Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Note Curs Tehnici Experimentale PDF
Note Curs Tehnici Experimentale PDF
PROGRAME EXPERIMENTALE
Cost manopera = 60-80% Cost structura Cost mbinri = 50% Cost manopera Cost mbinri = 30-40% Cost structura
FERME
OBIECTIVE
stabilirea de formule de calcul pentru determinarea rigiditatii axiale si la rotire a mbinrilor cu uruburi
validarea formulrilor teoretice prin testarea la scara 1:1 a unui tronson de ferma
ncercri pe noduri T
CONCLUZII
Comportarea nodurilor de ferma este de tip semirigid Se evidentiaza lunecri importante in curba moment - rotire Principala componenta a deformabilitatii nodului este deformarea locala a gurilor uruburilor Parametrii pentru stabilirea formulei rigiditatii la rotire: - grosimea profilelor - diametrul uruburilor si toleranta gurilor - numrul si dispunerea uruburilor
K =6.8
d 5 5 + 1 t t 1 2
[kNm]
R* = 1.25
Domenii de valabilitate: grosimi tabla 2 - 4mm uruburi M8 - M16 toleranta gurii = 1mm tija filetata
M=Fa F=Kd
Coeficient de corelaie
= 0.982
i1
P4
R1
R2
P 1
P2
P3
8000 7000
6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 Captor I3 Captor I4
Deplasare [mm]
9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 0 0.01 0.02 0.03
Inclinometru R1 Inclinometru R2
0.04
0.05
0.06
Rotire [rad]
9000 8000
Forta pi ston [daN]
CONCLUZII
Forma triangulata a structurilor de tip ferma, mpreuna cu fora axiala prezenta in diagonale anuleaza lunecrile iniiale la rotire Lunecrile iniiale pe direcia axiala a diagonalelor prezint importanta semnificativa doar la nivelul deplasrilor Rigiditatile la rotire ale mbinrilor au efect important doar la nivelul forei de cedare, nu si asupra rigiditatii de ansamblu a structurii Rigiditatile axiale ale mbinrilor prezint o importanta semnificativa pentru verificarea la starea limita a exploatrii normale, influentand intr-o msura mai mica starea de eforturi
Kdiag =
Scopul ncercrii a fost de a simula in laborator, pe un model la scara redusa, comportarea structurii reale sub aciunea sarcinilor verticale uniform distribuite i din aglomerare cu zpad. S-a urmrit si compararea rezultatelor obinute (sgei i eforturi) din ncercarea experimental cu rezultatele obinute dintr-o analiza cu metoda elementelor finite, modelul realizat pe calculator fiind identic cu modelul fizic la scara redusa.
Linf=4164.5mm Lsup=4275.6mm
Binf=2550mm Bsup=2573.5mm
Incrcarea a fost aplicat pe structur n mai multe trepte, cu ajutorul unor dale de beton, ce realizeaz straturile (treptele de ncrcare) de grosimi diferite.
Pe structur s-au aplicat 4 tipuri distincte de ncrcare, cu o dispunere uniform distribuit a ncrcrii sau din aglomerare.
Achizitia/ prelucrarea datelor s-a realizat cu ajutorul unei staii de achiziie HP, care a citit i nregistrat pentru fiecare treapt de ncrcare / tip de ncrcare alungirile specifice prin intermediul a 40 timbre tensometrice i deplasrile n puncte reprezentative ale structurii prin intermediul a 13 captori de deplasare poteniometrici.
Structura s-a ncrcat static, iar determinrile s-au efectuat n domeniul elastic.
Captorii de deplasare poteniometrici utilizai au fost de tip NOVOTECHNIC TRS 100, cu domeniul nominal de msurare de 100mm. Barele pe care au fost amplasate timbrele tensometrice au fost curate pn la luciul metalic, iar apoi suprafeele au fost pregtite cu substane specifice de curare, fixare i protecie. Timbrele au fost legate la staia de achiziie / prelucrare date printr-un montaj n sfert de punte, cu trei fire de legtura, pentru eliminarea efectului temperaturii asupra rezistenei cablurilor de legtur. Nu a fost necesar efectuarea coreciei de temperatur cu timbre de compensare, n montaj n jumtate de punte, avnd n vedere c timbrele utilizate au fost de tip autocompensat la efectul temperaturii. Pe perioada ncercrilor, temperatura medie n laborator a fost de cca. 19C.
CONCLUZII
ncercrile pe modelul fizic scara 1:20 a structurii reale confirma capacitatea portanta a acestuia pentru ncrcrile de calcul adoptate. Valorile deplasrilor verticale obinute experimental sunt comparabile cu cele obinute pe cale numeric. In toate cazurile deplasrile obinute pe cale experimental sunt mai mici dect cele obinute pe cale numeric.
Eforturile n tlpile transversale inferioare i superioare sunt apropiate ca valoare i, n majoritatea cazurilor rezultatele obinute experimental sunt mai mici dect cele obinute numeric. Eforturile n diagonalele de reazem i cele din cmp sunt diferite n unele ipoteze de ncrcare, ceea ce arata c, local, modelul fizic a suferit anumite probleme, care pot fi puse n seama prinderii diagonalelor pe sfere. Prinderea diagonalelor de sfere s-a fcut cu o sudur neuniform i datorit temperaturii de sudare materialul s-a nclzit local, ducnd la modificarea proprietilor acestuia. De asemenea, s-au observat i excentriciti, in cadrul machetei, la poziionarea diagonalelor pe sfere.
