Sunteți pe pagina 1din 20

05/04/16 11:21:21:46 4BZ4F600_001

INTRODUCERE
V mulumim c ai cumprat un motor Honda. Dorim s v ajutm s obinei cele mai bune rezultate de la noul dvs. motor i s-l utilizai n siguran. Acest manual conine informaii despre cum trebuie s procedai; v rugm s-l citii cu atenie nainte de a utiliza motorul. n cazul n care apare o problem sau dac avei ntrebri legate de motorul dvs., consultai un service Honda autorizat. Toate informaiile din aceast publicaie se bazeaz pe cele mai noi informaii referitoare la produs, disponibile la data tipririi. Honda Motor Co., Ltd. i rezerv dreptul de a face modificri, n orice moment, fr notificare prealabil i fr a atrage asupra sa vreo obligaie. Nici o parte a acestei publicaii nu poate fi reprodus fr permisiunea noastr scris. Acest manual trebuie considerat ca fcnd parte din motor i trebuie s rmn mpreun cu motorul, dac acesta este revndut. Recitii instruciunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru orice informaii suplimentare privind pornirea motorului, oprirea, funcionarea, reglajele acestuia sau orice instruciuni speciale de ntreinere. Statele Unite, Puerto Rico i Insulele Virgine americane: V sugerm s citii aceast poli de garanie pentru a nelege ce cazuri acoper i ce responsabiliti v revin n calitate de proprietar. Polia de garanie este un document separat care trebuie s v fie nmnat de ctre distribuitorul din zona dvs.

MANUALUL UTILIZATORULUI ROMN


1

GX120 GX160 GX200

MESAJE DE SIGURAN
Sigurana dvs. i a celorlali este foarte important. Am introdus mesaje importante de siguran n acest manual, precum i pe motor. V rugm s citii cu atenie aceste mesaje. Un mesaj de siguran v semnaleaz pericole poteniale care v pot rni sau i pot rni pe ceilali. Fiecare mesaj de siguran este precedat de un simbol de alarm i unul din cele trei cuvinte PERICOL, AVERTISMENT sau ATENIE. Aceste cuvinte de semnalare nseamn: VEI FI OMORT sau RNIT GRAV dac nu PERICOL respectai instruciunile. CUPRINS

Gazele eapate de acest produs conin substane chimice cunoscute n statul California ca fiind cauzatoare de cancer, malformaii la natere sau alte afeciuni ale aparatului reproductor.

AVERTISMENT PUTEI FI OMORT sau RNIT GRAV dac


nu respectai instruciunile.

ATENIE

PUTEI FI RNIT dac nu respectai instruciunile.

Fiecare mesaj v spune care este pericolul, ce se poate ntmpla i ce putei face pentru a evita sau reduce vtmarea. MESAJE REFERITOARE LA PREVENIREA DETERIORRILOR Vei vedea i alte mesaje importante care sunt precedate de cuvntul NOT. Acest cuvnt nseamn: Motorul dvs. sau alt proprietate poate fi deteriorat(), NOT dac nu respectai instruciunile. Scopul acestor mesaje este de a ajuta la prevenirea deteriorrii motorului dvs., altor proprieti sau mediului.

2005 Honda Motor Co., Ltd. Toate drepturile rezervate


GX120U1GX160U1GX200U

4BZ4F601 00X4B-Z4F-6010

INTRODUCERE ........................ 1 MESAJE DE SIGURAN ........ 1 INFORMAII DE SIGURAN ... 2 AMPLASAREA ETICHETELOR DE SIGURAN ....................... 2 AMPLASAREA COMPONENTELOR I A COMENZILOR..................... 2 CARACTERISTICI .................... 3 VERIFICRI NAINTE DE PUNEREA N FUNCIUNE ...... 3 FUNCIONARE ........................ 4 FUNCIONARE N SIGURAN PRECAUII ......... 4 PORNIREA MOTORULUI...... 4 OPRIREA MOTORULUI ........ 5 STABILIREA TURAIEI MOTORULUI.......................... 6 OPERAII DE SERVICE........... 7 IMPORTANA NTREINERII... 7 SIGURANA NTREINERII ... 7 PRECAUII DE SIGURAN.. 7 GRAFICUL DE NTREINERE.. 7 REALIMENTARE CU COMBUSTIBIL....................... 8 ULEIUL DE MOTOR .............. 8 Uleiul recomandat ............... 8 Verificarea nivelului de ulei . 9 Schimbarea uleiului............. 9 ULEIUL DIN REDUCTOR...... 9 Uleiul recomandat ............... 9 Verificarea nivelului de ulei.... 9 Schimbarea uleiului........... 10 FILTRUL DE AER ................ 11 Inspectare ......................... 11 Curare ............................ 11

DECANTORUL .....................12 BUJIA....................................12 DISPOZITIVUL PARASCNTEI...13 RALANTI ...............................13 SFATURI I SUGESTII UTILE ....13 DEPOZITAREA MOTORULUI DVS. ......................................13 TRANSPORTUL ...................14 REZOLVAREA PROBLEMELOR NEPREVZUTE.........................15 NLOCUIREA SIGURANELOR..15 INFORMAII TEHNICE I ADRESATE CLIENTULUI.........16 Amplasarea numrului de serie .................................16 Conexiunile bateriei pentru electromotor..........................16 Legtura pentru comanda de la distan ........................16 Modificri la carburator pentru funcionarea la altitudine mare...16 Combustibili oxigenai...........17 Informaii privind sistemul de control al emisiilor............17 Indicele de aer ......................18 Specificaii.............................18 Specificaii pentru reglare .....18 Informaii pentru referine rapide....................................19 Scheme electrice ..................19 INFORMAII ADRESATE CLIENTULUI.............................20 Informaii despre distribuitori.....20 Informaii despre serviciul clieni.....................................20

ROMN

INFORMAII DE SIGURAN
nelegei funcionarea tuturor comenzilor i nvai cum s oprii rapid motorul n caz de urgen. Asigurai-v c operatorul primete instruciuni adecvate, nainte de a lucra cu echipamentul. Nu lsai copiii s opereze motorul. inei copiii i animalele departe de zona de exploatare. Substanele evacuate de motor conin monoxid de carbon, care este otrvitor. Nu lsai motorul s funcioneze fr o ventilare adecvat i nu-l lsai niciodat s funcioneze n spaii nchise. Motorul i eava de eapare devin foarte fierbini n timpul funcionrii. inei motorul la cel puin 1 metru distan de cldiri i alte echipamente, n timpul funcionrii. inei materialele inflamabile departe de motor i nu punei nimic pe acesta, n timp ce acesta funcioneaz.

AMPLASAREA COMPONENTELOR I A COMENZILOR


DOP UMPLERE CU COMBUSTIBIL REZERVOR COMBUSTIBIL

ELECTROMOTOR (pentru tipurile la care se aplic) DOP DRENARE ULEI DOP DE UMPLERE CU ULEI/JOJ

AMPLASAREA ETICHETELOR DE SIGURAN


Aceast etichet v avertizeaz despre pericolele poteniale care pot cauza rnirea grav. Citii-o cu atenie. Dac eticheta cade sau devine greu de citit, contactai distribuitorul dvs. Honda, pentru a fi nlocuit.

FILTRUL DE AER TOB EAPAMENTO DEMAROR CU RECUL

BUJIE

Numai pentru tipurile canadiene: Eticheta n limba francez se livreaz cu motorul.

MNER DEMAROR

TIPURI DE SISTEME DE COMAND A MOTORULUI MANET SUPAP COMBUSTIBIL MANET OC MANET ACCELERAIE CU EXCEPIA TIPURILOR CU ELECTROMOTOR

Benzina este extrem de inflamabil i exploziv. nainte de alimentarea cu benzin, oprii motorul i lsai-l s se rceasc. Motorul emite monoxid de carbon, care este un gaz toxic otrvitor. Nu-l lsai s funcioneze ntr-un spaiu nchis.

TIPURI CU ELECTROMOTOR NTRERUPTOR MOTOR

NTRERUPTOR MOTOR

nainte de lucra cu motorul, citii Manualul utilizatorului.


PROTECTOR CIRCUIT

NTRERUPTOR MOTOR

ROMN

05/04/16 11:21:21:46 32Z4F600_001

CARACTERISTICI
SISTEMUL OIL ALERT (pentru tipurile la care se aplic) Sistemul Oil Alert este proiectat s previn deteriorarea motorului din cauza unei cantiti insuficiente de ulei n carter. nainte ca nivelul uleiului din carter s scad sub limita de siguran, sistemul Oil Alert va opri automat motorul (ntreruptorul motorului va rmne n poziia ON (pornit)). Dac n urma unei astfel de opriri motorul nu repornete, verificai nivelul uleiului din motor (vezi pagina 9), nainte de a cuta rezolvarea problemei n alte pri. PROTECTORUL DE CIRCUIT (pentru tipurile la care se aplic) Protectorul de circuit protejeaz circuitul de ncrcare a bateriei. Un scurt-circuit sau o baterie conectat cu polaritatea inversat va declana protectorul de circuit. Indicatorul verde din interiorul protectorului de circuit va aprea pentru a arta c protectorul de circuit s-a oprit. Dac apare aceast situaie, determinai cauza problemei i remediai-o nainte de PROTECTOR CIRCUIT a reseta protectorul de circuit. Apsai butonul protectorului de circuit, pentru a-l reseta.

