Date Si Cifre Utile Logan

Date si cifre utile Logan
T ra ck thi s to pic | Em ail thi s to pic | P rint th is to pi c | Topi c RSS feed
M-am gandit sa fac acest topic cu datele mai putin cunoscute dar utile posesorilor de logan. 1. capacitatea medie de ulei motor - doar schimb ulei 3,2 l - si cu schimbare filtru 3,3 l
Desi pare, nu lucrez la Dacia
Nivelul se va ajusta in functie de joja. Cheie pentru golire ulei - de 8 mm
Group: Moderatori Posts: 19.261 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti
2. Capacitate ulei cutie de viteze 3,1 l Ulei cutie: Dacia Extragear SAE 75W80, API GL5
3. capacitate circuit franare - 0,5 l, SAE J 1703 i DOT 4
4. circuit de racire. Antigel. - Aproximativ 5,45 l, Glaceol RX tip D ... acesta se comercializeaza sub forma de antigel concentrat, proportiile de diluare fiind indifcate pe ambalaj sau sub forma de "lichide de racire" gata preparat care ofera protecie pn la - 25 C ± 2 C pentru rile cu temperaturi sczute i temperate si protecie pn la - 40 C ± 2 C pentru rile cu temperaturi foarte sczute. Alt antigel compatibil: GLACELF SUPRA (numai versiunea supra de la elf e compatibila!!)
Joc supape pentru reglarea la rece: - admisie 0,10 - 0,15 mm - Evacuare 0,25 - 0,30 mm (fara schimbarea supapelor) - Evacuare 0,20 - 0,25 mm (cu schimbarea supapelor) cuplu piulita reglas supape 9 Nm
Diametru teava esapament 45mm
Turatie ralanti: 752 +/- 40 lambda 0,97 < <1,03
Bobina aprindere: A comanda cilindru 1 si 4 B comanda cilindru 2 si 3
C +12V D necablat
Bujii CHAMPION RC87YCL, sau SAGEM RFN58LZ distanta electrozi: 0,95 ± 0,05 mm Strangere: 25 pana la 30 N.m, Soclu plat cu garnitura
Ordine injectie: 1, 3, 4, 2 (1 la volant motor)
Senzor presiune colector Piezoelectric, SIEMENS 5WK9681 Potentiometru clapeta fluture: Rezisten pist: 1200 ± 240 Senzor detonatie - piezoelectric Sond de oxigen amonte: NTK 6 L, inclazirea ei este intrerupta la temperatura gazelor de esapament >650 grade, Rezisten de nclzire: 3,3 la 20C - Motor cald: Amestec bogat > 850 mV ; Amestec srac < 100 mV Sond de oxigen Aval: NTK 6 L, inclazirea ei este intrerupta la temperatura gazelor de esapament >650 grade, Rezisten de nclzire: 6 la 20C - Motor cald: Amestec bogat > 850 mV ; Amestec srac < 100 mV Sond de temperatur ap: Termistor cu coeficient de temperatur negativ Sond de temperatur aer: Termistor cu coeficient de temperatur negativ
Pornire GMV: - viteza mica 96-100 grade - viteza mare >102 grade, sau cand viteza mica este defecta si se opreste atunci cand temperatura devine mai mica de 100C. Martorul luminos de pe bord de avertizare este comandat atunci cand temperatura depaseste 120C Termostat: - inceput deschidere 89C - sfarsit deschidere 99 +/- 2 C
Tarare supapa vas de expansiune: 1,4 bari
Ambreiaj Diametru exterior disc:
- Motor K7M = 200 mm - Motor K7J = 180 mm Grosime disc: 7,6 mm Numr de caneluri: 26
Cutia de viteze, rapoarte: - cuplu cilindru 14/59 - 1 - 11/41 - 2 - 21/43 - 3 - 28/39 - 4 - 34/35 - 5 - 39/31 - marsarier - 11/39 - tahimetru - 22/18
-------------------Scenic II 1.6 16v- - - Partidul e-n toate, e-n cele ce sunt/Si-n cele ce maine vor rade la soare E-n pruncul din leagan si-n omul carunt/Si-n viata ce vesnic nu moare!
99AIM
19 Jul 2005, 20:48 Post #2
Interesante si utile datele dar oarecum incomplete daca nu ne precizezi si cum se verifica uleiul in cutie sau cum se scoate filtrul de ulei(ce cheie trebuie) sau cum se schimba uleiul la cutie sau cum se inlocuieste antigelul,pe unde se aeriseste.....
Membru autentic
Group: Members Posts: 2.328 Joined: 26 June 05
-------------------Clio III ph 1 Renault Fluence ph 2 1.6 dci - CT 99 xxx Sufletele mari au intalnit intotdeauna opozitie din partea mintilor mediocre. (Albert Einstein)
carman
20 Jul 2005, 20:52 Post #3
doar o intrebare: capacitatea circuitului de franare si tipul lichidului sunt identice si pentru versiunile cu ABS ?
This post has been edited by carman: 20 Jul 2005, 20:54
Membru
Group: Members Posts: 159 Joined: 9 May 05
--------------------
klaus
20 Jul 2005, 22:36 Post #4
Eu stiu ca da, pentru ca circuitul cu ABS nu este decat un circuit interpus pe sistemul de franare. S-ar putea (nu stiu sigur) sa fie totusi un pic mai mult. Insa lichidul de franare este sigur acelasi (SAE J 1703-DOT 4)
-------------------Scenic II 1.6 16v - - - Partidul e-n toate, e-n cele ce sunt/Si-n cele ce maine vor rade la soare E-n pruncul din leagan si-n omul carunt/Si-n viata ce vesnic nu moare!
Anakin
20 Jul 2005, 22:37 Post #5
E identica si cantitatea!
This post has been edited by Anakin: 20 Jul 2005, 22:37
Membru
Group: Members Posts: 157 Joined: 22 May 05 From: Bucuresti/Vitan
-------------------Dacia Logan cameleon - B 51 ATO Forta sa fie cu voi
klaus
22 Jul 2005, 10:33 Post #6
Golire si umnplere cu ulei motor si cutie (in spaniola, asta e...) 1 - buson de golire 2 - buson de umplere Daca nu va prindeti care e de cutie si care de motor, atunci lasati-o balta, duceti-va in service sa va faca treaba. Sa nu prind astfel de intrebari...
Attached thumbnail(s)
carman
24 Jul 2005, 23:28 Post #7
...intrebam pentru ca, dupa cele afirmate de mecanicul meu de la dealer, discurile si tamburii sunt mai mari si ca sistemul de franare care echipeaza versiunile cu ABS difera fata de cel clasic. lucru confirmat si de caracteristicile oficiale dacia (la sectiunea "frane"):
http://www.daciagroup.com/eKontentDaciaXFi.../images/165.pdf
Membru
Group: Members Posts: 159 Joined: 9 May 05
--------------------
Anakin
25 Jul 2005, 20:54 Post #8
difera diametrul tamburilor-discurilor(mai mari la abs) si din pompa de frina ies 2 conducte(fara abs ies 4 din pompa si se duc la roti) care se duc in unitatea ABS,de unde pleaca conducta la fiecare roata.cam astea ar fi diferentele....
Membru
Group: Members Posts: 157 Joined: 22 May 05 From: Bucuresti/Vitan
-------------------Dacia Logan cameleon - B 51 ATO Forta sa fie cu voi
klaus
25 Jul 2005, 22:59 Post #9
Diametru discuri frana:
- Motor K7M = 259 mm

