Sunteți pe pagina 1din 27

Mocan Marian Logistica 161 _____________________________________________________ _________________________________ CAPITOLUL VI PROIECTAREA SISTEMELOR LOGISTICE 6.1.

Metodologie de proiectare a sistemelor logistice

6.1.1. Parametrul tipul produciei adaptat la logistic Pentru proiectarea unui sist em logistic trebuie s se aib n vedere mai multe elemente cum ar fi: - tipul producie i (procesrii); - tipul structurii de fabricare; - sortimente de produse, etc. Unu l dintre cele mai importante elemente de care se ine seama n proiectarea sistemelo r logistice este tipul produciei (procesrii). ntr-o concepie unanim acceptat tipul pr oduciei poate fi definit, la nivelul unei uniti economice, ca o categorie social ec onomic care exprim o stare organizatoric i funcional, caracterizat prin stabilitatea n menclaturii produciei fabricate ntr-o anumit perioad de timp, volumul produciei i grad ul de specializare a ntreprinderii. La nivelul seciilor de baz [32], din structura de producie a unei ntreprinderi, tipul de producie caracterizeaz: - gradul de sincro nizare a operaiilor de prelucrare; - modalitatea de amplasare a utilajelor i a loc urilor de munc; - caracterul micrii obiectelor muncii n procesul prelucrrii lor; - mo dul de transmitere a obiectelor muncii de la un loc de munc la altul; - numrul de operaii/piese programate pentru execuie pe fiecare utilaj sau loc de munc etc. ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 162 _____________________________________________________ _________________________________

Tipurile de producie, pot fi mprite, innd cont de marea varietate a situaiilor care se pot ntlni n activitatea industrial, n: - tip de producie n mas; - tip de producie n (mare, mijlocie i mic); - tip de producie individual (unicate). Un parametru care ev ideniaz concret deosebirile dintre tipurile de procesare al unui sistem, este grad ul de ncrcare al utilajelor sau locurilor de munc i numrul de repere ce se execut la u n loc de munc. Din acest punct de vedere, locurile de munc pot fi mprite n: - locuri d e munc la care se execut permanent o anumit operaie la acelasi tip de piese sau de p roduse, situaie caracteristic tipului de producie n mas; - locuri de munc la care se e xecut permanent cteva feluri de operaii, la mai multe tipuri de piese sau produse, ordonate ntr-o anumit succesiune, care se repet dup anumite perioade de timp cunoscu te, situaie caracteristic tipului de producie de serie; - locuri de munc la care se execut diferite operaii, la tipuri diferite de piese sau produse, care se repet des tul de rar la perioade de timp aleatoare sau nu se repet niciodat, situaie caracter istic tipului de producie individual; Trsturile specifice principale ale tipurilor de producie, funcie de care se va proiecta i sistemul logistic aferent sunt: La produ cia n mas - pregtirea muncitorilor i a locurilor de munc n executarea unei anumite ope aii tehnologice, fapt ce duce la o mare specializare a lor i la o cretere semnifica tiv a productivitii; - organizarea desfurrii fabricaiei n conformitate cu un flux pro tat, dotarea acestor fluxuri fcndu-se cu utilaje specializate de mare randament, c u un grad ridicat de automatizare; - procesul de producie se desfoar continuu fr ntoar eri i intersectri n flux, ceea ce duce la o deplasare rapid a obiectele muncii ntre l ocurile de munc, pentru transportul acestora utiliznduse mijloace specifice (benzi transportoare, conveioare, etc); - stabilirea unor norme precise privind durata de execuie a operaiilor tehnologice, normele de munc, de consum de materiale, comb ustibil, energie la fiecare loc de munc; ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 163 _____________________________________________________ _________________________________

- la acest tip de producie ponderea cheltuielilor indirecte este foarte sczut, nive lul activitilor auxiliare (reglarea utilajelor) fiind nesemnificativ. La producia n serie - nivelul relativ redus de specializare al locurilor de munc i deci un grad mai redus de mecanizare i automatizare a executrii operaiilor tehnologice; - ocupar ea timpului disponibil de la fiecare loc de munc cu loturi (serii sau linii) de p roduse diferite, necesit de fiecare dat noi reglri ale utilajelor, ceea ce duce la creterea timpilor auxiliari i la creterea calificrii oamenilor ce lucreaz n aceste ntr prinderi; - tehnologia de execuie diferit de la o serie la alta, duce la o punere n concordan a acesteia cu amplasrile existente ale utilajelor i a locurilor de munc; deplasarea obiectelor muncii de la un loc de munc la altul se face n loturi de fa bricaie sau n loturi de transport, n funcie de capacitatea mijloacelor de transport i mrimea seriei de fabricare; - activitile auxiliare i cele indirect angrenate n proce sul de producie sunt mai complexe; La producia individual - marea varietate de prod use ce se fabric n acelai timp i n cantiti mici; - utilajele ce se folosesc sunt utila e universale sau centre de prelucrare, capabile s execute o varietate mare de ope raii, iar calificarea oamenilor ce lucreaz aici este foarte ridicat; - deplasarea o biectelor muncii de la un loc de munc la altul se face de regul bucat cu bucat sau n loturi mici, ceea ce afecteaz negativ organizarea transportului intern i a utilizri i eficiente a capacitii mijloacelor de transport; - durata ciclului de producie est e mare ceea ce duce i la costuri mari ale produselor realizate n ntreprinderile ce folosesc acest tip de producie. Amplasarea utilajelor funcie de tipul de producie p oate fi: - amplasarea n linie de producie (n flux), care se folosete pentru producia n mas (flux monoobiect) sau n serie mare i mijlocie (flux multiobiect); - amplasarea celular, pentru producia de serie mijlocie i mic; - amplasarea funcional sau pe grupe de componente pentru producia de serie mic i unical; ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 164 _____________________________________________________ _________________________________ - amplasarea mixt, care combin cele trei tipuri anterioare, pentru cazuri speciale ; Pentru amplasarea n flux trebuie prevzute mijloace de transport continuu de tip band rulant, conveiere etc., care au un tact stabilit n prealabil. n acest caz nu es te posibil o dereglare din punct de vedere logistic la un loc de munc, pentru c ace asta se repercuteaz negativ asupra ntregului flux. Pentru amplasarea celular trebui e folosite mijloace de transport de tip crucioare, macarale cu bra rotitor, chiar benzi rulante cu plci etc, acestea fiind ns specifice fiecrui loc n parte. i aici exis t o planificare a produciei dar nu att de strict ca i n primul caz. Pentru amplasarea funcional, mijloacele de transport sunt de tip crucioare, motocare, macarale etc, d epinznd de condiiile specifice fiecrei uniti economice. Ingineria i managementul au ca element comun, fiecare n domeniul su specific, succesiunea etapelor de concepie i f uncionare a sistemului [adaptare dup 133]: - determinarea funciei i obiectivelor sis temului; - conceperea proceselor; - conceperea structurilor; - concepere program elor de realizare a obiectivelor prestabilite; - selecia a variantei raionale/opti me; - realizarea concret a noului sistem, respectiv a transformrilor de ctre sistem ul existent considerat (sistem tehnic, sistem tehnologic, sistem de producie/serv icii), n cadrul ciclului su de via. n general, n cadrul unui sistem concret, procesul este definit ca succesiune de stri/operaii, prin care se produce o transformare, o evoluie/involuie sau prin care se efectueaz o lucrare. Procesarea poate fi definit ca o desfurare de procese n cadrul unui sistem, procese concepute i conduse de ctre o m. n funcie de natura obiectului supus transformrii, procesarea conine diverse categ orii de procese artificiale (create de om) i ncorporeaz n rezultatul transformrii res urse de tip for de munc: a). transformarea substanei se realizeaz prin procese de ext ragere din natur, de cretere biologic, de fabricare (prelucrare i/sau asamblare); b) . aciuni asupra substanei, fr transformarea acesteia, prin procese de control, manip ulare, transport, ateptare, depozitare; c). transformarea energiei se realizeaz pr in procese de producere, transport, consum i, eventual, de stocare; d). transform area informaiei se realizeaz prin prelucrare (culegere, generare rutinier, generare creativ etc.), control, transmitere, stocare. ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 165 _____________________________________________________ _________________________________

