GUVERNUL ROMNIEI

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

DIRECIA GENERAL AVIAIE CIVIL

Bucureti ___/____/______ Nr._______/_______

REFERAT DE APROBARE

Activitatea aeronautic civil pe teritoriul i n spaiul aerian naional este reglementat prin Codul aerian, prin acte normative specifice, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei privind Aviaia Civil Internaional, semnat la Chicago la data de 7 decembrie 1944, la care Romnia a devenit parte prin Decretul nr. 194/ 21.04.1965, publicat n Buletinul Oficial al Romniei nr.14/24.04.1965. Potrivit legilor i reglementrilor aplicabile n domeniul transporturilor n general i al transporturilor aeriene n special, Ministerului Transporturilor i revin o serie de atribuii n calitatea sa de autoritate de stat n domeniu, pe care le poate exercita direct, prin instituii subordonate sau funcionnd sub autoritatea sa ori prin organisme tehnice specializate. Autoritatea Aeronautic Civil Romn, denumit n continuare AACR, este regie autonom de interes public naional care funcioneaz sub autoritatea Ministerului Transporturilor pe baz de gestiune economic i autonomie financiar, n conformitate cu prevederile Hotrrii Guvernului nr. 405/1993. AACR are ca obiect de activitate asigurarea aplicrii reglementrilor aeronautice naionale i supravegherea respectrii lor de ctre persoanele juridice i fizice, romne sau strine, care desfoar activiti aeronautice ori proiecteaz sau execut produse i servicii pentru aviaia civil pe teritoriul Romniei, precum i executarea prevederilor nelegerilor i acordurilor aeronautice la care statul romn este parte. Actuala reglementare aeronautic naional aplicabil n domeniul serviciilor meteorologice aeronautice, Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile RACRASMET, ediia 3/2006, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1289/2006, a fost elaborat n conformitate cu prevederile Anexei 3 OACI, Meteorological Services for International Air Navigation i ale documentului OACI 7754, EUR-ANP Air Navigation Plan - European Region. Datorit emiterii ediiei a 16-a a Anexei 3 OACI care nglobeaz amendamentul 74 n ediie consolidat a rezultat necesitatea de revizuire a prevederilor reglementrii. innd seama de volumul paginilor care cuprind att modificri de fond ct i modificri de form a fost redactat ediia 4 a acestei reglementri. Acest lucru este necesar i n contextul respectrii legislaiei Cerului Unic, avnd n vedere cerinele Regulamentului EC 549/2004 al Parlamentului European i al Consiliului Uniunii Europene privind crearea cadrului Cerului European Unic, regulament care prevede explicit obligaia furnizorilor de servicii de navigaie aerian de a se conforma procedurilor Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale (OACI).

Bucureti, Bd. Dinicu Golescu 38, sectorul 1

tel.: +40 21 319.62.09

fax: +40 21 319.61.62

dgavc@mt.ro

Pag. 1

Aplicarea RACR-ASMET de ctre serviciile meteorologice aeronautice din Romnia (n spe de ctre R.A. ROMATSA) necesit elaborarea sau avizarea de ctre AACR a documentelor procedurale, coninnd procedurile i instruciunile necesare pentru aplicarea efectiv a regulilor RACR-ASMET, sau coordonarea cu procedurile deja existente PIAC-CMA Coduri meteorologice aeronautice. Procedurile emise i gestionate de ctre AACR, urmeaz a fi elaborate sub forma unui documente tip PIAC (Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil), asociate prevederilor RACR-ASMET. n acest mod se va continua separarea regulilor (coninute n RACR-ASMET, aprobat prin Ordin al ministrului transporturilor) de proceduri (coninute n PIAC, aprobate prin Decizie a directorului general al AACR). Avnd n vedere c nu exist modificri semnificative fa de ediia 3.0, propunem ca data efectiv la care urmeaz s se realizeze aplicarea unitar a RACR-ASMET, ediia 4.0/2008 s fie chiar data aprobrii, cu abrogarea complet, la aceeai dat, a actualei ediii 3.0/2006 a RACR-ASMET. Acest termen de implementare va rmne coroborat cu datele de soluionare a diferenelor fa de Amendamentul 74 la Anexa 3 OACI, comunicate deja ctre OACI. Persoana de contact din cadrul AACR: d-na Claudia VRLAN director Direcia Supervizare Servicii de Navigaie Aerian, tel. (021) 2081.506, e-mail claudia.virlan@caa.ro .

Fa de cele de mai sus, naintm spre aprobare proiectul de Ordin pentru aprobarea Reglementrii aeronautice civile romne RACR-ASMET Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile, ediia 4/2008, prezentat alturat.

Director General Ctlin RADU

Bucureti, Bd. Dinicu Golescu 38, sectorul 1

tel.: +40 21 319.62.09

fax: +40 21 319.61.62

dgavc@mt.ro

Pag. 2

ROMNIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR ORDINUL Nr.________din_________2008 pentru aprobarea Reglementrii Aeronautice Civile Romne RACR-ASMET Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile ediia 4/2008

Pentru ndeplinirea atribuiilor ce revin Ministerului Transporturilor, ca autoritate de stat n domeniul transporturilor, n scopul armonizrii reglementrilor aeronautice civile naionale n domeniul serviciilor meteorologice aeronautice cu standardele i practicile recomandate emise de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale prin Anexa 3 la Convenia de la Chicago privind aviaia civil internaional, ediia 16, iulie 2007, cu amendamentele ulterioare, n temeiul prevederilor art. 4 lit. b) i f) din Ordonana Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, ale art. 2 din Hotrrea Guvernului nr. 405/1993 privind nfiinarea Autoritii Aeronautice Civile Romne, cu modificrile ulterioare, precum i ale art. 4 alin. (1) pct. 12 i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, cu modificrile ulterioare, Ministrul transporturilor emite urmtorul

ORDIN:
Art. 1. - Se aprob Reglementarea Aeronautic Civil Romn RACR-ASMET Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile, ediia 4/2008, prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - n termen de 120 de zile de la publicarea prezentului ordin, Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" va emite procedurile i instruciunile specifice de aplicare i le va publica pe website-ul propriu (www.caa.ro). Art. 3. - Direcia general aviaie civil din cadrul Ministerului Transporturilor, Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn", Regia Autonom "Administraia Romn a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA, precum i orice ali ageni aeronautici certificai/autorizai s furnizeze servicii de navigaie aerian vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare la data publicrii.

Art. 5. - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1289/2006 pentru aprobarea Reglementrii aeronautice civile romne privind privind asistena meteorologic a activitilor aeronautice RACR-ASMET, ediia 3.0/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 741 din 30 august 2006, precum i orice alte dispoziii contrare.

MINISTRUL TRANSPORTURILOR Ludovic ORBAN

SECRETAR DE STAT Antonel TNASE

SECRETAR GENERAL Daniel Drago TNSOIU

D.G.J. DIRECTOR GENERAL Bianca CTINEAN

D.G.A.E.R.I DIRECTOR GENERAL Alexandru Dan PAVEL

D.G.Av.C. DIRECTOR GENERAL Ctlin RADU

Anex la OMT nr. ./2008 REGLEMENTAREA AERONAUTIC CIVIL ROMN RACR-ASMET, ASISTENA METEOROLOGIC A ACTIVITILOR AERONAUTICE CIVILE, ediia 4/2008

PREAMBUL (1) Activitatea aeronautic civil pe teritoriul i n spaiul aerian naional este reglementat prin Codul Aerian Civil aprobat prin Ordonana Guvernului nr. 29/1997, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, prin actele normative interne din domeniu, legislaia comunitar relevant, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944, ale altor convenii i acorduri internaionale la care Romnia este parte. (2) Reglementrile aeronautice civile romne sunt elaborate, emise sau adoptate n conformitate cu prevederile legislaiei naionale n vigoare, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944, cu standardele i practicile recomandate n anexele la aceasta, precum i cu prevederile conveniilor i acordurilor internaionale la care Romnia este parte, astfel nct s se asigure un caracter unitar, coerent i modern procesului de elaborare i dezvoltare a sistemului naional de reglementri aeronautice civile romne. (3) n conformitate cu prevederile Codului Aerian Civil i n scopul reglementrii domeniului aviaiei civile, Ministerul Transporturilor, denumit n continuare MT, n calitatea sa de autoritate de stat, asigur direct sau prin delegare de competen unor organisme tehnice specializate, instituii publice sau, dup caz, societi comerciale autorizate, elaborarea i punerea n aplicare a reglementrilor aeronautice corespunztoare, care au caracter obligatoriu pentru toi participanii la activitile aeronautice civile i conexe. (4) n conformitate cu prevederile Hotrrii Guvernului nr. 405/1993 privind nfiinarea Autoritii Aeronautice Civile Romne, cu modificrile ulterioare, i ale Ordinului ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.185/2006, Autoritatea Aeronautic Civil Romn, denumit n continuare AACR, n calitatea sa de autoritate naional de supervizare asigur aplicarea reglementrilor aeronautice naionale i supravegherea respectrii lor de ctre persoanele juridice i fizice, romne sau strine, care desfoar activiti aeronautice civile ori proiecteaz sau execut produse i servicii pentru aviaia civil pe teritoriul Romniei, precum i execut prevederile nelegerilor i acordurilor aeronautice internaionale la care statul romn este parte. (5) Prezenta reglementare aeronautic civil romn reprezint transpunerea n cadrul reglementat naional a standardelor i practicilor recomandate prevzute n Anexa 3 la Convenia privind aviaia civil internaional (referit n continuare ca Anexa 3 OACI), Servicii meteorologice pentru navigaia aerian internaional, ed. 16, iulie 2007. Anexa 3 OACI, mpreun cu Planul European de Navigaie Aerian (EUR-ANP) reglementeaz furnizarea serviciilor meteorologice pentru aviaia civil internaional n Europa. (6) Regulamentul Comisiei (CE) nr. 2096/2005 care stabilete cerine comune pentru furnizarea serviciilor meteorologice aeronautice urmeaz procedura de amendare conform normelor comunitare, n sensul actualizrii dispoziiilor sale, inclusiv a referirii ce se face la Anexa 3 OACI, astfel nct s se asigure coerena cu cadrul de reglementare internaional. (7) Standardele i practicile recomandate n Anexa 3 OACI, se aplic n acele poriuni de spaiu aerian aflate sub jurisdicia unui stat membru semnatar al Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944, n care se furnizeaz servicii meteorologice aeronautice, precum i n acele spaii aeriene unde statul accept responsabilitatea de a furniza servicii de navigaie aerian deasupra mrii libere sau n spaii aeriene de suveranitate nedeterminat. (8) Orice diferene fa de standardele i practicile recomandate n Anexa 3 OACI, sau ncetarea acestor diferene se notific la OACI n baza Articolului 38 al Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944. Aceste diferene se public i prin serviciul de informare aeronautic. (9) n temeiul dispoziiilor art. 1, alin. (3) din Regulamentul Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 549/2004 care stabilete cadrul pentru crearea Cerului European Unic, legislaia Cerului European Unic se aplic fr a aduce atingere drepturilor i obligaiilor statelor membre UE stabilite n baza Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944. (10)Prezenta reglementare, potrivit prevederilor Anexei 3 OACI, se aplic n vederea stabilirii n Romnia, precum i

n teritoriile i spaiile aeriene de deasupra mrii libere care sunt asimilate spaiului aerian naional din punctul de vedere al navigaiei aeriene, dup caz, a spaiilor aeriene n care se furnizeaz servicii de asisten meteorologic a activitilor aeronautice civile, a serviciilor i unitilor acestor servicii necesare n scopul asigurrii desfurrii navigaiei aeriene n siguran, ordonat i expeditiv. Regulile i celelalte prevederi coninute n prezenta reglementare aeronautic civil romn au fost elaborate cu acordarea consideraiei cuvenite nelesului standardelor i practicilor recomandate adoptate de Consiliul OACI potrivit prevederilor Conveniei de la Chicago i care constituie coninutul Anexelor la Convenie. (11) n sensul precizrilor de mai sus, se va avea n vedere c prevederile RACR-ASMET au fost astfel elaborate nct: Standardele prevzute n Anexa 3 OACI sunt transpuse integral n RACR-ASMET ca reguli, n conformitate cu prevederile OACI, fcndu-se totodat, acolo unde a fost cazul, particularizrile necesare n scopul de a se facilita nelegerea i aplicarea corect (de ex., acolo unde standardul OACI prevede o responsabilitate a statului, regula corespunztoare din RACR-ASMET precizeaz, n contextul instituional din aviaia civil romn, crei anume funcii/instituii - ex. autoritatea de stat, autoritatea delegat, administraie sau uniti furnizoare de servicii, etc - i revine responsabilitatea respectiv). Practicile recomandate prevzute n Anexa 3 OACI sunt transpuse fidel i integral n RACR-ASMET ca reguli. Este valabil aceeai observaie de mai sus n ceea ce privete precizrile suplimentare ce au fost introduse n text, dup caz; Apendicii (Appendices) i Suplimentele (Attachements) la Anexa 3 vor fi transpuse integral, n procedurile specifice de aplicare a prevederilor RACR-ASMET. Tabelele i figurile din Anexa 3 OACI, vor fi, de asemenea, transpuse fidel n procedurile specifice de aplicare a prevederilor RACR-ASMET, pstrndu-se conformitatea textului. Preambulul la prezenta reglementare preia, parial, precizrile din Preambulul Anexei 3 OACI. Notele din textul original au fost transpuse, parial sau total, dup caz, ca text asociat regulilor, acolo unde s-a apreciat c precizrile respective sunt necesare sau utile n aplicarea regulilor. Au fost transpuse n prezenta reglementare i acele standarde i practici recomandate ale Anexei 3 OACI pentru care serviciile meteorologice aeronautice din Romnia nu dispun nc, la data aprobrii prezentei ediii, de suportul tehnico-operaional necesar, considerndu-se ns c implementarea acestor standarde i practici ca reguli naionale este necesar pentru dezvoltarea, n continuare, a serviciilor meteorologice aeronautice i a sistemului SNA naional. Elaborarea RACR-ASMET a pstrat, n cea mai mare msur posibil, aceeai numrtoare/ identificare a capitolelor, seciunilor fa de Anexa 3 OACI, cu observaia c, prevederile coninute n Partea a II-a au fost adugate capitolelor i paragrafelor corespunztoare din Partea I fr a se realiza diferenierea dintre acestea. Acest fapt a fost considerat necesar ntruct ambele pri conin n egal msur standarde i practici recomandate necesar a fi implementate ca reguli pe plan naional, existnd o coresponden intrinsec ntre acestea. (12) Conformarea cu regulile i recomandrile prevzute n RACR-ASMET trebuie realizat mpreun cu aplicarea procedurilor i instruciunilor de aeronautic civil, asociate prezentei reglementri. Ele se elaboreaz i se emit att de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, sub form de documente tip PIAC aplicabile la nivel naional (potrivit prevederilor RACR-11), ct i, pe linie intern, de ctre administraia meteorologic aeronautic. Orice furnizor de servicii de navigaie aerian supus regulilor RACR-ASMET trebuie s urmreasc s realizeze cerinele respective specifice aplicnd acele mijloace de conformare prevzute n manualele procedurale, circularele, etc. emise de OACI, dar i utiliznd materialele cu caracter orientativ i indicaiile OMM i Eurocontrol. Alte mijloace de conformare pot fi permise numai n condiiile n care furnizorul de servicii de navigaie aerian n cauz justific i argumenteaz autoritii meteorologice aeronautice, fr echivoc, c prin utilizarea acestor alte mijloace de conformare se atinge acelai nivel de siguran. CAPITOLUL 1 TERMENI I DEFINIII 1.1 Definiii Atunci cnd urmtorii termeni sunt ntlnii n prezenta reglementare, acetia vor avea urmtoarele semnificaii: Acord regional de navigaie aerian - Acord aprobat de ctre Consiliul Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale (OACI), de obicei cu avizul unei reuniuni regionale de navigaie aerian. Administraia meteorologic aeronautic - Organism desemnat de ctre autoritatea de stat drept responsabil pentru furnizarea serviciilor meteorologice aeronautice ntr-un spaiu aerian alocat. Aerodrom - Suprafaa delimitat pe pmnt sau pe ap, inclusiv cldirile, instalaiile i echipamentele, destinat s fie utilizat, n totalitate sau n parte, pentru sosirea, plecarea i micarea aeronavelor la sol. Un aerodrom utilizat exclusiv pentru elicoptere se numete heliport.

Aerodrom de rezerv -Un aerodrom spre care se poate ndrepta o aeronav atunci cnd devine imposibil sau nerecomandabil s se ndrepte ctre sau s aterizeze la aerodromul pe care inteniona s aterizeze. Aerodromurile de rezerv includ urmtoarele: - Aerodrom de rezerv la decolare - Un aerodrom de rezerv pe care poate ateriza o aeronav, n caz c acest lucru devine necesar, la scurt timp dup decolare i aerodromul de plecare nu se poate utiliza. - Aerodrom de rezerv pe rut - Un aerodrom pe care poate ateriza o aeronav n urma apariiei unei situaii anormale sau de urgen n timpul zborului pe rut. - Aerodrom de rezerv pe rut ETOPS - Un aerodrom de rezerv convenabil i adecvat pe care poate ateriza o aeronav n cazul cedrii unui motor sau n urma apariiei unei alte situaii anormale sau de urgen n timpul zborului pe rut n timpul operrii ETOPS. - Aerodrom de rezerv la destinaie - Un aerodrom de rezerv spre care se poate ndrepta o aeronav n cazul n care devine imposibil sau nerecomandabil s aterizeze pe aerodromul pe care inteniona s aterizeze. Aerodromul de plecare poate constitui, de asemenea, aerodrom de rezerv pe rut sau de rezerv la destinaie pentru acel zbor. Aeronav - Orice aparat care se poate menine n atmosfer cu ajutorul altor reaciuni ale aerului dect cele asupra suprafeei pmntului. Altitudine - Distana n plan vertical a unui nivel, punct sau obiect considerat ca un punct, msurat fa de nivelul mediu al mrii (MSL). Altitudinea minim de sector - Cea mai joas altitudine care poate fi utilizat i care ofer o nalime minim de siguran de 300 m (1000 ft) deasupra tuturor obstacolelor situate ntr-o zon situat ntr-un sector de cerc cu raza de 46 km (25 NM) centrat pe un mijloc de radio-navigaie. Asigurarea calitii - Toate activitile planificate i efectuate n mod sistematic implementate n cadrul unui sistem de calitate i demonstrate ca necesare, pentru a oferi ncredere c organizaia ndeplinete cerinele de calitate (ISO 9000:2000 Sisteme de management a calitii). Autoritate ATS - Ministerul Transporturilor, , n calitatea sa de autoritate de stat n domeniul aviaiei civile, sau organismul tehnic specializat desemnat de ctre acesta, atunci cnd contextul se refer la o problem de reglementare, autorizare (certificare) sau supraveghere a siguranei pe linia responsabilitilor autoritii de stat n domeniul activitilor aeronautice civile, sau dup caz, administraia sau ali ageni aeronautici desemnai de statul romn pentru a furniza servicii de navigaie aerian atunci cnd contextul se refer la o problem care este, conform legii, de competena agenilor aeronautici autorizai pentru furnizarea de servicii de navigaie aerian. Autoritate de stat - Ministerul Transporturilor n calitate de autoritate de stat n domeniul aviaiei civile. Autoritate meteorologic aeronautic - Organismul tehnic specializat desemnat de ctre autoritatea de stat drept responsabil pentru reglementarea, autorizarea, controlul i supravegherea agenilor aeronautici civili care furnizeaz servicii meteorologice aeronautice. Atunci cnd este folosit n Anexa 3 OACI, termenul autoritate n funcie de context, poate face referire la autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile, la autoritatea creia i-au fost delegate competene priving supravegherea siguranei n aviaia civil, la administraia serviciilor meteorologice aeronautice sau la o unitate a serviciilor meteorologice aeronautice care furnizeaz efectiv servicii n spaiul aerian n cauz. Birou meteorologic de aerodrom - Unitate, situat la aerodrom, desemnat s furnizeze servicii meteorologice pentru activitile aeronautice civile n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. Buletin meteorologic - Text care cuprinde informaii meteorologice precedat de un antet corespunztor. Centru consultativ asupra cenuii vulcanice (VAAC) - Centru meteorologic stabilit prin acord regional de navigaie aerian s furnizeze informaii spre consultare ctre centrele de veghe meteorologic, centrele regionale de control, centrele de informare a zborurilor, centrele mondiale de prognoz de zon i ctre bncile internaionale de date OPMET, cu privire la extinderea orizontal i vertical i deplasarea prognozat a cenuii vulcanice n atmosfer dup ce a avut loc o erupie vulcanic. Centru consultativ asupra ciclonilor tropicali (TCAC) - Centru meteorologic stabilit prin acord regional de navigaie aerian s furnizeze spre consultare informaii prognozate cu privire la poziia, direcia i viteza de deplasare, presiunea n centru i vntul maxim la suprafa pentru ciclonii tropicali, ctre centrele de veghe meteorologic, centrele mondiale de prognoz de zon i ctre bncile internaionale de date OPMET. Centru de informare a zborurilor - Unitate stabilit n scopul de a furniza serviciul de informare a zborurilor i serviciul de alarmare. Centru de veghe meteorologic - Unitate desemnat s furnizeze servicii meteorologice pentru activitile aeronautice civile n limitele unei regiuni de informare a zborurilor sau regiuni de control, n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. Centru mondial de prognoze de zon - Centru meteorologic destinat pentru elaborarea i furnizarea la scar global a progozelor de timp semnificativ i de altitudine, sub form digital, prin mijloacele adecvate, parte a serviciului fix aeronautic. Centru pentru coordonarea aciunilor de salvare - Unitate responsabil pentru organizarea eficient a serviciilor de cutare i salvare i pentru coordonarea desfurrii operaiunilor de cutare i salvare ntr-o regiune de cutare i salvare.

Centru regional de control (ACC) - Unitate stabilit n scopul de a furniza serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate, n regiunea/ile de control aflat/e n responsabilitatea sa. Ciclon tropical - Termen generic utilizat pentru un ciclon la scar sinoptic nensoit de un sistem frontal, care ia natere deasupra apelor tropicale sau subtropicale i care prezint o convecie bine delimitat i o micare ciclonic bine definit a vntului la suprafa. Consultaie - Discuie cu un meteorolog calificat asupra condiiilor meteorologice existente i/sau prevzute relative la operaiunile de zbor; discuia include rspunsuri la ntrebri. Control operaional - Exercitarea autoritii asupra iniierii, continurii, devierii sau terminrii unui zbor, n interesul siguranei zborului, al regularitii i eficienei zborului. Controlul calitii - Tehnici i activiti operaionale utilizate pentru a ndeplini cerinele de calitate (ISO 9000:2000 Sisteme de management a calitii). Cota aerodromului - Cota celui mai nalt punct al suprafeei de aterizare. Cot - Distan vertical a unui punct sau nivel, pe suprafaa solului sau asimilat acesteia, msurat de la nivelul mediu al mrii. Date n puncte de gril sub form digital - Date meteorologice prelucrate cu ajutorul calculatorului pentru un set de puncte distribuite uniform pe hart, pentru a putea fi transmise (de la un calculator la alt calculator) n form codificat, apte pentru utilizare n sisteme automatizate. n majoritatea cazurilor, asemenea date sunt transmise pe canale de telecomunicaii de viteze medii i mari. Distan vizual n lungul pistei (RVR) - Distan pn la care pilotul unei aeronave aflat n axa pistei poate vedea marcajele de pe suprafaa pistei sau luminile care delimiteaz pista sau care identific axa acesteia. Documentaie de zbor - Documente scrise de mn sau tiprite, incluznd hri sau formulare, care conin informaii meteorologice pentru un zbor. Expozeu verbal (briefing) - Comentariu oral asupra condiiilor meteorologice existente i/sau prevzute. Hart de niveluri nalte - Hart meteorologic referitoare la o suprafa specific la nivel nalt sau un strat precizat al atmosferei. Hart de prognoz - Reprezentare grafic pe hart a prognozei unui element meteorologic pentru un anumit moment sau interval de timp precizate i pentru o regiune sau poriune a spaiului aerian precizat. Informaie AIRMET - Informaie emis de un centru de veghe meteorologic referitoare la apariia sau apariia prognozat a unor fenomene meteorologice pe rut specificate, care pot afecta sigurana zborului la niveluri joase i care nu au fost deja introduse n prognozele emise pentru zborurile la niveluri joase n regiunea de informare a zborului corespunztoare sau ntr-o subregiune a acesteia. Informaie meteorologic - Un mesaj de observaie meteorologic, analiz, prognoz i orice alt descriere referitoarela condiiile meteorologice existente sau prognozate. Informaie SIGMET - Informaie elaborat i comunicat de ctre centrul de veghe meteorologic asupra apariiei sau apariiei prognozate a unor fenomene meteorologice pe rut specificate, care pot afecta sigurana zborului. nlime - Distana vertical a unui nivel, punct sau obiect considerat a fi un punct, msurat de la un sistem de referin specificat. Membru al echipajului de zbor - Un membru al echipajului, posesor al unei licene, cruia i revin sarcini eseniale pentru operarea aeronavei n timpul zborului. Managementul calitii - Toate activitile incluse n managementul general al sistemului de calitate care stabilesc politica, obiectivele i responsabilitile i le implementeaz prin metode de planificarea calitii, controlul calitii, asigurarea calitii i mbuntirea calitii n cadrul sistemului sistemului de calitate (ISO 9000:2000 Sisteme de management a calitii). Mesaj meteorologic - O descriere a condiiilor meteorologice observate ntr-un anumit loc i la un anumit moment de timp. Nivel - Termen generic utilizat referitor la poziia pe vertical a unei aeronave n zbor i care nseamn, dup caz, nlime, altitudine sau nivel de zbor. Nivel de croazier - Nivel meninut de o aeronav pe parcursul unei poriuni semnificative a zborului. Nivel de zbor - Suprafa izobar care este raportat la presiunea atmosferic standard de 1013,2 hectopascali (hPa) i care este separat de alte suprafee izobare prin intervale de presiune specificate. Un altimetru barometric calibrat n conformitate cu Atmosfera Standard: a) va indica altitudinea atunci cnd este calat pe QNH; b) va indica nlimea deasupra unui element referit prin QFE atunci cnd este calat pe QFE; c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci cnd este calat pe presiunea standard 1013.2 hPa. Termenii nlime i altitudine, folosii mai sus, indic nlimi i altitudini altimetrice i nu geometrice. Nori semnificativi din punct de vedere operaional - Nori cu baza sub 1500 m (5000 ft) sau sub altitudinea minim de sector dac aceasta este mai mare de 1500 m sau nori Cumulonimbus sau nori Cumulus congestus la orice nlime. Observaie (meteorologic) - O descriere a unuia sau a mai multor elemente meteorologice. Observaie de la aeronava n zbor - Evaluarea unuia sau mai multor elemente meteorologice efectuat dintr-o aeronav n zbor.

Operare pe distan extins (ETOPS) - Orice zbor efectuat de o aeronav cu dou turbomotoare, al crui timp de zbor, cu un motor inoperant la o vitez de croazier anumit (n atmosfera standard i n aer calm), de la un punct de pe rut la un aerodrom de rezerv adecvat, este mai mare dect pragul de timp aprobat de autoritatea statului operatorului aerian. Operator aerian - O persoan, o organizaie sau o instituie implicat n sau planificndu-i s se implice n operarea aeronavelor. Pilot comandant de aeronav - Pilotul desemnat de operatorul aerian, sau n cazul aviaiei generale, proprietarul, responsabil pentru operarea n siguran a unei aeronave pe durata zborului. Pist - O suprafa dreptunghiular definit, situat pe un aerodrom, amenajat pentru aterizarea i decolarea aeronavelor. Plan european de navigaie aerian (EUR-ANP) - Document internaional stabilit de Consiliul OACI n care sunt evideniate, n detaliu, facilitile, serviciile i procedurile cerute pentru navigaia aerian internaional n regiunea stabilit - EUROPA. Plan de zbor operaional - Planul operatorului aerian ntocmit pentru desfurarea n siguran a zborului i care ine seama de performanele aeronavei, alte limitri operaionale i condiiile relevante pe rut i la aerodromurile de interes. Planificare operaional - Planificarea operaiunilor de zbor de ctre un operator aerian. Pragul pistei - nceputul acelei poriuni a pistei care poate fi utilizat pentru aterizare. Principii de factori umani - Principii care se aplic activitilor de proiectare, certificare, pregtire, ntreinere precum i operaiunilor aeronautice i care urmresc realizarea unei interfee sigure ntre om i alte componente ale sistemelor prin considerarea n mod adecvat a performanelor umane. Prognoz - O descriere a condiiilor meteorologice prevzute pentru un anumit moment sau interval de timp i pentru o anumit zon sau poriune a spaiului aerian. Prognoz de zon GAMET - Prognoz de zon n limbaj clar abreviat n limba englez, pentru zborurile la niveluri joase, pentru o regiune de informare a zborului sau pri ale acesteia, elaborat de unitaile meteorologice aeronautice desemnate de administraia meteorologic aeronautic i autorizate de autoritatea meteorologic aeronautic i schimbat cu alte uniti meteorologice aeronautice aparinnd unor regiuni de informare a zborului nvecinate, pe baza unui acord convenit ntre autoritile meteorologice aeronautice interesate. Punct de raport din zbor - Un reper geografic precizat, fa de care se poate raporta poziia unei aeronave. Punct de referin al aerodromului - Localizarea geografic stabilit pentru un aerodrom. Raport din zbor (AIREP) - Mesaj provenind de la o aeronav aflat n zbor i emis n conformitate cu cerinele pentru raportare a poziiei i raportarea informaiilor operaionale i/sau meteorologice. Detalii cu privire la formatul mesajului AIREP se regsesc n procedurile i instruciunile de aeronautic civile, ntocmite n baza documentului OACI PANSATM (Doc. 4444). Regiune de control (CTA) - Poriune din spatiul aerian controlat, cu dimensiuni stabilite lateral i pe vertical, care se ntinde n sus de la o limit specificat deasupra suprafaei solului. Regiune de informare a zborului (FIR) - Spaiu aerian cu dimensiuni precizate, n limitele cruia se asigur serviciul de informare a zborului i serviciul de alarmare. Reeaua serviciului fix de telecomunicaii aeronautice (AFTN) - Reea mondial de circuite fixe aeronautice, n cadrul serviciului fix aeronautic, destinat schimbului de mesaje i/sau date numerice ntre staiile aeronautice fixe cu caracteristici de comunicaie identice sau compatibile. Rezumat climatologic de aerodrom - Rezumat concis al unor elemente meteorologice specificate pentru un aerodrom, bazat pe date statistice. Satelit meteorologic - Satelit artificial al Pmntului ce efectueaz observaii meteorologice i le transmite pe Pmnt. Serviciu fix aeronautic (AFS) - Serviciu de telecomunicaii stabilit ntre puncte fixe specificate, furnizat n primul rnd pentru sigurana navigaiei aeriene precum i pentru operarea regulat, economic i eficient a serviciilor aeronautice. Serviciu mobil aeronautic (RR S1.32) - Serviciu de telecomunicaii mobil stabilit ntre staiile aeronautice i staiile de la bordul aeronavelor, sau ntre staiile de la bordul aeronavelor, la care pot participa i staii de salvare de la bord; de asemenea, mai pot participa n acest serviciu staiile radiobaliz indicatoare a poziiei n situaii de urgen, pe frecvenele de alarmare sau de urgen desemnate. Sistem de calitate - Structura organizatoric, procedurile, procesele i resursele, necesare pentru a implementa managementul calitii (ISO 9000:2000 Sisteme de management a calitii). Sistem mondial de prognoze de zon (WAFS) - Sistemul mondial care asigur punerea la dispoziie, ntr-o form unic, standardizat, a prognozelor meteorologice aeronautice pe rut, prin intermediul centrelor mondiale i regionale de prognoze de zon. Staie de telecomunicaii aeronautice - Staie din cadrul serviciului de telecomunicaii aeronautice. Staie meteorologic aeronautic - Staie desemnat pentru efectuarea observaiilor i ntocmirea mesajelor de observaie meteorologice utilizate n activitile aeronautice civile.

