Sunteți pe pagina 1din 11

S.C. GENERAL BETON ROMNIA S.R.L.

APROBAT, DIRECTOR GENERAL ADJUNCT, AUREL ENUC

INSTRUCIUNI PROPRII de securitate i sntate n munc pentru ofer, ofer pompist I.P. 110 Cap. I Conducerea autovehiculelor este permis conductorilor auto numai n condiiile prevzute de Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice i instruciunile i dispoziiile n vigoare emise de Ministerul Transporturilor. Transportul betonului se va face numai dup verificarea tehnic a mijlocului de transport i cu respectarea msurilor de protecie a muncii aferente exploatrii i ntreinerii utilajelor, mainilor i instalaiilor. n timpul ncrcrii mecanizate a betonului este interzis staionarea ntre dispozitivul de ncrcare i mijlocul de transport. Se interzice circulaia i staionarea personalului muncitor n zona de descrcare a betonului din mijlocul de transport. Se va urmri ca durata transportului de la locul de preparare pn la locul de turnare s nu depeasc timpul admis pentru pstrarea calitii betonului, evitnd fenomenele de segregare. Betonul degradat poate crea condiii de accidente prin nfundarea conductelor i creterea presiunii n instalaie peste limitele de securitate. Conductorilor auto crora li s-au suspendat permisele de conducere pentru abateri de la codul rutier nu li se va permite s conduc autobuze sau autocamioane care transport persoane sau mrfuri n trafic interurban dect dup un stadiu de conducere (stabilit prin reglementrile n vigoare) pe alte tipuri de autovehicule, n transportul intern de mrfuri, stagiu care se va ncheia cu o testare asupra cunotinelor profesionale. Testarea va fi efectuat de eful formaiei de lucru. Instructajul periodic se va face lunar i la fiecare schimbare a tipului de autovehicul i/sau a ncrcturii transportate. Persoanele desemnate (efii formaiei de lucru) vor lua msuri pentru informarea conductorilor auto asupra particularitilor de conducere a autovehiculelor n caz de polei, mzg, cea, etc.

Cap. II. Persoanele fizice sau juridice care utilizeaz n activitatea lor mijloace auto trebuie: a) s stabileasc traseele de acces la/de la drumurile publice precum i traseele interioare; b) s asigure condiiile de parcare a autovehiculelor; c) s asigure condiiile de efectuare a lucrrilor de ntreinere i exploatare auto; d) s asigure amenajarea i ntreinerea n stare de funcionare a drumurilor de acces, a rampelor, a cheiurilor fixe i a locurilor de ncrcare-descrcare a autovehiculelor; e) s asigure descongestionarea drumurilor de acces i a spaiului de manevr pentru intrarea i ieirea la rampele sau locurile de ncrcare-descrcare a autovehiculelor; f) s asigure marcarea i semnalizarea locurilor sau a zonelor periculoase n care se limiteaz viteza de circulaie a mijloacelor de transport; g) s asigure iluminatul pe timp de noapte a cilor de acces, a spaiilor pentru ncrcarea-descrcarea i manevrarea autovehiculelor i a altor puncte de lucru periculoase; h) s asigure instruirea persoanelor care piloteaz autovehicule. Pentru a sigura buna funcionare a autovehiculelor n parcurs i pentru a evita defeciunile i accidentelor, autovehiculele trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii tehnice: a) dispozitivul de pornire automat s fie n stare de funcionare; b) volanul s nu aib joc mai mare de 15o; c) piesele mecanismului de direcie s nu prezinte defeciuni i uzuri (jocuri la articulaie, lips plinturi, etc.); d) puntea fa precum i puntea (punile) spate s nu prezinte deformri sau alte defeciuni la elementele de fixare de cadrul autovehiculului; e) elementele suspensiei (arcuri lamelare i spirale, perne de aer, amortizoare, etc.)s nu prezinte defeciuni; f) rulmenii roilor s nu aib jocuri care depesc limitele stabilite n prescripiile tehnice de funcionare ale acestora; g) sistemul de alimentare al autovehiculelor s nu aib scurgeri de carburant sau fisuri, fiind interzise orice fel de improvizaii; h) carburatorul (pompa de injecie) s fie bine fixat i reglat pentru a se evita orice scurgere de combustibil; i) rezervorul de carburant s fie prevzut cu capac bine fixat i asigurat pentru a nu se deschide n timpul mersului, iar suporturile de susinere i colierele de fixare ale rezervorului s nu prezinte fisuri; j) instalaia electric a autovehiculului s fie n perfect stare; sunt interzise legturile improvizate, cablurile neizolate, siguranele necalibrate, lipsa capacelor de protecie, etc., care pot provoca scurt-circuite; k) bateria acumulatoare s fie n bun stare, bine fixat, acoperit i amplasat n aa fel nct bacurile s 57