- Motor K7J = 238 mm
Grosime disc: 12 mm Grosime minima disc: 10,6 mm. Cf. indicatiilor de service, discurile nu sunt rectificabile Bataie maxima discuri: 0,07 mm
Grosime placute cu suport inclus 18 mm Grosime minima placute cu suport inclus: 6 mm
Diametru pistoane: - Motor K7M = 52 mm - Motor K7J = 48 mm
Frana spate: Diametru tamburi: - Motor K7M = 203,3 mm - Motor K7J = 180,25 mm
Diametru maxim tamburi pentru inlocuire: - Motor K7M = 204,45 mm - Motor K7J = 181,25 mm
Grosime ferodo: 4,6 mm
Cilindru principal: Diametru 20,6 mm Cursa: 32 mm
Diametru bara antiruliu: 24,5 mm
klaus
6 Aug 2005, 11:15 Post #10
INSTALATIA DE AER CONDITIONAT

Generalitati Instalaia de aer condiionat este constituit dintr-un circuit nchis, format din urmtoarele componente principale:
- evaporator; - compresor;
- condensor; - supap de destindere termostatic; - conducte de legtur.
Climatizarea necomandat automat este compus din urmtoarele elemente: - un tablou de comand, - un calculator de injecie, - un compresor. Ea funcioneaz n mod necomandat automat, adic, cantitatea de aer rece este constant ncepnd cu momentul n care compresorul funcioneaz. Principiul de funcionare este urmtorul:
- Acionarea de ctre utilizator a butonului AC de pe tabloul de comand creeaz o stare 0 (solicitare de aer rece dezactivat) sau 1 (solicitare de aer rece activat). - Aceast stare este transmis prin legtur filar la calculatorul de injecie, care va autoriza sau nu solicitarea de aer rece. - Calculatorul de injecie pune n aciune strategiile sale de autorizare: Turaie motor: dac este prea mic, nu autorizeaz pornirea compresorului. Sarcin motor: dac este prea mare (tip apsare brusc pe pedala de acceleraie, cretere nclinare sau vehicul ncrcat), calculatorul nu autorizeaz pornirea compresorului. Presiune gaz n compresor: dac exist presiune n compresor, calculatorul trece n mod securitate de interzicere i nu autorizeaz pornirea compresorului. Dac, calculatorul de injecie autorizeaz pornirea compresorului, el transmite o stare 1 la etajul de putere care va alimenta actuatorul compresorului.
Componenta AC
Evaporatorul (radiatorul aerului conditionat, diferit de radiatorul de incalzire) este componenta care extrage cldura din habitaclu i este plasat n interiorul habitaclului. Pentru a rci habitaclul, trebuie absorbit aerul cald, extras cldura i redistribuit aerul .rcorit.. Aerul cald traverseaz evaporatorul cruia i transmite o parte din temperatur, reducndu-i astfel propria temperatur. Aerul rcit se propag n aerul existent n habitaclu, diminund progresiv temperatura. Fluidul refrigerant de inalta presiune curge prin supapa de expansiune n zona de joas presiune a evaporatorului se transform din lichid n vapori, cldura din aerul ce tranziteaz prin evaporator este transferat la suprafaa sa exterioar de rcire, aerul rcindu-se. n acest proces de transmitere a cldurii de la aer la suprafaa evaporatorului, umiditatea din aer se condenseaz pe suprafaa exterioar a evaporatorului de unde este evacuat ca ap, prin tubul central care da sub masina La ieirea din evaporator, fluidul refrigerant este n stare de vapori. Evaporatorul este plasat n cutia climatizare i este protejat de carcase. Compresorul aspir vaporii provenii din evaporator la presiune i temperatur joas, i comprim i transmite gazul la temperatur i presiune nalt. Fluidul refrigerant n stare de vapori la nalt presiune i temperatur intr n al doilea schimb de cldur, care prin condensare transmite n mediul exterior cldura degajat. La ieirea din condensor, fluidul refrigerant este n stare lichid, la o presiune i temperatur nalt.
Condensatorul (radiatorul de afara, din fata radiatorului motor) Ansamblul condensator (condensor), plasat n faa radiatorului motorului, e alctuit din serpentine cu aripioare (radiator) pentru a oferi un transfer rapid de cldur. Aerul care trece prin condensator rcete vaporii de nalt presiune de agent refrigerant condensndu-i n faz lichid.
