Manual de instalare pentru kitul de deschidere electric a portbagajului pentru Dacia Logan

Atenie! Pe toat durata operaiunilor descrise n acest manual este obligatorie decuplarea bornei + a bateriei pentru a evita deteriorarea instalaiei electrice a autoturismului sau al altor echipamente electronice aferente acestuia. utorul acestui document nu !i asuma nici o responsabilitate pentru eventualele defeciuni produse asupra autoturismului dumneavoastr prin folosirea incorect a informaiilor incluse n acest document. Not: acest kit a fost conceput pentru a elimina situaia inconfortabil creat de productor pentru primul model Dacia Logan" portbagajul nu poate fi deschis decat prin rsucirea cheii n butuc. sta nseamn fie c trebuie s purtai ambele chei la dv. #una pentru pornirea motorului$ cealalt pentru deschiderea portbagajului% sau c trebuie s oprii motorul !i s scoatei cheia din contact pentru a putea deschide portbagajul. &itul este compatibil din punct de vedere electric cu orice model de Dacia Logan #inclusiv 'acelift% !i v poate ajuta s deschidei portbagajul din telecomand fr s trebuiasc s apsai butonul acestuia cu m(na%. )n acest ca* portbagajul va fi echipat cu + actuatoare" unul original care asigur descuierea portbagajului #acesta produce blocarea apasrii butonului% !i unul coninut n kit care simulea* apsarea butonului !i are ca afect deschiderea portbagajului. )n ca*ul care avei nelmuriri cu motajul va recomand citirea acestei descuii de pe forumul Daciaclub #inei apsat ,trl !i dai click%" Deschidere -lectrica Portbagaj . Dacia,lub . 'orum Dacia ,itii cu atenie e/plicaiile celorlali colegi care au montat deschiderea electric. Coninutul pachetului: . 0 / actuator nchidere centrali*at cu + fire1 . 0 / tij actuator dotat cu un cuplor pentru a fi ata!at la tija de la ncuietoarea mecanic a portbagajului1 . + / papuc prindere cu !urub pentru masa actuatorului !i a modulului electronic1 . 0 / modul electronic pentru comanda electric a actuatorului.

Montarea actuatorului
Situaia 1: pentru mainile din prima serie care au la portbagaj butuc fr buton i care pot fi deschise numai introduc nd cheia! )ncepei operaiunea de montare cu actuatorul. 'olosind un burghiu de 2mm gurii capota portbagajului ca n figura de mai jos. 3u folosii un burghiu de diametru mai mare deoarece gaura mai mic dec(t holt*!urubul va asigura contactul electric pentru firul de mas al actuatorului. Pentru firul de mas folosii unul din papucii primii n kitul de instalare. Distana dintre cele + guri este de 45 mm #una din guri este deja fcut din fabric%.

Pentru ca tija s fac legtura dintre ncuietoare !i actuator$ acesta din urm trebuie fi/at n po*iia n care capul mpingtor este mai aproape de ncuietoare. ctuatorul este asimetric fa de linia format de gurile de prindere. Po*iia actuatorului n ma!in este detaliat mai jos.

6pia de la actuator trebuie introdus n gaura cuplorului de p(rghii fr a o fi/a cu !urub$ pentru a putea aluneca fr s antrene*e !i tija de la butuc. 7ija de la butuc se fi/ea* cu + !uruburi de tija original a ncuietorii prin intermediul cuplorului de p(rghii. cest cuplor este folosit pentru o mai buna ghidare a tije actuatorului pe l(ng cea de la butuc !i pentru a susine tija de la actuator. 7ija de la actuator trebuie fi/at a!a cum se vede n po*a de mai jos$ deasupra celei de la butuc #n gaura e/centric a ncuietorii%$ pentru a nu o antrena pe aceasta din urm #dat fiind faptul c nu se poate mi!ca dec(t cu cheia bgata n butuc%. )n schimb$ tija de la butuc poate sa o acione*e pe cea de la actuator fr nici o problem. )ndoii tija dup modelul de mai jos. 8ntroducei cuplorul de p(rghii dup ce ai ndoit tija parial #*ona n form de 9,: format din laturile de +$;cm<+cm<+cm% !i apoi continuai modelarea tijei. ,uplorul de p(rghii nu mai poate fi introdus dac ndoii tija complet .

'orma tijei este urmtoarea" )ncuietoare portbagaj

7ija actuator

,uplor parghii

7ija butuc ctuator =utuc +.;cm

)ncuietoare +cm

+cm

4cm +.+cm >cm

? cm ctuator

Situaia ": pentru mainile cu buton la portbagaj #la care nu e ne$oie de introducerea cheii pentru deschiderea portbagajului%! Aceast metod de fi&are a actuatorului poate fi folosit inclusi$ pentru primele modelel de 'ogan! Pentru c prima metod necesit mult rbdare pentru fi/area actuatorului putei folosi po*iia descris n urmtoarele + po*e care are avantajul c tija e dreapt !i e u!or de po*iionat. De*avantajul const n faptul c nu e la fel de estetic.

Cablarea
@rmea* tragerea firului p(n sub bord. 'irul trebuie tras prin capacul portbagajului p(n la balamaua din st(nga. De acolo se merge pe sub tapierie$ pe sub bancheta din spate$ prin profilele de plastic alb de sub chedere$ !i apoi sub bord. La capacul portbagajului se bag firul n varni! pentru a evita tierea de muchiile ascuite ale tablei. 7rebuie avut grij sa se lase destul fir #mbrcat n varni!% pentru ca atunci c(nd se deschide portbagajul sa nu trag de fir si s.l rup.

0+v permanent !i semnalul de deschidere u!i se iau de la mufa P0 #cea cu 04 pini A de culoare alb !i mai lunguia% a @,B.ului #respectiv pinii =2 si =>%. Minus se ia de pe caroserie de l(ng cutia de sigurane cu unul din papucii livrai n kit. Pentru prinderea primelor + fire folosii 9urechile: pinilor =2 !i => prin care trecei firele de*i*olate pe o lungime de cca 2cm si apoi torsionai aceasta poriune de fir de*i*olat pentru a asigura fi/area mecanica. vei grij ca lungimea prii de*i*olate s nu fie prea lung !i s riscai ca dup reintroducerea firelor n sertare s se ating + fire nvecinate. Portbagajul se deschide din telecomanda #mai puin la varianta ambiance% sau din butonul de descuiere u!i c(nd nu este pus contactul sau doar din butonul de descuiere u!i dac este pus contactul. )ntre cele + apsri succesive nu trebuie s treac mai mult de > secunde.

@,B A unitate de control habitaclu$ po*iionarea conectorului P8 si po*iiile firelor =2 !i =>

!a cum sunt notate in figur$ firele trebuie legate astfel" 0 ... ,omand deschidere u!i #@,B$ pinul =>$ +0+C tempori*at% + ... Masa ma!inii #caroseria% 2 ... +0+C Permanent #de la alimentarea casetofonului sau de la pinul =2 al @,B% > ... 6pre actuatorul din portbagaj #+0+C tempori*at$ apro/imativ 0 sec%