Generador Perkins 45 y 65 Kvas

MANUAL DE INSTRUCCIONES
MODELOS:
DP9 DP13 DP20 DP27 DP45 DP65 DP75 DP 100 DP 140 DP 200 DP 250 DP300 DP350 DP400 DP450 DP 500 DP 650 DP 730 DP 800 DPS9 DPS 13 DPS 20 DPS 27 DPS45 DPS 65 DPS 75 DPS 100 DPS 140 DPS 200 DPS 250 DPS 300 DPS 350 DPS400 DPS450 DPS 500 DPS 650 DPS 730 DPS 800
Grupos electrgenos GESAN
Gracias por haber adquirido un Grupo Electrgeno GESAN

Este manual electrgeno. con el fin de a realizar su ha sido concebido para que se familiarice con el uso y mantenimiento de su grupo Por ello le recomendamos leerlo atentamente antes de poner en marcha el mismo que conozca las precauciones a tener en cuenta durante su utilizacin y ayudarle mantenimiento en las mejores condiciones.
Conserve este manual al alcance de la mano para consultarlo en cualquier momento y asegrese que, en caso de reventa, acompaa a la mquina. GRUPOS ELECTROGENOS GESAN, S.A., en un esfuerzo constante de mejora del producto, incorpora regularmente las mejoras introducidas en los equipos que suministra. Por este motivo las caractersticas e informaciones contenidas en este manual pueden ser modificadas sin previo aviso y sin obligacin de actualizacin. En caso de problema
o para cualquier consulta, dirjase al distribuidor.
Serie Perkns
INDICE
INSTRUCCIONES
DE SEGURIDAD
DESCRIPCIN GENERAL
SISTEMA ELCTRICO
UNIDADES DE CONTROL
PICTOGRAMAS
ANTES DE LA UTILIZACIN
UTILIZACIN
MANIPULACIN
Y ALMACENAMIENTO
MANTENIMIENTO
ESQUEMAS ELCRICOS
LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCIN
CONSEJOS DE INSTALACIN DE GRUPOS ELECTRGENOS HABITCULOS
EN
Serie Perkins
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
A continuacin
se exponen una serie de advertencias deber contemplar con especial atencin:
que, por su seguridad y la de los dems,
1.- Aseqrese que existe un alumbrado suficiente sobre el cuadro de mandos, en el caso de operar en condiciones precarias de utilizacin. 2.- Sepa como Darar el qrUDO en caso de emerqencia salidas del mismo.
y familiarcese con los controles y
No Dermita el uso del generador a quien no est familiarizado con el mismo. No deje hacer uso del grupo electrgeno a menores de edad sin la ayuda de un adulto. No Dermjta acercar a nios ni a animales caseros al rea en el que est el motor pues existe la posibilidad de que se quemen con los componentes calientes o de que sufran lesiones con los equipos que hacen funcionar el motor. 3.- Realice las verificaciones correspondientes antes de poner electrgeno con el fin de evitar accidentes o daos al equpo. 4.- Conecte la mquina en marcha el grupo
a tierra. as como la carga. o en la nieve. EXISTE
5.- No haqa funcionar su grupo electrgeno sin capot bajo la lluvia PELIGRO DE ELECTROCUCIN. No moie el grupo, ni lo maniDule con las manos mojadas.
6.- No conecte el grupo electrgeno a la red de edificios. La conexin debe ser efectuada por un electricista cualificado y siempre de acuerdo con las normas y reglamentos elctricos en vgor. Una conexin mal realizada puede ocasionar retornos de corriente elctrica con peligro de electrocucin para cualquier persona que trabaje con la red. 7.- El sistema de escape del grupo electrgeno desprende calor suficiente como para encender algunos materiales: Mantenqa el qrUDO seDarado. funcionamiento. al menos
1 metro,
de edificios y otros equipos
durante su
No acerque material inflamable al generador. No toque el motor ni el escape durante el funcionamento quemaduras serias. Deje enfriar el motor antes de realizar el mantenimiento 8.- El combustible utilizado es inflamable del grupo. Pueden producirse
del grupo
o antes de almacenar/o.
y voltil:
ReDoste con el motor parado y en una zona ventilada. No se acerque a llamas o chispas mientras reposta. NO FUME en las proximidades del grupo. firme y horizontal. En caso contrario el
Mantenqa el qrUDO nivelado y sobre superficie combustible puede derramarse y prenderse.
No llene demasiado el depsito de combustible. Despus de rellenar, asegrese de que el tapn del depsito est bien cerrado. Serie Perkins
Grupos electrgenos GESAN No derramar combustible al rellenar. El vapor del combustible o el combustible derramado pueden arder. Si se derrama combustible, asegrese de que el rea est seca antes de arrancar el motor. 9.- Los gases de escape producidos por el motor son venenosos: No haaa funcionar el grupo en un local cerrado. ventilacin adecuada v
Si hace funcionar el grupo en caseta o rea cerrada, proporcione conduzca los gases de escape fuera del recinto.
10.- Si el grupo funciona en lugar donde no puede evitarse la penetracin de humedad y polvo, hay que secarlo v limpiarlo peridicamente.
11.- A la menor seal de situacin anormal corrija la falla antes de volver a arrancar.
o dudosa, pare v desconecte
el arupo. Localice
y o a
12.- Inspeccione peridicamente los cables elctricos. Si se observan cables deteriorados situaciones peligrosas pare la unidad al instante y reemplace y corrijalas antes de volver arrancar.
13.- Maneje las bateras con precaucin. La batera expulsa gases explosivos; mantenga chispas, llamas y cgarrllos alejados. Proporcione ventilacin adecuada cuando cargue o utlce bateras en lugares cerrados. La batera contiene cido sulfrico (electrolto): El contacto con la piel u ojos puede causar graves quemaduras. Vista ropas protectoras y mscara protectora. 6. 7. Si el electrolto entra en contacto con la piel, lvese con agua. Si el electrolto entra en los ojos, lvelos con agua durante al menos 15 minutos y llame un mdico inmediatamente. Si se traga electrolto, beba grandes cantidades de agua o leche, magnesia o aceite vegetal y llame a un mdico.
8.
y siga con leche de
Utlce solo agua destilada. El agua del grifo acortar su vida de servcio. Si llena la batera por encima de la lnea del nivel superior, har que el electrolito rebose, resultando en corrosin del motor o partes vecinas. Umpie inmediatamente el electrolto derramado. 14.- El aceite usado puede provocar cncer de piel en casos de contactos prolongados y frecuentes. Aunque esto es poco probable, es recomendable lavarse las manos despus de haber manipulado el aceite del motor usado. MANTENGASE FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIOS. VER TAMBIN MANUAL DE USUARIO DEL MOTOR Y DEL ALTERNADOR. En caso de duda o consulta dirjase a : GRUPOS ELECTROGENOS GESAN S.A. Polgono Malpica- Alfindn, cl Encina, n 8 50171 La Puebla de Alfindn (Zaragoza) Telfono (976) 107332. Fax (976) 107366
Serie Perkins
DESCRIPCiN GENERAL
El grupo est formado por conjunto motor-alternador montado sobre bancada electro soldada, de perfil de acero, terminada con imprimacin fosfatante y pintura de acabado. El alternador est directamente acoplado al motor en las envolventes, segn Normas SAE. El rotar se fija al volante mediante discos de acero, que le dan flexibilidad. Este montaje garantiza la ausencia de vibraciones. El conjunto se fija
a la bancada mediante amortiguadores antivibratorios. versiones:
Segn el modelo existen diferentes tipos
VERSIONES FIJO SIN CAPOT
\ 9
,
>
\ ~r=l0"
~\ f
l
[4
\ ~ II~rr~\
1- MOTOR 2- AL TERNADOR 3- CUADRO 4- BANCADA
Serie Perkins
INSONORIZADO
FIJO
El grupo incorpora CAPOT METAL/CO INSONORIZADO. Este capot est recubierto interiormente por material aislante de ruidos, lo que, unido al silenciador, permite su suministro con un Nivel de Ruidos, conforme a la directiva 79/113/CEE y 84/536/CEE.
~,,[g
INSONORIZADO
MVIL
Grupo en bancada montado sobre equipo independiente de rodadura. Incorpora capot metlico con cuadro de control integrado en el mismo
01
[g10
Serie Perkins
SISTEMA ELCTRICO
CUADRO ELCTRICO EN GRUPOS NORMALES E INSONORlZADOS (DP y DPS)
DP:
DP
9 v DP 13:
Frecuencmetro Voltmetro Ampermetro Undad de control GPM-2 Piloto Cuenta horas Magnetotrmco DP 27/800:
Cuenta horas Frecuencmetro Unidad Piloto Voltmetro de control conmutado Ampermetro Reloj carga batera GPM-2 (opcional) (opconal) Magnetotrmico temperatura nivel combustible agua
DP 20:
Ploto Voltmetro Frecuencmetro Unidad Cuenta de horas control GPM-2 Ampermetro Magnetotrmco Reloj nivel carga combustible batera (opconal) presin Pagua acete (opcional)
Serie Perkins
DPS:
DPS 9-13-20:
Frecuencmetro Piloto Diferencial Unidad Cuenta de horas control GPM-2 Voltmetro Ampermetro Magnetotrmico Reloj presin nivel agua combustible aceite (opcional) carga batera (opcional)
DPS 27/800
Voltmetro Unidad control conmutado GPM-2 Cuenta Rel Frecuencmetro diferencial Horas Magnetotrm Ampermetro Reloj dede carga presin Temperatura combustible batera ico aceite (opcional) (opcional)
Serie Perkins
CUADRO ELCTRICO EN GRUPOS AUTOMTICOS

Montado en armario metlico con proteccin IP 54 Y suministrado pared. Incluye Sistema de Medida, Control, y Transferencia. DP 9/20. DPS 9/20 suelto para montaje en
Voltmetro Unidad de batera control GECO Frecuencmetro Piloto Cuenta Conmutador calefaccin horas voltmetro Ampermetro Seta de emergencia Magnetotrmico
DP 27/800. DPS 27/800
Piloto Guardamotor calefaccin Frecuencmetro Cuenta Conmutador Voltmetro Unidad de horas control batera voltmetro GECO Ampermetro Reloj Seta de ra emergencia agua conmutado presin de carga combustible de de batera aceite (opcional) (opcional)
Serie Perkins
UNIDAD DE CONTROL GPM-2
GPM-2 es un protector de motor programable, electrgenos, motores, compresores, etc. GPM-2 dispone de dos modos de funcionamiento (MAN) y automtico (AUTO).
ideado para el control
y vigilancia de grupos
segn se encuentre la posicin de la llave: manual
En modo de funcionamiento manual (MAN), si transcurren 60 segundos desde que se gira la llave a esta posicin y no se pulsa el pulsador de arranque, GPM-2 manda parar y se activa la seal de bocina durante 120 segundos. En modo de funcionamiento automtico (AUTO), se ordena la marcha automtica del grupo cuando las bornas 1 y 2 estn cerradas. Se pueden producir hasta tres intentos de arranque, si al tercer intento no arranca, se ilumina la alarma de "FALLO DE ARRANQUE" . Cuando se abren las bornas 1 y 2 se ordena la parada del motor. GPM-2 se desconecta de la batera quedando disponible para un nuevo servicio. GPM-2 dispone de unos indicadores luminosos parla facilitar su manejo: Alarmas GPM-2 dispone de unas alarmas acsticas automticamente para la proteccin del mismo: AUTO TEST PREIGNICIN STOP INDICADOR DE MANTENIMIENTO
y visuales. Algunas
de ellas
paran
el equipo
FALLO DE ARRANQUE FALLO CARGA BA TERA (ROTURA DE CORREAS) BAJA PRESIN DE ACEITE SOBRETEMPERA TURA BAJO NIVEL DE AGUA SOBRECARGA BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE ALARMA OPCIONAL
Serie Perkins
CMO ACTUAR SI SE PRODUCE UNA ALARMA A) Alarmas que ordenan parada: Llevar el selector a "OFF". Subsanar el defecto que la provoc. Seleccionar de nuevo el modo de operacin deseado. B) Alarmas que no ordenan parada: Se reponen automticamente al desaparecer la causa que las provoc. No necesitan llevar el selector a "OFF". Datos tcnicos
>20 Hz.y 35 12 Y 24 Vcc nominal (max 17,5 Vcc Vcc, respectivamente). Seleccionable mediante "Jumper J4". mediante "Jumper J2". de de alternador cin da arranque Cebado 12 Vcc. Cebado a 24carga Vcc. Sin cebado. Seleccionable Por presostato deaaceite y seal alterna bateras o frecuencia
TEMPORIZACIONES
STANDARD:
Permanencia segundo de las alarmas para ser consideradas
1 21sequndos minutos minuto 20sequndos 10 20 segundos
CONFIGURACIN Tensin batera 20Hz P. aceite, Alt. Crg.
STANDARD: 24 SI Vcc frecuencia 50Hz 3 > Bat 10 sequndos 130sequndos /o2 segundos
Serie Perkns
UNIDAD DE CONTROL GECO
Geco es un automatismo ideado para el arranque, control y vigilancia de grupos, por fallo de tensin de red pudiendo ser utilizado con bateras de 12 o 24 Vcc. Geco dispone de 6 modos de funcionamiento, manual (MAN): Funciones automticas:
A U TOM TlCO
3 en modo automtico (AUTO)
y otros 3 en modo
TEST EN CARGA TEST
Bloque de funciones manuales: OFF/RESET SERV 1/START SERV 2/START
Funciones automticas
A UTOM TlCO (AUTO)
Es el modo habitual de funcionamiento de los grupos de emergencia. La red es vigilada constantemente detectando como fallo de red situaciones en que la tensin sea inferior al 90 %. Al producirse el fallo de red y transcurridos 3 segundos se ordena la apertura del contactor de red y cierre del contactor de grupo. Son posibles hasta 3 intentos de arranque de 20 segundos seguidos de 10 segundos de pausa, si el grupo no ha arrancado, luce elled de "Fallo de arranque" y se activa la seal de bocina ( 2 minutos). La retirada de la "Orden de arranque" se produce en cuanto el automatismo a recibido la seal de motor en marcha, bien por lectura de frecuencia del generador >20Hz, o bien por positivo de batera recibido a travs de la borna 4. A la vuelta de la red, y transcurridos 60 segundos, se ordena la transferencia de cargas a esta, el grupo funciona en vaco durante 2 minutos y transcurridos estos se ordena la parada.
Serie Perkins
TEST EN CARGA (TEST +SERV.-2)
Funcionamiento idntico al de A UTOM TlCO ya descrito, simulando el automatismo "Fallo de red" y transfiriendo las cargas al grupo. Al pasar a cualquier otra posicin, en el caso de que exista la red, se ordena la transferencia de cargas. TEST (TEST)
El funcionamiento es similar al de TEST EN CARGA ya descrito, pero sin transferencia de las cargas al grupo. Si durante la operacin de TEST fallase la red se produce la transferencia automtica de las cargas al grupo. La vigilancia (alarmas) se establece de modo automtico. La prueba finaliza al ser pasado el conmutador a otra posicin.
Funciones manuales
OFF \ RESET:
Se ordena la parada del grupo y borrado de alarmas (contactar de red cerrado). SERV
1\ START
Los consumidores se alimentan desde red (contactar de red cerrado). Orden de arranque y marcha manual del grupo. Las alarmas se establecen de forma automtica. SERV
2 / START
de grupo cerrado). Las alarmas se
Orden de arranque y marcha manual del grupo (contactar establecen de forma automtica. PULSADOR STOP
Se utiliza como parada de emergencia. arranque.