Supapa de expansiune (de destindere termostatica) Supapa de expansiune, cu aprtoarea sa, e plasat n eava de intrare la evaporator la conexiunea cu linia de lichid. Printr-o ngustare a liniei de lichid refrigerant de nalt presiune transform curgerea ctre evaporator ntr-o curgere de vapori de joas presiune. Supapa expansiune i orificiul su sunt protejate de mbcsire cu ecrane filtrante att la intrare ct i la ieire. Ansamblul supapei nu se repar n caz de defectare, se nlocuiete n ntregime. Cnd motorul e oprit cu sistemul A/C lucrnd, agentul refrigerant va curge din partea de presiune nalt a supapei de expansiune ctre partea de joas presiune pn cnd se vor egaliza presiunile. Aceasta se poate constata datorit unui sunet estompat al curgerii lichidului (hrit) pentru circa 30 pn la 60 secunde n condiii normale.
Compresorul Toate compresoarele sunt acionate cu curea de ctre arborele cotit al motorului printr -o fulie cuploare. Fulia compresorului se rotete fr a antrena arborele pn cnd e alimentat bobina cuplajului electromagnetic. Cnd se aplic tensiune pentru a activa bobina cuplajului, ansamblul de cuplare plac - butuc este tras napoi ctre fulie. Fora magnetic atrage placa cuplajului ctre fulie realiznd un tot unitar care antreneaz arborele compre-sorului.
Arborele compresorului odat acionat se comprim vaporii de agent refrigerator de la presiune joas la presiune i temperatur nalte. Odat cu agentul refrigerant e transportat i uleiul refrigerant care face ungerea compresorului.
Acumulatorul (butelie deshidratanta) Conectat la conducta de ieire din condensor, ansamblul acumulator etan acioneaz ca un rezervor de vapori i ceva lichid refrigerant ct i de ulei refrigerant ce vin de la evaporator. La fundul acumulatorului se afl desicant care acioneaz ca absorbant al umiditii care ar putea intra n sistem. Lng conducta de ieire din acumulator, aflat la baza sa, exist un orificiu de curgere ce asigur returul uleiului ctre compresor. Nu este necesar a se goli sistemul pentru a se nlocui acumulatorul. Acumulatorul nu se repar, se nlocuiete ntregul ansamblu Rezervorul filtru usctor are astfel un rol triplu n instalaia de aer condiionat: - filtreaz fluidul refrigerant din instalaie; - reine umiditatea coninut n instalaie; - constituie un rezervor tampon de fluid refrigerant Senzorul de presiune (presostat) instalat la ieirea condensorului asigur protecia circuitului de refrigerent (la logan): - ntrerupere joas presiune: 2 bari, - ntrerupere nalt presiune: 27 bari. El informeaz calculatorul de injecie motor despre presiunea circuitului de refrigerent. Calculatorul de injecie motor comand ventilatorul de rcire motor n funcie de presiunea nalt a circuitului de refrigerent i de viteza vehiculului.
Radiatorul de nclzire (din habitaclu) Radiatorul de nclzire nclzete aerul de climatizare nainte de a intra n vehicul. Lichidul de rcire a motorului circul prin radiator pentru a nclzi aerul admis din exterior ce trece prin aripioarele sale. Acest radiator e mereu operaional i poate fi folosit pentru a ridica temperatura aerului n modul A/C sau n modurile nclzire sau ventilaie.
Consumabile Sistemul de condiionare a aerului utilizeaz ca agent refrigerator HFC-134a(R-134a) i ulei refrigerator poliachilenglicol (PAG) care nu sunt compatibile cu agentul refrigerator CFC-12(R-12) i cu uleiul mineral
Operatii de intretinere:
n fiecare an, este recomandat: - s c_urai i s suflai condensorul i radiatorul de rcire al motorului, - s v asigurai c evacuarea apei de condensare a dispozitivului de suflare aer rece nu este obturat. Pentru verificarea periodic a ncrcrii fluidului refrigerent consultai carnetul de ntreinere.
