Sunteți pe pagina 1din 26

. MECANISMUL MOTOR 4.1. DESTINATIE SI PARTI COMPONENTE Mecanismul moto (munit si mecanismul biela-manivela sau mecanismul manivelaiston!

" t#ans$o#ma miscant%us &e t#anslat'e a Pa#tile com onente ale mecanismuiui moto# sunt( - organele fixe ($i). 4.1!( blocul moto# 1, c%illiasa *. cilin&#ii +" colecto#ul &e a&misie si colecto#ul &e evacua#e" semicu,inetii la)a#ul alie# + ($i). 4.*!- organele mobile ($i). 4.*!( istonul 1. se)mentii *" boltul istonului ." biela 4. semicu,inetii la)a#ului &e biela /. a#bo#ele cotit 0. volantul 1 si amo#ti,o#ul oscilatiilo# 2. OR3ANE4E 5I6E A4E MECANISM747I MOTOR Blocul motor ($i). 4..! constituie sc%eletul moto#uIui" $iin& #eva,ut eu b#ate sau locasu#i ent#u su o#t &e $i8a#e e ca&#ul automobilului. Const#uctiv este $o#mat &in blocul cilin&#ilo# (in a#tea su e#ioa#a! si ca#te#ul (in a#tea in$e#ioa#a!- oate $i sub $o#ma unei iese com aete (autocamioanele Roman" Iveeo" Me#ce&es" 9olvo sau autotu#ismele Dacia" 5iat" S:o&a" Peu)eot" 9ol:s;a)en" 5o#&" To<ota! c%ia# &aca la unele &int#e ele moto#ul este T#abant 0>1 (v. $i). 4.1" c). lasat t#ansve#sal $ata &e a8a lon)itu&inala a automobilului sau &emontabil" cum a# $i la moto#ul O4TCIT Club=(v. $i). *.1!" sau istoleu# " obtu#ant b#in a#&e#a amestecului ca#bu#ant in misca#e &e #otatie continua a a#bo#elui cotit.

5i). 4.1. O#)anele $i8e ale mecanismului moto#(


a - moto#ul SA9IEM +2+->/- b moto#ul autotu#ismului Dacia 1.>>- c - moto#ul autotu#ismului T#abant (#aci#c cu ac#!- Ibloc moto#- * .. c%iulasa- . --- )a#nitu#a &c c%iulasa- 4 - ca ac c%iulasa- / ?.- )a#nitu#a cnt#u ca acu1 c%iulasci- 0 .- bu@on cnt#u alimcnta#ca moto#ului cu ulci- + - cilin&#u- 1 - ca ac &ist#ibutic- 2 ?. simc#in) ctan@a#c- 10 ca ac la)a# alic# cu scmicu,incti- II #c,oane cnt#u asambla#ea c%iulasei e blocul moto#- 1* -- ca#te# volant- 1. baic ulci- 14 -- )a#nitu#i baic u1ei- 1/ .- )a#nitu#i scmiincla#c baic ulci- 10 su o#t $i8a#e moto#- J7 - bu@on )oli#c ulci- 11 - inele etan@a#c (ca#ton s ecial!- 12 .. semica#tc# in$c#io#- 20 $e#cast#a evacua#e- *1-- $e#cast#a balciaA (a&misie cilin&#u!** - canal baleiaA- *. $e#east#$l a&misic ca#tc#.

5i). 4.*. O#)anele mobile ale mecanismului moto#(


a moto# Savicm +2+->/- h - moto#ul t#ansve#sal ent#u autotu#ism( I iston- *=- se)menli- . .. bolBul istonului- 4 - bicla- /== semicu,inCi la)a# &e bicla- 0=a#bo#c cotit- += semieu,ineli la)ii# alie#- 1 volant- 2= amo#ti,o# oseilalii- 10 -- se)ment un)e#e- J Jsi)u#anlii boll (se)c#!- 12 buCa biela- 13 inelc #e)laA Aoe a8ial a#bo#c cOlit- 14 - b lon ea ac bicla- 15 _. ana $i8a#c inion e a#bo#elc colit- J 0 - inion &ist#ibulie1+ $ulic- 18 - buCa cnt#u s #iAin a#bo#c amb#ciaA- 19 co#oana volant.

