CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

AGCO AR GENTIN AS .A. ARGENTIN GENTINA S.A.

RESUMEN DE CURSO

MOTORES PERKINS Para Tractores Massey Ferguson

ASISTENCIA TECNICA
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CAPACITACION

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Como realizar un correcto asentamiento

Existen recomendaciones de las ms diversas y algunas contradictorias sobre cul es realmente el procedimiento correcto para el asentamiento. Pero sin duda alguna, el correcto asentamiento es uno de los factores que ms contribuye para el buen desempeo del motor y su larga vida til. Dnde est el secreto? Antes que nada, es necesario entender que un motor est diseado para trabajar dentro de una cierta faja de carga y temperatura. Si se trabaja fuera de dicha faja, inevitablemente ocurre algn perjuicio en el desempeo y/o vida til. Entonces la recomendacin bsica para el asentamiento, es trabajar con el motor bajo carga. Para eso tambin es importante utilizar la rotacin correcta especificada para cada modelo de mquina. Operando con la carga correcta, en la rotacin adecuada, la temperatura y la presin dentro de las cmaras ser ideal conforme a lo previsto en el diseo del motor.

Importancia de la temperatura correcta

Como es conocido, los cuerpos (piezas) en alta temperatura sufren dilatacin, y por ms mnima que sea, ella existe. Este factor es tenido en cuenta en el diseo, en especial para los pistones y aros. Los pistones son fabricados con un dimetro menor que el de funcionamiento, para que al alcanzar la temperatura de trabajo, el dimetro sea el adecuado de forma de lograr el perfecto sellado en relacin a la camisa.

Figura 1

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Importancia de la presin correcta

La presin en los cilindros, es responsable en gran parte del esfuerzo de los aros sobre las paredes de los mismos. Si esta presin fuera insuficiente (falta de carga), los aros no realizan correctamente el sellado, en especial del paso de aceite, que subir hasta la cmara de combustin. Se forma de esa manera un circuito vicioso en el siguiente orden: - Los aros no sellan bien (solamente acarician las camisas) - El aceite sube hasta la cmara de combustin - El aceite se quema y forma carbn - El carbn es abrasivo, provocando inicialmente el espejado de las camisas - Desgaste acentuado de las camisas, aros y pistones - La falta de sellado es creciente. - El combustible no se quema completamente
Figura 2

- Parte del combustible no quemado se escurre en forma lquida, sufriendo alteraciones el aceite, en su viscosidad y propiedades qumicas - En consecuencia el desgaste es cada vez ms intenso y la destruccin del motor es inevitable - El espejado de las camisas, significa la eliminacin por desgaste abrasivo de los microsurcos de bruimiento, que alojan el aceite para la lubricacin de los aros. Analizando todo lo descripto anteriormente, se deduce cuales son las prcticas que resultan perjudiciales: - Motor trabajando en marcha lenta por largos perodos - Trabajos que no exigen el mnimo de carga (potencia) recomendada -Remocin de la vlvula termosttica, el motor demora ms para lograr la temperatura adecuada. - Motor con temperatura interna excesiva, tiene como causa fundamental problemas de lubricacin y la dilatacin descontrolada de los pistones, llegando a fundir el motor.

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Consumo de aceite lubricante

Normalmente el consumo de aceite es motivo de preocupacin. Se debe tener en cuenta, que un cierto consumo es normal. El tema es conocer hasta cuanto es aceptable el consumo. Para motores en asentamiento, es normal un consumo mayor. Es normal, como mximo 1 litro de aceite por cada 100 litros de combustible consumido, o sea el 1%. Despus del asentamiento (piezas ya ajustadas o asentadas), el consumo puede ser de hasta 0,700 litros por cada 100 litros de combustible, o sea 0,7%

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Conceptos Importantes

Cilindrada
La cilindrada unitaria es el volumen desplazado por el pistn desde el P.M.S. hasta el P.M.I. La cilindrada total de un motor es igual a la unitaria multiplicada por la cantidad de cilindros. P.M.S. = Punto Muerto Superior P.M.I. = Punto Muerto Inferior Cilindrada Total = 3,14 x Radio del Cilindro (cm) x Radio del Cilindro (cm) x Carrera ( cm ) x Cant. de Cil. = Cm3 Equivalencia : 1000 cm = 1 Litro TT x D2 x carrera = cilindrada 4

PMS Curso PMI

Relacin de Compresin
Llamamos V al volumen del cilindro y v al volumen de la cmara ver dibujo La relacin de Compresin Rc = ( V + v ) / v. Por ejemplo si un motor tiene una relacin de compresin de 16:1, significa que cuando el pistn est en el P.M.S., el volumen de aire aspirado ( V + v ) ahora es comprimido hasta ocupar un volumen 16 veces menor. Este proceso produce un calentamiento del aire, su temperatura se eleva alrededor de los 700 Grados Centgrados, con lo cual al inyectarse el combustible finamente pulverizado por el inyector, se produce la combustin. La relacin de compresin de un motor Diesel ( 15 a 18 :1 ) es superior a la de un motor a gasolina ( 7 a 11:1 ). Esta es una de las razones por la cual un motor Diesel es ms eficiente y transforma mejor la energa qumica del combustible en energa mecnica, la cual es transmitida por el volante. La Relacion de Compresin es una relacin entre volmenes. La Presin de Compresin, en cambio es la presin del aire dentro del cilindro al final de la carrera de compresin, los valores se miden con un manmetro y los mismos estn afectados por desgastes de pistones, aros de pistn, cilindros, vlvulas, etc.
Figura 3

Punto esttico de inicio de inyeccin

La exactitud del instante en que se debe iniciar la inyeccin del combustible es uno de los factores ms crticos en el funcionamiento de un motor Diesel. Este punto est referenciado con la posicin del pistn dentro del cilindro, pudiendo estar especificado en mm antes del P.M.S. o en grados del cigeal antes del P.M.S.

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Reserva de torque

El torque, designado tambin fuerza de giro del motor, es el producto de la fuerza (F), por el brazo de la palanca (D). El brazo de la palanca es la distancia que existe entre la cabeza de la biela y el eje del cigeal. Su accin evita la necesidad de cambiar de marcha en un trabajo agrcola cuando la potencia (rpm) del motor por un determinado instante cae ms de lo normal. Ejemplo: arando en terrenos ms duros. La reserva de torque es exactamente para que el equipo pueda superar aquel incremento temporario de resistencia del suelo. TORQUE = F x D

F D

Torque mximo
El mximo torque de un motor se obtiene alrededor de 1400 RPM. Esto es medido por medio de un dinammetro, aplicndose carga en el motor. En cuanto el torque va subiendo la rotacin, desciende hasta casi detenerse. La rotacin en que ocurre el bloqueo del motor, es determinado por el mximo torque.

Figura 4

Porque el torque aumenta en la medida que la rotacin cae

Por el hecho de que en bajas rotaciones hay un mayor tiempo para cada ciclo (admisin - compresin - expansin - escape), as el motor admite ms aire para las cmaras, aumentando la energa originada por la combustin. Esa mayor explosin empuja con mayor fuerza al pistn y la biela contra el cigeal aumentando de esa manera el torque.

Figura 5

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Curvas caractersticas de un motor diesel

173 cv 41 mkgf torque (m/kgf)

potencia (cv)

CE (g/cvh)

rotacin (rpm x 100)

Figura 6

1) Curva de potencia

Es la lnea del grfico que muestra la potencia en cada rotacin de trabajo. Esta es la rotacin de mxima potencia: 2200 RPM La potencia puede ser expresada en KW (kilowatt) y CV (caballo vapor) Son las revoluciones expresadas en RPM (revoluciones por minuto) donde se registra la potencia mxima. Es la lnea del grfico que muestra el torque disponible en cada rotacin. El torque en la rotacin nominal es el punto de torque mnimo. El torque debe ser expresado en Nm. (newton-metro) o mKgf (metro - kilogramo fuerza)

2) Revoluciones gobernadas o nominal

3) Curva de torque

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

173 cv 41 mkgf torque (m/kgf)

potencia (cv)

CE (g/cvh)

Figura 5 Figura 7

rotacin (rpm x 100)

4) Rotacin de torque mximo

Es la rotacin donde se verifica el mayor torque disponible en el motor. El punto ms alto de la curva. Es el incremento en porcentaje del torque a la rotacin nominal y el torque mximo, o sea, es cuanto puede variar la fuerza de trabajo disponible para el implemento sin necesidad de cambiar la marcha. Se calcula con la siguiente frmula: Reserva de torque % = torque mx. - torque en rotacin nominal x 100 torque en rotacin nominal

5) Reserva de torque

6)

Consumo especfico Es la curva del grfico que muestra la cantidad de gramos de combustible consumidos por el motor en cada punto de la curva por unidad de potencia (CV KW) producida en la unidad de tiempo (h). Ese consumo depende del tipo de trabajo que se realiza y es expresado en gramos por kilowatt-hora (g/Kw/h) o gramos por caballo vapor hora (g/CV/h). Es un ndice que permite evaluar la eficiencia de transformacin de la energa qumica del combustible en trabajo mecnico.

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Como funciona un turbo compresor

Como el propio nombre lo indica, se trata de un compresor accionado por turbinas. La turbina de escape aprovecha el flujo de los gases de combustin, que la atraviesan a alta velocidad, girando el respectivo rotor. Este, est ligado a un segundo rotor o rueda compresora que efecta la compresin de aire hacia el interior del motor, por el lado de la admisin. En este caso, la tasa de sobrealimentacin, logra normalmente un incremento del 20% de la presin ( respecto de la atmosfrica) dependiendo de la presin del trabajo admitida para el turbo y el modelo de motor.

Vlvula limitadora de presin

En algunos casos, esta vlvula es instalada para evitar presin excesiva y su funcionamiento es simple. El pasaje (1) transmite la presin generada por la turbina compresora a la cmara con diafragma (2).

Al lograr el lmite de presin, el diafragma (2) vence la accin del resorte y levanta la vlvula (3), que desva parte del aire ingresado directamente hacia la salida de escape. Esta porcin de aire deja de accionar la turbina, controlando la rotacin de accionamiento de la rueda compresora y en consecuencia la presin del aire.