Tratamentul antibacterian al sistemului se realizeaza cu agent de c_uratare bacterian AC - Se pulverizeaza tot spray-ul cu agent de c_uratare, dotat cu un prelungitor prin conducta filtrului habitaclului. Este strict interzis s se pulverizeze agentul de c_uratare n intrarea de aer, pentru a evita deteriorarea GMV-ului. - se lasa s acioneze 15 min. - se porneste ventilatorul foarte ncet (treapta 1) timp de 5 min.
Mano
7 Aug 2005, 09:49 Post #11
As avea o intrebare legata de comanda ACului. In cazul in care calculatorul autorizeaza pornirea AC iar ulterior apare o solicitare mare de putere (apasarea pana la capat a acceleratiei) calculatorul intrerupe ACul pentru a castiga putere sau nu?
Membru incepator
Eu presupun ca nu intrerupe, mai ales ca oricum exista si alte limitari in solicitarea instantanee a unei puteri maxime (cum ar fi limitarea nivelului noxelor). In plus la inceput am patit sa mi se opreasca motorul la
Group: Members Posts: 95 Joined: 14 April 05
pornire cu AC cuplat.
-------------------Dacia Logan Ambition - IS xx xxx
costin02
8 Aug 2005, 19:20 Post #12 QUOTE(klaus @ 22 Jul 2005, 12:33)
Membru incepator
Golire si umnplere cu ulei motor si cutie (in spaniola, asta e...) 1 - buson de golire 2 - buson de umplere
Group: Members Posts: 8 Joined: 9 November 02
Daca nu va prindeti care e de cutie si care de motor, atunci lasati-o balta, duceti-va in service sa va faca treaba. Sa nu prind astfel de intrebari...
Am incercat o adaptare'', de traducere nu poate fi vorba, spaniola-i o limba straina' mie foloseasca unora!
. Sper sa
-------------------dacia logan ambition - ct-01-***
klaus
9 Aug 2005, 08:22 Post #13
Postez si aici "conspectul" despre bord si calculatorul de bord, ca sa fie toate la un loc...
I. Ecrane de afisare calculator de bord - Carburant consumat (De la ultima resetare). Capacitate maxima: 999 L
- Consum mediu (in l/100 km de la ultima resetare). Nu este afisat decat dupa ce s-au parcurs 400 m.
Tine cont de distanta parcursa si de carburantulconsumat de la ultima resetare.
- Consum instantaneu (in l/100 km). Nu este afisat decat atunci cand viteza vehiculului depaseste 25 km/h. Aceasta valoare nu poate depasi 29,9 l/100 km. In absenta impulsului debit timp de 1 s si daca viteza este mai mare de 25 km/h, afisajul este 0 l/100.
- Autonomie previzibila cu carburant ramas Ea nu este afisata decat dupa ce s-au parcurs 400 m. Este vorba de autonomia potentiala obtinuta tinand cont de distanta parcursa, de cantitatea de carburant ramasa in rezervor si de carburantul consumat. Capacitate maxima: 9999 km
- Distanta parcursa (De la ultima resetare). Distanta maxima: 9999 km
- Viteza medie (De la ultima resetare). Ea nu este afisata dect dupa ce s-au parcurs 400 m. Ea este obtinuta impartind distanta parcursa la timpul scurs de la ultima resetare. Baza de timp este interna calculatorului de bord.
II. Detectare pene Calculatorul de bord a fost studiat pentru a detecta anomaliile care pot afecta indicatiile date de afisaj sau de indicatori. Daca indicatiile: - carburant consumat, - autonomie carburant, - consum mediu, - consum instantaneu, Sunt inlocuite cu afisajul liniutelor clipitoare, aceasta indica un defect al informatiei debit pe o distanta mai mare de 16 km consecutivi.
Daca numai indicatia de autonomie carburant este inlocuita cu liniute clipitoare si daca martorul luminos pentru alerta nivel minim de carburant se aprinde, aceasta indica un defect al informatiei joja timp de mai mult de 100 s consecutive. Daca defectul dispare, martorul luminos pentru alerta nivel minim de carburant se stinge si segmentele indicatorului de carburant urca (exceptnd cazul in care nivelul de carburant este la minim). in plus fata de semnalarea unui defect prin clipirea afisajului sau disfunctionarea segmentelor receptorului, calculatorul de bord pastreaza pana in memorie nevolatilizata.
III. Calculatorul de bord prezinta un program de test (secventa diagnosticare): - a diferitelor segmente ale afisajului, - a senzorilor utilizati (joja carburant, informatie debit).
