UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

Facultad de Ingeniera Industrial MECANIZADO TORNEADO - CONICIDAD

ASIGNATURA: PROCESOS DE MANUFACTURA I

ALUMNOS: Garca Ramos, Daniel Manco Mndez, Elvis

PROFESOR: ING. JORGE ROJAS ROJAS.

Marcos Cspedes, Nathalie

Snchez Ponce, Piero

INDICE

INTRODUCCION ....................................................................................................................................... 3 OBJETIVOS ............................................................................................................................................... 4 MATERIALES ............................................................................................................................................ 5 MARCO TERICO ..................................................................................................................................... 8 PROCEDIMIENTO ................................................................................................................................... 12 CONCLUSIONES ..................................................................................................................................... 18 RECOMENDACIONES ............................................................................................................................ 19 BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................................ 20 ANEXOS ................................................................................................................................................. 21

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INTRODUCCIN
Desde tiempos remotos se emplea el mecanizado para modelar piezas que son empleadas en diferentes procesos productivos. El mecanizado es un proceso de fabricacin que comprende un conjunto de operaciones de conformacin de piezas mediante la eliminacin de material, ya sea por arranque de viruta o por abrasin. Se realiza a partir de productos semielaborados como lingotes, tochos u otras piezas previamente conformadas por otros procesos como moldeo o forja. Los productos obtenidos pueden ser finales o semielaborados que requieran operaciones posteriores. El mecanizado se hace mediante una mquina herramienta, manual, semiautomtica o automtica, pero el esfuerzo de mecanizado es realizado por un equipo mecnico, con los motores y mecanismos necesarios. El torno, es una de las primeras mquinas herramientas que se construyeron, es tambin una de las ms adaptables y de uso ms extenso. Debido a que un gran porcentaje del material que se corta en un taller mecnico es cilndrico o redondo, el torno bsico ha conducido al perfeccionamiento de tornos de torreta, mquina para hacer tornillos, rectificadoras, tornos de control numrico y centros para tornos. Los adelantos en el diseo del torno bsico y los relativos han dado por resultado el desarrollo y manufactura de miles de los productos de uso cotidiano. En el cilindrado se obtiene una superficie cilndrica circular, mediante la reduccin de dimetro del material a mecanizar.

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OBJETIVOS
Aprender a usar el torno en la mayora de sus funciones como: refrentado, cilindrado y conicidad.

Poner en prctica las clases tericas, en especial el uso de las frmulas para velocidad de corte y hallar de esta manera la velocidad de husillo adecuada para nuestro trabajo. Evitando de esta manera un mal uso del torno.

Reforzar lo aprendido en el laboratorio de medicin en especial el uso del vernier y su medicin en milmetros.

Manipular adecuadamente el torno y el uso del refrigerante en la fabricacin de piezas.

Entrenarnos en el uso de los juegos de llaves del torno y el afilado de la cuchilla para un uso ptimo.

Aprender a trabajar en equipo y en orden.

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MATERIALES

BARRA DE ALUMINIO La muestra a trabajar en nuestro laboratorio fue una barra de aluminio, debido a que posee menor calentamiento que otros materiales en los procesos de mecanizado, y que es de un costo econmico aceptable. Dimensiones: Dimetro: = 40mm. Longitud: L = 120mm

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CUCHILLA Es una herramienta dada por el profesor de laboratorio, que sirve para realizar los distintos cortes en los procesos de mecanizado a realizar. La cuchilla es colocada en el carro de portaherramientas. Esta hecho de acero aleado al cobalto con un 4% y un 18% de Co en su composicin.

REFRIGERANTE El lquido o fluido refrigerante que se nos dio fue el mecanol que tiene la finalidad de enfriar y lubricar el corte, de manera de prolongar la vida til de la herramienta y mejorar las condiciones de terminacin superficial del material. Generalmente se utiliza una mezcla de aceite soluble con agua, en una relacin uno en treinta.