Suprafa izobaric standard - Suprafa izobaric folosit la nivel mondial pentru reprezentarea grafic i analizarea condiiilor n atmosfer. Supraveghere dependent automat (ADS) - Tehnic de supraveghere n care aeronava furnizeaz automat, prin transmisie de date digitale, date provenite de la sistemele de la bord pentru navigaie i determinare a poziiei, inclusiv cele privind identificarea aeronavei, poziia sa cvadridimensional precum i alte date suplimentare, dup caz. Tabel climatologic de aerodrom - Tabel care conine date statistice asupra apariiei unuia sau mai multor elemente (fenomene) meteorologice observate la un aerodrom. Turn de control de aerodrom (TWR) - O unitate de trafic stabilit pentru a furniza serviciul de control al traficului aerian pentru traficul de aerodrom. Unitate de control de apropiere (APP) - O unitate de trafic desemnat pentru a furniza serviciul de control al traficului aerian pentru aeronavele controlate care sosesc la sau pleac de la unul sau mai multe aerodromuri. Unitate a serviciilor de cutare i salvare - Termen generic, care de la caz la caz, poate fi un centru de coordonare a salvrii, un centru ajuttor pentru salvare sau un post de alarmare. Unitate a serviciilor de trafic aerian - Termen generic nsemnnd, dup caz, o unitate de control a traficului aerian, un centru de informare a zborului sau un birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (ARO). Unitate meteorologic aeronautic - Entitate operaional ndeplinind una sau mai multe din funciile de staie meteorologic aeronautic, birou meteorologic de aerodrom sau centru de veghe meteorologic, desemnat s asigure asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile naionale i internaionale n zona sa de responsabilitate. Veghe asupra vulcanilor n traficul aerian internaional (IAVW) - Acord internaional pentru monitorizarea i furnizarea ctre aeronave a avertizrilor de cenu vulcanic n atmosfer. Sistemul internaional de veghe asupra vulcanilor se bazeaz pe cooperarea ntre unitile operaionale ale aviaiei i ale altor domenii ce utilizeaz informaii derivate din sursele i reelele de observare ale statelor. Veghea este coordonat de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale cu cooperarea altor organizaii internaionale interesate. Vizibilitate - Vizibilitatea orizontal utilizat n domeniul aeronautic este cea mai mare valoare dintre: a) distana maxim la care poate fi observat i recunoscut un obiect negru de dimensiuni potrivite, situat n apropierea solului, atunci cnd este observat pe un fond luminos; b) distana maxim la care pot fi observate i recunoscute lumini de aproximativ 1000 de candele, atunci cnd sunt observate pe un fond ntunecat. Cele dou distane au valori diferite pentru acelai coeficient de transmitere dat i cea de la b) variaz cu iluminarea fondului. Cea de la a) reprezint distana optic meteorologic (MOR). Vizibilitate predominant - Cea mai mare valoare a vizibilitii, observat n conformitate cu definiia vizibilitii, observat cel puin pe o jumtate de tur de orizont sau pentru cel puin jumtate din suprafaa aerodromului. Aceste valoare poate s fie observat pentru o zon continu sau discontinuu, pe sectoare. Aceast valoare poate fi observat de ctre meteorolog i/sau cu ajutorul instrumentelor. Atunci cnd sunt instalate instrumente, ele sunt utilizate pentru a obine cea mai bun estimare a vizibilitii predominante. - VOLMET prin legtur de date (D-VOLMET) - Furnizarea prin legtur de date a mesajelor regulate de observaii meteorologice (METAR), mesajelor speciale de observaii meteorologice (SPECI), prognozelor de aerodrom (TAF), mesajelor SIGMET, rapoartelor din zbor speciale care nu au fost incluse n SIGMET i, unde sunt disponibile, mesajelor AIRMET. - Emisiune VOLMET - Emisiune radio cu caracter continuu i repetitiv, coninnd, dup caz, mesaje actuale METAR, SPECI, TAF i SIGMET. Zon de contact - Parte din pist, situat imediat dup pragul acesteia, unde conform calculelor, aeronavele care aterizeaz realizeaz primul contact cu suprafaa pistei. 1.2 Termeni crora li se atribuie o definiie restrns n prezenta reglementare, urmtorii termeni sunt utilizai cu nelesul prezentat mai jos: a) pentru a se evita orice confuzie ntre o entitate administrativ asigurnd un serviciu i termenul serviciu meteorologic corespunztor noiunii de funcie sau de serviciu asigurat, prima noiune este redat prin administraie meteorologic n timp ce a doua este redat prin serviciu; b) termenul asigurarea serviciilor se utilizeaz numai n legtur cu asigurarea asistenei meteorologice sau a serviciului meterologic aeronautic; c) termenul emite se utilizeaz numai n acele cazuri cnd exist o obligaie stabilit de autoritatea meteorologic aeronautic n privina trimiterii de informaii ctre un beneficiar; d) termenul a pune la dispoziie se utilizeaz numai n acele cazuri cnd obligaia se limiteaz la asigurarea accesului beneficiarului la informaie; e) termenul a furniza se utilizeaz n acele cazuri cnd se folosesc termenii de la c) sau d).

CAPITOLUL 2 GENERALITI 2.1. Scopul, stabilirea i asigurarea asistenei meteorologice a activitilor aeronautice civile 2.1.1 Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile din Romnia trebuie s aib ca obiectiv contribuia la sigurana, regularitatea i eficiena navigaiei aeriene naionale i internaionale. 2.1.2 Acest obiectiv trebuie s fie realizat prin furnizarea ctre urmtorii utilizatori: operatorilor aerieni, membrilor echipajelor aeronavelor, unitilor serviciilor de trafic aerian, unitilor serviciilor de cutare i salvare, administraiilor aeroporturilor i altor ageni aeronautici civili implicai n desfurarea activitilor aeronautice civile naionale i internaionale, a informaiilor meteorologice necesare pentru ndeplinirea funciilor pe care le dein. 2.1.3 Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile n Romnia este realizat n conformitate cu prevederile prezentei reglementri, de ctre administraia meteorologic aeronautic desemnat, prin unitile meteorologice aeronautice autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic. Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile este asigurat n spaiul aerian al Romniei. Detalii cu privire la administraia meteorologic aeronautic desemnat sunt incluse n documentul de informare aeronautic AIP Romnia. 2.1.4 Reglementarea, supravegherea i controlul ntregii activiti de asisten meteorologic a activitilor aeronautice civile este efectuat de autoritatea meteorologic aeronautic. Detalii cu privire la autoritatea meteorologic aeronautic desemnat sunt incluse n documentul de informare aeronautic AIP Romnia. 2.1.5 Personalul meteorologic aeronautic face parte din personalul aeronautic civil nenavigant. Pregtirea i calificrile personalului meteorologic aeronautic care furnizeaz servicii de asisten meteorologic a activitilor aeronautice civile sunt efectuate n conformitate cu reglementrile aeronautice civile n vigoare i prin proceduri specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri, n baza cerinelor Anexei 1 OACI i respectiv, Organizaiei Meteorologice Mondiale (OMM) din documentul nr. 49, Reglementri tehnice, Volumul I, Capitolul B.4 Educaie i pregtire. 2.2. Furnizarea, asigurarea calitii i utilizarea informaiilor meteorologice aeronautice 2.2.1 Administraia meteorologic aeronautic, n calitate de furnizor al informaiilor meteorologice aeronautice trebuie s menin permanent legtura cu utilizatorii informaiilor meteorologice asupra aspectelor care pot afecta furnizarea serviciilor meteorologice aeronautice. 2.2.2 Administraia meteorologic aeronautic trebuie s stabileasc i s implementeze un sistem de calitate organizat corespunztor, care s conin procedurile, procesele i resursele necesare asigurrii managementului calitii informaiilor meteorologice furnizate utilizatorilor menionai n paragraful 2.1.2. 2.2.3 Sistemul de calitate stabilit n conformitate cu paragraful 2.2.2 trebuie s fie n conformitate cu standardele de asigurarea calitii seriile 9000 ale organizaiei internaionale pentru standardizare (ISO) i trebuie s fie certificat de ctre o organizaie de certificare recunoscut. Standardele de asigurarea calitii seriile 9000 ale organizaiei internaionale pentru standardizare (ISO), ofer cadrul general pentru dezvoltarea programului de asigurarea calitii. Implementarea programului de asigurarea calitii n cadrul administraiei meteorologice aeronautice trebuie s in seama de conformarea cu toate reglementrile aeronautice civile romne i cu procedurile asociate specifice domeniului meteorologic aeronautic sau conexe acestuia. 2.2.4 Sistemul de calitate trebuie s confirme utilizatorilor c informaiile meteorologice furnizate ctre acetia sunt conforme cu cerinele prezentei reglementri n ceea ce privete acoperirea geografic i spaial, formatul i coninutul, momentul de timp, frecvena emiterii, perioada de valabilitate, precum i acurateea msurtorilor, observaiilor i prognozelor. Acolo unde sistemul de calitate indic faptul c informaiile meteorologice ce trebuie furnizate ctre utilizatori nu sunt conforme cu cerinele prezentei reglementri i procedurile de corectare automat a erorilor nu sunt corespunztoare, aceste informaii meteorologice nu trebuie s fie furnizate ctre utilizatori dect dac sunt validate de ctre originator (emitent). 2.2.5 Referitor la schimbul de informaii meteorologice n scop operaional, sistemul de calitate trebuie s includ procedurile de verificare a conformrii cu prevederile prezentei reglementri, de verificare i validare i resursele pentru monitorizarea conformrii cu programul prestabilit de transmitere a mesajelor individuale i buletinelor de mesaje necesar a fi transmise i momentele de timp ale definitivrii acestora n scopul transmiterii. Sistemul de calitate trebuie s fie capabil s identifice timpii de transfer excedentari pentru mesajele i buletinele de mesaje primite. 2.2.6 Demonstrarea conformrii sistemului de calitate aplicat trebuie sa fie realizat prin audit. n cazul identificrii neconformitilor trebuie s fie iniiate aciuni pentru a determina i corecta cauzele acestora. Pentru toate rapoartele de audit trebuie s fie realizat evidena i corectitudinea documentelor. 2.2.7 Informaiile meteorologice furnizate ctre utilizatorii menionai la paragraful 2.1.2 trebuie s in seama de principiile factorilor umani i trebuie s fie n forme care s necesite o interpretare minim de ctre utilizatori. Materiale de ndrumare cu privire la aplicarea principiilor factorilor umani se regsesc n documentul OACI nr. 9683.

2.3. Notificri necesare din partea operatorilor aerieni 2.3.1 Un operator aerian care solicit furnizarea serviciului de asisten meteorologic aeronautic sau modificri n furnizarea acestui serviciu trebuie s informeze, cu suficient timp nainte, unitile meteorologice aeronautice sau administraia meteorologic aeronautic, dup caz. Perioada necesar notificrii n avans trebuie s fie stabilit pe baza unui acord ntre administraia meteorologic aeronautic sau unitile meteorologice aeronautice, dup caz i operatorul aerian interesat. 2.3.2 Administraia meteorologic aeronautic trebuie s fie notificat de operatorul aerian care solicit furnizarea serviciului de asisten meteorologic, atunci cnd: a) se planific noi rute sau noi tipuri de zbor; b) se fac modificri de durat n orarul curselor regulate; c) se planific alte schimbri care pot afecta furnizarea serviciului de asisten meteorologic aeronautic. Aceste informaii trebuie s conin toate detaliile necesare pentru ca administraia meteorologic aeronautic s-i poat planifica activitile respective. 2.3.3 Unitatea meteorologic aeronautic care asigur informarea meteorologic trebuie s fie notificat de operatorul aerian sau de un membru al echipajului aeronavei: a) despre orarul zborurilor; b) atunci cnd sunt efectuate zboruri neprogramate; i c) atunci cnd zborurile sunt ntrziate, devansate sau anulate. 2.3.4 ntiinarea unitii meteorologice aeronautice de ctre operatorii aerieni asupra efecturii unor zboruri individuale trebuie s conin urmtoarele informaii, exceptnd cazul cnd, pentru zborurile planificate, pe baza unui acord ntre unitatea meteorologic aeronautic i operatorul aerian, se poate renuna parial sau total la toate aceste date: a) aerodromul de plecare i ora estimat pentru decolare; b) destinaia i ora estimat pentru sosire; c) ruta prevzut i orele estimate de sosire i plecare pentru orice aerodrom intermediar; d) aerodromurile de rezerv necesare pentru a completa planul operaional de zbor selectate din lista coninut n planul regional de navigaie aerian; e) nivelul de croazier; f) tipul de zbor: efectuat conform regulilor de zbor la vedere sau regulilor de zbor instrumental; g) tipurile de informaii meteorologice cerute de membrii echipajului aeronavei: documentaie de zbor i/sau expozeu verbal sau consultaie; h) orele la care sunt cerute expozeul verbal, consultaia i/sau documentaia de zbor. CAPITOLUL 3 UNITI METEOROLOGICE AERONAUTICE 3.1 Birouri meteorologice de aerodrom 3.1.1 Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile trebuie s stabileasc unul sau mai multe birouri meteorologice de aerodrom i/sau alte uniti meteorologice aeronautice, autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, pentru furnizarea serviciului de asisten meteorologic a activitilor aeronautice civile, n scopul satisfacerii cerinelor navigaiei aeriene naionale i internaionale. 3.1.2 Un birou meteorologic de aerodrom trebuie s ndeplineasc total sau parial urmtoarele funcii necesare pentru ndeplinirea cerinelor operaiunilor de zbor la acel aerodrom: a) elaboreaz i/sau obine prognoze sau alte informaii meteorologice pentru zborurile a cror asisten o asigur; limita pn la care sunt stabilite responsabilitile unei asemenea uniti privind elaborarea prognozelor trebuie s in seama de: posibilitile locale de recepionare i utilizare a materialelor de prognoz pentru rut i de aerodrom primite de la alte uniti meteorologice aeronautice, precum i de calificarea personalului meteorologic; b) elaboreaz i/sau obine prognoze ale condiiilor meteorologice locale; c) menine o supraveghere continu a condiiilor meteorologice la aerodromurile pentru care este autorizat s pregteasc prognoze; d) asigur expozeul verbal, consultaia i documentaia de zbor membrilor echipajelor aeronavelor i/sau altui personal de operaiuni zbor; e) furnizeaz alte informaii meteorologice beneficiarilor aeronautici; f) afieaz informaiile meteorologice disponibile; g) schimb informaii meteorologice cu alte uniti meteorologice aeronautice; i

h) atunci cnd este cazul, furnizeaz informaii primite referitoare la activitatea vulcanic preeruptiv, erupiile vulcanice sau norii de cenu vulcanic unitii de trafic aerian asociate, unitii de informare aeronautic i centrului de veghe meteorologic pe baza procedurii de coordonare dintre acestea. 3.1.3 Birourile meteorologice de aerodrom de la care se solicit documentaie de zbor i regiunile pentru care trebuie emis aceast documentaie sunt stabilite de ctre autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile, autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic i publicate n EUR-ANP. 3.1.4 Birourile meteorologice de aerodrom de la care se solicit prognoze de aterizare sunt stabilite de ctre autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile, autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic i publicate n EUR-ANP. 3.1.5 Pentru aerodromurile fr birouri meteorologice: a) administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice, trebuie s stabileasc una sau mai multe uniti meteorologice aeronautice care s furnizeze informaiile meteorologice solicitate; b) administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice, trebuie s stabileasc mijloacele prin care aceste informaii pot fi furnizate aerodromurilor interesate. 3.1.6 n cazul n care un birou meteorologic de aerodrom poate ndeplini parial funciile specificate n paragraful 3.1.2 de mai sus, administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice trebuie s stabileasc o unitate meteorologic aeronautic care s elaboreze produsele respective n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. Utilizarea produselor WAFS 3.1.7 Pentru ntocmirea documentaie de zbor, birourile meteorologice de aerodrom trebuie s utilizeze prognozele emise de centrele mondiale de prognoz de zon (WAFC) ori de cte ori aceste prognoze se refer la intervalul de timp, altitudinea i extinderea geografic pentru ruta de zbor intenionat, cu excepia cazurilor cnd a fost altfel agreat ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorul aerian interesat. Tipul, formatul i frecvena de emitere a produselor meteorologice elaborate de WAFC Londra sunt detaliate n Anexa A. 3.1.8 Pentru a asigura uniformitatea i standardizarea documentaiei de zbor, datele WAFC, GRIB i BUFR primite trebuie s fie decodificate n forma standard a hrilor WAFC n conformitate cu prevederile prezentei reglementri i a procedurilor specifice aplicabile i coninutul meteorologic precum i identificarea originatorului prognozelor WAFS nu trebuie s fie schimbat. Notificarea WAFC referitoare la diferene semnificative 3.1.9 Birourile meteorologice care utilizeaz date WAFS BUFR trebuie s notifice imediat centrul regional de prognoz de zon n cauz, dac identific sau primete rapoarte cu privire la diferene semnificative la prognozele SIGWX de la WAFS, n conformitate cu urmtoarele criterii: a) apariia nou sau dispariia givrajului, turbulenei, orajului obscurizat, nglobat sau care apare la linia de gren i furtunile de praf/nisip; sau b) includerea sau eliminarea simbolului de activitate vulcanic sau emisii radioactive pentru erupie vulcanic sau eliberare accidental n atmosfer a materialeleor radioactive, semnificative pentru operaiunile de zbor. Centrul regional de prognoz de zon care primete mesajul trebuie s anune originatorul de recepionarea acestuia mpreun cu un comentariu scurt la raport i aciunile ntreprinse, utiliznd aceleai mijloace de comunicaii ca i originatorul. ndrumri cu privire la raportarea diferenelor semnificative se regsesc n Doc. OACI nr. 8896 Manualul de Parctici Meteorologice Aeronautice. 3.2. Centre de veghe meteorologic aeronautic 3.2.1 Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile trebuie s stabileasc, pentru o regiune de informare a zborurilor sau o regiune de control pentru care a acceptat responsabilitatea furnizrii serviciilor de trafic aerian, un centru de veghe meteorologic aeronautic, autorizat de ctre autoritatea meteorologic aeronautic. 3.2.2 Centrul de veghe meteorologic aeronautic trebuie s ndeplineasc urmtoarele funcii: a) menine veghea asupra condiiilor meteorologice care pot afecta operaiunile de zbor din zona sa de responsabilitate; b) elaboreaz informaii SIGMET i alte informaii pentru zona sa de responsabilitate; c) furnizeaz informaii SIGMET i, la cerere, alte informaii meteorologice ctre unitile de trafic aerian asociate; d) difuzeaz informaii SIGMET ; e) n cazul n care EUR-ANP prevede acestea: 1) elaboreaz informaii AIRMET pentru zona sa de responsabilitate; 2) furnizeaz informaii AIRMET ctre unitile de trafic aerian asociate; i 3) difuzeaz informaii AIRMET; f) atunci cnd este cazul, furnizeaz informaiile primite, referitoare la activitatea vulcanic preeruptiv, erupiile vulcanice sau norii de cenu vulcanic pentru care nu a fost emis un mesaj SIGMET, unitii de trafic aerian

ACC/FIC asociate pe baza procedurii de coordonare dintre acestea i ctre VAAC asociat n conformitate cu prevederile EUR-ANP; i g) atunci cnd este cazul, furnizeaz informaii primite referitoare la eliberarea accidental n atmosfer a materialelor radioactive, pentru zona sa de responsabilitate sau pentru zonele nvecinate acesteia, unitii de trafic aerian ACC/FIC asociate i unitilor de informare aeronautic, pe baza procedurii de coordonare dintre acestea. Informaiile trebuie s conin localizarea, data i ora accidentului i traiectoriile prognozate pentru materialele radioactive. Aceste informaii sunt furnizate, la solicitarea autoritii meteorologice naionale, de ctre centrele OMM meteorologice regionale specializate (RSMC) n furnizarea produselor rezultate din modelare pentru rspunsul urgent asupra strii proteciei mediului din punct de vedere radiologic. Aceste produse sunt transmise de ctre RSMC ctre punctul de contact din cadrul administraiei meteorologice naionale din Romnia. Acest punct de contact are responsabilitatea de a redistribui produsele RSMC ctre administraia meteorologic aeronautic pe baza procedurilor ntre acetia. 3.2.3 Limitele zonei de responsabilitate pentru meninerea suprevegherii meteorologice de ctre centrul de veghe meteorologic trebuie s coincid, n msura posibilitii, cu limitele regiunii de informare a zborurilor sau a regiunii de control sau a combinaiei ntre regiunea de informare a zborurilor i/sau regiunile de control, dup caz, n funcie de organizarea spaiului aerian din Romnia. 3.2.4 Veghea meteorologic trebuie s fie meninut continuu; totui, n zonele cu densitate sczut a traficului, veghea poate fi restricionat la perioada relevant pentru operaiunile de zbor planificate.

CAPITOLUL 4 OBSERVAII I MESAJE METEOROLOGICE AERONAUTICE 4.1 Staii i observaii meteorologice aeronautice 4.1.1 Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile trebuie s stabileasc, dup cum consider necesar, staii meteorologice aeronautice, autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, pentru fiecare aerodrom de pe teritoriul Romniei. Staiile meteorologice aeronautice pot include senzori instalai n afara aerodromului, acolo unde se justific de ctre adminstraia meteorologic aeronautic pentru a se asigura conformarea serviciilor meteorologice furnizate pentru navigaia aerian internaional cu prevederile prezentei reglementri. 4.1.2 Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile, poate stabili staii meteorologice aeronautice, autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, pe platformele maritime sau n alte puncte semnificative pentru a furniza servicii operaiunilor de zbor cu elicoptere ctre platformele maritime, dac sunt necesare pentru navigaia aerian internaional. 4.1.3 Staiile meteorologice aeronautice trebuie s efectueze observaii regulate la intervale fixe de timp. Pe aerodrom, observaiile meteorologice regulate trebuie s fie suplimentate de observaii meteorologice speciale ori de cte ori apar modificrile stabilite n evoluia vntului la suprafa, a vizibilitii orizontale, a distanei vizuale n lungul pistei (RVR), a fenomenelor meteorologice de timp present, a norilor i/sau temperaturii aerului. 4.1.4 n scopul meninerii unei nalte caliti a observaiilor meteorologice, administraia meteorologic aeronautic trebuie s asigure inspectarea periodic a staiilor meteorologice aeronautice, trebuie s se asigure c instrumentele i indicatoarele funcioneaz corect i trebuie s verifice dac reprezentativitatea acestora s-a schimbat semnificativ . 4.1.5 n scopul deservirii operaiunilor de zbor la apropierea final, aterizare i decolare, la aerodromurile pe care se desfsoar operaiuni de apropiere i aterizare instrumentale de categoriile I, II i III trebuie s fie instalate sisteme automate pentru msurarea sau evaluarea, dup caz, i pentru monitorizarea i indicarea la distan a vntului la suprafaa solului, a vizibilitii, a RVR-ului, a nlimii norilor, a temperaturii aerului i temperaturii punctului de rou i a presiunii atmosferice. Aceste sisteme trebuie s fie sisteme integrate automate de colectare, de prelucrare, transmitere/afiare n timp real a parametrilor meteorologici seminificativi pentru operaiile de aterizare/decolare. Realizarea sistemelor integrate automate trebuie s in seama de principiile factorilor umani i trebuie s includ proceduri de rezerv. Categoriile de precizie pentru operaiunile de apropiere i precizie sunt definite n reglementarea aeronautic JAR-OPS 1, potrivit prevederilor Anexei 6 OACI, Partea I. Materiale de ndrumare cu privire la aplicarea principiilor factorilor umani se regsesc n documentul OACI nr. 9683. 4.1.6 Atunci cnd sunt utilizate sisteme integrate semi-automate pentru difuzarea/afiarea informaiilor meteorologice acestea trebuie s permit introducerea manual a acelor elemente meteorologice care nu pot fi observate cu ajutorul mijloacelor automate. 4.1.7 Observaiile efectuate trebuie s stea la baza elaborrii mesajelor de observaie destinate a fi difuzate n cadrul aerodromului emitent i a mesajelor de observaii care trebuie s fie difuzate n afara aerodromului. 4.1.8 Datorit variabilitii elementelor meteorologice n spaiu i n timp, a limitelor tehnicilor de observare i a limitrilor cauzate de definiiile anumitor elemente meteorologice, beneficiarul informaiilor trebuie s aib n vedere c valorile concrete ale elementelor raportate n mesajele de observaie trebuie s fie nelese ca cea mai bun

10

aproximare posibil a condiiilor reale existente n momentul efecturii observaiei. Indicaii asupra preciziei msurtorilor i observaiilor dorit din punct de vedere operaional sunt prezentate n Anexa B. 4.1.9 Instrumentele meteorologice utilizate pe aerodrom trebuie s fie instalate n aa fel nct s furnizeze date care sunt reprezentative pentru zona pentru care este necesar efectuarea msurtorilor. Detalii cu privire la amplasarea echipamentelor i instalaiilor n zonele operaionale, n scopul diminurii maxime a pericolului pe care l prezint ca obstacole pentru aeronave sunt coninute n reglementarea aeronautic elaborat potrivit prevederilor Anexei 14 (OACI), Volumul I, Capitolul 8. 4.1.10 Aparatura meteorologic a staiei meteorologice aeronautice trebuie s fie instalat, exploatat i ntreinut conform procedurilor specifice stabilite de autoritatea meteorologic aeronautic i innd seama de practicile, procedurile i specificaiile emise de Organizaia Meteorologic Mondial, precum i de reglementrile naionale specifice. 4.1.11 Personalul meteorologic ce efectueaz observaii meteorologice la aerodrom trebuie s fie localizat, att ct este posibil, astfel nct s poat efectua aceste observaii meteorologice pentru a furniza date meteorologice reprezentative pentru zona n care sunt necesare aceste observaii. 4.1.12 Dac un echipament de observaii meteorologice automat face parte dintr-un sistem semiautomat integrat de observaii meteorologice, afirile de date puse la dispoziia unitilor serviciilor de trafic aerian pe plan local trebuie s fie o parte a datelor i afiate n paralel cu cele de la unitatea meteorologic local. n aceste afiaje fiecare element meteorologic trebuie s fie nsoite de o specificare a locaiilor pentru care acel element este reprezentativ. 4.2 Procedura de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i autoritatea ATS 4.2.1. ntre admistraia meteorologic aeronautic i autoritatea ATS corespunztoare trebuie s fie stabilit o procedura de coordonare care trebuie s conin, printre altele, detalii privind: a) furnizarea afiajelor sistemelor automate integrate la unitile serviciilor de trafic aerian; b) calibrarea i ntreinerea acestor afiaje/instrumente; c) modul n care trebuie utilizate aceste afiaje/instrumente de ctre personalul serviciilor de trafic aerian; d) informaiile meteorologice de la aeronavele care decoleaz, sau aterizeaz (de exemplu asupra forfecrii vntului); e) dac sunt disponibile, informaii meteorologice obinute de la radarele meteorologice de sol. Materiale de ndrumare cu privire la procedura de coordonare ntre serviciile meteorologice aeronautice i serviciile de trafic aerian se regsesc n documentul OACI nr. 9377 Manualul de coordonare serviciile de trafic aerian, serviciile de informare aeronautic i serviciile meteorologice aeronautice. 4.3 Observaii regulate i mesaje regulate de observaii meteorologice 4.3.1 La aerodromuri, observaiile meteorologice regulate trebuie s fie efectuate 24 de ore zilnic, cu excepia celor n care administraia meteorologic aeronautic, administraia ATS corespunztoare i operatorii aerieni interesai au agreat n comun un alt program. Aceste observaii trebuie efectuate la intervale de o jumtate de or pentru toate aerodromurile deschise traficului internaional regulat sau de rezerv din Romnia. Pentru alte staii meteorologice aeronautice, care nu sunt situate la aerodromuri, programul i intervalul de efectuare a observaiilor se stabilete de administraia meteorologic aeronautic, innd seama de cerinele unitilor serviciilor de trafic aerian i a operaiunilor de zbor. 4.3.2 Mesajele regulate de observaii meteorologice corespunztoare unei observaii meteorologice regulate trebuie s fie emise ca: a) mesaj regulat local, pentru a fi difuzat doar la aerodromul emitent, (destinat aeronavelor care sosesc i care pleac de la aerodrom); i b) mesaj METAR, pentru a fi difuzat n afara aerodromului emitent (destinat planificrii zborurilor, emisiunii VOLMET i D-VOLMET). Informaiile meteorologice utilizate n serviciul aeronautic de informare a traficului (ATIS) (ATIS prin voce i D-ATIS) trebuie s fie preluate din mesajele regulate locale de observaii meteorologice n conformitate cu reglementarea aeronautic RACR-ATS, capitolul 4, elaborat potrivit prevederilor Anexei 11 OACI, paragraful 4.3.6.1. g). 4.3.3 La aerodromurile care nu sunt deschise 24 de ore mesajele METAR i mesajele difuzate pe plan local trebuie s fie furnizate cu cel puin dou ore nainte de deschiderea aerodromului sau n baza criteriilor stabilite prin procedurile de coordonare ntre unitatea meteorologic aeronautic, unitile serviciilor de trafic aerian, operatorii aerieni i ali utilizatori locali interesai. 4.4 Observaii speciale, mesaje speciale de observaii meteorologice

11

4.4.1 Observaiile speciale trebuie s fie efectuate n baza criteriilor stabilite prin procedurile de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic, autoritatea ATS corespunztoare, operatorii aerieni i ali utilizatori interesai. 4.4.2 Mesajele speciale de observai meteorologice corespunztoare unei observaii meteorologice speciale trebuie s fie emise ca: a) mesaj special local, pentru a fi difuzat doar la aerodromul emitent, (destinat aeronavelor care sosesc i care pleac de la aerodrom); i b) mesaj SPECI, pentru a fi difuzat n afara aerodromului emitent (destinat planificrii zborurilor, emisiunii VOLMET i D-VOLMET) cu excepia cazurilor cnd mesajul METAR este emis din jumtate n jumtate de or. Informaiile meteorologice utilizate n serviciul aeronautic de informare a traficului (ATIS) (ATIS prin voce i D-ATIS) trebuie s fie preluate din mesajele regulate locale de observaii meteorologice n conformitate cu reglementarea aeronautic RAC-ATS, capitolul 4, potrivit Anexei 11 OACI, paragraful 4.3.6.1. g). 4.4.3 Observaiile speciale trebuie s fie emise ca mesaje SPECI sau mesaje speciale locale pentru acele aeroporturi pentru care sunt efectuate observaii meteorologice regulate din or n or i aceste mesaje trebuie s fie transmise fr ntrziere. 4.4.4 La aerodromurile care nu sunt deschise 24 de ore, odat cu reluarea efecturii observaiilor meteorologice, mesajele SPECI i mesajele speciale locale trebuie s fie emise, pe acelai principiu ca i mesajele regulate, conform prevederilor 4.3.3 de mai sus.