Secventa diagnosticare Pentru a avea acces la secventa diagnosticare, mentineti apasata tasta de resetare si puneti contactul fara sa porniti motorul. in timpul intregului mod diagnosticare, acul indicatorului de viteza baleiaza cadranul sau pentru vitezele 10, 50, 90, 130, 170 km/h. in acelasi fel si in acelasi timp, acul indicatorului de turatie motor baleiaza cadranul sau pentru turatiile de 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 7000 rot/min. Aceste doua baleieri se efectueaza periodic prin salt in fiecare secunda in sens crescator, apoi in sens descrescator.
Versiunea program apare Testul afisaj cu cristale lichide apare Toate segmentele afisajului cu cristale lichide trebuie sa fie aprinse. Pentru a trece la urmatorul test, apasati pe tasta resetare. Testul cantitate de carburant ramas in rezervor apare. Valoarea afisata trebuie sa corespunda cantitatii de carburant ramas in rezervor in litri. Pentru a trece la urmatorul test, apasati pe tasta resetare. Testul debit de carburant in litri/ora apare (motor pornit) Valoarea trebuie sa fie afisata cu motorul pornit.
Pentru a trece la urmatorul test, apasati pe tasta resetare
IV. Vizualizare pene memorate
a - Pana joja carburant Daca o pana a jojei de carburant apare doua mesaje se pot inscrie dupa 100 s: - << Jo >> pentru un circuit deschis al jojei de carburant, - << Jc >> pentru un scurtcircuit al jojei de carburant.
b - Pana debit de carburant - Daca exista o pana de debit de carburant mesajul << d >> se poate inscrie. - << to >> pentru un circuit deschis al sondei de temperatura apa. - << tc >> pentru un scurtcircuit la masa al sondei de temperatura apa.
Reinitializare si iesire din secventa diagnosticare Pentru a iesi din secventa diagnosticare, apasati pe tasta resetare. Aceasta are ca efect sa stearga toate penele memorate si sa readuca la zero secventele calculatorului de bord. Pentru a iesi din secventa diagnosticare fara sa stergeti penele din memorie, intrerupeti pur si simplu contactul.
Detector nivel de carburant: PRINCIPIU DE FUNCTIONARE Afisarea < consum instantaneu > pe pagina de asistenta la conducere este data trimisa de calculatorul de injectie (fara modificare a tabloului de bord). Afisarea < nivel de carburant >, pe pagina de asistenta la conducere si aprinderea martorului luminos < alerta carburant > depind de: - rezistenta jojei aplatizate, - rezistenta memorata. Afisarea < autonomie > depinde de: - rezistenta jojei aplatizate, - informatia carburant consumat de injectie
Rezistenta joja: Valoare masurata de TABLOUL DE BORD : - Rezervor plin 33 10 Ohmi, 50 litri in rezervor - Rezervor pe jumatate (5 pavele) 166 Ohmi, 27 litri in rezervor - Rezervor gol, 313 10 Ohmi, 0 litri in rezervor.
Ps: nota personala: in bord intra doua fire 1. semnal joja si 2. semnal consum carburant. Primul e clar de unde vine. cel de-al doilea vine direct de pe pinul 11 al calculatorului de injectie...
robertss
16 Aug 2005, 18:18 Post #14
bun gasit, tuturor! unde pot sa gasesc graficul putere/cuplu/consum per rotatii/min pt motoarele de pe logan 1.4 si 1.6 in special?
Membru incepator
-------------------Indeobste, omul se naste obosit si traieste pentru a se odihni: asa ca traiti in liniste si nu ii deranjati pe ceilalti.
Group: Members Posts: 15 Joined: 13 October 03 From: Bucuresti
klaus
16 Aug 2005, 19:37 Post #15
Le putem pune pe unele...
MAKRON
9 Sep 2005, 19:18 Post #16
Your search resultts are: - 110km/h - 3241rpm - 120km/h - 3535rpm - 130km/h - 3830rpm - 140km/h - 4124rpm - 150km/h - 4419rpm
simply clever
Group: Members Posts: 239 Joined: 18 June 04 From: silistea gumesti
-------------------SKODA OCTAVIA II AMBIENTE MY 2007 - WSP
bendix
27 Sep 2005, 19:57 Post #17
Becuri Logan:
Fata:
- Far = Bec dublu filament H4 anti U.V.
- Pozitie fata = W5W