Sistema de transferencia
Suena una alarma acstica y luce la luz de fallo de
Formado por 2 contactores, con enclavamiento mecnico y elctrico. Todos los grupos automticos incorporan Equipo Calefactor que tiene como misin facilitar el arranque y la respuesta del motor diesel. Esta compuesto por un depsito conectado al sistema de refrigeracin del motor y una resistencia de calentamiento con termostato regulable.
Alarmas
GECO dispone de unas alarmas acsticas y visuales que paran el equipo automticamente proteccin del mismo: FALLO AGUA MARCHA NIVEL PARADA BAJA SOBRECARGA PRESIN GENERADOR DE EMERGENCIA ACEITE SOBRETEMPERA BAJO NIVEL DE ARRANQUE DE DE COMBUSTIBLE TURA AGUA para la
Serie Perkins
CMO ACTUAR SI SE PRODUCE UNA ALARMA A) Alarmas que ordenan parada: Llevar el selector a "OFF". Subsanar el defecto que la provoc. Seleccionar de nuevo el modo de operacin deseado. B) Alarmas que no ordenan parada: Se reponen automticamente llevar el selector a "OFF". Cargador de bateras GECO dispone internamente de un cargador automtico de bateras de 2 A max. Que necesita ser alimentado desde un transformador exterior, conectado a red. Si la tensin de bateras es correcta luce el piloto correspondiente Potencimetros de ajuste de la placa GECO. al desaparecer la causa que las provoc. No necesitan
ateras 200 V (24 Vcc) Vcc) /27,6 2 * Ajustado de Fbrica a los valores habituales de funcionamiento 13,8 (12200-250
Ajuste Ajuste Ajuste del de del vigilante la vigilante tensin de del de mnima tensin cargador tensin del de POTENCIOMETRO 48-54 Hz AJUSTE AJUSTE DE FABRICA Aiuste de frecuencia del qrupo
Datos tcnicos Retardo fallo de red-arranaue
3 21 minutos minuto 8 20 3 sequndos sequndos segundos 2 amperios 10 segundos
Serie Perkins
FALLO
TENS/(]N
DE RED
MANDA
ARRANCAR
EL GRUPO
MANDA ARRANCAR EL GRUPO
INTENTO
2D
MANDA
ARRANCAR
EL GRUPO
GRUPO EN MARCHAI GENERA TENSIN
CONEXIN SERVICIOS
GRUPO I
+
A CONSUMIDORES (AGUA, RETORNA TENSI()N DE RED
ALARMAS' T",
GRUPO ETC.)
COMBUSTIBLE,
DESCONEXIN
DE GRUPO
ALARMAS PTICAS y ACSTICAS
CONEXIN A RED DE LOS CONSUMIDORES
Organigrama de la secuencia del funcionamiento
de un grupo automtico de emergencia.
Serie Perkins
PICTOGRAMAS
En su grupo puede encontrar los siguientes pictogramas
o etiquetas:
ETIQUETA N 1 (PELIGRO INDEFINIDO)
ETIQUETA N 2
CONECTADO
380
ETIQUETA N 3 (TOMA DE TIERRA)
(RIESGO ELECTRICO)
ETIQUETA N 5
LEA DEL
ATENTAMENTE GRUPO ANTES LOS
LAS DE
INSTRUCCIONES SU UTILIZACION INFLAMABLES EN UNA
DE
FUNCIONAMIENTO
MANTENGA HAGA NO LO
PRODUCTOS EL UNA GRUPO
ALEJADOS VENTILADA.
DEL
GRUPO
--
FUNCIONAR HAGA EN
ZONA
HABITACION
CERRADA
Por su seguridad y la de los dems, en caso de prdida recomendamos sean repuestas inmediatamente.
o borrado
de estas etiquetas,
Serie Perkins
ANTES DE LA UTILIZACiN
(Nota: Para motosoldadoras
Y DS400L)
este apartado es vlido para los modelos DS170L, OS 240L, OS 240R
Antes de la utilizacin de su grupo le sugerimos que tenga en cuenta las recomendaciones comprobaciones que se indican a continuacin: ACEITE RECOMENDADO
0F .~~E
40
C
O
.~E"20""" 20
SAEH'o"
68
32
Se recomienda la utilizacin de aceite para motor 20W40, en general para todas las temperaturas .
SAE
SAE5
-4
Conviene, sin embargo, seleccionar en el cuadro la viscosidad apropiada a la temperatura media de la zona de utilizacin.
PARA MOTORES PERKINS *PARA LOS MODELOS DP 200, DP 230, DP 250,DP 300, DP 350, DP 400, DP 450 Y DP 500; USAR NICAMENTE LOS ACEITES: API CH-4 (PREFERIBLE) API CG-H (ACEPTABLE) PARA MOTORES VOL VO:
SE RECOMIENDA EL USO DE LOS SIGUIENTES ACEITES:

API Committee of Common Market Automobile Constructors) (American Petroleum Institute) IAssociation des Constructeurs Europen dutomobiles) I Volvo Drain Specification) CCMCD4,D5 API VDS, (CD), VDS2 ACEA E1, CE, E2, CF,CF-4, E3 CG-4
jj
ATENCIN
!!!
COMPROBACION
DEL NIVEL DE ACEITE
Esta operacin debe efectuarse antes de cada utilizacin con el fin de preservar al motor de su grupo electrgeno de graves averas.
Serie Perkins
a) Sacar la varilla nivel de aceite. (foto 1)

b) Comprobar que el nivel est al mximo. (foto 2)
c) Poner la varilla nivel de aceite en su posicin.

d) En caso de NIVEL BAJO efectuar el llenado, con el aceite recomendado, por el tapn colocado a tal efecto en la culata del motor.
Foto 1:::::>
~oto2
COMBUSTIBLE RECOMENDADO
UTILIZAR, PREFERENTEMENTE,
jj
GASOIL DE AUTOMOCIN.
ATENCIN
!!!
* El uso de combustible con alto contenido de agua ocasiona serios desperfectos en el equipo de inyeccin del motor, lo que repercute el correcto funcionamiento del grupo. * No dejar penetrar suciedad ni agua en el depsito de combustible.
NOTA: LA GARANTA NO CUBRE LOS DAOS OCASIONADOS UN COMBUSTIBLE INAPROPIADO. EN EL MOTOR POR EL USO DE
Serie Perkins
UTILIZACiN
Una vez efectuada la puesta en marcha del motor, su grupo electrgeno GESAN se encuentra en disposicin de facilitarle las prestaciones que le han hecho merecedor de su atenta confianza como usuario. Sin embargo, permtanos, una vez ms, recordarle las normas funcionamiento del mismo y para su propia seguridad:
a tener en cuenta para un correcto
ii ATENCIN
!!!
* No conectar el grupo electrgeno a toma de red. * No arrancar el grupo sin haber comprobado que no hay nada conectado a las bases de salida. * No modificar el cableado del grupo. * No colocar el peso del escape encima del turbo del motor (motores con turbo) . No modificar la velocidad del motor: La frecuencia y la tensin de la corriente suministrada estn directamente ligadas a la velocidad de rotacin del motor. Esta regulacin SE EFECTUA EN FBRICA. LA MANIPULACIN GARANTA. DEL ACELERADOR DEL MOTOR CONLLEVA LA PRDIDA DE LA
* No alimentar aparatos cuya tensin no se corresponde a la suministrada por el grupo.

* No se recomienda la utilizacin de este grupo para aparatos elctricos como televisores, cadenas hi-f, microordenadores, etc. * Si va a conectar una soldadora elctrica, consulte a nuestro Opto. Tcnico. Los picos de corriente PUEDEN QUEMAR EL AL TERNADOR. En caso de motosoldadoras no utilizar el grupo como soldadora y grupo electrgeno.
* Evitar las sobrecargas. El grupo incorpora un disyuntor para su proteccin. Si se accionara dicho disyuntor, reduzca la carga antes de volver a arrancar la mquina. Para el correcto funcionamiento de su grupo, tenga en cuenta que:
- La suma de la potencia de los aparatos conectados al mismo tiempo al grupo tiene que ser compatible con las caractersticas que se proporcionan al final de este manual. - Algunos aparatos (motores elctricos, compresores, etc) absorben una potencia, arranque, mayor a su potencia nominal. Consultar en cada caso a su distribuidor. - No sobrepasar los valores de intensidad mxima indicadas para cada base de salida. en el
Serie Perkins
PUESTA EN SERVICIO
INSTALACIN
a) Coloque la mquina sobre terreno slido, nivelado y horizontal.

b) Si la mquina va a funcionar a la intemperie, protjala de la lluvia. Asegrese de colocar el equipo donde la humedad y el polvo la afecten lo menos posible. Compruebe que el escape no est dirigido a las personas. c) Si la mquina va a funcionar en local cerrado, instale un tubo de dimetro suficiente para la evacuacin de los gases de escape del motor a la atmsfera, donde no pueda poner en peligro a las personas. Asegrese de que el local est lo suficientemente ventilado para permitir el funcionamiento del motor. d) Deje espacio suficiente para la supervisin, revisin y mantenimiento. espacio no sea inferior a 1 metro alrededor de la mquina. Recomendamos que este
CONEXIN a utilizar al bornero y se levantarn los magnetoa un cuadro de distribucin exterior, al cual se
Deber abrirse el cuadro y conectarse el aparato trmicos.
Tambin es posible conectar las bornas del grupo conectar el aparato a utilizar.
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
Asegurarse de que la potencia mxima a consumir se ajusta a la suministrada por el grupo, para no producir ninguna avera en el alternador. Verificar el nivel de combustible, combustible. de vez en cuando, para evitar que se vace el circuito de
jj
ATENCIN
!!!
Para un motor de admisin atmosfrica existe una prdida de potencia media de un 1% por cada 300 m de altura sobre el nivel del mar. Esta prdida afecta directamente al funcionamiento del grupo electrgeno, alterando la potencia elctrica entregada. Si el grupo va a funcionar a alturas superiores a 1500 m sobre el nivel del mar hay que tener en cuenta esta prdida de potencia. CONSUL TAR.
PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO
Serie Perkins
GRUPOS CON PLACA GPM-2 ARRANQUE MANUAL
1) Asegrese de que la instalacin a la que se va a conectar el grupo tiene toma de tierra. 2) Verificar el nivel de agua en el radiador y el nivel de aceite. Rellenar en caso necesario. 3) Verificar el nivel de combustible. Si el nivel es bajo la placa de control no dejar arrancar el grupo. 4) Comprobar que el interruptor de corte est desconectado (hacia abajo) y la llave de arranque de la placa de control del motor en la posicin O. 5) Conectar el aparato al grupo electrgeno. 6) Proceder a conectar la batera a los terminales del grupo. Conectar primero el positivo y luego el negativo. 7) Girar la llave de control a la posicin MAN. Comprobar que se quedan encendidos el piloto de fallo de carga de batera, el de baja presin de aceite y el starter. Cuando el piloto starter se apague, pulsar el botn verde de arranque. Una vez conectado comprobar que la lectura de los indicadores de frecuencia y tensin se adaptan a las especificaciones solicitadas. (por ejemplo, 51 Hz, 380V)
8) 9)
10) Una vez que todas las comprobaciones previas son correctas. Proceder interruptor de corte. Es decir, subir hacia arriba. Cuando el grupo se solicita con arranque y parada por seal:
a conectar el
1) Abrir el cuadro y conectar las bornas 1 y 2 a la seal que el cliente quiera establecer. 2) Seguir los mismos pasos descritos anteriormente, exceptuando el paso 7 donde la llave debe de conectarse en posicin automtica. Cuando el grupo sea insonorizado incorporar un interruptor de proteccin diferencial.
1) Se proceder
siguiendo los diez pasos descritos anteriormente y en el paso 3 se verificar que dicho diferencial esta metido hacia dentro antes de comprobar que los interruptores de corte estn hacia abajo.
PARADA DEL MOTOR
Manualmente: Pasar el selector de llave a la posicin "O". Es importante dejar la llave en esta posicin de lo contraro podra desconectar la batera.
Automticamente: Al abrir el puente entre las bornas para un minuto despus.
1 y 2 se desconecta primero el contactar de generador y el motor
Serie Perkins
GRUPOS CON PLACA GECO ARRANQUE AUTOM TICO

