PLAN DE INNOVACIN EMPRESA PORTUARIA QUETZAL

Amado Bouyssou, Rony Amilkar Herrera Herrera, Fernando Estuardo Lpez Ros, Jorge Stuardo

GRUPO EPQ

GESTIN DE LA INNOVACIN EMPRESARIAL CICLO III AO 2013 ASESOR DOCENTE

Licenciada Alma Irene Gonzlez Mazariegos GUATEMALA, NOVIEMBRE 05 DE 2013

CONTENIDO GENERAL

Introduccin Pg 2 Ficha Tcnica Pg 3 1. GIRO EMPRESARIAL 1.1 Antecedentes Pg 4 1.2 Qu es y a qu se dedica la empresa? Pg 4 1.3 Misin Pg 5 1.4 Visin Pg 5 1.5 Objetivos Pg 5 1.6 Canal de acceso Pg 5 1.7 Radio de curvatura Pg 5 1.8 Profundidad Pg 6 1.9 Dimensiones Pg 6 1.10 Ubicacin geogrfica Pg 6 1.11 Muelles Pg 6 1.12 Otros servicios Pg 7 2. ANALISIS DIAGNOSTICO GESTION DE LA INNOVACIN 2.1 Variables de diagnstico Pg 8 2.2 Grficos Pg 9 3. DESARROLLO DEL CONCEPTO INNOVADOR 3.1 Descripcin del tipo de innovacin Pg 10 3.2 Diferenciacin del producto o servicio frente a la competencia Pg 10 3.3 Oferta de valor de mercado Pg 10 3.4 Herramientas utilizadas para la determinacin de la innovacin y su tipo Pg 10 4. DETERMINACIN DEL REA DE INNIVACIN Y REAS DE MEJORA 4.1 Adicionar equipo Pg 15 4.2 Programa de mantenimiento Pg 15 4.3 Ampliar capacidad de almacenamiento Pg 15 4.4 Mejora en logstica de carga y descarga Pg 15 5. PLAN DE NEGOCIO 5.1 Producto o servicio seleccionado Pg 17 5.2 La competencia y su relacin con la empresa y/o producto Pg 17 5.3 Modelo de negocio Pg 19 Herramienta BCG Pg 19 Organigrama Estructural Pg 26 Diagramas de procesos de carga y descarga Pg 27 Red de Partners Pg 28 ACCIONES ESTRATGICAS: Cronograma de actividades Pg 29 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: Recomendaciones de inversin Pg 30 Recomendaciones de administrativas Pg 30

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INTRODUCCIN:
Este trabajo se realiz como cumplimiento a un proyecto real de innovacin en una empresa, solicitado por la licenciada Alma Irene Gonzlez, titular de la catedra de Gestin de la Innovacin Empresarial, en Atlantic International University. El grupo que lo prepar lo hizo de acuerdo a similitudes de intereses. De los tres integrantes del grupo, el primero es transportista, el segundo trabaja en una empresa con mucha exportacin agroindustrial y el tercero en una empresa que constantemente importa materias primas de Europa y C.A., y exporta a Mxico y Sudamrica. Para la elaboracin del proyecto tomamos la Empresa Portuaria Quetzal, a la que en el presente documento llamaremos EPQ, quien de forma directa administra las operaciones portuarias del Puerto Quetzal ubicado en el pacfico guatemalteco, y de la cual dos de los participantes del proyecto somos clientes y otro proveedor. La EPQ no solo atiende las operaciones comerciales de importacin y exportacin de Guatemala, sino que tambin atiende exportaciones salvadoreas y algunas del sur de Mxico. La empresa tiene ya 30 aos de operaciones portuarias, como cualquier otra empresa se ha ido modernizando con el paso del tiempo para poder seguir siendo competitiva, sin embargo en los ltimos aos ha tenido algunos problemas de atasco en algunos momentos, porque la demanda portuaria en esos momentos, ha rebasado su capacidad instalada, con lo cual los clientes han tenido que esperar para poder realizar sus operaciones comerciales, lo cual representa costos adicionales y problemas con el cumplimiento de entregas. Basados en esos problemas que se han dado, una empresa espaola, dedicada a este tipo de operaciones, ha estado en plticas con el gobierno de Guatemala para que se le asigne una parte del Puerto Quetzal para realizar operaciones de carga y descarga exclusivamente de contenedores, lo cual supone una amenaza para EPQ en el sentido que si logra establecerse, pronto podr competir en el resto de servicios portuarios y ser una fuerte competencia para la EPQ. Al hacer el anlisis de los momentos en que se han presentado los problemas, nos dimos cuenta que el cuello de botella se genera por el manejo de mercaderas a granel como maz, cebada, trigo y otras; el azcar en particular cuenta con su propia terminal de despacho, debido a la cantidad de este producto que el pas exporta, sin embargo en ocasiones tambin el azcar debe esperar por atrasos portuarios. Con el conocimiento del problema desarrollamos este trabajo y en l incluimos nuestras propuestas de solucin y anlisis a los problemas existentes. Es de esta forma como presentamos entonces nuestro Proyecto de Innovacin de la Empresa Portuaria Quetzal a la licenciada Alma Irene Gonzlez, catedrtica de AIU, por aparte haremos llegar una copia del mismo al ingeniero Erick Barrientos, sub gerente de Seguridad Integral de EPQ, quien amablemente nos ayud en el desarrollo del presente proyecto. Pgina - 2 -

FICHA TCNICA
Empresa: Empresa Portuaria Quetzal Sector: Descripcin del Producto o servicio: Servicios

Carga y descarga en puerto martimo.

Tipo de Innovacin: Innovacin de procesos (Incremental) rea (s) de Innovacin: reas de mejora:

Procesos y Organizacin

Carga, descarga y almacenamiento 1. Reduccin de costos

Valor al mercado objetivo:

2. Reduccin de tiempos y procesos 3. Menor tiempo de respuesta: Carga / Descarga 4. Beneficio econmico por rapidez y eficiencia

1. Mayor eficiencia en la gama de servicios prestados Diferenciacin en el 2. Mayor accesibilidad a los servicios prestados mercado objetivo: 3. Confianza y preferencia de los clientes Contacto: Rony Bouyssou 5313 7356