n practic intereseaz n primul rnd procesarea substanei i aciunile de manipulare, tran rt, ateptare, depozitare specifice pentru substane. Obiectul procesrii substanei est e foarte diferit, sub aspect conceptual fiind specific tipului fluxului de trans formare. 1) n cazul transformrii substanei, obiectul procesrii este o materie prim sa u un reper (semifabricat, pies/component, subansamblu, ansamblu etc.), dac acesta e ste supus proceselor de extragere din natur, de cretere biologic, de fabricare (pre lucrare i/sau asamblare); 2) n cazul aciunilor asupra substanei, fr transformarea aces teia, prin procese de control, manipulare, transport, ateptare, depozitare, obiec tul procesrii este o unitate de ncrctur (obiectul "nvelit" de ambalajele, paletele, co ntainerele necesare manipulrii i transportului) sau un dispozitiv necesar pentru o peraii de control, manipulare, ateptare Tipul produciei (procesrii) reflect gradul de continuitate/ discontinuitate a desfurrii proceselor aferente n cadrul sistemelor t ehnice, tehnologice, de producie i de comercializare. n principiu, aa dup cum am amin tit, se difereniaz urmtoarele tipuri de producii: - producie n mas, cnd pe o durat d cionare a sistemului suficient de mare (de exemplu, un an calendaristic), este su pus transformrii un singur sortiment (materie prim, reper, unitate de ncrctur, etc.); - producie n serie, cnd pe ntreaga durat a funcionrii sistemului sunt supuse transform i un numr mai mare sau mai mic de sortimente; - producie unical, cnd se realizeaz pro cesarea total nerepetitiv a unui numr foarte mare/nelimitat de sortimente. n practi c este deosebit de important cuantificarea tipului produciei (procesrii), n funcie de factori, pe ct posibil de aceeai natur. Aceti factori pot fi, n principiu, urmtorii: sortimentaia produs ntr-o anumit perioad de timp; - cantitatea (debitul) produs din f iecare sortiment n aceeai perioad de timp; - durata produciei pentru o unitate/exemp lar din sortimentul considerat. Cuantificarea tipului produciei permite, de la nce put, preorientarea spre optim a soluiilor concepute n inginerie i n management. Este cunoscut faptul c n prezent, n mediul social-economic se manifest urmtoarele tendine de evoluie ale tipului produciei: - orientarea spre preponderena seriei mici i unica telor, n cazul produciei substanei, datorit evoluiei actuale a cererii i ofertei n pia ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 166 _____________________________________________________ _________________________________

- orientarea spre preponderena produciei n mas i n serie mare, n cazul fluxurilor ener etice, datorit n bun parte nonstocabilitii energiei; - orientarea spre preponderena se riei mici i unicatelor n cazul producerii informaiei, n toate domeniile. 6.1.2. Tipul produciei n manipulare, ateptare i n depozitare

