului i azotului sunt:

Legea lui Dalton

49

n timpul coborrii, presiunea aerului respirat de scafandru crete odat cu creterea adncimii conform legii generale a hidrostaticii ( ). Deoarece n timpul coborrii presiunea gazului respirat de scafandru din aparat crete, vor crete i presiunile pariale ale oxigenului i azotului care l compun.

Vezi i
Accidente de scufundare Amestec respirator Legea Boyle-Mariotte Legea lui Henry Legea lui Raoult

Bibliografie
G. Bourceanu, Fundamentele termodinamicii chimice, Editura Universitii Al. I. Cuza, Iai, 1998 Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Ed.Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4. I.G. Murgulescu, E. Segal: Introducere n chimia fizic, vol.II.1, Teoria molecular cinetic a materiei, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1979 I.G. Murgulescu, R. Vlcu, Introducere n chimia fizic vol. III Termodinamic chimic, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1982

Legturi externe
www.henrys-law.org [1]

Referine
[1] http:/ / www. henrys-law. org

Legea lui Henry

50

Legea lui Henry


Legea lui Henry este una din principalele legi ale gazelor i a fost enunat de William Henry n anul 1803. Formularea ei este: La temperatur constant, masa de gaz dizolvat ntr-un lichid, la saturaie, variaz direct proporional cu presiunea parial a gazului aflat n contact cu lichidul. Gazele se dizolv n lichidele cu care vin n contact. Dac temperatura crete, cantitatea de gaz dizolvat, la saturaie, scade i invers. Cantitatea de gaze, dizolvat n lichid, la saturaie, este funcie att de tipul lichidului ct i de tipul gazului.

La un amestec de gaze cum este aerul respirat de scafandri, cantitatea de gaz dizolvat va fi proporional cu presiunea parial a fiecrui gaz component al amestecului.
William Henry (17751836) Astfel, dac aerul are o presiune de 4 bar (sc. abs.), cantitatea de oxigen dizolvat n lichid va fi proporional cu pO = 0,84 bar (sc. 2 abs.), iar cantitatea de azot dizolvat n acelai lichid va fi proporional cu pN = 3,16 bar (sc. abs.). 2 Procesul invers dizolvrii este degajarea gazului din lichid, care se produce la scderea presiunii.

Saturaie
Gazele se dizolv n lichide pn cnd lichidul se va satura cu gaz dizolvat. Saturaia unui lichid cu un gaz dizolvat corespunde cantitii maxime de gaz pe care lichidul l poate absorbi la temperatur i presiune constant. Saturarea diferitelor esuturi are loc cu viteze diferite ns dup un anumit timp (peste 12 ore), se consider c toate esuturile s-au saturat, nemaiexistnd gradiente de presiune ntre ele Tensiunea gazului dizolvat, p , crete pe msura trecerii timpului datorit creterii cantitii de gaz dizolvat n lichid. La saturaie, tensiunea gazului dizolvat, p , atinge valoarea presiunii P a gazului de deasupra lichidului. Atunci cnd gazul de deasupra lichidului nu este pur ci este un amestec de gaze, fiecare gaz component se va dizolva i curbele de cretere a tensiunilor vor fi funcie de presiunile pariale ale gazelor ce compun amestecul.

Desaturare
n mod invers saturaiei, dac un lichid saturat cu gaz la presiunea P este adus la presiunea P , mai mic dect P , o saturaia lichidului va trece de la valoarea p = P la valoarea p = P . o

Suprasaturaie
Atunci cnd scade presiunea exterioar, tensiunea gazului dizolvat devine superioar presiunii gazului aflat n contact cu lichidul. n acest caz, se spune c lichidul este n stare de suprasaturaie . Suprasaturaia este o stare instabil i exist o valoare limit a raportului dintre presiunea gazului dizolvat i presiunea ambiant, de la care echilibrul instabil este rupt, aprnd fenomenul de degajare cu apariia de bule. Aceast limi poart numele de raport critic de suprasaturaie. Fenomenul de dizolvare (absorbie) i degajare (eliminare) a gazelor n i respectiv din lichide stau la baza explicrii fenomenelor de saturare, desaturare i suprasaturare a esuturilor organismului scafandrului cu gazul inert (azotul) coninut n aerul respirator, n timpul coborrii sub ap (creterii presiunii) i respectiv n timpul urcrii ctre

Legea lui Henry suprafaa apei (scderii presiunii). Azotul este caracterizat printr-o solubilitate n ap de 14,5 ml/l i printr-o solubilitate n grsimi de 76 ml/l. La fenomenul de suprasaturaie, n cazul organismului uman, raportul critic de suprasaturie al diferitelor esuturi este de ordinul de mrime 2. Respectarea acestei limite de suprasaturaie este foarte important n evitarea, pe timpul urcrii scafandrului ctre suprafaa apei, a degajrii gazului inert din esuturi cu apariia de bule care pot conduce la declanarea accidentelor de decompresie.

51

Influena electroliilor
Pentru redarea efectului electrolitilor este folosit ecuaia lui Ivan Secenov, o ajustare a legii lui Henry.

Vezi i
Accidente de scufundare Amestec respirator Legea Boyle-Mariotte Legea lui Dalton Legea lui Raoult Mrimi molare pariale Epurator (scufundare) Dizolvare Hipoxicator

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Ed.Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4. I.G. Murgulescu, E. Segal: Introducere n chimia fizic, vol.II.1, Teoria molecular cinetic a materiei, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1979 I.G. Murgulescu, R. Vlcu, Introducere n chimia fizic vol. III Termodinamic chimic, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1982

Legea lui Henry

52

Legturi externe
www.henrys-law.org [1] H. Lawrence Clever, Setchenov salt-effect parameter [1], J. Chem. Eng. Data, 1983, vol. 28(3), pp. 340343. doi:10.1021/je00033a018 [2]. fiche NIST [3]

Referine
[1] http:/ / pubs. acs. org/ doi/ abs/ 10. 1021/ je00033a018 [2] http:/ / dx. doi. org/ 10. 1021/ je00033a018 [3] http:/ / www. nist. gov/ data/ PDFfiles/ jpcrd606. pdf

Paul Bert
Paul Bert (17 octombrie 1833 - 11 noiembrie 1886) a fost un fiziolog i politician francez. Nscut la Auxerre, Paul Bert se nscrie iniial la coala Tehnic din Paris cu intenia s devin inginer, dar abandoneaz cursurile i obine un doctorat n drept n 1857. Sub influena unui zoolog celebru al vremii, Louis Pierre Gratiolet (1815-1865), este interesat de fiziologie, devine student al lui Claude Bernard [1], unul dintre cei mai mari fiziologi din secolul al XIX-lea, i fondatorul medicinei experimentale. Obine doctoratul n medicin n 1864 (teza referitoare la transplanturile pe animale), doctoratul n tiin n 1866, apoi este profesor de fiziologie la Bordeaux n 1866 i Sorbona n 1869. Devine membru al Academiei de tiine n anul 1882. Paul Bert a fost un activ politician, iar dup instaurarea celei de a treia republici, este ales n 1876 n Camera Deputailor, i face parte din guvernul Gambetta [2] ca ministru al Educaiei i Cultelor.

Paul Bert 1833 - 1886

Ca ministru al educaiei, Paul Bert mpreun cu Jules Ferry [3], este iniiatorul nfiinrii de coli gratuite i a nvmntului laic i obligatoriu n Frana. (Legea din 09 August 1879). Ca ministru al cultelor, Paul Bert a fost un anticlerical, susinnd separarea tiinei de religie pe care le-a considerat a fi antagonice. Adept al tiinei experimentale, a fost membru al mai multor societi ateiste, de liber-cugettori, majoritatea fiind create la nceputul anilor 1880. Paul Bert a fost membru fondator i vicepreedinte pn la sfritul vieii a Uniunii Democrate a Propagandei Anticlericale. Cu toate acestea, cariera sa politic nu s-a ridicat la nivelul celei tiinifice. Cercetrile sale privind efectele presiunii aerului asupra organismului att la presiune sczut (hipobarism) ct i la presiune crescut (hiperbarism), au fcut posibil explorarea spaiului cosmic i a mediului subacvatic. Numit profesor de fiziologie, nti la Bordeaux n 1866, apoi la Sorbona (1869-1886), a studiat mai nti efectele altitudinii pe animale, apoi la alpiniti i n timpul zborurilor cu baloanele cu aer cald. Bert a descoperit c principala cauz a rului de altitudine este coninutul sczut de oxigen din atmosfer (hipoxie) i c efectele diferitelor gaze respiratorii dizolvate n snge, sunt direct proporionale cu presiunile lor pariale i nu cu concentraiile acestora n fluxul sanguin. n anul 1878 pe baza observaiilor anterioare i pe numeroase experimente cu animale, concluzioneaz c boala de cheson este identic cu problemele pe care le au i scafandri. El a studiat diferitele componente ale aerului i apoi ce

Paul Bert se petrece ntr-o atmosfer n care aerul este comprimat, iar concluziile sale sunt c peste adncimea de aproximativ 15 metri, oxigenul pur devine toxic i atac sistemul nervos central conducnd la convulsii (hiperoxia acut sau efectul Paul Bert); azotul este foarte puin solubil n snge la presiune atmosferic, ns devine solubil din ce n ce mai mult odat cu creterea adncimii; dac revenirea la suprafa este prea rapid, azotul se degaj din snge sub form de bule care pot s dea senzaii de picturi i dureri n articulaii; dac aceste bule astup vasele sanguine, se produce o embolie gazoas care poate conduce la paralizie sau chiar moarte. De aici Paul Bert trage concluzia c revenirea la presiunea normal trebuie s se fac lent pentru a permite azotului s fie eliminat treptat. Totodat Bert menioneaz pentru prima oar necesitatea utilizrii oxigenului pur pentru reducerea timpului de decompresie. n acelai an Paul Bert public rezultatele experimentelor sale n lucrarea La Pression Barometrique (Presiunea barometric), ce a stat la baza dezvoltrii ulterioare a aeronauticii, construciilor de tunele, scufundare etc. n ianuarie 1886 este detaat la Hanoi, n Vietnam, unde se nbolnvete de holer i moare apte luni mai trziu. n memoria sa, NASA i Societatea American de Fiziologie, a instituit Premiul Paul Bert ce recompenseaz contribuiile deosebite din domeniul fiziologiei aeronautice.

53

Lucrri publicate
De la greffe animale, 1863 Machine humaine, 1868 Recherches sur les mouvements de la sensitive, 1867-1870 La Pression Barometrique, 1878 La Morale des Jsuites, 1880 Leons de zoologie, 1881 L'enseignement laque, 1881 Linstruction civique lcole, 1882 lments de zoologie, 1885. Leons d'anatomie et de physiologie animales, 1885

Vezi i
Accidente de scufundare Medicina scufundrii Tabele de decompresie

Legturi externe
Atmospheric Pressure and Life, - Popular Science Monthly Volume 11, July 1877 [4] en

Bibliografie
Peter B. Bennett, David H. Elliot: The Physiology and Medicine of Diving, Baillire Tindall, London, 1982.

Paul Bert

54

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / fr. wikipedia. org/ wiki/ Claude_Bernard http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ L%C3%A9on_Gambetta http:/ / fr. wikipedia. org/ wiki/ Jules_Ferry http:/ / en. wikisource. org/ wiki/ Popular_Science_Monthly/ Volume_11/ July_1877/ Atmospheric_Pressure_and_Life

Presiune atmosferic
Presiunea atmosferic reprezint presiunea exercitat de aerul din atmosfer asupra scoarei terestre. Atmosfera, care nconjoar globul pmntesc, exercit o presiune anumit asupra suprafeei pmntului i asupra tuturor oamenilor, animalelor i obiectelor, care se afl pe el. Presiunea se msoar cu barometrul i valoarea ei poate fi exprimat n mai multe uniti de msur, cel mai adesea n milimetri coloan de mercur (torr), dar i n kiloPascali sau atmosfere. Presiunea atmosferic la nivelul mrii este de cca. 760 mm coloan de mercur (101325Pa). De la valoarea de 760 mmHg provine denumirea de atmosfer fizic.

Msurare
Presiunea atmosferic se msoar cu barometrul. Presiunea aerului este condiionat de greutatea aerului atmosferic. Presiunea atmosferic care are capacitatea de a echilibra o coloan de mercur cu nlimea de 760 mm la temperatura de 0C la nivelul mrii i la latitudinea de 45 este considerat normal, egal cu o atmosfer. n aceste condiii atmosfera apas pe 1 cm de suprafa a pmntului cu greutatea unei mase de aproximativ 1kg, mai exact de 1.033g. La staiile meteorologice se folosete ca unitate de msur a presiunii atmosferice milibarul (mb). Un milibar = 0,750 mm Hg (mm coloan de mercur). O atmosfera (atm) = 1,033 Kg pe 1 cm = 1,013 bar (b) = 760 mm Hg . Un bar(b) = 1,019 Kg pe 1 cm = 0,986 atmosfere (atm) = 750 mm Hg . Pentru conversia presiunii exprimate n mm Hg n milibari, mrimea dat se nmulete cu 4/3 i viceversa, pentru convertirea milibarului n mm Hg, se nmulete prima mrime cu 3/4. Din anul 1980 a fost introdus o nou unitate de msurare a presiunii - pascalul (Pa). Mrimea presiunii atmosferice de 750 mm Hg este egal cu 100.000Pa. Datele despre presiunea atmosferic sunt comunicate n hectopascali - de 100 de ori mai mari dect Pa. Atunci 750 mm Hg = 1000 hPa. Pentru recalcularea presiunii atmosferice, exprimate n mm Hg n hectopascali, este necesar a se nmuli mrimea dat cu 1,333. Uneori presiunea atmosferic este exprimat n mmHg (presiunea exercitat de o coloan de mercur cu nlimea de 1 mm). Deoarece n aceast definiie intervine densitatea mercurului mrime a crei valoare se putea modifica odat cu creterea preciziei mijloacelor de msurare prin convenie s-a stabilit c 760 mmHg = 1 atm (atmosfer fizic) = 101325 Pa. Atmosfera fizic este considerat ca presiune normal n definirea multor proprieti fizico-chimice i corespunde aproximativ cu presiunea atmosferic la nivelul mrii.

Presiune atmosferic

55

Efecte asupra organismului uman


n condiii obinuite, pe suprafaa pmntului oscilaiile presiunii atmosferice pot fi extrem de mici: 10-30 mm i oamenii sntoi le suport uor i nu le percep. Dar unii bolnavi sunt foarte sensibili chiar i la astfel de oscilaii nensemnate de presiune. n cazuri aparte se observ devieri considerabile, care pot s apar ca un motiv direct de alterare a sntii omului. Aerul este un amestec de azot n proporie de 78,08%, oxigen 20,93%, dioxid de carbon 0,03-0,04%, gaze inerte 1% i cantiti variabile de vapori de ap. Schimbrile de gaze dintre organism i atmosfer se efectueaz n funcie de presiunea atmosferic la locul respectiv. La variaia presiunii, fiecare gaz din acest amestec i va pstra proporia fa de celelalte, ns n acelai volum de aer, numrul moleculelor se va mri atunci cnd presiunea va crete, sau se va micora - dac presiunea va scdea. Modificrile presiunii pariale a diferitelor gaze ce intr n compoziia aerului atmosferic au consecine asupra solubilitii lor n lichidele i esuturile organismului i, de rnd cu alte modificri, duc la tulburrile care apar la aciunea presiunii atmosferice crescute i sczute. Compoziia chimic a atmosferei, componena gazoas: Azot (N2) - 78,0 %; Oxigen (02) - 20,93 %; Dioxid de carbon (C02) - 0,03 %; Argon (Ar) - 0,937 %; Activitatea muncitorilor cere n unele cazuri efectuarea unor procese n condiii de presiune atmosferic ridicat sau sczut care depesc cu mult limitele obinuite la care organismul este adaptat. De aceste oscilaii ale presiunii atmosferice sunt legate tulburrile care apar la aviatori sau scafandri, la persoanele ce activeaz n submarine, batiscafuri.
Date meteorologice i variabile Convecie | Energie potenial de convecie disponibil | Inhibare de convecie | Fulger | Ninsoare | Nori | Precipitaii | Ploaie | Presiune atmosferic | Punct de condensare | Punct de rou | Scara Beaufort | Temperatur | Temperatur aparent | Temperatur potenial | Temperatur potenial echivalent | Temperatura suprafeei mrii | Trsnet | Umiditate Vapori de ap | Vnt | Vizibilitate | Vorticitate | Zpad |

Presiune hidrostatic

56

Presiune hidrostatic
Presiunea hidrostatic este presiunea static exercitat la un anumit nivel n interiorul unui lichid, determinat de greutatea coloanei de lichid aflat deasupra acestui nivel.

Simbol
Simbolul presiunii hidrostatice este (a nu se confunda cu pH-ul).

Relaie de definire
Pentru cazul cel mai general, expresia presiunii hidrostatice se poate exprima prin relaia integral:

Formula presiunii hidrostatice exercitat de o coloan de lichid omogen cu neglijarea variaiei acceleraiei gravitaionale cu nlimea:

Unde: , reprezint presiunea hidrostatic : greutatea coloanei de lichid : masa grea a coloanei de lichid : seciunea transversal a coloanei de lichid : densitatea medie a lichidului : volumul coloanei de lichid : nlimea (lungimea) coloanei de lichid : acceleraia gravitaional, exprimat n punctul de calcul al presiunii hidrostatice

Formul dimensional i uniti de msur


Conform analizei dimensionale, formula dimensional pentru se scrie sub forma:

Unitatea de msura n SI pentru presiunea hidrostatic este:

Metode de msur
manometru

Presiune hidrostatic

57

Vezi i
Presiune Statica fluidelor Presiune metalostatic

Bibliografie
Manual de fizic de clasa a VIII-a, Doina Turcitu, Editura Radical

Reflexia luminii
Reflexia luminii este fenomenul de schimbare a direciei de propagare a luminii la suprafaa de separare a dou medii, lumina ntorcndu-se n mediul din care a venit. Apare la suprafaa de separare intre dou medii optice.

Legile reflexiei
Sunt dou legi: Raza de lumin incident, raza de lumin reflectat i normala n punctul de inciden sunt coplanare. Unghiul de reflexie r este egal cu unghiul de inciden i. Matematic, a doua lege se scrie .

Schem pentru reflexia luminii, unde i este unghiul de inciden (unghiul dintre raza de lumin incident i normala la suprafa n punctul de inciden) i r este unghiul de reflexie (unghiul dintre raza de lumin reflectat i normala la suprafa n punctul de inciden)

Reflexia total
Reflexia total este un caz particular care apare atunci cnd o raz de lumin se refract dintr-un mediu mai dens optic ntr-un mediu mai puin dens optic (din sticl n aer sau din ap n aer). Condiia necesar ca acest lucru s se ntmple este ca: , care introdus n relaia de mai jos: conduce la: . Unghiul limit este unghiul minim de inciden de la care apare fenomenul de reflexie total.
Cazul limit pentru reflexia total

Reflexia luminii

58

Legea lui Lambert


Aceast reflexie este cu att mai intens cu ct suprafaa de care sunt reflectate este mai neted, conform legii lui Lambert, lege care ia n considerare unghiul de reflexie fa de perpendicular, suprafaa efectiv i cosinusul unghiului fa de normal (perpendiculara pe suprafaa de reflexie). .

Legturi externe
en Reflexia i refracia la WikiBooks

O suprafa Lambert are o reflexie maxim cnd undele electromagnetice cad perpendicular

Refracie
Refracia este schimbarea direciei de propagare a unei unde din cauza schimbrii vitezei de propagare, la interfaa dintre dou medii sau la gradientul local al proprietilor mediului n care se propag. Cel mai uor de observat exemplu este n cazul luminii, atunci cnd aceasta trece dintr-un mediu transparent (aer, ap, sticl etc.) n altul. Totui fenomenul se petrece cu toate undele, inclusiv cu cele sonore.

Legile refraciei
Legile refracie sunt in numr de dou: Raza incident, normal si raza refractat sunt coplanare. Indicele de refracie notat cu n este raportul dintre sinusul unghiului de inciden i si sinusul unghiului de refracie r. Matematic aceast a doua lege se poate scrie:

Schem pentru refracia luminii, unde i este unghiul de inciden i r este unghiul de refracie.

Indicele de refracie al vidului este egal cu unitatea n=1.

Refracie Un caz particular este reflexia total. (unghiul minim de inciden l de la care reflexia devine total, adic unghiul de la care raza nu mai trece in al doilea mediu) Legile refraciei se aplica si in cazul prismelor. La interfaa dintre dou medii, viteza de faz i lungimea de und se modific, unda i schimb direcia, ns frecvena rmne aceeai. n optic, pentru studiul refraciei se folosete noiunea de indice de refracie, care este direct legat de viteza de propagare. Lentilele i prismele optice se bazeaz pe fenomenul de refracie pentru a modifica direcia razelor de lumin. Odat cu refracia are loc i reflexia, adic o parte a undei se reflect napoi n mediul iniial, dup legile obinuite ale reflexiei (cu excepia cazului n care unghiul de inciden este nul, sau dac avem de-a face cu materiale speciale, cu indice de refracie negativ).

59

Creionul pare a fi frnt, din cauza refraciei luminii la interfaa dintre ap i aer.

Efecte
Cel mai adesea n viaa de zi cu zi se poate observa refracia atunci cnd privim ntr-un vas cu ap: obiectele par a fi mai aproape de suprafa dect sunt, iar poziia lor pare a se schimba odat cu unghiul din care sunt privite. Pentru a determina poziia unui obiect creierul uman analizeaz o pereche de raze de lumin venite de la acel obiect, ncercnd s afle unde se intersecteaz. De aceea n imaginile alturate sunt prezentate perechi de raze care se refract mpreun (dei sub un unghi uor diferit, din cauza unghiurilor de inciden diferite).

Tot refracia este fenomenul din spatele curcubeului, ori a mirajelor care apar, de exemplu n deert, atunci cnd temperatura aerului variaz foarte rapid cu nlimea. n mod similar, poziiile reale ale astrelor de pe cer nu sunt cele aparente, mai ales atunci cnd aceste astre se vd aproape de orizont: intrnd n atmosfer piezi, ele se refract progresiv din cauza dependenei indicelui de refracie al aerului de altitudine (n principal prin intermediul presiunii). Aa se explic i variaia discontinu a poziiei i formei Soarelui atunci cnd apune ori rsare. Un fenomen asemntor apare n cazul undelor electromagnetice emise de i ctre satelii: n mod normal devierea este nesemnificativ, dar n cazul semnalelor GPS ea trebuie calculat pentru a se putea obine o precizie mai bun a poziiei determinate. Se poate remarca de asemenea faptul c refracia este similar unei probleme matematice: se dau dou puncte, aflate n medii diferite (n sensul c viteza de deplasare prin cele dou medii difer); se cere drumul optim ntre cele dou puncte. Intuitiv, problema poate fi enunat astfel: o persoan se afl pe plaj, i trebuie s ajung la o baliz aflat n ap (se presunpune c linia rmului este o dreapt); care este drumul optim (din punct de vedere temporal), innd cont c pe plaj alearg mai repede dect noat n ap?. Desigur c soluia depinde de raportul vitezelor n cele dou medii (n cazul luminii acest raport se numete indice de refracie). O raz de lumin care pornete dintr-un punct aflat n unul dintre medii va urma tocmai acest drum optim pentru a ajunge la un punct din cellalt mediu.

Refracia luminii la interfaa ap-aer este responsabil pentru aparenta discontinuitate a formei obiectului din ap. Este de remarcat faptul c poziia aparent (marcat Y) este la o adncime mai mic dect poziia real (X) a captului barei).

Refracie

60

Dispersia
Un aspect interesant al refraciei luminii este urmtorul: viteza luminii n diferite medii (altele dect vidul) depinde de frecven, de aceea lumina se va refracta diferit n funcie de frecven: n acest fel lumina alb poate fi separat n funcie de frecven cu ajutorul unei prisme din material transparent, fenomen numit dispersie. Tot din aceast cauz comunicaiile prin fibr optic sunt stnjenite: pulsurile de lumin conin componente de frecvene diferite care, dei sunt trimise simultan, vor ajunge la cellalt capt al fibrei uor decalat n timp, ceea ce nseamn c pulsurile de lumin vor fi mai lungi la recepie; pentru comunicarea pe distane mari, este nevoie de staii releu intermediare pentru refacerea formei pulsurilor.

Explicaia fizic
Din punct de vedere fizic, refracia este o consecin a principiului HuygensFresnel; acesta afirm c o und se propag din aproape n aproape, punctele de pe frontul de und fiind nite surse secundare - suma fronturilor de und ale acestor surse va fi noul front al undei. Considerndu-se limita dintre cele dou medii ca locul de formare a surselor secundare, se poate observa c noul front de und se va deplasa sub un unghi diferit de unghiul de inciden al frontului de und original.

Aplicarea principiului Huygens-Fresnel pentru a explica refracia luminii

Tratarea geometric
Pentru a putea calcula drumul unei raze de lumin se poate apela la o schem similar celei alturate: tiind unghiul de inciden i proprietile celor dou medii, se poate calcula unghiul de refracie (unghiul de reflexie este egal cu cel de inciden): , i fiind indicii de refracie ai

celor dou medii (raportul dintre viteza luminii n acel mediu i viteza luminii n vid). n cazul unui unghi de inciden foarte mare (raza cade foarte piezi), poate aprea fenomenul de reflexie total: practic toat lumina se reflect inapoi n mediul din care a venit. Acest lucru se ntmpl pentru unde .

Schema refraciei unei raze de lumin

Legea de refracie enunat mai sus este valabil doar pentru materiale izotrope, nefiind respectat dac este vorba de materiale anizotrope (cum ar fi unele cristale), unde apare birefringena.

Refracie

61

Vezi i
Controversa Abraham-Minkowski

Note
David W. Ward and Keith A. Nelson: On the Physical Origins of the Negative Index of Refraction (http:// www.iop.org/EJ/abstract/1367-2630/7/1/213), New Journal of Physics, 7, 213 (2005).

Legturi externe
en Animaie Java (http://www.phy.ntnu.edu.tw/ ntnujava/viewtopic.php?t=32) en Ilustrare n Java (http://www.falstad.com/ripple/ ex-refraction.html) en Simulare n Java a refraciei printr-o prism (http:// www.phy.hk/wiki/englishhtm/RefractionByPrism. htm)

Reflexia total: fa de suprafaa curb a semicilindrului lumina cade perpendicular i nu este deviat, dar pe suprafaa interioar are loc refracia total, din cauza unghiului de inciden i a proprietilor materialului

Odat cu schimbarea unghiului de observare, se modific i poziia aparent a unui obiect n ap: cu ct este privit mai piezi, obiectul pare a fi aproape desuprafaa apei; privit perpendicular pe suprafa, eroarea de apreciere a adncimii obiectului este minim, dar nenul.

Refracie

62

Desen al refraciei undelor de pe suprafaa unui vas cu ap: linia punctat este normala la linia de schimbare a adncimii apei: viteza de propagare a valurilor depinde de adncimea apei, deci va aprea fenomenul de refracie.

Solubilitate
Solubilitatea indic gradul n care o substan pur se poate dizolva ntr-un dizolvant, alctuind o soluie omogen unde repartizarea atomilor, moleculelor, ionilor este uniform. Pentru lichide parial miscibile reciproc, care formeaz o soluie eterogen cu cel puin 2 faze lichide (lichid multifazic) solubilitatea se denumete miscibilitate. Dizolvantul n modul cel mai frecvent este un lichid, dar sunt i unele excepii cnd unii dizolvani sunt: 1. solide ca n cazul aliajelor, sticlei, ceramicii, semiconductoare sau 2. gaze ce dizolv solide sau lichide, de obicei la temperaturi i presiuni nalte ca de exemplu silicea n vapori de ap n anumite procese geochimice[1]. n funcie de cantitatea de substan dizolvat, soluiile se clasific n: soluii saturate: care conin cantitatea maxim de substan dizolvat la o anumit temperatur. soluii nesaturate: n care se mai poate dizolva o cantitate de dizolvat pn la saturaie. Solubilitatea unei substane reprezint cantitatea maxim din acea substan care se dizolv ntr-o anumit cantitate de solvent, la o anumit temperatur. Concentraia substanei din soluia saturat reprezint solubilitatea substanei respective.

Echilibrul de dizolvare
n soluiile saturate ntre soluie i faza gazoas sau solid care se dizolv se stabilete un echilibru de faz (difuzie).Pentru un gaz n echilibru cu soluia n care e dizolvat echilibrul se exprim cantitativ prin legea lui Henry. Pentru un solid ionic echilibrul se exprim cantitativ prin produsul de solubilitate. Pentru lichide parial miscibile reciproc echilibrul de faz se exprim cantitativ prin legea de repartiie a lui Nerst.

Produsul de solubilitate
Produsul de solubilitate exprim echilibrul dintre dizolvat i faza solid. Substanele cu solubilitate foarte redus sunt considerate electrolii greu solubili. Fie BA o sare solubil, iar B+ i A- ionii si se poate scrie echilibrul ntre solid i partea solubil: Aplicnd legea aciunii maselor se determin expresia constantei de echilibru : [BA]=concentraia fazei solide care poate fi considerat constant i inclus n constanta de echilibru: daca se noteaza cu Ps K[BA] se obtine: Produsul de solubilitate reprezint mrimea care indic posibilitatea ionilor de a trece ntr-o form greu solubil; valorile produsului de solubilitate explic formarea i dizolvarea precipitatelor. n consecin, cunoaterea acestei

Solubilitate mrimi are o importan deosebit n alegerea metodelor de analiz calitativ i cantitativ. Reacia soluiei din iodura de potasiu, KI, cu o soluie de azotat de plumb,Pb(NO3), se formeaz un precipitat galben de iodur de plumb, PbI2. Precipitatul obinut, iodura de plumb, PbI2 are o solubilitate foarte redus in ap. Solubilitatea este proprietatera substantelor de a se dizolva

63

Efecte saline de solubilizare si desolubilizare


Solubilitatea neelectrolitilor este influentata de prezenta electrolitilor. Un caz de solublizare (insalare) sau desolublizare (desalare) prin efect salin este intalnit la proteine.

Exprimare i uniti de msur


Solubilitatea se poate exprima adimensional ca raport volum (gaz) per volum solvent sau soluie, fracii masice i molare sau prin uniti de concentraie masic sau molar.

Vezi i
Dizolvare Miscibilitate Legea lui Henry Solvatare Soluie Interacia ion-solvent

Note
[1] *I.G. Murgulescu, R. Vlcu, Introducere n chimia fizic vol. III Termodinamic chimic, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1982

Bibliografie
I.G. Murgulescu, E. Segal: Introducere n chimia fizic, vol.II.1, Teoria molecular cinetic a materiei, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1979 I.G. Murgulescu, R. Vlcu, Introducere n chimia fizic vol. III Termodinamic chimic, Editura Academiei RSR, Bucureti, 1982

Viteza sunetului

64

Viteza sunetului
Viteza sunetului este unul dintre parametrii care descriu propagarea sunetului printr-un mediu. Aceast vitez depinde de proprietile mediului de propagare, n particular de elasticitatea i densitatea acestuia. n fluide (gaze i lichide) particip la propagarea sunetului numai deformarea volumic a mediului; la solide mai intervin i forele de forfecare. Formulele generale pentru viteza sunetului n aceste tipuri de mediu snt
Mediu Gaze i lichide Solide Formul Variabile este modulul de elasticitate volumic, adiabatic este densitatea fluidului este modulul lui Young este densitatea solidului

n gaze
n aer i alte gaze viteza sunetului depinde n primul rnd de temperatur. De exemplu la 0C viteza sunetului este de 331,5 m/s, iar la 20C aproximativ 343,4 m/s. Presiunea are un efect mic, iar umiditatea nu are aproape nici un efect asupra vitezei. Pentru aer, formula aproximativ de mai jos permite calculul vitezei de propagare a sunetelor n funcie de temperatur, pentru un domeniu de temperaturi n jur de 0C:

unde t este temperatura aerului exprimat n grade Celsius. Aceast formul este aproximaia liniar (primii doi termeni din seria Taylor) a funciei:

care permite calculul mai exact al acestei dependene n ipoteza c variaia cu temperatura a capacitii calorice a aerului este nul; erorile derivate din aceast ipotez snt mici n condiiile temperaturilor obinuite din atmosfer, dar cresc n special la temperaturi nalte. Coeficientul pentru aproximaia liniar se obine astfel ca

Numrul lui Mach


Mach (pronunie /mah/, dup numele fizicianului austriac Ernst Mach) este o unitate de msur folosit n aerodinamic pentru a exprima viteza unui corp care se deplaseaz ntr-un fluid: proiectil, avion, rachet etc. Viteza Mach 1 este egal cu viteza sunetului n fluidul respectiv; n condiii standard Mach 1 este egal cu 1224 km/h (sau 340 m/s). Numrul lui Mach este o mrime adimensional care arat de cte ori este mai mare viteza unui mobil dect viteza sunetului n acel mediu. Valorile subunitare ale numrului lui Mach nseamn viteze subsonice (mai mici dect viteza sunetului), iar valorile supraunitare nseamn viteze supersonice. O clasificare mai detaliat definete n plus vitezele transsonice (ntre Mach 0,8 i Mach 1,2) i vitezele hipersonice (mai mari de Mach 5).

Viteza sunetului

65

n lichide
Viteza sunetului n lichide este mai mare dect n gaze, pentru c dei densitatea este mai mare (ceea ce ar nsemna o inerie mai mare deci o vitez inferioar), compresibilitatea lichidelor este mult mai mic dect a gazelor, ceea ce face ca o perturbaie a presiunii ntr-un punct s se propage rapid la punctele vecine. Astfel, n aer viteza sunetului este de 330-350 m/s, iar n ap este de aproximativ 1500 m/s. Cunoaterea precis a vitezei sunetului n ap este important ntr-o serie de domenii precum cartografierea acustic a fundului oceanic, aplicaii ale sonarului subacvatic, comunicaii etc. Viteza sunetului n ap depinde de o serie de parametri: presiune (deci i adncime); temperatur: aproximativ 4 m/s la 1C; salinitate: aproximativ 1 m/s la 1. Modul n care se comport aceast dependen este complicat, de aceea practic se folosesc formule empirice.[1] O astfel de formul, suficient de simpl i de precis, este cea propus de Kenneth V. Mackenzie n 1981:[2] c(t,s,z) = a1 + a2t + a3t2 + a4t3 + a5(s - 35) + a6z + a7z2 + a8t(s - 35) + a9tz3, unde t este temperatura n grade Celsius, s este salinitatea n pri la mie, iar z este adncimea n metri. Cei nou coeficieni a1, a2, ..., a9 snt: a1 = 1448,96; a2 = 4,591; a3 = -5,30410-2; a4 = 2,37410-4; a5 = 1,340; a6 = 1,63010-2; a7 = 1,67510-7; a8 = -1,02510-2; a9 = -7,13910-13 Pentru parametrii t = 25C, s = 35 i z = 1000 m se obine valoarea vitezei c = 1550,744 m/s. Eroarea de calcul a vitezei n limitele obinuite ale parametrilor este de sub 0,2 m/s.

n solide
ntr-o bar a crei seciune este mult mai mic dect lungimea de und a sunetului viteza de propagare depinde de modulul lui Young i de densitatea solidului:

De exemplu, ntr-o bar de oel viteza sunetului este de aproximativ 5100 m/s. Cnd dimensiunile transversale ale mediului devin comparabile cu lungimea de und aceast formul nu mai este corect, viteza real fiind mai mare. Pentru o bar cu seciunea transversal mult mai mare dect lungimea de und modulul lui Young trebuie nlocuit cu modulul undei plane, M, care se poate calcula din modulul lui Young i coeficientul lui Poisson, :

Viteza de propagare a sunetului calculat astfel este mai mare. De exemplu oelul are un coeficient Poisson de aproximativ 0,3, ceea ce face ca viteza sunetului ntr-un bloc de oel s fie de aproximativ 5900 m/s.

Viteza sunetului

66

Vezi i
Dilatare termic

Note
[1] UK National Measurement Laboratory: Speed of sound in sea-water (http:/ / www. npl. co. uk/ acoustics/ techguides/ soundseawater/ content. html) (o serie de formule empirice pentru viteza sunetului n oceanului) [2] Kenneth V. Mackenzie, Nine-term equation for sound speed in the oceans, Journal of the Acoustical Society of America, Vol. 70, Nr. 3, septembrie 1981, pp. 801-806 PDF (http:/ / www. ocean. washington. edu/ people/ faculty/ parsons/ backup/ lit/ vents/ mackenzie-jasa-81. pdf)

67

Medicina scufundrii
Medicina scufundrii
Medicina scufundrii, denumit i medicin subacvatic, este o ramur a medicinei muncii i medicinei sportive ce se ocup cu diagnosticarea, tratamentul i prevenirea diverselor afeciuni i mbolnviri cauzate de ptrunderea omului n mediul subacvatic. Acestea sunt: efectele adncimii i presiunii asupra organismului, gazelor i amestecurilor de gaze utilizate, determinarea contraindicaiilor de scufundare prin controlul condiiei fizice i psihice a scafandrilor, precum i accidentele datorate mediului acvatic. Diagnosticarea, tratamentul i prevenirea accidentelor de scufundare este fcut de ctre personalul calificat aflat la locul de scufundare, sau ntr-un centru specializat (laborator hiperbar), de ctre medici specialiti n medicin hiperbar.

Efectele adncimii i presiunii


Majoritatea accidentelor de scufundare sunt datorate efectelor adncimii i presiunii asupra organismului i a diferitelor gaze i amestecuri de gaze folosite n timpul scufundrii: (suprapresiunea pulmonar, barotraumatisme, accidente de decompresie, narcoza azotului, intoxicaia cu oxigen i bioxid de carbon etc).

Medicin hiperbar
Medicina hiperbar este un domeniu asociat medicinei scufundrii ce se ocup n special cu tratamentul prin recompresie al accidentelor de decompresie, precum i cu teste de aptitudini ale scafandrilor profesioniti n incinte speciale presurizabile numite barocamere. Tratamentul accidentelor de decompresie se efectueaz folosind tabele terapeutice specializate pentru recompresia i decompresia unui scafandru ce a suferit un accident de decompresie, n funcie de tipul accidentului. Tabelele terapeutice sunt nsoite de indicaii privind punerea corect a diagnosticului, modul de folosire, medicamentele ce trebuie administrate scafandrului accidentat, proceduri de urgen.

Controlul condiiei fizice i psihice a scafandrilor


Controlul condiiei fizice i psihice a scafandrilor include examinri medicale periodice pentru determinarea strii generale de sntate a scafandrilor. Verificarea condiiei fizice este efectuat de ctre un medic specialist calificat, pentru a avea certitudinea c scufundrile nu vor avea repercusiuni asupra sntii. Prin controlul condiiei fizice i psihice a scafandrilor se determin eventualele contraindicaii pentru scufundare temporare sau definitive . Medicamentele, alcoolul i fumatul au un efect negativ asupra capacitii organismului de a funciona corespunztor in condiiile mediului subacvatic, precum i asupra abilitilor scafandrului pe perioada scufundrii.

Medicina scufundrii

68

Efectele mediului acvatic


Efectele mediului acvatic pot provoca accidente i afecta scafandrii n timpul desfurrii scufundrilor. Diferitele pericole specifice mediului subacvatic includ agresivitatea unor animale marine, obstacole submerse, contaminare, cureni, valuri, temperatura apei, ambarcaiuni, ru de mare etc.

Vezi i
Centrul de scafandri din Constana Laborator hiperbar Oxigenoterapie hiperbar

Legturi externe
Centrul de Medicin Hiperbar i a Scufundrilor Constana [1] Scubadoc's Diving Medicine Online [2] Diving Diseases Research Centre [3] Undersea and Hyperbaric Medical Society [4]

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / www. medicinahiperbara. ro/ http:/ / www. scuba-doc. com/ http:/ / www. ddrc. org/ http:/ / www. uhms. org/

Albert A. Bhlmann
Albert A. Bhlmann (n. 16 mai 1923 - d. 16 martie 1994) a fost profesor, medic, fizician, fiziolog elveian, care a avut o important contribuie la dezvoltarea medicinei hiperbare i a studiului procesului de decompresie al gazelor inerte din organismul uman. Cercetrile sale s-au axat deopotriv asupra fiziologiei aparatului respirator n hipobarism (la altitudine) i hiperbarism (nalt presiune), fiind utilizate n diverse domenii ca aeronautic, alpinism, scufundare la altitudine, scufundare profesional i scufundare militar. Albert A. Bhlmann ncepe o serie de experimente n anul 1959 n Laboratorul de Fiziologie Hiperbar din cadrul Spitalului Universitar din Zrich, Elveia. Bhlmann a luat n considerare, pentru calculul decompresiilor dup scufundri cu aer comprimat, 16 compartimente de esuturi caracterizate prin diferite perioade de semisaturaie. Pe baza acestei teorii, a fost calculat tabelul de decompresie ZH-L12 elaborat de Laboratorul de Fiziologie Hiperbar a Universitii din Zrich. Avnd la baz aceast teorie, Hannes Keller efectueaz o scufundare experimental la adncimea de 120 m n lacul Zrich, apoi n lacul Maggiore la adncimea de 220 m cu amestec respirator trimix, precum i mai multe amestecuri binare n timpul decompresiei. n anul 1962, n cadrul unui experiment mpreun cu U. S. Navy, Hannes Keller atinge adncimea de 300m n California.[1] n urmtorii ani, compania petrolier Shell Oil este interesat de implicaiile practice ale cercetrilor lui Bhlmann deoarece acestea ar putea fi aplicate scufundrilor cu caracter profesional din cadrul exploatrilor de hidrocarburi submarine. Aceste studii au fost confirmate de experimentele Capshell din Marea Mediteran n anul 1966. Bhlmann a investigat, de asemenea, implicaiile pe care le are scufundarea la altitudine. Un numr mare de cazuri severe de accidente de decompresie n rndul scafandrilor militari care au efectuat scufundri n lacul Silvaplana din Elveia la altitudinea de 1800 m, a artat c scufundarea la altitudine devine periculoas atunci cnd se utilizeaz

Albert A. Bhlmann tabele de decompresie de la "nivelul mrii". Bhlmann propune o metod de calculare a cantitii maxime de azot dizolvat n snge n funcie de presiunea atmosferic i elaboreaz tabele specializate pentru scufundare la altitudine care au fost adoptate de ctre militarii elveieni n anul 1972, precum i un studiu asupra decompresiei pentru scufundri succesive. Tabelele specializate pentru scufundare la altitudine sunt tabelul B-700 utilizat n cazul scufundrilor n medii acvatice situate la altitudini cuprinse ntre 0 m i 700 m i tabelul B-1500 folosit pentru scufundri n medii acvatice situate la altitudini cuprinse ntre 701 m i 1500 m. Expediia n lacul Titicaca, la 3800 de metri deasupra nivelului mrii n anul 1987, nu a relevat probleme de decompresie folosindu-se teoria lui Bhlmann ZH-L16. n anul 1983 Bhlmann public rezultatele din anii de cercetare ntr-o prim ediie, n limba german, a lucrrii Untersuchungen zur Dekompresssion bei enniedrigtem Luftdruck, iar ediia n limba englez Decompression-Decompression Sickness, apare n anul 1984. Aceast lucrare a fost considerat ca fiind cea mai complet de specialitate asupra calculului procesului de decompresie, prima de acest fel pus la dispoziia publicului. Teoria lui Bhlmann a fost implementat n calculatorele de scufundare produse de firmele Uwatec i Scubapro. Au urmat alte trei ediii ale lucrrii publicate n limba german n anii 1990, 1993 i 1995 cu titlul revizuit de Tauchmedizin i o traducere n limba englez Diving Medicine n anul 1995. Modelul Bhlmann a fost, de asemenea, folosit de ctre unele asociaii i organizaii de profil la elaborarea unor tabele proprii de decompresie. n Elveia, dup modelul Bhlmann s-au elaborat tabelele Deco '92 care au fost adoptate de ctre Confederaia Elveian de Sporturi Subacvatice i n Germania de Asociaia German a Scafandrilor Sportivi. n Marea Britanie, a fost dezvoltat un set de tabele pentru British Sub-Aqua, precum i sistemul ASA Bhlmann care const din tabelele propriu-zise Bhlmann, mpreun cu un set de reguli i proceduri pentru utilizarea acestora n condiii de siguran. Tabelele Bhlmann-700 i Bhlmann-1500 au fost testate i verificate i n Romnia n cadrul Laboratorului Hiperbar de pe lng Centrul de scafandri din Constana. Tabelele Bhlmann sunt nc utilizate n prezent, fiind foarte populare n rndul scafandrilor ce efectueaz scufundri la altitudine. n anul 1977 Albert A. Bhlmann primete distincia Oceanereing din partea Undersea and Hyperbaric Medical Society, iar n anul 1993, de la Divers Alert Network pentru contribuia adus dezvoltrii cunoaterii procesului de decompresie.

69

Note
[1] "Hannes Keller and His Secret Mixtures" (http:/ / www. auas-nogi. org/ hist_oil_field_keller. pdf)

Vezi i
Decompresie (scufundare) Laborator hiperbar Scufundare la altitudine Tabele de decompresie Hannes Keller

Albert A. Bhlmann

70

Legturi externe
Bhlmann decompression algorithm (https://en.wikipedia.org/wiki/Bhlmann_decompression_algorithm) en Articol wikipedia Tabelul Bhlmann-700 (http://www.geocities.ws/scufundarero/buhlmann_700.pdf) Tabelul Bhlmann-1500 (http://www.geocities.ws/scufundarero/buhlmann_1500.pdf) Professor Albert Bhlmann (1923 1994) (http://www.divetekcyprus.com/downloads/Professor Albert Bhlmann.pdf) University Hospital Zrich Homepage (http://www.en.usz.ch) The Keller Dive in 1962 (http://www.divinghistory.com/id25.html)

Bibliografie
Bhlmann, A.A.: Untersuchungen zur Dekompresssion bei enniedrigtem Luftdruck. Schweizerische Medizinische Wochenschrift, nr. 114, 1984. Peter P. Benett, David H. Elliott: The Physiology and Medicine of Diving, Ed. Bailliere Tindall, 1982. ISBN 0-7020-0821-4

Branhie
Branhia este o structura anatomic ntlnit la mai multe organisme acvatice. Acesta este un organ de respiraie care extrage oxigenul din ap n timp ce excret de dioxid de carbon. Structura microscopic a unui branhii prezint o suprafa mare ctre mediul extern. Multe animale microscopice acvatice, precum i unele care sunt mai mari, dar inactive, pot absorbi oxigenul necesar prin ntreaga suprafa a corpurile lor i astfel pot respira n mod adecvat i fr branhii. Cu toate acestea, un organism acvatic complex i/sau activ necesit de obicei o branhie sau mai multe branhii.

Branhie artificial

Seciune prin capul unei pete

Membran semipermeabil conceput pentru a permite organismului uman schimbul de gaze ntre snge i mediul acvatic exterior, fr a folosi un aparat autonom de respirat sub ap. Pn n prezent nu s-a obinut un material corespunztor pentru fabricarea acestei membrane care trebuie s aibe mai multe proprieti: s permit un schimb rapid de gaze (O2 i CO2) ntre cele dou medii s aibe caliti mecanice i fizico-chimice constante s nu produc efecte fiziologice secundare (respingere de ctre organism, coagulare etc) s nu permit schimburi ionice sau osmotice ntre medii.

n anul 1964 Dr. Walter Robb testeaz membrane de siliconi cu grosimea de 125 de microni folosite la rinichii artificiali.

Branhie

71

Legturi externe
Artificial gills [1] Like-A-Fish [2] http://en.wikipedia.org/wiki/Liquid_breathing

Bibliografie
Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Artificial_gills_%28human%29 [2] http:/ / www. likeafish. biz/

Contraindicaii pentru scufundare


Contraindicaiile pentru scufundare se refer la anumite aptitidini sau inaptitudini temporare sau definitive de care trebuie s in cont orice persoan care dorete s nvee i s practice scufundarea cu aparat autonom de respirat sub ap. nscrierea ntr-un curs de scufundare la o coal specializat este obligatoriu nsoit de o fi medical la un medic specialist n medicina scufundrii, care n urma controalelor ce le face stabilete condiiile de sntate ale candidatului. Pentru evitarea accidentelor de scufundare care pot fi generate de starea de sntate necorespunztoare, fiecare scafandru trebuie s efectueze periodic vizite medicale i consultaii specializate. Cele mai importante contraindicaii temporare i definitive de care trebuie s in cont orice persoan care dorete s nvee sau s practice scufundarea sunt urmtoarele:

Contraindicaii temporare
plag cu perioad de cicatrizare important; grip, angin, bronit, otit, sinuzit, rinit; leziune a unui timpan; polipi naso-sinuzali; hipertensiune arterial; tahicardie ( > 100 bti/min); bradicardie ( < 40 bti/min); infecie dentar; ulcer, gastrit, colit, hepatit; oboseal fizic sau psihic mare; tratament medical, tranchilizante, drog, alcool; ru de mare, insolaie, friguri etc.

Contraindicaii pentru scufundare

72

Contraindicaii definitive
Aparatul circulator sanguin: anomalie cardiac congenital sau acut; angin pectoral; infarct, flebit etc. Aparatul respirator: bronit, pleurezie, tuberculoz, astm; emfizem; insuficien respiratorie cronic etc; Sistemul nervos: tulburri psihiatrice; epilepsie; traumatism cranian ce antreneaz pierderea cunotinei; spasmofilie, tetanie etc; Aparatul endocrin: diabet; Aparatul urinar: afeciuni renale evolutive. ORL: perforare permanent a timpanului; intervenie chirurgical pe ureche. Oftalmologie: ochi de sticl gol n interior; decolare de retin, orbire. Alte afeciuni anatomice: protez dentar complet; amputri; handicapuri motorii majore.

Vezi i
Accidente de scufundare

Legturi externe
Diving Exclusions and Qualifications [1]

Referine
[1] http:/ / www. scuba-doc. com/ ftnss. htm

Decompresie (scufundare)

73

Decompresie (scufundare)
Decompresia sau revenirea la presiunea atmosferic este acea parte a scufundrii prin care scafandrul revine la suprafaa apei (la presiunea atmosferic). Viteza decompresiei este dat de viteza de eliminare a gazului inert dizolvat n esuturile organismului pe timpul expunerii la presiunea hidrostatic. Decompresia se poate realiza n dou modaliti: n trepte (cu paliere de decompresie) - pentru scufundri autonome sau scufundri n sistem turel-cheson pn la adncimea de 120 m i se realizeaz n dou etape: ridicarea la primul palier de decompresie efectuarea palierelor de decompresie continuu - pentru scufundri unitare de sistem la adncimi de peste 120 m i pentru scufundri n saturaie. Pe timpul expunerii organismului uman la presiunea hidrostatic, conform legii lui Henry, gazul inert se dizolv n esuturi, fenomenul fiind n funcie de presiune, temperatur, durata expunerii la presiune i natura gazului inert din amestecul respirator.

Definiii
Palier de decompresie
Palierul de decompresie este oprirea scafandrului pentru un anumit timp la o adncime mai mic dect adncimea scufundrii conform tabelei de decompresie utilizat, pentru a elimina gazul inert dizolvat n organism i prevenirea apariiei unui accident de decompresie. n general, adncimea palierului de decompresie este din 3 n 3 metri. Durata i adncimea palierului sunt n funcie de durata, adncimea maxim a scufundrii precum i tipul amestecului respirator folosit. Cu ct scufundarea a fost efectuat la adncime mai mare i cu durat mai lung de timp, cu att palierele de decompresie vor fi mai numeroase i cu staionare mai mare. Se recomand realizarea unui palier de decompresie, pentru mai mult siguran, la adncimea de 3 m timp de 5 minute chiar dac scufundarea nu necesit paliere de decompresie (scufundare sub curba de securitate). De asemenea, trebuie respectat viteza de urcare la primul palier sau direct la suprafa care este pentru majoritatea tabelelor de decompresie de 15m/min.
Scafandrii la un palier de decompresie n ap

Folosirea unui amestec Nitrox cu concentraie de oxigen mai mare de 20%, duce la scurtarea timpului de decompresie de la paliere. Pentru aceasta, scafandrul trebuie s respire amestecul Nitrox dintr-o butelie adiional fixat de echipament. Pentru a stabili dac scufundarea necesit paliere de decompresie, se pot folosi diferite tabele de decompresie sau n cazul scufundrii autonome, un calculator de scufundare.

Decompresie (scufundare)

74

Perioad de semisaturaie
Timpul n care presiunea gazului dizolvat ntr-un lichid, la temperatur constant, atinge o valoare situat la jumtatea intervalului cuprins ntre presiunea gazului dizolvat la momentul iniial (p ) i presiunea gazului la care 0 este expus (p ), reprezint perioada de semisaturaie H a lichidului respectiv. i

p0 + (pi p0)/2 = (pi + p0)/2


n cazul esuturilor umane, pentru calculul expunerii organismului la presiune precum i a procedeelor de decompresie, s-au stabilit compartimente de esuturi crora li s-au atribuit, perioade de semisaturaie, realizndu-se un model matematic de calcul. Valorile perioadelor de semisaturaie pentru diferitele esuturi pot fi situate ntre 1,5 i 1200 minute. esuturile care sunt bogat irigate cu snge (plmni, organe vitale) sunt esuturi rapide care pot absorbi mai rapid gazul inert, pe cnd esuturile bogate n grsimi (cartilajele, oasele), sunt esuturi lente unde degazarea (decompresia) are loc mai greu.
Perioada de semisaturaie (min) 1,5 5 10 20 40 80 120 160 320 640 esut

Plmni Rinichi Stomac, ficat, intestine, sistemul nervos central Ficat, intestine, sistemul nervos central Piele Piele, muchi, inim Muchi Muchi Muchi, articulaii, grsimi, oase Grsimi, articulaii, oase

Iniiatorul acestei teorii a fost fiziologul englez John Scott Haldane, care n anul 1908 introduce conceptul de perioad de semisaturaie. Haldane a ales 5 tipuri de esuturi de 5, 10, 20, 40 i 75 minute. El a demonstrat de asemenea c decompresia atinge o valoare critic cnd scafandrul este aproape de suprafa. n urma cercetrilor, Haldane a publicat primele tabele de decompresie n anul 1908. esuturile foarte rapide i cele foarte lente nu sunt luate n calculul tabelelor de decompresie. Pentru scufundri unitare, numai o parte dintre esuturi, (esuturile rapide), se satureaz cu gaz inert pe cnd celelalte, (esuturile lente), ating o presiune de gaz dizolvat mai mic dect presiunea parial a gazului inert la care a fost expus organismul. Funcie de durat, expunerea organismului uman la presiunea ambiant poate fi trei tipuri: expuneri de scurt durat - sunt saturate compartimentele de esuturi cu perioada de semisaturaie de pn la 80 minute (scufundrile autonome) expunere medie - se satureaz compartimentele de esuturi cu perioada de semisaturaie de pn la 120 minute (scufundrile profunde n sistem turel-cheson) expunere de lung durat - corespunde saturrii compartimentelor de esuturi cu perioada de semisaturaie de peste 120 minute (scufundrile n saturaie).

Decompresie (scufundare) Pentru scufundri n saturaie, scufundri cu expuneri de lung durat, se poate considera c toate esuturile organismului se satureaz cu gazul inert din compunerea amestecului respirator, iar pentru calculul decompresiei se ia n considerare numai compartimentul de esuturi cu perioada de semisaturaie H cea mai mare sau un anumit compartiment de esuturi numit compartiment de esuturi director.

75

Presiune maxim admisibil


Imediat ce ncepe decompresia (scderea presiunii), apare o diferen de presiune negativ ntre presiunea parial a gazului inert din amestecul respirator ambiant, corespunztor palierului de decompresie i presiunea aceluiai gaz dizolvat n esuturi. Aceast diferen de presiune determin degazarea esuturilor de gazul inert dizolvat. Pe tot timpul decompresiei, o parte dintre esuturile organismului (n cazul scufundrilor unitare) sau toate esuturile (n cazul scufundrilor n saturaie) sunt suprasaturate cu gaz inert, ceea ce nseamn c presiunea gazului inert dizolvat n esuturi, este mai mare dect presiunea parial a aceluiai gaz din amestecul respirator al scafandrului. Nivelul acestei suprasaturaii nu trebuie s depeasc o anumit valoare critic, deoarece se poate produce o degazare brusc, cu formare de bule de gaz, care pot provoca accidente de decompresie mai mult sau mai puin grave.

Coeficient de suprasaturaie
Coeficientul (raportul) de suprasaturaie reprezint raportul dintre presiunea gazului inert dizolvat n esuturile organismului uman i presiunea parial a gazului inert din amestecul respirator inspirat de scafandru la presiunea ambiant, astfel nct s se permit degazarea esutului fr formarea de bule de gaz periculoase, circulante sau staionare.

Teorii de decompresie
n prezent, n mai multe ri, s-au elaborat tabele de decompresie corespunztoare unei anumite teorii, cum ar fi:

Teoria american
James A. Hawkins i colaboratorii au artat c raportul de 2/1 a fost prea conservativ pentru compartimentul de esuturi rapide i prea mare pentru compartimentul de esuturi lente. Dup mii de experimentri, la adncimi de 30 m i 60 m, acetia au determinat valori ale raportului de suprasaturaie critic funcie de diferitele compartimente de esuturi ale organismului. n anul 1937 O. D. Yarborough a calculat i testat noi tabele pentru U.S. Navy controlnd numai compartimentele de esuturi cu perioade de semisaturaie H de 20, 40 i 75 minute. Van der Aue, n anul 1951, a calculat noi tabele de decompresie pentru scufundri cu aer comprimat, adugng dou compartimente rapide de esuturi de 5 i 10 minute i compartimentul lent de 120 minute, modificnd i rapoartele de suprasaturaie critice. Robert D. Workman revizuie tabelele lui Haldane i adaug trei noi compartimente lente de esuturi de 160, 200 i 240 minute. Tabelele de decompresie dup scufundri cu aer comprimat ale U.S. Navy sunt valabile din anul 1960 i au fost elaborate de U.S. Navy Experimental Diving Unit [1] din Panama City, Florida.

Decompresie (scufundare)

76

Teoria britanic
H. V. Hempleman, n anul 1952, a sugerat c un calcul cu un singur compartiment de esuturi ar fi satisfctor pentru rezolvarea problemei decompresiei. Rezultatele au fost reexaminate de Hills n 1966, Hempleman n 1967 i reluate n 1969. Pentru calculul decompresiei dup scufundri cu aer, cercettorii britanici au emis o serie de ipoteze: exist o relaie direct ntre cantitatea de azot din amestecul respirator i riscul apariiei unui accident de decompresie sngele arterial se satureaz instantaneu cu gaz inert numai un singur compartiment de esuturi particip la apariia accidentului de decompresie viteza de ptrundere a gazului inert n esuturi, pe timpul expunerii la presiune, este mai mic dect viteza cu care iese pe timpul decompresiei esuturile pot tolera o anumit presiune de gaz inert dizolvat, n exces.

Teoria elveian
Medicul Albert A. Bhlmann ncepe o serie de experimente n anul 1959 n Laboratorul de Fiziologie Hiperbar din cadrul Spitalului Universitar din Zrich [2]. Albert Bhlmann a luat n considerare, pentru calculul decompresiilor dup scufundri cu aer comprimat, 16 compartimente de esuturi caracterizate de diferite perioade de semisaturaie.

Teoria francez
Pentru calculul tabelelor de decompresie dup scufundri cu aer comprimat, s-a utilizat metoda lui Haldane pentru compartimente de esuturi de 1,5; 7,9; 29; 120 i 300 minute. esuturile extreme au fost eliminate din calcul, dar a fost introdus i compartimentul de esuturi cu perioada de semisaturaie 60 minute. n Marina Naional a Franei, sunt folosite din anul 1990 tabelele de decompresie MN90, utilizate i pentru scufundri sportive i care au un grad crescut de securitate. n afara acestor tabele, n Frana se mai folosesc tabele ale Ministerului Muncii (MT92), special concepute pentru scufundri profesionale.

Teoria romneasc
Pentru calculul procedeelor de decompresie dup scufundri cu aer comprimat, specialitii Laboratorului Hiperbar din Constana din cadrul Centrului de scafandri din Constana au plecat de la experiena acumulat pe plan mondial. n cadrul Laboratorului Hiperbar din Constana, n perioada aprilie 1981...aprilie 1992, s-au efectuat scufundri experimentale care au nsumat 3053 scufundri la adncimi de pn la 72 m, pentru diferii timpi de expunere a organismului uman la presiunea corespunztoare adncimii scufundrii. Compartimentele de esuturi alese au fost cele cu perioade de semisaturaie H de 10, 20, 40, 60, 80 i 120 minute. n urma cercetrilor efectuate, au fost elaborate n anul 1982 tabelele de decompresie cu aer LH-82, pentru scufundri cu aer pn la 60 m adncime i n anul 1989 tabelele de decompresie la suprafa LH-89.

Decompresie (scufundare)

77

Vezi i
Accidente de decompresie Tabele de decompresie

Legturi externe
Decompression theory [3] en Articol wikipedia History of decompression research and development [4] en Articol wikipedia Tabel de decompresie cu aer LH-82 [5]

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-xxx-x

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ United_States_Navy_Experimental_Diving_Unit http:/ / www. en. usz. ch/ Pages/ default. aspx https:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Decompression_theory https:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ History_of_decompression_research_and_development http:/ / scufundarero. tripod. com/ LH_82. pdf

Divers Alert Network


Divers Alert Network (DAN) este o organizaie non-profit dedicat sprijinirii scafandrilor ce necesit asisten medical de specialiate. DAN este o organizaie complex cu peste 400.000 de membrii, numeroase locaii ale camerelor hiperbare pentru tratament n caz de accidente de scufundare, peste 180 de medici specialiti n medicina scufundrii ce ofer asisten n caz de urgen, precum i asisten juridic de specialitate, de care beneficiaz ntreaga comunitate de scafandrii contribuind la mbuntirea securitii activitilor de scufundare n ntreaga lume. DAN opereaz printr-o reea internaional de centre specializate de apeluri de urgen pentru scafandrii. Personalul medical este n mod special instruit pentru a oferi asisten n diverse probleme specifice i este susinut de o reea de specialiti n medicin hiperbaric. Gestionarea situaiilor de urgen i procedurile de colectare a datelor sunt standardizate n DAN International (IDAN). O list de peste 500 de camere hiperbare este inut sub supraveghere i actualizat constant la nivel mondial. DAN International este format din organizaiile regionale DAN din Europa, S.U.A., Japonia, Australia, Africa de Sud. DAN dispune de un program complet de asigurri medicale, de cltorie i pentru echipament de scufundare, cursuri specializate de educaie i formare profesional n medicina scufundrii pentru scafandrii i instructori de scufundare. De asemenea DAN are programe proprii de cercetare n medicina scufundrii i cursuri de specializare de prim ajutor, ce sunt susinute prin donaii, subvenii i cotizaiile membrilor precum i numeroase lucrri de specialitate, filme video, echipamente medicale i articole promoionale. Departamentul de medicina scufundrii al DAN are rolul de a rspunde oricror ntrebri referitoare la medicina hiperbar puse de scafandri din ntreaga lume.

Divers Alert Network

78

Istoric
n anul 1977 Undersea and Hyperbaric Medical Society introduce conceptul unei organizaii naionale pentru a rspunde la apeluri n cazuri de urgene de scufundare, apelantul fiind conectat la un specialist n medicina scufundrii. Anterior aceasta se realiza prin intermediul asociaiei LEO-FAST din cadrul Brooks Air Force Base condus de medicul ofier Jefferson Davis. n anul 1980, Peter B. Bennett medic specialist n medicina hiperbar cu sprijinul National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) i National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) fondeaz National Diving Accident Network la centrul hiperbar Frank G. Hall din cadrul centrului medical de la Duke University [1] din Durham, Carolina de Nord. Un an mai trziu NDAN primete 305 apeluri pentru asisten de urgen i informaii de specialitate, iar n anul 1982 se deschide o linie telefonic special pentru a oferi informaii i rspunde la ntrebrile scafandrilor. n anul 1983 NDAN i schimb denumirea n Divers Alert Network, iar n luna August, DAN primete primele cotizaii de la membrii. Este ncheiat primul curs de specializare pentru accidente de scufundare i tratament hiperbar la Duke University Medical Center. ncepnd cu anul 1984, fondurile de finanare ale DAN sunt n exclusivitate de la membrii, iar din 1985 ncepe un vast program de sponsorizare de la cluburi, magazine i asociaii de scufundare, mpreun cu un program de asigurri n caz de accident de scufundare cu rolul de a proteja scafandrii de costurile ridicate ale transportului i tratamentului. Ca urmare, numrul membrilor DAN ajunge la 32.000 n 1988. n 1991 DAN ncepe primele cursuri de prim-ajutor cu administare de oxigen. Este nfiinat International DAN (IDAN), cu sediul la Duke University; membrii IDAN includ DAN Europa, DAN Japonia i DAN Australia. DAN ncepe un program de cercetare asupra zborului cu avionul dup scufundare, iar n luna iulie, sediul central este mutat la University Tower n Durham, N.C. Primul curs pentru instructor se desfoar n luna septembrie 1992 la sediul DAN, urmat de primul card de credit DAN Master Card pentru membrii. ncepnd cu anul 1993 DAN extinde sistemul de asigurri pentru scafandrii prin lansarea unei asigurri generale de accidente - Accident General Insurance (AGI), iniierea programului de asisten pentru camerele hiperbare, (Recompression Chamber Assistance Program) pentru sprijinirea camerelor hiperbare din ntreaga lume, precum i alctuirea unei baze de date n Cozumel, Mexic, cu programele de cercetare asupra profilurilor de decompresie pentru scufundri cu rolul de a mbuntii sigurana scufundrilor. Este dezvoltat n continuare programul de cercetare asupra zborului cu avionul dup scufundare prin studierea efectelor intervalului la suprafa i a scufundrilor succesive. DAN continu programul de sprijinire pentru camere hipebare prin sponsorizarea primei conferine pe teme medicale pentru personalul tehnic n San Juan, Puerto Rico, n luna iunie 1994. Sunt introduse programe speciale de calculator pentru baza de date din Cozumel precum i conectarea n reea a calculatoarelor de la Duke University i acces la internet. Numrul total de apeluri de asisten ajunge la 90.699, dintre care 13.607 pentru asisten de urgen. n Aprilie 1995 DAN are mai mult de 113.000 membri i 5.000 de sponsori. DAN extinde programul de asigurare, oferind trei niveluri de asigurare pentru membrii DAN: Standard, Plus i Master. Un an mai trziu, DAN are peste 118.000 de membrii i 5.600 de sponsori dintre care 600 sunt magazine de specialitate. Se ajunge la un numr de 5.000 de instructori de scufundare brevetai n cursurile de prim-ajutor cu administrare de oxigen. n luna Iunie 1997, sediul DAN se mut permanent la centrul Peter B. Bennett. Sunt brevetai 7.000 de instructori de scufundare n cursurile de prim-ajutor cu administrare de oxigen, iar magazinele de specialitate care sponsorizeaz ajung la 725. Numrul de apeluri de urgen ajunge la 2.312 n anul 1998, iar cele pentru informaii de specialitate la 14.500. DAN creeaz DAN Services Inc. o filial pentru comercializarea pachetelor de asigurri i a unor noi programe de instruire

Divers Alert Network pentru furnizarea de venituri suplimentare. n anul 1999 DAN lanseaz noi echipamente pentru administrare de oxigen, concluzioneaz cercetrile la programul de zbor cu avionul dup scufundare i determinarea bulelor de azot din organism prin metoda Doppler i iniiaz un nou studiu asupra vitezei de ridicare la suprafa. Numrul de magazine de scufundare ce sponsorizeaz DAN ajunge la 900. n ultimul deceniu, DAN continu mbuntirea serviciilor de asigurri prin extinderea categoriilor de vrste, finalizare a diferitelor programe de cercetare, asigurrilor pentru echipamentele de scufundare, introducerea unei reele de apel pentru America de Sud n limba spaniol, deschiderea filialei DAN Israel, conceperea de noi echipamente de respirat cu oxigen etc. n februarie 2009, DAN lanseaz online publicaia sa de specialitate, Alert Diver.[2]

79

Vezi i
Accidente de scufundare Barocamer Laborator hiperbar

Note
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Duke_University [2] http:/ / www. daneurope. org/ web/ guest/ history

Legturi externe
DAN Europe (http://www.daneurope.org/) European Underwater and Baromedical Society (http://www.eubs.org/) en Alert Diver Online (http://www.alertdiver.com/) en Divers Alert Network (http://www.diversalertnetwork.org/) Diving Diseases Research Centre (http://www.ddrc.org/) en Scubadoc's Diving Medicine (http://scuba-doc.com/) en

John Scott Haldane

80

John Scott Haldane


John Scott Haldane (1860 - 1936) a fost un fiziolog englez specialist n respiraie, care a studiat efectele diferitelor gaze asupra organismului uman. Fiul su a fost biologul John Burdon Sanderson Haldane. John Scott Haldane s-a nscut la Edinburgh, n Scoia ntr-o familie de nobili. Dup absolvirea universitii din Edinburgh n 1884 obine diploma de medic, lucreaz ca profesor de fiziologie la colegiul din Dundee unde face cteva studii asupra calitii aerului din locuine i coli. n 1887 se mut la Universitatea din Oxford, pentru a se altura unchiului su John Burdon Sanderson, profesor de fiziologie. Aici susine cursuri de medicin i efectueaz cercetri medicale. ntre 1892 i 1900, Haldane a introdus noi metode pentru investigarea fiziologiei aparatului respirator i a circulaiei sngelui precum i analiza gazelor. Acestea sunt hemoglobinometrul, aparat pentru msurarea nivelului de oxigen i al hemoglobinei din snge i unul pentru analiza precis i rapid a aerului sau amestecuri de gaze. El a fost, de asemenea, o autoritate n studierea efectelelor bolilor pulmonare, cum ar fi silicoza cauzat de inhalarea prafului de siliciu. n 1906, n colaborare cu John Gillies Priestley, Haldane descoper c reflexul respirator este declanat de excesul de bioxid de carbon n snge i nu de lipsa oxigenului din fluxul sanguin i de asemenea descrie pentru prima dat proprietile hemoglobinei (efectul Haldane). Haldane a studiat efectele diferitelor gaze toxice i a monoxidului de carbon ntlnite n locurile de munc cu spaiu nchis ca minele de crbune, fntni, reele de canalizare i prezint un raport n anul 1896, artnd cauzele mbolnvirilor i deceselor care aveau loc. John Scott Haldane este considerat a fi printele teoriei moderne de decompresie. Haldane a fost primul om de tiin ce a aplicat o abordare tiinific asupra decompresiei, iar metodele sale stau la baza majoritii teoriilor moderne de decompresie. El completeaz i dezvolt cercetrile lui Paul Bert, pune la punct teoria decompresiei i stabilete primele tabele de decompresie n trepte pentru scafandri. Haldane a observat c muncitorii chesonieri care lucreaz n tunele sub presiune, cunoscute sub numele de chesoane, prezint uneori dureri n articulaii, artralgii care cauzau o atitudine curbat, paralizie sau chiar deces. Aceleai simptome au fost observate i la scafandri care respirau aer sub presiune. n scopul de a explica aceste observaii, Haldane a sugerat c organismul uman reprezint un grup de esuturi care absoarbe i elimin gaze la rate diferite. Acest lucru nseamn c esuturile au fost expuse simultan la gaze respiratorii la aceeai presiune ambiant, dar fiecare esut a reacionat la presiunea gazului ntr-un mod diferit. El a stabilit un model matematic pentru a descrie modul n care fiecare dintre esuturi absoarbe i elimin gazele i stabilete nite limite privind valoarea suprapresiunii pe care esuturile pot tolera. Haldane a folosit noiunea de presiune maxim admisibil prin traducerea acesteia n coeficient de suprasaturaie critic. Haldane introduce conceptul de perioad de semisaturaie i a ales 5 tipuri de esuturi de 5, 10, 20, 40 i 75 minute. El a demonstrat de asemenea c decompresia atinge o valoare critic cnd scafandrul este aproape de suprafa. Dup efectuarea a numeroase experimente practice n care a folosit capre, Haldane stabilete teoretic pe baza unor ecuaii matematice, o procedur de decompresie n trepte cu mai multe opriri n funcie de adncimea i durata scufundrii, care a fost apoi denumit tabelele lui Haldane. De asemenea, dac dintr-o cauz oarecare un scafandru este obligat s revin foarte rapid la suprafa, el trebuie ca imediat s se scufunde din nou pentru a reveni la presiunea atmosferic n mod reglementar sau s fie recomprimat ntr-un cheson special (barocamer) unde este decomprimat n mod lent conform acelorlai tabele. n anul 1908 Haldane formuleaz primele reguli precise necesare asigurrii unei urcri progresive a scafandrilor la presiunea atmosferic.

John Scott Haldane Tabelele lui Haldane au fost publicate n acelai an de Comitetul de scufundare profund al Amiralitii britanice n revista Journal of Hygiene fondat de el n anul 1908. De atunci, modificate de mai multe ori tabelele, lui Haldane au fost adoptate de cele mai multe ri, principiile de baz fiind considerate valabile i n prezent. n anul 1911, Haldane conduce o expediie pe vrful Pike's Peak sczute de la altitudini mari, asupra respiraiei.
[1]

81

pentru a studia efectele presiunii atmosferice

n primul rzboi mondial, atunci cnd germanii au folosit gaze otvitoare, la cererea ministerului de rzboi britanic, Haldane identific gazul utilizat ca fiind clor i concepe primele mti de gaze pentru front. Haldane a murit la Oxford n anul 1936, la scurt timp dup ntoarcerea dintr-o vizit n Persia (Iranul de astzi), unde a investigat cazuri de accident vascular cerebral cauzate de cldura generat n rafinriile de petrol.

Lucrri publicate
Methods of Air Analysis, 1912 Organism and Environment as Illustrated by the Physiology of Breathing, New Haven, 1917 The New Physiology, 1919 Respiration, New Haven, 1922 Mechanism, Life and Personality, 1923

The sciences and philosophy, London, 1928 The Philosophical Basis of Biology, London, 1931. The Philosophy of a Biologist, Oxford, 1935.

Vezi i
Decompresie (scufundare) Medicina scufundrii Paul Bert Tabele de decompresie

Legturi externe
Lang, Michael A., and Alf O. Brubakk, eds. The Future of Diving: 100 Years of Haldane and Beyond. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Scholarly Press, 2009. [2] http://navxdivingu.blogspot.com/2009/10/diving-history-john-scott-haldane.html

Bibliografie
Peter B. Bennett, David H. Elliot: The Physiology and Medicine of Diving, Baillire Tindall, London, 1982.

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Pikes_Peak [2] http:/ / www. si. edu/ dive/ pdfs/ proceedings_haldane. pdf

Oxigenoterapie hiperbar

82

Oxigenoterapie hiperbar
__FARACUPRINS__ Oxigenoterapia hiperbar (englez Hyperbaric Oxygen Therapy - HBOT) este o metod de tratament ce const n plasarea pacientului ntr-o incint rezistent la presiune care conine oxigen pur sau aer mbogit n oxigen (amestec respirator Nitrox), la o presiune superioar celei atmosferice. nceputurile oxigenoterapiei hiperbare dateaz nc din anul 1662 cnd medicul englez Henshaw, efectueaz primele tratamente cu o camer hiperbar construit de el, numit Domicilium, pe care o presuriza cu aer comprimat. Centru de oxigenoterapie hiperbar modern ce dispune de multiple faciliti Carl Wilhelm Scheele [1] descoper elementul oxigen n anul 1773 fr a-l denumi, iar n anul 1777 Antoine Lavoisier introduce termenul oxigen. Ceva mai trziu, n anul 1837 Pravaz n Frana construiete cea mai mare camer hiperbar de atunci, utilizat pentru a trata diferite afeciuni pulmonare, iar n 1877, Fontaine concepe prima camer hiperbar mobil recomandat pentru tratamentul de reducere a herniei, precum i pentru pacieni cu astma, emfizem, bronit cronic, anemie. Cu aceast camer s-au efectuat 27 de intervenii pe durata a trei luni. n anul 1895, fiziologul Haldane a demonstrat calitile terapeutice ale oxigenului hiperbar. n anul 1928, Cunningham construiete cea mai mare camer hiperbar la acea dat, n Cleveland, Ohio. Camera era din oel, nalt de cinci etaje i diametrul de 22 metri. Fiecare etaj avea cte 12 paturi cu toate facilitile unui adevrat hotel. Dup anii 1950...60, oxigenoterapia hiperbar a cunoscut o raspndire internaional n special datorit cercetrilor efectuate de colile medicale de la Churchill Davidson din Londra, Boerema din Amsterdam i Smith and Sharp din Glasgow. Metoda de tratament const n administrarea oxigenului ntr-un cheson special sau barocamer, de tip multiloc sau monoloc. n chesoanele multiloc, presurizarea se face cu aer, oxigenul fiind utilizat exclusiv pentru respiraie din mti oro-nazale cu deversor. Avantajul principal al acestui tip de cheson const n posibilitatea ca un doctor s nsoeasc pacientul n interiorul lui i s-i acorde asistena necesar. Exist chiar sli ntregi de operaie, amenajate n chesoane spaioase, complex dotate. n chesoanele monoloc, att presurizarea ct i respiraia se efectueaz cu oxigen pur, existnd avantajul extinderii tratamentului hiperbar la o gam larg de aplicaii ns i dezavantajul pericolului de explozie datorat atmosferei bogate n oxigen, care are o presiune parial ridicat. Oxigenoterapia hiperbar se poate aplica cu succes n urmtoarele cazuri:[2] intoxicaia cu monoxid de carbon boli infecioase (gangren gazoas, tetanos, septicemie, dermatite arsuri

Oxigenoterapie hiperbar maladii cardiovasculare (arterit cronic, ischemie traumatic, boala lui Brger, perturbri ale circulaiei cerebrale, defecte coronariene acute accidente de scufundare stri de oc embolii pulmonare, chirurgia cordului, asfixii neonatale, afeciuni diverse (cancer, otrviri, hepatice, frosbite) transplanturi de organe, chirurgie plastic Oxigenoterapia hiperbar nu este o metod unic i exclusiv de tratament, ci complementar unor metode clasice care astfel devin mai eficiente.

83

Vezi i
Barocamer

Note
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Carl_Wilhelm_Scheele [2] www.medicinahiperbara.ro (http:/ / www. medicinahiperbara. ro/ )

Firme productoare
DRGER (http://www.draeger.com/ST/internet/MH/en/Industries/Shipping/Products/Decomp/ sp_dc_decompressionchambers.jsp) GALEAZZI (http://www.drassgaleazzi.com/) HAUX (http://www.hauxlifesupport.com/) Sechrist (http://www.sechristusa.com/)

Legturi externe
CENTRUL DE MEDICIN HIPERBAR I A SCUFUNDRILOR CONSTANA (http://www. medicinahiperbara.ro/) European Committee for Hyperbaric Medicine (http://www.echm.org/) en Hyperbaric Oxygen Therapy (http://emedicine.medscape.com/article/1464149-overview) en Undersea and Hyperbaric Medical Society (http://en.wikipedia.org/wiki/ Undersea_and_Hyperbaric_Medical_Society) en Medsubhyp (http://www.medsubhyp.com/) fr HBOT at Scuba-Doc (http://www.scuba-doc.com/hbotrtmnt.html) en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin: Scafandri i vehicule subacvatice, Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Tabele de decompresie

84

Tabele de decompresie
Tabelele de decompresie reprezint programe de decompresie concepute, experimentate i verificate n vederea prevenirii apariiei accidentelor de decompresie, la scafandri, dup efectuarea de scufundri.

Definiii
Interpretarea corect a datelor coninute ntr-un tabel de decompresie, necesit nelegerea corect a acestora. Urmtorii parametri stau la baza alegerii i urmririi corecte a unui tabel de decompresie: ora scufundrii - momentul n care scafandrul prsete suprafaa liber a apei i ncepe, practic, scufundarea; durata scufundrii - intervalul de timp cuprins ntre momentul nceperii scufundrii (ora scufundrii) i momentul nceperii urcrii ctre suprafaa apei sau ctre primul palier de decompresie. Timpul de coborre ctre adncimea de lucru face parte integrant din durata scufundrii; adncimea scufundrii - adncimea maxim atins n timpul scufundrii, rotunjit la un multiplu de trei metri imediat superior; palierul - treapta de staionare la un anumit nivel (la o anumit adncime) n faza de urcare a scafandrului ctre suprafa, definit de tabel funcie de tipul scufundrii i durata acesteia; coeficientul C - raportul dintre tensiunea azotului dizolvat n esutul cu perioada de saturaie de 120 minute, la presiunea corespunztoare scufundrii considerate i tensiunea azotului dizolvat n acelai esut, la presiunea atmosferic; intervalul de la suprafa - intervalul de timp cuprins ntre momentul n care scafandrul iese la suprafa dup o scufundare (ora de ieire dintr-o scufundare) i momentul nceperii unei noi scufundri (ora de lansare n scufundarea urmtoare); scufundarea succesiv - scufundarea executat, de ctre acelai scafandru, la un interval de suprafa mai mic de 8 ore fa de scufundarea precedent; atunci cnd se execut o scufundare succesiv, timpul de decompresie pentru o astfel de scufundare crete fa de timpul de decompresie al unei scufundri cu aceleai caracteristici (durata scufundrii i adncimea scufundrii) executat la un interval mai mare de 8 ore fa de ultima scufundare. Aceasta deoarece, dup un interval mai mic de 8 ore de la scufundarea precedent, esuturile organismului continu s conin azot dizolvat, neeliminat nc din esuturi (azot rezidual). De aceea, n cazul scufundrilor succesive, programul de decompresie va trebui modificat n mod corespunztor, prin calculul unor timpi de majorare a duratei scufundrii. Azotul rezidual se elimin treptat din esuturi n intervalul de aproximativ 8 ore dup terminarea ultimei scufundri. La sfritul acestui interval se poate repeta o scufundare urmrind programul obinuit de decompresie, fr nici o majorare a duratei scufundrii. majorarea (timpul de majorare) - se definete pentru o scufundare succesiv i traduce ntr-o durat de scufundare raportul exprimat de coeficientul C de la sfritul intervalului de suprafa. durata fictiv - suma timpului de majorare cu durata real a scufundrii succesive. scufundarea n albastru - scufundarea n care scafandrul coboar mai puin de 60 m ntr-un loc n care adncimea apei depete aceast valoare.

Scufundri sub curba de securitate


Scufundarea sub curba de securitate reprezint scufundarea a crei durat este suficient de scurt nct revenirea de la adncimea de lucru la suprafaa apei (la presiunea atmosferic) nu necesit executarea de paliere de decompresie. Scufundrile sub curba de securitate sunt recomandate scafandrilor nceptori, pentru c acestea micoreaz la minimum riscul apariiei unor accidente de decompresie. n cazul scufundrilor sub curba de securitate, scafandrul nu trebuie s urmreasc nici un tabel de decompresie.

Tabele de decompresie Tabelele de decompresie sunt utilizate pentru scufundrile din exteriorul curbei de securitate (din zona de decompresie ce necesit paliere).

85

Tabele de decompresie cu aer


Tabelele de decompresie cu aer se refer la programele de decompresie specifice scafandrilor care respir aer att n timpul scufundrii ct i n timpul palierelor de decompresie. Tabelele pot fi utilizate de ctre scafandri autonomi echipai cu aparate de respirat sub ap cu aer comprimat i care efectueaz ntreaga decompresie sub ap, prin ridicarea controlat spre suprafa. Tabelele utilizate n general pe plan mondial difer n funcie de ara unde au fost elaborate: tabele LH-82 elaborate n Romnia n anul 1982; tabele MN 90 realizate n Frana de Marina Naional n anul 1990; tabele US Navy realizate n SUA de US Navy; tabele BSAC 88 [1] create n Marea Britanie; tabele DCIEM elaborate n Canada;

De asemeni sunt larg utilizate tabelele PADI, NAUI, NOAA [2].

Tabele de decompresie cu aer LH-82


n Romnia au fost elaborate i testate n cadrul Laboratorului Hiperbar de pe lng Centrul de Scafandri Constana n anul 1982, tabelele de decompresie cu aer LH - 82 [5], pentru scufundri cu aer pn la adncimea de 60 m. Decompresia se execut prin paliere din 3 n 3 metri direct n ap, iar viteza de ridicare de la adncimea de lucru la primul palier este de 15 m/min. Ultimul minut al fiecrui palier va fi utilizat pentru ridicarea la palierul urmtor.

Tabele cu decompresie la suprafa


n scufundarea profesional anumite tipuri de lucrri subacvatice precum i condiiile hidro-meteo nefavorabile, (valuri mari, hula marin, curenii, frigul cauzat de staionarea ndelungat a scafandrului n ap), nu permit efectuarea palierelor de la 3 m sau chiar 6 m adncime pentru revenirea la presiunea atmosferic. Tabelele cu decompresie la suprafa sunt derivate din tabelele de decompresie dup scufundri cu aer i reduc n mod substanial, durata staionrii scafandrului n ap. Tabelele cu decompresie la suprafa se folosesc numai dup scufundri cu aer la care se aplic anumite reguli speciale. Tehnologia trebuie foarte bine pregtit i respectat cu mult exactitate. Au fost elaborate tabele cu decompresie la suprafa, englezeti, americane, ruseti i romneti. Tabelele englezeti prevd folosirea oxigenului pur nc de la palierul de 18 m. Celelalte tabele cu decompresia la suprafa recomand utilizarea oxigenului pur dup recompresia scafandrului ntr-o barocamer. Cele mai sigure tabele cu decompresia la suprafa, recunoscute pe plan mondial, sunt cele americane. Aceste tabele prevd scoaterea scafandrului la suprafa, dup ce a efectuat palierul de la adncimea de 9 m i recomprimarea rapid a acestuia, n mai puin de 3 minute, la presiunea corespunztoare adncimii de 12 m n barocamer, unde respir aer sau oxigen pur la o masc oro-nazal, dup care este readus direct la presiunea atmosferic. Acest singur palier de la adncimea de 12 m, cu aer sau oxigen, este mai eficient dect palierele cu oxigen la adncimi mici. Datorit eficienei lor, aceste tabele au fost acceptate n scufundrile profesionale, la lucrri sub ap n Marea Nordului i Golful Mexic. Tabelele cu decompresie la suprafa romneti LH-89 sunt elaborate la Laboratorul Hiperbar din Constana, n anul 1989.

Tabele de decompresie

86

Tabele de decompresie LH-89


Tabelele de decompresie LH-89 Scafandri Constana n anul 1989.
[3]

au fost realizate n cadrul Laboratorului Hiperbar de pe lng Centrul de

Sunt tabele de scufundare cu decompresia la suprafa, la care o parte din programul de decompresie este realizat n barocamer. Aceste tabele de decompresie pot fi pentru respirare de aer la palierele din barocamer, sau pentru respirare de oxigen la palierele din barocamer i sunt specifice scufundrilor profesionale cu alimentare de la suprafa care urmresc un randament al scufundrii ridicat, utiliznd instalaii de hiperbar pretenioase i personal de exploatare specializat.

Tabele de decompresie cu aer Bhlmann


Cnd se efectueaz scufundri cu aer n medii acvatice situate la diverse altitudini, (scufundare la altitudine), cum ar fi lacurile de munte, decompresia se poate face utiliznd tabele specializate elaborate n cadrul colii elveiene de scufundare, tabele testate i verificate n cadrul Laboratorului Hiperbar de pe lng Centrul de Scafandri Constana (tabelul Bhlmann-700 [3] i tabelul Bhlmann-1500 [4]). Tabelul B-700 este utilizat n cazul scufundrilor n medii acvatice situate la altitudini cuprinse ntre 0 m i 700 m iar tabelul B-1500 este folosit pentru scufundri n medii acvatice situate la altitudini cuprinse ntre 701 m i 1500 m. Viteza de ridicare la primul palier este de circa 10 m/min.

Tabele de decompresie dup scufundri cu amestecuri azot-oxigen (Nitrox)


Aceste tabele au aprut ca urmare a necesitii utilizrii unor amestecuri respiratorii sintetice, n vederea creterii duratei sub ap i reducerii duratei decompresiei, deci n vederea creterii randamentului scufundrii. n cadrul Laboratorului Hiperbar de pe lng Centrul de Scafandri Constana, s-au calculat tabele de decompresie specializate pentru scufundrile cu amestecuri Nitrox.
Tabele de decompresie (Nitrox)

Vezi i
Accidente de scufundare

Legturi externe
US Diving Manual Revison 5 [4] en US Diving Manual online and downloadable [5] en U.S.Navy No-Decompression Tables [6] en U.S.Navy Air Decompression Tables [7] en TABLES DE PLONGEE MN90 [8] fr DCIEM Diving Manual [9] en

Tabele de decompresie

87

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Aron Petru, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Ghidul scafandrului autonom, Ed.Olimp-Press, Bucureti, 1992. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-260-0

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] http:/ / www. bsac. com http:/ / www. ndc. noaa. gov http:/ / scufundarero. tripod. com/ LH_89_oxigen. pdf http:/ / www. supsalv. org/ pdf/ Diveman. pdf http:/ / www. coralspringsscuba. com/ miscellaneous/ usn_manual. htm http:/ / diver. net/ navy_tables/ Navy_no_deco_dive_table. pdf http:/ / diver. net/ navy_tables/ Navy_air_tables. pdf http:/ / squaleplongee. online. fr/ reglementation/ mn90. html

[9] http:/ / www. divetable. de/ skripte/ p125936. pdf

88

Accidente de scufundare
Accidente de scufundare
Accidentele de scufundare sunt accidente care pot aprea n timpul efecturii de scufundri fiind specifice acestei activiti.

Scurt istoric
1667: fizicianul i chimistul englez Robert Boyle (1628-1691), descoper pentru prima oar simptomele bolii de decompresie. Dup decompresia unui arpe, Boyle observ formarea de bule de aer n ochii arpelui. 1845: Traussort, profesor de fizic la un liceu din Angers, Frana, studiaz pentru prima oar efectele compresiei aerului asupra organismului uman participnd el nsui la experimente. Rezultatele le public ntr-un raport din Buletinul societii industriale din Angers. 1861: francezul Boucquay student la Facultatea din Strasbourg prezint o tez de doctorat intitulat De l'air comprim (Despre aerul comprimat), n care descrie efectele compresiei aerului asupra organismului, introducnd pentru prima oar noiunea de decompresie lent. De asemenea, tot n aceast tez, el menioneaz primul i exemplul sticlei cu ap gazoas. 1867: inginerul francez Triger, inventatorul chesonului de lucru, observ c accidentele muncitorilor chesonieri numite boala de decompresie sau boala de cheson, se produc atunci cnd organismul supus unei presiuni mai mari este decomprimat prea repede. ntr-un raport publicat n Analele podurilor i oselelor, el recomand ca "dezecluzarea" (decompresia) chesonierilor s se fac pe durata a minim apte minute, afirmnd c n acest mod accidentele vor disprea n totalitate. 1869: medicul de marin A. Le Roy de Mericourt ce studiase fiziologia scufundrilor n Oceanul Indian i Marea Mediteran, public un raport specializat intitulat Consideraii asupra igienei pescuitorilor de burei. El a observat c "tulburrile care apar la scafandrii se produc atunci cnd bulele de aer ptrund n circulaia cerebral". 1873: Dr. Andrew H. Smith prezint un raport n care arat c n timpul construirii podului Brooklyn din statul New York, muncitorii chesonieri sufer numeroase accidente datorate bolii de cheson, iar din cauza poziiei aplecate pe care o aveau, simptomele au fost denumite "bends" (benduri).

Accidente de scufundare

89

1878: Paul Bert, medic i profesor de fiziologie la Sorbona, pe baza observaiilor anterioare concluzioneaz c boala de cheson este identic cu problemele pe care le au i scafandrii. El a studiat diferitele componente ale aerului i pentru fiecare a observat mai nti cum reacioneaz animalele la depresiune i apoi ce se petrece ntr-o atmosfer n care aerul este comprimat. Concluziile sale sunt urmtoarele: peste adncimea de aproximativ 15 metri, oxigenul pur devine toxic ns cnd este amestecat cu azot adncimea limit este de circa 120 metri; azotul este foarte puin solubil n snge la presiune atmosferic, ns devine solubil din ce n ce mai mult odat cu creterea adncimii; dac revenirea la suprafa este prea rapid, azotul se degaj din snge sub form de bule care pot s dea senzaii de picturi i dureri n articulaii; dac aceste bule astup vasele sanguine, se produce o Paul Bert 1833 - 1886 embolie gazoas care poate conduce la paralizie sau chiar moarte. De aici Paul Bert trage concluzia c revenirea la presiunea normal trebuie s se fac lent pentru a permite azotului s fie eliminat treptat. Totodat Bert menioneaz pentru prima oar necesitatea utilizrii oxigenului pur pentru reducerea timpului de decompresie. 1897: James Lorrain Smith studiaz efectele toxice pe care le are oxigenul asupra alveolelor pulmonare atunci cnd este inspirat la o presiune partial mai ridicat (efectul Lorrain Smith). 1908: fiziologul englez John Scott Haldane formuleaz primele reguli precise necesare asigurrii unei urcri progresive a scafandrilor la presiunea atmosferic. Dup efectuarea a numeroase experimente practice n care a folosit capre, Haldane stabilete teoretic pe baza unor ecuaii matematice o procedur de decompresie n trepte cu mai multe opriri n funcie de adncimea i durata scufundrii, care a fost apoi denumit "tabelele lui Haldane". De asemenea, dac dintr-o cauz oarecare un scafandru este obligat s revin foarte rapid la suprafat, el trebuie ca imediat s se scufunde din nou pentru a reveni la presiunea atmosferic n mod reglementar sau s fie recomprimat ntr-un cheson special unde este decomprimat n mod lent conform acelorlai tabele. Tabelele lui Haldane au fost publicate n acelai an de Comitetul de scufundare profund al Amiralitii britanice. De atunci, modificate de mai multe ori tabelele, lui Haldane au fost adoptate de cele mai multe ri, principiile de baz fiind considerate valabile i n prezent.

Cauze
Cauzele producerii accidentelor de scufundare se datoreaz, n principal, urmtorilor factori: necunoaterea efectelor presiunii asupra organismului uman nerespectarea regulilor de scufundare cunoatere insuficient a echipamentului improvizaiile aduse echipamentului i procedeelor de scufundare supraestimarea posibilitilor de care dispune scafandrul necunoaterea mediului acvatic lipsa exerciiului i a antrenamentului.

Accidente de scufundare

90

Tipuri
Accidentele de scufundare pot fi clasificate n patru mari grupe : accidente fizico-mecanice - accidente datorate efectelor mecanice ale presiunii, (suprapresiunea pulmonar, barotraumatismele i colicile scafandrului); accidente biofizice - accidente datorate efectelor biofizice ale presiunii (accidentele de decompresie); accidente biochimice - accidente datorate efectelor biochimice ale presiunii (narcoza azotului, criza hiperoxic, intoxicaia cu bioxid de carbon i hipoxia); alte accidente de scufundare (hipotermia i necul).

Accidente fizico - mecanice


Accidentele fizico-mecanice sunt accidentele datorate efectelor mecanice ale presiunii i afecteaz n special plmnii i cavitile pneumatice (urechea medie i sinusurile), precum i tubul digestiv. Acestea sunt suprapresiunea pulmonar, barotraumatismele i colicile scafandrului. Suprapresiunea pulmonar Suprapresiunea pulmonar este un accident de scufundare ce apare datorit destinderii gazelor blocate n plmni peste limita de elasticitate a acestora, n timpul ridicrii ctre suprafaa apei. Barotraumatismele Barotraumatismele sunt accidente de scufundare ce apar ca urmare a dezechilibrului de presiune dintre presiunea gazului existent n cavitile pneumatice ale aparatului respirator (urechea medie i sinusurile) i presiunea exterioar (presiunea mediului acvatic la adncimea de imersie). Colicile scafandrilor Colicile scafandrilor sunt cauzate de tendina de cretere a volumului gazelor coninute n tubul digestiv n timpul ridicrii ctre suprafaa apei (scderea presiunii ambiante). Descrierea colicilor scafandrilor Colicile se formeaz datorit fermentaiei digestive i nghiirii de aer n timpul scufundrii, n stomac i intestine acumulndu-se o anumit cantitate de gaze. Cantitatea de gaze acumulat n tubul digestiv crete i, n timpul ridicrii la suprafa, i mrete volumul, destinzndu-se provocnd crampe abdominale. Aceste dureri abdominale sunt nsoite de eructaii i chiar de dificulti de respiraie. Tratamentul colicilor scafandrului La apariia primelor simptome ale colicilor scafandrului, pentru a nu risca ruperea tubului digestiv, scafandrul va trebui s coboare la o adncime la care colicile nceteaz i, prin micri sau masaje, va ncerca eliminarea gazelor prin eructaii i flaturri voluntare, dup care va continua urcarea. Tratarea colicilor scafandrului, dup ieirea la suprafa, se face prin administrarea unor antispasmotice i prin expulzri naturale ale gazelor. Profilaxia colicilor scafandrului Scafandrii trebuie s respecte un regim alimentar adecvat care s nu cuprind alimente care produc gaze n timpul digestiei precum i interdicia de a efectua scufundri la mai puin de dou ore dup o mas consistent.

Accidente de scufundare

91

Accidente biofizice
Accidentele biofizice sunt accidentele de decompresie. n timpul scufundrii ctre adncimea de lucru, apare fenomenul de dizolvare a azotului n esuturi i n lichidele interstiiale. Dizolvarea azotului este cu att mai important cu ct presiunea (adncimea) este mai mare. Accidentele de decompresie sunt cele mai frecvente accidente de scufundare.

Accidente biochimice
Accidentele biochimice sau accidentele toxice sunt accidente datorate efectelor biochimice ale presiunii i se refer la aciunea diferitelor gaze asupra organismului scafandrului. Pentru scufundarea cu aparat autonom cu aer comprimat, care este un amestec de azot (79%) i oxigen (21%), cele mai importante sunt accidentele datorate efectelor biochimice ale azotului (narcoza azotului), ale oxigenului (criza hiperoxic i hipoxia) i ale bioxidului de carbon (hipercapnia). Narcoza azotului Narcoza azotului, numit i beia adncurilor, poate aprea, la scafandrul care respir aer, nc de la adncimea de 30 m. Criza hiperoxic (intoxicaia cu oxigen) sau hiperoxia Apare ca urmare a respirrii de oxigen la o presiune parial ridicat aceasta avnd un efect toxic asupra organismului. Toxicitatea oxigenului se manifest la nivelul sistemului nervos central. Se consider hiperoxic un amestec la care presiunea parial a oxigenului din amestec este mai mare de 0,42 bar (sc. abs.). Hipercapnia Hipercapnia este excesul de bioxid de carbon n snge, datorate creterii presiunii pariale a bioxidului de carbon n amestecul respirator. Hipercapnia poate fi cronic dac presiunea parial a bioxidului de carbon pCO2 este peste valoarea normal, dar sub 0,015 bar (sc. abs.) i acut atunci cnd pCO2 depete 0,015 bar (sc. abs.). Hipercapnia cronic apare destul de des la scafandrii autonomi respirnd aer, atunci cnd se respir un amestec gazos cu o participaie ridicat de bioxid de carbon. Hipercapnia acut reprezint un accident grav, acesta acionnd asupra respiraiei, circulaiei i sistemului nervos. Creterea nivelului de bioxid de carbon, este resimit mai ales atunci cnd scafandrul noat sau cnd desfoar o activitate intens sub ap. n aceste situaii poate aprea senzaia de lips de aer care vine de la centrul respirator ce rspunde la creterea nivelului de bioxid de carbon i poate conduce la scurtarea respiraiei, la accelerarea ritmului respirator (gfial), oboseal, crampe musculare, dureri de cap i chiar pierderea cunotinei. Efectele hipercapniei pot duce la apariia panicii cu consecine foarte grave. Atunci cnd scafandrul simte un anumit inconfort respirator, nevoia inhalrii unei cantiti mai mari de aer i oboseal, este recomandat ca el opreasc notul sau activitatea pe care o desfoar, relaxndu-se i respirnd profund. Respiraia superficial, respiraia cu pauze, utilizarea unui aparat de respirat cu rezistene gazodinamice mari, sunt factori care mpiedic sau ncetinesc schimbul normal de gaze din plmni i conduc nu numai la o cretere a nivelului de bioxid de carbon, ci i la o scdere a nivelului de oxigen din amestecul gazos din plmni apoi din snge i celule. Hipoxia Hipoxia este scderea nivelului de oxigen din amestecul respirator.

Accidente de scufundare Un amestec respirator este hipoxic dac presiunea parial a oxigenului din acest amestec, pO2, este mai mic de 0,17 bar (sc. abs.). Simptomele hipoxiei provin fie de la un echipament defect sau prost reglat, fie de la o respiraie incorect. Hipoxia poate avea simpotome respiraie grea, dureri de cap, senzaia de grea i chiar pierderea cunotinei. Pentru limitarea efectelor hipercapniei i hipoxiei, scafandrul trebuie s efectueze o manevr respiratorie constnd dintr-o serie de inspiraii profunde i expiraii forate n scopul ventilrii ct mai bune a plmnilor. Aceast manevr poart numele de hiperventilaie controlat.

92

Alte accidente de scufundare


Sunt accidente care dei nu sunt specifice, pot aprea n timpul desfurrii scufundrilor, datorate mediului subacvatic. hipotermia necul necul se produce prin asfixiere datorat ptrunderii apei n cile respiratorii. lovituri, zgrieturi sau tieturi datorate marginilor ascuite ale epavelor nepturi provocate de unele animale marine - (meduze, dragonul de mare, pisica de mare i scorpia de mare). meduzele sunt animale marine care produc o substan toxic numit hipnotoxin ce provoac arsuri ale pielii. Pentru atenuarea iritaiei pielii i eliminarea senzaiei neplcute, locul se spal cu ap de mare i apoi se aplic comprese cu oet sau amoniac. dragonul de mare pisica de mare scorpia de mare Dragonul de mare, pisica de mare i scorpia de mare sunt singurele animale veninoase din Marea Neagr. Veninul lor, denumit toxallumin, este foarte toxic fiind asemntor cu cel al viperelor, dar se afl n doze mai mici. nepturile lor sunt foarte dureroase, veninul inoculat avnd o aciune inflamatorie i conducnd la tulburri respiratorii i cardiace. Ca antidot, se injecteaz n locul nepat cantiti mici de soluie de permanganat de potasiu n concentraie de 2...5, clorur de aur i intravenos gluconat de calciu 10%.

Vezi i
Ru de mare

Legturi externe
Diving Diseases Research Centre [1] en Divers Alert Network [2] en Diving Medicine Online [3] en Socit de Physiologie et de Mdecine Subaquatiques et Hyperbares [4] fr Encyclopdie de l'urgence-Accident de plonge [5] fr

Accidente de scufundare

93

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Viaa n Marea Neagr [6] Peter B. Bennett, David H. Elliot: The Physiology and Medicine of Diving, Baillire Tindall, London, 1982.

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] http:/ / www. ddrc. org http:/ / www. diversalertnetwork. org http:/ / www. scuba-doc. com http:/ / www. medsubhyp. com http:/ / www. urgencyclopedie. info/ index. php/ Accident_de_plong%E9e http:/ / www. mmediu. ro/ pagina_copiilor/ enciclopedia_copiilor/ I_Pestii. pdf

Accident de decompresie
Accidentele de decompresie sunt accidentele datorate efectelor biofizice ale presiunii i sunt specifice att scafandrilor autonomi ce folosesc aparat autonom de respirat sub ap, ct i scafandrilor profesioniti alimentai de la suprafa, respirnd aer comprimat sau un alt amestec respirator. Accidentele de decompresie sunt cele mai frecvente accidente de scufundare.

Introducere
n timpul scufundrii, la coborrea scafandrului ctre adncime, apare fenomenul de dizolvare a azotului n esuturi i n lichidele interstiiale. Dizolvarea azotului este cu att mai important cu ct presiunea (adncimea) este mai mare. n timpul urcrii la suprafa, scafandrul trebuie s respecte programul de ridicare impus de tabelele de decompresie. Urmnd programul de decompresie cerut de tabelul de decompresie potrivit, azotul dizolvat n organism se va elimina din esuturi i, prin intermediul sngelui va fi trimis ctre plmni fiind apoi evacuat prin procesul respiraiei. Eliminarea azotului din esuturi se face astfel fr apariia de bule periculoase i riscul apariiei de accidente de decompresie. Atunci cnd nu se respect palierele impuse de tabelul de decompresie i scafandrul urc la suprafa prea repede, azotul dizolvat se degaj dnd natere la bule de gaz, al crui numr este cu att mai mare cu ct ridicarea este mai rapid. Aceste bule conduc la apariia accidentelor de decompresie. Accidentele de decompresie apar n 50% din cazuri n cursul primelor 30 de minute de dup ieirea scafandrului din ap i 95% n cursul primelor 3 ore de dup ieirea din ap. Accidentul de decompresie poate s apar i dup un timp mai lung, de pn la 24 de ore de la sfritul scufundrii. Accidentele de decompresie pot fi mprite n mai multe grupe: accidente cutanate; accidente osteo-artro-musculare (benduri); accidente neurologice; accidente cu manifestri ORL (vestibulare); tulburri respiratorii.

Accident de decompresie

94

Accidente cutanate
Accidentele cutanate apar datorit eliminarii bulelor de azot prin piele i se manifest prin senzaii de mncrimi ale pielii i diverse erupii. Acest tip de accidente, dei ntlnit i la scafandrii autonomi, este specific muncitorilor chesonieri i scafandrilor care execut scufundri n mediu uscat (n chesoane sau n barocamere) la adncimi mai mari de 60 m. Senzaiile de mncrime au o intensitate variabil, localizndu-se n general la nivelul membrelor superioare, toracelui i abdomenului.

Accidente osteo-artro-musculare (benduri)


Termenul de bend, grecian bends sau bends a fost introdus n anul 1894 de Smith pentru a defini durerile de la nivelul articulaiilor care ddeau o atitudine curbat muncitorilor chesonieri, care la aceea vreme erau n majoritate greci. Simptome Bendurile se manifest prin dureri progresive localizate la nivelul uneia sau a mai multor articulaii (genunchi, umr, cot). Articulaiile cele mai atinse sunt: umerii, coatele, ncheieturile minilor, genunchii, oldurile i ncheieturile labelor. Bendurile uoare netratate pot evolua spre osteoartrit sau osteonecroz, n timp ce formele mai grave pot genera paralizii i chiar moartea. Continuarea scufundrilor dup un bend netratat sau tratat necorespunztor poate recidiva accidental, putnd antrena infirmiti de lung durat.

