Clasificacin NLGI para Grasas Lubricantes

El Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (Nationa Lubricating Grease Institute NLGI) de los Estados Unidos, ha establecido una clasificacin para las grasas basadas en la medida de la consistencia a travs del mtodo ASTM D217. Esta prueba consiste en medir la profundidad (en dcimas de mm), a la cual un cono de metal penetra en una muestra de grasa despus de una cada libre a determinada temperatura. La penetracin trabajada da una indicacin ms exacta de la consistencia de la grasa durante el servicio; en el laboratorio este ensayo se efecta en un equipo especial, en donde se somete la grasa a una agitacin interna por un cierto tiempo, antes de la prueba de penetracin con el cono de metal. La principal ventaja de las grasas lubricantes es que permanecen en la regin del rodamiento ya que por su consistencia tienden a resistir los efectos gravitacionales. Adems un exceso de grasa sobre los sellos acta como sello adicional contra el ingreso de contaminantes exgenos que pudieran ingresar al elemento rodante y causar desgaste o deterioro prematuro. Las grasas lubricantes se diferencian entre si por sus tipos de espesante, el tipo y viscosidad del aceite base y su consistencia o dureza. Hay grasas con espesantes de jabn y grasas con espesantes no jabonosos. En ambos grupos, el aceite base puede consistir en una aceite mineral o uno sinttico. La capacidad de flujo de una grasa se determina por la viscosidad del aceite base y el tipo y porcentaje de jabn utilizado para la formulacin. Adems se ver afectada esta propiedad al exponer a la grasa a factores de aplicacin como: temperatura, presin, el esfuerzo de corte al que se expone y la frecuencia con la que se expone a este esfuerzo. La informacin sobre la penetracin trabajada o no trabajada (tambin llamada consistencia) de una grasa solo proveen un indicativo de que tan dura o blanda es. Esta informacin es importante cuando se debe seleccionar una grasa para:

Saber si se puede aplicar el producto con una central de lubricacin. (NLGI 000 a 2) Saber si se puede aplicar em engranajes cerrados en caja cerrada por su capacidad de fluir y volver a asentarse (NLGI 000 a 0) Saber si tiene la consistencia requerida para lubricar engranajes (NLGI 1 a 3) Saber si la dureza es suficiente para realizar tareas de sellado en vlvulas, armaduras, guas, etc.

Grasa de Litio EP: Grasa de base litio de gran estabilidad y alto poder lubricante. Se recomienda para lubricacin de rodamientos en condiciones severas de temperatura. Por su insolubilidad resiste ambientes hmedos y

no se lava con el agua. Tiene excelente propiedades antioxidantes y antiherrumbres y se formula tambin en su variante E.P. para cargas extremas. Su rango de trabajo es desde -40C hasta los 130C y se fabrica actualmente en consistencia NLGI 0-1 y 2. Tambin disponible en variedad de colores para facilitar la distincin en planta. Puede solicitar su grasa de litio de color roja, verde o ambar (natural). Grasa chassis: Grasa normal de base clcica, de fibra corta, recomendada para el engrase general de chassis de automotores, mquinas agrcolas, de transporte y/o usos similares donde se requiere adhesividad. De buena estabilidad y consistencia media, presenta una muy buena resistencia al lavado por el agua y se recomienda su uso a temperaturas de -5C a + 60C, rango normal de trabajo en esas maquinarias y automotores. Su textura suave permite una fcil aplicacin en todos los casos por equipos manuales o automticos. A pedido puede formularse en otros grados de penetracin y/o con aditivos Extrema Presin.

Grasa rulemanes: Grasa de base sdica cuya aplicacin est especialmente recomendada para lubricacin a temperaturas elevadas. No se recomienda cuando los cojinetes estn sometidos a lavado con agua. Reduce el rozamiento entre rodamiento y pista, ayuda a disipar el calor generado, protege de la corrosin y herrumbre y cumple su funcin hermetizante a la entrada de polvo u otra contaminacin. Se aplica a mano con copa o pistola de engrase u otro sistema cualquiera Vaselinada 2D: Grasa amarilla de consistencia blanda, tipo NLGI 1 o NLGI 2, especialmente fabricada para uso como plastificante en la Industria del Caucho (tambin se la denomina grasa cauchera). Esta elaborada con ingredientes de primera calidad para conferir mxima estabilidad y performance con una amplia variedad de cauchos. Incorpora un desmoldante y ayuda de proceso, que facilita el desmolde en piezas mltiples o de formas intrincadas. Es de base clcica y se la utiliza a veces como lubricante. Grasa grafitada: Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para lubricacin general en automotores e industria, en cojinetes de friccin y en servicios de temperaturas moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al lavado por el agua. Resistencia EP superior por el contenido de grafito como lubricante slido. Grasa asfltica: Grasa asfltica suave de color negro elaboradas a partir de jabn clcico reforzadas con aditivos EP.

Grasa bentontica infusible LB-10: Grasa infusible elaborada en base a un gelificante inorgnico (bentonita), especial para aplicaciones de altas temperaturas, en que las grasa normales de base de jabn metlico se lican o descomponen.