Estos grupos llevan un cuadro de interconexin que va en el grupo electrgeno y un cuadro elctrico que puede ir, segn se desee, en el grupo electrgeno o no. Por otra parte pueden funcionar a su vez en automtico o manual.
1) 2)
Verificar que el conmutador de la placa esta en OFF. Mediante el esquema suministrado de fabrica hay que conectar la caja de interconexin con el cuadro elctrico, incluida la instalacin de maniobra y fuerza. Verificar que el interruptor de corte esta hacia abajo. Verificar el nivel de agua en el radiador y el nivel de aceite. Rellenar en caso necesario.
3) 4)
5) 6)
Verificar el nivel de combustible. Conectar la batera, conectando primero el positivo
y luego el negativo.
7) Alimentar el circuito de red 8)
y verificar que el indicador de tensin esta iluminado. o guarda motor (Subir palancas hacia arriba).
Enclavar el interruptor automtico
9)
Situar el selector de la placa en la posicin deseada.
PARADA DEL MOTOR
Manualmente: Pulsar el pulsador STOP de la placa.
Automticamente: Al abrir el puente entre las bornas 9 y 10 se desconecta primero el contactor de generador y el motor para un minuto despus.
Serie Perkins
MANIPULACiN Y ALMACENAMIENTO
MANIPULACiN
Su grupo electrgeno est provisto de una PRTIGA DE ELEVACIN (excepto en los modelos fijos sin capot) para cualquier manipulacin del mismo que pueda presentarse. Le recomendamos con la ilustracin: utilice esta prtiga para mover el grupo en cualquier circunstancia, de acuerdo
TRANSPORTE
ii
ATENCIN
!!!
que la batera est desconectada. En el
Antes de transportar el grupo asegrese transporte el grupo no deber /levar combustible.
Serie Perkins
Grupos electrgenos
GESAN
ALMACENAMIENTO PROLONGADO
Cuando su grupo permanezca sin ser utilizado durante un periodo prolongado cuenta, por el bien de su mquina, las siguientes normas: rogamos tenga en
a) Efecte el almacenamiento en lugar no excesivamente hmedo ni polvoriento.

b) Si el grupo no va a ser utilizado durante ms de seis meses retire el aceite del motor, as como el filtro de aceite. Cuando el grupo vaya a ser utilizado de nuevo, vuelva a poner aceite. c) Saque los inyectores y vierta una pequea cantidad de aceite en los cilindros orificios de aquellos
a travs de los
d). Gire el motor manualmente, si es posible, para que el aceite se reparta uniformemente
e) Desconecte las bateras.

De esta forma su grupo quedar listo para un nuevo arranque cuando desee utilizar/o.
Serie Perkins
MANTENIMIENTO
Tanto la vida como las prestaciones de su grupo electrgeno GESAN dependen del seguimiento de un buen programa de mantenimiento. Es imprescindible, por tanto, para asegurar una mayor duracin de su grupo, que respete el Programa que le facilitamos y consulte a su vez los manuales del motor y alternador.
jj
ATENCIN
!!!
* El motor y el tubo de escape alcanzan temperaturas suficientes para provocar quemaduras y prender materiales inflamables si estos se encuentran prximos a ellos. Dejar enfriar el motor durante 15 minutos antes de todo mantenimiento. * El uso de piezas NO ORIGINALES o equivalentes puede provocar daos en su grupo electrgeno.
1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Verificaciones diarias.
Con el fin de prevenir problemas y accidentes es importante mantener la mquina en ptimas condiciones antes de poner en marcha el grupo. NOTA: Estas verificaciones deben realizarse con la mquina parada. 1.- Verificar partes que han tenido problemas en anteriores operaciones. 2.- Verificaciones en la mquina: 2.12.22.32.42.52.6Perdidas de agua o aceite. Nivel de aceite del motor y su estado. Cantidad de combustible. Cantidad de refrigerante. Polvo en la tapa del filtro de aire. Partes rotas y falta de pernos y tuercas.
3.- Verificaciones al insertar la llave de encendido: 3.1- Funcionamiento manchadas. 3.2- Funcionamiento correcto de medidores
y leds indicadores; estas partes no deben estar
correcto de lmparas fluorescentes.
4.- Verificaciones al encender el grupo: 4.1- Color de los humos de escape. 4.2- Ruido extrao del motor.
Serie Perkins
Verificaciones
peridicas.
Tiempo Sustituir Cambiar el elagua filtro cartucho de aire. del filtro de aceite. combustible. Realizar .... elemento filtrante. Hacer realaje de las vlvulas. Verificar la los tuberia manauitos del combustible del radiador vvlas las abrazaderas. abrazaderas. Rellenar batera con aaua destilada. Limpiar el del radiador interior. limpiezasdel Cambiar el refrigerante del radiador. Cambiar la correa del ventilador. de 500 50 Reemplazar la tubera del combustible v las abrazaderas. 6 200 400 100 2 1 aos o horas 2 meses Cada 800 horas Cada 300 horas el ajuste de la correa del ventilador. Cadafiltro ao oaceite cada Verificar Limpiar Verificar el elfiltro nivel de agua dedel la batera. losdecantador. manguitos radiador y las abrazaderas.
2. MANTENIMIENTO
ESPECFICO PARA GRUPOS AUTOM TICOS que incorpora el manual del motor, se deben de
Adems de las normas bsicas de mantenimiento realizar las siguientes operaciones:
1.- Cada 2 semanas se pondr en marcha el grupo electrgeno durante un periodo de 15 minutos. Durante dicho periodo se verificar el correcto funcionamiento del voltaje y frecuencia as como de las diferentes partes del motor (el voltmetro de batera deber indicar entre 12.5 y 14 voltios o entre 25 y 27 voltios segn el motor). Para efectuar el arranque tenemos dos opciones:
a) ARRANQUE
b)
MANUAL. Para ello utlzaremos el selector de la unidad de control del grupo tal como se indica en el manual de instrucciones. La parada se realiza tambin manualmente. ARRANQUE A UTOM Al producir un corte de corriente el grupo tendr que arrancar, suministrando corriente elctrica a travs del contactor de grupo. La unidad de control detecta la corriente y si esta tiene los parmetros necesarios, se provoca el proceso de conmutacin y posterior parada.
nco.
Antes de la puesta en marcha es necesario revisar los niveles de aceite motores refrigerados por agua.
y de agua, en el caso de
2.- Cada mes se revisar el nivel de agua de la batera. (Si es necesario aadir hay que evitar llenar hasta arriba.) Comprobar tambin el voltmetro de la batera. 3.- Cada 12 meses se deber cambiar el aceite del carter, as como los filtros de aceite combustible. Se debe revisar tambin los circuitos de gasoil.
Serie Perkins
INST ALACION
CUADRO
ENTRADA
Unidad Placo
de Control GPM-2
de Motor
GRUPO
I
I
1 1
RELr-I;;-VERSORDE ;N~I; DE CARGA DE BATER1A SOLO DPS 7/9. KS6 y KS10
PARA
-11 ~~o-PARA11 11
i
1
e r
GR UP-;; UIlIoIINAL
",-,
s: S
5
JO
en o r(') en ~ o z 2:!
m "'C s:
I
lO C/ C <D / o' o ;:) :::;CD <D () m en G) ( ') lA
rO -t s : o e m
~: < ~
~P~ -, ~/-;~
-1
o 2
G)
en Al m (") en (") rD m... O :s: en m
"tJ
1213
470hm
6W ~ --
1 1
11 11
I 1
1 1
"~:~~
'
1111 11
7 KA9~
,o>, 2
: I
1
I
IL
L
,- sOLO Ks Y
I I T[1I"IN.l.110
J
OKS RELE DE PARADA
GPl,I-2 SAUOA fUSIBLE fUI
1
I
88
~ + 4 '"
'" w
<~t:: 4 ~ ~ ~ 8 ~ ~ ~ ~
UU~~~
j ~~~' ~~z
UOO~Z
<1:
2 : L t''''
1 1
----~"
4 ,,1
: ..J
1 I
~~
~15a:: u
~ a:: a:: 9 a:: ~:l~~~

<1:"'"
(
a:::
ELEM,
DESCRIPCIQN
PVl PF P3 PTl HL 1 KA 1 KA2 KM
Voltrmetro Frecuencimetro a u'a Relo' Indicador de combustible e o cuenta horas Piloto conectado R.16 12V 240 Rel 12V 240 R.16
t
2V 24D/36DW.CALENTADDR.
Rel6 12V 240/360W. INVERSOR CARGA BAl. Rel6 12V 240/36DW.EXCIl. CARGA BATERIA Amperfmetro, Interruptor autom.moanetolrmico modular.
u
QS3 In1erruntor autom.mo netolrmico modular.
Para
relojes Xl
lo opcion
de SER
de relojes
de EN
y
SE+2M NO se colocaran
y
los
de
presion DE 16A
aceite GRUPOS
omperimetro CON P<12KVAS
de
carga
bote da
L bobina
molor GPI.4-2 lATURA "DTOR SIDN ACEITE TRD CARGA BATERIA
o c:
C/)
g~~ :~::~~~o:~~ ~~:~~:~~ ~::~::~~:~~ ~~~~:~~: (*)

OS6 X3 X4
de
minima
utilizar
conexin
;~~~~: ~~ ;~~
Base Base CEE IbA SCHUKO
Interruntor outom:No+ nelo1rmiCO modular. ~~+TT TT (")

2P+ TT 16A 2P+ TT
(U)
Bornos Sorna Barnas Sornas Sornas
U,V,W,N
Xl,YI,Z',N1
Secci6n
10mm2
('n)
("'u*)
TT Tierra Secci6n 6mm2 X2.Y2.Z2.N2 Seccin 4mm2. N': N': 3 .. 16 Secci6n O y 2 Secci6n 4mm2. 10mm2.
** **
Para Para
bobina
de emisi6n
utilizar
conexi6n
(1)
<D
~
<: o
I'V
~.
"'tJ
<D
W W
CJ
~ S
C/
m
C/)
D
r-------------l
ENTRADA GRUPO INSTAlACION CUADRO uTvTWTN
1
RElE
INVERSOR
DE TENSION
1------------------,
1
c:
m
I Sala
PARA
GRUPOS
DP
12
I
I I
DE 8ATERIA SOLO PARA I OP CARGA 7/9. K DE 6/10

T(~IoIINAL5 el'loI-2
s:
m m
I
I I
Unidad Placa
20 20v 18 19
de
Control
de
Motor
PVl
GPM-2
10 10 17 14 5
v
.3 12 13 15
I I I I I
1
I I I I I
I
I :
I
I
470hm
6W ~
"::~l"~i'
-~
I :
I
1
rO
-1
2:!
I
I I 16
I
7 "KA9 2 '~"o
I I
] 18v Uv
J
DE PARADA
SAUDA rUSIBL[ fUI
KAl
I solo K y OK-- - - - - - -l
1 RElE
)
I I
HIlUINA.L 10 G1'1oI-2
O O s: O
e m
rO
C/)
86
3ll
FUl
:1 L
1
2 %"A"
----~"
4 ,,1
J:
I
N + o
:: o '" >
KAl
::>
<i
j
<i
w <i :: '" w U z '" <i 'z :<i " :> '" '" '" <i o U < > i "<i u " <i ~ :: ::> <i " Z <i U o: ;; ;; e <i g
"
'" j '" o~ ~
<i <i<i
<i
r---
1-----------,
SOLO MODELOS K 6 Y K 10 1
1 1
INSTAlACION:
FUERZA
A 1\)
ELEM. Vi Voltmetro Rel Interruotor 12V 240/360W.EXCIT. autom.maonetotrmico CARGA modular. BATERIA Bose Rel SCHUKO 12V 240 16A 360W.CALENTADOR. 360W.PARADA 2P+ TT Frecuencimetro Piloto Rel Ampermetro. Base Interru Fusible Rel ilente 12V NIVEL CEE conectado tor cilndrico 6A del 240/360W. 3P+N+ autom,moanetotrmico DE motor AGUA oau'o TT industrial GPM-2 INVERSOR 32A CARGA BAT. el 12V OESCRIPCION 240/360W.ARRANQUE. 240 360W.INV.NIVEL DE AGUA eloj cuen1ahoras
e "
o
~
PVl
I KA6 KAS FU2 FU3 FU4 Al PFl KA7 KAl XSl HLl KA3 KA2 QSl XS2 PTl 1 PA QS2 FUl KA9 I
1
HU
I I
1
I
rT C/)
I
I
1 I
r)]
]
s: z c:
l 1
]1
(j)
. o
CI) <D
O c:
rT C/)
<D ~" "'tJ <D
11
,. 11 1
c)!INDICA (')PARA
DONDE 208/120V
REALIZAR y
LA
CONEXION EL
EN
CASO DE
DE LA
TENSIONES BASE
208/120V SER
y DE
nO/127V 2P
I
1
220/127V
INTERRUPTOR
SCHUKO
~
<: o
.....
: XSl
W'
o ~:
-=-
OS2]~
l-t:
1
1
CD
()
<D
XS2~
a: CQ
::J o
CI)
Ol
.:,.
<.11
(j)
111
~
S"
CI)
<
Placa
GPM 2
19~
29/-'~
20 1B 10 1714 5 3 6 13 12 15 B 9 Unidad de Control Motor '9/-'i''-J'1- 4 de '-l-'412~1'119
*~
I
PVI
PTl
PFI
Al AMPERIMETRO VOLTlMETRO FRECUENCIMETRO FUSIBLE TOROIDAl AMPERIMETROS 12V 6A 6A CIRC.ARRANQUE AUTOMATISMO RELOJ RELE CUENTAHORAS PILOTO INT RANSFORMADORES .MAGNETOTERMICO DIFERENCIAL 12V COMBUSTIBLE T' PRESION INTERRUPTOR 32A AGUA I PARADA ICIR.CALENTADOR CARGA CONTROL DE ACEITE DE ON BATERIA GRUPO CORRIENTE
A1
~ ~ ~~~
HlI
KA3 TA3 P4 P5 PTl PFI HLI FUI FU2 FU3 FU4 FSI T.T. P2 P3 PA3 PVI KAI KA2 QSI
.o
~ ~
en
P3
o
mITT.
86
K~~
3030
te rrr;;= u z , , ~ f- o + o a 4~ W ~ ~ ~ ~ w ~ u ~u ~ ~ g g , f1~31 ~ ~~ ~I " ~~ ~ ~w ~5 ~ ~~ ~~ ~~ ~ ~ ~<t ~~o~~~o~~u ~f-~~88~~wz ~~ ~wu:3~~g
m m ~ I
8~A2
1Um
(')
I
~'I :~J
I
mmmJ
(.)
...J
<i
~1
V) ro oc
~5
0=
O:::
~ ~
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~2
1~"~":"~
iJtA31
o o
iJ 3: o tJ
P3
rn
c~t:
"TA.
TAl;;:
lJ
$:
o en
tJ
"tJ
0---1--+-
rarV!WTNI
~OI31~2~3~8~9~oI411421
en
IhIiT1Jil I I I I
N
......
L--
L--
tJ
"tJ
-----l
1
en
I
PA 1
1> 1> 1> 1>
'ol II
-+
Regleta
para
"" I '---11
I
OPCION bornas 2x3S~m
0
A
031
-
?i
.ti..
I
1
I I
1
G)
...,
-
CIl Cl>
o
Q)
C)
rn
DE BASES
o
C/)
****)
PUENTEAR
LAS BORNAS
13
2 EN GRUPOS
NO INSONORIZADOS
L
~,. ~
L -Xy Z N
UTILlZACION *Para
~I
I
1
I
2 3 I
1
C/)
Cl> ~"
~ ~
<: o
W
i'V
(*) Para la opcion de relojes 5E+2M NO se colocaran