Accidente neurologice
Accidentele neurologice sunt dintre cele mai grave accidente de decompresie i sunt legate de nerespectarea palierelor de decompresie. Aceste accidente apar la un interval de timp scurt dup ieirea scafandrului din ap. Simptome Simptomele caracteristice apar n primele minute dup revenirea la presiunea atmosferic: indispoziie general, oboseal intens, nelinite, impresia unei sincope iminente; dureri ntre omoplai sau n centur; furnicturi n membrele inferioare; imposibilitatea de a se ine n picioare; tulburri vezicale: imposibiliatea de a urina.

Accidente cu manifestri ORL (vestibulare)


Sunt accidente de decompresie care afecteaz sistemul vestibular la nivelul urechii interne. Simptome Scafandrul prezint ameeli mai mult sau mai puin violente i asociate cu stri de vom i mai rar, chiar surditate. Acest accident se mai numete i ru de adncime.

Tulburri respiratorii
Accidentele de decompresie cu tulburri respiratorii survin prin degajarea de bule n capilarele esutului pulmonar. Degajarea gazului sub form de bule creeaz o blocpnee i apariia de reflexe inhibitorii ale respiraiei.

Accident de decompresie Simptome Accidentele pulmonare datorate unei decompresii defectuoase se manifest sub form de dispnee (dificultate respiratorie) i tuse seac, acompaniate de o cianoz (nvineire) a extremitilor i a buzelor. Scafandrul pare atins de un edem pulmonar acut sau de un infarct pulmonar. El este n stare de oc, iar situaia lui critic impune un tratament sever i ct mai rapid.

95

Prevenirea accidentelor de decompresie


Prevenirea accidentelor de decompresie const n principal din respectarea unor reguli i recomandri utile pentru reducerea la minimum a posibilitilor de apariie a unor eventuale accidente de decompresie,cum ar fi: alegerea corespunztoare a programului de decompresie; respectarea cu rigurozitate a palierelor impuse de tabelul de decompresie n timpul ridicrii la suprafa; respectarea principiilor de igien i diet recomandate de practica scufundrii; analiza atent i n detaliu a activitii ce urmeaz a fi efectuat sub ap; executarea unui repaus de 3 minute nainte de nceperea decompresiei (ridicrii ctre suprafa), i efectuarea ctorva respiraii forate (hiperpnee);

folosirea acelor tabele de decompresie care dau scafandrilor cea mai mare ncredere; (tabelele de decompresie cu aer LH - 82) [1] elaborate de Laboratorul Hiperbar de pe lng Centrul de Scafandri Constana sunt testate i verificate n scufundrile din Romnia. Tabelele de decompresie elaborate de marina militar francez, american sau englez, sunt ultraspecializate, adresate numai scafandrilor profesioniti testai i urmresc obinerea unor randamente ale scufundrii mai ridicate; dac este posibil, prelungirea timpului de staionare la palierul de 6 m i/sau 3 m cu 5 minute; cnd scafandrul aflat sub ap simte apariia oboselii sau un nceput de gfial, va opri imediat activitatea i i va regla ritmul respirator; pentru scufundri care nu necesit paliere de decompresie (scufundri sub curba de securitate), se recomand executarea unui palier de 3 pn la 5 minute la adncimea de 3 m; respectarea vitezei de urcare de 15 m/min; dup revenirea la suprafaa apei (la presiunea atmosferic), se va evita orice efort fizic.

Profilaxia accidentelor de decompresie


Profilaxia se refer la aplicarea unor programe profilactice (tabele specializate) specifice, fr a se mai atepta apariia simptomelor caracteristice accidentelor de decompresie. Programele profilactice se aplic n situaiile n care, din diferite motive, scafandrul a revenit la suprafa (la presiunea atmosferic) dup efectuarea unei decompresii mai rapide dect cea impus de tabelul de decompresie: cazuri de ieire a scafandrului n dificultate, revenirea la suprafa s-a realizat foarte rapid, vitez de urcare superioar vitezei indicate, decompresie excesiv de rapid, decompresie cu paliere scurtate.

Programele profilactice se mai aplic i atunci cnd nu se dispune de o barocamer la locul scufundrii, iar timpul de deplasare la cea mai apropiat locaie a unei barocamere este prea lung pentru a se interveni corespunztor. Programele profilactice, pot fi aplicate fie n ap prin reimersare imediat, fie n barocamere monoloc sau multiloc prin recompresie imediat i trebuie ncepute ct mai repede posibil, n maximum 3 minute de la revenirea scafandrului la suprafa. Programele profilactice constau n reimersarea scafandrului n ap la o anumit adncime sau n recomprimarea lui n barocamer la o presiune corespunztoare adncimii de reimersare, urmat de un program de decompresie

Accident de decompresie specializat conform unor tabele profilactice. Programele de profilaxie pentru evitarea apariiei unor accidente de decompresie, se aplic n mai multe situaii cum ar fi: adncimea de scufundare i durata scufundrii nu necesit paliere de decompresie (scufundare sub curba de securitate). Revenirea la suprafa s-a realizat foarte rapid. adncimea de scufundare i durata scufundrii au necesitat revenirea la suprafa cu paliere de decompresie. Adncimea de scufundare nu a fost mai mare de 24 m. S-a executat o decompresie excesiv de rapid. adncimea de scufundare i durata scufundrii au necesitat revenirea la suprafa cu paliere de decompresie. Adncimea de scufundare a fost cuprins ntre 25 m i 42 m. S-a executat o decompresie excesiv de rapid. adncimea de scufundare i durata scufundrii au necesitat revenirea la suprafa cu paliere de decompresie. Adncimea de scufundare a fost cuprins ntre 43 m i 60 m. S-a executat o decompresie excesiv de rapid. adncimea de scufundare i durata scufundrii au necesitat revenirea la suprafa cu paliere de decompresie. Decompresia s-a executat cu paliere scurtate fie din lips de aer, fie din motive tehnice. revenire brusc la suprafa, de la un palier mai mic de 6 m. revenire brusc la suprafa, de la palierul de 6 m sau 3 m.

96

Tratamentul accidentelor de decompresie


Tratamentul accidentelor de decompresie se refer la situaiile n care accidentele de decompresie s-au declanat, iar scafandrul ncepe s resimt simptomele acestora. Tratamentul accidentelor de decompresie este n primul rnd un tratament efectuat n barocamer i se efectueaz folosind tabele terapeutice specializate pentru recompresia i decompresia unui scafandru ce a suferit un accident de decompresie, n funcie de tipul accidentului. Tabelele terapeutice sunt nsoite de indicaii privind punerea corect a diagnosticului, modul de folosire, medicamentele ce trebuie administrate scafandrului accidentat, proceduri de urgen. n Romnia, la Centrul de scafandri din Constana, sunt aprobate i utilizate tabelele Cx (12, 18C, 18L, 30 i 50E) elaborate de firma Comex S.A. (Compagnie Maritime d'Expertise) din Frana. Toate accidentele de decompresie au un caracter de urgen i trebuie tratate n uniti specializate, care dispun de barocamere sub supravegherea unor medici specialiti n medicin hiperbar. n cazul n care un scafandru a suferit un accident de scufundare ce necesit transportarea lui de urgen cu un elicopter la un centru hiperbar specializat n tratarea accidentului, trebuie avut grij ca timpul de deplasare s fie de maximum o or, iar altitudinea s nu depeasc 900 m, pentru a nu agrava accidentul. Dac activitatea de scufundare se desfoar la adncimi mai mari de 12 m, se recomand prezena, n imediata apropiere a unei barocamere monoloc sau multiloc pregtit pentru o eventual presurizare a scafandrului.

Accident de decompresie

97

Vezi i
Accidente de scufundare Barocamer Barotraumatisme

Legturi externe
Decompression Sickness [2] en

Bibliografie
Aron Petru, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Ghidul scafandrului autonom. Ed.Olimp-Press, Bucureti, 1992. Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Ed.Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4.

Referine
[1] http:/ / scufundarero. lx. ro/ Tabel_de_decompresie_cu_aer_LH82. doc [2] http:/ / scuba-doc. com/ dcsprbs. html

Anoxie
Anoxia este scderea oxigenrii esuturilor corpului uman sub valorile normal fiziologice. Anoxia poate fi provocat fie de lipsa oxigenului din amestecul respirator (aer), de reducerea debitului sanguin, sau diminuarea capacitii hemoglobinei de a transporta oxigen. Termenul este utilizat frecvent n locul celui de hipoxie. [1]

Note
[1] http:/ / www. dictio. ro/ medical/ anoxie

Vezi i
Hipoxie

Bibliografie
Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice, pag. 45. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Barotraumatisme

98

Barotraumatisme
Barotraumatismele sunt accidente de scufundare aparinnd categoriei accidentelor fizico-mecanice i apar datorit dezechilibrului de presiune dintre presiunea gazului existent n cavitile ce conin aer ale aparatului respirator, urechea medie i sinusurile i presiunea exterioar adic presiunea mediului acvatic la adncimea de scufundare. Tot n categoria barotraumatismelor pot fi ncadrate i alte dou accidente ce pot aprea n timpul coborrii scafandrului sub ap, acestea sunt placajul vizorului i barotraumatismul dinilor.

Barotraumatismele urechii medii


Urechea medie este o cavitate ce conine aer aflat ntre timpan i trompa lui Eustache. Trompa lui Eustache face legtura ntre urechea medie i faringe i este, de obicei, nchis. O dat cu nceperea coborrii, datorit creterii presiunii exterioare, apare un dezechilibru ntre presiunile care acioneaz de o parte i de alta a timpanului i anume ntre presiunea mediului acvatic exterior care crete cu adncimea i presiunea aerului din urechea medie care rmne la valoarea presiunii atmosferice. Trompa lui Eustache este nchis, aceeai diferen de presiune exist i ntre presiunea aerului din faringe deoarece scafandrul respir aer la o presiune egal cu presiunea adncimii scufundrii i presiunea aerului din urechea medie.

Urechea medie

nainte ca diferena de presiune s devin foarte mare, trebuie introdus aer din faringe n urechea medie prin trompa lui Eustache, egaliznd astfel presiunile de o parte i alta a timpanului. Cea mai eficient metod de echilibrare este manevra Valsalva care const n strngerea nasului ntre degete i suflarea de aer n nas pentru a fora aerul din faringe s deschid trompa lui Eustache i s ptrund prin ea ctre urechea medie. n afar de manevra Valsalva, mai exist i alte manevre de echilibrare a presiunii din urechea medie cu presiunea exterioar, artate n tabel.

Efectuarea manevrei Valsalva n timpul coborrii

Barotraumatisme

99

Tipul manevrei Deglutiie Valsalva Frenzel [1]

Tehnica de echilibrare Se realizeaz prin deglutiie (nghiire) sau o simulare de deglutiie a salivei. Se realizeaz prin suflare de aer ctre nas, nrile sunt presate cu degetele i gura nchis. Suflarea de aer se face dinspre plmni printr-o simulare de expiraie. Permite insuflarea de aer ctre trompa lui Eustache fr a efectua o expiraie dinspre plmni. Manevra este independent de respiraie, scurtcircuitnd aerul toracic la nivelul glotei i nu afecteaz sistemul cardiovascular: glota blocat, nrile presate, baza limbii ridicat nspre spate, se ncearc un nceput de deglutiie i se emite sunetul Ke. Se obine printr-un antrenament muscular progresiv al trompei lui Eustache: se ncearc reconstituirea voluntar a poziiei muchilor faringelui ca la manevrele Valsalva sau Frenzel. Prin concentrare i fr ajutorul unei presiuni asociate, se caut s se menin deschiderea tubar pn la echilibrarea presiunii din ureche. Este utilizat n timpul urcrii ctre suprafa, atunci cnd axist posibilitatea ca presiunea din urechea medie s devin superioar presiunii exterioare: se efectueaz o simulare de inpiraie, nasul fiind cu nrile presate, iar gura nchis.

Deschidere Tubar Voluntar Toynbee [2]

Simptome
Scafandrul care a fost victima unui accident de barotraumatism al urechii medii, poate avea simptome ca: slbirea auzului, iuit n urechi, dureri de urechi, scurgeri lichide din nas i din gur, snge n secreia nazal i n cavitatea bucal, spargerea timpanului

Ruperea timpanului n ap rece poate avea efecte i mai serioase. Apa rece care ptrunde n urechea medie cauzeaz o deteriorare violent a simului echilibrului ducnd la stri grave de ameeal vertij i grea. Tulburrile de echilibru pot aprea i n timpul ridicrii ctre suprafaa apei i poart denumirea de vertij alternobaric. Acest fenomen apare n timpul urcrii ctre suprafa, mai ales dup o coborre cu dificulti de egalizare a presiunii din urechea medie.

Tratament
Scafandrul trebuie s se prezinte imediat la un medic specialist n medicin hiperbar sau, dac acest lucru nu este posibil, la un medic specialist ORL.

Prevenire
Pentru evitarea apariiei unui accident de barotraumatism al urechii medii, este necesar luarea unor msuri de prevenire: realizarea unei corecte echilibrri a urechii medii prin manevra Valsalva naintea apariiei primelor dureri chiar de la nceputul scufundrii. urcarea pn la dispariia durerilor i apoi s nceap sau s renceap efectuarea manevrelor de echilibrare. renunare la scufundare atunci cnd, n timpul coborrii sub ap, scafandrul constat c nu-i poate echilibra urechile cu toate manevrele pe care le-a ncercat, cnd scafandrul este rcit, trebuie s renune la scufundare pn la vindecare.

Barotraumatisme

100

Barotraumatismele sinusurilor
Sinusurile sunt caviti ce conin aer fiind anexe ale aparatului respirator, aflate n interiorul oaselor feei i ale cutiei craniene. Exist patru perechi de sinusuri: sinusurile frontale situate deasupra sprncenelor, sinusurile maxilare situate n maxilarul superior, sinusurile etmoidale plasate ntre ochi, sinusurile sfenoidale aflate sub creier.
Sinusurile Sinusurile mai importante din punct de vedere al mrimii lor sunt sinusurile frontale i maxilare. Sinusurile sunt cptuite n interior cu o mucoas care o continu pe cea nazal i comunic, prin intermediul unor canale osoase, cu fosele nazale care i ele comunic cu faringele.

Ca i n cazul urechii medii, n timpul coborrii sub ap, sinusurile trebuie umplute cu aer din fosele nazale pentru echilibrarea presiunii pentru a preveni o comprimare care poate fi dureroas. De obicei, echilibrarea presiunii din sinusuri se face n mod spontan fr s fie necesar vreo manevr de egalizare. ns n cazul unei rceli mucoasa se inflameaz i poate duce la imposibilitatea egalizrii presiunii din sinusuri cu presiunea exterioar.

Simptome
Simptomele care apar datorit dificultilor de echilibrare a sinusurilor sunt: dureri n zona respectiv, eliminare de snge pe nas.

Tratament
Scafandrul care a fost victim a unui accident de barotraumatism al sinusurilor, trebuie s consulte imediat un medic specialist n medicin hiperbar sau, dac acest lucru nu este posibil, un doctor specialist ORL

Prevenire
folosirea de picturi pentru nas (Fedrocain, Bixtonim, Rinofug); evitarea efecturii de scufundri atunci cnd scafandrul este rcit sau are o sinuzit.

Placajul vizorului
Placajul vizorului apare datorit diferenei de presiune dintre mediul exterior i aerul aflat n interiorul vizorului. Placajul apare n special n timpul coborrii scafandrului; dac aerul nu este introdus n interior, vizorul este n depresiune i are loc un efect de ventuz care poate provoca tulburri de vedere, durere, hemoragie i leziuni oculare i nazale.[3] n timpul urcrii dac aerul din interiorul vizorului nu iese la exterior, are loc un efect de suprapresiune dar fr consecine. Dup apariia unui placaj, trebuie consultat un medic generalist, ORL sau oftalmolog. Pentru prevenirea apariiei placajului vizorului se va sufla, prin nas, aer n vizor, pe tot timpul coborrii.

Barotraumatisme

101

Barotraumatismul dinilor
Barotraumatismele dinilor apar atunci cnd aerul aflat n depresiune ntr-o cavitate dentar cum este caria, este comprimat n timpul coborrii sub ap. De asemenea, se mai poate produce o ruptur a unei plombe mai vechi. n timpul urcrii (conform cu legea Boyle-Mariotte), aerul aflat n cavitatea dentar se dilat iar presiunea puternic asupra peretelui intern conduce la apariia durerilor urmate de ruperea pulpei dentare i chiar de explozia dintelui. De asemenea exist posibilitatea formrii de bule de azot n cavitatea pulpar ceeace constituie un accident de decompresie i trebuie tratat ca atare. Pentru a preveni apariia unui barotraumatism dentar se recomand urmtoarele msuri preventive: nainte de scufundare : efectuarea unui examen buco-dentar n timpul coborrii : la apariia durerii trebuie urcat la suprafa i anulat scufundarea
Cavitate dentar aflat n depresiune

n timpul urcrii : la apariia durerii trebuie cobort civa metri, apoi se va efectua o urcare lent spre suprafa.

Vezi i
Accident de decompresie Accidente de scufundare Medicina scufundrii

Legturi externe
Encyclopdie de l'urgence [4] fr

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / fr. wikipedia. org/ wiki/ Antonio_Maria_Valsalva http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Joseph_Toynbee http:/ / aquaviews. net/ scuba-diving-risks-mask-squeeze/ http:/ / www. urgencyclopedie. info/ index. php/ Les_accidents_de_plong%E9e#Accident_de_l. 27oreille_moyenne

Hiperoxia

102

Hiperoxia
Hiperoxia este o stare asemntoare unei crize epileptice. Hiperoxia poate apare spontan i aleator dac scafandrul a respirat un amestec de gaze coninnd oxigen la presiuni pariale mari, pe o durat suficient de lung. Organizaia NOAA a elaborat un tabel care specific condiii de presiune i durat de expunere la oxigen pentru care riscul unei crize hiperoxice este minim. Toxicitatea oxigenului se manifest la nivelul sistemului nervos central. Presiuni pariale ale oxigenului cuprinse ntre 0,21 bar (sc. abs.) i 0,42 bar (sc. abs.) se consider a fi normale (normooxic). Hiperoxic este un amestec de gaz (aer comprimat sau amestec respirator sintetic) la care presiunea parial a oxigenului din este mai mare de 0,42 bar (sc. abs.). Hiperoxia poate fi cronic sau acut. Hiperoxia cronic (efectul Lorrain Smith [1]) apare atunci cnd presiunea parial a oxigenului din amestecul respirator este cuprins ntre 0,42 bar (sc. abs.) i 1,7 bar (sc. abs.). Hiperoxia cronic este bine tolerat de ctre scafandri n cursul unor scufundri de scurt durat. Hiperoxia acut (efectul Paul Bert [2]) sau criza hiperoxic apare atunci cnd presiunea parial a oxigenului din amestecul respirator este mai mare de 1,7 bar (sc. abs.). Hiperoxia acut trebuie evitat deoarece poate avea consecine grave. Criza hiperoxic are manifestri asemntoare crizei epileptice i anume convulsii violente i pierderea cunotinei. Momentul declanrii crizei hiperoxice este variabil de la individ la individ i depinde att de presiunea parial a oxigenului ct i de timpul de expunere la presiunea respectiv. La scafandri autonomi ce respir aer comprimat folosind aparat autonom de respirat sub ap, criza hiperoxic poate apare numai dac adncimea de scufundare depete valoarea la care presiunea parial a oxigenului este mai mare de 1,6 bar i durata expunerii este suficient de lung. Scafandri recreaionali trebuie s respecte limite de adncime i durat a scufundrii la care probabilitatea unei crize hiperoxice este nul.

Test al oxigenului
Prob de rezisten fiziologic la aciunea oxigenului hiperbar la care sunt supui candidaii la meseria de scafandru profesionist. Proba const din inhalarea de oxigen pur n masca oro-nazal din barocamer, la adncimea de 18 m (2,8 bar sc.abs.) timp de 30 minute. Dac n acest timp nu apare criza hiperoxic, candidatul este apt pentru practicarea meseriei de scafandru. n timpul testului, candidaii sunt asistai de un scafandru experimentat care urmrete eventuala apariie a simptomelor de criz hiperoxic, ntrerupnd alimentarea cu oxigen. Aceast prob de rezisten este controversat, att ca utilitate ct i ca mod de desfurare, ultimele cercetri n domeniu i experiena centrelor de medicin hiperbar evideniind o serie de probleme.

Hiperoxia

103

Legturi externe
%20Toxicity%20Calculations.pdf Oxygen toxicity calculations [3] Online collection of the oxygen toxicity research [4]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / fr. wikipedia. org/ wiki/ James_Lorrain_Smith http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Paul_Bert ftp:/ / ftp. decompression. org/ pub/ Baker/ Oxygen http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ dspace/ simple-search?query=oxygen+ toxicity& submit=Go

Hipoxie
Hipoxia e o stare patologic care presupune un aport insuficient de oxigen n organism. Poate apare la nivelul ntregului organism (hipoxie generalizat), sau la nivelul unui esut (hipoxie tisular).

Clasificare
Exist 4 tipuri de hipoxie: hipoxemie: scderea presiunii i a cantitii de oxigen de la nivelul sngelui arterial (rul de altitudine) anemic: scderea capacitii de a trasporta oxigenul n snge (intoxicaia cu monoxid de carbon) circulatorie: reducerea fluxului sanguin (ateroscreloz, stare general de oc) histotoxic: incapacitate celular de a folosi oxigenul (intoxicaiile cu cianur).[1]

Situaii speciale
Hipoxia la altitudine mare
Poate apare la ascensiuni montane din cauza scderii presiunii pariale a oxigenului cu altitudinea. Aceasta produce probleme respiratorii. Ca adaptare la hipoxie locuitorii de la altitudini ridicate au nivele sanguine ridicate ale eritrocitelor.

Hipoxia la scafandrii
Hipoxia la scafandrii este scderea nivelului de oxigen dintr-un amestec respirator. Un amestec respirator este hipoxic dac presiunea parial a oxigenului din acest amestec, pO2, este mai mic de 0,17 bar (sc. abs.).

Hipoxie Simptome Simptomele hipoxiei provin fie de la un echipament defect sau prost reglat, fie de la o respiraie incorect i pot fi: respiraie grea dureri de cap senzaie de grea pierderea cunotinei

104

Prevenire Pentru limitarea efectelor hipoxiei, scafandrul trebuie s efectueze sub ap n timpul scufundrii, o manevr respiratorie constnd dintr-o serie de inspiraii profunde i expiraii forate n scopul ventilrii ct mai bune a plmnilor, manevr ce poart numele de hiperventilaie controlat.

Note
[1] http:/ / www. sfatulmedicului. ro/ dictionar-medical/ hipoxia_15770

Vezi i
Anoxie Hiperoxia Ischemie

Bibliografie
Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

nec

105

nec
necul reprezint moartea prin asfixiere, datorat ptrunderii apei n cile respiratorii.

Cauze
Cauzele care pot provoca necul pot fi: trecerea brusc de la temperatura ambiant la temperatura sczut a apei, care poate crea o stare de oc numit hidrocuie; cderea pe plex sau pe regiunea genital dup o sritur n ap de la nlime mare; inhibiia prin panic emotiv; gfiala; n activitatea de scufundare: utilizarea greit a tubului de respirat care poate provoca sincope la executarea unei expiraii puternice pentru eliminarea apei din tub; creterea spaiului mort de ventilaie al plmnilor la scafandrii nceptori care folosesc un tub de respirat prea lung; apnea prelungit; narcoza cu azot; contraindicaiile ascunse de ctre scafandru medicilor care confirm aptitudinea pentru scufundare: spasmofilie, traumatism cranian, epilepsie.

Primul ajutor
Pn la sosirea medicului, este foarte important ca salvatorii s fie capabili s acorde primul ajutor. n caz de nec timpul de intervenie util nu trebuie s depeasc 3 minute datorit leziunilor cerebrale ireversibile care se constituie rapid. Acordarea primului ajutor n caz de nec const n efectuarea, ct mai rapid, a urmtoarelor operaiuni: alarmarea echipei medicale de salvare; eliberarea cilor oro-faringiene; efectuarea respiraiei artificiale; efectuarea masajului cardiac extern; oprirea unor eventuale hemoragii;

nec

106

Respiraie artificial
Metodele de respiraie artificial pot fi metode manuale (metoda Silvester, metoda Heimlich) precum i metode de insuflare de aer aa cum este metoda gur la gur. Respiraie artificial gur la gur Operaiunile de executare a metodei de respiraie artificial gur la gur sunt urmtoarele: se aaz victima pe spate, eliberndu-i-se cile oro-faringiene; se d capul victimei ct se poate de mult pe spate pentru a elibera calea aerului ctre plmni. Aceast manevr va trebui nsoit de ridicarea cefei cu o mn i mpingerea frunii ctre nainte cu palma celeilalte mini pn cnd gtul este ntins, permind un acces corespunztor al aerului.

Respiraie gur la gur

pentru a restabili respiraia, se pune palma pe fruntea victimei astfel nct degetul mare i cel arttor s penseze nasul. Aceasta mpiedic aerul suflat pe gur s ias pe nas. Presnd cu palma pe frunte, se menine capul pe spate; se deschide maxilarul inferior, nrile fiind strnse cu dou degete. Se inspir adnc, deschiznd larg gura i apoi aeznd-o uor peste gura victimei. Se sufl aer de circa 12 ... 15 ori pe minut. se urmrete ridicarea toracelui victimei, ndeprtnd gura de victim, meninndu-i gtul ntins i maxilarul deschis. Aceasta este faza expiraiei care este cauzat de relaxarea natural a muchilor pectorali care iniial au fost ntini; dac expansiunea toracelui nu are loc sau aceasta este necorespunztoare sau greu de obinut, va trebui schimbat poziia maxilarului i a gtului victimei. Se cur gura de eventualele corpuri strine. Dup aceea se va relua efortul de a realiza expansiunea cavitii toracice. Dac are loc o eliminare de alimente sau de lichide pe gur, capul victimei va trebui nclinat ntr-o parte pentru a se permite drenajul i pentru a preveni ptrunderea de materii strine pe cile de acces ale aerului; dac, dup ce a fost deschis maxilarul i s-a curat cavitatea bucal, calea de acces a aerului rmne totui blocat, victima va trebui ntoars pe o parte i lovit o dat sau de mai multe ori puternic cu podul palmei pe spate, ntre umeri. n timpul acestor operaii va trebui avut grij s se menin libere cile de acces ale aerului. Apoi se reia respiraia artificial prin metoda gur la gur. Atunci cnd condiiile nu permit efectuarea respiraiei artificiale gur la gur, va trebui aplicat respiraia gur la nas. n acest caz, maxilarul victimei va fi mpins nainte plasndu-se degetele sub brbie i astfel sltnd maxilarul. Degetul mare i degetul arttor pot fi folosite pentru a cura gura. Gura salvatorului acoper nasul i nrile victimei, ritmul respiraiei fiind acelai ca la respiraia gur la gur.

Metoda Silvester
n cazul n care, din diferite motive, metoda respiraiei artificiale gur la gur nu poate fi aplicat, se poate utiliza metoda Silvester. Metoda Silvester va fi realizat n poziie nclinat, cu capul n jos cu urmtoarele operaii:

Metoda Silvester

sub umerii accidentatului se va pune un pachet de haine rulate, pentru a-i aeza capul n extensie.

nec se imobilizeaz braele victimei prin prinderea lor de coate, procedeu care va permite salvatorului solitar de a ctiga timp cnd trece la masajul cardiac. se vor executa micri ale braelor victimei dinspre piept ctre lateral i n sus pn ajung de o parte i de alta a corpului, n vederea destinderii toracelui i aspirrii de aer n plmni, urmate de micri de readucere a braelor la piept cu apsarea pe torace n vederea expulzrii aerului din plmni, n ritm de 16 ... 18 respiraii artificiale pe minut. La aplicarea metodei Silvester se va proceda n felul urmtor: se va evacua necatul i se va aeza pe un teren n pant, utiliznd pentru transport orice mijloc. Dac transportul se va face de ctre mai muli salvatori, corpul victimei se va transporta cu faa n sus i cu capul n extensie pe spate, nivelul capului i al trunchiului fiind mai jos dect nivelul bazinului; transportul victimei se va efectua pe o distan scurt, rapid i fr a neglija respiraia gur la gur.

107

Metoda Heimlich
Metoda Heimlich recomand cnd accidentatul nu poate fi transportat i terenul nu permite efectuarea procedeelor specifice manevrei Silvester Salvatorul se plaseaz n spatele necatului, i va cuprinde talia cu minile, cu un pumn plasat la nivelul zonei epigastrice, cealat mn susinnd pumnul. Cu pumnul se apas de 5 ... 8 ori, n mod brusc, cu o micare din fa ctre spate i de jos n sus. Atunci cnd necul se produce departe de mal sau de vreo ambarcaiune, salvatorul va trebui s deflecteze capul accidentatului i s aplice acestuia lovituri scurte cu latul palmei (ca la karate) pe coloana vertebral. Aceast metod este eficient dac se aplic n primele secunde dup un nec de scurt durat, la un accidentat ridicat incontient.

Metoda Heimlich

n anumite cazuri, se va ncepe respiraia gur la gur nc din ap. Dac necatul este un scafandru echipat, i se va trage capul pe spate, salvatorul se va plasa n spatele victimei i i va aplica direct respiraia gur la gur sau va folosi pentru reanimare tubul de respirat, pensndu-se nasul cu degetele.

Vezi i
Aparat respirator

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul scafandrului [1], Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Document Scribd: Nataie an I Curs, Capitolul SALVAREA DE LA NEC, pag.78-84 [2]

Legturi externe
Crucea Roie Romn [3] Salvarea de la nec [4] en Information on search and recovery of drowning victims [5]

nec

108

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] http:/ / scufundarero. lx. ro/ manscaf_mare. jpg http:/ / www. scribd. com/ doc/ 57852576/ Natatie-an-I-Curs http:/ / www. crucearosie. ro/ activitati/ prim-ajutor. html http:/ / www. frcanotaj. ro/ ro/ regulamente/ salvare_inec. pdf http:/ / gralston1. home. mindspring. com/ Sidescan. html

Narcoza azotului
Narcoza azotului, numit i beia adncurilor, poate aprea, la scafandrul care respir aer, nc de la adncimea de 30 m. Efectele azotului asupra organismului nu sunt suficient elucidate de ctre specialiti. Acetia consider c narcoza azotului este probabil similar cu efectele gazelor folosite la anestezie. Azotul poate avea un efect asemntor cu cel al oxidului de azot (gazului ilariant), dar ceva mai slab.

Simptomele narcozei azotului


De la adncimea de 30 m, narcoza azotului i face deja simit prezena afectnd capacitatea de gndire i de luare a deciziilor. La adncimea de 50 m, narcoza azotului se manifest i prin apariia ameelii. Peste adncimea de 58 m narcoza azotului se poate manifesta prin vertije, stare de euforie uneori nsoit de o impresie fals de mrire a forei musculare, de pierderea din ce n ce mai accentuat a instinctului de conservare, urmat n cazuri grave de pierderea cunotinei, scafandrul fiind expus celor mai grave pericole.

Prevenirea i tratarea narcozei azotului


Singura metod de prevenire a narcozei azotului la scafandrul cu aer este aceea de a limita scufundarea la o adncime la care presiunea parial a azotului este mai mic dect valoarea limit. Scafandrii avansai pot efectua scufundri pn la maximum 58 m adncime, n timp de scafandrii nceptori sau cu predispoziie mai ridicat la narcoz trebuie s-i limiteze scufundrile la 40 m adncime. Predispoziia la narcoza cu azot variaz de la individ la individ. Exist mai muli factori care pot micora rezistena la narcoza azotului: consumul de alcool oboseala excesul de CO2 acumulat n plmni datorit unei respiraii superficiale lipsa de experien nervozitatea.

Oricare ar fi simptomele, ridicarea la o adncime mai mic este metoda cea mai eficient n tratarea narcozei cu azot. Urcarea ctre o adncime mai mic va conduce la o diminuare a simptomelor sau chiar la dispariia total a lor.

Narcoza azotului

109

Test al narcozei
Testul de narcoz este o prob de rezisten fiziologic la aciunea azotului hiperbar, la care sunt supui candidaii la meseria de scafandru profesionist. Proba const dintr-o scufundare simulat cu aer n barocamer un anumit timp la adncimea de 80 m (9 bar sc. abs.), unde candidaii trebuie s efectueze mai multe teste de ndemnare i raionament.

Vezi i
Sindromul Nervos al naltelor Presiuni

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Legturi externe
ScubaDoc's web page on alcohol and diving [1]

Referine
[1] http:/ / scuba-doc. com/ alch. htm

Osteonecroz disbaric
Osteonecroza disbaric reprezint o distrugere a esutului osos n activitatea de scufundare ca urmare a scufundrilor repetate sau a unor accidente de decompresie. esutul osos, avnd o perioad foarte mare de semisaturaie, se desatureaz mult mai lent comparativ cu celelalte esuturi ale corpului. n timp, acest efect duce la anchiloze, dureri, fracturi etc. n special la genunchi, umeri, olduri i coate. Osteonecroza disbaric fiind un efect al bolii de decompresie, este considerat o boal profesional. Din acest motiv, scafandrii au nevoie de recuperare profesional mai mare, iar vrsta de pensionare este mai mic.

Osteonecroz disbaric

110

Vezi i
Accidente de scufundare Accidente de decompresie

Legturi externe
Dysbaric Osteonecrosis [1] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. scuba-doc. com/ bone. htm#Dysbaric

Sindromul nervos al naltelor presiuni


Sindromul nervos al naltelor presiuni (S.N.I.P.), (englez: High Pressure Nervous Syndrome - HPNS) definete simptomele pe care le au scafandri atunci cnd respir un amestec respirator heliu-oxigen (Heliox) n timpul scufundrilor la mare adncime. Simptomele sunt produse ca urmare a unei viteze prea mari de compresie (presurizare) sau respirare un timp ndelungat de amestec Heliox la adncimi mai mari de 150 m. Sindromul a fost descris pentru prima dat n anul 1965 de ctre fiziologul Peter B.Benett [1] de la Royal Navy [2], iar termenul de S.N.I.P. a fost introdus de R. W. Brauer i Xavier Fructus pentru a descrie simptomele aprute la scafandri n timpul derulrii programului Physalis III la adncimea de 360 m.

Simptome
n general S.N.I.P. afecteaz sistemul nervos central, simptomele fiind tulburri neuromusculare i ale funciilor cerebrale. Simptomele S.N.I.P. se manifest prin: tulburri motorii: tremur i dismetrie, imprecizie i necoordonare a gesturilor, pierderea echilibrului scderea nivelului de vigilen, tendine spre dezinteres, ncetinire mintal i somnolen modificri electroencefalografice Pentru ameliorarea S.N.I.P. se pot utiliza mai multe metode: reducerea vitezelor de compresie (presurizare) a scafandrilor i efectuarea de paliere de acomodare la diferite adncimi creterea uoar a presiunii pariale a oxigenului n amestecul respirator injectarea n amestecul repirator heliu-oxigen de azot (5...20%), hidrogen, sau neon.

Sindromul nervos al naltelor presiuni

111

Putere narcotic
Toate gazele neutre au o putere narcotic (PN) apropiat de aceea a gazelor anestezice (protoxidul de azot-N2O), care este funcie de solubilitatea lor n grsimi raportat la solubilitatea lor n ap (coeficientul Mayer-Overton) i de densitatea lor. Dei este cel mai uor gaz dintre gazele utilizate ca diluant pentru oxigen, hidrogenul este mai narcotic ca heliul care este de dou ori mai greu. Heliul are o putere narcotic cunoscut ca foarte slab, dar care este perfect perceptibil la adncimi foarte mari. n tabel se prezint scara puterilor narcotice PN a gazelor neutre n funcie de puterea narcotic a azotului care are valoarea 1.
Gaz He Ne H2 N2 Ar Kr N2O 1 Xe

PN 0,07 0,2 0,26

1,7 10 28,1 34,5

Vezi i
Amestec respirator Accidente de scufundare Scufundare n saturaie Laborator hiperbar Narcoza azotului

Legturi externe
The causes, mechanisms and prevention of the high pressure nervous syndrome [3] en Effects of a H2-He-O2 mixture on the HPNS up to 450 msw [4] en Scuba-doc about High Pressure Nervous Syndrome [5] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap[6]. Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9. Peter B. Bennett, David H. Elliot: The Physiology and Medicine of Diving, Baillire Tindall, London, 1982.

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Peter_B. _Bennett http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Royal_Navy http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ dspace/ bitstream/ 123456789/ 2661/ 1/ 4619860. pdf http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ dspace/ bitstream/ 123456789/ 2487/ 1/ 3212843. pdf http:/ / www. scuba-doc. com/ HPNS. html http:/ / www. geocities. com/ scufundarero/ copertaaparatemare. JPG

Suprapresiune pulmonar

112

Suprapresiune pulmonar
Suprapresiunea pulmonar este un accident de scufundare ce apare datorit destinderii gazelor blocate n plmni peste limita de elasticitate a acestora, n timpul ridicrii ctre suprafaa apei. n timpul urcrii la suprafa unii scafandri i opresc respiraia (expiraia) fie voluntar fie n mod reflex ntr-o situaie de urgen datorit panicii, ceea ce conduce la creterea rapid a volumului gazelor coninute n plmni o dat cu scderea presiunii (adncimii). Continund urcarea ctre suprafaa apei, volumul gazelor din plmni crete att de mult nct depete volumul maxim al alveolelor i, nvingnd limita lor de elasticitate, conduce la ruperea acestora. Accidentul este cu att mai grav cu ct blocarea expiraiei se produce mai aproape de suprafaa apei, acolo unde scderile de adncime conduc la variaii mari de volum. Principalele manifestri ale suprapresiunii pulmonare sunt embolia gazoas, emfizemul mediastinal, emfizemul subcutanat i pneumotorax.

Embolia gazoas
Este cea mai grav consecin a suprapresiunii pulmonare. Presiunea creat n plmni mpinge aerul din alveolele pulmonare n vasele de snge de unde este transportat la inim, iar de aici este trimis prin artere n tot corpul. Aerul ajunge apoi n arterele care alimenteaz creierul blocnd un vas de snge. Se va forma un dop, embolus, care nu va permite sngelui s treac mai departe prin acel vas. esutul creierului, din zona aferent vaselor de snge de dup dopul gazos, nu va mai fi irigat. Acest esut nu va putea s reziste neoxigenat mai mult de cteva minute fr a suferi leziuni ireversibile. Un scafandru care a suferit o embolie gazoas i poate pierde cunotina fie nainte de revenirea la suprafa, fie la cteva minute dup ieirea din ap. Primul ajutor n cazul emboliei gazoase Simptomele specifice emboliei gazoase pot aprea chiar n timpul ridicrii sau dup cteva momente dup ieirea scafandrului la suprafaa apei i pot fi: micri necoordonate, ameeli, paralizie, tulburri de vedere i vorbire, dureri n piept, snge n gur, convulsii i ntreruperea respiraiei Imediat ce se constat c un scafandru ar putea fi victima unei embolii gazoase, acestuia trebuie s i se acorde primul ajutor, dup care trebuie recomprimat ntr-o barocamer. Nu se recomand recomprimarea victimei direct n ap deoarece simptomele sunt prea severe pentru a permite un tratament adecvat n ap. Primul ajutor n cazul emboliei gazoase const n: se culc scafandrul accidentat pe spate, nclinat spre stnga, capul mai jos dect picioarele, pentru a reduce posibilitatea ca bulele de gaz rmase n sistemul circulator s ajung la creier; se efectueaz victimei respiraia gur la gur, numai dac este necesar; se administreaz scafandrului oxigen; se protejeaz victima contra ocurilor; se transport victima de urgen la cea mai apropiat barocamer pentru recompresie.

Suprapresiune pulmonar

113

Emfizemul mediastinal
Este mai puin serioas dect embolia gazoas. Acesta const n aceea c aerul este mpins n spaiile cu esut din mijlocul toracelui, ntre plmni, lng inim i de-a lungul traheii. Simptomele caracteristice sunt: dureri toracice, tulburri respiratorii i lein datorit presiunii aerului asupra inimii.

Emfizemul subcutanat
Care const n existena de aer sub piele, n special n jurul gtului. n acest caz, simptomele sunt: tulburri respiratorii, edem i chiar schimbarea vocii.

Pneumotoraxul
Const n ptrunderea aerului ntre plmni i peretele cavitii toracice, n cavitatea pleural. Plmnul afectat i reduce volumul, cel puin n parte, ceea ce va influena respiraia. Dac presiunea crete, aceasta va afecta nu numai plmnul, ci i inima reducnd activitatea cardiac. Simptomele constau din dureri n piept i dificulti respiratorii.

Tratamentul accidentului de suprapresiune pulmonar


Tratamentul de urgen a accidentului de suprapresiune pulmonar este exclusiv hiperbar, prin recomprimarea rapid, n barocamer a scafandrului la o presiune cu 1 bar mai mare dect presiunea de expunere n ap (corespunztoare adncimii atinse de scafandru), fr a depi presiunea de 5 bar (sc. man.). Tratamentul hiperbar se completeaz cu administare de medicamente i eventual cu intervenie chirurgical pentru eliminarea volumului de aer.

Prevenirea apariiei accidentului de suprapresiune pulmonar


Evitarea apariiei suprapresiunii pulmonare se face controlnd n permanen libera expiraie n timpul urcrii ctre suprafaa apei. Este important ca n timpul efecturii unei scufundri cu aparat autonom de respirat sub ap, pe perioada ridicrii la suprafa, scafandrul s nu-i in respiraia atunci cnd se afl ntr-o situaie critic, de panic. Pe toat durata urcrii la suprafa, scafandrul trebuie s respire n mod normal i s expire n mod continuu.

Vezi i
Accidente de scufundare Barocamer Emfizem pulmonar

Suprapresiune pulmonar

114

Legturi externe
Arterial Gas Embolism [1]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. scuba-doc. com/ ageprbs. html

115

SCUFUNDARE SPORTIV
Echipament de scufundare
Echipamentul de scufundare reprezint totalitatea pieselor i accesoriilor cu care este echipat scafandrul pentru efectuarea n bune condiii a activitii subacvatice. Echipamentul difer n funcie de tipul scufundrii: Scufundare liber (n apnee): vizor labe de not tub de respirat costum umed din neopren centur de lestare

Butelie cu detentor i vest de salvare

calculator de scufundare liber Scufundare autonom: butelie detentor recirculator vizor labe de not tub de respirat costum din neopren complet (cagul, mnui, cizmulie) centur de lestare vest de salvare ceas etan Manometru submersibil profundimetru calculator de scufundare cuit de scafandru lantern subacvatic busol submersibil steag de semnalizare

1: Masc; 2: Detentor treapta a II-a; 3: Vest de salvare; 4: Supap de evacuare; 5: Chingile de prindere; 6: Profundimetru; 7: Manometru submersibil

Scufundare cu alimentare de la suprafa: costum din neopren umed sau uscat masc facial sau casc rigid butelie de securitate labe de not centur de lestare cablu ombilical

Echipament de scufundare recirculator ceas etan Scufundare n saturaie: costum din neopren umed sau uscat butelie de securitate cablu ombilical recirculator nclzitor de gaze

116

Vezi i
Amestec respirabil Scufundare profesional

Aparat autonom de respirat sub ap


Un aparat autonom de respirat sub ap (englez Self-Contained Underwater Breathing Apparatus SCUBA), este un aparat utilizat n scufundare avnd propria rezerv de gaz respirator fiind independent de orice alimentare de la suprafa. Aparatul autonom de respirat sub ap este un aparat cu debit la cerere. Problema rmnerii sub ap un timp mai ndelungat a fost rezolvat cu mult timp nainte ca scufundarea liber s devin un sport. n trecut au fost concepute diferite clopote de scufundare, vehicule subacvatice i cti de scafandru pentru scufundri la mare adncime, dar toate aceste echipamente permiteau respiraia scafandrului prin alimentare de la suprafa, avnd dezavantajul c limitau libertatea de micare a scafandrului.
Scafandru echipat cu aparat autonom de respirat sub ap

Att scafandrii sportivi ct i cei profesioniti aveau nevoie de un aparat de respirat sub ap prevzut cu o rezerv de aer comprimat care s le asigure o autonomie convenabil i o libertate de micare ridicat. Aceste deziderate au fost ndeplinite prin inventarea aparatului autonom de respirat sub ap cu aer comprimat. De-a lungul anilor acest aparat a suferit completri i modernizri continue, asigurnd astzi un ridicat nivel de confort i siguran n exploatare. Aparatele autonome pot fi de mai multe tipuri: circuit deschis, circuit seminchis, circuit nchis sau circuit mixt.

Aparat autonom de respirat sub ap

117

Aparat autonom de respirat sub ap cu circuit deschis


Din aceast categorie face parte, n primul rnd, aparatul autonom cu circuit deschis la care amestecul gazos expirat de ctre scafandru este eliminat n ntregime n mediul acvatic exterior. Acest tip de aparat furnizeaz scafandrului aer numai atunci cnd acesta inspir, la o presiune egal cu presiunea hidrostatic corespunztoare adncimii la care se afl. Este folosit n scufundrile sportive i tehnice, civile i militare, att de scafandri amatori ct i de scafandri profesioniti.

Scurt istoric al aparatelor autonome de respirat n circuit deschis


n secolele XVIII i XIX, o serie de inventatori au ncercat s creeze astfel de aparate, cu rezultate mai mult sau mai puin bune, cu ajutorul unui rezervor intermediar constnd dintr-o vezic de porc supl sau dintr-un sac din pnz impermeabil. Primul aparat autonom de respirat sub ap este considerat a fi aparatul inventat n anul 1825 printr-un brevet al englezului W. H. James [1]. n anii 1828-1829, Marina Naional Francez a experimentat aparatul pneumato-nautic conceput de Lemair dAugerville [2]. Acest aparat funciona destul de corect la adncime constant dar avea serioase dificulti de flotabilitate i necesitatea manevrrii continue a robinetului de umplere a rezervorului flexibil, la schimbarea adncimii.
Prile componente ale unui aparat autonom de respirat sub ap: 1-Detentor treapta 1; 2-Robinet butelie; 3-Harness, curea ajustabil; 4-BCD tip wing; 5-Supap de evacuare a aerului; 6-Detentor treapta2 secundar (octopus); 7-Consol instrumente; 8-Furtun pentru costum uscat; 9-backplate, suport pentru butelie, wing i harness ; 10-Inflator cu furtun, 2 butoane i mutiuc; 11-Mutiuc (inflator oral); 12-Curea ntre picioare, parte din harness; 13-Harness, partea n jurul taliei.

n anul 1860, Benot Rouquayrol a inventat regulatorul pentru curgerea gazului comprimat, pies principal a unui aparat de salvare destinat minerilor. Acestuia i s-a asociat apoi Auguste Denayrouze pentru a transforma acest prim aparat ntr-un aparat de scufundare submarin. La 14 aprilie 1860, a fost depus un brevet al unui regulator constnd dintr-un etaj de detent, ce va echipa un aparat de respirat. Acest aparat va fi perfecionat continuu ajungndu-se la aparatul de scufundare Rouquayrol-Denayrouze scos pe pia pentru prima oar n anul 1864. n anul 1870, Rouquayrol i Denayrouze au pus la punct un aparat numit aeroforul. Aparatul lor de respirat sub ap, n varianta autonom este mult asemntor aparatului de scufundare autonom de astzi. Acest aparat putea fi utilizat nu numai autonom, ci i cu o alimentare prin pomp de la suprafa, prin intermediul unui furtun gros din cauciuc, cu avantajul unei lungi durate de scufundare, dar cu inconvenientul unei mari jene la micare. Varianta autonom a primului aparat cu presiune joas nu oferea o autonomie suficient (mai puin de un sfert de or la adncimea de 10 metri). A urmat apoi un aparat mult mai performant, aparatul respirator cu presiune mare, care permitea atingerea adncimii de 40 metri sau lucrul pe o perioad de peste o or la adncimea de 10 metri. n anul 1926, ofierul de marin Yves Le Prieur a pus la punct un aparat autonom de respirat sub ap cu manodetentor, la debit constant cu circuit deschis, inspirat de aparatul lui Fernez, dar alimentat dintr-o butelie Michelin [3]. Varianta perfecionat a acestui aparat, din anul 1933, a fost aprobat de Marina Naional francez n ciuda slabelor performane ale aparatului, zece minute autonomie la adncimea de 12 m, datorit faptului c o mare

Aparat autonom de respirat sub ap cantitate de aer se pierdea sub form de bule ntre momentele de inspirare ale scafandrului. n anul 1942, comandantul Jacques-Yves Cousteau mpreun cu inginerul mile Gagnan au conceput un detentor inspirat dintr-un regulator construit pentru alimentarea cu gaz de iluminat a motoarelor de automobile. Acest detentor a fost adaptat la utilizarea sub ap n anul 1943 i apoi a suferit o serie de perfecionri ajungndu-se n anul 1945 la renumitul detentor Cousteau-Gagnan, cu dou furtunuri. CG45[4]. Acesta va fi urmat de alte variante perfecionate i anume de detentoarele Mistral i Super Mistral de tipul detentor dorsal cu un singur etaj i apoi de detentorul Aquilon cu dou etaje separate. Aparatul Cousteau-Gagnan st la baza tuturor aparatelor de respirat, cu aer comprimat, utilizate astzi n scufundarea autonom. n S.U.A. aparatul Cousteau-Gagnan a fost comercializat sub denumirea de Aqualung. n anul 1951 americanul E.R.Cross concepe primul detentor cu un singur furtun i dou etaje pe care-l denumete Sport Diver. Detentorul avea la baz aparatul de alimentare cu oxigen al piloilor de avioane. Sunt fabricate i alte modele iar ultimul dintre acestea, Waterlung produs de firma Sportsways, devine n scurt timp extrem de popular n S.U.A. nlocuind aproape n totalitate detentorul Aqualung cu dou furtunuri [5]. Aparatul de respirat sub ap cu aer comprimat utilizat n scufundrile autonome, este un aparat de scufundare de tipul aparatului Cousteau-Gagnan. Aparatul autonom de respirat n circuit deschis cu aer comprimat are n alctuirea sa dou componente de baz i anume butelia (sau bateria de butelii) i detentorul.

118

Butelia
Component a aparatului autonom de respirat sub ap. Butelia este un recipient ce are rolul de a stoca aerul comprimat la o presiune suficient de mare nct s asigure scafandrului o autonomie convenabil.

Detentorul
Detentorul este un regulator de presiune automat ce are rolul de a livra aer scafandrului la o presiune egal cu presiunea ambiant.

Aparat autonom de respirat sub ap cu circuit seminchis


Aparatele de respirat sub ap cu circuit seminchis sunt aparate la care o parte din amestecul gazos expirat este evacuat n mediul acvatic, cealalt parte este reciclat i reintrodus n circuitul de respiraie dup ce a fost trecut printr-un cartu epurator unde este reinut bioxidul de carbon.

Aparat autonom de respirat sub ap cu circuit nchis


Aparatele de respirat sub ap cu circuit nchis, sunt aparate la care ntregul amestec gazos utilizat este recirculat, bioxidul de carbon este reinut ntr-un cartu epurator, iar cealalt parte este reciclat.

Aparat autonom de respirat sub ap cu circuit mixt


Aparatele de respirat sub ap cu circuit mixt, sunt aparate care funcioneaz n circuit nchis cu oxigen pn la adncimea de 6,5 m i n circuit deschis sau circuit seminchis, cu amestec respirator gazos, peste aceast adncime.

Legturi externe
Principalele tipuri de aparat autonom de respirat sub ap [6]

Aparat autonom de respirat sub ap

119

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului, Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9.

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] http:/ / scufundarero. lx. ro/ WilliamJames. jpg http:/ / scufundarero. lx. ro/ LemeredAugerville. JPG http:/ / scufundarero. lx. ro/ YveslePrieur. jpg http:/ / scufundarero. lx. ro/ CG45. JPG http:/ / www. vintagescuba. com/ sw/ wldiver1. html http:/ / scufundarero. tripod. com/ tabel_aparate. html

Busol submersibil
Busola submersibil este o pies important a echipamentului de scufundare autonom i este utilizat de ctre scafandri pentru orientarea sub ap i la suprafaa apei. Orientarea cu busola este singura modalitate de a pstra o direcie de deplasare sub ap sau la suprafaa apei atunci cnd condiiile de vizibilitate sunt reduse. n scufundarea pe timpul nopii este obligatorie utilizarea busolei. n ap tulbure sau n caz de curent, acest instrument devine indispensabil. Busola magnetic subacvatic este introdus ntr-o carcas etan i rezistent la Busol submersibil presiune. Busola se prinde la ncheietura minii cu ajutorul unei curele care trebuie s fie suficient de lung pentru a putea cuprinde ncheietura minii peste neopren. La alegerea unei busole, trebuie cutat un instrument la care citirea n timpul imersiei s fie suficient de net. Acul sau roza vnturilor trebuie s aib o oarecare inerie. n afara busolelor clasice, exist i busole mai moderne, digitale.

Legturi externe
Diving Compasses Reviews [1]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 15/ Diving-Gauge-Reviews-Diving-Gauges-Compasses

Calculator de scufundare

120

Calculator de scufundare
Calculatorul de scufundare este un calculator multilevel conceput n special pentru scafandrii care efectueaz scufundri cu decompresie. Acesta poate calcula timpul de scufundare sub curba de securitate i timpul total necesar urcrii. De asemenea, ia n considerare ntregul profil de saturare i desaturare aferent scufundrii. Efectueaz compensarea pentru rata sczut a azotului eliberat din esuturi datorit unui flux sczut de snge n plmni. Aceasta adaug mai mult timp la durata scufundrii i mai puin timp la decompresie. Primul calculator de scufundare este introdus n anul 1983 sub denumirea de "Orca Edge", iar n anul 1986 apare calculatorul de scufundare modern produs de Suunto. Calculatorul de scufundare funcioneaz n mod continuu, monitoriznd orice schimbare n altitudine, inclusiv orice zbor cu avionul sau cu elicopterul. Acest calculator de scufundare este capabil de 25 de funcii diferite dar, pentru simplitate, afieaz numai informaia esenial la momentul dorit.

Calculator de scufundare

Calculatorul de scufundare poate monitoriza automat parametrii mediului ambiant pn la adncimea maxim de 99 metri i altitudinea maxim de 4 000 metri.

Informaii afiate
adncimea de scufundare durata scufundrii adncimea maxim timpul total de urcare palierul de decompresie cel mai adnc timpul de desaturare timpul de ateptare nainte de zbor altitudinea, adncimea, paliere, viteza de urcare corect pentru scufundri efectuate la altitudine modul de operare Structura schematic a unui calculator scufundare durata unei scufundri sub curba de securitate limita curbei de securitate timpul de decompresie numrul de esut intervalul la suprafa stocheaz informaiile privind ultimele scufundri realizate

Calculator de scufundare

121

Alarme sonore
Calculatorul de scufundare este prevazut cu alarme sonore pentru avertizri cum ar fi: urcare prea rapid nerespectarea instruciunilor de decompresie depirea limitei presiunii pariale a oxigenului baterii consumate.
Un calculator de scufundare cu afiare wireless a presiunii din butelie i capabiliti Nitrox.

Tipuri de calculatoare de scufundare


n prezent calculatoarele de scufundare sunt produse de aproape orice firm important productoare de echipament de scufundare. Exist calculatoare pentru scufundare liber, specifice unui anumit amestec respirator folosit de scafandru (aer comprimat, Nitrox, Heliox, trimix), sau unei anumite teorii de decompresie (american, elveian), fixate la ncheietura minii, sau combinat cu alte instrumente pe o consol prins la etajul I al detentorului pentru monitorizarea presiunii din butelii prin intermediul furtunului de presiune nalt.

Calculator pentru scufundare liber


Calculatorul pentru scufundare liber a devenit un instrument esenial pentru scufundtorii n apnee. Este de mrimea unui ceas etan de scufundare, incorpornd toate funciile necesare monitorizrii fiecrei scufundri: adncime curent i maxim, durata scufundrii, intervalul la suprafa ntre dou scufundri, viteza de urcare, temparatura apei, ora i data etc.

Vezi i
Tabele de decompresie

Firme productoare
Aeris [1] Aqua Lung [2] Cressi Sub Genesis [3] Mares Oceanic [4] Scubapro [5] Seaquest [6] Sherwood [7] Suunto [8] Tusa [9] Uwatec [10] Zeagle [11]

Calculator de scufundare

122

Legturi externe
Dive computer reviews [12] Divernet dive computer reviews [13] Reviews index [14] Dive-Computer-Reviews [15] Cressi Edy II Freediving computer [16]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. diveaeris. com [2] http:/ / www. aqualung. com [3] http:/ / www. divebooty. com [4] http:/ / www. oceanicworldwide. com [5] http:/ / www. scubapro. com [6] http:/ / www. sea-quest. com [7] http:/ / www. sherwoodscuba. com [8] http:/ / www. suunto. fi [9] http:/ / www. tusa. net [10] http:/ / www. uwatec. com [11] http:/ / www. zeagle. com [12] http:/ / www. scubadiving. com/ gear/ divecomputers [13] http:/ / www. divernet. com/ _tag/ 3000/ 1/ 0/ 25/ Computer/ [14] http:/ / www. divernetxtra. com/ gear/ gtests. shtml [15] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 17/ Dive-Computer-Reviews-Computers-Wrist--Hose-Mount---Modules [16] http:/ / www. cressi. it/ Catalogue/ Details. asp?id=325

Ceas etan de scufundare

123

Ceas etan de scufundare


Ceasul de scufundare este un instrument esenial al echipamentului de scufundare autonom, fiind utilizat la cronometrarea timpului de scufundare, a timpilor de decompresie i, mpreun cu profundimetrul, la calculul vitezei de urcare a scafandrului ctre suprafaa apei. Un ceas de scufundare etan trebuie s fie rezistent la o presiune de cel puin 8 bar (de preferat 20 bar) i s aib o carcas din oel inoxidabil. Cadranul trebuie s fie uor de citit, s fie fosforescent i s aib un minutar bine vizibil. Cea mai mare parte a ceasurilor de scufundare sunt prevzute cu o lunet mobil, situat n jurul cadranului, pentru fixarea momentului iniial al cronometrrii. De asemenea, ceasul de scufundare trebuie s aib o brar sau o curea reglabil, destul de lung pentru a putea fi ataat i peste mneca costumului de scufundare din neopren. Exist i ceasuri cu afiaj electronic luminos (LCD - Liquid Crystal Display) care simplific citirea.

Ceas etan de scufundare

Standardele i caracteristicile pentru ceasurile etane de scufundare sunt reglementate de ctre Organizaia Internaional de Standardizare n standardul ISO 6425 [1].

Condiii stricte de calitate


O verificat etaneitate a funcionrii ceasului la scufundare de adncime; O clar citibilitate a cadranului funcional de la o distan de aprox. 25 cm, inclusiv n condiii ntunecoase; Posibilitate de programare (selectare) a unor intervale de timp critic, de timp operaional (timer, lunet, timpizator)

Legturi externe
Dive-Watch-Reviews [2] Dive watches reviews [3] Luxury Dive Watches review [4] Lisenced to Dive (nine divers watches comparative test) by Martina Richter - WatchTime October 2007 [5] DIVE (into) WATCHES - an in-depth resource on dive watches by Roger Regger [6] de Image collection of diving watches sorted by brand (Watchuseek Dive Watches Forum Images sub forum) [7]

Ceas etan de scufundare

124

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ ISO_6425 http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 104/ Dive-Watch-Reviews-Professional-Dive-Watches-Over-150 http:/ / www. watchreport. com/ dive_watches/ index. html http:/ / www. scubadiving. com/ article http:/ / www. watchtime. com/ archive/ wt_2007_05/ WT_2007_05_066. pdf http:/ / www. rruegger. ch/ http:/ / forums. watchuseek. com/ forumdisplay. php?f=293

Centur de lestare
Centura de lestare este o pies de baz a echipamentului de scufundare folosit pentru contracararea flotabilitii costumului din neopren i chiar a corpului scafandrului. Pe centura de lestare se pune lest format din mai multe greuti din plumb. Scafandrul echipat numai cu un costum umed complet are o flotabilitate pozitiv de aproximativ 9 kgf, el plutind la suprafaa apei fr nici un efort i neputnd ptrunde sub ap datorit suplimentului de flotabilitate adus de costum.

Centur de lestare cu plumb

Stabilirea greutii centurii de lestare n vederea obinerii flotabilitii nule a scafandrului pentru o anumit adncime, se realizeaz prin determinarea greutii centurii la suprafaa apei urmat de calculul greutii lestului pentru adncimea de scufundare dorit. La suprafaa apei scafandrul trebuie s aibe o uoar flotabilitate pozitiv cnd inspir i o uoar flotabilitate negativ cnd expir. Pentru obinerea unei flotabiliti nule la o anumit adncime, se pornete de la greutatea lestului determinat la suprafa, exprimat n kilogramefor, care se mparte la presiunea
Greutate solid i pungi pentru alice din plumb.

Centur de lestare corespunztoare adncimii de scufundare alese, exprimat n atmosfere, n scar absolut. De exemplu, dac la suprafa este necesar un lest de plumb cu o greutate de 8 kgf, la adncimea de 10 m (p = 2 ata) este necesar o greutate de 8 : 2 = 4 kgf, la adncimea de 15 m (p = 2,5 ata) este necesar o greutate de 3,2 kgf, la 20 m (p = 3 ata) sunt necesare 2,7 kgf .a.m.d. Cnd se fac scufundri n ap srat, trebuie adugate cteva kilograme n plus la centur datorit faptului c apa srat are o densitate mai mare dect apa dulce i deci fora arhimedic este ceva mai mare. Greutatea de lest necesar anulrii flotabilitii pozitive este o problem individual, aceasta depinznd de factori cum ar fi vechimea i starea costumului umed, flotabilitatea proprie a corpului scafandrului, de experiena acestuia i de echipamentul folosit. Centura de lestare poate fi confecionat din nylon sau cauciuc. Nylonul este cel mai folosit i cel mai durabil iar cauciucul este mai elastic. Cu ajutorul cataramei cu deschidere rapid, centura poate fi largat rapid n caz de urgen. Aceast manevr trebuie efectuat cu atenie pentru a se evita agarea centurii de lestare de o alt pies de echipament (cuit, labe etc.).

125

Legturi externe
Scuba Diving Tips for Perfect Buoyancy Control [1] Buoyancy practice video [2]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. best-scuba-diving-tips. com/ diving-tips. html [2] http:/ / www. video. scubadata. com/ show-video. php?media=http:/ / youtube. com/ v/ pkgiKUb_ytQ. swf& tag=buoyancy& title=buoyancy

Compresor (scufundare)

126

Compresor (scufundare)
Compresoarele folosite n activitile de scufundare sunt de mai multe tipuri: Compresoare pentru aer de nalt i joas presiune, Compresoare pentru oxigen i gaze pure.

Compresoare de nalt presiune


Compresorul folosit pentru ncrcarea cu aer a buteliilor de scufundare este o main pneumatic cu 3 sau 4 cilindrii prevzut s ridice presiunea aerului n 3 ... 4 trepte de compresie, pn la 200 bar (sc. man.) sau chiar 300 bar (sc. man.). Se mai numete i compresor de nalt presiune (IP). Compresoarele IP sunt dotate cu sisteme de rcire a aerului comprimat i cu supape de siguran care se deschid atunci cnd presiunea aerului depete o anumit limit. Compresoarele IP pot fi portabile, antrenate de motoare cu ardere intern sau fixe, antrenate de motoare electrice. Compresorul IP trebuie s aibe mai multe tipuri de filtre i anume: filtru de aspiraie pentru praf, confecionat din fetru filtru intermediar (ntre etaje) care este un filtru decantor alctuit din silicagel separator centrifugal pentru particulele de ulei filtru final de carbon activ sau site moleculare Ungerea compresoarelor IP se face folosind numai uleiuri speciale, de obicei uleiuri siliconice. Folosirea altor tipuri de uleiuri poate duce la intoxicaii pulmonare grave, cauzate de existena n aerul respirator a uleiurilor interzise. Pentru aerul comprimat produs de compresoarele IP pentru ncarcarea buteliilor de scufundare, sunt prevzute urmtoarele cantiti maxime de impuriti:[1] ulei: 0.5 mg/m3 CO2: 500 ml/m3 CO: 5 ml/m3 vapori de ap: 50 mg/m3 (40...200 bar) /35 mg/m3 ( >200 bar) Fr gust i fr miros. Compresoarele IP pentru ncrcarea buteliilor de scufundare mai sunt prevzute i cu racord de conectare a buteliei, van de nchidere/deschidere, precum i un manometru de control. Exist i tipuri de compresoare IP seci, fr lubrifiere, din materiale de antifriciune cu autoungere cu element din teflon - PTFE. Compresoarele fr ungere au dezavantajul c sunt mai scumpe, produc mai mult zgomot i au o durat de via mai scurt fa de cele cu ungere, ns au avantajul producerii aerului de o calitate superioar. Buteliile de scufundare se pot ncrca i de la butelii de stocaj sau de la o baterie de butelii de stocaj (rack). Buteliile de stocaj sunt butelii de mare capacitate, de 40 litri sau mai mult, care pot fi ncrcate cu aer la presiune nalt de pn la 200...300 bar (sc. man.).

Compresor pentru ncrcarea buteliilor de scufundare

Schema de funcionare a unui compresor de nalt presiune

Compresor (scufundare)

127

Compresoare de joas presiune


Compresoarele de joas presiune sunt folosite pentru alimentarea cu aer respirabil a scafandrilor profesioniti n scufundarea cu alimentare de la suprafa, barocamele sistemelor de scufundare etc, la o presiune de 7...10 bar i debit mare. Sunt asemntoare compresoarelor de aer industriale, dar sunt prevzute cu instalaie de filtrare a aerului n circuit pentru furnizarea de aer curat. Puritatea aerului este reglementat prin acelai standard ca la compresoarele de nalt presiune (SR EN 12021:2003). Compresoarele de joas presiune pot fi i fr ungere, fr ulei.

Compresor de joas presiune

Compresoare pentru oxigen i gaze pure


Compresoarele pentru oxigen sau gaze pure (heliu, hidrogen) se utilizeaz la fabricarea amestecurilor respiratorii (Nitrox, Trimix) i n sistemele de recuperare a gazelor pure din amestecurile respiratorii folosite n scufundarea de mare adncime. Pot fi angrenate de pistoane sau de o membran special, acestea numindu-se compresoare cu membran. Pentru realizarea de amestecuri respiratorii sunt necesare la obinerea de aer comprimat sec, fr urme de ulei. Aceste compresoare se mai numesc i surpresoare i au numai un etaj doi de comprimare ce aspir gazul de la presiunea de minim 20...25 bar. Compresoarele pentru gaze pure sunt prevzute numai cu dou etaje, unul foarte mare care comprim gazul de la 0 la 25 bar i altul mai mic care-l comprim de la 25 la 200 bar n butelii speciale.

Note
[1] SR EN 12021:2003 (http:/ / magazin. asro. ro/ index. php?pag=2& lg=1& adv=1& search=sr en 12021)

Legturi externe
Scuba Compressor Review (http://www.scuba.com/scuba-gear-reviews/155/ Scuba-Compressor-Reviews-Compressors/) en Review Compressor Parts and Accessories (http://www.scuba.com/scuba-gear-161/ Compressors-Compressor-Parts---Accessories.html) en

Firme productoare
Bauer (http://www.bauercomp.com) Coltri Sub (http://www.coltrisub.it) Comp Air (http://www.compair.com) Eagle Compressors (http://www.eaglecompressors.com) Hypress (http://www.hypresequip.com/breathing-air-compressors) SMP (http://www.smp-ltd.co.uk/main.php?code=compressor&Cat=Compressors) RIX (http://www.rixindustries.com) seci, fr ungere ABAC CO.UK. (http://www.abac-support.co.uk/highpressure_electrical.htm#Model:_ALT_80_2.2S) compresoare electrice

Compresor (scufundare)

128

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Costum de scufundare
Costumul de scufundare este folosit de ctre scafandru pentru protecie termic, pentru a pstra cldura corpului, prin limitarea pierderilor de cldur ctre mediul acvatic exterior reprezentnd cel mai bun mijloc de prevenire a accidentelor datorate frigului. Cu ajutorul unui costum de protecie termic scafandrul are posibilitatea rmnerii unui timp mai ndelungat ntr-o ap cu temperatur sczut. Pentru mai mult protecie scafandrul poate purta pe dedesupt un subvemnt confecionat din ln sau bumbac.

Tipuri de costume de scufundare


Alegerea tipului de costum de scufundare se face funcie de temperatura apei, tipul activitii desfurate sub ap i statura scafandrului. Transferul de cldur convectiv de la corpul omenesc ctre ap este de 25 de ori mai intens dect n cazul n care corpul se afl n aer. Pentru ape cu temperatur sczut sau pentru durate mai mari ale scufundrii scafandrul trebuie s mbrace un costum uscat (etan), iar pentru scufundri n ap cu temperatur mai ridicat sau durate mai mici de scufundare se poate opta pentru un costum umed.
Temperatura apei (Co) 30 25...30 23...25 21...23 18...21 15...18 Tip costum / grosime

costum umed / 2 mm costum umed / 3 mm costum umed i glug /3 mm costum umed / 3...6 mm costum umed / 6...7 mm costum umed / 6...7 mm sau costum semi-uscat costum uscat sau costum semi-uscat costum uscat

12...15

12

Costum de scufundare

129

Costumul uscat (etan)


Costumul uscat poate fi cu volum variabil sau cu volum constant. Costumul uscat cu volum variabil Pentru a rezolva problema proteciei la frig, scafandrii au purtat veminte de ln acoperite cu un costum etan de cauciuc. Acest costum etan convenional, care este utilizat i astzi n variante perfecionate, era confecionat din fii de cauciuc. Din cauza faptului c acest echipament nu era prevzut cu supape, trebuia folosit cu mult grij pentru a evita placajul. Apa se putea infiltra n interior reducnd protecia termic i micornd flotabilitatea scafandrului. Elemente componente Costumele uscate cu volum variabil prezint urmtoarele elemente constructive: materialul din care sunt confecionate, manoanele i gulerul, sistemul mecanic de umflare/evacuare, fermoarul etan, cizmulie i cagul.
Costum uscat din neopren cu volum variabil prevzut cu fermoar etan frontal

Materialul - Modelele actuale ale costumului uscat cu volum variabil sunt confecionate din cauciuc, nylon, sau din acelai material ca i cele umede, adic din neopren. Cauciucul sau pnza cauciucat este un material solid i rezistent dar greu i mai puin suplu pe cnd neoprenul costumului uscat prezint o structur mai dens. Manoanele i gulerul - Pot fi confecionate din cuciuc moale (latex) sau neopren. Latexul este mai uor i mai delicat iar neoprenul este mai suplu necesitnd a fi ntors n interior pentru sporirea etaneitii. Sistemul mecanic de umflare/evacuare - Acesta este alctuit din supapele de umflare i cea de evacuare a aerului. Supapa de admitere a aerului este situat de obicei la nivelul pieptului i n care se conecteaz furtunul de joas presiune de la butelie. Supapa de evacuare poate fi reglabil adic se poate evacua aerul din costum n mod automat n funcie de nivelul de sensibilitate ales de ctre scafandru sau nereglabil caz n care necesit intervenia scafandrului. Supapa de evacuare este situat la nivelul bicepsului stng. Fermoarele - Fermoarele sunt etane i pot fi situate la spate, frontal sau longitudinal (ntre picioare de la spate la piept) i nu permit ptrunderea apei n interior. Fermoarul situat la spate este cel mai obinuit favoriznd o mbrcare i dezbrcare uoar a costumului. Prezint dezavantajul c necesit ajutorul unui alt scafandru pentru nchidere i deschidere. Fermoarul aflat n fa permite scafandrului s nchid i s deschid singur costumul fr dificultate, iar fermoarul amplasat ntre picioare este ntlnit mai rar numai la anumite costume uscate profesionale.

Fermoar etan

Cizmuliele - Toate tipurile de costume uscate sunt prevzute din fabricaie cu cizmulie ncorporate. Cizmuliele pot fi prevzute la baz cu o suprafa rugoas pentru a mpiedica alunecarea sau cu ntrituri din oel pentru a se crea o uoar flotabilitate negativ n picioare. Cagula - Cagula poate fi ncorporat sau nu, iar n jurul feei este prevzut cu un manon neted.

Costum de scufundare Costumul uscat cu volum variabil, poate servi i drept vest de salvare, permind realizarea rapid a unei flotabiliti pozitive. Scufundarea cu costumul uscat cu volum variabil, necesit un antrenament special, ndeosebi n cazul scufundrilor la adncimi mai mari. Aceasta pentru c, acest tip de costum poate cauza o coborre necontrolat n cazul pierderii aerului din costum, sau o ridicare necontrolat (urcare n balon) n cazul pierderii centurii de lestare. Utilizarea costumului uscat cu volum variabil permite efectuarea de scufundri n orice mediu acvatic fie mare sau lacuri de munte i n orice anotimp chiar i n timpul iernii sub ghea fr apariia frigului i a simptomelor de hipotermie. Costumul uscat cu volum constant n anul 1946 Jacques-Yves Cousteau pune la punct costumul cu volum constant. Fabricat din cauciuc vulcanizat, costumul a fost realizat special pentru scufundri cu durate mari de timp n ape cu temperatur sczut. Costumul uscat cu volum constant este un echipament utilizat numai de ctre scafandri profesioniti. Este alctuit dintr-un combinezon confecionat dintr-o estur solid i o cagul ncorporat ce nlocuiete casca de scufundare. Scafandrul este n ntregime n mediu uscat, protejat de frig. Prin intermediul supapelor de cap i de picioare, echipamentul echilibreaz volumul de aer interior funcie de presiunea ambiant.

130

Costumul umed
Costumul umed sau neetan este cel mai folosit echipament pentru scufundrile autonome i scufundrile libere. Costumul umed este confecionat din neopren, un cauciuc special, expandat cu gaz inert (care are incluse n masa lui mici bule de gaz, de obicei azot, izolate ntre ele). Neoprenul este un material nepermeabil, foarte bun izolator termic i cu bune caliti elastice. Costumul, prin estura special cu care este cptuit, permite ptrunderea i meninerea unei pelicule subiri de ap ntre neopren i pielea corpului. Aceast pelicul de ap se nclzete de la corp atingnd temperatura de confort, iar neoprenul, prin calitile lui de izolator termic, limiteaz pierderile de cldur ale corpului ctre mediul acvatic exterior. Un costum umed din neopren, care nu este prevzut cu o cptueal dintr-o estur corespunztoare i care nu se muleaz bine pe corp, permite apei s circule ntre corp i costum, fiind nlocuit cu ap rece din exterior, aceasta conducnd la creterea pierderilor de cldur dinspre corp ctre mediul acvatic exterior i deci la apariia relativ rapid a senzaiei de frig. Un costum realizat dintr-un cauciuc prea puin elastic i prea strmt pe corp, conduce la o reducere important a mobilitii scafandrului n timpul activitilor subacvatice. De asemenea, un costum umed din neopren cu grosime prea mare poate oferi mai mult protecie termic dar, n acelai timp, mrete flotabilitatea scafandrului i tinde s-i micoreze mobilitatea sub ap. Oricare ar fi grosimea neoprenului, pe msur ce crete adncimea de imersie, deci pe msur ce presiunea crete, acesta se comprim prin comprimarea bulelor de gaz din interior, iar flotabilitatea i protecia termic ale costumului sunt micorate. De acest lucru trebuie inut cont la alegerea i la reglarea centurii de lestare. Costumul umed ofer pe lng protecie termic i protecie mpotriva tierii i zgrierii pielii. Exist foarte multe tipuri de costume umede din neopren care sunt compuse din: vest pantalon cagul mnui cizmulie

Cizmulie din neopren

Costum de scufundare

131

La alegerea unui costum umed trebuie inut cont de tipul de neopren din care este confecionat. Unele costume umede sunt prevzute cu o estur din nylon att la interior ct i la exterior. Acestea sunt cele mai durabile i pot fi mbrcate i scoase mai uor. O alt categorie de costume umede sunt cele prevzute cu estur de nylon numai la interior. Aceste costume asigur o protecie termic la fel de bun ca i cele cu estur pe ambele fee i n plus sunt mai flexibile, dar au dezavantajul c se mbrac i se scot cu ceva mai mult dificultate, avnd o rezisten mecanic mai sczut. Culoarea costumului umed este, de obicei, cea a nveliului de nylon de pe exterior i interior.

Mnui din neopren

Fermoarele de la glezne i de la ncheieturile minilor nu sunt foarte necesare, ns ajut la mbrcarea i dezbrcarea costumului. Vesta costumului umed este prevzut la spate cu o poriune suplimentar de neopren de-a lungul irei spinrii, pentru a micora i mai mult pierderile de cldur n aceast zon. Costumele umede pot fi prevzute cu buzunare, cu aprtori la genunchi i la coate, precum i cu locauri speciale pentru cuit sau diverse scule.

Costum semi-uscat
Costumul semi-uscat este un tip de costum umed fabricat din neopren mai gros i prevzut la ncheieturile minilor i gt cu manoane i guler similare costumului uscat. Acestea sunt utilizate de obicei n cazul n care temperatura apei este ntre 10 i 20 C. Costumul semi-uscat prezint avantajul unui pre mai sczut comparat cu un costum uscat.

Costum cu ap cald
Costumele cu ap cald [1] sunt folosite n activitile de scufundare profesional cu alimentare de la suprafa i n cele de saturaie la mare adncime atunci cnd scafandrul respir amestecuri respiratorii care conin heliu (heliox), deoarece heliul este un mai bun conductor de cldur dect aerul. Costumele sunt alimentate cu ap cald de la suprafa printr-un furtun special montat n cablul ombilical al scafandrului. Apa cald este furnizat de o instalaie special [2] prevzut cu o pomp, aflat la suprafa. Scafandrul controleaz debitul de ap de la un ventil aproape de talia lui, permindu-i s varieze volumul de ap din costum, pentru a compensa pierderile de cldur ale organismului. n interior costumul are mai multe furtunuri din cauciuc cu mici orificii pentru a transporta apa cald la prile mai sensibile la frig ale corpului (membre, piept, spate). La ncheieturi i glezne aceste furtunuri comunic cu mediul exterior pentru a permite un flux continuu de ap cald proaspt de la suprafa.

Firme productoare

Costum de scufundare

132

Aqua Lung Beuchat Camaro [4] [6]

[2]

Mares

[3] [5]

Northern Diver Parkway Poseidon Scubapro Seac Sub [7] [9] [5] [12] [14]

Coltri Sub Cressi Sub Dacor [11]

[8] [10]

Draeger Dui [15]

[13]

U.S.Divers Viking Zeagle [16] [11]

Harvey

[17] [18]

Henderson

Legturi externe
Market Survey of Commercially Available Dry Suits [19] en Wetsuit guide [20] Drysuit survey I [21] Drysuit survey II [22] Wet-Suit-Reviews [23] SCUBADIVER.RO-COSTUM DE NEOPREN [24]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / img. nauticexpo. com/ images_ne/ photo-g/ professional-diving-drysuit-with-hot-water-injection-269496. jpg [2] http:/ / www. bbpump-equipmentrentals. com/ images/ DIVERHOTWATERUNITFORBOOK. jpg [3] http:/ / www. mares. com [4] http:/ / www. beuchatdiving. com [5] http:/ / www. ndiver. com [6] http:/ / www. camaro. at [7] http:/ / www. parkwayscuba. com [8] http:/ / www. coltrisub. it [9] http:/ / www. poseidon. se [10] http:/ / www. cressi-sub. it [11] http:/ / www. divedacor. com [12] http:/ / www. seacsub. it [13] http:/ / www. draeger. com [14] http:/ / www. usdivers. com [15] http:/ / www. dui-online. com [16] http:/ / www. trelleborg. com/ protective [17] http:/ / www. harveys-divesuits. com [18] http:/ / www. hendersonusa. com [19] http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ dspace/ bitstream/ 123456789/ 4868/ 1/ NEDU_1988_03. pdf [20] http:/ / www. surfinghandbook. com/ wetsuit. html [21] http:/ / www. divernet. com/ cgi-bin/ articles. pl?id=4184& sc=2085& ac=d

Costum de scufundare
[22] http:/ / www. scubadiving. com/ gear/ wetsuitsdrysuits [23] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 43/ Wet-Suit-Reviews-Warm-Water-75-85-degrees [24] http:/ / www. scubadiver. ro/ echipament. php?q=costum

133

Decompresimetru
Decompresimetrul este un aparat portabil care indic scafandrului, n funcie de durata i adncimea scufundrii, timpii de decompresie. Atunci cnd scafandrul, prin timpul de scufundare i prin adncimea de imersie atins, iese de sub curba de securitate, el va trebui s realizeze o urcare ctre suprafaa apei n trepte, numite paliere de decompresie, de obicei din 3 n 3 m. Palierele de decompresie i timpii de staionare la fiecare palier, cuprinse n tabele de decompresie, permit o degajare lent, fr formare de bule, a azotului dizolvat n esuturi. Scafandrii pot realiza programul de decompresie, n timpul urcrii la suprafa, fie prin memorarea tabelelor de decompresie, fie prin citirea sub ap a acestor tabele scrise pe plcue sau pe suport de cauciuc i ataate costumului de scufundare.

Decompresimetru electronic

Decompresimetrul a fost special conceput i realizat pentru o mai comod urmrire a programului de decompresie i furnizarea datelor caracteristice decompresiei. Funcie de principiul de funcionare, decompresimetrul poate fi mecanic sau electronic.

Decompresimetrul mecanic
Decompresimetrul mecanic sau analog este conceput ca o incint etan, de dimensiuni mici, format din dou pri, una deformabil i alta rigid separate ntre ele prin intermediul unei membrane filtrante. Incinta etan este mprit de membrana filtrant n dou compartimente, unul limitat de perei deformabili i altul limitat de perei rigizi. Decompresimetrul mecanic reproduce fenomenul de dizolvare a gazului inert (azotului) n esuturi. Primul model a fost Foxboro Decomputer Mark I, realizat de firma Foxboro, din S.U.A. n anul 1955.[1], urmat n anul 1958 de Dekometer, un model mai perfecionat produs de firma FA SOS din Italia.[2]

Principiul de funcionare
Compartimentul elastic este umplut cu un gaz care sub aciunea presiunii exterioare trece, n timp, prin membrana filtrant ctre compartimentul rigid. Funcie de raportul presiunilor existente n cele dou compartimente, aparatul indic timpul de decompresie necesar. n timpul urcrii ctre suprafa, scznd presiunea ce acioneaz asupra compartimentului deformabil, gazul din compartimentul rigid revine treptat n compartimentul deformabil modificndu-se corespunztor i indicaia aparatului. Decompresimetrul mecanic poate fi utilizat i pentru scufundri succesive deoarece, dup ridicarea la suprafa, o anumit cantitate de gaz continu s treac din compartimentul rigid ctre compartimentul elastic prin membrana filtrant, n mod analog cu fenomenul de eliminare a gazului inert din esuturile corpului. Atunci cnd se efectueaz o scufundare succesiv, decopresimetrul sesizeaz cantitatea de gaz rmas n compartimentul rigid, modificnd programul de decompresie.

Decompresimetru

134

Decompresimetrul electronic
Decompresimetrul electronic afieaz scafandrului tabela de decompresie aflat n memoria aparatului, funcie de adncimea de scufundare i de durata scufundrii. Pentru utilizarea corect a decompresimetrului scafandrul trebuie s fie obinuit cu utilizarea tabelelor de decompresie i s aibe o bun cunoatere a principiului de funcionare i o urmrire atent a acestuia. n prezent, se utilizeaz din ce n ce mai puin decompresimetrul, datorit apariiei calculatorului de scufundare.

Vezi i
Tabele de decompresie

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. seveke. de/ tauchen/ altes/ dekometer/ foxboro-mark1a. jpg [2] http:/ / www. seveke. de/ tauchen/ altes/ dekometer/ dekometer-sos2. jpg

Cuit de scafandru
Cuitul de scafandru este unul din cele mai importante accesorii ale echipamentului de scufundare. El poate fi folosit ca fierstru, urubelni, levier precum i pentru msurare i tiere. Lama cuitului poate avea diferite forme i este prevzut cu o margine cu dini de fierstru. Ea trebuie s fie confecionat din oel de nalt calitate, inoxidabil. Mnerul cuitului trebuie s fie realizat dintr-un material incasabil i s aib o form corespunztoare pentru a fi inut bine n mn. Teaca trebuie s fie prevzut cu un sistem de curele pentru prinderea la picior i cu catarame rezistente. Pentru a fi accesibil cu ambele mini, cuitul poate fi purtat la interiorul pulpei. Sub ap, cuitul poate fi utilizat pentru tierea gutei de pescuit, a nvoadelor sau a saulelor, atunci cnd acestea se aga de una din piesele echipamentului, precum i pentru desprinderea unor cochilii, degajarea i rzuirea unor obiecte etc. Cuitul se folosete destul de rar pentru aprare mpotriva vieuitoarelor marine sau pentru vntoare subacvatic.
Cuit de scafandru

Cuit de scafandru

135

Legturi externe
11 Dive Knife Reviews [1] Dive Knife Reviews [2]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Ed.Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Referine
[1] http:/ / www. scubadiving. com/ article/ On_the_Cutting_Edge [2] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 30/ Dive-Knife-Reviews-Knives

Butelie pentru scufundri


Butelia este un recipient ce are rolul de a stoca aerul comprimat la o presiune suficient de mare nct s asigure scafandrului o autonomie convenabil.

Descriere
Pn n anul 1970, buteliile erau construite numai din oel. Dup anul 1970, buteliile au fost realizate i din aliaje de aluminiu, iar mai recent din aliaje de titan sau din materiale speciale, cu fibre de carbon. Capacitatea buteliei este exprimat n litri de aer la condiii normale (lN), adic la presiunea atmosferic i la 20C. Capacitatea unei butelii pentru scufundare poate fi cuprins ntre aproximativ 400 lN pn la aproximativ 3 000 lN. Nencrcate, buteliile au o capacitate de 3 ... 15 lN, ceea ce reprezint volumul interior al buteliei. Butelia cu capacitatea de 2 000 lN este cea mai des utilizat butelie de scufundare. Aceast butelie realizat din oel, cntrete goal circa 13 kg iar plin aproximativ 16 kg, are o lungime de circa 60 cm i un diametru de aproximativ 20 cm. Butelia poate fi ncrcat cu aer pn Butelii cu capacitate de 12 l i 3 l la presiunea de 150 bar (n scar manometric) sau pn la presiunea de 200 bar (sc. man.). Durata autonomiei scafandrului, asigurat de aerul comprimat din butelie, variaz n funcie de adncimea de imersie, durata scufundrii, capacitatea plmnilor, activitatea depus de scafandru, temperatura apei etc. Butelia cu capacitate de 3 lN este butelie de securitate fiind utilizat numai pentru cazuri de urgen. Se fixeaz fie de vesta de salvare fie de butelia principal. Butelia de securitate este folosit i de ctre scafandri profesioniti n lucrri de scufundare cu alimentare de la suprafa i este ncrcat cu amestecul respirator cu care scafandrul este alimentat prin cablul ombilical, aer sau amestec heliu-oxigen (Heliox).

Butelie pentru scufundri Pentru a forma o rezerv de aer mai important, buteliile pot fi legate n baterie cte dou sau chiar trei. Buteliile de scufundare sunt, de asemenea, prevzute la partea lor inferioar cu supori care au rolul de a le proteja la lovituri i de a le menine n poziie vertical atunci cnd sunt depuse pe o suprafa solid orizontal. Exist i supori perforai care sunt de preferat celor neperforai deoarece acetia din urm pstreaz apa ptruns ntre butelie i suport, ceea ce produce n timp corodarea local a buteliei.

136

Protecia buteliilor
Fenomenul de coroziune este prezent att la buteliile din oel ct i la buteliile din aluminiu. Diferena const n faptul c pe oel se formeaz rugina, iar pe aluminiu se formeaz oxidul de aluminiu. Cnd oelul din care este executat butelia este supus fenomenului de coroziune, oxigenul se combin cu acesta formnd rugina. Rugina este mult mai moale dect oelul i de aceea se sfrm i cade. Apa srat accentueaz procesul de coroziune. Cu o cantitate suficient de oxigen, ap i sare, rugina poate penetra treptat peretele buteliei. n cazul buteliilor din aluminiu, atunci cnd oxigenul intr n combinaie cu aluminiul, se formeaz oxidul de aluminiu, de culoare cenuie. Acest oxid care se formeaz n interiorul buteliei, rmne fixat pe metal nepermind oxigenului s intre din nou n contact cu aluminiul. Din aceast cauz, stratul de oxid de aluminiu mpiedic continuarea fenomenului de coroziune att timp ct acest strat cu rol de protecie nu este ndeprtat. Buteliile de scufundare trebuie acoperite la interior i la exterior cu anumite straturi de protecie. Buteliile din oel trebuie galvanizate la exterior pentru a le proteja de coroziune, iar peste stratul de zinc se poate aplica un strat de vinyl sau de epoxy cu o anumit culoare, strat ce asigur o protecie suplimentar. Aceste straturi prezint ns dezavantajul c, n cazul n care sunt zgriate, se poate forma rugina sub ele. Buteliile din oel nu se galvanizeaz la interior deoarece zincul este toxic n cantiti mari. Se poate folosi epoxy pentru protecie anticoroziv cu condiia ca stratul de epoxy aplicat la interior s adere perfect la metal. Buteliile din aluminiu trebuie s fie prevzute la exterior cu un strat de vinyl sau epoxy. Ele se metalizeaz la interior printr-un procedeu de oxidare anodic.

Inscripionarea buteliilor de scufundare


Buteliile cu aer comprimat, ca orice recipient de nalt presiune, trebuie inscripionate la partea lor superioar. Aceast inscripionare conine o serie de numere, litere i simboluri care descriu i identific butelia i, de asemenea, constituie o eviden a testelor hidraulic. Buteliile de scufundare fabricate n Romnia vor fi marcate prin poansonare, conform prescripiilor tehnice ISCIR [1] , cu urmtoarele date: denumirea sau emblema firmei constructoare ( ) anul i numrul de fabricaie (84/1459); simbolul tratamentului termic (I); limita de curgere a materialului, n N/mm (770); simbolul materialului corpului buteliei (44 Cr6); grosimea minim a peretelui, n mm (5,3); masa buteliei goale, n kg (12,2); capacitatea n litri (12 LTR); denumirea gazului cu care se va ncrca (AER); presiunea de ncrcare (P.I.) n bar n sc. man. (200 bar); presiunea de ncercare hidraulic (P.P.), n bar n sc. man. (300 bar); poansonul organului de verificare (O);

data (luna, anul) verificrii i scadena verificrii (6-93-98)

Butelie pentru scufundri Buteliile de scufundare fabricate n alte ri sunt inscripionate n mod asemntor cu cele fabricate n Romnia, conform prescripiilor tehnice specifice rii respective.

137

Robinetele buteliilor de scufundare


Buteliile de scufundare sunt prevzute la partea superioar cu un robinet pentru deschiderea i nchiderea accesului aerului ctre detentor. Robinetul este nfiletat n butelie pentru a putea fi schimbat sau pentru inspectarea interiorului buteliei. Robinetul buteliei de scufundare este de dou tipuri: robinet fr sistem de rezerv i robinet cu sistem de rezerv. Robinetul fr sistem de rezerv este un robinet simplu prin manevrarea cruia se realizeaz doar deschiderea i nchiderea accesului aerului ctre detentor. Robinetul cu sistem de rezerv este un mecanism care are ca scop s evite ca scafandrul s consume, fr a fi prevenit, totalitatea aerului utilizabil din butelie, aproximativ 30 bar (sc. man.). La aceast presiune scafandrul este incomodat n respiraie i el va trebui s trag de o tij care coboar un levier ce acioneaz rezerva, permind astfel utilizarea celei mai mari pri a acestui ultim volum de aer devenit disponibil. Dup deschiderea rezervei, scafandrul trebuie s se ridice ctre suprafaa apei. Robinetele buteliilor de scufundare sunt prevzute cu cte dou O-ringuri plasate unul ntre butelie i robinet i altul ntre robinet i detentor pentru asigurarea etaneitii. Robinetele mai sunt prevzute cu o supap de suprapresiune astfel construit nct s prentmpine suprancrcarea buteliilor peste presiunea de siguran sau apariia unei suprapresiuni a aerului existent n butelii prin nclzirea acestora. Supapele de suprapresiune sunt concepute s funcioneze la presiunea de siguran egal cu 1,25 ... 1,50 din presiunea de ncrcare.
Robinet DIN La partea inferioar robinetele sunt prevzute cu o prelungire, n interiorul buteliei, lung de aproximativ 5 cm, avnd rolul de a mpiedica apa, rugina sau alte impuriti aflate n butelie s ptrund n detentor.

Robinet INT fr sistem de rezerv

Pentru bateriile de butelii alctuite din dou sau trei butelii, se utilizeaz un ansamblu de piese de racordare, garnituri, evi i robinete care realizeaz unirea etan a acestora numit manifold. n prezent sunt comercializate modele de robinete INT care este cel mai utilizat i modelul DIN [2] standardizat n UE. La acestea se poate monta numai un etaj I de detentor INT, respectiv DIN, sau pot fi interschimbabile prin folosirea unui adaptor special.

Butelie pentru scufundri

138

Suportul pentru fixarea buteliilor de scufundare pe spatele scafandrului


Suportul pentru fixarea buteliilor de scufundare pe spatele scafandrului poate fi unul clasic sau unul modern. Suportul clasic se mai numete i harnaament i este alctuit din dou curele rezistente i reglabile ca lungime i dintr-o curea, de asemenea reglabil, care se trece printre picioare fiind fixat de catarama centurii de lestare. Sistemul clasic de fixare prezint dezavantajul c permite o mobilitate mai mare a buteliei, afectnd astfel echilibrul i confortul scafandrului att n imersie ct i la suprafaa apei. Suportul modern sau (back-pack) este un suport anatomic, mai confortabil i mai stabil, ce asigur o mai bun fixare a buteliilor de scufundare pe spatele scafandrului. Back-pack-ul este prevzut cu dou curele ajustabile care trec peste umeri i cu o centur pus n jurul taliei. Este prevzut cu catarame cu deschidere rapid, att la centura de la talie ct i la curelele de la umr, care s poat fi utilizate n caz de urgen. Susinerea buteliei la back-pack se face printr-un colier metalic care se poate strnge cu o cataram reglabil.

ntreinerea i verificarea buteliilor de scufundare


ntreinerea ntreinerea unei butelii de scufundare const n principal n protejarea de umezeal la interior. Pentru a nu crea posibilitatea ca apa s ptrund n robinet i n interiorul buteliei, trebuie lsat n butelie aer la o presiune de aproximativ 7 bar (sc. man.). Verificarea Buteliile trebuie inspectate n fiecare an pentru a se constata dac sunt curate, fr rugin i dac se mai pot efectua cu ele scufundri n condiii de siguran. Inspectarea n interior a unei butelii se face prin deschiderea robinetului i se observ aspectul aerului evacuat din butelie. Dac aerul prezint o culoare alb, nseamn c acesta este umed, iar dac este incolor nseamn c este uscat. Dac aerul prezint miros umed i metalic, nseamn c n interiorul buteliei se afl ap, ulei sau s-a format rugin. ntorcnd butelia invers, nu trebuie s se aud nici un zgomot n interior. Se verific i existena O-ringurilor. Toate buteliile de scufundare cu aer trebuie verificate periodic, la fiecare cinci ani. Verificarea buteliilor de scufundare se efectueaz la ntreprinderile care ncarc butelii i care au o secie special pentru verificarea i repararea buteliilor, sau n centre de scufundare autorizate ISCIR. Verificarea periodic a buteliilor de scufundare const din: verificarea inscripionrii; verificarea strii generale a buteliei; verificarea masei i a capacitii; ncercarea de presiune hidraulic.

ncercarea de presiune hidraulic se efectueaz la o presiune de ncercare cu 50% mai mare ca presiunea maxim admisibil de ncrcare. De exemplu, dac presiunea maxim de ncrcare este 200 bar (sc. man.), presiunea de ncercare va fi 300 bar (sc. man.). Dac rezultatele ncercrii de presiune hidraulic sunt corespunztoare, butelia poate fi autorizat s funcioneze avnd inscripionate urmtoarele date: poansonul organului de verificare; data verificrii i scadena viitoare.

Butelie pentru scufundri

139

Caracteristicile aerului respirator comprimat n buteliile de scufundare


Aerul comprimat utilizat n scufundare trebuie s fie curat, uscat i filtrat astfel nct s nu conin monoxid de carbon, bioxid de carbon, ulei, ap i alte impuriti n cantiti peste valorile indicate de normativele specializate. Normele EN 12021 prevd urmtoarele cantiti maxime de impuriti n aerul comprimat utilizat n scufundare: [3] oxid de carbon (CO) = 15 ml/m3 (15 ppm); bioxid de carbon (CO2) = 500ml/m3 (500); ap = 25 mg/m3 pentru presiunea de 200 i 300 bar (sc. man.); ulei = 0,5 mg/m3.

Aerul trebuie s fie fr gust i fr miros (insipid i inodor).

ncrcarea buteliilor de scufundare


Buteliile de scufundare pot fi ncrcate de la compresoare speciale sau de la o baterie de butelii de stocaj mai mari avnd capacitate intern de 40 l fiecare. Compresoarele folosite pentru ncrcarea cu aer a buteliilor de scufundare sunt prevzute s ridice presiunea aerului n 3 ... 4 trepte de compresie, pn la 200 bar (sc. man.) sau chiar 300 bar (sc. man.). Compresoarele sunt dotate cu sisteme de rcire a aerului comprimat i cu supape de siguran care se deschid atunci cnd presiunea aerului depete o anumit limit.

Note
[1] http:/ / www. iscir. ro

Baterie de butelii de stocaj

[2] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ DIN [3] Standard SR EN 12021:2003 (http:/ / magazin. asro. ro/ index. php?pag=3& lg=1& cls0=1& cls1=0& cls2=0& cls3=0& cls4=0& id_p=4965893)

Firme productoare
Catalina cylinders (http://www.catalinacylinders.com/) Faber (http://www.faber-italy.com) Luxfer (http://www.luxfercylinders.com) A.P.Valves (http://www.apvalves.com/uk/products/accessories/cylvalves/) robinete VisualPlus (http://www.visualplus.net/products.htm) echipament verificare intern Fredlov (http://www.fredlov.com/stamping_tool.html) scule pentru poansonare Galiso (http://www.galiso.com/) echipament ncercare presiune hidraulic Gmcscuba (http://www.gmcscuba.com/custom.aspx?id=9) accesorii pentru butelie

Butelie pentru scufundri

140

Legturi externe
ISCIR (http://www.iscir.ro/) COMPRESSED AIR FOR BREATHING APPARATUS IN ACCORDANCE WITH DIN EN 12021 (http:// www.draeger.ca/ST/internet/pdf/CS/en/DraegerReview/DR94/DR94_article_4.pdf) en THE P-FILTER SYSTEM FROM BAUER (http://www.bauer-kompressoren.de/pdf/produkte/ersatzteillisten/ zubehoer_kataloge/zubehoer_p-filter_en.pdf) en Steel Scuba Tank Reviews (http://www.scuba.com/scuba-gear-reviews/131/ Scuba-Tank-Reviews-Steel-Scuba-Tanks) Aluminum Scuba Tanks Reviews (http://www.scuba.com/scuba-gear-reviews/200/ Scuba-Tank-Reviews-Aluminum-Scuba-Tanks) Tank Accessories Reviews (http://www.scuba.com/scuba-gear-reviews/225/ Scuba-Tank-Reviews-Tank-Accessories)

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Detentor
Detentorul este o component a aparatului de respirat sub ap conceput, pe de o parte, pentru a destinde aerul de la presiunea nalt la care se afl stocat n butelie, la presiunea corespunztoare adncimii la care se afl scafandrul i, pe de alt parte, pentru a permite o respiraie fr efort cu o frecven obinuit.

Origine
Primele detentoare au fost brevetate n 11 mai 1864 de ctre inginerii francezi Benot Rouquayrol i Auguste Denayrouze pentru scafandrii cu casc, lucrtori submarini sau culegtori de burei. Ulterior, n anul 1870, Rouquayrol i Denayrouze pun la punct un aparat de respirat sub ap numit aeroforul, att n variant cu alimentare prin pomp de la suprafa ct i n variant autonom. n anul 1926 Yves Le Prieur realizeaz un aparat autonom de respirat Detentorul pentru scufundri sub ap cu manodetentor, la debit constant, cu circuit deschis, inspirat de aparatul lui Fernez, dar alimentat din butelii Michelin. Un model cu dou etaje separate printr-o membran din cauciuc, adaptat buteliilor cu aer comprimat, a fost brevetat n iulie 1943 de inginerul francez mile Gagnan i de exploratorul submarin Jacques-Yves Cousteau. Acest prim model era inspirat din detentorul folosit n timpul celui de-al doilea rzboi mondial pentru buteliile de gazogen pentru maini (benzina i motorina fiind raionate)[1]. Ulterior el a fost ameliorat, aprnd mai multe modele cu dou etaje, apoi cele cu un etaj. Perfecionrile au aprut mai ales n cadrul militar, trecnd ulterior i n domeniul civil.

Detentor

141

Tipuri de detentoare
Din punct de vedere constructiv, exist dou categorii principale de detentoare: cu un singur etaj cu dou etaje separate.

Detentoare cu un singur etaj


Detentoarele cu un singur etaj sau monobloc, sunt detentoare la care aerul vine direct de la butelie i este destins de la presiunea din butelie la presiunea ambiant. Detentoarele monobloc sunt primele detentoare ce au fost realizate pentru scufundarea autonom, primul dintre acestea este CG45 sau detentorul Coustea-Gagnant, n anul 1945. Alte detentoare monobloc larg utilizate au fost produse de firmele Spirotechnique (Mistral, Royal Mistral) n Frana, Drger AG (Delfin II PTG) i Baracuda n Germania, Mares (King Air) n Italia, Nemrod (Nemrod [2]) n Spania, Dacor, Healthways, Sportsways, U. S. Divers i Voit n S.U.A., Poseidon n Suedia, Heinke, Siebe Gorman i Submarine Products n Anglia. n Europa de Est au fost realizate cteva modele, cele mai cunoscute au fost cele produse n U.R.S.S. (seria AVM i Ukraina care au fost importate i n Romnia), R.D.G (Medi MLW), Polonia, Ceholovacia.[3] Detentorul cu un singur etaj, monobloc, este de forma unei carcase rotunde, Detentor monobloc tip Cousteau-Gagnant de unde pleac dou furtune gofrate care se reunesc la o pies bucal alctuit dintr-un mutiuc i un bloc de supape (supapele inspir i expir). La baza detentorului se afl un jug care permite fixarea acestuia la robinetul buteliei. Detentorul cu un singur etaj are dou camere separate printr-o membran din cauciuc. O camer etan este n legtur cu aerul de respirat, iar cealalt, prin intermediul unor orificii, permite presiunii hidrostatice ambiante s se exercite pe faa exterioar a membranei. Principiul de funcionare Aerul din butelie ptrunde n camera etan a detentorului prin intermediul unui clapet cu resort tarat, acionat de o membran prin intermediul unui sistem de prghii. Apsarea asupra membranei, exercitat de presiunea hidrostatic ambiant, sau de depresiunea creat n camera etan pe timpul inspiraiei, acioneaz, prin intermediul sistemului de prghii, asupra clapetului, provocnd admisia aerului respirator. Aerul respirator, destins n aval de clapet, este ndreptat spre o duz dirijat spre axul racordului de inspiraie, care creeaz o depresiune asupra membranei (efect Venturi), diminund astfel efortul inspirator. Racordul de expiraie are la un capt o supap unisens de tip cioc de ra, din cauciuc, amplasat la partea superioar a membranei pentru a se evita gradientul de presiune dintre partea de inspiraie i cea de expiraie a detentorului. Supapa de expiraie cioc de ra servete i ca supap de siguran, n situaia n care scafandrul revine la presiunea atmosferic fr s expire, provocnd echilibrarea presiunii pe cele dou fee ale membranei prin eliminarea, n timpul ridicrii, a surplusului de gaz respirator. Avantaje Detentorul cu un singur etaj are o serie de avantaje cum ar fi: robustee, simplitate la reglaj i ntreinere, confort respirator, bulele gazului expirat nu deranjeaz cmpul vizual al scafandrului.

Detentor Dezavantaje Dezavantajele detentorului cu un singur etaj sunt: gabarit mare, existena a dou furtune de respiraie care mrete pericolul de agare a acestora, rezisten suplimentar la inspiraie, necesitatea unei poziionri precise, dependena debitului de aer respirator funcie de poziia scafandrului, ceea ce impune poziii precise n aciunile de salvare (respiraia n tandem de la acelai detentor cu pasarea piesei bucale) i posibilitatea apariiei de accidente de suprapresiune pulmonar la scafandrii neexperimentai prin utilizarea incorect a detentorului n exerciiile de schimbare a poziiei aparatului. Aceste dezavantaje fac ca detentorul cu un singur etaj s fie mai puin folosit dect detentorul cu dou etaje separate.