Dlocul moto#

Se obtine #in tu#na#e &in $onta cenusie can& cilin&#ii sunt &emontabili (amovibili! sub $o#ma &e camasi &e cilin&#u (motoa#ele D +2+->/ autocamion Roman. Dacia 1.1>!. sau &in $onta aliata ent#u motoa#ele cu cilin&#ii tu#nati cu blocul (5iat. 4a&a!. 4a unele autotu#isme blocu1 moto# oate $i tu#nat &in aliaA &e aluminiu (S:o&a!. 4a autotu#ismul O4TCiT. cilin&#ii sunt tu#nati &in $onta aliata cu a#i ioa#e e8te#ioa#e ent#u maAo#a#ea su #a$etei &e #aci#e cu ae#ul ia# ca#te#ul este tu#nat &in aliaA &e aluminiu sub #esiune. Du a tu#na#e. blocul moto# se #eluc#ea,a in inte#io# si e8te#io# ent#u asambla#ea &ive#selo# com onente ale moto#ului. Dlon& moto# 0 ($i). 4..! este #eva,ut cu( locasu#ile inte#ioa#e ale cilin&#ilo# 1. cu e#eti ve#ticali &es anito#i. ale la)a#elo# alie#e ent#u a#bo#ele cotit * ($o#mate &in &oua a#ti- Aumatate soli&a#a cu blocul si cealalta sub $o#ma &e ca ac asamblat cu su#ubu#i!( la)a#ele ot $i cu semicu,ineti sau #ulmenti (T#abant. Ea#tbu#). la ca#e ca acele nu mai sunt se a#ate" ci soli&a#e cu ca#te#ul in$e#io# moto#ul D +2+->/" cinci ent#u Dacia 1.1>!" !. Numa#ul la)a#elo# lasate in alie#e este e#etilo# &eteminat in )ene#al &e numa#ul cilin&#ilo# &u a $o#mula n + 1 (sa te la)a#e ent#u a#tea in$e#ioa#a a &es anito#i ai cilin&#ilo#" ent#u #i)i&i,a#ea blocului( sunt si e8cetii un&e numa#ul acesto#a oate $i n - 1 (t#ei la)a#e alie#e cu semicu,ineti la O4TCIT Club" sau t#ei la)a#e cu #ulmenti la Ea#tbu#)!. 4ocasu#ile . sunt &estinate ent#u la)a#ele a#bo#elui cu came (sub $o#ma &e buse #esate!. De #ema#cat ca locasu#ile la)a#elo# alie#e ale a#bo#elui cotit si cele ale a#bo#elui cu came se #eali,ea,a simultan in ca#te# ent#u a asi)u#a coa8ialitatea lo#. Canalele 4 sunt &estinate ci#culatiei uleiului" ia# canalele / ent#u ci#culatia lic%i&ului &e #aci#e- &e asemenea sunt #eva,ute locasu#ile 11 ent#u tac%eti" ia# in a#tea ante#ioa#a ca#te#ul 0 #in ca acu 1 (v. $i). 4.1!" inc%i&e an)#enaAul &ist#ibutiei- a#i ile late#ale 10, sunt &estinate ent#u $i8a#ea blocului e ca&#ul automobilului- la Dacia sunt su o#tu#ile late#ale

&emontabile. &in tabla" ent#u monta#ea moto#ului e ca#ose#ie- in toate ca,u#ile $i8a#ea se $ace #in inte#me&iul uno# su o#ti elastici &e cauciuc.

CFI74OASA

Chiulasa! aco e#a cilin&#ul. #eali,ln& im #cuna cu istonul s atiul &e luc#u inc%is al $lui&ului moto#. Se con$ctioncaa #in tu#na#e &in $onta ( aliata (D +2+->/" D *1/0 FMN 1. ARO! sau &in aliaAe &e aluminiu (Dacia 1.>>" S:o&a. 5iat! si oate $i comuna ent#u toti cilin&#ii (cele mai $olosite! sau )#u ate ent#u mai multi cilin&#i. Moto#ul D*1/0 FMN1 a#e &oua c%iulase (cate una ent#u t#ei cilin&#i!. C%iulasa este #eva,uta in a#te a in$e#ioa#a cu cavitatile 1, ca#e $o#mea,a im #euna cu istoanele la P M I came#ele &e a#&e#e. 5o#ma lo# este &i$e#ita &u a ti ul moto#ului. 7nele motoa#e au came#a &e a#&e#e lasata a#tial in c%iulasa si a#tial in iston" ia# altele numai in ca ul istonului sau in c%iulasa &e $o#me a#%itectonice &ive#se- in a#tea ante#ioa#a" c%iulasa a#e o cavitate *. ent#u te#mostat" ia# in a#tea oste#ioa#a . sau late#ala" ent#u t#a&ucto#ul temomet#ului &e a a- o#i$iciile ent#u a a ale c%iulasei coinci& cu cele &in bloc" in ve&e#ea asi)u#a#ii ci#culatiei lic%i&ului &e #aci#e &in blocul moto# in c%iulasa. Este #eluc#ata in a#tea in$e#ioa#a 4" e#$ect lan ent#u etansa#e la asambla#ea cu blocul cilin&#ilo#. etansa#e asi)u#ata si &e )amitu#a &e c%iulasa. Monta#ea c%iulasei se $ace #in buloane sau #e,oane /. ca#e se st#an) int#-o anumita o#&ine" ince an& &e la cent#u s #e e8te#io#. Pa#tea su e#ioa#a este #eluc#ata si #eva,uta cu o#i$icii $iletate 0. ent#u asambla#ea su o#tilo# a8ei culbuto#ilo#. ca#e vo# $i #oteAati &e un ca ac &in tabla sau t#nat &in aliaA &e aluminiu" etansat $ata &e c%iulasa #int#-o )amitu#a- &e obicei. ca acul culbuto#ilo# este #eva,ut cu un o#i$iciu cu buson ent#u alimenta#ea cu ulei a moto#ului. 4ate#al. c%iulasa se #eluc#ea,a si e#mite monta#ea colecto#ului &e a&misie + si evacua#e 1" etanse #in inteme&iul uno# )anitu#i te#mo lastice. C%iulasa a#e &e asemenea o se#ie &e locasu#i cum sunt cele ent#u )%i&u#ile su a elo# 2( acestea sunt e8ecutate &in $onta" asamblate #in #esa#e. 4a MAC. c%iulasa a#e o#i$icii ent#u lasa#ea inAectoa#elo# 1> ia# la unele motoa#e.