4.5 Criterii generale cu privire la mesajele meteorologice 4.5.1 Mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie furnizate n limbaj clar abreviat n conformitate cu procedurile specifice stabilite de ctre autoritatea meteorologic aeronautic potrivit prevederilor prezentei reglementri. 4.5.2 Mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice n cod METAR i SPECI trebuie s fie furnizate n conformitate cu procedurile specifice stabilite de ctre autoritatea meteorologic aeronautic pe baza codurilor OMM. Formele codificate METAR i SPECI sunt utilizate n baza documentului OMM nr. 306, Manualul de coduri, volumul I.1, Partea A Coduri alfanumerice. 4.5.3 n plus fa de distribuirea efectuat n conformitate cu paragraful 4.5.2, mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice n cod METAR i SPECI trebuie s fie distribuite pe baza acordurilor bilaterale ntre statele aflate n aceast situaie n forma codificat a OMM BUFR,Forma codificat BUFR este coninut n documentul OMM nr. 306, Manualul de Coduri, Volumul I.2, Partea B- Coduri Binare. 4.5.4 Mesajele regulate de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie furnizate ctre unitile serviciilor de trafic aerian i trebuie s fie disponibile operatorilor aerieni i altor beneficiari la aerodrom. 4.5.5 Mesajele speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie furnizate imediat dup apariia condiiilor meteorologice specifice. Totui, pe baza procedurii de cooordonare ntre unitatea meteorologic aeronautic i unitile serviciilor de trafic aerian, acestea pot s nu fie emise pentru: a) orice element pentru care la unitatea local a serviciilor de trafic aerian se afl un indicator similar cu cel existent la staia meteorologic i dac exist procedurile corespunztoare pentru utilizarea acestui indicator la actualizarea informaiilor incluse n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local; b) RVR, cnd toate schimbrile acestui element, corespunznd la diverse praguri de pe scara de raportare utilizat, sunt comunicate ctre unitatea local a serviciilor de trafic aerian de un meteorolog aeronautic de pe aerodrom. Mesajele speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie disponibile operatorilor aerieni i altor beneficiari la aerodrom.

4.6 Coninutul mesajelor meteorologice 4.6.1 Mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i mesajele METAR i SPECI trebuie s conin urmtoarele elemente n ordinea indicat mai jos: a) identificatorul tipului de mesaj; b) indicatorul de localizare; c) ora observaiei; d) identificatorul pentru mesaj automat sau mesaj lips, cnd este cazul; e) viteza i direcia vntului la suprafa; f) vizibilitatea orizontal; g) distana vizual n lungul pistei, cnd este cazul;

12

h) fenomenele meteorologice de timp prezent; i) nebulozitatea, tipul norilor (doar pentru Cumulonimbus i Cumulus Congestus) i nlimea bazei norilor, sau n cazul n care este msurat, vizibilitatea vertical; j) temperatura aerului i temperatura punctului de rou; i k) QNH i dac este necesar, QFE (QFE trebuie inclus doar n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local). Indicatorii de localizare menionai la punctul b) i semnificaia acestora este publicat n documentul OACI nr. 7910 Indicatori de localizare. 4.6.2 Suplimentar fa de elementele enumerate mai sus, mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i mesajele METAR i SPECI trebuie s conin informaii suplimentare i acestea trebuie incluse n mesaj dup informaiile de la punctul k) de mai sus. 4.6.3 Elementele opionale care sunt raportate n grupa informaiilor suplimentare i care trebuie s fie incluse n mesajele METAR i SPECI sunt: a) informaiile asupra temperaturii suprafeei mrii i asupra strii mrii de la staiile meteorologice aeronautice situate pe platformele marine n scopul deservirii operaiunile de zbor cu elicoptere; b) informaiile despre starea pistei furnizate de ctre administraia aeroportului; 4.7 Criterii de emitere a mesajelor SPECI i mesajelor speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local 4.7.1 Criteriile pentru emiterea mesajelor speciale de observaii meteorologice trebuie s includ urmtoarele: a) acele valori care sunt apropiate ct mai mult de minimele de exploatare ale operatorilor care utilizeaz aerodromul respectiv; b) acele valori care s satisfac alte cerine locale ale unitilor serviciilor de trafic aerian i ale operatorilor aerieni; c) o cretere a temperaturii aerului de 20C sau mai mult fa de valoarea indicat n ultimul mesaj, sau fa de o valoare de prag convenit n procedurile de colaborare ntre administaia meteorologic aeronautic, serviciile de trafic aerian i operatorii aerieni interesai; d) informaiile suplimentare disponibile asupra apariiei condiiilor meteorologice semnificative n zona de apropiere i urcare iniial n conformitate cu procedurile specifice; i e) acele valori care constituie criterii pentru mesajele SPECI. 4.7.2 SPECI trebuie s fie emise atunci cnd se produc schimbri care corespund urmtoarelor criterii: a) direcia medie a vntului la suprafa s-a modificat cu 600 sau mai mult, n comparaie cu direcia indicat n ultimul mesaj, iar viteza medie a vntului nainte i/sau dup aceast modificare este de 10 kt (20 km/h) sau mai mult; b) viteza medie a vntului la suprafa s-a modificat cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult fa de viteza indicat n ultimul mesaj de observaie; c) variaia fa de viteza medie a vntului la suprafa (rafala) a crescut cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult, n comparaie cu viteza indicat n ultimul mesaj, iar viteza medie nainte i/sau dup modificare este de 15 kt (30 km/h) sau mai mult; d) vntul se schimb trecnd prin valori de importan operaional. Valorile de prag trebuie stabilite n procedurile specifice ntre administraia meteorologic aeronautic dup consultarea cu operatorii aerieni i serviciile de trafic aerian interesate, lund n considerare schimbrile vntului care: 1) necesit schimbarea pistei n serviciu; i 2) indic componente ale vntului de spate i ale vntului lateral pe pist trecnd prin valori corespunztoare limitelor principale de utilizare a aeronavelor care folosesc aerodromul; e) vizibilitatea orizontal crete, se schimb la sau trece una sau mai multe din urmtoarele valori sau vizibilitatea orizontal scade sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori: 1) 800, 1 500 sau 3 000 m; i 2) 5000 m, n cazul n care un numr semnificativ de zboruri sunt executate conform regulilor de zbor la vedere; f) RVR crete, se schimb la sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori sau RVR scade sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori: 150, 350, 600 sau 800; g) apariia, ncetarea i modificarea intensitii oricruia dintre fenomenele meteorologice urmtoare sau combinaii ale acestora: - precipitaii care nghea - precipitaii moderate sau puternice (incluznd aversele) - oraj (cu precipitaii) - furtun de praf - furtun de nisip; h) apariia, ncetarea i modificarea intensitii oricruia dintre fenomenele meteorologice urmtoare sau combinaii ale acestora:

13

- ace de ghea - cea care nghea - transport la sol de praf, nisip sau zpad - transport la nlime de praf, nisip, sau zpad - oraj (cu sau fr precipitaii) - vijelie - tromb (terestr sau marin); i) nlimea bazei celui mai jos strat de nori cu nebulozitate BKN sau OVC crete, se schimb la sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori, sau nlimea bazei celui mai jos strat de nori cu nebulozitate BKN sau OVC scade sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori: 1) 30, 60, 150 sau 300 m (100, 200, 500 sau 1000 ft); i 2) 450 m (1500 ft) n cazul n care un numr semnificativ de zboruri sunt executate conform regulilor de zbor la vedere; j) nebulozitatea unui strat de nori situat mai jos de 450 m (1500 ft) se schimb: 1) de la SCT sau mai puin la BKN sau OVC, sau 2) de la BKN sau OVC la SCT sau mai puin; k) cerul este invizibil i vizibilitatea vertical crete, se schimb la sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori, sau vizibilitatea vertical scade sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori: 30, 60, 150 sau 300 m (100, 200, 500 sau 1000 ft); i l) orice alte criterii bazate pe minimele de operare la aerodrom, dup cum a fost agreat ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii interesai Orice alte criterii bazate pe minimele de operare la aerodrom trebuie s fie considerate n paralel cu criteriile pentru includerea grupelor de evoluie i pentru amendamentele la TAF dezvoltate ca rspuns la Capitolul 6, paragraful 6.2.4. 4.7.3 Cnd agravarea unui element sau fenomen meteorologic este nsoit de mbuntirea altuia trebuie emis un singur mesaj SPECI; acesta trebuie considerat ca un mesaj de agravare. 4.7.4 Mesajul SPECI care reprezint o agravare a condiiilor meteorologice trebuie s se difuzeze imediat dup observaie. Mesajul SPECI care reprezint o mbuntire a condiiilor meteorologice trebuie s se difuzeze numai dac mbuntirea se menine pe un interval de timp de 10 minute; dac este necesar, mesajul trebuie s se amendeze naintea difuzrii pentru a reflecta condiiile predominante la sfritul intervalului de timp de 10 minute. Mesajul SPECI care reprezint agravarea unui element produs concomitent cu mbuntirea altui element trebuie s fie difuzat imediat dup efectuarea observaiei.

4.8 Observarea i raportarea vntului la suprafa Reprezentativitate 4.8.1 Direcia medie i viteza medie a vntului la suprafa, precum i variaiile semnificative ale direciei i vitezei vntului trebuie s fie msurate i raportate n grade, fa de Nordul adevrat i respectiv, noduri (sau km/h). 4.8.2 n cazul n care mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local sunt utilizate pentru aeronavele care pleac de la aerodrom, observaiile asupra vntului la suprafa trebuie s fie reprezentative pentru condiiile de-a lungul pistei; n cazul n care mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local sunt utilizate pentru aeronavele care sosesc la aerodrom, observaiile asupra vntului la suprafa trebuie s fie reprezentative pentru zona de contact a roilor cu pista. 4.8.3 Pentru mesajele METAR i SPECI observaiile asupra vntului la suprafa trebuie s fie reprezentative pentru condiiile deasupra ntregii piste, unde este o singur pist i deasupra ntregului complex de piste acolo unde exist mai multe piste. Amplasare 4.8.4 Vntul la suprafa trebuie s fie observat la o nlime de aproximativ 10 m (30 ft) deasupra pistei (pistelor). 4.8.5 Observaiile reprezentative asupra vntului la suprafa se pot obine prin utilizarea senzorilor, situai n mod corespunztor. Senzorii pentru efectuarea observaiilor asupra vntului la suprafa destinate mesajelor regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie amplasai astfel nct s furnizeze cea mai bun indicaie posibil asupra condiiilor n lungul pistei i asupra zonei de contact. Pe aerodromurile unde condiiile topografice sau cele meteorologice predominante genereaz diferene nsemnate ale vntului la suprafa pe diferite tronsoane ale pistei trebuie s fie instalai senzori suplimentari. Deoarece, n practic, vntul la suprafa nu poate fi msurat direct pe pist, observaiile asupra vntului la suprafa pentru aterizare i decolare trebuie s reprezinte cea mai bun aproximare a vntului pe care n poate ntlni aeronava la decolare sau aterizare. Afiare 4.8.6 Indicatoarele pentru vntul la suprafa referitoare la fiecare senzor trebuie s fie localizate la staia meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu indicatoarele instalate la unitile serviciilor de trafic aerian. Indicatoarele de la staia meteorologic i de la unitile serviciilor de trafic aerian trebuie s fie conectate la aceeai

14

senzori, iar n cazurile cnd, conform prevederilor de mai sus, sunt necesari i senzori suplimentari, indicatoarele trebuie s fie marcate cu claritate, precizndu-se fiecare pist i tronsoanele pistei supravegheate de senzorul corespunztor. 4.8.7 Direcia medie i viteza medie a vntului la suprafa, precum i variaiile semnificative ale direciei i vitezei vntului pentru fiecare senzor trebuie s fie calculate i afiate de ctre echipamentele automate. Mediere 4.8.8 Perioada de mediere pentru vntul la suprafa trebuie s fie: a) 2 minute pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, precum i pentru indicatoarele de vnt amplasate la unitile serviciilor de trafic aerian; i b) 10 minute pentru mesajele METAR i SPECI, cu excepia cazurilor cnd direcia i/sau viteza vntului prezint o discontinuitate marcant n cursul acestei perioade de 10 minute i n consecin, numai datele observate dup aceast discontinuitate trebuie mediate, iar perioada medierii redus n consecin. O discontinuitate marcant nseamn o schimbare brusc i prelungit a direciei vntului de 300 sau mai mult, cu o vitez a vntului de 10 kt (20km/h) nainte sau dup schimbare, sau o schimbare a vitezei vntului de 10 kt (20km/h) sau mai mult care se manifest cel puin 2 minute. 4.8.9 Perioada de mediere pentru msurarea variaiilor fa de viteza medie a vntului (rafalele) trebuie s fie de 3 secunde n cazul mesajelor regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, mesajelor METAR i SPECI i pentru indicatoarele amplasate al unitile de trafic aerian. Acurateea msurrii 4.8.10 Direcia i viteza vntului mediu la suprafa raportate, precum i variaiile de la vntului mediu la suprafa trebuie s ndeplineasc acurateea msurrii dorit din punct de vedere operaional aa cum este specificat n Anexa B. Raportare 4.8.11 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI, direcia i viteza vntului la suprafa trebuie s fie raportate n praguri de 10 grade fa de Nordul adevrat pentru direcie i respectiv, 1 kt (1 km/h) pentru vitez. Orice valoare observat care nu se ncadreaz n intervalele de raportare trebuie s fie aproximate la valoarea cea mai apropiat. 4.8.12 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI: a) trebuie sa fie indicate unitile de msur pentru viteza vntului; b) variaiile de la direcia medie a vntului, cu o variaie total de 600 sau mai mult, observate n decursul ultimelor 10 minute trebuie s fie raportate dup cum urmeaz: 1) dac variaia total a direciei vntului este 600 sau mai mult i mai puin de 1800 i viteza vntului este de 3 kt (6 km/h) sau mai mult, variaia direcional trebuie s fie raportat ca cele dou direcii extreme ntre care a variat vntul la suprafa; 2) dac variaia total a direciei vntului este 600 sau mai mult i mai puin de 1800 i viteza vntului este mai mic de 3 kt (6 km/h), direcia vntului trebuie s fie raportat ca variabil fr a specifica direcia medie; sau 3) dac variaia total a direciei vntului este de 1800 sau mai mult, direcia vntului trebuie s fie raportat ca variabil fr a specifica direcia medie; c) variaiile de la viteza medie a vntului (rafalele), observate n decursul ultimelor 10 minute trebuie s fie raportate n cazul n care viteza maxim a vntului depete viteza medie cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult. d) cnd viteza vntului, mediat pe intervalul corespunztor, este mai mic de 2 km/h (1kt) aceasta trebuie s fie raportat ca vnt calm; e) cnd viteza vntului, mediat pe intervalul corespunztor, este mai mare de 200 km/h (100 kt) aceasta trebuie s fie raportat ca fiind mai mare de 199 km/h (99 kt); i f) direcia i/sau viteza vntului prezint o discontinuitate marcant n cursul acestei perioade de 10 minute trebuie raporate numai variaiile de la direcia medie i viteza vntului observate dup aceast discontinuitate. O discontinuitate marcant nseamn o schimbare brusc i prelungit a direciei vntului de 300 sau mai mult, cu o vitez a vntului de 10 kt (20km/h) nainte sau dup schimbare, sau o schimbare a vitezei vntului de 10 kt (20km/h) sau mai mult care se manifest cel puin 2 minute. 4.8.13 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local: a) dac vntul la suprafa este observat ntr-unul sau mai multe tronsoane ale pistei, trebuie s fie indicate locaiile pentru care sunt reprezentative aceste valori; b) atunci cnd se utilizeaz una sau mai multe piste i vntul la suprafa este observat pe toate aceste piste, trebuie s fie raportate toate valorile disponibile pentru fiecare din aceste piste mpreun cu pistele la care se refer aceste valori; c) dac variaia total a direciei vntului de la direcia medie este ntre 600 i 1800 i viteza vntului este de 3 kt (6 km/h) sau mai mult, trebuie s fie raportate cele dou direcii extreme ntre care a variat vntul la suprafa; d) dac variaiile de la viteza medie a vntului (rafalele), depesc cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult viteza medie, trebuie s fie raportate valorile minime i maxime ntre care a variat vntul;

15

4.8.14 n mesajele METAR i SPECI, dac variaiile de la viteza medie a vntului (rafalele), depesc cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult viteza medie, trebuie s fie raportat valoarea maxim atins. 4.9 Observarea i raportarea vizibilitii Reprezentativitate 4.9.1 Vizibilitatea orizontal trebuie s fie msurat sau observat i raportat n metri sau kilometri. 4.9.2 n cazul n care mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local sunt utilizate pentru aeronavele care pleac de la aerodrom, observaiile asupra vizibilitii orizontale trebuie s fie reprezentative pentru condiiile de-a lungul pistei; n cazul n care mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local sunt utilizate pentru aeronavele care sosesc la aerodrom, observaiile asupra vizibilitii orizontale trebuie s fie reprezentative pentru zona de contact a roilor cu pista. 4.9.3 Pentru mesajele METAR i SPECI observaiile asupra vizibilitii orizontale trebuie s fie reprezentative pentru condiiile la aerodrom. Amplasare 4.9.4 Cnd sunt utilizate instrumente pentru msurarea vizibilitii, vizibilitatea trebuie s fie msurat la o nlime de aproximativ 2,5 m (7,5 ft) deasupra nivelului pistei. 4.9.5 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea vizibilitii, observaiile reprezentative asupra vizibilitii trebuie s fie obinute prin utilizarea unor senzori instalai corespunztor. Pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local senzorii pentru observarea vizibilitii trebuie s fie instalai pentru a furniza cele mai bune indicaii ale vizibilitii de-a lungul pistei i pentru zona de contact a roilor cu pista. Afiare 4.9.6 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea vizibilitii, indicatoarele pentru vizibilitatea orizontal referitoare la fiecare senzor trebuie s fie localizate la staia meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu indicatoarele instalate la unitile serviciilor de trafic aerian. Indicatoarele de la staia meteorologic i de la unitile serviciilor de trafic aerian trebuie s fie conectate la aceeai senzori, iar n cazurile cnd, conform prevederilor de mai sus, sunt necesari i senzori suplimentari, indicatoarele trebuie s fie marcate cu claritate, precizndu-se zona, de exemplu pista i tronsoanele pistei, supravegheate de fiecare din senzori. Mediere 4.9.7 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea vizibilitii, valorile msurate trebuie s fie actualizate cel puin la fiecare 60 de secunde pentru a permite furnizarea valorilor reprezentative actuale. Perioada de mediere pentru vizibilitatea orizontal trebuie s fie: a) 1 minut pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, precum i pentru indicatoarele de vizibilitate orizontal amplasate la unitile serviciilor de trafic aerian; i b) 10 minute pentru mesajele METAR i SPECI, cu excepia cazurilor n care vizibilitatea orizontal prezint o discontinuitate marcant n decursul unei perioade de 10 minute anterioare momentului observaiei i n consecin, numai datele observate dup aceast discontinuitate trebuie mediate. O discontinuitate marcant nseamn o schimbare brusc i prelungit a vizibilitii orizontale, care se manifest cel puin 2 minute i care atinge sau trece prin valorile considerate criterii pentru emiterea mesajelor SPECI. Raportare 4.9.8 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI vizibilitatea aceasta trebuie s se raporteze n praguri de 50 m atunci cnd este mai mic de 800 m; n praguri de 100 m atunci cnd vizibilitatea orizontal este mai mare de 800 m dar mai mic sau egal cu 5 km; n praguri de 1 kilometru atunci cnd vizibilitatea orizontal este 5 km sau mai mult, dar mai puin de 10 km; i trebuie s fie raportat ca 10 km atunci cnd vizibilitatea orizontal este 10 km sau mai mult, cu excepia cazurilor cnd condiiile meteorologice permit utilizarea termenului CAVOK. Orice valoare observat care nu se ncadreaz n intervalele de raportare trebuie s fie aproximat la valoarea inferioar cea mai apropiat. Specificaii cu privire la utilizarea termenului CAVOK sunt precizate n continuare. 4.9.9 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local vizibilitatea orizontal de-a lungul pistei trebuie s fie raportat mpreun cu unitile de msur. 4.9.10 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea vizibilitii orizontale, n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local: a) dac vizibilitatea orizontal este observat pentru mai multe tronsoane ale pistei, valoarea reprezentativ pentru zona de contact trebuie s fie raportat prima, urmat, dup caz, de valorile reprezentative pentru zona de mijloc i ce ndeprtat a pistei i trebuie s fie indicate locaiile pentru care sunt reprezentative aceste valori; i b) atunci cnd se utilizeaz mai multe piste i vizibilitatea orizontal este observat pe toate aceste piste, trebuie s fie raportate toate valorile disponibile pentru fiecare din aceste piste mpreun cu pistele la care se refer aceste valori.

16

4.9.11 n mesajele METAR i SPECI vizibilitatea orizontal trebuie s fie raportat ca vizibilitate predominant. Cnd vizibilitatea nu este aceeai n toate direciile i a) cnd vizibilitatea minim este diferit de vizibilitatea predominant i 1) mai mic de 1500 m sau 2) mai puin de 50% din vizibilitatea predominant i mai puin de 5000 m, vizibilitatea minim trebuie s fie raportat mpreun cu direcia, indicat prin referin la unul din cele 8 puncte cardinale sau intermediare n care este observat, relativ la aerodrom. Dac vizibilitatea minim este observat n mai multe direcii trebuie raportat direcia semnificativ din punct de vedere operaional; i b) cnd vizibilitatea fluctueaz rapid i vizibilitatea predominant nu poate fi determinat trebuie s fie raportat doar vizibilitatea minim fr vreo indicaie asupra direciei. 4.9.12 n mesajele METAR i SPECI automate, atunci cnd senzorii de vizibilitate sunt amplasai astfel nct nu pot fi raportate variaii direcionale, valoarea vizibilitii raportate trebuie s fie urmat de abrevierea NDV. 4.10 Observarea i raportarea distanei vizuale n lungul pistei (RVR) Reprezentativitate 4.10.1 RVR trebuie s fie evaluat pentru toate pistele care sunt planificate a fi utilizate pentru operare la Categoria II i III. Materiale de ndrumare cu privire la RVR sunt coninute n documentul OACI - Manualul metodelor de observare i de comunicare n mesaje a RVR (Doc 9328). 4.10.2 RVR trebuie s fie evaluat pentru toate pistele utilizate n condiii de vizibilitate redus, inclusiv: a) pentru piste utilizate pentru apropiere de precizie planificate a fi utilizate pentru operare la Categoria I; i b) pentru piste utilizate pentru decolare avnd lumini de mare intensitate care delimiteaz pista i/sau care identific axul acesteia; Pistele utilizate pentru apropiere de precizie sunt definite n reglementarea aeronautic elaborat potrivit prevederilor Anexei 14, Volumul I, Capitolul I Piste instrumentale. 4.10.3 RVR evaluat n conformitate cu 4.10.1. i 4.10.2 de mai sus, trebuie s fie raportat n metri i pe toat perioada n care ori vizibilitatea orizontal, ori RVR-ul sunt mai mici de 1500 m. 4.10.4 Evalurile RVR trebuie s fie reprezentative pentru: a) zona de contact pentru piste utilizate pentru apropiere fr precizie sau planificate a fi utilizate pentru operare la Categoria I; b) zona de contact i zona de mijloc a pistei pentru piste planificate a fi utilizate pentru operare la Categoria a II-a; i c) zona de contact, zona de mijloc i cea ndeprtat a pistei pentru piste planificate a fi utilizate pentru operare la Categoria a III-a. 4.10.5 Unitile serviciilor de trafic aerian i serviciul de informare aeronautic la aerodrom trebuie s fie informate fr ntrziere cu privire la schimbrile n starea tehnic a echipamentelor automate utilizate pentru evaluarea RVR. Amplasare 4.10.6 RVR trebuie s fie msurat la o nlime de aproximativ 2,5 m (7,5 ft) deasupra nivelului pistei. 4.10.7 RVR trebuie s fie evaluat la o distan lateral fa de axul pistei care s nu depeasc 120 m. Ca observaiile s fie reprezentative pentru zona de contact a roilor cu pista, punctul de observaie trebuie s fie situat la aproximativ 300 m, msurai n lungul pistei de la pragul acesteia. Ca observaiile s fie reprezentative pentru zona de mijloc i cea ndeprtat a pistei, punctele de observaie trebuie s fie fixate la o distan de 1 000 m pn la 1 500 m fa de pragul pistei i la o distan de aproximativ 300 m fa de cealalt extremitate a pistei. Dispunerea exact a punctelor de observaie i dup caz, a punctelor de observaie suplimentare trebuie stabilit n funcie de factori aeronautici, meteorologici i climatologici cum ar fi: lungimea mare a pistei, vecintatea unor arii mltinoase sau a altor zone favorabile formrii ceii. Msurare 4.10.8 Deoarece acurateea msurtorilor poate varia de la un tip de instrument la altul, nainte de selectarea tipului de echipament ce va fi utilizat pentru evaluarea RVR trebuie verificate performanele acestuia. Calibrarea unui vizibilometru trebuie s aib trasabilitate i s fie verificat prin comparaie cu un transmisometru a crui acuratee a fost verificat pentru intervalul operaional planificat. Materiale de ndrumare cu privire la utilizarea transmisometrelor i vizibilometrelor n sisteme instrumentale de evaluare RVR sunt coninute n documentul OACI - Manualul metodelor de observare i de comunicare n mesaje a RVR (Doc 9328). 4.10.9 Instrumentele de tip transmisometru sau vizibilometru trebuie s fie utilizate pentru evaluarea RVR pe piste utilizate pentru operare la Categoria II i III. 4.10.10 Instrumentele de tip transmisometru sau vizibilometru trebuie s fie utilizate pentru evaluarea RVR pe piste utilizate pentru operare la Categoria I. 4.10.11 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea RVR, calcularea valorilor trebuie efectuat pentru fiecare pist n parte. Se recomand ca RVR s nu fie calculat dac intensitatea balizajului este de 3% sau mai puin dect intensitatea maxim disponibil pe pist.