Obinuit, n practic, tipul produciei (procesrii) nu se determin prin calcul ci se aprec iaz dup mrimea seriei, definit de numrul exemplarelor din sortimentul i, procesate pe durata ciclului de via Tcvi al sortimentului considerat. Aceast determinare prin a preciere este foarte imprecis i are urmri nefavorabile, deoarece orienteaz soluiile p roiectate departe de optim i impune ulterior modernizri, reproiectri sau modificri c ostisitoare ale soluiilor iniiale. La fel ca fabricarea, manipularea i depozitarea se desfoar localizat. Manipularea i depozitarea se realizeaz n mod specific: - la/ntre posturi de lucru (fabricare i ateptare); - la posturi de ncrcare/descrcare a mijloace lor de transport; - n depozite, n cazul depozitrii efective (depozitare pe o perioa d mai mare de timp, care necesit unele reamplasri n interior, funcie de frecvena de in trare/ieire a unitilor de ncrctur). n literatura de specialitate se definete distinc ul produciei (procesrii) substanei (TPS) pentru o mulime de locuri de munc (grup de lo curi de munc, atelier, secie, ntreprindere), respectiv tipul produciei la nivelul lo cului de munc, i se constat c n orice firm, tipul produciei substanei la nivel de nt ndere, este regsit numai la 50..70 % din locurile de munc existente. Delimitrile ce le mai utile pentru determinarea prin calcul a TPS, sunt prezentate n Tabelul 6.1 Se observ c pentru definirea tipului produciei se utilizeaz mai muli coeficieni, func e de locurile de munc luate n consideraie. Semnificaia notaiilor utilizate n Tabelul 6 .1. i modul lor de calcul este urmtoarea: Kcl - coeficientul de continuitate a liv rrii unui sortiment i, ntr-un an calendaristic Tabelul 6.1. ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 167 _____________________________________________________ _________________________________ Parametri pentru determinarea tipului produciei Mrimi i valori pentru nivelul Tipul productiei Mulime de locuri de munc Loc de munc K ms n jk m jk K cl (procesrii) n ma s 1 <1 <1 >1 mare 0,5...1 2...10 2...10 0,5...0,1 de serie mijlocie 0,1...0,5 10. ..50 10...20 0,1...0,05 mic < 0,1 > 50 > 20 < 0,05 unical ~0 > 500 > 200 ~0 K cl = (n l 1) 11 (6.1) nl - numrul de luni n anul de plan n care este programat numai livrarea sortimentulu i i; Kms - coeficientul mediu al specializrii posturilor de lucru din compartimen tul productiv considerat; K ms = n to nm (6.2) n to - numrul total de operaii distincte (tipuri de operaii) realizate ntrun an n com partimentul considerat; nm - numrul de posturi distincte ale compartimentului con siderat (atelier, secie etc.); njk - numrul de repere distincte j aflate n componena sortimentului i, procesate (r eal sau ipotetic n medie) n cursul perioadei de 1 an la postul de lucru ce realize az operaia k; n jk = Fdank [repere/post de lucru] (6.3) Q jan .NTjk Fdank [min/an] este fondul anual de timp disponibil pentru postul de lucru al op eraiei k; Q jan [buc/an.reper] este volumul procesrii fizice a reperului j, n confo rmitate cu programul anual de procesare a sortimentului i; ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 168 _____________________________________________________ _________________________________ NTjk [min.post de lucru/buc] este norma de timp (timpul unitar) pentru operaia k de efectuat asupra reperului j (valoarea NTjk este dat n documentaia tehnologic sau se determin pe baz de normative); mjk - este numrul de posturi de lucru pentru operaia k necesar continuu (real sau ipotetic n medie) n cursul perioadei de 1 an la postul de lucru pentru procesarea Q jan exemplare din reperul j; m jk = 1 [post de lucru/reper] n jk (6.4)

Tipul procesrii predominant (>50%) n total operaii de acelai tip definete tipul proce srii substanei (TPS) n cazul concret studiat. O dat determinat, tipul procesrii este un parametru esenial n activitatea de concepie inginereasc i managerial, permind orie rea de la nceput spre soluia tehnic, tehnologic, managerial, optim pentru ntreprindere n practic, determinarea tipului procesrii substanei se poate face operativ, fie tab elar, fie asistat de calculator, dac proiectarea structurilor, proceselor, progra melor se realizeaz asistat de calculator. Aa cum am precizat, manipularea, ateptarea i depozitarea nu transform fizico-chimic substana reperelor j, ci modific poziia n sp aiu i timp a reperelor, respectiv instalarea (poziionarea+fixarea) acestora. Apare, drept consecin, un coninut specific al normei de timp NTjk (timpului unitar Tu) af erent operaiei k de manipulare, ateptare i depozitare. n cazul operaiei de manipulare, norma de timp NTjkm este dat n principiu de relaia: NTjkm = L trm vmmed [min/unit.ncrctur] (6.5) n cazul operaiei de depozitare i/sau ateptare, norma de timp NTjkd este dat n principi u de relaia: NTjkd = Ta Smed [min/unit.ncrctur] (6.6) n relaiile (6.5) i (6.6) s-au utilizat urmtoarele notaii: ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 169 _____________________________________________________ _________________________________

Ltrm [m] - lungimea traseului de manipulare a unitii de ncrctur (reperului) necesar pe ntru procesul de producie considerat; vmmed [m/min] - viteza medie de manipulare a unitii de ncrctur (reperului) pe traseul de manipulare; Ta [min] - durata de depozit are, definit de intervalul ntre dou aprovizionri succesive a depozitului cu unitatea de ncrctur (reperul) necesar; Smed [buc] - mrimea stocului mediu de consum impus de c ntinuitatea procesului de producie i vnzare. Analiznd parametrii prezentai n Tabelul 6 .1, rezult c n cazul proceselor de manipulare, ateptare i depozitare este dificil, da c nu chiar imposibil, de definit i utilizat parametrul Kms. Deci, rmn utile pentru d eterminarea tipului manipulrii, ateptrii, depozitrii doar parametrii Kcl, njk, mjk. 6.1.3. Tipul produciei n transport

Spre deosebire de manipulare (transfer scurt n sfera postului de lucru), transpor tul unitilor de ncrctur (reperelor) j, este un transfer lung, difereniat n dou tipur transport intern (n interiorul frontierelor ntreprinderii); - transport extern (n a fara ntreprinderii). Indiferent de tipologia transportului apare o caracteristic d e difereniere fa de manipulare, din punctul de vedere al utilajului tehnologic i al lungimii traseului de deplasare a obiectului j: - la manipulare utilajul tehnolo gic de manipulare este, n general, fixat prin fundaie (de exemplu, un manipulator sau un robot industrial) sau prin alt modalitate (de exemplu un robocar cu pern de aer), fa de planeul halei industriale; lungimea traseului de manipulare Ltrm poate fi, de exemplu, de maxim 5 ori dimensiunea de gabarit a obiectului j, aa dup cum s-a artat n capitolul I; - la transport, utilajul (dispozitivul) tehnologic de tra nsportare este n general deplasabil pe un anumit traseu ntre dou posturi de lucru, dou zone ale halei industriale, dou sau mai multe cldiri ale unei ntreprinderi, dou s au mai multe ntreprinderi etc; lungimea traseului de transport Ltrt depete n general de 5 ori dimensiunea de gabarit a obiectului j; ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 170 _____________________________________________________ _________________________________ Deci, n cazul operaiei de transport, norma de timp NTjkt este dat n principiu de rel aia: NTjkt = L trt v tmed [min/unit.ncrctur] (6.7)