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1. GIRO EMPRESARIAL:
1.1 ANTECEDENTES:
El Gobierno de la Repblica de Guatemala, emiti un Acuerdo Gubernativo de fecha 8 de noviembre de 1979, a travs del cual declar de emergencia nacional la situacin portuaria prevaleciente en el pas, al carecer de un puerto moderno para las actividades de importacin y exportacin por la ruta del Ocano Pacfico. El 26 de septiembre de 1979, el Organismo Ejecutivo por medio del Ministerio de Comunicaciones y Obras Pblicas, emiti el Acuerdo de la creacin de la Unidad Ejecutora del Complejo Portuario en el Litoral Pacfico - UNECPA - La unidad fue concebida como adscrita a la Presidencia de la Repblica, con vigencia desde el 3 de octubre del mismo ao. En 1980 se inicia la construccin del Puerto y el 18 de marzo de 1983 se inauguraron los Servicios Portuarios, los que se comienzan a prestar en condiciones limitadas dado que el complejo portuario se encontraba en construccin. En noviembre de 1985 se concluye la primera fase constructiva del puerto, quedando en ese momento concluida la funcin de UNECPA; se inaugura el Puerto Quetzal y se crea la Empresa Portuaria Quetzal para su administracin. Los hechos ms relevantes de su breve historia son los siguientes: 1979 De emergencia Nacional se acuerda la construccin de un puerto moderno en el pacfico. 1979 Creacin UNECPA 1980 Suscripcin contrato Gobierno y Dragages Et Travaux Publics. 1980 Inicio de la construccin. 1983 Autorizacin UNECPA para explotacin y funcionamiento del Proyecto. 1983 Inicio de las operaciones. 1983 Denominacin PUERTO QUETZAL. 1985 Creacin EMPRESA PORTUARIA QUETZAL.

1.2

QU ES Y A QU SE DEDICA LA EMPRESA?
La Empresa Portuaria Quetzal es la institucin responsable de administrar el Puerto Quetzal, ubicado en el litoral pacfico de Guatemala. Su estratgica ubicacin geogrfica le permite prestar servicios a la cuenca del Pacfico y costa oeste del

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continente americano, y por su cercana con el Canal de Panam, se conecta con el resto del mundo. Cuenta con infraestructura moderna, maquinaria, equipo e instalaciones especializadas, para ofrecer servicios portuarios completos, competitivos costos de operacin, extensa rea para desarrollo comercial e industrial y acceso a la riqueza turstica del pas. La Empresa Portuaria Quetzal, comprometida con el desarrollo econmico del pas mediante la ejecucin de proyectos de inversin, ha alcanzado sus metas, las cuales se traducen en el constante cumplimiento de su visin. Asimismo, buscando exceder constantemente la calidad de los servicios, representa una buena plaza de innovacin en diferentes reas de su gestin, en los cuales se refleja un alto valor agregado, para satisfacer los requerimientos de su misin.

1.3

MISIN:
Somos el puerto en el litoral Pacfico de Guatemala, que a travs de la prestacin de servicios portuarios especializados, facilita el comercio martimo internacional, para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y contribuir al desarrollo del pas.

1.4

VISIN:
Ser en el ao 2015, el puerto lder en la regin centroamericana y sur de Mxico, con terminales especializadas para cada tipo de carga, de acuerdo a las exigencias del transporte martimo internacional.

1.5

OBJETIVOS:
Prestar servicios con calidad en forma segura, observando normas ambientales Ampliar las operaciones de acuerdo al crecimiento del volumen de la carga Contribuir con el comercio exterior del pas, y ser una alternativa competitiva de la regin Fomentar nuevas inversiones en torno a la actividad portuaria Estimular la creacin de nuevas fuentes de trabajo

1.6

CANAL DE ACCESO:
Su orientacin es hacia el sureste, para poder afrontar el oleaje de fuerza apreciable de azimut 150, las olas de largo perodo, y las intrusiones de arena susceptibles de cobrar importancia.

1.7

RADIO DE CURVATURA:
Aproximadamente 1,000 metros, para permitir un acceso sin borneo.

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1.8

PROFUNDIDAD:
De 12 hasta 16 metros bajo cero hidrogrfico, del acceso a 625 metros de la playa.

1.9

DIMENSIONES:
210 metros de ancho entre morros, rompeolas oeste y este. A la entrada de la drsena de maniobras, en la zona del codo del rompeolas oeste, tiene un ancho de 340 metros.

1.10 UBICACIN GEOGRFICA:

Latitud norte: 13 55' 13.76" Longitud oeste: 90 47' 15.82

1.11 MUELLES:
1.10.1 COMERCIAL: Con 2 atracaderos para manipular carga general, 2 para carga general slida o lquida, 1 rampa multipropsito, con profundidad de 11 metros y longitud de 810 metros.

1.10.2 TERMINAL DE CARBN Y COMBUSTIBLES: Con 1 atracadero formado por 4 duques de alba para descarga de carbn mineral y combustibles. Las dimensiones de cada duque son de 11 metros de ancho, 11 de longitud y 12 de profundidad. 1.10.3 TERMINAL DE CRUCEROS: Con 1 atracadero formado por 6 duques de alba para el atraco de buques de pasajeros, con dimensiones de 285 metros de longitud y 13 metros de profundidad. 1.10.4 SERVICIOS DE ENLACE: Con conexin entre el muelle comercial y el muelle sur, sirve para dar mantenimiento a barcos pequeos. Sus

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dimensiones son de 50 metros de longitud y 40 de ancho, con profundidad de 11 metros. 1.10.5 TERMINAL DE GAS: Formado por 2 pilotes de retencin y 6 de amarre, con conexiones especializadas para la descarga de gas licuado de petrleo (GLP), con profundidad de 11 metros. 1.10.6 MUELLE AUXILIAR: Formado por 1 atracadero en el lado norte para manipular carga general de buques de poco calado, con dimensiones de 170 metros de longitud, 31 de ancho y 5 de profundidad.

1.12 OTROS SERVICIOS:

Por aparte se ofrece servicios de buceo, con monitoreo y grabacin, fotografa a color, inspeccin y trabajos submarinos, llenado de botellas de aire comprimido y alquiler de equipo batimtrico. Adems alquiler general de maquinaria pesada de carga y descarga as como servicios de muellaje para embarcaciones privadas.