o#i$icii $iletate ent#u buAiile incan&escente (ARO. D 1*+ si 4 *+. Me#ce&es!. 4a MAS a#e o#i$icii $iletate ent#u buAii. 4a motoa#ele cu inAeCie &e ben,ina. c%iulasa este #eva,uta cu o#i$icii s eciale ent#u inAectoa#ele #es ective. C%iulasa motoa#elo# in at#u tim i" cu su a e in ca " au in a#tea in$e#ioa#a locasu#ile scaunelo# &e su a a 1 *" inamovibile la cele &in $onta" sau amovibile sub $o#ma uno# inele &in $onta sau otel" montate #in $#eta#e. Scaunele sunt #eluc#ate e o a&incime &e 1.*-1"4 mm" la 4/G" ent#u asi)u#a#ea su #a$etei &e etansa#e cu cont#ascaunele su a elo#" la asambla#ea lo#. Numa#ul scaunelo# &e su a a este in )ene#al cate &oua ent#u $ieca#e cilin&#u (unul ent#u a&misie cu &iamet#ul mai ma#e si unul ent#u evacua#e! &a# oate $i si mai ma#e la motoa#ele mo&eme (.-/ scaune!. 4a motoa#ele in &oi tim i ($i). 4./" b) li sesc aceste locasu#i" ent#u ca #ocesele &e um le#e si evacua#e se #o&uc #in $antele &in cilin&#i. Motoa#ele #acite cu ae#" au c%iulasele #eva,ute cu a#i ioa#e ent#u a se ma#i su #a$ata &e contact cu ae#ul &e #aci#e ($i). 4./" d). Motoa#ele #acite cu ae#" au c%iulasele #eva,ute cu a#i ioa#e ent#u a se ma#i su #a$ata &e contact cu ae#ul &e #aci#e ($i). 4./" d). 7nele c%iulase sunt in&ivi&uale (T#abant!" sau comune ent#u cate &oi cilin&#i (O4TCIT Club!" 4a acesta &in u#ma este #eva,ut si cu locasu#ile s eciale ent#u la)a#ele a#bo#elui cu came (v. $i). *.1!. In a#tea oste#ioa#a" e $1ansa" se montea,a #in su#ubu#i volantul- ca atul oste#io# este )au#it ent#u $i8a#ea bucsi &in b#on, (Dacia 1.1>! sau a #ulmentului &e s #iAin al a#bo#elui #im al cutiei &e vite,e (D +2+ ->/ @i D *1/0 FMN!. Etana#ea im ot#iva scu#)e#ii uleiului este asi)u#ata #in sime#in) sau )a#nitu#a &e snu# &e a,best sau asla montate int#-un ca ac s ecial (unele au si canale late#ale in ca#e se #esea,a ene &e lemn ent#u etansa#e su limenta#a ARO!. In inte#io#" a#bo#ele a#e canale ent#u ci#culatia uleiului &e un)e#e ca#e co#es un& cu o#i$iciile &e alimenta#e a la)a#elo# alie#e si manetoane( cei mai multi a#bo#i au un sin)u# canal &e-a lun)ullo#. Mate#ialul &in ca#e se con$eCionea,a a#bo#ele cotit este otel aliat (D +2+->/" 5iat" DME" Eol:s;a)en!" #in $o#Aa#e sau &in $onta cu )#a$it no&ula# (ARO" Dacia 1.1>" SR*11!" #in tu#a#e. Du a #eluc#a#e" $usu#ile se t#atea,a tennic-cali#e su e#$icial a cu CI5 si #eveni#e - &u a ca#e se #ecti$ica e maini &e #ecti$icat a#bo#i cotiti.