nu se sparg n timpul mersului; l) releele regulatoarelor de tensiune i de curent s fie bine reglate i izolate fa de exterior (capac, etc.)pentru a se evita scurt-circuitele; m) sistemele de frnare s fie corect reglate i s fie n perfect stare de funcionare; n) compresorul de aer s fie n bun stare de funcionare, astfel nct s asigure presiunea i debitul corespunztor de aer, potrivit tipului anvelopei i autovehiculului; o) anvelopele s fie de acelai tip i de aceleai dimensiuni i s nu prezinte deformaii ce indic dezlipiri sau ruperi ale structurilor componente, iar presiunea s fie cea prescris de fabricant. Nu se vor folosi anvelope a cror band de rulare prezint o uzur peste limita prevzut de normele tehnice. Este interzis folosirea anvelopelor reapate pe axa din fa; p) jantele i cercurile elastice nu trebuie s prezinte deformaii ca urmare a uzurii i a loviturilor. Jantele vor fi bine fixate cu piuliele respective. r) eava de evacuare a gazelor arse va fi n bun stare, fr fisuri sau garnituri defecte i va fi prevzut cu amortizor de zgomot (tob de eapament); s) parbrizul i celelalte geamuri ale autovehiculului s fie n bun stare i curate. Se interzice nlocuirea geamurilor cu geamuri de alt calitate dect cele prescrise de constructor, cu alte materiale sau cu geamuri care nu sunt corect fixate. Parbrizul va fi prevzut cu tergtoare n perfect stare de funcionare.

Cap. III. Pentru meninerea strii tehnice corespunztoare a parcului de autovehicule, persoanele fizice i juridice care dein autovehicule trebuie: a) s asigure i s controleze efectuarea lucrrilor de ntreinere a autovehiculelor n conformitate cu prescripiile din Cartea tehnic a autovehiculului respectiv; b) s organizeze baza tehnico-material necesar efecturii n bune condiii a lucrrilor de ntreinere zilnic a parcului de autovehicule pe care le dein; c) s asigure condiii corespunztoare de lucru; d) s supravegheze operaiile de ntreinere zilnic a autovehiculelor i a remorcilor urmrind executarea lor n condiii bune de ctre conductorii auto; e) s asigure luarea msurilor de prevenire i de combatere a incendiilor la autovehicule i staiile de alimentare din incint; f) s verifice prin sondaj starea tehnic la plecarea i napoierea din curs ct i pe traseu a autovehiculelor, precum i a remorcilor i semiremorcilor; g) s organizeze aciunea de depanare a autovehiculelor defecte pe trasee i s asigure asistena tehnic a autovehiculelor care circul n tranzit. Se interzice plecarea n curs a autovehiculelor care prezint stare tehnic i estetic necorespunztoare sau care depesc limitele admise ale nivelului de zgomot sau concentraiile maxime admise ale noxelor n gazele de evacuare. Se interzice plecarea n curs a autovehiculelor destinate transporturilor de persoane care nu sunt amenajate n conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulaia pe drumurile publice i ale prezentelor norme. Conductorii auto au obligaia ca, pentru asigurarea condiiilor tehnice ale autovehiculelor, s verifica nainte de plecarea n curs urmtoarele: a) instalaia de alimentare cu carburani, instalaia electric, instalaia de evacuare a gazelor arse (eapate), instalaia de nclzire, sistemul de direcie, semnalizare, rulare i frnare care trebuie s fie n stare corespunztoare i fr improvizaii; b) s nu aib ataate rezervoare suplimentare de combustibil, n afara celor montate de ctre uzina constructoare; c) existena i integritatea fizic i funcional a oglinzilor retrovizoare; d) uile s fie n bun stare de funcionare; e) s confirme, prin semntur pe foaia de parcurs, c autovehiculul corespunde din punct de vedere tehnic.

Cap. IV. Persoanele fizice sau persoanele juridice trebuie s asigure ca n inventarul autovehiculului s se gseasc: a) lampa electric portabil; b) dispozitivul de protecie mpotriva sririi inelului de siguran a jantei (pe timpul umflrii anvelopelor nedemontate); c) dispozitivul suplimentar pentru fixarea cabinei dup rabatarea ei; d) dou capre pentru suspendarea autovehiculului; e) patru pene pentru asigurarea mpotriva deplasrii necomandate a mijloacelor de transport n timpul remedierii defeciunilor tehnice, n diferite situaii ivite; f) manometru pentru verificarea presiunii pneurilor; g) trus medical de prim ajutor; 58

h) trus de scule i unelte, n bun stare, corespunztoare tipului de autovehicul; i) cric corespunztor tonajului autovehiculului ncrcat i suport de lemn pentru stabilitatea acestuia; j) dou triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor; k) manivel de pornire la motoarele cu aprindere prin scnteie; l) stingtor, iar n cazul autovehiculelor care transport ncrcturi uor inflamabile sau periculoase, cte dou stingtoare precum i lad sau sac cu nisip, o ptur groas i o lopat pentru mprtierea nisipului; m) n funcie de natura transportului, autovehiculul va fi dotat i cu alte mijloace n scopul prentmpinrii accidentelor (frnghii, prelate, etc.); n) pe timp de iarn, autovehiculele vor fi dotate, n plus, cu: huse pentru acoperirea mtii radiatorului, lanuri antiderapante, lopei, nisip, sare, etc. Conductorilor auto le este interzis s transport n cabina mijlocului de transport un numr de persoane mai mare dect cel stabilit prin construcia autovehiculului i nscris n certificatul de nmatriculare.