VERIFICRI NAINTE DE PUNEREA N FUNCIUNE


ESTE MOTORUL DVS. PREGTIT DE PORNIRE? Pentru sigurana dvs. i pentru a prelungi la maxim durata de via a echipamentului dvs., este foarte important s verificai starea motorului, nainte de a-l utiliza. nainte de a utiliza motorul, asiguraiv c rezolvai orice problem ntlnit, sau c aceasta este remediat de ctre service-ul autorizat.

ntreinerea necorespunztoare a acestui motor sau necorectarea unei probleme, nainte de a utiliza motorul, poate duce la o funcionare defectuoas, n urma creia putei fi grav rnit sau omort. nainte de fiecare utilizare, efectuai ntotdeauna o inspecie i corectai orice problem. nainte de a ncepe verificrile preoperaionale, asigurai-v c motorul este orizontal i c ntreruptorul su este n poziia OFF (oprit). nainte de porni motorul, verificai ntotdeauna urmtoarele elemente: Verificai starea general a motorului 1. 2.
PORNIT

Cutai n jurul i dedesubtul motorului semne care indic scurgeri de ulei sau benzin. ndeprtai orice murdrie excesiv sau resturi, mai ales din jurul tobei de eapament i a demarorului cu recul. Cutai semne de deteriorare. Verificai ca toate aprtorile i capacele s fie la locul lor i ca toate piuliele, bolurile i uruburile s fie strnse.

3.
OPRIT

4.

Verificai motorul 1. Verificai nivelul combustibilului (vezi pagina 8). Pornirea cu un rezervor plin va ajuta la eliminarea sau reducerea ntreruperilor n funcionare pentru realimentare. Verificai nivelul uleiului din motor (vezi pagina 9). Funcionarea motorului cu un nivel sczut de ulei poate cauza deteriorarea acestuia. Sistemul Oil Alert (pentru tipurile la care se aplic) va opri automat motorul, nainte ca nivelul uleiului s scad sub limita de siguran. Totui, pentru a evita neplcerea unei opriri neprevzute, verificai ntotdeauna, nainte de pornire, nivelul uleiului din motor. 3. Verificai nivelul din reductor, la tipurile la care este aplicabil (vezi pagina 9). Uleiul este esenial pentru funcionarea reductorului i pentru o durat lung de funcionare a acestuia. Verificai elementul filtrului de aer (vezi pagina 11). Un element murdar va diminua debitul de aer ctre carburator, reducnd performana motorului. Verificai echipamentul antrenat de acest motor. Consultai instruciunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru a gsi orice eventuale precauii i proceduri care trebuie respectate nainte de pornirea motorului.

2.

4.

5.

ROMN

FUNCIONARE
PRECAUII PENTRU FUNCIONAREA N SIGURAN nainte de prima utilizare, v rugm s consultai seciunea INFORMAII DE SIGURAN, de la pagina 2, i VERIFICRI NAINTE DE PUNEREA N FUNCIUNE, de la pagina 3.

4.

Rotii ntreruptorul motorului n poziia ON. TIPURI DE ELECTROMOTOR


PORNIT NTRERUPTOR MOTOR

CU EXCEPIA TIPURILOR CU ELECTROMOTOR

Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea acestuia poate duce la pierderea cunotinei i v poate chiar omor. Evitai orice zone sau activiti care v pot expune la monoxid de carbon. Consultai instruciunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru a gsi orice eventuale precauii i proceduri care trebuie respectate nainte de pornirea, oprirea sau funcionarea motorului. PORNIREA MOTORULUI 1. Punei maneta supapei de combustibil n poziia ON (PORNIT).
MANET SUPAP COMBUSTIBIL

PORNIT

PORNIT PORNIT

PORNIT

NTRERUPTOR MOTOR

PORNIT

PORNIT OPRIT

PORNIT

NTRERUPTOR MOTOR

2. Pentru a porni un motor rece, punei maneta ocului n poziia CLOSED (NCHIS).
MANET OC

NCHIS DESCHIS

NCHIS

Pentru a reporni un motor cald, lsai maneta ocului n poziia OPEN (DESCHIS). La unele aplicaii ale motorului se utilizeaz o comand a ocului montat la distan, n locul manetei montate pe motor, care este prezentat aici. Consultai instruciunile furnizate de productorul echipamentului. 3. Deplasai maneta acceleraiei din poziia MIN. ctre poziia MAX., aprox. 1/3 din distan.

MIN. MAX. MANET ACCELERAIE MIN. POZIIA 1/3

La unele aplicaii ale motorului se utilizeaz o comand a acceleraiei montat la distan, n locul manetei montate pe motor, care este prezentat aici. Consultai instruciunile furnizate de productorul echipamentului.

ROMN

05/04/16 11:21:21:46 32Z4F600_001

5.

Acionai demarorul.

OPRIREA MOTORULUI Pentru a opri motorul ntr-o situaie de urgen, trebuie doar s rotii ntreruptorul motorului n poziia OFF. n condiii normale, parcurgei urmtoarea procedur. Consultai instruciunile furnizate de productorul echipamentului. 1. Punei maneta acceleraiei n poziia MIN. La unele aplicaii ale motorului se utilizeaz o comand a acceleraiei montat la distan, n locul manetei montate pe motor, care este prezentat aici.
MANET ACCELERAIE

DEMARORUL CU RECUL: Tragei uor de mnerul demarorului, pn cnd simii o rezisten, apoi tragei rapid. Readucei uor mnerul n poziia iniial.
MNER DEMAROR

MIN.

NOT
Nu lsai mnerul demarorului s revin singur napoi. Readucei-l uor n poziia iniial, pentru a preveni deteriorarea demarorului. ELECTROMOTORUL (pentru tipurile la care se aplic): Rotii cheia n poziia START i meninei-o acolo pn cnd motorul pornete. Dac motorul nu pornete n 5 secunde, eliberai cheia i ateptai cel puin 10 secunde, nainte de a pune din nou n funciune demarorul.
START

MIN.

2. Rotii ntreruptorul motorului n poziia OFF.


CU EXCEPIA TIPURILOR CU ELECTROMOTOR TIPURI DE ELECTROMOTOR
OPRIT NTRERUPTOR MOTOR OPRIT

OPRIT START

NOT
Utilizarea mai mult de 5 secunde o dat a electromotorului va duce la supranclzirea acestuia i l poate deteriora. Cnd motorul a pornit, eliberai cheia, lsndo s revin n poziia ON. NTRERUPTOR MOTOR
(pentru tipurile la care se aplic) OPRIT

OPRIT

NTRERUPTOR MOTOR

6. Dac maneta ocului a fost pus n poziia CLOSED, pentru a porni motorul, pe msur ce motorul se nclzete, deplasai-o treptat spre poziia OPEN.
MANET OC DESCHIS OPRIT NTRERUPTOR MOTOR

NCHIS

DESCHIS

3. Punei maneta supapei de combustibil n poziia OFF.


MANET SUPAP COMBUSTIBIL

PORNIT OPRIT OPRIT

ROMN

STABILIREA TURAIEI MOTORULUI Poziionai maneta acceleraiei pentru turaia dorit a motorului. La unele aplicaii ale motorului se utilizeaz o comand a acceleraiei montat la distan, n locul manetei montate pe motor, care este prezentat aici. Consultai instruciunile furnizate de productorul echipamentului. Pentru recomandrile privind turaia motorului, consultai instruciunile furnizate mpreun cu echipamentul antrenat de acest motor.
MANET ACCELERAIE

MAX. MAX. MIN.

MIN.

ROMN

05/04/16 11:21:21:46 32Z4F600_001

OPERAII DE SERVICE
IMPORTANA NTREINERII O bun ntreinere este esenial pentru o funcionare sigur, economic i fr probleme. Aceasta va ajuta i la reducerea polurii.

GRAFICUL DE NTREINERE
PERIOADANORMALDESERVICE(3) Efectuaiservice-ullaintervalulindicatsau lanumruldeoredefuncionareindicat, caredintreacesteaapareprimul. ELEMENT Uleiul din Verificai nivelul motor Schimbare Skift Uleiul din reductor Verificai nivelul (pentru tipurile la Schimbare care se aplic) Verificare Filtrul de aer Curare nlocuire Curare Verificare-reglare nlocuire Curare Fiecare utilizare Prima La fiecare La fiecare O dat lun sau 3 luni sau 6 luni sau pe an sau primele la fiecare la fiecare la fiecare 20 ore 50 ore 100 ore 300 ore Consultai pag. 9 O O O O O (1) O (1) O O O O O 13 12 12 O O 9 9-10 10 11 11 12

ntreinerea necorespunztoare a acestui motor sau necorectarea unei probleme, nainte de a utiliza motorul, poate duce la o funcionare defectuoas, n urma creia putei fi grav rnit sau omort. Respectai ntotdeauna recomandrile i graficele privind inspecia i ntreinerea, prezentate n acest manual al utilizatorului.