Figura 8

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Test de compresin de los cilindros

Compresin es la presin producida al final de la carrera de compresin de los pistones. Un test de compresin puede revelar problemas de sellado en los anillos de los pistones, en las vlvulas o en la junta de la tapa del cilindro, la tapa de cilindro fisurada, determinando la apertura del motor. Una gran utilidad del test de compresin, es permitir el anlisis comparativo entre cilindros. Diferencias acentuadas en las lecturas acusan irregularidades de forma bien evidente.

Cuerpo del falso inyector

Procedimiento de test
a) Asegrese de que las vlvulas de todos los cilindros estn reguladas: una vlvula engranada por ejemplo, puede interferir en la lectura; b) Remueva el elemento primario del filtro de aire, para disminuir al mximo la restriccin en la admisin de aire; c) Limpie la parte superior del motor y remueva todos los picos inyectores, protegiendo los orificios de alojamiento contra entrada de suciedad; d) Comprobar el correcto funcionamiento del motor de arranque. e) Instale el manmetro (1) en el cilindro N1 segn el esquema al lado; f) Accione el motor de partida y haga la lectura indicada en el manmetro (1). Anote el valor; g) Proceda de la misma forma con los dems cilindros. h) Diferencias superiores a los 5 kg son seales de fallas.
Figura 10

Figura 9

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Motor Perkins - Diagrama de Distribucin

Tornillo de Regulacin Luz de Vlvulas Balancn

Vlvula y Resorte de Retorno

Tapa de Cilindros

Varilla

Pistn

Botador

Engranaje Accionado

Engranaje Accionador

Arbol de Levas

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Diagrama de Cruce de Vlvulas Angulos de abertura y cierre de vlvulas en relacin al cigeal 1-Vlvulas de Admisin: comienzan a abrir cuando el cigeal est en una posicin de 13 APMS, en el final del tiempo de escape. Cierra 43 DPMI, en el inicio del tiempo de compresin. 2-Vlvulas de Escape: la abertura comienza 46 APMI y el cierre se produce 10 despus de DPMS. Cruce de Vlvulas: Es el instante en que ambas vlvulas se encuentran abiertas: final de escape e inicio de admisin de aire nuevo. El cruce sera de 13 + 10 = 23

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Motores de tractores Massey Ferguson

TRACTOR Modelos MF 250 X / 4 E MF 262 - 2 MF 262 - 4 MF 265 - 2 MF 265 - 4 MF 275 - 2 MF 275 - 2 E MF 275 - 4 C MF 275 - 4 E MF 283 MF 290 - 2 MF 290 - 4 MF 292 - 2 MF 292 - 2 L MF 292 - 4 MF 297 - 2 L MF 297 - 4 MF 299 - 2 MF 299 - 4 MF 630 MF 650 MF 660 MF 680 S 1.006-6 S 1.006-6T S 1.006-6T S 1.006-6T 5980 5980 5980 5980 88 / 115 100,4 / 142 109 / 150 126 / 173 2200 2200 2200 2200 S 1.006-6T 5980 95 / 130 2200 S 1.006-6 5980 88 / 115 2200 P 4.000 T 4100 76 / 105 2200 P 4.000 4100 58 / 82 63 / 82 2200 P 4.000 4100 56 / 72 2200 A 4.236 3867 48 / 62 2200 MOTOR Caractersticas AD 3.152 AD 3.152 T CILINDRADA Cm 2500 2500 POTENCIA kw / cv 36 / 49 45 / 64 RPM Bajo carga 2250 2250

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones tcnicas bsicas Motor A 3.152

Aplicacin: MF 250 X Sigla / LP (N de lista de piezas) = CE / 31332 Potencia (NBR 5484) = 51,0 CV@ 2250 rpm Torque (NBR 5484) = 181 N.m @ 1350 rpm N de cilindros: 3 Relacin de compresin: 17,5:1 Cilindrada: 2500 cm Dimetro de los cilindros = 91,0 mm Carrera de los pistones = 127,0 mm

Figura 11

Motor A 4.236
Aplicacin: MF 265 Sigla / LP (N de lista de piezas) = LD / 8B13B Potencia (NBR) = 65 CV@ 2200 rpm Torque (NBR) = 249 N.m @ 1400 rpm N de cilindros: 4 Relacin de compresin: 16:5 Cilindrada: 3,867 cm3 Dimetro de los cilindros = 98,0 mm Carrera de los pistones = 127,0 mm

Figura 12

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Motores P 4000

Especificaciones comunes para ambas configuraciones del motor P 4000 (aspirado) y P 4000 T (turbo) Nmero de cilindros Cilindrada Dimetro de los cilindros Carrera de los pistones Tasa de compresin: Versin aspirado Versin Turbo 4 4100 cm 101,0 mm 127,0 mm 16,0:1 17,5:1

Figura 13

Mquina MF 275 MF 283 y 290 MF 292

Sigla / LP SC / 8908B SC / 8909B SD / 8904B

Potencia (NBR 5484) (CV) 72 @ 2200 rpm 82 @ 2200 rpm 105 @ 2200 rpm

Torque (NBR 5484) (N.m.) 289 @ 1400 314 @ 1200 402 @ 1400

Aspiracin (tipo) natural natural turbo

Motores Serie 1000

Especificaciones comunes para ambas configuraciones del motor 1006-6 (aspirado) y 1006-6 T (turbo) Cilindrada Dimetro de los cilindros Carrera de los pistones Tasa de compresin: Versin aspirado Versin Turbo 6,0 litros 100,0 mm 127,0 mm 16,5:1 16,0:1

Figura 14

Mquina MF 297 / 298 MF 299

Sigla / LP YA / 8937B YB / 8938B

Potencia (NBR 5484) (CV) 115 @ 2200 rpm 130 @ 2200 rpm

Torque (NBR 5484) (N.m.) 451 @ 1100 510 @ 1300

Aspiracin (tipo) natural turbo

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Motor Perkins 4000 - 4000 T turbo

Figura 15

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Localizacin e identificacin del nmero del motor

Localizacin

Figura 16

Lado izquierdo Identificacin SC 8907 B 507058 Z

Ao de fabricacin X= 92 Y= 93 Z= 94 N de serie Pas fabricante B= Brasil N de pieza Modelo del motor SC= Perkins 4000 SD= Perkins 4000T

Figura 17

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Caractersticas tcnicas

Modelo de motor Lista de piezas N Tipo N y disposicin de cilindros Dimetro nominal de cilindros Carrera del pistn Ciclo Relacin de comprecin Cilindrada total Sistema de inyeccin Sentido de rotacin (visto de frente) Orden de inyeccin Temperatura de operacin ideal Presin mnima de aceite lubricante (con rotacin mxima y temperatura de operacin ideal) Refrigerante Potencia (NBR 5484) Regimen Torque (NB R 5484) Regimen torque

A 4.236 LD 8913 B

P 4000

P 4000T turbo 101 mm

Natural aspirado 4, en lnea 98 mm 127 mm diesel, 4 tiempos 16,5 : 1 3867 cm3 16,0 : 1

17,5 : 1 4100 cm3

directa horario 1-3-4-2 80 - 98 C 2,1 - 4,2 kgf/cm lquido 48 kw 62 cv 24,4 kgfm (240 Nm) 1400 56 / 63 kw 72 / 82 cv 2200 rpm 28,5 / 32 kgfm (280 / 314 Nm) 1200 41 kgfm (402 Nm) 1400 76 kw 105 cv

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones sobre tapas de cilindro

Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK
Curvatura mxima en forma tranversal A 3.152 A 4.236 A P4000/4000T A 4.41 UK = 0,08 mm = 0,08 mm = 0,08 mm = 0,08 mm

Curvatura mxima en forma longitudinal A 3.152 A 4.236 A P4000/4000T A 4.41 UK = 0,15 mm = 0,15 mm = 0,15 mm = 0,15 mm
Figura 18

Altura nominal de tapa A 3.152 A 4.236 A P4000/4000T A 4.41 UK = 75,82 / 76,58 mm = 102,81 / 103,57 mm = 103,15 / 103,23 mm = 102,79 / 103,59 mm

Altura mnima, luego de rectificada A 3.152 A 4.236 A P4000/4000T A 4.41 UK = 75.692 mm = 102.51 mm = 102.845 mm = 102.48 mm

Tolerancias mximas de rectificado A 3.152 A 4.236 A P4000/4000T A 4.41 UK = 0,13 mm = 0,30 mm = 0,30 mm = 0,30 mm
Figura 19

inyector

Proyeccin constante de la tobera del inyector despus del rectificado A 3.152 A 4.236 A P4000/4000T A 4.41 UK = 4.67 mm = 4.44 mm = 2.54 mm = 2.72 mm

Si se modifica la profundidad del inyector, cambia el curso del chorro de inyeccin: muy concentrado o muy abierto.

tapa de cilindro
Figura 20

proyeccin

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones sobre vlvulas y guas

Verificar dimetros internos en guas A 3.152 A 4.236 A P4000/4000T A 4.41 UK admisin 7,87 / 8,02 mm escape 7,87 / 8,02 mm admisin 9,53 / 9,55 mm escape 9,53 / 9,55 mm admisin 9,52 / 9,55 mm escape 9,52 / 9,55 mm admisin 9,51 / 9,56 mm escape 9,51 / 9,56 mm

Dimetros vstagos de vlvulas A 3.152 A 4.236 A P4000/4000T A 4.41 UK admisin 7,90 / 7,92 mm escape 7,90 / 7,92 mm admisin 9,46 / 9,49 mm escape 9,45 / 9,47 mm admisin 9,46 / 9,49 mm escape 9,45 / 9,47 mm admisin 9,46 / 9,49 mm escape 9,43 / 9,46 mm
Figura 21

Juego nominal de la vlvula en la gua A 3.152 A 4.236 A P4000/4000T A 4.41 UK admisin 0,05 / 0,12 mm escape 0,05 / 0,11 mm admisin 0,04 / 0,09 mm escape 0,04 / ,0,08 mm admisin 0,04 / 0,09 mm escape 0.06 / 0.10 mm admisin 0,02 / 0,10 mm escape 0,05 / 0,13 mm

Figura 22

Juego mximo permitido con vlvula levantada 15,0mm Para todos en Para todos en Para 4.41 UK admisin 0,13 mm escape 0,15 mm admisin 0,24 mm escape 0,32 mm 0,25 mm 0,51 mm 0,76 mm h= 14,7 / 15,5 mm

gua vlvula de escape gua vlvula de admisin

Para todos los modelos existen sobremedidas en los externos de las guas Al instalar nuevas guas, mantener la altura (h)

lado cabeza no pasar la H del clavado de la gua de vlvula

Figura 23

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Resortes y asientos postizos para las vlvulas

Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK
Control de los resortes A 3.152 A 4.236 A 4.41 UK P4000/4000T externo interno Comprimido a 38,10 mm a 45,21 mm a 40,00 mm a 35,81 mm a 34,04 mm Fuerza 94,1/112,3 N 169,0/191,3 N 312,0/344,0 N 175,7/194,39 N 89,41/103,64 N

Los motores pueden traer 1 2 resortes Asientos de vlvulas A 3.152 / A 4.236, no poseen asientos postizos Para motores A 4.41 UK / P 4000 / 4000T: - enfriar el asiento en nitrgeno lquido. - utilizar prensa de 2 a 3 toneladas - observar la posicin correcta de instalacin - utilizar herramientas especiales para la instalacin de los asientos - verificar el apoyo de la vlvula en el siento postizo. En el asentamiento no debe presentar una excentricidad superior a 0,08 mm en relacin a la gua de vlvula. (El juego lateral no debe superar este valor). Profundidad de las vlvulas con relacin a la superficie de la tapa - nominal A 3.152 A 4.236 A 4.41 UK P4000/4000T Admisin 1,68/2,07 mm 1,55 mm 1,27/1,60 mm 1,85 mm Escape 1,68/2,03 mm 1,85 mm 1,28/1,60 mm 1,55 mm
Figura 25 Figura 24

Profundidad mximas de vlvulas para servicio A 3.152 A 4.236 A 4.41 UK P4000/4000T Admisin 1,85 mm Escape 2,08 mm
Figura 26

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones sobre ajuste de tapas de cilindro

Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK
Verificar la posicin de la junta La marca front top deber quedar hacia el frente y para arriba. Adems observar que se hallen colocados los pernos guas. Ajuste de las tapas de cilindros ETAPA A 3.152 A 4.236 P4000 P4000T A 4.41 1 era 30 50 30 Nm 30 Nm 2 da 60 90 +120 +120 150 3 era 85/90 131/138 +180 +180 medios 180 largos 210 4 ta todos en Nm
Figura 27

110 Nm cortos

Figura 28

Utilizar herramienta especial para los grados

Luz de vlvulas Admisin y Escape en fro = 0,30 mm = 0,30 mm = 0,30 mm = 0,30 mm

A 3.152 A 4.236 P4000 P4000 T

Figura 29

A 4.41 UK admisin en fro = 0,20 mm escape en fro = 0,45 mm

Figura 30

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones sobre aros, pistones y bielas

Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK
Todos los pistones con cmara de combustin en la cabeza (inyeccin directa) y dilatacin controlada. Verificar juego lateral de aros en sus ranuras A 3.152 1 aro = 0,05 / 0,10 mm 2 aro = 0,05 / 0,10 mm 3 aro = 0,07 / 0,11 mm 1 aro = 0,08 / 0,10 mm 2 aro = 0,07 / 0,10 mm 3 aro = 0,05 / 0,08 mm 1 aro = 0,09 / 0,14 mm 2 aro = 0,09 / 0,14 mm 3 aro = 0,05 / 0,09 mm 1 aro = 0,08 / 0,13 mm 2 aro = 0,07 / 0,11 mm 3 aro = 0,03 / 0,06 mm

A 4.236

Figura 31

P 4000

P 4000T

A 4.41 UK 1 aro = 0,05 / 0,10 mm 2 aro = 0,05 / 0,08 mm 3 aro = 0,05 / 0,08 mm Luz entre puntas de aros A 3.152 1 aro = 0,30 / 0,55 mm 2 aro = 0,30 / 0,55 mm 3 aro = 0,30 / 0,60 mm 1 aro = 0,25 / 0,41 mm 2 aro = 0,41 / 0,66 mm 3 aro = 0,23 / 0,41 mm 1 aro = 0,40 / 0,65 mm 2 aro = 0,40 / 0,65 mm 3 aro = 0,40 / 0,65 mm 1 aro = 0,30 / 0,50 mm 2 aro = 0,30 / 0,55 mm 3 aro = 0,38 / 0,63 mm
Figura 32

A 4.236

Posicin A: resorte B: 3 anillo C: 2 anillo D: 1 anillo

P 4000

D
Figura 33

P 4000T

A 4.41 UK 1 aro = 0,41 / 0,86 mm 2 aro = 0,40 / 0,86 mm 3 aro = 0,40 / 0,86 mm

Ubicar las puntas de los aros de acuerdo a la figura. Los aros poseen marcas TOP o rebajes internos que van hacia arriba. Precaucin con los formatos o espesores de los mismos.

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones sobre pistones y bielas

Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK

Bujes de bielas El buje de biela debe hallarse centrado con el orificio de lubricacin. Interferencia de montaje = todos 0,06 / 0,13 mm Dimetro despus del cabado: A 3.152 A 4.236 P 4000 P 4000T = 31,76 / 31,78 mm = 31,76 / 31,78 mm = 34,94 / 34,96 mm = 38,12 / 38,14 mm

alineacin

Figura 34 Observar coincidencia entre orificio de la biela y el orificio del buje.

A 4.41 UK = 34,94 / 34,96 mm Juego entre buje y el perno A 3.152 A 4.236 P 4000 P 4000T = 0,013 / 0,043 mm = 0,02 / 0,04 mm = 0,02 / 0,04 mm = 0,02 / 0,04 mm

A 4.41 UK = 0,02 / 0,04 mm Observar de colocar el mbolo en la biela con la cmara de combustin hacia el lado de las trabas del cojinete. Las marcas en la cabeza del pistn quedarn hacia el frente del motor.
Figura 35 Biela guiada por superficie de corte estriada.

24

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones sobre pistones y bielas

El diseo de la cmara de combustin en un motor de inyeccin directa como es el caso de los Perkins, poseen un formato elaborado de forma de proporcionar la mxima turbulencia posible en la mezcla de aire ms combustible, de modo de obtener una combustin lo ms completa y eficiente posible. En definitiva, este es uno de los aspectos ms destacados en busca del mejor desempeo posible de los motores. Motores 3.152 y 4.236 con pistones con cmara normal (figura A) Motores P 4000 y serie 4.41 con pistones con cmara reentrante (figura B) Motores serie 1000 con pistones con cmara Quadram (figura C)

Figura 36

25

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Extraccin y colocacin de camisas PK 4000 / 4000 T

vastago de presin herramienta camisa

lubricar

Figura 37

Figura 38

Utilizar prensa para instalar la camisa y herramienta especial. Limpiar el alojamiento en el bloque y las camisas con un desengrasante.

Lubricar el alojamiento de la camisa solamente por debajo de los 50 mm de la parte superior. Los 50 mm debern quedar libre de grasa o aceite.

Figura 39

Figura 40

Verificar altura de la camisa = -0,102 a +0,102 mm

Luego de la instalacin de la camisa verificar deformaciones. Ovalizacin mx. admisible: 0.04mm

26

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Cigeal motores PK 4000 / 4000 T

radio de acuerdo

Figura 41

Figura 42

Para controlar la excentricidad: Muones N 1 y N 5 apoyados. Mun N 3, mxima = 0,15 mm Muones de bancadas = 76,159 / 76,180 mm Muones de bielas = 63,470 / 63,490 mm Desgaste mximo de los muones para servicio: 0,038 mm posicin A posicin B posicin C

Verificar juego axial = 0,05 / 0,38 mm Mxima en servicio = 0,51 mm (motor usado)

Figura 43

Figura 44

Ante una reparacin si presenta signo de desgastes, existen tres opciones para montar el nuevo retn, como muestra la figura. Posicin A: cuando no existen desgastes. Brida del cigeal nueva o rectificada. Posicin B y C: cuando existe desgaste en A B respectivamente. El reten se registra con los mm.

De utilizar las tres posiciones, se puede rectificar el cigeal a la medida (A) nominal = 133,27 / 133,32 mm mnimo medida (A) = 133,17 mm Espesor (B) = 4,8 mm. No debe rectificarse.

27

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Altura de mbolos y lubricacin PK 4000 / 4000 T

Altura del pistn con respecto a la cara rectificada del bloque: para ambos = 0,493 / 0,869 mm

Figura 45

Observar que los inyectores de aceite conserven la ubicacin adecuada con respecto a la cara de la camisa: A = 45,24 mm B = 18,28 mm

45.24mm

18.28mm

Figura 46

Despiece inyector de aceite.

Figura 47

28

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Distribucin motores PK 4000 / 4000 T

Figura 48

Figura 49

Observar de colocar en sus respectivas marcas los engranajes.

Juego axial engranaje intermedio = 0,08 / 0,18 mm Mxima en servicio = 0,25 mm

Figura 50

Figura 51

Verificar juego entre dientes. Mnimo = 0,076 mm

Verificar juego axial eje rbol de levas = 0,10 / 0,41 mm Mxima en servicio = 0,51 mm

29

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Verificacin bomba de aceite motores PK 4000 / 4000 T

Figura 52

Figura 53

Medir el huelgo entre rotor interno y rotor externo = 0,05 / 0,18 mm

Luz entre rotor externo y carcasa de la bomba = 0,15 / 0,25 mm

Figura 54

Figura 55

Verificar dimetro interno del engranaje intermediario con buje = 50,79 / 50,82 mm

30

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Balanceador dinmico motores PK 4000 / 4000 T

Denominacin de componentes.
1- Engranaje intermedio 2- Eje accionamiento del conjunto 3- Engranaje de accionamiento del balanceador 4- Tuerca de fijacin 5- Rotores excntricos 6- Carcaza 7 7- Tapa trasera 8- Unidad de compresin 9- Tubo succin de aceite 10- Bomba de aceite 11- Tapa bomba de aceite

10

11

6
Figura 56

Vlvula de alivio (2), circuito presin de aceite Presin de apertura: PK 4000 = 3,80 / 4,15 Kg/cm (54/59 lb/pulg) PK 4000 T = 4,83 / 5,86 Kg/cm (64/84 lb/pulg) Fuerza resorte PK 4000 PK 4000T 69.0 - 73.3 N 103.0 - 107.0 N Altura de compresin 25.4 mm 31.16 mm

Figura 57

31

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Juegos Axiales
Entre el eje de accionamiento y la carcaza: 2.5 a 3.0 mm. Entre la cara anterior del engranaje de accionamiento y la carcaza: 0.13 a 0.30 mm Entre la cara anterior del engranaje y el cubo: 0.07 a 0.23 mm.