Membru autentic
- Semnalizare fata = PY21W - Proiectoare ceata fata = H11 **
Group: Members Posts: 1.041 Joined: 10 November 04 From: Timisoara.RO
Spate:
- Pozitie spate+stop = Bec dublu filament P21/5W - Semnalizare spate = P21W - Mers inapoi = P21W - Ceata spate = P21W - A treia lampa de stop = P21W
Altele:
- Semnalizare laterala = WY5W (sau W5W) - plafoniera = W5W - numar inmatriculare = W5W - lampa portbagaj = C5W - torpedou = C5W **
** numai la variantele Laureate si Ambition
-------------------Dacia Logan Ambiance - 2005 - TM10### , alb arctic In mileniul III automobilele vor merge cu apa sau nu vor merge deloc !
GunX
28 Sep 2005, 09:14 Post #18
Rezervor lichid spalare parbriz : 3.5 litrii
Membru autentic
Group: Members Posts: 264 Joined: 26 September 05 From: Bucuresti
-------------------Logan Laureate 1.4 - B-40-XXX Never underestimate the power of human stupidity !
klaus
10 Oct 2005, 11:34 Post #19
Diagrama cuplu putere de la dieselul de 65 Cp
klaus
10 Oct 2005, 11:42 Post #20
Rapoartele cutiei schimbate fata de benzinar, la cutia de diesel: tr. 1 - 3,363 tr. 2 - 1,863 tr. 3 - 1,321 tr. 4 - 0,966 tr. 5 - 0,738
La benzinar
tr. 1 - 3,727 tr. 2 - 2,0476 tr. 3 - 1,3929 tr. 4 - 1,0294 tr. 5 - 0,7949
klaus
12 Oct 2005, 12:02 Post #21
Liniute la temperatura apa aprinse si semnificatia lor: - nici o liniuta - temperatura < 30C - 2 linute - temperatura intre 30C si 80C - 4 liniute (plaja optima de temperatura de functionare a motorului) - intre 80C si 105C - 6 linute temperatura ridicata - de alerta - intre 105C si 115C - 9 liniute - temperatura de alarma - > 115C
Cand temperatura este mai mare de 115C se aprinde si martorul de alerta temperatura apa
sp67
19 Oct 2005, 19:57 Post #22
Realizari si perspective: http://www.renault.com/docs/finance_gb/pre...rt_jmh_2005.pdf
Membru incepator
Group: Members Posts: 26 Joined: 4 December 03 From: Bucale
--------------------
kum
5 Nov 2005, 13:20 Post #23
Domnul Klaus , te rog sa-mi spui si mie la ce interval de timp trebuie pornita instalatia de AC (si cat timp se mentine pornita) pentru intretinere pe timp de toamna-iarna-primavara . Am citit carnetul de intretinere si nu spune nimic de asta . Stiu ca s-a discutat aici undeva-candva si ca sunt ... ca nu caut dar daca i-as da un search in forum dupa "aer conditionat" mi-ar da ceva kilometric . Eu citesc de foarte mult timp acest forum si am citit de mult despre acest lucru dar nu m-am gandit prima data sa-mi iau toate chestiile care mi s-au parut utile si sa mi le salvez (m-am desteptat mai tarziu si asta mi-a scapat) . Multumesc anticipat si daca am gresit prea tare scuze .
s3ntim3nt_nb1
Group: Members Posts: 1.733 Joined: 19 January 05 From: Galati
-------------------Laguna 2.0T 2006 - GL-15-... Un cine detept se oprete din ltrat cnd motivul a disprut. Un cine prost latr mult timp dup...
AL
5 Nov 2005, 13:35 Post #24
Desi nu imi e adresata intrebarea, o sa risc un raspuns... poate ajuta.
Nicaieri nu se specifica vreun interval de timp recomandat... insa din experienta mea si a ltor posesori de auto cu AC iti pot spune ca e bine sa pornesti AC-ul cam o data pe saptamana... si sa-l tii maergand cam 5 minute... ATENTIE insa, nu e bine sa faci asta cand motorul e rece si nici cand afara sunt temperaturi sub -5 grade C ... condensul care in mod normal este evacuat di masina pe un tub va congela formand un dop de
Moderator moderat
gheata... ceea ce trebuie evitat.
Group: Moderatori Posts: 2.625 Joined: 8 July 02 From: Bucuresti
Nimic din ce am zis nu-i batut in cuie... tot ce trebuie sa stii si sa faci este sa pornesti AC-ul pentru cateva minute, din cand in cand, si toamna/iarna/primavara.
-------------------RENAULT MEGANE 2.2 - 1,5 dCi 105 CP 2008 - B-21-NEW
kum
5 Nov 2005, 13:49 Post #25
Multam de raspuns (am adresat intrebarea lui Klaus pt. ca el a postat foarte multe informatii utile in acest
topic(pentru care ii multumim) dar asta nu inseamna ca nu poate raspunde oricine stie) . Deci iarna , cand
s3ntim3nt_nb1
sunt temperaturi scazute mai multe saptamani la rand nu trebuie pornit ? Si in acest caz nu il mai pornim 56-7 saptamani ? Ca subsemnatul nu poseda garaj din pacate !
Group: Members Posts: 1.733 Joined: 19 January 05 From: Galati
-------------------Laguna 2.0T 2006 - GL-15-... Un cine detept se oprete din ltrat cnd motivul a disprut. Un cine prost latr mult timp dup...
seba3621
7 Nov 2005, 14:03 Post #26 QUOTE(kum @ 5 Nov 2005, 13:49)
Multam de raspuns (am adresat intrebarea lui Klaus pt. ca el a postat foarte multe informatii utile in acest topic(pentru care ii multumim) dar asta nu inseamna ca nu poate raspunde oricine stie) . Deci iarna , cand
Membru
sunt temperaturi scazute mai multe saptamani la rand nu trebuie pornit ? Si in acest caz nu il mai pornim 56-7 saptamani ? Ca subsemnatul nu poseda garaj din pacate !
Group: Members Posts: 126 Joined: 11 October 05 From: Timisoara
Poti sa il pornesti, dar nu cand e motorul rece sau cand faci o deplasare scurta; asta cand afara sunt sub -5 gradeC. Este recomandat ca in cazul in care afara sunt temperaturi scazute sa pornesti AC daca motorul e cald sau faci un drum mai lung. In acest fel condensul rezultat din functionarea AC nu va ingheta din cauza caldurii degajate de functionarea motorului.
-------------------Dacia Solenza 1.4mpi Clima 2004 - TM 36 xxx
klaus
7 Nov 2005, 14:27 Post #27
Turatia maxima pentru diesel: 5000 100 rpm in gol 4800 100 rpm in sarcina
inconturnabil
8 Nov 2005, 09:54 Post #28
capacitate medie ulei de motor 1.5 diesel:
4.4 L inclusiv filtrul
Membru
Group: Members Posts: 137 Joined: 14 July 04
-------------------Logan Laureate 1.4 MPI
klaus
9 Nov 2005, 09:38 Post #29
Doresc sa postezi si aici raspunsul dacia referitor la folosirea aditivilor de benzina pentru curatat injectoare
QUOTE(vocea clientului)
Stimate domnule Klaus ,
In legatura cu aspectul prezentat va comunicam cateva informatii tehnice:

Solutia "Cleaner injector" se dizolva in benzina si nu poate face rau niciunei componente a instalatiei de alimentare in cazul in care este utilizata conform instructiunilor de pe bidon.
Folosirea "instalatiilor de curatat injectoare", indiferent ca este cu ultrasunete sau cu alte solutii, nu este recomandata de producatorul motorului.
Singura metoda de "remediere" a turatiei la relanti este inlocuirea injectorului potential defect.
Singurele optiuni ale clientilor raman in utilizarea aditivilor, care chiar daca nu produc o curatire importanta a injectoarelor, ridica cifra octanica a benzinei si dau o senzatie de sportivitate motorului.
Oficial, Dacia nu a omologat pana in prezent nici un produs aditiv pentru benzina.
Cu stima, Analist Servicii Client, Cristina Sava
klaus
25 Dec 2005, 17:54 Post #30 QUOTE(Vocea clientului)
Domnule ...,
Conform Carnetului de Intretinere Dacia recomanda schimbarea uleiului la 7500 km( dar nu obliga), putandu-se rula pana la 15000 km fara a se
afecta functionarea motorului. Va recomandam sa studiati cu atentie Carnetul de Intretinere si Carnetul de Garantii, unde se mentioneaza ca in perioada de garantie a autoturismului toate operatiile sa fie efectuate intr-o unitate service autorizata Dacia. Dacia recomanda utilizarea uleiului Dacia Oil Premium 5W30 sau Dacia Oil Extra 10W40( conform Instructiunilor de Utilizare ), dumneavoastra putand utiliza si alt tip de ulei cu conditia sa aiba aceleasi caracteristici, pentru a va putea pastra garantia motorului. (s.n)
Cu stima, Analist Servicii Client, Cristina Sava
RCA Ieftin
Reclama Post #
Cautam pentru tine cel mai bun pret la RCA! Intra pe www.rca-ieftin.ro si economisesti pana la 300 de lei!"
Mesaj automat
--------------------
Next Oldest Diverse - Dacia Logan Next Newest
38
22983
Search
searchtopic
Enter Keyw ords
Search Topic
Arata topicuri asemanatoare
2 Pages 1 2 >
DaciaClub
R an dom Pi ct ure
G oog le sear ch
L a st ad di tion
partner-pub-5623
ISO-8859-2
Search
cutare personalizat
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users) 0 Members:
SF
DaciaClub - Forum Dacia > Dacia Logan > Diverse - Dacia Logan
|-- Diverse - Dacia Logan
Go
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH
Time is now: 17th October 2013 - 17:42
Invision Power Board 2013 IPS, Inc. Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
LOADING...