relojes de presion de de de aceite bobina bobina
y
los de botena 2 1 conexin conexin
A ESQUEMAII L Ampermetro
amperimetro
de carga
IX2IY2!Z2!N2
TORRE ILUMINACION
** Para ** Para
canexin conexin
de minima de emisin
utilizar utilizar
co
Cl> CIl
~ o'
:: o G)
111
Conmutado
~
CIl
*
s"
'J
CO
<:
A 1 PA1
AUTO~ATISMO
CONTROL
GRUPO
as
P2 P3
1 lNT.MAGNETOTERMICO Al.iPERIMETRO RELOJ CARGA . 8ATERIA
ru 1
rU3 rU4 DE ACEITE rSl TTl
FUSIBLE
32A
FU2 FUSIBLE 6A
rUSIBLE fUSIBLE RELE 6A 6A DlrERENCIAl TORIDAL
Q ~ Q tJ
CI) CI)
""" oC:l. """
"'<
CO ::J
""4
~ O Q) 111 . 0 1 W O t C/) J O) O tJ C I) ~ < : tJ :s: ~ rn O
Unidad Placa
de
Control
de
Motor
Al
PA2 PA3 PVl PTl
At.4PERIMETROS
COlrA8USTlBLE
P4
VOLTtMETRQ CUENTAHORAS FRECUENCII.4ETRQ PilOTO INTERRUPTOR ON P5
RELOJ l'
RELOJ 12V 12V 12V
AGUA
1 eIRe.ARRANQUE 1 GIRe.PARADA lCIR.CALENTADOR
60RNERO
ALTERNADOR
~m :a ~ ~O
r-~ ~
C/) C) C/) O - <ll O, .., G)
<ll
G)
GPM 2
la
10\"'l7!.
PREStaN
KA 1 RELE KA2 KA3 RELE RELE
TRANSFORMADOR
"
19
20 16
1714
. 14
5 sl- ,
13 12 15
6
8.\...
PFl Hl1
~:~ TA3
RAN$FORMADOR
DE
CORRIENTE
6\"'1JL.12!..-lS\""
*
(2)
I
I u
SOLO eANCADA
S~~PL[
FSl
.~ lp.(
. T OTO
PVl
PTI
PFl
~,Lut'ti~ ~
1~1~2 ldr~
PA1
ffi3
86
..
I (.) ~ : (2)36
(
~(?)~ fflilfr
o
(1)
HL 1
rlli
1}~~~TTTl
{?f
..
..)
o
Cl
~ ~
.'(0) ru.
'...~ ... P ..'A'!
r--
~~~
'" o <{ Z '" w

t*Paro Ampermetro Conmuta do
w
::>
o Z <{
> >
+
<l
t-
~ ~ 8 ~ ~ ~ ~ ~ w U
'" '"
I
j : ~
<1
2 8~ ~ ~~~~j 9 ~ ~ o ~ ~ 9 , ~ ~ ~ ~ ~ g : ~ ~ u ~
<l <l ~
~ ~ g ~ ~ ~ ~ ~ ~
<1 ~
b Z <{ ~ ~
o ~ ~ ~
~ ~ <1 ~ , ~ U U
, ~ ~
<l W
<1
<l
t-
~ ~
t-
o
t-
<l <1
1-'
r .de motor).
I------==~-l
-----1 gl.
I
w
I
;i ~ ~r ~o
lKl5'TZTNl
UTlLIZACION
o c::
C/)
m m
L~/"_~~~O~_.:~
(*) Poro
__
:U:~ ~~
relojes 5E+2M NO se colocaron los de aceite y amperimetro de carga de MINIMA SE DEBERA UTILIZAR EMISION 13 SE DEBERA UTILIZAR JlNDICA bateria (2) (1) o EN LOS MODELOS DE BANCADA SIMPLE EL TOROIDAL DEL DIFERENCIAL SE MONTARA EN EL CUADRO DE MANIOBRA Y LAS BORNAS 34 y 35 NO SE MONTARAN DONDE REALIZAR LA CONEXION EN CASO DE TENSIONES 2D8!12DV y 220!127V LA CONEXION LA CONEXION
lo opcion de relojes de presion PARA CONEXION CONEXION
(U)
BOBINA BOBINA
C/)
<ll
~
<: o
PARA
(****)
PUENTEAR LAS BORNAS
y 2 EN GRUPOS SIN CAPOT
Los ni
grupos el rel
DDW!S. KA3
DJ/S
Dv/s
no
se
montar
lo
borna
8 (Calentador
~.
1J
<ll
~ S
C/)
N .... N ~
';i2u,
(****)
PUENTEAR
1011121314151
~cq~~
L~
~w E
'~i
'" ~
LAS
~ BORNAS ~ ~ ~ 13 ~
~~1
~- ~ \' * \ d \'4 ~ w "~I ~ z w 4 __ ~~ a o ,~, --0= ~ < ~ ~J3 o u o ~ ~ 5 - w ~ 8 -:130 ~ ~ ~ ~ ~ 8 ~ ~ b ~== ~ ~ 8 ~ ~ ~a ~ > > ~ ~ ~ ~ ~ g ~ ~ ~ ~ ~W~O J~ ~ ~ I
.. . 15 'A2 . . Wl U 20 Vl 18 6 10 13 17 12 5 1 14 1S ;~ J10 6 13 12 917 5 de 'A314 3 PA2 87 Pfl PTl 1>8 A 2 86 Motor Control GPM lTA 7181911011111211 3n Sn 61 61 'A 8 '" w JO <cwujQ::~g ~ ... U Z ~2 ::) Unidad x a::: <C WU ....J ...., 0 lf) <C ~ ~ ~ N N <t ~ W
-
QSl PVl
y 2 EN GRUPOS
SIN
CAPOT
u FU'
l~f
~
~
I u
1-
A
b \
PAl
"
FS 1 \
\0 \
.r . ,TA3 (9HLl ~0131~2~3~8~91401411421 TA,

A
L"
IXIYIZINI u w
~---<
uII>II>II>1
I
.o
[ 1
le
.1
I
--.1
Al --~ ~ ~ PFl FUl FU2 FU3 FU4 PA3 PVl PTl P2 KA3 KA9 PAl TA3 HLl QSl FSl P3 P4 P5 KAl KA2
VOLTIMETRO CUENTAHORAS FRECUENCIMETRO PILOTO I NT. AMPERIMETROS RANSFQRMADORES MAGNETOTERMICO INTERRUPTOR 32A ON DE CORRIENTE AUTOMATISMO AMPERIMETRO T' PRESION AGUA lPARADA CIR.CALENTADOR CARGA CONTROL DE CARGA ACEITE BATERIA GRUPO C.EXC. BA T. INTERRUPTOR FUSIBLE 6A DIFERENCIAL RELOJ RELE 12V COMBUSTIBLE 1 CIRC.ARRANQUE
~ ~ ~
o
l'T1
:ti
?i
o s: o t:J
~
o
CI) 1\,)
Q
11\
"
t:J
11\
>&lo.
(J'
<:
rG)
o c:
C/)
m m
o
CI)
<1>
()
relojes de presion de aceite (KA9) la borna
y y
en
amperimetro resistencia ir
de slo
carga para 5 de
de DP la
bateria 2D, GPM2.
UTlLlZACION
Conmutado
CI)
<1>
** Rel
en
exe. resto
carga de
bateria
(Q
:::s
~ o'
<1>
::::
<1>"
l:J
<1>
N ....
Q) Ol
<: o
modelos
01 terminal
o
CI)
* s"
CI)
G)
111
<:
Unidad
PA2
BOA~[RO
o\LTUNADOR
de Control
18
18Y
de Motor
5
5v 6
~
12
GPM-2
A
rSl 819
r~ ~
t\) O ~ (1J CI) t:J
:: O o' ( ") O w rn - (1) (") l'T1 ( 1) t :J t\) C CI) -< I) t:J :<:
C1l C1l
.. o O O ~ t:J 3: ~
l'T1 l'T1
~ ~
ffi
..., Ci) ea () ~ Ci) <D G) O '1
10 19 20
13 17 14
13V17V HV
PA3j(2)
PA)
''irl ml'l'
'u)
i
~
~J~~
h~
,,,,]
~17 ~HL1
'fffff
CONECTORES DIAGNOSTICO DE PARA MOTOR
\f-J
a,l
a.l
I ' ~!1A3!'
(1)
L-
~l
~ ~
I
,...---r---
I~ 1~4
~"'I WJ
~cj31~$3!: ;~
~~3g1,4cj4 **3~4i
1t
...........
~.~
,...
)
-F=
~
"'lili~
I I !
'"11] .
SORNERO CUADRO
_",
~
IX!yIZIN! UTILlZACION
~
Z
'"
:J
-ct
.; ~
~
l~]9 -_._.-;;-;~_._.~ IOQ1B 3[L4J.1 j ~ 0f5a::~~S~~G ~ ~ ff- f- U w::E: o cL~~~g:~~~

2Jl -ct-ctwW-ctw-ct>o
-ct :::
-ct
O>
'-'
""
4:
~
+""
::
5 ""
S8l
fSl
PVl PFl PT1 PAl PAZ PA3
TAl
Pulsador die noslico Diferencial Vollimetro Conmutador 72x72.50QY. Frecuen. a u'o 4555Hz Relo' cuentohoros 45x4Smm Ampermetro 72x72 .. ./5
~<3~~~~~~u u u ...~ ::E U ...., ...., ~ ~~g....,~2

-ct ~
a...
-ct
-ct
::E
0$1
Interruotor
moanetolermico
:5 ~
""
::::!
FU1 Fusible cilndrico industrial SOA Porfafusible modular unipolar 10x38 FU2 Fusible cilfndrico industrial 6A Porlafusible modular uni olor 10x.38 FU.3 Fusible cilndrico industrial 6A Porlofusible modular unloolor 10x38 FU4 Fusible cilfndrico industrial 6A Porlofusible modular unioolor 10x38 cilfndrico industrial 6A Parla fusible modular uni olor 10x.38 L6m ora de ne6n 220V.
t1:7~
2~ ~2~4-=,3~~1~4~4':':5iJ (*)
g W '"
o c:
m
C/)
C1l
C/)
TA2 TA3 P4 P3 PS P2 KA 1 KM
Trofo Relo' Relo Relo' Relo' Rele RelA
Intensidad
.. ./5
c)JINDICA DONDE REALIZAR LA CONEXION EN CASO DE TENSIONES 208!120V y 220!127V ( ) PUENTEAR LAS SORNAS 13 Y 2 EN GRUPOS SIN CAPOT * [N LOS GRUPOS OP fL TOROIOAL OfL OIF[R[NCIAL IRA [N fL CUADRO O[ MANIOBRA Y NO LL[VARAN LAS BORNAS OU[
indicador Tem eroturo 24V VDO ombustible 1 V AST. indicador Presi6n Aceite 24V. vao indicador intensidad 60ACC VDO 24V 240 360W Arran ue 24V Alimentoci6n Relo' Combustible.
FUS Fusible
34 y 35
UNA FR[CU[NCIA O[
A 1 O Rel6 24V Alimentocion ECM A 17 Relil 230V Corle dio nostico
HL 1 Carcasa oiloto redondo verde. Cuerpo poro piloto indIcador luminoso Lmpora de ne6n 220V. HL41 Carcaso piloto redondo amarillo Cuerpo poro piloto indicador luminoso
(*)
[STA
[N
CASO O[ BORNA S[RA
fL
GRUPO T[NGA 31
60Hz.
(2)
LA NUM[RO BOBINA
(**)
PARA
PARA CON[XION CON[XION
MINIMA
S[
O[B[RA
UTILIZAR UTILIZAR
LA CON[XION
BOBINA
[MISION
S[
O[B[RA
LA CON[XION O[ PR[SION
(1)
O[
~
:.c::
rus
FU7 FUa
Fusible cilrndrico Industrial 4A Porlofusible modulor uni olor 10x38 Fusible cilindrico Industrial 6A Porlofuslble modulor un olor 10x38
HL3lcL:r~~:~a O~~IOn~~~O~~~'
FU9
I
roia Cuerpo poro piloto indicador Lmpara de ne6n 24V.
(*)
luminoso
ACnT[
[N LA OPCION 5f+2M NI fL AMP[RIMURO
NO MONTARAN LO R[LOJ O[ CARGA O[ BA T[RIA
S[
~.
.....
Fusible cilndrico industrial 6A Porlofusible modular unipolor 10x38
Fusible cilndrico industrial 6A IPorlafusible modular unipolar 10x38
~ ~ S
Ci)
(Q
'"
Unidad de Control Placa GPM 2

19 20 18 1310 17 14 5
de Motor
6 eLl5 15 12 89
8~
en .I:lo, Q en Qa .I:lo, Q t:J ~ ~

"'<
11
lA1
(2l
t:J111 o <1l o' (') Q () Qa 1:) ~ . Q en t w :J :z:rt:J e n O enO ~ <: ));111 ~en QaC: t:J 3: ~ O
g~ ;~ s:)); r-:ti
CIl <1l CIl ::s Ci> CQ G')
~ 2 rn o ~
'1
PA3
PV1
PTl
PFl
~~1~2 I~
'm
; e
fl:i;;! l=pt
L-
. 111;'''''
,o:
fili""
......... A.. ...i[llrul
~!' ~ ::+ r
" 8 " ~~
m ::
'"
'CQNECTOR
CONTROL
PLACA
.
".
o ~'" z G ;:! tJ u <t MOTOR -< ~ j ~ ~ ~ :5 8

I.l '" <1( '" O Ct: 1-:Ii S w ~ 8 w ::
-
,-,-I3ili1I3Z1331341351
H-1
l' 1.,! i 1"91

\ '. '. U T ....
I IS~~
I ~
,
1
9 011121314151617 '" w O ~ " u U '"

:;:
"
l:)
~8~9'OI41~2'3'4~3~2160161162~4 I I j. j. j. j. j. I I I I
I 4 11 3
CONTROL
j.
9 I
~~
IX[YI ZINj
UTllIZACION
16
5
PLACA
CONECTOR
'"
MOTOR
15
3J
.'8
.3:-1 40
~ > >
TERMINALES ECM MOTOR
~ ~
~
CONECTQR CONTROL
j:
" w
j~: ~
j.
PLACA MOTOR
KA4 PAl PA2 PA3

PT1
RELE 24V,36DW.ICIRC.TOMA At.1PERIMETROS

CUENTAHORAS VOLTlMETRO CONlotUTADO
INTERt.4EDIA
* En los modelos OP el toroidal

y
del diferencial
y
va en el cuadro
de maniobro
Al FUl FU2
PLACA CONTROL l,40TOR FUSIBLE 50A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A 32A PARA
PVl
fWKA2 Hl1 HL3 HLA
~
MAGNETOTERMICO
TT1 TA3
KAl RELE RELE 24V LA~P.22DV l.4.I.lPARA LAMPARA TRANSFORl.-tADOR 24V 24V 36DW.1CIRC.ARRANQUE 36DW.l INTERRUPTOR ALERTA DIAGNOSTICO CIRC.PARADA TOROIOAL ON TRANSFDRl.-tADOR CORRIENTE
no se pondran
los bornas 34
MINIMA EMISION
35
UTILIZAR UTILIZAR LA cONEXION LA cONEXION (2) (1)
Pr1 rS1
fR[CUENCIMETRO D1FTRENClAl
INTERRUPTOR AUTOMATlCO
o e:
C/)
m m
(**)
PARA PARA
CON EX ION BOBINA CON EX ION BOBINA
SE OEBERA
as!
P2 P3 P4 P5
FU3
SE DEBERA
;~~
FU6
;~~:~~~:~
FUSIBLE 4A
(***)
En la opcion 5E+2M no se montaran el reloj de presion ni el omperimetro de carga de bateria
de aceite
AMPERIMHRO e/8Al RELOJ COMBUSTIBLE RELOJ T' AGUA RELOJ PRESION ACEITE
C/)
CD
~
<::
O
~INDICA
DONDE REALIZAR LA CONEXION EN CASO DE TENSIONES 208/120V
y 220/127V
as"
~ ~
CIl
....
<o
"-l
S"
Q ClO ~ CI) tJ
Unidad Placa
19 20 3
r~ ~
de Control de Motor
Al
(2)
rTI O :J O, <1l O W <1l Q - rn ~ en (;) O t J O) e:: -< O C I) tJ <: ~ tJ
s: iJ O
..., C/) CQ C/)
~ ~
() <D Ci) O
P! rTI) ::l; ~ P!
GPM-2
18 13 10 17 14 5
19V10V3{
1~1;Y
l~l~I;V
r
6
12
15
"
/
'1 f. --./
~ANCA"
PA3~
PVl
PTl
Pfl
lSn-J
:1;;'::~ao~0t0~~" -"H~,~T~) so:

~u
TAl
""LE
PA2~
PA1@t(n)
e2J' "
86
~11 e2J2
g
.. J&=+
~nn
"'U--(1)
0HL1
""
TAl
rU21
1e53 86
rtB II:,,~'
~-
r 1l
301 \KA4
,--l30131l32l33l ,51
rn
1('
1391
+--
411421431441
87
rUl
"m~
i i
,-.
a:::
~
I X 1y I zlHJ
UTILlZACION
0WOW=:I-o.....J.....Ja::;I--N:J o es~=><it:()5f-~~=>w~.-() ~ ';'--"fr:: ~o~~~~~...J ~ CJ~~CLcL(D0:::~~Eiz58~ ~ ~ ~~~~<{~~tntn~~t5<{ ~1-~~S8~~w~~ :i~~<{ Al

O::: -
PFl PVl P2 P5 PTl P4 P3 PA
eo
Frecuencfmetro Cuenta horas delAceite Amperfmelro Relo' VolHmeirc Reloi Presi6n indicador Corno T" Aaua de Solerio Amperfmetros Reloj Combustible <{,,-... <c Vi ilante motor