Cap. V. Este interzis parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din garaj i din incinta unitilor sau subunitilor, precum i sub liniile electrice aeriene. Locurile de parcare devenite alunecoase prin scurgeri sau mprtieri de substane grase, lichide, etc. vor fi curate i apoi presrate cu materiale aderente (nisip, cenu, zgur, etc.). n timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele, pasajele din parcare vor fi curate de zpad sau de ghea, presrndu-se rumegu, zgur, nisip, sare, etc. La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conductorii auto vor lua urmtoarele msuri: a) vor asigura distana de manevrare n siguran dintre autovehicule i ntre acestea i construcii; b) vor opri motorul; c) vor frna autovehiculul; d) vor scoate cheile din contact; e) vor nchide i vor asigura prin ncuiere uile cabinei; f) vor scoate de sub tensiune instalaia electric a mijlocului de transport, acionnd ntreruptorul general (dac este cazul). Se interzice folosirea flcrii deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea motorului. Se interzice prsirea autovehiculului cu motorul n funciune. La locul de parcare sunt interzise: a) efectuarea probelor de frnare n mers. Acestea se vor efectua la standurile de ncercare a eficienei sistemului de frnare sau n zone special amenajate; b) alimentarea cu combustibili sau lubrifiani; c) aruncarea crpelor mbibate cu produse petroliere, etc.; d) parcarea autovehiculelor ncrcate cu materiale explozive sau uor inflamabile, cu rezervoare de benzin fisurate sau sparte, cu buoane lips sau neetane. Ieirea autovehiculelor din parcare i din incintele agenilor economici n drumurile publice se va face cu faa. n cazul cnd nu este posibil, ieirea pe drumurile publice se efectueaz numai prin pilotare.

Cap. VI. ncrcarea autovehiculelor se va face n conformitate cu indicaiile date de fabrica constructoare. La manevrarea, poziionarea i fixarea autovehiculelor pentru ncrcare-descrcare, conductorii auto vor respecta prevederile normelor de protecie a muncii specifice locurilor de munc respective. n caroseria autocamioanelor se pot transporta mpreun cu ncrctura numai ncrctorii sau nsoitorii mrfurilor prevzui n foaia de parcurs, cu obligaia s nu se cltoreasc deasupra ncrcturii sau n picioare i s nu fumeze. Pentru transportul lor se amenajeaz un spaiu prevzut cu banc fixat rigid de platform, n partea din spate a caroseriei. Este interzis s se transporte persoane pe prile laterale ale caroseriei, n picioare, n caroserie, pe scri, precum i n remorci, sau deasupra ncrcturii. Este interzis s se transporte n caroseria sau cabina autovehiculului, persoane care se afl n stare de ebrietate. Se interzice urcarea sau coborrea persoanelor n timpul mersului. Se interzice accesul la locul de ncrcare-descrcare a autovehiculelor, persoanelor care nu au nici o atribuie la aceste operaii. Conductorul auto nu va efectua controlul tehnic sau repararea autovehiculului n timpul ncrcrii sau descrcrii acestuia. n funcie de felul i dimensiunile mrfii transportate, precum i de lungimea autovehiculelor n care se transport, pentru a se efectua toate manevrele cu uurin i fr pericol de accidentare, la locurile de ncrcaredescrcare, beneficiarul transportului trebuie s asigure spaii corespunztoare. ncrctura de transport nu va depi capacitatea maxim a mijlocului de transport. La plecarea n curs, conductorul auto are urmtoarele obligaii: 59

a) nainte de plecarea n curs, s verifice starea tehnic a autovehiculului; b) pornirea motorului s o fac fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu manivela, fie cu mijloace auxiliare de pornire (instalaia electric pentru pornirea motoarelor pe timp friguros, roboi de pornire); c) s nu foloseasc focul deschis la pornirea motoarelor diesel;

Cap. VII. Se interzice manevrarea autovehiculului n spaii lipsite de vizibilitate. n aceste cazuri, precum i n spaii nguste i aglomerate, manevrarea va fi dirijat de o persoan de la sol. n timpul manevrrii autovehiculului se interzice urcarea sau coborrea conductorului auto sau a altor persoane n sau din autovehicul. n timpul efecturii cursei conductorii auto au urmtoarele obligaii: a) s respecte viteza de circulaie stabilit prin Regulamentul privind circulaia pe drumurile publice i s o adapteze la condiiile create de starea drumurilor pe care circul; b) s respecte itinerariul i mersul programat al cursei stabilite; c) s opreasc autovehiculul n parcurs dup minim 250 km. i s verifice starea pneurilor, direcia, buloanele de fixare a jantelor .a. De asemenea, s opreasc autovehiculul n cazul apariiei unor zgomote anormale i ori de cte ori consider c este necesar s se efectueze controlul tehnic n parcurs; d) s verifice n mers eficacitatea sistemului de frnare, lund toate msurile necesare pentru a nu provoca evenimente rutiere; e) s coboare pantele cu motorul n funciune i angrenat n trepte de viteze corespunztoare. Dup trecerea autovehiculului prin vaduri sau dup splarea lui (cnd frnele nu mai funcioneaz normal), conductorul auto va verifica funcionarea frnelor mergnd pe o anumit distan cu vitez redus, acionnd uor frnele pn cnd acestea se nclzesc i apa se evapor. n cazul cnd la una din roile duble ale autovehiculului se produce o pan de cauciuc, aceasta va fi remediat sau se va nlocui cu roata de rezerv. Este interzis continuarea drumului cu anvelopa dezumflat sau explodat. Este interzis circulaia autovehiculelor cu pietre prinse ntre roile duble. Dac autovehiculul patineaz, pentru a se mri aderena cauciucurilor fa de sol, se admite s se pun sub roi: a) nisip, pietri, etc. (n cazul unei zpezi bttorite); b) scnduri (n cazul unui teren mocirlos sau cu zpad afnat); c) piatr spart, vreascuri )n cazul unui teren alunecos, dar tare). Pe timp de cea autovehiculele vor circula cu vitez redus pn la limita evitrii oricrui pericol. De asemenea, pe timp de cea, n mers i n staionare, autovehiculele de orice fel vor fi iluminate i n timpul zilei, iar conductorii acestora sunt obligai s dea semnale sonore i s rspund prin aceleai semnale la avertizrile altor autovehicule ce se apropie. Regulile de circulaie stabilite pentru timp de cea sunt obligatorii i n caz de ploaie torenial, de ninsoare abundent, de viscol sau n alte condiii atmosferice care determin reducerea vizibilitii. Cnd se circul pe un drum acoperit cu zpad, conductorii autovehiculelor sunt obligai ca, la ntlnirea cu autovehiculele ce vin din sens opus, s reduc viteza pn la limita evitrii oricrui pericol. n apropierea autovehiculelor destinate deszpezirii drumurilor, conductorii auto care vin din direcia opus sunt obligai s opreasc pe partea dreapt, pentru a se face loc acestora. Remorcarea autovehiculelor rmase n pan se va face n conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulaia pe drumurile publice.