Decantorul Bujia Dispozitivul parascntei (pentru. la care se aplic) Ralanti Jocul supapelor Camera de ardere Rezervorul de combustibil i filtrul Tubul de combustibil

Pentru a v ajuta s ngrijii corect motorul dvs., urmtoarele pagini conin un grafic de ntreinere, proceduri pentru inspecia de rutin i proceduri simple de ntreinere, care utilizeaz scule manuale de baz. De alte sarcini de service, care sunt mai dificile sau care necesit scule speciale, se ocup cel mai bine profesionitii i sunt executate n mod normal de un tehnician Honda sau alt mecanic calificat. Graficul de ntreinere se aplic condiiilor normale de funcionare. Dac motorul dvs. funcioneaz n condiii grele, precum funcionarea susinut sub sarcin grea sau la temperaturi nalte sau este utilizat n condiii deosebite de umiditate sau praf, consultai service-ul autorizat pentru recomandri aplicabile cerinelor i utilizrii dvs. particulare. ntreinerea, nlocuirea sau repararea dispozitivelor i sistemelor de control al emisiilor pot fi efectuate la orice atelier de reparare a motoarelor sau de ctre orice persoan care repar motoare, utiliznd piese certificate conform standardelor EPA. SIGURANA NTREINERII Urmeaz cteva din cele mai importante precauii de siguran. Totui, nu v putem preveni asupra oricrui pericol posibil care poate aprea n timpul efecturii ntreinerii. Numai dvs. putei decide dac s efectuai sau nu o anumit operaie.

Verificare-reglare Verificare-reglare Curare Curare Dup fiecare 500 ore (2) O (2)

O (2) O (2)

13 Manualul de atelier Manualul de atelier Manualul de atelier Manualul de atelier

Verificare

La fiecare 2 ani (nlocuii dac este necesar) (2)

Numai pentru carburator cu ventilare intern, cu doi elemeni. Tip ciclon la fiecare 6 luni sau 150 ore.
VENTILARE INTERN TIP CARBURATOR TUB DE AERISIRE TIP STANDARD

TUB DE AERISIRE

Nerespectarea strict a instruciunilor i precauiilor de ntreinere poate duce la rnirea dvs. grav sau la moarte. Respectai ntotdeauna procedurile i precauiile din acest manual. PRECAUII DE SIGURAN nainte de a ncepe ntreinerea sau repararea, asigurai-v c motorul este oprit. Acest lucru va elimina cteva pericole posibile: Otrvirea cu monoxid de carbon de la evacuarea motorului. De cte ori utilizai motorul, asigurai-v c exist o ventilaie adecvat. Arsuri cauzate de piesele fierbini. Lsai motorul i sistemul de evacuare s se rceasc, nainte de a le atinge. Rnirea cauzat de piesele aflate n micare. Nu utilizai motorul, dect dac ai fost instruit pentru aceasta. Citii instruciunile, nainte de a ncepe i asigurai-v c avei sculele i aptitudinile necesare. Pentru a reduce posibilitatea unui incendiu sau unei explozii, avei grij cnd lucrai n apropierea benzinei. Pentru a cura piesele, utilizai numai solveni neinflamabili, nu benzin. inei igrile, scnteile i flcrile departe de piesele care vin n contact cu combustibilul. Reinei c un membru al personalului unui service Honda autorizat cunoate cel mai bine motorul dvs. i este complet echipat pentru a-l ntreine i repara. Pentru a asigura cea mai bun calitate i fiabilitate, utilizai pentru reparaii i nlocuiri numai piese Honda noi, originale, sau echivalentele acestora.

COLIER TUB

nlocuii numai elementul din hrtie.

Tip ciclon la fiecare 2 ani sau 600 ore.

(1) Service mai frecvent, cnd este utilizat n zone cu praf. (2) Dac nu avei sculele adecvate i dac nu avei competena mecanic necesar, service-ul acestor piese trebuie efectuat de ctre un service autorizat. Consultai manualul Honda de atelier pentru procedurile de service. (3) Pentru uz comercial, notai orele de funcionare pentru a stabili intervalele corecte de ntreinere. Nerespectarea acestui grafic de ntreinere poate duce la defectri care nu sunt acoperite de garanie.

ROMN

REALIMENTARE CU COMBUSTIBIL Combustibil recomandat Benzin fr plumb SUA De la pomp, cifra octanic 86 sau peste Special, cifra octanic 91 sau peste n afara SUA De la pomp, cifra octanic 86 sau peste Acest motor este certificat s funcioneze cu benzin fr plumb. Benzina fr plumb produce mai puine depuneri n motor i pe bujii i mrete durata de funcionare a sistemului de eapare.

nainte de a porni motorul, alimentai cu benzin ntr-o zon bine ventilat. Dac motorul a funcionat, lsai-l s se rceasc. Alimentai cu grij, pentru a evita vrsarea benzinei. Nu umplei complet rezervorul de benzin. Umplei rezervorul pn la aprox. 25 mm sub marginea superioar a acestuia, pentru a permite benzinei s se dilate. n funcie de condiiile de funcionare, ar putea fi necesar s cobori nivelul combustibilului. Dup alimentare, strngei bine capacul rezervorului. Nu alimentai niciodat n interiorul unei cldiri, unde vaporii de benzin pot ajunge la flcri sau scntei. inei benzina departe de lmpile pilot ale electrocasnicelor, departe de grtare, aparate electrocasnice, scule electrice etc. Combustibilul vrsat nu este numai un pericol de incendiu, ci duce i la deteriorarea mediului. tergei imediat benzina scurs. Pentru informaii privind combustibilii oxigenai, v rugm s consultai pagina 17. ULEIUL DE MOTOR Uleiul este un factor principal care afecteaz performana i durata de via. Utilizai ulei detergent pentru motoare auto n 4 timpi. Uleiul recomandat Utilizai ulei de motor n 4 timpi care ndeplinete sau depete cerinele, pentru clasificarea API de serviciu SJ, SL sau echivalent. Verificai ntotdeauna eticheta API de serviciu de pe recipientul de ulei, pentru a v asigura c include literele SJ, SL sau echivalent.
Grade de vscozitate SAE

Benzina este deosebit de inflamabil i exploziv i putei fi ars sau grav rnit, n timpul realimentrii. Oprii motorul i inei departe sursele de cldur, scntei i flacr. Realimentai numai n spaii exterioare. tergei imediat benzina scurs.

NOT
Combustibilul poate deteriora vopseaua i unele tipuri de plastic. Fii atent s nu vrsai combustibil cnd umplei rezervorul. Deteriorarea cauzat de combustibilul vrsat nu este acoperit de Garania limitat a distribuitorului. Nu utilizai niciodat benzin veche sau contaminat sau amestec ulei/benzin. Evitai ptrunderea murdriei sau apei n rezervorul de benzin. n timpul funcionrii sub sarcini grele, putei auzi ocazional o "detonare sau un uierat (btaie metalic). Aceasta nu trebuie s v ngrijoreze. Dac aceste zgomote apar la o turaie constant a motorului, sub sarcin normal, schimbai marca benzinei. Dac zgomotele persist, consultai un service Honda autorizat.

TEMPERATURA AMBIANT

NOT
Funcionarea motorului cu detonri sau bti metalice persistente poate cauza deteriorarea acestuia. Funcionarea motorului cu detonri sau bti metalice persistente este considerat utilizare incorect i Garania limitat a distribuitorului nu acoper piesele deteriorate n urma utilizrii incorecte. 1. Cu motorul oprit i aflat pe o suprafa orizontal, scoatei capacul rezervorului de benzin i verificai nivelul benzinei. Umplei rezervorul, dac nivelul este prea sczut. 2. Adugai benzin pn la partea de jos a limitei nivelului de combustibil din rezervor. Nu umplei peste msur. nainte de a porni motorul, tergei benzina scurs.
NIVEL MAXIM DE COMBUSTIBIL (tip cu sit) NIVEL MAXIM DE COMBUSTIBIL (tip fr sit)

SAE 10W-30 este recomandat pentru uz general. Alte vscoziti prezentate n diagram pot fi utilizate atunci cnd temperatura medie din zona dvs. se ncadreaz n domeniul indicat.