Descripcin de componentes
1- Engranaje de accionamiento 2- Tuerca de fijacin (apriete 85 Nm (8.7 Kgm) 5-Estras (cantidad 16) 7- Cojinete de agujas 8- Anillo gua 9- Eje de accionamiento 10- Cojinete de agujas 11- Engranaje de accionamiento 12- Pin loco (37 dientes) 13- Cubo 14- Cojinete 15- Arandela de empuje 16- Bomba de aceite

Figura 58

Estra y tuerca (6), usar Loctite 243.

32

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones de montaje del balanceador dinmico motores PK 4000 / 4000 T
engranaje intermdia superf. inferior del bloc de cilindros eje de accion.

Figura 59

Figura 60

Verificar que los contrapesos tengan sus caras planas alineadas entre s (A). Alinear los orificios del engranaje del eje accionador trazando una lnea imaginaria (B) al centro del engranaje intermediario.

Segn ubicacin del filtro de aceite, montar la placa de transferencia.

Figura 61

Figura 62

Para montarlo, trabar los contrapesos con una barra rectangular, garantizando su alineacin.

33

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Sincronismo bomba inyectora, motores PK 4000 / 4000 T

Figura 63

Figura 64

Balancear vlvula cilindro N 4. Cilindro N 1 en compresin y P.M.S. Retirar trabas, resortes y retn de aceite de la vlvula N1

Instalar comparador en el vstago de la vlvula. Lograr P.M.S. exacto y luego buscar el inicio de inyeccin esttica antes del P.M.S. PK 4000 = 4,40 mm = 19 PK 4000 T = 2,09 mm = 13

Figura 65

Figura 66

Con probador de inyectores, aplicar una presin de 30 kg / cm por la salida de combustible del 1 cilindro de la bomba. Girar en sentido de rotacin hasta que trabe el eje. Asegurarlo con el tornillo localizado en el lateral del cuerpo de la bomba.

Instalarla en el motor.

34

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones tcnicas elementales para motores Perkins P4000 y P 4000 T
Admisin Escape 0,30 mm 0,30 mm 0,25 mm Ajuste tapa de cilindros 1er ajuste 2do ajuste 3er ajuste La tapa no se reajusta en servicio Presin de inyectores Punto de inyeccin esttico Perkins 4000 Perkins 4000 T 13 2,09 mm 230 + 10 / -0 atm = bar =Kg/cm 19 4,44 mm cada de vlvulas 3,0 kgm 120 180 ms .12 .12 .10 22 lb/pie fro fro caliente

Luz de vlvulas

35

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones de pares de apriete para motores Perkins P4000 y P 4000 T
ITEM Tuercas de fijacin bomba inyectora Tornillos de fijacin tapa de cilindro Tuercas de bielas Tornillos de fijacin de las bancadas Tornillos de fijacin placa retencin engranaje intermedio Tornillos de fijacin engranaje A. de levas Tornillos de fijacin polea de cigeal Ajuste de los inyectores Tuercas de fijacin conjunto eje de balancines Tornillos de fijacin del colector de admisin Tuercas de fijacin colector de escape Tornillos de fijacin de la carcaza del retn trasero del cigeal Tornillos de fijacin de la caja de distribucin Tornillos de fijacin tapa de la caja de distribucin Tornillos de fijacin bomba de agua al motor Tuercas de fijacin del turboalimentador 26-36 28-32 2,6 - 3,6 2,8 - 3,2 19-26 21-24 16-20 16-20 1,6 - 2,0 1,6 - 2,0 12-15 12-15 26-36 43-55 16-20 2,6 - 3,6 4,3 - 5,5 1,6 - 2,0 19-26 31-40 12-15 55-76 83-111 51-61 36-48 5,5 - 7,6 8,3 - 11,1 5,1 - 6,1 3,6 - 4,8 40-55 60-80 37-47 26-35 94-106 228-256 36-48 Nm 16-20 Kgfm 1,6 - 2,0 30 Nm + 120 + 180 9,4 - 10,6 22,8 - 25,6 3,6 - 4,8 68-77 165-185 26-35 Lbs / pi 12-15

36

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Motores Perkins Serie 1000 (1006-6 / 1006-6T)

intercambiador de calor

mangueras de aceite

Figura 67

- El refrigerador de aceite solo est en los motores turbo alimentados. - En los motores aspirados viene instalada en su lugar una tapa metlica.

37

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Figura 68

Figura 69

38

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Motores Perkins 1006-6T

Figura 70

Motor Diesel de ltima generacin, proyectado con la ms avanzada tecnologa Perkins Caractersticas y ventajas
- Cmara de combustin de alta turbulencia QUADRAM - Toberas de inyectores de baja inercia (tienen una aguja ms liviana) - Bomba inyectora de alta presin

39

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Resultado
Eficiente combustin con picos de presin menores que traen los siguientes beneficios: - Mayor reserva de torque (entre 22 y 25 %) - Menor consumo de combustible - Menor nivel de emisiones - Atenuacin de ruidos y vibraciones - Mayor durabilidad - Gran reserva de torque - Facilidad de arranque - Bajo costo de mantenimiento - Alta cilindrada - Bomba de agua accionada por engranajes - Intercambiador de calor de aceite lubricante del motor incorporado al bloque - Bomba inyectora autopurgable

40

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Identificacin del motor

Letras Cdigos AA AB AC AD AE AG AH YA YB YC YD YE

Tipo de motor Cuatro cilindros de aspiracin atmosfrica Cuatro cilindros turboalimentado Cuatro cilindros compensado para altitud Cuatro cilindros turboalimentado con intercooler Cuatro cilindros turboalimentado con intercooler, diseado para ajustarse a la legislacin de EE.UU. sobre emisiones. Cuatro cilindros de aspiracin atmosfrica, con bomba de agua accionada por correa Cuatro cilindros turboalimentado con bomba de agua accionada por correa Seis cilindros de aspiracin atmosfrica Seis cilindros turboalimentado Seis cilindros, compensado para altitud Seis cilindros turboalimentado con intercooler Seis cilindros turboalimentado con intercooler, diseado para ajustarse a la legislacin de EE.UU. sobre emisiones

Ejemplo = AB 30126 U 510256 N

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Localizacin e identificacin del nmero del motor 1006-6 / 1006 T
Localizacin

Figura 71

Identificacin Ejemplo de un nmero de motor: YA 30126 U 510256 Y

Ao de fabricacin U= 1990 V= 1991 X= 1992 Y= 1993 N de serie del motor Pas fabricante U= Inglaterra N listas de piezas Modelo del motor YA = seis cilindros NA YB = seis cilindros turboalimentado

42

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Caractersticas tcnicas

Modelo de motor Lista de piezas N Tipo N y disposicin de cilindros Dimetro nominal de cilindros Carrera del mbolo Ciclo Relacin de comprecin Cilindrada total Sistema de inyeccin Sentido de rotacin (visto de frente) Orden de inyeccin Temperatura de operacin ideal Presin mnima de aceite lubricante (con rotacin mxima y temperatura de operacin ideal) Refrigerante Potencia (NBR 5484)

1006 - 6 60031

1006-6 60030 6, en lnea

1006-6T 60032 turboalimentado

Natural aspirado

100,00 mm (3,937 pol) 127,00 mm (5,00 pol) diesel, 4 tiempos 16,5 : 1 6, litros (365 pol ) directa horario 1-5-3-6-2-4 80 - 98 C (30 lbf/pol) (2,1 kgf/cm) lquido 105 cv (77,2 Kw) a 2200 rpm 115 cv (84,6 Kw) a 2200 rpm 45,5 mkgf (446,7 Nm) a 1100 rpm 150 cv (110,3 Kw) a 2200 rpm 57 mkgf (559,5 Nm) a 1600 rpm 419 kg 16,0 : 1

(40 lbf/pol) (2,8 kgf/cm)

Torque (NB_R 5484)

43 mkgf (422,1 Nm) a 1200 rpm

Peso

410 kg

43

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Tapa de cilindros, motores 1006-6 / 1006-6T

Figura 72

Figura 73

Instalar junta nueva, ubicar la identificacin Front Top hacia arriba.

Secuencia de ajuste inicial = 110 Nm 11,1 Kgfm

Figura 74

Figura 75

Controlar los tornillos en cuanto a deformaciones con una regla / reduccin de dimetro, desgastes en la rosca.

Utilizar herramienta especial para ajustar en grados.

tornillo de regulacin tuerca de seguridad balancn holgura

Figura 76

Figura 77

Tornillos cortos = 150 Tornillos medianos = 180 Tornillos largos = 210

Lz de vlvulas en fro: Admisin = 0,20 mm Escape = 0,45 mm

44

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Verificacin de tapas de cilindros, motores 1006-6 / 1006-6T

Figura 78

Figura 79

Profundidad de vlvulas Mxima para servicio = Admisin 1,85 mm Escape 2,08 mm Mxima curvatura de tapa permitida = Longitudinal 0,25 mm Transversal 0,13 mm

Verificacin guas Desgaste mximo permitido = Admisin 0,13 mm Escape 0,15 mm - Si el desgaste es mayor, habr pasaje de aceite entre la vlvula y su gua. gua vlvula de escape gua vlvula de admisin

lado cabezal
Figura 80 Figura 81

Verificacin resortes Fuerza necesaria para comprimirlos: 1006-6= para 40,0 mm 312 / 344 N 1006-6T= para 34,04 mm 89,41 / 103,64 N 1006-6T= para 35,81 mm 175,70 / 194,39 N

Altura de las guas Al reemplazarlas se deber controlar la altura (h) h = 15,10 mm

45

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Reemplazo asiento de vlvulas, motores 1006-6

Dimensiones para los asientos Admisin = (1) 7,19 / 7,32 mm (2) 51,22 / 51,24 mm (3) 0,38 mm (radio) Escape = (1) 9,52 / 9,65 mm (2) 42,62 / 42,65 mm (3) 0,38 mm (radio)

Figura 82

Enfriar el asiento en nitrgeno lquido. Calentar la zona de la tapa Utilizar prensa de 2 a 3 tn.