Cap . VIII. Pentru evitarea accidentelor de orice fel se va conduce preventiv, i anume:

genul

urmrii traficul din fa; n ora urmrii cu priviri scurte traficul, pe distana unui bloc sau pn la urmtoarea intersecie; n zonele din afara oraului sau pe autostrzi, urmrii pe perioade mai lungi traficul pn la un reper de deal, curb, ramp de intrare ieire pe autostrad; verificai traficul din spate privind oglinzile retrovizoare (interioare i exterioare) la fiecare 5 sec.; evaluai situaia i aciunea pe care trebuie s o executai; Selectai aciunea optim i executai-o n timp util pentru a evita coliziunea. Se va ine cont de urmtorii factori care pot influena conducerea autovehiculelor:

Vrsta Dac suntei ofer tnr... Reinei faptul c dei timpul dumneavoastr de reacie este, n general, mai scurt, lipsa de experien poate produce reacii rapide dar incorecte; 60

Conducei cu viteze adecvate reglementrilor legale i acordai atenie traficului; Mturai drumul cu privirea i nu v concentrai doar pe poriunea din fa; Acest comportament v va ajuta s localizai eventualele pericole n timp util, putnd lua astfel decizii optime. Dac suntei o persoan de vrst mijlocie: Conducei atent. Nu trebuie s credei c, datorit experienei pe care o avei la volan, nu putei fi implicat ntr-un accident; Dac suntei stresat sau avei o stare de anxietate, schimbai-v starea psihic nainte de a trece la volan. Dac suntei o persoan n vrst: Adaptai conduita de conducere la starea dumneavoastr fizic. Conducei pe distane scurte. Evitai traficul aglomerat i la viteze mari. Conducei pe drumuri i strzi cu care suntei familiarizat. Acuitatea vizual Vizibilitatea sczut poate afecta abilitatea de a conduce un autovehicul. Foarte multe persoane au o inacuitate n a vedea noaptea; alii sunt predispui la orbire temporar datorat luminilor intense, strlucitoare. Alte persoane au o acuitate vizual sczut datorit glaucomului sau, mai rar, unei carene de vitamina A. Unii oferi iau medicamente care reduc acuitatea vizual, iar alii nu folosesc ochelarii sau lentilele de contact care le sunt strict necesare. Orbirea de noapte Aceasta este o inabilitate a celulelor senzitive la lumin de a lucra eficient. Acest fapt poate conduce de asemenea la o vedere slab n condiii de lumin sczut. Persoanele care sufer de acest sindrom pot avea probleme n a distinge forma obiectelor n lumin sczut sau ntuneric. Ele pot de asemenea s aib dificulti, n condiii adverse de trafic, n a aprecia viteza i distana pn la un obiect n micare cum ar fi vehicule care vin din fa, sau vehiculele aflate n fa i n spate pe acelai sens de mers. Orbirea temporar n condiii de noapte sau de iluminare sczut pupilele se dilat pentru a permite cutarea unei cantiti mrite de lumin. Totui ochiul este mai sensibil la o lumin intens, ascuit, ca aceea a vehiculelor ce vin din sens opus. Dac aceste vehicule nu au aprins lumina de ntlnire (faza mic) putei suferi o orbire temporar care nu dureaz mai mult de cteva secunde dup care ochiul i revine. Bolile de ochi sau lipsa de vitamine Bolile de ochi (cum ar fi glaucomul), care duc la slbirea vederii, i accentueaz simptomele n condiii de lumin sczut i pot deranja pe cel care conduce n condiii de noapte. O caren de vitamina A n organism poate cauza o funcionare anormal a receptorilor de lumin de pe ochi. Folosirea medicamentelor sau a drogurilor Medicamentele sau drogurile pot afecta vederea. Tranchilizantele sau drogurile cum ar fi canabisul (marihuana) produc dilatarea pupilei i accentueaz efectul de orbire din cauza luminii intense generate de alte vehicule aflate n trafic. Atunci cnd este expus brusc la o lumin intens, irisul reacioneaz mai lent dect este normal. Dup ce lumina care provoac orbirea este eliminat, readaptarea ochiului dureaz mai mult la oferul aflat sub influena medicamentelor (drogurilor). Ochelarii i lentilele de contact Din diverse motive muli conductori auto nu folosesc ochelarii de vedere sau lentilele de contact n timp ce se afl n trafic. De multe ori aceste motive sunt vanitatea sau neglijena. Problemele de vedere necorectate (miopie sau prezbitism) reduc rapiditatea cu care un pericol potenial este identificat n timpul traficului. Dac avei probleme de vedere (fie ziua, fie noaptea), consultai un medic oftalmolog. Dac acesta v-a prescris ochelari de vedere, purtai-i n timp ce conducei. Auzul Problemele de auz apar n general odat cu naintarea n vrst. Acuitatea pentru sunetele ascuite slbete mai rapid dect cea pentru sunete de frecven joas. Sunetele ntlnite n trafic, cum ar fi sirenele vehiculelor de urgen sunt, n general, n domeniul frecvenelor nalte. Pentru a compensa scderea acuitii auzului luai urmtoarele msuri ct vreme suntei n trafic: Meninei volumul aparaturii electronice (radio, casetofon, CD) la un nivel rezonabil; Conversai cu o voce sczut; Asigurai-v c purtai eventualul aparat auditiv prescris de medic; Verificai oglinzile mai frecvent (odat la trei secunde) pentru a putea compensa vizual cea ce nu putei auzi. Mobilitatea Durerile musculare sau de articulaii pot face condusul dificil. Acest fapt apare mai ales n cazul conducerii pentru perioade lungi de timp. Exist cteva lucruri pe care le putei face pentru a reduce acest disconfort: Montai oglinzi retrovizoare de dimensiuni mari, n locuri bine alese, astfel nct s reducei numrul de micri ale capului; Obinuii-v s v rsucii din talie i s v curbai astfel nct s vedei n deprtare, att n stnga ct i n dreapta; Folosii centurile de siguran; acestea v ofer att protecie ct i sprijin; Ajustai adecvat oglinzile retrovizoare pentru a elimina astfel necesitatea de a v rsuci corpul pentru a 61

