Sunteți pe pagina 1din 4

Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

L.D.A. 4
Construirea modelului simplificat al pneului


4.1 Scopul lucrrii

- Determinarea caracteristicilor geometrice i mecanice ale pneului n construcie
diagonal, pe baza modelului simplificat al pneului.


4.2 Aspecte teoretice

n cazul anvelopelor n construcie diagonal, se definete unghiul de nclinare al
firului de cord ca fiind unghiul ascuit pe care l face firul de cord cu meridianul, n punctul
de intersecie cu o paralel (fig.4.1).






















Figura 4.1 Definirea unghiului de nclinare al firului de cord () la anvelopa n
construcie diagonal

Forma pe care o capta anvelopa sub efectul presiunii aerului depinde de unghiul de
nclinare al firelor de cord. Valoarea acestui unghi este variabil i depinde de poziia
punctului de pe anvelop (valoarea razei r din fig. 4.1.), de valoarea unghiului de croial
(
c
), i de proprietaile materialului firului de cord (alungirea relativ a firului
l
):

sin[ =

c

1
1+6
l
sino
c
(4.1)

r
e

c
meridian
paralela
ecuator
Axaderotatiea
anvelopei
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

n care:
r
c
este raza cilindrului dispozitivului folosit la fabricarea anvelopei;

c
- unghiul de croial al pliului anvelopei diagonale;

l
- alungirea realtiv a firului de cord (se poate considera
l
=0,04).

Pentru determinarea valorii razei cilindrului dispozitivului folosit la fabricarea
anvelopei se poate utiliza relaia:

r
c
= S2u k |mm] (4.2)

unde:
k este un factor de corecie, stabilit pe baza valorii diametrului exterior al anvelopei
(D
e
[mm]):

k =

c
1020
|mm] (4.3)

Mrimea valorii unghiului de croial a pliului se stabilete particulariznd relaia (4.1)
pentru cazul cnd punctul se afl pe ecuator (fig.4.1), situaie n care r=r
e
i =
e
52
0
.

sino
c
=

c

c
(1 + o
I
) sin[
c
(4.4)

Raza exterioar a anvelopei de determin fie din simbolizarea acesteia, fie din
cataloage sau norme standardizate pentru anvelope.
Modificarea formei i a dimensiunilor anvelopei, sub efectul presiunii aerului din
interiorul su, depinde de repartiia rigiditii de-a lungul seciunii, precum i de forma i
dimensiunile iniiale ale acestei seciuni (cnd presiunea aerului interior este egala cu cea
atmosferic). Pentru a stabilii condiiile n care au loc modificrile principale ale seciunii se
utilizeaz un model simplificat al pneului (fig.4.2):


Figura 4.2 Modelul simplificat al pneului n construcie diagonal

Acest model presupunea c anvelopa este format dintr-o band inelar (n care este
concentrat toat masa cauciucului) supus presiunii aerului din interior, band ce este
reinut la forma circular de firele de cord ale flancurilor, care fac legatura cu janta roii.
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

n urma studiului echilibrului firelor de cord i a elementului de band inelar aflate


sub o anumit valoare a presiunii aerului anvelopei rezult expresia variaiei deformaiei
radiale a pneului, r:

r = p
u


0
2
L
b
6
b
[1 -
2
]
B
b
coso
c
cos[
c
|cm] (4.5)

n care:
r
0
este raza liber a pneului, r
0
r
e
, n cm;
r
f
- raza de curbur a firului de cord;
B
b
- limea benzii de rulare, n cm;

b
- grosimea benzii de rulare, n cm;
p
a
- presiunea aerului din anvelop, n daN/cm2;
E
b
- modulul de elasticitate echivalent al seciunii modelului, n daN/cm2.
Expresia 2r
]
coso
c
se poate calcula n funcie de dimensiunile seciunii anvelopei
aflate n starea iniial cu ajutorul relaiei :

2r
]
coso
c
=
H
0
2
2(B
0
-B
]
)
-
B
0
-B
]
2
(4.6)

Pentru calculul modulului de elasticitate echivalent se utilizeaz relaia general:

E
b
=
(A
i
L
i
)
n
i=1
A
i
n
i=1
(4.7)

n care:
A

, E

reprezinta aria, respectiv modulul de elasticitate al componentei i, conform


modelulului simplificat al pneului (cauciuc i cord).