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2. ANLISIS DIAGNSTICO GESTIN DE LA INNOVACIN

2.1 VARIABLES DEL DIAGNOSTICO:
Para la elaboracin del diagnstico general de la empresa, nos reunimos con el ingeniero Erick Barrientos quien es el sub gerente de Seguridad Integrada de la Empresa Portuaria Quetzal, con quien realizamos los anlisis actuales de la empresa en el tema de innovacin, basados en la herramienta D-1 elaborada especficamente para este tipo de diagnsticos. Los resultados a detalle se presentan en el Anexo No. 1, sin embargo presentamos en esta parte un comentario general del diagnstico. La empresa Portuaria Quetzal, es una organizacin que por la naturaleza de sus operaciones debe estar a la vanguardia en procesos y tecnologa, ya que del buen desempeo de sus operaciones depende en gran parte el abastecimiento de materias primas para el pas as como las exportaciones del mismo que tienen que ver directamente con la economa nacional, por ello la empresa est abierta a cualquier sugerencia de mejora que pueda beneficiar sus operaciones encaminadas a prestar un mejor servicio a sus usuarios en cualquiera de todos los productos que ofrece, para ello trata de estar a la altura de otros puertos importantes en el mundo que son los que le brindan la informacin ms adecuada de benchmarking con la que se puede comparar, no obstante su calificacin en este tema es baja por los canales que se usan para ello. En esta evaluacin la Empresa Portuaria Quetzal, alcanz un puntaje de 59 puntos sobre los 90 posibles, lo cual le da un porcentaje de 65.56% en el tema de la innovacin, el cual nos parece aceptable si lo comparamos con empresas que son totalmente ajenas al tema. No obstante presenta oportunidades de mejora en todas las reas evaluadas, aunque a decir del personal que trabaja directamente para la empresa, sus intereses de mejoramiento van encaminados a los procesos de carga y descarga que les permitan atender ms unidades comerciales en la menor cantidad de tiempo posible para hacer ms eficaces sus operaciones, sin embargo las decisiones no pueden tomarse solamente desde la parte administrativa de la empresa, ya que de acuerdo al pacto colectivo que se tiene con el sindicato, cualquier decisin que influya el cambio de procesos ya establecidos debe ser aprobado tambin por este ente, tomndose un tiempo que puede variar de semanas a meses, dependiendo de los intereses de sus miembros.

2.2

GRAFICOS:
Al final de la elaboracin del diagnstico general, la herramienta nos mostr las grficas que presentamos a continuacin del desempeo sistmico de la Empresa Portuaria Quetzal, con relacin a los diferentes aspectos de innovacin evaluados. Pgina - 8 -

EMPRESA PORTUARIA QUETZAL DIAGNSTICO POR CADA UNA DE LAS 6 REAS EVALUADAS

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3. DESARROLLO DEL CONCEPTO INNOVADOR

3.1 DESCRIPCIN DEL TIPO DE INNOVACIN:
El tipo de innovacin es de proceso e incremental en las reas de proceso y organizacin, ya que la propuesta es la construccin de tres bodegas de 50 mil toneladas mtricas y la instalacin de fajas transportadoras que permitan ahorrar tiempo en el proceso de carga y despacho, o descarga y almacenamiento. El servicio de carga y descarga hoy da existe, ya que es la razn de ser de la empresa portuaria, pero tiene oportunidades de innovar.

3.2

DIFERENCIACIN DEL PRODUCTO O SERVICIO FRENTE A LA COMPETENCIA:

La competencia ms cercana en el rea es el puerto Acajutla de El Salvador, sin embargo por razones de costos, muchas de las exportaciones salvadoreas se realizan en Puerto Quetzal. Con este proyecto de innovacin podran lograrse estas diferencias frente a la competencia: a. Mayor eficiencia. b. Mayor rapidez en los servicios a los clientes. c. Abaratar el costo. d. Mejorar la imagen de la empresa portuaria. e. Generar mayor rentabilidad para los socios. Estos puntos no solo haran ms atractivo al Puerto Quetzal con nuestros vecinos salvadoreos sino que tambin en el mercado del sur de Mxico.

3.3

OFERTA DE VALOR DE MERCADO:

En Guatemala, el 75.9% de las importaciones y exportaciones, se hacen por va martima, y el 50% de este movimiento, est hecho desde el Puerto Quetzal. Por lo tanto hay un potencial de mercado de 8.43 millones de Toneladas mtricas al ao entre 5.7 millones de toneladas de importaciones y 2.6 millones de toneladas de exportaciones. Al hacer el anlisis de producto por producto, como se muestra en el punto 5, nos damos cuenta que del lado de las exportaciones, el sector azucarero cuenta con su propia terminal de despacho, que como se mencion solo est capacitada para el despacho de producto, por lo que este volumen no entra en nuestro mercado objetivo. Del resto de productos posibles, hay que descartar el carbn, ya que su tratamiento hace imposible el ensacar el producto, su manejo ambiental es ms complicado y que existen terminales operando y en proyecto de realizacin. Por otro lado el hierro por sus caractersticas no es fcil de manejar en sistema de bandas. Por lo tanto, nos quedan productos como maz, trigo, soya y fertilizante, que son nuestro mercado objetivo posible y son aproximadamente 2.1 millones de toneladas al ao. Pgina - 10 -

3.4

HERRAMIENTAS UTILIDAZADAS PARA LA DETERMINACIN DE LA INNOVACIN Y SU TIPO:

3.4.1 HERRAMIENTA ANSOFF: 3.4.1.1 GENERACIN DE NUEVOS CONCEPTOS: 3.4.1.1.1 La empresa obtiene sus ideas del mercado a travs de una investigacin de las necesidades de sus clientes. Hace que diversas reas de la empresa participen en esta investigacin. Hace seguimiento sistemtico de las actividades y de los nuevos productos de los competidores directos. 3.4.1.1.2 Se estimula la aportacin de nuevas ideas y el espritu innovador. Se realizan reuniones peridicas de equipo para informar y recibir comentarios. Existe un reconocimiento explcito de las aportaciones realizadas. 3.4.1.1.3 La planificacin de nuevos conceptos se lleva a cabo mediante comunicaciones entre el rea tcnica y las reas de la empresa. 3.4.1.1.4 en contacto con el cliente. Se hace un seguimiento del ciclo de vida del producto. Se planifica el producto por gamas. 3.4.1.1.5 Se seleccionan los nuevos conceptos que hay que desarrollar en funcin de su viabilidad tcnica y econmica, pero no se analiza detalladamente el impacto que puede tener sobre los procesos de produccin y comercializacin actuales. La seleccin se realiza combinando criterios subjetivos y objetivos. 3.4.1.1.6 Se utilizan de forma sistemtica algunas herramientas avanzadas para la generacin y seleccin de nuevos conceptos. 3.4.1.2 ADICIONAR EQUIPO: Una buena oportunidad de mejora, es la adicin de nuevo equipo para las operaciones de carga y descarga, ya que la falta de disponibilidad del mismo atrasa las operaciones propias del puerto, o la falla de los equipos en el momento en que se realizan las maniobras. CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO: Otra rea en la que se puede mejorar enormemente en el rea de almacenamiento, ya que las operaciones del puerto han crecido pero no el rea de almacenamiento y esto dificulta la descarga de buques en el sentido de tener que esperar contar con espacio para descargarlos y, en el caso de las exportaciones atrasa el no tener la carga cercana a las reas de carga que hacen ms lento el proceso. El puerto cuenta con suficiente espacio para asignar nuevas reas de carga y descarga. LOGSTICA EN MOVIMIENTOS DE CARGA Y DESCARGA: La parte de logstica en los movimientos de carga y descarga tambin debe analizarse para ayudar a mejorar los tiempos para estos procesos. El puerto recibe premios de estada de los buques cuando son cargados o

