Ghid pentru alegerea echipamentului

-- tradus de UncleFester

nclminte
Cizme touring Cizme de curse (racing)

Design de calitate din materiale confortabile. Sunt incluse protecii standard, mai puine dect la cizmele de curse. Se pot folosi i cnd nu pilotai motocicleta. Sunt proiectate pentru a evita problemele din timpul mersului (de exemplu arsurile datorate eapamentului sau ireturi n jurul schimbtorului de viteze).

Adesea foarte tehnice, cu protecii n zonele de impact. Sunt proiectate pentru a se mula strns pe picior, i pentru a fi confortabile n timpul mersului pe motociclet (dar nu i pentru mersul pe jos).

Cizme scurte

Bocanci

O variant mai uoar a cizmelor obinuite. Partea superioar este mai scurt i fabricat din material mai moale. De obicei, sunt incluse mai puine funcii dect primele dou i este destinat uzului zilnic.

O alternativ la cizmele de motociclet, o combinaie ideal pentru uz general. Au totui pri proiectate pentru motociclet: ntritur pentru schimbtorul de viteze, material impermeabil i soliditate.

Alegei nclmintea aa nct s acopere mcar gleznele. Astfel vei fi mai bine protejat i piciorul va deveni mai puternic. Urmrii ca designul s fixeze bine glezna i clciul, pentru a preveni ridicarea sa de pe talp. Verificai dac cizma are ntritur pentru schimbtorul de viteze (acea zon va fi mult utilizat). Desenul tlpii ar trebui s permit odihnirea uoar pe scrie. La drum, trebuie ca talpa s aib aderen n noroi, ap, nisip i ulei. Majoritatea cizmelor sunt fabricate din piele cu ntrituri n locurile eseniale. Pielea poate fi dublat cu materiale noi, cum ar fi Gor-Tex, care permit o ventilaie mbuntit. Baza cizmei este o talp din cauciuc dur. Laba piciorului i glezna sunt adeseori protejate cu material din carbon kevlar. Sunt multe feluri de cizme care arat bine, sunt confortabile i pot fi purtate i n timpul altor activiti. Aadar, nu v grbii s cumprai.

Verificai sistemul de nchidere al cizmei (band arici sau ireturi). Nu conteaz tipul folosit, atta timp ct nu avei material care s atrne i s se prind n schimbtorul de viteze sau n alte locuri. n afar de cldura motorului, simpla purtare a cizmelor v va nclzi piciorul. Urmrii existena unui sistem de ventilaie - pielea permite o bun ventilaie, iar Gor-Tex are n plus avantajul impermeabilitii. Cizmele impermeabile sunt excelente. Vei folosi cizmele i la alte lucruri dect pilotatul motocicletei ? Luai acest lucru n considerare cnd cumprai.

ncercai flexibilitatea cizmelor. Trebuie s evitai ntinderi, flexiuni sau inversiuni ale gleznei, deci cumprai cizme solide.

Dup o vreme, materialul ncepe s miroas urt i s se murdreasc. Aadar, v hotri s-l splai. Greeal ! materialul arat bine, dar nu mai e impermeabil. Folosii soluii speciale pentru tratarea pielii. Verificai duritatea tlpii.

La cizmele mai uoare, verificai dac sunt suficient de durabile pentru a nu flutura n vnt i dac v cuprind bine piciorul, mai ales purtate peste pantaloni.

Mnui
Mnui de var Mnui de greutate medie (de var/de curse)

De obicei sunt fabricate din piele subire, fr cptueal i fr a fi impermeabile. Pielea este cel mai sigur material (de exemplu, mnuile de ciclism ar fi distruse n cazul unei czturi). Pot fi cu sau fr degete. Dac soarele este puternic, perforaiile din material (pentru ventilaie) pot favoriza arsurile solare. Mnui de iarn Mnui de ploaie

Sunt purtate de majoritatea motociclitilor. Unele sunt cptuite. Au zone speciale de protecie i sunt foarte confortabile. Sunt disponibile n multe culori i tipuri.