142

Detentoare cu dou etaje separate


Detentoarele cu dou etaje separate sunt detentoarele la care destinderea aerului, de la nivelul presiunii de stocare din butelie la nivelul presiunii ambiante, se realizeaz n dou etaje. Detentoarele cu dou etaje separate pot fi de mai multe tipuri. Clasificarea lor se poate face dup mai multe criterii dup cum urmeaz: dup modul de funcionare al primului etaj: neechilibrat (necompensat); echilibrat (compensat); dup construcia primului etaj: cu membran i clapet; cu piston clapet; dup construcia etajului al doilea: cu clapet amonte; cu clapet aval. Tipuri de etaj I Detentorul cu dou etaje separate poate avea trei tipuri de etaj I : un tip cu membran i dou tipuri cu piston clapet. Primul etaj, neechilibrat, cu membran
Etajul I al unui detentor INT

Detentor

143

Este prevzut cu o membran realizat dintr-un cauciuc flexibil. Pe faa exterioar a membranei aflat n contact cu apa din exterior, apas un arc tarat astfel nct s menin membrana nedeformat pentru o presiune a aerului pe faa interioar a membranei cu 8 ... 12 bar superioar presiunii mediului acvatic exterior. Principiul de funcionare Atunci cnd scafandrul inspir, presiunea din camera de joas presiune i deci de pe faa interioar a membranei, scade, iar aciunea combinat a presiunii apei i a arcului tarat asupra membranei mpinge clapetul permind debitarea aerului n camera de joas presiune i deci pe circuitul de joas presiune ce alimenteaz etajul al doilea. Primul etaj, neechilibrat, cu membran Prin aceasta, are loc o cretere a presiunii pe faa interioar a membranei. Cnd aceast presiune joas devine suficient de mare pentru a compensa aciunea arcului tarat, membrana revine la poziia de echilibru permind clapetului s se renchid sub aciunea arcului de revenire, oprind debitarea aerului ctre camera i circuitul de joas presiune, deci ctre etajul II. Primul etaj, neechilibrat, cu piston clapet Are n componen, n loc de membran, un piston solidar cu clapetul. Principiul de funcionare Atunci cnd scafandrul inspir, presiunea din camera de joas presiune scade i deci, presiunea de pe una din feele pistonului scade i acesta, sub aciunea combinat a presiunii apei i a arcului tarat corespunztor unei presiuni cu 8 ... 12 bar peste presiunea ambiant, se va deplasa. Pistonul fiind solidar cu clapetul, acesta din urm va deschide admisia aerului din butelii, asigurnd debitarea aerului respirator ctre circuitul de joas presiune, deci ctre etajul II al detentorului. Atunci cnd presiunea de pe circuitul de joas presiune devine suficient de mare pentru a nvinge rezistena arcului tarat, pistonul revine la poziia de echilibru, clapetul nchiznd astfel debitarea aerului din butelii ctre etajul II al detentorului. Cele dou categorii de etaj I prezentate mai sus sunt de tip neechilibrat datorit faptului c n poziie nchis numai o fa a clapetului se afl n contact cu aerul de nalt presiune din butelie, cealalt fa fiind n contact cu aerul din circuitul de joas presiune, aceasta conducnd la o deschidere mai dificil a clapetului ce este compensat prin mrirea suprafeei membranei sau pistonului i prin creterea forei arcului tarat. Acest tip de etaj I neechilibrat este n general mai voluminos i poate conduce la o uoar scdere a confortului respirator, n special ctre sfritul scufundrii. Primul etaj, echilibrat, cu piston clapet

Detentor

144

Se caracterizeaz prin aceea c aerul este debitat n circuitul de joas presiune, ctre etajul II, la o presiune relativ constant i practic independent de variaia presiunii din butelie, aceast presiune fiind controlat n mod corespunztor prin tensiunea arcului tarat i presiunea apei din exterior. Din acest motiv confortul respirator al scafandrului rmne constant chiar i aproape de ncheierea scufundrii. Funcionarea acestui tip de etaj I este asemntoare cu cea a detentorului cu piston clapet, de tip nechilibrat. La toate detentoarele cu dou etaje, etajul I este de obicei prevzut cu dou racorduri de ieire: un racord de Primul etaj, echilibrat, cu piston clapet presiune joas pentru etajul II principal i un racord de presiune joas pentru etajul II de rezerv numit i detentor de rezerv. Toate etajele I au i un racord de nalt presiune pentru manometrul submersibil. n prezent sunt comercializate dou modele de etaj I i anume modelul INT care este cel mai utilizat i modelul DIN [2] standardizat n UE.(imagine model DIN) [4] Tipuri de etaj II Etajul al doilea poate fi cu clapet amonte sau cu clapet aval. Etaj II cu clapet amonte Este prevzut n interior cu o membran din cauciuc la care una din fee se afl n contact cu presiunea mediului acvatic exterior. Principiul de funcionare La inspiraia scafandrului prin mutiuc, pe cealalt fa a membranei se creeaz o depresiune care permite ca sub aciunea presiunii apei din exterior s se produc o deformare a membranei ctre interior, prin aceasta Etajul II acionndu-se asupra levierului. Acesta va deplasa clapetul deschizndu-se astfel accesul aerului din circuitul de joas presiune ctre scafandru. Atunci cnd faza de inspir nceteaz, presiunea aerului de sub membran va echilibra presiunea exterioar, membrana va reveni la poziia de echilibru, iar clapetul se va nchide sub aciunea arcului de revenire, prin aceasta nchizndu-se accesul aerului ctre scafandru. La acest tip de etaj II, clapetul fiind de tip amonte, se va deschide n sens contrar sensului de circulaie al aerului din circuitul de joas presiune rezultnd o uoar jen la inspiraie. Amestecul gazos expirat de scafandru va fi evacuat, prin intermediul unei supape unisens i a unui deflector, ctre mediul acvatic exterior. Deflectorul are rolul de a dirija bulele de gaz evacuate n ap, ctre prile laterale ale vizorului astfel nct s nu fie incomodat vizibilitatea scafandrului. Etajul al doilea cu clapet aval Este n general asemntor cu cel cu clapet amonte i are un principiu de funcionare apropiat. Diferena important const n faptul c clapetul fiind de tip aval se dechide n acelai sens cu sensul de circulaie a aerului n circuitul de joas presiune ceeace conduce la uoar diminuare a efortului respirator. Etajul II este prevzut n partea din mijloc cu un buton de purjare care prin apsare elimin apa din interior.

Detentor Etajul II al detentorului asigur respirarea, la cerere, de aer la o presiune egal cu presiunea ambiant i la un ritm normal de respiraie.

145

Detentor de rezerv
Detentorul de rezerv este un detentor special prevzut pentru a putea fi folosit n cazul defectrii accidentale a detentorului principal.

Reglarea detentoarelor
Orice tip de detentor trebuie s ofere un bun confort respirator. De aceea, s-a impus ca necesar stabilirea unor parametri minimi de confort respirator pe care trebuie s-i ndeplineasc, toate detentoarele aparatelor de respirat sub ap. Pentru determinarea parametrilor funcionali ai detentoarelor n legtur cu asigurarea nivelului de confort respirator, este nevoie de un stand de probe. Principiul general de funcionare al unui astfel de stand const n existena posibilii de a exercita n mod artificial pe detentor o aspiraie, msurndu-se Curba debitului de gaze n timpul testrii detentorului. depresiunea aplicat n camera etan i debitul de gaze obinut. Testul se poate face i ntr-o barocamer, mrindu-se presiunea ambiant, determinndu-se astfel funcionarea detentorului la diferite adncimi. Pe baza acestor determinri, se traseaz curba debitului de gaze funcie de depresiunea din camera etan a detentorului, pe timpul inspiraiei. Aceast curb permite caracterizarea detentorului i aprecierea rezistenei acestuia la inspiraie. n Uniunea European, determinarea parametrilor minimi de confort respirator pe care trebuie s-i ndeplineasc un detentor, este reglementat prin standardul EN250:2000.

Firme productoare
Apeks [5] Apollo [6] Aqua Lung [2] Beuchat [4] Coltri Sub [8] Cressi Sub [10] Dacor [11] Drger [13] Mares [3] Oceanic [4] Poseidon [9] Scubapro [5] SeacSub [12]

Seeman Sub [7] Sherwood [7] Tabata/Tusa [8]

Detentor Typhoon [9] U.S.Divers [14] Zeagle [11]

146

Legturi externe
Cum funcioneaz un detentor [10] Fiier YouTube Principalele tipuri de aparate autonome de respirat sub ap [6] Vintagedoublehose [11] Vintagescuba [12] European Two Hose Regulators [13] Economy Regulators Reviews - Under $250 [14] Sport Diving Regulators Reviews - Under $400 [15] High Performance Regulators Reviews - Over $400 [16] DIN Regulators Reviews [17] Evaluation of Commercially Available Open Circuit Scuba Regulators [18] Scuba Testing Equipment [19] Drger Quaestor Automatic Test Unit [20]

Note
[1] Jacques-Yves Cousteau i Frederic Dumlas, Lumea tcerii, ed. tiinific, 1963, pag. 31 [2] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ File:Nemrod_2hose_regulator. jpg [3] http:/ / www. seveke. de/ tauchen/ altes/ 1herst-kompakt. htm& rurl (http:/ / translate. googleusercontent. com/ translate_c?hl=de& ie=UTF-8& sl=de& tl=fr& u=http:/ / www. seveke. de/ tauchen/ altes/ 1herst-kompakt. htm& rurl=translate. google. com& usg=ALkJrhgWi9qe8FL5Ru8PgVSlzohUTtB73g) [4] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ File:Diving_regulator_DIN_first_stage. jpg [5] http:/ / www. apeks. co. uk [6] http:/ / www. apollo-sports. com [7] http:/ / www. seemannsub. com [8] http:/ / www. tusa. com [9] http:/ / www. typhoon-int. co. uk [10] http:/ / www. youtube. com/ watch?v=VJeSifGgeiA [11] http:/ / www. vintagedoublehose. com [12] http:/ / www. vintagescuba. com [13] http:/ / www. vintagescubasupply. com/ regs. html [14] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 34/ Scuba-Diving-Regulator-Reviews-Economy-Regulators-Under-250 [15] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 35/ Scuba-Diving-Regulator-Reviews-Sport-Diving-Regulators-Under-400 [16] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 36/ Scuba-Diving-Regulator-Reviews-High-Performance-Regulators-Over-400 [17] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 180/ Scuba-Diving-Regulator-Reviews-DIN-Regulators [18] http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ 4259 [19] http:/ / www. gmcscuba. com/ category. aspx?categoryID=11 [20] http:/ / www. draeger. com/ ST/ internet/ pdf/ Master/ En/ systems/ Quaestor_Automatic. pdf

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Detentor de rezerv

147

Detentor de rezerv
Detentorul de rezerv este un detentor special prevzut pentru a putea fi folosit n cazul defectrii accidentale a detentorului principal. Detentorul de rezerv este de fapt un etaj II, racordat printr-un furtun mai lung la ieirea de joas presiune a etajului I al detentorului, ce alimenteaz etajul II principal i inut n rezerv, urmnd a fi utilizat n caz de necesitate. Detentorul de rezerv constituie un sistem de siguran pentru cazul n care etajul II principal, al aparatului autonom de respirat sub ap se defecteaz. Poate fi folosit i de un alt scafandru, n caz de urgen, cnd rezerva de aer a acestuia s-a epuizat. n acest caz, ambii scafandrii vor respira n tandem din acelai aparat de respirat, dar din detentoare diferite, ridicndu-se mpreun spre suprafaa apei. Detentorul de rezerv trebuie fixat de vesta de salvare, gata de a fi folosit n caz de nevoie. Detentorul de rezerv este o pies de echipament deosebit de important pentru creterea siguranei n scufundare, devenind n ultimul timp o component de baz. Pentru scufundrile la epave, scufundrile n peteri, sub ghea sau n cazul scufundrilor cu dificultate sporit, prevederea detentorului de rezerv este obligatorie.

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Detentorul AVM 3
Detentorul AVM 3, realizat n U.R.S.S., este printre primele modele de aparate autonome de respirat sub ap de tip clasic cu dou furtunuri, ce au ptruns n Romnia la nceputul anilor 1960. Anterior au mai fost produse modelele AVM 1, AVM 1M i AVM 1M-2, care sunt concepute avnd la baz construcia popularului detentor Mistral produs n Frana de firma Spirotechniques. Aparatul include i dou butelii de 7 sau 10 l fiecare, ncrcate cu aer comprimat la presiunea de 150 bar (sc.man.), prevzute cu robinei i dispozitiv de rezerv. Detentorul AVM 3 are un etaj I cu manometru de nalt presiune, furtun de medie presiune cu supap de siguran, etaj II i dou furtune gofrate ce leag piesa bucal la circuitele de inspiraie i expiraie. Etajul I are mecanismul de admisie cu membran i sistem de prghii. Acesta destinde aerul comprimat pn la o presiune cu 4 bar mai mare ca presiunea mediului ambiant, fiind pilotat de presiunea hidrostatic. n etajul II, arcul de rapel al clapetului poate fi reglat. n plus, etajul II are posibilitate de alimentare i de la suprafa prin intermediul unui furtun de medie presiune cu lungimea de 40 m. Dispozitivul de rezerv este acionat cu ajutorul unei rozete. Aparatul AVM 3 prezint unele dezavantaje legate de rezistenele mari introduse n circuit i dependena de poziia scafandrului n ap. Este un aparat complicat, dificil de ntreinut, iar fiabilitatea lui este relativ redus. Ulterior, au mai fost produse urmtoarele modele: AVM 4, AVM 5 (cu un singur furtun), AVM 5AM, AVM 6, AVM 7, AVM 8, AVM 9, AVM 10 i AVM 12 [1].

Detentorul AVM 3

148

Note
[1] http:/ / tch2. narod. ru/ html/ regulatory. html

Vezi i
Aparat autonom de respirat sub ap Detentorul AVM 8 Detentorul MISTRAL

Legturi externe
Imagini i detalii AVM 3 (http://tch2.narod.ru/html/avm3.html) ru

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap Ed. Matrixrom (http://www. matrixrom.ro/romanian/editura_ro.php), Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9.

Detentorul AVM 8
Detentorul AVM 8 este un aparat autonom de respirat sub ap de construcie sovietic ce a fost importat n Romnia n anii 1960. Este mai performant, cu un singur furtun, avnd o construcie mai compact dect predecesorul detentor AVM 3. Detentorul are n etajul I mecanism cu piston.

Mod de funcionare
Pistonul, care determin deschiderea i nchiderea alternativ a rezistenei variabile, se mic datorit dezechilibrului de fore generate de presiunea medie din cele dou camere aflate de-o parte i de alta a pistonului. Dezechilibrul se produce la inspiraie, cnd presiunea medie scade. Atunci fora dat de presiunea hidrostatic din camera inundat i de arcul de precizie, nvinge fora dat de presiunea medie de cealalt parte a pistonului i deschide supapa. La expiraie, presiunea medie crete i fora rezultat din diferena ntre ariile (de-o parte i de alta a pistonului) pe care aceasta acioneaz, nchide supapa. Etajul al II-lea, funcioneaz pe principiul membranei elastice, care prin deformare la inspir, acioneaz o prghie care, la rndul ei, apas clapetul supapei. Deschiderea se face prin rotaia clapetului. Modelul este prevzut cu buton de debit continuu, pentru purjare. Amplasarea detentorului treapta a II-a diminueaz dependena efortului respirator de poziia scafandrului.

Detentorul AVM 8

149

Dezavantaje
Dezavantajul acestui tip este c etanarea pistonului, fcut de obicei cu inel O-ring, este expus direct mediului exterior, iar cnd scafandrul se afl n poziia culcat cu faa n sus, apare o uoar ngreunare a inspiraiei.

Vezi i
Detentorul AVM 3 Detentorul Ukraina Detentorul MISTRAL

Legturi externe
http://tch2.narod.ru/html/avm8.html [1] ru

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9.

Referine
[1] http:/ / tch2. narod. ru/ html/ avm8. html

Detentorul Mistral
Detentorul MISTRAL, fabricat de firma francez Spirotechniques, este unul din primele detentoare monobloc (cu o singur treapt de reducere a presiunii), cu dou furtunuri, dorsale, cu o mare rspndire n ntreaga lume, fiind utilizat cu succes att de scafandrii amatori ct i de scafandrii profesioniti civili sau militari. A fost unul din primele modele de detentoare ce s-au importat n Romnia la nceputul anilor 1960 alturi de detentoarele din U.R.S.S. AVM 3, AVM 8 i UKRAINA. Acest tip de detentor a fost realizat, n dou variante i anume MISTRAL ROYAL i MISTRAL STANDARD. n anul 1942, comandantul Jacques-Yves Cousteau mpreun cu inginerul francez mile Gagnan au conceput un detentor inspirat dintr-un regulator construit pentru alimentarea cu gaz de iluminat a motoarelor de automobile. Acest detentor a fost adaptat la utilizarea sub ap n anul 1943 i apoi a suferit o serie de perfecionri ajungndu-se n anul 1945 la renumitul detentor Cousteau-Gagnan, cu dou furtunuri, CG45 [1]. Acesta va fi urmat de alte variante perfecionate i anume de detentoarele Mistral i Super Mistral de tipul detentor dorsal cu un singur etaj i apoi de detentorul Aquilon cu dou etaje separate. Aparatul Cousteau-Gagnan st la baza tuturor aparatelor autonome de respirat sub ap, cu aer comprimat, utilizate astzi n scufundarea autonom. n S.U.A. aparatul Cousteau-Gagnan a fost comercializat sub denumirea de Aqualung.

Detentorul Mistral

150

Detentorul Mistral Royal


Detentorul Mistral Royal este prevzut cu dou camere separate printr-o membran i anume o prim camer etan care, prin intermediul reductorului de presiune, este n legtur cu aerul comprimat de respirat i o a doua camer neetan care prin intermediul orificiilor de intrare a apei permite presiunii hidrostatice ambiante s se exercite pe faa corespunztoare a membranei. Piesa bucal este model Aquastop.

Funcionare
Principiul de funcionare al detentorului este urmtorul: Aerul la presiune nalt, din butelia la care este racordat detentorul, ptrunde n camera etan a detentorului prin intermediul unui clapet cu resort tarat, acionat de membran cu ajutorul unui sistem de prghii. n faza de inspiraie fora exercitat asupra membranei, creat de presiunea hidrostatic existent la adncime, i de presiunea rezultat n camera etan n timpul inspiraiei, se transmite, prin intermediul sistemului de prghii, asupra clapetului, provocnd admisia aerului comprimat respirator. Aerul comprimat destins n aval de clapet este ndreptat spre o duz dirijat n axul tubului respirator, care creeaz o depresiune asupra membranei (efectul Venturi), diminund astfel efortul inspirator. Aerul comprimat destins ajunge la scafandru prin tubul de inspiraie i furtunul de inspiraie din cauciuc gofrat, trecnd prin supapa de inspiraie i piesa bucal. n faza de expiraie, gazul expirat de ctre scafandru prin piesa bucal, este ghidat prin supapa de expiraie i furtunul de expiraie gofrat ctre tubul de expiraie, fiind eliminat n mediul acvatic exterior. Tubul de expiraie are la capt o supap tip "cioc de ra" din cauciuc, amplasat n camera neetan, deasupra membranei, pentru a se evita gradientul de presiune ntre partea de inspiraie i cea de expiraie a aparatului. Supapa de expiraie tip cioc de ra servete i ca supap de siguran n situaia n care scafandrul revine la suprafa fr s expire, provocnd echilibrarea presiunii pe cele dou fee ale membranei prin eliminarea, n timpul ridicrii, a surplusului de gaz respirator. Membrana de cauciuc este n echilibru, deoarece presiunea aerului din camera etan i presiunea apei din camera neetan au aceeai valoare i anume egal cu presiunea hidrostatic corespunztoare adncimii de imersie.

Avantaje
Detentorul Mistral Royal are o serie de avantaje cum ar fi: robustee; simplitate la reglaj i ntreinere; confort respirator bun; bulele gazului expirat nu deranjeaz cmpul vizual al scafandrului.

Dezavantaje
Dezavantajele detentorului Mistral Royal sunt: gabarit mare; existena a dou furtunuri de respiraie fapt care mrete pericolul de agare; rezisten suplimentar la inspiraie; necesit o poziionare precis, debitul aerului comprimat respirator fiind n funcie de poziia scafandrului. lipsa unui buton de declanare a debitului continuu.

Acest detentor a fost unul dintre cele mai vndute aparate de respirat sub ap, fiind adoptat de marina militar francez i utilizat cu rezultate foarte bune timp de peste treizeci de ani.

Detentorul Mistral

151

Detentorul Mistral Standard


Detentorul Mistral Standard este caracterizat prin absena piesei bucale Aquastop, motiv pentru care a fost utilizat n special n cadrul colilor de scafandri permind o mai bun iniiere a scafandrilor nceptori.

Vezi i
Detentorul AVM 3 Detentorul AVM 8 Detentorul Ukraina

Legturi externe
Western European Two Hose Regulators [2] en Detendeurs de collection [3] fr Regulators La Spirotechnique.htm [4] fr

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9. Mistral Regulator Owner's Manual Manuel Utilisation [5] en REGULATOR Aqua-Lung Mistral [6] en

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ CG45. JPG http:/ / www. vintagescubasupply. com/ regswest. html http:/ / sdhr. fr. nf/ http:/ / frogmanmuseum. free. fr/ http:/ / hollywoodivers. com/ library/ Aqualung/ mistral_regulator. pdf http:/ / www. divernet. com/ Diving_Gear/ diver_tests/ 158271/ regulator_aqualung_mistral. html

Detentorul Ukraina

152

Detentorul Ukraina
Detentorul Ukraina este unul din primele aparate autonome de respirat sub ap tip clasic, monobloc cu dou furtunuri, ce au fost importate n Romnia din U.R.S.S. la nceputul anilor 1960. Alte modele importate au fost aparatele AVM 3 i AVM 8. Detentorul Ukraina este o variant perfecionat a precedentului AVM 1, dar cu un bloc de dou butelii. n anul 1969 apare modelul Ukraina 2, un model perfecionat cu un singur furtun. n prezent aparatul Ukraina 2este produs de firma Gorizont cu sediul n oraul Lugansk, Ucraina.

Date tehnice
Adncimea maxim de scufundare este de 40 m. Buteliile utilizate au o capacitate de 2, 4, 5, 6 i 7 litri i pot fi ncrcate la o presiune de 150 i 200 de bar. Aparatul mai este prevzut i cu un avertizor sonor de presiune sczut n butelii [1].

Note
[1] http:/ / tch2. narod. ru/ html/ ukraina_san. htm

Vezi i
Detentorul AVM 3 Detentorul AVM 8

Legturi externe
Detalii aparatul Ukraina (http://tch2.narod.ru/html/ukraina_san.htm) Imagini i mai multe informaii cu Ukraina 2 (http://tch2.narod.ru/html/ukraina2.html) http://www.gorizont-lg.narod.ru (http://www.gorizont-lg.narod.ru/econtent.html) Pagina web a firmei Gorizont

Geant pentru echipament de scufundare

153

Geant pentru echipament de scufundare


Geanta pentru echipament este un sac special dimensionat, conceput i realizat pentru transportul i pstrarea echipamentului la locul de scufundare. Exist mai multe tipuri de geni pentru echipament de scufundare. Geanta pentru echipament trebuie s fie destul de ncptoare pentru a cuprinde tot echipamentul, exceptnd butelia i centura de lestare care se transport separat. Custurile, mnerele i fermoarele acestei geni trebuie s fie durabile i rezistente la coroziune. Materialele cel mai des folosite sunt bumbacul, gutaperca, nailonul, vinilul ntrit sau materialul plastic. Cnd se mpacheteaz echipamentul de scufundare, se pun mai nti labele de not i alte piese incasabile la fundul genii. Instrumentele delicate, ca detentorul, manometrul, busola i aparatul de fotografiat subacvatic, se pun n geant dup ce n prealabil au fost introduse n carcase separate, rigide. Nu se va mpacheta nici o pies de echipament dect dac este complet curat i uscat. Geanta trebuie s fie suficient de rezistent la greutatea total a pieselor de echipament ce se vor introduce n ea, precum i la manevre dure.

Legturi externe
Bag Reviews - Duffels [1] Rolling Carry-On Bags Review [2]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 75/ Bag-Reviews-Duffels [2] http:/ / www. scubadiving. com/ article/ Rolling_Carry-On_Bags

Lantern

154

Lantern
Lanterna este o lamp portativ. Ea pentru a produce lumin poate folosi ca surs de energie o substan combustibil, sau o baterie electric. Termenul de lantern cuprinde i felinarul, lanterna veneian, lampionul sau lanterna magic.[1]

Lantern

Lantern subacvatic
Lanterna subacvatic este o lamp portativ utilizat de scafandri pentru iluminarea local sub ap. Cu ajutorul lanternei subacvatice se pot efectua scufundri pe timp de noapte. De asemenea, lanterna subacvatic se poate utiliza i la scufundri pe timpul zilei pentru a reda culorile obiectelor i vieuitoarelor subacvatice. La adncimi de peste 20 m, majoritatea culorilor spectrului sunt absorbite n masa apei. Lumina restaureaz culorile rou i galben. Exist trei tipuri de lanterne subacvatice: lanterna etan clasic.
Lantern subacvatic

folosete baterii mai puternice, cu capacitate ridicat i becuri de construcie special i este ca un far de automobil, etan, avnd ncorporate un reflector i o lentil special. ce folosete o baterie rencrcabil, fiind prevzut cu un ncrctor pentru baterii, i funcionez timp de 1...3 ore nainte de a fi nevoie ca bateriile s fie rencrcate. Lanterna subacvatic trebuie s fie etan i rezistent la presiune exterioar. Dac bateria este fixat n interiorul lanternei ntr-un lca din material plastic sau metal, atunci trebuie avut grij ca pstrarea bateriilor s se fac ntr-un loc separat de carcasa lanternei, iar lcaul s fie curat i uscat periodic. Becurile lanternelor subacvatice pot fi de mai multe tipuri: tungsten, xenon sau halogen HID ( High Intensity Discharge) LED (Light Emitting Diode Technology) La data de 1 septembrie 2010, a intrat n vigoare o nou legislaie a Uniunii Europene care cere ca toate echipamentele de iluminat trebuie s fie etichetate n principal n termeni de lumeni, n loc de watt de energie electric consumat.

Lantern

155

Lantern magic
Lanterna Magic se definete astzi a fi un sistem mixt de proiecie diascopi teatru. ns dealungul vremii, lanterna magic a fost primul proiector de imagini statice, imagini care iniial au fost desenate pe sticl (un fel de diapozitivele actuale), apoi a folosit la proiecia imaginilor stroboscopului i n cele din urm a filmului.

Istoric
Pn a vorbi de sistemul "Lanterna Magic" , trebuie s artam construcia sistemului n sine. Principiul de funcionare este descoperit odat cu cele al camerei obscure, fcndu-se mai cunoscut ncepnd cu secolul XII, dar se pare c se tia de ea mult mai de mult.
Schem lanterna magic.

S-a observat c dac n locul ecranului unde se formeaz imaginea n camera obscur se pune o lumnare, razele luminoase emise de ea se vor propaga prin orificiul (lentila)camerei. Dac n calea lor se pune un ecran, pe acesta se va observa imaginea real i rsturnat a lumnrii. Astfel s-a obinut prima proiecie a unui obiect luminos. Experienele urmtoare au artat c dac ntre sursa luminoas i lentil se introduce un obiect opac de o anumit form, acesta pe ecran va aprea real i rsturnat. Aceste experiene au dus la apariia primei proiecii diascopice.

Plac desenat pe sticl (diapozitiv) pentru "lanterna magic"

Acest sistem surs luminoas-lentil, se poate numi primul sistem lumino-optic de proiecie, folosit pentru proiecia unor machete teatrale, creerea de iluzii optice, redarea "desenelor mictoare" cu ajutorul stroboscopului, redarea diapozitivelor pe sticl sau pelicul i funcionrii "lanternei magice". Pentru o proiecie ct mai luminoas sursele de lumin au fost n permanen ameliorate, de la umila lumnare la lampa de proiecie cu descrcare n gaze. Lanterna Magic, cunoscut i folosit n zilele noastre, este un sistem mixt teatru-cinema. In acest sistem, imaginea actorilor filmai simultan sau separat pe mai multe pelicule, este proiectat pe unul sau mai multe ecrane i se ntlnete cu prezena real a unuia sau mai muli actori pe scen. Rezult o imagine combinat, care poate fi bidimensional pe ecrane sau tridimensional ( stereoscopic) pe scen. Sunetul nsoitor poate fi mono sau stereo.

"Lanterna magic" (diascopul de azi).

Lantern

156

Referine
[1] http:/ / dexonline. ro/ definitie/ lantern%C4%83 DEX

Vezi i
Scufundare de noapte Lanterna Verde (englez Green Lantern: The Animated Series) este un desen animat.

Legturi externe
Scuba diving light reviews (http://www.scuba.com/scuba-gear-reviews/55/ Scuba-Diving-Light-Reviews-Medium---Large-Dive-Lights-C---D-Batteries) The Best & The Brightest (http://www.scubadiving.com/upload/images/pdf/best_and_brightest_chart.pdf)

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Lab de not
Labele de not sunt piese de baz ale echipamentului de scufundare folosite de un scafandru pentru sporirea vitezei de deplasare sub ap. n anul 1930, francezul Louis Le Corlieu inventeaz labele de not din cauciuc pentru salvamaritii de pe Coasta de Azur. Louis Le Corlieu le breveteaz n anul 1935 mai nti in Frana apoi n S.U.A.. Labele de not au dat un plus de mobilitate scafandrului, acesta avnd posibilitatea s noate pe distane mari i pe perioade de timp lungi. Exist o mare varietate de labe de not: profesionale sau de amatori, mai rigide sau mai elastice, demontabile sau nu, pentru ambele picioare (monolabe sau labele utilizate la notul subacvatic n stil delfin), cu suprafa mai mare sau mai mic etc. n general, labele de not se pot mpri n dou mari categorii: labe cu clci (cu talon) labe cu baret reglabil. Labele cu clci sunt confecionate ca nite pantofi de Labe de not cu clci cauciuc cu lame ataate, de diferite mrimi. Labele cu baret reglabil sunt confecionate n patru mrimi: mic, medie, mare i foarte mare. Labele care au lame rigide i mari pot asigura o for de naintare mai mare dect cele care au lame mici i mai elastice dar, pentru manevrarea lor pe perioade lungi de timp, este necesar ca scufundtorul s aib picioare puternice i s fie bine antrenat.

Lab de not

157 Labele de not cu lam lung (60 cm) sunt recomandate pentru scufundrile n apne la adncime mai mare deoarece au o suprafa de propulsie mai mare. Aceste labe au fost folosite pentru prima dat n Rusia, n prezent fiind utilizate aproape n exclusivitate de scufundtorii n apnee. Lama acestora este fabricat din fibre de sticl cu carbon ceeace le confer o mare suplee, putere de naintare i rezisten.

Labele de not cu o singur lam, pentru ambele picioare (monolabe sau hyperfin) au fost concepute n Rusia la sfritul anilor '60 i dei destinaia iniial a fost notul Labe pentru not stil delfin (monolabe) de vitez la suprafa sau not subacvatic, n stilul delfin, ele sunt din ce n ce mai folosite i de scufundtorii n apnee, datorit puterii mai mari de propulsie. Aceste labe de not au lungimea de 70 ... 76 cm i limea de aproximativ 60 cm i sunt confecionate din fibre de sticl sau fibre de carbon.

Elemente constructive
Materialul - Labele de not confecionate din cauciuc sau din silicon sunt durabile i se pot ntreine uor. Flotabilitatea - Labele de not pot avea flotabilitate pozitiv, negativ sau nul. Pentru scufundri n ape adnci i cu vizibilitate redus, labele cu flotabilitate pozitiv sau nul sunt de preferat, deoarece permit recuperarea lor n cazul scprii accidentale din picior. Pentru scufundri n ape puin adnci i cu vizibilitate mare, pot fi utilizate i labele cu flotabilitate negativ. Bareta reglabil - Labele de not cu baret reglabil prezint avantajul c pot fi ajustate pe picior. Labele de not cu baret reglabil se folosesc numai cu cizmulie din neopren, att n ape reci ct i n ape calde, deoarece neoprenul ofer protecie termic piciorului i mpiedic producerea de rosturi ale pielii. Canalele pentru jet de ap - Aceste canale sau derivoare cu care sunt prevzute unele tipuri de labe de not au rolul de a direciona curgerea apei prin laba de not i de-a lungul ei, spre capt. Acest tip de labe reduc efortul scafandrului i confer o for de naintare crescut.
Labe de not cu baret reglabil i canale pentru jet de ap

Folosirea labelor de not


La notul subacvatic cu labele, se pot folosi diverse procedee numite i bti ale picioarelor i anume: Btaia standard - Acesta este cel mai ntlnit procedeu de not subacvatic cu labele. Picioarele sunt inute ct mai ntinse, executnd o micare alternativ n sus i n jos i imprimnd o vitez mare i constant. Cu ct viteza de naintare este mai mare, cu att crete rezistena apei i se consum mai mult energie. Braele scafandrului sunt inute de-a lungul corpului pentru a reduce rezistena la naintare sau, unul din brae sau amndou braele, sunt inute n fa pentru a proteja scafandrul de eventualele obstacole atunci cnd vizibilitatea este redus. Atunci cnd se noat cu acest procedeu la suprafa, picioarele cu labele de not trebuie inute sub ap, pentru a avea o eficien ct mai bun a notului. Btaia foarfec - Acest procedeu de not este folosit mai mult ca o variaie, corpul fiind poziionat pe o parte. Picioarele se desfac, apoi se apropie cu putere ca o foarfec pn cnd ajung paralele. Urmeaz o pauz de alunecare, urmat de reluarea acelorai micri. La acest procedeu, micarea picioarelor se execut n plan orizontal.

Lab de not Btaia broasc - Acest procedeu presupune o btaie a picioarelor ca la stilul de not bras. El este mai puin folosit n scufundare, dar ofer o variaie n folosirea muchilor i permite o pauz dup fiecare btaie. Picioarele sunt aduse ntr-o poziie asemntoare picioarelor unei broate, iar apoi sunt mpinse energic, asigurnd o for de naintare uniform. Micarea picioarelor se va relua nainte ca naintarea s nceteze. Btaia delfin - Acest procedeu de not imit micrile ondulatorii ale delfinului. Micarea se ncepe din poziie orizontal prin ndoirea uoar a genunchilor, dup care se aduc picioarele n jos cu o micare energic, prin ndreptarea acestora i ndoirea uoar a corpului de la mijloc. Apoi, se aduc picioarele din nou sus prin ndoirea uoar de la genunchi, n acelai timp ndreptnd corpul de la mijloc i arcuind spatele. Astfel, scufundtorul nainteaz printr-o micare asemntoare unui val, ca i un delfin. n cazul pierderii accidentale a unei labe pe timpul notului n procedeul standard, foarfec sau broasc, laba rmas nu poate compensa micarea celei pierdute, datorit interaciunii celor dou labe de not la transformarea micrii laterale n micare de naintare. Avantajul acestui procede const n faptul c labele nu depind una de alta n realizarea micrii de naintare. De aceea, acesta este singurul procedeu la care se poate nota cu o singur lab.

158

Vezi i
not cu labele

Legturi externe
Scuba Fin Reviews - Adjustable Strap Fins [1] Scuba Fin Reviews - Full Foot Fins [2] Scuba Fin Reviews - Long Blade Free Diving Fins [3] Scuba Fin Reviews - Force Fins [4] Best fins market review [5] 28 FINS ON TEST [6]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 20/ Scuba-Fin-Reviews-Adjustable-Strap-Fins http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 21/ Scuba-Fin-Reviews-Full-Foot-Fins http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 22/ Scuba-Fin-Reviews-Long-Blade-Free-Diving-Fins http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 23/ Scuba-Fin-Reviews-Force-Fins http:/ / www. scubadiving. com/ gear/ fins http:/ / www. divernet. com/ cgi-bin/ articles. pl?id=6804& sc=2088& ac=d& an=6804:28+ FINS+ ON+ TEST. . .

Profundimetru

159

Profundimetru
Profundimetrul este un instrument care indic adncimea la care se afl un scafandru. Cadranul profundimetrului este gradat n m (metri). Profundimetrele americane sunt gradate n feet (picioare; 1 foot = 0,3048 m). Adncimea trebuie controlat pe toat durata imersiunii. Pentru scufundri la adncimi mai mari de 10 m, trebuie cunoscut cu exactitate adncimea scufundrii pentru a putea estima consumul de aer i pentru a evita problemele legate de decompresie. Profundimetrul este de fapt un manometru cu coloan de lichid sau un manometru cu element elastic, gradat n m sau feet.

Tipuri
Profundimetrele sunt de trei tipuri: cu tub Mariotte, cu element elastic de tip tub Bourdon cu membran elastic. cu afiaj electronic

Profundimetrul cu tub Mariotte


Profundimetrul cu tub Mariotte este tipul cel mai simplu de profundimetru. El este compus dintr-un tub de plastic transparent de diametru mic, deschis la un capt i montat pe perimetrul unui cadran gradat. Creterea presiunii o dat cu creterea adncimii de imersie, produce intrarea progresiv a apei n tub i deci comprimarea aerului al crui volum se reduce dup legea lui Boyle-Mariotte (pV = constant). Citirea adncimii de imersie se face prin urmrirea gradaiei de pe cadran n dreptul creia se afl suprafaa de separaie dintre coloana de ap i bula captiv de aer. Acest tip de profundimetru este foarte precis doar pn la adncimea de 20 m. Tubul de plastic transparent trebuie scos periodic din cadran i curat, n special dup scufundri n ap srat, deoarece n interiorul lui se formeaz cristale de sare care pot decalibra tubul, falsificnd indicaia i i pot reduce transparena, ngreunnd astfel citirea.

Profundimetru cu element elastic cu indicator de adncime maxim

Profundimetrul cu element elastic de tip tub Bourdon i profundimetrul cu membran elastic


Profundimetrul cu element elastic de tip tub Bourdon i profundimetrul cu membran elastic, au un cost mai ridicat, dar sunt mult mai precise i mai uor de Profundimetru cu afiaj electronic citit la adncimi de peste 10 m. Principiul de funcionare al acestor profundimetre este urmtorul: n timpul coborrii, presiunea ambiant deformeaz elementul elastic (tubul Bourdon sau membrana), deformaie care este transmis prin intermediul unui mecanism cu prghii i angrenaje la un ac indicator ce se va deplasa pe scala gradat a cadranului indicnd adncimea de imersie. La unele profundimetre transmiterea presiunii exterioare ctre elementul elastic se face printr-o priz de presiune (un orificiu) care comunic cu mediul acvatic exterior, iar la profundimetrele mai moderne transmisia presiunii ctre elementul elastic se face prin deformarea carcasei exterioare i prin intermediul lichidului cu care este umplut. Unele modele de profundimetre cu element elastic au ncorporate un al doilea ac indicator, numit ac indicator de adncime maxim. Pe msur ce adncimea crete, ambele ace se deplaseaz pe scala gradat indicnd adncimea. n timpul ridicrii ctre suprafa, acul indicator de adncime maxim rmne la gradaia corespunztoare celei mai mari adncimi atinse de scafandru, pe cnd cellalt ac continu s indice adncimea curent. Acest tip de

Profundimetru profundimetru elimin erorile n determinarea adncimii maxime atinse n timpul scufundrii.

160

Profundimetru cu afiaj electronic


Profundimetrul cu afiaj electronic este un tip modern cu mecanism electronic i afiaj digital.

Legturi externe
Diving Gauge Reviews [1]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 50/ Diving-Gauge-Reviews-Gauges-Metric-Analog

Recirculator (scufundare)
Recirculatoarele sunt aparate autonome de respirat sub ap care au fost concepute datorit necesitii staionrii sub ap un timp mai ndelungat i scderea timpului de revenire la presiunea atmosferic. Prelungirea timpului de imersie este realizat prin evitarea eliminrii gazului expirat n mediul ambiant i reciclarea lui n aparat. Recirculatoarele sunt caracterizate printr-o autonomie ridicat i printr-un randament al scufundrii crescut i sunt concepute special att pentru scufundri cu caracter sportiv, tiinific sau pentru explorare, dar i pentru operaiuni militare sau scufundare profesional cu alimentare de la suprafa. Pentru efectuarea de scufundri la adncimi mai mari, cu durate de imersie crescute i cu realizarea unor randamente ale scufundrii ridicate, aerul ca amestec respirator natural este nlocuit cu amestecuri respiratorii sintetice cum ar fi amestecurile binare azot-oxigen (Nitrox) supraoxigenate sau heliu-oxigen (Heliox), sau amestecuri gazoase ternare heliu-azot-oxigen (Trimix), la care gazele neutre sunt azotul, heliul i respectiv amestecul heliu-azot.

Recirculator (scufundare)

161

Scurt istoric
1878: Henry Fleuss [1] readuce ideea unui aparat autonom de respirat n circuit nchis i concepe un aparat care putea fi utilizat att pe uscat n medii toxice ct i sub ap. Aparatul a fost construit n producie de serie la firma Siebe Gorman [2] din Anglia. 1897: George Jaubert inventeaz substana numit oxilit utilizat pentru reinerea bioxidului de carbon. 1899: Desgrez i Balthasard au inventat un aparat de respirat sub ap cu eliberare de oxigen pentru inspir i reinerea bioxidului de carbon din expir prin procese chimice. 1902: Drger AG proiecteaz primul aparat de respirat pentru securitate minier urmat n anii urmtori de aparate de respirat sub ap pentru scafandrii. 1911: Robert Davis manager la firma Siebe Gorman & Co.Ltd., concepe un aparat autonom de respirat sub ap n circuit nchis bazat pe aparatul lui Fleuss. Aparatul care-i Aparatul cu circuit nchis Inspiration. poart numele, a fost fabricat i de alte firme specializate ca Drger n Germania i Pirelli [3] n Italia i utilizat n special pentru salvarea echipajelor de pe submarine. 1912: Apare primul raport Westfalia Maschinenfabrik asupra utilizrii amestecurilor azot-oxigen (NITROX) n aparatele autonome de scufundare. 1912: Siebe i Gorman pun la punct aparatul autonom de scufundare cu butelie i recirculator. 1913: Drger concepe echipamentul greu de scufundare fr cablu ombilical DM20, la care alimentarea era realizat de un aparat de respirat sub ap ce amestec n mod automat azot i oxigen din dou butelii cu aer comprimat i oxigen, furniznd scafandrului un amestec respirator azot-oxigen (Nitrox) cu 60% oxigen; aparatul avea o autonomie de 2 ore, la adncimea maxim de 20 m 1917: firma Drger produce aparatul autonom de respirat sub ap DM40, variant perfecionat a DM20. Aparatul putea fi utilizat pn la adncimea maxim de 40 metri. 1925: U. S. Navy ncepe punerea la punct a tehnologiei de scufundare cu heliu. 1940: Lambertsen [4] concepe un aparat cu oxigen n circuit nchis LARU, utilizat n aplicaii militare. 1941...1944: n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, scafandrii italieni folosesc aparate de respirat n circuit nchis pentru a plasa ncrcturi explozive sub navele de rzboi i comerciale germane. Scafandrii britanici folosesc aceeai tehnic pentru a scufunda nava Tirpitz. 1952: U. S. Navy pune la punct aparatul de respirat sub ap n circuit nchis cu presiune constant a oxigenului. 1960: U. S. Navy realizeaz aparatul autonom de respirat sub ap cu amestec respirator n circuit nchis, echipat cu analizor de gaz portabil. 1965: U. S. Navy adopt amestecurile respiratorii binare heliu-oxigen (Heliox) pentru aparatele autonome de scufundare. prezent: firma Drger introduce primul aparat cu circuit seminchis Atlantis I destinat scufundrilor cu caracter civil, urmat apoi de aparatele Drger Dolphin i Drger Ray. Sunt adoptate din scufundarea profesional i militar noi tehnologii cum ar fi recirculatoarele ce funcioneaz n circuit semi-nchis i nchis. Apar numeroase firme i productori particulari i aparate precum Halcyon, Phibian, Megalodon, Prism Topaz, CCR 2000, Inspiration,

Recirculator (scufundare) Azimuth, Mark 15, SM 1600 etc.

162

Clasificare
Dup tipul circuitului realizat de amestecul gazos n aparat, recirculatoarele pot fi de mai multe tipuri: cu circuit seminchis cu circuit nchis cu circuit mixt Alte tipuri: cu superoxid de potasiu criogenic Marea majoritate a aparatelor recirculatoare utilizate n scufundarea sportiv, profesional, sau cu caracter civil, sunt cele cu circuit seminchis i nchis cu amestec respirator. Recirculatoarele cu circuit nchis cu oxigen precum i cele cu circuit mixt, sunt utilizate exclusiv de scafandrii militari cu excepia ctorva modele.

Aparat cu circuit seminchis


Aparatele de respirat sub ap cu circuit seminchis sunt aparatele la care o parte din amestecul respirator expirat este evacuat n mediul acvatic exterior, cealalt parte fiind reciclat i reintrodus n circuitul de respiraie dup ce a fost trecut printr-un cartu epurator unde a fost reinut bioxidul de carbon. Dup tipul amestecului respirator folosit recirculatoarele cu circuit seminchis pot fi: cu amestec prefabricat: buteliile sunt umplute cu oxigen i amestecul respirator prefabricat, n concentraia dorit cu amestec preparat local: buteliile de gaze sunt alctuite din stocajul de oxigen i stocajul de gaz inert Schema de principiu a unui aparat autonom de respirat sub ap n circuit seminchis (gaz diluant al oxigenului); amestecarea celor dou gaze, pentru obinerea amestecului respirator dorit, se realizeaz n interiorul aparatului, alimentarea circuitului de respiraie cu acest amestec efectunduse prin intermediul unui dispozitiv de dozare complex, de construcie special. Aparatele de respirat n circuit seminchis sunt caracterizate printr-o autonomie ridicat i printr-un randament al scufundrii crescut i sunt concepute special att pentru scufundri cu caracter sportiv ct i tiinific pentru explorarea peterilor inundate sau pentru activiti de scufundare profesional cu alimentare de la suprafa. Aceste aparate sunt alctuite din urmtoarele elemente componente: butelii de stocaj cu amestecuri binare azotoxigen (NITROX) sau heliuoxigen (Heliox), sau cu amestecuri ternare TRIMIX, (HeN2O2 sau NeN2O2), regulator de presiune treapta I, sac respirator (plmn fals) cartu epurator supap de evacuare sistem de livrare automat a debitului de amestec respirator ctre consumator.

Recirculator (scufundare) manometre de control Adncimea maxim de scufundare cu astfel de aparate este de 54 m n cazul utilizrii amestecurilor NITROX i peste 54 m n cazul utilizrii amestecurilor HELIOX sau TRIMIX. Printre cele mai populare aparate de respirat cu circuit seminchis pot fi enumerate aparatele Atlantis I, Dolphin I i Halcyon.

163

Aparatul cu circuit seminchis Atlantis I


Aparatul de respirat sub ap autonom, cu circuit seminchis Atlantis I fabricat de firma Drger AG, este primul aparat recirculator autonom de respirat sub ap destinat scufundrilor cu caracter sportiv

Aparatul cu circuit seminchis Halcyon RB 80


Aparatul de respirat sub ap, cu circuit seminchis, utiliznd amestec respirator prefabricat, Halcyon RB 80 un aparat utilizat pentru scufundri civile.
[5]

este

Aparatul este utilizat n special de ctre scafandri care efectueaz scufundri n peteri, scufundri la epave, scufundri civile la mare adncime i scufundri cu caracter tiinific. Sacul respirator este fixat la spatele scafandrului. Spre deosebire de alte tipuri de aparate n circuit seminchis (Atlantis I, Dolphin I), aparatul Halcyon RB 80 alimenteaz scafandrul cu amestec respirator conform cerinelor metabolice ale scafandrului, printr-o injecie la debit masic constant. n acest mod, cantitatea de amestec respirator este utilizat mai eficient (de circa opt ori mai eficient dect n cazul unui aparat cu circuit deschis). Aparatul se caracterizeaz printr-o autonomie de peste 100 min. la adncimea de 90 m. Aparatul utilizeaz un singur amestec respirator, stocat n dou butelii. Aparatul Halcyon RB 80 poate fi utilizat i n circuit deschis n caz de urgen, scafandrul respirnd direct amestecul respirator din acelai detentor.

Aparat cu circuit nchis


Aparatele autonome de respirat sub ap cu circuit nchis, sunt aparatele, la care ntregul amestec respirator rezultat prin expiraie este recirculat, bioxidul de carbon fiind reinut n cartuul epurator (absorberul de CO2) al aparatului, cealalt parte fiind recirculat. Oxigenul sau amestecul respirator poate fi livrat scafandrului fie continuu, fie la cerere. Autonomia acestor aparate este foarte ridicat. Aparatele de respirat sub ap cu circuit nchis pot fi de dou tipuri: cu oxigen cu amestec respirator.
Schema de principiu a unui aparat autonom de respirat cu circuit nchis

Recirculator (scufundare)

164 Aparatele de respirat cu oxigen sunt destinate numai scafandrilor militari (scafandrii de lupt, scafandrii deminori). Din punct de vedere al circuitului respirator, acestea se mpart n dou categorii: n sistem pendular n sistem circular.

Circuit nchis cu oxigen

Aparatele recirculatoare cu circuit nchis sunt alctuite din urmtoarele elemente principale:

butelia de stocaj cu oxigen sau cu amestec gazos respirator, cartu epurator reductor de presiune treapta I, care reduce presiunea oxigenului sau amestecului respirator de la presiunea nalt din butelie la o presiune medie sac respirator funcionnd ca un reductor treapta a II-a ce permite reducerea presiunii de la valoarea medie la o valoare corespunztoare adncimii de imersie. manometre de control. Aparatele cu circuit nchis cu amestecuri respiratorii sunt mai complexe, necesitnd o analiz continu a concentraiei oxigenului din amestecuri i controlul sistemului de monitorizare a presiunii pariale a acestuia (PPO2). Oxigenul consumat de ctre scafandru, sistemul de monitorizare a presiunii pariale a oxigenului din amestecul de respirat, compar aceast valoare cu o valoare de referin i injecteaz n circuit oxigen pur printr-o electrovalv (senzor electrochimic), pn cnd presiunea parial Electrovalve pentru controlul a oxigenului este readus la valoarea normal. n acest fel, singurul gaz adugat n PPO2 sistem, la aceeai adncime, este oxigenul necesar arderilor metabolice. La schimbarea adncimii de lucru, n sistem se introduce i gazul inert sau diluant. Gazul inert este folosit pentru presurizarea sistemului pe timpul imersiei i ca diluant al oxigenului n amestecul respirator. Amestecul respirator, poate fi realizat prin amestecare local, n interiorul aparatului, sau poate fi prefabricat i corectat prin injecie controlat de oxigen. Aparatele de respirat sub ap cu circuit nchis pot funciona n trei moduri: modul automat- este modul normal de funcionare modul manual- const n folosirea unui by-pass pentru admisia oxigenului sau a gazului inert necesar n caz de funcionare defectuoas a sistemului de injecie a oxigenului modul de avarie- care este un mod de funcionare cu circuit deschis folosit n eventualitatea defectrii sistemului de alimentare cu oxigen sau cu gaz inert. Pentru scufundri cu caracter sportiv, unele din cele mai cunoscute recirculatoare n circuit nchis sunt aparatele: Prism Topaz, Inspiration (Evolution, Vision), KISS (Clasic, Sport), Megalodon, MK 6 Discovery, Optima, Ouroboros, Sentinel, rEvo.

Recirculator (scufundare)

165

Aparatul cu circuit nchis Prism Topaz


Aparatul de respirat sub ap cu circuit nchis Prism Topaz [6], este un aparat fabricat de firma american Steam Machines [7]. Acest aparat este destinat activitilor de scufundare cu caracter civil. Aparatul este utilizat n special de ctre scafandri care efectueaz scufundri n peteri sau la epave, nsoite de activiti de fotografiere i filmare. Fa de celelalte tipuri de aparate cu circuit seminchis (Atlantis I, Dolphin, Halcyon), acesta prezint avantajul c poate fi utilizat n toate cele trei modaliti: n circuit nchis, n circuit seminchis i n circuit deschis. Att n cazul funcionrii n circuit nchis, ct i n cazul funcionrii n circuit seminchis, concentraia de oxigen este meninut la o valoare constant. La funcionarea n circuit seminchis, aparatul utilizeaz injectarea unui debit masic constant n circuitul respirator. Funcionarea n circuit deschis, poate fi utilizat n caz de urgen, scafandrul respirnd direct amestecul respirator din acelai detentor, prin comutare manual. Date tehnice Sacul respirator este plasat pe pieptul scafandrului; Durata de utilizare a unei ncrcturi cu calce sodat: 6,5 ore pentru 1,7 kg; Adcimea nominal: 45 m; Adncimea maxim: 150 m.

Aparatul cu circuit nchis MK10 MOD 4


Aparatul american de respirat sub ap tip MK10 MOD 4 este un aparat autonom care se utilizeaz n scufundri din turela de scufundare pn la adncimea maxim de 450 m, are o autonomie de circa 4 ore i urmtoarele funcii principale: menine presiunea parial a oxigenului din amestecul respirator n limitele prescrise reine bioxidul de carbon din amestecul respirator menine amestecul respirator din aparat la presiunea hidrostatic corespunztoare adncimii la care se afl scafandrul. Aparatul MK 10 MOD 4 folosete oxigen pur stocat ntr-o butelie cu o capacitate de 532 l i gaz diluant (aer, amestec gazos sintetic sau gaz inert pur) stocat ntr-o butelie de 432 l . Scafandrul expir n epuratorul de bioxid de carbon, gazul expirat trece printr-un filtru cu silicagel pentru reinerea umiditii, apoi trece prin filtrul de epurare cu absorbant, pentru reinerea bioxidului de carbon, apoi trece din nou printr-un filtru cu silicagel pentru a se elimina umiditatea generat de reacia chimic a absorbantului. Filtrele sunt montate ntr-un cartu din material inoxidabil. La partea superioar a cartuului filtrant sunt montai trei senzori electrochimici pentru presiunea parial a oxigenului. Doi dintre aceti senzori sunt conectai la un modul electronic care, la fiecare dou secunde compar semnalele primite cu nivelul prestabilit. Aparatul funcioneaz pentru dou niveluri de presiune parial a oxigenului, care pot fi alese de scafandru. Nivelul inferior este pentru scufundare obinuit, iar nivelul superior este folosit pentru accelerarea decompresiei. Al treilea senzor de oxigen transmite informaii scafandrului asupra presiunii pariale a oxigenului pe un display prins la mn. Modulul electronic este alimentat de 20 de baterii cadmiu-nichel rencrcabile pentru maximum 250 de cicluri operaionale. Modelul MK 10 MOD 4 conine patru rezistoare variabile folosite pentru calibrri, o pereche pentru calibrarea primilor doi senzori, iar cealalt pentru calibrarea presiunilor pariale ale oxigenului. Gama disponibil pentru nivelul inferior al presiunii pariale a oxigenului este 0,2...1,0 bar (sc.abs.), iar pentru nivelul superior este de 0,95...1,25 bar (sc.abs.).

Recirculator (scufundare) Gazul inert trece printr-un distribuitor spre sacul respirator. n circuit se afl un detentor treapta a II-a care alimenteaz n sistemul la cerere circuitul cu gaz inert.

166

Tabel comparativ cu unele dintre cele mai utilizate recirculatoare n circuit nchis pentru scufundri civile[8][9]
Recirculator Lucru mecanic respirator (j/l) 2,99 3,41 3,44 5,20 2,76 4,00 1,60 3,97 2,40 Durata Eficiena Pre canistrei absorbantului ($) (min) (%)

Evolution Inspiration KISS Clasic KISS Sport Megalodon Optima Ouroboros rEvo Sentinel

70 110 157 65 110 60 154 142 185

38 50 68 30 50 36 65 66 94

8850 8850 5600 4450 8875 7000 13400 6140 4500

Aparat cu circuit mixt


Aparatele autonome de respirat sub ap cu circuit mixt, sunt aparatele care funcioneaz n circuit nchis cu oxigen pn la adncimea de 6,5 m (adncimi de 15...20 m de scurt durat) i n circuit deschis sau seminchis, cu amestec respirator, peste aceste adncimi, pn la adncimea de 54 m pentru NITROX. Aceste aparate au n componen elementele caracteristice ale aparatelor cu circuit deschis, seminchis, sau nchis combinnd avantajele acestor aparate. Scopul principal al utilizrii unor astfel de aparate l reprezint obinerea unui randament al scufundrii foarte ridicat prin reducerea la maxim a timpului de decompresie, ceeace se realizeaz prin respirarea de oxigen pur la palierele de decompresie. Un astfel de aparat cu circuit mixt este aparatul LAR VII Combi fabricat de firma Drger.

Aparat cu superoxid de potasiu


Au fost create cteva modele de aparate recirculatoare pentru scufundare a cror canistr este umplut cu superoxid de potasiu. Unul din primele astfel de recirculatoare este IDA 71U conceput n U.R.S.S. pentru scafandrii militari pn la adncimea maxim de 40 m, iar durata de scufundare se putea extinde la 4...6 ore. Superoxidul de potasiu este o substan cunoscut pentru proprietatea de a elibera oxigen pe msur ce absoarbe dioxidul de carbon fiind folosit n diverse modele de recirculatoare miniere ct i n staiile spaiale sau costumele de astronaut. n reacie este eliberat i carbonat de potasiu: Aceste recirculatoare au dimensiuni i greutate mai mici i ofer posibilitatea unor scufundri cu durat mai mare.[10] Utilizarea superoxidului de potasiu ntr-un aparat de scufundare recirculator comport unele riscuri datorit posibilitii apariiei unei reacii violente n cazul contactului substanei cu apa.

Recirculator (scufundare) Aparatul IDA 71U poate fi folosit i n circuit seminchis cu amestec respirator Nitrox, n acest caz absorbantul folosit este calcea sodat.

167

Aparat criogenic
Recirculatorul criogenic este un aparat recirculator ce utilizeaz un amestec de oxigen i azot lichid la temperatura constant de -1940 C stocat n recipiente Dewar speciale ce au mai multe straturi protectoare termoizolatoare. Din aceste recipiente amestecul respirator lichid trece prin nite conducte unde datorit expansiunii se transform n stare gazoas i poate fi respirat de scafandru. Cu acest sistem durata scufundrii este mult mrit datorit unui volum mai mare de gaz stocat n recipieni. Recirculatorul criogenic nu are canistr cu absorbant. Dioxidul de carbon este captat i ngheat ntr-un recipient special datorit temperaturii sczute produs de extinderea gazului din stare lichid n stare gazoas, pe msur ce este consumat i nlocuit din recipient. Au fost realizate cteva modele de recirculatoare criogenice dintre care cele mai utilizate au fost S-1000 i AK-3.

Recirculatorul criogenic S-1000


Un recirculator criogenic numit S-1000 a fost fabricat n anul 1960 de firma Sub-Marine Systems Corporation. Avea o autonomie de 6 ore i adncime maxim de 200 metri. Presiunea parial a oxigenului se putea seta ntre valorile 0,2...2 bar fr a se folosi senzori electronici prin controlul temperaturii oxigenului lichid care apoi controla echilibrul de presiune al oxigenului de deasupra acestuia. Gazul diluant putea fi azot lichid sau heliu lichid n funcie de adncimea scufundrii. Cantitatea de dioxid de carbon ngheat ntr-o or de funcionare putea ajunge la 230 g. ceeace corespunde unei consum de 2 litri de O2/minut.

Recirculatorul criogenic AK-3


Aparatul AK-3 [11] ( Aqualung Krio) este un aparat recirculator criogenic n circuit seminchis dezvoltat n anul 1974 la Institutul de Fizic din Harkov, Ucraina, U.R.S.S. n colaborare cu Institutul pentru temperaturi joase. Recirculatoarele criogenice AK-3 au fost larg utilizate n Uniunea Sovietic n perioada 1980-1990 n cercetri oceanografice, operaiuni militare i diverse lucrri subacvatice pn la adncimea de 45 m. Aparatul utilizeaz n cei doi recipieni Dewar aer comprimat sau azot i oxigen stocai n stare lichid la temperatura de -1900 C. Amestecul se face prin cntrire de oxigen i azot separat i n continuare amestecarea acestora. Aparatul complet ncrcat cu gaze n stare lichid, are flotabilitate negativ de 2 kg, ajungnd la flotabilitate pozitiv pe timpul scufundrii. Testele efectuate cu aparatul AK-3 n camer hiperbar, la adncimea simulat de 60 m, precum i n ap dulce i ap de mare, la adncimea de 45 m la temperatura mediului ambiant 0...240 C, au artat un avantaj semnificativ fa de alte tipuri de aparate recirculatoare i o mai mare eficien n activitate.[12]

Recirculator (scufundare)

168

Recirculatoare de concepie romneasc


Aparatele recirculatoare autonome de respirat sub ap romneti au fost concepute n urma colaborrii dintre Centrul de Scafandri Constana i Catedra de Hidraulic i Protecia Mediului [13] din Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti.

Aparatul cu circuit nchis, cu oxigen, ASOSA


Aparatul de respirat sub ap ASOSA a fost conceput cu scopul perfecionrii aparatelor existente n anii 80 n dotarea grupului de scafandri de lupt romni din Marina Militar (actualmente Forele Navale Romne). n sistemul de alimentare al sacului respirator din aparatul de respirat, a fost introdus un dispozitiv automat de splare. n felul acesta se realizeaz un circuit de splare iniial a sacului respirator, n mod automat, fr intervenia scafandrului. Aparatul ASOSA este alctuit din urmtoarele elemente principale: butelie pentru stocarea oxigenului robinet de nalt presiune regulator de presiune treapta I regulator de presiune treapta a II-a sac respirator furtun pentru inspiraie furtun pentru expiraie pies bucal prevzut cu dou supape unisens cartu epurator supap de evacuare mecanismul de splare manometru etan

Aparatul ASOSA cu circuit nchis cu oxigen, prezint avantajul unei securiti crescute a scafandrului n timpul scufundrii, precum i punerea rapid n condiii de lucru a aparatului n vederea efecturii scufundrii.

Aparatul cu circuit seminchis ASS


Aparatul ASS este o variant a aparatului de respirat sub ap cu circuit seminchis ASMA-1, ce utilizeaz un amestec prefabricat. Poate fi utilizat pentru scufundri autonome de sistem cu ieirea scafandrilor din turel, minisubmarin sau laborator submers, fr cablu ombilical, cu o utilizare maxim a amestecului gazos stocat n butelii.

Aparatul cu circuit mixt ASCM


Aparatul ASCM este conceput ca un aparat de respirat sub ap cu circuit mixt (circuit nchis cu oxigen i circuit seminchis cu amestec Nitrox supraoxigenat) cu trei variante constructive: ASCM-1,cu oxigen i amestec Nitrox supraoxigenat injectate n sacul respirator ASCM-2,cu oxigen livrabil la cerere i cu amestec Nitrox supraoxigenat injectat n sacul respirator ASCM-3,cu oxigen i amestec Nitrox supraoxigenat livrabile la cerere n sacul respirator. Realizarea aparatului de respirat sub ap cu circuit mixt ASCM s-a impus n anii 80 ca urmare a necesitii efecturii unor scufundri autonome, avnd durate de scufundare mai mari, la adncimi pn la 40 m, cu randamente ale scufundrii ridicate prin reducerea timpului de revenire a scafandrului la presiunea atmosferic. Aparatul ASCM este conceput s furnizeze scafandrului, oxigen pur ntre suprafa i 6,5...7 m adncime, dup care amestec Nitrox supraoxigenat pn la adncimea maxim de intervenie.

Recirculator (scufundare)

169

Marcare CE
Pentru a fi comercializate n Uniunea European recirculatoarele trebuie s fie certificate CE (EN 14143). Marcarea CE pentru aparatele recirculatoare i instrumentele de monitorizare a PPO2 se refer la recirculatoarele n circuit nchis cu senzori electrochimici.
Fabricant Mares AP Valves Poseidon VR Technology rEvo Rebreathers Submatix InnerSpace Systems Corp JJ-CCR ApS Drager OMG Recirculator Azimuth AF Inspiration Classic, Evolution Discovery MkVI Sentinel, Ourobouros rEvo III Submatix Megalodon JJ-CCR Dolphin, Ray Azimuth pro, UBS 40, Castoro 96 Pro

Standardele SR EN 14143:2004 i SR EN 61508 se refer la toate aparatele recirculatoare n circuit nchis cu senzori electrochimici care sunt importate, produse, comercializate sau folosite pe teritoriul UE. De asemenea, pentru ca o firm s poat produce aparate recirculatoare trebuie s fie certificat ISO 9001.

Accidente de scufundare cu recirculatoare


Principalele cauze cunoscute ale accidentelor de scufundare utiliznd recirculatoare sunt : Utilizare peste limit a absorbantului de CO2 din canistr Pregtire incorect a aparatului nainte de scufundare, urmat de monitorizare inadecvat a funcionrii n timpul scufundrii. Selecie necorespunztoare a echipamentului de scufundare aferent unui recirculator. Omiterea pornirii calculatorului de scufundare pentru monitorizarea parametrilor scufundrii. Folosirea unor amestecuri respiratorii cu procentaje sczute de oxigen i respirarea acestora n apropiere de suprafa fie n circuit deschis, fie seminchis sau nchis i omiterea de injectare manual de oxigen. Ignorarea semnalelor de avertizare ale aparatului. Descrcare accidental a buteliei de securitate, nemonitorizarea presiunii din aceasta (prezena unei singure butelii de securitate).

Organizaii i asociaii care ofer cursuri de brevetare


ANDI [14] (Inspiration-nivel 2 i avansat, Drger Dolphin, Drger Ray, Azimuth) IANTD (Azimuth-Nitrox, Inspiration Classic, Drger Ray, Drger Dolphin, Inspiration Evolution, Inspiration Vision, KISS Clasic/Sport, Megalodon, Submatix) IART [15] (Inspiration-nivel 1, nivel 2 i nivel 3, Azimuth nivel 1, Drger Dolphin nivel 1, Drger Ray nivel 1) TDI [16] (Azimuth-Nitrox, Inspiration Classic, Drger Ray, Drger Dolphin) PSAI [17] ( Inspiration, Drger Dolphin, Inspiration Evolution, Inspiration Vision) PADI [18] (Drger Dolphin) BSAC [19] TSA [20]

Recirculator (scufundare) CMAS [21] NAUI TEC [22] TEK [23]

170

Firme productoare
Azimuth [24] [31] [38] [40] Biomarine Cis Lunar Halcyon [25] [26]

Drger AG Submatix [27] [29]

[28] [30] [7]

Satoridiving

Megalodon

Juergensen Marine Inc Subsea systems Stingray Abyss [34] [32]

Prism Topaz Intruder Kiss [33]

[35] [37]

[36]

Nautilus Rebreathers TR300 [39]

Inspiration CCR 2000

Note
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Henry_Fleuss http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Siebe_Gorman http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Pirelli http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Christian_J. _Lambertsen http:/ / scufundarero. lx. ro/ Halcyon. JPG http:/ / www. therebreathersite. nl/ 01_Informative/ Images/ ccrrebreathers/ prismtopaz_01. jpg http:/ / www. steammachines. com/ Rebreather Comparison chart (http:/ / www. google. com/ url?sa=t& source=web& cd=1& ved=0CBcQFjAA& url=http:/ / www. freewebs. com/ jocribley/ Rebreathers. doc& rct=j& q=rebreathers chart& ei=2qVJTK3CA8WPOP_8wJUD& usg=AFQjCNEjPvHHuVydog8JKAUkQ8KK1SksAQ) [9] Zero Gravity Diving - Rebreather Comparison (http:/ / www. zerogravitydiving. com/ en_rebreathercompare. php) [10] Rubicon Research Repository: Item 123456789/3451 (http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ 3451) [11] http:/ / www. therebreathersite. nl/ 03_Historical/ cryo_pjotrr. htm [12] http:/ / www. scubadiving. ru/ biblioteka/ Knigi/ sportsmen_podvodnik_046. pdf [13] http:/ / hidraulica. utcb. ro/ chpm/ istoric. html [14] http:/ / www. andihq. com/ [15] http:/ / www. iart. de/ [16] http:/ / www. tdisdi. com/ tdi/ tdihome. html [17] http:/ / www. psai. com/ [18] http:/ / www. padi. com/ [19] http:/ / www. bsac. org [20] http:/ / www. tsaeurope. com [21] http:/ / www. cmas2000. org/ [22] http:/ / www. nauitec. com/ [23] http:/ / www. tektraining. org/ index. htm [24] http:/ / www. rebreather-azimuth. com/ rebreather-engl. html [25] http:/ / www. biomarineinc. com/ [26] http:/ / www. heliox. com [27] http:/ / www. submatix. com/ [28] http:/ / www. halcyon. net/ [29] http:/ / www. satoridiving. com/ [30] http:/ / www. customrebreathers. com/ products. html [31] http:/ / www. rebreather. us/ Juergensen_Marine,_Inc. / The_All_New_Hammerhead_CCR!!. html

Recirculator (scufundare)
[32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] http:/ / www. deepdiving. net/ index. html http:/ / home. worldcom. ch/ intruder http:/ / rebreathers. com. au http:/ / www. jetsam. ca/ http:/ / rebreathers. com. au/ http:/ / www. divenautilus. com/ http:/ / www. ambientpressurediving. com/ http:/ / www. tr300. de http:/ / www. rebreather. com/

171

Vezi i
Epurator (scufundare) Barocamer Scufundare militar Senzor galvanic de oxigen

Legturi externe
A History Of Closed Circuit Oxygen Underwater Breathing Apparatus (http://archive.rubicon-foundation.org/ dspace/bitstream/123456789/4960/1/RANSUM_Project_1-70.PDF) en Rebreathers Books (http://www.diveriteexpress.com/rebreathers/books.shtml) en The Rebreather Directory (http://www.aquaexplorers.com/rebreathers.htm) en Nwdesigns (http://www.nwdesigns.com/rebreathers/Default.htm) en Homemade rebreathers (http://www.therebreathersite.nl/06_Homebuilders/menu_homebuilders.htm) Amateur Rebreather Diver Club (http://rebreather-diver.com/) ru Russian rebreathers (http://www.russub.ru/timb12t56/Rebreathers.htm) Therebreathersite (http://www.therebreathersite.nl/04_Links/links.htm#Manpgs) Nobubbles (http://www.nobubbles.com/Rebreather/ray.htm) Rebreather-diving info (http://www.rebreather-diving.info/) Diverse articole (http://www.cedricverdier.com/) en fr The History of DRGER (http://www.draeger-medical.hu/sqlimage.axd?name=categoryDocument&id=299) Recycleurs (http://recycleur.free.fr/accueil.php?page=recycleurs) Aparate autonome de respirat (SCBA) (http://protectie.ro/index.php?pagina=categorie&nr=3) DATASHEET SEMICLOSED REBREATHER Atlantis I (http://www.therebreathersite.nl/SemiClosed Rebreathers/Germany/draeger_atlantis_1.htm) en Dolphin Technische Daten (http://www.rebreathers.net/de/modelle/scr/dolphin/dolphin.php) de Review of Draeger Dolphin (http://www.divernet.com/cgi-bin/articles.pl?id=1612&sc=1060&ac=d) en Home of Halcyon (http://www.halcyon.net/rebreather/index.shtml) en Closed circuit, open mind (http://www.divernet.com/cgi-bin/articles.pl?id=2521&sc=&ac=d&an=) en Prism Topaz home page (http://www.steammachines.com/) Review of Prism Topaz (http://www.divernet.com/cgi-bin/articles.pl?id=1494&sc=1057&ac=d)

Recirculator (scufundare)

172

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap Ed. Matrixrom (http://www. matrixrom.ro/romanian/editura_ro.php), Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-xxx-x

Manometru submersibil
Manometrul submersibil, este un instrument pentru indicarea continu a presiunii aerului stocat n butelia de scufundare, a duratei de timp pentru care se mai dispune de aer respirabil i deci ct timp mai poate continua nentrerupt scufundarea. Manometrul submersibil este o pies de baz a echipamentului de scufundare. Este indispensabil atunci cnd robinetul buteliei nu este prevzut cu sistemul de rezerv, precum i atunci cnd factorul autonomie de revenire la suprafa are o mare importan (scufundri n peteri, la epave, sub ghea etc.). Manometrul se racordeaz la etajul I al detentorului, la racordul de nalt presiune, prin intermediul unui furtun rezistent la nalt presiune, cu lungimea de 60...100 cm. Poate fi de asemenea montat n consol mpreun cu un profundimetru pentru msurarea adncimii. Un manometru submersibil trebuie astfel conceput i construit nct s fie etan i rezistent la presiune exterioar, la lovituri i la ocuri. Pentru aceasta, manometrul este prevzut cu o carcas etan i durabil din metal i cu un inel de protecie contra loviturilor, din cauciuc. Pentru a fi ct mai uor de folosit sub ap, manometrul este prevzut cu un racord la furtun cu rotire etan de 360. De asemenea, este prevzut cu un geam rezistent la presiunea exterioar i la zgrieturi. Cadranul manometrului submersibil este gradat n bar (bari) sau n at (atmosfere; 1 at = 0,981 bar). Manometrele submersibile americane au cadranul gradat n PSI (pound/square inch; 1 PSI = 6,9 0,01 bar = 6,8 0,01 at).

Legturi externe
Diving Gauge Reviews [1]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Vest BCD

173

Vest BCD
Vesta de salvare este o component principal a echipamentului de scafandru, utilizat att n scufundrile libere, n apnee, ct i n scufundrile cu aparat autonom de respirat sub ap.

Utilizri
n funcie de tipul constructiv, vesta de salvare poate fi utilizat de ctre scafandru n urmtoarele cazuri:

Ridicarea la suprafaa apei


Prin umflarea comandat a vestei i prin realizarea unei flotabiliti pozitive corespunztoare. Aceast manevr, n caz de urgen, poate fi combinat i cu manevra de largare a centurii de lestare;

Reglarea flotabilitii
Pentru obinerea flotabilitii nule, necesar n urmtoarele situaii: compensarea pierderii de flotabilitate a costumului din neopren ce se comprim n timpul coborrii sub ap. Aceast compensare se realizeaz printr-o uoar umflare a vestei; compensarea unei greuti suplimentare pe care scafandrul trebuie s o transporte dintr-un loc n altul, de la suprafa ctre adncime sau de la adncime ctre suprafaa apei. i aceast compensare se realizeaz tot printr-o umflare controlat a vestei; compensarea pierderii de greutate atunci cnd scafandrul depune sub ap sau la suprafaa apei obiectul transportat. Aceast compensare se realizeaz printr-o dezumflare a vestei ce iniial era umflat la flotabilitate neutr; asigurarea unei flotabiliti pozitive suficiente pentru cazul n care scafandrul trebuie s rmn la suprafa un timp mai mare fr s fac efort. Aceast flotabilitate este asigurat prin umflarea, de obicei oral, a vestei. Dac scafandrul dorete s reia imersia, atunci va proceda la dezumflarea gradual i controlat a vestei pn la atingerea flotabilitii nule;

Asigurarea respirrii
Pe timp relativ scurt, n situaie de urgen, scafandrul poate respira aer din buteliile aparatului de respirat sau din butelia proprie, vesta jucnd rolul unui sac respirator (plmn fals), atunci cnd s-a defectat detentorul sau cnd s-a terminat aerul din buteliile aparatului de respirat, acest din urm caz fiind posibil numai la vestele ce dispun de butelie proprie cu aer comprimat.

Tipuri de veste de salvare


Dup modul constructiv vestele de salvare pot fi:

Vest BCD

174

Vest de salvare tip standard


Primele veste folosite de scafandri la nceputul anilor 1960, au fost vestele de salvare, utilizate de obicei pe mare n caz de naufragiu. Aceste veste erau echipate cu un mic furtun pentru umflare oral. De asemenea, vesta era prevzut i cu un cartu cu bioxid de carbon utilizat pentru umflare n caz de urgen. Aceste veste prezentau multe dezavantaje n cazul utilizrii lor de ctre scafandri i anume aveau un volum mic i erau inconfortabil umflate. Vestele standard se pun n jurul gtului, acoperind pieptul i se prind cu ajutorul unor curele. Furtunul pentru umflat i dezumflat vesta este mai lung i cu diametru mai mare i ataat n partea superioar pentru a permite aerului s fie evacuat mai uor atunci cnd este necesar o manevr de dezumflare a vestei. Aceste veste sunt prevzute cu o supap de suprapresiune pentru a preveni supraexpansiunea aerului n timpul ridicrii scafandrului ctre suprafa. Ca i vestele de nceput, aceste modele sunt prevzute cu un cartu cu bioxid de carbon pentru umflare n caz de urcare de urgen, iar unele veste, model mai nou, sunt echipate cu sisteme de umflare, fie de la butelie proprie, fie de la buteliile aparatului de respirat autonom. La sfritul anilor 1960 au aprut primele veste de salvare special concepute att pentru scufundarea liber ct i pentru scufundarea cu aer comprimat.
Vest de salvare tip standard

Vest de salvare tip jachet


Aceast vest este mai larg, avnd o form tridimensional asemntoare unei haine. Vesta este prevzut att cu un sistem oral de ncrcare ct i cu un sistem de umflare de la butelie, manevra fiind realizat prin simpla apsare a unui buton. Vesta de salvare tip jachet are ncorporat o supap acionat manual pentru realizarea unei evacuri eficiente a aerului, atunci cnd se dorete o coborre rapid. Aceast supap poate fi separat, sau poate fi aceeai cu supapa de suprapresiune.

Vest de salvare tip jachet

Vesta de salvare spate


Un alt model de vest de salvare, special conceput pentru scufundri, ce se caracterizeaz prin aceea c este n form de potcoav i este ataat de back-pack. Prin utilizarea acestui model de vest se elimin o parte din curelele de prindere caracteristice celorlalte veste i se poate respira mai confortabil n poziie orizontal. De asemenea, vesta este prevzut att cu un sistem de umflare oral ct i cu un sistem de umflare de la butelie. Unele veste de acest tip au un sistem de greuti integrat n back-pack. Aceste veste de salvare sunt folosite n special la scufundare n peteri. Funcie de modul n care se poate realiza umflarea ei, vestele de salvare pot fi: - cu umflare de la un cartu cu bioxid de carbon; - cu umflare de la o butelie cu aer comprimat proprie, cu volum mic; - cu umflare de la buteliile cu aer comprimat ale aparatului de respirat. Primele dou tipuri de veste de salvare pot fi utilizate att n scufundarea cu aer comprimat, ct i n scufundare liber (n apnee). Ultimul tip de vest poate fi utilizat numai n scufundrile autonome cu aparat de respirat. Vestele de salvare sunt confecionate din nylon cauciucat, iar marginile sunt lipite la cald (termosudate) asigurnd o bun etaneitate. Cnd sunt umflate, vestele de salvare trebuie s distribuie cea mai mare parte a flotabilitii ctre piept i abdomen i mai puin n jurul i n spatele gtului.

Vest BCD Vestele de salvare au o culoare vie i sunt prevzute cu un fluier pentru asigurarea unei mai bune localizri a scafandrului ieit la suprafa de ctre colegii de echip. Nu se recomand efectuarea de scufundri fr vest de salvare.

175

Utilizarea vestei de salvare


Utilizarea vestei de salvare se refer la manevrele specifice de umflare a vestei la suprafa pentru staionare i notului la suprafaa apei, dezumflarea ei pentru atingerea flotabilitii nule pentru coborre sub ap i umflarea din nou a vestei pentru urcare ctre suprafa. Pentru umflarea vestei de salvare n vederea staionrii sau notului scafandrului la suprafaa apei, se utilizeaz sistemul mecanic de umflare cu aer din butelie. n cazul n care apare o defeciune la acest sistem sau n cazul scufundrilor libere, vesta poate fi umflat i oral. Aceast ultim manevr se poate exersa la suprafaa apei, suflndu-se puternic n vest i pstrndu-se n acelai timp poziia la suprafa cu ajutorul labelor. Dup dou sau trei suflri, vesta va avea suficient aer pentru asigurarea unei flotabiliti pozitive corespunztoare. Atunci cnd scafandrul se relaxeaz sau noat la suprafaa apei cu vesta umflat, este mai comod ca aceasta s se fac n poziie orizontal, cu faa n jos. Aceasta pentru c n aceast poziie, corpul se sprijin pe vesta de salvare ce menine plmnii deasupra nivelului liber al apei, reducndu-se astfel presiunea n jurul plmnilor i prin aceasta uurndu-se n mod considerabil respiraia. Dezumflarea vestei de salvare n vederea coborrii sau compensrii unei creteri de flotabilitate se realizeaz prin eliminarea de aer, manevra depinznd de tipul constructiv al vestei. La vestele de salvare care nu sunt prevzute cu supap de evacuare, eliminarea aerului se face prin intermediul furtunului de umflare care se ine n poziie vertical deasupra vestei, apsndu-se butonul de dezumflare. La vestele care au supap de evacuare a aerului, se trage de mecanismul de deschidere a supapei, aerul fiind eliminat cu uurin doarece supapa se afl la partea superioar a vestei. Pentru compensarea diferitelor pierderi de flotabilitate aprute n timpul imersiei, vesta de salvare se poate umfla de la butelie, pn cnd se ajunge la o flotabilitate nul. Atunci cnd se dorete urcarea ctre suprafaa apei, se umfl vesta att ct s se obin o flotabilitate slab pozitiv, apoi cu ajutorul labelor se noat spre suprafa. n timpul ridicrii, aerul din vest trebuie astfel eliminat nct viteza de ridicare s nu depeasc viteza bulelor de aer (15 m/min).
Supap de evacuare

Legturi externe
16 entry-level BCs [1] BCs review [2] Buoyancy Compensator Reviews - Jacket Vest Style BC [3] Buoyancy Compensator Reviews - BC For Women [4] Buoyancy Compensator Reviews - Technical BC [5]

Vest BCD

176

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] http:/ / www. divernet. com/ cgi-bin/ articles. pl?id=5212& sc=2079& ac=d& an=5212:16+ BCs+ at+ entry-level+ prices. . . http:/ / www. scubadiving. com/ gear/ BCs http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 2/ Buoyancy-Compensator-Reviews-Jacket-Vest-Style-BC http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 4/ Buoyancy-Compensator-Reviews-BC-For-Women http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 100/ Buoyancy-Compensator-Reviews-Technical-BC

Tub de respirat
Tubul de respirat, (germ.: "Schnorchel", citit "norhel"), este un instrument simplu dar indispensabil pentru scufundare superficial, cu ajutorul cruia la not de suprafa, nnottorul sau scufundtorul evit efortul de a scoate capul din ap pentru a respira. Poate fi folosit complementar i la scufundarea autonom cu aer comprimat, pentru economisirea aerului din butelii, pe timpul parcursului la suprafaa apei. Tubul de respirat este utilizat, ntr-o form sau alta, de peste 2.000 de ani, dar abia n zilele noastre este utilizat mpreun cu vizorul. Tubul de respirat astzi clasic este format dintr-o eav ndoit i o pies bucal numit i mutiuc. Sub forma modern a fost inventat n 1935 de francezul Philippe Tailliez dintr-o bucat de furtun de stropit i dintr-un mutiuc de cauciuc[1].

Tipuri
Astzi exist o mare varietate de tuburi de respirat: cu sau fr supap, simple sau duble etc. Din punct de vedere al tipului scufundrii la care sunt utilizate, exist dou categorii de tuburi de respirat: tuburi de respirat pentru scufundri libere (n apnee); tuburi de respirat pentru scufundri autonome cu aer comprimat. Tubul pentru scufundri libere este mai rigid i confecionat din material plastic sau metal. Cel pentru scufundri cu aer comprimat este prevzut cu un racord de cauciuc gofrat ce permite mutiucului s cad afar din gur pentru a fi nlocuit cu piesa bucal a detentorului.
Tub de respirat pentru scufundri libere

Caracteristici
La alegerea unui tub de respirat trebuie inut cont de dou caracteristici: rezistena la respiraie (trecerea aerului) i confortul respirator. Lungimea tubului nu poate depi 30 ... 35 cm, deoarece o diferen prea mare dintre presiunea apei la nivelul plmnului i presiunea atmosferic, face respiraia dificil sau chiar imposibil. S-a constatat c la ntrebuinarea unui tub lung de 60 cm, dup 4-5 minute de scufundare survin la nivel pulmonar deteriorri serioase. Diametrul optim al tubului de respirat este n jur de 20 mm. Un diametru mai mic creeaz, nefavorabil, o rezisten

Tub de respirat aerodinamic mai mare la inspiraie, iar un diametru mai mare al tubului ar favoriza acumularea de dioxid de carbon. Alegerea unui tub de respirat cu diametru optim va conduce la o respiraie mai eficient i la o golire mai bun a apei din tub. La alegerea tubului de respirat trebuie ncercat i mutiucul, mai concret, s se verifice practic potrivirea lui la persoan. Un mutiuc care nu se potrivete conformaiei bucale a scafandrului poate fi (deveni) foarte inconfortabil la folosirile de durat. Mutiucurile pot fi de mai multe mrimi, forme i flexibiliti, scafandrul trebuind s-i aleag, prin ncercri, mutiucul cel mai potrivit.

177

Utilizare
Tubul de respirat se poart sub bareta vizorului sau ntr-un dispozitiv de prindere special. De obicei, tubul de respirat se poart pe partea stng a corpului, pentru a nu se ncurca cu furtunul detentorului cu dou trepte, aflat n partea dreapt. La scufundtorii liberi, tubul de respirat poate fi purtat i n partea dreapt. Cu ajutorul tubului de respirat se poate nota la suprafa fr a ridica capul deasupra apei pentru a respira. Capul poate rmne scufundat sub ap pentru perioade lungi de timp, iar corpul st relaxat avnd o flotabilitate pozitiv maxim. n acest fel, se poate sta la suprafaa apei nemicat, respirnd prin tub, fr vreun alt efort. Tubul de respirat este folosit i de scafandrii autonomi cu aer comprimat. Acetia pot respira prin tub pentru a economisi aer n timpul notului la suprafa, spre i de la locul scufundrii sau deasupra unei zone de scufundare. n momentul ptrunderii sub ap, aerul din tub iese n mediul acvatic exterior, iar apa din exterior ptrunde n tub. La ieirea la suprafaa apei, pentru a vida tubul de apa din interior, se pot folosi dou metode: Vidarea tubului prin metoda suflrii apei . Aceast metod este cea mai cunoscut i folosit. La suprafaa apei se expir puternic n tub fornd apa s ias din acesta. Dac prima suflare nu a fost de ajuns, se inspir cu precauie aer prin tub i se repet suflarea cu for. Vidarea tubului prin metoda alunecrii apei n jos. Aceasta este metoda cea mai simpl de nvat i practicat. n momentul ridicrii spre suprafa, se privete n sus astfel nct partea liber a tubului s se situeze mai jos de nivelul gurii. nainte de ieirea la suprafa, se expir uor n tub. Poziia cu capul pe spate este meninut pn cnd brbia i partea liber a tubului ies la suprafa, dup care se poate inspira i relua poziia normal a capului.

Vezi i
Vizor Scufundare liber Amestec respirabil

Legturi externe
Snorkel Reviews [2]

Note
[1] Jacques-Yves Cousteau i Frederic Dumas: Lumea tcerii, Ed. tiinific, 1963, p. 18 [2] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 39/ Snorkel-Reviews

Tub de respirat

178

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul scafandrului. Ed. Per Omnes Artes, Bucureti, 1999 Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Vizor
Vizorul sau masca este o pies de baz a echipamentului de scufundare ce acoper i nasul permind scafandrului s poat vedea sub ap. Scufundtorii de nceput purtau ochelari de protecie etani, cu lentile confecionate din scoici lefuite. Lentilele ofereau spaii cu aer n faa ochilor, dnd astfel posibilitatea vederii sub ap. Primul vizor destinat scufundrii a fost inventat n anul 1865, ns abia n 1937 Alex Kramarenko breveteaz la Vizor cu volum mic Nisa vizorul cu un singur geam. Acesta avea, n loc de dou lentile delimitnd dou spaii cu aer n faa ochilor, o jup cu un singur geam, mai mare, care acoperea att ochii ct i nasul ntr-un singur spaiu cu aer. Cu acest vizor, scafandrul putea s expire aer pe nas pentru a mri presiunea n interiorul vizorului, egalnd-o cu presiunea apei din exterior. Aceast concepie de realizare, caracteristic primului vizor, a suferit puine modificri de fond din momentul inventrii pn n prezent.

Tipuri de vizoare
Exist foarte multe tipuri de vizoare, de diferite forme i mrimi: cu unul sau cu dou geamuri, cu sau fr lentile corectoare, cu sau fr supap pentru evacuarea apei, cu sau fr colierul de fixare al geamului, cu jup cu simpl sau dubl etanare, obinuite (care acoper doar ochii i nasul) sau faciale (care acoper i gura), cu vedere frontal sau panoramic (lateral) etc. Important este ca aderena vizorului pe figur s fie bun. De aceea, alegerea vizorului se va face funcie de configuraia feei. Funcie de volumul de aer pe care l delimiteaz, vizoarele se pot mpri n vizoare cu volum mic i vizoare cu volum mare. Scufundtorul care practic scufundarea liber (n apnee), avnd la dispoziie doar aerul din plmni, are nevoie de un vizor cu volum mic datorit faptului c, pentru a compensa presiunea aerului din vizor, acesta nu poate expira pe nas o cantitate mare de aer ce este necesar compensrii vizorului cu volum mare, de aceea la un vizor pentru scufundarea liber, geamul va fi mai apropiat de faa scufundtorului, iar nasul va fi acoperit de o jup avnd forma acestuia, prin aceasta spaiul din interiorul vizorului fiind redus la minimum. Scafandrul care efectueaz scufundri autonome cu aer, va putea folosi un vizor cu volum mare deoarece acesta, avnd la dispoziie suficient aer, poate expira n vizor atta aer ct este necesar pentru compensarea presiunii din vizor pn devine egal cu presiunea ambiant. Din categoria vizoarelor cu volum mare fac parte i vizoarele cu vedere panoramic sau cu vedere lateral, care sunt foarte potrivite pentru scufundarea autonom cu aparat de respirat cu aer. Cele dou geamuri laterale ale vizorului mresc cmpul vizual al scafandrului, asigurnd o vedere panoramic. Pentru ambele tipuri de scufundri, liber i cu aer comprimat, se poate alege un vizor de uz general. Acesta delimiteaz un volum de aer n faa ochilor nici prea mare, dar nici prea mic, asigurnd scufundtorului un cmp vizual mediu.

Vizor

179

Elemente componente
Jup de etanare - Parte elastic din cauciuc sau ce servete la asigurarea unei etanri corespunztoare la aplicarea pe figur. Geam - este realizat din sticl special i trebuie s aibe nscris pe el faptul c a fost tratat termic i securizat. Colier - cu ajutorul cruia se fixeaz geamul vizorului. Baret - cu care se prinde vizorul pe cap. Bosaj sau sistemul de egalizare a presiunii din urechi - se afl n dreptul nasului i nu trebuie s lipseasc de la nici unul din vizoarele utilizate. Acesta permite strngerea nrilor, din exteriorul vizorului, cu mna pentru a efectua manevra Valsalva pentru egalizarea presiunii din urechea medie cu presiunea din mediul acvatic exterior. Supap de golire (vidare) a vizorului de apa ptruns n interior - trebuie s fie cu sens unic (cu deschidere dinspre interiorul vizorului ctre exterior). Aceasta permite evacuarea n exterior a apei din interiorul vizorului mpreun cu aerul expirat pe nas, dar nu permite apei din exterior s intre n vizor. Supapa de golire a vizorului este amplasat n partea inferioar a vizorului, fie n geam, fie n jup. Cu ct supapa este mai mare, cu att apa din vizor va fi evacuat mai rapid, evacuarea apei fiind posibil chiar i atunci cnd vizorul este complet inundat.

Utilizare
nainte de a intra n ap, pe geamul vizorului trebuie aplicat o soluie special mpotriva aburirii, urmat de cltirea acestuia. Aburirea geamului are loc datorit condensrii vaporilor din aerul umed i mai cald din interiorul vizorului pe suprafaa interioar a geamului aflat n contact cu apa mai rece din exterior. Pentru evitarea aburirii se folosete, de obicei, saliva. Unul din procedeele care trebuie bine tiute pentru a folosi n mod eficient un vizor este acela al golirii (vidrii) vizorului de apa ptruns n mod accidental, cu ajutorul aerului expirat pe nas. Prin acest procedeu, se poate vida un vizor fr supap, n poziie orizontal sau vertical. Alt procedeu se refer la egalizarea, n timpul coborrii sub ap, a presiunii din interiorul vizorului i a presiunii din urechea medie cu presiunea exterioar corespunztoare adncimii la care se afl scafandrul. Pe msur ce scafandrul coboar sub ap, datorit creterii presiunii hidrostatice, vizorul este presat pe figur. Acest fenomen se numete placaj i poate provoca dureri faciale i chiar hemoragii. Pentru a evita apariia acestui fenomen, trebuie egalizat presiunea aerului din vizor cu cea a apei din exterior, prin suflarea de aer, pe nas, n interiorul vizorului, ori de cte ori este nevoie. Tot n timpul coborrii scafandrului n ap, datorit creterii presiunii exterioare, exist posibilitatea ca presiunea aerului din urechea medie s rmn mai sczut dect presiunea exterioar, aceasta conducnd la deformarea timpanului ctre interior i la apariia unor dureri violente n ureche. Pentru anularea acestor fenomene neplcute, se va proceda la egalizarea presiunii din ureche cu presiunea exterioar printr-o manevr de tip Valsalva. Aceast manevr permite deschiderea trompelor lui Eustache i introducerea de aer sub presiune n urechea medie pn la echilibru. Manevra const din strngerea nrilor cu mna, din exterior, prin intermediul bosajului vizorului, urmat de suflarea de aer ctre trompele lui Eustache care se desfac asigurnd egalizarea presiunii din urechea medie cu presiunea exterioar. Se mai pot utiliza i alte metode de echilibrare constnd din micarea maxilarelor sau nghiirea de saliv (deglutiie), ambele metode conducnd la deschiderea trompelor lui Eustache i deci la compensarea presiunii din urechea medie.

Vizor

180

Vezi i
Barotraumatisme Tub de respirat

Legturi externe
Best divind masks review [1] Diver masks review [2] Diving Masks without Purge Reviews [3] Vizor [4]la DEX online

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni.: Manualul scafandrului. Ed. Per Omnes Artes, Bucureti, 1999 Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / www. divernet. com/ cgi-bin/ articles. pl?id=4170& sc=2092& ac=d& an=4170:Field+ of+ vision. . . http:/ / www. scubadiving. com/ gear/ masks http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 32/ Diving-and-Snorkeling-Mask-Reviews-Diving-Masks-without-Purge http:/ / dexonline. ro/ definitie/ Vizor

181

Accesorii
Balon subacvatic
Balonul subacvatic sau paraut subacvati este utilizat de ctre scafandri pentru ridicarea de obiecte grele ctre suprafaa apei. Are forma unui sac realizat din material impermeabil, deschis la partea inferioar i umplut cu aer. Balonul subacvatic este confecionat din pnz cauciucat i este prevzut cu un sistem de chingi pentru prinderea obiectelor care trebuie ridicate la suprafaa apei. Pentru ridicarea unui obiect cu o anumit greutate, se introduce aer pe la partea inferioar a balonului pn cnd flotabilitatea acestuia, mpreun cu obiectul de ridicat, devine pozitiv i ncepe urcarea ctre suprafaa apei. Pe msur ce balonul mpreun cu greutatea de ridicat urc ctre suprafa, presiunea hidrostatic scade, iar volumul aerului din balon crete, surplusul de aer fiind eliminat n mod automat, pe lng marginea inferioar a balonului.

Balon subacvatic

Exist i baloane subacvatice prevzute cu o supap cu acionare manual pentru evacuarea aerului din balon, aceasta dnd posibilitatea unui reglaj fin a flotabilitii prin modificarea controlat a forei arhimedice.

Legturi externe
Miscellaneous Reviews - Lift Bags [1]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 245/ Miscellaneous-Reviews-Lift-Bags

Barc pneumatic

182

Barc pneumatic
Barc pneumatic sau gonflabil este o ambarcaiune uoar construit cu bordurile i prova din tuburi flexibile care conin aer sub presiune. La pup este montat un tablou rigid numit oglind de care se fixeaz n afara bordului, unul sau dou motoare de barc.

Istoric
n anul 1907, invenia lui Robert Fulton, cunoscut sub denumirea de Clarmont, devine prima barc cu motor comercial din lume. Ole Evinrude [1], american de origine norvegian, a finalizat primul motor outboard n 1907 pe care l-a patentat pe 22 august 1911. Primele brci gonflabile sunt concepute de Zodiac n anul 1920 care a produs primul su prototip n anul 1934. n 1937, Pierre Debroutelle dezvolt un nou model, n form de U, cu tuburi de o parte i de alta, strmoul adevrat al brcilor moderne gonflabile Zodiac.
Barc pneumatic la rm

n 1952, tnrul Alain Bombard [2], de 27 de ani, din Insulele Canare, la bordul unei brci pneumatice traverseaz Oceanul Atlantic i ajunge n siguran, dou luni mai trziu n Caraibe. Aceast realizare a demonstrat fiabilitatea unei brci pneumatice, n cele mai grele condiii. Rapid, barca pneumatic devine extrem de popular i acceptat ca un tip de ambarcaiune dintre cele mai sigure. Prin cartea sa, Naufrag volontaire (Naufragiat de bunvoie), publicat n 1958, el a dobndit o reputaie internaional i, ulterior, participat la cercetarea i dezvoltarea diferitelor modele de brci pneumatice, printre care i un model care-i poart numele, Bombard. Jacques-Yves Cousteau a utilizat n mod constant brcile pneumatice n aproape toate expediiile sale. Dup anul 1970 odat cu dezvoltarea motoarelor outboard, barca pneumatic devine tot mai popular, n special datorit potenialului lor ca brci de salvare sau de agrement.

Construcie
Barca pneumatic este construit din trei sau patru compartimente independente care pot conine, n funcie de lungime, 1 m3 de aer. Fundul este flexibil i confecionat din pnz special rezistent. Volumul de aer din compartimente poate asigura o flotabilitate pozitiv de 1 500 ... 2 500 de kgf i care poate atinge 5 000 kgf pentru brcile cu lungimea de peste 5 m. Datorit acestei flotabiliti crescute, o barc pneumatic poate transporta o mare cantitate de echipament i pasageri, rmnnd n stare de plutire chiar i pe mare agitat sau atunci cnd este parial inundat. Materiale de baz din care sunt construite brcile pneumatice sunt diverse tipuri de cauciuc, cel mai adesea neopren, sau PVC (Policlorur de vinil) cu sau fr ramforsri textile. Cauciucul este un material mult superior PVC-ului. PVC-ul prezint dezavantajul major c n timp este serios afectat. De asemenea PVC este sensibil la radiaiile ultraviolete. Dup modul n care sunt construite, brcile pneumatice pot fi cu ranforsare simpl sau dubl (sandwich).

Barc pneumatic

183

Brci pneumatice cu ramforsare simpl


Acestea pot fi cu PVC n material textil, sau cu pnz lipit pe cauciuc (cauciuc pnzat) PVC cu material textil Barca este construit din materal textil sintetic, gros foarte durabil. n interior sunt camerele de aer din PVC. Acestea sunt accesibile prin fermoare, pot fi scoase sau reparate. Cauciuc pnzat Un strat de cauciuc pe care este vulcanizat o ramforsare textil, de obicei un strat subire de bumbac. Este un material mult superior PVC-ului. Multe modele de brci pneumatice mici, de cel mult 1-2 persoane sunt fabricate prin acest procedeu.

Brci din material cu ramforsare dubl (sandwich)


Este un material textil gros acoperit pe ambele pri cu PVC sau cauciuc sintetic neopren. Acestea reprezint de fapt i cele mai sigure brci pneumatice. Ranforsare dubl din material textil Un material textil gros, mbrcat pe ambele pri n PVC, se mai numete i PVC sandwich (PVCsw). Ranforsarea realizat prin lipire prezint dezavantajul c PVC-ul elibereaz chimicale care n timp atac lipirea. Procedeul numit sudare la nalt frecven, elimin aceste neajunsuri. PVCsw reprezint o variant bun, majoritatea brcilor pneumatice de mici dimensiuni fiind construite din PVCsw. Ranforsare dubl din material cauciucat neopren Materialul cauciucat neopren cu ranforsare textil dubl poart denumirea comercial de Hypalon [3]. n general Hypalon-ul este considerat a fi superior PVCsw pentru c este mai suplu, nu se ntrete la frig, este mai rezistent la abraziune, mai rezistent la radiaiile UV i se repar mai uor. Un alt tip de cauciuc ranforsat textil este Nytrilon, produs de firma Gumotex, cu un pre de cost mai sczut i caliti superioare Hypalon-ului.

Utilizri
Iniial brcile pneumatice au fost dezvoltate pentru a fi utilizate n marinele militare pentru transportul de mrfuri, armament etc. Cu timpul, datorit popularizrii activitilor nautice de agrement, numrul lor a crescut considerabil. De asemenea, multe agenii de salvare sau de paza coastei din ntreaga lume au nceput s utilizeze brci pneumatice, datorit multiplelor caliti printre care stabilitatea, flotabilitatea i navigabilitatea. Unele dintre multiplele aplicaii ale brcilor pneumatice de astzi includ: navigaie de agrement, activiti nautice (schi nautic, scufundare, pescuit), cutare i salvare, patrulare, operaiuni militare speciale etc.

Barc pneumatic

184

Vezi i
Barc semi-rigid Motor outboard

Productori
Achilles [4] Avon [5] Bombard [6] Mercury [7] Sea Eagle [8] Sevylor [9] Zodiac [10]

Legturi externe
http://www.inflatableboat.net [11] http://www.gumotex.cz/en/ [12] Pagina firmei Gumotex

Bibliografie
Alain Bombard: Naufragiat de bunvoie. Editura tiinific, Bucureti, 1960

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Ole_Evinrude [2] http:/ / fr. wikipedia. org/ wiki/ Bombard [3] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Hypalon [4] http:/ / www. achillesinflatables. com/ [5] http:/ / www. avoninflatables. co. uk/ [6] http:/ / www. bombard. com/ fr/ [7] http:/ / www. mercurymarine. com/ inflatable-boats/ [8] http:/ / www. seaeagle. com/ [9] http:/ / www. sevylor. com/ Boats-C40. aspx [10] http:/ / www. zodiac. fr/ [11] http:/ / www. inflatableboat. net/ [12] http:/ / www. gumotex. cz/ en/

Barc semi-rigid

185

Barc semi-rigid
Barc semi-rigid (englez: Rigid Hull Inflatable Boat RIB) este o ambarcaiune cu motor avnd coca i chila rigide, iar bordurile gonflabile, fiind astfel o combinaie ntre barca rigid i barca pneumatic. Barca semi-rigid se caracterizeaz prin flotabilitate, stabilitate, i capacitate de ncrcare superioare fa de o barc rigid de dimensiuni similare. Comparat cu barca pneumatic are mai mult rigiditate datorit chilei solide, iar prin modificarea etravei i prova ceva mai nlat n form de V, posed o hidrodinamic mult sporit.

Barc semi-rigid pentru intervenii

Brcile semi-rigide de dimensiuni mari sunt folosite n special pentru sporturi nautice, intervenii i salvare, sau aplicaii militare. Primele tipuri de brci semi-rigide au fost realizate n anul 1967 n Marea Britanie sub numele de Atlantic 21, iar primul model comercializat a fost Avon Co Searider produs de firma Avon din Marea Britanie, lansat n ianuarie 1969 la Londra Boat Show.

Avantaje
Avantajele acestor ambarcaiuni sunt multiple: vitez sporit, pot fi puse la ap cu mai mult uurin dect brcile rigide, pot fi transportate pe acelai tip de trailer ca cele rigide, precum i reparaii i ntreinere simplificate.

Caracteristici generale
coca i chila sunt construite din oel, aluminiu, sau lemn iar mai recent, materiale compozite ce au n componen material plastic ranforsat cu fibr de sticl. bordurile sunt fabricate n seciuni cilindrice separate, prevzute fiecare cu supap de aer. Materiale comune sunt cauciucul sintetic (polietilen clorosulfanat ) la care se adaug neopren pentru etaneitate, PVC (policlorur de vinil), sau poliuretan i neopren pentru etaneitate, acestea fiind i cele mai rezistente (anti sfiere, antiglon). sunt propulsate de unul, dou sau chiar mai multe motoare exterioare (motor outboard) n doi sau patru timpi, avnd puterea de aproximativ 5 ... 300 CP, iar viteza este n funcie de ncrctur, dimensiuni, starea mrii i poate fi de regul de 30 Nd (56 km/h), ajungnd pn la 40 ... 70 Nd (74 ... 130 km/h) pentru modele mai performante. lungimea unei brci semi-rigide este, n general, de 4 ... 9 m, dar sunt modele cu lungime de pn la 18 m.

Barc semi-rigid

186

Vezi i
Barc pneumatic Motor outboard

Productori
Avon [5] Bombard [1] Northcraft [2] Osprey [3] Ribcraft [4] Ribtec [5] Renegade [6] Tornado [7] Zodiac [10]

Legturi externe
http://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-south-east-wales-13377377 [8] Information on the Atlantic 21 development at the Atlantic College en Ribmagazine [9] en

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] http:/ / www. bombard. com/ en/ http:/ / www. northcraftribs. com/ http:/ / www. ospreyribs. com/ http:/ / www. ribcraft. com/ http:/ / www. ribeye. co. uk/ http:/ / www. renegade-ribs. co. uk/ http:/ / www. tornadoribs. com/ http:/ / www. bbc. co. uk/ news/ uk-wales-south-east-wales-13377377 http:/ / www. ribmagazine. com/ site/ index. php?option=com_frontpage& Itemid=1

Detector de metale

187

Detector de metale
Detectoarele de metale sunt dispozitive electronice ce au rolul de a detecta i semnaliza obiectele metalice aflate ngropate, pe baza modificrii ntr-un sens sau n altul a induciei unei bobine.