PARTEA SUPERIOAR A REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL

ROMN

05/04/16 11:21:21:46 32Z4F600_001

Verificarea nivelului de ulei Verificai nivelul uleiului din motor cu motorul oprit i aflat pe o suprafa orizontal. 1. Scoatei dopul de umplere cu ulei/joja i stergei-o pentru a fi curat. 2. Introducei dopul de umplere cu ulei/joja n gtul de umplere cu ulei, aa cum se prezint n figur, dar nu nurubai, apoi scoatei-o pentru a verifica nivelul de ulei. 3. Dac nivelul de ulei este aproape de sau sub marcajul limitei inferioare de pe joj, umplei cu uleiul recomandat (vezi pagina 8) pn la marcajul superior (marginea de jos a orificiului de umplere cu ulei). Nu umplei peste msur. 4. Remontai dopul de umplere cu ulei/joja.
DOP DE UMPLERE CU ULEI/JOJ MARCAJ SUPERIOR

4. Montai dopul de umplere cu ulei/joja i strngei bine.


DOP DE UMPLERE CU ULEI/JOJ

AIB NIVEL ULEI DOP DE DRENARE

ULEIUL DIN REDUCTOR (pentru tipurile la care se aplic) Uleiul recomandat Utilizai acelai ulei ca cel recomandat pentru motor (vezi pagina 8). Verificarea nivelului de ulei Verificai nivelul uleiului din reductor cu motorul oprit i aflat pe o suprafa orizontal.

UNGEI TOT ORIFICIUL (marginea inferioar)

2 : 1 Reductor cu ambreiaj centrifugal


MARCAJ INFERIOR

1. Scoatei dopul de umplere cu ulei/joja i stergei-o, pentru a fi curat. 2. Introducei dopul de umplere cu ulei/joja, fr a nuruba, n orificiul de umplere i apoi scoatei-o. Verificai nivelul de ulei de pe dopul de umplere cu ulei/joj. 3. Dac nivelul uleiului este sczut, completai cu uleiul recomandat, pn la marcajul superior de pe joj. 4. nurubai dopul de umplere cu ulei/joja i strngei bine.
DOP DE UMPLERE CU ULEI/JOJ MARCAJ SUPERIOR

NOT
Funcionarea motorului cu un nivel sczut de ulei poate cauza deteriorarea acestuia. Sistemul Oil Alert (pentru tipurile la care se aplic) va opri automat motorul, nainte ca nivelul uleiului s scad sub limita de siguran. Totui, pentru a evita neplcerea unei opriri neprevzute, verificai ntotdeauna, nainte de pornire, nivelul uleiului din motor. Schimbarea uleiului Scurgei uleiul uzat cnd motorul este cald. nclzii rapid i complet evile de scurgere a uleiului. 1. Punei un recipient adecvat sub motor, pentru a colecta motorul uzat, apoi scoatei dopul de umplere cu ulei/joja, dopul de scurgere a uleiului i aiba. 2. Lsai s curg tot uleiul uzat, apoi remontai dopul de scurgere a uleiului i o aib nou i strngei bine dopul de scurgere. V rugm s aruncai uleiul uzat ntr-un mod care nu duneaz mediului. V sugerm s ducei uleiul uzat ntr-un recipient etan la centrul local de reciclare sau la staia de service, pentru reciclare. Nu-l aruncai la gunoi i nici nu-l turnai n pmnt sau n canalizare. 3. Cu motorul n poziie orizontal, umplei pn la marcajul superior de pe joj (marginea de jos a orificiului de umplere cu ulei) cu uleiul recomandat (vezi pagina 8).

MARCAJ INFERIOR

NOT
Funcionarea motorului cu un nivel sczut de ulei poate cauza deteriorarea acestuia. Sistemul Oil Alert (pentru tipurile la care se aplic) va opri automat motorul, nainte ca nivelul uleiului s scad sub limita de siguran. Totui, pentru a evita neplcerea unei opriri neprevzute, verificai ntotdeauna, nainte de pornire, nivelul uleiului din motor.

ROMN

6 : 1 Reductorul Caselana 1. Scoatei bolul de verificare a nivelului de ulei i aiba i vedei dac nivelul de ulei se afl la marginea orificiului pentru bol. 2. Dac nivelul de ulei se afl sub marginea orificiului, scoatei bolul de umplere i aiba. Adugai ulei recomandat (vezi pagina 9), pn cnd ncepe s curg afar, prin orificiul pentru bolul de verificare. 3. Montai bolul de verificare a nivelului de ulei, bolul de umplere i aibele. Strngei-le bine.
Schimbarea uleiului 2 : 1 Reductor cu ambreiaj centrifugal NIVEL ULEI BOL UMPLERE

6 : 1 Reductorul Caselana

Scurgei uleiul uzat cnd motorul este cald. nclzii rapid i complet evile de scurgere a uleiului. 1. Punei un recipient adecvat sub reductor, pentru a colecta uleiul uzat, apoi scoatei bolul de umplere, bolul de verificare a nivelului de ulei i aibele. 2. Scurgei tot uleiul uzat n recipient, nclinnd uor motorul spre orificiul bolului de verificare a nivelului de ulei. V rugm s aruncai uleiul uzat ntr-un mod care nu duneaz mediului. V sugerm s ducei uleiul uzat ntr-un recipient etan la centrul local de reciclare sau la staia de service, pentru reciclare. Nu-l aruncai la gunoi i nici nu-l turnai n pmnt sau n canalizare.

BOL VERIFICARE NIVEL ULEI

3. Cu motorul n poziie orizontal, adugai ulei recomandat (vezi pagina 9), pn cnd ncepe s curg afar prin orificiul pentru bolul de verificare.

NOT
Funcionarea motorului cu un nivel sczut de ulei n reductor poate cauza deteriorarea acestuia din urm. 4. Montai bolul de verificare a nivelului de ulei, bolul de umplere i aibe noi i strngei-le bine.
BOL UMPLERE

Scurgei uleiul uzat cnd motorul este cald. nclzii rapid i complet evile de scurgere a uleiului. 1. Punei un recipient adecvat sub reductor, pentru a colecta uleiul uzat, apoi scoatei dopul de umplere cu ulei/joja, dopul de scurgere a uleiului i aiba. 2. Lsai s curg tot uleiul uzat, apoi remontai dopul de scurgere a uleiului i o aib nou i strngei-l bine. V rugm s aruncai uleiul uzat ntr-un mod care nu duneaz mediului. V sugerm s ducei uleiul uzat ntr-un recipient etan la centrul local de reciclare sau la staia de service, pentru reciclare. Nu-l aruncai la gunoi i nici nu-l turnai n pmnt sau n canalizare. 3. Cu motorul n poziie orizontal, umplei pn la marcajul superior de pe joj, cu uleiul recomandat (vezi pagina 9). Pentru a verifica nivelul uleiului, introducei, fr a nuruba i apoi scoatei joja prin orificiul de umplere. Capacitatea de ulei a reductorului: 0,5 litri

NIVEL ULEI

BOL VERIFICARE NIVEL ULEI

NOT
Funcionarea motorului cu un nivel sczut de ulei n reductor poate cauza deteriorarea acestuia din urm. 1. nurubai bine dopul de umplere cu ulei/joja.
DOP DE UMPLERE CU ULEI/JOJ MARCAJ SUPERIOR

MARCAJ INFERIOR

DOP DE DRENARE

10

ROMN

05/04/16 11:21:21:46 32Z4F600_001

FILTRUL DE AER Un filtru de ulei murdar va diminua debitul de aer ctre carburator, reducnd performana motorului. Dac utilizai motorul ntr-o zon cu foarte mult praf, curai filtrul de aer mai des dect se specific n GRAFICUL DE NTREINERE.

5. Curai elementele filtrului de aer, dac acestea vor fi reutilizate. Elementul din hrtie: Lovii de cteva ori elementul de o suprafa tare, pentru a ndeprta murdria sau suflai aer comprimat [s nu depeasc 207 kPa (2,1 kgf/cm2)] prin elementul filtrului, dinspre interior. Nu ncercai niciodat s ndeprtai murdria prin periere; aceasta ar introduce murdria n fibre. Elementul din spum: Curai n ap cald cu spun, cltii i lsai-l s se usuce bine. Sau curai n solvent neinflamabil i lsai-l s se usuce. nmuiai elementul filtrului n ulei curat de motor, apoi stoarcei uleiul n exces. Motorul va scoate fum la pornire, dac n spum rmne prea mult ulei. 6. NUMAI PENTRU TIPUL CICLON: Scoatei cele trei uruburi cu cap ngropat de pe capacul prefiltrului i scoatei carcasa ciclonului i ajutajul de aer. Splai piesele cu ap, uscai-le bine i reasamblai-le. Fii ateni s montai ajutajul de aer aa cum se prezint n figur. Montai carcasa ciclonului, astfel nct aripioara gurii de admisie a aerului s intre n canalul din capacul prefiltrului. 7. tergei murdria din interiorul bazei i capacului filtrului de aer, utiliznd o lavet umed. Fii ateni s nu intre murdrie n conducta de aer care duce la carburator. 8. Punei elementul din spum peste cel din hrtie i montai napoi filtrul de aer asamblat. Asigurai-v c garnitura este la locul su, sub filtrul de aer. Strngei bine piulia-fluture a filtrului de aer. 9. Montai capacul filtrului de aer i strngei bine piulia-fluture a capacului.