Figura 83

Utilizar herramienta especial para instalar asientos (insertos).

Figura 84

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Extraccin y colocacin camisas, motores 1006-6 / 1006-6T

vastago de presin herramienta lubricar

camisa

Figura 85

Figura 86

Utilizar prensa y dispositivo para extraerla.

Limpieza del alojamiento y la camisa. Lubricar la parte inferior y dejar perfectamente limpia los 50 mm superiores.

vastago de presin herramienta camisa

Figura 87

Figura 88

Instalar utilizando prensa y dispositivo.

Controlarlas para verificar su estado con respecto a deformaciones

47

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Control de pistones, bielas y aros, motores 1006-6 / 1006-6T

Figura 89

Figura 90

Verificar coincidencia con las numeraciones pistn / biela. De no existir en el pistn, realizar una marca.

Luego de la limpieza del pistn con aros nuevos, verificar el juego axial de los mismos con sonda. Aspirados: 1 ranura compresin = 0,08 / 0,11 mm 2 ranura compresin = 0,06/ 0,09 mm 3 ranura rasca aceite = 0,04 / 0,08 mm Turbos: 1 ranura = cua (cnico) 2 ranura = 0,07/ 0,11 mm 3 ranura = 0,05 / 0,08 mm alineacin

Figura 91

Luz entre puntas de aros: Aspirados: 1 aro compresin = 0,40 / 0,85 mm 2 aro compresin = 0,30/ 0,76 mm 3 aro rasca aceite = 0,38 / 0,84 mm Turbos: 1 aro compresin = 0,35 / 0,75 mm 2 aro compresin = 0,30/ 0,76 mm 3 aro rasca aceite = 0,38 / 0,84 mm

Figura 92

Verificar los bujes de bielas. Al reemplazarlos observar la alineacin con el orificio de lubricacin. 1006-6 = buje = 34,928 / 34,934 mm 1006-6T = buje = 38,103 / 38,109 mm

48

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Bielas y pistones

Figura 93

Figura 94

Cmara de combustin tipo Quadram. Pistones de expansin controlada, con inserto de acero en la 1 ranura, es la que sufre los mayores efectos de la temperatura.

Cmara de combustin tipo Fastran. Diseada para producir una mezcla eficaz de combustible y aire.

Figura 95

Figura 96

Bielas forjadas en acero molibdeno. Encaje por medio de dentados entre tapa y biela.

Bielas forjadas en acero molibdeno. Encaje por medio de espigas entre tapa y biela para el centrado. Para motores especficos y turboalimentados.

49

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Altura de pistones

Si el motor posee pistones Quadram la altura de los mismos sobre la cara del bloque de cilindros debe ser de 0,14 / 0,36 mm. Para motores con pistones Fastran grado A a L, la altura de estos sobre la cara del bloque debe ser de 0,38 / 0,50 mm. En produccin pueden usarse dos alturas de pistones Quadram H = alta L = baja Para recambio solo se suministran pistones L. Si se utiliza un pistn L en lugar de un pistn H, la altura puede ser hasta 0,19 mm por debajo del lmite inferior. NO SE DEBE FRESAR LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON.

50

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Para comprobar grado de altura de un pistn Fastram

Para motores equipados con pistones Fastram anteriores, existen cinco grados de altura (A a E) del pistn en produccin y como recambio. Los ms recientes cuentan con seis grados de altura (F a L) en produccin y como recambio. La altura se identifica por la letra que se halla estampada en la cabeza del pistn (A). La letra A o F es el grado ms alto y la letra E o L es el grado ms bajo. Los grados difieren entre s en 0,045 mm. Si se monta un pistn nuevo, se deber verificar que es del grado correcto. El grado de altura se puede comprobar midiendo desde el centro del perno hasta la parte superior del pistn (B1).

Figura 97

Figura 98

Letra del grado del pistn A* B* C* D* E* F G H J K L

Grado Altura del equivalente pistn (mm) actual 70,334 G 70,289 H 70,244 J 70,199 K 70,154 L 70,391 70,345 70,299 70,253 70,207 70,161

Las dimensiones para cada grado se enumeran en el siguiente cuadro: * Motores anteriores. Los grados A a E de pistnes anteriores ya no se ofrecen como recambio. En su lugar se utilizan los grados equivalentes actuales G a L que se indican en el cuadro.

51

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Motores 1006-6 / 1006-6T

Figura 99

Figura 100

En motores turbo existe un inyector (1) de aceite lubricante para cada cilindro del motor.

Esquema de la posicin del inyector con respecto al cilindro.

Figura 101

Figura 102

Precaucin al retirar o colocar la biela. Se deber realizar un pequeo giro.

Verificar altura de pistones = 0,14 / 0,36 mm Utilizar herramienta especial y comparador.

- El pico inyector debe reinsertarse en la misma posicin. - El mismo puede daarse al instalar la biela. Tambin puede taparse por suciedad.

52

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Cigeal, motores 1006-6 / 1006-6T

Figura 103

Figura 104

Verificacin de excentricidad Apoyados 1 y 7 Muones 3 y 5 = 0,20 mm Muones 2 y 6 = 0,10 mm Mun 4 = 0,25 mm Muones bancadas = 76,159 / 76,190 mm Mun biela = 63,47 / 63,495 mm Desgaste mximo para servicio Muones, bancadas y biela = 0,04 mm Ovalizacin mxima = 0,04 mm

Verificar juego axial = 0,05 / 0,38 mm

Figura 106

Dimetro mnimo de (A) = 133,17 mm Espesor (B) = 4,8 mm. No debe rectificarse.

Figura 105

Cuando se efectan reparaciones y se observa desgaste en la zona donde trabaja el retn trasero, existe la posibilidad de desplazarlo segn se aprecia en la figura.

Posicin 1: cuando no existen desgastes Posicin 2: cuando existe desgaste en brida y cigeal en posiciones 1 y 2 respectivamente.

53

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Sistema de distribucin, motores 1006-6 / 1006-6T

Figura 107

Figura 108

Observar al instalar el cubo que coincida con el orificio de lubricacin.

Luz entre dientes mnima = 0,076 mm

Figura 109

Figura 110

Verificar juego axial engranaje intermedio = 0,03 / 0,33 mm Mxima para servicio = 0,38 mm

Juego axial del rbol de levas = 0,10 / 0,41 mm Mxima para servicio = 0,53 mm Observar que las marcas de referencia se hallen correctamente ubicadas.

54

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Intercambiador de calor en motores 1006-6T

Colocar nueva junta. Utilizar Loctite 560 en los tornillos (1).

Figura 111

Reemplazar los sellos. Observar en su instalacin que el deflector (2) que existe en las placas del radiador quede posicionado del lado de la entrada de agua.

paso de aceite

interior con agua Figura 112

Verificar estado de la vlvula de alivio (1) y su arandela. Reemplazar completa si es necesario.

Figura 113

55

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Bomba de aceite, motores 1006-6 / 1006-6T

Figura 114

Figura 115

Luz mnima entre dientes = 0,076 mm

Luz entre rotores externo e interno = 0,04 / 0,13 mm

Figura 116

Figura 117

Luz entre rotor externo y la carcasa de la bomba = 0,15 / 0,33 mm

Vlvula de alivio, presin de apertura 1006-6 = 414 Kpa = 4,2 Kgf/cm 1006-6 T = 523 Kpa = 5,3 Kgf/cm

Juego axial rotor interno 1006-6 = 0,05 / 0,12 mm 1006-6 T = 0,043 / 0,118 mm Juego axial rotor externo 1006-6 = 0,04 / 0,11 mm 1006-6 T = 0,031 / 0,106 mm
Figura 118

56

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Bomba de agua, motores 1006-6 / 1006-6T

Bomba actual
Cojinete de mayor tamao, con retn de aceite incorporado. Las nuevas bombas se identifican con los ltimos 4 dgitos de los nmeros de pieza estampados en la parte anterior del cuerpo de la bomba, los cuales son : 4131E008 4131E011 4131E014 4131E113 ; adems el cojinete sobresale 5 mm. del extremo del cuerpo. El engranaje para las bombas con nmeros terminados en 014 y 113 tiene un rebaje mecanizado en el cubo.
Figura 119

Desmontaje
Retirar la bomba de la caja de distribucin. Observar que no se pierda ni se dae el anillo sello. Retirar el anillo sello (2) del cuerpo de la bomba. Retirar tapa (7) y junta (8) del frente. Retirar engranaje (1) Retirar rodamiento y eje (3) Retirar el rotor del cuerpo de la bomba (5) Retirar el retn de agua (6) (empaquetadura)

Figura 120

57

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Bomba de agua, motores Perkins 1006-6 / 1006-6T

Herramienta a fabricar para la instalacin del retn del refrigerante
Figura 121 A: 44,0 mm B: 40,0 mm C: 11,6 mm D: 35,8 mm E: 16.1 mm F: 1,00 mm a 45 grados G: 2,0 mm a 45 grados

Figura 121

Dimensiones importantes para el armado

Figura 122 Cota ( 9 ) de la figura , distancia de la superficie anterior de la turbina impulsora al frente de la carcaza : Para nmero de pieza: 4131E008 : 7,1 - 7,5 mm. Para nmero de pieza: 4131E011 4131E014 - 4131E113 : 6,7 7,0 mm. Cota ( 10 ) de la figura , distancia de la superficie posterior del cojinete y la superficie posterior de la bomba : Para todas las bombas : 21,0 21,5 mm. Cota ( 11 ) de la figura , distancia entre la superficie anterior del pin y la superficie posterior del cojinete : Para nmero de pieza: 4131E008 4131E011 : 0,47 1,53 mm. Para nmero de pieza: 4131E014 4131E113 : 1,07 3,43 mm. IMPORTANTE : No lubricar con aceite o grasa el retn
Figura 122

58

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Especificaciones de pares de apriete para motores Perkins 1006 / 1006-6T
Item Conjunto tapa de cilindro Tornillos ajuste de tapa Tornillos de soportes ejes balancines - soportes de aluminio - soportes de hierro fundido Tornillos de mltiple admisin a tapa Tuercas tubos de escape a la tapa Conjunto de mbolos y bielas Tuercas de bielas Tornillos banjos de inyectores enfriamiento de los mbolos (jetcooling) Conjunto de cigeal Tornillos de las bancadas Tornillos de la polea del cigenal Tornillos del cubo de la polea cigeal Tornillos de la carcasa del retn de aceite trasero al bloque Tornillos de retencin del cubo del engranaje intermedio Conjunto de la caja de distribucin y accionamiento Tornillos de la caja distribucin al bloque de cilindros Tornillos del cubo engranaje intermedio M8 M10 M10 22 44 44 16 33 33 2,2 4,5 4,5 5/8 UNF 7/16 UNF M8 M8 M6 M12 265 115 35 22 13 93 196 85 26 16 10 68 27,0 11,8 3,6 2,2 1,3 9,5 1/2 UNF 3/8 UNF 125 27 92 20 12,7 2,8 M12 M12 M10 M10 40 75 44 50 30 55 32 37 4,1 7,6 4,5 5,1 1/2 UNF ver especificaciones aparte Rosca Nm. Lbs/Pie Kgfm

59

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Pares de apriete para motores Perkins 1006 / 1006-6T (cont.)