n relaia (6.7) s-au utilizat urmtoarele notaii: Ltrt [m] - lungimea traseului de tra nsport a unitii de ncrctur (reperului) necesar pentru procesul de producie i/sau vnz onsiderat; vtmed [m/min] - viteza medie de transport a unitii de ncrctur (reperului) p e traseul de transportare. Analiznd parametrii prezentai n Tabelul 6.1, rezult c n caz ul proceselor de transport este dificil, dac nu chiar imposibil, de definit i util izat parametrul Kms. Deci, rmn utile pentru determinarea tipului transportului doa r parametrii Kcl, njk, mjk. Cuantificarea tipului produciei (procesrii) este rigur oas n domeniul procesrii substanei i poate fi extins, prin analogie, la determinarea t ipului manipulrii, ateptrii, depozitrii i transportului. Aceast cuatificare constituie baza preorientrii spre optim a soluiilor proiectate pentru sistemele logistice, c u efecte deosebit de favorabile n asigurarea competitivitii firmelor. Principalele caracteristici ale tipului produciei (procesrii) n construcia de maini i aparate [122] , se arat n Tabelul 6.2. Din acest tabel, rezult c se va ine seama n principal de urmt arele: - sortimentaia produciei; - specializarea utilajelor i a echipamentelor tehn ologice; - amplasarea utilajelor i a locurilor de munc; - consumul specific de mat eriale i manopera pe produs; - conducerea operativ a produciei. Semnificaiile din Ta belul 6.2 sunt: i - sortimente j - componentele (reperele acestor sortimente) ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 171 _____________________________________________________ _________________________________

Tabelul 6.2. Caracteristicile tipului de producie n construcia de maini Criteriu Sor timentaia produciei i = 1...p; j = 1...r Specializarea produciei Specializarea util ajelor i echip. tehnologice Flexibilitatea produciei Amplasarea utilajelor i a locu rilor de munc Calificarea operatorilor direci Diviziunea muncii Consumul specific de materiale i manoper pe produs i, j. Costul unitar al produsului i, j Productivi tatea muncii Conducerea operativ a produciei Producie unical Foarte larg Producie de s erie Producie n mas Larg ... foarte Singular restrns Mixt Universale, specializate, s iale Medie Pe grupe, n celule, n flux Medie Mijlocie Mijlociu Pe obiect i; j Speci ale Tehnologic Universale Relativ ridicat Pe grupe omogene tehnologic nalt, policalificare Sczut Relativ mare Sczut Concordant cu fluxul tehnologic Relativ sczut Mare Mic Mare Mic Pe unicate Milociu Mijlocie Pe comenzi (loturi) Mic Mare Pe schimb i linii de producie n flux 6.1.4. Algoritm specific utilizat n proiectarea sistemelor logistice n general pentru a proiecta un sistem logistic trebuie s inem seama pe lng cele amint ite anterior i de alte elemente cum ar fi: ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 172 _____________________________________________________ _________________________________ datele iniiale; cerinele concrete ale beneficiarului; condiiile complexe ce pot exi sta n momentul proiectrii; termenele impuse; costurile ce le implic aceast proiectar e; performanele viitorului sistem; standardele interne i internaionale existente et c.

Pentru elaborarea unui algoritm general valabil n proiectarea sistemelor logistic e, trebuie luate n considerare cele mai complexe condiii i trebuie prevzute toate po sibilitile care pot aprea n alegerea unei soluii sau a alteia. n general, a proiecta u n sortiment i (produs sau serviciu), o tehnologie sau o organizare/programare a produciei sortimentului i, nseamn a concepe pe baza unei teme de proiectare i a conc retiza prin documente scrise i desenate, inteniile proiectanilor n satisfacerea ceri nelor pieei sau segmentului de pia, cerine puse n eviden n mod detaliat, de studiul rketing pentru sortimentul i [Popa Horia, 1993]. n urma proiectrii se ncearc s se obin pe ct posibil soluia optim din toate punctele de vedere (funcional, constructiv, est etic, ergonomic, ecologic, economic, social), care s asigure nivelul optim al cal itii sortimentului respectiv. Proiectarea unui sistem logistic presupune concepere a i determinarea elementelor componente ale respectivului sistem, n ceea ce privete tipul i numrul lor, performanele (viteza, gabarit, capacitate, dimensiune), amplas area, traseele (fluxurile), costurile, conexiunile dintre acestea i oricare alte elemente care se stabilesc n prealabil printr-o tem de proiectare. Obiectivul proi ectrii unui sistem logistic este de fapt optimizarea succesiv a structurilor i a pr oceselor logistice respective. Etapele pe care va trebui s le urmeze proiectarea unui nou sistem logistic i punerea lui efectiv n aplicare (asimilarea sistemului l ogistic) le vom arta n Fig. 6.1.[adaptare dup 122] ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 173 _____________________________________________________ _________________________________ Documentaie de intrare Execuie Decizie Documentaia de ieire Da SM Elaborare STE CTE Nu STE SM, STE, TPr, TOCP Elaborare TP TP Da TP Proiectare PT CTE Nu PT PT Proiectare PE, (DB), DA, DE DB, DA, DE PT, PFL, DB, DA, DE Proiectare org. i prog. specif. Da PF, GPO PT, DB, PF, GPO Fabricare SSSL Omologare Nu Da DOSSSL GPO, PF, DB DE, DOSSL ncercare sistem logistic Omologare DOSL Nu Corectare disfuncionaliti Fig. 6.1. Etape i faze generale ale asimilrii unui sistem logistic

________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 174 _____________________________________________________ _________________________________ Semnificaii: SM - studiu de marketing; STE - studiu tehnico-economic; CTE - comis ie pentru controlul tehnico-economic; TPr - tipul de producie; TOCP - tipul de or ganizare i conducere a produciei; TP - tema de proiectare; PT - proiect tehnic; PE - proiect de execuie; DB - documentaia de baz; DA - documentaia auxiliar; PFL - proi ect fluxuri logistice; DE - documentaia de exploatare; GPO - grafice de programar e operativ; PF - programare fluxuri; DOSL - documentaia de omologare a sistemului logistic; SSSL - subansamble specifice sistemului logistic; DOSSL - documentaia d e omologare pentru subansamble specifice sistemului logistic. Proiectarea unui s istem logistic urmeaz n general aceleai etape ca i proiectarea unui sistem de produci e, cu deosebirea c activitile i structurile acestuia sunt mai puin complexe. Sistemul logistic ce va trebui s fie proiectat va depinde de sistemul de producie pe care acesta l va deservi, precum i de structura de producie existent, el putnd fi inclus n aceast structur (n cazul unui sistem logistic intern). Se pot evidenia dou situaii: a - cazul n care aceast proiectare se va face o dat cu proiectarea unui sistem de pro ducie nou. n acest caz proiectarea sistemului logistic va decurge avnd la dispoziie, toate datele posibile n funcie de cerinele incluse n tema de proiectare, proiectare a sistemului logistic fcndu-se n acelai timp cu proiectarea celorlalte sisteme. b cazul n care aceast proiectare se va face pe baza unui sistem de producie i a unei s tructuri de producie deja existente. n acest caz, proiectarea este mai dificil, tre buind s fie adoptate soluii specifice care s in cont de datele iniiale existente ale s istemului i ale structurii de producie care nu pot fi schimbate. Se observ din Fig. 6.1. c totul se pornete de la un studiu de marketing (SM) care va avea ca obiecti v studierea oportunitii de a se elabora sau nu, un studiu tehnico-economic. ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 175 _____________________________________________________ _________________________________