NOT
Funcionarea motorului fr filtrul de aer sau cu un filtru de aer deteriorat va permite murdriei s ptrund n motor, determinnd uzarea rapid a acestuia. Acest tip de deteriorare nu este acoperit de Garania limitat a distribuitorului. Inspectare Scoatei capacul filtrului de aer i inspectai elementele filtrului. Curai sau nlocuii elementele murdare. nlocuii ntotdeauna elementele deteriorate ale filtrului. Dac motorul este echipat cu un filtru de aer cu baie de ulei, verificai i nivelul de ulei. Consultai paginile 11 12 pentru instruciuni care se aplic filtrului de aer al tipului dvs. de motor. Curare Tipurile de filtru cu dou elemente 1. Scoatei piulia-fluture de pe capacul filtrului de aer i scoatei capacul. 2. Scoatei piulia-fluture de pe filtrul de aer i scoatei filtrul. 3. Scoatei filtrul din spum din filtrul de hrtie. 4. Inspectai ambele elemente ale filtrului i nlocuii-le, dac sunt deteriorate. nlocuii ntotdeauna elementul din hrtie la intervalele planificate (vezi pagina 7).
TIP DE FILTRU STANDARD CU DOU ELEMENTE PIULI CAPAC FILTRU DE AER PIULI ELEMENT FILTRANT DIN HRTIE ELEMENT FILTRANT DIN SPUM GARNITUR

TIPUL DE FILTRU CICLON CU DOU ELEMENTE CAPAC PREFILTRU URUB SPECIAL CU CAP NGROPAT (3) PIULI CAPAC FILTRU DE AER

PIULI CANAL AJUTAJ AER ARIPIOAR ELEMENT FILTRANT DIN HRTIE ELEMENT FILTRANT DIN SPUM

GARNITUR CARCAS CICLON

ROMN

11

Tipul cu baie de ulei

4. Punei supapa de combustibil n poziia ON i verificai dac exist scurgeri. Dac exist vreo scurgere, nlocuii inelul O.
BUJIA

1. Scoatei piulia-fluture i scoatei capacul filtrului de aer. 2. Scoatei elementul filtrului de aer din capac. Splai capacul i elementul filtrului n ap cald cu spun, cltii i lsai s se usuce bine. Sau curai n solvent neinflamabil i lsai s se usuce. 3. nmuiai elementul filtrului n ulei curat de motor i stoarcei uleiul n exces. Motorul va scoate fum la pornire, dac n elementul din spum rmne prea mult ulei. 4. Scurgei uleiul uzat din carcasa filtrului de aer, splai orice murdrie acumulat cu un solvent neinflamabil i uscai carcasa. 5. Umplei carcasa filtrului de aer pn la marcajul OIL LEVEL (nivel ulei) cu acelai tip de ulei care este recomandat pentru motor (vezi pagina 8). Capacitatea de ulei: 60 cm
3

Bujiile recomandate:

BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO)

Bujia recomandat este adecvat domeniului corect de cldur pentru temperaturile normale de funcionare a motorului.

NOT
O bujie incorect poate cauza deteriorarea motorului. Pentru o bun performan, bujia trebuie s aib distana corect ntre electrozi i s nu prezinte depuneri. 1. Deconectai fia bujiei i ndeprtai orice murdrie din zona bujiei. 2. Scoatei bujia cu o cheie pentru bujii de 13/16 oli. 3. Inspectai bujia. nlocuii-o, dac este deteriorat, foarte ncrcat, dac aiba de etanare nu este n bun condiie sau dac ELECTROD LATERAL electrodul este uzat. 4. Msurai distana dintre electrozii bujiei cu lera. Corectai distana, dac este cazul, ndoind cu atenie electrodul lateral. Distana trebuie s fie: 0,70 0,80 mm 5. Montai bujia cu atenie, manual, pentru a evita nclecarea filetului. 6. Dup aezarea bujiei, strngei cu o cheie pentru bujii de 13/16 inci, pentru a comprima aiba de etanare. 7. La montarea unei bujii noi, strngei 1/2 de tur dup ce bujia s-a aezat, pentru a comprima aiba. 8. La remontarea bujiei originale, strngei 1/8 - 1/4 de tur dup ce bujia s-a aezat, pentru a comprima aiba.
0,70-0,80 mm CHEIE PENTRU BUJIE

6. Reasamblai filtrul de aer i strngei bine piulia-fluture a capacului.


CAPAC FILTRU DE AER PIULI DOP ELEMENT FILTRANT GRTAR CARCAS FILTRU DE AER

AIB DE ETANARE

NIVEL ULEI DECANTOR

Curare

Benzina este deosebit de inflamabil i exploziv i putei fi ars sau grav rnit n timpul manipulrii combustibilului. Oprii motorul i inei departe sursele de cldur, scntei i flacr. Manipulai combustibilul numai n spaii exterioare. tergei imediat benzina scurs.

NOT
O bujie care nu este bine strns poate cauza supranclzirea i deteriorarea motorului. Strngerea excesiv a bujiei poate deteriora filetele din chiulas. 9. Prindei fia bujiei de bujie.

1. Punei supapa de combustibil n poziia OFF, apoi scoatei decantorul i inelul O. 2. Splai decantorul i inelul O n solvent neinflamabil i uscai-le bine.
MANET SUPAP COMBUSTIBIL INEL O

OPRIT DECANTOR

3. Punei inelul O n supapa de combustibil i montai decantorul. Strngei bine decantorul.

12

ROMN

05/04/16 11:21:21:46 32Z4F600_001

DISPOZITIVUL PARASCNTEI (pentru tipurile la care se aplic) Dispozitivul parascntei poate fi o pies standard sau opional, n funcie de tipul motorului. n anumite zone, funcionarea motorului fr dispozitivul parascntei este ilegal. Consultai legile i reglementrile locale. Un dispozitiv parascntei este disponibil la service-urile autorizate Honda. Asupra dispozitivului parascntei trebuie efectuat service la fiecare 100 ore, pentru ca acesta s funcioneze conform proiectului. Dac motorul a funcionat, toba de eapament va fi fierbinte. Lsai-o s se rceasc, nainte de a efectua operaii de service la dispozitivul parascntei. Demontarea dispozitivului parascntei 1 Scoatei cele trei uruburi de 4 mm de pe deflectorul eapamentului i scoatei deflectorul. 2. Scoatei cele patru uruburi de 5 mm de pe protecia tobei de eapament i scoatei protecia. 3. Scoatei urubul de 4 mm de pe dispozitivul parascntei i scoatei-l de pe toba de eapament.
URUBURI DE 5 mm PROTECIE TOB EAPAMENT DEFLECTOR EAPAMENT URUBURI DE 4 mm URUB DE 4 mm DISPOZITIV PARASCNTEI

SFATURI I SUGESTII UTILE DEPOZITAREA MOTORULUI DVS. Pregtirea pentru depozitare O depozitare adecvat este esenial pentru a menine motorul fr defeciuni i n stare bun. Urmtorii pai vor ajuta la a mpiedica rugina i coroziunea s afecteze funcionarea i aspectul motorului dvs. i vor face ca acesta s fie mai uor de pornit la urmtoarea utilizare. Curare Dac motorul a funcionat, lsai-l s se rceasc cel puin jumtate de or, nainte de a-l cura. Curai toate suprafeele exterioare, remediai orice lips de vopsea i acoperii zonele care ar putea rugini, cu un strat subire de ulei.

NOT
Utilizarea unui furtun de grdin sau a unui echipament de splare sub presiune poate introduce ap n filtrul de aer sau n toba de eapament. Apa din filtrul de aer l va nmuia i, apa care trece prin filtru sau toba de eapament poate ptrunde n cilindru, ceea ce duce la deteriorarea motorului. Combustibilul Benzina se va oxida i se va deteriora n timpul depozitrii. Benzina deteriorat va duce la pornire greoaie i va lsa depuneri, care nfund sistemul de combustibil. Dac benzina din motor se deterioreaz n timpul depozitrii, s-ar putea s fie nevoie de operaii de service sau de nlocuire la carburator i alte componente ale sistemului de combustibil. Durata de timp n care benzina poate fi lsat n rezervorul de benzin i carburator, fr a cauza probleme n funcionare, variaz n funcie de marca benzinei, temperaturile de depozitare i de gradul de umplere a rezervorului - parial sau total. Aerul dintr-un rezervor umplut parial favorizeaz deteriorarea combustibilului. Temperaturi de depozitare nalte accelereaz deteriorarea combustibilului. Problemele legate de combustibil pot aprea n cteva luni sau chiar mai puin, dac benzina nu a fost proaspt cnd ai umplut rezervorul. Deteriorarea sistemului de combustibilul i problemele de performan ale motorului, rezultate din pregtirea neglijent a depozitrii, nu sunt acoperite de Garania limitat a distribuitorului. Putei extinde durata de depozitare, adugnd n benzin un stabilizator creat pentru acest scop sau putei evita problemele legate de deteriorarea benzinei, golind rezervorul i carburatorul. Adugarea unui stabilizator pentru a extinde durata de depozitare a benzinei Cnd adugai un stabilizator de benzin, umplei rezervorul cu benzin proaspt. Dac rezervorul este umplut doar parial, aerul din interior va favoriza deteriorarea combustibilului n timpul depozitrii. Dac avei un recipient de benzin pentru realimentare, asigurai-v c acesta conine numai benzin proaspt. 1. Adugai stabilizatorul de benzin respectnd instruciunile fabricantului.