Item Tornillo del engranaje del A. de levas Tornillos de la tapa caja de distribucin Sistema de alimentacin Tuercas del turboalimentador al escape Sistema de lubricacin Tapn del carter de aceite del motor Tornillos de la bomba de aceite Tornillos tapa de bomba de aceite Sistema de enfriamiento Tornillos de la carcasa del ventilador a caja de distribucin Tornillo de la polea del ventilador al cubo Tornillo del ventilador Volante y carcasa Tornillo del volante al cigeal Tornillos de carcasa del volante al bloque - con el grabado 8.8 en la cabeza - con el grabado 10.8 en la cabeza Sistema de combustible Tuerca de engranaje de bomba inyeccin Tornillos de fijacin bomba Tornillos del vaporizador Tuercas tubos alta presin

Rosca M12 M8

Nm. 78 22

Lbs/Pie 58 16

Kgfm 7,8 2,2

M10

44

33

4,5

3/4 UNF M8 M8

34 22 28

25 16 21

3,5 2,2 2,9

M10 M8 M10

44 22 44

33 16 33

4,5 2,2 4,5

1/2 UNF M10 M12 M12

105 44 75 115

77 33 55 85

10,7 4,5 7,5 11,7

M14 M8 M8 M12

80 22 12 18

59 16 9 14

8,2 2,2 1,2 1,9

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Presin de apertura de inyectores

Ajustes recomendados

A 3.152 A 4.236 P 4000 SERIE 4.41 Cdigos

todos todos todos HU - HZ - NP HL HD

182 a 190 Atm/bar 230 a 240 Atm/bar 230 a 240 Atm/bar 220 Atm/bar 230 Atm/bar 260 Atm/bar 250 Bar/Atm 290 Bar/Atm 220 Atm/bar 250 Atm/bar

SERIE 1000 UK

Cdigos

SB-SC-SA-RZ-KV-KJ KC-KD-KE-KH-KN-KP KR-KT-KU-NX-NY-NZ-PB

SERIE 1000 BR

Aspirados Turboalimentados

Ajustes del punto de inyeccin

Motor A 3.152 (BR) A 4.236 (BR) 4.41 (UK) P 4000 (BR) P 4000 (BR) SERIE 1000 (UK) SERIE 1000 (BR) MF 630 MF 660 Aspirados Turbos 19 13 17,5 22 16 Grados A.P.M.S. 20 24 mm A.P.M.S. 4,88 7,02 5,00 4,44 2,09 3,77 5,92 3,16

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Revisin de los inyectores

Test de atomizacin y presin a) abra la vlvula (1) del dispositivo de test; b) accione la palanca (2) del dispositivo en la frecuencia de una bombeada por segundo; c) efectue la lectura de presin de apertura en el instante en que se inicia la pulverizacin, a travs del manmetro (3) Presiones de ajuste recomendadas: - A 3.152 - A 4.236 - P4000 y P4000T - Serie 1000, aspirado - Serie 1000, turbo Ajuste Para todos los motores, el ajuste de la presin se hace variando el espesor de calce (4) sobre el resorte actuador (5). Aumentando el espesor del calce, aumenta la presin y vice-versa. Observacin: Las figuras son apenas ilustrativas, ya que la construccin de los inyectores adems de la variacin de marcas (CAV y Bosch) varian de acuerdo con el modelo y aplicacin del motor. 182 a 190 atm 230 a 240 atm 230 a 240 atm 220 atm 250 atm

Figura 130

Aguja

Porta inyector

Figura 130 Figura 131

- Revisin de inyectores y toberas: cada 800 / 1000 hs. - Reemplazo de inyectores: cada 3000 hs.

64 62

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Test de estanqueidad

a) abra la vlvula del dispositivo de test; b) aplique una presin controlada de 20 bar por debajo de la presin recomendada para la apertura del inyector (vea lo especificado en la pgina anterior). c) Ninguna gota de aceite deber salir de la punta del pico antes de 10 segundos. NOTA: Cuando el motor presente fallas en el funcionamiento debido a un inyector defectuoso, se puede descubrir en cual de ellos est el problema: dejar el motor en marcha lenta y aflojar la conexin de entrada de cada inyector ( uno por vez). El pico en que el motor no presenta una disminucin de la rotacin, estar con fallas.

Figura 132

Test de atomizacin y ruido

ATENCION! Mantenga el cuerpo alejado de los chorros de aceite. El fluido de test puede penetrar en la piel, entrar en la corriente sangunea, causar envenenamiento y posiblemente, la muerte! La atomizacin debe presentarse con las siguientes caractersticas: - La atomizacin debe ser muy fina, en forma de niebla. - La atomizacin debe ocurrir de forma homognea, o sea, debe ser obtenido el mismo resultado en todos los agujeros: calidad de la nebulizacin y ngulo de los chorros. Test de ruido Durante el test anterior, atencin tambin al ruido emitido por el inyector. Este ruido, semejante a un ronquido, indica la libertad de movimiento de la aguja en el interior del porta inyector.
Figura 133

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Ajuste de la holgura de las vlvulas

La regulacin de vlvulas consiste en dejar la holgura especficada entre los balancines y las vlvulas. Holguras recomendadas, con motor fro: Motor holgura mm admisin Escape - A 3.152 0.30 0.30 - A 4.236 0.30 0.30 - P4000, todos 0.30 0.30 - Serie 1000, todos 0.20 0.45 La verificacin normalmente se hace con un calibre de lminas (1) siendo que el ajuste se hace a travs del tornillo (2), del lado opuesto a las vlvulas. Despus del ajuste y el reapriete de la contratuerca del tornillo de regulacin, verifique nuevamente la holgura. Para efectuar la regulacin, es necesario que el respectivo cilindro est en el tiempo final de compresin, o sea, ambas vlvulas cerradas. Para eso, se toma como referencia el balance de vlvulas de otro determinado cilindro segn el motor: 1 - Motor de 3 cilindros (Perkins AD 3.152): Coloque el cilindro 1 en final de compresin y regule las vlvulas 1, 2, 3 y 5. Gire una vuelta completa el cigeal (360) y regule las vlvulas 4 y 6.

Figura 134

tornillo de regulacin

tuerca de seguridad balancn holgura

Figura 135

2- Motores de 4 cilindros (todos): Use la regla de la constante 5, o sea, la suma del nmero del cilindro que est con las vlvulas en balance ms el cilindro que est en el final de compresin y tiene sus vlvulas reguladas, es igual a 5. As tenemos: - cilindro 4 en balance, regule el cilindro n 1 - cilindro 3 en balance, regule el cilindro n 2 - cilindro 2 en balance, regule el cilindro n 3 - cilindro 1 en balance, regule el cilindro n 4 3- Motores de 6 cilindros (todos): De forma parecida, use la regla de la constante 7, o sea, la suma del n del cilindro que est con las vlvulas en balance ms el cilindro que est en el final de compresin y tiene sus vlvulas reguladas. Es igual a 7: - cilindro 6 en balance, regule el cilindro n 1 - cilindro 5 en balance, regule el cilindro n 2 - cilindro 4 en balance, regule el cilindro n 3 - cilindro 3 en balance, regule el cilindro n 4 - cilindro 2 en balance, regule el cilindro n 5 - cilindro 1 en balance, regule el cilindro n 6

64

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Ajuste del punto de inyeccin

Punto esttico de inicio de inyeccin

Motor / procedencia A 3.152 (UK) A 4.236 (BR) P4000 (BR) P4000T (BR) P4000 (BR) P4000 (LP 8B08) (BR) 1006 (BR) 1006T (BR)

Bomba inyectora / aplicacin MF 250 X DPA (MF 265) DP 100 DP 100 DPA DPA MF 297 MF 299

Punto esttico de Desplazamiento del inyeccin (grados - mbolo (mm-APMS) APMS) 20 26,5 19 13 29 24 22 16 4,88 mm 8,512 mm 4,437 mm 2,093 mm 10,134 mm 7,018 mm 5,920 mm 3,160 mm

Procedimiento (motores Perkins y bombas CAV)

Estando los engranajes de distribucin con las marcas de sincronismo (1) alineadas, basta montar la bomba inyectora con las marcas (2) perfectamente alineadas: brida de la bomba con estructura de distribucin. La marca sobre la brida de acoplamiento de la bomba se hace en la ocasin de su fabricacin.

Figura 136

Figura 137

65

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Al reacondicionar la bomba, se debe hacer una nueva marca, cuando sea necesario. Para eso, utilizar un dispositivo como el ilustrado en la figura. Sin embargo, en los casos en que no se haga el reacondicionamiento de la bomba y se desea un ajuste exacto, siga el procedimiento a continuacin: 1 etapa: determinando la posicin del cigeal a) Gire el cigeal de modo que el pistn N1 (delantero) quede en el punto muerto superior (final de compresin e inicio de combustin). En el caso de los motores de 4 y 6 cilindros, esto puede ser confirmado por las vlvulas del ltimo cilindro, que deben estar en balance (ambas abiertas simultneamente). Si es necesario, vea el tem Ajuste de la holgura de vlvulas que describe el procedimiento para verificar el balance de las vlvulas. b) Remueva la traba, el plato y el resorte (s) de la vlvula de admisin del cilindro N1 (figura 134). Atencin: no suelte la vlvula sin estar seguro de que el pistn est en la posicin superior! c) Apoye la vlvula suelta sobre el mbolo del cilindro N1 y arme el reloj comparador sobre el haste de la vlvula (2). d) Determine el PMS exacto del cilindro N1, aplique una pre-carga de 6,0 mm en el reloj comparador y cierre el indicador. e) Gire el motor en el sentido anti-horario hasta el punto de inicio de inyeccin del motor (ver especificacin mm - APMS, en la pgina anterior. Verifique este valor, observando el desplazamiento del puntero del reloj comparador instalado sobre la vlvula de admisin.
Figura 140

Figura 138

Figura 139

Observacin: En los motores en los que existe una marca sobre la polea, sta debe coincidir con la aguja fija a la caja de distribucin item (4).