Mult mai groase dect cele de var, sunt gndite pentru a v ine minile calde pe vreme rece. De obicei rezist i la ploaie (asigurai-v de acest lucru, altfel sunt inutile).

Adeseori, nimic mai mult dect o aprtoare de plastic pentru a nu lsa ploaia s intre. Pot deveni alunecoase i incomode. Sunt totui ieftine i uor de transportat.

nainte de a continua, gndii-v n ce condiii meteorologice vei folosi mnuile. Mnuile trebuie s fie de mrimea potrivit. Din moment ce vei folosi n permanen minile, o mrime greit v va incomoda. Mnuile prea largi se vor nfura pe ghidon, cele prea mici v vor strnge. Majoritatea mnuilor sunt construite ergonomic, i aproape ntotdeauna fabricate din piele sau nailon dur. Pielea ofer cea mai bun protecie n cazul unei czturi. Mnua ar trebui s aib protecii, cum ar fi ntrituri suplimentare n zona degetelor i podului palmei, deoarece acestea sunt zone de impact n contactul cu solul. Unele mnui au cptueal detaabil pentru a permit splarea ei, ceea ce este un lucru foarte bun. De asemenea, putei monta i cptueli mai groase pentru nclzire.

ntlnite pe majoritatea tipurilor de mnui, mai puin cele de var, extensiile sunt acea parte care trece peste ncheietur i se prelungete peste mneca jachetei pentru ca vntul s nu ptrund n haine. Dezavantajul este c ploaia se va scurge pe mnec i va intra n mnu (dar pe ploaie, putei trece mneca peste mnu). Mnuile ar trebui s fie impermeabile. n prezent, materialele de fabricaie sunt att de bune nct o mnu de calitate ar trebui s nu lase apa s treac. n afar de o cptueal de calitate, vntul va influena temperatura minilor. Verificai custurile, mai ales n zona degetelor - acel loc att de greu de nclzit de corpul uman pe cale natural. nchiderea se poate face prin band arici sau un sistem de capse sau curele, mbuntind astfel confortul mnuii. Sistemul de nchidere servete i la meninerea poziiei corecte a mnuii pe mn, i asigur poziionarea corect a proteciilor.

Dac un productor a proiectat mnuile cu attea funcii de siguran, e puin probabil s nu fi inclus i un sistem bun de nchidere. Verificai. Asigurai-v c nu suntei incomodai de cptueala mnuii.

Dac sunt impermeabile, nu vei avea nevoie de mnui de ploaie. Verificai custurile, pentru ca vntul s nu ptrund uor n mnui i s v rceasc minile.

Cti
Fiecare tip de casc are avantajele i dezavantajele sale, i probabil vei alege n funcie de tipul motocicletei i propriul gust. Cti integrale Cti deschise

Sunt uor de recunoscut prin protecia fix n jurul brbiei, ceea ce le ofer rezisten suplimentar. Pot fi cteodat prea clduroase, iar vizorul se poate aburi.

Cunoscute i drept "cti treisferturi". Protejeaz urechile i o parte a capului. Nu au protecie pentru brbie, i de obicei vizierele sunt detaabile.

Cti hibrid (flip-up)

Cti "shorty"

Permit ridicarea prii de protecie a brbiei. Sunt foarte comode pentru cei ce poart ochelari.

Cea mai simpl casc. Nu protejeaz prile laterale ale capului i nici faa. De obicei sunt preferatele celor ce conduc choppere.