17

Pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, intensitatea balizajului utilizat la calculul RVR se recomand s fie: a) n cazul n care balizajul este aprins, intensitatea utilizat n mod curent; i b) n cazul n care balizajul este stins (sau pe o treapt inferioar n funcie de nivelul operrii), intensitatea optim care este necesar pentru operare innd seama de condiiile predominante la aerodrom. n cazul mesajelor METAR i SPECI, la calcularea RVR trebuie s se ia n considerare intensitatea maxim a balizajului. Instruciuni cu privire la conversia valorilor msurate n RVR sunt date prin proceduri specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. Afiare 4.10.12 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea RVR, unul sau mai multe afiaje trebuie s fie localizate la staia meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu afiajele instalate la unitile serviciilor de trafic aerian. Afiajele de la staia meteorologic i de la unitile serviciilor de trafic aerian trebuie s fie conectate la aceeai senzori, iar n cazurile cnd, conform prevederilor de mai sus, sunt necesari i senzori suplimentari, afiajele trebuie s fie marcate cu claritate, pentru a identifica pista i tronsoanele pistei, supravegheate de fiecare din senzori. 4.10.13 n cazul n care RVR este observat de ctre meteorolog, RVR trebuie s fie raportat ctre unitatea serviciilor de trafic aerian corespunztoare ori de cte ori este o schimbare a valorii raportate (cu excepia cazurilor n care se aplic prevederile 4.5.5 de mai sus). Transmiterea acestor mesaje trebuie s fie efectuat ntr-un interval de 15 secunde imediat dup efectuarea observaiei. Mediere 4.10.14 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru evaluarea RVR, valorile msurate trebuie s fie actualizate cel puin la fiecare 60 de secunde pentru a permite furnizarea valorilor reprezentative actuale. Perioada de mediere pentru RVR trebuie s fie: a) 1 minut pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, precum i pentru afiajele RVR amplasate la unitile serviciilor de trafic aerian; i b) 10 minute pentru mesajele METAR i SPECI, cu excepia cazurilor n care valorile RVR prezint o discontinuitate marcant n decursul unei perioade de 10 minute anterioare momentului observaiei i n consecin, numai datele observate dup aceast discontinuitate trebuie mediate. O discontinuitate marcant nseamn o schimbare brusc i prelungit a RVR, care se manifest cel puin 2 minute i care atinge sau trece prin valorile considerate criterii pentru emiterea mesajelor SPECI. Raportare 4.10.15 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI, RVR trebuie s se raporteze n praguri de 25 m atunci cnd RVR este mai mic de 400 m; n praguri de 50 m atunci cnd RVR este ntre 400 m i 800 m; i n praguri de 100 m atunci cnd RVR este mai mare de 800 m. Orice valoare observat care nu se ncadreaz n intervalele de raportare trebuie s fie aproximat la valoarea inferioar cea mai apropiat. 4.10.16 Limita inferioar a evalurii RVR este de 50 m iar limita superioar a evalurii RVR este de 2000 m. n afara acestor limite, mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i mesajele METAR i SPECI trebuie s indice doar c RVR este mai mic de 50 m sau mai mare de 2000 m. 4.10.17 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI: a) atunci cnd RVR depete valoarea maxim ce poate fi determinat de sistemul utilizat, RVR trebuie raportat utiliznd abrevierea ABV n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i abrevierea P n mesajele METAR i SPECI, urmat de valoarea maxim pe care o poate determina sistemul utilizat; i b) atunci cnd RVR este sub valoarea minim ce poate fi determinat de sistemul utilizat, RVR trebuie raportat utiliznd abrevierea BLW n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i abrevierea M n mesajele METAR i SPECI, urmat de valoarea minim pe care o poate determina sistemul utilizat. 4.10.18 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local: a) trebuie s fie incluse i unitile de msur; b) dac RVR este observat doar dintr-un punct de pe pist, de exemplu zona de contact, valoarea trebuie s fie inclus fr referire la locaie; c) dac RVR este observat pentru mai multe tronsoane ale pistei, valoarea reprezentativ pentru zona de contact trebuie s fie raportat prima, urmat, dup caz, de valorile reprezentative pentru zona de mijloc i ce ndeprtat a pistei i trebuie s fie indicate locaiile pentru care sunt reprezentative aceste valori; i d) atunci cnd se utilizeaz mai multe piste, trebuie s fie raportate toate valorile RVR disponibile pentru fiecare pist i trebuie s fie indicate i pistele la care se refer aceste valori. 4.10.19 n mesajele METAR i SPECI: a) trebuie s fie raportat doar valoarea RVR reprezentativ pentru zona de contact, fr referire la locaie; i

18

b) atunci cnd se utilizeaz mai multe piste pentru aterizare, trebuie s fie raportate doar valorile RVR reprezentative pentru zona de contact pentru toate pistele i trebuie s fie indicate i pistele la care se refer aceste valori. 4.10.20 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea RVR, variaiile RVR n timpul celor 10 minute care preced imediat observaia trebuie s fie raportate n mesajele METAR i SPECI dup cum urmeaz: a) dac n timpul celor 10 minute, valorile RVR manifest o tendin distinct de variaie astfel nct media valorilor pentru primele 5 minute variaz cu cel puin 100 m fa de media valorilor pentru ultimele 5 minute aceasta trebuie raportat. Dac variaia valorilor RVR manifest o tendin de cretere aceasta trebuie raportat prin abrevierea U, iar dac manifest o tendin de scdere aceasta trebuie raportat prin abrevierea D. Dac fluctuaiile aprute n perioada celor 10 minute nu indic o tendin distinct aceasta trebuie raportat cu abrevierea N. Dac indicaiile referitoare la tendin nu sunt disponibile abrevierile mai sus menionate nu trebuie utilizate; b) dac valorile RVR observate ntr-un minut n timpul perioadei de 10 minute ce precede momentul observaiei variaz fa de valoarea medie cu mai mult de 50 m sau cu mai mult de 20% din valoarea medie, trebuie raportat valoarea minim mediat pe un minut i valoarea maxim mediat pe un minut n locul valorii medii pe 10 minute. Dac n cele 10 minute ce preced observaia se constat o discontinuitate marcant n valorile de RVR se vor utiliza numai valorile observate dup acea discontinuitate pentru a determina valorile medii i variaiile coerspunztoare. O discontinuitate marcant reprezint o schimbare brusc i prelungit a valorilor RVR , adic o schimbare care dureaz cel puin 2 minute i n cursul creia valoarea RVR atinge sau trece prin valorile stabilite n 4.3.3 f) pentru emiterea mesajelor de observaii speciale selecionate. 4.11 Observarea i raportarea fenomenelor meteorologice de timp prezent Reprezentativitate 4.11.1 Observaii asupra fenomenelor de timp prezent care apar la aerodrom i/sau n vecintatea lui, trebuie s fie observate i raportate dup cum este necesar. Trebuie s fie observate cel puin urmtoarele fenomene meterologice de timp prezent: precipitaii i precipitaii care nghea (inclusiv intensitatea acestora), ceaa, ceaa care nghea i oraje (inclusiv oraje n vecintate). 4.11.2 Pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, informaiile privind fenomenele de timp prezent trebuie s fie reprezentative pentru condiiile la aerodrom. 4.11.3 Pentru mesajele METAR i SPECI informaiile privind fenomenele de timp prezent trebuie s fie reprezentative pentru condiiile la aerodrom, iar pentru anumite fenomene meteorologice, i n vecintatea acestuia. Amplasare 4.11.4 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru observarea fenomenelor de timp prezent, informaiile reprezentative trebuie s fie obinute prin utilizarea unor senzori instalai corespunztor. Raportare 4.11.5 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, fenomenele meteorologice de timp prezent observate trebuie raportate, prin indicarea tipului i caracteristicilor acestora precizndu-se, cnd este cazul, intensitatea sau apropierea fa de aerodrom. 4.11.6 n mesajele METAR i SPECI fenomenele meteorologice de timp prezent observate trebuie raportate, prin indicarea tipului i caracteristicilor acestora precizndu-se, cnd este cazul, intensitatea sau apropierea fa de aerodrom. 4.11.7 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI trebuie raportate urmtoarele tipuri de fenomene meteorologice de tip prezent precizndu-se abrevierile lor corespunztoare i criteriile specifice de raportare, innd seama de semnificaia lor pentru aviaie, dup cum urmeaz: a) Precipitaii - Burni DZ - Ploaie RA - Ninsoare SN - Ninsoare grunoas SG - Granule de ghea PL IC - Ace de ghea (ace de ghea foarte mici aflate n suspensie cunoscute i ca pulbere de diamant) Fenomen semnalat doar cnd vizibilitatea corespunztoare este mai mic sau egal cu 5000 m - Grindin GR Fenomen semnalat cnd granulele de ghea au diametrul mai mare sau cel puin egal cu 5 mm - Mzriche tare i/sau mzriche moale GS Fenomen semnalat cnd granulele de ghea au diametrul sub 5 mm.

19

b) Fenomene obscurizante (hidrometeori) - Cea FG Fenomen semnalat cnd vizibilitatea este sub 1 000 m, exceptnd cazurile cnd este nsoit de descriptorii MI, BC, PR sau VC - Aer ceos BR Fenomen semnalat cnd vizibilitatea este de cel puin 1 000 m i pn la 5 000 m inclusiv c) Fenomene obscurizante (litometeori) Fenomenele menionate mai jos trebuie raportate numai cnd reducerea vizibilitii e datorat n majoritate de litometeori i cnd vizibilitatea este mai mic sau egal cu 5 000 m, n afar de cazul SA nsoit de DR i de cenu vulcanic. - Nisip SA - Praf (rspndit pe o suprafa larg) DU - Pcl HZ - Fum FU - Cenu vulcanic VA d) Fenomene diverse - Vrtejuri de praf/nisip PO - Vijelie SQ - Tromb (terestr sau marin) FC - Furtun de praf DS - Furtun de nisip SS 4.11.8 n mesajele METAR i SPECI automate, n plus fa de tipurile de precipitaii de la paragraful de mai sus, abrevierea UP trebuie s fie utilizat pentru a identifica precipitaiile atunci cnd acestea nu pot fi identificate de sistemul automat de observare. 4.11.9 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI trebuie raportate urmtoarele caracteristici ale fenomenelor meteorologice de tip prezent precizndu-se abrevierile lor corespunztoare i criteriile specifice de raportare, dup cum urmeaz: TS - Oraj Utilizat pentru a raporta oraj cu precipitaii n conformitate cu modelul prezentat prin proceduri specifice Dac tunetul se produce n timpul celor 10 minute care preced momentul observaiei, dar nu se observ nici o precipitaie la aerodrom, trebuie s se raporteze abrevierea TS fr alt calificativ. SH - Avers Utilizat pentru a raporta avers n conformitate cu modelul prezentat prin proceduri specifice Aversele observate n vecintatea aerodromului trebuie raportate sub forma VCSH fr nici o indicaie asupra tipului sau intensitii precipitaiei. - Care nghea FZ (picturi de ap sau precipitaii suprarcite, acest descriptor nsoind numai tipurile de fenomene meteorologice de timp prezent n conformitate cu modelul prezentat prin proceduri specifice ) - Transport la nlime BL Descriptor folosit n conformitate cu modelul prezentat prin proceduri specifice cu tipurile de fenomene meteorologice de timp prezent ridicate de vnt la o nlime de 2 m (6 ft) sau mai mult deasupra solului; - Transport la sol DR Descriptor folosit n conformitate cu modelul prezentat prin proceduri specifice cu tipurile de fenomene meteorologice de timp prezent ridicate de vnt la mai puin de 2 m deasupra solului - Subire MI (cea sub 2 m deasupra nivelului solului) - Bancuri BC (bancuri de cea acoperind din loc n loc aerodromul) - Parial PR (o mare parte a aerodromului este acoperit de cea, n timp ce restul este degajat)

20

4.11.10 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI intensitatea fenomenelor meteorologice de tip prezent sau, dup caz, apropierea lor de aerodrom trebuie raportat dup cum urmeaz: (mesaje regulate i speciale de (METAR i SPECI) observaii meteorologice difuzate pe plan local) Slab FBL Moderat MOD (fr indicaie) Puternic HVY + Se raporteaz numai cu tipurile de fenomene meteorologice de timp prezent n conformitate cu modelul prezentat prin proceduri specifice. Intensitatea slab trebuie s fie indicat doar pentru precipitaii. Apropiere (Vecintate) VC ntre aproximativ 8 i 16 km de la punctul de referin al aerodromului. i cu tipurile de fenomene meteorologice de timp prezent n conformitate cu modelul prezentat prin proceduri specificecnd nu este raportat conform prevederilor de la 4.11.9. 4.11.11 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI trebuie raportate: a) una pn la maxim trei din abrevierile fenomenelor meteorologice de timp prezent enumerate mai sus indicnduse, dac este cazul, caracteristicile, intensitatea sau apropierea fa de aerodrom, n scopul unei descrieri complete a timpului prezent observat la aerodrom sau n vecintatea lui, semnificativ pentru operaiunile de zbor. b) intensitatea sau vecintatea, dup caz, trebuie raportat prima urmat de caracteristicile i tipul fenomenului meteorologic; i c) cnd sunt observate dou tipuri diferite de fenomene meteorologice trebuie raportate n dou grupe distincte, indicatorul de intensitate sau de apropiere referindu-se la fenomenul care urmeaz acestui indicator. Totui, dac exist mai multe tipuri de precipitaii n momentul observaiei, acestea trebuie raportate ntr-o singur grup, tipul fenomenului meteorologic dominant fiind indicat primul i precedat de un singur indicator de intensitate care s caracterizeze intensitatea de ansamblu a fenomenelor. 4.12 Observarea i raportarea norilor Reprezentativitate 4.12.1 Nebulozitatea, tipul norilor i nlimea bazei norilor trebuie s fie observate i raportate pentru a descrie repartiia general a norilor semnificativi din punct de vedere operaional. n cazul n care cerul este obscurizat, vizibilitatea vertical trebuie s fie observat i raportat, atunci cnd este msurat, n locul nebulozitii, tipului norilor i nlimii bazei norilor. nlimea bazei norilor i vizibilitatea vertical trebuie s fie raportate n picioare. 4.12.2 Pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, observaiile privind norii trebuie s fie reprezentative pentru zona de apropiere. 4.12.3 Pentru mesajele METAR i SPECI observaiile privind norii trebuie s fie reprezentative pentru condiiile la aerodrom i pentru vecintatea acestuia. 4.12.4 nlimea bazei norilor trebuie raportat fa de cota aerodromului. n cazul n care se utilizeaz pista cu apropiere de precizie, iar pragul este mai jos cu 15 m sau mai mult fa de cota aerodromului, nlimea bazei norilor trebuie s fie raportat aeronavelor la sosire fa de cota pragului pistei. n cazul mesajelor de la staiile de pe platformele maritime, nlimea bazei norilor trebuie raportat fa de nivelul mediu al mrii. Amplasare 4.12.5 n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea nebulozitii i nlimii bazei norilor, observaiile reprezentative trebuie s fie obinute prin utilizarea unor senzori instalai corespunztor. Pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local senzorii pentru observarea nebulozitii i nlimii bazei norilor trebuie s fie instalai pentru a furniza cele mai bune indicaii ale nebulozitii i nlimii bazei norilor pentru zona markerului intermediar al ILS sau, pentru aerodromurile neechipate cu ILS, la o distan de 900 pn la 1200 m de pragul fizic sau decalat al pistei. Specificaii cu privire la zona markerului intermediar al ILS sunt date n procedurile PIAC-CNS, potrivit prevederilor Anexei 10 OACI, Volumul I, Capitolul 3 i Anexei C. Afiare 4.12.6 n cazul n care sunt utilizate echipamente automate pentru msurarea nlimii bazei norilor, indicatoarele/afiajele pentru nlimea bazei norilor trebuie s fie localizate la staia meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu indicatoarele/afiajele instalate la unitile serviciilor de trafic aerian. Indicatoarele de la staia meteorologic i de la unitile serviciilor de trafic aerian trebuie s fie conectate la aceeai senzori, iar n cazurile cnd, conform prevederilor de mai sus, sunt necesari i senzori suplimentari, indicatoarele trebuie s fie marcate cu claritate, precizndu-se zona supravegheat de fiecare din senzori.

21

Nivel de referin 4.12.7 nlimea bezei norilor trebuie s fie raportat, n mod normal, deasupra cotei aerodromului. n cazul n care este utilizat o pist cu apropiere de precizie care are cota pragului cu 15 m (50 ft) sau mai mult sub cota aerodromului, trebuie stabilite proceduri locale pentru ca nalimea bazei norilor raportat aeronavelor la sosire, s fie msurat fa de cota pragului. n cazul mesajelor provenite de la platformele maritime, nlimea bazei norilor trebuie s fie raportat deasupra nivelului mrii. Raportare 4.12.8 n mesajele regulate i speciale distribuite pe plan local i n METAR i SPECI, nlimea bazei norilor trebuie s fie raportat n multipli de 30 m (100 ft) pn la 3000 m (10000 ft). Orice valoare observat care nu corespunde scalei de raportare utilizate trebuie s fie rotunjit inferior la valoarea inferioar cea mai apropiat. 4.12.9 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI: a) nebulozitatea trebuie raportat cu ajutorul urmtoarelor abrevieri: FEW (1-2 optimi), SCT (3-4 optimi), BKN (5-7 optimi), sau OVC (8 optimi); b) norii Cumulonimbus i norii Cumulus congestus trebuie raportai cu abrevierile CB i respectiv TCU; c) vizibilitatea vertical trebuie s fie raportat n multipli de 30 m (100 ft) pn la 600 m (2 000 ft); d) n absena norilor semnificativi din punct de vedere operaional, i n cazul n care nu trebuie raportat vizibilitatea vertical i dac abrevierea CAVOK nu poate fi utilizat, trebuie utilizat abrevierea NSC; e) dac mai multe straturi sau mase noroase semnificative din punct de vedere operaional sunt observate, nebulozitatea i nlimea bazei norilor trebuie raportat n ordine cresctoare innd seama de nlimea bazei norilor i n conformitate cu urmtoarele criterii: 1) stratul sau masa noroas cea mai joas, oricare ar fi nebulozitatea, sub forma FEW, SCT, BKN sau OVC dup caz; 2) urmtorul strat sau mas noroas i care acoper mai mult de 2/8, sub forma SCT, BKN sau OVC dup caz; 3) urmtorul strat sau masa noroas i care acoper mai mult de 4/8, sub forma BKN sau OVC dup caz; i 4) norii Cumulonimbus i/sau Cumulus congestus oricnd sunt observai dar nu au fost raportai la punctele 1), 2) sau 3) de mai sus; f) dac baza norilor este neregulat, zdrenuit sau variaz rapid nlimea minim a bazei norilor, sau fragmentelor de nori, trebuie raportat; i g) dac un strat individual de nori sau o mas noroas se compune din nori Cumulonimbus i TCU care au aceeai baz, tipul norilor trebuie raportat doar ca i Cumulonimbus. Termenul TCU este utilizat pentru a indica un nor Cumulus congestus cu mare dezvoltare pe vertical. 4.12.10 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local: a) trebuie s fie incluse i unitile de msur pentru nlimea bazei norilor i vizibilitatea vertical, dup caz; i b) atunci cnd se utilizeaz mai multe piste i nlimea bazei norilor este observat cu ajutorul instrumentelor pentru toate aceste piste, trebuie s fie raportate toate valorile disponibile pentru fiecare din acestea mpreun cu pistele la care se refer aceste valori. 4.12.11 n mesajele METAR i SPECI automate: a) cnd tipul norilor nu poate fi observat de sistemul automat de observare meteorologic, n fiecare grup de nori tipul norului trebuie s fie nlocuit cu ///; b) cnd nu sunt detectai nori de sistemul automat de observare meteorologic, aceasta trebuie indicat utiliznd abrevierea NCD; i c) cnd sunt detectai nori Cumulonimbus sau Cumulus congestus de ctre sistemul automat de observare meteorologic i nebulozitatea i nlimea bazei norilor nu poate fi observat, nebulozitatea i nlimea bazei norilor trebuie s fie nlocuite cu //////. 4.13 Utilizarea CAVOK 4.13.1 Atunci cnd urmtoarele condiii meteorologice apar simultan la momentul observaiei: a) vizibilitatea orizontal este 10 km sau mai mult (raportat conform prevederilor anterioare); b) nici un nor semnifictiv din punct de vedere operaional; c) nici un fenomen meteorologic semnificativ pentru aviaie din cele enumerate la paragrafele 4.11.7 i 4.11.9 de mai sus; informaiile asupra vizibilitii orizontale, RVR-ului, fenomenelor meteorologice de timp prezent i nebulozitii, nlimii bazei norilor i tipului norilor trebuie s fie nlocuite n toate mesajele meteorologice de termenul CAVOK. 4.14 Observarea i raportarea temperaturii aerului i temperaturii punctului de rou

22

Reprezentativitate 4.14.1 Temperatura aerului i temperatura punctului de rou trebuie s fie msurate i raportate n grade Celsius. 4.14.2 Observaiile asupra temperaturii aerului i temperaturii punctului de rou pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i pentru mesajele METAR i SPECI trebuie s fie reprezentative pentru ntregul complex de piste. Afiare 4.14.3 n cazul n care sunt utilizate echipamente automate pentru msurarea temperaturii aerului i temperaturii punctului de rou, indicatoarele/afiajele pentru temperatura aerului i temperatura punctului de rou trebuie s fie localizate la staia meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu indicatoarele/afiajele instalate la unitile serviciilor de trafic aerian. Indicatoarele de la staia meteorologic i de la unitile serviciilor de trafic aerian trebuie s fie conectate la aceeai senzori. Raportare 4.14.4 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI temperatura aerului i temperatura punctului de rou trebuie s fie raportate n multipli de grade Celsius ntregi. Orice valori observate care nu se ncadreaz n intervalele de raportare trebuie s fie rotunjite la gradul ntreg cel mai apropiat, cu valorile observate ale cror prim zecimal este 5 (0,5 0) rotunjite la gradul Celsius ntreg imediat superior. 4.14.5 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI temperaturile sub 00 C trebuie s fie identificate n conformitate cu procedurile specifice de aplicare a prezentei reglementri. 4.15 Observarea i raportarea presiunii atmosferice Reprezentativitate 4.15.1 Presiunea atmosferic trebuie s fie msurat i valorile presiunilor QNH i/sau QFE trebuie s fie calculate i raportate n hectopascali. Afiare 4.15.2 n cazul n care sunt utilizate echipamente automate pentru msurarea presiunii, indicatoarele/afiajele QNHului i, dac este necesar a QFE-ului, n conformitate cu 4.15.5 b), trebuie s fie localizate la staia meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu indicatoarele/afiajele instalate la unitile serviciilor de trafic aerian. Dac valorile QFE sunt calculate pentru mai multe piste, n conformitate cu 4.15.5 d), indicatoarele/afiajele trebuie s identifice afiajele trebuie s fie marcate cu claritate, pentru a identifica la care se refer valorile afiate ale QFE. Nivel de referin 4.15.3 La calcularea QFE trebuie utilizat ca nivel de referin cota aerodromului. Pentru piste cu apropiere fr precizie ce au pragurile situate cu 2 m sau mai mult sub cota aerodromului i, dac se consider necesar, pentru piste cu apropiere de precizie, valorile QFE trebuie calculate n funcie de cota pragului respectiv. Raportare 4.15.4 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI, QNH i QFE trebuie calculate cu zecimi de hectoPascal i trebuie raportate n multipli de hPa ntregi, utiliznd 4 cifre. Orice valoare observat care nu se ncadreaz n intervalele de raportare trebuie s fie rotunjite la hectopascalul ntreg inferior. 4.15.5 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local: a) trebuie s fie inclus QNH-ul; b) QFE trebuie inclus n mod regulat, doar dac este solicitat de ctre utilizatori sau agreat pe plan local ntre serviciile meteorologice aeronautice i serviciile de trafic aerian; c) trebuie s fie incluse i unitile de msur pentru valorile QNH i QFE; d) dac valorile QFE sunt cerute pentru mai mult de o pist, valorile QFE trebuie s fie raportate pentru fiecare pist mpreun cu indicarea pistei la care se refer fiecare din aceste valori. 4.15.6 n mesajele METAR i SPECI trebuie s fie raportate doar valorile QNH. 4.16 Informaii suplimentare 4.16.1 Observaiile efectuate la aerodrom trebuie s conin, dup caz, informaiile suplimentare disponibile referitoare la condiiile meteorologice semnificative, n particular pentru zonele de apropiere i de urcare iniial. Atunci cnd este posibil, informaiile trebuie s identifice i localizarea fenomenelor meteorologice. n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele METAR i SPECI, urmtoarele fenomene meteorologice recente, adic fenomenele meteorologice care au fost observate la aerodrom n ultima or sau n intervalul de timp de la ultimul mesaj regulat de observaii meteorologice dac acesta este mai

23

mic de o or, dar nu mai sunt prezente n momentul observaiei trebuie s fie raportate, ca informaii suplimentare, folosindu-se maxim trei grupe n conformitate cu procedurile specifice: - Precipitaii care nghea - Precipitaii moderate sau puternice (inclusiv aversele) - Transport de zpad la nlime - Furtun de praf , furtun de nisip - Tromb (terestr sau marin) - Cenu vulcanic 4.16.2 n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local urmtoarele fenomene meteorologice sau combinaii ale acestora trebuie s fie raportate ca informaii suplimentare: - Nori Cumulonimbus CB - Oraj TS - Turbulen moderat sau puternic MOD TURB, SEV TURB - Forfecarea vntului WS - Grindin GR - Linie de gren puternic SEV SQL - Givraj moderat sau puternic MOD ICE, SEV ICE - Precipitaii care nghea FZDZ, FZRA - Unde orografice puternice SEV MTW - Furtun de praf , furtun de nisip DS, SS - Transport de zpad la nlime BLSN - Tromb (terestr sau marin) FC Localizarea fenomenelor meteorologice trebuie s fie indicat. Dac este necesar trebuie s fie incluse informaii suplimentare n limbaj clar abreviat. 4.16.3 n mesajele METAR i SPECI automate, n plus fa de fenomenele meteorolorgice recente enumerate mai sus, cnd tipul precipitaiei nu poate fi determinat de sistemul automat de observare meteorologic, precipitaia recent necunoscut trebuie s fie raportat n conformitate cu procedurile specifice. 4.16.4 n mesajele METAR i SPECI, cnd condiiile locale o permit, trebuie s fie raportate informaiile cu privire la forfecarea vntului. Condiiile locale menionate anterior cuprind cazurile de forfecare a vntului de natur persistent care pot fi legate de inversiuni de temperatur la joas nlime sau de topografie local, dar ele nu sunt neaprat limitate la aceste cazuri. 4.16.5 n mesajele METAR i SPECI trebuie s fie incluse urmtoarele informaii ca informaii suplimentare: a) informaiile asupra temperaturii suprafeei mrii i asupra strii mrii de la staiile meteorologice aeronautice situate pe platformele marine n scopul deservirii operaiunile de zbor cu elicoptere; b) informaiile despre starea pistei furnizate de ctre administraia aeroportului; Codificrile pentru starea mrii i starea pistei sunt efectuate conform procedurilor PIAC-CMA, potrivit documentului OMM nr. 306, Manualul de coduri, volumul I.1, partea A Coduri alfanumerice, Tabelele de cod 0366, 0519, 0919 i 1079. 4.17 Raportarea informaiilor meteorologice de la sisteme automate de observare 4.17.1 Mesajele METAR i SPECI de la sisteme automate de observare meteorologic, dac exist aceast posibilitate, trebuie s fie utilizate numai n intervalul de timp n care aerodromul nu este operaional i n intervalul de timp n care aerodromul este operaional dup cum este stabilit de administraia meteorologic aeronautic, n funcie de disponibilitatea i utilizarea eficient a personalului, pe baza consultrii cu utilizatorii. Materiale de ndrumare cu privire la utilizarea sistemelor automate de observare meteorologic sunt coninute n documentul OACI - Manualul asupra sistemelor automate de observare meteorologic la aerodrom (Doc 9837). 4.17.2 Mesajele METAR i SPECI de la sistemele automate de observare meteorologic trebuie s fie identificate prin cuvntul de cod AUTO. 4.17.3 n mesajele METAR i SPECI automate vntul la suprafa, RVR-ul, temperatura aerului i temperatura punctului de rou i presiunea atmosferic trebuie s fie raportate n conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior. 4.17.4 n mesajele METAR i SPECI automate vizibilitatea orizontal trebuie s fie raportat n conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior. Totui, cnd senzorii de vizibilitate sunt poziionai astfel nct nu poate fi raportat variaia direcional, valorile vizibilitii trebuie s fie raportate urmate de abrevierea NDV. 4.17.5 n mesajele METAR i SPECI automate fenomenele meteorologice de timp prezent trebuie s fie raportate n conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior. Totui, n plus fa de tipurile de precipitaii menionate, abrevierea UP trebuie s fie utilizat n cazul n care tipul de precipitaii nu poate fi identificat de echipamentele automate de observare meteorologic.

24

4.17.6 n mesajele METAR i SPECI automate norii i vizibilitatea vertical trebuie s fie raportate n conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior. Totui: a) cnd tipul norilor nu poate fi observat de echipamentul automat de observare meteorologic, tipul norilor din fiecare grup de nori trebuie s fie nlocuit cu ///; i b) cnd norii nu pot fi detectai de echipamentul automat de observare meteorologic, acest fapt trebuie s fie indicat prin abrevierea NCD. 4.17.7 n mesajele METAR i SPECI automate informaiile suplimentare trebuie s fie raportate n conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior. Totui, n plus fa de fenomenele meteorologice de timp recent menionate anterior, abrevierea REUP trebuie s fie utilizat n cazul n care tipul de precipitaii recente nu pot fi identificate de echipamentele automate de observare meteorologic.