Istoric
Primul dispozitiv pentru detectat metale a fost construit de Alexander Graham Bell [1] in anul 1881, iar primul brevet pentru un detector de metale apartine lui Gerhard Fisher n anii 1930. Locotenentul polonez Josef Stanislaw Kosacki [2] a construit n perioada celui de-al doilea rzboi mondial, un detector cu tuburi electronice i surs de alimentare Detector de metale pentru aplicaii militare separat ce a fost folosit la deminarea cmpurilor minate de armatele germane n retragere. Fiind o operaiune de cercetare militar, acest detector a fost inut secret cteva decenii, pn cnd cteva firme au preluat ideea i au nceput fabricarea detectoarelor de metale pn la modelele din prezent. Introducerea tranzistorului, circuitului integrat, procesoarelor, a dat posibilitatea construirii de detectoare mai mici ca mrime i greutate, mai performante i mai usor de utilizat. n prezent se folosesc n diverse domenii cum ar fi: Militar - pentru descoperirea minelor i proiectilelor neexplodate Securitate control personal n scopul de a detecta diverse arme sau obiecte metalice ascunse (n aeroporturi, instituii etc) Industrie - detectarea obiectelor metalice n diverse locaii: n construcii i la exploatrile petroliere offshore pentru detectarea eventualelor conducte ngropate. Se pot folosi de asemenea pentru a detecta prezena accidental a obiectelor metalice pe o band transportoare. Arheologie - descoperirea obiectelor metalice n diverse situri arheologice. Hobby folosite de persoanele pasionate de comori ascunse, legende etc. Este mult utilizat de ctre scafandri pentru cutarea de tezaure subacvatice sau n arheologia subacvatic. La nivel mondial exist o important comunitate organizat n cluburi i asociaii de profil

Tipuri
Din punct de vedere al principiului de funcionare, detectoarele de metale se mpart n trei categorii:

Very Low Frequency (VLF)


Aceste detectoare folosesc 2 bobine concentrice. Bobina exterioar (bobina de transmisie) are rolul de a genera un cmp electromagnetic care n momentul n care detecteaz un obiect magnetic l ncarc, iar acesta genereaz la rndul su un cmp electromagnetic de intensitate slab ce este n antifaz cu cmpul generat de bobina exterioar (cnd cmpul generat de bobin este minim, cmpul generat de obiect este maxim i invers). Acest cmp electromagnetic este detectat de bobina interioar (bobina de recepie). Avantajele detectoarelor VLF sunt:

Detector de metale detecie foarte bun a obiectelor de mici dimensiuni posibilitatea de face discriminare real pe diverse tipuri de metale consum redus de energie pre de achiziie accesibil

188

Dezavantajele detectoarelor ce folosesc principiu VLF sunt: distana de detecie mic (maxim 70 cm) n modul "discriminare" distana de detecie scade la 20...30 cm este influenat de mineralizarea solului Acest tip de detector este recomandat pentru cutri de suprafa a monezilor sau obiectelor mici din metale preioase (n arheologie sau pe plaje).

Pulse Induction (PI)


Acestea folosesc pentru detectare o bobin (single pulse technology) sau dou bobine concentrice (double pulse technology). Bobina de cutare genereaz un cmp electromagnetic ce ncarc obiectul metalic, acesta la rndul su genernd propriul cmp electromagnetic ce face cuplu cu cmpul iniial. Acest cuplu este analizat n pauza dintre dou impulsuri de ctre detector. Avantajele detectoarelor ce folosesc principiu PI: detecie foarte mare n adncime (pn la 5 m) imunitate la mineralizarea solului stabilitate n funcionare Dezavantajele detectoarelor ce folosesc principiu PI: consum ridicat de energie nu poate face discriminare dect la o distan mic (20...30 cm) i atunci doar ntre metale feroase i ne feroase nu detecteaz obiecte foarte mici Acest tip de detector este recomandat pentru cutari n adncime. Este un detector destinat cutrii de obiecte de dimensiuni medii ngropate la adncimi mari. Reprezint n acest moment cea mai indicat soluie de detecie a comorilor, vase metalice, diverse obiecte.

Beat Frequency Oscillator (BFO)


Acest detector se bazeaz pe o bobin de detecie ce oscileaz sincron cu aceeai frecven cu un oscilator de precizie aflat n interiorul detectorului. n momentul n care un obiect metalic se afl n raza de aciune a bobinei de cutare, schimb frecvena de cutare, realiznd astfel un dezechilibru ntre cele dou oscilatoare. Avantajele detectoarelor ce folosesc principiu BFO: uurin n realizare (poate fi construit de amatori) consum redus Dezavantajele detectoarelor ce folosesc principiu BFO: distana mic de detecie (maxim 40 cm);

Detector de metale

189

Vezi i
Arheologie subacvatic

Firme productoare
Fisher [3] Garret Metal Detectors [4] MineLab Detectors [5] MineLab Detectors Ua [6] Tesoro [7] Whites Metal Detectors [8]

Legturi externe
Comunitatea pasionatilor de detectie metal din Romania [9] (DetectieMetal.com) Explorerclub [10] Site-ul Asociaiei Explorer Gold Club (AEGC) Detectoare de metale.ro [11] Metal Detectors Review [12]

Bibliografie
Dafinoiu.ro [13] Pagin adresat pasionailor de detectoare de metale Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Alexander_Graham_Bell [2] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ J%C3%B3zef_Kosacki [3] http:/ / www. fisherlab. com/ [4] http:/ / www. garrett. com/ [5] http:/ / www. minelab. com/ emea/ [6] http:/ / www. minelab. org. ua/ [7] http:/ / www. tesoro. com/ [8] http:/ / whiteselectronics. com/ products/ metal-detectors. html [9] http:/ / detectiemetal. com/ [10] http:/ / www. explorerclub. ro/ index. htm [11] http:/ / www. detectoaredemetale. ro [12] http:/ / www. 1000metaldetectors. com/ [13] http:/ / www. dafinoiu. ro/ index. htm

Manometru de control (scufundare)

190

Manometru de control (scufundare)


Manometrul de control al presiunii de aer la scufundri este un instrument cu ajutorul cruia se verific dac butelia de scufundare a aparatului autonom de respirat sub ap este umplut cu aer la presiune corect. Manometrul de control este un manometru de nalt presiune ce are cadranul marcat n bar sau atmosfere/at (1 at = 0,981 bar). Manometrele de control produse n S.U.A. au cadranul gradat n PSI (pounds per square inch) - 1 PSI = 6,9 X 0,01 bar = 6,8 X 0,01 at. Manometrul de control este un manometru cu element de msur elastic de acelai tip cu manometrul submersibil, dar nu este nici etan i nici rezistent la presiune exterioar (de exemplu, subacvatic). Manometrul de control este prevzut cu un dispozitiv de racordare (ataare) rapid la robinetul buteliei de scufundare tip INT sau DIN i o supap cu acionare manual (neautomat) pentru evacuarea aerului sub presiune rmas n interiorul manometrului dup nchiderea robinetului buteliei.

Utilizarea manometrului de control


Utilizarea manometrului de control comport urmtoarele etape: se racordeaz manometrul la butelia de scufundare cu robinetul nchis se deschide robinetul buteliei se citete presiunea aerului din butelie se nchide robinetul buteliei se purjeaz (evacuiaz) aerul rmas sub presiune n interiorul manometrului, prin supapa de evacuare se demonteaz manometrul de control.

Verificarea presiunii aerului din butelie nainte de scufundare este obligatorie n special atunci cnd aparatul de respirat nu are n componen un manometru submersibil.

Legturi externe
Scuba Tank Pressure Checker Review [1]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului [2] Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-225/ 017213/ XS-Scuba-Tank-Pressure-Checker. html#Reviews [2] http:/ / www. geocities. com/ scufundarero/ manscaf_mare. jpg

Scuter subacvatic

191

Scuter subacvatic
Scuterul subacvatic este un vehicul subacvatic autopropulsat utilizat la tractarea sub ap a scafandrului autonom. Propulsia scuterului subacvatic const dintr-o elice ntubat, antrenat de un motor electric alimentat de la o baterie de acumulatoare amplasat ntr-o carcas etan, profilat hidrodinamic. Pentru deplasarea sub ap, scafandrul ine scuterul de cele dou mnere cu care este prevzut, fiind tractat de ctre acesta n direcia dorit cu o vitez de 2 ... 3 Nd (noduri; 1 Nd = 1 Mil/h =1,85325 km/h). Schimbarea direciei de deplasare sub ap se realizeaz prin simpla modificare a orientrii scuterului pn la atingerea direciei dorite.

Scuter subacvatic

Legturi externe
Underwater Scooter Reviews - Scooters [1]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul scafandrului. Ed. Per Omnes Artes, Bucureti, 1999 Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-reviews/ 94/ Underwater-Scooter-Reviews-Scooters

Steag de semnalizare

192

Steag de semnalizare
Steagul de semnalizare protejeaz echipa de scafandri avertiznd ambarcaiunile c n zona respectiv se afl scafandri sub ap. Steagul de semnalizare n scufundarea sportiv poate fi un steag rou cu o band alb care-l traverseaz n diagonal. Steagul de semnalizare, este prins pe un bra cu o lungime de cel puin 1 m, trebuie s aib dimensiuni suficient de mari i s fie arborat la o nlime ct mai mare, astfel nct s poat fi observat de la distan mare, n orice condiii de vizibilitate atmosferic. Pentru scufundri de noapte exist i steaguri de semnalizare fosforescente. Steagul alfa este alb i albastru, n coad de rndunic, cu un V tiat ntr-o parte. Acesta este un steag folosit n special pe ambarcaiunile suport pentru scufundare, avertiznd prezena scafandrilor sub ap (Sacafandru n ap.Navigai cu vitez redus). Acest steag de semnalizare, aparinnd codului internaional de semnale, este utilizat i n scufundarea profesional. Steagurile de semnalizare a scufundrii sunt amplasate de obicei pe un plutitor, care poate fi o geamandur, o plut, un tub gol, o barc pneumatic, sau orice alt improvizaie. Plutitorul trebuie s fie colorat pe ntreaga suprafa lateral a prii emerse. Plutitorul pe care se fixeaz steagul de semnalizare poate fi folosit i ca o baz la suprafaa apei, ca platform pentru repaus sau pentru caz de urgen. Plutitorul poate fi prevzut cu grtare i cu dispozitive de prindere pentru depozitarea elementelor de echipament.

Steagul de semnalizare

Steagul Alfa

Legturi externe
CODUL INTERNATIONAL MARITIM DE SEMNALIZARE CU STEAGURI [1] The story of the scuba diver down flag [2] en

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / traseeromania. ro/ wiki/ codul-international-maritim-de-semnalizare-cu-steaguri/ [2] http:/ / www. dive-flag. com/

193

Activiti
Arheologie subacvatic
Arheologia subacvatic este o ramur a arheologiei maritime i a arheologiei n general avnd ca obiect gsirea, recuperarea i studierea diverselor relicve istorice aflate sub ap. Arheologia subacvatic s-a dezvoltat ndeosebi n ultimele cinci decenii ale secolului XX, n special dup inventarea n anul 1943 de ctre ofierul de marin Jacques-Yves Cousteau i inginerul mile Gagnan, a aparatului autonom de scufundare prevzut cu regulator de presiune i butelii cu aer comprimat. Echipamentul a fost folosit, pentru prima dat, n domeniul arheologiei subacvatice n 1948, la cercetarea unor epave antice scufundate n largul portului tunisian Mahdia. n 1952, lng Marsilia, sub coordonarea comandantului Jacques-Yves Cousteau i a profesorului Fernand Benoit, s-a realizat prima excavaie arheologic subacvatic din lume. Arheologia subacvatic a luat fiin ca disciplin de sine Scafandru-arheolog stttoare la nceputul anilor 1960, ca o consecin a numeroaselor vestigii descoperite sub ap de ctre scafandrii: amfore, epave antice, coloane de marmur, tunuri etc. Pe lng studiul epavelor antice i ncrcturilor lor, arheologia subacvatic i-a extins domeniul de cercetare asupra unor orae, construcii i aezri scufundate sau acoperite de ape n urma unor catastrofe geologice sau eroziunii rmurilor mrii. Arheologia subacvatic este n prezent o disciplin complex, avnd o activitate reglementat pe plan internaional,[1] cu metode proprii de investigaie, studiu i interpretare, presupunnd un ansamblu de activiti ce constau din: localizare i identificare, aducerea la suprafa, conservarea i studierea relicvelor.

Arheologie subacvatic

194

Localizare i identificare
Localizarea (descoperirea) i identificarea obiectelor cu importan arheologic nu este ntotdeauna o ntmplare, ci n cele mai multe cazuri rezultatul unor cutri documentate efectuate cu insisten i cu pricepere. De aceea, cutarea i identificarea diverselor obiecte arheologice aflate sub ap, presupune cunotine temeinice de istorie, geografie, hidrologie, meteorologie, marinrie etc., precum i o documentare solid efectuat n paralel cu cercetarea subacvatic. Aceasta se realizeaz cu ajutorul de mijloace tehnice specializate cum ar fi detectoare de metale, magnetometre, sonare, fotografiere subacvatic, filmare subacvatic, televiziune subacvatic, ROV-uri, precum i prin metode de cutare sub ap, urmate de cartografierea zonei respective, caroiere, msurare, desenare, fotografiere i colectare ale artefactelor arheologice. Locaia sau zona odat stabilit, este marcat cu ajutorul unor balize sau geamanduri.

Aducere la suprafa
Aducerea la suprafa a relicvelor descoperite, este o operaie de ridicare (ranfluare) ce presupune n prealabil degajarea i eliberarea acestora din nisip sau ml de pe fundul mrii cu ajutorul unor unelte specializate cum ar fi drag absorbant (airlift). Ridicarea la suprafa a obiectelor arheologice se face folosind baloane de ranfluare sau vinciuri i macarale situate pe nava suport.

Epave celebre
Epava Mahdia
Dintre epavele antice, Mahdia se remarc prin valoarea artistic deosebit a obiectelor gsite. Mahdia este o galer din sec. I .HR. ce transporta o ncrctur de opere de art din Grecia: statui, busturi de marmur, figurine din bronz, capiteluri, candelabre etc. Galera a naufragiat n apropiere de coastele din Tunisia, ntre localitile Susa i Sfax i a fost descoperit n anul 1907 fiind apoi explorat de ctre scafandrii grei n perioada 1908-1913. Obiectele recuperate au fost expuse n nu mai puin de ase sli ale muzeului Alaoui din Tunis. n anul 1948 epava este explorat de echipa de scafandri a comandantului Jacques-Yves Cousteau, iar din 1945 i pan n 1955 de ctre Centrul de studii submarine din Tunis cnd au fost aduse la suprafa mai multe resturi din corpul epavei.

Epava Mary Rose


Nava Mary Rose s-a scufundat la data de 15 iulie 1545 lng Portsmouth, chiar sub privirile regelui Henric al VIII-lea ce asista la plecarea ei. ntre 1971 i 1978 s-au ntreprins mai multe aciuni de aducere la suprafa a tuturor obiectelor din epav, iar n anul 1982 s-a reuit ranfluarea n ntregime a acesteia. S-a utilizat o macara plutitoare cu capacitatea de ridicare de 56 tone i un numr de o sut de cabluri din otel precum i un cadru metalic special conceput pentru susinerea structurii din lemn. La aceast operaiune au participat peste dou sute de sacafandri din mai multe ri ce au efectuat aproape 25.000 de scufundri. Epava Mary Rose coninea mai mult de 17.000 de diverse obiecte: tunuri, arme individuale, vesel, obiecte personale, truse de unelte i scule, instrumente de navigaie etc. ce au adus multe informaii preioase referitoare la situaia social din Anglia de la acea vreme.

Arheologie subacvatic

195

Cutare de tezaure submarine


Cutarea de tezaure submarine a constituit perioada de nceput a arheologiei subacvatice. Cutarea de comori i a altor obiecte de pre aflate n ncrcturile unor epave situate pe fundul mrilor i lacurilor, a strnit continuu imaginaia i dorina de aventur a scafandrilor, uneori cutrile fiind ncununate de succes, iar alteori crend doar sperane iluzorii. Valoarea artistic i istoric a comorilor submarine o depete pe cea reprezentat de cantitatea de metal preios. Potrivit estimrilor, bogiile cunoscute a se fi pierdut i aflat pe fundul apei, sunt estimate la zeci sau chiar sute de miliarde de dolari. Cutarea de tezaure submarine presupune cunoaterea foarte bun a tehnicilor de arheologie subacvatic, de ptrundere i cercetare la epave, planificare a scufundrii i utilizarea de echipamente i utilaje specifice arheologiei subacvatice.

Epava Slot ter Hooge


Slot ter Hooge a fost un bric olandez ce avea la bord o important cantitate de aur i argint n monezi i lingouri ce trebuia transportat n Indiile Orientale i care a naufragiat n anul 1724 lng insula Porto Santo din arhipelagul Madeira. Civa ani mai trziu, n anul 1742, englezul John Lethbridge descoper epava aflat la adncimea de numai 18 m i recupereaz o bun parte din ncrctur. Pentru scufundare Lethbridge a folosit un butoi etan ce avea o mic ferestruic i dou orificii prevzute cu mneci din piele pentru mini pentru a putea lucra sub ap.[2] Butoiul era manevrat de la suprafa cu o macara, aerul fiind mprosptat printr-un sistem de foale. Comunicaia cu suprafaa se fcea prin semnale cu parma de ridicare a coului n care se puneau monezile i lingourile. Dou sute cincizeci de ani mai trziu, n anul 1974, cuttorul de tezaure submarine Robert Stnuit, dup consultarea unor documente ale arhivei Companiei Indiilor Orientale, identific epava i locul naufragiului. Cu ajutorul unui air-lift, scafandrii din echipa lui Stnuit recupereaz o cantitate impresionant de monezi din aur i argint, lingouri din argint, precum i vesel din cositor i argint, tacmuri, cupe etc. S-au recuperat de asemenea 11 tunuri din bronz i numeroase ghiulele.

Epava HMS Edinburgh


Crucitorul HMS Edinburgh [3] transporta o ncrctur preioas compus din 465 de lingouri de aur n greutate de 4,5 tone din Anglia spre U.R.S.S., cnd a fost scufundat de aviaia german n anul 1942 pe cnd naviga n Marea Barents ndreptndu-se spre Murmansk. Datorit adncimii mari la care s-a scufundat (245 m), aciunile de recuperare nu au fost posibile dect recent odat cu dezvoltarea tehnologiilor de scufundare la mare adncime, n sistem turel-cheson. Departamentul englez al comerului concesioneaz n anul 1980 drepturile de recuperare firmei engleze Jessop Marine aparinnd lui Keith Jassop, fost scafandru profesionist. O treime din valoarea total a ncrcturii (mai mult de 100 milioane dolari), urma s revin guvernului sovietic n apele cruia epava era scufundat, o treime societii ce asigurase nava la vremea respectiv i o treime firmei Jessop Marine. n aprilie 1981 nava Dammtor ncepe operaiunile de cutare e epavei i numai dup zece zile aceasta este localizat i filmat cu o camer specializat de filmare subacvatic pentru stabilirea unui plan de ranfluare. La sfritul lunii august nava suport Stephaniturm echipat cu sistem de scufundare la mare adncime n sistem turel-cheson, ncepe operaiunile de recuperare, iar la 15 septembrie unul din scafandrii ptrunde n camera bombelor i recupereaz un lingou de aur. La 7 octombrie, operaiunile de recuperare au trebuit s fie oprite datorit timpului nefavorabil, reuindu-se aducerea la suprafa a 431 de lingouri.

Arheologie subacvatic

196

Epava SS Egypt
Dup primul rzboi mondial valorile ajunse pe fundul mrii au justificat nfiinarea de societi particulare care s-au specializat n recuperarea de tezaure submarine. Una din acestea este SORIMA (Societa Ricuperi Marittimi) din Genova, Italia i nava specializat Artiglio II. Nava Artiglio II a localizat la 29 august 1930 epava pachebotului mixt englez SS Egypt [4] la adncimea de 130 m, scufundat prin abordaj cu o ncrctur de 8 tone aur i 40 tone argint, la data de 20 mai 1922, 30 Mm n largul insulei Ouessant, la vest de portul Brest din Frana. Artiglio II a dragat cu o train (cablu lestat lsat aproape de fundul mrii i remorcat), o suprafa de 20 mile ptrate ntr-o zon cu stnci i alte epave. Operaiunile de recuperare au fost realizate cu ajutorul unei turele de observaie denumit Torretta, recent inventat de ctre celebrul scafandru ef de pe Artiglio, Alberto Gianni. ncrctura preioas a fost recuperat n proporie de 95%, constituind un record pentru acea epoc att prin cantitate ct i adncimea de lucru.

Arheologia subacvatic n Romnia


n Romnia, cercetrile arheologice subacvatice s-au efectuat ndeosebi n Marea Neagr i n Dunre unde se gsesc pri nsemnate ce nsumeaz cteva mii de metri ptrai. Pe rmul romnesc al Mrii Negre s-au efectuat ample cercetri asupra oraelor Histria, Tomis, Callatis.

Portul antic Callatis


n vara anului 1967, cercetarea arheologic subacvatic n Romnia a cptat un caracter organizat odat cu investigaiile ntreprinse n presupusa zon a anticului port Callatis (Mangalia de astzi) de grupul de scafandri-arheologi condus de cpitanul-locotenent de marin Constantin Scarlat. S-au descoperit cu acest prilej, la adncimea de aproximativ 20 de metri, ancore ce dateaz din perioada secolelor III-I .Hr aparinnd unei nave elenistice de mare tonaj, cu o capacitate de peste 3.000 de amfore. Tot la Callatis, alturi de un numr mare de amfore greceti, unele tampilate, produse la Rhodos, Thasos, Lesbos etc., alturi de igle greceti sau romane, pietre de rnie i cteva obiecte i vase din evul mediu, s-a descoperit epava unei corbii din secolul IV-III .Hr. construit n ntregime din lemn. De la bordul ei s-au scos 12 amfore intact meninute iar, n sectorul de coast dintre Mangalia i satul 2 Mai, la circa 700-800 m de rm, s-a descoperit traseul unui dig de piatr, numit Zidul Genovez. n aceeai zon este descoperit de asemenea prezena sub apele mrii a unei adevrate ceti subacvatice cu edificii, strzi i forturi. Dei cercetrile arheologice submarine de la Callatis au scos la iveal o mare cantitate de obiecte, totui acestea reprezint numai o mic parte din cele existente sub ap.

Portul antic Tomis


La Tomis (Constana), n perioada 1968-1969, cercetrile arheologice subacvatice romneti au pus n lumin existena unui mare depozit submarin de resturi monumentale (fragmente arhitectonice de marmur, sarcofage romane, etc.) sub forma unei platforme continentale (litoral) de 2 Mm (3.700 m), ocupnd o suprafa de aproximativ 10.000 m2. n cercetrile subacvatice s-a remarcat prezena unor cheuri portuare antice cu dane de acostare alctuite din blocuri din calcar. ntre cheuri i rmul actual emers se gsesc ruine ale unor construcii din piatr, lefuite i drmate de valuri, iar printre aceste ruine se afl multe fragmente de ceramic. Dup structura ceramicii, a fost posibil identificarea tipurilor greceti, romano-bizantine precum i a ceramicii autohtone de culoare neagr proas. Amfora de Thasos din secolul IV .Hr. descoperit n partea de sud-vest a

Arheologie subacvatic capului submarin reprezint o nou dovad pentru vechimea Tomisului, care este mai mare dect secolul III .Hr. Rezultat al muncii scafandrilor-arheologi, n anul 1973 s-a deschis pentru public la Muzeul Marinei din Constana, prima secie de cercetri subacvatice din ara noastr la baza creia s-a aflat exploatarea zonelor subacvatice din Marea Neagr. Cercetri subacvatice dedicate porturilor antice au fost fcute i vechilor ceti de la Dunre, Drobeta, Capidava, Noviodunum, Halmyris, Pcuiul lui Soare .a.[5]

197

Vezi i
Constantin Scarlat Robert Stnuit Scufundare la epave

Note
[1] S. Mustea (coord.) Protecia patrimoniului arheologic. Culegere de acte normative naionale i convenii internaionale, Chiinu, 2010 (http:/ / archaeoheritage. ro/ downloads/ ArchaeoHeritage. ro - S. Musteata (coord. ) - Culegere de acte normative nationale si conventii internationale. pdf) [2] Pagina 1715 Lethbridge (http:/ / www. therebreathersite. nl/ 12_Atmospheric Diving Suits/ 1715_Lethbridge/ 1715_Lethbridge. htm) pe site-ul http:/ / www. therebreathersite. nl, accesat pe 11 iunie 2011 [3] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ HMS_Edinburgh_%2816%29 [4] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ SS_Egypt [5] Analele Universitii Ovidius Seria Istorie , Volumul 3, 2006 : Daniel Flaut - Arheologia subacvatic (http:/ / www. auocsi. wikispaces. com/ file/ view/ 2006flaut. 01. pdf)

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin, Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Din istoricul scafandreriei romneti (http://scufundarero.tripod.com/Din_istoricul_scafandreriei_romanesti. pdf)

Legturi externe
Portal romnesc de arheologie (http://archaeology.ro/) Institute of Nautical Archaeology (http://inadiscover.com/) en Socit dEtudes en Archologie Subaquatique - S.E.A.S. (http://www.archeo-seas.org/index. php?page=accueil&lg=fr) fr Groupe de recherche en archologie navale (http://www.archeonavale.org/) fr Ministre de la Culture sur l'archologie sous-marine (http://www.culture.gouv.fr/culture/archeosm/fr/) fr Methods of Conserving Archaeological Material from Underwater Sites (http://nautarch.tamu.edu/crl/ conservationmanual/ConservationManual.pdf) en Salvor, Archeologist - Robert Stnuit (http://www.nothingtosea.com/docs/immersed_rs.pdf) en HMS Edingburgh web site (http://www.hmsedinburgh.co.uk/old/hmsedinburgh.htm) en TWENTY THOUSAND RUPEES UNDER THE SEA (http://www.thecurrencycollector.com/pdfs/ TWENTY_THOUSAND_RUPEES_UNDER_THE_SEA.pdf) en Un articol detailat asupra navei Egipt i ncrctura sa preioas El Naufragio del Egypt (http://www.cibernautica.com.ar/recomendado/egypt/egypt.htm) it Cuttorii comorilor de pe fundul mrii (http://jurnalul.ro/special-jurnalul/reportaje/ cautatorii-comorilor-de-pe-fundul-marii-629941.html), 26 noiembrie 2012, Paula Anastasia Tudor, Jurnalul Naional

Fotografiere subacvatic

198

Fotografiere subacvatic
Fotografierea subacvatic reprezint o activitate efectuat de scafandri ce const din fixarea pe pelicul fotografic a unor imagini, scene i peisaje subacvatice. Peisajul submarin, petii i alte animale, plantele, stncile, falezele, epavele de nave etc., ofer subiecte deosebit de interesante pentru fotografia subacvatic. Fotografierea subacvatic reprezint activitatea cea mai interesant i mai cutat de ctre scafandri datorit utilitii ei n mbogirea cunotinelor despre faun, flor i resursele nc necunoscute ale mediului acvatic. Farmecul i ineditul lumii subacvatice atrag scafandrii i Fotografiere subacvatic trezesc dorina acestora de a aduce din adncurile apelor mrturii ale celor vzute, att pentru ei nii ct i pentru ali scafandri, dar mai ales pentru cei care nu s-au scufundat niciodat. Pe lng utilizarea n scop artistic i sportiv, fotografierea subacvatic reprezint o tehnic necesar cercetrilor subacvatice din domeniul arheologiei subacvatice, biologiei, ecologiei, geologiei, precum i scufundare profesional. n fotografia subacvatic sunt larg utilizate tehnici speciale ca macrofotografia, stereofotogrammetria, fotografia n ultraviolet.

Scurt istoric
Primele ncercri n domeniul fotografiei subacvatice au fost fcute ntre anii 1893-1899 de ctre francezul Louis Boutan n cadrul staiunii de cercetri oceanografice de la Banyuls-sur-Mer. Boutan a conceput i realizat nite aparate de fotografiat grele, nchise n camere etane metalice, manevrate de un scafandru cu echipament greu de scufundare, alimentat cu aer de la suprafa. Tot Boutan utilizeaz sub ap n anul 1900 primul flash cu magneziu. n anul 1923 W.H. Longley i Charles Martin obin primele fotografii color. Aceste prime ncercri sunt apoi reluate n anul 1936 de ctre Hans Has care a efectuat fotografii att n scufundare liber ct i n scufundare autonom. n anii '50 Dimitri Rebikoff creeaz torpila fotografic, iar R. Ivanoff lentilele corectoare. Jean de Wouters, inventator belgian, realizeaz n anul 1957 prima camer subacvatic etan de 35 mm, Calypso-Phot care este comercializat din 1961. Dup aceasta, ncepnd cu anul 1963, firma Nikon dezvolt primele aparate subacvatice Nikonos. n Romnia primele fotografii subacvatice au fost relizate n anul 1950 de ctre ziaristul Frederi Brandrup, apoi de medicul din Cluj Negru Bogdan care a i publicat unele fotografii luate n ape de munte. n perioada 1956-1959 fotografii subacvatice au fost realizate de fotografii amatori din Timioara A. Znescu, Z. Ardeleanu i T. Ardeleanu. ncepnd cu anul 1963 C. Igntescu i Teodor Nalbant public fotografii subacvatice realizate cu aparatur de concepie original. Pentru fotografierea subacvatic exist o gam larg de aparate cu caracteristici diferite, n funcie de scopul urmrit i de calitatea rezultatelor dorite.

Fotografiere subacvatic

199

Echipament
Aparatele de fotografiat subacvatice pot fi aparate special construite n acest scop, cu mecanisme i obiective concepute n concordan cu condiiile subacvatice sau aparate obinuite introduse n carcase etane. Aparatele de fotografiat de construcie special sunt de dimensiuni mai mici i pot fi mai bine i mai uor manevrate, oferind fotografii de o calitate deosebit. Exemple sunt modelele fabricate de Nikonos, Sea & Sea, SeaLife. Aparatele de fotografiat obinuite pot da rezultate la fel de bune prin folosirea unei carcase etane corespunztoare.

Aparat de fotografiat subacvatic Nikonos 5

Carcasa etan
La baza construciei i funcionrii oricrei carcase pentru protejarea de ap a unui aparat de fotografiat subacvatic, trebuie s se afle etaneitatea i rezistena acesteia la presiunea exterioar; carcasa etan rigid, rezistent la presiunea exterioar a apei prin forma i grosimea pereilor ei i care are asigurat etaneitatea mecanic a transmisiilor pentru comenzi, reprezint tipul de carcas cel mai sigur. Carcasele sunt fabricate din plexiglas sau aluminiu. Carcas prezint ns dezavantajul c nu poate fi folosit dect mpreun cu aparatul de fotografiat pentru care fost conceput i care poate fi clasic cu film de 35 mm sau digital. Carcasele etane au flotabilitate aproximativ nul i pot fi utilizate pn la

Carcas etan pentru aparat digital Canon

adncimea de 60 m.

Filmul
Pelicula fotografic utilizat poate fi alb-negru sau color. n principiu, poate fi folosit orice tip de pelicul, dar la alegerea ei pentru fotografia subacvatic se va ine seama de sensibilitatea acesteia i de condiiile hidrooptice. Se pot folosi filme avnd sensibilitatea cuprins ntre 25 ASA/ISO i 400 ASA/ISO la fotografierea cu flash-ul i 25...1600 ASA/ISO la fotografierea fr surs artificial de lumin. Aparatele de fotografiat aprute n ultimul timp (aparatele digitale), folosesc pentru nregistrare carduri de memorie de diferite formate de pe care fotografiile se pot transfera pe un calculator pentru procesare sau imprimare la imprimant color.

Iluminarea
Pentru iluminarea artificial sub ap se utilizeaz faruri sau flash-uri cu lmpi de magneziu sau electronice. Pentru a efectua fotografii subacvatice color la adncimi relativ mari, care s pun n valoare bogia de culori a plantelor i animalelor acvatice, este indispensabil folosirea iluminrii artificiale a obiectelor i vieuitoarelor care vor fi fotografiate. Iluminarea artificial este de asemenea necesar i pentru efectuarea fotografiilor alb-negru la adncimi unde lumina natural ce ptrunde de la suprafa nu este suficient. Pentru fotografii efectuate n scufundare noaptea, n peteri subacvatice, la epave, n ape tulburi, precum i n cazul fotografierii de subiecte aflate n micare, la care trebuie folosii timpi de expunere mici, iluminarea artificial este obligatorie.

Fotografiere subacvatic Realizarea unor fotografii subacvatice de bun calitate depinde de experiena profesional a scafandrului, i de realizarea unei reglri corespunztoare a aparatului.

200

Firme productoare
Aquatica [1] Carcase Ewa-Marine [2] Carcase Ikelite [3] Sea and Sea [4] SeaLife [5]

Vezi i
Filmare subacvatic Louis Boutan

Legturi externe
Teodor T. Nalbant, the 70th Anniversary [6] en Underwater Photography Web Magazine [7] Underwater Photography [8]

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin, Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] http:/ / aquatica. ca/ index_en. html http:/ / www. ewa-marine. com/ http:/ / www. ikelite. com/ http:/ / www. seaandsea. com/ http:/ / www. sealife-cameras. com/ http:/ / www. travaux. ro/ pdf/ 250-47%20%20M. %20Gutu%20%20381_395. pdf http:/ / www. uwpmag. com/ http:/ / www. uwpmag. co. uk/ UwP7. pdf

Filmare subacvatic

201

Filmare subacvatic
Filmarea subacvatic reprezint o activitate care const, din nregistrarea unor scene, imgini sau peisaje subacvatice aflate n micare. Este larg utilizat n scufundare la epave, scufundare n peteri, scufundare sub ghea etc, att n scufundarea sportiv, ct i n scufundarea tiinific i de cercetare. n scufundarea profesional, filmarea subacvatic este folosit pentru observarea diferitelor instalaii i structuri imerse ale plaformelor marine, conductelor submerse etc, n vedera remedierii unor eventuale defecte aprute n timpul exploatrii.

Scafandru cu camer video subacvatic

Primele filmri subacvatice au fost realizate de J. E. Williamson [1] n anul 1913 cu un aparat instalat ntr-o camer sferic etan. Jacques-Yves Cousteau a realizat n anul 1931 primul su film sub ap Seaturtle, iar n 1940 Hans Haas filmul Stalking under Water cu durata de numai 16 minute. n anul 1949 Dimitri Rebikoff inventeaz torpila cinematografic n scopul uurrii deplasrii operatorului subacvatic i manevrrii camerei cinematografice. n general, n filmarea subacvatic sunt utilizate aceleai principii care guverneaz fotografierea subacvatic alb-negru sau color.

Echipament
Filmarea subacvatic necesit aparate speciale de filmat sub ap prevzute cu diferite accesorii specifice i dispozitive de iluminat adecvate, materiale fotosensibile etc. Aparatele de filmat subacvatice pot fi camere de filmat obinuite introduse n carcase etane, rezistente la presiunea exterioar, avnd funciile de control la exteriorul carcasei, ori camere special concepute i realizate pentru filmri sub ap. Carcasele etane sunt construite n general din plexiglas, aluminiu, sau din materiale pe baz de fibr de sticl. Aceste aparate de filmat sub ap sunt echipate cu obiective cu caliti deosebite de luminozitate, cmp i posibiliti de reglaj. Filmarea subacvatic poate fi realizat i cu camere video subacvatice Carcas etan pentru camer video care pot fi de asemenea camere obinuite carcasate (Sony, JVC) care utilizeaz casete video VHS-C avnd o durat de funcionare de 90 minute sau casete video de 8 mm care au o durat de funcionare de 120 minute, sau pot fi camere etane speciale pentru nregistrri subacvatice. n ultimul timp camerele video utilizeaz pentru nregistare carduri de memorie sau hard discuri. Acestea prezint avantajul unei caliti superioare, precum i posibilitatea transferrii pe calculator pentru procesare ulterioar i scriere pe CD sau DVD. Flotabilitatea aparatului de filmat, mpreun cu carcasa, trebuie s fie ct mai apropiat de flotabilitatea nul pentru a fi ct mai uor de manevrat sub ap. Flotabilitatea aparatului poate fi ajustat fie prin adugarea unor greuti din plumb, dac aparatul este prea uor, fie prin ataarea unor flotoare, dac aparatul este prea greu.

Filmare subacvatic Ca i la fotografierea subacvatic, pentru filmarea subacvatic se utilizeaz iluminatul artificial care este realizat cu dispozitive speciale de iluminat. Iluminatul artificial este realizat cu dispozitive speciale de iluminat alimentate de la un bloc de acumulatori avnd tensiuni de 12...32 V ataat la carcasa etan. La aceti acumulatori pot fi alimentate lmpi subacvatice avnd puteri de 50...100 W. Timpul de utilizare a acestor acumulatori (autonomia instalaiei de iluminat) este de circa 40 minute.

202

Tehnic
Principalii factori care acioneaz asupra calitii imaginii subacvatice sunt cele trei fenomene particulare legate de ptrunderea luminii n mediul acvatic: refracia difuzia absorbia. Metodele principale de contracarare a acestor impedimente sunt: distana dintre aparatul de filmat sub ap i obiectul expus filmrii s fie ct mai mic posibil; acest lucru se poate realiza prin utilizarea unor obiective obinuite, cu distane focale scurte sau a unor obiective special concepute i construite pentru filmarea subacvatic. pentru scderea efectului difuziei unghiul dintre axa optic a obiectivului i axa fasciculului de lumin s fie mai mare de 25 ... 30, sursa de iluminare artificial este plasat n apropierea obiectivului; se utilizeaz instalaii de iluminare cu proiectoare prevzute cu brae reglabile astfel nct s existe posibilitatea ca proiectoarele s poat fi apropiate sau deprtate fa de obiectiv n mod optim. pentru creterea vizibilitii i pentru mrirea contrastului, se folosesc filtre de polarizare. stabilitatea imaginii poate fi mbuntit prin filmarea cu o frecven ceva mai mare dect cea normal, adic cu o frecven de 28...30 imagini pe secund att la film de 16 mm ct i la film de 35 mm. filmrile subacvatice, s fie realizate n ape cu o vizibilitate minim de 15 ... 20 m i cu un fund pietros sau nisipos, n apropierea cruia scafandrul s se poat deplasa fr s tulbure apa. se recomand ca scafandrul operator s fie nsoit de un al doilea scafandru, de securitate un amnunt important, de care trebuie inut cont n timpul filmrii subacvatice, l constituie compensarea micrilor de not ale operatorului submarin, astfel nct acestea s nu fie transmise camerei de filmat; pentru aceasta, scafandrul operator trebuie s fie astfel lestat nct s aib flotabilitate nul i s se deplaseze sub ap cu micri perfect controlate. Filmele subacvatice realizate sunt foarte numeroase, cuprinznd att filme documentare ct i filme artistice. Unele din primele filmri subacvatice au fost documentarele realizate de Jacques-Yves Cousteau, Lumea tcerii. Primele filme subacvatice romneti au fost documentarele Scoicile n-au vorbit niciodat de Sergiu Nicolaescu n anul 1962 i Pstrvii din lacurile alpine de Ion Bostan n anul 1963.

Torpila cinematografic
Torpila cinematografic sau torpila Rebikoff [2] (dup numele lui Dimitri Rebikoff ce a inventat-o n anul 1949), este un sistem de filmare subacvatic n form hidrodinamic de torpil, compus dintr-o camer cinematografic, sistem de iluminat i sistem de propulsie. A fost creat pentru a uura deplasarea operatorului sub ap, precum i o mai bun manevrare a camerei de filmat. La modelele mici ce cntresc doar 2 kg sistemul de iluminat are o putere de 100 W fiind folosite pentru primplanuri, pe cnd sistemele profesionale au puteri de 600 W, 2400 W sau 10.000 W.

Filmare subacvatic

203

Firme productoare
Aditech [3] Distribuitor Amphibico [4] Carcase, Accesorii Aquatica [5] Carcase Aquavideo [6] Carcase Bonica [7] Bruder [8] Distribuitor Deepsea [9] Surse de iluminat Duo-LIght [10] Surse de iluminat Ewa Marine [11] Carcase Gates [12] Carcase Ikelite [13] JW Fisher [14] Kabot [15] Surse de iluminat Leone [16] Distribuitor UWImaging [17] Multitec [18] Distribuitor

Oceanbrite [19] Pacetech [20] Subspace [21]

Vezi i
Fotografiere subacvatic

Legturi externe
J. E. Williamson - A Pioneer Under the Sea [22] en With Williamson Beneath the Sea [23] en Dimitri Rebikoff, 40 years of development of underwater technology [24] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Dimitri Rebikoff: Aviaia submarin. Editura tiinific, Bucureti, 1968

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ File:Williamson_3842839316_1f89d971b4_o. jpg http:/ / pro. corbis. com/ images/ U1331867INP. jpg?size=67& uid=A03907B0-B810-471B-8F1D-D189B04495A7 http:/ / www. aditech-uw. com/ default. php http:/ / www. amphibico. com/ amphibico/ product_home. jsp?sid=12285549401913449398213941603 http:/ / www. aquatica. ca/ http:/ / www. aquavideo. com/ http:/ / bonicadive. com/ page119. htm http:/ / www. unterwasserfoto. com/ indexenglish. html http:/ / www. deepsea. com/

[10] http:/ / www. duo-light. ch/ E_tout%20%E9clairage. htm [11] http:/ / www. ewa-marine. de/ index. php?id=13 [12] http:/ / www. gateshousings. com/

Filmare subacvatic
[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] http:/ / www. ikelite. com/ web_pages/ videoone. html http:/ / www. jwfishers. com/ video. htm http:/ / www. kabot. de/ http:/ / fotoleone. netsurf. it/ http:/ / www. uwimaging. com/ video-systems. php http:/ / www. multitec. net/ html_en/ videogh. html http:/ / www. oceanbrite. com/ display_products. php?selected_category=Video%20Housings http:/ / www. pacetech. com/ 1stpage. htm http:/ / www. subspace. ch/ Video. htm http:/ / www. loc. gov/ loc/ lcib/ 9615/ sea. html http:/ / jv. gilead. org. il/ taves/ withwill. html http:/ / www. rebikoff. org/ html/ history. html

204

Turism subacvatic
Turismul subacvatic s-a dezvoltat o dat cu apariia aparatelor autonome de respirat sub ap i a dezvoltrii scufundrii sportive, care n ultimii ani a cptat proporii de mas. Atracia principal a turismului subacvatic o reprezint marea, oceanele, lacurile dar i rurile sau peterile inundate. De-a lungul litoralului majoritii mrilor i oceanelor, sute de mii de scafandri sportivi practic turismul subacvatic, individual sau asociai n cluburi i organizaii de profil.

Scafandrii pe ambarcaiune

Au luat fiin organizaii speciale pentru exploatarea comercial a interesului strnit de practica turismului subacvatic. Majoritatea cluburilor i organizaiilor de scufundare sportiv i-au creat secii de turism subacvatic i organizeaz excursii n locurile de scufundare care prezint interes deosebit, cum ar fi scufundarea la epave. Aceste organizaii, cluburi i asociaii specializate, au concesionat anumite regiuni de litoral n vecintatea staiunilor unde diversitatea peisajului submarin prezint atracii deosebite i asigur toate condiiile pentru vizitarea turistic a acestor obiective punnd la dispozia scafandrilor echipament de scufundare, staii de umplere a buteliilor, ambarcaiuni, asisten competent de la suprafa, instructori de scufundare i ghizi calificai pentru conducerea grupurilor. n unele locuri s-au fcut marcaje ale unor trasee subacvatice de interes deosebit i amenajri speciale cum ar fi scufundarea intenionat a unor nave, crearea de recifuri artificiale, iluminarea electric a unor grote submarine.

Vezi i
Scufundare la epave Scufundare n peteri Scufundare de noapte Scufundare la altitudine List cu organizaii i asociaii care breveteaz scafandrii sportivi List cu reviste de scufundare Rezervaia marin 2 Mai - Vama Veche Barc

Turism subacvatic

205

Legturi externe
Zonele protejate din Judeul Constana [1] Ministerul Mediului - Zona costier a Mrii Negre [2] Un proiect de recif artificial [3] http://recifartificial.wordpress.com [4] Nav de razboi scufundat n Atlantic pentru crearea unui recif de corali [5] Sinking ships for wreck diving sites [6] en

Bibliografie
Lefterescu Mihai : Sportul subacvatic. Ed. U. C. F. S., Bucureti, 1964.

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] http:/ / www. mediu-constanta. ro/ biodiversitate. htm http:/ / www. mmediu. ro/ gospodarirea_apelor/ zona_costiera. htm http:/ / www. procivic. ro/ wp-content/ themes/ folioelements/ ajax/ pageloader. php?postnum=21 http:/ / recifartificial. wordpress. com/ http:/ / stirileprotv. ro/ stiri/ international/ nava-de-razboi-scufundata-in-atlantic-pentru-crearea-unui-recif-de-corali. html

[6] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Sinking_ships_for_wreck_diving_sites

206

TIPURI DE SCUFUNDRI

207

Scufundare liber
Scufundare liber
Scufundarea liber sau n apnee, este efectuat prin inerea respiraiei fr un aparat autonom de respirat sub ap, reprezint cea mai veche modalitate de scufundare. Cuvntul apnee provine din limba greac - apneiu (a = fr, pneiu = a respira). n antichitate apar primele mrturii ale scufundtorilor de perle i burei: n urm cu 6000 de ani, scufundtorii babilonieni furnizau meterilor artizani sideful pentru frizele ornamentale sec.V .Hr.: Scyllos din Sion i fiica sa Cyana se scufund pentru a tia ancorele navelor regelui Persiei, Xerxe 415 .Hr.: scufundtorii greci atac sub ap i distrug barajele submarine la Siracuza sec.IV .Hr.: scrierile lui Aristotel Istoria animalelor, Oppian Haleuticele, Eschil Rugtoarele i Pliniu Istoria natural cuprind referiri la viaa i munca pescuitorilor de burei de mare. n opinia acestora,"...ei sunt cei care au ptruns pentru ntia oar n chip sistematic n elementul neprimitor al apei". secolul VI d.Hr. se fac primele referiri despre ama, pescuitoarele de perle din Japonia i Hae-Nyo din Coreea
Scufundtori n scufundare liber (n apnee)

168 .Hr.: Titus Livius relateaz despre scufundtorii care au adus la suprafa comorile aruncate n mare de Perseus, ultimul rege al Macedoniei Pescuitorii de perle i de mrgean din antichitate i puneau buci de burei mbibai cu ulei peste urechi, cleti pentru strngerea nrilor confecionai din carapace de broasc estoas i se scufundau legai cu o parm cu greutate. n perioadele care au urmat, scufundarea liber a continuat s fie practicat att pentru recoltarea de burei, mrgean i perle, ct i n scopuri militare. n anul 1913 este semnalat prima nregistrare oficial a unei scufundri libere realizat de ctre Georgios Statti Hagge, un pescuitor de burei grec. Acesta s-a scufundat la adncimea de 76 m pentru a recupera ancora cuirasatului Regina Margherita lng insula Karpathos, n Grecia.[1] Funcie de capacitatea pulmonar, antrenament, vrst, adncimea maxim a scufundrii n apnee poate fi destul de mare. Scufundarea liber a cptat n ultimul timp o amploare fr precedent, datorit n primul rnd dezvoltrii impetuoase a echipamentului de scufundare specific.

Scufundare liber Practica acestui sport se dovedete a fi foarte util, contribuind la crearea unei forme fizice deosebite, la clirea organismului, dobndirea unor caliti speciale cum ar fi: rezistena la oboseal, ndemnarea, perseverena, voina ferm, curajul, prudena, calmul, luciditatea, promptitudinea. Scufundarea liber se nva n cadrul cursurilor specializate ale diferitelor organizaii i asociaii de profil i practicat n mod raional. n cadrul cursurilor sunt nsuite noiuni teoretice asupra mediului acvatic, fizica i fiziologia scufundrii n apnee, echipamentul specific i utilizarea acestuia. Scufundarea liber se face n practic dup o tehnic a crei nvare i perfecionare necesit atenie i perseveren. Cele mai cunoscute activiti de scufundare n apnee sunt explorarea, vntoare subacvatic, fotografia subacvatic, iar recent au fost incluse n cadrul asociaiilor i organizaiilor specializate activiti noi cum ar fi rugby subacvatic, hochei subacvatic i tir subacvatic.

208

Caracteristici fiziologice ale scufundrii n apnee


Scufundarea n apnee produce modificri importante n organism. Apneea prin oprirea voluntar a respiraiei, produce modificri ale compoziiei i volumului de gaz intrapulmonar, ale schimbului alveolo-capilar, nivelului de oxigen i dioxid de carbon dizolvat n snge. La acestea se adaug efectele mediului ambiant (presiunea exterioar i temperatura apei). Durata apneii - depinde de capacitatea fizic i psihic a scufundtorului, antrenament i de procentul de oxigen din plmni la nceputul apneii Hiperventilaia - prin efectuarea de mai multe inspiraii profunde, se reduce nivelul de dioxid de carbon din plmni, ntrziindu-se apariia reflexului respirator (nevoia de respiraie), mrindu-se astfel durata apneii Egalizarea presiunii din urechea medie i sinusuri - o dat cu nceperea coborrii, datorit creterii presiunii exterioare, apare un dezechilibru ntre presiunile care acioneaz de o parte i de alta a timpanului i anume ntre presiunea mediului acvatic exterior care crete cu adncimea i presiunea aerului din urechea medie care rmne la valoarea presiunii atmosferice. nainte ca diferena de presiune s devin foarte mare, trebuie introdus aer din faringe n urechea medie prin trompa lui Eustache, egaliznd astfel presiunile de o parte i alta a timpanului. Cea mai eficient metod de echilibrare este manevra Valsalva care const n strngerea nasului ntre degete i suflarea de aer n nas pentru a fora aerul din faringe s deschid trompa lui Eustache i s ptrund prin ea ctre urechea medie. Contracia cutiei toracice - diminuarea volumului plmnilor odat cu creterea presiunii exterioare, urmat de contracia cutiei toracice, pn la un volum limit numit volum rezidual. Volumul rezidual determin n mare parte adncimea de scufundare i se mrete cu vrsta datorit scderii supleii diafragmei cutiei toracice. Supleea diafragmei cutiei toracice se poate mbuntii prin exerciii speciale de Yoga. Vasoconstricie - contracia vaselor sanguine periferice datorit presiunii exterioare i temperaturii mai sczute a apei

Accidente specifice
Hipercapnia - excesul de bioxid de carbon dizolvat n esuturi i snge datorit unui efort fizic prea ridicat; poate conduce la apariia inspiraiei reflexe n timp ce scufundtorul se afl sub ap, urmat de nec Hipoxia - se datoreaz unei hiperventilaii excesive ce conduce la scderea anormal a concentraiei de bioxid de carbon, avnd ca urmare dispariia nevoii de inspiraie (concentraie insuficient de oxigen n esuturi) i apariia unei sincope la adncime Sincopa de 7 metri - apare n timpul ridicrii la suprafa a scufundtorului; datorit scderii presiunii exterioare, oxigenul devine mai puin solubil n snge, esuturile i creierul sunt slab irigate cu oxigen, ducnd la apariia pierderii de cunotin, urmat de nec Surmenajul cardiac - apare datorit unor apnei lungi i repetate, cu perioade de repaus prea scurte, precum i variaiilor de temperatur.

Scufundare liber

209

Sfaturi generale pentru evitarea accidentelor


nainte de perioada n care urmeaz s se efectueze scufundri n apnee este necesar realizarea unei pregtiri fizice dirijate (not, alergare) scufundarea n apnee trebuie practicat ntotdeauna n doi (cel puin); n timpul scufundrii, cel de-al doilea scufundtor supravegheaz de la suprafa scufundtorul aflat n imersie la coborrea sub ap nu trebuie ateptat s apar durerile de urechi pentru a echilibra presiunea apei care acioneaz pe timpane; n tot timpul coborrii trebuie efectuat compensarea vizorului, suflnd aer pe nas nu trebuie practicat n exces hiperventilaia, deoarece exist riscul apariiei unei sincope la suprafa sau sub ap, n timpul ridicrii la suprafa scufundtorul n apnee trebuie s se pregteasc s respire fr a exagera inspiraia i expiraia relaxndu-se n poziie orizontal cu faa n sus la suprafaa apei; nu trebuie efectuate scufundri dup o expunere prelungit la soare, existnd pericolul unui oc termic dup mas trebuie s se atepte 3...4 ore; aceasta deoarece digestia mobilizeaz o parte a masei sanguine, fapt ce este n general puin favorabil practicrii unei activiti sportive; prezena scufundtorului trebuie semnalizat ambarcaiunilor printr-o geamandur nu trebuie niciodat atinse sau depite limitele proprii fiecrui scufundtor.

Competiii
Scufundarea liber n cadrul competiiilor cuprinde mai multe discipline care se desfoar n bazin sau n ap deschis (lac sau mare) i este organizat i asistat de ctre AIDA International i CMAS.

Discipline n bazin
Apnee static - const n inerea respiraiei un timp ct mai ndelungat Apnee dinamic fr labe de not - parcurgerea not a unei distane ct mai mari pe orizontal fr labe de not Apnee dinamic cu labe de not - parcurgerea unei distane pe orizontal cu labe de not Apnee semi-fond - parcurgerea unei distane (de regul 300 m) n cel mai scurt timp

Discipline n ap deschis
n toate aceste discipline, scufundtorul are la dispoziie un cablu-ghid pentru coborre i urcare la suprafa. Apnee cu greutate constant cu labe de not - scufundtorul trebuie s ating cea mai mare adncime urmnd cablul ghid att la coborre ct i la urcare fr s se foloseasc de acesta i fr a lesta centura de lestare. Apnee cu greutate constant fr labe de not - este o disciplin introdus recent, n anul 2003 Apnee n imersie liber - const n atingerea unei adncimi ct mai mari prin utilizarea cablului ghid att la coborre ct i la urcare Apnee cu greutate variabil - scufundtorul folosete pentru coborre o plac lestat (15...30 kg), iar la urcare se trage de cablul-ghid sau noat pe lng acesta cu labele de not Apnee no-limit - scufundtorul coboar pn la cea mai mare adncime cu placa lestat, urcarea fiind efectuat cu ajutorul unui balon subacvatic special.

Scufundare liber

210

Recorduri actuale
Recorduri omologate de AIDA International pn la data de 12.10.2011 [2] Apnee static Masculin: 11 min 35 sec, Stphane Mifsud, 2009-06-08, Hyres, Var, Frana; 19 min 21 sec, Peter Colat, 2010-02-16, St Gallen, Elveia (respirare de O2 timp de 10 minute nainte de scufundare) Feminin: 8 min 23 sec, Natalia Molchanova, 2009-08-21, Aarhus, Danemarca Apnee dinamic cu labe de not Masculin: 265 m, Dave Mullins, 2010-09-02, Naenae & Porirua Feminin: 225 m, Natalia Molchanova, 2010-04-25, Moscova, Rusia Apnee dinamic fr labe de not Masculin: 218 m, Dave Mullins, 2010-09-27, Naenae & Porirua Feminin: 160 m, Natalia Molchanova, 2009-08-21, Aarhus, Danemarca Apnee cu greutate constant cu labe de not Masculin: 124 m, Herbert Nitsch, 2010-04-22, Bahamas Feminin: 126 m, Annelie Pompe, 2010-10-05, Sharm el Sheik, Egipt Apnee cu greutate constant fr labe de not Masculin: 101 m, William Trubridge, 2010-12-16, Dean's Blue Hole, Long Island, Bahamas Feminin: 62 m, Natalia Molchanova, 2009-12-03, Dean's Blue Hole, Long Island, Bahamas Apnee n imersie liber Masculin: 120 m, Herbert Nitsch, 2010-04-22, Bahamas Feminin: 90 m, Natalia Molchanova, 2009-09-27, Sharm el Sheik, Egipt Apnee cu greutate variabil Masculin: 142 m, Herbert Nitsch, 2009-12-07, Dean's Blue Hole, Long Island, Bahamas Feminin: 125 m, Natalia Molchanova, 2010-06-16, Kalamata, Grecia Apnee no-limit Masculin: 214 m, Herbert Nitsch, 2007-06-14, Spetses, Grecia Feminin: 160 m, Tanya Streeter, 2002-08-17, Turks i Caicos

Scufundtori n apnee celebri


Francisco Ferreras Pipin Herbert Nitsch [5] [8] [3] [17] [26] Frederic Buyle Tom Sietas [6] [9] [4] [27] Enzo Maiorca Karol Meyer [7] [10] [13] [16] [19]

Martin tpnek Lotta Ericson

Ryuzo Shinomiya Pierre Frolla [12]

Ant Williams

[11] [14]

Benjamin Franz

Tanya Streeter

Patrick Musimu

[15] [18] [21]

Stephane Mifsud

Mandy-Rae Cruickshank Umberto Pelizzari Loc Leferme [23] [20]

Gianluca Genoni Yasemin Dalkilic David Lee [24]

Mehgan Heaney-Grier Andy Le Sauce [22] [25] [28]

Nathalie Desreac Kristijan Curavic Sebastien Murat

Stig Aavall Severinsen Carlos Coste [29]

Deborah Andollo Jacques Mayol

[30]

Scufundare liber

211

Note
[1] http:/ / www. apneabologna. it/ images/ haggi_statti. jpg [2] AIDA International - History of Records (http:/ / www. aida-international. org/ aspportal1/ code/ page. asp?sType=hr& CountryID=4& actID=3& ObjectID=136) [3] http:/ / www. freediving. net/ [4] http:/ / www. futurapnea. com [5] http:/ / www. herbertnitsch. com/ [6] http:/ / www. tomsietas. com [7] http:/ / www. karolmeyer. com [8] http:/ / www. martinstepanek. com [9] http:/ / www. apneaworks. com [10] http:/ / www. antwilliams. com/ [11] http:/ / www. lottaericson. com [12] http:/ / www. pierrefrolla. com [13] http:/ / www. benjamin-franz. de/ [14] http:/ / www. redefineyourlimits. com [15] http:/ / www. patrickmusimu. com/ [16] http:/ / www. stephanemifsud. com/ [17] http:/ / www. mandy-rae. com/ [18] http:/ / www. genoni. com/ [19] http:/ / www. freediver. com/ [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] http:/ / www. umbertopelizzari. com http:/ / www. yasemindalkilic. com http:/ / www. andylesauce. com/ http:/ / www. loic-leferme. com http:/ / www. apneablue. com http:/ / www. subaquatik. com/ Site-desreac2/ http:/ / www. planetfreedive. dk/ default-eng. htm http:/ / www. deborahandollo. com/ http:/ / www. thefreediver. com/ http:/ / www. carloscoste. com http:/ / www. sebastienmurat. com/ index. htm

Organizaii i asociaii
AIDA - International (http://www.aida-international.org/) CMAS (http://www.cmas.org/index.asp) British Freediving Association (http://www.britishfreediving.org/) United States Apnea Association (http://www.usfreediving.org/) Immersion-Profonde (http://www.immersion-profonde.ch/) Apnea Academy (http://www.apnea-academy.com/)

Scufundare liber

212

Reviste online
Apnea Magazine (http://www.apneamagazine.com/index.php) Apnea (http://www.apnea.fr/) Hawaii Skin Diver (http://www.hawaiiskindiver.com/) Fins Magazine (http://www.finsonline.com/blog/learn-to-freedive/)

Firme productoare
Bastiasub (http:/ / www. bastiasub. com/ chasse. php) Costum din neopren Metalsub (http:/ / www. metalsub. com/ ) Echipament complet Omersub (http:/ / www. omersub. com/ ) Echipament complet Picasso (http:/ / www. picassoamerica. com) Echipament complet Polosub (http:/ / www. polosub. com/ ) costum din neopren

Breier (http:/ / www. chasse-sous-marine. com/ magazine/ salon/ breier. htm) Labe de not C4carbon (http:/ / www. c4carbon. com/ ) Labe de not

Combi (http:/ / www. chasse-sous-marine. com/ shop/ combi/ combi1. htm) Costume neopren Cressi-Sub (http:/ / www. cressi-sub. it/ easyStore/ index. asp?SettoreID=100) Echipament complet Dapiran (http:/ / www. dapiran. it/ ) Echipament complet

Ralftech (http:/ / www. ralftech. com/ fr/ base. html) Echipament complet Seahornet (http:/ / www. seahornet. com/ spearfishing. htm) Echipament complet Sommap (http:/ / www. sommap. com/ ) Echipament complet Soprassub (http:/ / www. soprassub. com) Echipament complet Spierre (http:/ / www. spierre. com/ ) Labe de not Sporasub (http:/ / www. sporasub. com/ ) Echipament complet Subevasion (http:/ / www. subevasion. fr/ index. html/ ) Costume neopren

Decathlon (http:/ / fr. decathlon. com/ chasse-sous-marine_plongee. htm#) Echipament complet Dessault (http:/ / www. dessault. com/ ) Echipament complet

Devotosub (http:/ / www. devotosub. com/ ) Echipament complet Europalmus (http:/ / www. europalmus. com/ ) Labe de not

Imersion (http:/ / www. imersion. net/ ) Echipament complet

Mares (http:/ / www. mares. com/ ) Echipament complet

Vezi i
Ama (scufundare) Accidente de scufundare Legea Boyle-Mariotte Rugby subacvatic Hochei subacvatic Tir subacvatic Vntoare subacvatic Snorkeling Aquathlon

Scufundare liber

213

Bibliografie
Lefterescu Mihai : Sportul subacvatic. Ed. U. C. F. S., Bucureti, 1964. Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul scafandrului. Ed. Per Omnes Artes, Bucureti, 1999 Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Lundgren, Claus EG; Ferrigno, Massimo (eds). (1985). Physiology of Breath-hold Diving. 31st Undersea and Hyperbaric Medical Society Workshop (http://archive.rubicon-foundation.org/7992) UHMS Publication Number 72(WS-BH)4-15-87. Rahn, H.; Yokoyama, T. (1965). Physiology of Breath-Hold Diving and the Ama of Japan (http://archive. rubicon-foundation.org/3279). United States: National Academy of Sciences - National Research Council. pp. 369. ISBN 0-309-01341-0.

Legturi externe
Freediving Romania (http://www.freedivingromania.ro/?page_id=10) Asociaia Romn pentru Dezvoltarea Apneei (ARDA) World Free Diving Medical Association (http://www.wfdma.com) Scientific studies of apnea (http://www.apnea.nu/) The Zen of Freediving (http://www.sfdj.com/sand/freedive.html) Freediving (http://www.freediving.biz/) Articole, cursuri, echipment Freedive.net (http://www.freedive.net/freediving/freedving.htm) Apneamania (http://www.apneamania.com/code/index.asp) Apnea World (http://www.apneaworld.com/) Divingfree (http://www.divingfree.com/) Freediving Courses (http://www.performancefreediving.com/) Apnea Planet (http://www.apneaplanet.com) Freediving Spots (http://www.freedivingspots.net) Freediving in Austria (http://www.freediving.at) Onebreath (http://www.onebreath.nu) Freediving Store Freediving Courses (http://www.freedivers.net/) Homodelphinus (http://www.homodelphinus.ru/index_eng.phtml) Freediving in Russia FREE online freediving manual (http://freedivingexplained.blogspot.com/2008/03/ introduction-about-apnea-freediving_29.html) FREE-DIVING (http://www.descopera.ro/sporturi/1014300-free-diving), 26 octombrie 2007, Silviu Leahu, Descoper

Ama (scufundare)

214

Ama (scufundare)
Ama sunt numite femeile scufundtoare care se ocup cu pescuitul de perle, de cochilii valoroase sau diverse crustacee comestibile din zonele de la Marea Galben, Marea Japoniei i Oceanul Pacific (insulele Honshu i Shikoku). n Coreea sun numite Hae-Nyo. Scufundtoarele ama sunt menionate documentar nc de acum 1500 de ani. Femeile ama se scufund de regul purtnd numai o masc de scufundare i labe de not, n grupuri numite funando, formate din scufundtoare i asistente aflate n brci. Adncimea de scufundare este de 4...6 m dar poate ajunge i la 25 m. Fiecare scufundare este precedat de o perioad de 5...10 minute de recuperare la suprafa i de hiperventilaie. Jumtate din durata scufundrii este alctuit din timpul petrecut pe fundul apei, coborre i urcare, iar cealalt jumtate pentru recuperare. Cu ct adncimea de scufundare este mai mare, cu att timpul de odihn este mai mare.

Scufundtoare Ama

Femeile ama ncep s se scufunde de la vrsta de 11...12 ani pn la peste 60 de ani. n perioada de sarcin i de ngrijire a copiilor mici, nu ntrerup activitatea de scufundare, ele coboar sub ap pn n ziua n care nasc, ntorcndu-se sub ap dup numai cteva zile i alptndu-i copilul ntre dou scufundri. Femeile ama au o mare rezisten la frig ele se scufund uneori i iarna cnd temperatura apei coboar sub 100C la suprafa. n tribul Yahgan din ara de Foc femeile ama poart ntraga responsabilitate a hrnirii ntregii comuniti cu molutele i crustaceii pe care-i pescuiesc n ape cu temperaturi medii de 50C. n prezent exist un numr de 29000 de scufundtoare n Japonia i Coreea.

Vezi i
Scufundare liber (n apnee)

Legturi externe
Articole referitoare la fiziologia scufundtoarelor Ama [1]

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ dspace/ simple-search?query=Ama& submit=Go

Aquathlon

215

Aquathlon
Aquathlon sau lupte subacvatice este unul din cele mai noi activiti de scufundare liber (n apnee). Termenul aquathlon provine din limba greac (aqua = ap, thlon = lupte). Aquathlon a fost inventat n U.R.S.S. n anul 1980 de ctre Igor Ostrovsky, antrenor de not la Universitatea Tehnic din Moscova. Sportul este practicat n piscin ntre doi scufundtori echipai cu masc i labe de not i benzi din cauciuc la glezne. Scopul fiecrui scufundtor este ca prin procedee asemntoare luptelor libere, s scoat banda de cauciuc de la glezna celuilalt concurent. La suprafaa apei se afl un arbitru. Competiiile de aquathlon se desfoar n piscin ntr-o zon central delimitat, avnd dimensiunile de 5 m x 5 m. Adncimea apei este de 3 ... 6 m. Durata unei ntlniri de aquathlon este de 3 reprize a cte 30 de secunde, cu pauze de maxim 1,5 minute i o repriz de prelungiri n caz de egalitate.[1] Aquathlon are mai multe discipline sau stiluri de desfurare: clasic liber cu aparat autonom de respirat sub ap combatant gimnastic-acrobatic

Istoric
n perioada 1974 - 1982 Igor Ostrovsky, creeaz i dezvolt aquathlon. 1982: prima competiie de aquathlon cu aparat autonom de respirat sub ap se desfoar la Moscova 1984: se nfiineaz la Moscova primul club de aquathlon 1985: are loc la Moscova prima competiie de aquathlon stilul clasic 1987: Igor Ostrovsky mpreun cu civa studeni fac o demonstraie de aquathlon stilul combatant, n piscina olimpic din Moscova 1988: primul concurs de aquathlon stilul liber se ine tot la Moscova 1989: este nfiinat la Moscova Asociaia de aquathlon cu scopul de a reuni toate cluburile de aquathlon din U.R.S.S. 1990: Aquathlon este recunoscut ca activitate sportiv subacvatic de ctre Federaia de sporturi subacvatice din U.R.S.S. 1993: se desfoar la Moscova prima competiie internaional de aquathlon 1996: este nfiinat Asociaia Internaional de Aquathlon 2002: are loc primul Campionat European de aquathlon la ciokino, n Rusia 2007: primul Campionat Mondial de aquathlon la Bari, Italia 2008: CMAS recunoate i include aquathlon n cadrul activitilor sale de sporturi subacvatice, iar n luna Noiembrie se desfoar la Soci, prima competiie internaional sub egida CMAS. Ctigtori au fost Oleg Nivenchenei din Ucraina la masculin i Valentina Pisarenko din Israel la feminin. n anul 2009, este nfiinat Comisia de Aquathlon n cadrul Comitetului de sport a CMAS. 2010: are loc la Kazan, Rusia, campionatul european sub egida CMAS la care au participat echipe de aquathlon din Rusia, Ucraina, Belarus, Israel, Croaia, Lituania. [2]

Ultima ediie a campionatului mondial a avut loc ntre 24 - 29 August 2011, la Valladolid, Spania. n cadrul federaiei internaionale de aquathlon, sunt afiliate cluburi din Israel, Germania, S.U.A., Ucraina, Moldova, Belarus, India, Venezuela.

Aquathlon

216

Note
[1] INTERNATIONAL AQUATHLON RULES (http:/ / aquathlon-int. org/ / index. php?option=com_content& task=view& id=78& Itemid=48) [2] (http:/ / aquathlon-int. org/ ) History of the Aquathlon

Vezi i
Hochei subacvatic Rugby subacvatic Scufundare liber (n apnee) Snorkeling Tir subacvatic Vntoare subacvatic

Legturi externe
Aquathlon-int.org (http://aquathlon-int.org/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=13& Itemid=28/) Pagina oficial CMAS.org-Aquathlon commission (http://www.cmas.org/aquatlon_commission.php) Competiie de Aquathlon (http://www.youtube.com/watch?v=na0QOY51SmI) Fiier Youtube Federaia Romn de Lupte (http://www.frl.ro/)

Hochei subacvatic
Hochei subacvatic este un sport nautic nou ce se desfoar ntre dou echipe, n piscin, n scufundare n apnee.

Istoric
Hocheiul subacvatic a fost inventat n cadrul British Navy, apoi dezvoltat n anul 1954 de Alan Blake, membru al British Sub- Aqua Club din Portsmouth, Marea Britanie sub denumirea de Octopush, un an mai trziu avnd loc prima competiie ntre mai multe cluburi locale. n anul 1980 se face o definitivare a regulilor jocului, apoi n anul 1984 este oficializat de ctre CMAS. Echipa era format din 6 juctori i dou rezerve. n anul 1990 echipa este format din 12 juctori (6 juctori, 4 nlocuitori i 2 rezerve). n Frana este practicat din anul 1967, iar n anul 1980 au loc primele campionate naionale.

Hochei subacvatic

n prezent, hocheiul subacvatic este practicat n 20 de ri i 150 de cluburi avnd mai mult de 1500 de practicani, iar la competiiile oficiale particip un numr de 80 de cluburi la masculin i 30 la feminin. n alte ri, cum ar fi cele din emisfera sudic, Noua Zeeland, Australia, Africa de Sud, hocheiul subacvatic cunoate o popularitate chiar mai mare. Meciurile sunt arbitrate de doi arbitri din ap i unul sau mai muli arbitri aflai pe marginea bazinului ce cronometreaz durata jocului care este dou reprize de 15 minute fiecare.

Hochei subacvatic Spectatorii se afl n tribune de unde urmrest jocul pe ecrane, imaginile fiind luate de camere video subacvatice.

217

Echipament
Echipamentul jocului de hochei subacvatic se compune din echipament colectiv i echipament individual.

Echipament colectiv
Echipamentul colectiv este format din: pori sunt confecionate din aluminiu, fixate pe fundul piscinei i dimensiunea de 3m x 1,8m cros confecionat din material uor (lemn sau plastic) pentru a pluti cnd este lsat liber, are culoare alb sau neagr i dimensiunea de 300mm x 120mm puc fabricat din plumb i acoperit cu un strat protector; are dimensiunea de 80mm x 30mm i greutatea de 1,5 kg. Hocheiul subacvatic se desfoar n piscin avnd dimensiunile minime de 25m X 12m (300 m2 minim) i adncimea de 24 m.

Echipament individual
Echipament individual este alctuit din echipamentul fiecrui juctor i anume:
Echipament: 1-Tub de respirat;2-Casc;3-Vizor;4-Labe de not;5-Cros;6-Puc;7-Mnu

labe de not pot fi de lungime mare folosite de juctorii fundai i de lungime mic folosite de juctorii naintai vizor (masc) i tub de respirat - sunt cele folosite n scufundarea n apnee casc utilizat n jocul de polo pe ap mnui sunt de construcie special acoperite cu straturi din latex pentru protecie

Competiii
Hocheiul subacvatic este practicat la nivel de Campionat Naional, Campionat European, precum i un Campionat Mondial.

Campionat european
Campionatul european are loc o dat la doi ani, alternativ cu campionatul mondial. ncepnd cu ediia din 2007, campionatul european se desfoar sub egida jocurilor CMAS.

Hochei subacvatic

218

Anul Localitate/ara 1985 Londra/Marea Britanie 1987 Roterdam/Olanda 1989 /Frana 1991 Charleroi/Belgia

Finala (Feminin) Marea Britanie-Olanda Marea Britanie-Frana Marea Britanie-Frana Marea Britanie-Frana

Finala (Masculin) Marea Britanie-Olanda Olanda-Marea Britanie Olanda-Marea Britanie Olanda-Marea Britanie Marea Britanie-Olanda Frana-Marea Britanie Frana-Olanda Olanda-Frana Olanda-Frana Frana-Olanda Olanda-Frana Frana-Turcia Turcia-Marea Britanie

1993 Sheffield/Marea Britanie Frana-Marea Britanie 1995 Amersfoort/Olanda 1997 Reims/Frana 1999 Kranj/Slovenia 2001 Belgrad/Iugoslavia 2003 San Marino/San Marino 2005 Marsilia/Frana 2007 Bari/Italia 2008 Istanbul/Turcia 2009 Kranj/Slovenia 2010 Porto/Portugalia Frana-Marea Britanie Frana-Olanda Olanda-Frana Olanda-Frana Olanda-Frana Frana-Marea Britanie Frana-Turcia Marea Britanie-Spania

Marea Britanie-Africa de Sud Frana-Africa de Sud

Campionat mondial
La fiecare doi ani are loc un campionat mondial ce se desfoar n luna Aprilie sau Mai. Echipele campioane mondiale la feminin i masculin
Anul Localitate/ara 1980 Vancouver/Canada 1982 Brisbane/Australia 1984 Chicago/S.U.A. 1986 Adelaide/Australia 1988 Amersfoort/Olanda 1990 Montreal/Canada 1992 Wellington/Noua Zeeland 1994 Grand-Couronne/Frana 1996 Durban/Africa de Sud 1998 San Jose/S.U.A. 2000 Hobart/Tasmania 2002 Calgary/Canada Finala (Feminin) Finala (Masculin) Olanda-Marea Britanie Australia-Noua Zeeland Australia-Noua Zeeland Australia-Noua Zeeland Australia-Olanda Australia-Noua Zeeland Canada-Australia Noua Zeeland-S.U.A. Australia-Olanda

Australia-Noua Zeeland Australia-Marea Britanie Africa de Sud-Australia Australia-Africa de Sud Africa de Sud-Australia Africa de Sud-Australia Australia-Canada Australia-Canada Australia-Noua Zeeland Australia-Africa de Sud Australia-Africa de Sud Frana-Africa de Sud Australia-Frana Australia-Noua Zeeland Noua Zeeland-Australia Noua Zeeland-Olanda Frana-Noua Zeeland

2004 Christchurch/Noua Zeeland Olanda-Noua Zeeland 2006 Sheffield/Marea Britanie 2008 Durban/Africa de Sud 2010 Mecellin/Columbia Australia-Canada Australia-Africa de Sud

Hochei subacvatic Campionatul Mondial din 1979 a fost proiectat iniial a avea loc la Londra pentru a srbtori 25 de ani de la apariia hocheiului subacvatic, cu participarea a numeroase echipe din Australia, Canada, Frana, Olanda, Noua Zeeland, S.U.A., Africa de Sud Marea Britanie, precum i din Belgia, U.R.S.S., Germania, Polonia, Italia, Israel i Irlanda. Datorit situaiei politice mondiale de atunci, echipei din Africa de Sud nu i s-a permis accesul n bazinul Crystal Palace din Londra, o alt locaie nu a fost gsit, evenimentul fiind organizat anul urmtor n Canada. Australia, Noua Zeeland i Africa de Sud concureaz separat ntr-o competiie proprie numit Cupa Naiunilor, aceste ri avnd i o asociaie proprie de profil, World AquaChallenge Association (WAA). De asemenea, exist i un Campionat al Cluburilor de hochei subacvatic din Europa, a crui ultim ediie din anul 2009 a avut loc n Ungaria.

219

Vezi i
Scufundare liber (n apnee) Rugby subacvatic Tir subacvatic Hochei pe ghea

Firme productoare de echipament


CanAm Underwater Hockey Gear [1] en HockeySub [2] fr Equalpuck [3]

Legturi externe
Site-ul oficial al CMAS [4] World AquaChallenge Association (WAA) [5] en Descrcare reguli de joc i manual Underwaterhockey-archive.com [6] en

Bibliografie
Revista Apna Iulie/August 1997, ISSN 0767-6867

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] http:/ / www. canamuwhgear. com?ap_id=sergiu2008 http:/ / www. hockeysub. com/ index. php/ ?___store=french& ___from_store=english http:/ / www. equalpuck. com/ http:/ / www. cmas. org/ hockey. php?commission=sport http:/ / www. thewaa. org/ http:/ / www. underwaterhockey-archive. com/

Rugby subacvatic

220

Rugby subacvatic
Rugby subacvatic este un sport nou ce se joac n piscin n scufundare n apnee. Echipele sunt formate din cte 6 juctori n ap i 6 rezerve. Jocurile sunt oficiate de doi arbitri care se afl n ap i un arbitru pe uscat ce cronometreaz durata meciului care este de dou reprize a cte 15 minute fiecare precum i notarea scorului pe foile oficiale. Spectatorii se afl n tribune de unde urmresc jocul pe ecrane speciale pe care sunt proiectate imagini luate de camere video subacvatice. Ca i hochei subacvatic, rugby subacvatic se afl sub egida CMAS.

Rugby subacvatic

Istoric
Rugby-ul subacvatic a fost introdus n 1961 de germanul Ludwig von Bersuda, atunci un membru al clubului de scufundare din Kln, Germania. Apoi Dr. Franz Josef Grimmeisen, membru al unui club de scufundare din Duisburg, a ncercat s fac rugby subacvatic un sport mai competitiv. El a organizat un concurs ntre echipele DLRG Mlheim i Duc Duisburg, eveniment ce a atras atenia mass media i ziarul Essener Tageblatt, a scris un articol despre joc. n anul 1965 se organizeaz un turneu la Mlheim la care particip 6 echipe din Mlheim, Bochum, Dsseldorf, Duisburg, Essen i Ldenscheid. Echipele erau alctuite din 8 juctori. Turneul are loc n fiecare an, sub denumirea de Champions Cup, fcndu-l cel mai vechi turneu din istoria acestui sport. CMAS, a recunoscut oficial jocul de rugby subacvatic n 1978. Primul Campionat European a avut loc la Malm n Suedia n luna mai a aceluiai an i n 1980 primul Campionat Mondial la Mlheim n Germania. Aceste campionate au loc alternativ la fiecare patru ani. n Europa de Est, doar echipe din Cehoslovacia, Polonia i R.D.G. au artat interes pentru rugby-ul subacvatic, unde n 1975 s-a i organizat un turneu la Praga. Astzi rugby subacvatic este jucat de aproximativ 200 de echipe din 25 de ri din ntreaga lume.

Rugby subacvatic

221

Echipament
Echipamentul se compune din echipament colectiv i echipament individual.

Echipament colectiv
Echipamentul colectiv este format din: minge de polo pe ap umplut cu ap srat, cu greutatea de 3,5 kg pe uscat couri cu dimensiunile de 450mm x 400mm Bazinul are dimensiunile minime de 1218m x 812m i adncimea de 3,55m.

Echipament individual
Juctorii folosesc un vizor (masc), tub de respirat, labe de not i o casc de polo pe ap care protejeaz urechile.

Competiii
Competiiile oficiale de rugby subacvatic se desfoar la nivel de campionat naional, campionat european i campionat mondial.

Campionat european
Anul Localitate/ara Finala (Feminin) 1978 Malm/Suedia 1981 Danemarca 1985 Suedia 1989 Norvegia 1993 Cehoslovacia 1997 Suedia 2001 Norvegia 2005 Finlanda 2009 Norvegia-Suedia Finala (Masculin) Danemarca-Suedia Suedia-Germania Germania-Suedia Suedia-Norvegia

Norvegia-Germania Suedia-Finlanda Germania-Norvegia Suedia-Danemarca Germania-Norvegia Suedia-Finlanda Norvegia-Germania Finlanda-Norvegia

Campionat mondial
Anul Localitate/ara 1980 Mlheim/Germania 1983 Suedia 1987 Elveia 1991 Danemarca 1995 Cali/Columbia 1999 Essen/Germania Suedia-Norvegia Finala (Feminin) Finala (Masculin) Danemarca-Germania Danemarca-Germania Suedia-Danemarca Suedia-Norvegia

Norvegia-Germania Suedia-Danemarca Suedia-Norvegia Suedia-Danemarca Suedia-Norvegia Finlanda-Suedia

2003 Fredericia/Danemarca Germania-Suedia 2007 Bari/Italia 2010 Helsinki/Finlanda Germania-Suedia

Rugby subacvatic

222

Vezi i
Scufundare liber (n apnee) Hochei subacvatic Tir subacvatic Rugby

Legturi externe
CMAS Underwater Rugby Commission [1] World of Underwater Rugby [2] Video UW Rugby [3] fiier YouTube Reguli de joc CMAS [4] en History of UWR Champions Cup [5]

Referine
[1] http:/ / www. cmas. org/ 114-26216. php?commission=sport [2] http:/ / www. uv-sport. dk/ UVENG/ NIVEAU/ Uv1. htm [3] http:/ / www. youtube. com/ watch?v=rvPiOUkWcDk [4] http:/ / uwsport. de/ files/ UWR_CMAS_Rules-English. pdf [5] http:/ / www. uwr24. de/ championscup/ html/ histlist. html

Snorkeling
Snorkelingul (englez - snorkeling, francez randonne subaquatique sau randonne palme) este o activitate sportiv de scufundare/not la suprafaa apei. Snorkeling este un sport nou n care toat activitatea se desfoar la suprafaa apei. Termenul snorkeling nu este nc inclus n DEX sau DOOM, o traducere mai apropiat ar fi not de locomoie sau scufundare cu tub de respirat. Scopul practicrii snorkeling-ului constituie descoperirea faunei, florei i peisajului submarin. Snorkeling - scufundare cu tub de respirat Poate fi practicat de oricine i pe orice ntindere de ap dulce sau pe mare, cu funduri puin adnci, suficient de atrgtoare i cu o bun vizibilitate. Datorit simplitii sale i siguranei date de contactul permanent cu suprafaa apei, activitatea de snorkeling este extrem de popular.

Snorkeling

223

Echipament
Pentru practicarea snorkeling-ului este suficient echipamentul de baz folosit n scufundarea liber alctuit din : vizor, tub de respirat, labe de not. n ap cu temperatur sczut, este necesar i un costum de scufundare umed din neopren.

Vizor
Vizorul pentru snorkeling este de volum mic, cu un geam sau cu dou.

Tub de respirat
Tubul de respirat este rigid, cu un diametru nu prea mare i nici prea lung. Un capt al tubului este inut n gur iar cellalt iese afar i scufundtorul se alimenteaz cu aer; mutiucul este din silicon; exist i tuburi de respirat cu mutiuc ortodontic care tind s se sprijine pe cerul gurii fiind astfel mai confortabile.

Echipament pentru snorkeling

Labe de not
Sunt recomandate labele de not cu clci pentru c sunt mai confortabile.

Costum de scufundare
Costumul din neopren este recomandat pentru ap cu temperatur mai sczut dar i pentru protejare de razele solare, ns cu grosimea de maxim 3 mm pentru a diminua creterea flotabilitii. Dac temperatura apei este suficient de ridicat, se poate purta un tricou care protejeaz scufundtorul de razele solare.

Alegerea locaiei
n alegerea locului sau zonei de snorkeling, un factor important l constituie evitarea eventualelor pericole aflate la suprafaa apei. Unele din acestea sunt vizibile, cum ar fi nvoadele de pescuit sau starea mrii, altele ca zone stncoase lovite de valuri, cureni, hul, valuri, grote, epave, vizibilitate, necesit anticipaie i o anume experien din partea scufundtorului. Trebuie evitate zonele de circulaie ale ambarcaiunilor cu motor, scuterele acvatice, zonele de pescuit, locurile de ancorare din radele porturilor i zonele cu resac. Viteza de deplasare, distana i adncimea de scufundare sunt alese n funcie de pregtirea fizic a fiecrui scufundtor. Zona de snorkeling trebuie s fie aleas i n funcie de peisajul submarin, de prezena florei, faunei, sau a unui relief stncos, locuri propice pentru explorare, cutare, dar i pentru fotografiere subacvatic. Aparatele de fotografiat utilizate n snorkeling au o serie de deosebiri fa de aparatele de fotografiat folosite n fotografierea subacvatic: pre mai sczut, au flash ncorporat, limita de adncime este mai mic. Unele din cele mai populare sunt aparatele Sealife [1].

Snorkeling

224

Vezi i
Scufundare liber (n apnee) Vntoare subacvatic Rugby subacvatic Hochei subacvatic Tir subacvatic

Legturi externe
BSACs snorkelling courses [2] en Snorkeling-info [3] en Snorkeling Basics [4] en How to Snorkel [5] en Fun Snorkeling [6] fr Passion Snorkeling [7] fr Simplysnorkel.com [8] Club-orca.fr [9] fr Snorkeling Spots [10] en Snorkeling Camera Guide [11] en Cameras for snorkeling [12] en Review of some of the most popular 2009 snorkeling cameras [13]. en

Bibliografie
Lefterescu Mihai : Sportul subacvatic. Ed. U. C. F. S., Bucureti, 1964.

Referine
[1] http:/ / www. sealife-cameras. com/ cameras/ film. html [2] http:/ / www. bsac. com/ landing. asp?section=365& sectionTitle=Snorkelling [3] http:/ / www. snorkeling. info/ [4] http:/ / www. tomzap. com/ snorkel. html [5] http:/ / sailhawaii. com/ howtosnorkel. html [6] http:/ / funsnorkeling. free. fr/ [7] http:/ / www. passion-snorkeling. com/ [8] http:/ / www. simplysnorkel. com/ / ?Affiliate=AF346937 [9] http:/ / www. club-orca. fr/ rando. htm [10] http:/ / www. tosnorkel. com/ spots-directory/ / [11] http:/ / www. tropicalsnorkeling. com/ snorkeling-camera. html [12] http:/ / www. snorkeling. info/ snorkeling-equipment/ underwater-cameras/ index. html [13] http:/ / www. dpreview. com/ reviews/ Q209waterproofgroup/

Tir subacvatic

225

Tir subacvatic
Tirul subacvatic (englez: Underwater target shooting; francez: Tir subaquatique) este un sport nou ce se desfoar sub ap, n scufundare n apnee, ntr-un bazin de not. Poate fi practicat la cele mai diverse vrste de la 14 ani la peste 50. Tirul subacvatic a aprut se pare, n U.R.S.S. i Frana la nceputul anilor 1970, unde era practicat de ctre scufundtorii n apnee ca metod de antrenament pentru vntoarea subacvatic. Tirul se efectua pe vertical la adncimea de 1015 m asupra unor inte fixe aflate pe fundul apei. La nceputul anilor 1980 ideea este preluat de doi scufundtori n apnee francezi care pentru a se antrena pe timpul iernii pentru vntoare subacvatic, instaleaz inte pe fundul piscinei i schimbnd direcia de tragere la orizontal. n prezent este o disciplin de sporturi subacvatice separat i atrage tot mai muli practicani din multe ri. n Frana unde cunoate o mare popularitate, tirul subacvatic este inclus n cadrul FFESSM (Fdration Franaise d'tudes et de Sports Sous-Marins), federaia de specialitate pentru sporturi subacvatice. De asemenea, din anul 1993 face parte din activitile subacvatice CMAS. n cadrul acestor federaii, tirul subacvatic are un regulament, echipament i mai multe probe de desfurare bine definite.

Competiii
Competiiile de tir subacvatic se desfoar la nivel de cluburi i campionat naional feminin i masculin. Nu s-au organizat nc campionate europene sau mondiale.

Echipament
Echipamentul utilizat este colectiv i individual

Echipament colectiv
piscin cu dimensiunile de 10 m x 20 m i adncimea de 1,55 m suport lestat pentru int sub forma unui trepied (distana ntre inte de minim 2,5 m) inte din polistiren expandat (polifoam) cu dimensiunile 30 cm x 30 cm x 3 cm inte adezive autocolante din hrtie special lest din plumb pentru meninerea scufundtorului pe fund

Echipament individual
vizor (masc), tub de respirat, labe de not arbalet : poate fi cu sandouri, cu resort, sau pneumatic (100110 cm lungime), cu harpon (sgeat) de maxim 1,5 m lungime i 6,5 mm diametru

Probe
Tirul subacvatic se compune din mai multe probe distincte : prob de precizie: scufundtorii efectueaz n apnee un numr de 10 trageri la int de pe loc, ntr-un interval de maxim 10 minute; distana dintre vrful sgeii i int este de maxim 4 m biatlon: se parcurge sub ap n apnee distana de 15 m apoi tir; parcursul se repet de trei ori fiind cronometrat super biatlon: se parcurge sub ap n apnee distana de 10 m urmat de tir; parcursul se repet de cinci ori fiind cronometrat; scufundtorul trebuie s nimereasc inta de cel puin 3 ori i s acumuleze minim 475 puncte

Tir subacvatic tafet (prob pe echipe): fiecare echip de 4 scufundtori trebuie s parcurg distana de 15 m sub ap n apnee, i s nimereasc inta de 8 ori, n maxim 10 minute. prob combinat: reprezint un clasament general al celorlalte probe

226

Vezi i
Scufundare liber (n apnee) Hochei subacvatic Rugby subacvatic Vntoare subacvatic Tir cu arcul

Legturi externe
Tir subaquatique [1] Pagina oficial din cadrul FFESSM Regulament tir subacvatic [2] en Underwater Target Shooting - RULES [3] en Site-ul FFESSM [1] fr

Site-ul CMAS [4] Concurs de tir subacvatic [5] Fiier YouTube Iniiere n tirul subacvatic [6] Fiier media

Bibliografie
Revista Apna Iulie/August 1997, ISSN 0767-6867

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] http:/ / www. tir. subaquatique. org/ presentation/ index. htm http:/ / www. tir. subaquatique. org/ Reglement/ underwater%20target%20shooting. pdf http:/ / www. cuga. org/ text/ target. doc http:/ / www. cmas. org/ http:/ / www. youtube. com/ watch?v=vcqi5T4Xo6w http:/ / crazymotion. net/ initiation-au-tir-sur-cible-subaquatique/ wKkIoM-bVV2MjAy. html

Vntoare subacvatic

227

Vntoare subacvatic
Vntoarea subacvatic este o activitate sportiv ce const din capturarea de peti sub ap. Vntoarea subacvatic se supune att reglementrilor generale de pescuit, ct i unor reglementri specifice. n multe ri este interzis prin utilizarea de aparat autonom de respirat sub ap, pe timpul nopii, n rezervaii marine, n apropierea nvoadelor de pescuit sau capturarea petilor deja prini n uneltele de pescuit. Este permis capturarea de animale marine numai n scufundare liber, n apnee. Vntoarea subacvatic era practicat din Vntoare subacvatic cu arbaleta cele mai vechi timpuri, dar oamenii de atunci foloseau pentru prinderea petelui numai harpoanele. Pe teritoriul Romniei, s-au gsit mrturii ale pescuitului cu harponul nc din neolitic. Harpoanele erau confecionate din corn de cerb, aveau 2...3 rnduri de dini i cu care se vnau numai petii marini mari, cum ar fi dorada. O dat cu dezvoltarea scufundrii libere i a scufundrii autonome, vntoarea subacvatic a cunoscut o larg rspndire. n anul 1937, pe Coasta de Azur, Alex Kramarenko breveteaz la Nisa o puc pentru vntoare subacvatic cu un resort fixat n fundul evii acionat prin compresie. Un an mai trziu Maxim Forjot obine un brevet pentru o puc destinat vntorii subacvatice al crei resort funciona prin extensie. n acelai an, George Beuchat realizeaz un alt model de puc la care sgeata era propulsat cu ajutorul a dou, trei sau chiar patru pratii din cauciuc numite sandouri. Din acest motiv, lungimea evii era mult redus crescnd astfel precizia. n Romnia, din anul 1956, ncep s se nfiineze n cadrul unor filiale ale vntorilor i pescarilor sportivi, mai multe cercuri de scufundtori n mare parte dotai cu echipamente de construcie proprie. n perioada care a urmat se dezvolt n special vntoarea subacvatic cu arbalete n lacuri de munte, Delta Dunrii i pe litoral.

Echipament
Vntoarea subacvatic sportiv se practic cu echipamentul de scufundare liber, la care se adaug echipamentul specific de vntoare, arbaleta.

Echipament de scufundare liber


Costum de scufundare din neopren Vizor Tub de respirat Labe de not

Centur de lestare Cuit de scafandru

Vntoare subacvatic Ceas etan Profundimetru Steag de semnalizare

228

Arbalet
Arbaleta cu sgeat este principala arm utilizat n vntoarea subacvatic. n general toate tipurile de arbalete au aceleai elemente componente: corpul sau tija (eava) de susinere a sgeii crosa (mnerul) cu trgaci i sistemul de siguran (piedica sau patul) dispozitiv de vizare sgeat sau harpon

Dup principiul de funcionare, exist mai multe tipuri de arbalete: cu sandouri din cauciuc cu resort cu gaz comprimat oleopneumatice

cu cartu exploziv Arbaleta cu sandouri Arbaletele cu sandouri sunt cele mai populare. Primii care le-au folosit au fost scufundtorii din Tahiti. eava este fabricat din material plastic ranforsat sau fibre de carbon i poate avea diametrul de 20, 25 sau 28 mm. n funcie de fora necesar i de mrimea harponului, se folosesc arbalete cu un numr mai mic sau mai mare de sandouri. Pentru peti mici se folosete o singur pereche de sandouri, iar pentru petii mai mari care se vneaz cu harpoane mai lungi, mai grele i de la distane mai mari, se pun dou perechi de sandouri. Dac vntoarea are ca obiect petii de dimensiuni foarte mari, se folosesc harpoane grele ce necesit fora asigurat de 3 sau chiar 4 perechi de sandouri. Sandourile au diametrul de 16, 17 sau 20 mm. Lungimea arbaletei cu sandouri difer funcie de locul unde are loc vntoarea i experiena scufundtorului. Pentru ap cu vizibilitate redus i nceptori, se recomand lungimea de 60...75 cm, iar pentru scufundtorii experimentai lungimea arbaletei poate fi de 90, 100, sau 120 cm. Arbaletele cu sandouri sunt sigure n funcionare i au o durat mare de ntrebuinare, ns prezint dezavantajul c au o precizie mic de tir ce scade cu creterea distanei. Arbaleta cu resort Aceste arbalete lanseaz harponul din eav care poate avea lungimi diferite funcie de tipul i puterea arbaletei. Fora necesar lansrii harponului este asigurat de un resort aflat n tij. n funcie de felul cum este folosit resortul, exist dou tipuri de arbalete cu resort: prin comprimare-destindere: resortul este montat n partea din spate a tijei prin ntindere-revenire: resortul este plasat n faa tijei, harponul trecnd printre spire Calitatea resortului determin durata lui de funcionare. Arbaletele cu resort au o precizie mai mare.

Vntoare subacvatic Arbaleta cu gaz comprimat Aceste arbalete folosesc pentru lansarea harponului energia furnizat de destinderea brusc a unui gaz comprimat. Arbaletele sunt prevzute n interiorul evii cu un cilindru cu piston, n care un gaz comprimat ntr-o mic butelie ptrunde cu for mpingnd harponul. Butelia are capacitatea de 0,4...1l i pot fi schimbate dup golire. Gazele folosite sunt dioxid de carbon sau aer comprimat. Eliberarea gazului din butelie se face n mai multe etape, astfel c o singur ncrctur poate asigura 10...30 de lansri. Arbaletele cu gaz comprimat au o mare putere de lansare a harponului la distane mari. Folosirea lor nu este permis n apele interioare, ci numai n ape maritime i pentru petii mari. Datorit mecanismului complicat, aceste arbalete au un pre ridicat i necesit pentru reparare personal i utilaj specializat. Arbaleta oleopneumatic Aceste tipuri folosesc pentru lansarea harponului aerul comprimat obinut prin acionarea manual a unui piston. Prezint avantajul folosirii unor harpoane mai lungi i mai grele, dar trebuie incrcate dup fiecare lansare a harponului i au un pre mai ridicat. Toate tipurile de arbalete sunt dotate cu un fir de reinere a harponului lansat, care asigur capturarea petelui. La unele arbalete firul de reinere este scurt i se fixeaz cu un capt de harpon i cu cellalt de arbalet, iar la altele nfurarea firului de reinere se face pe o mulinet fixat fie sub eav, fie pe mna sau la centura de lestare a scufundtorului. Mulineta are rolul de a permite filarea unei lungimi de fir suficient ca scufundtorul s revin la suprafa pentru a respira, fr a abandona arbaleta sau harponul. Majoritatea arbaletelor sunt prevzute cu un dispozitiv care permite desprinderea firului pentru abandonarea harponului n caz de urgen.

229

Harpon (sgeat)
Este o vergea ce are un vrf ascuit, fabricat din oel inoxidabil, fibre de carbon, elastic i rezistent i legat de arbalet cu un fir subire. Lungimea i diametrul harpoanelor depinde de mrimea petilor ce se vneaz. Pentru peti mici se folosesc harpoane cu diametrul de 5 mm i de lungime mic, iar pentru petii mari harpoanele pot avea 6,5 sau 7 mm i 2m lungime. Diametrul de 6 mm este grosimea cea mai utilizat de cter scufundtori. Cu ct lungimea vergelei harponului este mai mare, cu att crete precizia tirului sub ap. Exist i harpoane cu diametrul de 9 mm care sunt fabricate din fibre de sticl i diametrul 11 mm care este utilizat mai mult pentru arbaleta oleopneumatic, pentru peti mari. Vrful este separat, se ataeaz prin nurubare i este prevzut cu contrapene pentru a mpiedica ieirea din corpul petelui. Pentru vnarea petilor din zona fundurilor stncoase, sunt preferate vrfurile cu seciune ptrat sau triunghiular pentru c sunt mai rezistente la impactul cu stnca, iar pentru vnarea n masa apei a petilor cu solzi groi sunt preferate vrfurile n form de fier de lance pentru c au putere mai mare de strpungere. Unele vrfuri sunt multiple, gen trident.

Vntoare subacvatic

230

Specii de peti
Speciile de peti din apele din Romnia care pot fi vnate sub ap sunt numeroase.

Peti din apele de munte


Pstrv Lipan Lostri

Peti din lacuri i bli


Crap Somn tiuc alu Biban

Peti din Marea Neagr


Guvide Calcan Labanul

Vezi i
Arbalet Harpon

Reviste online
Apnea [1] Chasse-Sous-Marine [2] Spearfishing Magazine [3]

Firme productoare
A.B.Miller Bastiasub Beuchat Breier [4] Arbalete Metalsub [5] Echipament complet, Arbalete [7] Arbalete [6]

Costum din neopren

Neptonicsystems Omersub Picasso Polosub Ralftech [9]

[8]

Echipament complet, Arbalete

Echipament complet, Arbalete Echipament complet, Arbalete costum din neopren Echipament complet, Arbalete Echipament complet, Arbalete Echipament complet, Arbalete

[10]

Labe de not Labe de not, Arbalete [14] Arbalete

[11] [13]

C4carbon

[12]

Collinsspearguns Combi [16]

[15]

Costume neopren [18]

Speargun Seahornet Sommap

[17] [19]

Cressi-Sub Dapiran

Echipament complet, Arbalete

[20]

Echipament complet, Arbalete Echipament complet, Arbalete

[21]

Echipament complet Echipament complet [25] Arbalete

Decathlon Dessault

[22]

Soprassub

[23]

[24]

Echipament complet, Arbalete

Steve Alexander Spierre [27]

Devotosub

[26]

Echipament complet, Arbalete

Labe de not

Vntoare subacvatic
[28] [29]

231

Europalmus

Labe de not [30] Arbalete

Sporasub

Echipament complet, Arbalete Costume neopren

HammerHead Spearguns Imersion [32]

Subevasion Teak-Sea Totemsub

[31]

Echipament complet, Arbalete [34] Arbalete

[33] [35]

Arbalete Arbalete

JBLspearguns Mares [36]

Echipament complet, Arbalete

Legturi externe
AGVPS [37] http://scufundari.eu/pescuit_subacvatic.html Rezervaia Marin 2 Mai-Vama Veche [38] Pescuit la mare [39] Spearguns Review [40] en WORLD SPEARFISHING GUIDE [41] Spearfishing Museum [42] FFESSM [1] fr CMAS [21] fr FNPSA-Les textes officiels [43] fr Rglementation de la chasse sous-marine [44] fr International Underwater Spearfishing Association-IUSA [45] en Hawaii Skin Diver [46] en World Spearfishing Guide [47] Spearfishing Planet [48] Spearfishing.com [49] Spearfishing World Network [50] Spearfishing Resource [51]

Bibliografie
Lefterescu Mihai : Sportul subacvatic. Ed. U. C. F. S., Bucureti, 1964. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Referine
[1] http:/ / www. apnea. fr/ [2] http:/ / www. chasse-sous-marine. com/ [3] http:/ / www. spearfishingmagazine. com/ [4] http:/ / www. abbiller. com/ [5] http:/ / www. metalsub. com/ [6] http:/ / www. bastiasub. com/ chasse. php [7] http:/ / www. neptonicsystems. com/ [8] http:/ / www. beuchat. fr/ [9] http:/ / www. omersub. com/ [10] http:/ / www. chasse-sous-marine. com/ magazine/ salon/ breier. htm [11] http:/ / www. picassoamerica. com [12] http:/ / www. c4carbon. com/ [13] http:/ / www. polosub. com/ [14] http:/ / www. collinsspearguns. com/ [15] http:/ / www. ralftech. com/ fr/ base. html

Vntoare subacvatic
[16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] http:/ / www. chasse-sous-marine. com/ shop/ combi/ combi1. htm http:/ / www. speargun. com/ http:/ / www. cressi-sub. it/ easyStore/ index. asp?SettoreID=100 http:/ / www. seahornet. com/ spearfishing. htm http:/ / www. dapiran. it/ http:/ / www. sommap. com/ http:/ / fr. decathlon. com/ chasse-sous-marine_plongee. htm# http:/ / www. soprassub. com http:/ / www. dessault. com/ http:/ / spearguns. netfirms. com/ http:/ / www. devotosub. com/ http:/ / www. spierre. com/ http:/ / www. europalmus. com/ http:/ / www. sporasub. com/ http:/ / www. hammerheadspearguns. com/ http:/ / www. subevasion. fr/ index. html/ http:/ / www. imersion. net/ http:/ / www. teak-sea. com/ index_fr. html http:/ / www. jblspearguns. com/ http:/ / www. totemsub. it/ http:/ / www. mares. com/ http:/ / www. agvps. ro/ vanatoarea_in_romania. php http:/ / www. rmri. ro/ VV2M/ index. html http:/ / www. litoralulromanesc. ro/ pescuit_mare. htm http:/ / www. scuba. com/ scuba-gear-250/ Spearguns-Spearguns. html http:/ / worldspearfishing. com/ home. php http:/ / www. spearfishing-museum. com/ http:/ / www. fnpsa. net/ Federation/ Textes/ index. php http:/ / www. passionchasse. com/ loi/ loi. htm http:/ / www. freediver. net/ iusa/ home. php http:/ / www. hawaiiskindiver. com http:/ / worldspearfishing. com http:/ / www. spearfishingplanet. com http:/ / www. spearfishing. com http:/ / www. spearfishingworld. net http:/ / www. divingindepth. com

232

Enzo Maiorca

233

Enzo Maiorca
Enzo Maiorca este un scufundtor n apnee italian (n. n Siracuza, Sicilia, la 21 Iunie, 1931). Enzo Maiorca a devenit o legend n scufundarea n apnee, fiind primul care a cobort sub adncimea de 50 de metri, adncime pe care o atingea n mod regulat la nceputul anilor 1960. Maiorca a deinut 13 recorduri mondiale la categoria no-limit ntre anii 1960 i 1974. Rivalitatea sportiv dintre el i Jacques Mayol, care au mpins tot mai departe limitele scufundrii n apnee, a inspirat pe regizorul francez Luc Besson la realizarea filmului Le Grand Bleu (Marele Albastru), rolul lui Maiorca fiind jucat de Jean Reno, sub numele de Enzo Molinari. Enzo Maiorca a participat timp de peste 30 de ani la numeroase experimente medicale conduse de prestigioi medici fiziologi francezi i italieni, cum ar fi nelegerea fenomenului de trecere al plasmei n alveole, ce are loc n timpul scufundrilor profunde n apnee.

Recorduri
1960: - 45 m, Siracuza 1961: - 51 m 1965: - 54 m 1972: Maiorca ajunge la 80 m 1988: atinge 101 m, la Siracuza

Cri publicate
Cu capul nainte n albastru: Milano, ed. Murcia, 1977. Sub semnul lui Tanit. Milano, Rizzoli, 1980. coala de apnee. Roma, ed. Cuba, 1982. la Mer avec un M majuscule. Lumini, 2001.

Vezi i
Scufundare liber (n apnee) Jacques Mayol

Legturi externe
Site-ul oficial Enzo Maiorca [1] it

Referine
[1] http:/ / www. enzomaiorca. it/ home. html

Jacques Mayol

234

Jacques Mayol
Jacques Mayol (1927 - 2001) a fost un scufundtor n apnee francez. Jacques Mayol s-a nscut la 1 Aprilie 1927 n Shangai, China. n 1939 la nceputul rzboiului, aflat la Marsilia, mpreun cu fratele su Pierre Mayol, face numeroase scufundri n apnee i vntoare subacvatic cu arbalete de construcie proprie. La aptesprezece ani, decide s se nroleze n aviaia militar n S.U.A., dar, este dezamgit, i revine la Marsilia n 1945, unde petrece mare parte din timp fcnd scufundri n apnee cu Albert Falco, care mai trziu devene cpitan pe nava Calypso a lui Jacques-Yves Cousteau. Atras de Suedia, n 1948 Mayol pleac n aceast ar, unde se cstorete civa ani mai trziu, cu Vibeke Wadsholt Boje (Vicky) cu care a avut un fiu i o fiic (Pedro i Dottie). ns, cu timpul, Mayol consider familia sa ca fiind un obstacol n calea proiectelor sale personale i n consecin n anul 1957 se stabilete la Miami, Florida. Fascinaia lui Mayol pentru delfini a nceput pe cnd lucra ca scafandru la ntreinerea unui acvariu n Miami. Aici a ntlnit un delfin femel numit Clown i a format o legtur strns cu ea. Imitnd-o pe Clown, el a nvat cum s-i in respiraia un timp ndelungat i cum s se comporte i s se integreze n mediul subacvatic. Mayol i mbuntete tehnica de scufundare n apnee datorit numeroaselor scufundri pe care le face n compania delfinului Clown. n anul 1966 n Bahamas, ntlnete pe Enzo Maiorca ocazie cu care depete propriul record, cu o scufundare de 60 de metri. Jacques Mayol este primul scufundtor n apnee ce reuete s coboare la adncimea de 100 de metri, n noiembrie 1976, lng insula Elba. El deschide astfel calea pentru numeroi scufundtori n apnee, ntr-o perioad n care aceast disciplin nu era nc recunoscut ca sport de performan. ntre 1966 i 1983, Mayol a fost de opt ori campion mondial la categoria no-limit (scufundtorul coboar pn la cea mai mare adncime cu o plac lestat, urcarea fiind efectuat cu ajutorul unui balon subacvatic special). n 1981 stabilete un record mondial la adncimea de 61 m la categoria greutate constant, cu labe de not. n 1976 Mayol depete bariera de 100 m, cu o scufundare de 101 m, lng Elba. Testele au artat c n cursul acestei scufundri, ritmul lui cardiac a sczut de la 60 la 27 bti / min, ce reperezint un aspect al reflexului mamar de scufundare al mamiferelor marine i care este mai evident la balene, foci, i delfini. Mayol efectueaz ultima sa scufundare profund n anul 1983, cnd atinge adncimea de 105 m, la vrsta de 56 de ani. Tehnica de scufundare a lui Mayol era bazat n special pe abilitatea de a folosi la maxim capacitatea pulmonar de care dispunea mpreun cu o foarte bun pregtire psihologic i concentrare i mai puin pe fora muscular. Jacques Mayol a estimat c, n scurt timp, vor fi scufundtori capabili s se scufunde la adncimea de 200 m i s-i in respiraia pn la zece minute. n prezent, recordul de scufundare no-limit este de 214 m (Herbert Nitsch, iunie 2007) i de 11 minute i 35 secunde pentru apnee static (Stephane Mifsud, iunie 2009).