66

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

2 etapa: determinando la posicin de la bomba inyectora f) Determine el punto de inicio de inyeccin para el cilindro N1, en la bomba inyectora. Para eso presurice la salida de la bomba referente al cilindro N1, con aproximadamente 30 kgf/cm, utilizando la bomba de test de picos. Observacin: Normalmente la salida del cilindro N1 se identifica por la letra U (en los P4000) y X W en otros casos.
Figura 141

g) Gire el eje de la bomba en el sentido normal de rotacin (ver flecha sobre la plaqueta de identificacin) hasta que la misma ofrezca resistencia; ste es el punto de la bomba. h) Trabe el eje de la bomba. Para eso apriete el tornillo de bloqueo (5) del eje de la bomba. NOTA: En las bombas en que no exista el tornillo de bloqueo (5), proceda de la siguiente manera: Remueva la tapa (6). Manteniendo el eje de la bomba segn el sago (g) suelte y gire el anillo-traba (7) de manera que coincida la apertura de cara recta con la marca (8). Luego, remueva la bomba manual de la salida para el cilindro N1. Al instalar la bomba, gire el cuerpo de modo de mantener el alineamiento de la marca (8) con la apertura del anillo-traba (7) i) Determinado el punto del motor (1 etapa) y el punto de la bomba (2 etapa) basta intalar la bomba. Obs 1: Tome el mximo de cuidado para no sacar el engranaje accionador de la bomba del sincronismo, lo que obligar al desmontaje de la caja de distribucin

Figura 142

Figura 143

Obs 2: Las marcas de sincronismo antiguas (2), entre la bomba y de la caja de distribucin, deben ser ignoradas, aunque exista la posibilidad de que coincidan. Obs 3: En el caso de bomba con tornillo de bloqueo (5), no se olvide de soltarlo despus de los ajustes.

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Tabla de aplicaciones de motores

Potencia C.V. 49 62 72 82 105 115 126 115 138 150 173 79 82 72 R.P.M. bajo carga 2250 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 R.P.M. Par Motor 1350 1400 1400 1200 1400 1100 1100 1100 1400 1600 1400 1400 1200 1200

Tractor Modelo MF 250 X MF 265 MF 275 MF 283 / 290 MF 292 MF 297 MF 299 MF 630 MF 650 MF 660 MF 680 MX 720 / MF 86 MX 750 / MF 96 MX 3000

Motor tipo A 3.152 A 4.236 P 4000 P 4000 P 4000 T 1006-6 1006-6T 1006-6T 1006-6T 1006-6T 1006-6T A 4.236 P 4000 P 4000

Par Motor 18 24,4 28,5 32 41 45,5 46,5 45,5 51 57 68 28,1 32 28,5

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Culata de cilindros, su ajuste

Adems de realizar el par de ajuste correcto de los tornillos, es muy importante apretarlos en la secuencia descripta y en tres etapas. Segn esquema abajo para motores de 3 , 4 y 6 cilindros

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

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3 cilindros

4 cilindros

6 cilindros
Figura 144

Especificaciones de Taller

Tapa de cilindros
Tapa

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

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Balancines

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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Especificaciones de Taller

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Especificaciones de Taller

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Especificaciones de Taller

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Especificaciones de Taller

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Especificaciones de Taller

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Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Especificaciones de Taller

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

AGCO AR GENTIN AS .A. ARGENTIN GENTINA S.A.

Tabla de Conversin

ASISTENCIA TECNICA
81 8

CAPACITACION

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Tablas de conversin - factores de conversin

Para convertir pies pies cuadrados pies cbicos pies cbicos pies cbicos por minuto pies por segundo pies por segundo pulgadas pulgadas pulgadas cuadradas pulgadas cbicas pulgadas cbicas pintas (ridos) pintas (ridos) pintas (lquidos) rods toneladas cortas toneladas largas toneladas mtricas toneladas mtricas yards yardas cuadradas yardas cbicas yardas cbicas yardas cbicas por minutos

en metros metros cuadrados metros cbicos litros litro por segundo kilometro por hora metros por minutos milmetros centmetros cm. cuadrados cm. cbicos centilitros litros centmetros cbicos litros metros toneladas mtricas toneladas mtricas toneladas cortas toneladas largas metros metros cuadrados metros cbicos litros litro por segundo

Multiplquese por 0.30483 0.0929 0.0283 28.32 0.4730 1.097 18.29 25.4001 2.5400 6.4516 16.3872 1.639 0.5506 550.704 0.4732 5.029 0.9078 1.016 1.1023 0.9842 0.9144 0.8361 0.7646 764.6 12.74

89

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Tablas de conversin - factores de conversin

Para convertir kilogramos kilogramos kilogramos por cm kilogramos por cm kilmetros kilmetros kilmetros kilmetros por hora kilmetros por hora kilovatios libras (av) libras troy litros litros litros litros litros metros metros metros cuadrados metros cuadrados metros cbicos metros cbicos metros cbicos metros cbicos metros por segundo milmetros millas millas (nuticas) millas por hora en libras (av) libras troy atmsfera libras por pulg millas millas nuticas millas cm por segundo pies por segundo caballos de fuerza ingls kilogramos kilogramos galones americanos pintas (ridos) pintas (lquidos) quarts (ridos) quarts (lquidos pies yardas pies cuadrados yardas cuadradas pies cbicos yardas cbicas bushels (ridos) galones (EEUU) pies por segundo pulgadas kilmetros kilmetros cm por segundo Multiplquese por 2.2046 2.6792 0.9678 14.22 0.6214 0.5396 0.3861 27.78 0.9113 1.341 0.4536 0.3732 0.2642 1.8162 2.1134 0.9081 1.0567 3.2808 1.0936 10.7639 1.1960 35.3145 1.3079 28.38 264.2 3.281 0.0394 1.6093 1.853 44.70

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Tablas de conversin - factores de conversin

Para convertir kilogramos kilogramos kilogramos por cm kilogramos por cm kilmetros kilmetros kilmetros kilmetros por hora kilmetros por hora kilovatios libras (av) libras troy litros litros litros litros litros metros metros metros cuadrados metros cuadrados metros cbicos metros cbicos metros cbicos metros cbicos metros por segundo milmetros millas millas (nuticas) millas por hora en km por minuto kilometro cuadrado grados kilmetro por hora gramos litros litros hectreas metros metros cbicos cm de mercurio kg por cm metros cbicos hectolitros metros caballos de fuerza ingls caballos de fuerza mtrico kg caloras por minuto kilovatios onzas fl (EU) pulgadas cbicas pulgadas atmsfera kg por m pies por segundo pulgadas pulgadas centmetros milmetros gramos caloras Multiplquese por 0.02682 2.590 0.01667 1.8532 28.3495 9.091901 8.809582 0.4047 4046.9 1233.5315 76.0 1.0333 0.11923 0.3524 0.03524 0.9863 1.014 10.68 0.7457 0.3382 0.6103 0.3937 0.01316 136.0 0.03281 0.1550 0.610 3.6967 4.233 0.000000024

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Tablas de conversin - factores de conversin

Para convertir galones (ingleses) galones (EEUU) galones (EEUU) galones por minuto grados gramos gramos gramos por cm gramos por cm gramos por litro gramos caloras granos hectreas hectolitros en litros litros metros cbicos litros por segundo segundos granos onzas libras por pie libras por pie libras por pie libras pies gramos acres bushels Multiplquese por 4.5459 3.7853 0.003785 0.06308 3600.0 15.4224 0.0353 2.0481 62.43 0.062427 3.0880 0.0648 2.4710 2.8378

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Tablas de pesos especficos y atmicos

Nombre aluminio antimonio arsnico azufre bario berilio bismuto boro bromo cadmio calcio carbono circonio cloro cobalto cobre cromo estao estroncio flor fsforo helio hidrgeno hierro iridio Smbolo Al Sb As S Ba Be Bi B Br Cd Ca C Zr Cl Co Cu Cr Sn St F P He H Fe Ir N atmico 13 51 33 16 56 4 83 5 35 48 20 6 40 17 27 29 24 50 38 9 15 2 1 26 77 Peso atmico 26.97 121.76 74.91 32.06 137.36 9.02 209.00 10.82 79.916 112.41 40.08 12.01 91.22 35.457 58.94 63.54 52.01 118.7 67.63 19.00 30.98 4.003 1.0081 55.85 193.1 Peso especfico 2.58 6.6 5.7 4.7 2.0 3.78 1.84 9.78 2.45 3.19 8.65 1.85 3.5 3.0 6.0 2.45 8.71 8.04 6.92 7.28 2.54 1.26 1.08 2.3 0.138 0.069 7.85 22.1

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Tablas de pesos especficos y atmicos

Nombre magnesio manganeso mercurio molibdeno nquel nitrgeno oro oxgeno plata platino plomo plutonio polonio potasio radio selenio silicio sodio titanio tungsteno wolframio uranio vanadio yodo zinc Smbolo Mg Ma Hg Mo Ni N Au O Ag Pt Pb Pu Po K Ra Se Si Na Ti Tg W U V I Zn 92 23 53 30 238.07 50.95 126.92 65.38 18.7 5.6 4.9 4.13 N atmico 12 25 80 42 28 7 79 8 47 78 82 94 84 19 88 34 14 11 22 74 Peso atmico 24.32 54.93 200.61 95.95 58.69 14.008 197.20 16.0000 107.88 195.23 207.21 239.00 210.00 39.096 226.05 78.96 28.06 22.997 47.90 183.92 Peso especfico 1.74 7.39 13.56 10.2 8.68 0.97 19.27 1.1052 10.5 21.4 11.35 0.87 0 4.8 2.2 2.90 0.97 4.87 19.1