acoperi unghiurile moarte; Scaunele moi pot mri oboseala i durerile musculare aa c folosii o pernu pentru a face scaunul mai rigid. Strile de boal O simpl rceal sau grip poate afecta capabilitatea dumneavoastr de a conduce. Starea de boal poate s v reduc nivelul de atenie, timpul de reacie i puterea de concentrare. Dac nu v simi-i bine, nu conducei;dac totui trebuie s plecai la drum, luai msuri speciale de precauie. Fii atent la schimbrile din capacitatea dumneavoastr de concentrare i de meninere a ateniei. Dac este posibil nu conducei pe distane lungi. n cazul n care suntei sub tratament medicamentos, fii contient de efectele colaterale ale medicamentului i cum v pot afecta acestea abilitatea de a conduce. Nu conducei dac prospectul medicamentului v recomand aceasta. Oboseala Aceasta este caracterizat de slbiciunea i starea de plictiseal rezultat n urma efortului fizic i a stresului prelungit. Oboseala la volan apare ca rezultat al conducerii pe perioade ndelungate a autovehiculului, proces monoton desfurat n condiii de vreme dificil, trafic aglomerat sau termene strnse de deplasare. Dup dou trei ore de condus continuu, sistemul nervos central obosete, simurile au un nivel redus de sensibilitate, iar percepia devine greoaie. Oboseala fizic apare datorit ederii forate ntr-o poziie fix cu o susinere insuficient a coloanei vertebrale. Toropeala (somnul la volan) Frecvent, oboseala i starea de toropeal (aipitul) la volan sunt considerate identice. Totui ele au cauze diferite. Toropeala este cauzat de lipsa unor stimuli vizuali sau fizici. Ea apare frecvent n cazul conducerii pe autostrzi sau pe drumuri caracterizate de o monotonie accentuat a peisajului nconjurtor, traseului, etc. Dup perceperea acelorai imagini n continuu pe o perioad mare de timp, simurile nu mai recepioneaz la nici un stimul nou i apare o stare de somnolen. Monotonia cauzeaz o cdere procesului de prelucrare a informaiei, percepie greoaie, relaxare muscular, ngustare a cmpului vizual sau vedere n tunel. Ce putei face pentru a evita oboseala i somnolena la volan? n primul rnd, trebuie s recunoatei semnele i simptomele care caracterizeaz oboseala i somnolena la volan. Unele dintre aceste simptome sunt: lipsa de concentrare, dureri de spate sau olduri, senzaia de stele (nepturi) n cmpul ocular, imposibilitatea de a ine ochii deschii, nelinite. Pentru a combate oboseala mental, alocai timp suficient cltoriei i luai pauze pentru odihn periodic. Facei aceste pauze pentru c ele v ajut s v refacei i s v mbuntii nivelul de percepie. Pentru a combate oboseala fizic, folosii pernie pentru a susine poriunea inferioar a trunchiului. n timpul pauzelor de odihn, facei exerciii care s v antreneze muchii care nu sunt utilizai n timpul condusului i relaxaii pe cei utilizai n acest timp. Pentru a combate somnolena la volan, adugai o oarecare variaie operaiei de conducere. Deschidei fereastra pentru a respira aer proaspt, ascultai un post de radio, oprii pentru pauze i pentru exerciii. Vei fi mai predispus la somnolen dac pasagerii dorm. Cerei pasagerului din dreapta s stea treaz i conducei alternativ, schimbnd locurile la fiecare trei-patru ore.

