Ciclismo

Los desarrollos
1x1=2, 2x2=4, 3x3=9... 39x25=? Aprendiendo la tabla de multiplicar!
53x39 50x34? Desarrollos clsicos, desarrollos compact o triple plato? Y en mountain bike... Solo con un plato basta? 10 u 11 piones? Necesito un 25 o un 27 para subir los puertos? Me quedar corto con un pin de doce dientes en las bajadas? Todas estas preguntas que abundan en las tertulias ciclistas pueden tener su respuesta en el siguiente artculo.
Yago Alcalde Gordillo Licenciado en Ciencias de la Actividad Fsica y el Deporte. Mster en Alto Rendimiento Deportivo. Entrenador Nacional de Ciclismo www.ciclismoyrendimiento.com

asta hace bien poco, las bicis de carretera venan equipadas con los mismos desarrollos que las de los profesionales, es decir, todas venan con el desarrollo clsico compuesto por un plato grande de 52-53 dientes y un plato pequeo de 42 o 39 dientes. En los piones, lo ms frecuente era ver juegos que llegaban como mucho a 23 dientes. Independientemente del nivel de entrenamiento del ciclista, se asuma que esos desarrollos eran suficientes para todo el mundo aunque para subir los puertos hubiese que ir retorcindose cual lagartijas para conseguir mover los pedales. De hecho, todava es tpico escuchar ciclistas que alardean de subir puertos con mucho desarrollo, es decir, o con un plato ms grande de lo normal o con un pin ms pequeo de lo normal, como si eso fuera mejor! Lo nico que no nos dice es que seguro que su cadencia de pedaleo ha sido ms bien baja, seguramente por debajo de la cadencia ms recomendable en trminos de eficiencia. Y es que el objetivo de que las bicis lleven distintos desarrollos (combinaciones de platos y piones de diferentes tamaos) es precisamente para permitir al ciclista adaptar la cadencia de pedaleo a la velocidad a la que circula, tanto cuando va muy despacio subiendo un puerto como cuando va a ms de 60km/h en la bajada. Entendemos por un desarrollo largo aquel que permite recorrer muchos metros por pedalada, mientras que un desarrollo corto es con el que por el contrario se avanza ms bien poco por cada vuelta del eje del pedalier.

La eleccin de los desarrollos que cada ciclista necesita depende fundamentalmente de tres variables: la condicin fsica, el tipo de ciclismo practicado y la orografa por la que se circule habitualmente. La condicin fsica del ciclista no solo tiene que ver con sus caractersticas fisiolgicas (consumo mximo de oxgeno, eficiencia, umbral anaerbico) sino que tambin debe relacionarse con su peso corporal, ya que el rendimiento en ciclismo se relaciona directamente con el peso del ciclista cuando se trata de subir cuestas. Como es lgico, cuanto mejor sea la condicin fsica del ciclista, ser capaz de pedalear a una mayor velocidad, y por lo tanto, podr llevar unos desarrollos ms largos. Cuanto menos entrenado est un ciclista, necesitar una gama de desarrollos ms baja que le permitan pedalear con cierta cadencia aunque circule a bajas velocidades. El tipo de ciclismo tiene que ver con la velocidad a la que se circula, dando por hecho que cuanto ms competitivo sea el ciclista ms rpido ir en general, y por lo tanto, necesitar un abanico de desarrollos ms bien largos. El ltimo factor a tener en cuenta es la orografa del terreno, es decir, la magni-

tud de las cuestas que haya que subir en los recorridos ciclistas. Cuanto ms empinadas sean las mismas, ms desarrollo se necesitar para superarlas con una cadencia de pedaleo suficientemente cmoda. Un ejemplo muy fcil sera comparar la orografa por la que entrena un ciclista de Ciudad Real en comparacin con un ciclista asturiano.

Ciclismo de carretera y triatln

Cuando hablamos de ciclismo en carretera y triatln bsicamente hay dos opciones disponibles: platos tradicionales o platos compact. La diferencia entre ellos es el dimetro de fijacin de los platos, 110mm en los compact y 130mm en los tradicionales (135mm en Campagnolo). Esto hace que los platos del sistema compact sean ms pequeos. Lo ms habitual es que el sistema compact lleve un plato grande de 50 dientes y un plato pequeo de 36 de 34 dientes, aunque tambin existe la opcin de montar un plato grande de 48 dientes. El sistema de platos tradicional suele llevar 53 52 dientes en el plato grande y 39 en el pe-

La eleccin de los desarrollos que cada ciclista necesita depende de la condicin fsica, el tipo de ciclismo practicado y la orografa del terreno.