Ovalitatea si conicitatea a&misibila a $usu#ilo# este &e >">>/ mm la autotu#isme (Dacia 1.>>! si &e (>.>1*->">* mm la autocamioane!. 5o#ma a#bo#elui cotit &e in&e &e( numa#ul si o,tia cilin&#ilo#" numa#ul $usu#ilo# manetoane. o#&inea &e $unciona#e a moto#ului si sistemul &e ec%ilib#a#e a moto#ului. A#bo#ele cotit a#e un numa# &e $usu#i alie#e. &e obicei e)al cu numa#ul cilin&#ilo# lus unul( acesta ma#este #i)i&itatea lui" insa &uce la c#este#ea )#eutatii si a lun)imii" ia# #eluc#a#ea este mai &iticila - $usu#ile alie#e sunt lasate e aceeasi a8a )eomet#ica. ia# latimea lo# este &i$e#ita. Numa#ul $usu#ilo# manetoane este e)al cu cel al cilin&#ilo# la moto#ele in linie si #e&us laAumatate la motomele in 9 (SR *11( D *1/0 MTN 1R si 1*-1-> 91DT!. 5usul maneton im #euna cu cele &oua b#ate manetoane $#mea,a manivela. Diamet#ul $usu#ilo# &e biela este mai mic ca cel al $usu#ilo# laie#e. Decala#ea $usu#ilo# manetoane (int#e ele! se $ace in $uncie &e numa#ul lo#. asi)u#an& #in aceasta o $unciona#e uni$o#ma a moto#ului si o ec%ilib#a#e a a#bo#elui cotit( #ecum si um le#ea uni$o#ma a cilin&#ilo# si &eci succesiunea tim ilo# utili. Ast$el" la motoa#e cu at#u cilin&#i in linie. in at#u tim i" &ecala#ea este &e 11>> int#e $usu#ile manetoane. &eci si a manivelelo# (+*> ( -1-!( manetoanele cent#ale sunt &ecalate cu 11>> $ata &e cele e8t#eme. O#&inea &e $unctiona#e (succesiunea cu#selo# utile! este 1-.-4-* la Cielo. Dacia 1.1> si 9ol:s;a)en( 1-*-4-. la ARO *-1-> si 1-4-.-* la O4ICIT. Motoae1e cu sase cilin&#i in linie" in at#u tim u" au &ecala#ea $usu#ilo# manetoane la 1*>> (+*C ( 0!( &eci" o#&inea &e $unCiona#e este 1-/-.-0-*-4 si mai #a# 1-4-*-0-.-/. 4a motoa#ele cu o t cilin&#i in 9" un)%iul &e &ecala#e este &e 2>> (+*> ( 1!" &a# sunt a#ticulate &oua biele e cate un $us maneton( o#&inea &e $unctiona#e (succesiunea tim ilo# utili! va $i 1-/-4-*-0-.-+-1. A#bo#ele cotit se ec%ilib#ea,a cu aAuto#ul cont#a)#eutati lasate in #elun)i#ea b#atelo# &e manivela (o use lo#! si bineinteles al &ecala#ii co#ecte a manivelelo#" a#atate mai sus. 9e#i$ica#ea ec%ilib#a#ii se $ace e masini s eciale" ia# on&e#a#ea a#bo#elui #in &e)aAa#i a#tiale &e mate#ial ()au#i#e sau $#e,a#e in cont#a)#eutati!. 4a ca atul ante#io#" #in intenne&iul $uliei (#oata! &e ant#ena#e" se montea,a amo#ti,o#ul &e vib#atii 2 (v. $i). 4.*!" ca#e" &e obicei" este &e ti cu $#eca#e.

7nele c%iulase sunt in&ivi&uale (T#abant!" sau comune ent#u cate &oi cilin&#i (O4TCIT Club!" 4a acesta &in u#ma este #eva,ut si cu locasu#ile s eciale ent#u la)a#ele a#bo#elui cu came (v. $i). *.1!. Garnit ra !e chi oa"ei ($i). 4.0! asi)u#a etanseitatea int#e blocul cilin&#ului si c%iulasa ent#u evita#ea sca a#ilo# &e )a,e" a a" ulei- ea t#ebuie sa aiba #o #ietati te#mo lastice" sa e#mita t#ansmite#ea cal&u#ii" sa $ie #e,istenta la #esiunea )a,elo#- )#osimea ei este &e 1".4 mm. 5o#ma ei co ia,a e cea a c%iulasei" $iin& #eva,uta cu o#i$icii co#es un,atoa#e. Se con$eetionea,a &in clin))ie#it sau a,best )#a$itat $a#a inse#tie metalica.

Arborele cotit (a#bo#ele moto#! ($i). -1-.1*! #imeste misca#ea &e la iston #in biela. O t#an$o#ma in misca#e &e #otatie. e ca#e o t#ansmite in e8te#io# ent#u ant#ena#ea &i$e#itelo# su%ansamblu#i ale moto#ului si la t#ansmisia automobilului ent#u auto&e lasa#e. Este iesa cea mai im o#tanta si mai scum a a moto#ului si a#c ca a#tii com onente( ca atul ($usul! ante#io# 1. cu canal ent#u ana 1. $usu#ilc alie#e cu cu,inetii 10. $usu#ile manctoane .. b#atele manetoane -I. ent#u le)atu#a &int#e $usu#i. masele &e ec%ilib#a#e /. ent#u ec%ilib#a#ea &inamica a a#bo#elui cotit. ca atu1 oste#io# 0 si $lansa vite,e!. Pe ca atul ante#io#. se montea,a #in ene( inionul &e ant#ena#e a mecanismului &e &ist#ibutie. $ulia (#oata &e ant#ena#e! a om ei &e a a e ca#e la unele motoa#c se montea,a si amo#ti,o#ul &e vib#atii (ARO. D +2+->/ si D *1/0 FMN 1! si &is o,itivu1 &e ant#ena#e manuala a a#bo#e1ui cotit (#acul!. etansa#ea ca acu1ui &e &ist#ibutie ca#e inc%i&e si inionuH con&ucato# al am)#enaAului &ist#ibutiei e a#bo#c1e cotit im ot#iva ie#&e#ilo# &e ulei ca#e asi)u#a #in &e$1ecto# (D +2+->/. D *1/0 H M N (Dacia 1.1>. O4TCIT. EaI1bu#)!. 1. ARO! sau #in sime#in) &e $i8a#e a volantului (cu locasu1 2 cnt#u a#bo#ele #ima# al cutiei &e

In a#tea oste#ioa#a" e $1ansa" se montea,a #in su#ubu#i volantul- ca atul oste#io# este )au#it ent#u $i8a#ea bucsi &in b#on, (Dacia 1.1>! sau a #ulmentului &e s #iAin al a#bo#elui #im al cutiei &e vite,e (D +2+ ->/ @i D *1/0 FMN!. Etana#ea im ot#iva scu#)e#ii uleiului este asi)u#ata #in sime#in) sau )a#nitu#a &e snu# &e a,best sau asla montate int#-un ca ac s ecial (unele au si canale late#ale in ca#e se #esea,a ene &e lemn ent#u etansa#e su limenta#a ARO!. In inte#io#" a#bo#ele a#e canale ent#u ci#culatia uleiului &e un)e#e ca#e co#es un& cu o#i$iciile &e alimenta#e a la)a#elo# alie#e si manetoane( cei mai multi a#bo#i au un sin)u# canal &e-a lun)ullo#.