3.4.1.3

3.4.1.4

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descargados antes del tiempo previsto. Con una buena logstica de manejo de las cargas pueden conseguirse estos premios y hacer ms eficientes y eficaces el resto de operaciones portuaria. 3.4.1.5 PRODUCTOS DE EXPORTACIN: PRODUCTO AO 2010 Grneles Solidos 1,195,676 Grneles Lquidos 69,944 Carga General 31,921 Carga del Contenedor 1,031,524 TOTAL 2,329,065 PRODUCTOS DE IMPORTACIN: PRODUCTO AO 2010 Grneles Solidos 2,473,015 Grneles Lquidos 121,480 Carga General 444,240 Carga del Contenedor 987,607 TOTAL 4,026,342

AO 2011 1,315,244 76,938 35,113 1,134,677 2,561,972 AO 2011 2,794,507 133,628 488,664 1,017,235 4,434,034

AO 2012 1,433,616 84,632 38,624 1,157,371 2,714,243 AO 2012 2,990,122 134,300 513,097 1,047,752 4,685,271

3.4.1.6

3.4.1.7

ANLISIS: Las necesidades que existen en la E.P.Q., de contar con una Terminal de Granos para hacer ms eficiente el manejo de carga de los buques, y satisfacer las necesidades de los clientes, principalmente ahora que se dio la concesin a la Empresa Espaola de hacer los nuevos muelles de atracaderos privados para buques de contenedores. ANSOFF:

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PENETRACIN DE MERCADO: Se refiere a ganar cuota de mercado en el que estamos compitiendo actualmente. Consiste en no modificar las caractersticas del producto, es decir, con el mismo producto o servicio, esforzarse a travs de la fuerza de ventas y de la publicidad para lograr una mayor cifra de ventas y como dice el ttulo, penetrar en el mercado de un modo directo y efectivo, como lo podemos lograr haciendo una terminal de granos muelle # 3 dentro del recinto portuario. Desarrollo de Productos o diferenciacin. Modificar el servicio que le prestamos al cliente: A: Hacer una terminal de granos en el muelle # 3 dentro del recinto portuario con una capacidad de 150,000 toneladas mtricas. B: Bodegas con tolvas cnicas para recepcin y despacho. C: Transportadores de cadena y paleta, elevadoras de faja con canjilones, bandas transportadoras con paletas para transportar el grano y succionadoras para sacar el grano de las bodegas de los buques,

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depositarlas en las bandas transportadoras y llevar el grano a las bodegas de almacenamiento. D: Dos lneas de la bodega de almacenamiento al buque con una capacidad de 500 toneladas mtricas por lnea en recepcin y despacho. E: Cuatro lneas de la bodega de almacenamiento del grano a el lugar de despacho al cliente, con una capacidad de 250 toneladas mtricas por lnea, para despachar cuatro camiones simultneos. 3.4.1.10 CADENA DE VALOR: Beneficios: A: Para el Puerto: por la eficiencia en la carga y descarga de los buques, ms afluencia de buques, ms ingresos y mejoras para los empleados en las utilidades del 5% anual. B: Armadores: Mejores costos en los itinerarios de los buques y pronto despacho de cada Puerto. C: Agencias Navieras: En sus costos al mejorar los rendimientos de carga y descarga de los buques. D: Compaas Estibadoras: Mayor porcentaje de buques atendidos y beneficio para sus ingresos. E: Transportistas: Porque tendrn ms tiempo para retirar el producto de la terminal de granos y planificar mejor sus actividades de sus movimientos. F: Clientes: Premios por pronto despacho o recepcin de la carga. Se evitan las penalizaciones por bajo rendimiento y aprovechan mejor sus das libres de almacenamiento en la terminal, programando de mejor forma la salida de su producto con relacin al periodo libre de almacenamiento que le otorga la terminal de granos. G: Gremial de Importadores y Exportadores: Satisfaccin por el rendimiento de la carga o descarga de los buques y el cumplimiento de contratos contrados. H: Municipalidades: Puerto San Jos, Puerto de Iztapa, Masagua y Escuintla, con el porcentaje de utilidades de los ingresos del ao en la E.P.Q. que les concede el gobierno cada ao. I: Para el Gobierno: por el porcentaje que le corresponde en la distribucin de las utilidades anuales que genera la E.P.Q. J: Para la Poblacin: Del Puerto de San Jos y Puerto de Iztapa, por todo el apoyo que les brinda la E.P.Q. Ejemplo: Escuelas, comunidades y deportes. K: A todo el Pas: Porque existe una empresa que genera trabajo en Puerto Quetzal. 3.4.1.11 Desarrollo de mercados o segmentacin. Coger nuestro producto o servicio y llevarlo a otros mercados diferentes a los que se estn explotando. Estos mercados pueden ser internacionales, segmentos de mercados o de usos del producto o servicios. Esto va a depender como nos Pgina - 13 -

3.4.1.12

funcione en Puerto Quetzal, posteriormente tenemos la visin de enfocarlo a otros Puertos del pas o de otros pases. Un ejemplo puede ser el PC, que se ha ido desarrollando en la mayora de pases, han segmentado a todas las edades y tambin se les ha dotado de diferentes usos como ocio, trabajo, comunicacin. Diversificacin. Un nuevo producto o servicio y un nuevo mercado. Es la visin que se tiene a futuro.

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4. DETERMINACIN DEL REA DE INNOVACIN Y REAS DE MEJORA

Como se mencion en la ficha tcnica, la innovacin propuesta a EPQ va dirigida a las reas de procesos y organizacin, dentro de estas las recomendaciones puntuales son: 4.1 ADICIONAR EQUIPO:
Una buena oportunidad de mejora, es la adicin de nuevo equipo para las operaciones de carga y descarga, ya que la falta de disponibilidad del mismo atrasa las operaciones propias del puerto, o la falla de los equipos en el momento en que se realizan las maniobras.

4.2

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO:
El departamento de mantenimiento debe mejor su programa de mantenimiento preventivo, ya que muchos de los problemas ocurren en el preciso momento en que se usan los equipos y esto hace que se dedique mucho tiempo al mantenimiento correctivo para salir a la brevedad posible del compromiso que se ha truncado.

4.3

AMPLIAR CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO:

Otra rea en la que se puede mejorar enormemente en el rea de almacenamiento, ya que las operaciones del puerto han crecido pero no el rea de almacenamiento y esto dificulta la descarga de buques en el sentido de tener que esperar contar con espacio para descargarlos y, en el caso de las exportaciones atrasa el no tener la carga cercana a las reas de carga que hacen ms lento el proceso. El puerto cuenta con suficiente espacio para asignar nuevas reas de carga y descarga.

