P. 1
Sistemul de Alimentare La MAS

Sistemul de Alimentare La MAS

|Views: 170|Likes:
Published by Rossa Blue
Sistemul de alimentare m.a.s.
Sistemul de alimentare m.a.s.

More info:

Published by: Rossa Blue on Oct 16, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PPTX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

02/25/2014

pdf

text

original

Combustibilul poate fi benzină. gaz lichefiat sau combustibil sintetic. Instalația de alimentare cuprinde ansamblul organelor necesare alimentării motorului cu amestecul carburant în proporțiile și cantitățile cerute de regimul de funcționare.Instalația de alimentare sau sistemul de alimentare al unui motor cu ardere internă are rolul de a alimenta cilindrii motorului cu combustibilul și aerul necesar arderii și de a evacua gazele arse. . Se consideră parte componentă a sistemului de alimentare și piesele ce servesc la evacuarea gazelor de ardere.

pompa de combustibil. indicatorul de nivel.La motoarele cu aprindere prin scânteie cu carburator amestecul de benzină și aer se formează în exteriorul cilindrului. filtrul de aer. . conducte de combustibil. Sistemul de alimentare al MAS este format din rezervorul de combustibil. într-un dispozitiv numit carburator. decantor. Aerul necesar formării amestecului carburant este purificat cu ajutorul filtrului de aer iar amestecul este dirijat spre supapele de admisiune prin galeria de admisiune. carburatorul. filtru. La motoarele cu aprindere prin scânteie cu injecție de benzină formarea amestecului carburant se poate face atât în interiorul cilindrului cât și în exteriorul acestuia.

montate in rezervor si filtru. iar altele. pompe antrenate pneumatic. Unele automobile folosesc pompe electrice de tip submersibil.Pompa de alimentare are dreptul de a absorbi combustibilul din rezervor si de al trimite pe conductele de legatura cu carburatorul (MAS) sau la bacteria de filter (MAC). Ea poate fi de tip diafragma sau cu piston. in special pentru motarele cu benzina. .

Pentru MAS se foloseste filtrul brut de decantare a benzinei. un filtru pe conducta dintre pompa de alimentare si carburetor.din material plastic. .Filtrele de combustibil retin impuritatile din combustibil. trece prin orificiile exterioare ale elementului filtrant cu hartie micronica. Filtrul de filtrare fina a benzinei functioneaza astfel: benzina intra prin record in corpul filtrului . iese prin tubul perforat central si este trimisa in carburetor prin record. montat langa rezervor sau pentru filtrare fina.

ce se vor amesteca cu aerul si vaporii de benzina formand amestecul carburant. aspirat de cilindrii motorului trece prin difuzor unde atinge viteza de curgere maxima in sectiunea minima . dozata de jiclor si deversata in difuzor prin pulverizator. . a continuitatii si fenomenului de dispersie hidrodinamica. aici apare depresiune maxima datorita careia benzina va fi aspirata din camera de nivel constant. Carburatoarele sau dezvoltat ajungandu-se pana la carburatoare electronice. Aerul proaspat. Aici va fi preluata de jetul de aer si datorita fenomenului de dispersie hidrodinamica va fi faramitata in picaturi fine. Astfel sa ajuns la injectia de benzina. Insa nici acestea nu satisfaceau pe deplin toate regimurile.Functionarea carburatorului are la baza legea lui Bernoulli.

.

Evolutie a sistemului de alimentare cu combustibil care presupune o modalitate de control a cantitatii de combustibil care se introduce in amestecul carburant prin intermediul uneia sau a mai multor supape controlate cu ajutorul unor dispozitive mecanice sau electrice. Scopul injectiei de benzina este de a optimiza cantitatea de combustibil care se introduce in amestecul carburant si de a sincroniza acest mecanism cu timpii motori in scopul obtinerii de randamente superioare.Injectie benzina . .

-emisii de noxe mai scazute si posibilitatea de control si neutralizare a acestora.Avantajele ale injectiei de benzina: -o mai buna atomizare a carburantului. dupa locul unde sunt situate injectoarele.in galeria de admisie sau directa. -randament motor crescut datorita optimizarii timpulor motori.monopunct sau multipunct dupa numarul de injectoare utilizate. -imbunatatire a functionalitatii la temperaturi extreme. . . -o functionare mai lina a motorului chiar shi la turatia relanti. injectia de benzina presupune impingerea cu presiune mare a combustibilului prin orificiile unor supe inspre galeria de alimentare sau direct. Se egalizeaza distributia vaporilor de amestec intre cilindrii. rezultand o ardere superioara. -o mai buna distributie a carburantului intre cilindrii. Functional si simplificat. Injectia de benzina poate fi: . Supapele se numesc injectoare si pot fi controlate mecanic sau electric.

