Anlisis del trfico: Despus de realizar una semana de conteo de vehculos que circulaban por la calle que se desea

a pavimentar, obtuvimos el siguiente registro:

Tipo de vehculo lunes martes mircoles jueves viernes sbado domingo TPDS B2 C2 T2S2 B3-1 A/C 32 20 25 35 200 25 25 21 26 230 29 23 22 37 220 34 24 18 40 210 33 26 26 33 214 27 22 27 36 211 26 21 30 42 213 29 23 24 36 214

De la tabla podemos observar que el TPDS es de : 326 Veh./da Trenes de carga de los vehculos: Segn las especificaciones D.S 058-2003 emitido por el ministerio de transportes los trenes de carga de los vehculos son: B2:

7 Tn.

11 Tn.

C2: 7 Tn.

11 Tn.

T2S2

7 Tn. 11 Tn. 18 Tn.

7 Tn. B3-1

16Tn.

Segn lo estipulado por el Instituto Nacional de Estadstica, la tasa de crecimiento del trfico varia 2%-5%, en nuestro caso vamos a tomar un valor de 3% por las siguientes razones: Actualmente algunos estudiantes poseen su movilidad propia generalmente un A/C, y esta tendencia est en aumento. Muchos docentes Universitarios poseen movilidad propia al igual que los anteriores generalmente es un A/C y esta calle es la que llega a los pabellones de Ciencias Agrcolas y Forestales, dos facultades importante en nmero de estudiantes y profesorado de nuestra Universidad. La Universidad constantemente est adquiriendo nuevas unidades mviles (buses).

Diseo de pavimento flexible mtodo AASHTO 93. Estudio del trfico: Datos de campo:
Tabla 1: Factor de distribucin por sentido de circulacin

N de carriles por Sentido de circulacin 1 2 3 4

Factor de distribucin carril 100% 80%-100% 60%-80% 50%-75%

Tabla 2: Datos para anlisis de nuestro trfico

Asumimos una tasa de crecimiento de: Nmero de carriles Factor direccional Factor distribucin carril Nmero de aos de diseo Serviciabilidad Inicial Serviciabilidad final Coeficiente de drenaje(m1) Coeficiente de drenaje(m2) Confiabilidad

3% 2 50% 100% 15 aos 4.2 2.2** 0.9*** 0.8*** 95%

Desviacin estndar Periodo de diseo

0.4 20 aos

Nota**: La serviciabilidad final lo tomamos teniendo en cuenta que est no es una va con mucho volumen de trfico.

Nota***: Para asumir estos valores hemos recurrido a las tablas de la AASHTO 1993 con los siguientes criterios:
Tabla 3: Tipos de drenaje

Tabla 4:Tabla para seleccionar el coeficiente de drenaje

El material de base y sub base poseen un drenaje regular; es decir el tiempo de drenaje hasta el 50 % de una muestra saturada demora en promedio una semana. Como sabemos nuestra universidad es una zona con un alto nivel fretico, adems de presentar suelos arcillosos y limosos en los cuales el fenmeno de capilaridad es muy frecuente, razn por la cual hemos asumido los siguientes porcentajes de exposicin del pavimento a la saturacin: Base: 5%- 25 % Sub base : >25% Datos obtenidos de los estudios de suelos: CBR(base) 91% CBR(subbase) 42% CBR(subrasante) 5.2

Modulo de elasticidad del concreto: 400000 1. Factor camin: De acuerdo a los factores de equivalencia de carga Emitido por la AASHTO 1974. Utilizando algunas interpolaciones obtenemos los siguientes factores de equivalencia para las diferentes cargas:

Factor Camin B2 C2 T2S2 B3-1 A/C

FC 3.69 3.69 5.71 1.38 0.000742

2. Clculo del nmero de EALS: Para hacer el clculo del nmero de EALS vamos a usar la frmula: Donde:

Tipo de vehculo B2 C2 T2S2 B3-1 A/C

Veh/da 14.50 11.50 12.00 18.00 107.00

Veh/ao 5292.5 4197.5 4380 6570 39055

F. Crecimiento 26.87 26.87 26.87 26.87 26.87

FC 3.69 3.69 5.71 1.38 0.000742 N DE EALS=

N EALS 525145.863 416494.995 672319.425 243622.937 778.671477 1858361.89

3. Clculo de la prdida de serviciabilidad:

4. Clculo del mdulo de resilencia y los coeficientes estructurales:

 MR(Base) y a2: Para calcularlo vamos a usar el siguiente baco:

Tabla 5: baco para calcular MR y a2 de base granular

Del baco obtenemos:

 MR(Sub base) y a3

Clculo de a1: Ingresamos con el mdulo de elasticidad del concreto asfatico:

Del baco obtenemos:

5. Clculo de los nmeros estructurales:

Del baco podemos obtener: lnea verde Lnea morada Lnea roja.

6. Dimensionamiento del pavimento:

El volor es negativo. Tenemos que corregir el espesor D1:

Por lo tanto el pavimento no necesita capa de base.

Ingresando a la tabla respectiva el espesor de la carpeta de rodadura es: 2 7. Por el mtodo asstho la estructuracin de nuestro pavimento flexible es:

Diseo de pavimento flexible mtodo AASHTO 93(mediante hoja Excel de camineros). Interfaz de hoja Excel

Datos Requeridos: Todos los datos que pide la hoja estn debidamente caracterizados, a excepcin de uno la desviacin estndar normal. La cual debe ser obtenido a partir de cuadros estadsticos. Procedimiento: Despus de ingresar nuestros datos lo nico que hay que hacer es empezar a tantear nmero estructurales hasta lograr una igualdad.

Resultados:

Como podemos observar los resultados obtenidos son prcticamente los mismos, ojo pero hay que tener cuidado cuando alguno de los nmero estructurales sale negativo, porque la hoja no corrige esta anomala en el clculo.

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO MTODO DE LA PCA 1. Datos para diseo: Espesor de sub-base= 15 cm (tomamos este valor por el alto nivel fretico de la zona) CBR(subrasante)=5.2% Fc=235 kg/cm2 MR = 44kg/cm2 El factor de seguridad por carga que vamos a tomar ya que se trata de una avenida con volumen moderado de vehculos pesados : 1.1 2. Anlisis de trfico:

Tipo de vehculo Tren de carg B2 C2 T2S2 B3-1 7tn - 11tn 7tn - 11tn 7tn - 11tn-18tn 7tn - 16tn

veh/da veh./ao F.Creci veh per.dis. Eje 7 14.50 11.50 12.00 18.00 5292.50 4197.50 4380.00 6570.00 26.87 26.87 26.87 26.87 142211.46 112788.40 117692.24 176538.36 Suma

Eje 11

Eje 18

Eje de 16

142211.46 142211.46 112788.40 112788.40 117692.24 117692.24 117692.24 176538.36 176538.36 549230.45 372692.09 117692.24 176538.36

3. Determinando el valor de K(subrasante) CBR (subrasante) = 5.2% 5 --------4.4 5.2--------- k 6--------4.9

1 0.2

0.5

K=4.45 4. Determinamos el valor de K(combinado)

2.8 --------3.9 x 1.65 2.7 4.45--------- k 5.5--------6.4

2.5

K=5.43 5.- Clculo de fatiga del pavimento: Para un espesor de loza de: 19cm Anlisis de fatiga: FSC=1.1 carga 7 11 18 16 Carga*FSC 7.7 12.1 18.9 17.6 Esfuerso 0 22.5 22 18.2 Rel. Esf 0 0.51 0.50 0.41 Mdulo de Rot:44 rep permis infinitas 400000 infinitas infinitas Rep.esp 549230.45 372692.09 117692.24 176538.36 Suma= % de fatiga

0% 93% 0% 0% 93%

Despus de realizar el anlisis por la PCA encontramos que la energa consumida para una sub-base de 15 cm y una losa de 19 cm, es de 93%, de lo cual concluimos que los valores asumidos para este anlisis son correctos.