4.4

MEJORAS EN LOGSTICA DE CARGA Y DESCARGA:

La parte de logstica en los movimientos de carga y descarga tambin debe analizarse para ayudar a mejorar los tiempos para estos procesos. El puerto recibe premios de estada de los buques cuando son cargados o descargados antes del tiempo previsto. Con una buena logstica de manejo de las cargas pueden conseguirse estos premios y hacer ms eficientes y eficaces el resto de operaciones portuarias.

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5. PLAN DE NEGOCIO
INTRODUCCIN AL PLAN DE NEGOCIO: Como se mencion en el giro del negocio, Empresa Portuaria Quetzal, es la responsable de la administracin y operacin del Puerto Quetzal, en el pacfico guatemalteco, y tiene diferentes servicios que ofrecer a los importadores y exportadores nacionales. Dentro de estos servicios se destaca, segn su pliego tarifario, el movimiento de carga y descarga de Materiales a Granel, llamados Secos, operacin que se hace por medio de Gras almejas que toman el producto del barco, en el caso de la importacin y lo elevan sacndolo del barco, y descargando el mismo, en tolvas que dosifican la carga en cantidades homogneas llamadas batch, que a la vez son descargadas en camiones y luego trasportadas a bodegas de paso y/o a tramitar los respectivos papeles de importacin para sacar estos camiones del recinto portuario.

Gra almeja

Tolva granelera de dosificacin

La velocidad de carga o descarga, con este tipo de tecnologa, depende de la cantidad de gras con que se cuente en el puerto, y con la capacidad de cada mordida de la gra. Por otro lado depende tambin de la cantidad de unidades motorizadas que puedan atender a las tolvas. Segn el normativo de Puerto Quetzal, el mnimo de carga y descarga aceptado es de 4,000 Toneladas Mtricas por da de producto. Tomando en cuenta que un vapor granelero rentable en el mercado internacional, tiene que llevar por lo menos 35,000 TM. Suponemos que usando las gras del puerto, este barco tardar unos 9 das en cargar y/o descargar. Al inicio de este informe indicbamos en las caractersticas de Puerto Quetzal, que ste solamente cuenta con 2 atracaderos para carga General y 2 atracaderos para carga a Granel. De tal forma que

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estos cuatro atracaderos tienen que atender a productos de granel, carga de contenedores, y otros, con la posibilidad de ocasionar congestionamiento en puerto. Como se indic en el diagnstico de innovacin, el ahorro de tiempo en el uso de los vapores y el uso del muelle comercial, generan premios, y elevan de categora a los puertos a nivel internacional. Tomando en cuenta que dentro de la Visin de EPQ Ser para el ao 2015, el puerto lder en la regin Centroamericana y Sur de Mxico, con terminales especializadas para cada tipo de carga, se presenta el presente servicio, que tiene como finalidad hacer ms eficiente y rpida la carga y descarga de productos a granel secos. Bsicamente el producto se describe de la siguiente manera: 5.1 PRODUCTO O SERVICIO SELECCIONADO:

5.1.1 SERVICIO DE PESAJE DE PRODUCTO EN RECEPCIN Y DESPACHO: En la exportacin de productos, se planea tener servicio de bscula de manera de tener control de la cantidad exacta de producto enviado a la terminal de embarque, listo para ser trasladado al buque en que se ha de exportar. En la importacin luego de recibido el producto, en la salida del recinto portuario, se necesita el servicio de bscula para hacer los trmites aduanales respectivos y garantizar al importador que est recibiendo la cantidad de producto por la cual ha pagado. 5.1.2 CARGA Y DESCARGA DE PRODUCTOS A GRANEL: Utilizando bandas de transportacin Bodega->Barco->bodega, con sistema de fosas de recepcin, que segn experiencias de otros puertos, podra elevar el ritmo de carga y descarga de productos a unas 500 Toneladas mtricas por hora. (12,000 TM da) lo que triplicara la eficiencia de carga actual. 5.1.3 ALMACENAJE: Servicio de Almacenaje de producto pre-exportacin y post-importacin de manera de facilitar la logstica de transporte sin necesidad de hacer esperar a los barcos. 5.2 LA COMPETENCIA Y SU RELACIN CON LA EMPRESA Y/O PRODUCTO: Siendo EPQ una empresa estatal y quien tiene en su administracin la forma actual del servicio de carga y descarga, se puede decir que compite consigo misma con dos proyectos con la misma finalidad, pero con diferentes modalidades. Es claro que para el prestigio y calificacin del Puerto Quetzal a nivel internacional, es muy interesante tener ritmos de cargas y descargas ms eficientes y movimientos logsticos que permitan la rpida movilizacin de los productos. Dentro del recinto portuario, sin embargo, est la Terminal de azcar a Granel Expogranel, que es operada por una empresa privada que se dedica Pgina - 17 -

exclusivamente para el manejo de azcar, pero solo con la posibilidad de despacho para la exportacin. Granelsa, es otra empresa dedicada a carga y descarga de grneles, siempre y cuando sean ensacados lo que da una limitante al servicio. Sin embargo se ha utilizado la herramienta de para el anlisis de competencia, que segn los resultados da una ventaja competitiva a este proyecto.

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5.3 MODELO DE NEGOCIO: 5.3.1 Mercado Objetivo: La primera herramienta utilizada para este estudio, fue utilizando los conceptos de BCG (Boston Consulting Group), en la que utilizando datos del ao 2010, se obtuvieron resultados preliminares que determinaron que se debera trabajar sobre la base de desarrollo de Carga y descarga de productos a granel slidos. Este estudio preliminar nos daba como resultado que el 48.41% de las exportaciones e importaciones se hacen con productos a granel seco. Por otro lado nos indicaba que la tarifa de US$8.00 por tonelada mtrica es la ms cara en funcin de los otros tipos de carga y descarga. Como lo muestran las siguientes grficas:

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Utilizando estos datos, la herramienta BCG quedara de la siguiente manera:

Basado en lo anterior, para la determinacin del mercado objetivo en forma ms profunda, se utiliz la herramienta de anlisis de mercado, en donde se obtuvieron datos de importaciones y exportaciones de todo el sistema Portuario Nacional, incluyendo martimos y areos. Se utiliz el documento Informe Estadstico 2012, Comisin Portuaria Nacional, y al hacer un anlisis del mismo, se puede resumir que en Guatemala, el 75.9% de las importaciones y exportaciones se hacen por va martima, y el 50% de este movimiento, est hecho desde el Puerto Quetzal. Por lo tanto hay un potencial de mercado de 8.43 millones de TM al ao entre 5.7 millones de Toneladas de importaciones y 2.6 millones de toneladas de exportaciones. Esto segn el Cuadro B del Informe Estadstico del 2012 que copiamos a continuacin.
CUADRO B
COMISION PORTUARIA NACIONAL GUATEMALA VALOR TONELADAS METRICAS DE IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES CLASIFICADAS POR TIPO DE PUERTO PERIODO 2005 DICIEMBRE 2012 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Total Pais
Importaciones Exportaciones

