Sunteți pe pagina 1din 2

UNIVERSITATEA TEHNICA DE CONSTRUCTII BUCURESTI Facultatea de Geodezie, Specializarea MASURATORI TERESTRE SI CADASTRU An III Numele i prenumele: 1.......................; 2.........................

; 3...........................; 4........................; 5......................... TEMA APLICATIEI Disciplina: CI DE COMUNICAIE I LUCRRI DE ART, sem.1/ 2009-2010 S se amplaseze pasajul superior pe drumul de legtur al celor dou drumuri judeene, DJ1 i DJ2. Pasajul superior traverseaz, normal, o cale ferat simpl electrificat, principal, CF i un drum naional, DN, la km 94+(900+Mx25 m) al cii ferate (M fiind dat n tabelul de mai jos), respectndu-se, pe nlime, gabaritul de liber trecere: - pentru calea ferat simpl electrificat principal, 8,50 m, nlime msurat de la nivelul superior al inelor (NSS); - pentru drumul naional, 5.00 m, nlime msurat de la nivelul superior al drumului n axa sa (NSC). Pe planul de situaie anexat, scara 1:5000, pentru drumul naional - DN, calea ferat principal - CF, drumurile judeene - DJ1 i DJ2, sunt date cotele de nivel n anumite puncte, ele corespunznd nivelului superior al inelor - NSS, pentru calea ferat principal i nivelului superior al drumului n axele acestora -NSC. Pentru alte puncte intermediare, cotele de nivel se calculeaz prin interpolare, considerndu-se c ntre perechile de cote de nivel aferente unei ci de comunicaie (DN, CF, DJ1 i DJ2) exist variaie liniar. Distana n plan dintre axa cii ferate simple electrificate principale - CF i axa drumului naional - DN, este de 15.00 m. Cele dou drumuri judeene, DJ1 i DJ2, se ncadreaza n clasa tehnica a IV-a, avnd limea prii carosabile de 7.00 m i a platformei drumului de 8.00 m (caracteristici valabile i pentru drumul naional, DN clasa tehnic a III-a). Fiind n regim de deal, pe drumul de proiectare viteza de proiectare n aliniament este de 40 km/ h, raza minima n plan orizontal este de 60.00 m, raza recomandabila n plan orizontal este 275,00 m (folosirea unor raze raza recomandabil permite pstrarea profilului transversal al drumului n forma de acoperi cu doua pante 2% - att pe lungimea curbelor, ct i pe lungimea aliniamentelor). Racordarea celor doua drumuri judeene, DJ1 i DJ2, se va face printr-o curb arc de cerc - aliniament contracurb, aliniamentul fiind normal pe calea ferat i va trece obligatoriu prin km 94+(900 + Mx25 m), (kilometraj al caii ferate). Pichetarea traseului racordrii celor doua drumuri judeene, DJ1 i DJ2, se va face respectnd urmtoarele echidistane: - pe zona curbelor, se vor prevedea, obligatoriu, pichei n tangentele de intrare i de ieire, pe parcursul curbelor echidistana dintre pichei fiind de 25.00 m; - pe zona aliniamentelor, picheii vor fi amplasai la echidistana de 50.00 m. Pasajul superior de osea va avea doua deschideri egale, Lo, fiecare deschidere avnd schema statica de grinda simplu rezemat, tipul suprastructurii i caracteristicile geometrice ale acestora fiind date, n funcie de N, n tabelul de mai jos: Suprastructura Deschiderea de Lungimea nlimea grinzii M= N= alctuit: calcul a unei grinzi, totala a unei prefabricate, hgp, L0, n m grinzi, Lt, n m n m 1. 1; 2; 3; 4; 1; 2; 3; dal realizat din grinzi 12,00m+Nx0,25 m L0+2x0,25 0,52 5; 6; 7; 8. 4; 5; 6; cu suprabetonare 7; 8. min. 20cm 2 9; 10; 11; 1; 2; 3; grinzi , juxtapuse cu 14,00m+Nx0,25 m L0+2x0,25 0,72 12; 13; 14; 4; 5; 6; suprabetonare min. 15; 16 7; 8. 20cm 3 17; 18; 19; 1; 2; 3; grinzi , juxtapuse cu 16,00m+Nx0,25 m L0+2x0,25 0,80 20; 21; 22; 4; 5; 6; suprabetonare min. 23; 24 7; 8. 20cm 4 25; 26; 27; 1; 2; 3; grinzi , juxtapuse cu 18,00m+Nx0,25 m L0+2x0,30 0,90 28; 29; 30; 4; 5; 6; suprabetonare min. 31; 32 7; 8. 20cm Clasa de ncrcare la care trebuie s corespund pasajul superior, n exploatare, este clasa E de ncrcare (vehiculul special V80 i convoi de autocamioane A30+oameni pe trotuare.
Grupa