l
w
<{
z e.. U <{ > u ~ o 1~

<C f.LJ.1
<iwo5Ct::~S +~
6~ ~~<ia::~g~tf) 4!~~~~o..,g:~~z
Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible
50A 6A
32A
pora
**
("") PUENTEAR LAS SORNAS 13 Y 2 EN GRUPOS SIN CAPOT
rU2
FU3
rU4 rU5 rU6

111 TAl TAl TA3 Hl1 QSl KA 1 KA2 KA3 KM FS1 TT
~ ~
lOA 4A intensidad
(**) Para conexin

Para conexin
de bobina de bobina
de minima de emisin
y
utilizar utilizar
conexin conexi6n
2 1
(***) Los grupos

en el cuadro
EN LA OPCION DE 'LOS ON 'ESQUEMA 'LOS NO PRESION DVS 205/250
no insonrizados de maniobra
5E+2M NO NI SE EL ACEITE NO
llevan el toroidal del diterencial no llevan las bornas 34 y 35

NI EL RELOJ DE NI CARGA DE D DE DE BATERIA KA3
MONTARA
O e:
111
(J)
Trafos
DE
AMPERIMETRO BORNA N'8, DVS LLEVAN 8) EN CASO DE
LLEVAN
RELE
CALENTADOR
Piloto Interru Rel Rel Rel Rel Rel
220V tor 24V 24V 24V
GRUPO mo
netotermico
VALIDO DJ/S> (RELE
PARA ISO KA3 LA
MODELOS kVAs Y NO
325/375/41 SISTEMA
en
<1l
~
<: o
ARRANQUE PARADA AUM.CALENTADOR R.CDMBUSTIBLE c)!INDICA
MODELOS
CALEFACCION DONDE
SORNA
..., (i).
\J ~ s
<1l C/)
N N O
.....
24V.ALlM.12V diferencial
REALIZAR
CONEXION
TENSIONES
2D8/120V
220/127V
Toroidal
m
AUTOMATISMO CONTROL GRUPO
A1 PVI V 40
~
RST 11013171151
37 38 39
Pfl
PTI h 40
1
.o
KM 1 KM2 Contactor Contactor grupo red
en
H
Hz
~
trfsico 400V
de arranque.
UVW
10 17 9 11 8 7 4 21 14 13 5 22 1 2 18 12 3 6 19 16 15 20
rSl
Hl1 AP1
KA 1
Rele magnetotermico __ Lompara calderin 220V Tarjeta

Rel
115113121
40 41 42
vigilancia
1e
220V,
MZPA.Corte
1313 14 1
5 5
21 22
21 22
1151
VJ
S8l TVl PVl
Seta
paro
de emergencia. carga corga batera. 15Vcc
Transformador Voltmetro Voltmetro
U9\KMi
KM1
APl
KMl A2 KM2
c~
C=J
KM2 A2
230
PV2
batera
KM1m1Vl
[
581
11 KAI
PA1 Ampermetro PFl Frecuencmetro PTl FUl eloj cuentahoras Fusible cilndrico cilndrico industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A.
m (') :ti (')
o
t:J
FU2 fusible
12
FU3 Fusible cilndrico FU4 Fusible cHindrico FUS Fusible cilndrico fU6
~~ V ~3
17 PV2 DETECTOR
1
o en
t:J
"ti
fusible
cilndrico
rus 2 .3 Al
rus
FUE FU7
FU4 rUlO
FUl FU2
FU.3
FU? Fusible cilndrico FUB Fusible cilndrico FU9 Fusible cilndrico rUl1 Fusible cilndrico F f U12 Fusible cilndrico
DE~E
KA1,Tl "~~
A2
L-
FU11
APl
~ e
lA
21'
'
22~ ~FSI
"
e:
~,
i
U1248Hl1
Q
'
.\PAI
:b
50
d
'l \
G)
...,
o c:
C/)
m m
112131415161911111211312112~28
~
(1)
CD
<: o
.....
<t --l <t
f<t :>
tt ~
CALEFACTOR U
j ,1" lJ
27
y
,.,,."" i' "iT

U~V. GRUPO
W. N
(')
:::!
o en
CD
'I'I"I'
~. ~~S ~ T ~~~
,~,! ;,I,~!~!
(j)
C)
co
CD
~ o'
::
~.
o:
.....
~ ~
:5
<t
o en
28 solo aparecer6n en grupos insonorizados o con capo!.
.....
G)
rn
NOTA: Las bornas
S en
<:
'"
"--=.,
uvw
RST
RED I RI S I T I N ,1 ~o
1
~o
[ I
,,,C
rUlO FU2 Nl PAl FU' FU9 OSl KAl FU12
Pul
14136 FU6 7 16151 8522 3 ru? rU2FU " RELE INTERRUPTOR DETECTOf RELE FUSil FUS 2 'U5 PARADA Ul0 LAMPARA RELE FRECUE AMPEI RElE FUl FUS FUS rUSI FUS DE 1e TRANSFORMAD RELE VOLTIMET ~ CUENl RELE 220V, 220V, VOLT ,Ti w w ~lY1
~
KAAC
'"?, '-------" , " "~ "rusl CONTROL " - O:: , '" 0:::;; AUTOMATISMO r; ,O::\~I L--? ' .\ r;;;; ENTRADA \\"- \~I, \~I - " GRUPO -\~'" 8 ~ ~ 5-===;l ~ 61FU8 t 1 !,5!; 31211 01,3 !,7!; 51 ~ 137138139~0141~2143~41451461471
20
1>::) 5 1> ~,1 50
KA3
"
n
FUl K 2
FUI
K"'2 FUS
KM KAS
HL2
Hl1
KA6
PT1
S81
OS1
\ APl
FU6 FU'
PFl PU2 FU3
FU13 Fue
FU11 R 2 3 DE FASE
01'T1
DE FASE
KA2
HL1
4C
~~2~
R~ .~"
I~
OC/)
CIRCUITOS CIRCUITOS.
"Al In r:I;IIIDn
~.o
3:<::: <:::~
:""1):;
01'T1
CIRCUITO MARCHA MARCHA PARADA
EMERGENCIA CACfFAfCiON
OR oCITN"STON
IMETRO RO BATERIA
r:00
t:J1'T1
RIMETRO NCIMETRO rAHORAS BLE 6A
oil
c>o
BLE 6A
BLE 6A
BlE
BLE BLE 8LE
6,1,
6,1, 6A 6A
:00
563: 00 .t:J
~
8LE 6A BLE 6A 8LE 6A

BLE 8LE 6A 6A
LE 32A
MAGNETOTERMICO
O
C/)
t:J
"tJ
C/)
lA
O'
C)
.t.,.
O O
O'
W
f--'
d
c:
:b
G)
"
o c::
C/)
~,
"3 <{ "' "3 <{
. O
(1)
<1>
~
C/)
<1>
~ ~
o o u z
<
z o - o o
O O
(1)
:::!
Cii
C) CO
<1>
::t
O,
<: o
~
** Puentear
bornes 27 y 28 en grupos no insonorizados.
~.
~ ~ S
(1)
~
O
(1)
~ w
1\.)
G)
rn
<:
:b111
c:en
PF> Al 1
TODOS CABLES H07V-K1x1 NEGRO

EXCEPTO:
OC:
~,~
""'t.o
HON-Kl:<l
ROJO
HON-Klxl
140
AZUL
24
'Al
23 25~
26
--r4~
23 PV2
FU9111 FU11 I
"
"
;O
I o',
rr'
117/1 5
lf2T
V FU124~Ll 21
3r3~
39
'R~'
l,
39
CABLES FUERZA
:::!:b
0111
O ...
111
17
"1
'ti
r
I
37 -y
A1 K~ 1 KM2 as 1 HL1 APl KAl S81 TVl PVl PV2 PAl PA2
FU41 FU101 FU1 FU21 FUJ
Automatismo control de grupo Contactor grupo Contactor red Guardamotor Lampora colderin 230V Tarjeta .. igilancia triflisica Ral 230V, 2Cir. lOA MZPA.Corla Seto poro da emergencia. Transformador carga bateria. Voltfmetro Voltfmelro cargo baterfa Am ermetro 72x72 Am ermetro 72x72 Amperimetro Frecuencfmetro 72x72 230VAC industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial 50Hz 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A. 6A.
da
arranque.
:ti O
O O tJ
:s:
O
en
111
41 FUBI rusl 48
KA1~ A2
PA3 PFl PTl FUl FU2 FU3 FU4 FUS FU6 FU7
FU6! FU
~
ly
L46v
~
431/ 44" 45 47" 51
Reloj cuenta horas Fusible cilndrico Fusible cilndrico Fusible cilndrico Fusible cilindrica Fusible cilndrico Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible cilndrico cilndrico cilndrico cilndrico cil{ndrico cil{ndrico cilfndrico
45x45mm
tJ
47 48 48
FU8 FU9
"tJ
30
, ..+
33
FU10 FUll FU12
industrial 6A. i dustrial 6A . industrial.j>...8....
en V
r------------,
I
3j''l
1 12131415161911111 21131 12112712~301311321331
W aS f=
(f1
KMl
u
~'
A2
"
.&:1"
CJ1
KM2
I os,1 I I
I I
I \
I ,
~' A2
+
<{
<{
~ <{ <{ '"

al al
<{ 111
W o w m ::) t::: :::J "-.... w a Cu C) u

O:::
3~ PA>
<{
'"
'"
:5
<{
. <{ f-
1<{ '"
U x
'" :5
<{
lli
CALEFACTOR
u ::)Z al W
'--.J S
()
'" W
e Fl F2 F3
TRAFQS DE INTENSIDAD
321~30
PA2 PA.3
tJ
"tJ
" a
lulvlwlN
ENTRADA
'" W
(f1
R11SllT111N11 ENTRADA RED
Ixl y I z 1N 1 UT" 17~rln~
I I
GRUPO
I
e
*Para Ampermefro Conmutado
L
Fl F2 F3
TRAFOS DE
INTENSIDAD
I I
<{ fW
-----l
"
.&:1"
G)
<:>
~
- O
(1) CD
m
C)
<::t
O
111
C/)
* El trafo
y
c::
de
TVl 230/30
de carga de poro grupo 27

y
batera ser6 de 230/15V en grupos con POT> 14DkVAS y modelo DAA/S en grupos no insonorizados.
hasta 60E
140kVAS,
co
o'
CD
C/)
CD
** Puentear
bornes
28
~
<: O
....
::
o
(1)
~.
"'tJ CD
G)
* S
(1)
W I\J W
rn <:
orn
~
APl fU13 FU' 1V1 fUlO fU12 fUl1 PV2 FU2 FU) FU5 FU7 FU8 KAS FUl KM KAI HL2 PA KA3 HL1 PF1 KAl aSl INTERRUPTOR 581 LAI,IPARA TRANSfORMADOR PARADA LAI,IPARA DETECTOR RELE AMPERIMETRO CUENTAHORAS RELE RELE FUSIBLE VOLTIMETRO FUSl8LE fUSIBLE FUSIBLE fUSIBLE fUSIBLE DE 1 CALEFACCION MARCHA PARADA CIRCUITO EMERGENCIA DE DE 5A 32A 6A 6A 6A FASE TENSION RElE RELE VOLTIMETRO FRECUENCIMETRO 220v,2 nOV,3 CIRCUITOS. CIRCUITOS. BATERIA MAGNETOTERMICQ]
t:Jc:
pn ""
:o m
O~
C)rn
:o,...
11
22
5212
13
FUglll
l<Al
J.,l;
LJ =TVl
""
,
J
~rn
."""t
DfTECTOR 2 DEFA.SE
00
~
ulolrullru21ru
r-t-I(A6~
~ ~
'---
~"
n.
\KA.2 6 \KA.2 ~"
L---
L-~" f2j'MIFU5lfU6IFU7 L
~2
L-
O O 3: O
t:J
l2
P!
l,
'"
O
(1)
1~'
~
L-.L-
t:J L-
."
'"
~'I
"
(1)
CJ1
);;
'"
LL-J ",CZ])
+--
O <!
o
Z '"
w
c:
:b
'"
?-\' r
2,
"
L-fu1rnJ1Hll
L-~N
ENTRADA
kllnJ!.J ~;
0$1
d
~, :::j
Conmutado
G)
1121314151619111112113114121
o c:
C/)
m m
RED
"'
o
~" "
S 'i "' "' S
'"
"'
al
1:=::::)'
'" "' "' "'

1:i
"
~ ~ G
,,(
"'
'" > z
~~'81 ~
ffi
,3
~~
~
tl
)j
u
~
~i
~ z
.
6147;
TRAFOS DE INTENSIDAD
C/)
Q)
~
<: o
<o
~
5l
~.
~ ~ S
CI)
tL
6 6 6 6 __ ~'2
.
O
CI)
l__
1> 1> 1> 1>
'Par
O O
(1)
Q)
()
(Q
CD
SALIDA
GRUPO
::::Q) :::
CI)
O, O
X Y Z N
O O
~
N .:,.
....
G)
** Puentear
bornes
27
28 en grupos
no insonorizados.
c:
:-t
rn
<:
:b1'1'1
c::en
PVl
AUTOMATISMO
CONTROL
GRUPO
PFl
PT1 SECCION COND.FUERZA
og
DP/S 200 DP/S 230 DP/S 250
KTl
GECO
40
U
1916 17 8 1 5 20 4 2 15 4 3 21 22 21 11 13 6 9 12 10 13 13 14
E
R' h
1
S=140
W-K O.6jlkV lx185 W K O.6jlkV h185 W K O.6jlkV h:185

RELE TEMPORIZADOR
~,~
:::!:b
01'1'1
KM2
==1Vl
1~
18 APl
21 21 22
16
FU4
11 401
411
S8l
42
.371 .381 .39
QM1
GUAROAMOTOR
O ...
'1'1'1
APl
KA 1 KM 1 RELE
DETECTOR DE FASE
CORTE CONTACTOR CONTACTOR SETA EMERGENCIA DE ARRANQUE GRUPO RED CUADRO
O
~
~KMI
KM2 S8l
SB2 N1
PVl PV2
PULSADOR DIAGNOSTICO
TRANSFORMADOR DE TENSION VOL TIMETRO VDLTlMETRO DE BATERIA
O
O
S: O
~
~
PA3
AMPERIMETROS
PFl
PT1
FRECUENCIMETRO
CUENTA HORAS
t)
~
en
FU 1 FU101 FU11FU2 FU3 FU2 FU.3 FU4 FUS rU6 FU7 FUS
1 1 1 1
FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A FUSIBLE 6A LAMPARA CALEFACCION LAMPARA COD,COLOR ROJA LAMP.COD,COLOR AMARILLA
IIIII~
KAI
APl
KAl
r"
IIIFU11
Al
A2
sp1
FUS ILFusl FU61 FU7
L-
t)
~
en
12'
FU9 FU 1o
KTl
SB~b
A2
FU 11 FU 12 HL 1 HL3 HL4
.. O
~
en
t)
~
R::FWL4
IFUI2I
w O
-<
::~:,oll
~
UTILlZACION
t)
en
(j) ...,
-
O
en ([)
<D C)
=:;-
o c::
C/)
1 +
I
~
<1t
- ~!< corn
W fW
C/) ([)
~
<: o
.....
-i::>. CX>
(l' (l' W w
o <l:
<trn:::
.
O:::
2 L
"S ~
o U
CAlEFACTOR
NOTA: Las bornas
27
28 solo
aparecern
en grupos
insonorizados
o con
capot.
O,
CO
~.
~
----..l
~
:)
w ~
..J
([) ::J en
~
<l:
* S
en
el.
(j) rn
O>
<:
TABLA REPRESENTA TIVA DISTINTOS RELES DIFERENCIALES.
7 8 3 1 RH328A 2 6 32 9 31 5 T 7 A 8 3 1O 4 1 2 2 9 6 1 RH99M 1 1
e d b f c a 9 RH10M
RH 1OM(N uevo)
Numeracion
bornas
rels
diferenciales
ESQUEMA N 2477
Serie Perkins
ESQUEMA UNIFILAR INSTALACiN MOTOR DP/S 7 a 140 KVA. MANUAL
ZWWj
NOmrl/f'V
81l(J;)O
U9JS8Jd
fO/8CJ
ZWWl
O::JNV'78
(oz
S/dO !U L S/dO
auo.la6p}aJ
va .lavad
ON)
!o/<JC/ :::
DJnlDJadwa
ZWw
VSOCJ
Bq!lsnqwo:J
!["'IU
!O/B.j ~-: O
ZWWl
orOl}
9jQllsnqwo:J
I/u,!u
DWJD/lt
l:'t,
zww
7nZIt- 30(J31i
(s/ra
.J0loW
s"dn.JD ua ..lavad 0N) 0IUB!WD/U8/0::1/].Jd Dj/no (OZ S/dO
<:(j
,( ZI
zwwS'Z SICJ~ S/dO ua zwwp)

ZWWJ SICJ!)
Oj..J9/0q
ofuo:>
..IopoU.J8110
u9f:Jo/!;)X]
;WW
7nZ't
zww
0771(JltlVtf
,:. ..
ZWWf'j anbUD.J.JO 9P .J0IOW }OflaS ~ 3083/1
~~~
~ ~
ZWWfI'Z
ZWUJJ
OJNV'78
DClDJN
ZUJWf'Z (051/0ZI
OrmJ ZUJwp)
s/ra
ue ,(
MI/OOI
S/dO
ue
"J""/"q "6""0 "'!I!"d