Jacques Mayol

235

Recorduri
1966 : - 60 m 1976 : - 100 m 1983 : - 105 m (la 55 ani) Martin Eden de Jack London a fost cartea preferat pe tot parcursul vieii sale. n anul 2001, Mayol trece printr-o perioad de profund depresie i se sinucide prin spnzurare n casa sa de pe insula Elba, unde a trit timp de peste treizeci de ani. Cenua sa a fost mprtiat n largul coastei din Toscana, conform mesajului lsat. O plac n memoria sa a fost plasat n apropierea monumentului de la Yonaguni, Japonia, un sit arheologic subacvatic din apropierea oraului roman submarin pe care Mayol l-a explorat n scufundare n apnee. De asemenea, n largul insulei Elba s-a ridicat un monument situat la o adncime de aproximativ 16 m. Filmul The Big Blue (Marele Albastru), regizat de Luc Besson n 1988, a fost inspirat din povestea vieii sale i a lui Enzo Maiorca. Mayol a fost unul dintre scenariti.

Cri publicate
Pierre Mayol et Patrick Mouton, Jacques Mayol l'homme dauphin, Arthaud, 2003, 254 p. (ISBN 2-7003-13445) Jacques Mayol et Pierre Mayol, Les dix rois de la mer, roman, Editions Jeanne Laffitte, 1989, 231 p. (ISBN 2-86276-179-6) Jacques Mayol, Homo Delphinus, Glnat, 1986, 220 p. (ISBN 2-7234-0732-2) n principala sa carte, Mayol expune propriile teorii despre relaia omului cu marea.

Vezi i
Scufundare liber (n apnee) Enzo Maiorca

Legturi externe
Teammayol [1] Pagina web Jacques Mayol Filmul The Big Blue [2] la Internet Movie Database Placa memorial de la Yonaguni [3] Jacques Mayol: epopeea Omului Delfin [4], 9 aprilie 2012, Descoper

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / www. teammayol. com/ ?id=4 http:/ / www. imdb. com/ title/ tt0095250/ http:/ / www. flickr. com/ photos/ soldave/ 396419789/ http:/ / www. descopera. ro/ cultura/ 9487892-jacques-mayol-epopeea-omului-delfin

236

Scufundare la altitudine
Scufundare la altitudine
Scufundarea la altitudine este scufundarea efectuat cu aparat autonom de respirat sub ap n medii acvatice (lacuri naturale i lacuri artificiale) situate la diferite altitudini deasupra nivelului mrii. n general, se consider c scufundarea este efectuat la altitudine atunci cnd mediul acvatic se afl la o altitudine mai mare de 300 m. Determinarea corect a altitudinii se face cu ajutorul unui altimetru. Lacurile naturale cele mai propice efecturii de scufundri la altitudine sunt lacurile de munte, n special lacurile glaciare.

Lacul Znoaga din Munii Fgra

Lacurile glaciare sunt formate n circurile sau vile glaciare sub aciunea ghearilor. Majoritatea lacurilor glaciare din Romnia sunt situate la altitudini cuprinse ntre 1900 m i 2000 m. Extremitatea altitudinal este dat de lacul Capra din Munii Fgra, situat la 2230 m deasupra nivelului mrii i avnd adncimea de 8 m. Cel mai adnc lac glaciar este lacul Znoaga din munii Retezat cu adncimea de 29 m, la altitudinea de 2010 m. Lacurile artificiale adecvate pentru scufundri la altitudine sunt n special cele de acumulare rspndite n tot lanul carpatic. Dintre acestea, lacul Galbenu din munii Parng este situat la cea mai mare altitudine, de 1304 m i are adncimea de 49 m.

Particulariti ale scufundrii la altitudine


Efectuarea de scufundri la altitudine prezint unele dificulti fa de scufundarea la nivelul mrii, cum ar fi: presiune atmosferic mai mic utilizarea de tabele de decompresie specializate corectarea indicaiei profundimetrului temperatura apei este mai sczut

Scufundare la altitudine

237

Presiunea atmosferic la altitudine


La altitudine presiunea atmosferic este mai sczut dect la nivelul mrii i din ce n ce mai puin dens (mai rarefiat) o dat cu creterea altitudinii. Presiunea atmosferic scade cu 0,1 bar pentru fiecare 1000 m, pn la altitudinea de 5000 m. Astfel, la altitudinea de 500 m, presiunea atmosferic este de 0,95 ata, la 1000 m este de 0,9 ata, la 1500 m de 0,85 ata, la 2000 m de 0,8 ata, iar la 2500 m de 0,75 ata, .a.m.d. n tabelul urmtor se pot vedea presiunile absolute (bar.abs) pentru diferite adncimi la nivelul mrii i n lac aflat la altitudinea de 2500 m.
Adncime n mare Lac la altitudinea de 2500 m 0,75 bar 1,65 bar 2,55 bar 3,45 bar

suprafa 9m 18 m 27 m

1 bar 1,9 bar 2,8 bar 3,7 bar

Pentru adncime egal de scufundare, presiunea absolut nu este aceeai n cazul scufundrii la altitudine, de aceea dizolvarea gazelor n esuturi este diferit.

Utilizarea tabelelor de decompresie


Scufundrile la altitudine se efectueaz n siguran prin utilizarea unor tabele de decompresie specializate cum sunt tabelele Bhlmann-700 [3] i Bhlmann-1500 [4] pentru scufundri pn la altitudinea de 700 m i respectiv 1500 m. Scufundrile efectuate sub curba de securitate ale tabelului Bhlmann-1500, sunt valabile pn la altitudinea de 2500 m. Se pot utiliza i alte tabele de scufundare cu aer cum ar fi tabelele de decompresie cu aer LH - 82 [5], elaborate i testate n cadrul Laboratorului Hiperbar de pe lng Centrul de Scafandri Constana n anul 1982, ns n prealabil trebuie s se determine adncimea echivalent a scufundrii la altitudine, prin referirea la o adncime fictiv din tabelul LH-82. n acest caz, adncimea fictiv este ntotdeauna mai mare dect adncimea real a scufundrii la altitudine.

Corectarea indicaiei profundimetrului


Folosirea profundimetrelor de tip tub Bourdon i cu membran elastic pentru determinarea adncimii, necesit calcularea unor ajustri pentru compensarea adncimii, deoarece acestea sunt calibrate la nivelul mrii. Utilizarea unui calculator de scufundare elimin aceste calcule, calculatorul afind automat altitudinea, adncimea, palierele, viteza de urcare corecte.

Temperatura apei
n lacurile de munte apa se menine n general la temperaturi sczute, chiar i vara nu depete 10...15, din acest motiv scufundarea trebuie efectuat cu un costum de scufundare uscat, etan sau minim cu un costum umed din neopren.

Scufundare la altitudine

238

Vezi i
List de lacuri din Romnia Scufundare sub ghea

Legturi externe
Diving At Altitude [1] en At-Altitude Arithmetic [2] en COURS DE PLONGEE EN ALTITUDE [3] fr Dive Planning and Execution at Extreme Altitude [4] en Converting standard air decompression tables for no-stop diving at altitude [5] en

Bibliografie
Nstsescu Gheorghe : Omul sub ap i la altitudine. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1980. Aron Petru, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Ghidul scafandrului autonom. Ed.Olimp-Press, Bucureti, 1992.

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] http:/ / www. scuba-doc. com/ divealt. html http:/ / www. mindspring. com/ ~divegeek/ altitude. htm http:/ / www. mzplongee. ch/ cariboost_files/ plonger_20en_20altitude. pdf http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ dspace/ bitstream/ 123456789/ 7003/ 1/ AAUS_2007_17. pdf http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ dspace/ bitstream/ 123456789/ 2784/ 1/ 857357. pdf

239

Scufundare sub ghea


Scufundare sub ghea
Scufundarea sub ghea, practicat n general n lacuri, este rezervat scafandrilor avansai. Aceasta datorir faptului c nu exist nici un mijloc de revenire rapid la suprafa, trebuie ca scafandrul s fie apt pentru efectuarea de trasee subacvatice lungi aplicnd regulile de securitate. De asemenea, trebuie acordat o atenie deosebit faptului c frigul diminueaz capacitatea fizic i mental a scafandrului, motiv pentru care scafandrii trebuie s aib o pregtire fizic, psihic i tehnic care s le permit executarea corect a diferitelor procedee specifice scufundrii sub ghea.
Scafandru gata pentru scufundare sub ghea Scufundrile sub ghea sunt foarte asemntoare scufundrilor n peteri, necesitnd acelai tip de echipament i fiind, n unele privine, chiar mai periculoase dect acestea din urm. Aceasta datorit n special temperaturilor sczute ale apei, care conduc la apariia senzaiei de frig la scafandrii aflai sub ghea. Frigul influeneaz att capacitatea mental i fizic a scafandrului, ct i funcionarea echipamentului de scufundare.

Din acest motiv se recomand ca detentorul s fie bine uscat i uns, iar butelia s fie ncrcat n mod lent pentru a nu da posibilitatea formrii condensului. n prezent exist posibilitatea utilizrii detentoarelor cu sistem antinghe. Aerul cu care se ncarc butelia trebuie s fie complet uscat pentru a preveni nghearea apei coninut n aer. Se recomand folosirea subvemintelor, iar costumul de protecie termic (de preferat costumul uscat) trebuie s fie n perfect stare de folosire. Scufundarea sub ghea se efectueaz numai n echip, doi scafandri fiind n ap, iar ali doi scafandri aflndu-se la suprafa i oferind suportul necesar. Se recomand ca n timpul efecturii scufundrii sub ghea, scafandrii s nu se apropie de fundul lacului, rmnnd la 3 ... 4 m sub ghea. Aceasta pentru a nu agita depunerile de sedimente. Firul-ghid (saula-cluz) trebuie s fie foarte rezistent i trebuie legat de un amaraj fix pe ghea sau pe mal. Captul din ap al firului-ghid trebuie s fie legat de scafandru i nu de echipament. Codul de semne utilizat trebuie bine tiut, att de ctre scafandrii din ap ct i de ctre scafandrii ce alctuiesc echipa de suprafa.

Scufundare sub ghea

240

Vezi i
List de lacuri din Romnia

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Editura Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4 Nstsescu Gheorghe : Omul sub ap i la altitudine. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1980. Aron Petru, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Ghidul scafandrului autonom. Ed.Olimp-Press, Bucureti, 1992.

Legturi externe
Diving Under Antarctic Ice: A History [1] en Diving In Cold Water Conditions [2] en Ice Diving, White Sea [3] en Coldwater Regulator Tests [4] en Ice diving [5], 31 mai 2007, Descoper

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] http:/ / repositories. cdlib. org/ cgi/ viewcontent. cgi?article=1063& context=sio http:/ / www. divinglore. com/ RecreationalColdWaterDiving. htm http:/ / www. divingfinder. com/ Scuba_Diving/ Asia/ Russia/ Vacation-Holiday/ Arctic_Circle_Dive_Centre http:/ / www. divernet. com/ Diving_Gear/ group_tests/ 158643/ coldwater_regulator_tests. html http:/ / www. descopera. ro/ sporturi/ 929253-ice-diving

241

Scufundare n peteri
Scufundare n peteri
Scufundarea n peteri sau scufundarea speologic este scufundarea efectuat pentru explorarea i cercetarea peterilor i sifoanelor submerse.

Istorie
Utilizarea aparatului autonom de scufundare pentru speologie dateaz de la nceputul anilor 1950. Speologia subacvatic care a luat astfel natere, se ocup cu explorarea i investigarea tiinific a peterilor submerse, a galeriilor i sifoanelor scufundate. n ultimul timp, speologia subacvatic s-a Scafandru ntr-un sifon submers folosind firul ghid dezvoltat ca o parte separat a speologiei, crend un cmp larg de cercetare i impunnd propriile metode de explorare.

Pericole
Efectuarea acestui tip de scufundare presupune o cunoatere n profunzime a pericolelor ce pot aprea i a faptului c este absolut necesar de a nu se practica dect cu o pregtire de specialitate. De asemenea, asigurarea c toate mijloacele de securitate referitoare la echipamentul specific i scafandri, au fost foarte bine stabilite.

Antrenament
Scafandrii care vor s efectueze astfel de scufundri trebuie s realizeze un stagiu de perfecionare, n cadrul unei coli specializate n predarea acestui tip de scufundri. Scufundarea n peteri necesit de multe ori, datorit parcurgerii unor distane lungi n galerii i sifoane, utilizarea de aparate autonome de respirat sub ap ce folosesc i alt amestec respirator dect aer (Nitrox, Heliox), sau recirculatoare pentru prelungirea timpului de imersie prin evitarea eliminrii gazului expirat n mediul ambiant i reciclarea lui n aparat. Scufundarea n peteri necesit, din partea celui care o efectueaz, att calitatea de scafandru excelent ct i calitatea de speolog. Peterile submerse din Romnia sunt de urmtoarele tipuri: peteri de abraziune marin (Petera Rapanelor de la Costineti); tuburi subacvatice de lav (n Munii Zarandului); peteri carstice, care sunt cele mai numeroase, coninnd cea mai mare parte a sifoanelor, galeriilor i puurilor submerse.

Scufundare n peteri Pentru a fi efectuate n condiii de siguran, explorarea i cercetarea peterilor i sifoanelor submerse trebuie fcut numai de ctre scafandri experimentai, care posed cunotinele necesare i procedeele specifice unor scufundri n spaii nchise. Procedeele specifice scufundrii n peteri includ: folosirea firului ghid (saulei cluz) care asigur legtura direct a scafandrului cu suprafaa; calcularea consumului de aer utiliznd regula treimii care const n folosirea unei treimi din rezerva de aer din butelii pentru naintare, iar restul de dou treimi pentru ntoarcere, mai precis o treime pentru ntoarcerea propriu-zis i o treime ca rezerv pentru situaii neprevzute; folosirea unei rezerve secundare de aer comprimat; antrenamente specifice i penetrarea n mod progresiv pentru a evita apariia panicii; folosirea a trei surse de lumin independente; posedarea unui bun control al flotabilitii i a procedeelor de scufundare pentru a evita deranjarea particulelor fine de sediment i deci trecerea lor n suspensie, lucru care ar conduce la o scdere important a transparenei apei. Problemele de logistic specific scufundrilor n peteri pot fi, printre altele: adaptarea echipamentului i a procedeelor de scufundare la condiiile morfologice i hidrologice specifice; planificarea corespunztoare a scufundrii; organizarea optim a expediiilor; alegerea scufundrii solitare sau n echip. De asemenea, cunotinele scafandrilor asupra circumstanelor n care au avut loc diferite accidente, ct i analiza critic a lor, reprezint o modalitate de cretere a siguranei scufundrii n peteri. n Romnia cluburile de speologie subacvatic din Bucureti, Oradea, Cluj-Napoca, Arad, Baia Sprie, tei .a., au o frumoas i bogat activitate, oferind cursuri specializate de scufundri n peteri.

242

Vezi i
Recirculator (scufundare)

Legturi externe
Speosub.ro [1] Portal de speologie [2] International Underwater Cave Rescue and Recovery (IUCRR) [3]

Bibliografie
Cristian Lascu, erban Srbu: Peteri scufundate. Ed. Academiei R. S. R., Bucureti, 1987.

Referine
[1] http:/ / www. speosub. ro [2] http:/ / www. speologie. ro [3] http:/ / www. iucrr. org

Azimuth (recirculator)

243

Azimuth (recirculator)
Azimuth este numele unui aparat recirculator autonom de respirat sub ap, fabricat n anul 1999 de firma productoare de echipament de scufundare Mares din Italia. Recirculatorul Azimuth funcioneaz n circuit seminchis cu debit constant i este asemntor n construcie i funcionare cu aparatele Drger Ray, Drger Dolphin, Atlantis I, Submatix. Azimuth a fost conceput special pentru scufundri cu caracter sportiv (scufundri la epave, scufundare n peteri, fotografiere subacvatic, filmare subacvatic, explorare), pn la adncimea de 33 m utiliznd amestecuri respiratorii Nitrox prefabricate de 32%, 40% i 50% concentraie de oxigen: Nitrox cu 50% O2: 18 m Nitrox cu 40% O2: 25 m Nitrox cu 32% O2: 33 m Pentru fiecare amestec Nitrox ales, scafandrul trebuie s calibreze la nceputul scufundrii, cu ajutorul unui debitmetru, debitul pentru amestecul Nitrox respectiv: Pentru amestec 32% O2 / 68% N2: 15,6 l/min Pentru amestec 40% O2 / 60% N2: 9,6 l/min Pentru amestec 50% O2 / 50% N2: 6,6 l/min Aparatul este prevzut cu dou butelii ce pot fi ncrcate cu dou amestecuri diferite de Nitrox, unul pentru coborre, urcare i eventual decompresie, iar cellalt pentru adncimea maxim a scufundrii. Comutarea se face de ctre scafandru prin intermediul unui comutator special.

Date tehnice
Capacitate sac respirator: 2 x 6 l Capacitate canistr cu absorbant de CO2: 2,35 kg de Sodalime; durata de scufundare: 2,5 ore (Nitrox 32%) i 4 ore (Nitrox 60%) Butelii: 2 x 10 l fiecare ncrcate la presiunea de 200 bar Temperatura optim a apei: -1 35 C Greutate: 27 kg cu absorbant, flotabilitate neutr n ap Certificare CE. Varianta Azimuth AF comercializat din anul 2002 n UE, folosete i amestec Trimix i poate fi utilizat pn la adncimea maxim de 120 m n funcie de amestec.

Vezi i
Drger Dolphin Atlantis I Submatix

Legturi externe
http://www.therebreathersite.nl/05_Reviews/azimuth_af_rebreather.htm

Inspiration (recirculator)

244

Inspiration (recirculator)
Aparatul recirculator Inspiration este un aparat n circuit nchis produs de firma Ambient Pressure Diving din Marea Britanie. Prima variant a aprut n anul 1996, urmat apoi n anul 2005 de dou variante mai perfecionate, Inspiration Vision i Evolution Vision. Aparatele recirculatoare Inspiration i Evolution sunt cele mai rspndite recirculatoare special concepute pentru scufundri cu caracter civil (scufundare n peteri, scufundare la epave, explorare), estimndu-se un numr de peste 5000 de modele aflate n folosin.[1] De asemenea, Inspiration este i primul aparat recirculator ce a primit certificare CE (EN 14143, EN 61508). Aparatele sunt prevzute cu trei senzori electrochimici model Vision, pentru monitorizarea presiunii pariale de oxigen (PPO2), precum i cu un calculator Vision ce afieaz o gam larg de informaii asupra aparatului i parametrii de scufundare, inclusiv decompresia n ap i intervalul la suprafa. n caz de urgen, scafandrul poate comuta imediat pe circuit deschis, alimentarea cu amestec respirator fcndu-se direct din piesa bucal prin intermediul detentorului treapta a II-a incorporat. Furnizarea amestecului respirator se face automat prin Buteliile cu diluant i oxigen ale recirculatorului Inspiration intermediul unei supape automate de injecie ce compenseaz compresia sacului respirator din timpul coborrii n funcie de adncime. Pe piesa bucal este montat un afiaj electronic astfel c scafandrul poate monitoriza n orice moment informaii critice asupra scufundrii (presiune parial O2, decompresie, adncime etc.) Inspiration i Evolution folosesc ca diluant aer comprimat, amestec Heliox sau Trimix. Presiunea parial de oxigen este setat la suprafa la valoarea de 0,7 bar iar n timpul coborrii este setat de ctre scafandru la 1,3 bar.

Date tehnice
Aparatele Inspiration i Evolution au date tehnice comune cu excepia dimensiunilor i a greutii care este n funcie de mrimea canistrei cu absobant de CO2. Adncime maxim: Aer: 40 m; Heliox:100 m; Trimix: 110 m Temperatura apei optim: 4...320C Dimensiuni: Inspiration: 650 x 450 x 350mm/Evolution: 480 x 410 x 350 mm Greutate: Inspiration: 29,5 kg/Evolution: 24,7 kg Volum sac respirator: 14 l Butelii: 2 butelii din oel cu oxigen i diluant (capacitate butelie cu diluant: 538 l). Capacitate canistr cu epurator : Inspiration: 2,45 kg Sofnolime/Evolution: 2,1 kg Sofnolime

(consola de monitorizare Vision este prevzut i cu un senzor de cldur pentru msurarea consumului de absorbant)

Inspiration (recirculator) Baterii: Fujitsu Lithium 6 volt, tip CRP2 Precizia consolei electronice Vision: 0.05 bar Valori de setare PPO2: minim: 0,5...0,9 bar; maxim: 0,9...1,5 bar Valori avertizare PPO2: 0,4...1,6 bar Altitudine: 650...1080 mbar Calculatorul de scufundare Vision poate afia informaii in mai multe limbi: Englez, German, Olandez, Italian, Spaniol, Francez, Portughez, Ceh i Danez

245

Note
[1] http:/ / www. crazy-rb-diver. com/ html/ rebreather_purchase. html - cost and approximate unit numbers.

Vezi i
KISS (recirculator) MK 6 Megalodon Ouroboros

REvo Submatix

Legturi externe
AP DIVING Rebreathers Site (http://www.apdiving.com/rebreathers/)

KISS (recirculator)
KISS (Keep it simple stupid) este un aparat recirculator autonom de scufundare produs de firma canadian Jetsam Industries, special conceput pentru scufundare la epave, scufundare n peteri. n anul 2000 se produce recirculatorul n circuit nchis Clasic KISS, urmat de varianta mai perfecionat Sport KISS n anul 2004. Ambele modele funcioneaz n circuit nchis cu debit volumic constant, fiind primele modele de recirculatoare civile care au acest sistem de injecie al oxigenului. Recirculatoarele KISS nu sunt certificate CE. Oxigenul este furnizat n circuit fie prin debit constant, fie manual prin intermediul supapei manuale. n modul debit continuu, debitul de oxigen este furnizat n circuit prin intermediul unui ajutaj al crui orificiu are diametrul de 0,0035 mm. Debitul de oxigen este reglabil i poate fi setat pn la maxim 1 l/min., dar valoarea normal este de 0,5...0,7 bar. n modul manual, oxigenul este introdus n circuit prin apsarea butonului de admisie din supapa manual, n funcie de adncimea scufundrii i de activitatea depus. Furnizarea amestecului respirator se face automat n debit volumic constant prin intermediul unei supape automate de injecie ce compenseaz compresia sacului respirator n timpul coborrii n funcie de adncime sau cnd scafandrul a inspirat complet prin furtunul de inspir. Amestecul respirator poate fi aer comprimat sau Trimix, precum i Nitrox pentru scufundri la adncime mic. Presiunea parial de oxigen este controlat de trei senzori tip R22D Teledyne independeni unul de cellalt.

KISS (recirculator) Ambele modele sunt prevzute i cu posibilitate de funcionare n circuit deschis n caz de urgen (hipercapnie, hiperoxie, hipoxie sau inundare accidental a circuitului nchis.

246

Date tehnice
Adncime maxim: Clasic KISS: 75 m/Sport KISS: 50 m Capacitate butelii: ambele modele sunt prevzute cu 2 butelii de 368 l capacitate fiecare din aluminiu, pentru oxigen i diluant. Capacitate canistr cu aborbant de CO2: Clasic KISS: 2,3 kg Sofnolime (canistr axial)/Sport KISS: 2,3 kg Sofnolime (canistr bi-axial) Dimensiuni: Clasic KISS: 54 x 36 x 20 cm/Sport KISS: 56 x 51 x 13 cm Greutate: Clasic KISS: 22 kg/Sport KISS: 17,5 kg[1]

Note
[1] http:/ / www. kissrebreathers. com/ pdf/ BrochureJetsam. pdf

Vezi i
Submatix

Legturi externe
Jetsam Technologies (http://www.kissrebreathers.com/home.html)

Megalodon (recirculator)
Firma american Inner Space Systems produce n anul 2002 aparatul recirculator n circuit nchis Megalodon APECS cu senzori electrochimici, iar n anul 2007 varianta Megalodon COPIS tot n circuit nchis dar cu injecie de oxigen n debit volumic constant i manual. Ambele modele au fost special concepute pentru scufundri civile n peteri, la epave, sau scufundri tehnice la mare adncime. n prezent pe plan mondial, se afl n folosin peste 800 de uniti de recirculatoare Megalodon.[1] Megalodon APECS este prevzut cu trei senzori electrochimici Teledyne R-22D. Monitorizarea parametrilor de funcionare ai aparatului i ai scufundrii (adncime, durat, presiune parial a oxigenului-PPO2), se face cu dou calculatoare separate. Presiunea parial a oxigenului (PPO2) poate fi setat la valorile de 0.4, 0.7, 1.0, 1.1, 1.2, 1.3 sau 1.4 bar). Scafandrul poate monitoriza n orice moment informaii critice asupra scufundrii (PPO2, decompresie, adncime) direct pe un afiaj electronic montat pe piesa bucal. Amestecurile respiratorii folosite pot fi aer comprimat, Nitrox sau Trimix. Furnizarea amestecului gazos se face automat prin intermediul unei supape automate de injecie. Recirculatorul Megalodon APECS este certificat CE (EN 14143, EN 61508). Varianta Megalodon COPIS funcioneaz tot n circuit nchis, prin injecie manual de oxigen prin intermediul supapei manuale, dar nu are senzorii electrochimici de monitorizare PPO2. Scafandrul trebuie s monitorizeze PPO2 prin cei trei senzori de monitorizare ai aparatului. Recirculatorul Megalodon COPIS poate fi folosit i pentru scufundri la altitudine n lacuri situate la altitudinea maxim de 4500 m. Setarea PPO2 n funcie de altitudine se face prin intermediul calculatorului, la urmtoarele

Megalodon (recirculator) valori:


Altitudine (m) PPO2 n aer (bar) PPO2-100% O2 (bar) 0 380 840 1300 1750 2210 2740 3280 3890 4500 0,21 0,20 0,19 0,18 0,17 0,16 0,15 0,14 0,13 0,12 0,96 0,90 0,90 0,86 0,81 0,76 0,71 0,67 0,62 0,57

247

Alte date tehnice (ambele modele)


Adncime maxim: 150 m Canistra cu absorbant de CO2: tip axial: capacitatea de 2,5 kg de SofnoLime 797 sau Sodasorb i durata de 4,5 ore; tip radial, durata este de 6...9 h. Capacitate sac respirator: 5 l. Greutate: 35 kg cu absorbant

Note
[1] http:/ / www. crazy-rb-diver. com/ html/ rebreather_purchase. html - cost and approximate unit numbers.

Vezi i
KISS (recirculator) Submatix

Legturi externe
Site-ul Megalodon (http://www.customrebreathers.com/meg.html) Megalodon Review (http://www.therebreathersite.nl/05_Reviews/megalodon_in_holland.htm) Multe imagini i descriere n detaliu

Ouroboros (recirculator)

248

Ouroboros (recirculator)
Ouroboros este numele unui aparat recirculator n circuit nchis cu senzori electrochimici produs de firma VR Technology Ltd din Marea Britanie n anul 2005, urmat n anul 2007 de varianta mai perfecionat, Sentinel. Ambele aparate sunt concepute special pentru scufundri civile cum ar fi scufundare n peteri, scufundare la epave, explorare etc. Ouroboros permite citirea informaiilor asupra funcionrii precum i parametrii de scufundare prin monitorizarea unui afiaj electronic principal avnd trei baterii cu o durat de 25...30 ore de funcionare, un afiaj secundar cu propria surs de baterii i prin afiajul montat pe piesa bucal. Acesta are patru semnale optice de diferite culori (alb, roie, albastr roie) ce indic informaii despre funcionarea aparatului, decompresie, funcionare corect a senzorului electrochimic R-17D i respectiv PPO2 ( valoroare minim 0,7 , valoare maxim 1,2...1,4 bar). De asemenea, n spatele aparatului se afl nc un afiaj electronic ce poate fi observat de ctre un alt scafandru n timpul scufundrii. Ouroboros este prevzut cu posibilitatea de a evacua ptrunderea accidental a apei, prin furtunul i sacul respirator de expir care are la partea inferioar o supap de evacuare ce elimin apa o dat cu surplusul de gaz. Cartuul epurator este tip radial (amestecul respirator circul dinspre centru spre margine); n acest mod, absorbantul este folosit mai eficient (90 minute la 100 m, 150 minute la 40 m, 212 minute la 15 m). Amestecul gazos este alimentat automat prin supapa de injecie automat.

Date tehnice
Adncime maxim: 40 m cu aer ca diluant, 100 m cu Heliox ca diluant. Capacitate canistr cu absorbent de CO2: 3,6 sau 4,4 kg Sofnolime 797 Capacitate sac respiretor: 5,5 l. Butelii: oxigen i diluant cu capacitatea de 2 l ncrcate la presiunea de 232 bar fiecare Temperatura optim de funcionare: 4320C Greutate: 32 kg cu absorbant (carcasa exterioar este din Kevlar) Certificare CE

Recirculatorul Sentinel prezint unele mbuntiri fa de Ouroboros cum ar fi: Capacitatea canistrei cu absorbant este de 2,2 kg de Sofnolime 797 cu durata de 185 minute cu aer ca diluant i 150 minute cu Heliox ca diluant (cel mai eficient raport de consum de absorbant/kg) Senzor de CO2 n canistr Pre de cost mai sczut. Sentinel poate fi utilizat pe trei nivele de adncime: Nivel 1 40 m cu aer ca diluant Nivel 2 60 m diluant Trimix Nivel 3 100 m diluant Trimix [1]

Ouroboros (recirculator)

249

Note
[1] Ouroboros Manual (http:/ / www. technologyindepth. com/ pdf/ Ouroboros User Manual Rev A 1209. pdf)

Vezi i
KISS (recirculator) MK 6 Megalodon REvo Submatix

Legturi externe
Ouroboros.com (http://www.ouroboros.technologyindepth.com/rebreather.htm) Sentinel Review (http://www.therebreathersite.nl/05_Reviews/Sentinel.htm#Index features) Imagini i descrieri detaliate.

REvo (recirculator)
rEvo este numele unui aparat recirculator n circuit nchis produs n Belgia pentru scufundri la epave, scufundri n peteri etc, cu dou variante fabricate: o variant cu debit volumic constant i injecie manual (rEvo II) i cealalt cu senzori electrochimici (rEvo III). n modelul rEvo II cu debit volumic constant, injecia de oxigen are loc prin intermediul unui ajutaj de 0,0035 mm i un regulator de presiune la o presiune constant de 11 bar i un debit de 0,75 l/min. Presiunea parial de oxigen (PPO2) este monitorizat prin intermediul unui display rEvodream montat pe piesa bucal i a unui calculator. Injecia manual de oxigen se face cu supapa manual a sistemului.[1] Varianta electronic rEvo III folosete senzori electrochimici care regleaz n mod automat injecia de oxigen la PPO2 constant indiferent de adncime. Scafandrul monitorizeaz PPO2 prin intermediul unui display principal de tip Hammerhead i a unuia secundar de tip rEvodream ce indic valorile de PPO2 n culori portocaliu, verde, rou precum i informaii ale funcionrii aparatului i parametrii scufundrii. Modelul rEvo III este certificat CE.[2] Ambele modele au cte dou canistre cu absorbant de CO2 tip Sofnolime cu capacitatea de 1,4 kg fiecare poziionate n linie (axial sau radial) i conectate cu un colier de prindere. n timpul scufundrii, absorbantul din canistra de la partea superioar va fi folosit primul, iar dup scufundare scafandrul va nlocui cu cealalt canistr de la partea inferioar. Dezavantajul acestui sistem const n faptul c o parte din absorbantul canistrei inferioare rmne neutilizat. De asemenea, sunt prevzute cu cte dou butelii de 3 l fiecare pentru oxigen i diluant i cu supap de injecie automat a amestecului respirator. Furtunul respirator este un furtun adaptat ce provine de la modelul Drger Ray, iar pe piesa bucal se afl afiajul electronic cu informaii ale PPO2. Adncimea maxim de utilizare: rEvo II: 80 m/rEvo III: 100 m Durat canistre: axiale - 2,7 kg fiecare (2...3 ore de funcionare)/radiale - 4 kg fiecare: 4...6 ore de funcionare Volum sac respirator: 6 l Greutate : 28 kg.

REvo (recirculator)

250

Note
[1] rEvo II manual (http:/ / www. revo-rebreathers. com/ Manual rEvo II v1. 0 en 022007. pdf) [2] Manual rEvo III V0.1 (pre CE version) (http:/ / www. revo-rebreathers. com/ Manual rEvo III v0. 1en. pdf)

Vezi i
KISS Megalodon MK 6 Discovery Submatix

Legturi externe
rEvo-rebreathers.com (http://www.revo-rebreathers.com/downloads.html) rEvo rebreather review (http://www.therebreathersite.nl/05_Reviews/revo.htm)

Submatix
Submatix 100 ST este un aparat recirculator n circuit seminchis produs n Germania n anul 2003. Aparatul a fost special conceput pentru scufundri cu caracter sportiv (scufundare la epave, explorare, filmare subacvatic, fotografiere subacvatic) pn la adncimea maxim de 40 m, fiind asemntor n construcie i funcionare cu recirculatoarele Drger Atlantis I, Drger Ray i Azimuth. Este certificat CE fiind folosit i comercializat n UE. Submatix 100 ST folosete amestecuri respiratorii Nitrox preparate avnd diferite concentraii, amestecul fiind livrat scafandrului la debit constant. Amestecurile care se pot folosi cu Submatix 100 ST sunt 80%, 60%, 50%, 40%, 32% concentraie de oxigen pentru care se utilizeaz ajutaje de injecie de dimensiune fix, la debite cuprinse ntre 3,3...16,2 l/min.
Amestec Culoare (% O2) ajutaj 80 60 50 40 32 Verde Negru Rou Albastru Galben Debit minim (l/min) 3,3 5,1 6,0 9,4 14,2 Debit maxim (l/min) 4,3 6,4 7,95 11,3 16,2

Monitorizarea presiunii pariale de O2 (PPO2), se face de ctre scafandru prin intermediul unui display ce poate fi purtat i la ncheietur.

Submatix

251

Alte date tehnice


Butelii: 2 butelii din oel de 2l fiecare pentru amestec Nitrox, ncrcate la presiunea de 200 bar; (opional se pot folosi i butelii din aluminiu de 4l fiecare). Capacitate canistr cu epurator: 1,8 kg de Sofnolime cu durata de 3 ore; se poate folosi i alt tip de absorbant (Divesorb, Sofnolime, Spherasorb, SodaLime) Temperatura optim de funcionare: +4C...+34C Greutate: 15 kg cu absorbant Dimensiuni: 670 x 390 x 170 mm

Vezi i
Drger Dolphin Atlantis I

Legturi externe
Submatix.com [27]

Emil Racovi

252

Emil Racovi
Membru al AcademieiRomne
Emil Racovi

Emil Racovi n 1921 Nscut 15 noiembrie 1868 Iai 17 noiembrie 1947 (79ani) Cluj Romnia, Frana romn Savant, explorator, speolog i biolog

Decedat

Reziden Naionalitate Domeniu

Cunoscut pentru Fondatorul biospeologiei Societi Soie Preedinte al Academiei Romne Hlne Boucard modific [1]

Emil Racovi (n. 15 noiembrie 1868, Iai d. 17 noiembrie 1947, Cluj) a fost un savant, explorator, speolog i biolog romn, considerat fondatorul biospeologiei (studiul faunei din subteran - peteri i pnze freatice de ap). A fost ales academician n 1920 i a fost preedinte al Academiei Romne n perioada 1926 - 1929.

Emil Racovi

253

Date biografice
Emil Racovita s-a nscut la Iai n 1868, ntr-o cas de pe str. Lascr Catargiu nr. 36, care a aparinut n perioada 1867-1899 lui Gheorghe Racovi, tatl viitorului om de tiin. Cldirea dateaz din secolul al XIX-lea i este monument istoric (IS-II-m-B-03798). Pe peretele dinspre strad al cldirii a fost amplasat o plac memorial cu urmtorul text: n aceast cas s-a nscut marele biolog romn EMIL RACOVI (1868 - 1947), explorator n Antarctica, ntemeietorul speologiei, precursorul ocrotirii naturii. Soc. de t. naturale i geografie a RPR Filiala Iai El i-a petrecut copilria la urneti, Vaslui. i-a nceput educaia la Iai ca elev al lui Ion Creang i mai trziu al lui Grigore Coblcescu, continund apoi la liceul Institutele Unite. Fostul elev al geologului Grigore Coblcescu, studiaz la Facultatea de Drept din Paris, dup dorina tatlui su, dar audiaz concomitent i cursurile colii de antropologie. Dup obinerea cu succes a licenei n drept, se nscrie i la Facultatea de tiine din Universitatea Sorbona, Paris, dup absolvirea creia (1891) lucreaz la laboratoarele Arago n cadrul staiunii biologice marine de la Banyuls-sur-Mer, unde efectueaz o serie de scufundri la adncimea de 10 m cu un echipament clasic Siebe-Gorman, pentru a studia viaa subacvatic. Prezint teza de doctorat n 1896 cu subiectul Le lobe cphalique et l'encphale des annlides polychtes. La vrsta de numai 25 de ani este ales membru al Societii zoologice din Frana. Este recomandat (1897) s participe ca naturalist al Expediiei antarctice belgiene (1897-1899) la bordul navei Belgica, condus de Adrien de Gerlache. Aceast expediie, care pornete din Anvers la 10 august 1897Wikipedia:Citarea_surselor, avea un caracter internaional, pe lng belgieni, la ea participnd i norvegianul Roald Amundsen ca ofier secund, medicul american Frederick Cook, meterologul polonez Antoine Dobrowolski i geologul Henryk Arctowski. Cu prilejul escalelor fcute n Chile i pe rmurile strmtorii Magellan, efectueaz cercetri complexe asupra florei i faunei. n apropierea rii Palmer din Antarctica, expediionarii descoper o strmtoare care a primit numele navei Belgica i cteva insule (una numit de Racovi insula Coblcescu). Expediia mai nscrie pe harta nc incomplet a Antarcticii i insula Wiencke i ara lui Danco, dup numele celor doi membrii ai expediiei care au pierit n aceast cltorie. n perioada cnd Belgica a fost prizoniera gheurilor (martie 1898 - februarie 1899) naturalistul expediiei, mpreun cu ceilali
Casa de pe str. Lascr Catargiu nr. 36 din Iai, n care s-a nscut Emil Racovi.

Emil Racovi naintea plecrii in expediia Antartic.

Emil Racovi

254

oameni de tiin, au nteprins numeroase observaii i cercetri tiinifice. Materialul adunat a constituit obiectul unui numr de 60 volume publicate, reprezentnd o contribuie tiinific mai mare dect a tuturor expediiilor antarctice anterioare luate la un loc. Savantul romn a nteprins un studiu aprofundat asupra vieii balenelor, pinguinilor i altor psri antarctice, care i-a adus o reputaie bine meritat. n 1920 a fost invitat ca profesor la Facultatea de tiine a Universitii din Cluj, unde a nfiinat primul institut de biospeologie din lume.

Emil Racovi la bordul navei Belgica la sfritul iernii polare (Foto: Fr. Cook).

Emil Racovi scafandru la Banyuls-sur-Mer n iarna 1899, foto: Louis Boutan.

Emil Racovi

255

Lucrri importante
Cele 1.300 [2] de exemplare din flora i fauna regiunilor cercetate adunate de Racovi au fost studiate de numeroi cercettori, care au descris sute de forme necunoscute pn atunci n lumea vegetal i animal. La ntoarcere a publicat o lucrare important despre Cetacee, n special balene. n 1900, devine director-adjunct al Laboratorului Oceanologic Arago din Banyuls-sur-Mer, Frana. Ca urmare a descoperirii unor noi specii de crustacee n petera Cueva del Drach din Mallorca, vizitat n 1904, domeniul l fascineaz i renun la cercetarea n oceanologie pentru a se

Belgica navignd in Strmtoarea de Gerlache

dedica ecosistemelor subterane. n 1907, va publica Essai sur les problemes biospeologiques, prima lucrare important dedicat biospeologiei din lume. Dup aceea, va iniia un program internaional de cercetare numit Biospeologica care s studieze fauna peterilor, la nceput ca o activitate privat, dar n 1920, nfiineaz la Cluj primul Institut Speologic din lume.[3] Pe lng numeroi cercettori romni, Racovi aduce la Cluj i o echip de prieteni biologi de renume, doi francezi (Jules Guiart, Ren Jeannel) i un elveian (Alfred Chappuis). ntre timp, scrie de asemenea un tratat evoluionist, cu anumite abordri originale asupra subiectului. n august 1940, prin Dictatul de la Viena, Clujul a devenit parte a Ungariei, iar Emil Racovi se va muta la Timioara, n timp ce Institutul Speologic va fi condus de prietenul su elveian (deci neutru) Alfred Chappuis. Dup rentoarcerea nordului Transilvaniei ca teritoriu al Romniei, se va ntoarce la Cluj, dorind s reorganizeze institutul, dar va muri nainte de a termina aceasta, la vrsta de 79 de ani.

Moment de rgaz n timpul sprii canalului prin care Belgica a ieit din banchiz (Foto: Fr. Cook). Cook i-a intitulat fotografia "Ceaiul de la ora 5"

Descoperiri tiinifice
n timpul expediiei din Antarctica Emil Racovi a avut posibilitatea s studieze viaa imenselor mamifere acvatice, dar i a pinguinilor. El a rmas n istoria tiinei ca descoperitor al balenei cu cioc.[4]

Funcii deinute
Senator, reprezentat al Universitii din Cluj 1922-1926 Rector al Universitii din Cluj 1929-1930 Preedinte al Academiei Romne de tiine 1926 - 1929 Director al Institutului de Speologie 1920 - 1947 Membru al mai multor asociaii tiinifice.
Belgica n strmtoarea De Gerlache din Antarctida.

Emil Racovi

256

Varia
n cinstea cunoscutului speolog a fost numit cea mai mare peter din Republica Moldova.

Lucrri importante
Essai sur les problemes biospeologiques (1907) Ctacs. Voyage du S. Y. Belgica en 1897-1899. Rsultats scientifiques. Zoologie. J. E. Buschmann, Anvers, 1903. numration des grottes visites, seriile 1-7. Archives de Zoologie exprimentale et gnrale, Paris, 1907-1929 (n colaborare cu R. Jeannel). Speologia. O tiin nou a strvechilor taine subpmnteti. Astra, Secia tiinelor naturale, Biblioteca popular, Cluj, 1927. Evoluia i problemele ei (1929) Vezi i articolele Peter, Stalactite, Oceanografie, Stalagmite i Antarctida.

Referine
[1] http:/ / ro. wikipedia. org/ w/ index. php?title=Emil_Racovi%C8%9B%C4%83& action=edit& section=0 [2] Ioan Popovici, Nicolae Caloianu, Sterie Ciulache, Ion Leea - Enciclopedia descoperirilor geografice , Editura tiinific i enciclopedic, Bucureti, 1975, pag. 358 [3] Ghearul Scrioara, n atenia cercettorilor americani (http:/ / jurnalul. ro/ stiri/ observator/ ghetarul-scarisoara-in-atentia-cercetatorilor-americani-514584. html), 15 iulie 2009, Lucian Dobrater, Jurnalul Naional, accesat la 2 martie 2013 [4] Emil Racovi, primul romn la Polul Sud (http:/ / www. adevarul. ro/ actualitate/ verde/ Emil-Racovita-primul-Polul-Sud_0_37797513. html), 13 august 2007, Adina uteu, Adevrul

Bibliografie
Alexandru Marinescu: O expediie numit "Belgica", Ed. Ion Creang, Bucureti, 1991, ISBN 973-25-0281-9 Anca Bnrescu, Alexandru Iftimie i Alexandru Marinescu: Emil Racovi: jurnal, Ed. Compania, Bucureti, 1997, ISBN 973-99224-6-4 Alexandru Marinescu: Emil Racovi i expediia "Belgica", Ed. All, Bucureti, 1999, ISBN 973-9431-06-2 Gheorghe Racovita: A stii sau a nu stii. Adevrurile vieii lui Emil Racovi. Edit. Academiei Romne, Bucureti, 1999, ISBN 973-27-0631-7

Vezi i
Ren Jeannel

Legturi externe
Un an n Antarctica (http://www.vacantesicalatorii.ro/modules/revista/articole/articol.php?artID=20& catID=4) Doi deschizatori de drumuri (http://www.jurnalul.ro/jurnalul-national/doi-deschizatori-de-drumuri-2408. htm), 12 februarie 2007, Mihai Stirbu, Jurnalul Naional Prinul lumii subpmntene (http://www.romanialibera.ro/exclusiv-rl/documentar/ printul-lumii-subpamantene-211850.html), 4 ianuarie 2011, Claudiu Padurean, Romnia liber Academicienii consteni din urnetii Vasluiului (http://ziarullumina.ro/file-de-poveste/ academicienii-consateni-din-suranestii-vasluiului), 23 octombrie 2007, Ion Mitican, Ziarul Lumina Emil Racovi, primul biolog romn care a cercetat Antarctica (http://ziarullumina.ro/documentar/ emil-racovita-primul-biolog-roman-care-cercetat-antarctica), 18 noiembrie 2008, Ciprian Bra, Ziarul Lumina

Emil Racovi Institutul de Speologie Emil Racovita (http://www.iser.ro) Pagina laboratoarelor Arago (http://www.obs-banyuls.fr/) Pagina dedicata vietii si activitatii lui Emil Racovi (http://www.emil-racovita.ro/), Accesat la 15 iulie 2013

257

Galerie de imagini

Institutul de Speologie "Emil Racovi" din Cluj-Napoca

Bustul lui Emil Racovi de la Institutul de Speologie "Emil Racovi" din Cluj-Napoca

Bustul lui Emil Racovi din faa liceului care i poart numele

Predecesor: Iacob C. Negruzzi

Preedintele Academiei Romne 1926 1929

Succesor: Ioan Bianu

258

Scufundare la epave
Scufundare la epave
Scufundarea la epave reprezint cercetarea de epave aflate sub ap i constituie una dintre cele mai atractive activiti subacvatice, scufundrile cu acest scop fiind asemntoare cu scufundrile n peteri i chiar cu scufundrile sub ghea. Epavele pot fi de dimensiuni i vechimi diferite, situate la mare sau la mic adncime, n ap de mare sau n ap dulce. Fiecare parte din epav i coninutul acesteia trebuie s fie considerate ca avnd valoare istoric i de aceea trebuie ferite de distrugeri. Datorit faptului c epavele asigur Scafandri cercetnd o epav hran i adpost pentru multe vieuitoare marine, scafandrii pot adesea observa o mare activitate a vieii subacvatice ntr-un spaiu relativ restrns. Scafandrii pot fotografia, filma, s exploreze, sau doar s admire aceast nou lume iar scufundtorii n apnee pot s practice i vntoarea subacvatic. Poziia unei epave este indicat pe hart printr-un punct marcat cu indicativul Wk (Wreck-epav). Acest punct este caracterizat prin coordonatele sale, exprimate n grade de latitudine i longitudine. n cazul epavelor aflate n apropierea rmului sau n lacuri, poziia epavei este dat prin determinarea de relevmente n raport cu nite repere fixe de pe rm. O eroare de cteva grade sau civa metri n aprecierea distanelor, poate duce la pierderea localizrii epavei.

Pericole
Curenii temporari sau permaneni din zona epavei pot crea condiii periculoase care s impun renunarea la planul iniial de cercetare. Undie de pescuit, crlige, plase i alte unelte pescreti ar putea fi prinse de epav, constituind capcane destul de periculoase pentru scafandri. Epavele vechi pot avea acumulate un mare numr de asemenea resturi pe corpul lor, sau pot s fi suferit o serie de aciuni de demontare din partea altor scafandri care le-au vizitat anterior. Uile, hublourile cabinelor de pe covert i prile micate de valuri sau de cureni, trebuie asigurate pentru a preveni o eventual blocare a scafandrului n interior. Trebuie folosite fire-ghid, iar timpul de scufundare trebuie s se ncadreze n limitele de siguran i s fie respectat cu mare strictee. Planificarea scufundrii la epav include folosirea procedeelor i a msurilor specifice pentru situaiile neprevzute, precum i alegerea optim a echipamentului de scufundare i a accesoriilor acestuia.

Scufundare la epave

259

Vezi i
Arheologie subacvatic Recirculator (scufundare)

Legturi externe
List_of_wreck_diving_sites [1] List_of_shipwrecks [2] Sinking_ships_for_wreck_diving_sites [6] Harta epavelor de la Marea Neagr [3]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, Sergiu Ioni: Manualul Scafandrului. Ed.Per Omnes Artes, Bucureti, 1999, ISBN 973-97916-5-4.

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ List_of_wreck_diving_sites [2] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ List_of_shipwrecks [3] http:/ / www. aquarius-diving. ro/ Romanian/ wreckchart%20main. htm

Akra Aktion
Cargoul Akra Aktion (nume anterior Steven) a fost construit n 1957 la Amsterdam, Olanda avnd urmtoarele caracteristici : lungime 91,40 m, lime 12,54 m, pescaj 6,75 m, deplasament 3851 tdw, motor de 1600 CP.

Cargoul naviga sub pavilion Grecia i plecase din Brila ncrcat cu 3575,52 tone laminate avnd ca destinaie portul Alexandria, Egipt. Pe data de 19.02.1981 nava a fost surprins de o furtun i a euat la cteva sute de metri distan de plaja de la Vama Veche, adncimea apei fiind de numai civa metri. Echipajul a fost salvat ns nava nu a mai fost recuperat, iar ncrctura a fost scoas la suprafa 20 de ani mai trziu. n prezent, deasupra apei a rmas vizibil o mic parte din prova epavei.[1]

Note
[1] http:/ / www. marinarii. ro/ marinarii-ro-vizualizeaza-fotografia-Epava-AKRA-AKTION-2165

Vezi i
Evangelia (nav)

Legturi externe
http://www.marinarii.ro (http://www.marinarii.ro/ marinarii-ro-vizualizeaza-fotografia-Epava-AKRA-AKTION-2165)

Cargoul Medy

260

Cargoul Medy
Coordonate: 440036N 284529E [1] Nava cargou Medy sub pavilion Turcia, s-a scufundat pe 1 septembrie 2010, la ora 12:51. Vasul s-a scufundat dup ce s-a reuit salvarea ntregului echipaj. Cargoul de 6.358,9 tdw, era ncrcat cu 3427,4 tone de fier vechi. Cauza scufundrii se pare c ar fi pornit de la o operaiune de balastare incorect efectuat. Epava este situat la o distan de circa 4 Mm de rm, la adncimea de 35 m. Nava scufundat reprezint un grav pericol pentru mediu, deoarece n tancurile sale se afl 22 tone de motorin, iar n butoaie peste 2 300 kilograme de ulei . Scufundarea cargoului Medy a fost urmat de o tragedie, doi scafandri au disprut pe 9 septembrie, n timp ce explorau epava navei Medy. [2]

Referine
[1] http:/ / tools. wmflabs. org/ geohack/ geohack. php?pagename=Cargoul_Medy& params=44_00_36_N_28_45_29_E_ [2] Doi scafandri au disprut n zona epavei navei Medy; unul dintre ei era angajat ISU Dobrogea (http:/ / www. agerpres. ro/ media/ index. php/ social/ item/ 28403-Doi-scafandri-au-disparut-in-zona-epavei-navei-Medy-unul-dintre-ei-era-angajat-ISU-Dobrogea. html)

Vezi i
Epav Scufundare la epave

Legturi externe
Scufundrile n epava Medy au fost interzise de Cpitnia Portului (http://www.ziuaconstanta.ro/rubrici/ eveniment/ scufundarile-in-epava-medy-au-fost-interzise-de-capitania-portului-temerile-lui-mezei-fata-de-scafandrii-amatori-27722. html) Se reiau scufundarile in cazul epavei Medy, unde si-au gasit sfarsitul doi scafandri (http://www.crimetime.ro/ eveniment/se-reiau-scufundarile-in-cazul-epavei-medy-unde-si-au-gasit-sfarsitul-doi-scafandri.html) Dosarul scafandrilor decedai la epava Medy, redeschis (http://www.telegrafonline.ro/1336078800/articol/ 197785/dosarul_scafandrilor_decedati_la_epava_medy_redeschis.html)

Bibliografie
http://www.lnr.ro/revista_76.pdf Nr. 76, Iulie-August 2010

Cuirasatul rusesc Potiomkin

261

Cuirasatul rusesc Potiomkin


Pentru film vedei Crucitorul Potemkin (film).
Potiomkin

Cuirasatul rusesc Potiomkin Datele navei nume construit n docurile echipaj armament Date tehnice lungime total lime adncime chil vitez 115,30 m 22,25 m 8,20 m 16 noduri Potiomkin 1898 in Mkolaiv 730 persoane 6 tunuri mari i zece mici

Potiomkin ( n rus, pronunat aproximativ Pa-'tiom-chin), numele ntreg: Kniaz Potiomkin Tavriceski ( ) a fost un cuirasat () al flotei Mrii Negre a Rusiei. A fost construit la antierul naval Nikolaev ncepnd cu anul 1898 i a fost lansat la ap n anul 1904. A fost botezat astfel n onoarea lui Grigori Alexandrovici Potiomkin, o personalitate militar din secolul al XVIII-lea. Vasul a fost fcut faimos de Revolta de pe crucitorul Potiomkin, o rebeliune a echipajului mpotriva ofierilor despotici, rebeliune care a avut loc n iunie 1905 (n timpul Revoluiei ruse din 1905). Dup revolt, vasul a fost predat autoritilor romneti, care au returnat cuirasatul guvernului rus. n octombrie 1905, vasul a fost rebotezat Panteleimon (). n aprilie 1917 vasului i s-a schimbat numele n Potiomkin-Tavriceski (-) din nou, pentru ca n mai s se schimbe din nou numele n Bore za svobodu ( - Lupttorul pentru Libertate). n 1918 a fost capturat de germani, apoi recapturat de Ruii Albi. n aprilie 1919, itervenionitii l-au sabordat n portul Sevastopol, ca s nu cad n minile bolevicilor. Dup Rzboiul civil din Rusia, Potiomkin a fost scos de pe fundul mrii i a fost demontat datorit distrugerilor ireparabile pe care le suferise.

Cuirasatul rusesc Potiomkin

262

Caracteristici generale
Tonaj: 12 500 tone Vitez: 29,6 km/h (16 noduri) Armament: 4 tunuri x 305 mm (12 oli) n dou turele, 16 tunuri x 152 mm (6 oli), 14 tunuri x 75 mm (3 oli), diferite tunuri de calibru mic, 5 tuburi lansatoare de torpile x 380 mm. Echipaj: 730 ofieri i trup.

Legturi externe
Battleship "Kniaz Potemkin Tavricheskiy" [1] Panteleimon [2]

Referine
[1] http:/ / flot. sevastopol. info/ eng/ ship/ predreadnoughts/ potemkin. htm [2] http:/ / www. steelnavy. com/ CombrigPanteleimon. htm

Evangelia (nav)
Istoric [1]
Nava Evangelia de 7.355 tdw, motor de 2.650 CP, pavilion Grecia, a fost construit la antierele navale Harland and Wolffdin Belfast, Irlanda de Nord i lansat la ap pe 28 mai 1942. Primul proprietar a fost Blue Star Line. n perioada celui de-al doilea rzboi mondial a fost cargou american transformat apoi n nav comercial. De-a lungul timpului nava a purtat mai multe nume: Empire Strength pn n 1946, Saxon Star pn n 1961, Redbrook pn n 1965 i Evangelia. Ultimul proprietar a fost Epava navei Evangelia de la Costineti Compania Naviera Hanton Embinas Andros. La data eurii, inspecia efectuat imediat de salvatorii romni a evideniat faptul c, n magazia 4 a navei greceti se gsea un motor naval de mici dimensiuni, ambalat, ce avea ca adres de destinaie portul Constana, (s-a dovedit ulterior c nimeni nu atepta o asemenea marf la Constana). Cambuza navei era plin cu alimente, ca pentru un voiaj de lung durat. La 15 octombrie 1968, nava a euat la circa 1,5 Mm de plaja nordic a staiunii Costineti, ntr-o zon a falezei naturale denumit Golful francezilor. Cu aproximativ 12 ore naintea eurii, echipajul de pe Evangelia ceruse ajutor prin radio Grupului de Intervenii i Salvare Naval al portului Constana prin transmiterea unui SOS tradus "Save Our Ship" (salvai-ne nava), prin care ambarcaiunea sesiza c se afl n stare de dificultate. Grupul de Intervenii a luat legtura radio cu echipajul aflnd astfel c este vorba de o nav cargo sub pavilion grecesc. Conform coordonatelor transmise de greci (longitudine i latitudine) la momentul semnalrii strii de dificultate nava se afla euat ntre Gura Portiei i Braul Sfntu Gheorghe unde nainta adnc spre uscat. n acel moment nava salvator Voinicul condus chiar de Nicolae Mircea Ionescu (comandantul grupului de salvare), a prsit n grab portul Constana n cutarea navei euate. Ajuni n scurt timp n zona indicat, nava greceasc nu era de gsit. Dup un nou contact radio, grecii au transmis salvatorului alte coordonate, ndicnd o poziie undeva pe litoralul dintre Gura Portiei i zona Vadu. Dup alte cteva ore de cutri, din pacate, n punctul dat de coordonatele transmise nu a

Evangelia (nav) fost gsit nici o nav. Salvatorii de pe Voinicul au chemat nc o dat prin radio nava Evangelia, ns aceasta n-a mai rspuns. Situaia inedit l-a determinat pe eful Grupului de Salvare s solicite cutarea vasului, apelnd si la salvatorul Albatros. Aceast nav avea un pescaj ceva mai mic dect Voinicul i putea naviga mult mai aproape de rm. Totodat comandantul Mircea Ionescu a solicitat Grupului de Salvare s caute nava euat n directia opus coordonatelor transmise de greci. i astfel, pornind spre Sud-ul litoralului, n zorii zilei de 15 Octombrie 1968, nava Evangelia a fost localizat n dreptul actualei staiuni Costineti, la momentul respectiv un mic sat pescresc.

263

Naufragiul
Nava era euat pe un petec de nisip, singurul de altfel din ntreaga zon; n rest, malul i fundul Mrii sunt predominant pietroase, fapt reliefat de toate hrile de navigaie. Primul la faa locului a ajuns nava salvator Albatros, urmat la cteva ore de Voinicul.

Dezeuarea
Observnd c vaporul nu prezint probleme de vitalitate eful grupului de salvare a decis pe loc demararea operaiunilor de dezeuare. La nava Evanghelia au fost coborte la ap ancorele i lanurile din dotare. Nava a fost debalastat i totodat a fost deversat ntreaga cantitate de ap tehnic i ap potabil din tancuri. S-a constatat ca Evanghelia se uurase considerabil n urma acestor operaiuni. Calculndu-i punctul cu precizie, nava salvator Voinicul s-a ancorat n larg i a dat parm de remorc navei Evanghelia. Dup numai cteva ore de tras, Evanghelia plutea din nou, fiind practic salvat. n zorii zilei urmtoare, nava de salvare Voinicul revine la locul eurii, respectiv 16 Octombrie 1968, iar la momentul ntinderii parmei de remorc s-a constatat c Evangelia era din nou pus pe uscat (euat) iar de data aceasta mult mai adnc. Comandantul Mircea Ionsecu a devenit suspicios i a trimis rapid un scafandru s verifice pupa navei Evangelia. Scafandrul a raportat c elicea era avariat, semn c motorul a fost pus pe "toat viteza nainte", elicea fiind astfel distrus de fundul apei. n acel moment salvarea a fost stopat deoarece existau indicii c, pe timpul nopii, nava fusese euat n mod intenionat. Conform declaraiilor date de echipajele navelor de salvare Voinicul i Albatros, nava Evangelia a fost euat de echipaj pentru a primi prima de asigurare, dar, consultndu-se cu salvatorii romni, asiguratorul a refuzat plata asigurrii, acest gen de euri fiind o practic curent a armatorilor greci. ntruct echipajul a abandonat nava, potrivit regulilor internaionale nava a devenit proprietatea statului romn. Ulterior, epava navei Evangelia a fost intens mediatizat i mpreun cu obeliscul de pe plaj, a devenit simbolul staiunii Costineti i unul dintre punctele de atracie pentru turiti. Exist i un proiect pentru refacerea structurii de rezisten, renovarea, cosmetizarea i amenajarea epavei ca punct turistic.

Evangelia (nav)

264

Epava n cinematografie
n filmul Liceenii Rock'n'Roll (1991), tefan Bnic junior i Oana Srbu se srut pe rmul Mrii Negre, iar pe fundal se observ epava navei Evangelia.

Note
[1] http:/ / www. marinarii. ro/ marinarii-ro-vizualizeaza-fotografia-Nava-E. -EVANGELIA-1512

Vezi i
Akra Aktion

Legturi externe
Despre epava din Costineti (http://www.infokazare.ro/obiective-turistice/epava-din-costinesti) http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?99752 (http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?99752) http://www.marinarii.ro (http://www.marinarii.ro/marinarii-ro-vizualizeaza-fotografia-Nava-E. -EVANGELIA-1512) Informaii i imagini nava Evangelia http://www.newsventure.ro/nava-evangelia-adevarata-poveste-a-epavei-de-la-costinesti/

Pescadorul Yldirimlar
Pescadorul Yldirimlar 1 a fost o nav de 47,5 tone i 19 metri lungime nregistrat sub pavilion romn care s-a scufundat n anul 2007 n Marea Neagr. Nava a fost surprins de o furtun n cursul nopii, n timp ce efectua un mar de la Sulina ctre Portul Midia, dup cares-a scufundat parial la cteva sute de metri de digul de nord al Portului Midia. Dei operaiunea de salvare a fost extrem de dificil din cauza vntului i a valurilor puternice, remorcherul Alexandria 5 a reuit s salveze trei marinari aflai n ap.

Legturi externe
http://www.telegrafonline.ro/1194818400/articol/40117/pescador_scufundat_comandantul_navei_mort.html http://stiri.rol.ro/print/dezastru-pe-mare-91836.html

Petrolierul Unirea

265

Petrolierul Unirea
Petrolierul Unirea a fost cea de-a doua nav de mare tonaj din seria petrolierelor de 150.000 tdw. construite n Romnia, n 1978, la antierul naval Constana. La 13 octombrie 1982, ora 09:15, n condiii de mare linitit i vizibilitate foarte bun, petrolierul Unirea s-a scufundat la circa 40 mile marine sud-sud-est de Capul Caliacra, n Marea Neagr, la adncimea de aproximativ 1.400 metri, n urma unei explozii care a avut loc la bord.[1] Scufundarea navei Unirea conform Lloyd List [2], a fost considerat cea mai mare pierdere naval mondial din anul 1982.

Investigaii
Comisia de investigaie special alctuit a concluzionat printr-un Raport de Expertiz Tehnic prezentat la data de 30 noiembrie 1982, c scufundarea navei a fost cauzat de mai muli factori: explozie i incendiu n zona exploziei inundarea tancurilor babord, urmat de inundarea tancurilor din zona central focul puternic al exploziei din zona tancului 2 central frngerea navei n zona central ruperea i desprinderea complet a navei n final scufundarea celor dou pri ale navei prin pierderea treptat a flotabilitii condiiile hidrometeorologice nefavorabile, care au ngreunat operaiunile de salvare i au mpiedicat cercetarea cu scafandrii a prii avariate a navei[3].

Potrivit acestei comisii, n timp ce nava era pregatit pentru nceperea operaiunilor de degazare, avnd tancul central nr. 3 deschis, n atmosfera din interiorul acestuia, n imediata apropiere a gurii de vizit, s-a format o mixtur exploziv; iniierea exploziei acestei mixturi a putut fi provocat de multiple cauze capabile s produc acest fenomen, dintre care cea mai probabil este descrcarea electric aprut n urma acumulrilor electrostatice. Explozia mixturii din tancul 3 central a avut un efect distrugtor asupra corpului navei, ca urmare a poziiei gurii de vizit plasat n extremitatea pupa a tancului 3 central, fapt ce explic distrugerea peretului despritor din babord, punnd n comunicare tancul 3 central cu tancul 3 babord, unde, prin deschiderea punii i a bordajului s-a favorizat extinderea atmosferei explozive, simultan cu izbucnirea incendiului n aceast zon, amplificnd ruperea pe vertical a bordajului navei n babord. Contravaloarea de asigurare a navei de 36,6 milioane dolari, a fost integral recuperat de statul romn de la asiguratorii acesteia[4].

Operaiunile de salvare
Operaiunile de salvare au fost coordonate de pe malul bulgresc i au implicat opt nave romneti: Motru 25000 tdw, Tg. Bujor 18000 tdw, Mreti 18000 tdw, Cciulata 8750 tdw, Gotinul 4800 tdw, Grditea 4800 tdw, Toplia 2400 tdw i remorcherul Voinicul, cinci nave bulgareti: Perun, Rusalka, Icar, Europa i Kiten, dou nave sovietice, Ianghi Iuli i Ianghi Gordelivi, i elicoptere de salvare din Romnia i Bulgaria. Navele romneti Motru i Tg. Bujor au salvat fiecare cte 18 membri ai echipajului, iar nava sovietic Ianhghi Iuli 5 membri. Un elicopter romnesc, a preluat pe trei dintre cei care au necesitat ngrijiri medicale de urgen. Dintre cei 42 de supravietuitori, marinarul Gabriel Georgescu a fost salvat ultimul, dup ce a stat aproape opt ore n apele reci ale Mrii Negre, fiind reperat de un elicopter bulgresc. A fost nregistrat un singur deces, osptara Ganas Elena[5].

Petrolierul Unirea

266

Nave de acelai tip


Unirea a fost a doua nav dintr-o serie de cinci supertancuri romneti, care au fost construite la antierul Naval Constana n anii 1980. Celelalte patru au fost: Independena - cu un deplasament de 150.000 tdw, a fost primul petrolier din aceast serie i clas, cea mai mare nav construit vreodat n Romnia, fiind considerat nava amiral a flotei comerciale romnesti. n anul 1979 petrolierul a fost colizionat de nava greceasc Evriali n dreptul tancurilor 3 i 4 babord. Abordajul a provocat spargerea tancurilor de marf, deversarea unei mari cantiti de iei n mare urmate de puternice deflagraii. Aproape toi membrii echipajului de pe Independena au murit. Epava a ars timp de 29 de zile[6]. Biruina a fost construit n 1980, iar dup 1990 a mai purtat numele Iris Star i Histria Crown, armator fiind Histria Shipmanagement. n 2007 nava Biruina a fost tiat i transformat n fier vechi[7]. Libertatea finalizat n 1981, n 1997 numele navei a fost schimbat n Histria Prestige. Nava a fost taiat i casat n anul 2005[8]. Pacea - proiectat s fie terminat n 1982, nava a fost luat, neterminat, n 1980, de o banc din Cehoslovacia, pentru o datorie de 10 milioane de dolari.[9]

Vezi i
Nava Biruina Nava Independena

Referine
[1] VIDEO Nava lui Bsescu a ajuns rafinrie plutitoare (http:/ / www. adevarul. ro/ locale/ constanta/ Constanta-_EXCLUSIV_ADEVARUL_Ce_s-a_intamplat_cu_nava_comandata_de_Basescu_0_434356802. html), 28 februarie 2011, adevarul.ro, accesat la 21 mai 2011 [2] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Lloyd's_List [3] http:/ / www. marinarii. ro/ nave-de-istorie. php?id=1& name=Nava_Unirea [4] Ibidem [5] Ibidem [6] http:/ / www. marinarii. ro/ nave-de-istorie. php?id=2& name=Nava_Independenta_ [7] http:/ / www. marinarii. ro/ nave. php?id=22 [8] http:/ / www. marinarii. ro/ nave. php?id=6 [9] Soarta navelor romanesti - De la cititori (http:/ / www. ziare. com/ cultura/ documentar/ soarta-navelor-romanesti-de-la-cititori-1071765), 30 ianuarie 2011, Julian Chitta, Ziare.com, accesat la 30 iunie 2013

Bibliografie
Constantin Cumpn, Andrei-Dorian Cumpn, Catastrofa navei Unirea: cel mai mare accident naval mondial din anul 1982. Constana: Telegraf Advertising (2007). ISBN 9738752639, 9789738752634.

Legturi externe
Informaii i imagini ale navei Unirea (http://www.marinarii.ro/nave-de-istorie.php?id=1& name=Nava_Unirea) Telegraf Online Constanta - Catastrofa navei Unirea cel mai mare accident naval mondial din anul 1982 (http://www.telegrafonline.ro/1193346000/articol/38878/ 8222catastrofa_navei_unirea_8211_cel_mai_mare_accident_naval_mondial_din_anul_19828221.html), 26 octombrie 2007, Graiela Gheorghe, Telegrafonline.ro Telegraf Online Constanta - Catastrofa navei Unirea cel mai mare accident naval mondial din anul 1982 (II) (http://www.telegrafonline.ro/1192827600/articol/38507/ 8222catastrofa_navei_unirea_8211_cel_mai_mare_accident_naval_mondial_din_anul_19828221_ii.html), 20

Petrolierul Unirea octombrie 2007, Graiela Gheorghe, Telegraf Online

267

268

Scufundare de noapte
Scufundare de noapte
Scufundarea de noapte este scufundarea efectuat pe timpul nopii. Scufundarea de noapte este foarte spectaculoas deoarece, pe timpul nopii, mediul subacvatic ofer scafandrului o privelite diferit de cea din timpul zilei. Datorit dificultilor specifice care apar, scufundarea de noapte poate fi practicat numai de ctre scafandri experimentai. Scufundrile de noapte necesit o planificare atent i detaliat, n special n ceea ce privete utilizarea unei surse de iluminat subacvatic, folosirea busolei i controlul adncimii prin msurtori. Scufundrile efectuate noaptea trebuie fcute totdeauna n echip, avndu-se n vedere scderea considerabil a posibilitilor de orientare prin mijloace naturale i creterea riscurilor de producere a unor accidente de scufundare. Pentru limitarea la maximum a riscurilor, trebuie luate anumite precauii i anume: eful echipei de scafandri trebuie s aib un proiector; fiecare scafandru trebuie s fie echipat cu cte o lantern; trebuie s existe o lantern pe ambarcaiunea de suprafa i o lantern aprins fixat pe lanul de ancor; echipa de scafandri va fi mprit n grupuri de cte doi scafandri care se vor supraveghea reciproc; scafandrul cruia i s-a defectat lanterna trebuie s se in de mn cu cellalt scafandru din grup; scafandrii coboar sub ap cu lanterna aprins i nu o vor stinge sub nici un motiv; nu trebuie niciodat s se lumineze vizorul unui alt scafandru pentru a nu-l orbi; schimbul de semne se va realiza prin iluminarea propriei mini, cu care se fac semnele; nu se vor efectua scufundri de noapte la adncimi mai mari de 15 m.

Legturi externe
Recreational Night Diving [1] en Night Diving - A detailed guide [2] en

Referine
[1] http:/ / www. divinglore. com/ RecreationalNightDiving. htm [2] http:/ / www. dailyscubadiving. com/ lead/ night-diving-a-details-guide/

269

SCUFUNDARE PROFESIONAL
Scufundare profesional
Scufundarea profesional este o activitate profesional ntreprins sub ap de ctre un scafandru profesionist. Domeniile care beneficiaz n special de serviciile scafandrilor profesioniti sunt :

Scafandru profesionist lucrnd la o structur submers

Lucrri offshore
Principalele activiti ale scafandrilor profesioniti offshore sunt lucrrile subacvatice la exploatrile petroliere offshore (platformele marine de foraj i de producie), conductele submarine etc.

Lucrri n ape interioare


Scafandrii profesioniti sunt folosii pentru efectuarea de lucrri subacvatice la diferite amenajri hidrotehnice interioare cum ar fi: ci navigabile artificiale interioare, porturi interioare i maritime, amenajri hidroenergetice, sisteme de irigaii, amenajri piscicole (acvacultur), sisteme de alimentare cu ap etc. Scufundarea militar este un tip de scufundare profesional, n care scafandrii militari efectueaz lucrri subacvatice n cadrul unitilor de scafandri din forele navale. Pentru lucru sub ap, scafandrii folosesc echipament de scufundare specific, diverse scule acionate manual, sau unelte subacvatice acionate pneumatic sau hidraulic, dispozitive i utilaje special concepute i realizate.

Platform marin n Golful Mexic

Datorit complexitii i n special necesitii unui personal numeros, a unor echipamente i utilaje diverse, lucrul sub ap are n general un pre de cost foarte ridicat.

Scufundare profesional

270

Tipuri de scufundare profesional


Scufundare cu aparat autonom de respirat sub ap Scufundare cu alimentare de la suprafa Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out Scufundare n saturaie

Scurt istoric al scufundrii profesionale n Romnia


nceputurile scafandreriei n Romnia nu se pot stabili cu precizie. Documentele de arhiv ofer mai multe date, statistici i evidene ale bastimentelor i navelor de transport, cu vele sau cu motor nscrise sub pavilion romnesc i mai puine despre activitatea de lucru sub ap. Actele i scrierile care fac referiri la diferite forme de organizare a flotilelor Principatelor Romne, iar mai apoi a tinerei flote romneti nscut dup unirea Moldovei cu ara Romneasc, nu evideniaz existena scafandreriei printre spacialitile marinei [1]. 1891: Emil Racovi aflndu-se n Frana la laboratoarele Arago din Banyuls-sur-Mer pe coasta francez a Mediteranei, efectueaz o serie de scufundri la adncimea de 10 m cu un echipament clasic Siebe-Gorman, pentru a studia viaa subacvatic. 1895: este terminat podul de la Cernavod ale crui fundaii pe piloni au necesitat intervenia scafandrilor romni. 1904: sunt ncheiate lucrrile de construcie ale portului Constana la care de asemenea un aport important l-au avut i scafandrii romni 1911: se public n Romnia Manualul Scafandrierului [11]. n cuprinsul manualului se puteau gsi reguli i metode de scufundare ale scafandrului cu casc la fluviu pn la adncimea de 12 m, precum i descrierea unor accidente care ar putea surveni pe timpul scufundrii. Manualul prezenta pentru prima dat, plane cu mijloacele i procedeele de lucru ale scafandrilor pentru diverse intervenii cum ar fi cutarea ancorelor, lanurilor i a altor obiecte aflate pe fundul fluviilor. Acest manual publicat de Marina militar Romn constituie prima lucrare ce face referire la reglementarea scufundrii din Romnia. 1970: este lansat n Romnia laboratorul submers LS-1 [2] n lacul Bicaz. O echip de scafandrii ai Staiunii de cercetare de la Pngrai, Neam, au reuit o edere de 30 zile la adncimea de 10 m 1972: se nfiineaz Laboratorul de tehnologie marin n cadrul Institutului Romn de Cercetri Marine [3] din Constana n cadrul unor programe de cercetare legate de valorificarea resurselor petroliere ale platformei continentale din Marea Neagr. Activitatea s-a desfurat pe dou planuri, de fiziologie hiperbar i de tehnologie a scufundrii. 1974: n luna iulie s-a efectuat n premier naional la Laboratorul de tehnologie marin o scufundare simulat n barocamer, la adncimea de 80 m, scafandrii respirnd un amestec Heliox. 1976: se ncepe forajul marin n Marea Neagr cu platforma Gloria, adncimea maxim a apei fiind de 90 m. n Marea Neagr se mai afl platformele Orizont, Prometeu, Fortuna, Atlas, Jupiter i Saturn. Facilitile pentru exploatarea hidrocarburilor alctuiesc un sistem complex alctuit din: platform fix, central de producie, sistemul de conducte pentru transportul hidrocarburilor ce face legtura ntre platforma central i terminalul onshore Midia, format din dou conducte de cte 84 km lungime. 1976: la 1 Octombrie este nfiinat Centrul de Scafandri din Constana care va continua activitatea de cercetare n domeniul hiperbar. Centrul de Scafandri a luat fiin prin desfiinarea Grupului 279 Scafandri (U.M. 02145) din garnizoana Mangalia, tehnica i efectivele grupului intrnd n compunerea Centrului de Scafandri. Organizarea Centrului de Scafandri la nfiinare a avut urmtoarea structur: Comandamentul Centrului de Scafandri cu subuniti de baz (Grupul Scafandri de Mare Adncime (G.S.M.A.), Grupul Scafandri de Lupt, Cabinetul de studii i dresaj animale marine, Laboratorul de cercetare privind ptrunderea omului sub ap) i subuniti i formaiuni de servicii. Realizat n colaborare cu firma Comex S.A. din Frana, Centrul de Scafandri are n dotare dou barocamere multiloc

Scufundare profesional i o hidrosfer n care se execut pregtirea i antrenarea scafandrilor n vederea folosirii diferitelor tehnologii de scufundare i tipuri de aparate de respirat sub ap, cercetri n vederea realizrii de noi tehnologii de scufundare i medicale, testri de aparate i tehnic utilizat n activiti de scufundare, teste de aptitudini n vederea selecionrii scafandrilor. Tot n acest an trebuie consemnat i vizita celebrului comandant Jacques-Yves Cousteau la I. R. C. M. cu prilejul expediiei navei Calypso n Marea Neagr. 1977: nava Emil Racovi intr n dotarea Centrului de scafandri Constana avnd un deplasament de 1 200 tdw. Nava reprezint fostul cargou "Arad" i a fost reproiectat prin instalarea sistemului ULISS pentru efectuarea de scufundri la mare adncime la antierul naval Turnu-Severin. n anul 1978, nava Emil Racovi a executat mai multe ieiri pe mare pentru scufundri reale la mare adncime cu sistemul ULISS. S-au executat scufundri la 40 m, se intr n imersiune de 4 ori la adncimea de 70 m (la fiecare scufundare au intrat n turel cte doi scafandri de mare adncime), iar apoi scafandrii au atins adncimea de 100 m. 1978: se lanseaz n lacul Bicaz experimentul Necton 78 alctuit din trei laboratoare submerse: "Limnos" aflat la un metru sub ap, "Salmos" la 10 m i "Argyroneta" imersat la 20 m. Laboratoarele erau cuplate n permanen prin legtur TV. 1978: n luna August, n cadrul unei scufundri reale n Marea Neagr, este depit adncimea de 100 m. Au fost efectuate n sistemul turel-cheson, dou scufundri de 30 minute la adncimea de 102 m, urmate de decompresie de 8 ore. 1979: intr n dotarea Centrului de scafandri din Constana nava "Grigore Antipa" ce are un deplasament de 1 500 tdw . Nava a fost construit la antierul naval din Mangalia. 1981: n luna Iulie s-a desfurat cu rezultate foarte bune prima scufundare n saturaie din Romnia din seria "Pontus", la adncimea de 300 m. 1982: Laboratorul Hiperbar de pe lng Centrul de Scafandri din Constana, elaboreaz Tabelele de decompresie cu aer LH-82, pentru scufundri cu aer pn la 60 m adncime. 1982: n luna Iunie n cadrul Laboratorului Hiperbar a fost executat o scufundare n saturaie la 350 m, dup o tehnologie de decompresie elaborat n Centrul de Scafandri de ctre Cpt.lt.ing. Petru Aron. 1983: n Februarie are loc o nou premier naional cnd se execut prima scufundare n saturaie cu amestecuri azot-oxigen (Nitrox) la adncimea de 25 m dup o tabel calculat de Cpt.Rg.3 ing. Petru Aron. Aceast scufundare este urmat la scurt timp de o alt scufundare la adncimea de 41 m. Ziua de 21.06.1983 aduce n istoria scafandreriei romneti un nou record naional. S-a executat scufundarea Pontus III la 450 m adncime. Pentru prima dat se ncheie un contract de colaborare cu Institutul de Medicin i Farmacie din Cluj-Napoca, iar colectivul condus de rectorul institutului prof. dr. docent Ion Baciu face investigaii de ordin biochimic. 1984: n luna Mai, scafandrii Centrului de Scafandri realizeaz lucrrile subacvatice de montare a jacket-ului la platforma de foraj marin Gloria, la adncimea de 48 m. La data de 7 noiembrie 1984 se monteaz reiser-ul de la platforma Gloria, o conduct n form de L n care o latur era de 60 metri i cealalt de 500 metri. Aceasta trebuia montat n nite bride fixate pe un montant al jacketului. 1984: n luna Septembrie, urmrind obinerea de noi recorduri naionale, scafandrii romni efectueaz n cadrul Laboratorului Hiperbar al Centrului de Scafandri o scufundare n saturaie la 500 m adncime. Scufundarea a nceput pe data de 25 septembrie 1984 la orele 10.00. Echipa de scafandri a fost format din Cpt.lt. Munteanu Daniel i scafandrii civili Oancea Gheorghe, Fntn Constantin, Nicola Valentin. Asistena tehnic a fost asigurat de Cpt.Rg.3 ing. Petru Aron - ef de scufundare; ofierii Paa Dnu, Boca Virgil, Soare Gabi - efi ture; Listaru Viorel, Gnescu Marian, Roibu tefan - operatori cheson; asistent Dragu Anastasia - analist; Mirea Marian, Bnic Andrei, Sandu Lucian, Scurtu Alexandru - tehnicieni. Asistena medical era n responsabilitatea doctorilor Oel Ionel, Nepot Antoniu, Rizea Vasile i a asistenilor Dorobanu Mircea, Clinciu Traian din partea Centrului de Scafandri. La scufundri au mai participat din partea Spitalului Militar Constana dr. Popescu Octavian, din partea Institutului de Medicin i Farmacie din Cluj-Napoca doctorii Todu Simion, Vasile Al. Vasile, Olteanu Ion, Ivanof Liliana i

271

Scufundare profesional chimist Zirbo Mariana, iar de la Universitatea din Craiova doctorii Netianu Valentin, Mihilescu tefan, Iancu Marian i tehnicianul Pan Lucian. 1985: echipe de scafandri ale Centrului de Scafandri execut lucrri subacvatice pentru instalarea conductei submarine de la platforma marin Gloria.[4] 1989: se elaboreaz tabelele de decompresie la suprafa LH-89 de ctre Laboratorul Hiperbar din cadrul Centrului de Scafandri din Constana

272

Clasificarea scafandrilor profesioniti n Romnia


n funcie de adncimea de scufundare, scafandri sunt brevetai pentru urmtoarele categorii: categoria a III-a - execut scufundri pn la 40m; categoria a II-a - execut scufundri pn la 60m; categoria I - execut scufundri la adncimi mai mari de 60m. Scafandri din aceast categorie se numesc scafandri de mare adncime. n funcie de vechimea n categorie scafandri pot obine urmtoarele clase: clasa 3 (cel puin 1 an); clasa 2 (cel puin 2 ani); clasa 1 (cel puin 3 ani).[5]

Brevete de invenie romneti


54936: Batiscaf pentru cercetri i lucrri subacvatice. Inventatori: Gavril Iuliu Murariu, Nicolae Constantin Igntescu; 59309: Procedeu i instalaie pentru evacuarea lichidelor mai uoare ca apa din rezervoare submerse. Inventator: Alexandru Ene; 77652: Turel deschis de scufundare. Inventator: Constantin Vlad; 86670: Instalaie de oxigenoterapie hiperbar. Inventator: Constantin Vlad; 91793: Dispozitiv pentru curarea carenelor de nav. Inventator: Iorgulescu Florea; 107890: Metod i instalaie pentru ridicarea conductelor imerse. Inventatori: Dimoiu Gheorghe, Dumitru Nicolae, Rusen Mitic, Safta Ion; 109166: Aparat portabil de electrosecuritate pentru scafandrul sudor. Inventator: Contraamiral(r) prof.univ.dr.ing. Nanu Dumitru

Firme de lucrri subacvatice din Romnia


Atlanta HV-CO [6] Prodiving co [7] Atlantismar [8] Sea Star Diving Service [9] Shark srl [10] Centrul de scafandri din Constana

Scufundare profesional

273

Note
[1] Din_istoricul_scafandreriei_romanesti.pdf (http:/ / scufundarero. tripod. com/ Din_istoricul_scafandreriei_romanesti. pdf) [2] http:/ / www. geocities. ws/ scufundarero/ LS1. JPG [3] http:/ / www. rmri. ro/ menu. ro. html [4] Lucrri subacvatice executate cu scafandri n Romnia (http:/ / scufundarero. tripod. com/ Lucrari_subacvatice_in_Romania. pdf) [5] metodologie_curs_scafandri (http:/ / www. centruldescafandri. ro/ legislatie/ metodologie_curs_scafandri. pdf) [6] http:/ / www. scafandrigalati. ro/ [7] http:/ / www. lucrarisubacvatice. ro [8] http:/ / atlantismar. ro/ [9] http:/ / www. divingservices. eu/ index. html [10] http:/ / www. sharkdivers. ro/

Organizaii internaionale
Association of Diving Contractors (http://www.adc-usa.org) European Committee for Professional Diving Instructors (http://www.cedip.org) Canadian Association of Diving Contractors (http://www.cadc.ca) Healthy and Safety Executive (http://www.hse.gov.uk) International Marine Contractors Association (http://www.imca-int.com) Marine Technology Society (http://www.mtsociety.org) Norwegian Petrolium Directorate (http://www.npd.no) Occupational Safety and Health Administration (http://www.osha.gov) Offshore Technology Industry Association (http://www.offshore-technology.com) Society for Underwater Technology (http://www.sut.org.uk)

Vezi i
Sudare subacvatic Tiere subacvatic Echipament greu de scufundare Turel de observaie Scafandru rigid articulat Cablu ombilical Centrul de scafandri din Constana Platform marin Turel deschis Cas submarin

Legturi externe
Asociaia Naional a Scafandrilor Profesioniti din Romnia (A.N.S.P.R.) (http://www.anspsr.ro/) Norme privind pregtirea, organizarea i protecia muncii n activitatea de scufundare (http://www. centruldescafandri.ro/legislatie/NPPOPMAS.pdf) Din istoricul scafandreriei romneti (http://scufundarero.tripod.com/Din_istoricul_scafandreriei_romanesti. pdf) CONFRUNTAREA CU ADNCURILE (http://www.psihodiagnostic.ro/lucrari-psihomil-ii/69/ confruntarea-cu-adancurile-profile-ale-categoriilor-de-scafandri.html) Ordonana de Urgen nr. 74/2006 (http://www.mt.ro/transparenta/Ordonanta 42 text de publicat.pdf) Reglementarea activitilor de scafandrerie n porturi i pe cile navigabile interioare.

Scufundare profesional H.G. nr. 350/1993 privind pregtirea, antrenarea, perfecionarea pregtirii i brevetarea scafandrilor (http://www. cdep.ro/pls/legis/legis_pck.htp_act_text?idt=14042) ORDIN Nr. 363/1995 pentru aprobarea Normelor privind pregtirea, organizarea i protecia muncii n activitatea de scufundare (http://www.cdep.ro/pls/legis/legis_pck.htp_act_text?idt=16270) The Commercial Diving Directory (http://www.longstreath.com/) U.S. Navy Diving Manual (http://www.coralspringsscuba.com/usn/USN.ZIP) Diving Equipment Authorized for U.S. Navy Use (ANU) (http://www.supsalv.org/pdf/ANUView.pdf) Commercial Diving - History (http://www.divinglore.com/Commercial_Diving.htm) List of Approved Diving Qualifications (http://www.hse.gov.uk/diving/qualifications/off.htm)

274

Bibliografie
Petre Mihai Bcanu : Flcri sub ap. Editura Eminescu, Bucureti, 1988 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982 Aron Petru, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Ghidul scafandrului autonom. Ed.Olimp-Press, Bucureti, 1992. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Dinu, D., Pnzariu, M., Stanca, C., Vlad, C. Autorizarea activitilor subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 2000. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap Ed. Matrixrom (http://www. matrixrom.ro/romanian/editura_ro.php), Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9. tefan Georgescu, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Scule, unelte i utilaje pentru lucrul sub ap. Tiere i sudare. subacvatic. Ed. Matrixrom, Bucureti, 2004, ISBN 973-685-816-2 Mircea Degeratu, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Control nedistructiv i utilizare de explozivi sub ap. Lucrri tehnice sub ap. . Ed. Matrixrom, Bucureti, 2005. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie, Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-260-0

Barocamer

275

Barocamer
Barocamera, cheson sau camer hiperbar este o incint presurizabil rezistent la presiune utilizat pentru efectuarea tratamentelor diferitelor accidente de decompresie, pentru efectuarea decompresiei la suprafa a scafandrilor n activitile de scufundare profesional, oxigenoterapie hiperbar, teste etc. Barocamera a fost inventat de Alberto Gianni [1] n anul 1916 i denumit "camera de dezazotare". Funcie de numrul de compartimente (sas-uri) pe care le are, barocamera poate fi: monoloc multiloc.

Barocamer monoloc
Barocamera monoloc este un recipient cilindric n care poate ncpea un singur om. Este utilizat n special pentru acordarea primului ajutor n cazul unui accident de decompresie, urmat de transportul la o barocamer multiloc, sau un centru hiperbar specializat (laborator hiperbar) pentru continuarea tratamentului.

Elemente componente
Elementele componenete ale unei barocamere monoloc sunt: jupa de cuplare cu o barocamer multiloc tablou de msur i control care conine:

Barocamer monoloc mobil

manometru manodetentor van de alimentare i ventilaie debitmetru sas pentru medicamente hublouri sistem de comunicaie radio poart de acces tip baionet cu deschidere spre interior supap de siguran instalaie de respirat oxigen din masc oro-nazal i butelie cu oxigen ncrcat la 200 bar (sc.man). deversor (permite ieirea controlat a gazelor expirate; este compus din corp, membran, prghii i clapet)

Barocamer

276

Date tehnice
Lungime: 2200 mm Diametru: exterior: 870 mm interior: 530...400 mm Volum interior: 0,350 m3 Greutate: cca 100 kg fr ocupant Presiune de lucru: 5,5...8 bar (sc.man.) Sistem de alimentare din butelii ncrcate cu aer la presiunea de 200 bar (sc.man)

Barocamer multiloc
Barocamerele multiloc sunt cele mai utilizate pentru efectuarea decompresiei la suprafa i a tratamentului, precum i pentru efectuarea de teste de aptitudini, de brevetare a viitorilor scafandri i antrenament al marinarilor de pe submarine. Barocamerele multiloc pot fi amplasate n locaie fix la rm n cadrul unui laborator hiperbar, sau la bordul unei nave-suport, barj sau platform marin.

Elemente componente
sas principal Barocamer multiloc sas secundar cu instalaii sanitare sas medical mti oro-nazale cu deversor analizor de oxigen i bioxid de carbon vane de alimentare i de evacuare supape de siguran manometre de control al presiunii interne pori de acces tip baionet cu deschidere spre interior jup de cuplare cu barocamer monoloc hublouri instalaie de iluminat de 24 V instalaie de comunicaii radio (decodor pentru scufundri cu amestec respirator Heliox) instalaie de prevenire i stingere a incendiilor cuet

Barocamerele multiloc cunoscute i existente n Romnia sunt artate n tabel.

Barocamer

277

Tip Nr. barocamer locuri

Volum sas secundar (m3) 0,9 1,8 2,1 8,43

Volum sas principal (m3) 1,9 4,8 6,55 16,68

Volum total (m3)

Presiune de lucru (bar) 8 10 16 50

1200 1500 1800 2300

2 3 3 4

2,8 6,6 8,65 25,11

Cele mai utilizate sunt barocamele de 1200, 1500 i 1800 mm. Sunt fabricate din oel carbon, oel inoxidabil, sau aliaj de aluminiu. Acesta din urm este folosit la barocamerele de pe navele militare n misiuni de deminare cu scafandrii deminori, datorit proprietii aluminiului de a fi amagnetic. Personalul care lucreaz la barocamer trebuie s fie autorizat de o instituie specializat, iar echipa minim format din: ef de scufundare - conduce ntreaga operaiune i este autorizat s acorde primul ajutor n caz de accident de scufundare operator barocamer - se ocup de pregtirea barocamerei, alimentarea cu aer i oxigen, presurizare, ventilare pe timpul tratamentului i decompresiei nsoitor al accidentatului - de obicei un alt scafandru pregtit pentru acordarea primului ajutor, un asistent medical, sau un medic medic sau asistent medical specializat n medicin hiperbar. Barocamera multiloc trebuie s aibe dou surse de alimentare cu aer, principal i secundar de securitate, care pot fi compresoare sau baterii de butelii, precum i rezervoare tampon.

Sas medical
Este un compartiment etan de mici dimensiuni prevzut cu dou pori i dou vane, de admisie i evacuare. Este folosit pentru trecerea n sas-ul principal a alimentelor, reviste, medicamente, necesare scafandrilor aflai n barocamer. Presurizarea i depresurizarea se face cu cele dou vane.

Instalaia de prevenire i stingere a incendiilor


Msurile de prevenire i stingere a unui eventual incendiu n barocamer sunt deosebit de importante, datorit n primul rnd a unei presiuni pariale crescute a oxigenului. Acestea sunt: existena unei surse de ap sculei su nisip interiorul barocamerei trebuie piturat cu pitur ignifug personalul din barocamer s nu poarte haine din materiale sintetice

Barocamer

278

Ventilarea barocamerei
Ventilarea barocamerei cu aer proaspt este deosebit de necesar pentru a se menine nivelele admisibile de bioxid de carbon i oxigen. Mrimea debitului de aer pentru ventilare depinde de numrul de scafandri din interior i de activitatea pe care o depun. Limita admisibil pentru PpCO2 este de 20 mbar (0,02 bar) sc. abs.

Baterie de butelii de stocaj

Adncime (m)

Debit aer 1 om (m3/h)

Debit aer 2 oameni (m3/h) 4 6 8 10 12

0...10 10...20 20...30 30...40 40...50

2 3 4 5 6

Barocamerele i instalaiile aferente trebuie avizate de I.S.C.I.R. i prevzute cu plac de timbru care s indice presiunea maxim de lucru, presiunea de testare, data verificrii i scadena viitoare a ncercrii hidraulice.

Firme productoare
Comex S.A. Drger AG GALEAZZI [2] HAUX [3]

Vezi i
Accidente de decompresie Scufundare cu alimentare de la suprafa Hipoxicator Tabele de decompresie Legea lui Henry

Legea lui Dalton

Barocamer

279

Locaii cu barocamere aflate n Romnia


Centrul de scafandri din Constana CENTRUL DE MEDICIN HIPERBAR I A SCUFUNDRILOR CONSTANA [1] ONACVA SRL Constana [4] SHARK SRL Constana [5] ntreprinderea Electrocentrale Drobeta Turnu-Severin - Poile de Fier I ntreprinderea Electrocentrale Rmnicu-Vlcea Firma TETHYS-PRO SRL Constana.

Legturi externe
I.S.C.I.R. [6] Drger Decompression Chambers [7] HAUX LIFE SUPPORT [8] Standard Navy Double Lock Recompression Chamber System [9] en Inside a dive chamber [10] YouTube media

Bibliografie
Aron Petru, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Ghidul scafandrului autonom . Ed.Olimp-Press, Bucureti, 1992. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Gerhard Haux: Subsea Manned Engineering, Baillire Tindall, London, 1982

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] http:/ / it. wikipedia. org/ wiki/ Alberto_Gianni http:/ / www. drassgaleazzi. com/ http:/ / www. hauxlifesupport. com/ http:/ / www. onacva. ro/ http:/ / www. shark-salvagedivers. ro/ http:/ / www. iscir. ro/ http:/ / www. draeger. com/ ST/ internet/ pdf/ Master/ En/ systems/ 9046305_PL_Dekompressionchambers_engl. pdf http:/ / www. haux-life-support. de/ http:/ / www. longstreath. com/ files/ US%20Navy%20-%20STANDARD%20NAVY%20DOUBLE-LOCKSNDLRCS_Technical_Manual. ace [10] http:/ / www. youtube. com/ watch?v=CX2TZEol3AU& feature=related

Batiscaf

280

Batiscaf
Batiscaful (gr. bathys adnc, skaphe barc) este un submersibil autonom (cu propulsie proprie), pentru cercertri oceanografice la mare adncime. Marea majoritate a batiscafelor construite - 98% - au adncimea maxim de scufundare de 6000 m. Ideea realizrii unui batiscaf aparine lui Auguste Piccard, constructor de aerostate i primul om care a urcat cu un balon n stratosfer, la altitudinea de 15.781 m n anul 1931 i care a aplicat principiul balonului la construcia primului batiscaf.

Scurt istoric
n anul 1948 este construit primul batiscaf FNRS II (Fonds National de la Recherche Scientifique - iniialele sponsorului belgian), care a cobort la adncimea de 1380 m, fr echipaj, n largul insulelor Capului Verde. 1953: Este lansat la ap batiscaful Trieste construit de Jacques Piccard [1] fiul lui Augute Piccard, ce putea cobor pn la adncimea de 6000 m. Pierre Willm i George Hout, ofier n Marina Francez, coboar n anul 1954 la adncimea de 4050 m cu noul batiscaf FNSR III.
Imagine interioar a batiscafului Trieste

Marina american cumpr n anul 1958 batiscaful Trieste i i aduce unele mbuntiri printre care i nlocuirea sferei de rezisten cu una fabricat la uzinele Krupp, capabil s reziste la o presiune echivalent cu cea mai mare adncime a oceanului planetar, aproape 11000 m. La 23 Ianuarie 1960, la a 65-a misiune, dup o coborre ce a durat 4 ore i 48 de minute, Jacques Piccard i Don Walsh ating adncimea de 10916 m n fosa Marianelor, 200 km sud-vest de insula Guam. n 1961 a fost lansat n Frana batiscaful Arhimede, dotat cu aparatur tiinific complex i care atinge adncimea de 9545 m n largul Japoniei. Este construit n anul 1964 batiscaful Trieste II, succesorul lui Trieste, i care efectueaz o serie de mai multe scufundri la locul naufragiului submarinului USS Tresher aflat la adncimea de 2600 m. Un alt batiscaf al US Navy, Alvin este construit de ctre General Electric i lansat n 1964. Alvin avea adncimea maxim de scufundare de 4500 m i a efectuat paste 4000 de scufundri cu caracter tiinific, cu un total de 12 000 de oameni la bord. n anul 1968 Alvin se scufund accidental. Este realizat n anul 1964 Aluminot, primul batiscaf n ntregime din aluminiu avnd o greutate de 80 tone. Aluminaut a fost folosit la recuperarea unei bombe nucleare nearmate a US Navy i a batiscafului Alvin n 1969. n Frana este conceput n anul 1984 batiscaful Nautile cu adncimea maxim de 6000 m. n anul 1987 Academia Rus de tiine n colaborare cu Institutul de Oceanologie din Shirsov, Rusi, construiete batiscafele Mir 1 i Mir 2 la Rauma-Rapola n Finlanda. Acestea puteau atinge adncimea maxim de 6000 m. 1990: Este construit DSV Shinkai 6500, un batiscaf japonez ce aparine JAMSTEC (Japanese Agency for Marine Earth Science and Technology)

Batiscaf

281

Principiu de funcionare
Batiscaful este conceput ca un balon al crui mediu de evoluie este apa n locul aerului atmosferic. Heliul ihidrogenul, care creeaz fora ascensional a balonului deoarece sunt mai uoare dect aerul, sunt nlocuite cu benzin care are o densitate mai mic dect apa. Coborrea se face prin umplerea tancurilor de balast cu ap, iar prin eliberarea de alice metalice din buncrele de lest, se compenseaz pierderea de flotabilitate datorat comprimrii benzinei la presiuni mari crend flotabilitatea pozitiv. Deplasarea pe orizontal este realizat de motoare electrice alimentate de acumulatori cu plumb sau zinc-argint.

Animaie

Elemente componente
Prile principale ale unui batiscaf sunt corpul de flotabilitate i sfera de rezisten. Corpul de flotabilitate format din compartimentele umplute cu benzin este n echipresiune cu mediul exterior i nu trebuie s fie rezistent la presiune. Sfera n care st echipajul la presiune atmosferic, este rezistent la presiune, are o grosime care depinde de adncimea maxim de scufundare a batiscafului (la Trieste era de 150 mm), este prevzut cu poart de acces, hublouri, instalaii de meninere a vieii, echo-sonde, aparate de msur i control etc. Batiscafele sunt prevzute cu brae articulate pentru prelevarea de eantioane de sol, roc etc, sisteme de iluminare puternice, precum i camere de filmat i Sfer de rezisten i buncr de balast fotografiat subacvatice. Aparatura tiinific complex a batiscafului permite efectuarea de cercetri biologice i geofizice la mare adncime, care sunt combinate cu observaiile directe ale oamenilor de tiin aflai n interior.

Principalele batiscafuri pentru cercetare submarin


Denumire Constructor An constr. 1964 1964 1961 1970 1965 Armator Adncime (m) 5000 4000 11000 3000 6100 Greutate (t) 76 2 61 8,5 42,5 Vitez (Nd) 3 3 2,5 2 3 3 3 3 Echipaj

ALUMINAUT ALVIN ARCHIMEDE CYANA DEEPSTAR 20000 FNRS 2 FNRS 3 MIR

General Dynamics-S.U.A. General Mills/Lyton-S.U.A. Marine Nationale-Frana C.E.M.A.-Frana Westinghouse Electric-S.U.A. F.N.R.S.-Belgia Marine Nationale-Frana Rauma-Repola-Finlanda

Reynolds Int.-S.U.A. US Navy Marine Nationale C.N.E.X.O.-Frana Westinghouse Ocean-S.U.A.

1948 1953 1987

Marine Nationale-Frana Marine Nationale Shirshov Institute of Oceanology-Rusia Ifremer-Frana US Navy JAMSTEC-Japonia

4500 4500 6000

2,8 28,1 18,6

0,5 5 5

2 2 3

NAUTILE SEA CLIFF SHINKAI 6500

DCN-Frana General Dyn-S.U.A.

1984 1968 1990

6000 2000/6100 6500

19,5 30

1,7 2,5 2,5

3 3 3

Batiscaf

282
SP 3000 C.E.M.A.-Frana Auguste & Jacques Piccard M.I.N.S.-S.U.A. General Dyn-S.U.A. 1961 1972 1964 1968 CNEXO-Frana US Navy Submarine Development-S.U.A. US Navy 3000 12000 6000 2400 86 16 1 4 0,5 2 2,5 2 3 3 3

TRIESTE I TRIESTE II TURTLE

Vezi i
FNRS-2 [2] Trieste [3] Trieste II [4] Alvin [5] Aluminaut [6] Mir [7] Nautile [8] DSV Shinkai 6500 [9] DSV-3 Turtle [10] DSV Sea Cliff [11]

Legturi externe
HISTORY OF THE BATHYSCAPH TRIESTE [12] en Bathysphres et bathyscaphes [13] fr

Bibliografie
Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice, Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Gerhard Haux: Subsea Manned Engineering, Baillire Tindall, London, 1982

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Jacques_Piccard [2] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ FNRS-2 [3] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Bathyscaphe_Trieste [4] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Bathyscaphe_Trieste_II [5] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ DSV_Alvin [6] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Aluminaut [7] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ MIR_%28submersible%29 [8] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Nautile [9] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ DSV_Shinkai [10] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ DSV-3_Turtle [11] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ DSV_Sea_Cliff [12] http:/ / www. bathyscaphtrieste. com [13] http:/ / www. ifremer. fr/ exploration/ engin/ bathyscaphes. htm

Centrul de scafandri din Constana

283

Centrul de scafandri din Constana


Coordonate: 440940N 283758E [1] Centrul de Scafandri din Constana este nfiinat la 1 Octombrie 1976 cu activitate de cercetare n domeniul hiperbar. Centrul de Scafandri a luat fiin prin desfiinarea Grupului 279 Scafandri (U.M. 02145) din garnizoana Mangalia, tehnica i efectivele grupului intrnd n compunerea Centrului de Scafandri.