VERNIER Es un instrumento de medida que permite leer con bastante precisin utilizando un conjunto de escalas. Utiliza una escala principal y otra escala secundaria la cual muestra un conjunto de lneas entre dos marcas.

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LIJA Y ESPONJA La lija que nos sirven para pulir la barra de aluminio al finalizar el proceso de mecanizado, mientras que la esponja se usa para la limpieza de los materiales al terminar la experiencia en el torno.

LLAVES DE AJUSTE Son herramientas requeridas para los respectivos ajustes del carro portaherramientas y de los platos universales (accesorios).

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MARCO TERICO
TORNO
El torno es la mquina-herramienta que permite la transformacin de un slido indefinido, hacindolo girar alrededor de su eje y arrancndole material (partes sobrantes en forma de viruta). Perifricamente a fin de obtener una geometra definida (slido de revolucin). Con el torneado se pueden obtener superficies: cilndricas, planas, cnicas, esfricas, perfiladas, roscadas. Existen una gran variedad de tornos: Paralelos Universales Verticales De Copiar Automticos De Control Numrico Computarizado (CNC) De todos los tipos de torno, el ms difundido y utilizado es el torno paralelo, aunque no ofrece grandes posibilidades de fabricacin en serie.

El torno en paralelo debe su nombre al hecho de que el carro que tiene las herramientas cortantes se desplaza sobre dos guas paralelas entre s y a su vez paralelas al eje del torno, que coincide con el eje de giro de la pieza.

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En el torno, la pieza gira sobre su eje realizando un movimiento de rotacin denominado movimiento de trabajo, y es atacada por una herramienta con desplazamientos de los que se diferencian dos:

De Avance, generalmente paralelo al eje de la pieza, es quien define el perfil de

revolucin a mecanizar. De Penetracin, perpendicular al anterior, es quien determina la seccin o profundidad de viruta a extraer.

El torno tiene cuatro componentes principales: Bancada: sirve de soporte y gua para las otras partes del torno. Est construida de fundicin de hierro gris, hueca para permitir el desahogo de virutas y lquidos refrigerantes, pero con nervaduras interiores para mantener su rigidez. En su parte superior lleva unas guas de perfil especial, para evitar vibraciones, por las que se desplazan el cabezal mvil o contrapunta y el carro portaherramientas principal. Estas pueden ser postizas de acero templado y rectificado.

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Vista superior de un detalle de la bancada

Cabezal fijo: Es una caja de fundicin ubicada en el extremo izquierdo del torno, sobre la bancada. Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance (tambin llamado Caja Norton) y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. El husillo, o eje del torno, es una pieza de acero templado cuya funcin es sostener en un extremo el dispositivo de amarre de la pieza (plato, pinza) y en su parte media tiene montadas las poleas que reciben el movimiento de rotacin del motor. Es hueco, para permitir el torneado de piezas largas, y su extremo derecho es cnico (cono Morse) para recibir puntos.

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Vista general del cabezal fijo.

Contrapunta o cabezal mvil: la contrapunta es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como para recibir otros elementos tales como mandriles portabrocas o brocas para hacer taladrados en el centro de las piezas. Esta contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.

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 Carro portaherramienta: Carro Longitudinal, que produce el movimiento de avance, desplazndose en forma manual o automtica paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual apoya. Carro Transversal, se mueve perpendicular al eje del torno de manera manual o automtica, determinando la profundidad de pasada. Este est colocado sobre el carro anterior. Carro Superior orientable (llamado Charriot), formado a su vez por dos piezas: la base, y el porta herramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin angular. El dispositivo donde se coloca la herramienta, denominado Torre Portaherramientas, puede ser de cuatro posiciones, o torreta regulable en altura. Todo el conjunto, se apoya en una caja de fundicin llamada Delantal, que tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos que le transmiten los movimientos a los carros.

