FICHAS DE LECTURA : ABERASTURI SEOANE, Bruno AUTOR AO : 2007 CONTENIDO : El Transporte de Carga en el Per LA CULPA DE LOS ALTOS COSTOS

EN EL TRANSPORTE ES GENERADA POR EL MAL ESTADO DE LAS CARRETERAS, SI SE QUIERE GENERAR RIQUEZA Y TRANQUILIDAD SOCIAL, SE DEBE INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA VIAL, CON BUENAS CARRETERAS. LAS CARRETERAS SON LA BASE DEL DESARROLLO DE NUESTRO PAIS. El presidente J.F. Kennedy dijo: No es que por tener un pas rico tenemos buenas carreteras, este pas se ha hecho rico gracias a sus carreteras. : RANSA COMERCIAL S.A.-2007. EDICIN

FICHAS DE LECTURA : Banco Central de Reserva del Per AO : 2013 AUTOR CONTENIDO : Informe Econmico y Social. Regin Junn Junn se caracteriza por contar con una red de ferrocarriles desde la segunda mitad del siglo XIX. Este desarrollo ferroviario se dio principalmente por la riqueza de recursos naturales y la capacidad productiva de la regin (minera, agricultura, ganadera). El ferrocarril constituye una importante va complementaria que impulsa la actividad productiva, contribuyendo al funcionamiento de las empresas de la zona reduciendo los costos de transporte, y que podra tambin utilizarse ms intensivamente en el traslado de pasajeros. Cabe resaltar que el MTC se encuentra elaborando el Plan Nacional Ferroviario, el cual espera culminar hacia finales de este ao. Dicho plan examinara qu aspectos del desarrollo ferroviario se deben priorizar, la implementacin de un sistema multimodal a nivel nacional que favorezca el transporte ferroviario de pasajeros y la ampliacin y creacin de nuevas lneas. : Encuentro econmico. 16 y 17 agosto 2013. EDICIN

FICHAS DE LECTURA : Banco Central de Reserva del Per AO : 2013 AUTOR CONTENIDO : Informe Econmico y Social. Regin Junn Uno de los proyectos en agenda es la construccin del Tnel Transandino, que unir las provincias de Yauli en Junn con Huarochir en Lima, con una extensin de 23 kilmetros que reducira el tiempo de traslado y los costos asociados a este servicio. Cabe mencionar que la Ley 29959 de diciembre de 2012 declar de necesidad pblica la elaboracin y ejecucin del proyecto. A inicio del 2013, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones encarg la realizacin de los estudios de pre inversin (perfil) para el proyecto. El estudio analizar las posibilidades de uso para esta infraestructura, la que adems del servicio ferroviario podra incluir el transporte carretero, de agua (para consumo y produccin de electricidad) y tendido de fibra ptica. : Encuentro econmico. 16 y 17 agosto 2013. EDICIN

FICHAS DE LECTURA : Banco Central de Reserva del Per AO : 2013 AUTOR CONTENIDO : Informe Econmico y Social. Regin Junn El ferrocarril constituye una excelente va complementaria hacia y desde la Costa, que impulsa no slo el movimiento de pasajeros, sino la actividad productiva llevando productos y minerales al puerto, garantizando de esta manera el funcionamiento continuo de las empresas manufactureras y mineras de la zona. Es til tener en cuenta que el ferrocarril constituye un excelente medio de transporte que permite llevar gran cantidad de carga pesada y de pasajeros y que permite descongestionar el transporte terrestre en cuanto no genera congestin en la ruta que recorre. Adems es un medio relativamente barato por el menor uso de combustible, lo que tambin genera beneficios ambientales. Tambin el costo de la infraestructura es menor y cuenta con una mayor vida til que una carretera promedio. : Encuentro econmico. 16 y 17 agosto 2013. EDICIN