Scurt istoric
1976: la 1 Octombrie este nfiinat Centrul de Scafandri din Constana; la 1 octombrie se srbtorete Ziua Scafandrului Romn. 1977: nava Emil Racovi intr n dotarea Centrului de scafandri Constana avnd un deplasament de 1 200 tdw. Nava reprezint fostul cargou Arad i a fost reproiectat prin instalarea sistemului ULISS la antierul naval Turnu-Severin, pentru efectuarea de scufundri la mare adncime. 1978: nava Emil Racovi a executat mai multe ieiri pe mare pentru scufundri reale la mare adncime cu sistemul ULISS. Sau executat scufundri la 40 m, se intr n imersiune de 4 ori la adncimea de 70 m (la fiecare scufundare au intrat n turel cte doi scafandri de mare adncime), iar apoi scafandrii au atins adncimea de 100 m. 1979: intr n dotarea Centrului de scafandri din Constana nava Grigore Antipa ce are un deplasament de 1 500 tdw. Nava a fost construit la antierul naval din Mangalia. 1981: n luna Iulie s-a desfurat cu rezultate foarte bune prima scufundare n saturaie din Romnia din seria Pontus, la adncimea de 300 m cu amestec respirator Heliox. 1982: n luna Iunie n cadrul Laboratorului Hiperbar a fost executat o scufundare n saturaie la 350 metri cu amestec Heliox, dup o tehnologie de decompresie elaborat n Centrul de Scafandri. 1982: se elaboreaz Tabelele de decompresie cu aer LH-82, pentru scufundri cu aer pn la 60 m adncime. 1983: n Februarie are loc o nou premier naional cnd se execut prima scufundare n saturaie cu amestecuri azot-oxigen (Nitrox) la adncimea de 25 m. Aceast scufundare este urmat la scurt timp de o alt scufundare la adncimea de 41 m. Apoi n luna Iunie s-a executat scufundarea Pontus III la 450 metri adncime, cu Heliox. 1984: n luna Mai scafandrii Centrului de Scafandri realizeaz lucrrile subacvatice de montare a jacket-ului la platforma marin Gloria la adncimea de 48 m. La data de 07.11.1984 se monteaz reiser-ul de la platforma marin Gloria, o conduct n form de L cu o latur de 60 metri i cealalt de 500 metri. 1984: n luna Septembrie urmrind obinerea de noi recorduri naionale, scafandri romni efectueaz n cadrul Laboratorului Hiperbar al Centrului de Scafandri o scufundare n saturaie la 500 m adncime, cu amestec Heliox. Scufundarea a nceput pe data de 25.09.1984 la orele 10.00. 1985: echipe de scafandri ale Centrului de Scafandri execut lucrri subacvatice pentru instalarea conductei submarine de la platforma Gloria. 1989: se elaboreaz Tabelele de decompresie la suprafa LH-89. 2007 Centrul de Scafandri din Constana, a fost dotat cu aparatur de profil la standarde NATO: aparate recirculatoare de respirat cu circuit nchis i seminchis (LAR VII Combi) pentru scafandri de lupt i recirculatoare cu circuit seminchis (SMT) pentru scafandrii deminori, produse de firma Drger AG.

Centrul de scafandri din Constana

284

Organizare
Organizarea Centrului de Scafandri la nfiinare a avut urmtoarea structur: Comandamentul Centrului de Scafandri cu subuniti de baz: Grupul Scafandri de Mare Adncime (G.S.M.A.), Grupul Scafandri de Lupt, Cabinetul de studii i dresaj animale marine, Laboratorul de cercetare privind ptrunderea omului sub ap Subuniti i formaiuni de servicii. Realizat n colaborare cu firma Comex S.A. Industries din Frana, Centrul de Scafandri are n dotare dou barocamere multiloc i o hidrosfer n care se execut: pregtirea i antrenarea scafandrilor n vederea folosirii diferitelor tehnologii de scufundare i tipuri de aparate de respirat sub ap, cercetri n vederea realizrii de noi tehnologii de scufundare i medicale, testri de aparate i tehnic utilizat n activiti de scufundare, teste de aptitudini n vederea selecionrii scafandrilor. Centrul de Scafandri a fost vizitat de celebrul comandant Jacques-Yves Cousteau cu prilejul expediiei navei Calypso n Marea Neagr.

Vezi i
Comex S.A. Laborator hiperbar Scufundare n saturaie Drger AG

Legturi externe
http://www.centruldescafandri.ro [2] Pagina oficial Presamil.ro-Centrul de scafandri [3] Din istoricul scafandreriei romneti [4] Forele Navale Romne [5] AOS.ro - Comisia Tehnologii i Instalaii Hiperbare [6] Comex.fr [7]

Bubliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / tools. wmflabs. org/ geohack/ geohack. php?pagename=Centrul_de_scafandri_din_Constan%C8%9Ba& params=44_09_40_N_28_37_58_E_ [2] http:/ / www. centruldescafandri. ro [3] http:/ / www. presamil. ro/ OM/ 2006/ 39/ 02-03. pdf [4] http:/ / scufundarero. tripod. com/ Din_istoricul_scafandreriei_romanesti. pdf [5] http:/ / www. fortele-navale. ro/ [6] http:/ / www. aos. ro/ frame_principal. html [7] http:/ / www. comex. fr

Decodor (scufundare)

285

Decodor (scufundare)
Decodorul este un aparat cu care se pot face comunicaii radio cu scafandrii alimentai de la suprafa sau aflai ntr-o barocamer i respir un amestec respirator heliu-oxigen (Heliox). Sunetul se propag cu vitez mai mare n heliu dect n aer, din acest motiv vocea se schimb cu o tonalitate specific numit efect Donald Duck fcnd aproape imposibil comunicaiile radio cu scafandrii. Decodorul de heliu, prin analiz frecvenial restructureaz vocea ctre frecvene normale, realiznd comunicarea radio cu scafandrii. Decodorul poate fi reglat n funcie de adncimea la care se afl scafandrii.

Legturi externe
Amron Helium Unscrambler [1] en Some notes about helium speech [2] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] http:/ / www. amronintl. com/ documents/ 2830A2426_1-46-ItemDoc. pdf [2] http:/ / www. phys. unsw. edu. au/ jw/ speechmodel. html

Drag absorbant
Draga absorbant (englez Air-lift [1]) sau pomp de nmol este un utilaj pentru lucru subacvatic care funcioneaz pe principiul vaselor comunicante umplute cu lichide nemiscibile, de densiti diferite. O pomp aerlift este alctuit dintr-o conduct de evacuare (refulare) a amestecului i o conduct sau un furtun de alimentare cu aer comprimat de la un compresor. Prin introducerea unui debit de aer la captul furtunului la partea inferioar este antrenat mpreun cu apa o cantitate de ml, nisip etc. Draga absorbant este utilizat la degajarea unor structuri aflate sub ap, baraje hidroenergetice, arheologie subacvatic, ndeprtarea amestecului de ap, nmol, nisip i sedimente din unele compartimente inundate ale epavelor, splarea depunerilor marine i uurarea epavei pentru micorarea forei de adeziune la teren i ranfluarea acesteia. Funcie de diametrele conductei de refulare i conductei de alimentare cu aer, precum i de debitul aerului comprimat introdus, depinde debitul de amestec ce poate fi ndeprtat.
Principiul de funcionare al unui aerlift

Drag absorbant

286

Debitul de amestec evacuat de pompa aerlift funcie de diametrele conductelor de refulare i de alimentare cu aer i de debitul de aer introdus
Diametrul conductei de refulare (mm) 76 100 149 257 Diametrul conductei de aer (mm) 12,25 21,25 35,75 51 Debitul de aer introdus (l/min) 425...1123 566...1841 1416...5664 4248...11328 Debitul de amestec (l/min)

1416...2124 2549...4248 5947...12744 16992...25488

Vezi i
Mecanica fluidelor

Legturi externe
Water Dredges - Diving Equipment Specialties [2] http://www.mindspring.com/~divegeek/airlift.htm [3] Planuri pentru construirea unui Air-lift en Design and construction of a water dredge for underwater excavation [4] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Airlift_%28dredging_device%29 http:/ / www. techdivetools. com/ dig/ dredges. html http:/ / www. mindspring. com/ ~divegeek/ airlift. htm http:/ / www. weymouthdiving. co. uk/ equipment. htm

Efectul Donald Duck

287

Efectul Donald Duck


Efectul Donald Duck este o deformare a fonaiei prin deplasarea spectrului sonor spre frecvenele nalte datorit vorbirii n comunicaiile radio cu scafandrii n atmosfer ce conine heliu. Vocea se schimb cptnd o tonalitate ascuit, specific. Efectul este temporar i dureaz pn cnd scafandrul respir din nou aer fr heliu. Corzile vocale mpreun cu traheea formeaz un ansamblu rezonator ce este adaptat pentru vorbirea ntr-un mediu cu aer la presiune atmosferic. Prin respirare de heliu se modific frecvena de rezonan i viteza de propagare a sunetului. Conform teoriei gazului ideal, viteza de propagare a sunetului este proporional cu rdcina ptrat a raportului dintre temperatura gazului msurat n Kelvin i masa molecular. Astfel, viteza sunetului este mai mare la un gaz care are masa molecular mai mic. Viteza sunetului n aer (M=28,964) este de 331,3 m/s iar a heliului (M=4,003) este de 891,2 m/s), deci frecvena de rezonan a heliului este de 2,7 ori mai mare dect a aerului la presiune atmosferic. Pentru diminuarea efectului au fost concepute aparate speciale numite decodoare de heliu care prin analiz frecvenial pot restructura vocea ctre frecvene normale.

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986

Vezi i
Scufundare cu alimentare de la suprafa Scufundare profesional Scufundare n saturaie Vocea uman

Legturi externe
Pressure and gas mixture effects on divers speech [1] en

Referine
[1] http:/ / www. speech. kth. se/ prod/ publications/ files/ qpsr/ 1968/ 1968_9_1_007-017. pdf

Ranfluare

288

Ranfluare
Ranfluarea este operaia de ridicare de pe fundul apei i repunere n stare de plutire a unei nave scufundate. Unele dintre cauzele scufundrii navelor pot fi: inundarea navei datorat deteriorrii unor valve, unor conducte, a tablelor fundului, avarierea prin lovire a navei de un obiect submers i gurirea tablelor bordurilor, crearea de sprturi n corpul navei prin coliziunea cu o alt nav sau structur plutitoare, aprovarea sau apuparea navei sub aciunea valurilor mari etc. Operaiunile de ranfluare pot fi simple sau complexe n funcie de diveri factori ca mrimea, vechimea i starea navei, adncimea apei etc. Investigaiile pentru gsirea locului unde se afl epava navei se pot face cu ajutorul scafandrilor i/sau cu ajutorul unor echipamente specializate cum ar fi sonarele, magnetometrele, fotografie sau filmare subacvatic. nainte de a se alege metoda de ranfluare este necesar s se cunoasc poziia navei scufundate i deteriorrile pe care le-a suferit corpul acesteia (gurile de ap) prin ntocmirea unui plan de ranfluare. ntocmirea unui plan de ranfluare poate consta din mai multe etape: elucidarea istoricului navei, i procurarea documentelor epavei (cum s-a produs dezastrul, cum era ncrcat, planurile de construcie etc.); inspecia att exterioar ct i interioar a corpului epavei avnd urmtoarea succesiune: marcarea extremitilor prova, pup, centru (tribord i babord) cu cte o baliz; cercetarea suprastructurii epavei, urmrindu-se cunoaterea strii i poziiei uilor, tambuchiurilor, hublourilor, trombelor de aerisire, precum i starea i poziia diferiilor apendici de pe punte; cercetarea bordajului i fundului navei, urmrindu-se existena babalelor, gurilor de ap, deschiderilor n bordaj, poziia ancorelor, prezena depunerilor marine i natura solului fundului marin pe care se sprijin epava; determinarea adncimilor din zona epavei astuparea tuturor gurilor de ap i deschiderilor prin care apa poate ptrunde n corpul navei de ranfluat. Aceast activitate este realizat de scafandri cu ajutorul unor panouri (paiei) confecionate din lemn, prin sudarea unor plci din oel, sau cu ajutorul unor batardouri din beton. Paieii i plcile din oel sunt de diferite tipuri i dimensiuni n funcie de mrimea gurii de ap i se monteaz dup tierea i modificarea corespunztoare a deschiderilor. evacuarea apei din corpul navei cu ajutorul pompelor i/sau a compresoarelor de aer comprimat efectuarea calculelor pentru a se redobndi stabilitatea i flotabilitatea navei stabilirea variantei optime de ranfluare a epavei

Determinarea forei totale P necesar ridicrii epavei la suprafa este deosebit de important n operaiunea de t ranfluare a unei epave. Aceast for total poate fi exprimat, cu relaia:

Pt = Pe + Pd + Fa
unde, P este greutatea epavei, P greutatea depunerilor de pe exteriorul i din interiorul epavei, iar e d adeziune a epavei de fundul apei, exprimate n tf (tone for).

Fa fora de

Ranfluare

289

Metode de ranfluare
Dintre metodele de ranfluare, cele mai importante i cel mai des utilizate sunt metodele bazate pe: utilizarea exclusiv a forelor exterioare de ridicare: sunt metode navale specializate, utiliznd pentru ranfluarea epavelor, nave specializate, pontoane i lepuri ridictoare, macarale plutitoare, cilindri de ranfluare (flotori metalici) i baloane (paraute) de ranfluare. cilindrii de ranfluare sunt construii din oel, cu corpul etan i compartimentat se scufund dup un anumit plan n bordurile navei scufundate, de care sunt legai prin cabluri rezistente din oel. Prin evacuarea apei din interiorul cilindrilor cu ajutorul aerului comprimat, acetia i recapt treptat flotabilitatea, se desprind de pe fund i ridic spre suprafa nava scufundat. utilizarea flotabilitii navei de ranfluat: evacuarea apei din epav i/sau din nlocuirea ei cu aer comprimat, crescndu-se astfel flotabilitatea necesar epavei pentru a se ridica la suprafa. combinaie a primelor dou metode: combin utilizarea forelor exterioare cu cele interioare de flotabilitate. Ca fore exterioare se pot utiliza i forele ascensionale create de baloane sau flotori de ranfluare de mare capacitate. distrugerea parial sau total a epavei i ridicarea acesteia pe buci, la suprafa: epava este tiat n tronsoane care sunt scoase la suprafa cu ajutorul instalaiilor de ridicare, a flotorilor sau a baloanelor de ranfluare. Tierea n tronsoane a epavei este de obicei o operaie costisitoare, dificil i care necesit un timp ndelungat de execuie. Aceast operaie se poate efectua prin diferite metode de tiere subacvatic, cum ar fi: tiere oxi-gaz (oxiacetilenic, oxihidric, oxi-propan etc.) tiere oxielectric (cu electrozi tubulari sau cu electrozi nvelii) tiere cu ajutorul discurilor abrazive pentru debitat acionate de unelte subacvatice pneumatice sau hidraulice tiere cu ajutorul ncrcturilor explozive protejate sau a celor de configuraie special (ncrcturi liniare) tiere cu ajutorul unui lan ce poate fi acionat fie de o macara cu un crlig sau cu dou crlige, fie de dou macarale. Acest procedeu a fost utilizat pentru scoaterea epavei Rostock ce s-a scufundat la 2 Septembrie 1991 pe canalul Sulina, n dreptul localitii Partizani.

n apele cu maree se folosesc pontoanele de ridicare. Ele sunt dispuse simetric n bordurile navei scufundate, care se ncinge cu cabluri dup un sistem specific; pontoanele desprind nava de pe fund i o antreneaz ctre suprafa odat cu creterea apelor datorit mareei. n acest sistem, mijloacele de ridicare nu intr deci n imersiune.

Legislaie
ORDONAN nr.42 din 28 August 1997 privind navigaia civil - Scoaterea navelor i a epavelor scufundate n apele naionale; regimul bunurilor gsite. [1]

Vezi i
Scufundare profesional

Legturi externe
Epavele din Dunre [2] International Salvage Union (ISU) [3]

Ranfluare

290

Bibliografie
Lexicon maritim englez-romn, Ed. tiinific, Bucureti, 1971 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Mircea Degeratu, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Control nedistructiv i utilizare de explozivi sub ap. Lucrri tehnice sub ap. Ed. Matrixrom, Bucureti, 2005.

Referine
[1] http:/ / www. legestart. ro/ Ordonanta-42-1997-transportul-naval-%28OTk4NjU-%29. htm [2] http:/ / www. incomemagazine. ro/ articol_32296/ curatarea-dunarii-de-nave-scufundate-costa-zeci-de-milioane-de-euro. html [3] http:/ / www. marine-salvage. com/

Scafandru rigid articulat


Scafandrul rigid articulat (englez Atmospheric Diving Suit sau ADS) reprezint o modalitate de scufundare profesional ce se efectueaz cu ajutorul unei incinte etane rezistent la presiunea exterioar ce se reduce la dimensiunea corpului omenesc. ncercri de a construi un costum articulat de scufundare care s protejeze scafandrul de presiunile adncimilor mari, permindu-i n acelai timp libertatea de micare a minilor i picioarelor pentru lucru i deplasare, dateaz de la nceputul anilor 1700.

Istoric
1715 : John Lethbridge construiete un aparat de scufundare de forma unei carcase din lemn de 1,8m lungime. Aparatul era prevzut cu dou orificii pentru mini etanate cu manoane din piele i un iublou din sticl de 100mm diametru. Letbridge coboar cu ajutorul carcasi la adncimea de 16...18 m timp de 20 minute, ntr-o misiune de recuperare a unei cantiti de argint de pe epava East Indian Vansittart care s-a scufundat n anul 1718. 1838 : englezul W.H.Taylor concepe primul scafandru rigid ce avea articulaii, confecionate din piele i cu nite inele n form de arcuri. Taylor a ataat de asemeni un rezervor de balast care se umplea cu ap pentru flotabilitate negativ. 1856 : Lodner D. Phillips concepe primul scafandru rigid articulat complet etan. Acesta avea forma unui butoi cu capetele nchise. Minile erau prevzute cu articulaii tip racord sferic la umeri i coate, iar picioarele la genunchi i old. Costumul includea un rezervor de balast, un iublou, o mic elice acionat manual pentru deplasare sub ap, precum i dispozitive rudimentare de manevrare la mini.

Scafandru rigid articulat, fraii Carmagnolle, 1882 (Muse national de la Marine, Paris)

1882 : fraii Carmagnolle din Marsilia, breveteaz primul scafandru rigid articulat prevzut la ncheieturi cu seciuni de sfere concentrice, formnd o mbinare compact i etaneizat cu un material impermeabil. Costumul avea 22 de astfel de articulaii, patru fiind la picioare, ase la fiecare mn, i dou la corp. Casca avea un numr de 25 de mici iublouri de 51mm diametru fiecare.

Scafandru rigid articulat

291

1894 : doi inventatori, John Buchanan i Alexander Gordon din Melbourne Australia, concep un costum rigid ce era construit pe un schelet alctuit din srm spiralat acoperit cu un material impermeabil. Costumul era ataat de casc, iar la articulaiile de la mini i picioare erau ncorporate coliere metalice. Modelul a fost produs de firma Siebe Gorman i ncercat n Scoia. 1914 : MacDuffy construiete primul costum rigid articulat ce folosea rulmeni pentru articulaii. Costumul a fost testat n New York la adncimea de 65m. 1915 : americanul Harry L. Bowdoin breveteaz un model nou de articulaie ce era umplut cu ulei. Articulaiile foloseau un mic tub n interior pentru egalizarea presiunii. Articulaiile erau n numr de 18, patru pentru fiecare mn i picior i cte una la degetul mare. Casca avea patru iublouri, iar la piept o lamp pentru o mai bun vizibilitate sub ap.
The Tritonia, la explorarea epavei Lusitania n anul 1935

1915 : firma Neufeld und Kuhnke din Hamburg, Germania a construit un model cu articulaii tip racord sferic ce a fost utilizat la adncimi de peste 120m cu ocazia recuperrii unei cantiti de aur din epava navei Egypt ce s-a scufundat n anul 1922. Cu acest costum, pentru a se obine flotabilitate negativ, apa era admis ntr-un rezervor de balast din jurul corpului, iar pentru a se ridica la suprafa, apa era evacuat cu ajutorul aerului comprimat. Marina German a utilizat cteva astfel de costume construite de firma Neufeld und Kuhnke, care au fost capturate de aliai la sfritul celui de al doilea rzboi mondial. 1917 : americanul Benjamin F. Leavitt construiete un costum de concepie proprie dintr-un aliaj de bronz i magneziu rezistent la coroziune i acoperit cu fii din cauciuc ce cntrea numai 160kg pe uscat i 34kg sub ap. Braele i picioarele erau construite din tuburi de cupru cu rulmeni la articulaiile de la coate i genunchi. Casca avea patru iublouri de 13mm diametru din sticl i comunicaii radio cu suprafaa. ns elementul cel mai inovativ, constituia completa independen a costumului de alimentare prin cablu ombilical, amestecul respirator fiind furnizat de un aparat de respirat cu sistem de regenerare tip Siebe-Gorman fixat pe spatele costumului. Rezervorul avea un epurator i un regulator de oxigen iar autonomia de aproape o or. Cu acest costum, Leavitt a efectuat mai multe scufundri la adncimi de 55m, 67m,110m, pentru recuperarea unor ncrcturi din epave aflate n lacurile Michigan i Huron. 1919 : un alt american Charles H. Jackson din Boston, construiete un scafandru rigid articulat care este folosit un an mai trziu la adncimea de 110m. 1922 : inginerul englez Joseph Salim Peress breveteaz primul tip de costum prevzut cu articulaii sferice ce folosea un lichid pentru egalizarea presiunii pe care l-a numit The Tritonia. Fiecare articulaie poate fi manevrat la un unghi de 40. A fost folosit n anul 1935 cu ocazia unor ncercri de a recupera o ncrctur preioas din epava navei Lusitania, scufundat de un submarin german n anul 1915, la adncimea de 95m, n largul Irlandei. Greutatea costumului era de 400 kg, iar flotabilitatea negativ era obinut cu ajutorul unui lest, care, n timpul ridicrii, putea fi largat. Costumul mai era prevzut cu ghiare la braele articulate, manevrate din interior. De asemeni, erau prevzute comunicaii radio i aparate de respirat cu sistem de regenerare tip Siebe-Gorman. Costumul a fost denumit apoi JIM, dup numele scafandrului Jim Jarrett din echipa lui Peress care l-a ncercat. 1952 : Alfred A. Mikalow construiete un costum rigid articulat cu articulaii tip racord sferic special pentru localizarea i recuperarea de ncrcturi preioase din epave. Costumul avea limita de scufundare de 300m i a fost folosit cu succes la epava City of Rio de Janeiro la adncimea de 100m. Era prevzut cu un numr de apte butelii cu aer comprimat fiecare cu capacitatea de 2,5m3 pentru respiraie i reglarea flotabilitii.

Scafandru rigid articulat 1960 : doi scafandrii din California, Art Broman i Torrance Parker, au folosit un costum articulat fabricat de firma Roberto Galeazzy din La Spezia Italia, pentru a recupera torpile de testare de la adncimea de 152 m. 1969 : Firma britanic DHB Construction Ltd, n asociere cu firma englez Underwater Marine Equipment, a realizat un model mbuntit al costumului original JIM [1]. n anul 1976 costumul este folosit cu succes la adncimea de 275m timp de aproape ase ore. Costumele JIM erau construite din aliaje de magneziu fiind rezistente la coroziune. Au fost fabricate i alte variante cum ar fi JAM construit din sticl i material plastic ranforsat cu adncimea maxim de lucru de 610m i SAM din aluminiu cu adncimea maxim de 300m. 1987 : inginerul canadian Phil Nuytten concepe costumul Newt Suit cu adncimea maxim operaional de 300m. Newt Suit este construit din aluminiu i are o autonomie de 6...8 ore. 1997 : firma Ocean Works International Corp. n colaborare cu U. S. Navy dezvolt o variant modernizat a costumului Newt Suit numit ADS 2000, special pentru misiuni de salvare a submarinelor. ADS 2000 este costruit din aliaj de aluminiu, are adncimea maxim operional de 610m i autonomia de ase ore. Scafandrii rigizi articulai se folosesc n prezent n mod curent la lucrri offshore, pentru adncimi de peste 450m. Exist n proiect scafandrii rigizi articulai care pot fi utilizai la adncimi de 900m i chiar 1800m.

292

Date tehnice
Costumele actuale sunt fabricate din aliaj de magneziu tratat special pentru a preveni coroziunea Sunt prevzute cu dou sisteme de regenerare cu o durat total de 20 de ore. Operatorul inspir n mod normal i expir ntr-un epurator prin intermediul unei mti oro-nazale. Ambiana i presiunea n interiorul costumului sunt controlate de o supap care alimenteaz n mod automat oxigenul consumat. La exterior sunt prevzute dou butelii cu oxigen cu o capacitate de 800 litri. Epuratorul din interior are o capacitate de 5,5 kg de absorbant chimic al bioxidului de carbon. Presiunea parial a oxigenului, presiunea n interiorul costumului i temperatura sunt nregistrate, putnd fi monitorizate, att de operator, ct i de la suprafa. Sistemul de comunicaii cu suprafaa al costumului este realizat prin cablu. Atunci cnd costumul nu este utilizat cu un cablu de susinere de la suprafa, comunicaiile se pot realiza printr-un sistem radio. Articulaiile membrelor superioare i inferioare pot fi manevrate la un unghi de 400 i sunt umplute cu un lichid special Lestul cu care este prevzut costumul poate fi folosit pentru reglarea flotabilitii i poate fi largat din interior pentru a se obine flotabilitate pozitiv n cazul unei urgene. Scafandrul rigid articulat ocup o suprafa de aproximativ 2 m2, are o nalime de 2m, o greutate de aprox. 400 kg, iar n ap poate avea o greutate de 27 kg.

Avantaje
Avantalele unui scafandru rigid articulat sunt multiple: se poate lucra la mare adncime, pentru lungi perioade de timp, fr a necesita decompresie. se pot efectua lucrri offshore la platformele de foraj marin, cum ar fi: inspectarea unor structuri submerse, ataarea unor cuplri hidraulice, ataarea cablurilor-ghid ale prevenitorilor de erupii etc. se pot folosi la aproape orice tip de lucrri de construcii, reparaii, ntreinere, inspecii i ranfluri de nave; costumul poate fi transportat i cu ajutorul elicopterului; pre de cost mult mai sczut fa de lucrrile efectuate n sistemul turel-cheson de mare adncime, n special la lucrri de foraj unde majoritatea lucrrilor se efectueaz la gura puului de foraj i la prevenitorul de erupii.

Scafandru rigid articulat

293

Dezavantaje
Scafandrul rigid articulat prezint o serie de dezavantaje cum ar fi: deplasarea greoaie, n special pe fund moale i cureni puternici; efectuarea lucrrilor este lent, deoarece operatorul nu posed un sim tactil extern; costumul nu poate fi utilizat fr o vizibilitate subacvatic adecvat.

Vezi i
Echipament greu de scufundare

Legturi externe
Galeazzi traditional hard suit [2] OceanWorks International's HARDSUIT 1200 [3] OceanWorks International's HARDSUIT 2000 [4] WASP Suit [5] Hard Suit [6] NewtSuit [7]

ADS database in therebreathersite.nl [8] The Joseph Peress Diving Suit [9] Then and Now: Atmospheric Diving Suits [10]

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Gerhard Haux: Subsea Manned Engineering, Baillire Tindall, London, 1982

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ JIM_suit [2] http:/ / www. drassgaleazzi. com/ galleria_specifica. asp?C_ID=7& G_ID=13& M_ID=7 [3] http:/ / www. oceanworks. com/ atmosphericDivingSystems. php [4] http:/ / www. oceanworks. com/ hsCommercial. php [5] http:/ / www. oceaneering. com/ diving. asp?id=924 [6] http:/ / www. nwrain. net/ ~newtsuit/ home/ newtsuit/ ns_ovr. htm [7] http:/ / www. aberdeenquest. com/ Artwork/ NewtSuit. asp [8] http:/ / www. therebreathersite. nl/ 12_Atmospheric%20Diving%20Suits/ Atmospheric%20Diving%20Suits. htm [9] http:/ / www. dangoor. com/ 71page24. html [10] http:/ / www. underwater. com/ archives/ arch/ marapr01. 01. shtml

Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out

294

Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out


Scufundarea cu submersibilul lock-in/lock-out (LILO) este scufundarea profesional de mare adncime n care transportul scafandrilor sub ap este realizat cu ajutorul unui submersibil special conceput. Metoda este asemntoare cu scufundarea n sistem turel-cheson, obinndu-se o autonomie mai mare de scufundare. Submersibilul lock-in/lock-out (LILO) are dou compartimente principale numite i sas-uri: un sas uscat, ce se afl la presiune atmosferic un sas presurizat sau umed pentru scafandri.

Compartimentul uscat
Compartimentul uscat este destinat pilotajului i controlul instalaiilor de bord. Instalaiile din sasul uscat sunt complexe serving pentru navigaie, manevrare, comunicaii radio, compresia i decompresia scafandrilor, alimentare cu amestec respirator, energie pentru uneltele de lucru subacvatice etc.

Compartimentul presurizat
Compartimentul presurizat are rol de sas pentru echiparea i dezechiparea scafandrilor, efecturii decompresiei, depozitrii uneltelor i dispozitivelor de lucru n ap. Submersibilul lock-in/lock-out este o combinaie ntre un submersibil, turel de scufundare i cheson de decompresie. Submersibilul poate fi cuplat la o barocamer hiperbar aflat pe puntea navei suport n care scafandrii pot continua decompresia la un grad sporit de confort i securitate. Submersibilul lock-in/lock-out a fost conceput i realizat de francezul Prosper Antoine Payerne n anul 1846 cunoscnd o mare dezvoltare n ultimele decenii, cnd s-au realizat n multe ri din lume o serie de modele, artate i n tabel.

Submersibile purttoare de scafandri lock-in/lock-out


Submersibile purttoare de scafandri lock-in/lock-out (LILO)[1]
Denumire Constructor An constr. Armator Adncime Greutate Vitez Echipaj (m) (t) (Nd) 650 Acad.de tiine (U.R.S.S.) 1968 1971 1968 1964 I.U.C. [2] -S.U.A. 400 823 200 450 610 350 1971 1975 1973 Smithsonian Institute [7] -S.U.A. 300 330 360 282 14 15,4 9,1 8,2 4 12,5 10,7 9,5 14 1,25 3 2 4 3 5,7 10 6 4 4 4 2 26 3 4 4

ARGYRONETE ARIES I BEAVER BRUKER-AT2 DEEP DIVER DEEP JEEP G.P.S. JOHNSON SEA LINK I

C.E.M.A.-Frana Hydro Dynamics-Canada Rockwell Corp.-S.U.A. Bruker Physik-R.F.G. Perry [3] -S.U.A. [4]

Bruker Physik-R.F.G. Marine Sciences-S.U.A. Scripps Institute [5] -S.U.A.

U.S.Navy Kockmus [6]

-Suedia

Alcoa-S.U.A.

JOHNSON SEA LINK II Harbour Branch Found.-S.U.A. LI Perry-S.U.A.

Smithsonian Institute-S.U.A. British Oceanics

Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out

295
1978 1978 1975 1979 1980 1976 British Oceanics British Oceanics I.U.C.-S.U.A. Mediterranian Navy Mediterranian Navy Comex S.A.-Frana 457 457 200 600 600 400 20 20 10,5 19,5 19,5 9,9 305 15 600 1975 1977 1978 1977 1976 1970 1968 1973 1978 1979 1980 1981 1981 1973 1964 1977 1973 Tinro-U.R.S.S. Taylor Services-S.U.A. Royal Swedish Navy Vickers Oceanics-U.K. Intersub [8] -Frana 305 300 300 300 300 610 240 305 300 300 300 300 300 300 410 460 360 20 7,3 10,9 12,2 12 8,5 11,8 9 3 12,5 12,5 18 25 65 65 10 50 14,5 3 4 2 5,7 4,5 3 3,4 1,5 3,5 5 3 2,5 3 2,5 14 5 4 2 4 4 4 3 5 3 2 5 5 5 5 6 6 3 5 5 2 5 5 4 5 5 3 5

LR 4 LR 5 MERMAID 3 & 4 MERMAID VI A MERMAID VI B MOANA III, IV & V PC-12 PC-15 PC-17 PC-1202 PC-1801 & 1802 PC-1803 PC-1804 PRV 2 SDL-1 SHELF DIVER SKADOC SM-358 SM-358 SM-359 SM-360 SM-369 TINRO 1 & 2 TS-1 URF VOL-L1

Vickers Slingsby-U.K. Vickers Slingsby-U.K. Bruker Physik-R.F.G. Bruker Physik-R.F.G. Bruker Physik-R.F.G. Comex-Frana Perry-S.U.A. Perry-S.U.A. Perry-S.U.A. Perry-S.U.A. Perry-S.U.A. Peryy-S.U.A. Perry-S.U.A. Pierce-S.U.A. Hyco-Canada Perry-S.U.A. Skadoc-Olanda Comex-Frana Comex-Frana Comex-Frana Comex-Frana Comex-Frana Ghiproribflot-U.R.S.S. Perry-S.U.A. Kockmus-Suedia Perry-S.U.A.

British Oceanics Supersec. Transp. Ltd. Perry-S.U.A. Pierce Submarines Inc.-S.U.A. Canadian Navy Marine Nationale [9] -Frana

Skadoc-Olanda I.R.C.M.-Romania China

Note
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice, Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 (pag.208-217) http:/ / iucgroup. com/ http:/ / www. perryslingsbysystems. com/ http:/ / www. navy. mil/ swf/ index. asp http:/ / www. scripps. edu/ e_index. html http:/ / www. kockums. se/ http:/ / ocean. si. edu/ ocean-photos/ interactive-ocean-dive/ http:/ / www. nickmessinger. co. uk/ intersub. html http:/ / fr. wikipedia. org/ wiki/ Marine_nationale_(France)

Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out

296

Legturi externe
1846-le-premier-sous-marin-et-le docteur Prosper Payerne (http://ubaye-haut-verdon.blogspot.com/) fr

Vezi i
Vehicul subacvatic controlat de la distan (ROV) Submarin

Bibliografie
Dumitru Dinu, Constantin Vlad: Scafandri i vehicule subacvatice, Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Gerhard Haux: Subsea Manned Engineering, Baillire Tindall, London, 1982 Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie, Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-260-0

SP-350
SP-350 Denise sau farfuria scufundtoare este un minisubmarin conceput de Jacques-Yves Cousteau n anul 1959 cu ajutorul inginerilor Jean Mollard i Andr Laban. A fost botezat Denise dup numele soiei lui Jean Mollard. Este un vehicul subacvatic proiectat pentru a gzdui doi oameni, capabil s exploreze adncimi de pn la 300 de metri. A fost instalat la bordul navei Calypso, de unde a efectuat mai mult de 1050 de scufundri majoritatea pilotate de ctre Albert Falco. Prima scufundare a vut loc la 21 Iulie 1959 n portul Marsilia.

SP-350 Denise

SP-300 este propulsat cu ajutorul unui sistem original inventat de Cousteau ce const din nite turbine cu jet de ap cu debit reglabil acionate de motoare electrice, care i permit s se deplaseze n toate direciile i de a se roti n jurul axei sale verticale. nclinarea longitudinal sau n fa i spate este realizat cu un lest din mercur deplasabil cu ajutorul unei pompe. Este dotat cu lmpi electrice pentru scufundri de noapte i de a oferi lumin pentru fotografierea n condiii de funcionare la adncime. Un bra manipulator acionat electric este instalat n partea din fa, pentru a lua obiecte i probe submarine. Coca este de form aproape circular n plan orizontal i fabricat din oel. Poate rezista la o presiune mai mare de 90 kg/cm2, echivalent cu o adncime de 900 de metri, dei din motive de siguran nu a depit niciodat 300 de metri. Lansarea i recuperarea sunt efectuate de o macara instalat pe Calypso. Denise are dou minisubmarine surori SP-500, capabile s coboare la adncimea de 500 de metri.

SP-350

297

Detalii tehnice
lungime: 3 m nlime: 1,46 m diametrul interior este de 2 m grosime oel: 19 mm dou iublouri de130 mm diametru oferind un unghi de vizualizare de 900 cei doi ocupani stau n poziie orizontal, fiecare cu un iublou n faa lor regulator de oxigen pentru a menine presiunea atmosferic normal 2 telefoane pentru comunicaii cu suprafaa echipament de fotografiere i filmare subacvatic cu lmpi de 2 kw profundimetru pentru msurarea adncimii greutate: 3,500 kg motor electric de 2 CP autonomie: 4 ore i 6 km distan autonomie respiratorie de 24 ore pentru 2 persoane 2 proiectoare surs de alimentare: acumulatori cu plumb

lest detaabil rapid de 25 kg fiecare

Vezi i
Calypso (nav) Jacques-Yves Cousteau Minisubmarin SP-500

Legturi externe
Cousteau Diving Saucer Part 1 [1] Fiier YouTube Cousteau Diving Saucer Part 2 [2] Fiier YouTube

Bibliografie
Alexandru Marinescu : Cuceritori ai adncurilor, Jacques-Yves Cousteau. Ed. Ion Creang, Bucureti, 1980. http://fr.wikipedia.org/wiki/SP-350 http://www.passion-calypso.com/le-soucoupe-plongeante/ http://www.cousteau.org/technology/diving-saucer

Referine
[1] http:/ / www. youtube. com/ watch?v=6E1JpCSghWk [2] http:/ / www. youtube. com/ watch?v=SoqokNpHCeo& feature=relmfu

Sudare subacvatic

298

Sudare subacvatic
Sudarea subacvatic este sudarea realizat sub nivelul apei i reprezint operaia de mbinare a dou piese metalice prin nclzire local. Datorit interesului crescut din domeniul interveniilor subacvatice pentru ntreinerea, controlul i repararea instalaiilor, construciilor i structurilor metalice imersate de importan deosebit n industrie cum ar fi conducte subacvatice, platforme offshore, construcii hidrotehnice, nave etc, sudarea sub ap reprezint unul dintre mijloacele de baz la care se face apel. Operaiile de sudare subacvatic se pot efectua fie n contact direct cu apa, procedeul numindu-se sudare n mediu umed, fie ntr-un spaiu uscat fr contact cu apa, procedeu care poart denumirea de sudare n mediu uscat.

Sudare n mediu umed (n ap)


Sudarea n mediu umed sau n ap, este procedeul cel mai cunoscut i cel mai aplicat la lucrrile de reparaii subacvatice precum i la cele de ranfluri de nave. Sudarea se face cu arc electric, n ap, rezultnd o mbinare sudat cu caracteristici mecanice apropiate de sudura realizat la suprafa. Lucrrile de sudare subacvatic se efectueaz att n ap srat ct i n ap dulce.
Sudarea n ap

Scurt istoric
Primele ncercri de sudare cu arc electric sub ap dateaz din anul 1802 cnd Sir Humprey Davy a artat c un arc electric imersat n ap continu s funcioneze. n anul 1898, ali cercettori au demonstrat posibilitile de prelucrare a materialelor metalice sub ap, utiliznd electrozi din srm, ns rezultatele obinute au fost mediocre. n anul 1907 suedezul Kjellberg breveteaz electrodul de sudur cu nveli, asigurnd ridicarea calitii mbinrilor sudate. n anul 1917, Amiralitatea Britanic a ntreprins unele cercetri i a demonstrat c se poate depune metal sub ap. Aceste ncercri de sudur au fost efectuate n scopul de a repara, mai rapid, bastimente i nave de rzboi avariate. Dup aceast dat, s-au efectuat cercetri susinute privind sudarea subacvatic n mai multe ri ca S.U.A., Germania, Anglia, Frana, fosta U.R.S.S. i Japonia. n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, au fost folosii pentru prima dat electrozi nvelii i protejai cu un strat de lac. Dup cel de-al doilea rzboi mondial, cercetrile iau amploare ca urmare a necesitii reparrii i scoaterii la suprafa a navelor avariate sau scufundate n timpul rzboiului. n anul 1946 Van der Wiligen utilizeaz electrozi nvelii, acoperii cu diverse substane hidroprotectoare. n anii 60, ca urmare a dezvoltrii industriei de foraj marin offshore, crete semnificativ interesul acordat sudrii subacvatice n mediu umed, precum i apariiei i dezvoltrii unor publicaii de specialitate. n anul 1970, a fost realizat prima intervenie de sudare subacvatic n mediu umed, n ap dulce, pe construcia metalic a unui doc, de ctre firma Chicago Bridge & Iron Co. [1] din S.U.A.,

Sudare subacvatic n anul 1971 s-a efectuat prima reparaie la o structur marin offshore utilizndu-se procedeul de sudare n mediu umed. Dup anii 70, industria i firmele specializate pe plan mondial n lucrri tehnice sub ap, au nceput, n mod constant, s utilizeze procedeul de sudare n mediu umed. n Romnia, la Institutul de Sudur i ncercri de Materiale din Timioara s-au efectuat numeroase cercetri asupra diverselor procedee de sudur att la suprafa, ct i sub ap, i s-au realizat mai multe echipamente specifice. n cadrul Universitii Dunrea de Jos din Galai s-au pus la punct diferite instalaii complexe, cum ar fi instalaie de sudur subacvatic cu uscare local i simulatorul de sudare subacvatic hiperbar etc.

299

Particulariti ale sudrii n mediu umed


La realizarea operaiei de sudare electric sub ap, prezint o deosebit importan procesele chimice, fizice i tehnologice care au loc n timpul acestei operaii. Stabilitatea arcului electric Stabilitatea arcului electric depinde de procesele chimice, fizice i tehnologice determinante ce au loc n desfurarea operaiei de sudare electric subacvatic. Procese chimice Influena salinitii apei - procesul de sudare n ap srat are o desfurare mai stabil dect n ap dulce, stabilitatea procesului de sudare subacvatic crete cu mrirea salinitii apei; Interaciunea cu oxigenul; Interaciunea cu hidrogenul. Procese fizice Existena pungii de gaze, creat de arcul electric subacvatic Influena vitezei de rcire Efectul adncimii (presiunii hidrostatice) Procese tehnologice Sudabilitatea - este n funcie de mai muli factori cum a fi: Condiiile de sudare: natura curentului electric: direct; tipul nveliului electrodului: rutilic, acid sau bazic; proprietile substanei hidroizolante: etaneitate, rigiditate, prezena elementelor ionizante; diametrul electrodului: maximum 4 mm; influena presiunii hidrostatice. Procesele din zona topit: solidificarea: rapid; ptrunderea: depinde de curentul de sudare i crete proporional cu presiunea hidrostatic; defectele n cordon: incluziuni de zgur i pori, numrul porilor crete cu creterea presiunii hidrostatice, iar la aceeai presiune depinde de intensitatea curentului de sudare, de natura i tipul substanei hidroizolatoare;

Sudare subacvatic

300

Echipament
Echipamentul care se utilizeaz pentru sudarea pe uscat este utilizat i la sudura subacvatic n mediu umed : sursa de curent electric, cabluri electrice, electrozi, portelectrod i accesorii. Surs de curent electric Se utilizeaz numai surse de curent continuu de maximum 500 A. Arcul arde mai stabil la folosirea curentului continuu dect n cazul curentului alternativ, deoarece curentul continuu descompune apa n ioni naintea amorsrii arcului. Sursele de curent continuu pot fi generatoare de sudare antrenate de motoare electrice sau de motoare cu ardere intern. Cabluri electrice Pentru conducerea curentului electric la portelectrod i la clemele de contact ale piesei de lucru, se folosesc cabluri flexibile de sudare din CuE, de construcie multifilar din srme foarte subiri de 0,2 mm diametru, acoperite cu o nfurare din fire de bumbac i izolaie de cauciuc, peste care se aplic o pnz cauciucat i o mbrcminte cu manta din cauciuc. Electrozi Electrozii pentru sudare subacvatic au vergeaua metalic din oel cu coninut redus de carbon (0,1%). Diametrul electrozilor este de 4...6 mm, lungimea de 350...450 mm, iar grosimea nveliului este de 0,2...0,25 mm. [2] Pentru a proteja electrozii nvelii de ap, pe suprafaa nveliului se aplic, prin impregnare sau imersare, o pelicul hidroizolant. Substanele utilizate pot fi parafin, celuloid dizolvat n aceton, bitum, lac de cauciuc, diverse vopsele, lacuri pe baz de nitroceluloz, lacuri cu glicerin, policlorur de vinil i rini. Portelectrozi Portelectrodul servete la prinderea electrodului. n ultimul timp sunt tot mai des folosii portelectrozii combinai, folosii att pentru sudur ct i pentru tiere (oxi-arc sau electric), prin utilizarea unei mandrine interschimbabile. [2] Portelectrozii pentru sudare trebuie s ndeplineasc anumite condiii cum ar fi: s fie etan; s permit o bun manevrabilitate; s permit fixarea lejer i sigur a electrodului; s asigure o legtur electric corespunztoare;

Accesorii La echipamentul de baz, sunt necesare o serie de accesorii i scule: clema de contact - servete la conducerea curentului electric de la sursa de curent la piesa de lucru sub ap; ntreruptorul cu prghie [3]- permite cuplarea i decuplarea rapid a sursei electrice, la cererea scafandrului sudor; peria de srm din oel - este utilizat pentru curarea suprafeei de rugin sau de depuneri marine; poate fi manual sau acionat mecanic (pneumatic sau hidraulic); filtrul din sticl colorat [4]- este utilizat pentru protecia ochilor;

Sudare subacvatic

301

Avantaje
Avantajele sudurii subacvatice umede sunt: flexibilitate mare n aplicaii, scafandrul sudor putnd interveni la poriuni ale unei structuri imerse care nu pot fi sudate prin nici o alt metod de sudare; cost redus, echipamentul utilizat fiind asemntor celui folosit la suprafa; mobilitate ridicat a scafandrului sudor; timp scurt pentru executarea lucrrilor; libertate mai mare n alegerea metodologiei de reparat.

Dezavantaje
Dintre dezavantajele sudurii subacvatice umede pot fi menionate: calitate mai sczut a mbinrilor realizate, aproximativ 60...80% fa de cele obinute la suprafa; rcire mare a bii metalice (de 10...15 ori mai mare dect n aer); crater mai profund dect la sudarea n aer, conducnd la dificulti de reamorsare; oxidarea puternic a elementelor de aliere (Mn, Si).

Sudare n mediu uscat


Sudarea n mediu uscat se utilizeaz la lucrrile de sudare la care se cere o nalt calitate a sudurii, cum ar fi cazul sudrii conductelor submerse de nalt presiune aflate la adncime mare. Sudura n mediu uscat se efectueaz n atmosfer uscat, fr ap, la presiune egal cu presiunea mediului acvatic exterior de la adncimea de lucru. Sudarea n mediu uscat n condiii hiperbare are loc ntr-un habitat imers uscat, complet nchis, numit cheson de sudur, unde presiunea este egal cu presiunea mediului acvatic exterior la adncimea de lucru. [5] Procedeele de sudare n atmosfer uscat pot fi: n mediu uscat, n condiii hiperbare; n mediu uscat, n condiii hiperbare, n minihabitat; n mediu uscat, efectuat la presiune atmosferic; cu uscare local.

Sudare n mediu uscat n condiii hiperbare


Sudarea n mediu uscat hiperbar a fost dezvoltat n special datorit progreselor realizate de scufundarea de sistem unitar i n saturaie la mare adncime pentru stabilirea de programe de decompresie pentru scafandrii sudori datorit perioadelor ndelungate de timp necesare efecturii operaiei de sudare. Scurt istoric Ideea utilizrii unor gaze pentru protejarea metalului topit cu arc electric aparine lui Roberts i Van Nuys, care n anul 1919 propun ncercarea gazelor inerte (heliu, argon, azot). Pionierii sudrii n mediu uscat, n condiii hiperbare, au fost firmele americane Ocean Systems, Reading and Bates, Taylor Diving and Salvage Co., Ray McDermott [6], Sub Sea Int. i firma francez Comex S.A.. Prima sudare n mediu uscat, n condiii hiperbare, a fost realizat n anul 1965, la o magistral de conducte submerse n Golful Mexic, la adncimea de 24 m. Firma Taylor Diving and Salvage Co. a efectuat apoi, lucrri de sudare n mediu uscat la adncimea de 167 m i lucrri simulate la adncimea de 366 m, n laboratorul propriu. n prezent n condiii simulate, au fost efectuate suduri n mediu uscat hiperbar la adncimi de pn la 600 m.

Sudare subacvatic Metoda de sudare n mediu uscat, n condiii hiperbare, este larg utilizat pentru mbinarea poriunilor orizontale ale conductelor submerse, pentru efectuarea de branamente sau pentru montarea de vane pe acestea, precum i pentru mbinarea riser-ului (coloanei montante) platformei de foraj marin cu o conduct submers. Grosimea pereilor conductelor magistrale poate fi de 6...25 mm, iar diametrul exterior de 500...900 mm. [7] Numrul de treceri necesare efecturii unei suduri n mediu uscat n condiii hiperbare depinde de grosimea pereilor conductei. Timpul necesar efecturii unei suduri hiperbare uscate, este n medie de 9 ore pentru un diametru de conduct de 800 mm. Aproximativ acelai timp este necesar pentru operaiunile de pregtire ale conductei de sudat (curare, tiere, anfrenare). Cele mai utilizate procedee de sudare n mediu uscat, n condiii Wolfram-Inert-Gas/Tungsten-Inert-Gas (WIG/TIG) i Metal-Inert-Gas (MIG). Sudare WIG(TIG) n condiii hiperbare Procedeul WIG (TIG) se utilizeaz la lucrrile de sudare cap-la-cap ale conductelor magistrale submerse pentru sudarea rdcinii i a stratului de normalizare. Procedel de sudare WIG (TIG) este un procedeu la care arcul electric se menine cu un electrod nefuzibil de wolfram (tungsten in engleza) ntre piesa de sudat i o srm fuzibil ce se introduce n zona arcului. Procedeul de sudare n atmosfer de gaz inert utiliznd un singur electrod nefuzibil de wolfram a fost brevetat n anul 1926 de Hobart i Devers. Datorit costului ridicat al heliului, acest procedeu a fost utilizat abia n anul 1942 de ctre firma Northrap Aircraft Co. pentru sudarea scaunelor de avioane. Procedeul de sudare WIG a fost primul procedeu care a fost transferat n mediu uscat n condiii hiperbare. Sudare MIG n condiii hiperbare Procedeul de sudare MIG (Metal-Inert-Gas) este procedeul la care arcul electric se fomeaz ntre piesa de sudat i o srm fuzibil, derulat dintr-o bobin, care nainteaz permanent n arcul electric, printr-un portelectrod special. [8] Sudarea MIG este un procedeu la care timpul de sudare este mai mare, iar randamentul ceva mai ridicat dect al procedeelor WIG sau TIG. Utilizarea procedeului MIG la adncimi mici nu este rentabil deoarece arcul electric devine instabil. La adncimi mai mari (peste 70 m) arcul electric este mult mai stabil, iar sudarea devine mai uoar. Sudarea MIG cu impulsuri este un procedeu conex, cunoscut sub denumirea de "Hydroweld". Sudarea n impulsuri (cu arc pulsat) se realizeaz prin suprapunerea a doi cureni de sudare de valori diferite: un curent de baz, permanent, avnd o valoare redus i curentul de impuls, de valoare ridicat aplicat cu o anumit frecven reglabil peste curentul de baz. Cu acest procedeu se pot obine mbinri sudate comparabile cu cele realizate la suprafa. Sudare cu electrozi nvelii, n condiii hiperbare Electrozii nvelii sunt folosii pentru efectuarea trecerilor de umplere i a ultimului strat de sudur. Se utilizeaz n special electrozi cu coninut sczut de hidrogen. Sudabilitatea la sudura manual n mediu uscat, n condiii hiperbare, cu electrozi nvelii, poate avea urmtoarele caracteristici: creterea presiunii ambiante de lucru conduce la degajarea unei mari cantiti de fum; electrozii cu nveli bazic dau un aspect plcut cordoanelor de sudur; electrozii cu nveli rutilic produc pori n metalul depus; ptrunderea crete o dat cu creterea presiunii ambiante; hiperbare, sunt sudurile

302

creterea presiunii ambiante de lucru conduce la modificarea compoziiei chimice a sudurii; viteza de rcire crete o dat cu adncimea de lucru;

Sudare subacvatic proprietile mecanice ale sudurilor sunt egale sau slab inferioare celor efectuate la suprafa. Electrozi, srme-electrod i gaze de protecie Electrozii de sudur folosii la procedeul WIG sunt din wolfram, wolfram toriat sau aliaje de wolfram, iar electrozii folosii la procedeul TIG sunt pe baz de tungsten. Electrozii de wolfram sau tungsten, se fabric sub form de vergele cu diametrul de 18 mm i lungimea de 175 mm, cu vrful ascuit. Portelectrodul pentru sudare WIG/TIG este de construcie special pentru a permite fixarea electrodului de wolfram sau tungsten. Srmele-electrod utilizate pot fi pline sau tubulare. Srmele-electrod pline pentru sudarea WIG/TIG i MIG se produc la diametre de 0,8 mm, 1 mm, 1,2 mm, 1,6 mm ?i 2,4 mm. Compoziia chimic a srmei pentru sudarea WIG/TIG i MIG se alege apropiat de cea a metalului de baz. Srmele electrod tubulare pentru sudarea n mediu uscat, n condiii hiperbare, sunt realizate dintr-un nveli metalic umplut cu un amestec de materiale pulverulente care constituie miezul srmei. Portelectrodul sau pistoletul pentru sudarea MIG este de construcie special pentru a permite trecerea prin interior a srmei-electrod. Utilizarea ca gaz de protecie a amestecului heliu-oxigen (Heliox) i argon-oxigen (Argonox), asigur protecie total att scafandrilor sudori ct i contra contaminrilor atmosferice. HELIOX i ARGONOX constituie atmosfere ideale pentru sudarea hiperbar uscat. Avantaje Sudarea n mediu uscat, n condiii hiperbare, a fost dezvoltat foarte mult la lucrrile offshore efectuate n Golful Mexic i n Marea Nordului, oferind o serie de avantaje cum ar fi: securitate sporit pentru scafandrii sudori prin asigurarea unui habitat uscat, nclzit, iluminat, cu sistem propriu de control al atmosferei; productivitate maxim datorit posibilitii lucrului n schimburi; monitorizare de la suprafa privind pregtirea asamblrii, alinierea seciunilor, sudarea, controlul nedistructiv etc.; calitate a sudurii apropiat de cea realizat la suprafa; posibilitate de aplicare a prenclzirii sau a tratamentului termic. Dezavantaje Dintre dezavantaje pot fi enumerate: echipament costisitor, de mare complexitate i greu de manevrat; durat mare de lucru; dac condiiile meteorologice i starea mrii sunt nefavorabile, desfurarea operaiunii se face cu greutate, conducnd chiar i la amnarea lucrrilor.

303

Sudare n mediu uscat, n condiii hiperbare, n minihabitat


Spre deosebire de sudura n mediu uscat, n condiii hiperbare, efectuat ntr-un cheson, acest procedeu utilizeaz o instalaie de tipul unui clopot sau turel deschis la partea inferioar. Clopotul poate fi construit n mai multe modele i mrimi conform configuraiei structurii metalice submerse la care se va executa sudura. La acest procedeu, scafandrul sudor se afl n mediul umed, n ap, dispunnd doar de spaiul lipsit de ap unde efectueaz sudura uscat la o presiune egal cu presiunea ambiant (minihabitatul se afl n echipresiune cu mediul acvatic exterior).

Sudare subacvatic Procedeul a fost dezvoltat n anii 70 n S.U.A. unde s-a realizat sistemul Hydrobox, pentru repararea i sudarea n mediu uscat a unor componente ale platformelor marine. Instalaia Hydrobox poate fi utilizat pentru sudarea unei conducte att n poziie orizontal, ct i n poziie vertical. n incint este introdus aer sau un amestec de gaze (HELIOX, ARGONOX) la o presiune suficient pentru evacuarea apei i obinerea mediului de sudare uscat.

304

Sudare n mediu uscat, efectuat la presiune atmosferic


Procedeul de sudare n mediu uscat, la presiune atmosferic, are loc n interiorul unei incinte special construite, meninut uscat la presiunea atmosferic, de 1 bar (sc.abs.). Scafandrul sudor dispune de toate condiiile pentru executarea unor suduri cu caracteristici mecanice similare celor executate la suprafa. Procedeul este aplicat la repararea conductelor submarine, la executarea de branamente i la conectarea riser-ului la conducta submers, la adncimi cuprinse ntre 300 m i 1000 m. Sudarea se poate executa n toate poziiile, cu una sau mai multe treceri. Firma COMEX a pus la punct un sistem de sudare uscat la presiune atmosferic numit WeldAP. Avantaje Principalele avantaje ale procedeului sunt: calitatea bun a mbinrilor sudate, condiiile bune de lucru posibilitatea aplicrii prenclzirii i a tratamentului termic. Dezavantaje Dezavantajele procedeului sunt: echipamentul foarte complex, greu de manevrat i foarte costisitor, personalul numeros, utilizarea unei nave suport prevzut cu un sistem de scufundare la mare adncime i cu instalaii de aliniere i poziionare, problemele de lansare pe timp nefavorabil sau la adncimi mici unde este resimit aciunea valurilor, durata mare de lucru.

Sudare cu uscare local


Procedeul de sudare cu uscare local se efectueaz direct n ap, cu echipamente construite special, care ndeprteaz apa din jurul arcului electric al sudurii. Procedeul a fost dezvoltat n S.U.A., Rusia, Polonia, Japonia i Romnia. Se utilizeaz instalaii MIG/MAG adaptate pentru sudarea n mediu umed. Capul de sudare este de construcie special, fiind prevzut cu mai multe duze concentrice prin care se trimite un gaz de protecie (CO2), aer comprimat nclzit i ap sub presiune pentru rcirea pistoletului. Aerul comprimat, uscat i nclzit, formeaz un ecran protector ntre ap i gazul de protecie. Zona uscat asigur diminuarea rcirii rapide a sudurii. Procedeul utilizeaz componentele aflate la suprafa pe nava suport care sunt: sursa de curent, panoul de msur i control, compresorul de aer, buteliile cu bioxid de carbon, componentele aflate sub ap, la scafandrul sudor: capul de sudare, containerul etan cu srma-electrod de adaos plin sau tubular, mecanismul de avans i pompa de ap.

Sudare subacvatic Sudarea cu uscare local ofer o calitate bun a sudurii, costul sudurii fiind acelai cu cel al sudurii efectuate n mediu umed cu electrozi nvelii. Procedeul s-a realizat cu succes sub ap pn la adncimi de 30...40 m.

305

Controlul mbinrilor sudate sub ap


Controlul mbinrilor sudate sub ap reprezint o etap necesar dup efectuarea sudurii subacvatice. La sudarea subacvatic principala metod este controlul nedistructiv (N.D.T.). Metodele de control nedistructiv sunt: radiaii penetrante - cu raze X sau gamma ultrasunete - care se face cu ajutorul palpatoarelor ultrason lichide penetrante - care const n aplicarea unui lichid capilar activ penetrant pe suprafaa de examinat, ndeprtarea penetrantului rmas n afara discontinuitilor i aplicarea unui material absorbant, ce absoarbe penetrantul aflat n discontinuiti punnd astfel n eviden, prin contrast, defectele existente; aceast metod se aplic pentru depistarea defectelor de suprafa. particule magnetice - const n magnetizarea piesei de examinat i aplicarea unor particule magnetice ce se vor depune n zonele de scpri ale cmpului magnetic, defectele pot fi deschise la suprafa sau nchise (cu condiia s se afle foarte aproape de suprafaa piesei maxim 2 mm). nainte de aceste operaii, se efectueaz o curire a locului pn la luciul metalic folosind diverse unelte subacvatice speciale acionate pneumatic sau hidraulic. Clasele de calitate ale mbinrilor sudate, pe baza metodelor de control nedistructiv sunt urmtoarele: clasa I, cu defecte interioare ce se determin cu radiaii, cele exterioare vizual, cu lichide penetrante i cu pulberi magnetice; se admite controlul n proporie de 50% pentru detectarea defectelor interioare i de 100% pentru detectarea defectelor exterioare; clasa a II-a la care se admite controlul interior de 25% i cel exterior de 100%; clasa a III-a la care se admite controlul interior de 10% i cel exterior de 100%; clasa a IV-a la care nu se face controlul interior, iar cel exterior trebuie s fie de 100%.

Standarde
Standarde referitoare la sudarea subacvatic i care au fost aprobate ca standarde romneti din standardele europene: SR EN ISO 15618-1:2002 - Calificarea sudorilor pentru sudare sub ap. Partea 1: Sudori scafandri pentru sudare hiperbaric sub ap SR EN ISO 15618-2:2002 - Calificarea sudorilor pentru sudare sub ap. Partea 2: Sudori scafandri i operatori sudori pentru sudare hiperbaric sub ap n mediu uscat

Sudare subacvatic

306

Vezi i
Platform marin Scufundare profesional Scufundare n saturaie

Firme productoare de echipament de sudare subacvatic


Arcair [9] Broco [10] Dutchdivingsupplies [11] Hydroweld [12] Pommec [13] Specialwelds [14] Boehler [15] Miller [16]

Legturi externe
Forumul Sudorilor de elita din Romania [17] - Totul despre sudori, sudura si sudare. ro Blog despre examinri nedistructive [18] - Totul despre examinri nedistructive. ro Health and Safety Executive [19] - Research on long term health effects from underwater welding. en Process overview at The Welding Institute [20] en Soudeur.com [21] fr Institut de soudure [22] fr The Commercial Diving Directory [23] U.S. NAVY UNDERWATER CUTTING & WELDING MANUAL [24] Blog Sudura [25]

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Anghelea, N., Matragoci, C., Grigora, A., Popovici, V. Sudarea n mediu de gaze protectoare. Editura Tehnic, Bucureti, 1982. Iacobescu, G., Solomon, G.H., Tonoiu, I. Procedee i tehnologii speciale de sudur. Editura Bren, Bucureti, 1999. tefan Georgescu, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Scule, unelte i utilaje pentru lucrul sub ap. Tiere i sudare subacvatic. Ed. Matrixrom, Bucureti, 2004, ISBN 973-685-816-2 . Mircea Degeratu, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Control nedistructiv i utilizare de explozivi sub ap. Lucrri tehnice sub ap . Ed. Matrixrom, Bucureti, 2005. Prescripii privind sudarea i tierea sub ap. R.N.R. 48-86, Bucureti, 1986.

Sudare subacvatic

307

Referine
[1] http:/ / www. cbi. com/ [2] http:/ / www. aquaairind. com/ Aqua-Air%20Industries. htm [3] http:/ / www. dutchdivingsupplies. com/ catalog/ popup_image. php?pID=875 [4] http:/ / www. dutchdivingsupplies. com/ catalog/ popup_image. php?pID=373 [5] http:/ / www. isotek. co. uk/ files/ IsotekPoster. jpg [6] http:/ / www. jraymcdermott. com/ [7] http:/ / www. judojim. com/ images/ Copy_of_WeldingInHabitat. jpg [8] http:/ / www. andacord. eu/ produse/ data/ upimages/ tb5011. jpg [9] http:/ / www. thermadyne. com/ arcair/ index. php [10] http:/ / www. strongweldingproducts. com/ broco/ [11] http:/ / www. dutchdivingsupplies. com/ catalog/ index. php [12] http:/ / www. hydroweld. com/ index2. htm [13] http:/ / www. pommec. com/ index2. htm [14] http:/ / www. specialwelds. com/ [15] http:/ / www. boehler-welding. com/ [16] http:/ / www. millerwelds. com/ [17] http:/ / www. sudori. tk/ [18] http:/ / www. 4ndt. wordpress. com/ [19] http:/ / www. hse. gov. uk/ diving/ [20] http:/ / www. twi. co. uk/ j32k/ protected/ band_3/ ksdja001. html [21] [22] [23] [24] [25] http:/ / www. soudeur. com/ default. asp http:/ / www. isgroupe. com/ http:/ / www. longstreath. com/ http:/ / www. supsalv. org/ pdf/ cut_weld. pdf http:/ / aparatsudura. blogspot. ro/ /

Tiere subacvatic
Tierea subacvatic reprezint operaiunea de separare n mai multe pri a unor cabluri, lanuri, piese, instalaii sau structuri, metalice sau din alte materiale, aflate sub ap. Tierea subacvatic poate fi de mai multe feluri: tiere subacvatic mecanic, tiere subacvatic termic, tiere subacvatic cu jet de ap i abraziv, tiere subacvatic utiliznd explozivi.

n general, echipamentul utilizat pentru tierea subacvatic este asemntor cu cel utilizat pentru tierea la suprafa, pe uscat. Realizarea operaiunilor de tiere sub ap depinde de diveri factori ca: temperatura apei, adncimea de lucru, vizibilitatea, tipul echipamentului utilizat etc.

Tiere subacvatic

308

Tierea subacvatic mecanic


Tierea subacvatic mecanic este realizat cu unelte acionate pneumatic sau hidraulic cum sunt cletii i fierstraiele, [1] sau cu scule ca discurile abrazive fixate pe unelte speciale [2]. Uneltele de tiere subactavic mecanic reprezint adaptri la condiiile subacvatice ale sculelor i uneltelor utilizate pentru tiere pe uscat.

Tierea subacvatic termic


Tierea subacvatic termic este procedeul de tiere a metalelor prin topirea sau arderea materialului cu ajutorul unei surse termice i este de mai multe tipuri: cu amestec gaz-oxigen (oxi-gaz), cu arc electric i oxigen (oxielectric) cu arc electric i electrozi nvelii

Tierea oxi-gaz
Tierea oxi-gaz, sau tiere cu amestec gaz-oxigen, utilizeaz ca surs termic o flacr obinut prin arderea unui gaz combustibil n oxigen. Funcie de gazul utilizat, tierea oxi-gaz poate fi: cu acetilen (oxiacetilenic), cu gaze naturale, cu hidrogen (oxihidric). cu vapori de benzin cu cifra octanic peste 98, (tiere oxi-petrol). Tierea oxi-gaz subacvatic a fost utilizat pentru prima dat n Germania n anul 1908, folosind un arztor oxiacetilenic identic cu cel folosit la suprafa. Apoi, ntre anii 1925 i 1926, comandorul Edward Ellsberg [3] din U.S. Navy a pus la punct un arztor oxihidric cu nveli Butelii cu gaz MAPP, oxigen i reductoare de presiune exterior de aer comprimat. Acest arztor a constituit baza arztoarelor de tiere oxi-gaz sub ap, utilizndu-se pentru prima dat la efectuarea operaiilor de tiere pentru ranfluarea submarinului S-51 [4] de la adncimea de 40 m, n anul 1925. Tierea oxiacetilenic Tierea oxiacetilenic a fost primul procedeu de tiere utilizat sub ap. Datorit proprietii acetilenei de a fi exploziv la o presiune mai mare de 2 bar (sc.abs.), acest tip de tiere nu poate fi fcut dect pn la adncimea maxim de 7 m, sau 1,7 bar (sc.abs.). Utilajele folosite la tierea oxiacetilenic sub ap, sunt aceleai cu cele folosite la suprafa: butelii cu oxigen, reductor de presiune, generatoare de acetilen sau butelii cu acetilen, furtunuri, arztor.

Tiere subacvatic Buteliile cu oxigen conin oxigen tehnic care se livreaz n cinci tipuri calitative, A, B, C, D i E, cu puritatea de 97%...99,7% conform STAS 2031-77. Conform STAS 5189-69, buteliile pentru oxigen tehnic trebuie vopsite n culoarea albastru, cu inscripia OXIGEN de culoare alb. Buteliile de acetilen au aceeai capacitate i aceleai dimensiuni ca i cele de oxigen, cu excepia lungimii, care este de 1640 mm. O butelie conine aproximativ 5500 litri la presiunea de 15...17 bar (sc.man.). Buteliile sunt vopsite n culoarea maro i poart inscripia cu alb. Buteliile de oxigen i acetilen sunt reglementate conform prescripiilor tehnice ISCIR C5-98. Tierea cu gaze naturale Tierea cu gaze naturale, funcie de gazul utilizat, poate fi: tiere oxipropanic, tiere cu gaz MAPP, tiere oximetanic. Tierea oxipropanic Tierea oxipropanic utilizeaz propanul drept gaz combustibil. Metoda poate fi utilizat pn la adncimea maxim de 60 m, datorit pericolului de explozie al propanului la presiune mai mare, ca acetilena. Tierea cu gaz MAPP Gazul MAPP mai este cunoscut i sub denumirea de metilacetilen-propadien, se mbuteliaz n butelii din oel la presiunea maxim de 150 bar. Gazul MAPP se mbuteliaz n stare gazoas n butelii din oel la presiunea maxim de 150 bar (sc.man.). Buteliile de MAPP sunt vopsite n alb cu inscripia roie. Calitatea suprafeelor tieturii cu gaz MAPP este similar celei obinute cu acetilen. Tierea oximetanic Tierea oximetanic utilizeaz drept gaz combustibil metanul. Metanul se mbuteliaz n butelii din oel la presiunea maxim de 150 bar., vopsite n culoarea roie, avnd inscripia METAN de culoare alb. Calitatea tieturii este superioar celei obinute cu flacra oxiacetilenic. Arztoarele utilizate n aceste procedee sunt cu trei evi, oxigenul de nclzire i gazul combustibil trecnd fiecare prin cte o eav spre injectorul din capul de tiere, prin eava a treia trecnd oxigenul de tiere. Arztoarele trebuie prevzute att cu un arestor de flacr ct i cu o supap unisens pentru alimentare la buteliile de stocaj. Tierea oxihidric Tierea oxihidric se utilizeaz pentru lucrri sub ap la adncime mai mare, hidrogenul nlocuind acetilena i gazele naturale. Tierea oxihidric a fost realizat pn la adncimea de aproximativ 100 m, fiind primul procedeu oxi-gaz utilizat la adncimi de peste 8 m. Hidrogenul poate fi utilizat i la adncime mult mai mare fiind stabil i la adncimi de 1400 m. Industrial, hidrogenul se obine prin electroliza apei. n amestec cu oxigenul, hidrogenul arde cu o flacr de nuan albstruie, aproape invizibil n lumin, fr a distinge zonele flacrii. Datorit vitezei mari de ardere n oxigen i a flcrii lungi, metoda se ntrebuineaz la tierea oxi-gaz a grosimilor mari (<300 mm). Hidrogenul este mbuteliat n stare gazoas n butelii din oel la presiunea maxim de 150 bar (sc.man.), vopsite n culoarea maro sau bordo cu inscripia HIDROGEN.

309

Tiere subacvatic Pentru mrirea adncimii de lucru i tierii unor materiale mai groase, utilizarea amestecului oxigen-hidrogen nu mai este eficient. Se utilizeaz un amestec hidrogen-acetilen care poate fi utilizat la adncimi de pn la 300 m. Arztorul utilizat pentru tiere oxi-gaz sub ap, hidrogen, este deosebit de cel utilizat la suprafa. Portarztorul are trei conducte de legtur (pentru gaz combustibil, pentru oxigen i pentru aer comprimat) i patru robinete cu ventil (pentru gaz combustibil, pentru oxigen flacr, pentru oxigen tiere i pentru aer comprimat). Aerul comprimat ndeprteaz apa din zona de tiere i protejeaz flacra n timpul procesului de tiere subacvatic. Pentru aprinderea flacrii sub ap, se utilizeaz un dispozitiv special, rezistent la presiunea apei, numit aprinztor sau brichet. Prin apsarea butonului bateriei la care este conectat arztorul, se genereaz un curent electric ce formeaz o scnteie care aprinde amestecul oxigen-hidrogen. Locul de formare a scnteii este pstrat uscat prin jetul de oxigen de la arztor. Tierea oxi-petrol Avantajele tierii oxi-gaz Avantajele procedeelor de tiere termic oxi-gaz sunt: gam larg de grosimi de piese metalice ce pot fi tiate (5...30 mm); echipament de tiere cu pre de cost sczut; posibilitatea tierii de piese metalice cu grosimi mari avnd contururi complexe; productivitate bun. Dezavantajele tierii oxi-gaz Ca dezavantaje ale procedeelor de tiere termic oxi-gaz se pot enumera: posibilitatea tierii numai a oelurilor carbon slab aliate i a fontelor; prenclzire greoaie datorit aciunii de rcire a apei; energie termic ridicat; vizibilitatea redus; lime mare a rostului de tiere; acumulare a amestecurilor gazoase explozive n diverse pri ale structurii submerse pe care se efectueaz tierea.

310

Tierea oxielectric
Tierea oxielectric sau oxi-arc a fost introdus nc din anul 1915. Procedeul este larg rspndit, datorit posibilitilor de tiere a grosimilor mai mari i a productivitii crescute. Aceast metod poate fi utilizat n dou modaliti: cu electrozi tubulari, cu electrozi nvelii. Tierea oxi-arc cu electrozi tubulari Principiul procedeului const n amorsarea unui arc electric ntre un electrod tubular i piesa de tiat, nclzirea zonei i ndeprtarea metalului topit fcndu-se cu un jet de oxigen de tiere cu presiune ridicat trimis prin interiorul electrodului. Echipament Echipamentele utilizate pentru tierea oxi-arc sub ap sunt asemntoare cu cele utilizate la suprafa: portelectrod, electrozi, surs de curent electric, ntreruptor cu prghie,

Tiere subacvatic cabluri electrice, butelii cu oxigen cu reductoare de presiune, furtunuri. Portelectrodul Portelectrodul servete la prinderea electrodului. Sunt folosii portelectrozii combinai, folosii att pentru tiere ct i pentru sudare, prin utilizarea unei mandrine interschimbabile. Electrozii Electrozii utilizai sunt tubulari avnd un canal central ce permite trecerea oxigenului care intensific arderea i elimin metalul topit consumndu-se n timpul procesului de tiere. Diametrul exterior este de 6...8 mm, iar diametrul interior de 2...3 mm. Pentru tierea oxi-arc sub ap se utilizeaz trei tipuri de electrozi: din oel, din ceramic, din crbune. ultratermici

311

Electrodul tubular din oel are diametrul exterior de 8 mm, diametrul interior de 3 mm i lungimea de 350 mm. Electrodul este acoperit cu un nveli asemntor celui utilizat la electrozii pentru sudare subacvatic i protejat cu un strat subire de substan hidroizolatoare(lac incolor, cear, parafin, PVC sau band izolatoare). Electrodul tubular din ceramic este un tub din oxizi stabili refractari cu dimensiunile de 200 mm lungime, 12,5 mm diametru, iar diametrul interior de 9,5 mm. Captul de prindere n portelectrod este mai gros avnd diametrul de 13,5 mm pe o lungime de 32 mm. Electrozii din ceramic prezint avantajul c au o durat de ardere mai mare deoarece reacioneaz mai puin cu oxigenul i greutate mai redus. Electrodul tubular din crbune a fost folosit pentru prima dat n Marea Britanie pentru tiere oxi-arc sub ap. Este alctuit dintr-un tub de crbune acoperit la exterior cu un strat subire de cupru. Sunt uilizai pentru tierea oelului avnd o grosime de pn la 50 mm, a fontei, cuprului i alamei. Electrozii pot avea diametrul de 4, 6, 8, 10, 12 mm. Electrozii din crbune pot forma i ntreine arcul electric mai uor dect cei din oel, de accea n locul oxigenului ca gaz de ardere se poate utiliza aerul comprimat, procedeul numindu-se arc-aer. Avantajele procedeului constau n economicitate i simplitate a echipamentului folosit. Electrozii din crbune prezint dezavantajul c sunt mai fragili. Electrozii ultratermici au forma unui tub din oel umplut cu srme din oel, iar la exterior este acoperit cu un strat izolator din PVC. Avantajele electrozilor ultratermici sunt: utilizeaz un curent electric de maximum 170 A, continua s ard i fr curent electric, doar cu oxigen, pot fi amorsai i de la un acumulator auto de 12 V sau 24 V. Sursa de curent electric La tierea oxi-arc sub ap se recomand utilizarea redresoarelor de sudare. ntreruptorul cu prghie i cablurile electrice, sunt aceleai ca la sudarea subacvatic, iar buteliile cu oxigen cu reductoarele de presiune sunt similare celor de la tierea oxi-gaz. Furtunurile sunt din cauciuc cu inserie dubl i ncercate la presiunea de 70 bar (sc.abs.), cu diametrul interior de 6,3 mm pentru lucrul la adncimi mici i de 9,5 mm pentru lucrul la adncimi medii i mari. La tierea oxi-arc subacvatic, scafandrul trebuie s poarte echipament de protecie corespunztor: mnui din cauciuc i geam de sudare nr. 4 sau 5.

Tiere subacvatic Un procedeu conex de tiere oxi-arc subacvatic este lancea termic. Procedeul a fost descoperit n anul 1898 de Dr. Ernst Manne i utiliza o eav din oel cu perete gros prin care trecea un jet de oxigen. Pentru tiere sub ap a fost utilizat abia n anul 1960. Lancea termic const dintr-un tub din oel n interiorul cruia se afl un numr 12...26 de vergele subiri din oel, aluminiu sau magneziu. Tubul are lungimea de aproximativ 3 m i un diametru exterior de 6, 8, 9, 12, 16, 17 sau 21 mm, un diametru interior de 3,2...6,4 mm i o greutate de 1,5...2,5 kg/m,. Tubul special din oel prin care circul oxigen n mod continuu, poate genera un arc electric de mare intensitate, care poate arde orice substan (materiale metalice, roc, beton etc.). Lancea termic poate fi aprins cu ajutorul unui arztor oxi-arc, sau un portelectrod oxi-arc. Cu ajutorul lancei termice se poate tia sub ap orice tip de material: oel, metale neferoase, roc i beton cu grosimi cuprinse ntre 600 mm i 2500 mm. Lucrri de tiere subacvatic cu lance termic pot fi executate de ctre scafandri pn la adncimea de 90 m sau chiar mai mult. Tierea oxi-arc cu electrozi nvelii Tierea electric cu electrozi nvelii este este una dintre cele mai cunoscute i aplicate metode de tiere sub ap. Procedeul utilizeaz un electrod fuzibil nvelit i acelai utilaj ca la sudarea subacvatic n mediu umed, dar se utilizeaz intensiti de curent mai mari. Tierea electric cu electrozi nvelii se folosete pentru tierea subacvatic a oelului inoxidabil, fontei, alamei, bronzului i a altor metale neferoase. Tierea electric cu electrozi nvelii este avantajoas pentru grosimi ale materialelor de pn la 6 mm. Avantajele metodei de tiere electric sub ap cu electrozi nvelii sunt: scafandrul poate lucra la poriuni ale unei structuri imerse care nu pot fi tiate prin alt metod de tiere subacvatic (oxi-gaz sau oxi-arc); echipamentul utilizat este cel de suprafa; durat scut de timp i la un cost redus; Dezavantajele metodei sunt: calitatea redus a suprafeei tiate; productivitate redus; consum ridicat de electrozi; energie termic folosit ridicat.

312

Tiere subacvatic

313

Tiere cu jet de ap i abraziv


Procedeul de tiere cu jet de ap la presiune nalt a fost brevetat n anul 1968 de ctre Dr. Norman Franze, profesor de geniu civil la Universitatea Noua Caledonie din Canada. Primul echipament industrial a fost comercializat n anul 1971 de ctre firma Ingersoll-Rand. Din anul 1984, metoda a fost modificat prin adugarea de abraziv (granat, alumin, silic, carburi sau nitruri de siliciu) n jetul de ap pentru tierea materialelor dure: beton, metale, oeluri speciale etc. Tierea cu jet de ap i abraziv s-a impus ca tehnologie de vrf n industriile aeronautic, de automobile i petrolifer, n domeniul construciilor etc. n industria petrolifer offshore, tierea cu jet de ap i abraziv se utilizeaz pentru diverse lucrri de tiere ale unor componente ale echipamentelor de foraj marin, ale construciilor subacvatice i a conductelor, fiind executate manual cu scafandri sau mecanic, montate pe ROV [5]. Tierea cu jet de ap i abraziv const n dirijarea unui jet de ap de nalt presiune (3000...6000 bar) i de mare vitez (500...900 m/s) ctre locul de tiere. Componentele principale ale unei instalaii de tiere cu jet de ap i abraziv sunt: pompa hidraulic - acionat de un motor electric sau de un motor cu ardere intern; amplificatorul hidraulic - ridic presiunea apei livrate de pompa hidraulic (2000...4000 bar); conductele de legtur care pot fi rigide sau flexibile; capul de tiere cu jet de ap i abraziv format din camera de amestec i duza; sistemul de alimentare cu abraziv.

Tiere cu jet de ap i abraziv

Tiere subacvatic utiliznd explozivi


Tierea cu explozivi este utilizat n lucrrile subacvatice de ranfluare a navelor scufundate. ncrctura explozibil se fixeaz direct pe structura metalic care trebuie tiat. n momentul producerii exploziei, particulele de material sunt proiectate cu o vitez foarte mare pe suprafaa elementului de structur sau piesei de tiat, impactul concentrndu-se pe o poriune mic situat de-a lungul liniei de tiere. Cele mai cunoscute procedee de tiere subacvatic cu explozivi sunt: ncrcturi explozibile de contact ncrcturi explozibile formate.

Tiere subacvatic Tierea subacvatic cu ncrcturi explozibile de contact Pentru tierea sau ruperea sub ap a prilor unei epave, sau a altor structuri din oel este folosit Dinamita RA (rezistent la ap). Cartuele de dinamit RA se aranjeaz n serie, sub forma unei ncrcturi liniare. Suprafaa metalic acoperit de vegetaie marin, trebuie curat utiliznd diverse unelte subacvatice. Pentru ca efectul de distrugere s fie ct mai mare, undele de oc ale dinamitei trebuie burate: ncrctura se acoper cu saci cu nisip pentru a nchide efectul i a-l direciona ctre metal. ncrcturile se fac n tronsoane de evi tiate longitudinal, n corniere sau chiar n tuburi metalice i bine presate pe metalul de tiat cu ajutorul sacilor cu nisip. Mrimea cartuului de dinamit este n funcie de grosimea oelului de tiat.
Grosime oel (mm) 3 9 18 25 Diametru cartu (mm) 15 21 21 31

314

Tierea cu ncrcturi explozibile de contact are dezavantaje majore cum ar fi utilizarea unei cantiti mari de explozivi i obinerea unor suprafee ale tieturii foarte neregulate. Tierea subacvatic cu ncrcturi explozibile formate Metoda este utilizat pentru decupri la carenele sau punile epavelor ce urmeaz a fi ranfluate, tierea epavelor ce blocheaz zonele de navigaie, tierea picioarelor platformelor, cabluri de diametru mare, coloane montante, conducte submarine etc. Principalele avantaje ale ncrcturilor explozibile speciale sunt producerea unei tieturi mult mai precise i reducera riscului deteriorrii structurilor imerse adiacente.
ncrctur cilindric cu degajare conic

Materialele explozive cele mai utilizate sunt explozibilii puternici cum sunt: trotil (TNT hexogen (RDX [8]).

[6]

), octogen (HMX

[7]

),

Tiere subacvatic

315

Pentru aplicaiile efectului de jet din ncrcturile explozibile, s-au stabilit caracteristici geometrice specifice ale acestora: ncrcturi cilindrice cu degajri conice pentru gurire sau toroidale i liniare pentru tiere. ncrcturile de form cilindric sunt prevzute cu degajri de forma unui con cu baza ndreptat ctre materialul de perforat. Cmaa metalic de form conic ce cptuete degajarea trebuie realizat cu o grosime uniform, iar unghiul interior, de la vrful conului trebuie s fie de 800. ncrctura explozibil este meninut la distana dorit fa de suprafaa materialului de perforat prin intermediul unui distanier cilindric. Efectul de perforare este mrit considerabil prin formarea unui jet cu efect cumulativ obinut prin punerea materialului explozibil deasupra conului metalic (cmii metalice), al crui vrf este situat n partea opus suprafeei obiectului de perforat.

ncrctur liniar cu degajare n form de prism

Detonatorul (capsa electric sau pirotehnic) se afl fixat la partea superioar a ncrcturii explozibile, fcnd un unghi de 900 cu suprafaa obiectului. n acest mod, efectul produs de explozie depete cu mult pe cel produs de o cantitate egal de exploziv plasat n mod convenional. ncrcturile de form toroidal pentru tiere, prevzute cu o degajare de forma unui tor cu seciune triunghiular, sunt folosite pentru tierea obiectelor submerse cu seciune de form circular: cabluri din oel, conducte, lanuri, picioare de platforme marine, coloane montante, catarge, picioare de poduri etc. ncrcturile explozibile liniare, prevzute cu degajri de forma unei prisme cu seciune triunghiular, sunt folosite pentru tierea unor obiecte cu suprafa plan cum ar fi bordajul i punile epavelor. n cazul ncrcturilor liniare, penetrarea oelului este n funcie de puterea de detonaie a explozivului folosit. Efectele exploziilor subacvatice asupra scafandrilor n eventualitatea n care un scafandru se afl n apropierea zonei n care urmeaz a avea loc o detonaie a unor ncrcturi explozibile sub ap, pot rezulta accidente deosebit de grave care pot conduce chiar la decese. Unele organe ale corpului uman sunt mai puin afectate de efectele propagrii undei de oc sub ap, acestea fiind ficatul, rinichii i splina. Prile corpului care sunt cel mai afectate de propagarea undei de oc sub ap sunt cele care conin aer i anume plmnii, intestinele, stomacul i capul (sinusuri i urechi). Acestea sunt supuse efectelor de rupere i perforare sub aciunea undei de oc. Simptomele prezentate de ctre scafandri expui la unde de oc pot fi: la plmni: jen respiratorie, respiraie superficial, hemoragie, stop respirator, sincop; la intestine i stomac: contracii abdominale, hemoragie intern; la urechi: ruperea timpanului, vertij.

Tiere subacvatic

316

Vezi i
Unelte subacvatice Sudare subacvatic

Firme productoare
Ductil [9] Diferite tipuri de electrozi Comatchim [10] Discuri abrazive Electrozi de craituire [11] Broco [10] Electrozi termici, portelectrozi Oxy-Gazoline Cutting System [12] Sistem de tiere Arcair [9] Electrozi tubulari Dutchdivingsupplies [11] Pommec [13] Uhde-hpt [13] Pompe de nalt presiune Hydrajet [14] Echipament de tiere cu jet de ap Jetresearch [15] ncrcturi explozibile formate

OWEN [16] ncrcturi explozibile formate TITAN-Shaped Charged Specialists [17]

Legturi externe
U.S. NAVY UNDERWATER CUTTING & WELDING MANUAL [24] Evaluation of the Kerie Cable Thermal Arc Cutting Equipment [18] en Waterjets References [19] en A Brief History of Lined Shaped Charge Perforators [20] Tierea structurilor terestre i subacvatice cu ajutorul ncrcturilor cumulative [21] Legea Nr.126/1995 privind regimul materiilor explozive [22] Norm tehnic din 30/05/2002 privind deinerea, prepararea, experimentarea, distrugerea, transportul, depozitarea, mnuirea i folosirea materiilor explozive utilizate n orice alte operaiuni specifice n activitile deintorilor, precum i autorizarea artificierilor i a pirotehnitilor [23]

Bibliografie
Mircea Degeratu, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Control nedistructiv i utilizare de explozivi sub ap. Lucrri tehnice sub ap . Ed. Matrixrom, Bucureti, 2005. Revista Marea Noastr Nr. 23, 1997. Ed.Liga Naval Romn, Bucureti Vasile Voicu, Marius Moldovan, Simona Rus, Silvia Cristea, tefan Georgescu: Tierea structurilor terestre i subacvatice cu ajutorul ncrcturilor cumulative, Ovidius University Annals of Constructions 2, 2000; Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. tefan Georgescu, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Scule, unelte i utilaje pentru lucrul sub ap. Tiere i sudare subacvatic. Ed. Matrixrom, Bucureti, 2004, ISBN 973-685-816-2.

Tiere subacvatic

317

Referine
[1] http:/ / www. underwatertools. net/ PDFs/ Chain%20saw-spec. pdf [2] http:/ / www. steffeninc. com/ htm/ co23. htm [3] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Edward_Ellsberg [4] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ USS_S-51_(SS-162) [5] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Remotely_operated_underwater_vehicle [6] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Trinitrotoluene [7] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ HMX [8] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ RDX [9] http:/ / www. ductil. ro/ [10] http:/ / www. comatchim. ro/ content/ electrozi. htm [11] http:/ / www. lascentrum. com/ ro/ electrozi+ de+ craituire/ [12] http:/ / www. petrogen. com/ [13] http:/ / www. uhde-hpt. com/ [14] http:/ / www. hydrajet. com/ index. html [15] http:/ / www. jetresearch. com/ [16] http:/ / www. corelab. com/ pe/ owen/ Default. aspx [17] http:/ / www. titanspecialties. com/ [18] http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ dspace/ handle/ 123456789/ 4812 [19] http:/ / www. waterjets. org/ [20] http:/ / www. logwell. com/ tech/ shot/ perforator_history. html [21] http:/ / www. univ-ovidius. ro/ faculties/ civil_eng/ publicatii/ anale_2000/ sectiunea_II/ Taierea_structurilor_terestre_si_subacvatice_cu_ajutorul_incarcaturilor_cumulative. pdf [22] http:/ / www. actenormative. ro/ legi/ lege_126_1995. pdf [23] http:/ / www. legestart. ro/ AfisareAct. aspx?id_act=64895

Televiziune subacvatic
Televiziunea subacvatic reprezint o tehnic de luare de imagini sub ap i transmiterea lor la suprafa. Sistemele de televiziune subacvatic sunt sisteme de televiziune n circuit nchis (TVCI), compuse n principal din camer, monitor, cabluri, conectori subacvatici, nregistrator video la suprafa, surs electric pentru iluminare.

Televiziune subacvatic. nregistrare marin cu un dispozitiv special

Televiziune subacvatic

318

Televiziunea subacvatic a devenit n ultimul timp o metod important de lucru n cadrul activitilor de scufundare profesional legate de examinarea sau monitorizarea vizual a multor lucrri subacvatice, n special a celor offshore din industria petrolului i gazului metan submarin, precum i militare. Sistemul cu camer de televiziune permite efectuarea de inspecii prelungite a locurilor care prezint defecte, pentru completa elucidare a personalului tehnic de specialitate asupra acestora. Camerele de televiziune subacvatic pot fi purtate de ctre scafandri, fie prin intermediul mnerului, fie fixate [1] Sistemul de televiziune subacvatic telecomandat VideoRay pe casca rigid, sau pot fi amplasate pe un submersibil, instalate permanent pe fundul mrii sau pe o structur imers fix (platform marin), n acest caz fiind telecomandate. Majoritatea camerelor de televiziune utilizate sub ap sunt complet autonome din punct de vedere electronic, necesitnd tensiune redus de curent continuu. Camerele de televiziune subacvatic prezint posibilitatea de a fi utilizate ntr-o gam larg de condiii de iluminare. Mare parte a energiei electrice necesar unui sistem de televiziune subacvatic este consumat pentru iluminare. n funcie de aplicaie, se utilizeaz lmpi cu iodur de sodiu, vapori de mercur sau lmpi cu incandescen. Camerele de televiziune subacvatic trebuie s corespund cerinelor nu numai din punct de vedere al calitilor optice, dar i din punct de vedere constructiv cum ar fi: greutate, gabarit, form, adncime maxim de utilizare, capacitate funcional, cost, portabilitate, suport tehnic necesar de la suprafa, aspecte operaionale, manevrabilitate, capabilitate de a ptrunde n locuri nguste, sisteme de siguran, posibiliti de conectare. n ultimul timp, au fost relizate sisteme de televiziune subacvatic cu ultrasunete, ce elimi cablul de legtur cu monitorul aflat la suprafa. Primele sisteme de televiziune subacvatic au fost simple camere de filmat carcasate. n anul 1947 s-a folosit o camer TV subacvatic pentru a se urmri efectele unei explozii nucleare n atolul Bikini [2] din Oceanul Pacific. La cercetarea epavei submarinului Affray [3] scufundat n Canalul Mnecii, se folosesc n anul 1951 mai multe camere TV subacvatice. Comandatul Jacques-Yves Cousteau utilizeaz n anul 1954 camere TV carcasate. Primul sistem de televiziune subacvatic special conceput pentru lucru sub ap, a fost realizat n anul 1960 de firma Hydro Product, pentru batiscaful Trieste la scufundarea din fosa Marianelor. Sistemele de televiziune subacvatic sunt utilizate n prezent n mod extensiv de ctre scafandri la diverse lucrri subacvatice: inspectarea platformelor pentru stabilirea gradului de deterioare, inspectarea conductelor submarine, ranfluarea de nave, poziionarea diferitelor structuri submerse, efectuarea de lucrri de pozare sau ngropare a conductelor etc. inspectarea bazinelor de rcire ale centralelor nucleare.

Luarea de imagini sub ap i transmiterea lor la suprafa, se poate face alb-negru sau color.

Televiziune subacvatic

319

Sisteme alb-negru
Sistemele alb-negru folosesc, n general, teleobiective care se focalizeaz cu ajutorul unui bloc de comand de la suprafa, scafandrul neavnd, n general, posibilitatea s vad ce imagine transmite. Scafandrul are doar sarcina s amplaseze i s menin, ntr-o anumit poziie, camera. Claritatea i contrastul sunt reglate de operatorul de la monitorul de la suprafa. Sistemele alb-negru funcioneaz, n general, cu tensiuni sczute, de 9...18 V, iar imaginile transmise au o rezoluie de 525 linii (S.U.A.)...625 linii (U.E). Unele sisteme au ncorporate i un canal pentru comunicarea cu scafandrul operator. Camerele folosesc sisteme de iluminat care sunt necesare n locuri cu vizibilitate sczut. n general, aceste camere folosesc tuburi Vidicon [4] sau Sit.

Sisteme color
n prezent, se utilizeaz trei sisteme de camere TV color subacvatice: cu un singur tub cu trei tuburi C.C.D. (Charge Coupled Device [5]). n principiu, aceste sisteme funcioneaz la fel ca sistemele alb-negru numai c imaginile sunt color. Diferena dintre cele trei tipuri de sisteme color const n naturaleea cu care acestea transmit culorile.

Vezi i
Filmare subacvatic Fotografiere subacvatic

Firme productoare
Aditech-UW [6] Deep Sea [9] JW Fishers [14] Kongsberg [7] Powertechvideo [8] Rosys [9] Tritech [10]

Legturi externe
UNDERWATER VIDEO INSPECTION SYSTEM [11] CCTV SYSTEMS FOR DRILLING OPERATIONS [12] Unmanned underwater video systems [13]

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986 Mircea Degeratu, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Control nedistructiv i utilizare de explozivi sub ap. Lucrri tehnice sub ap [14][15]. Ed. Matrixrom, Bucureti, 2005.

Televiziune subacvatic

320

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ VideoRay [2] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Bikini_Atoll [3] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ HMS_Affray_%28P421%29 [4] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Video_camera_tube [5] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Charge-coupled_device [6] http:/ / www. aditech-uw. com/ default. php?cPath=12_110 [7] http:/ / www. km. kongsberg. com/ ks/ web/ nokbg0240. nsf/ AllWeb/ 491120A5529D60BEC125755C0057D698?OpenDocument [8] http:/ / www. powertechvideo. com/ [9] http:/ / www. rosys. com/ products/ cameras/ index. htm [10] http:/ / www. tritech. co. uk/ products/ products-cameras. htm [11] http:/ / www. supsalv. org/ ppt/ uwsh/ Underwater%20Video%20inspection%20system%209-10-08. pdf [12] http:/ / www. hytec. fr/ appli/ download/ DATA-SHEETS/ SOUS-MARIN%20-%20UNDERWATER/ Ultra%20deep%20drilling. pdf [13] http:/ / www. wes. army. mil/ REMR/ pdf/ cs/ es-2-6. pdf [14] http:/ / scufundarero. lx. ro/ Coperta_II. jpg [15] http:/ / scufundarero. lx. ro/ CUPRINS_Vol2. doc

Turel de observaie
Turela de observaie, sau turel butoscopic, reprezint un recipient din oel etan i rezistent la presiune hidrostatic cu ajutorul creia se pot efectua observaii subacvatice. Turela de observaie este un echipament de scufundare auxiliar, din ce n ce mai utilizat la lucrrile de scufundare profesional, cum ar fi cercetri tiinifice, dirijarea operaiunilor de ranfluare de la adncime mare, plasarea ncrcturilor de explozivi etc. A fost inventat n anul 1920 de ctre celebrul scafandru italian Alberto Gianni [1] i a fost folosit de ctre firma SORIMA (Societa Ricuperi Marittimi) i nava Artiglio [2] la operaiunile de recuperare a ncrcturilor preioase de la bordul epavelor Elisabethville, Egypt i Florence. n anul 1934 William Beebe i Otis Bartron au construit o turel de observaie tip batisfer cu care au atins adncimea de 910 m.
Turel de observaie Galeazzi n mod obinuit, echipajul este format din 1 sau 2 oameni iar presiunea intern este meninut constant la valoarea presiunii atmoferice de 1 bar. Pn la locul observaiei este cobort de pe nava-suport cu ajutorul unui cablu din oel.

Turela de observaie este prevzut cu 4 sau mai multe hublouri, sitem de regenerare a atmosferei cu epurator care absoarbe bioxidul de carbon i nlocuiete oxigenul consumat n procesul metabolic, fiind complet independent de alimentarea cu aer de la suprafa. Echipamentul din dotare mai include manometre de control al presiunii i adncimii, sistem de comunicaii radio i sistem de iluminare. Turela este prevzut cu un lest detaabil n caz de rupere accidental a cablului de coborre. Acest lest poate fi un rezervor cu ap care prin golire cu ajutorul aerului comprimat furnizat de butelii ncrcate la presiunea de 120 bar, fac ca turela s capete flotabilitata dorit neutr, caz n care nu este afectat de micrile navei-suport, sau pozitiv pentru ridicare la suprafa. Lestul poate fi de asemeni o ancor sau o greutate din fier sau plumb, care n caz de urgen este largat din interior.

Turel de observaie Turela de observaie poate fi fix sau mobil, putndu-se deplasa lateral suspendat de cablu, pentru mrirea cmpului de observaie. Turela nchis de scufundare ce face parte din sistemul de scufundare n saturaie turel-cheson, poate fi utilizat i ca turel de observaie.

321

Vezi i
Turel

Legturi externe
The observation chamber used by SORIMA salvage project [3] en Diving bells and Observation chambers [4] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / it. wikipedia. org/ wiki/ Torretta_butoscopica http:/ / it. wikipedia. org/ wiki/ Artiglio_%28nave%29 http:/ / www. deepimage. co. uk/ wrecks/ egypt/ egypt_mainpages/ egypt_history. htm http:/ / www. divingheritage. com/ chambers. htm

Unelte subacvatice
Uneltele subacvatice sunt scule sau dispozitive cu ajutorul crora scafandrii pot executa diferite lucrri sub ap. Majoritatea uneltelor acionate mecanic (pneumatice sau hidraulice) utilizate la suprafa pot fi folosite, cu unele adaptri, i de ctre scafandri la efectuarea de lucrri tehnice sub ap. Exist i unelte acionate mecanic special concepute numai pentru utilizare subacvatic. Portelectrodul utilizat pentru tiere i sudare subacvatic este tot o unealt subacvatic. Uneltele acionate mecanic utilizate la efectuarea de lucrri subacvatice pot fi de dou tipuri: unelte acionate pneumatic, unelte acionate hidraulic.

Unelte subacvatice

322

Unelte acionate pneumatic


Uneltele pneumatice sunt utilizate pentru diverse lucrri sub ap, pn la adncimea de aproximativ 45 m. Uneltele pneumatice necesit un debit relativ mare de aer furnizat la presiune medie. Sursa de acionare pneumatic o reprezint un compresor de aer mobil, care furnizeaz aer comprimat la o presiune de maximum 10 bar Scafandru ce utilizeaz o unealt subacvatic rotativ (sc.man.), la un debit de 10...13 m3/min, cu care se poate alimenta simultan mai multe unelte. Uneltele trebuie alimentate la o presiune egal cu suma dintre presiunea normal de funcionare i presiunea exterioar a apei. Aerul comprimat este furnizat ctre unealta pneumatic printr-un furtun flexibil din cauciuc cu lungimea de 15 m, cu un diametru exterior de aproximativ 50 mm i prevzut cu piese de cuplare rapid la ambele capete. Cuplele rapide au la interior o garnitur pentru etanare. Pentru obinerea lungimii de furtun dorite, se cupleaz mai multe furtunuri cu lungimi de 15 m fiecare. Uneltele acionate pneumatic pot fi: unelte pneumatice rotative, unelte pneumatice percutante sau rotopercutante.

Unelte pneumatice rotative


n funcie de scula fixat la unealta rotativ uneltele pneumatice rotative pot fi: unelte de gurire - la care sunt fixate burghie, se pot realiza sub ap guri cu diametre de max. 50 mm, unelte de curare cu perii rotative - sunt utilizate perii din srm de oel n form de cup, pentru operaii subacvatice de curare fin a suprafeelor metalice de depuneri marine i a mbinrilor sudate pentru a fi verificate prin control nedestructiv (NDT). unelte de tiere cu discuri abrazive - pentru tierea diferitelor obiecte submerse cum ar fi conducte, cabluri, lanuri, arbori, buloane etc. Abrazivul din care sunt fabricate discurile poate fi electrocorindon (pentru oeluri speciale, inoxidabile i fonte) sau carbur de siliciu (pentru metale neferoase). Grosimea metalului care poate fi taiat cu discul abraziv este de maximum 40...50 mm. unelte de polizare - ce folosesc pietre de polizor unelte de nurubare. [1]

Unelte subacvatice

323

Unelte pneumatice percutante


Uneltele pneumatice percutante sau rotopercutante au o aciune de perforare i pot fi: ciocane percutoare sau picamere, dli mecanice pentru curarea unor suprafee etc. Sculele cu care se execut percutarea se numesc piuri i pot avea diferite forme i dimensiuni. Micarea percutant sau rotopercutant este dat de aerul comprimat care ptrunde ntr-o carcas acionnd un piston care vibreaz i pune n micare unealta. Pistonul se deplaseaza n jos, trece de o supap de evacuare lasnd aerul s ias n exterior, apoi se deplaseaz napoi n sus, n carcas. Uneltele pneumatice percutante sunt de dimensiuni mai mari i mai grele, necesitnd un efort mai mare din partea scafandrului. Datorit utilizrii sub ap, uneltele pneumatice necesit lubrifiere ce se poate realiza prin urmtoarele metode: de la compresor :se realizeaz cu ajutorul unei site de Ciocan pneumatic filtrare peste care trece aerul comprimat, ungtor n linie :este un dispozitiv cuplat cu un furtun la compresor i cu un alt furtun la unealta pneumatic, prin ungerea uneltei pneumatice :unele tipuri de unelte pneumatice sunt prevzute cu un orificiu special conceput pentru ungere, prin care se toarn ulei, prin scoaterea din ap a uneltei pneumatice :se toarn ulei pe furtun ctre unealt. n cazul utilizrii uneltelor pneumatice sub ap la temperaturi sczute, se folosete un dozator de alcool. Dozatorul se monteaz la furtunul de aer comprimat pentru a proteja uneltele de ngheul aprut n urma condensului.

Unelte acionate hidraulic


Uneltele acionate hidraulic prezint mai multe avantaje fa de uneltele acionate pneumatic: puteri mai mari de lucru, sunt multifuncionale, necesit mai puine operaiuni de ntreinere, funcioneaz n circuit nchis, durat de funcionare mai mare, asigur control al turaiei i puterii de acionare; adncimea de lucru mult mai mare (aproximativ 150 m, n cazul n care pompa hidraulica este situat la suprafa), nu produc bule de aer care reduc vizibilitatea scafandrului; sunt mai silenioase. Pentru funcionare, aerul este nlocuit cu un ulei special pompat la presiune printr-un furtun flexibil de la o pomp hidraulic care poate fi acionat mecanic, prin intermediul unui motor termic sau electric. [2] Uneltele actionate hidraulic pot fi: unelte hidraulice rotative, unelte hidraulice perforatoare.

Unelte subacvatice alte unelte hidraulice.

324

Unelte hidraulice rotative


Uneltele hidraulice rotative n funcie de utilizare pot fi: unelte de gurire, [3] unelte de polizare, [4] chei cu ocuri, [5] unelte pentru tiere (fierstraie mecanice) [6]

Unelte hidraulice perforatoare


Uneltele hidraulice perforatoare au o aciune de perforare sau de secionare i pot fi: ciocane perforatoare, [7] ciocane vibratoare (dli mecanice), foarfece-ghilotin pentru tiat parme metalice sau lanuri. [8] La lucrrile efectuate la adncimi mari, datorit lungimii mari a furtunurilor, pierderea de presiune este important ducnd la micorarea randamentului de funcionare a uneltei. Pentru micorarea pierderilor de presiune i mrirea randamentului uneltei, se utilizeaz un sistem submersibil numit central hidraulic. Motorul electric al centralei hidraulice poate fi alimentat cu energie electric prin cablu, direct de la suprafa, sau prin intermediul turelei de scufundare n cazul unei scufundri de sistem. n felul acesta, lungimea furtunului hidraulic de alimentare a uneltei este meninut la o valoare minim, reducnd pierderile de sarcin din sistem. Elementele componente ale unei centrale hidraulice sunt: rezervor cu ulei hidraulic, filtru grosier, filtru fin (10 microni), manometru de control, acumulator: (este un mic rezervor din oel, de nalt presiune, prevzut la interior cu un strat de neopren flexibil sub forma unui sac (burduf); spaiul dintre neopren i peretele cilindrului este umplut cu azot la presiunea de 100 bar (sc. man.); uleiul hidraulic de nalt presiune umple sacul comprimnd azotul, iar micrile burdufului absorb pulsaiile din curentul de ulei; n circuit mai este inclus i o supap de siguran pentru a limita presiunea maxim admis. furtunuri cu cuple rapide i supapae de sens unic,

Alte unelte hidraulice


Exist i alte unelte hidraulice utilizate la lucrri subacvatice dintre care pot fi menionate: brusch-cart-ul, lancea de ap de nalt presiune, lancea de ap de joas presiune i cheia dinamometric acionat hidraulic. Brusch-cart Brusch-cart-ul este o unealt hidraulic utilizat sub ap la curarea epibiozei de pe opera vie a navelor. Epibioza este format din scoici care se prind de bordajul operei vii a navei formnd un strat de depuneri care favorizeaz coroziunea i mrete rezistena la naintare a navei. [9]Brusch-cart-ul este alctuit din: grup de perii rotative din srm de oel acionate hidraulic , sistem hidraulic pentru deplasarea lor pe carena navelor, aspirator pentru resturile desprinse. Brusch-cart-ul este conceput astfel nct s aibe o flotabilitate nul sub ap i s poat fi manevrat cu uurin de ctre un singur scafandru. Un scafandru poate cura cu un brusch-cart aproximativ 300 m2/or.