CAPITOLUL 5 OBSERVAII I RAPOARTE DE LA AERONAVELE N ZBOR 5.1. Obligaii 5.1.1 Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile trebuie s organizeze n conformitate cu prevederile prezentei reglementri, efectuarea observaiilor de ctre aeronavele nregistrate, ce opereaz pe rutele aeriene internaionale din spaiul aerian din Romnia, precum i raportarea i nregistrarea acestor observaii. 5.2 Tipuri de observaii de la aeronavele n zbor 5.2.1 Urmtoarele observaii trebuie s fie efectuate de la bordul aeronavelor aflate n zbor: a) observaii regulate pe rut i n faza de urcare; i b) observaii speciale i alte tipuri de observaii neregulate n timpul oricrei faze a zborului. 5.3 Observaii regulate efectuate de aeronavele n zbor - organizare 5.3.1 n cazul este utilizat legtura de date aer sol i se aplic supravegherea dependent automat (ADS) sau supravegherea secundar radar (SSR) Mod S i, trebuie s fie efectuate observaii regulate n mod automat, la fiecare 15 minute n timpul zborului pe rut i la fiecare 30 de secunde n faza de urcare, pentru primele 10 minute ale zborului. 5.3.2 n cazul n care se utilizeaz comunicaiile prin fonie, n timpul fazei de zbor pe rut observaiile regulate trebuie s fie efectuate la intervalele i punctele de raportare utilizate de ctre serviciile de trafic aerian: a) pentru care sunt stabilite rapoarte de poziie regulate prin procedurile serviciilor de trafic aerian aplicabile; i b) care sunt separate prin distane ce corespund cel puin unor intervale de o or de zbor. 5.3.3 Pentru operaiunile cu elicoptere la i de la aerodromurile situate pe platforme maritime, observaiile regulate trebuie s fie efectuate de ctre elicoptere la punctele i la momentele de timp stabilite prin acord ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai. 5.3.4 n cazul rutelor aeriene cu densitate mare de trafic aerian (de exemplu rutele de traversare a oceanului), dintre aeronavele care opereaz la fiecare nivel de zbor, la intervale de aproximativ o or, trebuie s fie stabilit o aeronav pentru a efectua observaii regulate n conformitate cu 5.3.1 sau 5.3.2, dup caz. Procedurile de desemnare aeronavelor care efectueaz aceste observaii regulate sunt stabilite prin acord regional de navigaie aerian. 5.3.5 n cazul n care exist cerina raportrii observaiilor n timpul fazei de urcare (dup decolare), la intervale de aproximativ 1 or, la fiecare aerodrom, trebuie s fie desemnat o aeronav care s fac observaii regulate, n conformitate cu 5.3.1. 5.4 Observaii regulate efectuate de aeronavele n zbor - excepii 5.4.1 Atunci cnd sunt utilizate comunicaiile n fonie, o aeronav trebuie s fie exceptat de a efectua observaiile regulate specificate n 5.3.2 n urmtoarele cazuri: a) aeronava nu este echipat RNAV; sau b) durata zborului este de 2 ore sau mai puin; sau c) aeronava este la o distan echivalent cu mai puin de 1 or de zbor de aterizare; sau; d) nivelul de zbor este mai mic de 1500m (5000ft).

25

5.4.2 n cazul n care se utilizeaz comunicaiile n fonie, prin acord regional de navigaie aerian se fac exceptri suplimentare de efectuare a observaiilor pentru zborurile pe rut i n zone cu densitate mare de trafic i/sau cu o reea meteorologic sinoptic corespunztoare. Astfel de proceduri trebuie s fie sub forma unor proceduri de exceptare sau de alocare i trebuie: a) s rspund, n msura posibilitilor, cerinelor minime de observaii efectuate de aeronave de la toate centrele (unitile) meteorologice interesate; i b) s fie exprimate ct mai simplu posibil i, de preferin, s nu ia n considerare cazurile individuale. 5.5 Observaii speciale efectuate de aeronavele n zbor 5.5.1 Observaiile speciale trebuie s fie efectuate de ctre toate aeronavele ori de cte ori se ntlnesc sau se observ urmtoarele condiii: a) turbulen puternic; sau b) givraj puternic; sau c) unde orografice puternice; sau d) oraj, fr grindin, obscurizat, nglobat n alte tipuri de nori, pe o zon extins sau care formeaz o linie de gren; sau e) oraj, cu grindin, obscurizat, nglobat n alte tipuri de nori, pe o zon extins sau care formeaz o linie de gren; sau f) furtuni puternice de praf sau nisip; sau g) nori de cenu vulcanic; sau h) activitate vulcanic preeruptiv sau erupie vulcanic. Activitatea vulcanic preeruptiv, n acest context, nseamn o activitate vulcanic neobinuit i/sau n cretere, care ar putea prevecede o erupie vulcanic. 5.6 Alte observaii efectuate de aeronavele n zbor 5.6.1 Atunci cnd sunt ntlnite condiii meteorologice altele dect cele enumerate mai sus, de exemplu forfecarea vntului i care n opinia pilotului comandant poate afecta sigurana sau n mod deosebit eficiena operaiunilor de zbor a altor aeronave, acesta trebuie s anune ct mai curnd serviciile de trafic aerian corespunztoare. Givrajul, turbulena i n mare msur, forfecarea vntului, sunt elemente care, n prezent, nu pot fi observate n mod satisfctor de la sol i n cele mai multe cazuri observaiile acestora de la bordul aeronavelor n zbor reprezint singurele evidene disponibile. 5.6.2 Raportarea observaiilor de la aeronav asupra forfecrii vntului ntlnit n fazele zborului de apropiere sau de urcare dup decolare trebuie s includ i tipul aeronavei. 5.6.3 n cazul n care au fost raportate sau prognozate, dar nu au fost ntlnite condiii de forfecarea vntului n fazele zborului de apropiere sau de urcare dup decolare, pilotul comandant trebuie s anune unitile serviciilor de trafic aerian ct mai curnd posibil cu excepia situaiei cnd pilotul comandant cunoate faptul c unitile serviciilor de trafic aerian au fost anunate n prealabil de o aeronav precedent. 5.7 Raportarea observaiilor de la aeronave n timpul zborului 5.7.1 Observaiile de la aeronave trebuie s fie raportate prin legtura de date aer-sol. n cazul n care legtura de date aer-sol nu exist sau nu este corespunztoare, acestea trebuie raportate prin comunicaii n fonie. 5.7.2 Observaiile de la aeronave n zbor trebuie s fie raportate n momentul n care sunt observate sau imediat dup, ct mai curnd posibil. 5.7.3 Observaiile de la aeronave trebuie s fie raportate sub form de rapoarte din zbor. 5.7.4 Formatul i coninutul rapoartelor din zbor, precum si criteriile de raportare trebuie s respecte prevederile prezentei reglementri i trebuie s fie n conformitate cu procedurile specifice elaborate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic n acest sens. 5.8 Distribuirea rapoartelor din zbor 5.8.1 Administraia meteorologic aeronautic trebuie s stabileasc proceduri de coordonare cu autoritatea ATS astfel nct s fie asigurat recepionarea de ctre unitile ATS a:

26

a) rapoartelor regulate i speciale din zbor, transmise prin comunicaii prin voce, iar acestea s le transmit fr ntrziere centrului de veghe meteorologic asociat ; b) rapoartelor regulate din zbor transmise prin legtur de date, iar acestea s le transmit fr ntrziere ctre centrul de veghe meteorologic asociat pentru a fi naintate ctre WAFC; i c) rapoartelor speciale din zbor transmise prin legtur de date, iar acestea s le transmit fr ntrziere ctre centrul de veghe meteorologic asociat pentru a fi naintate ctre WAFC. 5.8.2 n cazul n care este cerut distribuirea suplementar a rapoartelor din zbor pentru a rspunde unor cerine speciale aeronautice sau meteorologice, aceast distribuire trebuie s fie realizat prin acord ntre administraiile meteorologice intersate. 5.9 Responsabilitile centrului de veghe meteorologic cu privire la schimbul rapoartelor din zbor 5.9.1 Centrul de veghe meteorologic trebuie s colecteze rapoartele din zbor transmise prin comunicaii prin voce i trebuie s le distribuie ctre WAFC Londra i ctre celelalte centre de veghe meteorologic n conformitate cu procedurile stabilite prin acord regional de navigaie aerian. n cazul n care exist un numr considerabil de mesaje acestea pot fi schimbate din or n or n colective de mesaje. 5.9.2 Centrul de veghe meteorologic trebuie s transmit fr ntrziere rapoartele speciale din zbor primite, ce au fost transmise prin comunicaii prin voce, ctre WAFC Londra i ctre celelalte centre de veghe meteorologic a cror arie de responsabilitate este cuprins total sau parial ntr-o arie de 1850 km (1000 NM) fa de centrul emitent al mesajelor pentru a asigura distribuia acestora ctre unitile serviciilor de trafic aerian i birourilor meteorologice de aerodrom. 5.9.3 Centrul de veghe meteorologic trebuie s transmit fr ntrziere ctre VAAC rapoartele speciale din zbor primite n ceea ce privete activitatea vulcanic pre-eruptiv, erupiile vulcanice sau norul de cenu vulcanic. 5.9.4 n cazul n care este primit un raport special din zbor la centrul de veghe meteorologic, dar meteorologul prognozist consider c fenomenul meteorologic ce a cauzat emiterea respectivului raport a fost prognozat s nceteze i, drept urmare, nu face obiectul emiterii unui mesaj SIGMET, raportul special din zbor trebuie s fie transmis ctre banca de date OPMET Viena. 5.9.5 Rapoartele din zbor trebuie s fie transmite n formatul n care au fost primite, cu excepia cazurilor cnd sunt utilizate comunicaiile prin voce, caz n care dac este dat poziia aeronavei prin referire la un punct de raportare ATS, aceasta trebuie s fie transformat de ctre centrul de veghe meteorologic n latitudinea i longitudinea corespunztoare. 5.10 nregistrarea i raportarea dup zbor a observaiilor de la aeronav n ceea ce privete activitatea vulcanic

5.10.1 Observaiile speciale de la aeronanave n ceea ce privete activitatea vulcanic preeruptiv, o erupie vulcanic sau nori de cenu vulcanic trebuie s fie nregistrate ntr-un formular corespunztor rapoartelor speciale pentru activitate vulcanic. O copie a formularului trebuie s fie inclus n documentaia de zbor furnizat operaiunilor de zbor pentru acele rute, care, n opinia autoritii meteorologice interesate pot fi afectate de norii de cenu vulcanic. Instruciuni detaliate cu privire la nregistrarea i raportarea observaiilor privind activitatea vulcanic sunt date n procedurile PIAC-ATS ntocmite n baza documentului OACI nr. 4444 PANS-ATM, Anexa 1. 5.10.2 Dup sosirea unei aeronave la aerodrom, raportul privind activitatea vulcanic, completat, trebuie s fie predat la sosire de ctre operatorul aerian sau de ctre un membru al echipajului ctre unitatea meteorologic de aerodrom sau n cazul n care unitatea meteorologic aeronautic nu este uor accesibil membrilor echipajelor la sosire, formularul completat trebuie s fie transmis n conformitate cu procedurile locale stabilite ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorul aerian n cauz. 5.10.3 Raportul privind activitatea vulcanic, completat, primit de ctre unitatea meteorologic aeronautic, trebuie s fie transmis fr ntrziere ctre centrul de veghe meteorologic din regiunea de informare a zborurilor n care a fost observat activitatea vulcanic. CAPITOLUL 6 PROGNOZE 6.1. Interpretarea i utilizarea prognozelor 6.1.1 Datorit variabilitii elementelor meteorologice n spaiu i timp, limitrilor tehnicilor de prognoz i a limitrilor datorate definiiilor unor elemente meteorologice, valoarea specific a oricrui element indicat ntr-o prognoz trebuie s fie neleas de ctre utilizatori ca fiind valoarea cea mai probabil pe care o poate avea acel element n intervalul

27

de prognoz. Similar, dac ora de apariie sau de variaie a unui element este indicat ntr-o prognoz, aceast or trebuie s fie neleas ca cea mai probabil or. Indicaii asupra preciziei dorite din punct de vedere operaional pe care ar trebui s o aib prognozele sunt date n Anexa C. 6.1.2 Emiterea unei noi prognoze, de ctre o unitate meteorologic aeronautic, de exemplu o prognoz regulat de aerodrom, trebuie s fie neleas ca o anulare a oricrei alte prognoze de acelai tip, emis anterior, pentru acelai loc, aceeai perioad de valabilitate sau pentru o parte a acestei perioade. 6.2 Prognoze de aerodrom 6.2.1 O prognoz de aerodrom trebuie s fie elaborat de ctre o unitate meteorologic aeronautic autorizat de ctre autoritatea meteorologic aeronautic n conformitate cu prevederile legale n vigoare. 6.2.2 O prognoz de aerodrom trebuie s fie emis la un moment de timp specificat i trebuie s reprezinte o expunere concis asupra condiiilor meteorologice prognozate la un aerodrom pe o perioad de timp determinat. 6.2.3 Prognozele de aerodrom i amendamentele la acestea trebuie s fie emise n cod TAF i trebuie s includ urmtoarele informaii n ordinea indicat mai jos: a) identificarea tipului prognozei; b) indicator de localizare; c) momentul de timp al emiterii prognozei; d) identificarea unei prognoze care lipsete, cnd este cazul; e) data i perioada de valabilitate a prognozei; f) indentificarea unei prognoze anulate, cnd este cazul; g) vntul la suprafa; h) vizibilitatea; vizibilitatea trebuie s fie vizibilitatea predominant prognozat; i) fenomenele meteorologice; j) norii; i k) schimbrile semnificative prognozate pentru unul sau mai multe din aceste elemente pe parcursul perioadei de valabilitate. Grupele opionale pentru prognozele TAF pot s fie incluse pentru aerodromurile stabilite pe baza consultrii dintre administraia meteorologic aeronautic i utilizatorii interesai n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. 6.2.4 Criteriile utilizate pentru adugarea grupelor indicatoare de evoluie n TAF sau pentru amendarea TAF trebuie s se bazeze pe urmtoarele elemente: a) cnd direcia medie a vntului la suprafa este prognozat c se va schimba cu 600 sau mai mult, viteza medie nainte i/sau dup schimbare fiind 10 kt (20 km/h) sau mai mult; b) cnd viteza medie a vntului la suprafa este prognozat c se va schimba cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult; c) cnd variaia de la viteza medie a vntului la suprafa (rafala) se prognozeaz c va crete cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult, viteza medie nainte i/sau dup schimbare fiind 15 kt (30 km/h) sau mai mult; d) cnd se prognozeaz c vntul la suprafa trece prin valori de importan operaional. Valorile de prag trebuie s fie stabilite de administraia meteorologic aeronautic prin consultare cu autoritatea ATS corespunztoare i operatorii aerieni interesai, lund n considerare schimbrile vntului care: 1) necesit schimbarea pistei(pistelor) n serviciu;i 2) componenta vntului de spate sau a vntului lateral pe pist trece prin valori reprezentnd principalele limite de operare pentru aeronavele care opereaz n mod normal la aerodromul respectiv; e) cnd vizibilitatea se prognozeaz c se mbunete i se schimb la sau trece prin una sau mai multe din valorile urmtoare, sau cnd vizibilitatea se prognozeaz c se agraveaz i trece prin una sau mai multe din valorile urmtoare : 1) 150, 350, 600, 800, 1500 sau 3 000 m; sau 2) 5 000 m dac un numr destul de mare de zboruri sunt executate dup reguli de zbor la vedere; f) cnd unul dintre fenomenele meteorologice menionate mai jos sau combinaii ale acestora se prognozeaz c apar, dispar sau i schimb intensitatea: - precipitaii care nghea - precipitaii moderate sau puternice (inclusiv averse) - furtun de praf - furtun de nisip - oraj (cu sau fr precipitaii) - vijelie - alte fenomene meteorologice indicate n 4.11.7, numai dac se prevede ca ele s produc o variaie semnificativ a vizibilitii; g) cnd apariia sau dispariia oricror dintre fenomenele meteorologice menionate mai jos sau combinaii ale acestora se prognozeaz c ncep sau se termin:

28

- cristale de ghea - cea care nghea - transport la sol de praf, nisip sau zpad - transport la nlime de praf, nisip sau zpad - oraj (cu sau fr precipitaii) - vijelie - tromb (terestr sau marin) ; h) cnd nlimea bazei stratului noros cel mai de jos de ntindere BKN sau OVC se prognozeaz c va crete i se schimb la sau trece prin valorile urmtoare: 1) 30, 60, 150 sau 300 m (100, 200, 500 sau 1000 ft) ; sau 2) 450 m (1500 ft), dac un numr destul de mare de zboruri sunt executate conform regulilor de zbor la vedere; i) cnd nebulozitatea unui strat noros cu nlimea bazei sub 450 m se prognozeaz c se schimb: 1) de la SKC, FEW sau SCT la BKN sau OVC; sau 2) de la BKN sau OVC la SKC, FEW sau SCT; j) cnd vizibilitatea vertical se prognozeaz c se mbuntete i se schimb la sau trece prin una sau mai multe din valorile urmtoare, sau cnd vizibilitatea vertical se prognozeaz c se agraveaz i trece prin una sau mai multe din valorile urmtoare: 30, 60, 150 sau 300 m (100, 200, 500 sau 1000 ft); i k) orice alte criterii care in cont de minimele operaionale ale aerodromului, convenite ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni. Alte criterii care in cont de minimele operaionale ale aerodromului trebuie s fie corelate cu cele similare stabilite pentru SPECI n conformitate cu cerinele de la Capitolul 4. 6.2.5 Unitile meteorologice aeronautice care elaboreaz prognoze TAF trebuie s supravegheze constant aceste prognoze i, cnd este necesar, trebuie s emit prompt amendamentele necesare. Lungimea mesajelor de prognoz i numrul de schimbri indicate n prognoz trebuie s fie meninut la minimum. Materiale de ndrumare cu privire la supravegherea continu a pognozelor TAF sunt coninute n documentul OACI - Manualul asupra practicilor meteorologice aeronautice (Doc 8896). 6.2.6 Mesajele TAF care nu pot fi meninute sub o revizuire continu trebuie s fie anulate. 6.2.7 Prognozele TAF trebuie s fie emise n conformitate cu cerinele operaionale pentru aerodromurile specificate n EUR-ANP FASID Tabelul MET 1A. 6.2.8 Prognozele TAF trebuie s aib perioada de valabilitate de 9 ore sau 24 ore sau 30 ore. Perioada de valabilitate este specificat n EUR-ANP (tabelul MET 1A) 6.2.9 Intervalele de valabilitate trebuie s fie determinate pe baza tipului de operaiuni (de exemplu: zboruri regionale sau inter-regionale) i innd seama de orele de operare la aerodrom, dup cum a fost agreat ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai. Intervalele de valabilitate pentru prognozele de aerodrom valabile pe o perioad de 9 ore trebuie s fie: 00-09, 03-12, 06-15, 09-18, 12-21, 15-24, 18-03, 21-06 UTC. Intervalele de valabilitate pentru prognozele de aerodrom valabile pe o perioad de 24ore trebuie s fie: 00-24, 06-06, 12-12, 1818 UTC. 6.2.10 Fiecare prognoz TAF trebuie s se refere la un singur aerodrom. 6.2.11 Atunci cnd emit o prognoz TAF, birourile meteorologice trebuie s se asigure c la un moment dat de timp este valabil o singur prognoz TAF pentu aerodrom. 6.2.12 Prognozele TAF cu valabilitate de 9 ore sau 24 de ore trebuie sa fie disponibile utilizatorilor cu 30 minute inainte de ora de intrare in intervalul de valabilitate. 6.2.13 TAF trebuie s fie emis n conformitate cu forma specificat n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. Materiale de ndrumare cu privire la forma codificat TAF sunt coninute n publicaia OMM Nr. 306, Manual de coduri, Volumul I. Acurateea operaional dorit n cazul prognozelor trebuie s fie n conformitate cu Anexa C. 6.2.14 Prognoza temepraturii maxime i minime mpreun cu datele i orele de apariie trebuie s fie incluse n mesajele TAF de 24 ore i 30 ore pentru acele aerodromuri dup cum a fost agreat ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai. 6.2.15 Prognozele TAF i amendamentele la acestea trebuie s fie transmise ctre banca de date OPMET Viena i ctre centrul desemnat pentru operarea sistemului SADIS, respectiv WAFC Londra.

6.3 Prognoze de aterizare 6.3.1 Prognozele de aterizare trebuie s fie elaborate de ctre o unitate meteorologic aeronautic autorizat de ctre autoritatea meteorologic aeronautic pentru aerodormurile desemnate specificate n EUR-ANP FASID Tabelul MET 1A; aceste prognoze trebuie s rspund nevoilor utilizatorilor locali i aeronavelor care se gsesc la mai puin de o or de zbor de aerodrom.

29

6.3.2 Prognozele de aterizare trebuie s fie elaborate sub form de prognoze de tip TREND, n conformitate cu formatul i criteriile specificate n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. Modele de prognoze de aterizare sunt prezentate n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. 6.3.3 Prognoza de aterizare de tip tendin trebuie s fie alctuit dintr-o expunere concis a tendinei prognozate pentru condiiile meteorologice la acel aerodrom i trebuie adugat la mesajul regulat sau special de observaii meteorologice difuzat pe plan local sau la mesajul METAR sau la mesajul SPECI. Perioada de valabilitate a prognozei de aterizare de tip tendin trebuie s fie de 2 ore, ncepnd de la momentul emiterii mesajului de observaii care face parte din prognoza de aterizare. 6.3.4 Prognoza de aterizare de tip tendin trebuie s indice schimbrile semnificative a unuia sau a mai multor elemente meteorologice dup cum urmeaz: vnt la suprafa, vizibilitate, fenomene meteorologice i nori. Trebuie s fie incluse numai elementele pentru care se prognozeaz o evoluie semnificativ. n cazul unei evoluii semnificative a nebulozitii, toate grupele de nori prognozate, inclusiv straturile sau masele de nori pentru care nu s-a prevzut o schimbare, trebuie s fie indicate. n cazul evoluiei semnificative a vizibilitii, fenomenul care va produce reducerea de vizibilitate trebuie s fie indicat. Dac nu se prognozeaz nici o schimbare, aceasta trebuie s se indice prin abrevierea NOSIG. 6.3.5 Emiterea prognozelor de aterizare trebuie s fie limitat la acele perioade de timp stabilite pe baza consultrii operatorilor aerieni interesai de ctre administraia meteorologic aeronautic. 6.4 Prognoze pentru decolare 6.4.1 Prognozele pentru decolare trebuie s fie elaborate de ctre o unitate meteorologic aeronautic autorizat de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, n conformitate cu prevederile legale n vigoare. 6.4.2 O prognoz pentru decolare trebuie s se refere la o perioad de timp determinat i trebuie s conin informaii despre condiiile prognozate pentru ansamblul pistelor n ceea ce privete direcia i viteza vntului la suprafa precum i orice variaii a acestora, temperatura, presiunea (QNH) i orice alte elemente dac acestea au fost agreate pe baza consultrii operatorilor aerieni interesai de ctre administraia meteorologic aeronautic, pe plan local. 6.4.3 O prognoz pentru decolare trebuie s fie furnizat operatorilor i membrilor echipajelor aeronavelor, la cerere, n intervalul de 3 ore ce precede momentul planificat al plecrii. 6.4.4 Unitile meteorologice aeronautice care elaboreaz prognoze pentru decolare trebuie s urmreasc permanent aceste prognoze i, cnd este necesar, trebuie s difuzeze n cel mai scurt timp amendamentele necesare. 6.4.5 Formatul prognozei de decolare trebuie s fie agreat pe baza consultrii operatorilor aerieni interesai de ctre administraia meteorologic aeronautic. Ordinea elementelor, terminologia, unitile i scrile de valori utilizate n prognozele pentru decolare trebuie s coincid cu cele utilizate n mesajele de observaie pentru acelai aerodrom. 6.4.6 Criteriile pentru emiterea amendamentelor la prognozele pentru decolare pentru direcia i viteza vntului la suprafa, temperatur, presiune (QNH) i orice alte elemente agreate pe plan local trebuie s fie agreate pe baza consultrii operatorilor aerieni interesai de ctre administraia meteorologic aeronautic. Aceste criterii trebuie s corespund cu criteriile existente pentru emiterea mesajelor speciale de observaii pentru aerodromul respectiv, n conformitate cu prevederile prezentei reglementri, Capitolul 4. 6.5 Prognoze de zon pentru zboruri la niveluri joase 6.5.1 Atunci cnd densitatea traficului care opereaz sub nivel de zbor 100 (sau pn la nivelul de zbor 150 n zona muntoas, sau mai sus dac este necesar) impune emiterea regulat i distribuirea prognozelor de zon pentru aceste operaiuni, frecvena emiterii, formatul i momentul fix de timp sau perioada de valabilitate a acestor prognoze precum i criteriile de amendare a acestora trebuie s fie stabilite de ctre administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice, n urma consultrii operatorilor aerieni interesai. 6.5.2 Atunci cnd densitatea traficului care opereaz sub nivel de zbor 100 impune emiterea informrii AIRMET n conformitate cu 7.4, prognozele de zon destinate acestor zboruri trebuie s fie elaborate n formatul agreat ntre unitile meteorologice aeronautice responsabile. Cnd este utilizat limbajul clar abreviat, prognoza trebuie s fie elaborat ca prognoz de zon GAMET utiliznd abrevieri OACI aprobate i valori numerice; cnd este utilizat formatul de hart, prognoza trebuie s fie elaborat ca o combinaie de prognoze de vnt i temperatur n altitudine i fenomene meteorologice de timp semnificativ (SIGWX) Prognozele de zon trebuie s fie emise pentru a acoperi stratul de la sol pn la nivelul de zbor 100 (sau pn la nivelul de zbor 150 n zona muntoas, sau mai sus dac este necesar) i trebuie s conin informaii despre fenomenele meteorologice pe rut care afecteaz zborurile la niveluri joase, n sprijinul informaiilor AIRMET, precum i informaii suplimentare cerute de zborurile la niveluri joase.

30

6.5.3 Prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase elaborate n sprijinul emiterii informaiilor AIRMET trebuie s fie emise la fiecare 6 ore, cu o perioad de valabilitate de 6 ore i trebuie s fie transmise unitilor meteorologice aeronautice interesate, cel mai trziu cu o or nainte de nceputul perioadei lor de valabilitate. Formatul i coninutul prognozelor de zon GAMET 6.5.4 Prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase n format GAMET trebuie s conin dou seciuni: Seciunea I referitoare la informaii despre fenomenele meteorologice pe rut care afecteaz zborurile la niveluri joase, n sprijinul informaiilor AIRMET i Seciunea II referitoare la alte informaii suplimentare cerute de zborurile la niveluri joase. Coninutul i ordinea elementelor n prognoza de zon GAMET trebuie s fie n conformitate cu procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. In Seciunea II pot fi incluse elemente suplimentare n conformitate cu acordul regional de navigaie aerian. Elementele care sunt deja acoperite de mesajul SIGMET trebuie s fie omise din prognozele de zon GAMET. Amendamente la prognozele de zon GAMET 6.5.5 n cazul n care fenomenele meteorologice periculoase pentru zborurile la niveluri joase au fost incluse n prognoza de zon GAMET i fenomenul prognozat nu mai apare, sau nu mai este prognozat, trebuie emis un amendament GAMET AMD, ce amendeaz elementul meteorologic n cauz. Prevederile pentru elaborarea i difuzarea informaiilor AIRMET care amendeaz prognozele de zon n ceea ce privete fenomenele meteorologice periculoase pentru zborurile la niveluri joase sunt enunate n Capitolul 7 al prezentei reglementri. Coninutul prognozelor de zon pentru nivele joase sub form de hart 6.5.6 Cnd sunt utilizate hri pentru prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase, prognozele vntului i temperaturii n altitudine trebuie s fie furnizate pentru puncte situate la o distan de nu mai mult de 500 km (300 NM) i cel puin pentru urmtoarele altitudini: 600, 1500 i 3000 ( 2000, 5000 i 10000 ft) i 4500 m (15 000 ft) n zone montane. 6.5.7 Cnd sunt utilizate hri pentru prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase, prognozele fenomenelor meteorologice de timp semnificativ (SIGWX) trebuie emise ca prognoze SIGWX de nivele joase pentru nivelele de zbor pn la nivelul de zbor 100 (sau pn la nivel de zbor 150 sau mai sus n zonele montane, dac este necesar). Prognoze SIGWX de nivele joase trebuie s indice urmtoarele elemente: a) fenomenele meteorologice care impun emiterea unui mesaj SIGMET conform prevederilor prezentei reglementri, capitolul 7 i care sunt prognozate s afecteze zborurile la niveluri joase; i b) elementele incluse n prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase conform procedurilor specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri, exceptnd elementele referitoare la: 1) vntul i temperatura n altitudine; i 2) prognoza QNH. Indicaii cu privire la utilizarea termenilor ISOL, OCNL i FRQ referitoare la norii Cumulonimbus i Cumulus congestus i oraje sunt date n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. Schimbul de prognoze de zon pentru zborurile la nivele joase 6.5.8 Prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase elaborate n scopul emiterii informaiilor AIRMET trebuie s fie schimbate ntre unitile meteorologice responsabile pentru emiterea documentaiei de zbor pentru zborurile la niveluri joase n regiunea de informare a zborurilor n cauz. CAPITOLUL 7 INFORMAII SIGMET I AIRMET, AVERTIZRI DE AERODROM, AVERTIZRI I ALERTE DE FORFECAREA VNTULUI 7.1. Informaii SIGMET 7.1.1 Informaiile SIGMET trebuie s fie emise de ctre un centru de veghe meteorologic i trebuie s constituie o descriere concis, n limbaj clar abreviat asupra apariiei i/sau apariiei prognozate a fenomenelor meteorologice pe rut specificate, care pot afecta sigurana operaiunilor de zbor, precum i evoluia acestor fenomene n timp i spaiu. 7.1.2 Informaiile SIGMET trebuie fie anulate atunci cnd fenomenele meteorologice semnalate nceteaz sau nu mai sunt prognozate s se produc n zon. 7.1.3 Perioada de valabilitate a mesajului SIGMET trebuie s nu depeasc 4 ore. n cazurile speciale ale mesajelor SIGMET pentru cenu vulcanic i ciclon tropical, perioada de valabilitate trebuie s fie extins pn la 6 ore. 7.1.4 Mesajele SIGMET cu privire la norii de cenu vulcanic i ciclonii tropicali trebuie s se bazeze pe informaiile consultative furnizate de ctre VAAC i respectiv de TCAC, desemnate prin acord regional de navigaie aerian pentru regiunea EUR. Pentru regiunea EUR, VAAC Toulouse este desemnat s furnizeze centrelor de veghe meteorologic informaii consultative cu privire la traiectoria norului de cenu vulcanic. 7.1.5 ntre centrul de veghe meteorologic i ACC/FIC asociat trebuie meninut o strns coordonare, pentru ca informaiile cu privire la cenu vulcanic incluse n mesajele SIGMET i NOTAM s fie coroborate. 7.1.6 Mesajele SIGMET trebuie s fie emise cu cel mult 4 ore nainte de nceperea perioadei de valabilitate. n special n cazul mesajelor SIGMET pentrucenu vulcanic sau ciclon tropical aceste mesajele trebuie s fie emise

31

imediat ce este posibil dar nu mai mult de 12 ore nainte de nceputul perioadei de valabilitate Mesajele SIGMET pentru cenu vulcanic i cicloni tropicali trebuie s fie actualizate cel puin la fiecare 6 ore. 7.2 Forma mesajelor SIGMET 7.2.1 Coninutul, ordinea elementelor i criteriile de includere a fenomenelor meteorologice care se raporteaz ntr-un mesaj SIGMET trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri i sunt detaliate prin proceduri specifice. 7.2.2 Centrele de veghe meteorologic pot s emit informaii SIGMET sub form grafic utiliznd forma codificat BUFR a OMM, suplimentar fa de emiterea acestora n limbaj clar abreviat ca informaii SIGMET n conformitate cu 7.2.1. Materiale de ndrumare cu privire la forma codificat BUFR sunt coninute n publicaia OMM nr.306, Manualul de Coduri, vol. I.2, partea B- Coduri Binare. 7.2.3 Cnd este emis informaie SIGMET n form grafic aceasta trebuie s corespund formatului precizat prin proceduri specifice. 7.3 Distribuirea mesajelor SIGMET 7.3.1 Mesajele SIGMET trebuie s fie distribuite ctre centrele de veghe meteorologic a cror arie de responsabilitate este total sau parial ntr-o arie de 1850 km (1000 NM) de central emitent al mesajelor pentru a asigura distribuia acestora ctre unitile serviciilor de trafic aerian i birourilor meterologice de aerodrom. Suplimentar, toate informaiile SIGMET trebuie transmise ctre WAFC Londra i n cazul informaiilor SIGMET asupra cenuii vulcanice i ciclonilor tropicali, distribuirea trebuie s fie i ctre Banca de date OPMET Viena, la adresa LOZZMMSS pentru a asigura distribuia mai departe ctre toate centrele de veghe meterologic n regiunea EUR i n consecin, disponibilitatea pentru planificarea naintea zborului. Mesajele SIGMET referitoare la cenu vulcanic trebuie de asemenea s fie distribuite ctre toate centrele VAA, inclusiv a celor din afara regiunii EUR. 7.3.2 Mesajele SIGMET trebuie s fie distribuite i ctre WAFC Londra, desemnat prin acord regional de navigaie aerian pentru exploatarea sistemelor de distribuie prin satelit SADIS a serviciilor aeronautice fixe. 7.4 Informaii AIRMET 7.4.1 Informaiile AIRMET trebuie s fie emise de centrul de veghe meteorologic, lund n considerare densitatea traficului aerian ce se desfoar sub nivelul de zbor 100. Informaiile AIRMET trebuie s ofere o descriere concis, n limbaj clar abreviat, asupra apariiei sau apariiei prognozate a fenomenelor meteorologice pe rut specifice, care nu au fost incluse n n seciunea I a prognozelor de zon pentru zborurile la nivele joase emise conform Capitolului 6 i care pot afecta sigurana zborurilor la nivele joase, precum i evoluia acestor fenomene n timp i n spaiu. 7.4.2 Informaiile AIRMET trebuie fie anulate atunci cnd fenomenele semnalate nceteaz sau nu mai sunt prognozate s se produc n zon. 7.4.3 Perioada de valabilitate a unui mesaj AIRMET trebuie s nu depeasc 4 ore. 7.5 Forma mesajelor AIRMET Coninutul, ordinea elementelor i criteriile de includere a fenomenelor meteorologice care se raporteaz ntr-un mesaj AIRMET trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri i sunt detaliate prin proceduri specifice. 7.6 Distribuirea mesajelor AIRMET 7.6.1 Mesajele meteorologice AIRMET trebuie s fie distribuite ctre centrele de veghe meteorologic n regiunile de informare a zborurilor nvecinate i ctre alte uniti meteorologice, conform procedurilor de coordonare ntre administraiile meteorologice interesate. 7.6.2 Mesajele meteorologice de tip AIRMET trebuie transmise ctre banca de date OPMET Viena i ctre WAFC Londra, desemnat prin acord regional de navigaie aerian, pentru exploatarea sistemelor de distribuie prin satelit SADIS a serviciilor aeronautice fixe, dup cum va fi stabilit prin acord regional de navigaie aerian.