94

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Conversin de fracciones de pulgadas en milmetros

Pulgadas Fraccin 1/64 1/32 3/64 1/16 5/64 3/32 7/64 1/8 9/64 5/32 11/64 3/16 13/64 7/32 15/64 1/4 17/64 9/32 19/64 5/16 21/64 11/32 23/64 3/8 25/64 13/32 27/64 7/16 22/64 15/32 31/64 1/2 33/64 Decimal .0156 .0312 .0469 .0625 .0781 .0938 .1094 .1250 .1406 .1562 .1719 .1875 .2031 .2188 .2344 .2500 .2656 .2812 .2969 .3125 .3281 .3438 .3594 .3750 .3906 .4062 .4219 .4375 .4531 .4688 .4844 .5000 .5156 0.397 mm 0.794 mm 1.191 mm 1.590 mm 1.984 mm 2.381 mm 2.788 mm 3.175 mm 3.572 mm 3.969 mm 4.366 mm 4.763 mm 5.159 mm 5.556 mm 5.953 mm 6.350 mm 6.747 mm 7.144 mm 7.541 mm 7.938 mm 8.334 mm 8.731 mm 9.128 mm 9.525 mm 9.922 mm 10.319 mm 10.716 mm 11.113 mm 11.509 mm 11.906 mm 12.303 mm 12.700 mm 13.097 mm Milmetros Pulgadas Fraccin 17/32 35/64 9/16 37/64 19/32 39/64 5/8 41/64 21/32 43/64 11/16 45/64 23/32 47/64 3/4 49/64 25/32 51/64 13/16 53/64 27/32 55/64 7/8 57/64 29/32 59/64 15/16 61/64 31/32 63/64 1 2 3 Decimal .5312 .5469 .5625 .5781 .5938 .6094 .6250 .6406 .6562 .6719 .6875 .7031 .7188 .7344 .7500 .7656 .7812 .7969 .8125 .8281 .8438 .8594 .8750 .8906 .9062 .9219 .9375 .9531 .9688 .9844 1.000 2.000 3.000 13.494 13.891 14.288 14.684 15.081 15.478 15.875 16.272 16.669 17.066 17.463 17.859 18.256 18.653 19.050 19.447 19.844 20.241 20.638 21.034 21.431 21.828 22.225 22.622 23.019 23.416 23.813 24.209 24.606 25.003 25.400 50.800 76.200 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm Milmetros

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Equivalencia entre las unidades de temperatura

Ecuaciones termomtricas C = 5 (F - 32) 9 F = 9 (C) + 32 5

C significa grados Celsius centigrados F significa grados Fahrenheit Observacin: existen otras escalas de medicin de temperatura, tales como la Escala Absoluta Kelvin y la Escala Reaumur, pero las ms difundidas y usadas son las Escalas Celsius (centigrado) y Fahrenheit.

Equivalencia entre unidades de presin

Su unidad de medida es el Pascal (Pa) o Kilonewton/metro (KN/m) Presin significa carga sobre rea 1 Kg/cm= 10.19 MPa 1 MPa = 0.098 Kg/cm 1 MPa = 0.0069 Lb/pulg 1 Lb/pulg = 145 MPa 1 Kg/cm = 14.223 Lb/pulg 1 Lb/pulg = 0.0703 kg/cm 1 atm = 1.033 Kg/cm 1 atm = 10.347 m agua 1 bar = 10 5 Pa = 1.0197 Kp/cm = 14.504 lb/pulg 1 lbf/pulg = 6.89476 KN/m 1 atm = 101.325 KN/m 1 bar = 14.504 lb/pulg 1 kp/cm = 0.981 bar 1 bar = 1.0197 Kp/cm 1 lb/pulg = 0.0689 bar bar x 1.0179 = Kp/cm Kp/cm x 0.981 = bar bar x 14.504 = lb/pulg lbs/pulg x 0.0689 = bar

Tabla general de conversiones (las ms usadas en mecnica automotriz)

cm x 0.061 = pulg pulg x 16.4 = cm kg x 2.20 = lbs. lbs x 453 = grs. mm x 0.03937 = pulg. pulg x 25.4 = mm H.P. x 1.014 = C.V. o (P.S.) C.V. (P.S.) x 0.986 = H.P. kgm x 7.232 = lbs / pie lbs / pie x 0,138 = kgm kg / cm x 14.223 = lbs / pulg lbs/pulg x 0.0703 = kg / cm

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Equivalencia entre unidades de potencia

1 P.S. (Pferde Starke) = 1 C.V. (caballo vapor) 1 H.P. (Horse Power) = 1,014 C.V. 1 H.P. = 1,014 P.S. 1 H.P. = 0.7457 Kw 1 C.V. = 0.986 H.P. 1 C.V. = 0.7355 Kw 1 P.S. = 0.986 H.P. 1 Kw. = 1.340 H.P. 1 Kwh = 860 Kcal. 1 Kw = 1.360 C.V. Potencia, es la relacin entre el trabajo realizado por una fuerza y el tiempo empleado. Su unidad de medida es el WATT (W) o Kilowatt (Kw). 1 P.S. C.V. = 75 kg/m en 1 segundo 1 lbfpie/min = 0.022597 W 1 H.P. = 76.041 kg/m en 1 segundo 1 P.S. C.V. = 542.463 lb/pie en 1 segundo 1 H.P. = 550 lb/pie en 1 segundo 1 H.P. = 33.000 lb/pie en 1 segundo B.H.P. (brake horse power): potencia disponible siempre en el volante del motor. H.P. S.A.E. : Potencia del motor, con accesorios accionados por medios externos (potencia bruta) C.V. P.S. D.I.N. : potencia del motor, con accesorios accionados por propios medios de la mquina (potencia real o lquida) S.A.E. (Society Automotive Engeneers): Sociedad de Ingenieros Automotrices. D.I.N. (Deutsche Industrie Normen) : Normas Industriales Alemanas

Equivalencia entre unidades de torque

Torque significa: fuerza de torcin, par de ajuste, cupla. Cupla: Fuerza x palanca 1 kgm = 7.232 lb/pie 1 kgm = 86.795 lb/pulg 1 kgcm = 0.867 lb/plg 1 kgcm = 0.0723 lb/pie 1 Kpm = 9.81 Newtonmetro = 7.233 lb/pie 1 Nm = 0.10197 Kpm 1 lb/pie = 0.138 kgm 1 lb/pulg = 0.0115 kgm 1 lb/pie = 13.815 kgcm 1 lb/pulg = 1.152 kgcm 1 lbf/pulg = 0.112985 Nm 1 lbf/pie = 1.35582 Nm

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Equivalencia entre unidades de peso

1 kg = 2.2046 lbs 0.1 kg (1 decigramo) = 0.22046 lbs 0.01 kg (1 centigramo) = 0.022046 lbs 0.001 kg (1 miligramo) = 0.0022046 lbs 1 libra = 0.4536 kg 10 libras = 4.536 kg 1 tonelada mtrica (T) = 1000 kg 1 miriagramo (Mg) = 10 kg 1 quilate mtrico = 0,2 g 100 libras = 45.36 kg 1000 libras = 453.6 kg 1 onza = 28.35 gramos 1 libra = 16 onzas 1 libra = 453.6 gramos 1 gramo = 1 miligramo (0.001 kg) 1 quintal mtrico (q) = 100 kg 1 kg = 1000 g 1 hectogramo (hg) = 100 g 1 decagramo (dg) = 10 g

Equivalencia entre unidades de longitud

1 m = 39.37 pulg 0.001 m (1mm) = 0.03937 pulg 1 m = 3.2808 pies 1 dm = 0.32808 pies 1 m = 1.0936 yardas 1 cm = 0.032808 pies 0.1 m (1 dm) = 3.937 pulg 1 mm = 0.0032808 pies 0.01 m (1 cm) = 0.3937 pulg 1 pulg = 0.0254 m 1 pulg = 0.254 m 1 yarda = 914.4 mm 1 pulg = 2.54 cm 1 yarda = 3 pies 1 pulg = 25.4 mm 1 milla terrestre = 1.609 m 1 pie = 0.3048 m 1 milla martima = 1.853 m 1 pie = 3.048 dm 1 km = 0.6213 millas terrestres 1 pie = 30.48 cm 1 km = 0.53961 millas martimas 1 pie = 304.8 mm 1 km = 1000 m 1 micra ( micron micromilmetro) = 1 micropulg = 0.025 micrmetro 0.000.001 = 0.001 mm 1 angstrom (A) = 0.000.0001 mm = 0.0001 micra = 0.1 milicra

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA Equivalencia entre unidades de volumen

1 m = 219.97 galones imperiales 1 m = 264.17 galones americanos 1 m = 6.2898 barriles 1 m = 35.315 pies 1 galn imperial = 0.00454 m 1 galn americano = 0.003785 m 1 barril americano = 0.1589 m 1 pie = 0.028317 m 1 yarda = 0.76455 m 1 litro = 0.22 galones imperiales 1 litro = 0.2642 galones americanos 1 litro = 0.00629 barriles americanos 1 galn imperial = 4.546 lts 1 galn americano = 3.785 lts 1 barril americano = 158.984 lts 1 litro = 2.1134 pintas 1 pinta = 0.473167 lts 1 pinta = 473.1 cm 1 litro = 61.026 pulg 1 pulg = 0.016387 lts 1 pulg = 16.4 cm 1 litro = 0.035316 pies 1 pie = 28.316 lts 1 pie = 28.316 dm 1 litro = 1000 cm = 1 dm 1 m = 1000 lts 1 litro = 1dm 1 litro = 1.000.000 mm 1 cm = 0.061 pulg

Equivalencia entre unidades de superficie

1 m = 10.7639 pies 1 cm = 0.155 pulg 1 mm = 0.00155 pulg 1 pie = 0.0929 m 1 pulg = 6.4516 cm 1 pulg = 645.16 mm 1 mirimetro (Mm) = 100.000.000 m 1 kilmetro (Km) = 1.000.000 m 1 hectarea = 10.000 m 1 hectarea = 100 reas 1 rea = 100 m 1 acre = 0.4047 hectareas 1 acre = 4.046 m 1 m = 1.19599 yardas 1 m = 10.7639 pies 1 yarda = 0.83613 m 1 acre = 40.47 reas

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NOTAS

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NOTAS

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