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queo. Adems de estas dos opciones, tambin existe la posibilidad de utilizar un triple plato, aunque en Espaa no es tan habitual como las otras dos opciones. Los triples platos suelen tener un plato grande de 52 50 dientes, uno mediano de 39 y uno pequeo de 30. Qu implicaciones tiene el uso de unos platos tradicionales frente a los denominados compact? La diferencia entre ellos es que los platos ms grandes del sistema tradicional (53 52 dientes frente a 50) permiten, a igualdad de pin pequeo, un mayor avance por pedalada a altas velocidades. Por el contrario, el sistema compact al tener un plato pequeo de menor tamao permite circular a una menor velocidad pero con la misma cadencia que con un sistema tradicional si se igualan los piones. En cuanto a los piones ms usados en carretera nos encontramos con varias opciones. Los ms frecuentes son los casetes con los siguientes tamaos de piones: 11-25 y 12-27, en diez u once piones. Aunque no son tan frecuentes, tambin se ofrecen piones con un mximo de 30 e incluso 32 dientes (Sram). De esta forma, se consigue un desarrollo muy parecido al que proporciona un triple plato con un casete de piones estndar (11-25, 1227). Las combinaciones entre estos piones son muy variadas. En la tablas 1 y 2 podemos observar el pin que se necesitara emplear en funcin de la potencia relativa (w/kg) que desarrolla el ci-

Pin necesario para mantener una cadencia de 65 ped/min en funcin de la potencia desarrollada y la pendiente a superar con platos tradicionales: plato pequeo de 39 dientes Vatios/kilo 2,5 2,7 2,9 3,1 3,3 3,5 3,7 3,9 4,1 4,3 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5,5 5,7
5% 6% 7% 8% 9% 10% 11% 12% 13% 14% 15% Tabla 1. 24 27 32 22 25 29 21 24 27 30 23 26 29 21 24 27 30 23 25 28 31 22 24 27 29 21 23 25 28 31 22 24 26 29 21 23 25 28 30 22 24 26 28 31 21 23 25 27 29 23 24 26 28 30 22 23 25 27 29 31 21 23 24 26 28 30 22 24 25 27 29 21 23 24 26 28

Pin necesario para mantener una cadencia de 65 ped/min en funcin de la potencia desarrollada y la pendiente a superar con platos compact: plato pequeo de 34 dientes Vatios/kilo 2,5 2,7 2,9 3,1 3,3 3,5 3,7 3,9 4,1 4,3 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5,5 5,7
5% 6% 7% 8% 9% 10% 11% 12% 13% 14% 15% Tabla 2. 21 24 27 30 22 25 28 32 21 24 26 29 23 25 28 32 21 24 26 28 32 22 25 27 30 21 23 25 28 30 22 24 26 28 32 21 23 25 27 29 22 24 26 28 30 21 23 25 27 28 30 22 24 26 27 29 21 23 25 26 28 22 24 25 27 21 23 24 26 22 24 25 21 23 24