Tiene una excelente resistencia a la carga, buena repelencia del agua, y resistencia cidos y lcalis. Su textura es suave, vaselinada y su consistencia mediana. Grasa de aluminio AR-16: Grasa apta para soportar altas presiones y temperaturas de trabajo de hasta 180C. Posee excelente hidrorrepelencia, resistiendo muy bien el trabajo en presencia de aguas blandas y duras. No es corrosiva. Especialmente utilizada como grasa homocintica. Es excelente para lubricar rodamientos que trabajan bajo alta solicitacin trmica y expuestos a altas presiones..

A continuacin se listan la clasificacin NLGI segn la consistencia:

Clasificacin NLGI (N) 000 00 0 1 2 3 4 5 6

Grado de Consistencia Muy fluida Fluida Semi fluida Muy blanda Blanda Mediana Dura Muy dura Extra dura

Penetracin Trabajada ASTM @ 77 F (25 C), mm-1 445 475 440 - 430 355 - 385 310 - 340 265 - 295 220 - 250 175 - 205 130 - 160 85 115

Clasificacion SAE y API de aceites

CLASIFICACIN SAE La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE clasifica a los aceites de acuerdo a la viscosidad del lubricante y los divide en: monogrados (a estos se les asigna un nmero el cual es indicativo de su viscosidad) y multigrados (se les asigna dos nmeros y entre ellos se coloca la letra W de winter que significa invierno en ingls). Los aceites monogrados tienen la caracterstica de que su viscosidad cambia de manera importante con la temperatura, cuando sta baja, su viscosidad se incrementa y cuando aumenta su viscosidad disminuye.

Entre los aceites monogrados se tienen: SAE40 Usado en motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano) SAE30 Sirve para motores de automviles en climas clidos SAE20 Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0C, antiguamente se utilizaba para asentamiento en motores nuevos, Actualmente esto no se recomienda SAE10 Empleado en climas con temperaturas menores de 0C. Desde 1964 se utilizan aceites multigrados en los motores. Estos aceites tienen la caracterstica de que su viscosidad tambin cambia con la temperatura pero lo hacen de una manera menos drstica que los aceites monogrados. Para los aceites multigrados se tienen algunas de las siguientes clasificaciones SAE 5W30 10W40 10W50, etc. CLASIFICACIN API PARA SERVICIO DE LOS ACEITES El Instituto Americano del Petrleo clasifica a los aceites de acuerdo al tipo de motor en el cual ser utilizado, los divide en aceites para motores a gasolina o para diesel y les asigna dos letras: la primera indica el tipo de motor; si es de gasolina, esta letra es una S del ingls spark (chispa) si la letra es una C (del ingls compression) el aceite es para un motor a diesel. La segunda letra que forma la pareja indica la calidad del aceite. CLASIFICACIN API PARA MOTORES A GASOLINA SA Tpico para motores en condiciones ideales en donde son adecuados los aceites minerales simples (obsoleto) SB Para motores cuyo funcionamiento se asemeja al anterior, para motores que necesitan un aceite que les brinde proteccin contra rayaduras, resistencia a la oxidacin y a la corrosin (obsoleto) SC Para vehculos de 1964 a 1967, incluye aditivos detergentes y dispersantes a la vez ofrecen proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la corrosin SD Para motores a partir de 1968 ofrecen mayor proteccin contra el desgaste, la herrumbre y lacorrosin. SE Para motores modelo 1972 y posteriores, ofrecen mayor proteccin contra corrosin, los depsitos por alta temperatura (lodos) y la oxidacin del aceite SF Para motores a partir de 1980, efecta proteccin contra oxidacin del aceite, formacin de depsitos, herrumbe y corrosin SG Adecuado para motores modelo 1989, se recomienda usar en motores recin reparados SH Adecuado para motores modelo 1993 de inyeccin electrnica de combustible, turbocargados o supercargazos

 SJ Adecuado para motores modelo 1996 turbocargados, supercargados o de inyeccin electrnica, especialmente preparado para reducir el desgaste durante el arranque y reducir el consumo de combustible. CLASIFICACIN API PARA MOTORES A DIESEL CA Servicio ligero hasta moderado y con combustible con mnimo o ningn contenido de azufre, protege contra la corrosin de cojinetes o depsitos por alta temperatura CB Parecido al anterior pero se puede emplear un combustible con mayor contenido de azufre CC Para motores turbocargados en servicio moderado hasta severo, protege contra lodos por alta temperatura CD Para motores turbocargados en servicio a alta velocidad y con cargas pesadas, en donde es necesario el control eficaz del desgaste y evitar la formacin de depsitos de baja y alta temperatura CE Para motores diesel de servicio pesado y turbocargados fabricados despus de 1983 CF Para motores diesel de servicio pesado protege contra lodos y depsitos y permite un control eficaz del desgaste CF4 Permite un mejor control del consumo de aceite y los depsitos en los pistones sustituye al CD y CE CG4 Para motores diesel de servicio pesado y que trabajan con diesel con bajo contenido de azufre 0.5% en peso. Se desempea mejor que el CD, CE y el CF-4 Para motores diesel de dos tiempos se tienen: CDII CF-2. Tiene mejor desempeo que el CD II CLASIFICACION API PARA ACEITES DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn, cnico espiral y algunas transmisiones manuales Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad

API GL-1 API GL-2 API GL-3 API GL-4 API GL-5