Mate#ialul &in ca#e se con$eCionea,a a#bo#ele cotit este otel aliat (D +2+->/" 5iat" DME" Eol:s;a)en!" #in $o#Aa#e sau &in $onta cu )#a$it no&ula# (ARO" Dacia 1.1>" SR*11!" #in tu#a#e. Du a #eluc#a#e" $usu#ile se t#atea,a tennic-cali#e su e#$icial a cu CI5 si #eveni#e - &u a ca#e se #ecti$ica e maini &e #ecti$icat a#bo#i cotiti.

Ovalitatea si conicitatea a&misibila a $usu#ilo# este &e >">>/ mm la autotu#isme (Dacia 1.>>! si &e (>.>1*->">* mm la autocamioane!. 5o#ma a#bo#elui cotit &e in&e &e( numa#ul si o,tia cilin&#ilo#" numa#ul $usu#ilo# manetoane. o#&inea &e $unciona#e a moto#ului si sistemul &e ec%ilib#a#e a moto#ului. A#bo#ele cotit a#e un numa# &e $usu#i alie#e. &e obicei e)al cu numa#ul cilin&#ilo# lus unul( acesta ma#este #i)i&itatea lui" insa &uce la c#este#ea )#eutatii si a lun)imii" ia# #eluc#a#ea este mai &iticila - $usu#ile alie#e sunt lasate e aceeasi a8a )eomet#ica. ia# latimea lo# este &i$e#ita. Numa#ul $usu#ilo# manetoane este e)al cu cel al cilin&#ilo# la moto#ele in linie si #e&us laAumatate la motomele in 9 (SR *11( D *1/0 MTN 1R si 1*-1-> 91DT!. 5usul maneton im #euna cu cele &oua b#ate manetoane $#mea,a manivela. Diamet#ul $usu#ilo# &e biela este mai mic ca cel al $usu#ilo# laie#e. Decala#ea $usu#ilo# manetoane (int#e ele! se $ace in $uncie &e numa#ul lo#. asi)u#an& #in aceasta o $unciona#e uni$o#ma a moto#ului si o ec%ilib#a#e a a#bo#elui cotit( #ecum si um le#ea uni$o#ma a cilin&#ilo# si &eci succesiunea tim ilo# utili. Ast$el" la motoa#e cu at#u cilin&#i in linie. in at#u tim i" &ecala#ea este &e 11>> int#e $usu#ile manetoane. &eci si a manivelelo# (+*> ( -1-!( manetoanele cent#ale sunt &ecalate cu 11>> $ata &e cele e8t#eme. O#&inea &e $unctiona#e (succesiunea cu#selo# utile! este 1-.-4-* la Cielo. Dacia 1.1> si 9ol:s;a)en( 1-*-4-. la ARO *-1-> si 1-4-.-* la O4ICIT. Motoae1e cu sase cilin&#i in linie" in at#u tim u" au &ecala#ea $usu#ilo# manetoane la 1*>> (+*C ( 0!( &eci" o#&inea &e $unCiona#e este 1-/-.-0-*-4 si mai #a# 1-4-*-0-.-/. 4a motoa#ele cu o t cilin&#i in 9" un)%iul &e &ecala#e este &e 2>> (+*> ( 1!" &a# sunt a#ticulate &oua biele e cate un $us maneton( o#&inea &e $unctiona#e (succesiunea tim ilo# utili! va $i 1-/-4-*-0-.-+-1. A#bo#ele cotit se ec%ilib#ea,a cu aAuto#ul cont#a)#eutati lasate in #elun)i#ea b#atelo# &e manivela (o use lo#! si bineinteles al &ecala#ii co#ecte a manivelelo#" a#atate mai sus. 9e#i$ica#ea ec%ilib#a#ii se $ace e masini s eciale" ia# on&e#a#ea a#bo#elui #in &e)aAa#i a#tiale &e mate#ial ()au#i#e sau $#e,a#e in cont#a)#eutati!. 4a ca atul ante#io#" #in intenne&iul $uliei (#oata! &e ant#ena#e" se montea,a amo#ti,o#ul &e vib#atii 2 (v. $i). 4.*!" ca#e" &e obicei" este &e ti cu $#eca#e. Molecula#a si cu $#iciune. Este $o#mat &int#-un inel metalic cu #ol &e masa &e ine#tie"