17,089,221
10,481,718 6,607,503

18,328,285
11,073,415 7,254,870

20,451,672
11,968,624 8,483,049

19,001,199
10,937,850 8,063,349

18,827,499
10,289,041 8,538,457

19,082,725
10,831,851 8,250,873

20,927,082
12,074,680 8,852,402

21,906,006
12,329,894 9,576,112

1 Puertos Terrestres
Importaciones Exportaciones

3,688,698
1,579,865 2,108,833

3,945,432
1,608,935 2,336,497

4,373,693
1,757,238 2,616,455

4,313,515
1,773,203 2,540,312

3,829,995
1,659,963 2,170,033

4,271,017
1,844,178 2,426,839

4,942,603
2,054,115 2,888,488

5,206,681
2,153,514 3,053,167

2 Puertos Aereos
Importaciones Exportaciones

95,164
58,052 37,112

101,717
61,404 40,313

110,463
68,066 42,397

86,038
45,136 40,902

64,349
29,060 35,289

106,158
36,092 70,066

138,091
53,997 84,094

74,868
26,062 48,806

3 Puertos Martimos
Importaciones Exportaciones

13,305,360
8,843,801 4,461,559

14,281,136
9,403,076 4,878,060

15,967,517
10,143,320 5,824,197

14,601,647
9,119,512 5,482,135

14,933,154
8,600,019 6,333,135

14,705,549
8,951,581 5,753,968

15,846,389
9,966,568 5,879,820

16,624,457
10,150,318 6,474,139

75.89%

3.1 Puerto Barrios

Importaciones Exportaciones

1,165,981
711,491 454,491

1,528,016
720,300 807,716

2,194,673
933,995 1,260,679

2,020,162
906,149 1,114,013

2,029,717
724,426 1,305,291

1,617,056
787,173 829,883

1,800,896
836,799 964,097

1,849,652
823,139 1,026,513

11.13%

3.2 Santo Tomas

Importaciones Exportaciones

3,551,990
1,724,737 1,827,254

3,672,533
1,881,400 1,791,133

3,877,400
1,891,896 1,985,504

3,727,815
1,729,170 1,998,645

3,983,169
1,576,653 2,406,516

3,930,243
1,718,234 2,212,009

4,300,643
1,934,384 2,366,259

4,594,019
1,974,502 2,619,517

27.63%

3.3 Puerto Quetzal

Importaciones Exportaciones

6,157,593
4,315,132 1,842,461

6,612,976
4,788,664 1,824,313

7,293,039
5,075,773 2,217,266

6,735,325
4,726,481 2,008,844

6,504,804
4,236,999 2,267,805

7,010,225
4,622,817 2,387,408

7,675,598
5,463,391 2,212,207

8,431,939
5,780,850 2,651,090

50.72%

3.4 San Jos

Importaciones Exportaciones

2,429,795
2,092,441 337,354

2,467,611
2,012,713 454,898

2,602,404
2,241,656 360,748

2,118,345
1,757,712 360,633

2,415,465
2,061,941 353,524

2,148,026
1,823,357 324,669

2,069,252
1,731,995 337,257

1,748,847
1,571,827 177,020

10.52%

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Con este mega mercado determinado, se analiz a profundidad para encontrar datos ms detallados del tipo de producto que se ha movilizado por Puerto Quetzal, y as se encontr que el 51% de los movimientos eran para productos a Granel Slidos como nos lo muestra la siguiente Grfica:

Con este anlisis podramos determinar que tenemos un mercado potencial de 4.3 millones de toneladas al ao, sin embargo se analiz an ms para determinar el tipo de producto que se podra movilizar y como consecuencia los clientes objetivos. Se encontr que el movimiento de importaciones y exportaciones de Puerto Quetzal para el ao de enero a Diciembre del 2012, en total fueron, segn los siguientes cuadros:
Puerto Quetzal Principales productos en Importacion Enero - Diciembre 2012 En Toneladas Metricas Carga en Contenedores Combustible Carbn Maz Fertilizante Trigo Hierro Soya Gas Clinker Otros 1,073,328 831,107 698,579 692,015 665,196 506,973 277,782 238,510 209,197 132,327 455,836
Puerto Quetzal Principales productos en Exportacin Enero - Diciembre 2012 En Toneladas Metricas Carga Contenedores Azucar Granel Azucar Sacos Banano Paletizado Alcohol Etlico Arena silica Ferdos de Chicle Mercaderia General Repuestos Para Buque Sacos Sal Vehculos Otros 1,223,823 767,567 310,083 127,433 110,912 4,003 34 31 27 22 2 107,153

Total

5,780,850

Total

2,651,090

Fuente: Cuadro elaborado con datos de EPQ y Aduana

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Deliberadamente se ha subrayado con amarillo los productos a granel secos, que aproximadamente dan 4.2 millones de Toneladas mtricas, lo que comprueba el dato anterior sacado del Informe Estadstico del 2012. Al hacer el anlisis de producto por producto, nos damos cuenta que del lado de las exportaciones, el sector azucarero cuenta con su propia terminal de despacho, que como se mencion solo est capacitada para el despacho de producto, por lo que este volumen no entra en nuestro mercado objetivo. Del resto de productos posibles, hay que descartar el carbn, ya que su tratamiento hace imposible el ensacar el producto, su manejo ambiental es ms complicado y que existen terminales operando y en proyecto de realizacin. Por otro lado el Hierro por sus caractersticas no es fcil de manejar en sistema de bandas. Por lo tanto, nos quedan productos como Maz, Trigo, Soya y Fertilizante, que son nuestro mercado Objetivo posible y son aproximadamente 2.1 millones de toneladas al ao. 5.3.2 Propuesta de Valor: Como se ha mencionado anteriormente, la rapidez en atender a los barcos que llevan y traen producto, hace que los importadores y exportadores tengan premios por la utilizacin de los mismos. Lo que se pretende con el proyecto, es rapidez en la carga y descarga y por consiguiente generar valor al economizar costos en las tarifas de carga, almacenaje y en logstica de trasporte terrestre. Mejorar las eficiencias en carga y descarga, trae consigo los siguientes beneficios: 1. Ahorro en utilizacin del tiempo de barco (2/3 del tiempo) que si se calcula un Charter Party (contrato de flete martimo estndar) que tenga un Pronto despacho de $5,000 da, un barco de mediano tamao de 35 mil toneladas podra ganar aproximadamente $.29,200 en premio, ya que necesitara solamente 2.91 das para descargar en vez de 8.75 ahorrando 5.84 das. 2. Esta eficiencia, genera inters en compradores y vendedores internacionales, en ser atendidos por Guatemala, al saber que hay un puerto rpido para las operaciones, y consecuentemente los productos nacionales, tienen un valor preferencial para esos entes internacionales, porque ellos tambin pagarn menos tarifa de flete, si los armadores saben que enviarn su navo a un puerto eficiente. 3. Los importadores y exportadores nacionales, han tenido problemas por no tener su producto en el momento necesario, debido al congestionamiento de los muelles y la lentitud de la carga, por lo que al mejorar, tendrn menos perdidas por falta de producto, mayor rotacin de sus inventarios, y ms rapidez en la distribucin y por ende el cobro de sus facturas. 4. Por ltimo los ingresos del proyecto estn basados en una tarifa de servicio que ya existe pero en forma lenta e ineficiente, por lo que el mayor valor agregado de esta operacin ser el de cobrar la misma tarifa con una mejor eficiencia (3 veces mejor), haciendo que el proyecto tenga beneficios para todos los actores de la cadena de valor.