Date Si Cifre Utile Logan

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Date Si Cifre Utile Logan

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Date si cifre utile Logan

T ra ck thi s to pic | Em ail thi s to pic | P rint th is to pi c | Topi c RSS feed

Nivelul se va ajusta in functie de joja. Cheie pentru golire ulei - de 8 mm

Group: Moderatori Posts: 19.261 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti

3. capacitate circuit franare - 0,5 l, SAE J 1703 i DOT 4

Diametru teava esapament 45mm

Turatie ralanti: 752 +/- 40 lambda 0,97 < <1,03

Bobina aprindere: A comanda cilindru 1 si 4 B comanda cilindru 2 si 3

Ordine injectie: 1, 3, 4, 2 (1 la volant motor)

Tarare supapa vas de expansiune: 1,4 bari

Ambreiaj Diametru exterior disc:

19 Jul 2005, 20:48 Post #2

Group: Members Posts: 2.328 Joined: 26 June 05

20 Jul 2005, 20:52 Post #3

This post has been edited by carman: 20 Jul 2005, 20:54

Group: Members Posts: 159 Joined: 9 May 05

20 Jul 2005, 22:36 Post #4

Desi pare, nu lucrez la Dacia

Group: Moderatori Posts: 19.261 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti

20 Jul 2005, 22:37 Post #5

This post has been edited by Anakin: 20 Jul 2005, 22:37

Group: Members Posts: 157 Joined: 22 May 05 From: Bucuresti/Vitan

-------------------Dacia Logan cameleon - B 51 ATO Forta sa fie cu voi

22 Jul 2005, 10:33 Post #6

Desi pare, nu lucrez la Dacia

Group: Moderatori Posts: 19.261 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti

24 Jul 2005, 23:28 Post #7

Group: Members Posts: 159 Joined: 9 May 05

25 Jul 2005, 20:54 Post #8

Group: Members Posts: 157 Joined: 22 May 05 From: Bucuresti/Vitan

-------------------Dacia Logan cameleon - B 51 ATO Forta sa fie cu voi

25 Jul 2005, 22:59 Post #9

Diametru discuri frana:

- Motor K7M = 259 mm

- Motor K7J = 238 mm

Group: Moderatori Posts: 19.261 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti

Grosime placute cu suport inclus 18 mm Grosime minima placute cu suport inclus: 6 mm

Diametru pistoane: - Motor K7M = 52 mm - Motor K7J = 48 mm

Grosime ferodo: 4,6 mm

Cilindru principal: Diametru 20,6 mm Cursa: 32 mm

Diametru bara antiruliu: 24,5 mm

6 Aug 2005, 11:15 Post #10

INSTALATIA DE AER CONDITIONAT

Group: Moderatori Posts: 19.261 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti

- condensor; - supap de destindere termostatic; - conducte de legtur.

7 Aug 2005, 09:49 Post #11

Group: Members Posts: 95 Joined: 14 April 05

-------------------Dacia Logan Ambition - IS xx xxx

8 Aug 2005, 19:20 Post #12 QUOTE(klaus @ 22 Jul 2005, 12:33)

Group: Members Posts: 8 Joined: 9 November 02

-------------------dacia logan ambition - ct-01-***

9 Aug 2005, 08:22 Post #13

Desi pare, nu lucrez la Dacia

Group: Moderatori Posts: 19.261 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti

Tine cont de distanta parcursa si de carburantulconsumat de la ultima resetare.

- Distanta parcursa (De la ultima resetare). Distanta maxima: 9999 km

Pentru a trece la urmatorul test, apasati pe tasta resetare

IV. Vizualizare pene memorate

16 Aug 2005, 18:18 Post #14

Group: Members Posts: 15 Joined: 13 October 03 From: Bucuresti

16 Aug 2005, 19:37 Post #15

Le putem pune pe unele...

Desi pare, nu lucrez la Dacia