Suprastructura, alctuit ca mai sus, reazem pe infrastructuri prin intermediul unor aparate de reazem din neopren paralelipipedice, cu dimensiunile 200x250x40 (fix) i 200x250x60 (mobil). Infrastructura pasajului superior va fi alcatuit din: - dou culei masive de beton armat, amplasate de o parte a drumului naional i de cealalt parte a cii ferate; - o pil lamelar de beton armat, amplasat ntre calea ferat i drumul naional, culeile i pila fiind astfel amplasate n plan nct s se asigure dimensiunile, n plan orizontal ale gabaritelor de liber trecere: pentru drumul naional 8.00 m=7.00 m+2x0.50 m, iar pentru calea ferata principala 6.00 m. Limea prii carosabile pe pasajul superior va fi de 7.80 m, prevzndu-se, de o parte i de alta a prii carosabile cte un trotuar pietonal, cu laimea de 1.50 m, din care 0,50 m sunt rezervai montrii parapetelor direcionale. Pe partea carosabil a pasajului se vor aplica urmtoarele straturi: - 2 ...10 cm beton de panta C16/ 20; - 1 cm hidroizolaie; - 4 cm ap de protecia realizat din C16/ 20 (dimensiune max. a agregatului 7 mm) armat cu STPB 6 cu ochiuri ptrate cu latura de 100mm; - 2x3.5 cm asfalt cilindrat, iar pe trotuare: 2 cm de asfalt turnat. Nivelul superior al cii, n axa podului se determin: NSC= nivelul inferior al suprastructurii (NIS) +nlimea suprastructurii pasajului (nlime grind+grosimea suprabetonrii n axa pasajului) +grosimea stratelor cii ((0,02+0.08) +0,01+0,04+2x0,035 m=0,22 m). Panta longitudinal a cii pod va fi de 0,5% (dat n sensul de la DJ1 spre DJ2), pant minim necesar scurgerii apelor meteorice de pe pod. Continuitatea cii peste rosturile de dilatare liniar (5 cm), dintre grinzi (deasupra pilei) i dintre grinzi i culei, se va asigura cu dispozitive de acoperire a rosturilor tip lir din tabl de zinc sau de cupru. Nivelul superior al inei, NSS pe calea ferat este situat cu cca. 0,80 m (0,20m-nlimea inei i a materialului mrunt de cale + 0,20m-nlimea traversei din beton + 0,30m-grosimea stratului de piatr spart sub travers + 0,10m-grosimea stratului de repartiie) deasupra cotei superioare a axei platformei de pmnt a cii ferate ( linia neagr din profilul longitudinal, n debleu sau n rambleu). Aplicaia va cuprinde: A. PIESE SCRISE : A.1. Tema aplicaiei, cu datele rezultate n funcie de numerele de ordine M i N; A.2. Foaie de pichetaj i calculul elementelor curbelor circulare plane. B. PIESE DESENATE : Plana nr. 1. Plan de situaie, scara 1:5000, care cuprinde traseul racordrii, picheii, elementele curbelor circulare, proiecia n plan a pasajului superior, cu caracteristicile principale: mrimea deschiderilor, lungimea total a pasajului, limea prii carosabile i a trotuarelor, amplasarea culeilor i a pilei. Plana nr.2. Profilul longitudinal pe zona aferent pasajului (minim 50 m nainte i dup pasaj), scara 1:500, pentru lungimi i 1:50 pentru nlimi, care cuprinde: linia neagra a terenului, linia roie a traseului (respectnd limitele gabaritelor de libera trecere n zona pasajului superior), amplasarea pasajului superior, calculul tuturor elementelor profilului longitudinal. Plana nr. 3. Seciune transversal prin suprastructura pasajului superior, scara 1:20., pe care se indic cotele de nivel absolute prin punctul Q (punctul Q reprezint punctul n care se respecta la limit gabaritul de liber trecere pe nlime fa de nivelul inferior al suprastructurii, NIS) Plana nr. 4. Dispoziia general a pasajului superior, scara 1:50, care cuprinde elevaie, seciune longitudinal i seciuni transversale prin elementele pasajului superior, precum i seciuni transversale prin drumul naional i prin calea ferata, traversate de pasajul superior. Durata de elaborare a aplicaiei este de 7 edine x 2ore/ edina=14ore. Predarea aplicaiei va avea loc pna cel mai trziu n ziua susinerii testului de cunotine teoretice, dar nu mai trziu de ultima zi de coal a primului semestru. Frecvena la orele de aplicaie este obligatorie, depirea 1/3 x14 ore=5 ore absente de la edinele de aplicaie nepermind obinerea dreptului de a susine colocviul n ultima edin a sem. 1, an univ. 2009 - 2010. Corespunztor fiecrei grupe, pentru fiecare din perechile de numere, N i M, se alctuiete cte o echip de lucru format din 5 studeni, care va rezolva cerinele aplicaiei (fiecare echip de lucru pred, ntr-un dosar, o singur rezolvare a aplicaiei, pe prima pagin menionndu-se, procentual, contribuia fiecrui membru al echipei la redactarea/ proiectarea fiecrei piese scrise/ desenate). Tem redactat n Catedra de Poduri a Facultii CFDP