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5.3.3 Canales de Distribucin y comunicacin: El tipo de servicio que prestar EPQ con esta innovacin de tecnologa y sobre todo la propuesta de servicio sobre la base de eficiencia y valor agregado en la logstica, es de cierta forma muy Sui generis, es decir, muy singular, ya que se prestar dentro del recinto portuario. Entonces solamente durante la prestacin de servicio, se podr determinar por parte de los clientes del mercado objetivo, el mejoramiento de los ritmos de carga y por lo tanto el ahorro de costos y en tarifas, que generar su propia publicidad y propaganda. Sin embargo, se ha planeado dar a conocer el Servicio a travs de: 1. Convenciones de Importadores y Exportadores. Ya sea en ferias, reuniones o asambleas que tengan los exportadores de Maz, Soya, Trigo y Fertilizante, no solo a nivel nacional, sino internacional. 2. Visitas a las agencias navieras locales, para presentar el servicio y sus bondades. (adjunto en Anexo listado de Agencias Navieras) 3. Visitas a los dos ms grandes Armadores del hemisferio americano (Fletadores de Barcos), para presentarles los ahorros de tiempo y costos que se tendrn con la utilizacin del servicio. 4. Videos Promocionales en TV para dar a conocer los avances tecnolgicos y de Innovacin que tiene EPQ. En este punto se puede promover en forma poltica para el gobierno de turno y sus logros en la administracin del puerto. 5. Reuniones de trabajo con los principales transportistas locales, para el manejo de la logstica de entrega y recepcin. (Adjunto como Anexo el listado de Transportistas locales ms importantes) 5.3.4. Relacin con el Cliente: Por el tipo de servicio que prestar EPQ, se pretende tener una relacin con el cliente a largo plazo, basado en la calidad del servicio, que tendr como factor principal, la velocidad de atencin en la carga y descarga de productos a granel secos, que por sus resultados dar la confianza en los clientes de la eficiencia y la seguridad de que sus productos sern cargados y descargados en forma eficiente, bajando los costos y bajos sistemas de calidad internacionales. Tambin, se ha determinado en brindar al cliente el servicio horizontal completo, que va desde carga y descarga de sus productos, pesado, almacenaje y ayuda en trmites aduanales, lo que le dar un valor agregado al cliente, que no tendr que contactar tres o cuatro empresas que hagan este proceso en lnea, sino solamente una empresa. Adems dependiendo del tipo de producto, as ser la atencin y las maniobras, por lo que se garantiza una atencin personalizada por tipo de producto. 5.3.5 Estructura de precios. Para empezar, est determinado en el tarifario que la tarifa para manejo de productos a granel slidos es de US$.8 por tonelada mtrica. Por lo tanto tendra que ser una

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resolucin de la junta directiva de la Empresa Portuaria Quetzal o un acuerdo del interventor que tendra que cambiar esta tarifa. Sin embargo, se utiliz la herramienta de Valoracin de Calidad y precio, la cual se analiz con los posibles clientes, el segmento exportador, el cual ha determinado que todos los importadores consultados, han rechazado un precio igual o menor a $.5.00, por creerlo muy bajo para el tipo de servicio que se presta y an ms tener ahorro en el flete de barcos. Por otro lado, nunca EPQ ha llegado a cobrar $10.00 por tonelada mtrica en este tipo de producto, por lo que los cinco clientes del estudio determinaron que este precio es demasiado alto. Al Utilizar la herramienta que se nos proporciona en www.economia-excel.com , se ha determinado que la aceptacin neta est en que el total de 5 clientes est dispuesto a pagar entre $5.50 y $7.50 por MT, sin embargo 3 de ellos estn dispuestos a pagar entre $8. Y $9.50 por MT.

En base a este estudio, se determin que un precio probable a cobrar sera de US$.7.50 por tonelada mtrica de producto movilizado. Por otro lado debe de determinarse otros precios como el pesaje en carga y descarga, pero este servicio es adicional al producto base de carga/descarga y almacenamiento Proyeccin de Ingresos

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Cobro a travs de Tarifa por uso de la terminal. Carga y Descarga de Granel. $7.50 por MT Servicios de Almacenaje $4.00 Por MT /mes Servicios de Laboratorio $200.00 Por anlisis Total

$7,875,000 $1,000,000 $6,000 $8,881,000 * Ocupacion al 50%, 10 meses

1,050,000 50,000 30

Negociacin por Volumen y Fidelidad. Por estrategia de mercado, se pretende atender al 50% del mercado potencial

5.3.6 Recursos Claves: Para la realizacin de este proyecto, es necesaria la aprobacin del Directorio de la Empresa Portuaria Quetzal, o en su defecto el visto bueno del interventor de la misma, sin embargo, se ha determinado la inversin necesaria, para llevar a cabo este proyecto en funcin de Dlares de Estados Unidos por tonelada mtrica instalada. En Este caso se necesita una planta para movilizar 150 mil toneladas de Productos a Granel Slidos. Para esto se requiere: Recursos Humanos Numero de Empleado s Tipo 5 Administrativos 5 Operativos Control Operativos/Supervisi 5 n 25 Operativos /Planta 10 Mantenimiento 50

Finalidad Control administrativo y cobros Control de bsculas y pesos Supervisin de Carga y Descarga Realizando las maniobras de carga Mantenimiento Mecnico/elctrico Instalaciones

de

las

Retribuidos en Sueldos y Salarios con una planilla aproximada de Q.750 mil al mes. Y Tomar en cuenta que aparte de los administrativos, se deben de tomar por lo menos 2 turnos de 8 horas cada uno para atender 16 horas diarias, y en tiempos de mayor carga 3 turnos de 8 horas.