Studiul tehnico-economic pentru sistemul logistic (STE), se elaboreaz de ctre proi ectant, pe baza studiului de marketing inial. Proiectantul este de obicei o echip de proiectare, care cuprinde specialiti i tehnicieni din domenii diferite i care su nt condui de ctre un ef de proiect. Scopul elaborrii acestui studiu tehnico-economic , este acela de a avea o concepie global asupra sistemului logistic, a studia mai multe variante posibile i a identifica varianta optim fundamentat tiinific din toate punctele de vedere. Acest studiu se aprob de ctre o comisie pentru controlul tehni co-economic. Aceast comisie este format din specialiti cu realizri deosebite n domeni ul proiectrii, din unitatea unde se execut respectivul proiect, n respectiva comisi e putnd fi cooptai i specialisti din exterior. n general un STE pentru un sistem log istic are urmtorul coninut: - obiectul STE; - necesiti impuse i caracteristici ale si stemului logistic; - structura i funcionarea sistemului logistic pe variante; - si steme logistice similare concurente (dac exist n funciune); - posibiliti de realizare ar a sistemului logistic, integral sau parial, pe variante; - eficiena economic a ut ilizrii noului sistem logistic, pe variante; - concluzii cu recomandarea variante i optime. Tema de proiectare a sistemului logistic (TP), se elaboreaz de ctre proi ectantul general mpreun cu beneficiarul, pe baza studiului de marketing, a studiul ui tehnico-economic, de la care se va lua bineneles varianta optim propus, precum i a datelor caracteristice ale beneficiarului care va aplica respectivul sistem log istic: tipul procesrii (produciei) TPr din respectiva unitate economic i tipul de or ganizare i conducere a produciei TOCP (Just in Time, Just in Case etc). n general o tem de proiectare pentru un sistem logistic are urmtorul continut: - denumirea co mplet a sistemului logistic; - funciile sistemului logistic; - caracteristici i per formane impuse sistemului logistic; - structura i funcionarea sistemului logistic; - modul de integrare cu alte sisteme i dependena de produsele de pe fluxul pe care l va deservi; - tehnologia de execuie a produselor, producia planificat; - modul de aciune funcie de tipul de producie i de tipul de organizare i conducere a produciei d in ntreprinderea beneficiar; - ntreprinderi colaboratoare n realizarea sistemului lo gistic; - limite maxime admise privind costul introducerii sistemului logistic; - termenele de proiectare i de punere n practic a noului sistem logistic; ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 176 _____________________________________________________ _________________________________ - bibliografie recomandat. Proiectul tehnic (PT), pentru sistemul logistic se ela boreaz de ctre proiectant pornind de la tema de proiectare TP. Acum se concep dese nele de ansamblu pentru echipamentele nou proiectate, se fac principalele calcul e de dimensionare, cele tehnico-economice, se vor realiza toate traseele din int eriorul sistemului logistic, cu distribuirea fiecrui traseu pentru utilajele spec ifice. Tot acum se va face i o amplasare sau o reamplasare optim a utilajelor, cu ajutorul metodelor cunoscute. n general, proiectul tehnic pentru un sistem logist ic se compune din urmtoarele: a) Partea scris, care cuprinde: - memoriu de prezent are; - breviar de calcul tehnologic de exploatare; - breviar de calcul de dimens ionare; - calcule de amplasare; - breviar de calcul pentru fluxuri; - document t ehnic normativ privind calitatea (caiet de sarcini, norme tehnice, standarde de stat); - consum informativ de materiale; - borderou de coninut. b) Partea desenat, cu urmtoarele componente: - desene de ansamblu pentru fluxuri, utilaje i echipame nte specifice proiectate; - desene pentru principalele subansamble i (eventual) p rincipalele piese componente; - scheme de principiu, scheme cinematice, hidrauli ce, electrice, de alimentare etc; - scheme de amplasare sau de reamplasare a uti lajelor; - orice alte desene necesare definirii sistemului logistic. Proiectul t ehnic este aprobat de ctre comisia pentru controlul tehnicoeconomic de la proiect ant i eventual, de ctre beneficiar, dac aceasta s-a specificat n contractul iniial. P roiectul de execuie (PE) (documentaia de baz DB) a sistemului logistic se elaboreaz de ctre proiectant, care pornete de la proiectul pentru fluxuri logistice i de la p roiectul tehnic. n urma calculelor i a desenelor care se vor executa va rezulta o documentaie de baz care va cuprinde: a) Partea scris, care este format din toate doc umentele care au fost ncorporate n partea scris din proiectul tehnic, la care s-au adus toate modificrile i completrile necesare; b) Partea desenat, care cuprinde urmto arele: ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 177 _____________________________________________________ _________________________________ - desenele care sunt cuprinse n proiectul tehnic mpreun cu eventualele completri; desenele de execuie pentru subansambluri i piese; - desenele cu fluxurile logistic e mpreun cu amplasrile utilajelor dac acestea nu sunt incluse n proiectul tehnic; - d ocumentaii specifice care sunt cerute de ctre beneficiari. Documentaia auxiliara (D A), pentru sistemul logistic se face de ctre proiectant pe baza documentaiei de ba z i cuprinde: - fia tehnic de documentare; - prospectul; - documentaia de ambalare pe ntru eventualele utilaje i echipamente componente ale sistemului logistic proiect at; - documentele de certificare ale calitii produsului. Documentaia de exploatare (DE), a sistemului logistic se elaboreaz de ctre proiectant n corelaie cu documentaia de baz i cu cea auxiliar i cuprinde: - cartea tehnic pentru noul sistem logistic; modul de exploatare al sistemului logistic, care cuprinde i elemente de colarizare a personalului pentru lucrul n cadrul acestui sistem; - modul de ntreinere al sist emului logistic; - catalogul cu eventualele piese de schimb etc. Bineneles c ntre do cumentaiile care se execut trebuie s fie asigurat o bun corelare, aceasta fiind reali zat de eful de proiect. Organizarea i programarea specific a sistemului logistic se face pe baza proiectului pentru fluxuri logistice, a proiectului tehnic, a docum entaiei de baz, cea auxiliar i cea de exploatare. Ea va avea ca rezultat elaborarea unei programri pentru fluxuri PF i a unor grafice de programare operativ GPO. Fabri carea subansamblelor specifice sistemului logistic (SSSL), este necesar doar atun ci cnd n noul proiect au intrat subansmble noi de gen depozite, echipamente specif ice acestora, maini de ridicat i/sau transportat speciale ce nu sunt nc proiectate s au doar componente ale acestora (dispozitive de apucare, de ridicare, de angrena re etc). Aceast fabricare se face pornind de la proiectul tehnic, documentaia de b az, programarea fluxurilor i eventual graficele de programare operativ. n urma fabri crii, o comisie special va omologa respectivele utilaje i/sau instalatii, iar n urma aprobrii se va elabora o documentaie specific de omologare a SSSL. De obicei comis ia de omologare este format din reprezentanii proiectantului, a beneficiarului ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 178 _____________________________________________________ _________________________________