(L S/dO ve ZUJW$' A '051/0Z1 5/ro
r------------------------------i
I ~
ve A OPI/OOI
J "O-------~(-~@I _
ZUJUJS'Z
SUiD-orOlJ
S/dO
ue zwwp)
,-::-.:~ -l
L.J
~ZWUJS'Z OCJD3N
I :
I
a,uDJa6JJ<JJ JopOIUajD:) aso.} il ..~. OpOpilUO:) OJn9N OOl!cJ Z 9UOJ96}J9J JOPOU9O:) :' O
.,<
O ~-------~(~ O~-------~(
ZUJWf;'Z NOYM'V'J'V
zwwJ
~rN~Y'V'N ZUJUJf;'Z 11iZ~
L~~_~~~~~
c.~
1 11
1 1 1
:;; a
I
1
d:
~
I----~~~~~--~~~~~~-----l
I
soapow
11
U3
1.;,
(,,0-------1 ~ 1
<>:~O
~O
-t
~ ~ I
o.oY OJ6f1N
g ~
~ <:\.
1'''-: 1""
...
:t
Q.
.?
.,
1 I
~L
ZWW
/nzv
il
1 1
I 1
I - - - - - - - - - - - _- - - - - - - - l
1 1
'e<' ~
~ .5:'
I I
",,1
j!ww"i'j!
SliJfJ
1 :ill
'"
1~"I
I
1
I
I
""
1
1
1
;::;
O~IIISOd
1
111
1
O!H'loq
0-----------0 -......... _
j!wWOJ orOiJ zwwq'Z 31JU311-0roiJ
"q:
L~
37811sn8/'/O:J vsn08
ESQUEMA
NO
2240
Serie Perkins
O c: o -1 s: :::! o ?> O
COMector Perkins
a
/ ~
'"
!:.~_~_a. 9.~~E!f?_s. o.FYS._ ..
!
Azul Azul Imm2 Imm2
,------,
1
. " C J) ~ ,J::. ..., en "'tJ m D) O 1 s : D rz ; ;o e o s : Or z ~CI) Q) CD .....,
CQ C) Q)
<: o G) ~ .
o o' G) ::J rn
KA5(6) I
-,,=
o
I
10 /1
-> ->
-> ->
Comn sonda Com(Jn sonda
,~ , ~
~ ~
' ~ ~
I~,
L
Gris Imm2 -> Excitacin baftlrfa Morr6n Imm2 -> Alarma aUemador nivs/lrquido carga refrigerante. Negro Imm2 -> Roja 1,5mm2 -> N"'gaflva Posl/ivo cargo baferra 6 celdas .
I
-.J
I 13 lO ,4 2 :. 13 :5 14 -> 12 -> 15 ->
.t:l V,
~ ~~ ~ ~~
~ <J '"
~S
"-
Cl
~ ~S
~
.l!
l
o
c:
~~ ~ ,~ ~~
1
:.s
l ~
"
e
Cl
~
'<;-Cl
~~ e ~i -e > ~ > ~ ~ ; ~ ~ 2 ~ ~~ e 8 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
: '" '" : : : :
.~
J~
, o
~ " ~ ~ ~
,-------, ~6~~;8~ /
~f~ _ ~
1--.1--------,
I I I I ~ ~
o
I I
~ ~
DJ-
e
BARaEL
172----1
I I I
I
I
COLMAR
>
,
I I I I II
I
I
I
DP 27/140
142---2-"""'"
'
I
:~ I
1
'"
I
~ , ~
~ 2
'"
~ ~ ~
'"
I
II I
I
I I
~
~ ~
, ,
~ o
i
~
'1
e
'E
E
I I
,~ i , , , ,,~, ~ ~
: :
7 u
,~
'"
'1
I
II I
I
I
I I I
,~ ~
o ~ ~
I
I
1]" I
I~ ~ I o I ~ ('Jf~
ni
I
I
--Al
,1
I
I
I I I
I I
~ "[
j
"< !:::! <.:l
+PICKUPI;CTUAOO?
I I
I I I
I I
I I I
I I
16
Al
KAI I I I
I I
'2"
'o"
'""
';
'fA:3
~ 'g
~
KA 1
A2 ~
~ ""
1i
I I I
I
I
I I
I
8 7 o o o
I
I
I
I
~
~
~ _
~
~
I
I
I I I
I I
>
e ~
.t) ~
RegUIOci6n~ E1ecfr6nicd
~ 1-1J ~'T , , ,
~ ~ ,., ~
(1)~(i)T{ljI el
~~~I I~I~~I 1I
en las
I L
I
-----J
I I
I I
"
'"
~
(*) Con amperimefro
carga de baferia
I
f>ick I Regulaci6nl
I
I
Piel< I
L
en o c:
Up
0!c:!!~i:!!J
'k
2 opciones
a borna
~
(')
'"'[n los grupos DP/S 12 los nOmeros tJntrf1 par~nlesis indican la borna correspondiente del conectar PtJrkins. U[n los grupos DP/S 7 autom6ficas no se colocor6 bujo de precolenlomienlo de molar. -En los grupos Perkins los masas ser6n con conducfor nfJgro de lmm2 excfJpta ros indicadas en el esquema. Los dem6s grupos lIevor6n las indicadas,
Poro grupos ............
ODW
~
C/) Q) i;3.
/5
, ,
40 2
---------------l
-> Gris Imm2 -> [xc. alternador C/8 -> Rosa Imm2 -> Reloj lemp. re(rg. -> Azul Imm2 -> Alarmo lemp. re(rig.
I
<: o
01
...... ......
J
4
Posiflvo
cargo
baterfa
I
I
I I
I
.n
'" ~
I\.l
;0 ~. .1. Effit-BEj" J 2 :
,,1 t: 5,'
\J ~ S
Q)
CI)
Comldor Deulz 10 celdas.
7 -> 7,Smm2 [lect~ov6IvuIO 6 > Verde Amarillo 1 mm2 -> Alarmo presin aceite B --> Negro 7mm2 ->- >Negol,vo
"
,.
I
,",uPara DP/S 20 y DP/S 12 I Excitaci6n alternador e/a I ~ ~
SU!'>/Jad atJas
frfrZZ
oN 'r/W3nOS3
r--------------------------,
I
Azul Rojo lmrnZ
f."
~-~~
I I :f
~ ::
I
I
o:::
I
('v I
13Q- r-ll
IQ~~I
I;r ~ ~I ~ ~. Q I
12~~1
I 1 1
I'~
o~:~
o '):i - ,
o'"
'-.lo <:1')
--l
II
I~ ;81
1?5':::J s.. I ~ g..1

Q.I
'1I ~ Q Q I~
~ ~
I 1:::::
1
gl 0\1
~
Q:
::)
" a
<Q
I -.l
I -g g- ~ I ti VII
~
"
-g
1[::)
AMARILLOveRDE r ,5rnrn2
L"-'LJ
L_Q~J
: 3 Il~
'" -~(."
, o.
NEGRO
TmrnZ
(-11
Tomo Inlermed;o
8olerro
g<:):~,.' ro
ROJO
C ROJO ROJO
1rnrn2
EJ""
g; ~
~"_. a -- -
.1 . .
ROJO 6mrn2
~.. Positivo
,)
NEGRO
BLANCO
4rnm2
1mm2
o o
t. ....:
Seal mofor
de arranque
NEGRO
t- . ~
Negafivo
Positivo
carga
baferra
2.5mmZ(
_I~_
~~)
)
~)
ROJO-GRIS 6mmZ" cms lrnrn2
::)
'o
-......,
Excitacin
alternador
carga
balerra
NEGRO fmm2
AMARfLLO
1 mm2
l.r;
Alarma
presi6n
aceite
-~)
NCGRO lmm2
+) ----rNCGRO
1rnrn2
-~
.
AZUL lrmn2
o~
Alarma
temperatura
refrigerante
ROSA lrnrn2 O:: Reloj temperatura refrigerante
~-)
ctI
VERDE-A
ZUL
ImmZ O
'<>
Alorm
,., '_"0''''
n/ver
NEGRO
'rmnZ
ROJO
1rnm
::>
-Q.
Reloj
NCGRO lmm2
NCGRO lmm2
-4-)
)
'_'M""
o
t::;
BLANCO lmm2
Reloj presi6n
aceile
MARRON lmm2
l.";
alarma
nivel
Irquido
refrigerante
~----~------~-----I
I
I
I
O ~ ;:
C3
MARRON 2.5mm2 AZUL Z.SmmZ NARAN~ ~m~2
--
I -L -~1
- - -)-~
>:> ex,
Fase calentador
refngerante ref6geronle ~
I 1
" '; Neulro colenlodor

:) ~ ~/~ coneC~d~
1ttnNttW "tt/DI OSZIOeZlOOZ SIdO ~OlOW NQ/:Jtt1ttlSN/

NVS3f) soua69Jpa/a sodnJf)
~tt1/::I/Nn ttW3nOS3
SU!>fJ8d
8fJ8S
tLSZ eN VW3nOS3
1---1
I I ~-~
r--------------------------,
I
I
N9gro
1 _ .
Azul1mm2 Morron
I\J
1 I I
1
i ~ 11 I ,1
I I
1
.;.\
~;
lf ~:::I
J~ ~
13-o-r-l
~-~w
l~
~I
I .~: (.
~I
I
+
Rojo
01\,:, -
1mm2
o'..,
I I
I1 I
L
00 o
\J;)
~
.b"
~~
QI, l.Cl
--.. ,,,1J..
1
1
I t:
Q j Q
Q
I~~~l gl
"<::
:~.Q~: . :::s_
1 I ogl '" O; 1
n. :::s
'1
o '"
o"-J
e, o
()\ o
~C ti. :::s !2
1 1" I
~::sg g.1
.,
:::s
.J
o e Q
'"
(') 1
<b
~.
.
gi
1\) ~ ~I
~
..,
~-J
~ ~
Ia.~ VII
o
L_a:...J
~ ~ ~ !~ '3 ~
--Le;
g:
ROJO 6mm2
~ ~
..,
"
e '"
~
~ '"
;;
[:::s
L~~J
'" ,o
AMARILLO-VERDE r
11
l,5mm2
01 t:
I roma
Intermedio
Salerra
NEGRO lmm2
-~J~ri<"l
ROJO Imm2
"f
"
ROJO 6mm2
I..>i----=--
:) O NEGRO Imm2 GRIS lmm2 BLANCO AMARILLO ROJO-GRIS 4mm2 6mm2 1mm2 AZUL Imm2
~ "
ROJO 6mm2 Negalivo '> Posilivo Alarmo presl6n aceite O '" -. O '" O ('" Seflal Excilaci6n mofar olfemadar de arranque carga bafttrra Positivo carga Alarma 01 ~ fempttra'ura I refrigerante O ,~
,
~\~ II I
-)
I!,;
I 2
"'
baferfo
:2:
NEGRO
2.5mm2
1-&--) ~--)
N[G"" fmm2 (_~)
~
O
---.
NEGRO 1mm2
,
"
e 3
NEGf?O Imm2
-~~)
1.' ~
-31 .. '2"
ROSA 'mm2 NAf?ANJA lmm2 Pilofo Z,5mm2 comJcfodo Reloj presin alarmo aceite nivel Ifquidore(dgeronle refrigerante Reloj "'1 AZUL ~l nivel femperafura Neufro combusfible ea/enfodar refrigeronte Alarmo nivel combuslibl. O " VEf?O[-AZUL Fase Imm2 ea/enfodar O ~ 1;.; 1 ~ I 1;: :~ I I2,5mmZ O ~ MARRON O
(.c I ;~
"
-)
,)
"
;:;.;
refrigeran 1
le
~) ~)
,) ;J
o
~.
MARRON ImmZ BLANCO 1mm2 ROJO 1mm2
e
.;
:.
<>
NEGRO
'mm2
~ o'
NEGf?O lmmZ
~
;
o '" o
NEGRO lmm2
, ~
<>
3
o
C)
"ltA.>I
ogZloeZlooz
SIdO
H0.10W
NC)/:Jltllt.1SN/
O::J/.1ltWO.1nlt Hltl/:J/Nn ltW3nOS3
N'v'S3f) sou86QJp88 sodnJf)
SU!>tJedefles
9VZZ oN 'r/W3nOS3
r--------------------------i
I I .: ~
1:>"" 1
I Negro ,~, Azul
f
~-~W
~
rnrn2
".>
._
O~
I L
I
Rojo'::
0<; o~
O ,~ l.Il O ChO Q::J
__
--lI
I
.J
r 3-
Q-
r-l
I [ f ::..: I I~ ~ ~I a I
~ ~.
Igtgl
1"g,,<::21
ls.._a~1
1~:;)s...1
I I
1- -,I a <'D:::J I ~ g-I Q ...., ni

1-g~~1
I o C11 1::::: ~\I (b :::s

I ~ I
o .... ..;
I ~ ~ ~I
I
L_a~-.J
L '=--'L J
AMARILLO-VERDE 1.5rnrn2
[::J
romo Intermedia
Ba/srf"
NEGRO 1rnrn2
11
I
111
ROJO 6mrn2
Poslfvo
,)
NEGRO 6mrn2
BLANCO 4rnrn2
(.,,
Seffa!
mofor
dB arranque
NEGRO fmm2
o r..... Negativo
ROJO-GRIS
6rnrn2
->--) -)
NEGRO Imm2
0,0 0,-,
o
0,
Positivo
cargo
bafe,-f"
GRIS lrnm2
Excifoci6n
alternador
carga
boferf"
AZUL
Tmm2
-r---~)
@]
NEGRO fmm2
Alarmo
temperatura
refrigeran/e
~)
VERDE:-AZUL
1rnrn2 O ~
Alarma
nivel
combustible
ROJO Trnrn2
o ;~; Reloj
nivel
combustible
NEGRO
1 mm2
ROSA
Imm2
O::
Reloj
temperatura
r.fdgsrant.
NEGRO 1mm2
BLANCO
lmrn2
O;:;
Reloj presl6n
acelfe
NEGRO
rnrn2
VERDE Imm2
o o
t~'l
alarma
nivel
Irquido
refrigerante
MARRON
1 mm2
Posilivo
nivel
refrigerante
~-------------------------------~
Cl
1 '. 1
."
'"
<3
: ~ I
I
I
) ~-------------------------------~
<..C
E)
~ )~
M_A_R_R_O_N_2~.5_~_~_2~O ~ Fase AZUL 2.5mm2 NARANJA 1mm2 O ~ O N
ca/enlador
refrigerante refr/geranle
:
I
J
I
I
Neulro conectado calenlodor POoto
1 ttnN ttW
"tt/D# OOgIOgJ-IOOJ-IOgtIOOt SIdO H0.10W
NQ/:Jtt1tt.1SN/ Htt1/::l/Nn ttW3nOS3
N't/S3f) soue69Jpee sodnJf)
SU!>tJed efJes
SLSZ oN
VW3nOS3
'"
" ~ "' " " " ~ tr, )b 3 ::; -i g t)C > o' ~.
'"
---
I~-------------------------I
I
11
~-~w
.~
I I [ [ ~ 1
n ~ ~ ~.
Negro Rojo
O ;~-:
I I
I
.,..
'..;
o:"'
O~~
'
,~L I
I
---J~~dl 13-Q- r-l I~

lQ~&:1
I~~~I
I
I
I
I
------t
I
I~-:-gl ~::l
1?i":Js.1 1 a g
I
I L
Q:.
u',
O
Q
I r;'~ -'
I
'1
~
::J
~I
VII
I
I
lb
~ ~I
"'"'
o"J
,,;0
11{;a."11 Q lb
~----.J
: ~
I~ ~
I
[:J
L_Q~J
~ ~ "' a '" ..
'" '"
L,=-LJ
~ ~ a
AMARfLLONEGRO Imm2 VERDE " 5mm2 O '"
;: '"
"
Toma Intermedia
Balera
--;o~l:
GRIS Tmm2
O ~, O VERDE -AZUL NEGRO fmmZ 1 mm2 O AZUL lmm2 AZUL 2,5mm2
BLANCO NARANJA 4mm2 mm2 O ROJO-GRIS MARRON 2,5mm2 6mm2 O VERDEfrnm2 fmm2 MARRON lmm2 ROJO ROSA Imm2 BLANCO fmm2
.J
,)
',,"
-':::'. ~F.
-, ,', refrigerante " , --'" " '" Fase R " " eloj calentador presi6n aceite refrigerante alarma Piloto nivel conectado trquido Neutro calentador refrigerante Negativo Reloj ~ ~~ temperatura refrigeronte ;: Positivo nivel " refrigerante nivel combustible ;:;1 Positivo Alarma cargo nivel O combustible botera ;; refrigerante O ~ ':'~ Alarma Sea! mofor Excifaci6n temperatura do arranque alternador cargo boferra
.... ROJO~:.Z ~:: 6mm2 ;;} ~.~ II o.~ I I .~
;'1; :".
:o
'.::::
e, ~
NEGRO
6mm2
"I~;
NEGRO lmm2
~~)
@]
NEGRO
Imm2
. IJ'~)
~) ~) ~)
NEGRO
lmmZ
NEGRO
lmm2
NEGRO lmm2
,)
---I
I
l.
1
~ -~
O;
~~~ ~)~---
1
1
11
I
I 1
,1
0:J/1. ttW01.ntt "ttl\)I OOS/OS~/oo~/oselooe SidO H01.0W N9/:Jttltt1.SN/