32

7.7 Avertizri de aerodrom 7.7.1 Avertizrile de aerodrom trebuie s fie emise de ctre unitile meteorologice aeronautice autorizate de autoritatea meteorologic aeronautic n conformitate cu procedurile specifice i trebuie s conin informaii concise despre condiiile meteorologice care pot afecta n mod negativ aeronavele la sol, inclusiv aeronavele parcate, facilitile i serviciile de aerodrom. 7.7.2 Avertizrile de aerodrom trebuie s fie anulate atunci cnd condiiile semnalate nceteaz i/sau nu mai sunt prognozate s se produc la aerodrom. 7.7.3 n cazul n care sunt cerute de operatorii aerieni i serviciile de aerodrom, avertizrile de aerodrom trebuie s fie emise n formatul stabilit prin procedurile specifice i trebuie s fie distribuite local n conformitate cu procedurile de coordonare dintre administraia meteorologic aeronautic i cei interesai. 7.7.4 Numrul secvenial al avertizrii de aerodrom trebuie s corespund cu numrul de avertizri de aerodrom emise pentru acel aerodrom ncepnd cu 0001 UTC a zilei n cauz. 7.7.5 Avertizrile de aerodrom trebuie s se refere la apariia sau apariia prognozat a unuia sau mai multora din urmtoarele fenomene meteorologice: ciclon tropical (inclus dac vntul la suprafa mediat pe 10 minute este prognozat s fie de 34 kt (63 km/h) sau mai mult; oraj; grindin; ninsoare (inclusiv depozitul de zpad observat sau prognozat); precipitaiile care nghea; givraj sub form de brum sau de chiciur; furtun de nisip; furtun de praf; nisip sau praf transportat la nlime; vnt puternic la suprafa i rafale; vijelie; Inghe; cenu vulcanic; tsunami; alte fenomene, dup cum s-a agreat pe plan local. 7.7.6 Utilizarea unui text suplimentar la abrevierile specificate prin procedurile specifice de abreviere a acestor avertizri trebuie s fie minim. Textul suplimentar trebuie s fie ntocmit n limbaj clar abreviat utiliznd abrevierile OACI aprobate i valorile numerice corespunztore. Dac abrevierile OACI nu sunt disponibile, textul trebuie ntocmit utiliznd limbajul clar n limba englez. 7.7.7 Cnd sunt necesare criteriile cantitative pentru emiterea unor avertizri de aerodrom ca de exemplu, viteza maxim a vntului prognozat sau cderea de zpad prognozat, criteriile trebuie s fie stabilite prin procedurile de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i utilizatorii avertizrilor. 7.8 Avertizri i alerte de forfecarea vntului 7.8.1 Avertizrile despre forfecarea vntului trebuie s fie ntocmite de ctre unitile meteorologice aeronautice autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic pentru aerodromurile unde forfecarea vntului este considerat un factor, n conforimitate cu procedurile locale ncheiate ntre administraia meteorologic aeronautic, unitile ATS corespunztoare i operatorii aerieni interesai. Avertizrile de forfecarea vntului trebuie s conin informaii concise asupra existenei observate sau prognozate a forfecrii vntului care ar putea afecta n mod negativ aeronavele aflate pe panta de apropiere n vederea aterizrii sau decolrii sau n tur de pist ntre nivelul pistei i 500 m (1600 ft) deasupra acestui nivel precum i aeronavele aflate pe pist n timpul rulajului dup aterizare sau nainte de decolare. Acolo unde datorit topografiei locale manifestarea forfecrii vntului este semnificativ i la nlimi care depesc 500 m (1600 ft) deasupra nivelului pistei, atunci pragul de 500 m nu trebuie considerat restrictiv. Materiale de ndrumare cu privire la avertizri i alerte de forfecarea vntului sunt coninute n documentul OACI - Manualul despre forfecarea vntului la nivele joase (Doc 9817). 7.8.2 Avertizrile despre forfecarea vntului destinate aeronavelor care sosesc i/sau aeronavelor care pleac trebuie s fie anulate atunci cnd rapoartele de la aeronave indic ncetarea forfecrii, sau dup trecerea unui interval de timp convenit. Criteriile de anulare a unei avertizri de forfecare a vntului trebuie s fie stabilite pe plan local, pentru fiecare aerodrom n parte, prin procedurile de coordonare ncheiate ntre administraia meteorologic aeronautic, unitile ATS corespunztoare i operatorii aerieni interesai. 7.8.3 Dovezi asupra existenei forfecrii vntului trebuie s fie luate n considerare atunci cnd provin de la:

33

a) un echipament de detecie de la distan a forfecrii vntului, instalat la sol, de ex. radar Doppler; b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecrii vntului, de ex. reea de senzori la suprafa pentru msurarea vntului i/sau a presiunii destinai a monitoriza una sau mai multe piste mpreun cu traiectoriile de apropiere i deprtare asociate; c) observaii ale aeronavelor n timpul fazelor de urcare sau de apropiere efectuate n conformitate cu Capitolul 5 ale prevederilor prezentei reglementri; sau d) alte informaii meteorologice obinute, de exemplu, cu ajutorul senzorilor specifici, instalai pe stlpi, pe turnuri situate n apropierea aerodromului sau pe nlimile nconjurtoare. Condiiile de forfecare a vntului sunt asociate, n mod normal, urmtoarelor fenomene: oraje, microrafale, trombe (trombe terestre sau trombe marine) i fronturi de rafale; suprafee frontale; vnturi puternice la suprafa asociate cu topografia local; fronturi de briz marin; unde orografice (inclusive rotori la nivele joase zona terminal); inversiuni de temperatur la nivele joase 7.8.4 Avertizrile de forfecare a vntului trebuie s fie emise n conformitate cu procedurile specifice i trebuie s fie difuzate n conformitate cu cele agreate pe plan local ctre cei interesai 7.8.5 Numrul secvenial al avertizrii de forfecarea vntului trebuie s corespund cu numrul de avertizri de forfecarea vntului emise pentru acel aerodrom ncepnd cu 0001 UTC a zilei n cauz. 7.8.6 Informaiile asupra forfecrii vntului trebuie, de asemenea, s fie incluse ca informaii suplimentare n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate la nivel local, precum i n mesajele METAR i SPECI n conformitate cu procedurile specifice. 7.8.7 n cazul n care sunt observate microrafale, raportate de ctre piloi sau detectate de senzori sau de echipamentele automate de teledetecie a forfecrii vntului de la sol, avertizrile de forfecare a vntului i alertele de forfecarea vntului trebuie s includ referine specifice despre microrafale. 7.8.8 La aerodromurile unde forfecarea vntului este detectat de echipamente automate de detecie sau teledetecie la sol a forfecrii vntului, trebuie s fie transmise alertele de forfecarea vntului emise de aceste sisteme. Alertele de forfecarea vntului trebuie s dea informaii concise i actuale asupra existenei observate a forfecrii vntului care implic o schimbare a vntului de fa/vntului de spate de 30 km/h (15 kt) sau mai mult i care ar putea afecta n mod negativ aeronavele aflate pe panta de apropiere n vederea aterizrii sau decolrii, precum i aeronavele aflate pe pist n timpul rulajului dup aterizare sau nainte de decolare. 7.8.9 Alertele de forfecare a vntului trebuie s fie actualizate la fiecare minut. Alertele de forfecare a vntului trebuie s fie anulate imediat ce schimbarea vntului de fa/vntului de spate scade sub 30 km/h (15 kt). 7.8.10 n cazul n care informaiile de la senzori sau echipamente automate de teledetecie de la sol a forfecrii vntului sunt utilizate pentru elaborarea alertelor de forfecarea vntului, alerta, dac se poate, trebuie s se refere la poriuni specifice ale pistei i distane de-a lungul pantei de apropiere sau decolare n conformitate cu procedurile de coordonare agreate ntre administraia meteorologic aeronautic, administraia ATS corespunztoare i operatorii interesai. 7.8.11 n cazul n care un raport de la o aeronav este utilizat pentru elaborarea avertizrilor de forfecare a vntului sau pentru a confirma o avertizare emis anterior, raportul de la aeronav corespunztor, inclusiv tipul aeronavei, trebuie s fie distribuit fr modificri, n conformitate cu cele agreate pe plan local ctre cei interesai.. 7.8.12 Dac forfecarea vntului este semnalat pe de o parte de ctre aeronavele care sosesc i pe de alt parte de ctre aeronavele care pleac, pot exista dou avertizri de forfecare a vntului destinate diferit, una aeronavelor care sosesc i alta aeronavelor care pleac. Detalii privind raportarea intensitii forfecrii vntului sunt nc n lucru pe plan internaional. Totui, este recunoscut faptul c atunci cnd piloii semnaleaz forfecarea vntului, pot utiliza calificativele: moderat, puternic sau foarte puternic, bazate ntr-o mare msur pe evaluarea lor subiectiv asupra intensitii forfecrii vntului ntlnite. 7.8.13 Utilizarea unui text suplimentar la forma codificat specificat n procedurile specifice trebuie s fie ct mai redus. Textul suplimentar trebuie s fie elaborat n limbaj clar abreviat utiliznd abrevierile OACI aprobate i valorile numerice corespunztoare. Dac abrevierile OACI nu sunt disponibile, atunci textul poate fi ntocmit utiliznd limbajul clar n limba englez. 7.9 Transmiterea mesajelor SIGMET i AIRMET i a rapoartelor speciale din zbor ctre aeronave 7.9.1 Rapoartele speciale din zbor trebuie transmise ctre aeronav ntr-un interval de 60 de minute de la emiterea acestora. 7.9.2 Informaiile despre vnt i despre temperatura aerului incluse n rapoartele speciale automate din zbor nu trebuie transmise i ctre alte aeronave aflate n zbor. Identificarea regiunii de informare a zborurilor

34

7.9.3 n cazurile n care spaiul aerian este mprit ntr-o regiune de informare a zborurilor (FIR) i o regiune superioar de informare a zborurilor (UIR), mesajul SIGMET trebuie s fie identificat prin indicator de localizare a unitii de trafic aeroan care deservete FIR-ul. Mesajul SIGMET se aplic ntreg spaiului aerian ntre limitele laterale ale FIR-ului, respectiv FIR-ului i UIR-ului. Zonele particulare i/sau nivelele de zbor afectate de fenomenele meteorologice ce au cauzat emiterea mesajului SIGMET trebuie s fie date n textul mesajului.

CAPITOLUL 8 INFORMAII CLIMATOLOGICE AERONAUTICE 8.1. Prevederi generale 8.1.1 Administraia meteorologic aeronautic trebuie s satisfac cerinele de informaii climatologice aeronautice la nivel naional i trebuie s asigure colectarea, procesarea i nregistrarea datelor de observaie cu ajutorul mijloacelor informatice disponibile la nivel naional. n cazul n care, n practic nu este posibil s se satisfac cerinele de informaii climatologice aeronautice la nivel naional, precum i colectarea, procesarea i stocarea datelor de observaie, acestea pot fi asigurate cu ajutorul mijloacelor informatice disponibile la nivel internaional i responsabilitatea pentru elaborarea informaiilor climatologice aeronautice necesare poate fi delegat, cu acordul autoritii aeronautice de stat. 8.1.2 Informaiile climatologice aeronautice necesare pentru planificarea zborurilor trebuie s fie elaborate sub form de tabele climatologice de aerodrom i rezumate climatologice de aerodrom. Aceste informaii trebuie s fie furnizate utilizatorilor aeronautici conform acordului ncheiat ntre administraia meteorologic aeronautic i acetia. Datele climatologice necesare n scopul planificrii de aerodrom sunt cele prevzute n reglementarea aeronautic RACRAD-PETA, Capitolul 3 i Anexa A, potrivit prevederilor Anexei 14 (OACI), volumul I. 8.1.3 Informaiile climatologice aeronautice trebuie s se bazeze pe observaii efectuate pe o perioad de cel puin cinci ani i la furnizarea informaiilor trebuie indicat aceast perioad. 8.1.4 Datele climatologice referitoare la amplasarea a noi aerodromuri i a pistelor suplimentare la aerodromurile existente trebuie s fie colectate ct mai devreme posibil, nainte de a fi date n funciune aceste aerodromuri sau piste. 8.1.5 Observaiile meteorologice pentru aerodromurile permanente i pentru aerodromurile de rezerv trebuie colectate, procesate i nregistrate n forma adecvat pentru elaborarea informaiilor climatologice de aerodrom. 8.1.6 Informaiile climatologice aeronautice trebuie schimbate, la cerere, ntre administraiile meteorologice aeronutice. Operatorii aerieni i ali beneficiari aeronautici care au nevoie de asemenea informaii trebuie s se adreseze administraiei meteorologice aeronautice responsabil pentru elaborarea acestora. 8.2 Tabele climatologice de aerodrom 8.2.1 Administraia meteorologic aeronautic trebuie s se asigure c este efectuat colectarea i nregistrarea datelor meteorologice de observaii necesare de ctre uniti meterologice aeronautice autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic i acestea trebuie s dein capabilitatea de a: a) ntocmi tabele climatologice de aerodrom pentru fiecare aerodrom internaional de destinaie i de rezerv din zona sa de responsabilitate; i b) pune la dispoziia beneficiarilor aeronautici aceste tabele climatologice de aerodrom n intervalul de timp stabilit prin acord cu acetia. 8.2.2 Tabelul climatologic de aerodrom trebuie s indice, n funcie de disponibilitatea datelor: a) valorile medii i variaiile n raport de acestea, inclusiv valorile maxime i minime ale elementelor meteorologice (de exemplu, temperatura aerului); i/sau b) frecvena apariiei fenomenelor meteorologice de timp prezent care influeneaz operaiunile de zbor n zona aerodromului (de exemplu, orajele); i /sau c) frecvena apariiei valorilor specifice a unuia sau a unei combinaii de dou sau mai multe elemente (de exemplu, o combinaie de vizibilitate redus i nori joi). 8.2.3 Tabelele climatologice de aerodrom trebuie s conin informaiile necesare pentru ntocmirea rezumatelor climatologice de aerodrom n concordan cu prevederile de mai jos. 8.3 Rezumate climatologice de aerodrom

35

8.3.1 Rezumatele climatologice de aerodrom trebuie s fie elaborate conform procedurilor stabilite de Organizaia Meteorologic Mondial. Atunci cnd exist mijloacele informatice care s permit nregistrarea, procesarea i extragerea informaiilor, rezumatele trebuie publicate, sau puse la dispoziia beneficiarilor aeronautici, la cererea acestora. Cnd aceste faciliti nu sunt disponibile, rezumatele trebuie s fie elaborate folosind modele specificate de Organizaia Meteorologic Mondial i trebuie s fie publicate i aduse la zi dup caz. 8.3.2 Rezumatele climatologice de aerodrom trebuie s cuprind: 1) frecvenele cazurilor cnd distana vizual n lungul pistei/vizibilitatea i/sau nlimea bazei celui mai jos strat de nori, de nebulozitate BKN sau OVC sunt inferioare unor valori specifice, la momente de timp precizate; 2) frecvenele cazurilor cnd vizibilitatea este inferioar unor valori specifice, la momente de timp precizate; 3) frecvenele cazurilor cnd nlimea bazei celui mai jos strat nori de nebulozitate BKN sau OVC este inferioar unor valori specifice, la momente de timp precizate; 4) frecvenele de apariie simultan a unor valori specifice ale direciei i vitezei vntului n intervale precizate; 5) frecvenele temperaturii la suprafa n intervale de 50C precizate, la momente de timp precizate; 6) valorile medii i variaiile n raport cu aceste medii, inclusiv valorile maxime i minime ale elementelor meteorologice cerute n scopul planificrii operaiunilor de zbor, inclusiv pentru calcule ale performanelor la decolare. Modelele rezumatelor climatologice de aerodrom menionate de la a) pn la e) sunt date n publicaia OMM Nr.49, Regulamentul tehnic, vol.II, C.3.2. 8.4 Copii ale datelor de observaii meteorologice 8.4.1 La cerere i n msura posibilitilor, administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice, poate s pun la dispoziia oricrei alte administraii meteorologice aeronautice, operatorilor aerieni i tuturor celor interesai de aplicarea meteorologiei n navigaia aerian internaional, datele de observaii meteorologice necesare pentru cercetri, investigaii sau alte analize operaionale.

CAPITOLUL 9 ASISTENA METEOROLOGIC PENTRU OPERATORII AERIENI I PENTRU MEMBRII ECHIPAJELOR AERONAVELOR 9.1 Prevederi generale 9.1.1 Informaiile meteorologice trebuie s fie furnizate operatorilor aerieni i membrilor echipajelor aeronavelor pentru: a) planificarea preliminar a zborurilor efectuat de operatorii aerieni; b) replanificarea n timpul zborului efectuat de ctre operatorii aerieni care utilizeaz control operaional centralizat a operaiunilor de zbor; c) utilizarea de ctre membrii echipajelor aeronavelor nainte de plecare; d) aeronavele n zbor. 9.1.2 Informaiile meteorologice furnizate operatorilor aerieni i membrilor echipajelor aeronavelor trebuie s acopere cerinele zborului innd seama de ora, altitudinea i extinderea geografic. Astfel, aceste informaii trebuie s se refere la o anumit or sau anumit interval de timp i trebuie s fie extinse, pentru asigurarea ntregului traiect, pn la aerodromul ales pentru aterizare unde se asigur obinerea unor informaii noi. La cerere, sau atunci cnd condiiile meteorologice creeaz incertitudini asupra posibilitii aterizrii pe un anumit aerodrom trebuie s fie incluse informaii suplimentare despre condiiile meteorologice prevzute ntre aerodromul de destinaie i aerodromurile de rezerv stabilit de ctre operatorul aerian. 9.1.3 Informaiile meteorologice furnizate operatorilor aerieni i membrilor echipajelor aeronavelor trebuie s fie actuale i trebuie s cuprind urmtoarele informaii dup cum a fost stabilit prin consultarea operatorilor aerieni interesai de ctre administraia meteorologic aeronautic: a) prognoze ale: 1) vntului i temperaturii n altitudine; 2) umiditii la nivele nalte; 3) altitudinii geopoteniale a nivelelor de zbor; 4) nivelului i temperaturii tropopauzei; 5) direciei, vitezei i nivelului vntului maxim; i 6) fenomenelor meteorologice de timp semnificativ (SIGWX). Prognozele asupra umiditii la nivele nalte i a altitudinii geopoteniale a nivelelor de zbor sunt utilizate doar n planificarea zborurilor automat i un este necesar s fie afiat.

36

b) mesaje METAR i SPECI (incluznd prognoze de aterizare n conformitate cu EUR ANP FASID Tabelul MET2) pentru aerodromurile de plecare i intenionate pentru aterizare i pentru aerodromurile de rezerv la decolare, pe rut i la destinaie; c) prognoze TAF sau TAF amendate pentru aerodromurile de plecare i intenionate pentru aterizare i pentru aerodromurile de rezerv la decolare, pe rut i la destinaie; d) prognoze pentru decolare; e) informaii SIGMET i rapoarte din zbor speciale corespunztoare relevante pentru ntreaga rut. Rapoartele din zbor speciale corespunztoare vor fi cele care nu sunt deja utilizate n elaborarea SIGMET. f) prognoze de zon GAMET i/sau prognoze de zon pentru zborurile la nivele joase sub form de hart elaborate n scopul emiterii informaiilor AIRMET i informaii AIRMET pentru ntreaga rut a zborurilor la nivele joase, dup cum a fost stabilit prin acord regional de navigaie aerian; g) avertizri de aerodrom pentru aerodromul local; h) imagini meteorologice satelitare; i i) informaii de la radarele meteorologice de la sol. 9.1.4 Prognozele enumerate la paragraful 9.1.3.a) trebuie s fie generate din prognozele sub form digital emise de centrele mondiale de prognoz de zon (WAFC) ori de cte ori aceste prognoze acoper, n ceea ce privete intervalul de timp, altitudinea i extinderea geografic, ruta de zbor intenionat, cu excepia cazurilor n care exist un alt acord ntre administraia meterologic aeronautic i operatorul aerian interesat. 9.1.5 Atunci cnd prognozele sunt identificate ca fiind emise de centrele mondiale de prognoz de zon (WAFC) nu trebuie fcute nici un fel de modificri asupra coninutului lor meteorologic. 9.1.6 Hrile generate din prognozele sub form digital emise de centrele mondiale de prognoz de zon (WAFC) trebuie s fie puse la dispoziie, dup cum a fost solicitat de operatorii aerieni, pentru zone de acoperire aa cum este precizat n Anexa D, Figura D-1, D-2, D-3. 9.1.7 Cnd prognozele pentru vnt i temperatur n altitudine enumerate la paragraful 9.1.3 a) 1) sunt furnizate sub form de hri, acestea trebuie s fie hri prognozate la moment fix de timp pentru nivelele de zbor dup cum este specificat n Anexa A. Cnd prognozele pentru fenomene meteorologice de timp semnificativ (SIGWX), enumerate la paragraful 9.1.3 a) 6) sunt furnizate sub form de hri, acestea trebuie s fie hri prognozate la moment fix de timp pentru un strat de atmosfer limitat de nivelele de zbor dup cum este specificat in Anexa A i Capitolul 6. 9.1.8 Prognozele pentru vnt i temperatur n altitudine i prognozele pentru fenomene meteorologice de timp semnificativ peste nivel de zbor 100 cerute pentru planificarea preliminar a zborului i replanificarea n timpul zborului de ctre operatorii aerieni trebuie s fie furnizate imediat ce sunt disponibile, dar nu mai trziu de 3 ore nainte de ora de plecare. Alte informaii meteorologice cerute pentru planificarea preliminar a zborului i replanificarea n timpul zborului de ctre operatorii aerieni trebuie s fie furnizate imediat ce sunt disponibile. 9.1.9 Administraia meteorologic aeronautic trebuie s iniieze coordonarea cu alte administraii meteorologice aeronautice, dac este cazul, pentru a obine de la acestea mesajele de observaii i/ sau prognoze cerute de operatorii aerieni sau membrii echipajelor aeronavelor. 9.1.10 Informaiile meteorologice trebuie s fie furnizate operatorilor aerieni i membrilor echipajelor aeronavelor n locaia stabilit de administraia meteorologic aeronautic, n urma consultrii operatorilor aerieni i la ora care se stabilete n baza acordului ntre unitatea meteorologic aeronautic i operatorul aerian interesat. Asistena meteorologic pentru planificarea preliminar a zborului trebuie s fie limitat la zborurile interne, pe plan naional,.La un aerodrom fr birou meteorologic, modalitatea de comunicare a informaiilor meteorologice trebuie s se stabileasc ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorul aerian interesat. 9.1.11 Informaiile meteorologice trebuie s fie furnizate operatorilor aerieni i membrilor echipajelor aeronavelor prin una sau mai multe mijloace de mai jos, pe baza acordului ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorul aerian interesat i n ordinea de mai jos, fr ca aceasta s impun o anume prioritate: a) text scris de mn sau imprimat, inclusiv hri i formulare specifice; b) date digitale n puncte de gril; c) expozeu verbal (briefing); d) consultaie; e) afiaj; sau f) n locul celor specificate de la a) la e) mai sus, prin intermediul sistemului automat de informare naintea zborului ce furnizeaz auto-informare i faciliti pentru documentaia de zbor, dar care permite accesul operatorilor aerieni i membrilor echipajelor la consultaie, dup cum este necesar, cu unitatea meteorologic aeronautic n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. 9.1.12 Administraia meteorologic aeronautic, n urma consultrii operatorilor aerieni, trebuie s stabileasc: a) tipul i formatul informaiilor meteorologice ce vor fi furnizate; i b) metodele i mijloacele utilizate pentru furnizarea acestor informaii. 9.1.13 La cererea operatorului aerian, informarea meteorologic furnizat pentru planificarea zborului trebuie s includ datele necesare pentru determinarea celui mai jos nivel de zbor utilizabil.