precum i reprezentanii organizaiilor care se ocup de resortul respectiv. n cazul n car e omologarea nu este aprobat, se vor face modificri n cadrul proiectului tehnic, ia r ciclul se va relua din acel punct. ncercarea sistemului logistic se va face uti liznd graficele de programare operativ, programarea fluxurilor, documentaia de baz i cea de exploatare, precum i documentaia de omologare a subansamblelor specifice si stemului logistic. Cu ajutorul acestora se va realiza efectiv punerea n practic a acestuia. n urma omologrii respectivului sistem se va elabora o documentaie de omol ogare a sistemului logistic (DOSL). Dac se va observa apariia anumitor disfuncional iti, acestea se corecteaz de ctre proiectant mpreun cu utilizatorul sistemului. Princi palele mrimi care trebuie determinate la proiectarea SL sunt urmtoarele: 1 - pentr u procesele logistice, se determin: - intensitatea transferului pe fluxul logisti c: vman, vtr [m/min] viteza de manipulare respectiv de transport pe fluxul logis tic considerat; - debitul de transfer pe fluxul logistic: Qman, Qtr [m3/min] - d ebitul de transfer (manipulare, transport) pe fluxul logistic considerat; - prec izia n spaiu i timp a transferului, depozitrii, ateptrii: L [mm] - abaterea de pozii manipulare, transport, ateptare, depozitare; t [s] - abaterea de la succesiunea pro gramat pe fluxul logistic - duratele specifice ale proceselor logistice unitare: NTman, NTtr, NTdep, NTast [min/buc, m3, t...] - normele de timp pentru operaii sp ecifice fluxurilor logistice de baz (manipulare, transport, depozitare, ateptare); 2 - pentru structurile logistice, se determin: - numrul de componente ale structu rii: nmman, nmtr, nmdep, nmast [buc] - numrul de posturi (utilaje tehnologice log istice-UTL), respectiv de locuri de munc (operator uman & un UTL neautomatizat sa u mai multe UTL automate); - lungimea rutelor de transfer: Lman, Ltr [m] - lungi mile rutelor de manipulare respectiv transport; - spaiile ce caracterizeaz sistemu l logistic: Adep, Aast [m2] - ariile de depozitare respectiv ateptare; Vdep, Vast [m3] - volumele de depozitare respectiv ateptare; - gradul de ocupare a spaiilor ce caracterizeaz sistemul logistic: Goman, Gotr, Godep, Goast [%] - gradul de ocu pare la manipulare, transport, depozitare, ateptare; ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 179 _____________________________________________________ _________________________________

- numrul de uniti (u) de ncrctur: nu [buc] - numrul de uniti de ncrctur pe ni iderat (primar - n contact direct cu produsul/ambalajul produsului; secundar - ca re ncorporeaz u primare; teriar - care ncorporeaz u secundare); 3 - pentru programele ogistice, se determin: - cantitatea transferat pe fluxul logistic: Qij [buc, m3, t ,.../u.t.p] cantitatea de sortimente i i reper j ce trebuie transferat pe fluxul l ogistic considerat ntr-o unitate de timp a perioadei u.t.p (an, lun, zi etc); - mri mea stocurilor pe fluxul logistic: sdep, sast [buc/lot; buc, m3, t, .../post dep ozitare] - stocul necesar pe interval/zon de depozitare respectiv ateptare a fluxu lui logistic; stL [buc, m3, t,.../flux] - stocul total necesar pe fluxul logisti c considerat; - duratele de procesare pe fluxul logistic: tcman, tctr, tcdep, tc ast [min/ciclu] - durata ciclului de manipulare, transport, depozitare, ateptare, tm [min/rut] - durata marrutului de transfer (manipulare, ateptare, transport) pe fluxul logistic considerat, TcL [min/flux] - durata ciclului logistic considerat ; - perioadele de repetare a fluxului logistic: Tr [zile/lot; zile/flux] perioad a de repetare specific pe interval/zon de flux logistic, TrL [zile/flux] - perioad a de repetare pe total flux logistic. Pentru fiecare interval/zon a fluxului logi stic se calculeaz i un numr necesar de operatori (muncitori) cu anumit calificare nM [persoane]. Din punct de vedere economic, toate mrimile i toi parametrii sus menion ai determin costuri i cheltuieli aferente SL, care intervin n mod specific n determin area costurilor complete Cc [lei/u.t.p], respectiv Cci [lei/buc, m3, ...] ce car acterizeaz activitatea sistemului de producie i comercializare servit de sistemul l ogisitc (SL) considerat. Algoritmul specific propus n continuare este caracteriza t de urmtoarele: 1 - preorientarea spre optim a proiectrii SL bazat pe dou estimri: ( a) estimarea tipului produciei (procesrii) pe fluxul logistic de proiectat; (b) es timarea ndeplinirii condiiilor de introducere a sistemului JIT. 2 - concepia interc orelat a proceselor logistice - stocurilor necesare pe fluxul logistic - structur ilor SL - programelor de funcionare a SL; 3 - selecia variantei optime a SL cu mod ele matematice de optimizare multiatribut (ELECTRE, minimax, ...), combinate cu modele matematice de optimizare multiobiectiv pe intervalele/zonele fluxului log istic (optimizare stocuri, optimizare amplasri ale posturilor, optimizare rute i m arruturi, optimizare a alocrii resurselor de timp, for de munc, consumabile etc). ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 180 _____________________________________________________ _________________________________ Date de intrare pentru proiectarea sistemului logistic SL: {i}, {j}, Qi, Qj, {k} , NTk, .... ncadrare n SPC existent Nu SL nou? Da Corelare cu proiectarea general a SPC nou Estimare tipul produciei (TPr) Condiii JIT (sincronizare operaii, stocuri, feedback,...) Nu Proiectare procese {vj} manipulare, transport, depozitare, ateptare (m, t, d, a) - tip proces - viteze, debite - precizii - durate specifice Da - tact T [ut/buc] -feedback Determinarea exact a tipului produciei Tpr (njk, mjk, Kcl) Nu Sincronizare T = 0,1T Da Organizarea pe grupe (G) sau celular (C) Organizarea n flux (L) Dimensionare stocuri {Vj}: numr de repere (nj), volum stoc (Sj), perioada de reap rovizionare (Ta).