Cti de motocross

Au un cozoroc i loc pentru ochelari de protecie.

n afar de aspectul siguranei, cel mai important lucru n alegerea unei cti este confortul. Din moment ce o vei purta o vreme ndelungat, ar trebui s ofere siguran, s fie comod i s arate bine. De obicei ctile sunt fabricate din compui de carbon (uoare i solide) sau fibr de sticl (foarte rezistente la impact i durabile). Casca ar trebui s fie turnat dintr-o singur bucat (ntrebai dac nu suntei sigur) deoarece rolul su este distribuirea forei impactului

Interiorul ctii trebuie s aib suficient spaiu pentru urechi, iar cele fabricate ergonomic sunt cele mai confortabile. Pe msur ce o purtai, o casc bine aleas va deveni mai comod, iar una prost aleas va fi mai incomod. Fiecare casc se va adapta ntr-o mic msur formei capului dumneavoastr. Unele cti au viziere care previn orbirea de ctre lumina solar, dar i o pereche de ochelari este suficient. Verificai dac putei s purtai ochelarii de vedere sau de soare cu casca pus

i prevenirea strpungerii de un obiect ascuit. Interiorul este fabricat din EPS (acelai material folosit la paharele de unic folosin), i are rolul de a absorbi energia impactului fr a o transmite capului. Unele cti nu au aceast protecie pentru a mbunti aspectul estetic. Cptueala este nveliul textil al proteciei. Trebuie s fie confortabil i s absoarb transpiraia. Unele cti permit desprinderea cptuelii pentru splare sau schimbare. Sistemul de ventilaie este foarte important. Acesta are un efect direct asupra nivelului de zgomot al ctii (vntul care trece prin fantele de aerisire), dar este necesar (doar dac nu v place s mergei cu viziera aburit). Verificai deschiderea i nchiderea sa, precum i existena unor aerisiri n spatele ctii (aerul care intr trebuie s i ias). Exist trei tipuri de sisteme de nchidere: dublu D (cel mai sigur i uor), "quick release" (cel mai utilizat i uor de utilizat) i cu prghie (rar folosit i uor de defectat). La nceput poate prea dificil de utilizat, dar cu timpul v vei obinui. Cnd mergei s cumprai o casc, purtai-o cel puin 5 minute i dup aceea dai-o jos. Concentrai-v asupra locurilor incomode dac se poate, uitai-v ntr-o oglind pentru a vedea urme roii pe fa. Nu aezai casca n locuri nalte. O casc poate cdea chiar dac este atrnat de ghidon, aezat pe a sau pe obiecte nalte. O simpl cdere poate distruge casca pe care ai pltit muli bani. Verificai respectarea standardelor internaionale de siguran (DOT, SNELL, etc.)

(sau putei folosi rame de ochelari cu brae drepte). Ctile noi nu mai pun problema greutii excesive. n scurt timp muchii gtului se vor obinui. Unii fabricani nu schimb dimensiunea matriei de turnare a ctii, ci doar grosimea interiorului. Aceasta nseamn c o casc de mrime foarte mic va avea mult material protector, n comparaie cu una de mrime foarte mare. Verificai dac productorul folosete matrie diferite pentru mrimi diferite (acest lucru se va reflecta n preul ctii). Dac nu avei vizier, va trebui s purtai ochelari pentru protecie. Verificai: tipurile de viziere disponibile, ct de uor este de schimbat, cum se nchide i deschide, ct de bine se aeaz pe marginea ctii. Pentru ndeprtarea zgrieturilor exist soluii speciale.

O casc aerodinamic, ale crei aerisiri sunt bine proiectate, va avea un nivel redus al zgomotului. Interiorul se va ajusta puin pe forma capului. n timp, casca va deveni mai confortabil. Asigurai-v ns c alegei de la nceput msura potrivit. Viziera este bine s fie anti-zgrieturi i anti-aburire. De asemenea, nu trebuie s ating exteriorul ctii pentru a evita zgrierea i mtuirea materialului transparent.

Cum alegei o casc 1. Msurai circumferina capului cu un centimetru de croitorie, i alegei o mrime a ctii potrivit. 2. Deschidei baretele ctii, aezai casca pe cap i tragei n jos de ele. 3. Casca trebuie s fie confortabil, i fix pe cap. Nu trebuie s putei bga degetul mare ntre frunte i casc. Ajustai baretele i nchidei casca - nu trebuie s v apese pe gt. 4. Micai-v brusc - casca trebuie s rmn fix ! 5. Verificai c nu putei trage casca de pe cap. Vizibilitatea n fa i n laterale nu trebuie s fie obstrucionat. 6. Dac purtai ochelari, ncercai s-i purtai cu casca pe cap. Pentru ctile integrale trebuie s putei introduce un deget ntre brbie i partea frontal. 7. Purtai casca cel puin 5 minute i verificai n oglind dac exist

zone iritate.