N'v'S38 soue69Jpe/e sodnJ8
Httl/::://Nn ttW3nt>S3
LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCiN

o
Filtro 2. de de aire obstruido. aiustar al nivel. Sustituir Vlvula la resistencia de los 3. 4. 6. Limoiar Modificar vaiustar. v hasta reoarar 8. 10. Recamar v necesario 1. Funcionamiento La 1. cremallera Parar Reparar. Sustituir. Puraar. el arupo v se tobera consultar excesivo enaancha. cuando 51.5 v Servicio Hz. al no ralent. se si emolee. Tcnico. es necesario. 1 Filtro Velocidad 12. Apretar Desmontar Puraar de Sustituir. aire del obstruido. motor limoiar reducida .. Causa probable Solucin 5. Cambiar Contrlese Verificar el poner condensador. v sustitvase al nivel. seamentos v camisas varrollamientos. sustituir. Vlvulas pisadas. 9. Controlar y y sustituir pieza defectuosa en caso necesario Verificar y sustituir sustituir si es necesario. 2. regulacin Limpiar presin 2. Limpiar Purgar horas de rodaje o sustituir 7. 11. Reparar Controlar o o sustituir. segn y sustituir. esmerilar esquema asientos y y seguir modificar. de indicaciones vlvulas. Desmontar Cojinete Aplicar bancada-biela al condensador desgastados. una tensin de 220 V. al Exceso Controlar Limpiar. carga. cargas mximas aconseiadas. 13. Reparar y rectificar. y llvense 3. Quitar carga 1. Contrlense las revoluciones 4. Verificar Incidente valor nominal. oara completarlo. 12.Vlvula Interruptor de arranaue defectuoso. 3. regulacin mal regulada.
~ - __. __ - _u _______
desaastada. aceite obstruido. inyeccin bloaueada. ustible ircuito lador l enganchada. tarado. roto. de obstruido. combustible obstruidos. dos e efectuoso. r aceite. destruido. averiado. desgastados. cin depsito obstruido. eite alto. mbustible cin culata combustible. obstruido. flojas. remanencia defectuosa. aceite . desgastada. escargada. carga. incorrecto. arranque pado. defectuoso. esgastados. de cables equivocada mpleto.
Serie Perkins
obstruidas entos averiados n ento defectuoso. elcortocircuito. puente averiados. dad de rotacin. sobrecarga.
Incidente Aberturasde Contrlense las conexiones. Causa 3. la resistencia de los arrollamientos. ventilacin vaistense. Contactos inconstantes. 1. Reducida con carga. 1. Excesiva Contrlese Solucin velocidad. revoluciones Cojinetes averiados Reducida 2. velocidad. yreorese. sustityanse. Controlar y las cambiar. uniformidad de rotacin. Comprobar la carga. 1. Sustityase. Averiguese v pero y velocidad hgase y la pulir intervencin las 1. envolturas que de aspiracin y ajstense. expulsin del aire. Contrlese las revoluciones Contrlese 1. Desmontar necesite. 2. Carga demasiado elevada.
(Debidos al Alternador)
Incidente las colocado al Fallo de Servicio Condensadorde 1. Cambiar/os. 1.Condensador 2. 5. 6. 7. 4. Sustituir. Consultar Cambiar el condensador. Tcnico. corriente 1. Potencimetro en de destruido. 1. Diodos Malos Rodamiento Cambiarlo. Verificar contactos. defectuoso los contactos. Potencimetrono 4. Colocar mximo. Verificarlo. Regular adecuadamente el ootencimetro. Solucin oexcitacin. varistor destruidos. de 1. 3. la velocidad del caraa. y cambiar. y cambiar. Causa probable capacidad 3. Controlar capacidad 1. al la capacidad. Enclavar el o disyuntor el limitador o el motor. magneto estn trmico. El disyuntor Velocidad 1. Controlar demasiado la carga. baja en carga. 4. mal elevada. regulado. 2. Fallo en la excitacin. 2. Potencimetro Caraa demasiado
dos. alta defectuoso. ador cobillas rectificador metro defectuoso. roto. demasiado baia. baia. d del destruido. motor n cortocircuito. ento defectuoso. n baia sin caraa. n demasiada correcta en vacio pero
Serie Perkins
CONSEJOS DE INSTALACiN DE GRUPOS ELECTRGENOS EN HABITCULOS