Curarea i inspectarea dispozitivului parascntei 1. Utilizai o perie pentru a ndeprta depunerile de funingine de pe ecranul dispozitivului parascntei. Avei grij s nu deteriorai ecranul. nlocuii dispozitivul parascntei, dac prezint crpturi sau guri.

ECRAN

2. Montai dispozitivul parascntei, protecia tobei de eapament i deflectorul eapamentului, n ordinea invers demontrii. RALANTI Reglare 1. Pornii motorul ntr-un spaiu exterior i lsai-l s ating temperatura normal de funcionare. 2. Punei maneta acceleraiei n poziia MIN. 3. Rotii urubul de oprire a acceleraiei, pentru a obine turaia de ralanti standard. Turaia de ralanti standard: 1 400 rot/min +200 -150 rot/min
URUB OPRITOR ACCELERAIE

2. Dup adugarea unui stabilizator de benzin, lsai motorul s funcioneze ntr-un spaiu exterior, timp de 10 minute, pentru a fi siguri c benzina tratat a nlocuit-o pe cea netratat, n carburator. 3. Oprii motorul.

ROMN

13

Golirea rezervorului de benzin i a carburatorului

Benzina este deosebit de inflamabil i exploziv i putei fi ars sau grav rnit, n timpul manipulrii combustibilului. Oprii motorul i inei departe sursele de cldur, scntei i flacr. Manipulai combustibilul numai n spaii exterioare. tergei imediat benzina scurs. 1. Punei sub carburator un recipient adecvat i utilizai o plnie, pentru a evita vrsarea combustibilului. 2. Scoatei bolul de golire a carburatorului i garnitura. Scoatei decantorul i inelul O, apoi punei maneta supapei de combustibil n poziia ON.
MANET SUPAP COMBUSTIBIL

Precauii privind depozitarea Dac motorul dvs. va fi depozitat avnd benzin n rezervor i carburator, este important s se reduc pericolul de aprindere a vaporilor de benzin. Alegei o zon de depozitare bine ventilat, departe de orice aparat care funcioneaz cu flacr, precum cuptoare, boilere sau usctoare de haine. De asemenea, evitai orice zon n care se produc scntei de la un motor electric sau n care funcioneaz scule electrice. Dac este posibil, evitai zonele cu umiditate ridicat, deoarece aceasta favorizeaz ruginirea i corodarea. Depozitai motorul pe o suprafa orizontal. nclinarea poate cauza scurgeri de combustibil i ulei. Cu motorul i sistemul de evacuare reci, acoperii motorul pentru a-l feri de praf. Un motor sau un sistem de evacuare fierbinte poate aprinde sau topi anumite materiale. Nu utilizai folii de plastic pentru a feri motorul de praf. O acoperire neporoas va menine umezeala n jurul motorului, favoriznd ruginirea i corodarea. Dac motorul este echipat cu o baterie, pentru tipurile cu electromotor, n timpul depozitrii, rencrcai bateria o dat pe lun. Aceasta va ajuta la prelungirea duratei de via a bateriei. Scoaterea din starea de depozitare Verificai motorul conform seciunii VERIFICRI NAINTE DE PUNEREA N FUNCIUNE, din acest manual (vezi pagina 3). Dac rezervorul a fost golit nainte de depozitare, umplei-l cu benzin proaspt. Dac avei un recipient de benzin pentru realimentare, asigurai-v c acesta conine numai benzin proaspt. Benzina se oxideaz i se deterioreaz n timp, ceea ce duce la pornire dificil. Dac cilindrul a fost acoperit cu ulei n vederea depozitrii, motorul va scoate fum la pornire, pentru un scurt timp. Acest lucru este normal. TRANSPORTUL n timpul transportului inei motorul pe o suprafa orizontal, pentru a reduce posibilitatea scurgerii de combustibil. Punei maneta supapei de combustibil n poziia OFF (vezi pagina 5).

INEL O PORNIT GARNITUR BOL DE DRENARE DECANTOR

3. Dup scurgerea ntregii cantiti de combustibil n recipient, punei la loc bolul de drenare, garnitura, decantorul i inelul O. Strngei bine bolul de drenare i decantorul. Uleiul de motor 1. Schimbai uleiul de motor (vezi pagina 9). 2. Scoatei bujia (vezi pagina 12). 3. Turnai o lingur, 5-10 cm3, de ulei de motor curat n cilindru. 4. Tragei de cablul demarorului, de cteva ori, pentru a distribui uleiul n cilindru. 5. Remontai bujia. 6. Tragei uor de cablul demarorului, pn cnd simii o rezisten i decuparea de pe fulia demarorului se aliniaz cu orificiul din partea de sus a capacului demarorului cu recul. Aceasta va nchide supapele, astfel c umezeala nu va putea ptrunde n cilindrul motorului. Readucei uor cablul starterului n poziia iniial.
Aliniai decuparea de pe fulie cu orificiul din partea de sus a capacului

14

ROMN

05/04/16 11:21:21:46 32Z4F600_001

REZOLVAREA PROBLEMELOR NEPREVZUTE


MOTORUL NU PORNETE 1. Pornire electric (pentru tipurile la care se aplic): Verificai bateria i sigurana. 2. Verificai poziiile comenzilor. Cauza posibil Baterie descrcat. Siguran ars. Supapa de combustibil n poziia OFF. oc deschis. Remediere Rencrcai bateria. nlocuii sigurana (pag. 15). Mutai maneta n poziia ON. Mutai maneta n poziia CLOSED, dac motorul nu este cald. Rotii ntreruptorul motorului n poziia ON. Umplei cu uleiul recomandat pn la nivelul corespunztor (pag. 9). Realimentai (pag. 8). Golii rezervorul de benzin i carburatorul (pag. 14). Realimentai cu benzin proaspt (pag. 8). Corectai distana sau nlocuii bujia (pag. 12). Uscai i remontai bujia. Pornii motorul cu maneta acceleraiei n poziia MAX. nlocuii sau reparai componentele defecte, dup caz.

NLOCUIREA SIGURANEI (pentru tipurile la care se aplic) Circuitul releului electromotorului i cel de ncrcare a bateriei sunt protejate de o siguran de 5 A. Dac sigurana se arde, electromotorul nu va funciona. Motorul poate fi pornit manual dac sigurana este ars, dar bateria nu se va ncrca n timpul funcionrii motorului. 1. Scoatei urubul 6 12 mm, de la capacul din spate al cutiei cu ntreruptoare a motorului. 2. Scoatei capacul siguranei i inspectai sigurana. Dac sigurana este ars, scoatei capacul siguranei, apoi scoatei sigurana ars i aruncai-o. Montai o nou siguran de 5 A i montai la loc capacul siguranei.

3. Verificai nivelul uleiului din motor. 4. Verificai combustibilul.

ntreruptorul motorului este n poziia OFF. Nivelul uleiului este sczut (la modelele cu sistem Oil Alert). Lips combustibil. Combustibil necorespunztor; motor depozitat fr tratarea sau golirea benzinei sau realimentat cu benzin necorespunztoare. Bujie defect, murdar sau distana dintre electrozi este incorect. Bujie udat de combustibil (motor necat). Filtru de combustibil nfundat, funcionare defectuoas a carburatorului, aprindere defectuoas, supape blocate etc. Cauza posibil Element(e) al/ale filtrului blocat(e). Combustibil necorespunztor; motor depozitat fr tratarea sau golirea benzinei sau realimentat cu benzin necorespunztoare. Filtru de combustibil nfundat, funcionare defectuoas a carburatorului, aprindere defectuoas, supape blocate etc.

NOT
Nu utilizai niciodat o siguran cu un curent nominal mai mare de 5 A. Ar putea rezulta o grav deteriorare a sistemului electric sau un incendiu. 3. Montai napoi capacul din spate. Punei la loc urubul de 6 12 mm i strngei-l bine.
CAPAC SIGURAN CAPAC SPATE NTRERUPTOR MOTOR

5. Scoatei i inspectai bujia.

URUB SPECIAL 6 x 12 mm SIGURAN DE 5 A

6. Ducei motorul la un service Honda autorizat sau consultai manualul de atelier.

Arderea frecvent a siguranei indic un scurt-circuit sau o suprasarcin n sistemul electric. Dac sigurana se arde frecvent, ducei motorul la un service Honda autorizat, pentru a fi reparat.

MOTORUL NU ARE PUTERE 1. Verificai filtrul de aer. 2. Verificai combustibilul.

Remediere Curai sau nlocuii elementul(ele) murdar(e) (pag. 11-12). Golii rezervorul de benzin i carburatorul (pag. 14). Realimentai cu benzin proaspt (pag. 8). nlocuii sau reparai componentele defecte, dup caz.

3. Ducei motorul la un service Honda autorizat sau consultai manualul de atelier.

ROMN

15

INFORMAII TEHNICE I ADRESATE CLIENTULUI


INFORMAII TEHNICE Amplasarea numrului de serie Notai n spaiul de mai jos numrul de serie al motorului, tipul acestuia i data cumprrii. Vei avea nevoie de aceste informaii, atunci cnd comandai piese i cnd punei ntrebri tehnice sau legate de garanie.