Jachete
Jachete de var Jachete de piele

Scurte, cu cptueala subire. Protecia poate fi foarte solid sau uoar. Chiar dac este doar pentru vreme bun, ncercai s gsii una de calitate (s nu fluture n vnt).

Unul dintre cele mai populare tipuri de jachet (discutat pe larg n seciunea "Piele").

Jachete de iarn Jachete de ploaie O versiune mai lung a jachetelor de var, cu cptueal detaabil, protecie mpotriva intemperiilor i protecii solide.

O jachet obinuit, cu un strat subire de plastic pentru a preveni intrarea apei. De obicei sunt combinate cu pantaloni din acelai material.

Pentru a fi confortabil, o jachet de motociclist trebuie s in cont de poziia n a. Aceasta nseamn: mneci mai lungi i puin rotite, mai mult spaiu pentru umeri, mai mult material n partea din spate pentru a acoperi spaiul dintre pantaloni i jachet, sisteme de nchidere pentru a nu lsa s intre vntul i ploaia. Jachetele sunt fabricate din piele sau material sintetic. Pentru o discuie despre piele, citii seciunea "Piele". Materialele sintetice sunt de obicei variante de Dupont Cordura (o form de nailon). Unele jachete au cptueli care pot fi scoase i nlocuite. Asigurai-v c este bine prins, pentru a nu se detaa de fiecare dat cnd v scoatei jacheta. Putei opta i pentru o protecie pentru gt. Cu ct mai multe buzunare, cu att mai bine - atta timp ct nu stric aspectul. V va trebui mcar un buzunar interior (de preferin impermeabil) pentru portofel i acte. Buzunarele exterioare nu sunt utile dac nu pot fi nchise. Unele jachete au o mic bucat de material peste fermoar pentru a nu lsa apa s intre. Asigurai-v c metodele de nchidere (fermoare, benzi arici, catarame) sunt solide, deoarece vor fi utilizate intens i vor suporta

Proteciile n locurile eseniale sunt obligatorii: coate, umeri i spate. Pot fi sub forma unui material suplimentar cusut n jachet, sau scoici din carbon kevlar n interiorul cptuelii. Ct de bine poate fi etanat jacheta ? Verificai gtul, mnecile i talia. Acest lucru este important pentru a preveni intrarea aerului rece i al ploii, fluturarea i "umflarea" jachetei din cauza vntului. Jachetele de motociclist se pot integra ntr-un costum prin band arici sau printr-un fermoar n partea din spate, pentru prinderea pantalonilor. Desigur, putei alege un combinezon dintr-o bucat, care ofer mai mult protecie i este mai etan (dar are dezavantajul de a fi mai incomod). Principalul motiv al accidentelor de motociclet este faptul c nu ai fost vzut de alt ofer ! Verificai dac jacheta are material reflectorizant, sau mcar o culoare deschis (cum ar fi dunga portocalie aflat pe multe jachete Harley Davidson). ntr-o zi fierbinte, este bine s putei beneficia de ventilaie fr a fi nevoie s deschidei ntreaga jachet. Verificai existena unor

aciunea vntului i umezelii. Fermoarele nchise trebuie s fie acoperite cu material textil, altfel vntul va intra printre dinii metalici. Este bine ca fermoarele s fie comod de utilizat cu mnui n mini. Din ce n ce mai muli motocicliti poart protecii pentru spate. Dac v gndii la riscul de a v accidenta spatele i coloana vertebral, e o idee foarte bun. Materialul jachetei trebuie s permit aerisirea uoar. O jachet dintr-un material de calitate va fi evident mai scump. O cptueal suplimentar n jurul gtului este excelent, deoarece v folosii gtul n permanen n timp ce mergei pe motociclet (v uitai peste umr, n oglinzi etc.). Astfel, evitai intrarea vntului i zgrierea pielii. Verificai dac buzunarele sunt uor de utilizat, chiar cu mnuile n mini, i eventual impermeabile.

deschideri pentru ventilaie (de obicei, la subiori).