precum şi o reducere a emisiilor de noxe. cu reglare electronică. Astfel sunt respectate cerinţele cu privire la puterea ridicată a motorului. dozarea carburantului este realizată cu ajutorul unei duze de injecţie. Sistemul de injecţie Multipoint îndeplineşte acest obiectiv prin formarea individuală a amestecului pentru fiecare cilindru. Sistemul de injecţie a carburantului.La sistemul de injecţie Multipoint (MPI = Multi Point Injection). în ţeava de aspiraţie . . De regulă. formarea amestecului se realizează direct înainte de ventilul de injecţie. care determină o silenţiozitate remarcabilă. pentru fiecare cilindru. la consumul redus de carburant şi la un nivel scăzut de noxe generat de motor. asigură formarea optimă a amestecului în fiecare cilindru.

Injector de pornire 7 .Supapa de aer 11 .1 . .Debitmetrul 4 .Blocul electronic de comanda 2 .Rampa comuna.Contact 12 .Pompa centrala 8 .Traductor de temperatura 5 .Injectoare 3 .Distribuitor 14 .Filtru 9 .Traductor de control injectie 6 .Releu 13 .Supapa cu arc 10 .Rezervor 15 .

Debitul injectat nu depinde astfel decât de timpul de deschidere al injectorului. este de tipul cu clapeta de aer. Pompa centrala 7. .5 bar) fata de presiunea din colectorul de admisie. este pusa în legatura cu colectorul de admisie mentinând o suprapresiune constanta (în general 2.Aceasta instalatie este cu injectie intermitenta si foloseste ca element principal de reglare un debitmetru de aer cu paleta rotitoare. cu ajutorul unei supape cu arc 9. Supapa 9. Este un sistem de injectie comandat electronic. Din aceasta rampa comuna sunt alimentate toate injectoarele 2. mentinând presiunea combustibilului constanta în rampa comuna 15. Debitmetrul 3. care actioneaza în mod succesiv injectoarele cu actionare electronica. Influenta turatiei se transmite blocului electronic de comanda 1 sub forma de impulsuri prin intermediul distribuitorului 13. Reglajul debitului de combustibil se efectueaza în functie de debitul de aer aspirat si de turtia motorului. care întoarce surplusul de combustibil înapoi în rezervor. a carei pozitie unghiulara transmisa la un potentiometru este functie de debitul de aer aspirat. aspira combustibil din rezervorul 14 prin filtrul 8.

Marirea debitului de aer la regimurile joase de functionare se obtine cu ajutorul supapei 10. al carui timp de actionare scade cu cresterea temperaturii. iar aprinderea este cuplata. injectia este controlata de traductorul 5. functie de temperatura lichidului de racire. Releul de protectie 12 împiedica alimentarea pompei de combustibil 7 si a supapei 10 când motorul este oprit. care deschide un canal de ocolire a clapetei de admisie si a carui sectiune de trecere este functie de temperatura. . actionat cât este în functiune demarorul. Ca reglaje suplimentare si corectii se aplica o îmbogatire la mersul în gol si la plina sarcina. Traductorul de temperatura 4.Pentru pornirea la rece s-a prevazut un injector de pornire 6. poate fi înlocuit si cu un releu de temporizare. comanda fiind data de un contact 11. legat cu clapeta de admisie.

acumulator de combustibil 4 .regulator de amestec 6 .regulator de amestec.termocontact temporizat 10 .1 .injector de pornire 8 . .injector 7 .rezervor 2 .comanda aerului aditionat 9 .pompa electrica 3 .filtru 5 .

care trimite combustibil catre injectoare.Instalatia functioneaza astfel: pompa electrica aspira combustibilul din rezervor si îl trimete catre acumulatorul 4. iar apoi în filtru de unde merge în unitatea de cântarire. O componenta importanta a circuitului este debitmetrul de aer. Presiunea de combustibil este pastrata constanta în partea de reglare a presiunii din dispozitivul de distribuire. . care functioneaza conform principiului corpurilor flotante: platoul circular într-un flux de aer de forma conica pâna când forta de apasare a aerului. echilibreaza greutatea acestuia. care este o parte componenta a regulatorului de amestec sub presiune. Informatia se duce de aici printr-un sistem de pârghii mecanice care dirijeaza combustibilul la injectoare în functie de aerul înregistrat. care se exercita pe fata platoului.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->