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clista y el desnivel a superar cuando el objetivo es pedalear con una cadencia de al menos 65 pedaladas por minuto. En la tabla 1 se muestra el clculo realizado con platos tradicionales. En la tabla 2, con platos compact. Por qu 65 revoluciones por minuto? Porque es aproximadamente la cadencia mnima a la que se debe pedalear para evitar un excesivo gasto energtico as como para evitar sobrecargar en exceso la articulacin de la rodilla. Al tratarse del mnimo, lo cierto es que quiz la cadencia ptima se site ms cerca de las 7075 ped/min para ciclistas de nivel medio-bajo, y 75-80 ped/min para ciclistas de mayor nivel. Pero para este artculo hemos seleccionado una cadencia lmite a partir de la cual el pedaleo tiende a perder eficiencia. Para poder interpretar y aplicar los datos de las tablas es necesario conocer la potencia media que cada ciclista sea capaz de mantener durante una subida larga y dividir esa cifra entre su peso corporal. De esta forma, hallaremos la potencia relativa, que es el dato que va a determinar la velocidad a la que cada ciclista es capaz de subir los puertos. Para aplicar estos nmeros de forma prctica, se debe tener en cuenta que la potencia con la que un ciclista es capaz de subir un puerto se puede ver afectada. Es decir, que en una marcha cicloturista con cuatro puertos es muy raro ver que un ciclista sea capaz de subir el ltimo puerto desarrollando la misma potencia que en el primero. La fatiga acumulada por el camino har que en el ltimo puerto del da la potencia media caiga entre un 5 y un 15% en funcin de mltiples variables (nivel de entrenamiento, dosificacin, alimentacin, deshidratacin, etc). Igualmente, tambin se debe tener en cuenta que si se trata de hacer varios puertos el mismo da lo lgico es no ir a tope en el primero, es decir, que se disminuye ligeramente la potencia media para reservar fuerzas para los ltimos puertos. La conclusin es que para que la aplicacin de estos clculos numricos sea prctica debemos tener en cuenta que no siempre hacemos las subidas a tope. Veamos un ejemplo sobre cmo utilizar esta tabla. Pedro tiene un medidor de vatios y tiene comprobado que es capaz de subir 2-3 puertos seguidos manteniendo una potencia media en torno a los 260w. Como pesa 75kg, su potencia relativa en los puertos es de 3,46w/kg. Como va a hacer la Quebrantahuesos, no tiene muy claro el desarrollo que necesitar para subir el Marie Blanc con cierta comodidad, es decir, sin bajar de 65 pedaladas por minuto. Si analizamos la pendiente de este puerto, veremos que tiene 4 kilmetros con una pendiente media del 11%. Si en su bici lleva un plato pequeo de 39 dientes, comprobaremos en la tabla 1 que no podr subir este puerto a ms de 65 pedaladas por minuto si no quiere pasar de su zona de confort en torno a los 260w. Necesitara poner un pin de 28 dientes y desarrollar 325w (4,3w/kg) para conseguir pedalear a 65 pedaladas por minuto. Con un pin de 28 dientes y sin pasar de 260w, subira a una cadencia media de 54, es decir, lo que popularmente se denomina atrancado. Es evidente que Pedro subir mucho mejor si usa unos desarrollos compact, ya que como podemos comprobar en la tabla 2, si montase

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Foto: Diego Santamara.

En ciclismo de carretera y triatln bsicamente hay dos opciones disponibles: platos tradicionales o platos compact.

un pin de 30 dientes podra subir el puerto sin pasar de 260w y manteniendo una cadencia cmoda de 260w. Si no se dispone de un medidor de potencia, hoy en da es relativamente sencillo hacer una estimacin de la potencia que desarrollamos utilizando alguna calculadora on line. Tan solo hay que hacer una subida con buen asfalto y sin viento, anotando el peso y el tiempo que se ha tardado en subir junto con los datos de la subida (longitud y metros ascendidos). Con este dato ya sabremos, de forma aproximada, cuantos vatios somos capaces de producir. En castellano, se puede consultar esta web: http://www.ciclismoafondo.es/caf/calculadoraMP/medirpotencia/show.do Y el triple plato? Cundo merece la pena? Los triples platos se suelen montar con piones de 25-28 dientes. Un plato pequeo de 30 dientes junto con un pin de 28 dientes nos da un avance de 2,1 metros por pedalada. Se consigue lo mismo con un desarrollo compact y un pin de 32 dientes. Lo malo es que en este tipo de pin los desarrollos no son todo lo escalonados que a veces nos gustara. Otra forma de determinar el desarrollo que cada uno necesita es tomando como referencia la velocidad a la que cada uno es capaz de subir los puertos. Como es lgico, esto tendr que ver principalmente con la pendiente del mismo. Aun as, cualquier ciclista acostumVelocidad a 65 ped/min con distintos desarrollos
39x25 39x27 39x28 34x23 34x25 34x27 34x28 34x30 34x32 Tabla 3. 12,7 11,8 11,3 12 11,1 10,2 9,9 9,2 8,6