Cap. IX. Este bine de cunoscut ce efect au alcoolul, drogurile i medicamentele asupra organismului uman i cum influeneaz medicamentele i drogurileconductorii de autovehicule. Alcoolul este un drog, un depresiv care afecteaz ntreg sistemul nervos. n diversele buturi precum berea, vinul sau n distilate, componentele principale sunt alcoolul etilic i apa.O porie de butur tipic conine pn la 20-25 grame de alcool pur. Iat cteva exemple: O sticl de bere de 330 de grame conine 5% (17 grame) alcool pur; Un pahar de 150 de grame de vin de mas conine 12% (22.5 grame) alcool pur; O nghiitur (circa 40 grame) de alcool de 80 conine circa 16 grame de alcool pur. Toate aceste buturi conin cantiti apropiate de alcool. Procesarea alcoolului n organism Atunci cnd alcoolul este ingerat, aproximativ 5% intr in fluxul sanguine direct prin gur i esuturi. Cel mai mare procentaj, cca. 80%, este absorbit de intestinul subire dup trecerea prin stomac. Alcoolul se distribuie prin organe i esuturi n funcie de coninutul de fluide al acestora, concentrndu-se mai rapid n organe cu circulaie sanguin puternic, cum ar fi creierul sau ficatul. 62

Alcoolul nu poate fi nmagazinat n esuturi, cca. 10% fiind eliminat prin rinichi, plmni i piele. Cca. 2-5% este eliminat, netransformat prin urin, transpiraie i respiraie. Celelalte 90% sunt eliminate de ficat prin procese de oxidaie. Droguri i medicamente Droguri alcoolul barbituricele tranchilizantele cofein nicotin amphetamin cocain Posibile efecte asupra oferului scderea timpului de reacie reducerea vigilenei coordonare sczut funcii motorii sczute excitabilitate comportament de risc comportament agresiv i ostil comportament impulsiv i impacient coordonare nesigur slbire a acuitii vizuale pierdere a capacitii de concentrare timp de reacie redus capaciti motorii sczute comportament de risc Distorsiuni vizuale Comportament agresiv, violent Distorsiuni n aprecierea timpului i a distanei Slbire a capacitii de memorare pe termen scurt Reducere a vitezei de reacie Reducere a vitezei de reacie Reducere a capacitii de concentrare Slbire a acuitii vizuale Distorsiuni ale perceperii vizuale

Depresive

Stimulente

Narcotice

heroin/opium morphin methadon

Halucinogene

LSD Mescalin PCP

Canabis

Marihuana Hai

Medicamente potenial periculoase pentru procesul de conducere Diverse medicamente pot influena n mod negativ capacitatea de a a conduce automobilul. Iat cteva din cele ntlnite pe piaa romneasc*: Clasa de medicamente Narcotice utilizate anestezice Somnifere (hipnotice) Denumirea medicamentului Evipan, Baytinal Dormital, Ciclobarbital, Fenobarbital, Lauronil, Scoponal, Pasinal, Pasifloral, Noxyrondoriden Meprobamat, Benactizin, Diazepam, Napotom, Noxyron Cloropromazin (Largactil, Clordelazin, Deplazin, Romtiazin), Levopromazin, Romergan(Phenergan), Tioridazin (Melleril), Emetiral (Stememetil), Haloperidol Feniramin (Avil), Romergan(Phenergan), Nilfan (Anafilin), Benadryl Benzendrin, Pervitin, Centedrin, Cafein, Stricnin Phenometiazin (Anapetol), Preludin, Gradicin, Mirapont Fenobarbital, Fenitoin, Mysoline, Trepal Primidon Rezerpina, Guanetidina, Hiposerpil, Hipazin, Hipopresol Trancopal, Cloroxazon, Trecid 63 Efect Efect narcotic de scurt durat pentru intervenii chirurgicale mici Aciune hipnotic (provoac somn cu durat variabil)

ca

Sedative nervoase

Neuroleptice

Suprim strile de emoie, enervare, iritabilitate, aciune deprimant i relaxare muscular Efect sedativ, anticonvulsivant, deconectant i antivomitiv

Antihistaminice

Efect antialergic hipnotic

grade

variate,

Stimulente ale nervos central Anorexiante Antiepileptice Antihipertensive Relaxante musculare

sistemului

Efect stimulant, excitant al activitii cerebrale Excitant al sistemului nervos central i inhibitor al apetitului Efect anticonvulsiv Scad tensiunea arterial Relaxeaz sistemul muscular, scad spasticitatea

Cap. X. TREBUIE S INEI CONT DE CONDIIILE DE CONDUCERE Distana de frnare Distana de frnare reprezint distana parcurs din momentul acionrii pedalei de frn; aceasta este de asemenea dependent de viteza de deplasare. Exemple: Viteza

-Km/h60 80 100 120

Distana parcurs n timpul de reacie -m8 12 14 16

Distana parcurs dup frnare -m18 32 60 72

Distana parcurs pn la oprirea mainii -m26 44 74 88

Surprindei momentul n care vehiculul din faa dumneavoastr trece pe lng un reper oarecare: un stlp de telegraf, o born kilometric, un stlp de gard, etc. Atunci cnd bara din spate a vehiculului anterior a trecut de acest reper, ncepei s numrai rar o sut unsprezece, o sut doisprezece (echivalentul a dou secunde). Dac bara din fa a vehiculului dumneavoastr trece de reper nainte de a termina numrtoarea (ntr-un interval mai mic de dou secunde), suntei prea aproape de vehiculul din fa. Regula celor dou secunde+o secund interval de rezerv n condiii de trafic dificile, trebui s mai adugai o distan echivalent deplasrii timp de o secund. TREBUIE S EFECTUAI INSPECTAREA STRII TEHNICE A VEHICULULUI NAINTE DE PLECARE Curai toate ferestrele Asigurai-v c tergtoarele de parbriz funcioneaz Verificai luminile de poziie spate Verificai semnalizarea spate Verificai luminile de la frne Verificai luminile de la mararier Verificai dac toba de eapament este bine fixat