Unelte subacvatice Lance de ap de nalt presiune Lancea de ap de nalt presiune este utilizat la diverse lucrri sub ap pentru ndeprtarea epibiozei de pe suprafee metalice sau pentru curirea pn la metal alb n vederea unei inspecii ulterioare, prin control nedistructiv. [10] Apa este furnizat de la suprafa prin intermediul unei pompe de nalt presiune (700...1400 bar) aflat la suprafa. Apa la presiune nalt este trimis ctre lancea manevrat de ctre scafandru, printr-o duz cu form special aflat la unul din capete, formnd un jet puternic. Cu ct orificiul duzei este mai mic, cu att jetul de ap are la ieire o vitez mai mare i fiind mai puternic, efectul de curare mai ridicat, sporind randamentul lancei de ap. n tabel se dau criterii de alegere a duzei n funcie de diametrul orificiului acesteia, debitul de ap, presiunea jetului de ap lansat din duz, precum i puterea necesar pompei.
Diametru duz (mm) 3,15 2,75 2,36 1,97 1,57 1,3 1,18 0,78 Debit ap (l/min) 566 481 439 354 283 241 212 142 Presiune Putere (bar) pomp (CP) 140 185 245 350 560 700 840 1400 23 27 30 37 47 55 60 85

325

Pentru a contracara efectul puternic de recul al jetului de ap, lancea este prevzut fie cu o supap de siguran care scade presiunea jetului atunci cnd scafandrul oprete lancea, fie cu refulare la partea opus. Efectul de recul al jetului de ap este cu att mai mare cu ct diametrul duzei este mai mic iar presiunea apei mai mare. Randamentul lancei de ap poate depinde de urmtorii factori: pierdere de 50% datorat jetului refulat, oboseala scafandrului, posibila ncurcare a furtunului ombilical al scafandrului. Datorit pierderii de 50% prin jetul refulat, pompele pentru lancea de ap de nalt presiune trebuie s aibe cel puin 160 CP. Lance de ap de joas presiune Lancea de ap de joas presiune este utilizat la diverse lucrri sub ap ca degajri i decolmatri. [11] Lancea de ap de joas presiune asigur un jet de ap fiind alimentat, prin intermediul unor furtunuri, de la o pomp de presiune mai joas (circa 28 bar). [12] Furtunurile au un diametru interior de 51 mm i 64 mm , lungimea de 10...20 m, iar la capete, sunt prevzute cu cuplaje speciale pentru formarea lungimii necesare. Pot fi cauciucate sau necauciucate i sunt confecionate din fire de in, bumbac sau din fire combinate. Furtunurile cauciucate au n interior un strat fin de cauciuc care se aplic pe estura furtunului pentru a rezista la diferite presiuni. Furtunurile se deosebesc dup aspectul exterior, prin numrul de fire colorate intercalate n estur sub forma unor fii exterioare, pe ntreaga lungime a furtunului. Cheie dinamometric

Unelte subacvatice Cheia dinamometric sau maina torsiometric este o unealt acionat hidraulic. Sistemul complet de acionare este alctuit din: sursa de alimentare hidraulic, cheie dinamometric, furtunuri hidraulice, tablou de msur i control.

326

Cheia dinamometric este utilizat n special pentru nurubarea sau desfacerea piulielor i a bolturilor cu cap hexagonal al flanelor instalaiilor submarine, ca prevenitorul de erupie, capul de producie, branamentele conductelor etc, ce necesit aplicarea unei fore sporite i egal repartizat. Cheia dinamometric este de construcie monobloc i aplic momente de for de pn la 65000 Nm sau chiar mai mult. Momentul necesar strngerii este reglat i controlat pe tabloul de msurare i control aflat la suprafa, unealta efectund operaiunea de strngere pn la valoarea acestui moment prestabilit. Cheia dinamometric este prevzut cu un umr de sprijin cu care se reazem pe piulia alturat, iar braul cheii este orientabil la 360 putndu-se sprijini i pe suprafee curbe.

Firme productoare
Instalaii de splare cu ap la nalt presiune [13] Woma.ro [14] Armadahull [15] Barnacle Bill's Hull Cleaning [16] Nlb Corp. [17] Bmf Torque Wrench [18] Torcup [19] Hytorc [20] Stanley [21] Ingersoll Rand [22]

Legturi externe
Underwatertools [23] The levels of noise generated by various underwater tools [24] Hydraulic-vs-Pneumatic [25] UNDERWATER HULL CLEANING OF NAVY SHIPS [26] Seaward-Marine [27] UNDERWATER HULL CLEANING SERVICES RATE SHEET [28] Diving Services Inc. [29]

Unelte subacvatice

327

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. tefan Georgescu, Mircea Degeratu, Sergiu Ioni: Lucrri subacvatice realizate cu scafandri. Scule, unelte i utilaje pentru lucrul sub ap. Tiere i sudare subacvatic[30][31]. Ed. Matrixrom, Bucureti, 2004, ISBN 973-685-816-2

Referine
[1] http:/ / www. baytechrentals. com/ view_jpg. asp?photo=Pneumatic%20Air%20Impact. jpg [2] http:/ / www. baytechrentals. com/ view_jpg. asp?photo=HPU1416Lr. JPG [3] http:/ / www. baytechrentals. com/ view_jpg. asp?photo=DRr. jpg [4] http:/ / www. baytechrentals. com/ view_jpg. asp?photo=GRr. jpg [5] http:/ / www. baytechrentals. com/ view_jpg. asp?photo=IW1_5r. JPG [6] http:/ / www. baytechrentals. com/ view_jpg. asp?photo=CS11r. jpg [7] http:/ / www. baytechrentals. com/ view_jpg. asp?photo=HD45r. jpg [8] http:/ / www. baytechrentals. com/ view_jpg. asp?photo=HyTorque%20RSL4%20torque%20wrench. jpg [9] https:/ / www. seaward-marine. com/ images/ underwaterhullcleaningbig1. jpg [10] https:/ / www. seaward-marine. com/ images/ underwaterhullcleaningbig4. jpg [11] http:/ / www. baytechrentals. com/ view_jpg. asp?photo=NOZZJET1. jpg [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] http:/ / www. bbpump-equipmentrentals. com/ images/ 4X3%20AND%204x3;%202%20Stage%20Jet%20Pump. jpg http:/ / www. minex. ro/ produse/ instalatii-de-spalare-cu-apa-la-inalta-presiune/ http:/ / www. woma. ro/ html/ produse-pompe. htm http:/ / www. armadahull. com/ hullcleaners. html http:/ / www. barnaclebills. eu. com/ #THE%20EQUIPMENT http:/ / www. nlbcorp. com/ units. asp http:/ / www. bmftorquewrench. com/ index. htm http:/ / www. torcup. com/ tu_apps. html http:/ / www. hytorc. com/ usindex. html http:/ / www. stanleyhydraulic. com/ Function/ Underwater. aspx http:/ / company. ingersollrand. com/ Pages/ default. aspx http:/ / www. underwatertools. net/ http:/ / www. underwaternoise. org. uk/ noise_sources/ construction. shtml http:/ / www. hippopower. us/ pdf/ Hydraulic-vs-Pneumatic. pdf http:/ / www. supsalv. org/ pdf/ s9086-cq-stm-010. pdf http:/ / www. seaward-marine. com/ divingservices/ underwaterhullcleaning. aspx http:/ / www. aquariusyacht. com/ uploads/ UHC_SERVICES_RATE_SHEET. pdf http:/ / www. divingservicesinc. com/ http:/ / scufundarero. lx. ro/ Coperta_I. jpg http:/ / scufundarero. lx. ro/ CUPRINS_lucrari_vol1. doc

Vehicul subacvatic controlat de la distan

328

Vehicul subacvatic controlat de la distan


Vehicul subacvatic controlat de la distan (englez : Remotely operated underwater vehicle (ROV) sau Remotely Controled Vehicle (RCV), este un vehicul subacvatic telecomandat special conceput pentru activiti subacvatice aflate n general la adncime mare. n funcie de activitate, ROV-urile pot fi numai pentru observaie sau cercetare i se numesc OBSROV (Observation Remotely Operated Vessel), sau pentru lucru subacvatic ca inspecii i expertize marine, intervenii speciale la platforme marine de foraj sau producie, operaiuni de ranfluare etc. i se numesc WROV (Workclass Remotely Operated Vessels). Un ROV este alctuit din urmtoarele elemente principale: vehicul pupitru de comand cablu ombilical de legtur. Vehiculul este format dintr-un cadru metalic, pe care sunt puse camere de televiziune subacvatice, sistem de iluminare, aparate de navigaie i control, sistemul de propulsie, flotoare i dispozitivele de manevrare. Pupitrul de comand se afl la suprafa pe nava suport sau pe o platform marin i are monitoare TV, sisteme de comand i control, sursele de energie. Cablul ombilical este acionat de o instalaie de manevrare aflat tot la suprafa i este alctuit din cablurile pentru transmiterea imaginilor, a comenzilor i a energiei electrice. Raza de aciune a ROV-ului i adncimea de lucru este determinat de lungimea cablului, care poate fi de cteva sute sau cteva mii de metri. ROV-urile sunt prevzute i cu brae articulate sau chiar cu diferite unelte de lucru. ROV-urile sunt concepute i construite n funcie de tipul activitii. Pentru inspecia interioar a unor spaii mici, vehiculul are form cilindric, este de mici dimensiuni cntrind cteva zeci de kilograme fiind capabil de a inspecta interiorul unei conducte, interiorul unei epave, grote etc. Vehiculele ROV de mari dimensiuni ce pot cntri cteva sute sau cteva mii de kilograme, sunt vehicule specializate numite CURV (Controled Underwater Remote Vehicle). Acestea sunt prevzute i cu enile pentru a se deplasa pe fundul mrii peste diverse obstacole sau prin zone cu fund moale i cureni puternici. CURV-urile sunt vehicule complexe ce pot efectua lucrri din cele mai variate cum ar fi detectarea, controlul, i remedierea cablurilor sau conductelor submarine, acionarea unor sisteme de nchidere a puurilor de foraj marin (n caz de erupie), cutare i recuperare de torpile, pozare i ngropare de conducte sau cabluri submarine, excavare a sedimentelor valoroase (nodul polimetalic)etc.

Vehicul subacvatic telecomandat - ROV

Vehicul subacvatic controlat de la distan

329

Vezi i
Platform marin Scufundare profesional

Legturi externe
Complete online register of ROVs [1] Homebuiltroves [2] ROV-Online [3] ROV.Org. [4] ROV Portal [5] ROV World [6] ROV MANUFACTURERS [7] Firme productoare CTC UT-1 ROV [8] Fiier YouTube Ultra Trencher 1 [9] SubAtlantic Trencher [10]

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982.

Referine
[1] http:/ / www. sandandgravel. com/ rov/ [2] http:/ / www. homebuiltrovs. com/ [3] http:/ / www. rov-online. com/ [4] http:/ / www. rov. org/ index. cfm [5] http:/ / www. ronsrovlinks. nl/ modules/ wflinks/ [6] http:/ / www. rovworld. com/ [7] http:/ / www. rov. net/ pages/ eqrov. htm [8] http:/ / www. youtube. com/ watch?v=1U72_B7B3Wk [9] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Ultra_Trencher_1 [10] http:/ / www. offshore. no/ admin/ ewebeditpro2/ upload/ SubAtlantic%20Trencher_lge. jpg

330

Scufundare cu alimentare de la suprafa


Scufundare cu alimentare de la suprafa
Scufundare cu alimentare de la suprafa este scufundarea prin care se trimite scafandrului amestecul respirator (aer sau amestec Heliox) printr-un furtun. Furtunul este ataat de un cablu de comunicaii, tub pentru determinarea adncimii, cablu electric, saul de siguran numit cablu ombilical sau narghilea. Scufundarea cu alimentare de la suprafa este din ce n ce mai mult folosit datorit multiplelor avantaje pe care le are fa de scufundarea autonom: limita de adncime de 90 m, rezerv de gaz nelimitat, posibilitatea nclzirii scafandrilor, controlul adncimii etc.

Cea mai cunoscut modalitate de scufundare cu alimentare de la suprafa este cea efectuat cu echipament greu de scufundare ,clasic, tip Siebe Gorman
[2]

Scurt istoric
1691: Denis Papin propune trimiterea aerului comprimat n clopotul de scufundare cu ajutorul unei pompe de la suprafa, printr-un tub prevzut cu supape.

Scafandru echipat n echipament de scufundare cu alimentare de la suprafa i casc rigid n flux continuu

1754: Richard Pocoke descrie un costum de scafandru cu casc ce era alimentat de o pomp de aer. 1762: un alt englez, John Smeaton realizeaz un cilindru suflant antrenat de o roat hidraulic. Apoi, n anul 1779 Smeaton creeaz chesonul de scufundare cu ajutorul cruia au fost reparate fundaiile picioarelor podului de la Hewhorn, Anglia. 1776: aplicnd invenia lui Smeaton, John Wilkinson realizeaz prima suflant pe care o instaleaz n atelierul su din Wilby, Anglia. Acesta a fost primul prototip al tuturor compresoarelor mecanice. 1819: germanul Augustus Siebe inventeaz echipamentul de scafandru cu casc i fr costum de scufundare n care aerul era trimis de la suprafa prin pompare. Siebe breveteaz n anul 1837 o variant perfecionat a aparatului su. La acest nou aparat, aerul suplimentar ieea printr-o supap lateral a ctii care la nevoie putea fi manevrat cu capul de scafandru. Costumul era complet etan i mbrca scafandrul complet cu excepia minilor care se puteau pune n nite mnui din cauciuc etane la ncheieturi. Costumul mai era prevzut i cu o garnitur solid din cauciuc ce se prindea de pieptar. Casca era detaabil i se putea fixa de pieptar printr-un filet special. Costumul mai era prevzut cu tlpi din plumb. Cu aparatul Siebe se puteau efectua scufundri pn la adncimea de 54 m. Apare astfel echipamentul greu de scufundare cu costum i casc rigid alimentat de la suprafa cu aer comprimat. Acest tip de costum de scufundare a fost fabricat n Anglia de firma Siebe Gorman & Company Ltd., precum i de Drger AG n

Scufundare cu alimentare de la suprafa Germania, Galeazzi [2] n Italia, Denayrouze n Frana, Morse Diving Equipment Company i Schrader n S.U.A., Yokohama Diving Apparatus [1] n Japonia. 1834: americanul Norcross inventeaz supapa de evacuare a aerului expirat de scafandru din casc. 1850: utiliznd brevetul lui Siebe, Cabirol creeaz un ansamblu alctuit din pomp, casc rigid i costum etan, devenind astfel primul productor francez de echipament greu de scufundare 1864: la 11 Martie apare brevetul variantei perfecionate a aparatului de respirat sub ap, cu alimentare de la suprafa prin intermediul unui furtun din cauciuc i alimentat de la o pomp. 1872: pentru a concura cu Siebe i Cabirol, Denayrouze construiete propriul echipament greu, iar n anul urmtor aduce unele mbuntiri cum ar fi o supap interioar n casc acionat cu capul de scafandru i un rezervor tampon ntre pomp i scafandru pentru asigurarea unui debit constant de aer. 1915: n timpul operaiunilor de ranfluare a submarinului F4 scafandrii US Navy utiliznd echipament greu cu alimentare de la suprafa ating adncimea maxim de 100 m. 1937: este consemnat prima scufundare realizat cu amestec heliu/oxigen (Heliox) n scopuri civile, cu alimentare de la suprafa, de ctre americanul Max Gene Nohl, care atinge adncimea de 128 m n lacul Michigan. Tot ntr-o scufundare cu caracter civil, Jack Brown atinge adncimea de 168 m n anul 1946. 1945: suedezul Arne Zetterstrm [2] folosind un amestec respirator alctuit din hidrogen i oxigen (Hidrox) reuete s ating adncimea de 161 m. 1946: Jacques-Yves Cousteau pune la punct costumul cu volum constant. Fabricat din cauciuc vulcanizat, costumul a fost realizat special pentru scufundri cu durate mari de timp n ape cu temperatur sczut. 1966: Bev Morgan i Bob Kirby nfiineaz n Santa Barbara, California, firma Kirby Morgan Corporation, primul fabricant de cti rigide superuoare i de mti faciale de scufundare. prezent: Ca urmare a intensificrii exploatrii resurselor petroliere offshore, s-au fcut eforturi pentru a se adapta i perfeciona vechiul echipament clasic Siebe care devine tot mai greoi i dificil de utilizat. Perfecionrile aduse noilor echipamente s-au axat n special pe realizarea unei noi generaii de aparate de respirat sub ap avnd greutate mult redus. Aceste noi echipamente sunt alctuite din casc rigid tip Kirby-Morgan cu respiraie la cerere avnd greutate mult redus i prevzut cu un singur geam, sau cu respiraie n flux continuu prevzute cu dou geamuri, iar n locul costumului clasic fixat de casc se utilizeaz un sistem de cuplare pentru casca rigid sau masca facial format doar dintr-un inel metalic i un guler din cauciuc. n Europa principalii productori sunt firmele Comex S.A. n Frana, Drger AG n Germania (aparatul PL 70) , Pommec [13] n Olanda, Divex [2] n Anglia. Echipamentul utilizat n scufundarea cu alimentare de la suprafa este alctuit din: echipament individual echipament colectiv.

331

Echipament individual
Echpamentul individual reprezint totalitatea pieselor principale i a accesoriilor cu care este dotat fiecare scafandru pentru efectuarea n bune condiii a lucrului sub ap. Echipamentul individual se compune din: masc facial sau casc rigid; aparat de respirat n circuit seminchis sau nchis costum de protecie termic; butelie de securitate; labe de not; centur de lestare;

Scufundare cu alimentare de la suprafa

332

Echipament colectiv
Echipamentul colectiv de regul se afl n dotarea firmelor specializate de scufundare profesional i este ales n funcie de tipul lucrrilor subacvatice. Este alctuit din urmtoarele elemente principale: barocamer; turel deschis; sursa de alimentare cu amestec respirator (aer sau amestec sintetic Heliox) i care poate fi un compresor de joas presiune sau o baterie de butelii; recirculator cablu ombilical; tablou de comand i control
Compresor de joas presiune

Vezi i
Platform marin Echipament greu de scufundare Aparatul Drger PL 70

Legturi externe
Divingheritage [3] en Commercial Diving Operations Consensus Standards [4] en

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-xxx-x Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap. Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9.

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / www. divingheritage. com/ japan_yokahama. htm http:/ / www. divexglobal. com/ http:/ / www. divingheritage. com/ http:/ / www. adc-int. org/ documentsCurrent/ ADCI%20CS. pdf

Aparat Drger PL 70

333

Aparat Drger PL 70
Aparatul PL 70 este un aparat cu circuit deschis, cu alimentare de la suprafa, cu debit livrat la cerere, fabricat de firma Drger AG. Acest aparat are o greutate mic i poate fi folosit pn la adncimea maxim de scufundare cu aer, 50 m. Aparatul PL 70 este alimentat cu aer prin furtun, fiind echipat i cu o baterie de butelii cu aer de securitate cu un volum de 800 lN . Comutarea de la alimentarea de la suprafa la alimentarea din rezerva de securitate, se face fie acionat manual (modelul PL 70H), fie acionat automat (modelul PL 70A). Aparatul PL 70 este echipat i cu un detentor treapta a Scafandrii echipai cu aparat Drger PL 70 II-a. Detentorul este o valv de dozaj controlat de respiraia scafandrului i asigur livrarea, la cerere (se deschide la inspiraie i se nchide la expiraie). Aerul expirat este eliminat n mediul acvatic exterior printr-o supap de evacuare. Aparatul este conectat, prin detentor, la o masca facial simpl sau la masca facial a cagulei unui costum cu volum constant. Sursa de alimenatare cu aer poate fi de dou tipuri: baterii de butelii de stocare transportabile la locul scufundrii, ncrcate la o presiune de 150...200 bar (sc.man.) i prevzute cu un reductor de presiune care reduce presiunea la valoarea de 8...10 bar (sc.man.) compresor de medie presiune, care livreaz aer comprimat la o presiune de circa 40 bar (sc.man.) i la un debit de circa 400 lN/min , la care se cupleaz un reductor de presiune, care reduce presiunea aerului comprimat de la 40 bar (sc.man.) la 10 bar (sc.man.).

Vezi i
Scufundare profesional Scufundare cu alimentare de la suprafa Echipament greu de scufundare

Legturi externe
Drger Dive-Diving Equipment [1]

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap. Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9.

Aparat Drger PL 70

334

Referine
[1] http:/ / www. draeger. com/ STms/ internet/ site/ MS/ internet/ UK-en/ ms/ Products/ Dive/ diving_equipment. jsp

Cablu ombilical
Cablul ombilical, ombilicalul sau narghilea reprezint un ansamblu de elemente legate ntre ele pentru a forma mijlocul de alimentare al scafandrului. Cablul ombilical este utilizat de ctre scafandrii profesioniti alimentai de la suprafa. Ombilicalul are n componena sa urmtoarele elemente de baz: furtun pentru amestec respirator; cablu telefonic de comunicaii; sond pentru indicarea adncimii la care se afl scafandrul; saul de siguran; Elementele opionale pot fi: cablu electric de iluminare; cablu video; furtun de ap cald pentru costumul cu ap cald al scafandrului.

Cablu ombilical fixat de harnaamentul scafandrului

Furtunul pentru amestec respirator


Furtunul pentru amestec respirator (aer sau amestec sintetic) este construit din cauciuc, are diametrul interior de 9mm i un strat realizat din inserii textile. Trebuie s aibe o lungime de maxim 100m i rezisten la presiune interioar de 50 bar (sc.man.). Fitingurile furtunului sunt fabricate din alam cu diametrul interior de 14mm i filet pe stnga. Furtunul pentru amestec respirator se conecteaz la fiting-ul corespunztor de la masca facial sau casca rigid a scafandrului. [1]

Cablul telefonic de comunicaii


Este construit din 4 sau 6 fire cu un nveli din cupru. Sunt folosite pentru conectare numai dou fire, celelalte sunt de rezerv. nveliul protector din cupru are rolul de a atenua interferenele cu sursele de zgomot din mediul acvatic exterior cum ar fi uneltele acionate pneumatic sau hidraulic, precum i pentru a conferi cablului o rezisten la traciune de aproximativ 1000kgf. Conectarea cablului de comunicaii la masca facial sau casca rigid a scafandrului se face cu cele dou fire, sau cu ajutorul unui conector subacvatic special. Cablul de comunicaii este conectat la suprafa la echipa tehnic, de un aparat radio de emisie/recepie care asigur comunicaiile cu scafandrul sub ap.

Cablu ombilical

335

Sond pentru indicarea adncimii


Sonda pentru indicarea adncimii sau pneuomofatometru este un tub din plastic sau cauciuc cu diametru interior de 6mm, cu ajutorul cruia echipa tehnic de la suprafa stabilete adncimea la care se afl scafandrul. Tubul este conectat la suprafa la o surs de aer comprimat (compresor sau baterie de butelii) i un manometru cu scal gradat n metri. Cellalt capt este deschis i se afl sub ap la nivelul pieptului scafandrului.

Saul de securitate
Element al cablului ombilical constituit dintr-o parm natural sau sintetic cu rolul de a preveni ca greutatea scafandrului s fie concentrat pe furtunul de alimentare cu amestec respirator sau pe cablul de comunicaii. Saula de securitate trebuie prins prin nfurare cu celelalte elemente de furtunul de alimentare cu amestec respirator i prevzut cu carabiniere pentru fixare de harnaamentul scafandrului. Elementele cablului ombilical se prind una de cealalt prin nfurare la fiecare 0,3m pe toat lungimea ombilicalului. Furtunul de alimentare cu amestec respirator i sonda de adncime se conecteaz la suprafa la un tablou de msur i control.

Firme productoare
Fibron [2] JDR [3] Umbilicals [4]

Legturi externe
U.S. NAVY DIVING UMBILICAL - TECHNICAL MANUAL [5] en US Navy guidance on Umbilical materials and assembly [6] en Flexible Hoses and Umbilicals for DLSS [7] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] http:/ / www. divinglore. com/ Genesis/ images/ Misc/ commercialumbilical. jpg http:/ / www. fibronbx. com/ http:/ / www. jdrcables. com/ http:/ / www. umbilicals. com/ http:/ / www. supsalv. org/ pdf/ UMBILICAL%20MANUAL. pdf http:/ / www. longstreath. com/ files/ US%20Navy%20-%20UMBILICAl%20MANUAL. pdf http:/ / www. supsalv. org/ pdf/ vol3iss1. pdf

Casc de scafandru

336

Casc de scafandru
Casca de scafandru (casc rigid) este componenta principal a echipamentului de scufundare cu alimentare de la suprafa utilizat de ctre scafandrii profesioniti. Casca are rolul de a asigura scafandrului alimentare cu amestec respirabil (aer sau amestec gazos sintetic Heliox), protecia capului, comunicaii cu suprafaa, vizibilitate sub ap. Primele modele au fost n componena echipamentului greu, clasic de scufundare (scafandrul greu), concepute n 1829 n Anglia de ctre fraii John i Charles Dean. n anul 1837 germanul Augustus Siebe breveteaz o variant perfecionat a aparatului frailor Dean cu care se puteau efectua scufundri pn la adncimea de 54 m. Apare astfel echipamentul greu de scufundare, compus din costum i casc rigid, alimentat de la suprafa cu pomp de aer. Ctile rigide au fost fabricate i de firmele Drger AG n Germania, Galeazzi n Italia, Rouquayrol-Denayrouze i Cabirol n Frana, Morse Diving Equipment Company, Schrader, Miller i Desco n S.U.A., Yokohama Diving Apparatus n Japonia, U.R.S.S. etc

Casc de scafandru greu fabricaie U.R.S.S., cu trei prezoane

Casca scafandrului greu este confecionat din cupru i este prevzut cu acelai numr de 2, 3, 6, 8, sau 12 prezoane cu care se fixeaz de plastron cu nchidere tip baionet. Are de asemenea, un numr de 2, 3 sau 4 vizoore cu geamuri. Vizoarele laterale i cele superioare au bare din alam pentru protecie. Vizorul frontal se poate deschide i nchide prin nurubare. n spate, n partea stng a ctii se afl vana de alimentare cu amestec respirabil cu clapet antiretur, iar n dreapta este racordul telefonic i supapa de evacuare. Surplusul de amestec respirabil este eliminat prin supapa de evacuare prevzut cu un resort a crui tensiune (presiune) poate fi reglat. De regul, supapa acioneaz atunci cnd presiunea n casc depete cu 0,35 bar o presiune egal cu suma dintre presiunea exterioar a apei la adncimea la care se afl supapa i tensiunea reglabil a resortului. Casca are n interior i o supap de evacuare acionat cu capul de ctre scafandru. Unele modele sunt prevzute cu un robinet de ap numit coco folosit de scafandru pentru prinderea n gur a unui jet de ap pentru curirea geamului. De-a lungul timpului s-au fcut eforturi pentru a se adapta i perfeciona vechiul echipament clasic care devine tot mai greoi i dificil de utilizat.

Casc de scafandru

337

n anul 1966 Bev Morgan i Bob Kirby nfiineaz n Santa Barbara, California, firma Kirby Morgan Corporation, primul fabricant de cti rigide superuoare i de mti faciale de scufundare. n locul costumului clasic fixat de casc cu prezoane i plastron, se utilizeaz un sistem de cuplare format doar dintr-un inel metalic i un guler din cauciuc. Funcie de modul de alimentare cu amestec respirabil al scafandrului, acestea pot fi de dou tipuri: cu alimentare la cerere cu alimentare n flux continuu

Casc rigid cu alimentare la cerere


Casc tip Kirby-Morgan cu alimentare la cerere

Casca rigid cu alimentare la cerere are aceleai elemente componente ca i masca facial, dar n locul cagulei din neopren este o carcas rigid fabricat din fibr de sticl sau bronz.

Casc rigid cu alimentare n flux continuu


Casca rigid cu alimentare n flux continuu funcioneaz n circuit deschis, scafandrul primind un flux continuu de amestec respirabil. Din acest motiv casca nu are un detentor i masc oro-nazal.

Pri componente
Casca rigid n flux continuu are urmtoarele pri componente: carcas rigid: este fabricat din material plastic ranforsat, fibr de sticl, cupru, sau oel inoxidabil geam: poate avea unul sau dou geamuri fabricate din lexan. Geamul din fa are grosimea de cca 9 mm, iar cel de-al doilea situat la partea superioar de cca 6 mm. van de alimentare: este prevzut cu o clapet antiretur pentru a mpiedica ptrunderea fluxului de gaz n sens invers n cazul defectrii sursei de alimentare. Poate fi acionat de ctre scafandru pentru creterea debitului de gaz.

Casc n flux continuu

atenuator de zgomot: are rolul de a reduce zgomotul produs de fluxul continuu ce intr n casc. van i supap de evacuare : se afl lateral fiind locul de evacuare al gazului expirat. Vana este acionat de ctre scafandru pentru a ajusta presiunea intern din casc. Presiunea intern poate fi redus n mod rapid de scafandru prin folosirea valvulei de cap aflat n interiorul ctii. sistem de comunicaii: este alctuit dintr-un microfon lateral i dou difuzoare. sistem de prindere: const dintr-un ansamblu format din unul sau dou inele din oel inoxidabil prevzut cu un manon din neopren pe gtul scafandrului care se cupleaz de casc printr-un mecanism de nchidere tip baionet ce nu permite desprinderea accidental sub ap. Inelul se fixeaz cu ajutorul unei chingi n fa, spate i ntre picioarele scafandrului.

Casc de scafandru

338

Vezi i
Costum de scafandru cu casc Masc facial (scufundare) Scufundare profesional Scufundare cu alimentare de la suprafa

Firme productoare
KIRBY-MORGAN [1] DIVEX [2] POMMEC [3] MILLER [4] DESCO [5]

Legturi externe
Modern Helmet Collection [6] en HUGE Gallery of Dive Hats!! [7] en Human Factors Evaluation of the Superlite 17B Helmet in the Surface- Supplied, Open-Circuit Mode [8] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] http:/ / www. kirbymorgan. com/ Products/ HelmetMain. html http:/ / www. divexglobal. com/ index. asp?id=2& ref=27& ref2=409& con=430 http:/ / www. pommec. com/ group/ 106/ Standard%20diver%20helmets. html http:/ / www. millerdiving. com/ MillerProducts. html https:/ / www. divedesco. com/ catalog/ product_info. php?cPath=22& products_id=155& osCsid=7a9a917af6cf99cee815da482b19405d http:/ / www. divingheritage. com/ modernhelmetcollection. htm http:/ / www. diving-helmet. com/ index. html http:/ / archive. rubicon-foundation. org/ dspace/ bitstream/ 123456789/ 3527/ 1/ NEDU_1985_11. pdf

Costum de scafandru cu casc

339

Costum de scafandru cu casc


Costumul de scafandru cu casc, denumit i scafandru greu, sau echipamentul greu, clasic de scufundare, este una din cele mai vechi modaliti de scufundare profesional. Dei este considerat nvechit, n multe ri ale lumii continu nc s constituie un echipament corespunztor activitilor de scufundare profesional ce necesit durate lungi de timp i activitate intens la adncimi relativ mari. Este unul dintre aparatele de respirat sub ap cu circuit deschis, la care debitul de amestec respirator este livrat scafandrului n mod continuu.

Istoric
1691: Denis Papin propune trimiterea aerului comprimat ntr-un clopot de scufundare cu ajutorul unei pompe de la suprafa, printr-un tub prevzut cu supape. 1754: Richard Pocoke descrie un costum de scafandru cu casc ce era alimentat de o pomp de aer. 1762: un alt englez, John Smeaton realizeaz un cilindru suflant antrenat de o roat hidraulic. Apoi, n anul 1779 Smeaton creeaz chesonul de scufundare cu ajutorul cruia au fost reparate fundaiile picioarelor podului de la Hewhorn, Anglia. 1775: abatele La Chapelle scrie Trait de la construction thorique et pratique du scaphandre ou du bateau de l'homme n care apare menionat pentru prima dat termenul scafandru.

Echipamentul greu de scufundare

1776: aplicnd invenia lui Smeaton, John Wilkinson realizeaz prima suflant pe care o instaleaz n atelierul su din Wilby, Anglia. Acesta a fost primul prototip al tuturor compresoarelor mecanice. 1829: fraii John i Charles Dean [1] din Whitsthble, Anglia realizeaz un echipament greu alctuit dintr-o casc din cupru i un costum larg confecionat din gutaperc. ntr-un manual publicat n anul 1836 fraii Dean afirm c au au reuit s stea sub ap cu acesta 5 ore i 40 minute la adncimea de 40 m i c nu considerau adncimea de 60 m imposibil de atins. 1829: tehnicianul naval E.K.Gauzen de la baza naval Kronshtadt de lng Sankt Petersburg, Rusia, inventeaz o instalaie de scufundare alctuit dintr-o casc metalic prins de costum cu o band metalic. Ulterior banda metalic a fost nlocuit cu trei prezoane pentru fixarea ctii i mai mult etaneitate, echipamentul fiind folosit de Marina Rus pn n anul 1880. 1834: americanul Norcross inventeaz supapa de evacuare a aerului expirat de scafandru din casc. 1837: germanul Augustus Siebe breveteaz o variant perfecionat a aparatului frailor Dean. La acest nou aparat, aerul suplimentar ieea prin supapa lateral a ctii care la nevoie putea fi manevrat cu capul de scafandru din interior. Costumul era complet etan i mbrca scafandrul complet cu excepia minilor care se puteau pune n nite mnui din cauciuc etane la ncheieturi. Costumul mai era prevzut i cu o garnitur solid din cauciuc ce se prindea de pieptar. Casca era detaabil i se putea fixa de pieptar printr-un filet special. Costumul mai era prevzut cu tlpi din plumb. Cu aparatul Siebe se puteau efectua scufundri pn la adncimea de 54 m. Apare astfel echipamentul greu de scufundare cu costum i casc rigid alimentat de la suprafa cu aer comprimat. Acest tip de costum de scufundare a fost fabricat n Anglia de firma Siebe Gorman, precum i de Drger AG n Germania, Galeazzi n Italia, Denayrouze [2] n Frana, Morse Diving Equipment Company, Schrader, Miller i Desco n S.U.A., Yokohama Diving Apparatus [1] n Japonia.

Costum de scafandru cu casc 1850: utiliznd brevetul lui Siebe, Cabirol creeaz un ansamblu alctuit din pomp, casc rigid i costum etan, devenind astfel primul productor francez de echipament greu de scufundare 1864: la 11 Martie apare brevetul variantei perfecionate a aparatului de respirat sub ap, Rouquayrol-Denayrouze cu alimentare de la suprafa prin intermediul unui furtun din cauciuc i alimentat de la o pomp. 1872: pentru a concura cu Siebe i Cabirol, Denayrouze construiete propriul echipament greu, iar n anul urmtor aduce unele mbuntiri cum ar fi o supap interioar n casc acionat cu capul de scafandru i un rezervor tampon ntre pomp i scafandru pentru asigurarea unui debit constant de aer. 1912: United States Navy adopt modelele Shrader i Morse i ncepe dezvoltarea propriului model MK V MOD 0 pentru scufundri cu aer i amestec heliu-oxigen (Heliox). 1913: firma Drgerwerk din Germania introduce DM20, un echipament greu de scufundare fr cablu ombilical la care alimentarea era realizat de un aparat de respirat sub ap format din dou butelii pe spatele scafandrului, ce amestec n mod automat azot i oxigen furniznd scafandrului un amestec respirator azot-oxigen (Nitrox) cu 60% oxigen. 1937: datorit consumului ridicat de heliu ct i a preului ridicat al acestuia, U. S. Navy concepe aparatul MK V MOD 1 n circuit semi-nchis. Casca era de construcie special avnd montat pe spate o canistr pentru absorbantul de bioxid de carbon. Modelul MK V MOD 1 consuma numai 10 % din consumul de heliu al modelului MK V MOD 0, dar avea o greutate dubl, de cca 50 kg. 1942: alturi de Sharader i Morse, firma DESCO produce modelul MK V pentru U. S. Navy, ajungnd n anul 1945 s fie cel mai mare productor mondial de echipament de scufundare. 1976: firma Drger AG introduce modelul DM 200. 1985: U. S. Navy nlocuiete MK V cu MK 12.

340

Utilizare
Scafandrul se afl ntr-un costum etan, purtnd pe umeri o casc rigid alimentat de la suprafa cu amestec respirator (de obicei aer comprimat) printr-un furtun de alimentare numit i cablu ombilical. Alimentarea se face prin intermediul unui clapet antiretur. Surplusul de amestec respirator este eliminat printr-o supap de evacuare plasat pe casca scafandrului, prevzut cu un resort a crui tensiune poate fi reglat de ctre scafandru. De regul, supapa acioneaz atunci cnd presiunea n casc depete cu 0,35 bar o presiune egal cu suma dintre presiunea exterioar a apei la adncimea la care se afl supapa i tensiunea resortului. Sistemul de alimentare cu amestec gazos respirator de la suprafa este fie o pomp acionat manual pentru aer, fie o staie de stocare pentru gaze format din mai multe butelii de 50 l fiecare, n care amestecul respirator este comprimat pn la o presiune de 200 bar (sc.man.), cu ajutorul compresoarelor de nalt presiune. Problema principal care se pune la acest tip de echipament de scufundare, este debitul de aer proaspt care trebuie livrat scafandrului, precum i debitul de ventilaie al ctii. Debitul de aer trebuie astfel ales nct n casca scafandrului s se introduc o cantitate suficient de aer care s asigure oxigenul necesar i s elimine dioxidul de carbon acumulat n casc.

Costum de scafandru cu casc

341

Elemente componente
Elementele componente ale unui echipament greu de scufundare sunt: casc rigid; costum etan; lest de piept i de spate plastron ghete cu lest cablu ombilical cuit de scafandru harnaament sursa de alimentare accesorii

Casc rigid
Casca rigid este elementul principal al echipamentului de scufundare cu alimentare de la suprafa, utizat de ctre scafandrii profesioniti.

Costum etan
Costumul etan este fabricat din fii din cauciuc vulcanizat prinse ntre dou straturi de gutaperc. La gt este prevzut cu un guler pe care se aaz plastronul, iar n interior are o bavet pentru etanare. Costumul are ntrituri la coate i genunchi, iar la ncheieturi este etaneizat cu manete din cauciuc.

Lest de piept i de spate


Lestul din plumb se utilizeaz pentru a contracara volumul mai mare i flotabilitatea pozitiv a costumului din partea superioar precum i stabilitate pe fundul apei. Se pune pe piept i pe spate i este alctuit din 2 greuti din plumb de 16 kg fiecare. Aranjarea acestora este funcie de modelul de echipament greu ce se utilizeaz. Greutile au trei inele de care se fixeaz dou saule n partea de sus i una n partea de jos.

Plastron
Plastronul sau pieptarul este piesa cu care se fixeaz casca de costum. Este fabricat din cupru i prevzut cu un numr de 2, 3, 6, 8, sau 12 prezoane din alam filetate. Prezoanele trec prin orificiile gulerului costumului fixndu-se cu piulie fluture de casc. Are o prelungire anterioar i una posterioar i o parte deschis pentru capul scafandrului. n fa plastronul are un sistem de prindere alctuit din dou inele (ochete) pentru fixarea curelelor harnaamentului i a celor dou saule pentru lestul de piep i de spate. Cu aceste saule se prind de cele dou inele cablul de comunicaii radio i furtunul de aer. Plastronul are un numr de serie care trebuie s coincid cu numrul de serie al ctii.

Costum de scafandru cu casc

342

Ghete cu lest
Ghetele cu lest au rolul de a proteja picioarele scafandrului, de a micora flotabilitatea pozitiv i de a oferi stabilitate. Sunt confecionai din tend cu garnituri din piele, la interior au talp din lemn de stejar, iar vrful este din alam. De talp sunt fixate cu uruburi tlpile din plumb. Au ireturi i curele pentru nchidere i cntresc cca 21 kg.

Cablu ombilical
Cablul ombilical este alctuit din urmtoarele elemente: furtun de alimentare - este de construcie special cu un strat din cauciuc, trei straturi din gutaperc, dou straturi de tres din oel i un strat interior din cauciuc. cablu de comunicaii radio - se conecteaz la racordul telefonic al ctii avnd i rol de saul de securitate.

Cuit de scafandru
Este utilizat de scafandru pentru tierea parmelor vegetale i chiar a cablului ombilical n caz de urgen. Cuitul se pune ntr-o teac ce are un crlig pentru prindere de harnaament.

Harnaament
Harnaamentul are rolul de a mpiedica umflarea costumului cu aer mai jos de mijlocul scafandrului, precum i casca cu plastronul de a se ridica de pe umeri mai mult dect este nevoie.

Sursa de alimentare
Sursa de alimentare cu amestec gazos respirator de la suprafa este fie o pomp care n trecut era acionat manual, un compresor pentru aer, fie o staie de stocare pentru gaze format din mai multe butelii de 50 l fiecare, n care amestecul respirator este comprimat pn la o presiune de 200 bar (sc.man.). Acest ultim sistem a devenit din ce n ce mai rspndit, ncrcarea buteliilor fcndu-se cu ajutorul compresoarelor de nalt presiune. Problema principal care se pune la acest tip de echipament de scufundare, este legat de debitul de aer proaspt livrat scafandrului (debitul de ventilaie). Debitul de aer trebuie astfel ales nct n casca scafandrului s se introduc o cantitate suficient de aer care s asigure oxigenul necesar funcie de intensitatea activitii depuse sub ap i s elimine dioxidul de carbon produs n timpul respiraiei.

Accesorii
Accesoriile echipamentului greu includ: paner pentru coborrea i urcarea scafandrului, care poate fi folosit i pentru efectuarea palierelor de decompresie scar de scafandru trus cu diferite piese de schimb i scule pentru montarea sau demontarea elementelor componente.

Avantaje
Echipamentul greu de scufundare prezint avantajul unei alimentri continue cu aer proaspt, unei mobiliti a scafandrului pe orizontal relativ bun, comunicaii permanente cu suprafaa i unei folosiri relativ rapide.

Costum de scafandru cu casc

343

Dezavantaje
Acest echipament are dezavantajul unei mobiliti a scafandrului limitat pe vertical, greutate considerabil i asigurrii unui suport logistic destul de important n timpul folosirii.

Aparatul DM 200
n anul 1976 firma Drger introduce o variant modern a echipamentului greu de scufundare, modelul DM 200 n dou variante DM 200/1 i DM 200/2. n prezent, n locul aparatelor DM 200/1 i DM 200/2, Drger fabric variante noi ale acelorai aparate i anume aparatele DM 220/1 i respectiv DM 220/2, cu parametrii asemntori. Principalele avantaje ale acestor modele sunt: greutatea mult redus deoarece casca este fabricat din fibre de sticl costumul cu volum variabil din cauciuc vulcanizat lipsa greutilor de piept i spate care sunt nlocuite cu un robinet cu control manual, dispozitiv automat de control a scufundrii i respectiv rezerv de alimentare cu aer.

Aparatul Drger DM 200

Vezi i
Scufundare cu alimentare de la suprafa Scufundare profesional Recirculator (scufundare)

Legturi externe
US Navy Mark V Helmet [3] U.S. Navy Mk V Diving Helmet [4] The U.S. NAVY MARK V [5] Worlds' largest virtual encyclodaedia of historical diving helmets [6] Navydiver [7] Site-ul oficial U. S. Navy Diving in the U.S. Navy: A Brief History [8] Divinghistory [9] Diving Helmets Gallery [10] Bestpub.com [11] Cri de scufundare DIVING HELMETS, PUMPS & KIT [12] Assciation Les Pieds Lourds [13] fr Site foarte complet! Collection des Piesd Lourds [14] fr The Historical Diving Society Italia [15] it Helmtaucher [16] de Le portail pieds-lourds Belge [17] fr Russian Diving.Co.UK [18] Three bolt equipment [19] Istorie a scufundrii [20] ru

Costum de scafandru cu casc Diving history Russia [21] ru

344

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9.

Galerie de imagini

Echipare cu casca

Echipament greu Drger

Ghete cu plumb

Casc rigid

Casc cu trei prezoane

Costumul cu volum constant

Pomp de aer manual

Echipament greu

Siebe Gorman din anul 1873

Costum de scafandru cu casc

345

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Charles_Anthony_Deane [2] http:/ / fr. wikipedia. org/ wiki/ Auguste_Denayrouze [3] http:/ / www. divingheritage. com/ markvkern. htm [4] http:/ / www. geocities. com/ Yosemite/ Rapids/ 3435/ histmkv. html [5] http:/ / www. westsea. com/ tsg3/ tridentlocker/ markvartchart. htm [6] http:/ / www. divingheritage. com/ helmetsmain. htm [7] http:/ / www. navydiver. org/ default. html [8] http:/ / www. history. navy. mil/ faqs/ faq100-1. htm [9] http:/ / www. divinghistory. com/ index. html [10] http:/ / www. sea-corps. com/ hardhatdivers. htm [11] http:/ / www. bestpub. com/ [12] http:/ / www. trinitymarine. co. uk/ viewproducts. phtml?category_id=48329ea3f249c7e77885fac4a1fc3739 [13] http:/ / www. pieds-lourds. com/ [14] http:/ / www. castier. com/ piel. htm [15] http:/ / www. hdsitalia. com/ [16] http:/ / www. helmtaucher. de/ [17] http:/ / www. grandbleu. be/ page2. html [18] http:/ / www. russiandiving. co. uk/ index. asp [19] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Three_bolt_equipment [20] http:/ / www. dive-zone. de/ russian/ xzone/ books/ bk012/ gl01. html [21] http:/ / www. egypt-info. ru/ diving/ diving_history/ diving_history_russia. html

Masc de fa integral (scufundare)


Masca facial (englez: full face diving mask) este o component principal a echipamentului individual de scufundare profesional. Poate fi utilizat cu aparat autonom de respirat sub ap sau cu alimentare de la suprafa, att cu aer ct i cu amestec respirator (Heliox). Primele tipuri de mti faciale au aprut n anul 1966 cnd Bev Morgan i Bob Kirby nfiineaz n Santa Barbara, California, firma Kirby Morgan Corporation ca urmare a intensificrii exploatrii resurselor petroliere offshore. S-a adaptat i perfecionat echipamentul clasic Siebe-Gorman care devine tot mai greoi i dificil de utilizat. Perfecionrile aduse noilor echipamente s-au axat n special pe realizarea unei noi generaii de aparate de respirat sub ap avnd greutate mult redus.

Funcii importante
Masca facial are rolul de a asigura scafandrului: respiraie la cerere comunicaii cu suprafaa vizibilitate sub ap.
Scafandru echipat cu masc facial Kirby-Morgan

Masc de fa integral (scufundare)

346

Elemente componente
O masc facial integral are urmtoarele elemente componente: detentor pies oro-nazal van de alimentare cu amestec respirator clapet antiretur sistem de comunicaii tij pentru echilibrarea urechii medii cagul pies elastic de fixare geam de privire cadru principal[1]

Detentor
Detentorul este alctuit numai din etajul II i are rolul de a asigura scafandrului aer sau alt amestec respirabil la presiunea mediului ambiant, la cerere. Amestecul gazos de la compresor sau baterie de butelii este transmis prin intermediul furtunului de alimentare din cablul ombilical la etajul II, care echilibreaz presiunea acestuia cu presiunea exterioar a apei numai atunci cnd scafandrul inspir. Etajul II este reglat pentru a permite fluxul de gaz la o presiune de 12 bar peste presiunea ambiant. n cazul n care se efectueaz scufundri la adncimi mai mari, pentru a se compesa pierderile de presiune din furtunul de alimentare, detentorul se poate regla pn la o presiune de maxim 20 bar peste presiunea ambiant. Detentorul este prevzut cu un buton de purjare acionat de scafandru prin apsare cu degetul pentru a permite accesul fluxului continuu. Pentru a compensa variaiile de presiune survenite n timpul scufundrii, detentorul are n partea stng o tij rotativ pentru reglarea debitului de gaz.

Pies oralo-nazal
Se afl n interiorul mtii faciale acoperind gura i nasul scafandrului i este prevzut cu o supap de aspiraie. Piesa oro-nazal are rolul de a micora spaiul cu aer din interior, de a elimina posibilitatea acumulrii de bioxid de carbon rezultat din expiraie, precum i de a mbunti comunicaiile.

Van de alimentare cu amestec respirabil


Este un bloc compact aflat n partea dreapt a mtii faciale alctuit din dou vane: principal i de securitate. Vana principal este conectat la furtunul de alimentare i poate fi acionat de scafandru de la exterior pentru deschiderea fluxului continuu, util pentru dezaburirea geamului i pentru ventilare. Vana mai este prevzut cu un atenuator de zgomot. Vana de securitate este conectat printr-un furtun scurt la butelia de securitate aflat pe spatele scafandrului.

Clapet antiretur
Clapeta antiretur este situat n interiorul vanei de alimentare la intrarea amestecului respirator i care este o supap de un singur sens. Are rolul de a bloca accesul n sens invers al presiunii amestecului gazos n cazul defectrii sursei de alimentare.

Sistem de comunicaii
Sistemul de comunicaii const din dou difuzoare etane aflate n cagul i un microfon montat n piesa oralo-nazal. Se mai poate utiliza un conector subacvatic conectat la cablul de comunicaii.

Masc de fa integral (scufundare)

347

Tij pentru echilibrarea presiunii


La interior corespunde n piesa oralo-nazal cu o curbur pe forma nasului acoperit cu neopren, iar la exterior poate fi manevrat de scafandru pentru a echilibra presiunea din urechea medie ntr-un mod asemntor manevrei Valsalva.

Cagul
Este confecionat din neopren i are un fermoar etan la spate pentru nchidere pe capul scafandrului. Este prevzut cu dou spaii pentru montarea difuzoarelor. Cagula se fixeaz de cadrul principal cu un colier de prindere metalic.

Pies elastic de fixare (caracati)


Este confecionat din cauciuc, cu cinci brae i este folosit pentru fixarea mtii faciale pe capul scafandrului. Pe fiecare bra" are un numr de cinci orificii de strngere care se prind de cadru.

Geam
Este confecionat din lexan metalic.
[2]

, are o grosime de aproximativ 12,5 mm i se prinde n cadru cu ajutorul unui colier

Cadru principal
Este fabricat din material plastic ranforsat permind susinerea celorlalte componente ale mtii faciale, precum i nlocuirea cu uurin a acestora.

Masc facial tip AGA


Masca facial AGA Divator produs de firma Interspiro, este una din cele mai comecializate, fiind utilizat n activiti de scufundare civil, profesional i militar.[3] Caracteristici : geam cu volum intern mic pentru a reduce posibilitatea apariiei unei flotabiliti pozitive i concentraiei de CO2 n masc dispozitiv de avertizare sonor pentru presiune sczut n butelie

Scafandru echipat cu masc facial tip AGA

treapta a II-a detentorului permite un ridicat confort respirator chiar i n condiii extreme de scufundare (sub ghea, ape poluate, cureni) sistem de comunicaii radio prevzut cu atenuator de zgomote.

Masca facial Panorama


Masca facial Panorama Nova Dive a fost produs de firma Drger AG att pentru activiti de scufundare cu caracter civil, ct i pentru scufundare profesional. Poate fi utilizat cu alimentare de suprafa, butelie pentru scufundri, sau cu un aparat de scufundare recirculator. Masca este prevzut cu o conexiune principal situat pe piesa oro-nazal pentru alimentarea cu amestec respirator i alte dou lateral pentru conectarea la sursa de comunicaii radio i alimentare de securitate. Modelul pentru scufundare profesional este prevzut i cu un dispozitiv de avertizare sonor pentru presiune sczut de amestec respirator.[4]

Masc de fa integral (scufundare)

348

Note
[1] [2] [3] [4] http:/ / www. kirbymorgan. com/ FullFaceMasks/ 18_28. html KMB-BandMask-Specifications http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Lexan http:/ / www. interspiro. com/ _downloads/ 30980B01_web. pdf DIVATOR Product Catalog http:/ / www. draeger. com/ media/ 10/ 00/ 98/ 10009864/ panorama_nova_dive_pi_9044920_en. pdf

Vezi i
Casc rigid Scufundare profesional Scufundare cu alimentare de la suprafa

Legturi externe
KMB 18B & 28B Band Masks (http://www.kirbymorgan.com/PDF/Blowaparts/18_28_blowapart.pdf) en Full-face mask evaluation article (http://www.rmediver.com/id35.html) en Comex Pro Band Bask (http://frogmanmuseum.free.fr/html/helmetsandfullfacemaskscomexproen.htm) fr http://www.interspiro.com/diving.htm Widolf Full Professional Full-face Mask (http://www.divenet.com/divematics/)

Draeger Panorama Nova Dive (http://www.draeger.com/media/10/00/98/10009864/ panorama_nova_dive_pi_9044920_en.pdf)

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Turel deschis

349

Turel deschis
Turela deschis (englez Wet Bell) sau clopot de scufundare este un element important al echipamentului colectiv de scufundare profesional cu alimentare de la suprafa. Cu ajutorul turelei deschise scafandrii profesioniti coboar sub ap pentru a lucra i a se ridica la suprafa. Se bazeaz pe principiul clopotului de scufundare avnd partea inferioar deschis i se pot efectua scufundri pn la adncimea maxim de 90 m.

Scurt istoric
Clopotul de scufundare este unul din primele tipuri de echipament de scufundare care au fost folosite pentru munca sub ap sau explorare. Prima referire asupra utilizrii unui clopot de scufundare este aceea a lui Aristotel n anul 332 .Hr. n lucrarea Problemata, Turel deschis Alexandru cel Mare se scufund ntr-un butoi cu geam numit Colympha pentru a vedea munca scufundtorilor trimii de el s ridice obstacolele aflate sub ap n timpul asediului portului Fenician Tir aflat pe coasta Mrii Mediterane, n Libanul de astzi. n anul 1535 Guglielmo de Lorena folosindu-se de un clopot de scufundare exploreaz epavele galerelor romane scufundate n lacul Nemi. 1538: la una din primele scufundri ce au avut loc cu un clopot de scufundare, n fluviul Tajo din Spania, a asistat nsui mpratul Carol Quintul. n secolul al XVII-lea apar i alte clopote de scufundare cum ar fi cel al lui Spalding, Trieval, i Sturmius. 1690: Sir Edmund Halley, descoperitorul cometei care-i poart numele, perfecioneaz clopotul de scufundare prevznd mprosptarea aerului n clopot cu ajutorul proviziilor de aer coborte sub ap ntr-un butoi lestat. Cu acest clopot Halley se scufund pn la adncimea de 18 m, timp de 1,5 ore. 1691: Denis Papin propune trimiterea aerului comprimat n clopotul de scufundare cu ajutorul unei pompe de la suprafa, printr-un tub prevzut cu supape, apoi, n anul 1779 John Smeaton creeaz chesonul de scufundare cu ajutorul cruia au fost reparate fundaiile picioarelor podului de la Hewhorn, Anglia.

Utilizare
Turela deschis asigur scafandrilor: rezerv de amestec respirator energie electric pentru sursa de iluminat sub ap suport pentru efectuarea n siguran a palierelor de decompresie loc de refugiu.

Turela deschis modern este o incint metalic lestat, cu o nlime de cca 3 m i un diametru de cca 2 m. Este deschis la partea de jos avnd la partea superioar un dom transparent din plexiglas (acryl) care sub ap este presurizat cu amestec respirator astfel c scafandrii pot respira din acesta la ntoarcerea n turel. Turela poate avea propria sa rezerv de gaz i oxigen pentru situaii de urgen.

Turel deschis Turela este manevrat cu ajutorul unei bigi sau macarale prin intermediul unui cablu de metal. Cablul ombilical este format dintr-un furtun de alimentare cu amestec respirator, un cablu electric, un cablu de comunicaii i o sond de adncime. Scafandrul este alimentat cu gaz respirator de la turel printr-un furtun de alimentare.

350

Vezi i
Turel

Legturi externe
Drger Wet Bell System [1] en Open-Bottom Two Man Diving Bell [2] Air-filled bell dome [3] How diving bells are made [4] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982. Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Referine
[1] [2] [3] [4] http:/ / www. draeger. com/ ST/ internet/ pdf/ Master/ En/ systems/ PI_Wet_Bell_System_e. pdf http:/ / www. aquaairind. com/ Index/ Bells/ divingbell. htm http:/ / www. photolib. noaa. gov/ 700s/ nur06006. jpg http:/ / www. madehow. com/ Volume-7/ Diving-Bell. html

351

Scufundare n saturaie
Scufundare n saturaie
Scufundarea n saturaie reprezint scufundarea n care esuturile corpului scafandrului se satureaz cu gaz inert la presiunea de lucru. La saturaie se egalizeaz presiunea parial a gazului dizolvat n esut cu presiunea parial a gazului din alveolele pulmonare. Saturarea diferitelor esuturi are loc cu viteze diferite ns dup un anumit timp (peste 12 ore), se consider c toate esuturile s-au saturat, nemaiexistnd gradiente de presiune ntre ele. Indiferent de durata staionrii la adncime, decompresia are aceeai durat, iar randamentul scufundrii este mult mai mare. Scufundarea n saturaie este utilizat cu precdere la mare adncime.

Scurt istoric
1928: Robert Davis construiete chesonul submersibil de decompresie pentru scurtarea perioadelor lungi de decompresie ale scafandrilor. 1931: este realizat tot de ctre Robert Davis un cheson prevzut cu trei compartimente ce avea posibilitatea de a se cupla cu un cheson submersibil presurizat n care scafandrii s efectueze decompresia ntr-un mediu uscat. 1935...1946: fiziologi rui sub conducerea lui A. D. Orbelli investigheaz folosirea heliului n amestecurile respiratorii pentru scufundri n saturaie de pn la 200 m adncime. 1937: este consemnat prima scufundare realizat cu amestec heliu/oxigen (Heliox) n scopuri civile, de ctre americanul Max Gene Nohl, care atinge adncimea de 128 m n lacul Michigan. Un an mai trziu, Max Nohl mpreun cu Edgar End realizeaz i prima scufundare n saturaie. Ei au stat timp de 27 ore la adncimea de 30 m respirnd aer, iar decompresia a durat 5 ore. Tot ntr-o scufundare cu caracter civil, Jack Brown atinge adncimea de 168 m n anul 1946.

Turel de scufundare Comex S.A.

1945: suedezul Arne Zetterstrm [2] folosind un amestec respirator alctuit din hidrogen i oxigen (Hidrox) reuete s ating adncimea de 161 m. 1957: George Bond, Director al Submarine Medical Center din New London, Connecticut, S.U.A, care apoi devine cpitan n U.S.Navy, enun pentru prima dat noiunea de saturaie: dup un timp de expunere la o anumit presiune a unui gaz inert, esuturile corpului devin complet saturate cu acel gaz inert. Dup o anumit perioad de timp, organismul unui scafandru nu mai absoarbe gaz inert, indiferent ct timp va sta la aceeai adncime, zile, sptmni sau chiar luni. 1960: Edwin Link [1], Jacques-Yves Cousteau i George Bond definitiveaz teoria scufundrilor n saturaie, iar n anii urmtori au loc primele experimente cu case submarine: 1962 Man-in-Sea I, Precontinent I, Conshelf I; 1963 Precontinent II, Conshelf II; 1964 Man-in-Sea II, Sealab I ; 1965 Sealab II, Precontinent III, Conshelf III;

Scufundare n saturaie 1969 Tektite I. n cadrul experimentului Man-in-Sea II s-a atins cea mai mare adncime, 132 m, iar timpul experimentului Tektite I scafandrii au petrecut 60 de zile la adncimea de 12 m. 1965: se realizeaz primele scufundri n saturaie n sistemul turel-cheson n scopuri civile. Scufundrile au fost efectuate n lacul de acumulare Smith Mountain Dam din statul Virginia, S.U.A. cu sistemul Cachalot, de ctre o echip de scafandri a firmei Westinghouse Electric Corporation. Au fost realizate numai puin de 800 de scufundri n saturaie timp de 12 sptmni. 1965: firma Taylor Diving and Salvage pune la punct unul din primele sisteme de scufundare tip turel-cheson Mark DCL cu care se efectueaz scufundri n saturaie la adncimea de 91 m n Golful Mexic. 1972: doi scafandrii din U. S. Navy lucreaz timp de 30 minute la adncimea de 288 m. 1972: n cadrul experimentului Physalie VI al firmei Comex S.A., doi scafandrii francezi ating adncimea de 610 m ntr-o scufundare simulat. 1977: are loc experimentul Janus IV n care o echip de scafandrii francezi lucreaz n mare la adncimea de 460 m. n timpul experimentului unul din scafandrii coboar la 501 m, record de scufundare real. 1980: trei scafandrii britanici doboar recordul francez n chesonul de la Alverstoke, atingnd adncimea de 660 m n scufundare simulat. 1981: n Centrul experimental hiperbar de la Duke University, se atinge adncimea de 686 m tot n scufundare simulat. Cei trei scafandrii au stat n camerele hiperbare 43 zile, 8 ore i 26 minute. 1985: firma Comex din Frana realizeaz experimentul Hydra V n cadrul cruia dou echipe de cte trei scafandrii au respirat amestec Hidrox la adncimea de 450 m n scufundare simulat. n anul 1992, Comex realizeaz experimentul Hydra X n care se atinge adncimea record de 701 m, performan ce este neegalat pn n prezent.

352

Aspecte medicale Tipuri


Scufundarea n saturaie poate fi: real simulat

Scufundare n saturaie real


Scufundarea n saturaie real este folosit n mediu acvatic, la adncime de peste 90...100 m prin care scafandrii sunt transportai la adncimea de lucru prin mai multe metode: cu turela nchis ce face parte dintr-un sistem de scufundare turel-cheson la mare adncime ntr-o incint subacvatic numit cas submarin (laborator submers) montat pe fundul mrii cu ajutorul unui submersibil lock-in/lock-out.

Scufundare n saturaie

353

Sistem de scufundare
Sistemul de scufundare este o instalaie complex montat pe nav sau platform marin utilizat pentru efectuarea de scufundri la mare adncime i de regul are urmtoarele pri componente: cheson de decompresie turel de scufundare dispozitiv de manevrare al turelei: portic cu dispozitiv de prehensiune plac de baz cu cabluri ghid vinci cu tensiune constant container de comand i control: central de msur i control a parametrilor de scufundare (pneumatic, hidraulic, electric) decodor container pentru fabricarea amestecurilor respiratorii: compresor de nalt presiune pentru oxigen sau gaze pure - sunt prevzute cu membrane metalice, unele sunt seci (fr ungere) i au numai dou etaje (etaj I ce comprim gazul pn la 25 bar i etaj II pn la 200 bar) surpresor (pomp de transfer) - are numai un etaj II analizoare de gaze compresoare de joas presiune rezerva de gaze: butelii de stocaj cu aer butelii cu gaz neutru butelii cu oxigen amestecuri respiratorii prefabricate recirculator cablu ombilical sistem de regenerare a atmosferei chesoanelor sistem de recuperare a gazelor ncalzitor de gaze: permite prenclzirea amestecurilor respiratorii pe baz de heliu; este format dintr-un recipient introdus pe circuitul de respiraie i prevzut cu o rezisten alimentat de cablul electric al ombilicului scafandrului.

Cheson de decompresie Barocamera, cheson sau camer hiperbar este o incint presurizabil rezistent la presiune utilizat pentru efectuarea tratamentelor diferitelor accidente de decompresie, pentru efectuarea decompresiei la suprafa a scafandrilor n activitile de scufundare profesional, oxigenoterapie hiperbar, teste etc. Turel de scufundare Turela de scufundare (englez bell sau Personal Transfer Capsule PTC) este un recipient rezistent la presiune interioar i exterioar utilizat n scufundrile de sistem la mare adncime pentru tranportul scafandrilor la adncimea de lucru i readucerea la suprafa pstrnd n interior presiunea de la adncimea de lucru. Turelele de scufundare pot avea form cilindric sau sferic i sunt prevzute la partea inferioar sau lateral cu o trecere cu diametrul de 600 mm pentru intrarea i ieirea scafandrilor respectiv pentru cuplarea la un cheson de decompresie. Cuplarea se realizeaz cu un sistem special de cuplare numit clamp. n interior turela este prevzut cu diverse instalaii cum sunt: tablouri de distribuie i control a gazelor

Scufundare n saturaie vane de evacuare manometre de control pentru presiune interioar i exterioar epurator de bioxid de carbon aparate de respirat n circuit deschis, seminchis sau nchis cu masc facial sau casc rigid cabluri ombilicale pentru scafandrii care lucreaz sub ap tablou electric.

354

Alimentarea turelei de scufundare se face de la suprafa prin cablul ombilical sau de la bateria de butelii proprie aflat la exterior. Cablul ombilical mai cuprinde cabluri electrice de energie i comunicaii, furtun de ap cald, tuburi pentru analiza presiunii interioare i exterioare. Turelele de scufundare pentru scufundri unitare pot fi presurizate din interior de ctre scafandri, iar cele pentru scufundri n saturaie la mare adncime, de la suprafa de un operator specialist. Turela este lsat n ap i ridicat la suprafa cu ajutorul dispozitivului de manevrare. n caz de urgen, se poate detaa lestul, turela ridicndu-se la suprafa deoarece are flotabilitate pozitiv. Sistem de regenerare Instalaie cu ajutorul creia se menine calitatea atmosferei din incinta hiperbar. Principalii poluani ai atmosferei incintelor hiperbare sunt bioxidul de carbon, oxidul de carbon, iar n cazul scufundrilor la mare adncime cu turela nchis se adaug hidrogenul sulfurat, mercaptanii i hidrocarburile coninute n apa mrii. Bioxidul de carbon este eliminat cu ajutorul calcei sodate sau hidroxidul de litiu, oxidul de carbon este transformat n bioxid de carbon cu ajutorul unor catalizatori pe baz de platin, hidrogenul sulfurat i mercaptanii pot fi eliminai de hidroxidul de sodiu aflat n calcea sodat, hidrocarburile sunt reinute de crbunele activ din filtre, iar oxigenul consumat este nlocuit n mod manual sau automat prin deschiderea unei vane. Meninerea unei umiditi optime se realizeaz prin reinerea apei de ctre silicagel din filtre. Sistemul de regenerare este compus n general din urmtoarele elemente principale: ventilator element filtrant circuit pentru adugarea oxigenului consumat analizoare de gaze.

Acestea pot fi amplasate n interior sau la exteriorul incintei hiperbare. Sistem de recuperare a gazelor Sistemul de recuperare este o instalaie cu care se reine amestecul gazos pe baz de heliu evacuat de scafandrii din chesoane sau turel pentru a fi refolosit. Sistemul include urmtoarele elemente: rezervor elastic (ba supl) pentru stocare compresor de gaze pure butelii de stocaj analizoare pentru determinarea coninutului de heliu, oxigen i azot.

Amestecul de gaze poate fi folosit imediat sau pentru fabricarea de noi amestecuri.

Scufundare n saturaie Etape Scufundarea n saturaie real n sistemul turel-cheson se desfoar n mai multe etape: scafandrii intr n chesoane; se presurizeaz treptat chesoanele de decompresie la presiunea nivelului de via (de staionare) care este puin inferioar nivelului de lucru scafandrii trec n turel care este cobort n ap pn la adncimea nivelului de lucru poarta inferioar exterioar se deschide, scafandrii ies n mediul acvatic unde rmn o perioad de timp de 3...4 ore fiecare dup terminarea lucrului, scafandrii reintr n turel, iar poarta interioar inferioar se nchide turela este adus la suprafa i cuplat cu chesoanele de decompresie scafandrii trec n chesoane unde continu decompresia conform tabelei de decompresie respective.

355

Cas submarin
Cas submarin sau laborator submers este o instalaie subacvatic montat pe fundul mrii ce are ca scop asigurarea condiiilor de via i lucru unei echipe de scafandrii aflat un timp ndelungat n saturaie la presiunea mediului ambiant.

Scufundare n saturaie simulat


Este scufundarea n saturaie efectuat n mediu uscat la suprafa ntr-un centru sau laborator hiperbar specializat.

Vezi i
Legea lui Dalton Legea lui Henry Centrul de scafandri din Constana Sudare subacvatic Scufundare profesional

Firme productoare
Comex S.A. Drger AG GALEAZZI [2] HAUX [3]

Legturi externe
CENTRUL DE MEDICIN HIPERBAR I A SCUFUNDRILOR CONSTANA [1] Drger Saturation Diving System [2] BASIC COMPONENTS OF A SATURATION DIVE SYSTEM [3] Saturation Diving Pictures [4] en

Scufundare n saturaie

356

Bibliografie
Centrul de scafandri din Constana - Norme privind pregtirea, organizarea i protecia muncii n activitatea de scufundare [5] Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-260-0 Gerhard Haux: Subsea Manned Engineering, Baillire Tindall, London, 1982

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Edwin_A. _Link http:/ / www. draeger. com/ ST/ internet/ pdf/ Master/ En/ systems/ PO_Draeger_SaturationDivingSystem. pdf http:/ / www. scubish. com/ reference/ 15-3/ BASIC_COMPONENTS_OF_A_SATURATION_DIVE_SYSTEM http:/ / www. longstreath. com/ diving_photos. php?caID=3 http:/ / www. centruldescafandri. ro/ legislatie/ NPPOPMAS. pdf

Acvanaut
Acvanaut este denumirea dat scafandrilor de mare adncime care au participat la experiene cu case submarine (laborator subacvatic). Termenul se refer adesea numai la cercettorii din mediul marin sau scafandrii militari[1]. n timpul ederii sub ap acetia sunt expui la presiunea mediului ambiant o perioad de timp egal sau mai mare de 24 de ore, fr a reveni la suprafa. n aceast perioad de timp, esuturile corpului acvanautului se satureaz cu gaz inert la presiunea de lucru. Primul acvanaut a fost Robert Stnuit n experimentul Man-In-The-Sea al lui Edwin Link din anul 1962, la adncimea de 61 m.

Acvanaui n timpul unui experiment

Acvanaui celebri
Robert Stnuit Jacques-Yves Cousteau Scott Carpenter Simone Cousteau Philippe Cousteau Albert Falco John Lindbergh Claude Wesly Raymond Kientzy Andr Portelatine

Acvanaut

357

Note
[1] Dicionar Dex online - Acvanaut (http:/ / www. dexonline. news20. ro/ cuvant/ acvanaut. html)

Vezi i
Robert Stnuit Cas submarin Scufundare n saturaie

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986.

Cas submarin (cercetare)


Cas submarin sau laborator submersibil este o structur locuibil subacvatic montat pe fundul mrii ce are ca scop asigurarea condiiilor de via i lucru unei echipe de scafandri (acvanaui) aflat un timp ndelungat n saturaie la presiunea mediului ambiant. n casa submarin scafandrii efectueaz diferite cercetri tiinifice, ies n ap s lucreze, pot dormi, sau petrece timpul liber. Experimentele cu case submarine au permis s se fac observaii asupra vieii subacvatice, precum i posibilitatea oamenilor de a locui un timp ndelungat sub ap. Casele submarine pot fi deschise la partea inferioar - presiunea din interior fiind egal cu cea exterioar a apei, sau prevzute cu pori de acces - presiunea interioar este mai mic dect presiunea apei, intrarea i ieirea se face printr-un sas intermediar etanabil, ce trebuie presurizat. Principalele lucrri subacvatice ce se pot realiza cu o cas submarin sunt: ranfluri de nave, aeronave, submarine recuperri de ncrcturi preioase sau periculoase din epave pe vreme rea sau adncime mare reparaii de lung durat la baraje baz de aprovizionare pentru submarine exploatare subacvatic a unui cmp petrolifer foraje submarine observaii i cercetri cu caracter oceanografic, biologic i geologic pregtirea locului de instalare i contrucie a unei platforme marine din beton cercetare i dezvoltare n domeniul biologiei marine

Primele case submarine au fost construite la nceputul anilor `60 cnd Edwin Link [1] i Jacques-Yves Cousteau pun n practic teoria scufundrilor n saturaie, enunat de George Bond n anul 1957. n anii urmtori au loc primele experimente cu case submarine care sunt i cele mai importante: 1962 - Man-in-Sea I, Precontinent I 1963 - Precontinent II 1964 - Man-in-Sea II, Sealab I 1965 - Sealab II, Precontinent III 1969 - Tektite I

1970 - Tektite II

Cas submarin (cercetare) n cadrul experimentului Man-In-The-Sea II s-a atins cea mai mare adncime, 132 m, iar timpul experimentului Tektite I scafandrii au petrecut 60 de zile la adncimea de 12 m. Casa submarin este constituit n general din urmtoarele elemente principale: unul sau dou chesoane care pot fi cilindrice, sferice sau torice pori de acces hublouri instalaie de regenerare a atmosferei interioare sistem de comunicaii radio cablu ombilical cu furtun de alimentare cu amestec respirator, energie electric baterii de acumulatoare baterii de butelii cu gaz de rezerv

358

Man-In-The-Sea
Man-In-The-Sea I - Primul experiment Man-In-The-Sea al lui Edwin Link a fost efectuat cu o camer submersibil de decompresie (SDC) n luna Septembrrie 1962 n Marea Mediteran cu scafandrul belgian Robert Stnuit, de pe navele suport Sea Diver i Reef Diver. Nava US Sun Bird asista n apropiere pentru a interveni n caz de urgen cu scafandri, turele de scufundare, chesoane de recompresie i instalaii medicale . Camera submersibil de decompresie era confecionat din aluminiu, de form cilindric, avnd lungimea de 3 m, diametrul de 1 m iar n interior era prevzut cu dou compartimente: un sas cu o lungime de 2,2 m i un sas cu o lungime de 1,9 m. Cilindrul avea posibilitatea de a sta n poziie orizontal pe puntea navei suport i n poziie vertical sub ap, fiind manevrat pentru coborre ca un ascensor. Poarta inferioar era deschis, apa neavnd ns posibilitatea de a ptrunde n interior, deoarece presiunea interioar era egal cu presiunea exterioar. Dup ce Edwin Link a testat cilindrul la diferite adncimi, acesta a fost cobort avndu-l n interior pe Robert Stnuit, pn la adncimea de 61 metri, presurizat cu un amestec respirator heliu-oxigen (Heliox). n timpul scufundrii, Stnuit a efectuat ieiri n afara cilindrului cu aparat autonom de respirat sub ap, pn la adncimea de 73 m. n interior, ambiana era departe de a fi confortabil datorit umiditii ridicate, iar nclzitorul cu care era prevzut cilindrul era eficient numai n partea superioar a acestuia unde era fixat. Datorit uneri puternice furtuni, nava-suport, Reef Diver a intrat n deriv mpreun cu rezerva de butelii cu heliu necesare ambianei cilindrului. Din acest motiv, scufundarea a trebuit ntrerupt dup 24 de ore de la ncepere, iar cilindrul mpreun cu scafandrul a fost readus la suprafa pe cealalt nav-suport, unde a fost efectuat decompresia sub supravegherea unui medic specialist al U.S.Navy, Bob Bornmann, respirdndu-se un amestec azot-oxigen (Nitrox). Acest experiment a dovedit c oamenii pot locui un timp ndelungat sub ap, chiar i n condiii dificile pentru lungi perioade de timp. Man-In-The-Sea II - Cel de-al doilea experiment Man-In-The-Sea al lui Edwin Link, a fost realizat n luna Iunie 1964, n largul insulei Great Stirrup Cay din Bahamas cu Robert Stnuit i John Lindbergh, unul din fii lui Charles Lindbergh, cel care a efectuat primul zbor non-stop peste Oceanul Atlantic, de unul singur. Navele auxiliare utilizate au fost Sea Finder i Sea Hunter asistate de nava U.S. Net Tender Nahant. Edwin Link a conceput mpreun cu U.S.Navy o nou camer submersibil numit SPID (Submerged Portable Inflatable Dwelling-locuin submarin portabil pneumatic). Avea forma unei bule de gaz, confecionat din neopren ranforsat avnd mai multe straturi de esturi din nylon, o lungime de 2 m i un diametru de 1,2 metri. Cilindrul SDC era utilizat pentru a readuce scafandrul la suprafa sub presiune i de asemeni ca mijloc de securitate sub ap, avnd posibilitatea de a fi cuplat cu o camer de decompresie aflat pe puntea navei suport. Stenuit mpreun cu Lindbergh au stat n SPID timp de 49 de ore la adncimea de 132 metri, respirnd un amestec heliu-oxigen (Heliox). Iniial s-a dorit ca cei doi scafandri s fie complet independeni de ajutorul de la suprafa, dar datorit unor defeciuni ale instalaiilor de meninere a ambianei, acestea au trebuit s fie nlocuite. Cu toate acestea,

Cas submarin (cercetare) SPID s-a dovedit a fi mult mai confortabil dect cilindrul SDC utilizat n experimentul Man-In-The-Sea I. Dup efectuarea scufundrii, cei doi scafandri au fost readui la suprafa n cilindrul SDC, unde au efectuat decompresia timp de 92 ore.

359

Precontinent
Precontinent sau Conshelf (englez: Continental Shelf = platou continental), a fost o serie de trei experimente cu laboratoare submarine concepute i conduse de Jacques-Yves Cousteau n perioada 19601964, avnd ca scop studiul capacitii oamenilor de a locui ntr-un habitat special construit sub ap. Dei iniial proiectul coninea cinci experimente ce urmau s se desfoare pe o perioad de 10 ani la adncimea maxim de 300 m, doar trei au fost completate pentru o adncime maxim de 100 de metri. O mare parte din fonduri au fost finanate de companii din industria petrochimic francez. Precontinent I - Jacques-Yves Cousteau ncepe seria de experimente la cteva zile dup ce Edwin Link termin Man-In-The-Sea I. Adncimea a fost de numai 10 m dar pentru prima dat doi scafandri, Albert Falco [1] i Claude Wesly [2] au stat timp de 7 zile sub ap. Laboratorul, botezat Diogne, era un cilindru deschis la partea inferioar fabricat din oel lung de 5,1 m i cu un diametru de 2,4 m. Era echipat cu dou chesoane pentru a se putea efectua i recompresie n caz de urgen. Diogne era legat prin cablu ombilical derm aflat la 200 m distan. Tot pe rm se aflau i posturile TV i radio pentru comunicaii. Mncarea era preparat la bordul navei Calypso i cobort de ctre un scafandru ntr-un vas nchis etan. Falco i Wesley efectuau zilnic ieiri n ap pentru a lucra la adncimi de 20...25 m. Pentru decompresie scafandrii au respirat amestec Nitrox cu oxigen 80% i azot 20% timp de dou ore. Precontinent II - n luna Iunie 1963 Cousteau concepe n Marea Roie pe atolul de la Shab Rumi, lng Sudan, prima colonie submarin alctuit din patru construcii: cldirea principal numit Steaua de mare datorit celor patru brae radiale, garajul unde se afla minisubmarinul SP-350 sau farfuria scufundtoare SP-350 Denise, un hangar pentru unelte i scule i o cldire mai mic Staiunea adnc. Construite la Monaco i Nisa acestea au fost transportate cu nava Rosaldo, care era folosit i ca nav suport pentru alimentare cu amestecurile respiratorii, ap, hran, energie etc. La 15 Iunie Steaua de mare este cobort avnd la bord cinci scafandri i oameni de tiin : Claude Wesley, Albert Falco, Pierre Vanoni, Pierre Gilbert i Raymond Vaissire oceanograf. Staiunea adnc este cobort la 4 Iulie la adncimea de 35 m cu scafandrii Raymond Kientzy i Andr Portelatine presurizat cu amestec heliox (heliu 50%, azot 40%, oxigen 10%), spre deosebire de Steaua de mare n care se respira aer. Scafandrii intrau n interior prin deschiderea circular de la partea inferioar care era protejat cu un grilaj metalic contra rechinilor. Portelatine i Kientzy au cobort din Staiunea adnc pn la adncimi de 90...100 m atingng chiar 110 m. La 8 Iulie a cobort n cldirea principal Simone Cousteau, soia comandantului, devenind prima femeie acvanaut, care a locuit ntr-o cas submarin. La 13 Iulie Falco i Vanoni nsoii de Cousteau, sunt primii scafandri care urc spre suprafa dup ce n prealabil au respirat din mti oro-nazale un amestec de 80% oxigen i 20% azot. nainte de a iei la suprafa, cei doi scafandri din Staiunea adnc Kientzy i Portelatine au respirat timp de 3 ore un amestec de 50% oxigen i 50% azot pentru eliminarea mai rapid a heliului din organism. Spre suprafa ei au mai efectuat dou paliere, unul de 20 minute la 15 m i un palier de 30 minute la 12 m. La 14 Iulie ultimii locuitori din Steaua de mare au ajuns la suprafa. Ieirea scafandrilor s-a fcut ealonat deoarece n cazul unui accident de decompresie, chesonul de decompresie de pe nava Rosaldo nu putea acomoda mai mult de doi scafandri. Filmrile subacvatice realizate pe parcursul acestui proiect au furnizat materialul necesar realizrii filmului Lumea fr soare n 1964.

Cas submarin (cercetare) Precontinent III - Experimentul a nceput la 17 Septembrie i s-a nchiat la 17 Octombrie 1965 n largul Mrii Meditarane, la Cap Ferrat. Unul din obiectivele principale constituia, n premier, montarea unui cap de sond de 5 tone i 5 m nlime, la adncimea de 114 m. Pentru acest experiment Cousteau a construit o cas submarin de forma unei sfere cu diametrul de 7,5 m din oel gros de 5 mm prevzut cu trei iublouri, sas de intrare pentru scafandri i un alt sas la partea superioar pentru introducerea de aparatur. Sfera era fixat pe un asiu de 14,5 x 8,5 m prevzut cu tancuri de balast care se puteau umple cu aer sau cu ap precum i lest detaabil format din 40 tone de pilitur de fier i 32 tone de alice. Tot pe asiu erau montate rezervoare de ap potabil, butelii cu heliu, oxigen i aer comprimat. Interiorul sferei era mprit n dou etaje. n etajul superior se aflau cele ase cuete ale scafandrilor separate de un perete de Sala umed unde erau aparatele de scufundare, toaletele i duurile. n etajul superior se afla laboratorul, tabloul electric, buctria i instalaia de meninere a ambianei ce era alctuit din amestec heliox (98% heliu, 2% oxigen). Instalaia recicla gazele rezultate din respiraie, filtra bioxidul de carbon permind refolosirea heliului precum i uscarea atmosferei. Aparatele de analiz i control aflate n sfer transmiteau datele la un centru de control instalat chiar n farul de la Cap Ferrat care la rndul lui se afla n legtur permanent cu un calculator IBM instalat la Muzeul Oceanografic din Monaco. Tot de la acest far porneau i cablurile electrice. Sfera a fost presurizat de la suprafa cu Heliox la presiunea de 11 bar (sc.abs.) adic adncimea de 100 m. De menionat c n timpul desfurrii acestui experiment, s-a stabilit legtura radio cu casa submarin Sealab II a U.S.Navy aflat la 6 000 de mile distan n Golful La Jolla din California, la ancimea de 62 m. Experimentul Precontinent III a constituit un deplin succes demonstrnd posibilitatea realizrii de activiti complexe de lucru sub ap precum i necesitatae reducerii dependenei de suprafa a caselor submarine. Precontinet III a deschis largi perspective lucrului sub ap n platoul continental, de adaptare a omului la edere prelungit sub ap. Unul din aceste experimente ce au continuat, a fost Janus IV din Marea Meditern, n care o echip de scafandri francezi au staionat timp de 6 zile pe un antier subacvatic petrolifer la adncimea de 460 m, iar doi scafandri au lucrat timp de 10 minute la adncimea de 501 m.

360

Sealab
Sealab I - Primul laborator submers din seria Sealab a fost iniiat de ctre George Bond cu sprijinul U.S.Navy. A fost realizat n anul 1964 n largul insulei Bermuda la adncimea de 58 m cu participarea a patru scafandri. Dup 11 zile de la lansare, a trebuit s fie ntrerupt datorit unei furtuni tropicale. Sealab II - Al doilea experiment Sealab a fost scufundat la adncimea de 62 m n anul 1965 n golful La Jolla din California, avnd incluse faciliti sporite ca duuri i un refrigerator.
Sealab I

Au participat trei echipe de scafandri fiecare staionnd timp de 15 zile. Astronautul Scott Carpenter [3] membru al unei echipe, a stabilit un record de edere de 30 zile. S-au realizat numeroase teste fiziologice, testri de unelte subacvatice, metode de ranfluare, precum i un nou tip de costum de scufundare cu nclzire prin rezistene electrice. Preedintele Lyndon B. Johson l-a felicitat personal pe Carpenter, ns convorbirea radio a fost ngreunat de prezena heliului din ambiana casei submarine (efectul Donald Duck). n anul 1999 convorbirea a fost difuzat pe canale radio americane.

Cas submarin (cercetare)

361

Sealab III - Laboratorul submers Sealab III a fost construit dintr-un model Sealab II. Experimentul a nceput la 15 Februarie 1969 n largul insulei San Clemente din California cu cinci echipe de cte nou scafandri care trebuiau s stea 12 zile la adncimea record de 185 m pentru a efectua mai multe studii de oceanografie i de a testa noi metode de ranfluare. Scafandrii s-au antrenat n laboratorul hiperbar al U.S.Navy din Washington DC care putea fi presurizat pn la adncimea de 300 m.

Sealab III

Imediat ce a fost cobort, au aprut mai multe probleme de etaneitate dar scafandrii nu au reuit s le remedieze. n mod tragic unul dintre acetia decedeaz datorit unor defeciuni aprute la cartuul epurator al aparatului de respirat. Experimentul Sealab III a trebuit s fie oprit i nu a mai fost reluat.

Tektite
Tektite I - Casa submarin Tektite I a primit sponsorizare de la mai multe instituii guvernamentale din S.U.A. printre care NASA i a fost construit de General Electric. Denumirea Tektite [4] se refer la un tip de roc format prin impactul unor meteorii de dimensiuni relativ mari cad de regul n largul oceanului. Experimentul Tektite I a avut loc n Great Lameshur Bay din Insulele Virgine la adncimea de 13 m i primul la care au participat patru oameni de tiin i nu scafandri. Ei au stabilit un record de edere n saturaie, de 60 de zile, iar decompresia a durat 19 zile. Tektite II - Programul Tektite II a avut loc n 1970 n Oceanul Pacific la adncimea de 15 m. Au participat un numr de 10 echipe alctuite din cinci oameni de tiin care au stat 10...20 zile, iar n premier una din echipe a fost format numai din femei. Casa submarin Tektite II a fost proiectat i construit de General Electric.

Alte case submarine


KICESH - 1965 - U.R.S.S - Marea Neagr - 15 m - 4 scafandri GLAUCUS - 1965 - Marea Britanie - Oceanul Atlantic - 10 m - 2 scafandri - 7 zile - Aer PERMON II - 1966 - Cehoslovacia - Marea Adriatic 30 m - 2 scafandri IHTIANDR 66 - 1966 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 11 m - 2 scafandri - 3 zile - Aer HIDRO-LAB - 1966 - S.U.A. - Bahamas - 20 m - 4 scafandri - 14 zile - Aer SADKO I - 1966 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 25/40 m - 2 scafandri - 30 zile 6 ore - Nitrox CARIBE I - 1966 - Cuba - 15 m - 2 scafandri - 3 zile PERMON III - 1967 - Cehoslovacia - Lacul Bruntal - 10 m - 2 scafandri - 4 zile PERMON IV - 1967 - Cehoslovacia - Lacul Bruntal - 25 m - 2 scafandri - 4 zile MEDUSA I - 1967 - Polonia - Lacul Kladno - 24 m - 2 scafandri - 3 zile - 37% O2 - 63% N2 HEBROS I - 1967 - Bulgaria - Marea Neagr - 10 m - 2 scafandri OCTOPUS - 1967 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 10 m - 3 scafandri - Aer
Laboratorul submers Helgoland - 1969

IHTIANDR 67 - 1967 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 5 scafandri SADKO II - 1967 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 25 m - 2 scafandri - 10 zile KOCKELBOCKEL - 1967 - Olanda - 15 m - 4...6 scafandri - Aer

Cas submarin (cercetare) U.W.L.-ADELAIDE - 1967 - Australia - Oceanul Indian KARNOLA - 1968 - Cehoslovacia - 8...15 m - 5 scafandri EDALHAB I- 1968 - S.U.A. - Lac dulce - 10 m - 2 scafandri - 2 zile - Aer CERNOMOR I - 1968 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 14 m - 5x6 scafandri - 30 zile MEDUSA II - 1968 - Polonia - Marea Baltic - 30 m - 3 scafandri - 14 zile ROBINSUB I - 1968 - Italia - Marea Mediteran - 10 m - 1 scafandru - Aer HEBROS II - 1968 - Bulgaria - Marea Neagr - 30 m - 2 scafandri - 10 zile SPRUT - 1968 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 10 m - 2-3 scafandri - 14 zile BAH I - 1968 - R.D.G. - Marea Baltic - 10 m - 2 scafandri - 11 zile - Aer IHTIANDR 68 - 1968 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 12 m - 8 zile MALTER I - 1968 - R.F.G. - 8 m - 2 scafandri - 2 zile - Aer ROBINSUB II - 1969 - Italia - Marea Mediteran - 7 m - 1 scafandru - 7 zile AEGIR II - 1969 - S.U.A. - Oceanul Pacific - 147 m - 4...6scafandri - 4% O2 - 17% N2 - 79% He HELGOLAND - 1969 - R.F.G. - Marea Nordului - 23 m - 4 scafandri - 10 zile - Aer SUBLIMNOS - 1969 - Canada - Lacul Huron - 10 m - 3 scafandri - Aer BAH II - 1969 - R.F.G. - Lacul Boden - 10 m - 2 scafandri - Aer S.D.M. - 1969 - Marea Britanie - Marea Mediteran - 9 m - 2 scafandri - 7 zile - Aer CERNOMOR II - 1969 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 25 m - 4 scafandri - NITROX ATLANTIDA - 1969 - Italia - Lacul Cuvazzo - 12 m - 12 scafandri - 25 zile - Aer GLAUCOS - 1969 - Marea Britanie - Oceanul Atlantic - 10 m - 2 scafandri - 7 zile - Aer SADKO III - 1969 - U.R.S.S. - Marea Neagr - 25 m - 3 scafandri - 14 zile - 15% O2 - 85% N2 EDELHAB - 1970 - S.U.A. - Oceanul Atlantic - 7 m - 4 scafandri - 36 ore - Aer MINITAT - 1970 - S.U.A. - 26/56 m - 3/2 scafandri - 7/14 zile - NITROX SHELF I - 1970 - Bulgaria - Marea Neagr - 21 m - 5 scafandri - 7 zile - 10% O2 - 90% N2 EDELHAB II - 1971 - S.U.A. - Oceanul Atlantic - 17 m - 3 luni

362

HYDROLAB - 1971 - S.U.A. - Oceanul Atlantic - 15 m - 3...4 scafandri - 7 zile - Aer SEATOPIA - 1971 - Japonia - 100 m - 4 scafandri - 30 zile - NITROX ASTERIA - 1971 - Italia - Lacul Gorda HUNUC - 1971 - Africa de Sud LAKE LAB - 1971 - S.U.A. - Lacul Michigan - 10 m 2 scafandri - 2 zile - Aer SUB IGLOO - 1972 - Canada - Cercul Polar - 13 m 2...3 scafandri
La Chalupa - 1974

LA CHALUPA - 1974 - S.U.A. - Oceanul Atlantic - 30 m - 4 scafandri - 14 zile - Aer + HELIOX LORA - 1974 - Canada - Oceanul Atlantic - 8 m - 3 scafandri - 24 ore - Aer NERITICA - 1977 - R.F.G. - Marea Roie - 10m - 3 scafandri - Aer GALATHEE - 1978 - Frana - Marea Mediteran - 9 m - 2...3 scafandri - Aer HIPPOCAMPE - 1981 - Frana - Marea Mediteran - 10 m - 2 scafandri - 5 zile - Aer

Cas submarin (cercetare)

363

Case submarine romneti


LS-1 - 1968 - Lacul Bicaz - 10 m - 2 scafandri - 30 zile - Aer Laboratorul submers LS-1 [5] a fost lansat n lacul Bicaz cu o echip de scafandrii ai Staiunii de cercetare de la Pngrai, Neam, care au reuit o edere de 30 zile la adncimea de 10 m. Avnd un diametru de 2 m i lungime de 5 m poate acomoda pn la 2 scafandri.[6] NECTON 78 - 1978 - Lacul Bicaz - 12 m - 1 scafandru - 7 zile - Aer
[7] LS-1

Experimentul Necton 78 se lanseaz n lacul Bicaz, alctuit din trei laboratoare submerse: Limnos aflat la un metru sub ap, Salms la 10 m i Argyroneta imersat la 20 m. Laboratoarele erau cuplate n pemanen prin legtur TV. Lacustris '94 - 1994 - Lacul Bicaz - 10 m - 2 scafandri - 36 zile Laboratorul submers Lacustris '94 stabilete un record european, de scufundare prelungit n condiii de hiperbarism. Lacustris '95 - 1995 - Program internaional n cooperare cu echipa de scafandri canadieni Canadian Divers-Aqualog, dedicat cercetrilor ecologice subacvatice

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] http:/ / fr. wikipedia. org/ wiki/ Albert_Falco http:/ / fr. wikipedia. org/ wiki/ Claude_Wesly http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Scott_Carpenter http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Tektite http:/ / scufundarero. lx. ro/ LS1. JPG http:/ / www. foto-magazin. ro/ despre-fotografie_open. php?art=despre-fotografie_subacvatic. php http:/ / scufundarero. lx. ro/ necton. JPG

Vezi i
Acvanaut Amestec respirator Barocamer Scufundare n saturaie

Legturi externe
Robert Stnuit, salvor and archeologist (http://www.nothingtosea.com/docs/immersed_rs.pdf) en Saturation Dives, with Excursions, for the Development of a Decompression Schedule for Use during SEALAB III (http://archive.rubicon-foundation.org/dspace/bitstream/123456789/3444/1/NEDU_1970_09.pdf) en Results of the Tektite Program: Ecology of coral-reef fishes (http://www.si.edu/dive/Collette.pdf) en

Cas submarin (cercetare)

364

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-260-0 Gerhard Haux: Subsea Manned Engineering, Baillire Tindall, London, 1982

Laborator hiperbar
Laborator hiperbar sau centru hiperbar (englez Hyperbaric Center) este un ansamblu de chesoane i instalaii conexe utilizat pentru experimentri n domeniul presiunilor nalte, n hiperbarism. Experimentrile ce se pot efectua ntr-un laborator hiperbar sunt diverse: cercetare tiinific (teste ale aptitudinilor fizice i psihice de scufundare la mare adncime) antrenamente cu scafandri tratamente prin recompresie, decompresie i oxigenoterapie hiperbar testri de aparate i unelte subacvatice de lucru sub ap elaborarea de tabele de decompresie i tratament Centrul hiperbar este compus din mai multe elemente principale: chesoane pentru efectuarea de scufundri simulate; unul dintre chesoane denumit hidrosfer este parial umplut cu ap pentru simularea condiiilor reale din mediul marin central de msur i control, comunicaii radio i TV sistem de regenerare a ambianei chesoanelor sistem de recuperare a gazelor staii de stocare i prepararea amestecurilor respiratorii chesoane pentru experimente pe animale aparatur medical
Chesoane cu hidrosfer la Centrul de scafandri din Constana

Unul din primele laboratoare hiperbare construite este cel al firmei Drger AG instalat n anul 1913 n Lbeck, Germania ce putea fi presurizat pn la presiunea de 20 bar (sc.man.) adic adncimea de 200 m. A fost utilizat n special pentru experimente cu aparate de respirat pentru salvarea echipajelor de pe submarine, precum i aparate de respirat cu circuit seminchis cu amestec respirator sintetic sau aer. n prezent exist n lume mai mult de 40 de centre hiperbare care aparin forelor navale, universiti, coli de scufundare profesional, sau firme productoare de echipament de scufundare.

Laborator hiperbar

365

Principalele centre hiperbare aflate n funciune


Denumire Locaie Operator Constructor Anul instalrii Presiune maxim de lucru (bar) 20 bar

Drgerwerk Drgerwerk Westinghouse Ocean Research

Lbeck-Germania Lbeck-Germania Annapolis-S.U.A.

Drgerwerk Drgerwerk Westingouse Electric Corp. Marina Regal Taylor Diving And Salvage Co. Comex Sub Sea Oil Services University Hospital Forele Navale Romne DCIEM

Drgerwerk Drgerwerk Westingouse Electric Corp. Daniel Adamson Co. Delta Southern County Inc. Comex Services Drass Galeazzi [2]

1913 1960 1965

45...60

Royal Navy

[2]

Alverstoke-U.K. Belle Chasse-S.U.A.

1965 1967

34 66

Taylor Diving and Salvage

Comex Sub Sea Oil Services University Hospital Centrul de scafandri Canadian National Diving [1] Research Facility Norwegian Underwater Institute (NUI) Duke University Italian Navy Swedish Naval Diving Center GUSI DFVLR [4] [2]

Marseille-Frana Zingonia-Italia Zrich-Elveia Constana-Romnia Downsview-Ontario

1968 1970 1975 1976 1977/78

68 60 0,5...101 50 170

Gebrder Sulzer Comex Canadian Wickers

Bergen-Norvegia

NUI

Kvaerner Brug

1978

50...65

Durham - S.U.A. La Spezia-Italia Stockholm-Suedia Geesthacht-Germania Bonn-Wahn-Germania

Duke University Marina Italian Marina suedez GKSS [3]

Dixie Manufacturing Drass Galeazzi Comex Drgerwerk Drgerwerk 1979 1982 1983

31...109 20...30 40 60...100 25...150

DFVLR

Recorduri de scufundare stabilite n laboratoare hiperbare


Anul Experiment Locaie Adncime Amestec Durat Scafandri (m) respirator 610 686 500 300 701 Heliox Trimix Heliox Hidrox Hidreliox 30 zile 11 zile 7 zile 2 3 4 4

1974 1981 1984 1989 1992

Sagitaire Atlantis III Pontus IV Hydra IX Hydra X

Comex Duke University Centrul de scafandri Comex Comex

Laborator hiperbar

366

Vezi i
Centrul de scafandri din Constana Scufundare profesional Scufundare n saturaie Barocamer

Legturi externe
CENTRUL DE MEDICIN HIPERBAR I A SCUFUNDRILOR CONSTANA [1] List of Hyperbaric Chambers [5] en

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Intervenii subacvatice. Editura Tehnic, Bucureti, 1982 Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu, Sergiu Ioni: Tehnologii hiperbare pentru scufundri unitare i n saturaie Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2008. ISBN 978-973-755-260-0 Gerhard Haux: Subsea Manned Engineering, Baillire Tindall, London, 1982

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ DRDC_Toronto http:/ / hyperbaric. mc. duke. edu/ http:/ / www. gkss. de/ public_relations/ answers/ history/ index. html. en http:/ / www. dlr. de/ me/ en/ Desktopdefault. aspx/ tabid-2011/ 2949_read-4541/ http:/ / www. scuba-doc. com/ listchmbrint. html

367

SCUFUNDARE MILITAR
Scufundare militar
Scufundarea militar este un tip de scufundare profesional, n care scafandrii militari efectueaz misiuni subacvatice n cadrul unitilor de scafandri din forele navale.

Scurt istoric
900 .Hr.: o friz asirian reprezint civa scufundtori, probabil soldai, ce respirau prin nite burdufuri din piele n timp ce notau sub ap. Este cea mai veche mrturie a folosirii unui dispozitiv de respirat sub ap. sec.V .Hr.: Scyllos din Sion i fiica sa Cyana se scufund pentru a tia ancorele navelor regelui Persiei, Xerxes. 415 .Hr.: scufundtorii greci atac sub ap i distrug barajele submarine la Siracuza. 375 : Flavius Vegetius Renatus elaboreaz lucrarea De Re Militari n care prezint i unele aparate pentru lupt subacvatic. 1828 : Lemair d'Augerville concepe aparatul pneumato-nautic prevzut cu un rezervor intermediar flexibil, experimentat de Marina Naional Francez n anul 1829.
Scafandru de lupt modern

1843: datorit experienei acumulate n urma ranflurii navei HMS Royal George, Royal Navy nfiineaz prima coal de scufundare. 1876 : Henry Fleuss introduce noiunea de Oxigen Lung (plmn de oxigen), iar n 1878 inventeaz aparatul de respirat sub ap cu oxigen n circuit nchis la care dioxidul de carbon este fixat cu o soluie de potas caustic 1915: se nfiineaz prima coal de scufundare a U. S. Navy 1918: sunt consemnai primii scafandrii de lupt, ofierii italieni R. Roselli i A. Paolucci care cu cteva zile nainte de terminarea primului rzboi mondial ptrund cu ajutorul unei torpile cu vitez redus (maiale) n portul Pola unde amplaseaz dou mine cu magnei pe carena navei Viribus Unitis scufundnd-o. 1927 : ia natere Experimental Diving Unit. 1940 : Chris Lambertsen concepe un aparat cu oxigen n circuit nchis LARU, utilizat n aplicaii militare. n anul 1943 ncepe studierea aplicrii practice a utilizrii aerului mbogit n oxigen la aparatele de respirat sub ap 1943: se nfiineaz USN Underwater Demolition Team. 1941...1944: n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, scafandrii italieni folosesc extensiv submarine de buzunar sau submarine pitice; acestea numite i torpile umane (maiale) erau folosite de ctre scafandri cu aparate de respirat n circuit nchis cu oxigen pentru a plasa ncrcturi explozive sub navele de rzboi i comerciale germane. Scafandrii britanici folosesc aceeai tehnic pentru a scufunda nava Tirpitz.

Torpil maiale

Scufundare militar 1946: se nfiineaz British Admirality Experimental Diving Unit. 1952 : U. S. Navy pune la punct aparatul de respirat sub ap n circuit nchis cu presiune parial constant a oxigenului. 1960 : U. S. Navy realizeaz aparatul autonom de respirat sub ap cu amestec respirator n circuit nchis, echipat cu analizor de gaz portabil. 1962: se nfiineaz U. S. Navy SEAL Team 1 & 2. 1964: U. S. Navy adopt aparatul autonom n circuit seminchis Mk 6 UBA, pentru scafandrii de lupt. 1965 : U. S. Navy adopt amestecurile respiratorii binare heliu-oxigen (Heliox) pentru aparatele autonome de scufundare, decompresia fiind efectuat dup tabelele lui Workman.

368

Scafandrii SEAL

1967: cpitanul-locotenent de marin Constantin Scarlat pune bazele primei uniti de scafandri din Marina Militar. 1975: Navy Experimental Diving Unit (NEDU) se stabilete n Panama City, Florida, locaie unde se afl i n prezent. 1977: este nfiinat Centrul de scafandri din Constana care va continua activitatea de cercetare n domeniul hiperbar. 1979: U. S. Navy nlocuiete aparatul Mk 6 UBA cu un aparat n circuit nchis, Mk 15. 1980: este terminat construcia noului sediu al Naval Diving & Salvage Training Centre (NDSTC), n Panama City, Florida. 1982: U. S. Navy nlocuiete aparatul n circuit nchis Mk 6 Emerson-Lambertsen, cu noul aparat Draeger LAR V pentru scafandrii de lupt. 2004: Romnia ader la NATO. Steagul Romniei a fost ridicat n faa sediului NATO din Bruxelles pe 2 aprilie 2004.

Scufundare militar n Romnia


Scafandrii militari din cadrul Forelor Navale Romne sunt de mai multe categorii: Scafandrii de lupt Scafandrii deminori Scafandrii de mare adncime - efectueaz diferite lucrri tehnice sub ap

Scafandrii de lupt
Scafandrii de lupt au fost denumii oameni broasc (englez - frogmen, francez - homme grenouille sau nageur de combat) n timpul celui de-al doilea rzboi mondial i care desfoar aciuni de lupt subacvatice. Principalele obiective ale comandourilor de scafandrii de lupt sunt: scufundarea navelor inamice n timpul rzboiului prin plasarea de mine cu explozie ntrziat pregtirea operaiunilor de desanturi marine prin recunoateri i minarea obstacolelor submarine din calea navelor militare culegere de informaii cu caracter special aciuni de cercetare prin parautare operaiuni clandestine de recunoatere recuperri de torpile, cabluri de comunicaie militare

Scufundare militar protecia flotei militare plasare de sonare, mine contrainformaii i expertize tehnice cu caracter militar etc. Principalele avantaje ale scafandrilor de lupt sunt discreia cu care acioneaz n operaiuni, dificultatea reperrii lor de la suprafa, precum i efectul de surpriz al operaiunilor ntreprinse.

369

Scafandrii deminori
Apariia scafandrilor deminori este aproximativ datat, dup scufundarea cuirasatului austro-ungar Viribus Unitis la sfritul primului rzboi mondial de ctre scafandri de lupt italieni. Cercetrile efectuate ntre cele dou rzboaie mondiale de locotenenii Teseo Tesei i Elio Toschi, din marina italian, precum i perfecionarea aciunilor de lupt ale scafandrilor militari, au condus la specializarea acestora pe misiuni cu minele marine i neutralizarea dispozitivele explozive improvizate. Scafandri deminori particip la diverse operaiuni militare cum ar fi: aprarea porturilor i a platformelor marine cutarea, descoperirea i neutralizarea minelor sau a ncrcturilor explozive amplasate pe nave, pe cheiuri sau pe porile ecluzelor neutralizarea dispozitivelor explozive artizanale folosite de teroriti.
Scafandrii deminori

Armament specific
Armele subacvatice [1] ale scafandrilor militari sunt de construcie special, rezistente la presiunea apei i pot include: aparate de respirat speciale, puc automat, grenade, cuit, pistol, etc.
Puc automat subacvatic APS de producie sovietic

n anul 2007 Centrul de Scafandri din Constana din cadrul Forelor Navale Romne, a fost dotat cu aparatur de profil la standarde NATO: aparate recirculatoare de respirat cu circuit nchis i seminchis (LAR VII COMBI) pentru scafandri de lupt i recirculatoare cu circuit seminchis (SMT) pentru scafandrii deminori, produse de firma Drger AG. Aparatul IDA 64 Aparatul sovietic IDA 64 a fost unul din primele aparate recirculatoare de respirat sub ap cu circuit nchis cu oxigen debitat la cerere n sistem circular folosit de Marina Militar Romn. Principalele caracteristici ale aparatului sunt: imersiunea maxim de lucru de 20 m; autonomia maxim de 240 min la efort mediu subacvatic; volumul buteliei cu oxigen de 1,3 l ; absorber din calce sodat, capacitate de 3,6 kg, depozitat n dou canistre cu 1,8 kg fiecare; amprent magnetic sczut.

Versiunea IDA 64 A a fost echipat cu o butelie de oxigen din aluminiu avnd o amprent magnetic mult mai sczut. n prezent aparatul este scos din dotarea Forelor Navale Romne fiind nlocuit cu aparatul LAR VII COMBI.