GRUPOS SIN CARROZAR, REFRIGERADOS POR LQUIDO:
Una configuracin tpica de grupo electrgeno en habitculo es la que se muestra en la figura:
1.- Rejilla de entrada de aire. Debe de ser, al menos, 1,4 veces la superficie del panal del radiador de motor. 2.- Conducto de salida de gases de escape: Debe de poseer un tramo de tubo flexible que evite la transmisin de la vibracin de motor al silencioso. De lo contrario, existe un serio riesgo de producirse fisuras en el escape. 3.- Silencioso: Debe de estar firmemente sujeto
a algn punto fijo.
4.- Conducto de salida de gases de escape al exterior: Los gases deben de salir por un punto que impida la reentrada de los gases de nuevo al habitculo del grupo electrgeno. 5.- Rejilla de salida de aire de radiador: Debe de ser, al menos, 1,25 veces la superficie del panal del radiador. Si dispone de rejillas o lamas muy tupidas, hay que tener en cuenta la restriccin de caudal como consecuencia de stas, y aumentar la superficie de salida. 6.- Junta canalizadora de aire de refrigeracin: Para evitar la re circulacin del aire caliente hacia el interior del habitculo, se debe de canalizar el aire de refrigeracin desde el radiador hasta la rejilla exterior, impidiendo la recirculacin. 7.- (opcional) Depsito de combustible para una jornada de trabajo: Todos los modelos GESAN, disponen de depsito de combustible. Cuando se dispone de un depsito de combustible suplementario de gran capacidad, es necesario colocar un depsito intermedio desde el que aspirar la bomba de combustible del motor. Para la instalacin de stos depsitos, consultar las leyes vigentes. La norma constructiva de ste tipo de depsitos es la M1-IP-03
Serie Perkns
8.- (opcional) Bomba auxiliar de combustible: Es la encargada del llenado del depsito intermedio entre el depsito de gran capacidad y el grupo electrgeno. 9.- (opcional) Conducto de canalizacin del gasoil.
Cuestiones que hay que tener en cuenta:

Todos nuestros grupos tienen instalado un radiador soplante, esto es, la corriente de aire que fluye por el radiador, lo atraviesa partiendo desde el ventilador del motor hasta el exterior. No es conveniente, pues, que la salida de aire caliente del grupo est situada en una pared enfrentada a fuertes vientos del exterior, ya que en ste caso dificultamos la refrigeracin. Debemos de cercioramos que en el exterior no hay ningn obstculo que impida el paso del flujo de aire caliente. En tal caso deberamos de canalizar la salida hasta un punto libre de obstculos. Es conveniente dejar un espacio libre alrededor del grupo para realizar las tareas de mantenimiento
y no impedir la correcta refrigeracin de la mquina. No es conveniente situar el lateral del grupo

muy prximo a una pared, ya que dificultamos la circulacin de aire de refrigeracin. Es importante colocar una junta canalizadora del aire del radiador al exterior, de sta manera evitamos la reabsorcin de ste aire caliente por el ventilador del radiador y el consiguiente aumento de temperatura del grupo. La entrada de aire fro debe de estar situada de manera que permita la correcta refrigeracin del grupo. La situacin ideal sera que la entrada y la salida de aire, estuvieran enfrentadas, ya que as crearamos una corriente de aire que afectara a todo el grupo por igual. La temperatura de entrada de aire al motor debe ser menor de 40C. El motor pierde un 2% de potencia por cada 5C de temperatura por encima de los 40C El silencioso es un foco de calor que conviene alejar y aislar del motor. Existen en el mercado aislantes trmicos que se pueden utilizar en las tuberas de escape y en el propio silencioso. Con ello evitaremos accidentes por contacto con partes calientes y la radiacin de calor al habitculo. NOTA: No se debe recubrir con aislantes el turbo o el bloque motor. Se debe colocar un tramo de tubo flexible entre el colector de salida del motor absorber las vibraciones del motor.
y el silencioso, para
Se deben evitar las grandes longitudes en las tuberas de salida de gases de escape, as como las curvas pronunciadas. En caso de grandes longitudes de tuberas, es conveniente ir aumentando progresivamente el dimetro del tubo, para evitar una excesiva contrapresin de los gases de escape y un sobrecalentamiento y prdida de potencia del motor. En caso de duda, se debe consultar a un servicio tcnico autorizado. En caso de disponer de un depsito de combustible de gran capacidad, es necesario colocar un depsito intermedio entre el depsito "nodriza" y el grupo electrgeno. La bomba de combustible del motor ser suficiente para extraer el combustible de ste depsito intermedio. Antes de realizar una instalacin de gasoil, es necesario consultar la legislacin vigente en ese momento, y utilizar depsitos de gasoil homologados y regulados por la norma MI-IP-03. En caso de necesitar una ventilacin forzada del habitculo, caudal de aire mnimo calculado segn la frmula: el ventilador debe de garantizar un
Calor total irradiado al aire
Serie Perkins
Corriente de aire necesaria (m3/min.) = -------------------------------------Densidad de aire * Ata * Cte. .
+ consumo de aire de combustin
Calor total irradiado al aire: (en kW) Motor + alternador. Dato facilitado por el fabricante. Densidad de aire: Dato dependiente de la temperatura del aire, segn la siguiente tabla:
Ata: Incremento de la temperatura de la habitacin por encima de la temperatura ambiente. Cte: Constante de valor 0,0167 Consumo de aire necesario para la combustin: (en m3/min) Facilitado por el fabricante.
Serie Perkins

Generador Perkins 45 y 65 Kvas

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Generador Perkins 45 y 65 Kvas

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANUAL DE INSTRUCCIONES

Grupos electrgenos GESAN

Gracias por haber adquirido un Grupo Electrgeno GESAN

o para cualquier consulta, dirjase al distribuidor.

Grupos electrgenos GESAN

LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCIN

CONSEJOS DE INSTALACIN DE GRUPOS ELECTRGENOS HABITCULOS

Grupos electrgenos GESAN

se exponen una serie de advertencias deber contemplar con especial atencin:

que, por su seguridad y la de los dems,

y familiarcese con los controles y

a tierra. as como la carga. o en la nieve. EXISTE

de edificios y otros equipos

Mantenqa el qrUDO nivelado y sobre superficie combustible puede derramarse y prenderse.

o dudosa, pare v desconecte

y siga con leche de

Grupos electrgenos GESAN

a la bancada mediante amortiguadores antivibratorios. versiones:

Segn el modelo existen diferentes tipos

VERSIONES FIJO SIN CAPOT

1- MOTOR 2- AL TERNADOR 3- CUADRO 4- BANCADA

Grupos electrgenos GESAN

Grupos electrgenos GESAN

Grupos electrgenos GESAN

Grupos electrgenos GESAN

CUADRO ELCTRICO EN GRUPOS AUTOMTICOS

DP 27/800. DPS 27/800

Grupos electrgenos GESAN

UNIDAD DE CONTROL GPM-2

ideado para el control

segn se encuentre la posicin de la llave: manual

Grupos electrgenos GESAN

Permanencia segundo de las alarmas para ser consideradas

1 21sequndos minutos minuto 20sequndos 10 20 segundos

CONFIGURACIN Tensin batera 20Hz P. aceite, Alt. Crg.

Grupos electrgenos GESAN

UNIDAD DE CONTROL GECO

3 en modo automtico (AUTO)

TEST EN CARGA TEST

Bloque de funciones manuales: OFF/RESET SERV 1/START SERV 2/START

Grupos electrgenos GESAN

TEST EN CARGA (TEST +SERV.-2)

Se utiliza como parada de emergencia. arranque.

Suena una alarma acstica y luce la luz de fallo de

Grupos electrgenos GESAN

Datos tcnicos Retardo fallo de red-arranaue

3 21 minutos minuto 8 20 3 sequndos sequndos segundos 2 amperios 10 segundos

Grupos electrgenos GESAN

MANDA ARRANCAR EL GRUPO

GRUPO EN MARCHAI GENERA TENSIN

ALARMAS PTICAS y ACSTICAS

CONEXIN A RED DE LOS CONSUMIDORES

Organigrama de la secuencia del funcionamiento

de un grupo automtico de emergencia.

Grupos electrgenos GESAN

ETIQUETA N 1 (PELIGRO INDEFINIDO)

ETIQUETA N 3 (TOMA DE TIERRA)

ATENTAMENTE GRUPO ANTES LOS

INSTRUCCIONES SU UTILIZACION INFLAMABLES EN UNA

PRODUCTOS EL UNA GRUPO

Grupos electrgenos GESAN

este apartado es vlido para los modelos DS170L, OS 240L, OS 240R

SE RECOMIENDA EL USO DE LOS SIGUIENTES ACEITES:

DEL NIVEL DE ACEITE

g~~ :~::~o: ::~~ ~::~::: ~~:: (*)

te rrr;;= u z , , ~ f- o + o a 4~ W ~ ~ ~ ~ w ~ u ~u ~ ~ g g , f1~31 ~ ~~ ~I " ~~ ~ ~w ~5 ~ ~~ ~ ~ ~<t o~o~~u ~f-88wz ~~ ~wu:3~~g

l~]9 -_._.-;;-;~_._.~ IOQ1B 3[L4J.1 j ~ 0f5a::SG ~ ~ ff- f- U w::E: o cL~g:~