Reglai toate oglinizile Verificai toate fluidele la motor Verificai farurile Verificai semnalele fa Verificai sub vehicul dac nu exist scurgeri de fluide Verificai presiunea la pneuri i adncimea optim a profilului (inclusiv la roata de rezerv) Sistemul ABS (anti blocare la frnare) Sistemul ABS previne blocarea roilor la frnare i permite oferului s menin controlul asupra vehiculului. Acest sistem este aa de eficient nct n multe state companiile de asigurri ofer reduceri pentru vehiculele echipate cu sistem ABS. Operaii de verificare i ntreinere pe care le putei efectua dumneavoastr Verificri sptmnale Nivelul uleiului nainte de a porni maina, cnd motorul este rece, extragei joja din locaul ei special de pe corpul motorului. tergei-o de ulei cu o crp i reintroducei-o n loca. Va trebui ca nivelul de ulei s fie ntre cele dou repere de pe tij. Dac nivelul este sub reperul inferior sau aproape, completai cu ulei de acelai tip. Nivelul acidului din acumulator nlturai capacele de la elemeni. Nivelul fluidului trebuie s fie pn n dreptul reperului de pe baterie. Dac este sub nivel, completai doar cu ap distilat, fr a trece peste nivelul reper. 64

Lichidul de rcire Verificai nivelul lichidului de rcire n vasul de expansiune. Nivelul acestui lichid trebuie s se afle ntre reperele inferioare i superiore. Dac nivelul se afl sub reperul inferior, completai cu soluie 1/1 antigel/ap distilat, pn la acest reper (lichidul de rcire i va mri volumul pe msur ce se nclzete). Fluidul de splare a parbrizului Verificai nivelul fluidului n vas. Completai cu lichid de splare dac este cazul. Cauciucuri Verificai presiunea la pneuri atunci cnd acestea sunt reci. Umflai-le la presiunea recomandat de productor. Verificai de asemenea apariia uzurii excesive sau neuniforme i eventual nlocuii cauciucurile uzate. Verificri necesare a fi efectuate la fiecare lun uruburi i piulie Verificai integritatea acestora i strngei-le pe cele slbite; nlocuii-le pe cele uzate. Uleiul din cutia de viteze Verificai nivelul uleiului i completai dac este cazul cu ulei potrivit. Vedei n acest sens manualul productorului. Lichidul de frn Verificai nivelul lichidului de frn n vasul special. Dac este cazul completai cu lichid adecvat. Verificri semestriale tergtoarele de parbriz Examinai lamelele de cauciuc; nlocuii-le dac acestea sunt dure, fisurate sau fragile. Conexiunile la acumulator Verificai dac bornele sunt corodate. n acest caz, curai-le cu o periu i soluie de sod de rufe i ap. Acoperii bornele cu un strat de vaselin. Amortizoarele Apsai caroseria n dreptul fiecrei roi; dac apare mai mult de o oscilaie, amortizorul este uzat. Cauciucuri Permutai cauciucurile conform instruciunilor din manualul autovehiculului. Dac este cazul, n funcie de climatul local montai cauciucuri de iarn pe puntea din fa; acestea trebuie s fie de aceiai mrime ca cele normale. Condusul n condiii de iarn poate rmne n continuare o operaie dificil, n schimb se reduc riscurile legate de aceste condiii. PE TIMP DE IARN Blocare n zpad Dac v-ai mpotmolit n zpad executai urmtoarele proceduri: Rsucii volanul de la o extremitate la alta de cteva ori pentru a ndeprta zpada. Accelerai apoi uor pentru a iei din zpad. Nu accelerai puternic, deoarece la o vitez de rotaie mare, roile se vor ngropa mai mult; Balansarea vehiculului este o alt metod de a iei din astfel de situaii. Schimbai alternativ din viteza I n mararier. De fiecare dat cnd cuplai accelerai uor pna vehiculul se pune n micare. Atenie la specificaiile productorului automobilului; la unele vehicule, echipate cu transmisie (cutie de vitez) automat, aceasta se poate deteriora; La vehiculele cu traciune pe fa se vor monta cauciucurile de iarn pe aceast punte pentru a mbuntii traciunea n terenuri cu zpad sau noroi. Dac ai rmas blocat Chiar dac suntei mpotmolit n zpad ntr-un loc izolat i v simii fr ajutor, exist unele lucruri pe care trebuie s le facei pn vei primi ajutor: Rmnei n autovehicul, riscnd altfel s v rtcii i s degerai; Pornii motorul pentru a v nclzi la fiecare or (sau chiar la o jumtate de or dac frigul este puternic). Curai zpada din jurul evii de eapament pentru a preveni acumularea monoxidului de carbon n main; Pentru a v nclzi suplimentar, aprindei o lumnare n interiorul unei cutii de conserv goale (nu o aezai ns pe tapierie). Asigurai-v c primii aer proaspt; inei una dintre ferestrele mainii uor deschis; Meninei libere grilele de aer cald de sub parbriz; Evitai alcoolul; acesta va duce n final la scderea temperaturii corpului i v va provoca o stare de somnolen; Lsai o fereastr uor ntredeschis; dac este viscol vehiculul poate fi sigilat de ghea; Semnalizai altor conductori de vehicule c suntei blocat n zpad cu ajutorul unei lanterne (n cazuri extreme rachete de semnalizare), sau legnd o fie de pnz colorat de antena radioului.