Velocidad alcanzada en funcin del desarrollo y la cadencia de pedaleo Cadencia 50x11 53x11
Tabla 4. 80 45,5 48,3 85 48,4 51,3 90 51,2 54,3 95 54,1 57,3 100 56,9 60,3 105 59,8 63,3 110 62,6 66,4

brado a mirar el velocmetro cuando est subiendo puertos tiene una buena idea de cul es su velocidad media subiendo puertos duros... En la tabla 3 podemos ver el desarrollo que nos hace falta para poder pedalear al menos a 65 pedaladas por minuto en funcin de la velocidad a la que se circule. Veamos un ejemplo, si mi velocidad media est en torno a los 10km/h en los puertos que suelo subir, necesitar al menos un 34x28 para poder mantener una cadencia de al menos 65 pedaladas por minuto en dichas subidas. En el otro extremo del rango de los desarrollos tambin interesa conocer la velocidad que se puede perder empleando desarrollos compact. En la tabla 4 podemos ver la velocidad que se alcanza con un 53x11 frente a un 50x11 en funcin de la cadencia de pedaleo empleada. Como se puede apreciar, parece que mientras que no se pase de 60km/h realmente no tiene por qu perderse velocidad empleando un desarrollo compact, ya que pedalear a una cadencia de 110 ped/min en bajada no resulta excesivamente incmodo. Por lo menos desde el punto de vista de un cicloturista, ya que estas situaciones son realmente puntuales. Y quiz lo ms inteligente que se puede hacer a partir de 50-55km/h es dejar de pedalear y aprovechar para descansar las piernas. Sin embargo, pensando en ciclistas profesionales o amateur de alto nivel s es lgico que necesiten un plato grande de 53 dientes para poder pedalear a ms de 50km/h sin pasar de 90-100 pedaladas por minuto, ya que con viento favorable, en bajada y en momentos de mucha intensidad es muy frecuente que circulen por encima de esta velocidad. Es interesante resear que desde el punto de vista mecnico, es prcticamente igual pedalear con un 53x16 que con un 50x15, ya que los

metros que se avanza en cada pedalada con ambos desarrollos es la misma. Llevar un plato ms grande no significa hacer ms fuerza si se elige un pin ms grande. Las diferencias en la friccin entre la cadena y los piones son residuales. En este sentido, las prdidas originadas por la friccin de la cadena con los platos y los piones solo pueden ser significativas cuando no se consigue una buena alineacin entre el plato y los piones, es decir, cuando se lleva la cadena cruzada. Esto sucede cuando se engrana el plato grande con los piones ms grandes y al contrario, plato pequeo con piones pequeos. Una razn ms para no empearse en subir algunas cuestas sin quitar el plato grande...

Mountain bike

Como se ha visto, en carretera no existe una gran variedad en cuanto a desarrollos. Sin embargo, en el ciclismo de montaa se ha experimentado una pequea revolucin en este sentido en los ltimos aos. Se ha pasado de usar tres platos durante 20 aos a, de repente, usar dos o incluso uno solo. Igualmente, en los piones tambin se ha evolucionado bastante, ya que antes apenas se utilizaban piones grandes de ms de 30 dientes y ahora se pueden encontrar piones de hasta 42 dientes. Por qu este recorte de opciones en los desarrollos para mountain bike? Bsicamente se ha hecho por simplificar la mecnica as como por aligerar peso. Y la cuestin es merece la pena? No se pierde desarrollo en subidas muy duras o en bajadas en las que haya que pedalear mucho? Veamos... Desarrollos para subir 1. Triple plato. Con tres platos, el plato pequeo es de 22 dientes en Sram (X0) y de 24 dientes en Shimano (XT y XTR). En ambas marcas, el pin ms grande que se

Un solo plato.

Doble plato.

Triple plato.

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Ciclismo

El ahorro de peso y la simplicidad de llevar un solo plato es evidente.

puede usar es de 36 dientes. Esto nos da un avance de 1,6 metros por pedalada con el plato de 24 y 1,5 con el de 22. Este desarrollo nos permite pedalear con una cadencia de 65 pedaladas por minuto a una velocidad de 6,2km/h. 2. Doble plato. Con dos platos, la cosa se complica a la hora de realizar el anlisis, ya que la oferta es muy variada. El Sram X9 llega a ofrecer un doble plato de 22-36 as como 24-38, es decir, igual de corto que un triple a costa de sacrificar el pedaleo a altas velocidades. El plato doble del Shimano XT tambin monta un 24-38. El Shimano XTR as como Sram XX y X0 ofrecen desarrollos ms largos, con opciones de plato pequeo de 26 28 dientes. Con estos platos y un pin de 36 dientes se avanza 1,7 (plato

de 26) y 1,9 (plato de 28) metros por pedalada. Traducido a velocidad y sin bajar de 65 pedaladas por minuto, con el plato de 26 dientes se circula a 6,7km/h, mientras que con el de 28 dientes sube a 7,2km/h. Con el plato de 24 dientes y el pin de 36 la velocidad mnima sin bajar de 65 ped/min baja hasta los 6,2km/h. 3. Un solo plato. Sram es el nico fabricante que ofrece la opcin de montar un solo plato. El ahorro de peso y la simplicidad de