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En el torno, los mecanizados que podemos conseguir son siempre de volmenes de revolucin. Cilindros, conos, perforados en el eje, ranuras laterales, roscas y tornados interiores. A continuacin se explicaran algunas de ellas: REFRENTADO Se entiende por refrentado al torno la operacin mediante la que se tallan las caras planas terminales de la pieza. El refrentado puede efectuarse con dos herramientas diferentes: herramienta curva para refrentar, con avance dirigido de la periferia al centro, herramienta de costado acodada con avance dirigido del centro a la periferia. La herramienta de costado se utiliza en particular, cuando se refrenta una pieza montada entre puntos. Para permitir trabajar a la herramienta se utiliza un contrapunto con escote. En las operaciones de refrentado la herramienta, avanzando desde la periferia en direccin al centro, trabaja sobre un dimetro que se reduce continuamente hasta anularse en el centro. En estas condiciones, si no se vara el nmero de revoluciones durante el refrentado de una pieza de dimetro considerable, la velocidad de corte se ir reduciendo continuamente. A partir de cierto punto resulta ya antieconmica.

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DESBASTE LATERAL O CILINDRADO Se consigue mecanizando la cara lateral de la pieza, con movimientos de penetracin perpendiculares al eje de la misma, por medio del carro transversal; y con movimiento de avance paralelo al eje, por medio del carro longitudinal. Para un mejor desprendimiento de la viruta, se recomienda en la mayora de los casos que el ngulo que forme el filo de corte con la superficie de la pieza, sea levemente mayor a 90 (92-93). Esto lo podemos conseguir si posicionamos el porta insertos perpendicular al eje del torno, ya que entre el cuerpo del porta y el apoyo del inserto encontramos esos 2 o 3 grados de diferencia.

DESBASTE CNICO En este caso, el mecanizado se realiza avanzando con el carro superior (charriot) en lugar de hacerlo con el longitudinal. El inconveniente es que dicho desplazamiento solo se puede hacer de manera manual, teniendo superficies de terminacin algo imperfectas. Para posicionar el charriot inclinado, se deben aflojar las tuercas que tienen en su parte anterior y posterior. De esta manera, la base del charriot gira sobre el carro transversal un determinado ngulo. Otra forma de hacer conos en el torno, es corriendo lateralmente la contrapunta sobre su base. Como la carrera del carro superior es de longitud limitada, para tornear conos largos (si la conicidad no es pronunciada) se puede mover lateralmente la contrapunta.

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Ajustando o aflojando los tornillos de registro laterales del cuerpo de la contrapunta, se puede desplazar el mismo un par de milmetros, de acuerdo a una regla milimetrada ubicada en la parte posterior. Esto es posible, debido a que sacamos de alineacin el eje de la contrapunta con respecto al eje del torno, y como el carro longitudinal solamente se desplaza en forma paralela el eje, la herramienta desbastar material en un extremo ms que en el otro. Conicidad: (D d)/ L Inclinacin: (D d)/2L Angulo de Ajuste: tg (/2) = (D d)/2L

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PROCEDIMIENTO I. CONICIDAD
Antes de realizar la conicidad, pasamos a refrentar nuestra pieza y a cilindrar hasta un dimetro de 40, para despus hacer la conicidad. Tuvimos antes que hallar el nmero de revoluciones, de acuerdo a nuestro dimetro de la pieza con la siguiente frmula:

Por ejemplo, considerando

y un dimetro de 13 mm, se tiene:

Entonces emplearemos en nuestro torno aproximadamente N = 500 rev/min

La conicidad es la relacin que existe entre el incremento de dimetro de un tronco de cono recto y su altura. De igual manera, en un cono que es un caso particular de un tronco de cono cuya base menor tiene un dimetro nulo la conicidad es la relacin entre el dimetro de la base y la altura.

Donde, c es la conicidad; D1 y D2 son los dimetros mayor y menor del tronco de cono respectivamente; y r1y r2 son los radios mayor y menor. La conicidad se expresa, bien por unidad de longitud de la altura, bien en porcentaje, o en forma de fraccin.