65

Cap. XI. Situaii desebite Manevre greite care pot duce la ieirea de pe banda afectat sensului de deplasare normal Aprecierea greit a posibilitii de a depi; Intrarea ntr-o curb la o vitez neadecvat; Viraj la stnga direct n faa unui vehicul care se apropie din fa; ntoarceri prin dreapta prea largi; Interpretarea greit a marcajelor de pe suprafaa drumului; Corectare exagerat (ctre stnga) a unei tendine de deviere ctre dreapta din cauza nclinrii drumului. Condiii sau obstacole care pot cauza trecerea unui vehicul peste axa drumului Obstacole pe alte benzi (condiii legate de starea drumului); Pierderea controlului vehiculului (condiii legate de starea conductorului auto); Manevre eronate de conducere (condiii legate de starea conductorului auto); Imposibilitatea de a observa marcajul de pe axa drumului (condiii legate de vreme sau lumina ambiant); Explozii ale cauciucurilor (condiii legate de starea tehnic a vehiculului); Conducerea sub influena a diverse substane care pot afecta starea oferului (alcool, droguri, medicamente, etc.); Bariere, marcaje, etc. amplasate de diveri executani de lucrri; Pietoni sau bicicliti; Un alt vehicul parcat sau care prsete banda de refugiu extern; Diverse resturi de pe osea. Aciuni de urgen n cazul unui posibil pericol de coliziune frontal Supravegheai drumul n fa; Virai la dreapta; Reducei viteza; Ieii de pe drum pe banda de refugiu sau chiar pe canalul de scurgere a apelor, dac este necesar.

TRAFICUL URBAN Zone i elemente periculoase n traficul urban Strzile cu sens unic; Podurile sau tunelele; Taxiurile i autobuzele; Mainile parcate; Pietonii; Bicicletele sau motoretele. TRAFICUL N AFARA LOCALITILOR Trecerea peste calea ferat O coliziune la trecerea peste calea ferat are de 11 ori mai multe anse s fie fatal dect o alt coliziune. Traversarea inelor de cale ferat solicit o atenie sporit. Iat cteva sfaturi practice referitoare la trecere peste calea ferat. Ateptai-v la apariia unui tren pe oricare in, la orice or a zilei! Nu conducei niciodat peste o trecere de cale ferat dac nu avei vizibilitate clar pe tot spaiul de trecere. Dac ncepei traversarea iar luminile de avertizare ncep s funcioneze i barierele s coboare nu v oprii n nici un caz pe ine. Finalizai traversarea! Niciodat nu traversai atunci cnd semibarierele sunt lsate Dac semibarierele sunt lsate, oprii-v. Nu traversai calea ferat pn acestea nu s+au ridicat, luminile de avertizare s-au stins iar vizibilitatea este clar pe ambele sensuri. Fii atent la un eventual alt tren! La o trecere de cale ferat cu mai multe ci de rulare, nu presupunei niciodat c dup trecerea unui tren traversarea este sigur. Nu ncepei deplasarea dect dup ce v-ai asigurat c nici un alt tren nu trece prin zon. Nu v ntrecei cu un tren! Atenie la vehiculele din fa care opresc la trecerea de cale ferat! Nu evaluai greit viteza unui tren i distana la care se afl acesta! Din cauza mrimii sale, micarea aparent a trenului este mai lent dect cea real. Dac avei dubii n apreciere, nu v angajai n traversare. Luai precauii suplimentare atunci cnd conducei n timpul nopii! Atenie la zona dinafara razei de acoperire a farurilor. n momentul n care vedei trenul este posibil s nu mai avei timp pentru a frna n timp util. 66

Nu v bazai numai pe semnalele acustice i luminoase care trebuie s v avertizeze de venirea trenului. Asigurai-v ntotdeauna dumneavoastr personal! Reinei! Trenurile nu pot s opreasc rapid; dumneavoastr putei ns! Vehicule lente n zonele rurale vehiculele lente sunt des ntlnite. Dac ntlnii un astfel de vehicul: Nu v impacientai; Stai n spatele lui la o distan suficient pentru a avea o bun vizibilitate; Dac apreciai c depirea acestui vehicul este posibil n condiii de siguran, legal i necesar, lsai un spaiu suficient fa de acest vehicul n momentul depirii; Dac trebuie s depii, luai precauii suplimentare deoarece aceste vehicule pot ocupa mai mult spaiu dect banda de circulaie normal. Vehiculele pentru transportul copiilor (la coal, grdini, etc.) ncetinii cnd trecei pe lng astfel de vehicule; Atenie la eventualele lumini suplimentare care semnalizeaz oprirea vehiculului.

Instruirea periodic se efectueaz lunar. Aceste instruciuni proprii au fost ntocmite conform cu prevederile Legii securitii i sntii n munc nr. 319/2006 i Normele metodologice de aplicare ale Legii nr. 319/2006.

ntocmit, S.C. FORTE CONSULTING PROTECT S.R.L.

67