Proteciile trebuie s stea fixe la locul lor, s poat fi desprinse i uor de utilizat (de exemplu cu un rucsac). Verificai ct de bine se nchide jacheta: talie, gt i mini. Jachetele pot fi uneori foarte scumpe, i probabil v ntrebai care este cea potrivit. ntrebai-v ct de des o vei folosi, i pentru ci ani sau ci kilometri. mprii preul la acest numr, i gndiiv dac suntei dispus s pltii att pe zi sau kilometru. Nu vrei s cumprai o jachet foarte scump, pe care s-o folosii foarte puin.

Pantaloni
Pantaloni obinuii Overpants

Proiectai pentru protecie, vreme i siguran. Pot fi fabricai din piele sau material sintetic, i sunt utilizai pentru cltorii lungi.

Ofer flexibilitatea de a v putea adapta la cerinele vremii sau ale aspectului (putei purta hainele obinuite de lucru pe sub ei). De obicei au fermoare lungi pe laterale, pentru a fi uor de mbrcat.

Cu aspect de jeans Pantaloni de ploaie Un nou tip de pantaloni cu aspect i textur de blue-jeans, ns la nivelul celor mai nalte standarde de siguran. Sub exteriorul de jeans pantalonii sunt ntrii cu materiale dure i protecii.

La fel ca jachetele de ploaie. Nimic mai mult dect o pereche de pantaloni mbrcai ntr-un strat subire de plastic pentru a nu lsa apa s intre. De obicei sunt combinai cu o jachet similar.

Pantaloni de piele

Cei mai siguri pentru mersul pe motociclet, i cea mai bun protecie pe care i-o poate dori un motociclist n caz de accident. Gsii mai multe informaii n seciunea "Piele".

Gndii-v c vei sta n aceeai poziie o perioad lung de timp. Ca atare, pantalonii sunt proiectai pentru aceast poziie, i nu pentru stat n picioare. Din aceast cauz, pantalonii se umfl puin n jurul oldurilor i al genunchilor. Pantalonii sunt de obicei fabricai din piele sau din Cordura (un tip de nailon). Gsii mai multe informaii n seciunea "Piele". Majoritatea pantalonilor de motociclism au un mod de strngere a taliei prin curea, band arici sau capse (elasticul nu este o soluie prea bun), ceea ce ajut la fixare i izolare termic (apa i vntul nu intr n haine). Pantalonii de piele nu sunt fcui pentru a rezista ploii, i trebuie acoperii cu pantaloni de ploaie. Este incomod, dar astfel se prelungete durata lor de via. Pielea tratat pentru a rezista ploii dureaz mai mult. Pantalonii din material sintetic au o cptueal impermeabil, aceasta fiind - la fel ca la jachete - de obicei din GorTex. Verificai nchiderea manetelor, pentru a evita intrarea vntului i a apei, precum i fluturarea n vnt.