37

9.2 Informaii destinate planificrii preliminare a zborului de operatorii aerieni i replanificrii n timpul zborului sub control operaional centralizat 9.2.1 Informaiile pentru nivele nalte furnizate de ctre WAFC pentru planificarea preliminar a zborului i replanificarea n timpul zborului sunt transmise i trebuie s fie recepionate n forma codificat GRIB. Forma codificat GRIB este coninut n documentul OMM nr. 306, Manual de coduri, volumul I.2, partea B coduri binare. 9.2.2 Informaiile despre fenomenele meteorologice semnificative furnizate de ctre WAFC pentru planificarea preliminar a zborului i replanificarea n timpul zborului sunt transmise i trebuie s fie recepionate n forma codificat BUFR. Forma codificat BUFR este coninut n documentul OMM nr. 306, Manual de coduri, volumul I.2, partea B coduri binare. 9.2.3 Informaiile meteorologice pentru planificarea preliminar a zborilor i replanificarea n timpul zborului, efectuate de ctre operatorii aerieni pentru zborurile elicopterelor ctre platformele maritime trebuie s conin date referitoare la stratul de la nivelul mrii i pn la nivelul de zbor 100. Trebuie menionate, n mod particular, prognoza vizibilitii la suprafa, nebulozitii, tipului norilor (cnd sunt disponibile), bazei i vrfului norilor sub nivelul de zbor 100, strii mrii i temperaturii suprafeei mrii, presiunii la nivelul mediu al mrii i apariiei i apariiei prognozate a turbulenei i givrajului. 9.3 Expozeul verbal (briefing), consultaie i afiare 9.3.1 Expozeul verbal i/sau consultaia trebuie s fie furnizate la cerere membrilor echipajelor aeronavelor i/sau altui personal operaional de zbor. Scopul acestora este furnizarea ultimelor informaii disponibile asupra condiiilor meteorologice existente i prevzute de-a lungul rutei de zbor, la aerodromul de destinaie, la aerodromurile de rezerv i la alte aerodromuri care prezint interes, pentru a explica i completa informaiile coninute n documentaia de zbor sau, n baza acordului ncheiat ntre administraia meteorologic i operatorul aerian, pentru a nlocui documentaia de zbor. Cerinele pentru utilizarea sistemelor automate de informare preliminar a zborurilor n scopul furnizrii expozeului verbal, consultaiei i afirii sunt precizate la paragraful 9.5. 9.3.2 Informaiile meteorologice folosite pentru expozeul verbal , consultaie i afiare trebuie s cuprind, parial sau total, informaiile de la 9.1.3. 9.3.3 Dac unitatea meteorologic aeronautic aeronautic exprim o prere diferit despre evoluia condiiilor meteorologice la un aerodrom, care se deosebete substanial de prognoza pentru aerodromul respectiv inclus n documentaia de zbor, trebuie s fie atras atenia membrilor echipajului aeronavei asupra diferenei respective. Partea care conine diferena menionat trebuie s fie nregistrat la momentul expozeului verbal, i aceast nregistrare trebuie s fie pus la dispoziia operatorilor aerieni. 9.3.4 Expozeul verbal, consultaia, afiarea i/sau documentaia de zbor necesar trebuie s fie asigurate, n mod normal, de ctre unitatea meteorologic asociat aerodromului de plecare. La un aerodrom unde aceste servicii nu sunt disponibile, informaiile necesare pentru a rspunde cerinelor membrilor echipajelor aeronavelor trebuie s fie furnizate pe baza unui acord ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai. n situaii excepionale, de exemplu o ntrziere neprevzut, unitatea meteorologic asociat aerodromului trebuie s asigure, la cerere, un nou expozeu verbal, o nou consultaie i/sau o nou documentaie de zbor, dup cum este necesar. 9.3.5 Membrii echipajelor aeronavelor sau alt personal operaional de zbor pentru care au fost cerute expozeul verbal, consultaia i/sau documentaia de zbor trebuie s se prezinte la unitatea meteorologic aeronautic la ora convenit ntre unitatea meteorologic i operatorul aerian interesat. Acolo unde condiiile locale la aerodrom nu permit asigurarea n mod direct a unei consultaii sau a expozeului verbal, unitatea meteorologic trebuie s asigure aceste servicii prin telefon sau prin alte mijloace corespunztoare de telecomunicaii. 9.3.6 Materialele afiate trebuie s fie uor accesibile pentru membrii echipajelor aeronavelor sau personalului de operaiuni zbor interesai. 9.4 Documentaia de zbor Prezentarea informaiilor 9.4.1 Documentaia de zbor pus la dispoziie trebuie s conin informaiile specificate la 9.1.3. a) 1) i 6), c) e) i dac este cazul f). Totui, pe baza acordului ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii interesai, documentaia de zbor pentru zborurile cu o durat de 2 ore sau mai puin, dup o scurt escal intermediar sau pentru un zbor cu ntoarcerea la aerodromul de plecare, trebuie s fie limitat la minimumul necesar pentru operare,

38

dar n toate cazurile documentaia de zbor trebuie s conin cel puin informaii asupra elementelor indicate n 9.1.3 b), c) e), i dac este necesar f). 9.4.2 Ori de cte ori apare situaia n care informaiile meteorologice care trebuie incluse n documentaia de zbor vor diferi semnificativ dect cele care au fost puse la dispoziia operatorilor aerieni pentru planificarea preliminar a zborului i replanificarea n timpul zborului, operatorul aerian trebuie s fie anunat imediat i dac este posibil, s i fie furnizate informaiile revizuite dup cum a fost stabilit prin acord ntre unitatea meteorologic aeronautic i operatorii aerieni. 9.4.3 Dac este necesar amendarea unei documentaii de zbor care a fost deja furnizat i dac decolarea aeronavei nu s-a produs, prin acord local unitatea meteorologic aeronautic trebuie s comunice amendamentul sau informaiile actualizate operatorilor aerieni sau unitii serviciilor de trafic aerian, pentru a fi transmise aeronavei, dup cum a fost stabilit prin acord ntre unitatea meteorologic aeronautic i operatorii aerieni. 9.4.4 Administraia meteorologic aeronautic trebuie s pstreze informaiile furnizate echipajelor fie sub forma unei copii scrise sau tiprite, fie sub form de fiiere electronice, pentru o perioad de cel puin 30 de zile de la data furnizrii acestora. Aceaste informaii trebuie s fie disponibile, la cerere, pentru anchete sau investigaii i, n acest caz, trebuie s fie pstrate pn la terminarea anchetei sau a investigaiei. 9.4.5 Documentaia de zbor referitoare la prognozele de vnd i temperatur la nivel nalt i fenomene de timp semnificativ trebuie s fie prezentate sub form de hri. Pentru nivele joase trebuie utilizate alternativ prognoze de zon GAMET. Modelele de hri i formulare utilizate pentru pregtirea documentaiei de zbor sunt date n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. 9.4.6 Mesajele METAR i SPECI (cu prognoza de tip tendin emis n conformitate cu EUR-ANP, Tabelul MET 1), TAF, GAMET, SIGMET i AIRMET trebui s fie prezentate n conformitate cu modele specifice precizate n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. Mesajele METAR, SPECI, TAF, GAMET, SIGMET i AIRMET primite de la alte birouri meteorologice trebuie s fie incluse n documentaia de zbor fr schimbri. 9.4.7 Indicatorii de localizare i abrevierile utilizate trebuie s fie explicate n documentaia de zbor. 9.4.8 Forma i legenda hrilor incluse n documentaia de zbor trebuie s fie imprimat n limba englez. Dac e cazul pot fi utilizate abrevieri. Trebuie indicate unitile de msur pentru fiecate element i acestea trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. Hrile n documentaia de zbor 9.4.9 Hrile incluse n documentaia de zbor trebuie s fie foarte clare i lizibile i trebuie s aibe urmtoarele caracteristici fizice: a) pentru facilitare, dimensiunea maxim ale hrilor trebuie s fie aproximativ 42 x 30 cm (format standard A3) i dimensiunea minim de aproximativ 21 x 30 cm (format standard A4). Alegerea ntre aceste dou formate trebuie s depind de lungimea rutei i de cantitatea detaliilor care trebuie s fie reprezentate pe hrt, dup cum a fost agreat ntre administraia meteorologic aeronautic i beneficiari; b) principalele caracteristici geografice precum liniile de coast, principalele cursuri de ap i principalele lacuri trebuie s fie prezentate ntr-un mod uor de recunoscut; c) pentru hrile ntocmite pe calculator, datele meteorologice trebuie s aib prioritate asupra informaiilor cartografice de baz, primele anulndu-le pe cele secundare ori de cte ori acestea se suprapun; d) principalele aerodromuri trebuie s fie reprezentate prin puncte i indicate prin prima liter a numelui oraului pe care l deservesc, nume care se gsete n Tabelul AOP din EUR-ANP; e) o gril geografic format din meridiane i paralele ce trebuie s fie reprezentate prin linii, punctate la intervale de 100, att n latitudine ct i n longitudine; spaiul ntre puncte trebuie s fie de 10 ; f) valorile de latitudine i longitudine trebuie s fie indicate n diferite locuri pe hart (i nu numai pe marginile acesteia); g) legenda hrilor trebuie s fie clar i simpl i trebuie s indice, fr ambiguitate, numele centrului de prognoz care emite harta, tipul hrii, data i ora de valabilitate i, dac este necesar, tipul de uniti de msur utilizat 9.4.10 Informaiile meteorologice utilizate n documentaia de zbor trebuie s fie reprezentate dup cum urmeaz: a) vntul trebuie s fie reprezentat pe hri prin sgei cu barbule i fanioane pline pe o gril suficient de deas; b) temperaturile trebuie s fie reprezentate prin cifre pe o gril suficient de deas; c) datele de vnt i temperatur selecionate din ansamblul de date primite de la un centru mondial de prognoze de zon trebuie s fie reprezentate pe o gril de latitudini i longitudini suficient de deas; d) sgeile vntului trebuie s aib prioritate fa de temperaturi i oricare din aceste dou elemente trebuie s aib prioritate fa de fondul hrilor. 9.4.11 Pentru zborurile scurt-curier, hrile trebuie s fie elaborate pentru zone limitate, la scara de 1/15 000 000, dup caz, n conformitate cu procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. 9.4.12 Numrul minim de hri pentru zborurile efectuate ntre nivelele de zbor 250 i 630 trebuie s includ o hart cu fenomenele meteorologice semnificative pentru nivele superioare (ntre nivelele de zbor 250 i 630) i o hart cu prognoza vntului i temperaturii n altitudine pentru nivelul de 250 hPa. Hrile actuale furnizate pentru planificarea

39

naintea i n timpul zborului i pentru documentaia de zbor trebuie s fie stabilite prin acord ntre administraia meteorologic aeronautic i utilizatiorii interesai. 9.4.13 Setul exact de hri furnizate n cadrul sistemului mondial de prognoz de zon pentru zborurile sub nivel de zbor 250 trebuie s fie agreat ntre administraia meteorologic aeronautic i utilizatorii interesai. 9.4.14 Indicaiile de nlime din documentaia de zbor trebuie s fie date dup cum urmeaz: a) toate referinele la condiiile meteorologice pe rut, ca de exemplu indicaiile de nlime pentru vntul la nivele nalte, turbulena sau bazele i vrfurile norilor, trebuie s fie exprimate n nivele de zbor; acestea pot fi exprimate i n presiune, altitudine sau, pentru zborurile la nivele joase, nlimi deasupra nivelului solului; i b) toate referinele la condiiile meteorologice la aerodrom, ca de exemplu indicaiile de nlime pentru bazele norilor trebuie s fie exprimate n nlimi deasupra cotei aerodromului. Informaii pentru zborurile la niveluri joase 9.4.15 Atunci cnd prognozele sunt furnizate sub form de hart, documentaia de zbor pentru zborurile la niveluri joase, inclusiv zborurile executate conform regulilor de zbor la vedere, care opereaz pn la nivelul de zbor 100 (sau pn la nivel de zbor 150 sau mai sus n zonele montane, dac este necesar) trebuie s conin, urmtoarele elemente necesare zborului: a) informaii din mesajele SIGMET i AIRMET relevante; b) hri pentru vnt i temperatur n altitudine conform prevederilor de mai sus; i c) hri de fenomene meteorologice semnificative conform prevederilor de mai sus. 9.4.16 Atunci cnd prognozele nu sunt furnizate sub form de hart, documentaia de zbor pentru zborurile la niveluri joase, inclusiv zborurile executate conform regulilor de zbor la vedere, care opereaz pn la nivelul de zbor 100 (sau pn la nivel de zbor 150 sau mai sus n zonele montane, dac este necesar) trebuie s conin, urmtoarele elemente necesare zborului: a) informaii SIGMET i AIRMET; i b) prognoze de zon GAMET. Modele de prognoz de zon GAMET sunt date n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. 9.5 Sisteme automate de informare naintea zborului pentru expozeul verbal (briefing), consultaie, planificarea zborurilor i documentaia de zbor 9.5.1 n cazul n care unitatea meteorologic aeronautic utilizeaz sisteme automate de informare naintea zborului pentru a furniza i afia informaiile meteorologice pentru operatorii aerieni i membrii echipajelor aeronavelor n scopul autoinformrii, planificrii zborurilor i documentaiei de zbor, informaiile furnizate i afiate trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. 9.5.2 Sistemele automate de informare naintea zborului ce ofer posibilitatea accesrii din acelai loc a informaiilor meteorologice i a informrii realizat de serviciile de informare aeronautic de ctre operatorii aerieni, membrii echipajelor aeronavelor i alte categorii de personal interesate trebuie s fie stabilite prin acord ntre administraia meteorologic aeronautic i administraia serviciilor de informare aeronautic stabilit n conformitate cu prevederile reglementrii aeronautice RACR-AIS, potrivit prevederilor Anexei 15 OACI, 3.1.1 c) i trebuie s fie autorizate corespunztor de ctre autoritatea meteorologic aeronautic. Informaiile meteorologice la care se face referire trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri, iar informarea realizat de serviciile de informare aeronautic trebuie s in seama de prevederile reglementrii aeronautice RACR-AIS, potrivit Anexei 15 OACI, 8.1 i, respectiv 8.2. 9.5.3 n cazul n care sunt utilizate sisteme automate de informare naintea zborului ce ofer posibilitatea accesrii din acelai loc a informaiilor meteorologice i a informrii realizat de serviciile de informare aeronautic de ctre operatorii aerieni, membrii echipajelor aeronavelor i alte categorii de personal interesate, administraia meteorologic aeronautic trebuie s fie responsabil pentru managementul i controlul calitii informaiilor meteorologice prin mijloacele specificate la Capitolul 2. Responsabilitile referitoare la informarea realizat de serviciile de informare aeronautic i asigurarea calitii acestei informri trebuie s fie n conformitate cu prevederile reglementrii aeronautice RACR-AIS, potrivit prevederilor Anexei 15 OACI, capitolul 3. 9.5.4 Sistemele automate de informare naintea zborului ce furnizeaz faciliti de autoinformare trebuie s permit accesul operatorilor aerieni i membrilor echipajelor la consultaie, dup caz, cu o unitate meteorologic aeronautic, prin intermediul telefonului sau a altormijloace de telecomunicaii. 9.5.5 Sistemele automate de informare naintea zborului pentru furnizarea informaiilor meteorologice pentru autoinformare, planificarea naintea zborului i documentaia de zbor trebuie s: a) permit actualizarea continu i la timp a bazei de date a sistemului i s monitorizeze valabilitatea i integritatea (corectitudinea) informaiilor meteorologice stocate; b) permit accesul la sistem a operatorilor aerieni i membrilor echipajelor aeronavelor, precum i a altor utilizatori aeronautici prin intermediul mijloacelor de comunicaie adecvate;

40

c) utilizeze procedurile de interogare i acces utiliznd limbajul clar abreviat i, dup cum este necesar, indicatorii de localizare OACI i indicatorii de tip de date meteorologice aeronautice n form codificat OMM sau prin intermediul unei interfee pentru utilizator pe baz de meniu de acces sau alte mecanisme pe baza acordului ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai;i d) furnizeze rspuns rapid pentru o cerere de informaii a utilizatorului. Materiale de ndrumare cu privire la codurile i abrevierile OACI i indicatorii de localizare sunt date n documentele OACI nr. 8400 PANS-ABC i nr. 7910, Indicatori de localizare iar pentru indicatorii de tip de date meteorologice aeronautice n form codificat n documentul OMM nr. 386, Manualul sistemului global de telecomunicaii. 9.6 Informaii pentru aeronavele n zbor 9.6.1 Informaiile meteorologice destinate aeronavelor n zbor trebuie s fie furnizate de ctre unitatea meteorologic aeronautic ctre unitatea serviciilor de trafic aerian asociat i prin intermediul emisiunilor VOLMET sau D-VOLMET, dup cum este stabilit prin acord regional de navigaie aerian. Informaiile meteorologice pentru planificarea efectuat de operatorul aerian pentru aeronavele n zbor trebuie s fie furnizate la cerere, dup cum a fost agreat ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorul aerian interesat. 9.6.2 Informaiile meteorologice destinate aeronavelor n zbor trebuie s fie furnizate ctre unitile serviciilor de trafic aerian n conformitate cu prevederile prezentei reglementri de la Capitolul 10. 9.6.3 Informaiile meteorologice trebuie s fie furnizate prin intermediul emisiunilor D-VOLMET sau VOLMET dup cum a fost stabilit prin acord regional de navigaie aerian i n conformitate cu prevederile prezentei reglementri de la Capitolul 11. 9.6.4 Dac o aeronav n zbor solicit informaii meteorologice, unitatea meteorologic aeronautic responsabil trebuie s i furnizeze informaiile, cu ajutorul, dac este necesar, a altei uniti meteorologice aeronautice. 9.6.5 Informaiile meteorologice pentru planificarea efectuat de operator pentru aeronava n zbor trebuie furnizat n timpul duratei zborului i trebuie s conin, n mod normal, toate sau o parte din urmtoarele elemente: a) METAR i SPECI (inclusiv prognoze de aterizare emise n conformitate cu EUR-ANP Tabelul MET 1); b) mesaje TAF i amendamente TAF; c) informaii SIGMET i AIRMET i rapoarte speciale din zbor relevante pentru zborul respectiv, n cazul n care aceste informaii nu au constituit deja subiectul unui mesaj SIGMET; i d) informaii asupra vntului n altitudine i temperaturii n altitudine.

CAPITOLUL 10 INFORMAII PENTRU SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, SERVICIILE DE CUTARE I SALVARE I SERVICIILE DE INFORMARE AERONAUTIC 10.1 Informaii pentru serviciile de trafic aerian 10.1.1 Administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice, trebuie s desemneze cte o unitate meteorologic aeronautic, autorizat de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, asociat fiecrui organ al serviciilor de trafic aerian. Unitatea meteorologic asociat trebuie s furnizeze sau s asigure furnizarea, dup coordonarea cu unitatea serviciilor de trafic aerian, a informaiilor meteorologice actualizate, dup cum este necesar a fi executate funciile acestuia. 10.1.2 Unitatea meteorologic aeronautic asociat unui turn de control de aerodrom (TWR) sau unei uniti pentru controlul de apropiere (APP) trebuie s fie un birou meteorologic de aerodrom. 10.1.3 Unitatea meteorologic aeronautic asociat unui centru de informare a zborurilor (FIC) sau unui centru regional de dirijare i control (ACC) trebuie s fie un centru de veghe meteorologic. 10.1.4 n cazul n care, datorit circumstanelor locale, este convenabil pentru atribuiile unei uniti meteorologice aeronautice asociate s fie mprite ntre dou sau mai multe uniti meteorologice aeronautice, mprirea responsabilitilor trebuie s fie efectuat de ctre administraia meteorologic aeronautic prin coordonare cu autoritatea ATS corespunztoare, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice. 10.1.5 Orice informaii meteorologice solicitate de o unitate a serviciilor de trafic aerian aflat n legtur cu o aeronav ntr-o situaie de urgen trebuie s fie furnizat ct mai curnd posibil. 10.1.6 Unitatea meteorologic aeronautic asociat unui turn de control de aerodrom (TWR) trebuie s furnizeze acestuia urmtoarele informaii meteorologice: a) mesaje meteorologice regulate i speciale difuzate pe plan local, mesaje METAR i SPECI, prognoze TAF i prognoze de aterizare i amendamente la acestea, referitoare la aerodromul respectiv; b) informaii SIGMET i AIRMET, avertizri i alerte de forfecare a vntului i avertizri de aerodrom;

41

c) orice informaii meteorologice suplimentare stabilite pe plan local, de exemplu prognoze ale vntului la suprafa pentru aprecierea unor posibile schimbri ale pistei n serviciu; i d) informaii primite asupra norului de cenu vulcanic, pentru care nu a fost emis deja un mesaj SIGMET, conform acordului ntre unitatea meteorologic aeronautic i unitatea serviciilor de trafic aerian n cauz; i e) informaii primite asupra activitii vulcanice pre-eruptive i/sau a erupiei vulcanice, conform acordului ntre unitatea meteorologic aeronautic i unitatea serviciilor de trafic aerian n cauz. 10.1.7 Unitatea meteorologic aeronautic asociat unei uniti pentru controlul de apropiere (APP) trebuie s furnizeze acestuia urmtoarele informaii meteorologice: a) mesaje meteorologic regulate i speciale difuzate pe plan local, mesaje METAR i SPECI, prognoze TAF i prognoze de aterizare i amendamente la acestea, referitoare la aerodromul(urile) din aria sa de responsabilitate; b) informaii SIGMET i AIRMET, avertizri de forfecare a vntului i rapoarte speciale din zbor pentru spaiul aerian aflat n aria sa de responsabilitate i avertizri de aerodrom; c) orice informaii meteorologice suplimentare stabilite pe plan local; i d) informaii primite asupra norului de cenu vulcanic, pentru care nu a fost emis deja un mesaj SIGMET, conform acordului ntre unitatea meteorologic aeronautic i unitatea serviciilor de trafic aerian n cauz. 10.1.8 Centrul de veghe meteorologic asociat unui centru de informare a zborurilor (FIC) sau unui centru regional de dirijare i control (ACC) trebuie s furnizeze acestuia urmtoarele informaii meteorologice: a) mesaje METAR i SPECI, inclusiv valorile de presiune actuale pentru aerodromuri i alte locaii, prognoze TAF i prognoze de aterizare i amendamente la acestea pentru regiunea de informare a zborului (FIR) sau pentru regiunea de control (ACC) i la solicitarea centrului de informare a zborului (FIC) sau a centrului regional de dirijare i control (ACC), pentru aerodromurile din regiunile de informare a zborului vecine,; b) prognoze ale vntului n altitudine i temperaturii n altitudine i ale fenomenelor meteorologice semnificative pe rut i amendamentele la acestea, n particular pentru acele fenomene care fac imposibil zborul dup reguli la vedere, informaii SIGMET i AIRMET i rapoarte speciale din zbor pentru spaiul aerian aflat n aria sa de responsabilitate; rapoartele speciale din zbor asupra fenomenelor meteorologice pe rut care nu au fost incluse n mesaje SIGMET deja emise sau care vor fi emise trebuie s fie transmise i ctre centrele de veghe meteorologic a cror zone de responsabilitate sunt incluse total sau parial n 1850 km (1000 NM) de la centrul emitent al mesajului astfel nct s fie asigurat distribuirea acestuia ctre unitile ATS i unitile meteorologice de aerodrom; c) orice alt informaie meteorologic solicitat de ctre centrul de informare a zborului (FIC) sau de ctre centrul regional de dirijare i control (ACC) pentru a rspunde cererilor venite din partea aeronavelor n zbor; dac centrul de veghe meteorologic nu dispune de informaia solicitat acesta trebuie s se adreseze unei alte uniti meteorologice pentru a-i fi furnizat; d) informaii primite asupra norului de cenu vulcanic, pentru care nu a fost deja emis un mesaj SIGMET, conform procedurii de coordonare ntre administraia serviciilor meteorologice aeronautice i unitile serviciilor de trafic aerian interesate; e) informaii primite asupra activitii vulcanice preeruptive i/sau asupra erupiilor vulcanice, conform procedurii de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i unitile serviciilor de trafic aerian interesate; f) informaii primite referitoare la eliberarea accidental a materialelor radioactive n atmosfer, conform procedurii de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i unitile serviciilor de trafic aerian interesate.; g) informaii de alertare asupra ciclonilor tropicali emise de un centru TCAC n zona sa de responsabilitate; h) informaii primite asupra norului de cenu vulcanic emise de un VAAC n zona sa de resoponsabilitate; i i) informaii primite asupra activitii vulcanice pre-eruptive i/sau a erupiei vulcanice, conform acordului ntre unitatea meteorologic aeronautic i unitatea serviciilor de trafic aerian n cauz. 10.1.9 Unitile serviciilor de trafic aerian interesate trebuie s primeasc, ct mai curnd posibil, informaiile SIGMET referitoare la regiunea de informare a zborurilor n care i desfoar activitatea i alte informaii SIGMET care pot afecta aeronava n zbor pe rut, pe o distan n limita a 925 km (500 NM). 10.1.10 Unitile serviciilor de trafic aerian interesate trebuie s primeasc, ct mai curnd posibil, orice raport special din zbor asupra fenomenelor meteorologice care pot afecta aeronava n zbor pe o distan n limita 925 km (500 NM). 10.1.11 Mesajele meteorologice regulate i speciale difuzate pe plan local, mesajele METAR i SPECI, prognozele TAF i prognozele de aterizare, informaiile SIGMET i AIRMET, prognozele vntului i temperaturii n altitudine i amendamentele la acestea trebuie s fie transmise unitilor de trafic aerian n formatul n care sunt elaborate i distribuite ctre alte centre meteorologice sau primite de la acestea, cu excepia cazurilor cnd a fost agreat altfel prin procedurile de coordonare locale. 10.1.12 Atunci cnd datele de altitudine n puncte de gril sunt disponibile, n form digital, unitilor serviciilor de trafic aerian, pentru a fi utilizate n sistemele computerizate ale acestora, coninutul, formatul i procedeul de transmitere a datelor trebuie stabilite pe baza procedurii de coordonare dintre administraia meteorologic aeronautic i cea a serviciilor de trafic aerian interesate. Datele trebuie s fie furnizate imediat ce sunt disponibile, dup terminarea prelucrrii lor pentru prognoze.

42

10.2 Informaii pentru serviciile de cutare i salvare 10.2.1 Unitile meteorologice aeronautice desemnate de ctre autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile i autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic trebuie s furnizeze unitilor care asigur serviciul de cutare i salvare informaiile meteorologice stabilite n procedurile de coordonare dintre acestea. n acest scop, unitatea meteorologic aeronautic desemnat trebuie s menin o legtur permanent, n timpul ntregii operaiuni de cutare i salvare, cu unitatea serviciului de cutare i salvare. Unitile meteorologice aeronautice desemnate trebuie s fie publicate n EUR-ANP. 10.2.2 Informaiile furnizate ctre centrele de coordonare a serviciului de cutare i salvare trebuie s includ informaii privind condiiile meteorologice existente n zona ultimei poziii cunoscute a aeronavei disprute i pe ruta planificat a aeronavei respective, n mod particular asupra: a) fenomenelor meteorologice semnificative pe rut; b) nebulozitii i tipului norilor, n special Cumulonimbus; nlimea bazei i vrfului norilor; c) vizibilitii i fenomenelor care au determinat reducerea vizibilitii; d) vntului la suprafa i vntului n altitudine; e) strii solului, n special, prezenei stratului de zpad sau a inundaiilor; f) temperaturii suprafeei mrii, strii suprafeei mrii, acoperirea cu ghea, dac este cazul, curenii marini, atunci cnd sunt necesare pentru zona de cutare; i g) valorilor de presiune la nivelul mrii. 10.2.3 La solicitarea centrului de coordonare a aciunii de cutare i salvare, unitatea meteorologic aeronautic desemnat trebuie s ia msurile necesare pentru a obine detalii privind coninutul documentaiei de zbor care a fost furnizat aeronavei disprute, mpreun cu toate amendamentele la prognoze care au fost transmise aeronavei n zbor. 10.2.4 Pentru a facilita operaiunile de cutare i salvare, unitatea meteorologic aeronautic desemnat trebuie s pun la dispoziie, la cerere: a) informaii complete i amnunite asupra condiiilor meteorologice actuale i prognozate n regiunea de cutare; b) condiiile actuale i prognozate pe rut, pentru zborurile aeronavei de la i nspre aerodromul de la care sunt efectuate operaiunile de cutare. 10.2.5 La solicitarea centrului de coordonare a aciunii de salvare, unitatea meteorologic aeronautic desemnat trebuie s furnizeze sau s asigure furnizarea informaiilor meteorologice cerute de navele care efectueaz operaiuni de cutare i salvare. 10.2.6 Informaiile disponibile cu privire la prezena gheii pe mare, lacuri sau ruri trebuie s fie furnizate n cazul n care acestea sunt relevante pentru aciunile de cutare i salvare. 10.3 Informaii destinate unitilor serviciilor de informare aeronautic 10.3.1 Administraia meteorologic aeronautic n colaborare cu autoritatea ATS corespunztoare trebuie s se asigure c sunt furnizate cele mai recente informaii meteorologice ctre unitile serviciilor de informare aeronautic relevante, dup caz, pentru ndeplinirea funciilor ce le revin pe baza procedurilor de coordonare cu unitile meteorologice aeronautice corespunztoare, autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic n acest sens. 10.3.2 Urmtoarele nformaii trebuie s fie furnizate, dup caz, unitilor serviciilor de informare aeronautic: a) informaii asupra funcionrii serviciilor meteorologice destinate navigaiei aeriene naionale i internaionale pentru a fi incluse n publicaiile de informare aeronautic n cauz; detalii asupra acestor informaii sunt date n reglementarea aeronautic RACR-AIS, elaborat n conformitate cu Anexa 15, Suplimentul 1, partea 1, 3.5 i partea a 3-a, 2.2, 2.11, 3.2 i 3.11; b) informaii necesare pentru elaborarea NOTAM-urilor sau ASHTAM-urilor cuprinznd, n particular, informaii despre: 1) nfiinarea, retragerea i schimbrile semnificative n funcionarea serviciilor meteorologice aeronautice. Aceste informaii trebuie comunicate unitilor serviciilor de informare aeronautic cu suficient timp naintea datei de intrare n vigoare pentru a permite emiterea NOTAM-ului n conformitate cu reglementarea aeronautic RACR-AIS, elaborat potrivit prevederilor Anexei 15, 5.1.1 i 5.1.1.1; 2) nceputul unei activiti vulcanice; informaiile specifice cerute sunt date n capitolele 3 i 4 ale prezentei reglementri; i 3) eliberarea accidental n atmosfer a materialelor radioactive, dup cum a fost stabilit prin procedurile de coordonare ntre administraia serviciilor meteorologice aeronautice i unitile serviciilor de informare aeronautic; informaiile specifice cerute sunt date n capitolul 3 al prezentei reglementri; c) informaiile necesare pentru elaborarea circularelor de informare aeronautic cuprinznd, n particular, informaii despre:

43

1) modificri importante prevzute a fi fcute n procedurile, serviciile i facilitile meteorologice aeronautice oferite; i 2) efectul anumitor fenomene meteorologice asupra operaiunilor de zbor.