Scufundare militar

370

Scafandrii de mare adncime


Scafandrii de mare adncime folosesc diverse tehnologii de scufundare pentru a executa lucrri subacvatice complexe la adncimi mai mari de 40 m. n cadrul unitii de scafandri acetia se afl n grupurile de scafandri ambarcai pe navele Emil Racovi i Grigore Antipa, aparinnd Centrului de scafandri din Constana. Ulterior, Centrul de Scafandri a pus bazele activitii cu scafandri de intervenie i lucru la mare adncime. Scafandrii au efectuat numeroase intervenii, multe dintre ele n premier naional, cum sunt: investigarea platoului continental submarin, executarea unor lucrri de instalare a platformelor de foraj marin, poziionarea i montarea unei conducte submarine n cmpul petrolifer Lebda lucrri subacvatice n lacurile de acumulare din Romnia asistena de specialitate pe timpul construirii reactorului nuclear nr. 1, de la Cernavod. intervenii n zone calamitate, repararea danei 79 din portul Constana curarea operei vii a navelor cu ajutorul brush-cart-ului inspecii subacvatice la nave ranfluri de nave cutri subacvatice

Vezi i
Scufundare profesional Scufundare cu alimentare de la suprafa Amestec respirator Recirculator (scufundare) Centrul de scafandri din Constana Forele Navale Romne

Legturi externe
Centrul de Scafandri [2] Scafandrii din G.N.O.F.S [3] Fiier YouTube Aparatul LAR VII COMBI [4] en http://www.specwargear.com/dive&swim.html en http://www.therebreathersite.nl/ en Site complet de recirculatoare http://www.russub.ru/timb12t56/Rebreathers.htm en Gama de recirculatoare IDA http://www.nobubblediving.com/ida-71.htm en Aparatul IDA 71 Drger Safety Rebreathers [5] en Din istoricul scafandreriei romneti [6]

Scufundare militar

371

Bibliografie
Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap [7] Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9. Atanasiu Traian, Vasile Grad, Mihai Cornel, tefan Georgescu: Aciunile scafandrilor deminori n viziunea flotelor occidentale[8]. Ed. EX PONTO. Comandor Dr. tefan Georgescu: Optimizarea aciunilor de cutare a minelor marine i a altor obiecte subacvatice de ctre scafandri.[9] Centrul Tehnic - Editorial al Armatei, Bucureti, 2004, ISBN 973-86968-4-4.

Referine
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Underwater_firearms http:/ / www. centruldescafandri. ro/ http:/ / www. youtube. com/ watch?v=3SN2zpaZXZg http:/ / www. draeger. com/ ST/ internet/ pdf/ Master/ En/ dive/ PLAR7N_Combi_E1d. pdf http:/ / www. draeger. com/ ST/ internet/ MH/ en/ Products/ Dive/ Rebreathers/ rebreathers. jsp http:/ / scufundarero. lx. ro/ Din_istoricul_scafandreriei_romanesti. pdf http:/ / adl. unap. ro/ uvl/ lib/ read. php?id=86 http:/ / scufundarero. lx. ro/ Coperta_actiunile_mare. jpg http:/ / scufundarero. lx. ro/ Coperta_optim_mare. jpg

ASMA-1
ASMA-1 este un aparat recirculator cu circuit seminchis, cu mare autonomie, ce funcioneaz cu amestecuri gazoase binare supraoxigenate prefabricate azot-oxigen (Nitrox) sau heliu-oxigen (Heliox). Aparatul a fost realizat de ctre Centrul de scafandri din Constana, n colaborare cu specialiti din Catedra de Hidraulic i Protecia Mediului din Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti. Realizarea acestui aparat a aprut din necesitatea efecturii de scufundri profesionale cu scop industrial sau militar, care s permit scafandrilor durate destul de mari de scufundare la adncimea de lucru, cu durate de decompresie ct mai scurte.

Elemente componente
Aparatul ASMA-1 este alctuit din urmtoarele elemente componente principale: butelii de alimentare ncrcate la presiunea 200 bar (sc.man.), coninnd amestecuri gazoase supraoxigenate, detentor de presiune treapta I ajutaj de injecie masic sacul respirator furtun de expiraie i inspiraie pies bucal cartu epurator supap de evacuare regulatorul de presiune treapta a II-a manometru de control

ASMA-1 are ca principiu de funcionare injecia masic, prin care se realizeaz introducerea permanent n sacul respirator a unui debit masic din amestecul de gaze supraoxigenat stocat n butelii. Se acoper astfel deficitul de oxigen din sac, care a rezultat prin consumarea acestuia de ctre scafandru.

ASMA-1

372

Detalii tehnice
Principalele caracteristici tehnice ale aparatului ASMA-1 sunt: scufundri unitare autonome: adncimea maxim de 51 m cu amestecuri binare Nitrox; adncimea maxim de 54 m cu amestecuri binare Heliox scufundri unitare cu turel sau cu alimentare de la suprafa: adncimea maxim de 70 m cu amestecuri binare Nitrox; adncimea maxim de 120 m cu amestecuri binare Heliox capacitatea buteliilor cu amestec respirator: 24 l fiecare; presiunea de ncrcare a buteliilor: 200 bar (sc.man.); autonomie : 2...3 ore; dimensiuni: 600 480 220 mm.

Vezi i
Aparat autonom de respirat sub ap Amestec respirator Recirculator (scufundare)

Legturi externe
Catedra de Hidraulic i protecia mediului [13]

Bibliografie
Dinu Dumitru, Vlad Constantin : Scafandri i vehicule subacvatice. Ed. tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. Mircea Degeratu, Aron Petru, tefan Georgescu: Aparate de respirat sub ap Ed. Matrixrom [16], Bucureti, 2004, ISBN 973-685-558-9.

IDA 71U

373

IDA 71U
Aparatul recirculator de respirat sub ap IDA-71U n circuit mixt, a fost fabricat n U.R.S.S. i a intrat n dotarea submarinitilor din Forele Navale Romne, fiind utilizat ca aparat de salvare de pe submarin, datorit faptului c acest aparat a fost conceput s lucreze fr a fi necesare paliere de decompresie, ci numai respectarea unei anumite viteze de ridicare. n prezent aparatul este scos din dotarea Forelor Navale Romne fiind nlocuit cu aparate mai moderne conform normelor NATO.

Date tehnice
Aparatul cu circuit mixt IDA-71U se compune din dou butelii de 1 l fiecare ncrcate la presiunea de 200 bar, una pentru oxigen i una pentru amestec respirator azot-oxigen (Nitrox) cu concentraia maxim a oxigenului din amestec de 40% (rO2 = 0,4). Din acest aparat se poate respira oxigen pur pn la adncimea de 15 m, dup ce s-a depit aceast adncime, intr n funciune mecanismul de alimentare cu Nitrox. La revenirea la suprafa, se produce fenomenul invers, n jurul adncimii de 12 m se blocheaz alimentarea aparatului cu amestec Nitrox, scafandrul respirnd oxigen pur.[1] Dup terminarea rzboiului rece, un mare numr de aparate IDA 71U au fost achiziionate i aduse n Europa de Vest i S.U.A. pentru a fi modificate n recirculatoare civile.

Note
[1] IDA 71 Manual (http:/ / www. therebreathersite. nl/ 04_Links/ Downloads/ Ida71/ IDA71ENGLISH-Public Domain. DOC)

Vezi i
Recirculator (scufundare) Scufundare militar

Legturi externe
Imagini i detalii cu IDA 71U (http://www.therebreathersite.nl/06_Homebuilders/Alexey_Ida71_O2_CMF. htm) IDA 71 Datasheet (http://www.therebreathersite.nl/Zuurstofrebreathers/Russian/ida-71.htm) en Converting IDA 71 in CCR mode (http://www.nobubblediving.com/franken-rig.htm) en

LAR VII Combi

374

LAR VII Combi


Aparatul autonom de scufundare LAR VII Combi este un aparat recirculator de respirat sub ap cu circuit mixt produs de firma Drger AG utilizat de scafandrii de lupt, care poate funciona n sistem nchis cu oxigen i n sistem seminchis cu amestec respirator de gaze prefabricat de tip NATO, Nitrox B (60% O2, 40% N2). Pe timpul funcionrii este posibil comutarea ntre regimul de funcionare cu oxigen n circuit nchis i regimul de funcionare cu amestec Nitrox n circuit seminchis. Comutarea de la funcionarea cu oxigen la funcionarea cu Nitrox i de la funcionarea cu Nitrox la funcionarea cu oxigen are loc n timpul scufundrii, la adncimea de comutare prestabilit. Aparatul LAR VII Combi, este caracterizat printr-o amprent Scafandru de lupt echipat cu aparatul LAR VII Combi magnetic i printr-o amprent acustic corespunztoare normelor NATO pentru aparatele utilizate n aplicaiile militare. Specificaiile de proiectare sunt conforme cu STANAG 2897, clasa A i STANAG 1097.[1]

Caracteristicile aparatului cu circuit mixt LAR VII Combi [2]


Caracteristici/Funcionare Tipul circuitului Tipul gazului Tipul de alimentare cu gaz Timp de scufundare Adncimea de scufundare Limitele de temperatur la scufundare Limitele de temperatur la transport i depozitare Capacitate calce sodat Volum sac respirator Greutate pe uscat Greutate n ap Dimensiuni (lungime lime adncime) Cu amestec de gaze Seminchis Amestec NATO B (60% O2, 40% N2) Dozare constant (5 l/min) Cu oxigen nchis Oxigen pur Prin automat pulmonar

Depinde de dozare i volumul buteliei cu gaz Depinde de consumul de oxigen Cu amestec NATO B, maxim 24 m -2 ... 400C -30 ... 700C 2,5 l Dive Sorb Pro Volum flexibil de aproximativ 5,5 l 15 kg Greutate neutr pentru sacul respirator umflat cu 2 l oxigen 435 340 190 mm Maxim 10 m

Timpul maxim de scufundare este de 150 minute dup care materialul absorbant (calcea sodat) trebuie schimbat

LAR VII Combi

375

Note
[1] Safn - buletinul forelor navale nr. 3/2005 serie nou (http:/ / www. safn. ro/ publicatii/ bfn/ BFN3_05. pdf) [2] (http:/ / www. draeger. com/ media/ 10/ 01/ 85/ 10018502/ lar_vii_combi_fa_pi_9046492_en. pdf) Drger LAR VII Combi FA VSW Diving Apparatus

Vezi i
Recirculator (scufundare) Scufundare militar

Legturi externe
Drger LAR VII combi Datasheet (http://www.tacticaldiving.com/cms2/e107_files/downloads/ LARVIICombiDatasheet.pdf) en Imagini LAR VII (http://www.therebreathersite.nl/Zuurstofrebreathers/German/photos_lar_vii.htm) https://en.wikipedia.org/wiki/Standardization_Agreement

SMT (recirculator)
Aparatul SMT este un aparat recirculator de respirat sub ap cu circuit seminchis produs de firma Drger AG special pentru a fi folosit n operaiuni subacvatice militare de deminare i de salvare pn la adncimea de 60 m. Aparatul este o variant mai perfecionat a aparatului FGT I i opereaz cu amestec respirator preparat local prin amestecarea de oxigen cu gaz diluant (aer comprimat, azot sau heliu). Amestecarea celor dou componente se realizeaz prin intermediul unui dispozitiv de dozare. Pentru monitorizarea presiunii pariale a oxigenului (PPO2), aparatul SMT este echipat Aparatul SMT cu un indicator de oxigen care indic continuu presiunea parial a oxigenului i cu o alarm optic care atenioneaz scafandrul atunci cnd presiunea parial a oxigenului este mai mare sau mai mic dect limitele presetate ale alarmei.[1]

Note
[1] Drger SMT 7000 (http:/ / www. therebreathersite. nl/ SemiClosed Rebreathers/ Germany/ draeger_smt7000. htm)

Vezi i
Recirculator (scufundare) Scufundare militar

Legturi externe
Drger SMT Datasheet (http://www.therebreathersite.nl/SemiClosed Rebreathers/Germany/draeger_smt7000. htm)

376

ANEXE
Instructor de scufundare
Instructor de scufundare (francez: moniteur de plonge; englez: diving instructor), este un scafandru experimentat special brevetat, care se ocup cu instruirea teoretic i practic a scafandrilor. Instructorul de scufundare trebuie s aibe o experien solid de scufundare i supraveghere a scafandrilor el devenind instructor brevetat dup absolvirea unui curs specializat care cuprinde teste teoretice i practice. Un instructor de scufundare are un rol deosebit de important i complex n brevetarea scafandrilor prin varietatea funciilor pe care trebuie s le ndeplineasc: marinrie, navigaie, prim ajutor, medicina scufundrii, oceanografie, ntreinerea echipamentului de scufundare, supraveghetor, pedagog etc. nvarea scufundrii este legiferat n majoritatea rilor, existnd mai multe categorii de instructori de scufundare conform federaiilor, asociaiilor i organizaiilor de profil ce stabilesc programe raionale de brevetare a scafandrilor sportivi, unele fiind cu valabilitate internaional, hotrte pe baza unor convenii: Instructor Nivel 1: poate breveta scafandrii sportivi la toate nivelele (Nivel 1, Nivel 2, Nivel 3) Instructor Nivel 2: poate breveta instructor Nivel 1 n Romnia au fost adoptate standarde europene referitoare la brevetarea scafandrilor sportivi i care au fost aprobate ca standarde romneti:[1] SR EN 14153-1:2009 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Cerine minime referitoare la securitatea formrii scafandrilor autonomi care practic scufundri de agrement. Partea 1: Nivel 1. Scufundtor asistat SR EN 14153-2:2009 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Cerine minime referitoare la securitatea formrii scafandrilor autonomi care practic scufundri de agrement. Partea 2: Nivel 2. Scufundtor autonom SR EN 14153-3:2009 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Cerine minime referitoare la securitatea formrii scafandrilor autonomi care practic scufundri de agrement. Partea 3: Nivel 3. Ghid de scufundare SR EN 14413-1:2004 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Condiii minime pentru formarea instructorilor de scufundri subacvatice. Partea 1: Nivelul 1 SR EN 14413-2:2004 - Servicii referitoare la scufundrile de agrement. Condiii minime pentru formarea instructorilor de scufundri subacvatice. Partea 2: Nivelul 2

Vezi i
List cu organizaii i asociaii care breveteaz scafandrii sportivi CMAS FFESSM

Note
[1] ASRO.ro - Timp de recreere. Turism (http:/ / magazin. asro. ro/ index. php?lg=1& pag=3& cls=1& dom=03& gr=200)

Legturi externe
N.A.U.I. (http://www.naui.org) P.A.D.I. (http://www.padi.com) C.M.A.S. (http://www.cmas.org)

Instructor de scufundare F.F.E.S.S.M. (http://www.ffessm.fr) A.N.M.P. (http://www.anmp-plongee.com)

377

List cu cercettori din scufundare


Cercettori i inventatori de tehnologie de scufundare
Arne Zetterstrm Auguste Denayrouze Augustus Siebe Benoit Rouquayrol Bev Morgan Dimitri Rebikoff Edwin Albert Link mile Gagnan George Beuchat Graham Hawkes Hermann Stelzner Jacques-Yves Cousteau Joseph-Martin Cabirol Louis Boutan Louis de Corlieu Maurice Fenzy Max Nohl Phil Nuytten Robert Davis Ted Eldred Teseo Tesei Yves Le Prieur

Cercettori n medicina scufundrii i fiziologie hiperbar


Arthur J. Bachrach David H. Elliot John Rawlins Peter B. Bennett

Cercettori n teorii de decompresie


A. E. Boycott Albert A. Bhlmann Albert R. Behnke Aron Petru B.N.Pavlov Brian A. Hills

Bruce Wienke Charles Momsen

List cu cercettori din scufundare Charles Wesley Shilling Christian J. Lambertsen Donald E. Yount Edward D. Thalmann G. C. C. Damant G. L. Zaltsman George F. Bond H. V. Hempleman James. A. Hawkins John Scott Haldane Jules Triger Leon Orbeli Leonard Erskine Hill Michael A. Lang Mircea Degeratu O. D. Yarborough Paul Bert Richard E. Moon Robert Boyle Robert D. Workman Robert W. Hamilton Ronald Y. Nishi Simon Mitchell T. S. Neuman V.V. Smolin Van der Aue William Paul Fife

378

Referine
List of researchers in underwater diving [1] Articol wikipedia en Scubahalloffame [2] The Women Divers Hall of Fame (WDHOF) [3]

Vezi i
Istoria scufundrii autonome

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ List_of_researchers_in_underwater_diving [2] http:/ / www. scubahalloffame. com/ hallmembers. html#EP [3] http:/ / www. wdhof. org/ scholarships/ scholarships. shtml

List cu organizaii i asociaii care breveteaz scafandrii sportivi

379

List cu organizaii i asociaii care breveteaz scafandrii sportivi


AAI Aquanaut Academy International [1] ACUC American and Canadian Underwater Certifications [2] AED Associated European Divers [3] ANDI American Nitrox Divers International [4] ANMP Association nationale (Franaise) des moniteurs de plonge [5] ATEC Association of Technical and Recreational Scuba Diving Instructors AG [6] AUSI Associated Underwater Scuba Instructors [7] BSAC British Sub Aqua Club [1] CEDIP European Committee of Professional Diving Instructors [8] CMAS Confdration Mondiale des Activits Subaquatiques [9] FIAS Federazione Italiana Attivit Subacquee [10] FFESSM Fdration Franaise d'Etudes et de Sports Sous-Marins [11] GUE Global Underwater Explorers [12] HSA Handicap Scuba Association [13] IADS International Association of Diving Schools [14] IAHD International Association for Handicapped Divers [15] IANTD International Association of Nitrox and Technical Divers [16] IDEA International Diving Educators Association [17] KPDR () Russian Confederation of Underwater Activities [18] Los Angeles County Underwater Instructor Association [19] NACD National Association for Cave Diving [20] NAUI National Association of Underwater Instructors [21] NOB Nederlandse Onderwatersport Bond [22] PDIC Professional Diving Instructors Corporation International [23] PADI Padi.com Professional Association of Diving Instructors [24] PDA Professional Diving Association [25] SAA The Sub-Aqua Association [26] SEI Scuba Educators International [4] SRS Sea Research Society [27] SSAC The Scottish Sub Aqua Club [28] SSI Scuba Schools International [29] TDI Technical Diving International UEF Underwater Explorers' Federation [30] UDT Universal Diver Training [31] WOSD World Organisation of Scuba Diving [32] YMCA YMCA SCUBA [33]

List cu organizaii i asociaii care breveteaz scafandrii sportivi

380

Alte organizaii i asociaii de scufundare sportiv


AISI- Association of Italian Diving Enterprises [34] AAUS American Academy of Underwater Sciences [35] ADA Active Divers Association ARSBC Reef Society of British Columbia [36] BFDC Carolina SCUBA/Wreck Diving [37] CASA Aquanauts Scuba Association [38] DAN Divers Alert Network [2] DDRC Diving Diseases Research Centre [1] ERDI Emergency Response Diving International [39] EUF European Underwater Federation [40] GLACD Los Angeles Council of Divers [41] HSA International HSA International [42] IADRS International Association of Dive Rescue Specialists [43] IDF Israeli Diving Federation [44] MPDSA Malta Professional Diving Schools Association [45] NABSD National Association of Black Scuba Divers [46] NAS Nautical Archaeology Society [47] NYSDA New York State Diver's Association [48] RDA Recreational Divers Association [49] RSTC Recriational Scuba Training Council [50] SRS Sea Research Society [27] UKSDMC UK Sports Diving Medical Council [51] USDDA United States Dental Diving Association [52] GODIVECYPRUS Cyprus Diver Training [53] GVI Global Vision International [54]

Vezi i
Scufundare

Referine
[1] http:/ / www3. tokai. or. jp/ diving-bell/ aa. html [2] http:/ / www. acuc. org [3] http:/ / www. aedivers. org [4] http:/ / www. andihq. com [5] http:/ / www. anmp-plongee. com [6] http:/ / www. atec. eu [7] http:/ / www. ausi. com. au [8] http:/ / www. cedip. org [9] http:/ / www. cmas. org [10] http:/ / www. fias. it [11] http:/ / www. ffessm. fr [12] http:/ / www. gue. com [13] http:/ / www. hsascuba. com [14] http:/ / www. iads. nl [15] http:/ / www. iahd. org [16] [17] [18] [19] http:/ / www. iantd. com http:/ / www. idea-scubadiving. com http:/ / www. diver. ru http:/ / lascuba. com/ index. html

List cu organizaii i asociaii care breveteaz scafandrii sportivi


[20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] http:/ / www. safecavediving. com http:/ / www. naui. org http:/ / www. onderwatersport. org http:/ / www. pdic-intl. com http:/ / www. padi. com http:/ / www. pdaww. com http:/ / www. saa. org. uk http:/ / www. shipwrecks. com http:/ / www. scotsac. com http:/ / www. ssiusa. com http:/ / www. uef. hu http:/ / www. udtintl. com http:/ / www. wosd. com http:/ / www. ymcascuba. org http:/ / www. assoimpresesub. it http:/ / www. aaus. org/ mc/ page. do http:/ / www. artificialreef. bc. ca/ Artificial http:/ / www. nc-wreckdiving. com/ North http:/ / www. casascuba. org/ Chicago http:/ / www. tdisdi. com/ index. php?site=4 http:/ / www. euf. eu http:/ / www. ladiver. com/ Greater http:/ / www. hsainternational. com http:/ / www. iadrs. org http:/ / www. diving. org. il http:/ / www. pdsa. org. mt http:/ / www. nabsdivers. org http:/ / www. nasportsmouth. org. uk http:/ / www. scubany. org http:/ / www. recreational-divers. com http:/ / www. rstc-eu. com http:/ / www. uksdmc. co. uk http:/ / www. usdda. com http:/ / www. godivecyprus. com http:/ / www. gvi. co. uk

381

List cu recorduri de scufundare cu aparat autonom de respirat sub ap

382

List cu recorduri de scufundare cu aparat autonom de respirat sub ap


List cu recorduri de scufundare cu aparat autonom de respirat sub ap
Adncime Anul (m) 75 106 107 109 118 132 201 202 202.5 208 208 211 220 220 220 221 227 230 236 238 240 240 240 248 251 252 254 263 264 270 1956 1961 1963 1965 1967 Nume Locaie Amestec respirator

Gary Salesman & Wally Jenkins Jean Clarke Samazen Hal Watts Tom Mount [1] & Frank Martz

Peter Florida Florida

Aer Aer Aer Aer Aer Aer

Hal Watts & A.J. Muns

1968 John J.Gruener & R. Neal Watson 1987 1994 2000 1996 2002 2000 1993 1998 2002 Sheck Exley J.King B.Reymenants Thoctaricles Grzegorz Dominik Claudia Serpieri Sheck Exley G.DeOliveira Leigh Cunningham [4] [2] Mexic-peter Dean's Blue Hole [3] -Bahamas

Heliox Heliox Aer, Heliox Aer, Heliox Aer, Heliox Aer, Heliox Heliox Heliox Aer, Heliox Heliox Heliox Heliox Heliox

Marea Roie Marea Mediteran Marea Roie Marea Meditern Mexic-peter Brazilia-peter Marea Roie Lacul Maggiore, Elveia Mexic-peter Africa de Sud-peter

1961 Hannes Keller [2] & Ken McLeish 1993 1994 1988 1988 1997 2001 2003 2005 1993 1994 2001 1993 1989 2004 Jim Bowden [5]

Nuno Gomes Sheck Exley Sheck Exley P.Bernabe Jens Hilbert Leigh Cunningham Don Sherley [6]

Mexic-peter Frana-Vaucluse Marea Roie Marea Roie Africa de Sud-peter Mexic-peter Africa de Sud-peter Filipine Africa de Sud-peter Mexic-peter Lagoa Azul-peter

Heliox Heliox Aer, Heliox Aer, Heliox Heliox Heliox Heliox Aer, Heliox Heliox Heliox Heliox

Jim Bowden Nuno Gomes John Bennett [7]

Sheck Exley Sheck Exley Gilberto DeOliveira

List cu recorduri de scufundare cu aparat autonom de respirat sub ap

383
Marea Roie Brazilia-peter Mexic-peter Aer, Heliox, Trimix Heliox Heliox Heliox Heliox Aer, Heliox, Trimix Aer, Heliox, Trimix Aer, Heliox, Trimix Aer, Heliox, Trimix

271 274 282 282.6 303 308 313 318 330

2004 2002 1994 1996 1962 2001 2003 2005 2005

Nuno Gomes Gilberto DeOliveira Jim Bowden Nuno Gomes Hannes Keller & Peter Small John Bennett Mark Ellyat Nuno Gomes Pascal Bernab [8] [9] [10]

Africa de Sud-peter California Filipine Tailanda Marea Roie Corsica

Legturi externe
http://www.scubarecords.com/ [Categorie:Recorduri]]

Referine
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Tom_Mount [2] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Sheck_Exley [3] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Dean's_Blue_Hole [4] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Claudia_Serpieri [5] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Jim_Bowden_(diver) [6] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Don_Shirley_(diver) [7] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ John_Bennett_(diver) [8] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Mark_Ellyatt [9] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Nuno_Gomes_(diver) [10] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Pascal_Bernab%C3%A9

List cu reviste de scufundare

384

List cu reviste de scufundare


Africa de sud
DIVESTYLE [1]

Australia
DIVE LOG AUSTRALASIA [2] DIVING HISTORICAL SOCIETY NEWSLETTER [3] GUIDELINES [4] INTERNATIONAL FREEDIVING AND SPEARFISHING NEWS [5] OFFGASSING [6] SCUBA DIVER AUSTRALASIA [7] SPORTDIVING MAGAZINE [2] SPUMS JOURNAL MAGAZINE [8] UNDERWATER AUSTRALASIA [9]

Austria
TAUCHSPORT [10]

Belgia
HIPPOCAMPE [11] HIPPOCAMPUS [12]

Brasilia
DECO STOP [13] MERGULHO [14]

Canada
DIVER MAGAZINE [15] EN PROFUNDEUR [16] HISTORICAL DIVING SOCIETY NEWSLETTER [17] SAVE ONTARIO SHIPWRECKS [18]

Cehia
DOBRA VODA [19] OCEAN [20] POTAPENI [21]

List cu reviste de scufundare

385

China
ACTION ASIA [22]

Coreea de sud
SCUBA DIVER [23] UNDERWATER WORLD [24]

Danemarca
DYK [25] DYKKEHISTORISK TIDSSKRIFT [26] SPORTSDYKKEREN [27]

Elveia
NEREUS [28] TAUCHER REVUE [29]

Filipine
SCUBA GLOBE [30]

Frana
APNEA [31] ARPE [32] CALYPSO LOG [14] INFO PLONGEE [33] LE FIL [34] OCEANS [35] OCTOPUS [36] PLONGEE MAGAZINE [37] PLONGEURS INTERNATIONAL [38] SIFON ILE DE FRANCE [39] SUBAQUA [11]

Germania
AQUA GEOGRAPHIA [40] CAISSON [41] DER TAUCHLEHRER [42] DEGUWA-RUNDBRIEF [43] DIE PROFITAUCHER [44] DIVEMASTER [45] NACHRICHTENBLATT ARBEITSKREISS UNTERWASSERARCHAOLOGIE [46]

SKYLLIS [43] SPORTTAUCHER [47]

List cu reviste de scufundare TAUCH-BRILLE [48] TAUCHEN [49] UNTERWASSER [50] VIT-TAUCHWELT [51]

386

Grecia
GREEK DIVER [52] THALASSA MAGAZINE [53] VYTHOS [52]

Irlanda
SUBSEA [54]

Israel
ZLILA [44]

Italia
ACQUA SPORT [55] ALERT DIVER [56] AQUA GEOGRAPHIA [57] FOTOSUB [58] HDS NOTIZIE [59] IL SUBACQUEO [60] L'ARCHEOLOGO SUBACQUEO [61] MONDO SOMMERSO [62] PESCA IN APNEA [63] PESCA SUB [64] SUB [65]

Japonia
DAN JAPAN [66] DIVING WORLD [67] MARINE PHOTO [68] TRAVEL DIVER [69]

Marea Britanie
CAVE DIVING GROUP NEWSLETTER [70] DIVE [71] DIVE GIRL [72] DIVE SITE DIRECTORY [73] DIVER [74]

DIVING TRADE INTERNATIONAL [75] EUBS [76]

List cu reviste de scufundare HISTORICAL DIVING TIMES [12] IN FOCUS [77] NAUTICAL ARCHAEOLOGY [47] MARINE CONSERVATION [78] SHIPWRECKS [79] SPORT DIVER [80] UKSDMC NEWSLETTER [51]

387

Norvegia
DYKKING [81] MARMENNELL [82]

Noua Zeeland
DIVE NEW ZEALAND [83]

Olanda
DUIKEN [84] DUIK MAGAZINE [85] IDDIVE [86] ONDERWATER SPORT [87]

Polonia
MAGAZYN NURKOWANIE [88] PODWODNY SWIAT [89]

Portugalia
NOTICIAS DO MAR [90] PLANETA AGUA [91]

Rusia
MIR PODVODNOY OHOTI [92] NEPTUN XXI VEK [93] OCTOPUS PRO [94] PODVODNIY CLUB [95]

List cu reviste de scufundare

388

Scoia
SCOTTISH DIVER [28]

Singapore
ASIAN DIVER [96] ASIAN GEOGRAPHIC [7] DIVE BUSINESS-ASIA PACIFIC [96] FINS [97] SCUBA GLOBE [98]

Spania
BUCEADORES [99] BUCEO XXI [100] DIVING A FONDO [101] INMERSION [102]

Suedia
DYK [25] SPORT DYKAREN [103]

Turcia
DENIZ MAGAZIN [104]

S.U.A.
ADVANCED DIVER MAGAZINE [105] AQUA GEOGRAPHIA [40] AQUALOG MAGAZINE [106] BLUE PLANET QUARTERLY [107] BREATHING AIR DIGEST [108] CALIFORNIA DIVING NEWS [109] CALYPSO LOG [14] COASTAL CONNECTION [110] CORAL CURRENT [111] DEMA DIRECT [112] DIR/QUEST [12] DIVE BUSINESS INTERNATIONAL [29] DIVE BUSINESS TODAY [21] DIVE CENTER BUSINESS [113] DIVE CHRONICLES [114] DIVESHOPS [115] DIVE TRAINING [116]

DIVER MAGAZINE [117] DIVERS OCEAN PLANET [118]

List cu reviste de scufundare DIVING PERIODICALS INTERNATIONAL [119] DOLPHIN LOG [120] FACEPLATE [121] FATHOMS [122] FLORIDA SCUBA NEWS [123] GIRL DIVER [124] HAWAII SKINDIVER MAGAZINE [125] HISTORICAL DIVER [126] HRD NEWS [127] HYPERBARIC MEDICINE TODAY [128] IMMERSED [129] MIDWEST SCUBA DIVING [130] NABS NEWS [46] NACD JOURNAL [20] NAPSD NEWSLETTER [131] NEW DIVER [132] NITROX DIVER [16] NORTHWEST DIVE NEWS [133] OCEAN NEWS & TECHNOLOGY [134] OFFSHORE SOURCE MAGAZINE [135] OXYGEN [136] PLUS ULTRA [137] POLICE DIVER JOURNAL [138] PRESSURE NEWSLETTER [139] REEF LINE [140] REEF RELIEF [141] RODALE'S SCUBA DIVING [142] SHARK DIVER MAGAZINE [143] SHARK RESEARCH INSTITUTE NEWSLETTER [144] SOUTH FLORIDA DIVING [145] SPEARFISHING MAGAZINE [146] SPORT DIVER [147] SQUID [13] THE BLAST [148] THE INA QUARTERLY [149] THE SCUBA GUIDE [150] THE UNDERSEA JOURNAL [24] UNDERCURRENT [151] UNDERSEA & HYPERBARIC MEDICINE [139] UNDERWATER [152] UNDERWATER JOURNAL [153] UNDERWATER SPELEOLOGY [154] VISIBILITY [155] WRECK DIVING MAGAZINE [156] XRAY-MAGAZINE [157]

389

List cu reviste de scufundare

390

Referine
[1] http:/ / www. divesouthafrica. com [2] http:/ / www. divetheblue. net [3] http:/ / www. hdsseap. org [4] http:/ / www. cavedivers. com. au [5] http:/ / www. diving-action. com [6] http:/ / www. users. bigpond. com/ htna/ journal. htm [7] http:/ / www. asiangeographic. org [8] http:/ / www. spums. org. au [9] http:/ / www. underwater. com. au [10] http:/ / www. tauchsport. net [11] http:/ / www. lifras. be [12] http:/ / www. nelos. be [13] http:/ / www. decostop. com. br [14] http:/ / www. revistamergulho. com. br [15] http:/ / www. divermag. com [16] http:/ / www. fqas. qc. ca [17] http:/ / www. hdscanada. org [18] http:/ / www. saveontarioshipwrecks. on. ca [19] http:/ / www. nova-vodni-revue. cz [20] http:/ / www. czech-press. cz/ index. php?option=com_content& view=article& id=6021& Itemid=7 [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] http:/ / www. yacht-magazine. cz/ obsah. php?casopis=diving& id=223 http:/ / www. actionasia. com http:/ / www. scuba-diver. net http:/ / www. uwworld. co. kr http:/ / www. dyk. dk http:/ / www. dykkehistorisk. dk http:/ / www. sportsdykkeren. dk http:/ / www. susv. ch http:/ / www. taucher-revue. ch http:/ / www. diver. com. ph http:/ / www. apnea. fr http:/ / www. arpe. ws/ http:/ / www. info-plongee. com http:/ / www. speleomag. com http:/ / www. oceans. fr http:/ / www. octopus-fr. com http:/ / www. plongee-mag. net http:/ / www. plongeursinternational. com/ http:/ / www. membres. lycos. fr/ cosif/ menus/ i_com. html http:/ / www. aquageo. com http:/ / www. gtuem. org http:/ / www. vdtl. de http:/ / www. deguwa. org http:/ / www. profitaucher. net http:/ / divemaster. de http:/ / www. jkoeninger. de http:/ / www. vdst. de http:/ / www. stsb. de http:/ / www. tauchen. de http:/ / www. unterwasser. de http:/ / www. pritz-tauchsport. de http:/ / www. netplan. gr/ hellas/ vythos http:/ / www. thalassamag. gr http:/ / www. scubaireland. com

[55] http:/ / www. acquasport. com [56] http:/ / www. daneurope. org [57] http:/ / www. petsforum. com/ aquageo

List cu reviste de scufundare


[58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] http:/ / www. adventuresub. com/ f3. htm http:/ / www. hdsitalia. com http:/ / www. subacqueo. it http:/ / www. edipuglia. it http:/ / www. mondosommerso-online. it http:/ / www. apneamagazine. com http:/ / www. adventuresub. com/ f5. htm http:/ / www. adventuresub. com/ f7. htm http:/ / www. danjapan. gr. jp http:/ / www. mpcy. co. jp http:/ / marinediving. com http:/ / www. beach-resort. com http:/ / www. cavedivinggroup. org. uk http:/ / www. divemagazine. co. uk http:/ / www. divegirl. com http:/ / www. divesitedirectory. co. uk http:/ / www. divernet. com http:/ / www. divingtradeint. com http:/ / www. eubs. org http:/ / www. bsoup. org http:/ / www. mcsuk. org http:/ / www. geocities. com/ shipwrecks_magazine

391

[80] http:/ / www. sportdiver. co. uk [81] http:/ / www. dykking. no [82] http:/ / www. ndf. no [83] http:/ / www. divenewzealand. com [84] http:/ / www. duiken. nl [85] http:/ / www. duikkrant. nl [86] http:/ / www. iddworld. com [87] http:/ / www. onderwatersport. org/ start. php [88] http:/ / www. nurkowanie. v. pl [89] http:/ / www. sea-fish. bytom. pl [90] http:/ / www. mar. com. pt [91] http:/ / www. planeta-agua. com [92] http:/ / www. podvoh. ru [93] http:/ / www. neptun21. ru [94] http:/ / www. octopus. ru [95] http:/ / www. dive-magazine. ru [96] http:/ / www. asiandiver. com [97] http:/ / www. finsonline. com [98] http:/ / www. thaidiver. net [99] http:/ / www. buceadores. net [100] http:/ / www. buceo21. com [101] http:/ / www. divingafondo. com [102] http:/ / www. grupov. es/ administrador/ asp/ home_revista. asp?id_revista=10 [103] http:/ / www. ssdf. se [104] http:/ / www. denizmagazin. com. tr [105] http:/ / www. advanceddivermagazine. com [106] http:/ / aqualog. com/ magazine/ english/ index. html [107] http:/ / www. oceanconservancy. org [108] http:/ / www. breathingair. com [109] http:/ / www. saintbrendan. com [110] http:/ / www. cmc-ocean. org [111] http:/ / www. coral. org [112] http:/ / www. dema. org [113] http:/ / www. spc-mag. com [114] http:/ / www. divechronicles. com [115] http:/ / www. diveshops. com [116] http:/ / www. dtmag. com

List cu reviste de scufundare


[117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] http:/ / www. divermag. com/ online http:/ / www. diversmag. com http:/ / www. divingmags. com http:/ / www. dolphinlog. org http:/ / www. navsea. navy. mil/ sea00c http:/ / www. fathomspub. com http:/ / www. scubanews. com http:/ / girldiver. com http:/ / www. hawaiiskindiver. net http:/ / www. hds. org http:/ / www. hrd1715. com http:/ / www. hbomedtoday. com http:/ / www. immersed. com http:/ / midwestscubadiving. com http:/ / www. napsd. com http:/ / www. newdiver. com http:/ / www. nwdivenews. com http:/ / www. ocean-news. com http:/ / www. offshoresource. com http:/ / www. ichm. net http:/ / home. att. net/ ~enrada http:/ / www. policediver. com http:/ / www. uhms. org http:/ / www. reef. org http:/ / www. reefrelief. org http:/ / www. scubadiving. com http:/ / www. sharkdivermag. com http:/ / www. sharks. org http:/ / www. southfloridadiving. com http:/ / www. spearfishingmagazine. com http:/ / www. sportdivermag. com http:/ / www. udt-seal. org http:/ / ina. tamu. edu http:/ / www. thescubaguide. com http:/ / www. undercurrent. org http:/ / www. diveweb. com/ uw http:/ / www. underwaterjournal. com http:/ / www. nsscds. com http:/ / www. underwater-society. org http:/ / www. wreckdivingmag. com http:/ / www. xray-mag. com/ en/ Front

392

List cu coli de scufundare profesional

393

List cu coli de scufundare profesional


Africa de Sud
Professional Diving Centre [1] West Coast Commercial Diving School [2]

Australia
B.C. College of Diving [3] Descend Underwater Training Centre [4]

Belgia
CFPME - Centre de Formations pour Petites et Moyennes Enterprises

Brazilia
Divers University [5]

Canada
Canadian Working Divers Institute [6] Commercial Diving Institute [7] DiveSafe International [8] Commercial Diving College [9] Institut Maritime Du Quebec [10]

Danemarca
Royal Danish Navy Diving School [11]

Egipt
International Academy for Diving Technology [12] National Institute for Commercial diving (NICD)

Elveia
Professional Diving Service [13]

Finlanda
Luksia Diver Training [14]

List cu coli de scufundare profesional

394

Frana
Institut national de plonge professionnelle INPP [15]

Germania
Hyperbaric Trainingcenter Deutschland e.V. [16]

India
YAK Diving Academy [17]

Iran
Daryakoosh Marine Co [18]

Israel
Israeli Professional Diving Academy

Italia
Professional Diving School "Marco Polo" [19] Centro Studi C.E.DI FO.P [20]

Marea Britanie
Interdive [21] National Hyperbaric Centre [22] The Underwater Centre [23] Professional Diving Academy [24]

Maroc
C.M.P.P. Centre Mditerranen de Plonge Professionnelle [25]

Muntenegru
Regional Centre for Divers Training in Underwater Demining [26]

Nigeria
Mieka Dive Training Institute Ltd/GTE

Norvegia
School of Commercial Diving NYD [27]

Noua Zeeland
New Zealand School of Commercial Diver Training [28]

List cu coli de scufundare profesional

395

Olanda
National Duikcentrum NDC [29]

Polonia
Baltic Diving Center EXPLORER [30]

Romania
Centrul de scafandri din Constana

Rusia
Podvodrechstroy Diving School [31] Voronezh Diving School

Serbia
Aqua Mont Services DOO [32]

Singapore
KBA Training Centre Pte Ltd [33]

Spania
Forespro [34] Oceanos Escuela De Buceo Profesional SL [35]

Suedia
Swedish Armed Forces Diving and Naval Medicine Centre Farenjas Diving School

S.U.A.
Commercial Diving Academy [36] Divers Academy International [37] Divers Institute of Technology [38] Florida School of Commercial Diving [39] International Diving Institute [40] Minnesota Commercial Diving Training Center [41] Ocean Corporation [42] Santa Barbara City College [43]

List cu coli de scufundare profesional

396

Tailanda
Mermaid Maritime [44]

Turcia
Bosphorus Underwater Research Center [45]

Ungaria
BVR KFT [46]

Referine
Commercial Diving Organizations [47]

Vezi i
Scufundare profesional

Referine
[1] http:/ / www. professionaldivingcentre. com [2] http:/ / www. divingschool. co. za [3] http:/ / www. bccollegeofdiving. com/ [4] http:/ / www. descend. com. au [5] http:/ / www. diversuniversity. com. br [6] http:/ / www. canadianworkingdivers. com [7] http:/ / www. commercialdivinginstitute. com/ [8] http:/ / www. divesafe. com [9] http:/ / www. diveschool. ca [10] http:/ / www. imq. qc. ca [11] http:/ / forsvaret. dk/ sps/ sdk/ Pages/ default. aspx [12] http:/ / www. iadtegypt. com [13] http:/ / www. taucharbeiten. ch/ schulung/ arbeitstauchen. html [14] http:/ / www. futurelearningfinland. fi/ what-is-future-learning-finland/ all-members/ solution/ luksia-diver-training [15] http:/ / www. inpp. org/ fr/ [16] http:/ / www. hyperbaric-training-center. de/ [17] http:/ / www. yakdiveindia. com [18] http:/ / www. daryakoosh. ir/ en/ DivingCourse. htm [19] http:/ / www. subiper-marcopolo. it/ en/ home_en1. html [20] http:/ / www. cedifop. it%20 [21] http:/ / www. interdive. co. uk [22] http:/ / www. nationalhyperbariccentre. com [23] http:/ / www. theunderwatercentre. co. uk [24] http:/ / www. professionaldivingacademy. com [25] http:/ / cmpp-maroc. org [26] http:/ / www. rcudme. info/ [27] http:/ / www. nyd. org|Norwegian [28] http:/ / www. nzsos. co. nz [29] http:/ / www. ndc. nl [30] http:/ / www. explorer. gdynia. pl/ [31] http:/ / www. mosvod. virtbox. ru [32] http:/ / www. aquamontservice. com/ pages/ home/ about-us. php [33] http:/ / www. kbatraining. org/ courses/ Commercial-Diving/ IMCA [34] http:/ / www. forespro. es [35] http:/ / www. oceanos-ebp. com

List cu coli de scufundare profesional


[36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] http:/ / www. commercialdivingacademy. com http:/ / www. diversacademy. com http:/ / www. diversinstitute. com http:/ / www. floridadiveschool. com http:/ / www. internationaldivinginstitute. com http:/ / www. minnesotacommercialdiving. com http:/ / www. oceancorp. com http:/ / www. sbcc. edu http:/ / www. mermaid-maritime. com http:/ / www. burc. com/ english/ default. asp http:/ / www. buvarkft. hu/ http:/ / www. jobmonkey. com/ divingjobs/ commercial-diving-organizations. html

397

List de termeni utilizai n scufundare


A-F
Absorbia luminii - Fenomenul de diminuare a energiei luminoase atunci cnd trece printr-un strat de ap. O parte din aceast lumin se reflect la suprafaa liber a apei, o alt parte este absorbit i transformat n caldur, iar alt parte este difuzat de ctre moleculele de ap i de particulele solide aflate n suspensie. Spectrul solar pune n eviden existena celor apte culori fundamentale(violet, indigo, albastru, verde, galben, portocaliu i rou). Culorile sunt absorbite n mod diferit de ap, n funcie de adncimea apei i anume: indigo 5 m, violet 35 m, albastru 80 m, verde 60 m, galben 20 m, portocaliu 10 m, rou 6m. Accident de scufundare - Accident specific acestei activiti. n timpul scufundrii, scafandri sunt expui n permanen apariiei unui accident de scufundare dac nu respect regulile nvate i dac depesc limitele individuale legate de pregtire, aptitudini, stare de sntate, form fizic etc. Accidentele de scufundare pot fi clasificate n patru mari grupe: accidente fizico-mecanice (suprapresiune pulmonara, barotraumatismele i colicile scafandrilor, datorate efectelor mecanice ale presiunii; accidente biofizice (de decompresie), datorate efectelor biofizice ale presiunii, de ex. DCS tip I. i DCS tip II. ; accidente biochimice (narcoza azotului, criza hiperoxic, intoxicaia cu bioxid de carbon i hipoxia) datorate efectelor biochimice ale presiunii; alte accidente (hipotermia i necul). Cauze frecvente ale accidentelor sunt necunoaterea efectelor presiunii asupra organismului uman i a regulilor de scufundare ce se desprind din aceste efecte, cunoaterea insuficient a echipamentului propriu de scufundare, improvizaiile de echipament i procedee, supraestimri ale posibilitilor de care se dispune n timpul scufundrii, necunoaterea mediului acvatic, precum i lipsa de exerciiu i antrenement. Adncimea scufundrii - Reprezint adncimea maxim atins n timpul scufundrii. n lipsa unui computer de scufundare, la utilizarea unui tabel cu limite de durat i adncime, se rotunjete adncimea maxim efectiv la valoarea urmtoare din tabel din motiv de siguran, pentru a evalua nivelul de saturare cu azot n mod conservator.

List de termeni utilizai n scufundare

398

Amestecul de gaze din aer


Gaz Azot Oxigen Argon Formul % din volum N2 O2 Ar 78,084 % 20,942 % 0,934 % 0,01 % 99,970 %

Bioxid de carbon CO2 Total

Aer - Aerul atmosferic este un amestec natural de gaze a crui compoziie, conform tabelului, este : Aerul este utilizat de ctre scafandrul autonom pentru respirare n timpul imersiunii i este livrat de aparatul de scufundare tip circuit deschis. Aerul utilizat n scufundare este acelai ca aerul atmosferic. Buteliile aparatului de respirat conin aer care a fost comprimat cu ajutorul unui compresor. Alte gaze din compoziia aerului: hidrogen (H2): 0,0018 % ; neon (Ne): 0,0005 % ; kripton (Kr): 0,0001 % ; xenon (Xe): 0,000009 %. Aerul mai poate conine vapori de ap, vapori de ulei, oxid de carbon, praf, bioxid de sulf, hidrogen sulfurat, bacterii etc. Aerul, ca i oxigenul, nu are miros, gust sau culoare. aerul uscat la nivelul mrii (nivel de referin) are presiunea total = 1,00000 atm = 759,96 mmHg = 1,01325 bar = 1013,25 hPa = 1013,25 mbar Air lift Drag absorbant Aliniator de evi - Utilaj special utilizat n scufundarea profesional pentru alinierea, poziionarea i sudarea n mediu hiperbar uscat a conductelor petroliere submarine offshore. Amestec respirator - Compoziie gazoas omogen alcatuit din unul sau mai multe gaze neutre i oxigen utilizate cu diverse aparate autonome de respirat sub ap. Amestecurile respiratorii pot fi binare (NITROX - N2/O2, HELIOX - He/O2, HIDROX - H2/O2) sau ternare (N2/He/O2, Ne/He/O2). Aerul este considerat a fi un amestec respirator binar. Analizor de gaze - Aparat cu ajutorul cruia se determin presiunea parial sau procentajul unui anumit gaz dintr-un amestec respirator. Analizoarele de gaze cele mai des folosite sunt analizoarele de oxigen i analizoarele de bioxid de carbon. Anoxie - Lipsa de oxigen n amestecul respirator. Anoxia se poate produce datorit fie reducerii debitului sanguin, fie scderii capacitii hemoglobinei de a transporta oxigen. Aparat de filmat subacvatic - Aparat optic pentru captarea imaginilor cinematografice subacvatice. Aparatul poate fi o camer de filmat obinuit introdus ntr-o carcas etane rezistent la presiune exterioar, sau camer special conceput i realizat pentru filmri subacvatice. Carcasa poate fi costruit din plexiglas, aluminiu sau fibr de sticl. Aparat de fotografiat subacvatic - Aparat optic pentru captarea imaginilor fotografice subacvatice. Aparatul de fotografiat poate fi un aparat special construit n acest scop, cu mecanisme i obiective concepute n concordan cu condiiile subacvatice, sau un aparat obinuit introdus ntr-o carcas etane. Aparat autonom de respirat sub ap - Dispozitiv respirator utilizat n scufundare avnd propria rezerv de gaz respirator fiind independent de orice alimentare de la suprafa. Aparatele autonome pot fi de mai multe tipuri: n circuit deschis, n circuit seminchis sau n circuit nchis. Aparatele n circuit seminchis i nchis se mai numesc i recirculatoare. Ap (H2O) - Substan ce se afl n mare cantitate pe planet mai mult n stare lichid. Apa mrilor i oceanelor acoper suprafaa planetei n proporie de 70%. Densitatea medie a apei este de 1036 kg/m. n aplicaiile practice

List de termeni utilizai n scufundare specifice scufundrii, apa este considerat un lichid practic incompresibil. Apnee - Oprirea voluntar a respiraiei. Scufundarea n apnee se practica din cele mai vechi timpuri. Arheologie subacvatic - Parte a arheologiei ce are ca obiect descoperirea i studierea relicvelor istoruce aflate sub ap. Arheologia submarin utilizeaz metode speciale de localizare, identificare, recuperare i conservare a relicvelor subacvatice. Atenuator de zgomot - Instalaie pentru reducerea nivelului de zgomot produs de gazele ce ies dintr-o conduct de nalt presiune alctuit de obicei dintr-o materie poroas aflat pe orificiul de ieire. Atenuatorul de zgomot este folosit cu precdere n camere hiperbare i n turele de scufundare. Atmosfer - Start de aer care nconjoar globul terestru numit i atmosfer terestr. Acest start de aer, exercit la suprafaa Pmntului o presiune atmosferic. Azot (N2) - Azotul este principalul component al aerului. Densitatea azotului este de 1,25049 g/l. Backplate - Parte a unui dispozitiv pentru compensarea flotabilitii, este un suport pentru fixarea a 1 sau 2 butelii pe spatele scafandrului. Backplate este o plac metalic ndoit i perforat. Prin ea trece o curea lat, parte din harness, astfel ghidat prin numeroase fante nct formeaz curele pentru umeri i centur n jurul taliei. Backplate este ndoit la mijloc, formnd un canal longitudinal - nervur de care se prinde lestul (bare de plumb), wing-ul (arip-balon compensator) i buteliile. Ansamblul backplate, wing, harness [1] - sptar port-butelie, arip-balon compensator, chingi - este o alternativ la vesta compensatoare, alt tip de BCD. [2] Balon subacvatic - Accesoriu al echipamentului de scufundare destinat ridicrii de obiecte grele ctre suprafaa apei. Balonul subacvatic este un sac realizat din material impermeabil, deschis la partea inferioar i umplut cu aer. Balonul subacvatic este confecionat din pnz cauciucat i este prevzut cu un sistem de chingi pentru prinderea obiectelor. Se deosebete, dup scopul utilizrii sale (lift bag), de alte tipuri de baloane subacvatice precum surface marker buoy (SMB), folosite pentru marcarea poziiei, ghidare sau efectuare de paliere de decompresie. Bar - Unitate de msur a presiunii utilizat n practica scufundrii. 1 bar = 1 daN/cm = 100 000 N/m = 100 000 Pa. 1 bar = 1000 mbar = 1000 hPa. 1 bar = 14.504 PSI (pound /square inch) Barj - Nav cu fund plat utilizat n lucrrile subacvatice offshore. Barjele pot fi dotate cu macarale, instalaie de ancorare, echipamente de scufundare, platform pentru elicoptere etc. Barocamer Camer hiperbar Barotraumatism - Accident de scufundare datorat efectelor mecanice ale presiunii. Barotraumatismul afecteaz zona plmnilor i a cavitilor pneumatice (urechea medie i sinusurile) precum i tubul digestiv. Barotraumatismul este cauzat de variaiile de volum ale gazelor aflate n cavitile organismului, determinate de variaiile de presiune. Ba supl - Recipient elastic confecionat din pnz cauciucat utilizat n sistemele de recuperare a gazelor din sistemele de scufundare la mare adncime, ce permite unui compresor spacial s aspire gazul de la presiune atmosferic. Baterie(rack) - Ansamblu de dou sau trei butelii puse mpreun pentru a alctui o rezerv mai mare de amestec respirator. Baticorometru - Aparat pentru msurarea eficienei proteciei catodice de la instalaiile subacvatice. Bell-man - Scafandru aflat n turela de scufundare ce execut manevrele din turel asigurnd securitatea scafandrilor din ap, intervenind numai n caz de urgen. Este eful echipei de scafandri care coboar din turel. Bend - Termen introdus n anul 1894 de Lorrain Smith pentru a defini artralgiile care dau o atitudine curbat muncitorilor chesonieri care la acea vreme erau in majoritate greci, de unde "grecian bends" sau simplu "bends". Bendurile apar, n general, imediat dup executarea unei decompresii necorespunztoare i se manifest prin dureri localizate la nivelul uneia sau mai multor articulaii (genunchi, umr, cot) sau inserii musculare peri-articulare. Beia adncurilor Narcoza azotului

399

List de termeni utilizai n scufundare Bioxid de carbon (CO2) - Bioxidul de carbon este rezultat n urma proceselor metabolice din organism fiind eliminat prin expiraie. Bioxidul de carbon controleaz procesul respirator prin stimularea centrului respirator. Are densitatea de 1,98 g/l. Black-light (Lumin neagr) - Tehnic de inspectare nedistructiv subacvatic a cordoanelor de sudur ce folosete o surs de radiaie ultraviolet i o substan fluorescent special. Bloc de butelii - Ansamblu de dou sau trei butelii unite ntre ele cu scopul sporirii rezervei de gaz respirator. Blowing-up (Urcare n balon) - Urcare foarte rapid ctre suprafa a unui scafandru echipat cu echipament greu de scufundare ca urmare a defectrii alimentrii cu aer a costumului cu volum variabil precum i a destinderii gazului aflat n acesta. Boala de decompresie (boala de cheson) - Afeciune ce survine datorit formrii de bule de gaz n esuturile organismului scafandrului ca urmare a executrii unei decompresii prea rapide. Bosaj - Sistem de egalizare a presiunii din urechi aflat n dreptul nasului la vizorul de scufundare. Bosajul permite strngerea nrilor din exteriorul vizorului cu mna n vederea efecturii echilibrrii presiunii din urechea medie cu presiunea mediului acvatic. Bul - Forma sub care aerul expirat de scafandri cu aparat n circuit deschis iese spre suprafa. Busol submersibil - Pies a echipamentului de scufundare autonom utilizat de scafandri pentru orientare sub ap. Butelie - Component a aparatului autonom de respirat sub ap. Butelia este un recipient de nalt presiune utilizat pentru stocarea aerului comprimat. Buteliile sunt fabricate din oel, aluminiu, aliaje de titan sau fibre de carbon i pot fi de mai multe feluri : butelii de scufundare, butelii de securitate i butelii de stocaj. Buteliile de scufundare sunt ncrcate cu aer comprimat la presiunea de 150...225 bar, iar volumul lor interior poate fi de 10, 12, 15 sau 20 litri. Buteliile de securitate sunt purtate de ctre scafandri mpreun cu buteliile de scufundare ca rezerv de aer comprimat dar au un volum interior de cca.3 l. Buteliile de stocaj sunt bulelii de mare capacitate, de 40...50 litri, care pot fi ncrcate cu aer la presiunea de 200...300 bar. Buteliile de scufundare i cele de securitate se pot ncrca i cu aer provenit de la butelii de stocaj. Cablu ombilical Ombilical Cabluri-ghid - Cabluri metalice ce servesc la ghidarea turelei de scufundare n timpul coborrii n ap sau urcrii pe nava -suport. Cagul - Pies component a costumului de scufundare ce are rolul de protecie termic a capului. Calce baritat - Compus granular format din hidroxid de calciu i hidroxid de bariu. Calcea baritat are aceleai ntrebuinri ca i calcea sodat dar are un pre de cost mai ridicat. Calce sodat - Compus granular constituit din hidroxid de calciu i hidroxid de sodiu. Calcea sodat este utilizat n aparatele de respirat sub ap autonome n circuit seminchis sau nchis pentru reinerea bioxidului de carbon. Calculator de scufundare - Pies de baz a echipamentului de scufundare. Calculatorul de scufundare este un calculator multilevel conceput n special pentru scafandri care efectueaz scufundri cu decompresie. Poate fi capabil de 25 de funcii diferite. Camer hiperbar - Incint presurizabil, rezistent la presiune, n care se efectueaz tratamentele diferitelor accidente de decompresie. Se mai numete i cheson. Camera hiperbar poate fi monoloc sau multiloc. n UE normele de securitate prevd n mod obligatoriu existena unui sas de acces, o antecamer care poate fi presurizat i depresurizat independent de barocamera pe care o deservete. Sasul permite medicului specialist de medicin hiperbar s ajung rapid la pacient fr a-l expune la variaii de presiune.

400

List de termeni utilizai n scufundare Camer submersibil de decompresie - Cheson de scufundare prevzut cu instalaii necesare efecturii decompresiei n interior. Cartu epurator (epurator) - Canistr, aflat n aparatele cu circuit semi-nchis sau circuit nchis, care conine calce sodat prin care trece amestecul respirator expirat de scafandru pentru a fi filtrat, pentru a se extrage bioxidul de carbon din circuit. Cas submarin - Instalaie subacvatic montat pe fundul mrii ce are ca scop asigurarea condiiilor de via i lucru unei echipe de scafandri aflat un timp ndelungat n saturaie la presiunea mediului ambiant. Casc de scafandru - Component principal a echipamentului de scufundare profesional al crei rol este de a asigura scafandrului alimentare cu amestec respirator, vizibilitate, comunicaie cu suprafaa i protecie a capului. Casca de scafandru ce face parte din echipamentul clasic se compune din van de aer, supap de evacuarea aerului, microfon, difuzor, sistem de etanare pe costum, geam amovibil. Casca de scafandru ce face parte din echipamentul de scufundare modern are greutate mult redus fiind fabricat din fibre de sticl i prevzut cu o jup din neopren pentru etanare cu costumul. Cluzier - Persoan aflat la suprafa nsrcinat cu asistena scafandrului care lucreaz sub ap. Cluzierul ine legtura prin semnale pe ombilical pe care l fileaz sau recupereaz funcie de solicitrile scafandrului, sau prin intermediul telefonului. Cluzierul are de asemenea n grij i funcionarea utilajelor de la suprafa necesare efectrii sub ap a lucrrii de ctre scafandru. Cmp vizual - Unghiul care poate fi cuprins de scafandru cu privirea. Cmpul vizual este mult redus de refracia apei i de prile laterale ale mtii. Ceas etan de scufundare - Instrument esenial al echipamentului de scufundare autonom utilizat la cronometrarea timpului de scufundare, a timpilor de decompresie i mpreun cu profundimetrul, la calcularea vitezei de urcare ctre suprafaa apei. Central de linie - Instalaie de filtrare i lubrefiere a aerului introdus pe circuitele de presiune joas ce face parte din sistemul de scufundare la mare adncime. Aerul comprimat de presiune joas este utilizat n sistemul de scufundare la mare adncime pentru presurizarea chesoanelor de decompresie precum i pentru funcionarea vinciurilor turelei de scufundare. Central de msur i control - Instalaie utilizat n special n scufundarea de saturaie pentru centralizarea informaiilor primite de la instrumentele de msur. Sunt analizai indicatorii de adncime, temperatur, presiune parial i procentajul de oxigen i dioxid de carbon. Central hidraulic - Instalaie emers utilizat pentru acionarea uneltelor hidraulice sub ap prin crearea de presiune nalt uleiului pe care-l folosete. Centrala hidraulic este alctuit din motor, pomp, racorduri i conducte. Centru hiperbar - Ansamblu complex de chesoane utilzat pentru efectuarea de diferite teste n domeniul hiperbar. Centrul hiperbar se compune n special din chesoane, hidrosfer (cheson umed), tablouri de msur i control, staii de stocare a amestecurilor respiratorii, sistem de recuperare a gazelor etc. Centur de lestare - Pies de baz a echipamentului de scufundare folosit pentru contracararea flotabilitii pozitive a costumului din neopren i chiar a corpului scafandrului. Pe centura de lestare se pune lest format din mai multe greuti din plumb. Check list (list de control) - Tabel coninnd verificrile ce trebuie fcute nainte de efectuarea unei scufundri. Cheie cu ocuri - Unealt pentru lucrul sub ap acionat hidraulic. Cheia cu ocuri este folosit pentru desfacerea sau strngerea de buloane sau piulie. Cheson - Recipient etan utilizat pentru efectuarea de scufundri simulate, teste, tratamentul bolilor de decompresie etc. Chesonul poate fi monoloc sau multiloc. Ching - Curea lat din nylon sau cauciuc utilizat la confecionarea centurilor de lestare i a harnaamentului pentru prindera buteliilor i a back-pack-ului.

401

List de termeni utilizai n scufundare Cioc de ra - Supap unisens din cauciuc amplasat la partea superioar a membranei detentorului cu un etaj, ce permite ieirea aerului expirat la o suprapresiune mic evitndu-se ptrunderea apei. Circuit respirator - Traseu parcurs de amestecul respirator n aparatul autonom de respirat sub ap. Clamp - Sistem de cuplare utilzat pentru cuplarea turelei de scufundare cu chesonul de decompresie. Clamp-ul este alctuit din dou semicercuri cu seciune de form special articulate la un capt iar la cellalt sunt prevzute cu sistem de strngere. Cod de semne - Sistem de semne vizuale care servete la transmiterea unui mesaj ntre doi scafandri aflai sub ap. Semnele constau din gesturi semnificative ce sunt necesare pentru desfurarea n siguran a scufundrilor. Coeficient de scufundare succesiv (coeficient "C") - Indicator al gradului de suprasaturare a esuturilor organismului la terminarea decompresiei. Coeficintul "C" reprezint raportul dintre tensiunea azotului dizolvat n esutul cu perioada de saturaie de 120 minute, la presiunea corespunztoare scufundrii considerate i tensiunea azotului dizolvat n acelai esut, la presiunea atmosferic. Coeficient de suprasaturare (raport critic de suprasaturare) - Valoare limit a raportului dintre presiunea gazului dizolvat i presiunea ambiant, de la care echilibrul instabil este rupt, aprnd fenomenul de degajare cu formare de bule n snge. Fiecare esut din organism are un coeficient propriu de suprasaturare. Colicile scafandrilor - Accidente de scufundare cauzate de creterea volumului gazelor coninute n tubul digestiv n timpul ridicrii ctre suprafaa apei. Compensare - Egalizarea presiunii din interiorul mtii de scufundare cu presiunea mediului exterior. Compresie - Cretere a presiunii n recipiente etane ca butelii i camere hiperbare. Compresia se realizeaz cu ajutorul compresoarelor speciale de nalt presiune. Compresor - Main pneumatic folosit pentru ncrcarea cu aer a buteliilor de scufundare. Compresoarele pentru aer de nalt presiune pot s ridice presiunea aerului n 3...4 trepte de compresie, pn la presiunea de 200...300 bar. Compresoarele pot fi portabile, antrenate de motoare cu ardere intern sau fixe, antrenate de motoare electrice. Ungerea compresoarelor se face folosind numai uleiuri speciale, sintetice. Exist i compresoare seci, fr lubrefiere (cu membran sau cu element din teflon). Aerul respirator utilizat n scufundare trebuie s fie curat, uscat i filtrat astfel nct s nu conin oxid de carbon, bioxid de carbon, ulei, ap i alte impuriti n cantiti peste valorile indicate de normativele specializate. Normele BS EN 12921:1999 prevd urmtoarele cantiti maxim admise de impuriti pentru aerul comprimat utilizat n scufundare: oxid de carbon (CO) =15 ml/m (15 ppm) ; bioxid de carbon (CO2) = 500 ml/m (500 pmm) ; ap =25 mg/m pentru presiunea de 200 bar i 300 bar (sc.man.) ; ulei = 0,5 mg/m.

402

Comunicaii submarine - Sistem ce asigur legtura ntre dou puncte aflate sub ap sau un punct subacvatic i suprafaa. Comunicaiile submarine pot fi efectuate fie prin intermediul unor semnale fie utilizndu-se un telefon cu fir sau cu ultrasunete. Consol - Pies a echipamentului de scufundare ce permite gruparea a dou sau trei instrumente de scufundare. Costum de scufundare - Pies de baz a echipamentului de scufundare cu rol de a pstra cldura corpului prin limitarea pierderilor de cldur ctre mediul acvatic exterior. Costumul de scufundare poate fi umed sau uscat. Criz hiperoxic (intoxicaia cu oxigen) - Accident biochimic de scufundare ce se caracterizeaz prin manifestri asemntoare crizei epileptice (convulsii violente i pierderea cunotinei). Criza hiperoxic, denumit i hiperoxie acut, se poate manifesta cu o anumit probabilitate, doar atunci cnd scafandrul n imersiune a respirat timp ndelungat oxigen la presiuni pariale mari, de exemplu mai mult de 45 minute la o presiune parial a oxigenului din amestecul respirator de 1,6 bar sau mai mult de 300 minute la ppO2 de 1,0 bar conform tabelului publicat de organizaia NOAA. Criza hiperoxic se poate manifesta i n barocamer (uscat), cu o probabilitate de sub 1 la

List de termeni utilizai n scufundare 10000 n condiiile expunerii la oxigen 100% la presiunea 2,8 bar n 3 edine de tratament repetate, cu durata 30 de minute. n condiiile supravegherii de ctre un medic specialist HBO crizele hiperoxice trec fr a lsa urme, sechele, sau amintire a crizei. n condiiile imersiunii scafandrul se poate neca n timpul crizei, nu din cauza oxigenului ci prin scparea mutiucului. Cuplare - Operaie de unire a dou recipiente etane presurizate sau nepresurizate (turel-cheson, cheson-cheson. Etanarea acestora se realizeaz cu ajutorul clamp-ului. Curb de securitate - Curb limit reprezentat prin perechi de valori adncime-timp ce caracterizeaz scufundrile care nu necesit palierele impuse de un tabel de decompresie. Scufundrile executate sub aceast curb de securitate sunt scufundri care nu necesit o revenire la suprafa cu paliere de decompresie. Cuit de scafandru - Important accesoriu al echipamentului de scufundare. Poate fi folosit sub ap ca fierstru, urubelni, levier precum i pentru msurare i tiere. Lama cuitului poate avea diferite forme. Cuitul de scufundare se poart ntr-o teac special. Decodor - Aparat utilizat pentru a face inteligibil vocea scafandrului atunci cnd se utilizeaz amestec respirator pe baz de heliu (HELIOX). Decodorul poate fi reglat n funcie de adncimea scufundrii. Decompresie - Scderea presiunii de la valoarea adncimii scufundrii la valoarea presiunii atmosferice sau, pn la valoarea presiunii palierului de decompresie. n practica scufundrii autonome, decompresia se efectueaz n trepte sau opriri de decompresie din 3 n 3 metri. Decompresimetru - Aparat portabil care indic scafandrului, n funcie de durata i adncimea scufundrii, timpii de decompresie.Funcie de principiul de funcionare, decompresimetrul poate fi mecanic sau electronic. Deep Stop - este un palier de decompresie suplimentar la adncime mare, de durat tipic 2 minute. n contextul scufundrilor tehnice sau de agrement la adncime mare, cu utilizarea unui computer de scufundare, se poate opta pentru paliere deep stop cu decomprimare conform teoriei introdus de Richard Pyle. [3] [4] [5] Deflector -Pies ce intr n componena unor aparate de respirat subacvatice. Deflectorul poate fi de interior i de bule. Deflectorul de interior are rolul de a conduce jetul de gaz direct ctre gura scafandrului pentru a diminua efortul respirator, iar deflectorul de bule are rolul de a orienta bulele de gaz expirate ctre prile laterale ale capului scafandrului. Desaturare - Fenomenul de eliminare a azotului (sau alt gaz neutru) din esuturi. Desaturarea are loc n mod invers fenomenului de saturare. Deschidere tubar voluntar (D.T.V.) - Manevr pentru echilibrarea urechii medii. Detector de bule - Aparat utilizat pentru detectarea bulelor circulante din corpul scafandrilor n timpul decompresiei ce se efectueaz n cheson. Detectorul de bule funcioneaz pe baza efectului Doppler. Detentor - Component a aparatului autonom de respirat sub ap conceput att pentru a destinde aerul de la presiunea nalt la care se afl stocat n butelie, la presiunea corespunztoare adncimii la care se afl scafandrul, ct i pentru a permite o respiraie fr efort. Din punct de vedere constructiv exist detentor cu o singur treapt (monobloc) detentor cu dou trepte separate. Detentoarele cu dou trepte distincte pot fi de mai multe tipuri, clasificarea lor fcndu-se dup mai multe criterii cum ar fi: dup modul de funcionare al primului etaj: neechilibrat (necompensat); echilibrat (compensat); dup construcia primului etaj: cu membran i clapet; cu piston clapet;

403

List de termeni utilizai n scufundare dup construcia etajului al doilea: cu clapet amonte; cu clapet aval; Detentor de rezerv - Pies de echipament ce reprezint un etaj II racordat printr-un furtun mai lung la ieirea de joas presiune a etajului I al detentorului. Este inut de rezerv i folosit n cazul defectrii detentorului principal sau de un alt scafandru n caz de urgen. Deversor - Aparat ce permite evacuarea controlat la exterior a gazelor dintr-o incint hiperbar (turel, cheson). Deversorul este alctuit din urmtoarele pri componente: corp, membran elastic, prghii i clapet compensat. Difuzia luminii - Fenomenul de dispersare a luminii datorit suspensiilor aflate n masa apei. Difuzia luminii apare n special n apele tulburi cu vizibilitate redus. Difuzia gazelor - Rspndirea moleculelor unui gaz printre moleculele altui gaz la amestecarea lor ntr-un recipient. Dispozitiv de prehensiune - Sistem mecanic pentru prinderea turelei de scufundare i cuplarea acesteia cu chesonul de decompresie. Dispozitivul de prehensiune este montat pe porticul sistemelor de scufundare la mare adncime. Distorsiunea imaginii - Fenomenul de deformare a imaginilor obiectelor sub ap datorit indicelui de refracie al apei care este foarte apropiat de indicii de refraie ai ochiului. Obiectele aflate sub ap sunt vzute de scafandru mai mari cu 1/3 fa de dimensiunea real i la o distan redus cu 1/4 fa de distaa real. Dizolvare - Fenomenul de absorbie a unui gaz n lichidele (snge) cu care vine n contact, datorit gradientului de presiune dintre lichid i mediul ambiant. D-metru - Aparat pentru msurarea grosimii metalului unei structuri subacvatice. D-metrul funcioneaz cu ajutorul ultrasunetelor. Drag absorbant - Utilaj pentru lucrul sub ap. Introducerea unui debit de aer printr-un furtun creeaz antrenarea unei cantiti de ml, nisip etc. Draga absorbant se utilizeaz pentru degajarea structurilor submerse, la baraje hidrotehnice, arheologie submarin etc. Durata fictiv - Suma timpului de majorare cu durata real a scufundrii succesive. Durata scufundrii - Intervalul de timp cuprins ntre momentul nceperii scufundrii i momentul nceperii urcrii ctre suprafaa apei sau primul palier de decompresie. Echilibrare - Egalizarea presiunii ntre dou spaii sau incinte aflate la presiuni diferite. Echilibrarea urechilor - Operaiunea de egalizare a presiunii din urechea medie cu presiunea exterioar a apei prin trompa lui Eustache. Cele mai cunscute manevre de echilibrare a urechilor sunt: prin deglutiie, Valsalva, Frenzel, "deschidere tubar voluntar" (D.T.V.) i Toynbee. Sunt utilizate de asemenea i alte metode ca Roydhouse, Edmonds sau Lawry ce folosesc combinaii ale principalelor metode. Echipament de scufundare - Totalitatea pieselor principale i accesoriile pe care le poart scafandrul pentru efectuarea scufundrii. Echipamentul de scufundare difer n funcie de locul i scopul scufundri. Efect Donald Duck - Deformaie a fonaiei datorit vorbirii ntr-o atmosfer hiperbar care conine heliu. Efectul Donald Duck apare i la presiune atmosferic. Denumirea provine de la utilizarea heliului pentru producerea vocii roiului Donald din filmele Walt Disney. Efect tunel - Fenomen de ngustare a cmpului vizual ce apare datorit tulburrilor fiziologice n criza hiperoxic acut. Efort respirator - Efortul ventilator efectuat n mod reflex de om (scafandru) pentru realizarea actului respirator. n mediul hiperbar efortul respirator este considerabil mai mare datorit creterii presiunii amestecului respirat. Efortul respirator depinde de volumul, densitatea i vscozitatea gazului utilizat precum i de rezistena cilor respiratorii. Embolie gazoas - Accident de scufundare ce apare datorit destinderii gazelor blocate n plmni peste limita de elasticitate a acestora, n timpul ridicrii ctre suprafaa apei.

404

List de termeni utilizai n scufundare Epav - Orice corp plutitor care s-a scufundat i a fost abandonat pe fundul apei. Epavele pot fi de nave, submarine sau avioane, de dimensiuni i vechimi diferite, aflate la mare sau mic adncime. Epurator de bioxid de carbon - Dispozitiv utilizat pentru reinerea bioxidului de carbon din atmosfera chesoanelor de decompresie, turelei de scufundare, precum i din aparatele autonome de respirat sub ap cu circuit seminchis sau nchis. Epuratorul se compune dintr-un cartu epurator i un ventilator. Cartuul epurator conine o substan absorbant care poate fi calce sodat sau calce baritat. Etaneitate - Caracreristic a unui aparat, carcas, costum etc. de a nu permite ptrunderea apei n interiorul su. Filmare subacvatic - Activitate de nregistrare pe pelicul cinematografic a unor scene, imagini i peisaje subacvatice. Aparatele de filmare subacvatic pot fi camere de filmat obinuite introduse n carcase etane sau camere special realizate pentru filmri subacvatice. Imaginile subacvatice pot fi nregistrate i pe band video. Camerele video subacvatice pot fi de asemenea camere obinuite sau special concepute. Flash - Aparat subacvatic pentru iluminat ce produce sclipiri puternice de scurt durat. Flash-ul se ulilizeaz n special pentru fotografiere subacvatic, dar i pentru marcarea locului de intrare i ieire atunci cnd se efectueaz scufundri de noapte. Flexibil - Furtun din cauciuc de diferite seciuni i lungimi, de presiune nalt, medie sau joas, utilizat pentru transferul gazelor n instalaii i sisteme de scufundare la mare adncime. Flexibilele sunt prevzute la capete cu racorduri demontabile. Flotabilitate nsuire a unui corp de a pluti la suprafaa unui lichid sau la o anumit adncime. Flotabilitatea este mrimea scalar dat de diferena dintre modulul forei arhimedice (de mpingere n sus) i modulul forei de greutate a corpului. n funcie de mrimea diferenei, rezultat prin varierea forei arhimedice (care este proporional cu volumul de ap dislocuit), flotabilitatea poate fi: flotabilitate negativ (greutate aparent) cnd corpul se scufund, fora arhimedic fiind mai mic dect greutatea, flotabilitate pozitiv cnd corpul se ridic la suprafaa apei, fiind tras n sus de fora arhimedic care prevaleaz asupra greutii, flotabilitate neutr (nul) atunci cnd corpul este n echilibru static i nu i modific adncimea. Fluier de semnalizare - Accesoriu al echipamentului de scufundare ataat la mecanismul de umflare al vestei de slvare. Este utilizat la suprafaa apei atunci cnd scafandri se despart accidental deprtndu-se de ambarcaiune. Fotografiere subacvatic - Activitate ce const n fixarea pe pelicul fotografic a unor imagini, scene i peisaje subacvatice. Aparatele de fotografiat pot fi aparate de fotografiat obinuite montate n carcase speciale etane sau aparate special relizate. Frenzel - Manevr pentru echilibrarea urechii medii ce permite insuflarea de aer ctre trompa lui Eustache fr a efectua o expiraie dinspre plmni. Manevra este independent de respiraie, scurtcicuitnd aerul toracic la nivelul glotei.

405

G-L
Geant pentru echipament - Sac special dimensionat conceput i realizat pentru transportul i pstrarea echipamentului de scufundare. Ghete de scafandru - Parte component a echipamentului greu de scafandru. Ghetele au greutatea de 7...8 kg fiecare contrubuind la crearea stabilitii i echilibrului scafandrului pe fundul apei. Grad de saturare - Nivelul de dizolvare atins de un gaz n organism. Gradul de saturare depinde de factori cum ar fi natura esutului, gradientul de presiune, durata scufundrii, nivelul irigrii sanguine etc. Gradient de presiune - Diferen de presiune aflat ntre dou puncte. Greutate aparent - Diferena dintre greutatea unui corp i greutatea volumului de ap dislocuit. Harnaament - Ansamblu clasic de curele pentru fixarea buteliilor pe spatele scafandrului.

List de termeni utilizai n scufundare Heliox (HeO2) - Amestec respirator sintetic format din heliu i oxigen. Heliox-ul se folosete pentru scufundrile efectuate la adncime mare pentru eliminarea efectelui narcotic al azotului. Heliu (He) - Gaz neutru utilizat n scufundare pentru eliminarea efectului narcotic al azotului atunci cnd se efectueaz scufundri la adncime mai mare. Heliul a fost descoperit n anul 1868 de ctre astronomul P. J. C. Janssen n timpul unei eclipse de soare n India care a observat un spectru necunoscut nc. Apoi, Sir Norman Lockyer folosind un spectroscop a observat c acest spectru era produs de un element nc nedescoperit pe care l-a numit Heliu de la cuvntul grec hellios care nseamn Soare. Pe Pmnt, existena heliului a fost descoperit n anul 1895. Heliul are densitatea de 0,1785 g/l. Hidrocuie - Stare de oc creat de trecerea brusc de la temperatura ambiant la temperatura scazut a apei. Hidrocuia survine ca urmare a suprasolicitrii mecanismelor de termoreglare ale organismului. Hidrogen (H2) - Gaz neutru ce este folosit n locul heliului pentru scufundri la mare adncime deoarece are un pre de cost mult mai mic. Prezint marele inconvenient de a fi explozibil cnd este amestecat cu aer n proporii ce includ prezena a 5,3% oxigen. Hidrogenul este un gaz biatomic, incolor, inodor i insipid. Are densitatea de 0,08987 g/l. Hidrolocaie - Determinare a poziiei unor obiecte aflate sub ap cu ajutorul undelor ultrasonore. Hidrolocaia se utilizeaz n domeniul militar, navigaia submarin, pescuitul industrial, cercetri oceanologice, operaiuni de salvare etc. Hidroscan - Camer de fotografiat subacvatic a detaliilor unor instalaii aflate sub ap. Hidrosfer - Cheson de construcie special umplut parial cu ap ce face parte din ansamblul de chesoane al unui centru hiperbar. Hidrosfera este prevzut cu instalaii de umplere, golire i rcire a apei fiind utilizat pentru efectuarea de scufundri simulate, teste de etaneitate, experimentare de unelte i dispozitive pentru lucrul sub ap etc. Hiperbar - Aflat la o presiune superioar presiunii atmosferice. Hipercapnie - Excesul de bioxid de carbon din snge datorat creterii presiunii pariale a bioxidului de carbon n amestecul respirator. Hipercapnia poate fi cronic dac presiunea parial a bioxidului de carbon este sub 0,015 bar (sc.abs.) i acut atunci cnd presiunea parial a bioxidului de carbon depete 0,015 bar (sc.abs.). Hiperoxie - Creterea nivelului de oxigen dintr-un amestec respirator. Hiperoxia poate fi cronic dac presiunea parial a oxigenului din amestecul respirator este de 0,42...1.7 bar (sc.abs.) i acut dac presiunea parial a oxigenului din amestecul respirator este mai mare de 1.7 bar (sc.abs.). Hiperoxia cronic mai poart denumirea de "efect Lorrain Smith", iar hiperoxia acut de "efect Paul Bert". Hipoxie - Scderea nivelului de oxigen din amestecul respirator. Un amestec respirator este cosiderat hipoxic atunci cnd presiunea parial a oxigenului din acest amestec este mai mic de 0.17 bar ( sc.abs.). Hublou - Fereastr etan aflat n corpul unei camere hiperbare, turel de scufundare etc. Hublourile pot fi cilindrice, tronconice sau sferice i sunt fabricate din sticril (plexigas). Iluminare subacvatic - Producere de lumin artificial sub ap. Iluminarea subacvatic este necesar pentru diminuarea efectelor absorbiei luminii i pentru restaurarea culorilor naturale sub ap. Pentru iluminat se utilizeaz lanterna subacvatic. Injector -Dispozitiv aflat n interiorul detentorului cu un singur etaj ce are rolul de a crea un jet de aer n sensul inspiraiei pentru a se reduce efortul respirator. Instructor(monitor) - Scafandru experimentat special brevetat pentru instruirea teoretic i practic a viitorilor scafandri. Interval - Durat de timp petrecut la suprafa ntre dou scufundri succesive. Intervalul de la suprafa reprezint intervalul de timp cuprins ntre momentul n care scafandrul iese la suprafaa apei dup o scufundare (ora de ieire dintr-o scufundare) i momentul nceperii unei noi scufundri (ora de lansare n scufundarea urmtoare).

406

List de termeni utilizai n scufundare Intervenie subacvatic - Modalitate de aciune a scafandrului sub ap. Intervenia subacvatic cea mai des utilizat este efectuat n mod direct, cu scafandri care se afl n contact direct cu mediul subacvatic. Intrare n ap - Ptrunderea scafandrului n mediul subacvatic. Exist mai multe modaliti pentru intrarea n ap a scafandrului i anume: intrarea prin salt cu picioare nainte; intrarea prin basculare pe spate; intrarea din poziia eznd; intrare pe scara de scafandru; intrare de pe plaje;

407

nclzitor de gaze - Aparat utilizat pentru prenclzirea amestecurilor respiratorii pe baz de heliu atunci cnd se efectueaz scufundri la mare adncime. nclzitorul de gaze este montat n back-pack-ul scafandrului. nec - Accident neprevazut ce poate cauza moartea. necul se produce cel mai adesea prin asfixiere datorat ptrunderii apei n cile respiratorii. Primul ajutor n caz de nec const n efectuarea respiraiei artificiale i a masajului cardiac extern. not de locomoie - Metod de deplasare la suprafaa apei. notul de locomoie se efectueaz numai cu masc, tub de respirat i labe de not. not subacvatic - Modalitate de deplasare a scafandrului sub ap utilizand mijloace proprii. n scufundarea autonom scafandri folosesc labele de not pentru a nota sub ap. notul subacvatic poate fi la suprafaa apei (not de locomoie) sau not n imersiune. Jetting - Operaie executat de scafandru prin utilizarea unui jet de ap provenit de la o pomp aflat la suprafa. Jetting-ul se realizeaz cu ajutorul lancei de ap i poate fi de joas presiune folosit pentru dagajarea unor structuri aflate n fundul apei i de nalt presiune folosit pentru curarea suprafeelor metalice submerse. Jug - Pies de fixare a detentorului pe robinetul buteliei de scufundare prevazut cu O-ring (sistem INT). Jugul se afl montat i pe racordul flexibil al compresorului pentru ncrcarea buteliilor de scufundare. Jup - Parte elastic din cauciuc sau silicon a mtii de scufundare ce servete la asigurarea unei etanri corespunztoare la aplicarea pe figur. Jurnal de scufundare - Registru utilizat cu precdere n scufundarea profesional n care sunt consemnate datele referitoare la scufundare, scafandri i activitatea desfurat sub ap. De asemenea, n jurnalul de scufundare se mai noteaz eventualele accidente de scufundare aprute precum i procedura urmat. Labe de not - Piese de baz ale echipamentului de scufundare folosite de scafandru pentru sporirea vitezei de deplasare sub ap. Labele de not pot fi cu clci (cu talon) sau cu baret reglabil. Laborator submers Cas submarin Lance de ap Jetting Lantern subacvatic - Accesoriu al echipamentului de scufundare utilizat pentru iluminare sub ap. Cu ajutorul lanternei subacvatice se pot efectua scufundri de noapte, iar pe timpul zilei se pot reda culorile naturale ale obiectelor i vieuitoarelor subacvatice. Largare - Manevr prin care se elibereaz centura de lestare n caz de urgen pentru a permite scafandrului s ajung mai rapid la suprafa. Legile gazelor - Principalele legi ale gazelor utilizate n scufundarea autonom sunt: Legea Boyle-Mariotte (legea transformrii izoterme): pV = const. Volumul unui gaz variaz invers proporional cu creterea presiunii. Legea lui Charles (legea tranformrii izocore): V este proporional cu T. Destinderea gazului (spre presiune mai mic) determin scaderea temperaturii.

List de termeni utilizai n scufundare Legea lui Dalton: Presiunea total a amestecului de gaze este egal cu suma presiunilor pariale ale gazelor pure care l compun Legea lui Henry: Masa de gaz dizolvat ntr-un lichid, la saturaie, variaz direct proporional cu presiunea parial a gazului aflat n contact cu lichidul. Legea general a gazelor - pV/T = constant. Lestare - ngreunarea scafandrului pentru anularea flotabilitii sale pozitive. Lestarea depinde de factori ca vechimea i starea costumului umed, flotabilitatea proprie a scafandrului, experiena sa, echipamentul folosit, tipul i mrimea buteliilor, densitatea apei etc. Lest de piept - Set de greuti plate utilizate de scafandri cu echipament greu pentru lestare. Lestul de piept este fixat pe pieptul scafandrului cu ajutorul harnaamentului. Lock-in/Lock-out - Submersibil prevzut cu incint presurizabil utilizat pentru ieirea i ntoarcerea scafandrilor. Submersibilul lock-in/lock-out are n componen un compartiment uscat aflat la presiune atmosferic utilizat pentru control i pilotaj i un compartiment umed care se presurizeaz folosit de scafandri pentru echipare, dezechipare, efectuarea compresiei i decompresiei, depozitarea uneltelor i sculelor necesare lucrului sub ap etc. Lucru sub ap - Activitate ntreprins sub ap de ctre un scafandru profesionist. Domeniile care beneficiaz n special de serviciile scafandrilor profesioniti sunt exploatrile petroliere offshore, lucrrile portuare i lucrrile hidrotehnice. Pentru lucru sub ap, scafandri folosesc diverse scule acionate manual, unelte acionate pneumatic sau hidraulic, dispozitive i utilaje special concepute i realizate. Datorit complexitii i n special necesitii unui personal numeros, a unor echipamente i utilaje diverse, lucrul sub ap are un pre de cost adeseori foarte ridicat. Lunet mobil - Pies component a ceasului de scafandru situat n jurul cadranului ce permite scafandrului s fixeze momentul iniial al cronometrrii duratei scufundrii i a palierelor de decompresie.

408

M-R
Majorare (timp de majorare) - Reprezint durata unei scufundri fictive, la adncimea scufundrii succesive, care ar conduce la atingerea n esutul cu perioada de saturaie de 120 min. a unei tensiuni a azotului dizolvat egal cu cea de la sfritul intervalului de la suprafa, deci atingera unui coeficient "C" egal cu coeficientul "C" atins la sfritul intervalului la suprafa (n momentul nceperii noii scufundri). Manevra Toynbee - Manevr pentru echilibrarea urechii medii n timpul urcrii ctre suprafa, atunci cnd exist posibilitatea ca presiunea din urechea medie s devin superioar presiunii exterioare. Manevra Valsalva - Manevr pentru echilibrarea urechii n timpul coborrii. Se realizeaz prin suflare de aer ctre nas, nrile fiind presate cu degetele i gura nchis. Manifold - Ansamblu de piese de racordare, garnituri, evi i robinete care realizeaz unirea etan a unei baterii de dou sau trei butelii de scufundare. Manodetentor - Reductor de presiune cu debit mare i reglare automat a presiunii de ieire (0...50 bar). Manodetentorul este utilizat cu precdere la tabloul de msur i control al chesoanelor de decompresie, staiilor de stocare a gazelor, fabricarea amestecurilor respiratorii precum i la tablourile pneumatice ale turelelor de scufundare. Manometru de control - Accesoriu al echipamentului de scufundare utilizat pentru verificarea presiunii aerului stocat n butelie. Manometrul de control este prevzut cu un jug pentru racordare la robinetul buteliei i o supap pentru evacuarea aerului sub presiune rmas n interior. Manometru submersibil - Instrument de baz al echipamentului de scufundare folosit pentru indicarea continu a presiunii aerului stocat n butelie. Manometrul submersibil se racordeaz la etajul I al detentorului. Manet - Element de etanare a captului mnecii costumului uscat de scufundare. Maneta are form tronconic i este confecionat din cauciuc foarte elastic.

List de termeni utilizai n scufundare Masc (vizor) - Pies de baz a echipamentului de scufundare ce acoper i nasul permind scafandrului s poat vedea sub ap. Vizorul pentru scufundarea autonom are urmtoarele elemente componente: geam, jup de etanare, colier de fixare a geamului, baret reglabil pentru prindere pe cap i bosaj. Exist foarte multe tipuri de vizoare de diferite forme i mrimi: cu unul sau dou geamuri, cu sau fr lentile corectoare, cu sau fr supap pentru evacuarea apei, cu jup cu simpl sau dubl etanare. Funcie de volumul de aer pe care l delimiteaz vizoarele pot fi cu volum mic i cu volum mare. Pentru scufundarea autonom cu aparat de respirat sub ap se utilizeaz vizoare cu volum mare. Masc facial - Component principal a echipamentului de scufundare profesional. Masca facial are urmtoare pri componente: cagul din neopren, colier elastic de fixare, geam, detentor etaj II, pies oro-nazal cu supap de respiraie, microfon i buton cu tij pentru echilibrarea urechii medii, van de alimentare cu amestec respirator n debit continuu, difuzoare etane, clapet antiretur. Mnui - Componente de baz ale costumului de scufundare folosite pentru protecia minilor. Mnuile de scafandru pot avea 1, 2 sau 5 degete. Membran - Pies plat i elastic fabricat din cauciuc special. Membrana este un element important al etajului I al detentorului, transmind variaiile de presiune pe care le sesizeaz. Moon-pool - Deschidere aflat n mijlocul navei utilizat pe unele nave dotate cu sisteme de scufundare la mare adncime prin care se lanseaz i se ridic turela de scufundare n special n zone cu valuri mari. Mutiuc - Pies din cauciuc aflat n componena etajului II a detentorului i a tubului de respirat pe care scafandrul o ine n gur. Narcoza azotului - Stare de euforie asemntoare beiei alcoolice sau a oxidului de azot (gazul ilariant) folosit la anestezie. Narcoza azotului apare n mod practic n timpul scufundrii ncepnd cu adncimea de aproximativ 30 metri. Narcoza cu gaze neutre - Tulburri psiho-fiziologice ce apar atunci cnd se respir un amestec respirator compus din oxigen i un gaz neutru (azot, heliu, hidrogen, neon). Simptomele sunt cauzate de aciunea gazului neutru din amastecul respirator asupra sistemului nervos central. Mecanismul de producere a narcozei cu gaze neutre nu este pe deplin elucidat. Narghilea Ombilical Nav de scafandri - Nav special amenajat pentru intervenii cu scafandri. Navele de scafandri pot fi alupe, pontoane, ambarcaiuni maritime sau fluviale i sunt prevzute cu echpamente de scufundare, chesoane de decompresie, butelii cu amestec respirator, compresoare, sitem de scufundare la mare adncime etc. Centrul de scafandri din Constana are n dotare navele de scafandri "Emil Racovi" i "Grigore Antipa". Nav suport - Nav special amenajat pentru asigurarea logistic i material a unei intervenii submarine cu scafandri. N. D. T. (Non Destructiv Testing) - Operaie de control nedistructiv efectuat de scafandri la structuri submerse cu ajutorul unor aparate speciale. Principalele aparate utilizate sunt aparat de fotografiat, televiziune n circuit nchis, baticorometru, aparat de control cu particule magnetice, cu ultrasunet, D-metru. Neopren - Cauciuc sintetic din care se confecioneaz costumul umed. Neoprenul este expandat cu gaz inert adic are incluse n masa lui mici bule de azot izolate ntre ele. Neoprenul este un material nepermeabil foarte bun izolator termic i cu bune caliti elastice. Nitrox (N2O2) - Amestec respirator sintetic alctuit din azot i oxigen. Nivel de lucru - Adncimea la care lucreaz scafandri n timpul unei scufundri n saturaie. Nivel de via - Adncimea la care se afl scafandri presurizai n turela de scufundare. Adncimea de via este mai mic cu 10...15 m dect adncimea de lucru. Nod - Unitate de msur a vitezei unei nave sau a curenilor marini, egal cu 1 mil marin pe or (1 Mm/h).

409

List de termeni utilizai n scufundare 1 Nd = 1,852 km/h = 0,514 m/s. - Legtur fcut cu o parm sau mai multe pentru a le mpreuna sau pentru a le lega de un obiect. Normobarism - Condiie normal de presiune Normoxie - Situaie n care presiunea parial a oxigenului se afl n limite normale de presiune (0,17...0,40 bar). Oleom - Intoxicaie pulmonar cauzat de existena n aerul respirator a vaporilor de ulei. Oleomul apare n cazul n care compresorul de aer nu are un sistem eficient de epurare a vaporilor de ulei, uleiul de compresor nu este de tip special sau dac filtrul compresorului este vechi i necurat. Ombilical - Ansamblu de furtunuri i cabluri care alimenteaz un scafandru sau turela de scufundare. Ombilicalul este format de obicei din urmtoarele elemente: furtun de alimentare cu amestec respirator, furtun pentru determinarea adncimii (pneuomofatometru), furtun pentru alimentare cu ap cald, cablu electric, cablu pentru comunicaii, saul sau cablu de rezisten precum i un furtun pentru recuperarea gazelor expirate. Oxid de carbon (CO) - Gaz toxic fr culoare, miros i gust. Are densitatea de 1,16 g/l i este emanat de motoarele cu ardere intern. Oxidul de carbon se dizolv n snge de 200 de ori mai repede dect oxigenul i nepermind acestuia s ajung n esuturile corpului, conduce la intoxicaie cu oxid de carbon. Ora scufundrii - Momentul n care scafandrul prsete suprafaa liber a apei i ncepe practic scufundarea. Osteonecroz disbaric - Leziune a esutului osos datorat n special unor accidente de decompresie repetate. Oxigen (O2) - Este cel mai rspndit element din natur fiind prezent n proporie de 50%. Nu are miros, gust i culoare. Oxigenul se pstrez n butelii de nalt presiune lundu-se msuri speciale de manevrare ca absena grsimilor i uleiurilor de pe piesele cu care este n contact. Oxigenul are densitatea de 1,42895 g/l i este elementul de baz din orice amestec respirator. Oxigenoterapie hiperbar - Metod de tratament a unor accidente de scufundare prin care pacientul este plasat ntr-o camer hiperbar ce conine oxigen pur sau aer mbogit cu oxigen la o presiune mai mare dect cea atmosferic. Palier de decompresie - Treapt de staionare la un anumit nivel (la o anumit adncime) n faza de urcare a scafandrului ctre suprafa, strict definit de tabel funcie de tipul scufundrii i durata acesteia. Paraut subacvatic Balon subacvatic Parm ghid (saul de ghidare) - Parm sintetic folosit de scafandri pentru coborre ctre adncimea de evoluie a scufundrii i de urcare ctre suprafaa apei. Perioad de semisaturaie - Reprezint timpul n care presiunea parial a gazului inert dizolvat n esut ajunge la o valoare egal cu semisuma presiunii de expunere i a celei iniiale. Perioada de semisaturaie caracterizeaz fiecare esut al corpului i are aceleai valori la compresie i decompresie. Pieptar (Plastron) - Plac metalic aezat pe umerii i pieptul scafandrului echipat cu costum clasic de scufundare, cu rolul de a mbina costumul cu casca precum i de a asigura poziie corect ctii. Plastronul este etan att la mbinarea cu casca ct i la prinderea de costum. De plastron se prinde lestul de piept. Pig-Pinger - Dispozitiv de semnalizare acustic ultrasonor ce se ataeaz pistonului de curare interioar a conductelor submarine servind la detectarea rapid a acestuia n caz de blocare. Localizarea pingerului se face de ctre scafandru care ine n mn un aparat special numit ping-pointer. Pip - Racord cotit cu care se cupleaz furtunul de aer la casca de scafandru greu. Placaj - Lipire a mtii de fa sau a costumului de corp cauzat de scderea volumului aerului din interiorul acestora odat cu creterea adncimii. Evitarea placajului se face prin echilibrarea permanent a volumelor aerului prin insuflare n masc, respectiv prin utilizarea supapei costumului etan. Placua de scris sub ap - Accesoriu al echipamentului de scufundare folosit n timpul scufundrilor pentru evidena timpilor de decompresie, a adncimilor, a temperaturilor sau pentru comunicarea cu ceilali scafandri.

410

List de termeni utilizai n scufundare Plutire - Meninerea unui corp la suprafaa apei. Capacitatea de plutire depinde de fora vertical de mpingere n sus a corpului (fora arhimedic) i greutatea acestuia. Pomp de scafandru - Pomp cu acionare manual ce era folosit pentru alimentarea cu aer a scafandrului echipat cu costum greu. Pompa de scafandru are doi cilindri i prevzut cu rezervor tampon i manometru. Pomp de transfer Surpresor Portic -Cadru metalic mobil utilizat pentru manevrarea turelei de scufundare n afara bordului navei. Presiune - Raportul dintre for i unitatea de suprafa. n sistemul internaional (SI) unitatea de msur pentru presiune este Newton pe metru ptrat (N/m) numit i Pascal (Pa). 1 Pa = 1 N/m n practica scufundrii unitatea de msur uzual pentru presiune este barul (bar). 1bar = 100 000 N/m = 100 000 Pa = 1000 hPa. Presiune atmosferic - Stratul de aer numit atmosfer terestr ce exercit la baza lui (la suprafaa Pmntului) o presiune. Presiunea atmosferic la nivelul mrii se msoar cu barometrul i este egal cu presiunea exercitat de o coloan de mercur nalt de 760 mm. Se numete i atmosfer fizic i are valoarea de circa o atmosfer n scar absolut (1 ata). Presiunea atmosferic scade cu creterea altitudinii. 1 ata = 760 mm Hg. n practic se aproximeaz presiunea atmosferic la suprafa cu 1 bar. Presiune hidrostatic - Presiunea exercitat de ap la o anumit adncime. Se numete i presiune relativ. prel = gh pabs = prel + pat = prel+ 1(bar). Presiune parial - Este presiunea unui anumit gaz dintr-un amestec respirator, de ex. aer, nitrox, heliox. Presiunea parial corespunde n acest caz presiunii totale exercitate de acel gaz dac ar ocupa singur tot volumul amestecului de gaze. A se vedea Legea lui Dalton. Notaie ppO2 pentru oxigen, ppN2 pentru azot. [6] Presurizare - Atingerea i meninerea unei anumite presiuni ntr-o incint etan. Principiul lui Arhimede - Important lege a fizicii avnd o mare aplicabilitate n activitatea de scufundare. Un corp scufundat ntr-un lichid este mpins pe vertical, de jos n sus, cu o for egal cu greutatea volumului de lichid dislocuit. Profundimetru -Instrument de baz al echipamentului de scufundare gradat n metri ce indic adncimea la care se afl scafandrul. Profundimetrul poate fi de trei tipuri: cu tub Mariotte, cu element elastic de tip tub Bourdon i cu membran elastic. Computerele de scufundare au i funcie de msurare a adncimii bazat pe efect piezoelectric. Adncimea este determinat indirect prin intermediul presiunii ambiante. Randament de scufundare - Raport dintre durata scufundrii i timpul total al scufundrii. Ranfluare - Aducerea la suprafa i repunerea n stare de plutire a unei epave. Ranfluarea se efectueaz de obicei cu ajutorul mijloacelor de ridicat ca macarale plutitoare, vinciuri, baloane i pontoane de ranfluare, precum i prin introducerea de aer comprimat n unele compartimente ale epavei. Raport critic de suprasaturaie - Valoare limit a raportului dintre presiunea gazului dizolvat ntr-un lichid (snge) i presiunea ambiant de la care echilibrul este rupt. La organismul uman, raportul critic de suprasaturaie al diferitelor esuturi este de ordinul de mrime 2. Recompresie - Tratament efectuat prin compresie ntr-o camer hiperbar sau n ap dup efectuarea unei scufundri, cu scopul de se preveni sau trata un accident de scufundare. Reductor de presiune - Aparat utilizat pentru reducerea presiunii gazului. Reductoarele de presiune pot fi manodetentoare, de presiune normal, detentoare etc. Reflexia luminii - Fenomenul de ntoarcere parial a razelor de lumin cnd ntlnesc suprafaa de separare a unui alt mediu (apa). Vederea sub ap depinde de cantitatea de lumin care ptrunde n ap aceasta fiind funcie n special

411

List de termeni utilizai n scufundare de nlimea Soarelui pe bolta cereasc. Refracia luminii - Fenomenul de schimbare a direciei de propagare a razelor de lumin la traversarea suprafeei unui alt mediu (apa). Datorit refraciei dimensiunea obiectelor sub ap este mai mare cu 1/3 fa de dimensiunea real i distana fa de obiectul observat este redus cu 1/4 fa de distana real. Respiraie - Succesiune regulat a micrilor de inspiraie i expiraie care conduce la rennoirea constant a aerului la nivelul alveolelor pulmonare. Prin respiraie se realizeaz schimbul de gaze dintre organism i mediu. Rezerv - Mecanism de siguran cu care sunt prevzute unele robinete ale buteliilor de scufundare. Rezerva are rolul de a evita ca scafandrul s consume fr a fi prevenit, totalitatea aerului utilizabil din butelie. Atunci cnd n butelie rmne o cantitate redus de aer (aproximativ 30 bar sc.man.) scafandrul este incomodat n respiraie i trage de o tij care coboar un levier ce acioneaz rezerva, permind astfel utilizarea celei mai mari pri a acestui ultim volum de aer devenit disponibil. Robinet - Dispozitiv nfiletat cu care sunt prevzute buteliile de scufundare la partea superioar pentru deschiderea i nchiderea accesului aerului ctre detentor. Robinetul poate fi fr sitem de rezerv sau cu sistem de rezerv.

412

S-V
Sac respirator (Plmn fals) - Parte component a aparatelor n circuit nchis i seminchis de forma unui sac cu perei supli utilizat pentru egalizarea presiunii gazului respirat cu cea a mediului exterior. Saturare - Fenomenul de dizolvare a unui gaz (neutru) ntr-un esut al corpului. Fiecare esut are o vitez proprie de saturare care depinde de gradul de irigare cu snge. Saturaie - Stare maxim de dizolvare a unui gaz (neutru) ntr-un esut al corpului. Saturaia este atins atunci cnd presiunea parial a gazului dizolvat n esut este egal cu presiunea parial a gazului din plmni. Unele esuturi se satureaz mai repede (cteva minute), iar altele ntr-un timp mai ndelungat (cteva ore), ns dup aproximativ 12 ore se consider c toate esuturile organismului sunt saturate. Scafandrerie - Denumire dat meseriei de scafandru profesionist. Scafandru - Persoan antrenat i instruit pentru a putea rmne i evolua sub ap un timp mai ndelungat utiliznd un aparat de respirat sub ap i echipament corespunztor. Funcie de tipul scufundrilor, scafandri pot fi autonomi, grei de mare adncime, de lupt. Scar de scafandru - Scar metalic aflat pe bordajul sau la pupa unei ambarcaiuni ce servete la intrarea i ieirea scafandrilor din ap. Scufundare - Aciunea de ptrundere a omului sub ap. Funcie de adncime, scop, echipament etc, exist mai multe metode de scufundare i anume: scufundare liber (n apnee), scufundare autonom, scufundare cu alimentare de la suprafa (narghilea), scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out, scufundare n saturaie. Scufundare liber (n apnee) - Scufundare efectuat prin inerea respiraiei reprezentnd cea mai veche modalitate de scufundare. Funcie de capacitatea pulmonar, antrenament, vrst, adncimea maxim a scufundrii n apnee poate fi destul de mare. Scufundare autonom - Scufundarea n care scafandrul poart pe spate rezerva sa de gaz respirator. Scufundare cu alimentare de la suprafa (narghilea) - Scufundare prin care se trimite scafandrului amestecul respirator printr-un furtun. Furtunul este ataat de un cablu de comunicaii, tub pentru determinarea adncimii, cablu electric, saul de siguran. Scufundarea cu alimentare de la suprafa este din ce n ce mai mult folosit datorit multiplelor avantaje pe care le are fa de scufundarea autonom: limita de adncime de 90 m, rezerv de gaz nelimitat, posibilitatea nclzirii scafandrilor, controlul adncimii etc. Alte tipuri de scufundare cu alimentare de la suprafa sunt scufundarea cu costum de scafandru greu i scufundarea cu turela deschis. Scufundare n saturaie - Scufundarea n care esuturile corpului scafandrului se satureaz cu gaz inert la presiunea de lucru. Scufundarea n saturaie poate fi real folosit numai la mare adncime, peste 90...100 m prin care scafandri

List de termeni utilizai n scufundare sunt transportai la adncimea de lucru cu ajutorul turelei nchise, sau simulat efectuat n mediu uscat ntr-un centru hiperbar specializat. Scufundare succesiv - Scufundarea executat de ctre acelai scafandru, la un interval de suprafa mai mic de 8 ore fa de scufundarea precedent. Scufundtor - Persoan care se scufund sub ap fr aparat de respirat i fr echipament special. Scuter subacvatic - Vehicul subacvatic autopropulsat utilizat la tractarea sub ap a scafandrului autonom. Sistem de cuplare - Sistem mecanic acionat hidraulic sau pneumatic utiliz