Legtura pentru comanda de la distan Manetele acceleraiei i ocului sunt prevzute cu guri pentru prinderea cablului opional. Urmtoarele ilustraii prezint exemple de montare a unui cablu solid i a unui cablu flexibil, mpletit. Dac utilizai un cablu flexibil, mpletit, adugai un arc de revenire, dup cum se prezint n ilustraie. Este necesar s slbii piulia de friciune a manetei acceleraiei, atunci cnd o acionai cu o comand montat la distan.

AMPLASARE SERIE MOTOR I TIP MOTOR

ELECTROMOTOR (pentru tipurile la care se aplic)

LEGTURA PENTRU COMANDA DE LA DISTAN A ACCELERAIEI

ARC DE REVENIRE PIULI FRICIUNE MANET ACCELERAIE

Numrul de serie al motorului: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Tipul motorului: ___ ___ ___ ___ Data cumprrii: ______ / ______ / ______ Conexiunile bateriei pentru electromotor (pentru tipurile la care se aplic) Utilizai o baterie de 12 V i de cel puin 18 Ah. Fii ateni s nu conectai bateria cu polaritatea inversat, deoarece aceasta va scurtcircuita sistemul de ncrcare a bateriei. Conectai ntotdeauna cablul pozitiv (+) al bateriei la borna bateriei, nainte de a conecta cablul negativ (), astfel nct sculele s nu cauzeze un scurtcircuit dac ating o pies mpmntat, n timpul strngerii captului cablului pozitiv (+).
CABLU SIGURAN ELASTIC DE 5 mm Montare cablu rigid Montare cablu flexibil URUB DE 4 mm OPRITOR CABLU MANET ACCELERAIE TILLEGGSUTSTYR

LEGTURA PENTRU COMANDA DE LA DISTAN A OCULUI


OPRITOR CABLU

Dac nu respectai procedura corect, o baterie poate exploda, rnind grav pe oricine se afl n apropiere. inei igrile, scnteile i flcrile deschise departe de baterie. 1. Conectai cablul pozitiv (+) al bateriei la borna solenoidului demarorului, dup cum se prezint n figur. 2. Conectai cablul negativ (-) al bateriei la un bol de fixare al motorului, un bol al asiului sau orice alt conexiune bun de mpmntare a motorului. 3. Conectai cablul pozitiv (+) al bateriei la borna pozitiv (+) a bateriei, dup cum se prezint n figur. 4. Conectai cablul negativ (-) al bateriei la borna negativ (-) a bateriei, dup cum se prezint n figur. 5. Acoperii cu unsoare bornele i capetele cablurilor.
MANET OC

Modificri la carburator pentru funcionarea la altitudine mare La altitudine mare, amestecul standard aer-combustibil din carburator este prea bogat. Performana va scdea, iar consumul de combustibil va crete. De asemenea, un amestec foarte bogat va ncrca bujia, ceea ce va duce la o pornire dificil. Funcionarea pe perioade lungi de timp, la o altitudine diferit de cea pentru care a fost certificat acest motor, poate duce la creterea emisiilor. Performana la altitudini mari poate fi mbuntit prin anumite modificri aduse carburatorului. Dac motorul dvs. funcioneaz tot timpul la altitudini de peste 1500 m, ducei-l la un service autorizat, pentru a i se efectua aceste modificri la carburator. Cnd funcioneaz la altitudini mari, cu modificrile adecvate ale carburatorului, acest motor ndeplinete standardul pentru fiecare emisie, pe ntreaga durat de via.

CABLUL NEGATIV (-) AL BATERIEI

ELECTROVALV DEMAROR

CABLUL POZITIV (+) AL BATERIEI

16

ROMN

05/04/16 11:21:21:46 32Z4F600_001

Chiar cu modificarea carburatorului, puterea motorului va scdea cu aprox. 3,5%, la fiecare cretere cu 300 m a altitudinii. Efectul altitudinii asupra puterii va fi mai mare de att, dac nu se aduc modificri carburatorului.

Informaii privind sistemul de control al emisiilor Sursa emisiilor Procesul de combustie produce monoxid de carbon, oxizi de azot i hidrocarburi. Controlul hidrocarburilor i oxizilor de azot este foarte important pentru c, n anumite condiii, acetia reacioneaz pentru a forma smog fotochimic, atunci cnd sunt supui luminii solare. Monoxidul de carbon nu reacioneaz astfel, dar este toxic. Honda utilizeaz setri srace n combustibil ale carburatorului i altor sisteme, pentru a reduce emisiile de monoxid de carbon, oxizi de azot i hidrocarburi. Documentele SUA, California i Environment Canada privind aerul curat Reglementrile EPA, din California i din Canada, cer tuturor fabricanilor s furnizeze instruciuni scrise, care descriu funcionarea i ntreinerea sistemelor de control al emisiilor. Urmtoarele instruciuni i proceduri trebuie respectate, pentru a menine emisiile motorului dvs. Honda n limitele standard. Modificarea Modificarea sistemului de control al emisiilor poate mrii emisiile peste limitele legale. Printre aciunile care constituie modificare se numr: ndeprtarea sau modificarea oricrei piese a sistemelor de admisie, combustibil sau evacuare. Modificarea sau dezactivarea legturilor regulatorului sau mecanismului de reglare a turaiei, pentru a determina motorul s funcioneze n afara parametrilor si de proiectare. Probleme care pot afecta emisiile Dac observai unul din urmtoarele simptome, ducei motorul la un service autorizat, pentru a fi inspectat i reparat. Pornire greoaie sau oprire dup pornire. Ralanti neregulat. Rateuri sau aprindere prematur n galeria de admisie sub sarcin. Post-combustie (arderea combustibilului n gazele de eapare). Fum de evacuare negru sau consum ridicat de combustibil.

NOT
Dup modificarea carburatorului pentru funcionarea la altitudine mare, amestecul aer-combustibil va fi prea srac pentru funcionarea la altitudine joas. Funcionarea la altitudini sub 1500 m, cu un carburator modificat, poate cauza supranclzirea motorului i deteriorarea grav a acestuia. Pentru utilizarea la altitudini mici, carburatorul trebuie readus la specificaiile de fabric originale, n cadrul unui service autorizat. Combustibili oxigenai Unor benzine convenionale li se adaug alcool sau un compus pe baz de eter. Aceste benzine sunt denumite combustibili oxigenai. Pentru a ndeplini standardele de aer nepoluat, unele regiuni din SUA i Canada utilizeaz combustibili oxigenai, pentru a ajuta la reducerea emisiilor. Dac utilizai combustibil oxigenat, asigurai-v c este fr plumb i c ndeplinete cerinele minime privind cifra octanic. nainte de a utiliza un combustibil oxigenat, ncercai s confirmai coninutul acestuia. n unele state/provincii este obligatorie afiarea acestei informaii pe pompa de la benzinrie. Urmtoarele procente, sunt cele aprobate de EPA pentru combustibilii oxigenai: ETANOL _______ (alcool etilic sau din cereale) 10% pe volum. Putei utiliza benzin cu un coninut de pn la 10% etanol pe volum. Benzina coninnd etanol poate fi comercializat sub denumirea de Gasohol. MTBE _________ (eter metil butil teriar) 15% pe volum. Putei utiliza benzin cu un coninut de pn la 15% MTBE pe volum. METANOL______ (alcool metilic sau din lemn) 5% pe volum. Putei utiliza benzin cu un coninut de pn la 5% metanol pe volum, cu condiia s conin i cosolveni i inhibitori ai corodrii pentru a proteja sistemul de combustibil. Benzina cu un coninut mai mare de 5% metanol pe volum poate duce la probleme de pornire i/sau de performan. De asemenea, poate deteriora piesele din metal, cauciuc i plastic, din cadrul sistemului de combustibil. Dac remarcai vreun simptom de funcionare defectuoas, ncercai o alt benzinrie sau trecei la o alt marc de benzin. Deteriorarea sistemului de combustibilul i problemele de performan ale motorului, rezultate n urma utilizrii unui combustibil oxigenat cu un coninut mai mare dect procentele de substane menionate mai sus, nu sunt acoperite de Garania limitat a distribuitorului.

Piese de schimb Sistemele de control al emisiilor, de pe motorul dvs. Honda, au fost proiectate, construite i certificate, conform reglementrilor EPA, californiene i canadiene, privind emisiile. V recomandm s utilizai piese Honda originale, ori de cte ori facei operaii de ntreinere. Aceste piese de schimb originale sunt fabricate la aceleai standarde cu ale celor originale, astfel c putei avea ncredere n performanele lor. Utilizarea unor piese de schimb care nu sunt originale, ca proiect i calitate, poate afecta eficiena sistemului de control al emisiilor. Un fabricant al unei piese de schimb i asum responsabilitatea c piesa respectiv nu va afecta n mod negativ performana n privina emisiilor. Fabricantul sau cel care recondiioneaz piesa trebuie s certifice c, utilizarea acesteia nu va duce la nerespectarea, de ctre motor, a reglementrilor privind emisiile. ntreinerea Respectai graficul de ntreinere de la pagina 7. Reinei c acest grafic se bazeaz pe presupunerea c, utilajul dvs. va fi utilizat n scopul pentru care a fost proiectat. Funcionarea susinut sub sarcin grea sau la temperaturi nalte sau utilizarea n condiii deosebite de umiditate sau praf, va necesita un service mai frecvent.