CAPITOLUL 11 CERINE PENTRU MIJLOACELE DE COMUNICAIE I UTILIZAREA ACESTORA 11.1 Cerine privind comunicaiile 11.1.1 Administraia meteorologic aeronautic trebuie s decid n funcie de capabilitile sale interne asupra organizrii i responsabilitilor pentru implementarea facilitilor de telecomunicaii la care se face referire n acest capitol. 11.1.2 Faciliti de telecomunicaii adecvate trebuie s fie disponibile pentru a permite birourilor meteorologice de aerodrom i, dup caz, staiilor meteorologice de aerodrom s furnizeze informaiile meteorologice necesare unitilor serviciilor de trafic aerian la aerodromurile pentru care aceste birouri sau staii sunt responsabile i, n particular, turnurilor de control de aerodrom, unitilor de control a apropierii i staiilor de telecomunicaii aeronautice ce deservesc aceste aerodromuri. Circuitele serviciului fix aeronautic sunt utilizate pentru colectarea i schimbul regional i inter-regional a informaiilor meteorologice operaionale, precum i pentru accesul la bncile internaionale de date meteorologice operaionale. Sunt utilizate trei sisteme de distribuie satelitar ale serviciului fix aeronautic, cu acoperire global, pentru a realiza schimbul regional i inter-regional de informaii meteorologice operaionale. Prevederi referitoare la sistemele de distribuie satelitar se regsesc n procedurile PIAC-CNS, potrivit prevederilor Anexei 10, volumul III, Partea 1, 10.1 i 10.2. 11.1.3 Faciliti de telecomunicaii adecvate trebuie s fie puse la dispoziia centrului de veghe meteorologic pentru a-i permite furnizarea informaiilor meteorologice necesare unitilor serviciilor de trafic aerian i serviciilor de cutare i salvare pentru regiunea de informare a zborului corespunztoare, regiunile de dirijare i control i regiunea de cutare i salvare pentru care acest centru este responsabil i n particular, centrului de informare a zborului, centrelor regionale de dirijare i control, centrelor de coordonare a cutrii i salvrii i staiilor de telecomunicaii aeronautice asociate. 11.1.4 Facilitile de telecomunicaii ntre birourile meteorologice sau, dac este necesar, staiile meteorologice aeronautice i turnurile de control de aerodrom sau unitile controlului de apropiere trebuie s permit comunicaiile n fonie, viteza cu care comunicaiile pot fi stabilite fiind astfel nct punctele solicitate s poat fi n mod normal contactate n aproximativ 15 secunde. 11.1.5 Facilitile de telecomunicaii ntre unitile meteorologice aeronautice, pe de o parte i centrele de informare a zborului, centrele regionale de dirijare i control, centrele de coordonare a cutrii i salvrii i staiile de telecomunicaii aeronautice, pe de alt parte, trebuie s permit: a) comunicaiile n fonie, viteza cu care comunicaiile pot fi stabilite fiind astfel nct punctele solicitate s poat fi n mod normal contactate n aproximativ 15 secunde; i b) comunicaiile imprimate (de exemplu prin telex), cnd destinatarii au nevoie de o nregistrare scris; durata transmiterii mesajului nu trebuie s depeasc 5 minute. Exprimrile aproximativ 15 secunde se refer la comunicaii telefonice care implic utilizarea unui panou de comutare i 5 minute se refer la comunicaii prin telex care pot implica retransmiterea lor. 11.1.6 Facilitile de telecomunicaii necesare n conformitate cu 11.1.4 i 11.1.5 de mai sus trebuie s fie suplimentate, dup cum i unde sunt necesare, prin alte forme de comunicaii vizuale sau auditive, de exemplu televiziune cu circuit nchis sau sisteme informatice distincte. 11.1.7 Prin acord ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni, se pot stabili mijloacele de telecomunicaie corespunztoare pentru obinerea informaiilor meteorologice de ctre operatorii aerieni de la birourile meteorologice de aerodrom sau de la alte surse corespunztoare. 11.1.8 Pentru a permite unitilor meteorologice aeronautice s schimbe informaii meteorologice operaionale cu alte uniti meteorologice aeronautice trebuie s fie disponibile faciliti de telecomunicaii adecvate. Pentru schimbul informaiilor meteorologice operaionale, facilitile de telecomunicaii utilizate trebuie s aparin serviciului fix aeronautic. Sistemul satelitar de distribuie (SADIS) este implementat i utilizat ca o component a sistemului fix aeronautic. SADIS furnizeaz un serviciu internaional cap cap multiderivaie i duplex protejat cu acelai grad de prioritate a informaiilor, pe un interval de 24 de ore. SADIS trebuie s fie utilizat pentru a recepiona produse WAFS, precum i pentru colectarea i distribuirea informaiilor OPMET n format alfanumeric oriunde este necesar n zona de acoperire a sistemului. SADIS este capabil s transmit produse meteorologice aeronautice adiionale n cazul n care este necesar.

44

11.1.9 Toate informaiile meteorologice operaionale (excluznd produsele sistemului de prognoz de zon) schimbate la nivel international pentru a fi utilizate n regiunea EUR trebuie s fie transmise ctre bncile internaionale de date EUR OPMET. 11.1.10 Informaiile meteorologice operaionale necesare n regiunea EUR dup cum sunt specificate n Partea a VI a MET a EUR-ANP FASID trebuie s fie schimbate ntre staiile la sol i trebuie s fie puse la dispoziia utilizatorilor aeronautici att ct este necesar pentru a rspunde cerinelor operaiunilor existente. n ceea ce privete schimbul mesajelor TAF trebuie s fie luate n considerare urmtoarele: a) schimburile de mesaje TAF trebuie s fie implementare numai cnd sunt cerute din punct de vedere operaional; b) schimburile regulate de mesaje individuale TAF trebuie s fie implementate doar pentru zborurile care se desfoar cu o frecven mai mare de 5 zboruri pe sptmn; i c) schimburile de mesaje TAF adiionale pot fi realizate pentru a rspunde unor cerine speciale de prognoze pentru aerodromuri de rezerv pe rut sau pentru operaiuni de zbor neplanificate. 11.1.11 Colectarea i distribuia mesajelor TAF, METAR, SPECI i SIGMET de avertizare asupra cenuii vulcanice i ciclonilor tropicali, precum i a rapoartelor speciale din zbor trebuie s fie efectuate utiliznd componentele corespunztoare ale serviciului fix aeronautic. 11.1.12 Mesajele i buletinele AFTN coninnd informaii meteorologice operaionale trebuie s realizeze timpi de tranzit mai mici dect urmtoarele valori: - Mesaje SIGMET, AIRMET, informaii de avertizare cu privirela cenua vulcanic i ciclonii tropicali i rapoarte speciale din zbor - 5 minute; - Amendamente n limbaj clar abreviat referitoare la prognoze ale fenomenelor meteorologice semnificative i prognoze de altitudine - 5 minute; - Amendamente i corecii la TAF - 5 minute; - Mesaje METAR - 0-900 km- 5 minute, mai mult de 900 km -10 minute; - Prognoze de aterizare - 0-900 km- 5 minute, mai mult de 900 km -10 minute; - Prognoze de aerodrom - - 0-900 km- 5 minute, mai mult de 900 km -10 minute; - Mesaje SPECI - - 0-900 km- 5 minute, mai mult de 900 km -10 minute; 11.1.13 Amendamentele mesajelor TAF trebuie s fie transmise cu ajutorul acelorai mijloace de telecomunicaii ca i cele utilizate pentru transmiterea mesajelor TAF. 11.1.14 Mesajele SPECI trebuie s fie transmise cu ajutorul acelorai mijloace de telecomunicaii ca i cele utilizate pentru transmiterea mesajelor METAR. 11.1.15 Mesajele SIGMET i rapoartele speciale din zbor trebuie s fie ntocmite fr ntrziere i trebuie s fie transmise cu prioritate n reeaua de telecomunicaii. 11.1.16 n cazul n care datele de altitudine n puncte de gril sub form digital sunt puse la dispoziia serviciilor de trafic aerian pentru a fi utilizate n sistemele lor computerizate, organizarea transmiterii acestor date trebuie s fac obiectul unor proceduri de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i administraia serviciilor de trafic aerian. 11.1.17 n cazul n care datele de altitudine n puncte de gril sub form digital sunt puse la dispoziia operatorilor aerieni pentru a fi utilizate n sistemele lor computerizate la planificarea zborurilor, organizarea transmiterii acestor date trebuie s fac obiectul unor proceduri de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice. 11.1.17 Amendamentele la datele WAFS n puncte de gril trebuie s fie transmise ct mai curnd posibil utiliznd aceleai mijloace de telecomunicaii ca i cele utilizate pentru transmiterea datelor iniiale. 11.1.18 n cazul apariiei unor cerine pentru noi zboruri, schimbul informaiilor meteorologice operaionale trebuie s fie agreat bilateral ntre administraiile meteorologice aeronautice, cu acordul autoritilor meteorologice aeronautice i trebuie s fie notificat corespunztor ctre Biroul OACI pentru Europa pentru amendarea corespunztoare a EURANP . 11.2 Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului fix aeronautic - Buletine meteorologice n format alfanumeric 11.2.1 Buletinele meteorologice coninnd informaii meteorologice operaionale pentru a fi transmise prin intermediul serviciului fix aeronautic trebuie s fie emise de ctre centrul, biroul meteorologic aeronautic sau de staia meteorologic aeronautic corespunztoare. Buletinele meteorologice ce conin informaii meteorologice operaionale care sunt autorizate s fie transmise prin intermediul serviciului fix aeronautic, precum i prioritile i indicativele de prioritate relevante, sunt specificate n procedurile PIAC-CNS, potrivit prevederilor Anexei 10 (OACI), Volumul II, Capitolul 4. 11.2.2 Ori de cte ori este posibil, schimbul informaiilor meteorologice operaionale trebuie fcut n buletine compacte ce conin acelai tip de informaii meteorologice. 11.2.3 Buletinele meteorologice necesare pentru transmiterea programat la ore fixe trebuie s fie completate regulat i la momentele prestabilite ale programrii. Buletinele de mesaje METAR trebuie s fie disponibile pentru

45

transmitere, nu mai trziu de 5 minute dup momentul efecturii observaiei. Buletinele de mesaje TAF transmise pe plan internaional n mod regulat trebuie s fie disponibile pentru transmitere cu cel puin 30 minute naintea intrrii lor n valabilitate, pentru mesajele TAF valabile pentru 9 ore i cu cel puin 6 or naintea intrrii lor n valabilitate, pentru mesajele TAF valabile pentru 18 ore. 11.2.4 Buletinele meteorologice coninnd informaii meteorologice operaionale pentru a fi transmise prin intermediul serviciului fix aeronautic trebuie s aib un antet compus din urmtoarele elemente: a) o grup de identificare din patru litere i dou cifre; b) indicatorul OACI de localizare din patru litere corespunztor poziiei geografice a biroului meteorologic emitent sau responsabil de alctuirea buletinului meteorologic; c) o grup dat-or; i d) dac este necesar, un indicator din trei litere. Specificaii detaliate despre forma i coninutul antetului figureaz n Manualul sistemului mondial de telecomunicaii (OMM), Volumul I; de asemenea, sunt menionate n Manualul de practici n domeniul meteorologiei aeronautice (Doc. 8896, OACI). Indicatorii OACI de localizare sunt precizai n Doc. 7910 --- Indicatori de localizare. 11.2.5 Buletinele meteorologice care conin informaii meteorologice operaionale ce sunt transmise prin reeaua serviciului fix de telecomunicaii aeronautice (AFTN) trebuie s fie coninute n partea de text a formei de mesaj AFTN. 11.3 Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului fix aeronautic - Produsele sistemului mondial de prognoze de zon 11.3.1 Administraia meteorologic aeronautic trebuie s asigure recepionarea produselor sistemului mondial de prognoze de zon transmise utiliznd tehnici de comunicaii de date binare. Mijloacele de distribuie pentru produsele sistemului mondial de prognoze de zon trebuie s garanteze disponibilitatea acestor produse pentru a rspunde necesitilor operaionale. 11.3.2 Facilitile de comunicaii utilizate pentru recepionarea produselor sistemului mondial de prognoze de zon trebuie s fie servicial fix aeronautic. 11.3.3 Hrile WAFS trebuie s fie disponibile ctre utilizatori: a) cu 7 ore nainte de intrarea n vigoare, pentru zborurile n regiunea EUR i zona Mediteranean; b) cu 9 ore nainte de intrarea n vigoare, pentru zborurile din regiunea EUR ctre alte regiuni; 11.3.4 Atunci cnd produsele sistemului mondial de prognoze de zon sunt distribuite sub form de hart, calitatea hrilor recepionate trebuie s permit reproducerea ntr-o form suficient de lizibil n documentaia de zbor i pentru planificarea zborurilor. Hrile recepionate trebuie s fie lizibile n peste 95% din suprafaa lor. 11.3.5 Transmisiile trebuie efectuate astfel nct s se asigure c ntreruperea lor s nu depete 10 minute pe o perioad de 6 ore. 11.3.6 Buletinele meteorologice coninnd produse WAFS n form digital care sunt transmise prin mijloacele serviciilor fixe aeronautice trebuie s conin un antet n conformitate cu paragraful 11.2.4. 11.3.7 Amendamentele la hrile WAFS furnizate pentru documentaia de zbor trebuie s fie emise ca mesaje n limbaj clar abreviat transmise pe AFTN sau alte circuite de comunicaie, ct mai curnd posibil, utiliznd aceleai mijloace de telecomunicaii ca i cele utilizate pentru transmiterea hrilor originale. 11.4 Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului mobil aeronautic 11.4.1 Coninutul i formatul informaiilor meteorologice transmite ctre i de la aeronavele n zbor trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. 11.4.2 Coninutul buletinului meteorologic transmis prin intermediul serviciului mobil aeronautic trebuie s rmn neschimbat n raport cu buletinul de origine. 11.5 Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului aeronautic prin legtur de date coninutul emisiunilor DVOLMET 11.5.1 D-VOLMET trebuie s conin mesaje actuale METAR i SPECI mpreun cu prognozele de aterizare TREND, n cazul n care sunt disponibile, mesaje TAF, SIGMET, rapoarte speciale din zbor care nu au fost inlocuite de SIGMET i informaii AIRMET, n cazul n care sunt disponibile. Cerinele pentru furnizarea mesajelor METAR i SPECI pot fi ndeplinite de serviciul de infrmare a zborurilor prin legtur de date (D-FIS), aplicaia numit Serviciul de legturi de date - mesaj meteorologic regulat de aerodrom (D-

46

METAR); cerinele pentru furnizarea mesajelor TAF pot fi ndeplinite prin D-FIS, aplicaia numit Serviciul de legturi de date - prognoz de aerodrom (D-TAF); i cerinele pentru furnizarea mesajelor SIGMET i AIRMET pot fi ndeplinite prin D-FIS, aplicaia numit Serviciul de legturi de date - SIGMET (D-SIGMET). Detalii cu privire la aceste servicii de legturi de date sunt precizate n Manualul aplicaiilor pentru legturi de date pentru serviciile de trafic aerian, Doc. 9694. 11.5.2 Aerodromurile pentru care sunt disponibile mesaje METAR, SPECI i TAF pentru a fi transmise prin legtur de date ctre aeronava n zbor sunt stabilite prin acord regional de navigaie aerian. 11.5.3 Regiunile de informare a zborurilor pentru care sunt disponibile mesaje SIGMET i AIRMET pentru a fi transmise prin legtur de date ctre aeronava n zbor sunt stabilite prin acord regional de navigaie aerian. 11.5.4 Mesajele METAR, SPECI i TAF i SIGMET i AIRMET valabile transmise prin legtur de date ctre aeronava n zbor trebuie s fie ultimele disponibile. 11.5.5 Mesajul TAF inclus n D-VOLMET trebuie s fie amendat n consecin pentru a asigura c prognoza transmis ctre aeronava n zbor reprezint ultima opinie a unitii meteorologice responsabile cu emiterea acestuia. 11.5.6 n cazul n care nici un mesaj SIGMET valabil nu este disponibil pentru regiunea de informare a zborurilor, indicaia NIL SIGMET trebuie s fie inclus n D-VOLMET. 11.5.7 Coninutul i formatul mesajelor de observaii, prognoz i informaii SIGMET i AIRMET incluse n D-VOLMET trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. 11.6 Utilizarea serviciului de emisie a informaiilor aeronautice coninutul emisiunilor VOLMET 11.6.1 Emisiunile VOLMET continue, utiliznd n mod normal frecvene foarte nalte (VHF), trebuie s conin mesaje actuale de observaii de aerodrom, cu prognoza de aterizare TREND, atunci cnd este disponibil. 11.6.2 Aerodromurile pentru care METAR, SPECI i TAF sunt incluse n emisiunile VOLMET, ordinea n care sunt transmise i orele de emitere sunt publicate n EUR ANP. 11.6.3 Regiunile de informare a zborurilor pentru care mesajele SIGMET trebuie s fie incluse n emisiunile VOLMET sunt stabilite conform acordului regional de navigaie aerian i sunt publicate n EUR-ANP. Atunci cnd acest apect este implementat, mesajul SIGMET trebuie s fie trasmise la nceputul emisiei sau la intervale de 5 minute. 11.6.4 Dac un mesaj de observaie nu a fost primit de la un aerodrom n timpul necesar emiterii, trebuie s fie inclus n emisie ultimul mesaj disponibil mpreun cu ora de observaie corespunztoare. 11.6.5 Prognozele TAF incluse n emisiile VOLMET, ele trebuie s fie amendate dup caz, astfel nct n momentul cnd sunt transmise ele s reflecte ultima opinie a unitii meteorologice aeronautice emitente. 11.6.6 Cnd mesajele SIGMET sut incluse n emisiile VOLMET, o indicaie NIL SIGMET trebuie s fie transmis dac nu este nici un mesaj valabil pentru regiunea de informare a zborurilor n cauz. 11.6.7 Coninutul i formatul mesajelor de observaie, prognozelor i informaiilor SIGMET incluse n emisiunea VOLMET trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri. 11.6.8 Emisiunile VOLMET trebuie s utilizeze frazeologia standard utilizat n radiotelefonie n conformitate cu procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. Materiale de ndrumare cu privire la frazeologia standard utilizat n radiotelefonie sunt n documentul OACI nr. 9377, Manualul de coordonare ntre serviciile de trafic aerian, serviciile de informare aeronautic i serviciile meteorologice aeronautice, Anexa A.

ANEXA Nr. A SPECIFICRI REFERITOARE LA CENTRUL MONDIAL DE PROGNOZ DE ZON A.1 Formate i coduri A.1.1 WAFC adopt formate i coduri uniforme pentru a furniza prognozele i amendamentele. A.2 Prognoze la nivel nalt A.2.1 Prognozele asupra vntului n altitudine; temperaturii n altitudine; i umiditate; direciei, vitezei i nivelului de zbor ale vntului maxim; nivelului de zbor i temperaturii tropopauzei i altitudinii geopoteniale a nivelelor de zbor sunt elaborate de WAFC de patru ori pe zi i sunt valabile pentru momente fixe de timp la 6, 12, 18, 24, 30 i 36 de ore dup ora (0000, 0600, 1200 i 1800 UTC) de primire a datelor sinoptice pe care au fost bazate aceste prognoze. Transmiterea fiecrei prognoze este n ordinea menionat anterior i este fcut imediat ce este posibil din punct de vedere tehnic, dar un mai trziu de 6 ore dup ora standard de observare.

47

A.2.2 Prognozele n puncte de gril emise de WAFC conin: a) date de vnt i temperatur n altitudine pentru nivelele de zbor 50 (850 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 240 (400 hPa), 300 (300 hPa), 340 (250 hPa), 390 (200 hPa),450 (150 hPa) i 530 (100 hPa); b) nivelul de zbor i temperatura tropopauzei ; c) direcia, viteza i nivelul de zbor ale vntului maxim; d) date de umiditate relativa pentru nivelele de zbor 50 (850 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa) i 180 (500 hPa); i e) date de altitudine geopotenial pentru nivelele de zbor 50 (850 hPa), 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 240 (400 hPa), 300 (300 hPa), 340 (250 hPa), 390 (200 hPa) i 450 (150 hPa). A.2.3 Prognozele n puncte de gril distribuite sunt emise de ctre WAFC n form codificat binar utiliznd forma codificat GRIB descris de OMM. Forma codificat GRIB este coninut n documentul OMM nr. 306, Manual de Coduri, volumul I.2, Partea B Coduri binare. A2.4 Prognozele n puncte de gril distribuite sunt elaborate de ctre WAFC sub forma unei grile fixe cu rezoluie orizontal de 140 km. 140 km reprezint distana de aproximativ 1,25 grade latitudine. A.3 Prognozele fenomenelor meteorologice de timp semnificativ (SIGWX) A.3.1 Prevederi generale A.3.1.1 Prognozele fenomenelor meteorologice de timp semnificativ pe rut sunt elaborate ca prognoze SIGWX de WAFC de patru ori pe zi i sunt valabile pentru momente fixe de timp la 24 ore dup ora (0000, 0600, 1200 i 1800 UTC) de primire a datelor sinoptice pe care au fost bazate aceste prognoze. Transmiterea fiecrei prognoze este fcut imediat ce este posibil din punct de vedere tehnic, dar un mai trziu de 11 ore dup ora standard de observare. A 3.1.2 Prognozele SIGWX sunt emise n form codificat binar utiliznd forma codificat BUFR descris de OMM. Forma codificat BUFR este coninut n documentul OMM nr. 306, Manual de Coduri, volumul I.2, Partea B Coduri binare. A.3.2 Tipuri de prognoze SIGWX A.3.2.1 Prognozele SIGWX sunt emise ca: a) prognoze SIGWX de nivel nalt pentru nivelele de zbor ntre 250 i 630; i b) prognoze SIGWX de nivel mediu pentru nivelele de zbor ntre 100 i 250 pentru zone geografice limitate, dup cum a fost stabilit prin acord regional de navigaie aerian. A 3.3 Elemente incluse n prognozele SIGWX A3.3.1 Prognozele SIGWX de nivele nalte i medii includ urmtoarele elemente: a) ciclon tropical dac valoarea maxim a vitezei medii a vntului la suprafa atins ntr-un interval de 10 minute este prognozat c va atinge sau va depi 34 kt (63 km/h); b) linii de gren puternice; c) turbulen moderat sau puternic (n nori sau n aer clar); d) givraj moderat sau puternic; e) furtuni de nisip/praf cu ntindere pe suprafee mari; f) nori Cumulonimbus asociai cu oraje i cu a) pn la e). Zonele de nori neconvective asociate cu turbulen moderat sau puternic n nori i/sau givraj moderat sau puternic sunt incluse n prognozele SIGWX; g) nivelul de zbor al tropopauzei; h) curenii jet; i) informaii asupra locului erupiilor vulcanice care produc nori de cenu semnificativi pentru operaiunile de zbor coninnd: simbolul de erupie vulcanic la locaia vulcanului i la marginea hrii, simbolul de erupie vulcanic, numele vulcanului, latitudinea/longitudinea, data i ora primei erupii, dac sunt cunoscute i o referin la mesajul SIGMET i NOTAM sau ASHTAM, emis pentru regiunea de interes; i j) informaii asupra locului eliberrii accidentale a materialelor radioactive n atmosfer, semnificativ pentru operaiunile de zbor coninnd: simbolul radioactiv la locul accidentului i la marginea hrii, simbolul radioactiv, latitudinea/longitudinea locului accidentului, data i ora accidentului i o atenionare utilizatorilor de a verifica mesajul NOTAM emis pentru regiunea de interes. Elementele care se includ n prognozele SIGWX la nivele joase (de ex. Nivele de zbor sub 100) sunt precizate la Caitolul 9. A.3.4 Criterii pentru includerea elementelor n prognozele SIGWX A.3.4.1 Pentru prognozele SIGWX de nivele nalte i medii se aplic urmtoarele criterii: a) elementele de la a) la f) de la paragraful A 3.3.1 sunt incluse dac se prognozeaz apariia acestora ntre nivelul inferior nivelul superior al prognozei SIGWX; b) Abrevierea CB este inclus doar atunci cnd se face referire la apariia sau la apariia prognozat a norilor Cumulonimbus: 1)ce afecteaz o zon cu acoperirea maxim de 50 % sau mai mult din regiunea de interes ; 2)dispui n linie n care exist sau nu spaii mici ntre nori individuali;

48

3)nglobai n alte straturi noroase sau mascai de pcl. c)Includerea CB trebuie s fie interpretat ca nglobnd toate fenomenele meteorologice n mod normal asociate norilor Cumulonimbus, adic oraj, givraj moderat sau puternic, turbulen moderat sau puternic i grindin ; d) acolo unde o erupie vulcanic sau o eliberare accidental a materialelor radioactive n atmosfer impun includerea simbolului de activitate vulcanic sau a simbolului radioactiv n prognozele SIGWX, simbolurile sunt incluse n prognozele SIGWX de nivele nalte i medii innd seama de nlimea la care este raportat sau este prognozat c o va atinge coloana de cenu sau material radioactiv ; i e)n cazul apariiei simultane sau suprapunerii pariale a anumitor elemente de la a), i) i j) de la paragraful A.3.3, cea mai mare prioritate este acordat elementelor de la i), urmate de j) i a). Elementele cu cea mai mare prioritate sunt plasate la locul evenimentului i este utilizat o sgeat pentru a lega locaia celorlalte elemente de simbolurile asociate i caseta cu text.

ANEXA Nr. B MSURTORI I OBSERVAII - PRECIZII DORITE DIN PUNCT DE VEDERE OPERAIONAL A MSURTORILOR SAU OBSERVAIILOR B.1. Indicaiile care figureaz n tabelul prezent se refer la Capitolul 4 -Observaii i mesaje de observaii meteorologice Elemente observate Precizia dorit din punct de vedere operaional Vntul mediu la suprafa Direcie: +10 o Vitez: + 1kt (2 km/h) pn la 10 kt (20 km/h) + 10% peste 10 kt (20 km/h) Variaii de la vntul mediu la suprafa + 2 kt (4 km/h) pentru componentele longitudinal i transversal Vizibilitate + 50 m pn la + 10 % ntre 600 i 1500 + 20 % peste 1500 m Distana vizual de-a lungul pistei (RVR) + 10 m pn la 400 m + 25 m ntre 400 i 800 m + 10 % peste 800 Nebulozitatea + 1 optime nlimea bazei norilor + 10 m (33 ft) pn la 100 m (330 ft) + 10 % peste 100 m (330 ft) Temperatura aerului i temperatura punctului de rou +1oC Valori de presiune (QNH, QFE) + 0,5 hPa B.2. Preciziile dorite din punct de vedere operaional un reprezint cerine operaionale. Trebuie nelese ca cerin din partea operatorilor. Materiale de ndrumare cu privire la incertitudinea msurtorilor sau observaiilor se regsesc n documentul OMM nr. 8 Ghid asupra instrumentelor meterologice i metodelor de observare.

ANEXA Nr. C PROGNOZE - PRECIZIA DORIT DIN PUNCT DE VEDERE OPERAIONAL C.1 Indicaiile din prezentul tabel se refer la Capitolul 6 Prognoze. C.2 Dac precizia prognozelor se situeaz n plaja indicat n coloana a doua pentru procentajul de cazuri indicate n coloana a treia, efectul erorilor de prognoz nu este considerat grav n raport cu efectele erorilor de navigaie i a altor incertitudini operaionale. Elementul de prognozat Precizia dorit din punct de vedere operaional Procentajul minimal de cazuri unde aceste limite nu trebuie a fi depite

49

TAF +20 o 80 % din cazuri + 5 kt (10 km/h) 80 % din cazuri + 200 m pn la 800 m + 30 80 % din cazuri % ntre 800 m i 10 km Precipitaiile Prezen sau absen 80 % din cazuri Nebulozitatea O categorie sub 450 m (1500 ft) 70 % din cazuri Prezena sau absena BKN sau OVC ntre 450 m (1500 ft) i 3000 m (10000 ft) nlimea bazei norilor + 30 m (100 ft) pn la 300 m 70 % din cazuri (1000 ft) + 30 % ntre 300 m (1000 ft) i 3000 m (10000 ft) Temperatura aerului + 1oC 70 % din cazuri TREND Direcia vntului +20 o 90 % din cazuri Viteza vntului + 5 kt (10 km/h) 90 % din cazuri Vizibilitatea + 200 m pn la 800 m + 30 90 % din cazuri % ntre 800 m i 10 km Precipitaiile Prezen sau absen 90 % din cazuri Nebulozitatea + O categorie sub 450 m (1500 ft) 90 % din cazuri Prezena sau absena BKN sau OVC ntre 450 m (1500 ft) i 3000 m (10000 ft) nlimea bazei norilor + 30 m (100 ft) pn la 300 m 90 % din cazuri (1000 ft) + 30 % ntre 300 m (1000 ft) i 3000 m (10000 ft) PROGNOZE DE DECOLARE Direcia vntului +20 o 90 % din cazuri Viteza vntului + 5 kt (10 km/h) pna la 90 % din cazuri 25 kt (50 km/h) Temperatura aerului + 1oC 90 % din cazuri Valoarea presiunii (QNH) + 1hPa 90 % din cazuri PROGNOZE DE ZON, N ZBOR I DE RUT Temperatura aerului la nivel nalt + 2 o C (medie pentru 900 km 90 % din cazuri (500 NM)) Umiditatea relativ +20 % 90 % din cazuri Vntul la nivel nalt + 10 kt (20 km/h) (diferena 90 % din cazuri vectorului n modul pentru 900 km (500 NM)) Fenomene de timp semnificativ i Prezen sau absen Localizare: 80 % din cazuri nori pe rut + 100 km (60 NM) din cazuri Extinderea vertical: + 300 m 70 % din cazuri (1000 ft) Nivelul 80 % din cazuri tropopauzei: + 300 m (1000 ft) 80 % din cazuri Nivelul vntului maxim: + 300 m (1000 ft) Direcia vntului Viteza vntului Vizibilitatea

70 %

50

ANEXA Nr. D ZONE DE ACOPERIRE PENTRU PROGNOZELE WAFS SUB FORMDE HART

D.1 Figurile de mai jos se refer la Capitolul 9. Figura D1 Zonele fixe de acoperire al prognozelor WAFS sub form de hart Proiecie Mercator

51

Figura D2 Zonele fixe de acoperire al prognozelor WAFS sub form de hart Proiecie Polar stereografic (Emisfera nordic)

HARTA EUR EUR EUR EUR G G G G H H H H

LATITUDINE N5830 N2600 N2100 N4700 S1000 S0530 N3500 N2000 N0230 N2500 N3000 N0500

LONGITUDINE E06800 E03145 W02130 W05800 E11000 E04515 W02000 E16500 W00500 E05600 W14500 W08000

HARTA I I I I L L L L NAT NAT NAT NAT

LATITUDINE N0200 N4000 N2000 S0500 N1205 N1518 N2020 N1413 N4454 N1953 N1721 N5047

LONGITUDINE W11000 W03953 E13000 E18000 E11449 E4500 E6900 E14338 W10130 E00945 W05354 E06004

52

Figura D3 Zonele fixe de acoperire al prognozelor WAFS sub form de hart Proiecie Polar stereografic (Emisfera sudic)

HARTA J J J J

LATITUDINE S2305 S2245 S0616 S0722

LONGITUDINE W03700 E11322 E17245 W09347

HARTA K K K K

LATITUDINE S1000 S2845 N0500 N1200

LONGITUDINE E00500 W16730 E12800 E05500

53