llevar un solo plato es evidente. Solo hay que analizar el rango de desarrollos que se puede conseguir. El problema estriba en la decisin sobre el tamao de plato que se vaya a usar, ya que se ofrecen hasta seis opciones: 28, 30, 32, 34, 36 y 38 dientes. Como es lgico, se trata de compensar el hecho de llevar un solo plato montando un casete realmente nico: 11 piones que van desde el 10 hasta el 42. En la tabla 5 podemos ver la velocidad mnima a la que

Velocidad mnima a 65 pedaladas por minuto en funcin del plato a emplear y un pin de 42 dientes Plato Velocidad
Tabla 5. 28 6,2 30 6,6 32 7,1 34 7,5 36 7,9 38 8,4

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se puede pedalear con cada uno de estos platos junto con el pin de 42 dientes. Como se puede ver, si comparamos los desarrollos de un doble plato (24-38 dientes) con un casete estndar (11-36) frente a los que nos ofrece un nico plato, veremos que no perdemos desarrollo para subir si montamos un nico plato de 28 dientes. A partir de ah, a medida que aumentamos el plato (para tener ms opciones de pedaleo en bajada), empeoramos la capacidad escaladora de la bici. O lo que es lo mismo, hay que estar ms en forma para mover un desarrollo que no nos permite bajar de 7,5-8km/h. Como es lgico, estamos pensando en subidas de gran porcentaje en las que se circule a menos de 7-8km/h, una velocidad muy baja para ciclistas muy en forma o ciclistas que no hagan subidas de mucha dureza. Lo bueno del sistema de un solo plato es que el cambio de plato es muy sencillo de realizar a nivel usuario, por lo que es posible cambiar el plato en funcin del tipo de ruta que se vaya a hacer. Desarrollos para bajar Como se ha visto, parece que el doble plato apenas resta capacidad escaladora respecto a un triple plato si se escoge la opcin de

montar 24 dientes en el plato pequeo. Veamos que sucede cuando se trata de tener suficiente desarrollo para pedalear cuando se circula por pistas en bajada y buen estado. En este aspecto, el triple plato es el ms polivalente, ya que ofrece un plato grande de 42 dientes o incluso 44 (Sram X0). En doble plato tambin existe la opcin de montar 42 dientes, incluso hasta 44 en el Shimano XTR. Lo malo es que el plato pequeo tiene que ser de 28 dientes, y por lo tanto, lo que se gana bajando se pierde en capacidad escaladora. Es evidente que esta opcin es para ciclistas de mayor nivel, es decir, aquellos que tengan una mayor potencia relativa (w/kg) que les permite superar grandes desniveles sin bajar de los 7,2km/h. En la tabla 6 se puede analizar la velocidad mxima que se puede alcanzar con las diferentes combinaciones de desarrollos. Aunque es difcil establecer una velocidad mnima hasta la que debera ser posible pedalear sin pasar de 100 pedaladas por minuto, tiene cierta lgica pensar que lo suyo es poder pedalear por lo menos hasta los 45km/h. Esto se consigue sin duda con el desarrollo estndar del doble plato, es decir, 38x11. Con este desarrollo se puede pedalear bien hasta los 49km/h. Esto no es posible cuando se usa un solo plato y se eligen las opciones ms pe-

queas, es decir, 28,30 y 32 dientes. Con la opcin de doble plato ms pequeo (36 dientes), se consigue llegar hasta los 46km/h sin pasar de 100 pedaladas por minuto, lo cual puede ser suficiente...Como sucede con la eleccin de los desarrollos para subir, la eleccin de uno u otro se debe hacer en funcin del tipo de ciclismo practicado. Cada ciclista debe valorar si necesita desarrollo para pedalear a ms de 45 o 50km/h...
Velocidad mxima que se puede alcanzar sin pasar de 100 ped/min con diferentes desarrollos
36x11 38x11 39x11 42x11 44x11 28x10 30x10 32x10 34x10 36x10 38x10 Tabla 6. 46,7 49,3 50,6 54,5 57,1 40 42,8 45,7 48,5 51,4 54,3

Un buen anlisis biomecnico es la forma ms rpida y efectiva de optimizar el rendimiento y evitar lesiones.