ROMN

17

Indicele de aer Motoarelor certificate pentru o perioad de stabilitate a emisiilor, conform cerinelor Consiliului resurselor de aer din California, li se aplic o etichet cu informaii referitoare la indicele de aer. Graficul este destinat s v ofere dvs., clientul nostru, posibilitatea de a compara performanele privind emisiile motoarele de pe pia. Cu ct indicele de aer este mai sczut, cu att este mai sczut poluarea. Descrierea stabilitii este destinat s v ofere informaii referitoare la perioada de stabilitatea a emisiilor motorului. Termenul descriptiv indic perioada util de via a sistemului de control al emisiilor motorului. Consultai Garania sistemului de control al emisiilor, pentru informaii suplimentare. Termen descriptiv Moderat Intermediar Extins Aplicabil la perioada de stabilitate a emisiilor 50 ore [065 cm3] 125 ore [peste 65 cm3] 125 ore [065 cm3] 250 ore [peste 65 cm3] 300 ore [065 cm3] 500 ore [peste 65 cm3]

Specificaii GX120 (arbore tip S la priza de putere)


Lungime Lime nlime Greutate fr benzin Tipul motorului Cilindree [Alezaj Curs] Puterea de ieire maxim Cuplul motor maxim Capacitatea de ulei a motorului Capacitatea rezervorului de combustibil Consumul de combustibil Sistemul de rcire Sistemul de aprindere Rotirea arborelui prizei de putere Lungime Lime nlime Greutate fr benzin Tipul motorului Cilindree [Alezaj Curs] Puterea de ieire maxim Cuplul motor maxim Capacitatea de ulei a motorului Capacitatea rezervorului de combustibil Consumul de combustibil Sistemul de rcire Sistemul de aprindere Rotirea arborelui prizei de putere Lungime Lime nlime Greutate fr benzin Tipul motorului Cilindree [Alezaj Curs] Puterea de ieire maxim Cuplul motor maxim Capacitatea de ulei a motorului Capacitatea rezervorului de combustibil Consumul de combustibil Sistemul de rcire Sistemul de aprindere Rotirea arborelui prizei de putere 297 341 318 mm 13,0 kg 4 timpi, supap n cap, un singur cilindru 3 118 cm [60 42 mm] 2,6 kW (3,5 CP) la 3600 rot/min 7,3 Nm (0,74 kgfm) la 2500 rot/min 0,6 litri 2,0 litri 1,0 litri/h la 3600 rot/min Rcire forat cu aer Magneto-tranzistorizat n sens antiorar

GX160 (arbore tip S la priza de putere)


304 362 335 mm 15,0 kg 4 timpi, supap n cap, un singur cilindru 3 163 cm [68 45 mm] 3,6 kW (4,9 CP) la 3600 rot/min 10,3 Nm (1,05 kgfm) la 2500 rot/min 0,6 litri 3,1 litri 1,4 litri/h la 3600 rot/min Rcire forat cu aer Magneto-tranzistorizat n sens antiorar

Eticheta cu informaiile referitoare la indicele de aer trebuie s rmn pe motor, pn cnd acesta este vndut. Scoatei eticheta, nainte de a utiliza motorul.

GX200 (arbore tip S la priza de putere)


313 376 335 mm 16,0 kg 4 timpi, supap n cap, un singur cilindru 3 196 cm [68 54 mm] 4,1 kW (5,6 CP) la 3600 rot/min 12,4 Nm (1,26 kgfm) la 2500 rot/min 0,6 litri 3,1 litri 1,7 litri/h la 3600 rot/min Rcire forat cu aer Magneto-tranzistorizat n sens antiorar

Specificaii pentru reglare GX120/160/200 ELEMENT


Distana ntre electrozii bujiei Ralanti Jocul supapelor (motor rece) Alte specificaii

SPECIFICAIE
0,70-0,80 mm 1400
+200 150

NTREINERE
Consultai pag.: 12 Consultai pag.: 13

rot/min

Admisie: 0,15 0,02 mm Consultai serviceEvacuare: 0,20 0,02 mm ul autorizat Honda Nu sunt necesare alte reglaje.

18

ROMN

05/04/16 11:21:21:46 32Z4F600_001

Informaii pentru referine rapide


Combustibilul Benzin fr plumb (consultai pag. 8) SUA De la pomp, cifra octanic 86 sau peste Special, cifra octanic 91 sau peste De la pomp, cifra octanic 86 sau peste SAE 10W-30, API SJ sau SL pentru uz general. Consultai pag. 8. Acelai ulei ca n cazul motorului, vezi mai sus (pentru tipurile la care se aplic). BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) nainte de fiecare utilizare: Verificai nivelul uleiului din motor. Consultai pag. 9. Verificai uleiul din reductor (pentru tipurile la care se aplic). Consultai pag. 9 - 10. Verificai filtrul de aer. Consultai pag. 11. Primele 20 ore: Schimbai uleiul de motor. Consultai pag. 9. Schimbai uleiul din reductor (pentru tipurile la care se aplic). Consultai pag. 10. Urmtoarele: Consultai graficul de ntreinere de la pag. 7. n afara SUA

Scheme electrice Cu Oil Alert i electromotor

Ulei de motor Uleiul din reductor Bujia ntreinerea

Cu Oil Alert i fr electromotor

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

CUTIA DE COMAND REDRESOR SIGURAN (5 A) NTRERUPTOR CIRCUIT NTRERUPTOR MOTOR UNITATE OIL ALERT Tip cu unitate Oil Alert

(8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)

COMUTATOR NIVEL ULEI BOBIN DE NCRCARE BOBIN DE APRINDERE BUJIE ELECTROMOTOR ELECTROVALV DEMAROR BATERIE (12 V)

Bl Y Bu G R W

Negru Galben Albastru Verde Rou Alb

Br O Lb Lg P Gr

Maro Portocaliu Albastru deschis Verde deschis Roz Gri

ROMN

19

INFORMAII ADRESATE CLIENTULUI Informaii despre distribuitori Statele Unite, Puerto Rico i Insulele Virgine americane: Sunai la (800) 426-7701 sau vizitai website-ul nostru: www.honda-engines.com Canada: Sunai la (888) 9HONDA9 sau vizitai website-ul nostru: www.honda.ca Pentru zona european: vizitai website-ul nostru: http://www.honda-engines-eu.com Informaii despre serviciul clieni Personalul distribuitorului este format din profesioniti instruii. Ei v pot rspunde la orice ntrebare. Dac ntlnii o problem pe care distribuitorul dvs. nu o rezolv aa cum ai dorit, v rugm s-o discutai cu conducerea acestuia. Managerul de service, Directorul general sau proprietarul v pot ajuta. Aproape toate problemele se rezolv n acest mod. Statele Unite, Puerto Rico i Insulele Virgine americane: Dac nu suntei mulumii de decizia luat de conducere, contactai Distribuitorul regional de motoare Honda, corespunztor regiunii n care v aflai. Dac suntei n continuare nemulumit, putei contacta biroul Honda, urmnd instruciunile de mai jos. Pentru toate celelalte zone: Dac nu suntei mulumii de decizia luat de conducere, contactai biroul Honda, urmnd instruciunile de mai jos. Biroul Hondas Cnd scriei sau sunai, v rugm s furnizai urmtoarele informaii: Numele productorului i numrul modelului echipamentului pe care este montat motorul. Modelul motorului, numrul de serie i tipul (vezi pagina 16) Numele distribuitorului care v-a vndut motorul Numele, adresa i persoana de contact a firmei care a efectuat service-ul asupra motorului Data cumprrii Numele dvs., adresa i numrul de telefon O descriere detaliat a problemei Statele Unite, Puerto Rico i Insulele Virgine americane: American Honda Motor Co., Inc. Power Equipment Division Biroul relaii cu clienii 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847 Sau telefonai la: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm, ora EST

Canada: Honda Canada, Inc. 715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8 Telefon: Englez: Francez: Fax: (888) 9HONDA9 (888) 946-6329 (416) 299-3400 (416) 287-4776 (877) 939-0909 (416) 287-4776 Netaxabil Zona de apelare local Toronto Zona de apelare local Toronto Netaxabil Zona de apelare local Toronto

Australia: Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd. 1954 1956 Hume Highway Campbell field Victoria 3061 Telefon: Fax: (03) 9270 1111 (03) 9270 1133

Pentru zona european: Honda Europe NV. European Engine Center http://www.honda-engines-eu.com Pentru toate celelalte zone: Pentru ajutor, contactai distribuitorul Honda din regiunea dvs.

20

ROMN