Dimensionare SL: - Structur - componente (nm), lungimi rute de transfer (L), spaii (arii A i volume V), grad de ocupare (Go), numr uniti de ncrct. (nu) - Programe (rut arii, amplasri, volume) A ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI B

Mocan Marian Logistica 181 _____________________________________________________ _________________________________ A B Nu Varianta optim pentru SL? Da Proiectarea detaliat pentru varianta optim Fig. 6.2. Etapele proiectrii optimale a unui sistem logistic Semnificaii: i - sort imente, i = 1,,b; j - componentele (reperele) acestor sortimente, j = 1,,r; k - op eraie; Qi, Qj - produciile anuale planificate; Ntk - normele de timp; SPC - sistem ul de producie i comercializare; SL - sistem logistic; TPr - tipul produciei; JIT Just in Time (exact la timp); m, t, d, a - manipulare, tramsport, depozitare, at eptare; njk - numrul de repere distincte j aflate n componena sortimentului i, proc esate (real sau ipotetic n medie) n cursul perioadei de un an la postul de lucru c e realizeaz operaia k; mjk - numrul de posturi de lucru pentru operaia k necesar con tinuu (real sau ipotetic n medie) n cursul perioadei de un an la postul de lucru p entru procesarea Qj exemplare din reperul j; Kcl - coeficientul de continuitate a livrrii unui sortiment i, ntr-un an calendaristic; T - sincronizare (abaterea de la succesiunea programat); T - tactul liniei; G, C, L - organizarea pe grupe, cel ular sau n flux; nj - numr de repere; Sj - volumul stocului. Ta - perioada de reapr ovizionare; ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 182 _____________________________________________________ _________________________________

nm - numrul de posturi (utilaje tehnologice logistice -UTL), respectiv de locuri de munc (operator uman & un UTL neautomatizat sau mai multe UTL automate); L - lu ngimea rutelor de manipulare respectiv transport; A - arii de depozitare respect iv ateptare; V - volume de depozitare respectiv ateptare; Go - gradul de ocupare l a manipulare, transport, depozitare, ateptare; nu - numrul de uniti de ncrctur pe ni specific considerat (primar - n contact direct cu produsul/ambalajul produsului; secundar care ncorporeaz u primare; teriar - care ncorporeaz u secundare). n Fig. 6. e prezint detaliat intercorelarea etapelor i fazelor de proiectare optimal a SL. La rndul ei, fiecare faz de proiectare include metode i proceduri specifice detaliate de dimensionare i concepie. Etapele proiectrii unui sistem logistic se aplic att log isticii interne ct i logisticii externe. Pentru ambele componente ale logisticii ( logistica extern i logistica intern), tipul produciei i existena sau nu a unui sistem ust in Time va duce la proiectarea unui anume tip de sistem logistic cu tot ceea ce presupune aceasta. Tendina actual este de a se reduce stocurile (att cele de mat erii prime i materiale ct i cele de produse finite), de a se reduce durata de livra re a comenzilor i deci implicit de a se mbunti fluxul de numerar al firmei. Din Fig. 6.2 se observ urmtoarele: - prima decizie, cnd se poate alege o metod de proiectare specific, este atunci cnd se opteaz pentru un sistem logistic absolut nou (cnd este necesar corelarea cu proiectarea celorlalte componente ale sistemului de producie i comercializare) sau unul reproiectat (cnd se face ncadrarea pe o structur de produ cie i comercializare deja existent); - a doua decizie de proiectare se ia n momentul analizei posibilitii proiectarii pentru un sistem Just in Time (JIT) sau unul clasi c; - tipul produciei se calculeaz conform celor prezentate n subcapitolele 6.1.2 i 6 .1.3.; - a treia decizie se ia n momentul verificrii posibilitii sincronizrii operaiil or cnd se va opta pe de o parte pentru organizarea n flux sau pe de alt parte pentr u organizarea pe grupe sau celular; - ultima decizie se va lua n momentul verificri i variantei optime pentru sistemul logistic proiectat (printr-o optimizare multi obiectiv sau multiatribut - vezi subcapitolul 5.3). ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 183 _____________________________________________________ _________________________________ ntre sistemul de aprovizionare Just in Time i practicile de aprovizionare tradiiona le exist multe deosebiri (Tabelul 6.3):

Tabelul 6.3. Comparaie ntre cele dou modele de aprovizionare Nr. Criteriu de Aprovi zionarea n sistem Just in crt. analiz Time 1 Lotul Mic i frecvent achiziionat 2 Aleg erea Surse puine (chiar i o singur furnizorului surs) Contract pe termen lung Locali zarea furnizorului s fie ct mai apropiat de firma ce practic JIT ncredere n verificare a fcut de furnizor Aprovizionarea tradiional Mare Mai multe surse Contract pe termen scurt Nu conteaz distana ci doar preul Cumprtorul va face verificarea cantitii i cal livrrilor Se ncearc obinerea celui mai bun pre i a celor mai bune condiii de livrare 3 4 Verificarea i controlul materiilor prime aprovizionate Negocierea contractului de livrare 5 6 7 Transportul Documentele necesare Ambalare