Cutai ca fermoarele s fie solide, chiar dac e vorba doar de fermoarul de la li. Pantalonii suport cel mai dur tratament la transport, mpachetnd cizmele sau nghesuindu-i n coburi. Fermoarele laterale sunt utile pentru a uura mbrcarea, dar asigurai-v c sunt acoperite cu material textil pentru a nu lsa vntul s intre. Cteva buzunare sunt utile, dar nu sunt aa importante precum n cazul jachetelor. ncercai s gsii buzunare care pot fi nchise. Este nevoie de material suplimentar n zona genunchilor, deoarece n a genunchii sunt ndoii i pantalonii s-ar ridica deasupra gleznelor. Tot n aceast zon sunt necesare protecii suplimentare, deoarece genunchii sunt foarte vulnerabili. Proteciile suplimentare se afl n zona taliei i a genunchilor, ambele zone de impact puternic n caz de accident. Pot fi din material suplimentar sau scoici din carbon kevlar. Dac sunt de tip scoi, asigurai-v c sunt bine fixate. Uitai-v bine la cptueal. n cazul unei cptueli suplimentare (de iarn), verificai sistemul de prindere, deoarece este foarte incomod s ias de fiecare dat cnd v scoatei pantalonii. Verificai proteciile: sunt n locul potrivit pentru genunchi, i dac protecia acoper zona din jurul lor. inei minte c proteciile din material dur sunt mai bune. Unele modele de pantaloni au bruri (centuri pentru rinichi) integrate. Nu sunt foarte des ntlnite, dar exist. Putei alege i un bru separat. La drum lung, sunt foarte utile pentru spate i talie.

Dac purtai cizme mari sub pantaloni, verificai dac manetele sunt suficient de largi pentru a le ncpea. If you wear big motorcycle boots under your pants check that your cuffs are wide enough to accommodate them. Acest lucru este valabil pentru orice articol de mbrcminte pentru motocicliti: cnd v splai pantalonii (la main sau manual) cu spun (fr uscare, fr fier de clcat, citii eticheta) impermeabilitatea va fi influenat. Adeseori, va fi nevoie s utilizai un spray pentru a aplica un strat de impregnare.

Piele

Jachete de piele Mirosul, aspectul i textura unei jachete de piele sunt extraordinare. O jachet de piele trebuie s fie puin mai larg, pentru a putea mbrca ceva pe dedesubt n zilele reci.

Protecii de piele

Se utilizeaz pentru a acoperi blue-jeanii sau pantalonii obinuii. Sunt uor de purtat (sunt fixai cu o curea la talie i curelue n spatele picioarelor). Nu au spate, aadar asigurai-v c sunt bine fixai i nu pot aluneca n caz de accident.

Pantaloni de piele

Pantalonii de piele trebuie s fie strni, dar s lase loc genunchilor i oldurilor. Verificai etaneitatea la picioare i proteciile la talie i genunchi. Pantalonii trebuie s fie confortabili n poziia aezat n a.

Altele

Echipamentul din piele rezist mult vreme, aadar rmnei la stilurile i culorile tradiionale. O jachet din nailon obinuit trebuie nlocuit de obicei dup 3 ani de utilizare intens, una de calitate dup 6 ani, dar una din piele poate rezista 10 ani i chiar mai mult. Pielea "respir", aadar ntr-o zi umed nu v vei simi incomod. Este nevoie ns de o ntreinere corect pentru a pstra aceast calitate. Sunt disponibile diverse culori pentru piele, dar modul de obinere a culorii influeneaz calitatea sa. Vopseaua (culoarea) poate fi aplicat pe piele, iar dac o zgriai vei gsi alt culoare sub stratul aplicat. Alt metod este ptrunderea vopselei n jachet, i astfel materialul este complet colorat - dac zgriai vopseaua, vei gsi aceeai culoare (acest proces este mai scump, dar culoarea e mai durabil). Dac pielea se umezete, lsai-o s se usuce ncet. Nu folosii surse de cldur suplimentare. Dup uscare, aplicai o substan specific pentru a unge din nou pielea i a o pstra supl.

Nu este bine s considerai pielea impermeabil, deoarece va absorbi apa i va spla uleiurile din material. Pielea se va usca i se va crpa. Avei nevoie de un costum de ploaie pentru a o proteja. Pielea trebuie ngrijit, avnd de obicei un strat de protecie mpotriva petelor i arsurilor. Din cnd n cnd trebuie s tergei pielea cu o crp umed, sau s o trimitei la o curtorie specializat.

Exist soluii pentru protecia echipamentelor din piele, dar asigurai-v c aplicarea lor nu influeneaz capacitatea pielii de a

Dac n timpul utilizrii normale simii c jacheta devine uscat, folosii puin vaselin pentru a o nmuia din nou.

"respira".