PRESA 1 PRESA 4
PRESA 2 PRESA 3
COPERNICUS RECOS Program exprimental pe 12 imbinari rigla-stalp, pentru determinarea influentei tipologiei imbinarilor si a modului de incarcare asupra raspunsului dinamic
Connection
Panel
F a. CONNECTION ELEMENTS
F b. LOAD-INTRODUCTION c. SHEAR
CONNECTION
SHEARED PANNEL
M Mmax Mcap
Sj,ini
el u
Exterior Joint
Interior Joint
Load Column
L
Nod exterior
Column
Load Column
Load
H2
Column
Beam
Beam
H1
Beam
Solicitare Anti-simetrica
suport suplimentar
Seria EP (end-plate) 4 noduri 2 mbinri cu plac de capt i uruburi 10.9 de nalt rezisten (specimenele XSEP1 i XS-EP2) ncarcate simetric. 2 mbinri cu plac de capt i uruburi 10.9 de nalt rezisten (specimenele XU-EP1 i XUEP2) ncrcate antisimetric.
A A
. . .
column beam
Seria W (welded) 4 noduri 2 mbinri cu grinzile sudate direct pe talpa stlpului (specimenele XSW1 i XSW2) ncrcate simetric. 2 mbinri cu grinzile sudate direct pe talpa stlpului (specimenele XUW1 i XUW2) ncrcate anti-simetric.
B B
. . .
10M20 gr 10.9
column beam
B-B
Seria CWP (cover and web plate) 4 noduri 2 mbinri cu seciuni ramforsate, prin plci sudate pe tlpile i inima grinzilor (specimenele XSCWP1 i XSCWP2) ncrcate simetric. 2 mbinri cu seciuni ramforsate, prin plci sudate pe tlpile i inima grinzilor (specimenele XUCWP1 i XUCWP2) ncrcate anti-simetric.
C C
. . .
column beam
300 150
Displacement transducer
450
75 S235
IPE360
450
1
300
S235
6 2
Lb=950 L/2=1100
5 + 6 P = 2(h t fb )
Lc2=920
Displacement transducer
7 3
1
150 75
5
2
H=2255 1155
hb=360
IPE360
1 2 4 8
S235
S235
Lc1=975
Lb=950
hc=300
Lb=950
10
L/2=1100 L/2=1100
1100
HEB300
P 9
450 300
H M = P Lb L
Deformarea panoului de inima:
a + b (1 2 ) = a b
2 2
b a
(a = hc tfc; b = hb tfb)
left c
3 4
b
right c
6 5
b
right c
j ,t = + c
left j,t
right j,t
Energia plastic a fost disipat prin plastificarea tlpilor stlpului sau a tlpilor grinzii (prin voalare) pn n preajma cedrii finale. Cedarea specimenului s-a efectuat prin fisurarea i ruperea sudurii dintre placa de capt i talpa grinzii. n general se poate spune c acest tip de mbinare are o capacitate de rotire adecvata i prezint o capacitate bun de disipare a energiei.
Cedarea a fost de tip fragil, prin ruperea sudurilor dintre grind i stlp, apoi fisura s-a propagat in panoul de inima a grinzii.
mbinrile cu plci de ramforsare pe inima i talpa grinzii au demonstrat valori mrite ale rigiditii iniiale i ale rezistenei. Cedarea plastic s-a produs n grinda metalic, la extremitatea poriunii mrite.
Modul de ncrcare (simetric / anti-simetric) afecteaz ntr-un mod semnificativ parametrii de rspuns ai mbinrilor grind-stlp. Componenta major care introduce aceast diferen este panoul stlpului la forfecare. Consecintele incarcarii asimetrice: scade momentul capabil si rigiditatea la rotire.
INCERCARI EXPERIMENTALE IN REGIM PSEUDO-DINAMIC STRUCTURA DIN BETON ARMAT CU PLANSEU DALA
8,50 7,00
1,50
Elevation views
0,40 3,20
5,20 3,95
0,275 1,25
0,40 0,40
0.25
1.00
0.25 12 L= 0.50+1.05+0.50
0.15
18 @ 0.125 L=3.00
1.75
P3
0.15
P4
C
10 @ 0.25 L=2.50
2.80
P1
12 L=0.50+1.05+0.50 0.15
P2
3.425
3.425
1.50
0.25
1.00
0.25
18
18
12 @ 0.125
12 @ 0.125
South frame
North frame
For the first test, a 475 years return period (475yrp) was considered, with a peak ground acceleration (PGA) of 0.16g. For the second test, a 2000yrp input motion with a PGA of 0.277g was considered, obtained by scaling the 475yrp accelerogram by a factor of 1.73.
Drift [%]
Drift [%]
1 Experimental Numerical
Drift [%]
Shear [kN]
b2 L2 b2 a2 L2/2
a1=b1=L1/4
a2=b2=L2/4
0.0 0 -0.2 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
Deformation [%]
-0.4
-0.6
-1.2
5.0
Distance [mm]
Deformation [%]
4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
Distance [mm]
2 Numerical Experimental 1
Drift [%]
Drift [%]