vulcani,at e un element &e cauciuc &e la $lansa $i8ata #in su#ubu#i e $ulie. 9ib#atiile a#bo#elui cotit sunt atenuate &e elementul &e cauciuc (&ato#ita &e$o#ma#ilo# si $#eca#ilo# molecula#e inte#ne!. Se mai $olosesc si amolii,oa#e cu $#eca#e lic%i&a in silicon. E8ista si a#bo#i cotiti #eva,uti cu $ilt#e cent#i$u)ale &e ulei (ARO!" ca#e au niste #aco#&u#i &in canalele inte#ioa#e" ent#u &e une#ea im u#itatilo# &in ulei" in tim ul #oti#ii. A#bo#ele cotit se s #iAina e blocul moto# e la)a#e alie#e cu semicu,ineti 10. Motoa#ele in &oi tim i" au a#bo#ele cotit &emontabil" ent#u ca la)a#ele bielelo# sunt #ulmenti ca si la cele alie#e. Se asamblea,a im #euna cu bielele si se ec%ilib#ea,a &inamic e masini s eciale ($omin& asa-,isul ambielaA!. A#bo#ele cotit la Ea#tbu#) a#e at#u $usu#i alie#e" ia# cel ent#u T#abant t#ei. 4a O4TCIT Club. a#bo#ele cotit este &e asemenea &emontabil ($i). 4.1*. b) la ca#e bielele au ca ul nesecionat. A#e t#ei $usu#i alie#e" ia# cele at#u manetoane sunt &ecalate la 11>> (cele &oua cent#ale $ata &e e8t#eme!. Este con$eCionat &in otel mat#i#at. $usu#ile $iin& t#atate #in C.4.5. a oi #ectiticate. 4a)a#ele alie#e si manetoane au semicu,ineti 10 si 1*. Lagarele paliere 10 ($i). 4.1*! au o const#ucie asemanatoa#e cu cele &e biela utin& $i cu cu,ine#i sau cu #ulmenti (Ea#tbu#)!. 4a cele cu cu,inei. &i$e#a latimea lo#" cel mai lat (la)a#ul #inci al! utan& $i am lasat lan)a inionul &e &ist#ibu#ie. la miAloc sau lan)a volant" unele avan& #eva,ute )ule#e late#ale. Acesta #eia e$o#tu#ile a8iale ale a#bo#elui cotit la actiona#ea e&alei &e amb#eiaA sau la &e lasa#ea automobilului in #am a sau anta. Semicu,inetii se montea,a in la)a#ele &in ca#te# (Aumatate in locasu#ile &in bloc si Aumatate in ca acele ce se $i8ea,a cu su##ubu#i!. Semicu,inetii in$e#io#i sunt #eva,uti cu canale semici#cula#e ent#u &e o,ita#ea uleiului &e un)e#e. si coinci& in acest sco cu o#i$iciile lo# si cele ale $usu#ilo# alie#e. Numa#ul lo# coinci&e cu cel al $usu#ilo# alie#e (/ la motoa#e cu 4 cilin&#i( ARO. Dacia 1. 1> si + la cele cu 0 cilin&#i - D +2+->/( D *1/0 FMN 1!. Ele t#ebuie sa $ie coa8iale" $onnan& linia &e a#bo#e (linia alie#! &e a ca#ei #eali,a#e co#ecta &e in&e &u#ata &e $unciona#e a mecanismului biela-manivela. St#an)e#ea ca acelo# se $ace cu un moment &e //-0/ NIm la Dacia 1.1> si &e 10> la 11> NIm ent#u ARO. D +2+ ->/ si D *1/0 FMN si /> NIm la Cielo. Jocul #a&ial &int#e $usu#i si semicu,ine#i este &e >">>/ mm la Dacia 1.1>. &e >.>1>">1* mm la ARO si &e >">.->">2 mm la D +2+->/ si D *1/0 FMN 1. Jocul a8ial al

a#bo#elul in la)a#e &e >.1 mm se #e)lea,a cu &oua semiinele lasate la la)a#ul alie# #inci al. Nume#ota#ea la)a#elo# se $ace ca si la cilin&#i" ince an& &e la volant. ia# ca acele lo# se ma#c%ea,a cu numa#ul #es ectiv &e o#&ine. Semicu,ine#ii au su o#tul &in o#el cu )#osimea &e 1"/-. mm. ia# inte#io#ul este lacat cu aliaA &e anti$#iciuni &in Sn-Pb-Cu-Al" in&usiv la O4 TCIT. ia# la MAC &in aliaA &e b#on, cu lumb. 9olantul ($i). 4.1.! a#e $o#ma unui &isc masiv" cu #ol &e inma)a,ina#e a ene#)iei cinetice in tim ul cu#selo# utile ale istoanelo#" e ca#e o #e&a in tim ii #e,isten#i ent#u #e)la#ea vite,ei un)%iula#e a a#bo#elui cotit si atenua#ea socu#ilo# in unctele moa#te la tu#atie #e&usa" usu#a#ea o#ni#i si lecat#ea automobilului &in loc. Se con$ectionea,a &in otel sau $onta &u a ca#e se #eluc#ea,a si se ec%ilib#ea,a &inamic.4Ca un numa# ma#e &e cilin&#i ai moto#ului " &imen&iunile si masa sca&. Pe ci#cum$e#enta se montea,a" b#in #esa#e la cal&" co#oana &intata *. ca#e $oloseste la o#ni#ea moto#ului b#in ant#ena#ea ei &e cat#e inionul &ema#o#ului.Su #a$ata $#ontala oste#ioa#a este #eluc#ata lan" ent#u t#ansmite#ea misca#ii la &iscul amb#eiaAului. In a#tea cent#ala este #eva,ut cu o#i$icii ent#u su#ubu#ile &e $i8a#e e $lansa a#bo#elui cotit. Pe a#tea $#ontala e8te#ioa#a sunt o#i$icii ent#u $i8a#ea amb#eiaAului cu sti$tu#ile &e )%i&a#e. 7nele volume (D *1/0 HMN 1! au un locas cent#al &e $i8a#e a #ulmentului &e s #iAin ent#u a#bo#ele #ima# al cutiei &e vite,e. Pe volant. se ma#e%ea,a #e e#e aAutatoa#e &e une#ea la unet a &ist#ibutiei si a #in&e#ii sau inAectieii (un #e e# ent#u PMi si unul ent#u avansul #esc#is! .