Se caut obinerea unei caliti i fiabiliti optime, livrarea fcndu-se exact la timpul c it n schimbul unui pre mai mare ca de obicei (n general cu aproximativ 5%) n sarcina cumprtorului n sarcina furnizorului Reduse la minimum Conform procedurilor normale Recipiente sau palete standard, Conform foarte bine marcate i cu elemente ntelegerilor fcute s pecifice de identificare sau lsate la alegerea furnizorului Din Tabelul 6.3. se observ ca diferena dintre cele dou modele de aprovizionare se r eflect direct lund n considerare urmtoarele criterii: 1 - Lotul achiziionat, acesta p utnd fi: ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 184 _____________________________________________________ _________________________________

- mare, n cazul aprovizionrii tradiionale, transportul fcndu-se att cu mijloace auto c i feroviare sau navale (dac exist facilitile necesare); - mic, n cazul JIT, transpor fcndu-se n general cu mijloace auto, acestea fiind mult mai rapide i avnd un cost me diu. 2 - Alegerea furnizorului, aceasta fcndu-se innd cont de numrul furnizorilor, du rata de colaborare i localizarea sediului furnizorului fa de sediul firmei consider ate. Se observ c n cazul sistemului JIT, se tinde spre surse reduse ca numr, pe contra cte pe termen lung (chiar i n cazul n care preurile negociate sunt peste preul pieei) precum i pe distane mici ntre cei doi parteneri de afaceri. 3 - Verificarea i contro lul materiilor prime aprovizionate se face de ctre furnizor n cazul JIT, tiindu-se c a cest sistem se bazeaz i pe principiul zero defecte, la aceasta contribuind i furnizor ul de materii prime, materiale i componente. 4 - Condiiile contractului - sunt tot al diferite n cele dou cazuri. 5 - Transportul - revine n sarcina cumprtorului pentru JIT, chiar dac acesta apeleaz la firme specializate n transport. 6 - Documentele nec esare - sunt reduse ca numr n cazul JIT, acest lucru stabilindu-se prin condiiile con tractuale. 7 - Ambalarea - trebuie foarte bine stabilit de la nceput, n cazul JIT, ac est lucru putnd fi identic sau diferit n cazul tradiional. n concluzie se poate afir ma c etapele definite n Fig. 6.2. se pot aplica ntregului sistem logistic, att din i nteriorul firmei ct i din exteriorul ei. 6.2. Utilizarea calculatorului n proiectarea sistemelor logistice Proiectarea con structiv i tehnologic asistat de calculator este un concept modern care este utiliza t tot mai mult n lume. n momentul de fa programele cele mai utilizate pentru proiect are asistat, care se folosesc i n Romnia sunt: - pachetul de programe AUTOCAD, care este conceput de firma AUTODESK din Statele Unite ale Americii i care este cel ma i raspndit n lume. El se foloseste n special n industria constructoare de maini dar a re aplicaii i n alte sfere (chiar i n mod) - pachetul de programe CATIA (Computer Aide d Three-Dimensional Interactive Application), care a aprut ca o soluie n dezvoltare a proiectelor n industria aeronautic, fiind conceput de specialitii de la firma Das sault Systems, n cooperare cu compania IBM. n momentul de faa CATIA se ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI

Mocan Marian Logistica 185 _____________________________________________________ _________________________________

utilizeaz foarte eficient n industria constructoare de autovehicule, industria nav al, industria energetic, industria chimic pentru o proiectare foarte complex. Caract eristica de baz a acestei aplicaii este faptul c este conceput modular, ceea ce perm ite o flexibilitate la adaptarea cerinelor utilizatorului. Dei CATIA este mai perf ormant dect AUTOCAD el este mai putin folosit att datorit preului deosebit de ridica t, ct i a utilizrii sale doar pe staii de lucru foarte performante i n acelai timp foa te scumpe de tip IBM RISC/ 6000, sub sistemul de operare IBM UNIX. - pachetul de programe INTERGRAPH de proiectare asistat, realizat de firma Intergraph Corporat ion din SUA, pornete de la soluii punctuale, specifice utilizatorilor individuali i atelierelor de proiectare, pna la sisteme integrate de anvergur, specifice proiec trii inginereti multidisciplinare - ALLPLAN n proiectarea construciilor etc. n ceea c e privete proiectarea asistat de calculator pentru sistemele logistice, aceasta se face n general pentru partea desenat a proiectului tehnic i proiectului de execuie unde se poate utiliza uor. Pentru aceasta se poate folosi att AUTOCAD - ul ct i CATI A. Cu ajutorul acestor programe se pot proiecta i fluxurile logistice. CATIA se u tilizeaz i n proiectarea arhitecturii Computer Integrated Manufacturing a unei ntrep rinderi, outputul uneia dintre modulele sale fiind reprezentat nu numai de desen e, dar i de programele pentru mainile cu comand numeric, liste de componen ale ansambl urilor sau liste de materiale. Utiliznd schema logic din Fig.6.2. se poate elabora un program specific de proiectare a sistemelor logistice. Prin el se poate proi ecta un sistem logistic innd cont de datele de intrare i de condiiile existente pent ru fiecare caz n parte. Pentru a putea elabora un astfel de program este necesar o echipa multidisciplinar, cu specialiti din mai multe domenii de activitate. n Romni a, interesul pentru optimizarea operaiilor logistice nu este prea ridicat, n major itatea cazurilor cadrele de decizie nentelegnd importana logisticii n activitatea ntr eprinderii i oportunitatea stpnirii ei. De abia n ultimul an unele firme autohtone nc earc (destul de timid ns) de a-i scdea costurile inclusiv prin reproiectarea sistemul ui logistic existent. n ceea ce privete firmele multinaionale (n special cele care s e ocup i cu distribuia) preocuprile n domeniul logisticii sunt foarte accentuate. Spr e exemplu SC Compania de Imbuteliat COCA COLA Timis SRL are un program extrem de p erformant de proiectare a traseelor logistice, utilizate n distribuia produselor p roprii. ________________________________________________________________________________ ______ Capitolul VI