4.3 Modul de lucru

Pe baza desenului schi al seciunii de anvelop studiate n L.D.A. 2, a valorilor
parametrilor msurai pe seciune, precum i a tipodimensiunilor posibile de anvelope
identificate, din care ar putea face parte seciunea respectiv, studentul va alege doar
variantele de anvelop n construcie diagonal.
Cunoscnd parametrii dimensionali i de exploatare ai anvelopei diagonale, cu ajutorul
relaiilor (4.1) ... (4.4) se determin variaia unghiului de nclinare al firului de cord, funcie de
poziia punctului aflat pe anvelop, sin=sin(r).
Pentru determinarea variaiei radiale a pneului i a formei seciunii anvelopei, funcie
de valoarea presiunii aerului din anvelop, pe baza modelului simplificat al pneului,
r=r(p
a
), se utilizeaz relaia (4.5). n aceast relaie parametrii constructivi i ai regimului
de exploatare (gama de presiuni a aerului din anvelop) se cunosc din L.D.A. 2 (
b
, B
b
, H
0
,
B
u
) i dup alegerea tipodimensiunii de anvelop diagonal din cataloage sau norme
standardizate (r
0
, B
j
, p
a
).
Valorile ariilor celor dou componente ale seciunii de anveop, necesare calculului
modulului de elasticitate echivalent, relaia (4.7), se pot aprecia dup cum urmeaz:
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

- Pentru cauciuc, prin trei dreptunghiuri, unul pentru banda de rulare (


b
x B
b
) i
dou (stnga-dreapta) pentru flancurile seciunii (l
flanc
x g
flanc
);
- Pentru cord, printr-un dreptunghi cu dimensiunile l
pliu
x g
pliu
x n
pliu

Prin urmare:
A
c
= o
b
B
b
+2 (l
]Iunc
g
]Iunc
) (4.8)

A
cod
= l
pIu
g
pIu
n
pIIu
(4.9)

unde s-au notat cu l lungimile, g grosimile, n numrul componentelor analizate din
seciunea de anvelop studiat.

4.4 Rezultatele obinute i prelucrarea datelor



Pentru analiza variaiei unghiului de nclinare al firelor de cord, n funcie de poziia
punctului aflat pe anvelop, sin=sin(r) i a reprezentrii grafice corespunztoare, se vor
utiliza datele centralizate n tabelul 4.1.
Datele necesare construciei modelului simplificat al pneului, precum i valorile
utilizate pentru studiul variaiei formei i dimensiunilor seciunii n funcie de presiunea
aerului din anvelop, r=r(p
a
), sunt centralizate n tabelele 4.2 i 4.3.

Tabelul 4.1 Valorile unghiului de nclinare al firului de cord () n funcie de distana
punctului curent aflat pe pneu fa de axa de rotaie (r), la anvelopa ... ... ... ... ... ... ... ... ... , cu

e
=52
0
,
l
=4%,
c
= ... ... ...
0
, r
e
= ... ... ... mm
r, mm
r
mn
=

us
2

minim 5 valori
intermediare
r
mux
=

c
2

, grade

Tabelul 4.2 Caracteristici ale modelului simplificat al seciunii anvelopei ... ... ... ... ...
Componente E
i
,
daN/cm
2

A
i
,
cm
2

A
i
x E
i
,
daN
(A
i
x E
i
),
daN
A
i

cm
2

E
b
,
daN/cm
2

Cauciuc 30
Cord 2 x 10
4


Tabelul 4.3 Valorile deformaiei radiale (r), n funcie de presiunea aerului din pneu
(p
a
), la anvelopa ... ... ... ... ... ... ... ... ...
p
a
, daN/cm
2
p
amin
minim 5 valori
intermediare
p
amax

r, cm


4.5 Interpretarea rezultatelor obinute, observaii i concluzii

Studentul va face aprecieri asupra preciziei msurtorilor efectuate pe desenul schi al
seciunii analizate, al valorilor obinute i al reprezentrilor grafice construite. De asemenea,
se va evidenia sensul de modificare al seciunii anvelopei cu creterea valorii presiunii
aerului din pneu.