INTRETINEREA, DE ECTELE IN E!"LOATARE SI RE"ARAREA OR#ANELOR I!E ALE MOTORULUI


INTRETINEREA OR#ANELOR I!E Int#etine#ea o#)anelo# $i8e ale moto#ului cu #in&e o e#atii &e( ve#i$ica#i"

st#an)e#i" cont#ol si ve#i$ica#ea sta#ii te%nice a blocului moto#" c%iuloasei" colectoa#elo# &e a&misie si evacua#e" a etansa#ii )a#nitu#ilo# &e c%iuloasa si colectoa#elo#" #ecum si $i8a#ea moto#ului e ca&#ul automobilului. O e#atiile &e int#etine#e si e#io&icitatea acesto#o#a sunt( - st#an)e#ea su#ubu#ilo# sau #e,oanelo# &e $i8a#e a su o#tilo# a8ului" culbuto#ilo# la $ieca#e />>>> :m (sau la nevoie! - st#an)e#ea c%iuloasei" la #ece la $ieca#e />>>>
-

su#ubu#ile sau #e,oanele c%iuloasei se st#an) in o#&inea in&icata &e $ab#icant" &a# in )ene#al se ince e cu cele &e la miAloc si a oi in c#uce ana la cele e8t#eme

st#an)e#ea ca acului

culbuto#ilo#" ca acului tac%ctilo# la $ieca#e .>>>> :m (sau la nevoie! -

- st#in)e#ea colectoa#clo# &e a&misic &e evacua#e si a tubulatu#ii a$e#ente. la $ieca#e /> >>> :m (sau la ncvoie! - ve#i$ica#ca $i8a#ii moto#ului c su onii ca&#ului sau a ca#ose#ici automobilului - ve#itica#ea ctansitatii imbina#ilo# c%iulasei Ca acului" baii &e ulei etc. - cont#olul inte)#itatii const#uctiei si $uncionale ale com onentelo# organelor fixe . DE5ECTE4E IN E6P4OATARE A4E OR3ANE4OR 5I6E @. A#$%#%A GA#&I'(#I $% C)I(*+ASA ,&ato#ita #eluc#a#ii inco#ecte a su #a$etelo# &e

etansa#c &int#e blocul moto# si c%iulasa" st#an)e#ii inco#ecte sau insu$icicnte a c%iulasei (cea mai $#ecventa!. monta#ii neco#es un,atoa#e a )amitu#ii" &etonatiilo# moto#ului etc. De ista#ea $enomenului se constata #in( - sca&e#ea nivelului a ei &in instalatia &e #aci#e" ca#e va a a#ea in baia &e ulei" al ca#ui nivel c#este" insa emulsionat - #e,enta u1eiului in ba,inul su e#io# al #a&iato#ului" &ato#ita im in)e#ii lui &e e cilin&#i in camasa &e #aci#e cu a a &e cat#e )a,e - #ateu#i #itmice in ca#bu#ato# (la MAS, can& a#&e#ea s-a #o&us la )a#nitu#a int#e &oi cilin&#ii alatu#ati &ato#ita im #umutului cu )a,e &e la un cilin&#u la celalalt - e8istenta )a,elo# com #imate in instala#ia &e #aci#e (bule in ba,inul su e#io# al #a&iato#ului sau in vasul &e e8 ansiune (la aceclc#a#ia motu#ului! - int#e#u e#i la a #in&e#e" ca u#ma#e a &e une#ii a ei e elct#o,ii buAiei (M.A.S,. Rcme&ie#ea consta in &emunta#ea c%iulasei si inlucui#ea )a#nitu#ii &e c%iulasa &e cat#e so$e# sau in atelie#" #es ectin& #e)ulile &e montaA si st#in)e#e. -i lrarea sauI ". rgerea chioa"ci "a bloc l i motor. $ie in e#etii e8te#io#i. $ie in ,ona su a elo#. &ato#ita( su #aincail,i#ii muto#ului ca u#man#e a $unctiona#ii in&elun)ate la tu#atii si sa#cini ma#i( #e)laAelo# inco#ecte sau in$un&a#ii a#tiale a canalelo# a ei &e #aci#e( tu#na#ii a ei #eci can& moto#ul este su #aincal,it &in li sa &e a ei la nivel in instalatia &e #aci#e sau o#ni#ii moto#ului $a#a a a( in)%eta#ii a ei in instalatie can& e tim #ece. nu a $ast )olita. De ista#ea $enomenului se constata #in( - $unetiona#ea ne#e)ulata a moto#ului" can& &ato#ita $isu#ilo# inte#ioa#e &int#e e#etii cilin&#ilo# sau &in ,ona su a elo#" se &e une a a e elect#o,ii buAiilo# si se #o&uc int#e#u e#i la a #in&e#e- se obse#va toto&ata sca&e#ea nivelui lic%i&ului &e #aci#e" c#este#ea nivelului