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Recursos fsicos: Dlares x Ton Mtrica $5.00 $15.00 $10.00 $60.00 $5.00 $15.00 $10.00 $5.00 Total

2 2 2 3

Basculas Camioneras Plataformas Viradores de Camiones Sistemas de Fosas de Recepcin Naves de Bodegas de 50 mil Toneladas Mtricas Slinger y 3 Succionadoras Sistema de Bandas Sistema elevacin Otros Equipos Total Inversin

$750,000 $2,250,000 $1,500,000 $9,000,000 $750,000 $2,250,000 $1,500,000 $750,000

$125.00 $18,750,000

5.3.7 Actividades Clave: Por la naturaleza de la operacin, las actividades de produccin donde se centra la actividad est en la carga y descarga de productos, y es intrnseco el uso de las bsculas tanto en recepcin como despacho. Tambin se convierte en una actividad

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clave, los trmites administrativos y aduaneros que hay que hacer ante la aduana y la administracin tributaria, para liberar el producto y ponerlo al alcance del cliente y /o del barco que lo requiere. A continuacin se presentan los diagramas de las dos actividades ms importantes de produccin Carga y Descarga. DIAGRAMA DEL PROCESO DE RECEPCION DE PRODUCTO A GRANEL SECO PARA LA EXPORTACIN

DIAGRAMA DEL PROCESO DE DESCARGA DEL BUQUE Y DESPACHO AL CLIENTE

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5.3.8 Red de Partners:

Como anexos se encuentran, listado de importadores, listado de transportistas y listado de agencias navieras, que se han conseguido en el transcurso de la investigacin. 5.3.9 Proyeccin Financiera del Proyecto: Para este fin se ha utilizado la herramienta de flujos de efectivo y valor actual, as como la Tasa interna de retorno, que ha de medir la utilidad esperada as como la generacin de efectivo del proyecto y el tiempo de recuperacin esperado (Pay Back). Resultados del anlisis: Tomando en cuenta la capacidad del negocio para generar efectivo encontramos, que al trmino de 10 aos, el proyecto puede generar flujos positivos de $45.1 millones y utilidades de $.35.7 millones. Que al descontar estos flujos a una tasa de corte del 17% que es la utilidad esperada de retorno de inversiones similares, brinda un valor actual de $21.2 millones, y consecuentemente un valor actual neto (VA-Inversin) de $2.5 millones. Esto significa el proyecto el da de hoy habiendo pagado las inversiones tiene un valor positivo de $2.5 millones. Por otro lado la tasa interna de retorno, es mayor a la tasa de corte esperada, siendo esta de 20.67%. Entonces podemos concluir que financieramente este proyecto es viable y que con los flujos posibles esta inversin podra pagarse en 4 aos.

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6. ACCIONES ESTRATGICAS
Dentro de los objetivos de la EPQ, hay tres que amparan la inversin en mejoras del complejo actual, estos literalmente dicen: Ampliar las operaciones de acuerdo al crecimiento del volumen de la carga Fomentar nuevas inversiones en torno a la actividad portuaria Estimular la creacin de nuevas fuentes de trabajo Basados en esos objetivos y los resultados de los anlisis hechos para este proyecto, segn el punto 5 es muy factible la construccin de 3 bodegas de 500 mil toneladas mtricas cada una, adems de la instalacin de bandas transportadoras y succionadoras para grneles secos en cada una de ellas. A precios actuales el presupuesto de la inversin es de $. 15,000,000 y de acuerdo a la tarifa de cobro de los servicios prestados la recuperacin de la inversin sera a cuatro aos plazo como lo mostrado en el punto 5.3.9 El cronograma de actividades es este:

EMPRESA PORTUARIA QUETZAL

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y VALUACIN EN US$ PLAN DE INNOVACIN 2014 ACTIVIDAD Diseo y 1 planos de bodegas 2 RESPONSA BLE Gerente de logstica 2013 Nov Dic X X 2 2 2 2 2 1 1 1 500 500 millo millo millo millo millo millo millo millo mil mil nes nes nes nes nes nes nes nes 1 millo nes 15 mil X X X EJECUCIN 2014 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul

Ago

Sep

Oct Nov

Construccin Gerente de de bodegas logstica

Compra 3 Bandas y Compras succionadoras Instalacin Gerente de 4 Bandas y mantenimi succionadoras ento Gerente de Pruebas y 5 mantenimi ajustes ento 6 Puesta en Gerente de funcioamiento logstica

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Derivado muchas situaciones actuales como el aumento de las operaciones portuarias, la amenaza de la inminente instalacin de otra empresa de carga y descarga en el propio Puerto Quetzal y la visin que debe haber hacia el futuro, consideramos que este es el momento oportuno para poder llevar a cabo estas acciones de innovacin en la empresa portuaria, adems de las inversiones monetarias, tambin deben crearse nuevas unidades en la parte administrativa.

RECOMENDACIONES DE INVERSIN:
1. FOSAS Y BODEGAS DE TRASIEGO: La implementacin fosas y bodegas de trasiego ayudara con la carga y descarga de materiales a granel y granos. 2. BANDAS TRANSPORTADORAS Y SUCCIONADORAS: La implementacin de bandas transportadoras y succionadoras de grneles secos ayudara enormemente a la recepcin y despacho de mercaderas empacadas, transportndolas sin necesidad de otro vehculo a o de sus reas de almacenamiento. 3. MUELLE AUXILIAR: La utilizacin constante del muelle auxiliar con gras boyas, permitirn la carga y descarga de contenedores desde este muelle auxiliar. Adems de lo anterior, aumentar el tamao de este muelle sera de gran utilidad para tener otra rea de carga y descarga adems del muelle principal. 4. IMPLEMENTACIN DE GRUAS BOYAS: Ya existe en este momento el uso de una gra boya Prtico 250 de la empresa Bayside para el movimiento de contenedores, no obstante sera de gran ayuda contar con ms unidades de este tipo para colocarse en otras partes del puerto.

RECOMENDACIONES ADMINISTRATIVAS:
1. GESTIN DE LA INNOVACIN: En primer lugar debe crearse un comit o comisin, al que se le encargue el establecimiento, administracin y seguimiento de un sistema formal de innovacin, en donde puedan ser tomadas las ideas de los colaboradores de todos los niveles, as como de clientes y proveedores. 2. PRESENTACIN DEL PLAN PARA IMPLEMENTACIN DEL SISTEMA DE GESTIN DE LA INNOVACIN: Desarrollar un plan para hacer de la innovacin una accin permanente dentro de la institucin. 3. ESTUDIOS PRELIMINARES DE: Aumento de calado del puerto. Aumento de extensin del muelle auxiliar. Realizar anlisis de factibilidad de bodegas graneleras.

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