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En la experiencia de laboratorio, para calcular la conicidad en nuestro torno convencional, empleamos un ngulo, el cual calculamos de la siguiente forma:

El ngulo calculado lo medimos en la segunda bancada del torno convencional, el cual se mover con la inclinacin del ngulo y as pudimos realizar la conicidad a nuestra pieza de aluminio. Veamos la siguiente imagen:

PIEZA A LA QUE SE LE EST HACIENDO CONICIDAD

BANCADA SECUNDARIA DEL TORNO CONVENCIONAL

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CONCLUSIONES
A una mayor longitud de la pieza a mecanizar, se produce un efecto denominado pandeo, el cual perjudica al trabajo en el torno. El uso del refrigerante es primordial para que la cuchilla no se recaliente y se malogre o en otro caso se dae la pieza fabricada, el uso de este es exclusivo cuando comienza a salir humo de la herramienta en caso contrario se puede seguir mecanizando El torno del laboratorio de manufactura trabaja a una velocidad de corte de 30 , por lo cual se debe calcular nuestra velocidad de husillo teniendo en cuenta esta velocidad de corte y el dimetro de la pieza. Para realizar el refrantado tenemos que penetrar la cuchilla una distancia mayor al radio de la pieza como se nos explic en clase, en la mayora de casos es menor a 3mm. El buen funcionamiento del maquinado depende en especial de cmo hemos colado la pieza, es decir si se ha centrado correctamente y si el avance es lo suficientemente pequeo para un buen acabado. El soporte orientable en la parte superior del carro transversal se puede girar en crculos, es en esta en que se inclina 7 grados para lograr la conicidad. Esta soporte orientable posee una corredera la cual le permite moverse para adentro o para afuera con el uso de la manija del soporte orientable.

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RECOMENDACIONES

Se recomienda el uso del aluminio, debido a sus propiedades fsicas y tambin por ser de un bajo costo. El uso de las llaves para el torno debe realizarse con mucho cuidado y precisin en especial para ajustar bien la cuchilla o en otro caso para inclinar el soporte orientable y as realizar la conicidad. El uso del uniforme de laboratorio es primordial, el mandil y los lentes te protegen del proceso de arranque de viruta realizado por el torno. La cantidad de viruta desprendida es mucha y adems en ciertas ocasiones pueden saltar al rostro. El refrigerante debe ser manipulado por un integrante del grupo diferente al que realiza el torneado, ya que de esta manera se reducir tiempo de maquinado, adems el refrigerante debe proporcionarse cerca y en pocas cantidades (gotas). Se recomienda pararla operacin cada cierto tiempo y realizar la limpieza del torno, en especial el de la viruta debido a que en ciertas ocasiones dificulta la visualizacin e incluso malogra la pieza. Debe verificarse antes del maquinado que este todo correcto: sentido de giro, velocidad de husillo, pieza centrada, cuchilla bien puesta, etc. Trabajar en un ambiente limpio y ordenado, con las herramientas del torno a un lado para no perjudicar el mecanizado.

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BIBLIOGRAFIA
http://juliocorrea.files.wordpress.com/2008/04/principios-de-torneado.pdf http://img5.xooimage.com/files/c/e/b/maquinas---el-torno-1-956b98.pdf http://www.mty.itesm.mx/dia/deptos/im/lab_im/practica3.pdf http://www.escuelaing.edu.co/uploads/laboratorios/3474_torno.pdf http://fi.uaemex.mx/labmanufactura/reglamento.htm http://www.mty.itesm.mx/dia/deptos/im/lab_im/practicas_im/P2MaquinadoC onvencioalv2.pdf MIRN, Begeman, B.H., Amstead, Procesos De Fabricacin, C.E.C.S.A, Mxico. MONTES DE OCA, Ricardo, PREZ, Isaac de Jess, Manual de prcticas de Manufactura Industrial II, IPN-UPIICSA

ROSSI Mario, Mquinas-herramientas Modernas, Octava Edicin, Dossat, S.A.,

Espaa, Madrid, 1980, Vol. I, p. 238.

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ANEXOS
Tabla de velocidades de corte Datos prcticos para ngulos de corte, velocidad de corte y avance para las operaciones de desbaste y acabado en torno.

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