uleiului (emulsionat - &ato#ita a ei! si icatu#i &e ulei in a a &in instalatia &e #aci#e- su #aincal,i#ea moto#ului ( ana la )#i a#e! - ie#&e#i &e a a in instalatia &e #aci#e &ato#ita $isu#ilo# e8te#ioa#e ale e#etilo#( se ot obse#va #elin)e#i &e a a si emana#e &e va o#i. Reme&ie#ea consta in #e a#a#ea $isu#ilo# #in &ive#se meto&e in atelie#e s eciali,ate. REPARAREA OR3ANE4OR 5I6E Repararea blocului motor (v. $i). 4..!. Du a &emonta#e" blocul se cu#ata si se s ala int#-un solvent" canalele &e un)e#e se &es$un&a (&u a scoate#ea &o u#ilo#! si se su$la cu ae# com #imat" a oi se su une unui cont#ol ent#u &e ista#ea &e$ectiunilo#. Acestea ot $i( $eformarea "a coro!area " .rafefei + !e a"amblare a bloc l i "i ehi ola"ei. Planeitatea se ve#i$ica cu o #i)la &e cont#ol ( #in $anta &e lumina! si int#o&uce#ea unei lame calib#ate int#e #i)la si su #a$ata blocului- se a&mite abate#ea ma8ima >"1 mm e toata lun)imea. 9e#i$ica#ea se oate $ace si cu ceasul com a#ato# cu su o#t sau cu laca &e cont#ol ( ata &e vo sea sa $ie &e minimum 1>K &in su #a$ata!. Toto&ata" se ve#i$ica su #a$etele &e #eluc#ate &aca nu au co#o,iuni" ,)a#ietu#i" bavu#i" $isu#i. De$ectiunile mici se inlatu#a #in sle$ui#e cu o ma8imum >"*/ mm ; -i" ri, cra.at ri "a ".argeri !e !iferite forme si marimi .e " .raferele laterale 1. De ista#ea se $ace #in #oba %i&#aulica e stan& s ecial" la #esiunea &e 4 ba#i. Re a#a#ea se oate #eali,a #in mai multe #oce&ee can& $isu#ile nu &e asesc lun)imea &e 1/-*> cm- su&a#ea o8iacetileniea eu ba#e &e $onta 5C *> cu &iamet#ul &e 1 mm. &u a #eincal,i#ea blocului la /00aC, a oi #aci#ea lenta in cu to# - su&a#ea elect#ica (la #ece! &iscontinua. cu cu#ent continuu &e i0120-110 A si tensiunea U = *>-*/ 9" cu elect#o,i monel sau bimetalici &in cu #u cu otel invelis &e calca#( - aco e#i#ea eu #asini e o8i&ice. O e#atia consta in( cu#ati#ea blocului- limita#ea e8tin&e#ii $lsu#ii #in si$tu#i $iletate la ca ete- tesi#ea $isu#ii- &e)#a&a#ea cu solvent" usca#ea" #eincal,i#ea la +> ... 80 gra!e C, um le#ea cu un mate#ial te#na# $o#mat &in #asina e o8i&ica (&ibutil$alat si mate#ial &e a&aos!" a oi usca#ea tim #eluc#a#ea &e $inisa#e( &e 4-0 % la 120aC si iat#a ab#a,iva &e )#anulatie $oa#te $ina. De$o#matiile si co#o,iunile accentuate se #ecti$ica e masini &e #ecti$icat lan- se oate in&e a#ta un st#at &e

- etansa#ea cu solu#ii uso# $u,ibile ( ent#u $isu#i mici!. Solutia" $o#mata &in alicule $ine &e metal si liant" se toaena in instalatia &e #aci#e. se o#este moto#ul la tu#atie mica" tim in ca#e se &e un a#ticulele( se o #este moto#ul &u a ce nu mai su u#ea,a e la $isu#i. tim &e o Aumatate &e o#a- se une &in nou moto#ul in $unciune. ia# &u a cinci minute se inlocuieste solutia cu a a &e #aci#e- etansa#ea $isu#ilo# mici &e su #a$ata #eluc#ate" cu solutii metalice s e ciale sau cu a a &e sticla- metali,a#ea cu ,inc to it ( ulve#i,at cu ae# la 0 ba#i!- tese#ea cu sti$tu#i $iletate &in cu #u" e toata lun)imea $isu#ii- s a#tu#ile &e ot su&a o8iacetilenic sau elect#ic- se ot #e a#a si #in etici#e. Peticul &in tabla &e otel (O4 .4! &e )#osime *-4 mm" se a lica cu su#ubu#i $iletate" sub el montin&u-se o )a#nitu#a &e an,a imbibata cu miniu &e lumb. Du a #e a#a#e" se $ace &in nou #oba %i&#aulica" e stan&" la #esiunea &e 4 ba#i. (3 tra ga rilor filetate .entr .re3oane "a " r blri se inlatu#a #in #e$ileta#e la cota &e #e a#atie sau monta#ea &e bucse s eciale ($iletate la e8te#io# maAo#at ia# inte#io#ul la cota no#mala!.

Powered by http://www.referat.ro/ cel mai tare site cu referate