FICHAS DE LECTURA : Banco Central de Reserva del Per AO : 2013 AUTOR CONTENIDO : Informe Econmico y Social. Regin Junn En relacin a la infraestructura aeroportuaria, Junn cuenta con el aeropuerto Francisco Carl, ubicado en el distrito de Jauja, el cual inici operaciones en 1977. De acuerdo a la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial (CORPAC) este aeropuerto es apto para el desarrollo areo comercial, al contar con una pista asfaltada de cerca de 2,9 mil metros de largo por 45 metros de ancho. Actualmente, recibe vuelos comerciales, particulares y militares desde Lima; la informacin disponible muestra que en los ltimos cuatro aos ha aumentado el flujo de pasajeros: as, luego de registrar un nivel promedio de 2,8 mil pasajeros anuales en el perodo 2001-2010, en el perodo 2011-2012 ascendi a 18,9 mil pasajeros en promedio. Adicionalmente, la regin cuenta con los aerdromos de Mazamari y San Ramn. : Encuentro econmico. 16 y 17 agosto 2013. EDICIN

FICHAS DE LECTURA AUTOR CONTENIDO : PREZ ARAUCO, Csar AO : 2012 : Hay que reactivar el servicio del ferrocarril, Cerro Lima! Con una constancia ejemplar y plausible que ya se prolonga por dos aos, el respetable ciudadano cerreo, don Humberto Romero Yupari, Secretario de Transportes y Comunicaciones del FADIP (Frente Amplio Regional de Defensa de los intereses de Pasco) viene desarrollando una campaa frontal tratando de solucionar el problema de transporte de pasajeros del Cerro de Pasco a Lima y, viceversa. Cansado de ver cmo en pocas tan importantes como, Navidad, Fiestas Patrias, Da de la Madre, Todos los Santos, Aniversario de Pasco y Ao nuevo entre otras- las Empresas de Transporte, aumentan sin ninguna restriccin los pasajes hasta llegar al 400 %. EDICIN : Pueblo Martir, 18 de octubre de 2012

FICHAS DE LECTURA AUTOR CONTENIDO : PREZ ARAUCO, Csar AO : 2012 : Hay que reactivar el servicio del ferrocarril, Cerro Lima! El mencionado ciudadano plantea que la solucin ms viable e inmediata, es lograr la reapertura del tren de pasajeros entre Lima y el Cerro de Pasco. Se ha dirigido tambin a nuestro Primer Mandatario, Ollanta Humala Tasso, tratando de sensibilizarlos en su accionar en favor del planteamiento que el FADIP ha hecho suyo. Es ms. Tratando de hallar consenso y apoyo franco en la zona central, el seor Romero Yupari, ha cursado sendos oficios a los Congresistas de Ucayali, Hunuco, Junn y Huancavelica, representantes de los pueblo vecinos que, de hacerse realidad este proyecto, beneficiara ampliamente a toda la zona como ocurri con el ferrocarril que, antao, sirvi a los centenares de usuarios que se desplazaban por la ruta. EDICIN : Pueblo Martir, 18 de octubre de 2012

FICHAS DE LECTURA AUTOR CONTENIDO : Diario El Comercio AO : 2012 : Ruta por Caete es alternativa a bloqueos en la Carretera Central El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) recomend a las empresas de transporte pblico interprovincial utilizar la ruta alterna a la Carretera Central para llegar a Huancayo desde Lima, a travs de la va Caete-Lunahuan-Chupaca, a fin de evitar los bloqueos por la mencionada va. Mediante un comunicado, indic que segn funcionarios de Provas, la ruta alterna solo es factible para vehculos de un piso con dos ejes, y vehculos tipo station wagon, pick up, debiendo tomar los cuidados correspondientes. El Ministerio de Transportes seal que las empresas de transporte pueden utilizar las vas alternas respetando lo sealado en el prrafo anterior. EDICIN : Viernes, 31 de agosto del 2012.

FICHAS DE LECTURA AUTOR CONTENIDO : Diario El Comercio AO : 2013 : Nevada en Carretera Central a la altura de Ticlio se repetira en prximos das. Los ltimos das, la nevada ha bloqueado en ms de una ocasin la Carretera Central a la altura de Ticlio ocasionando que vehculos y pasajeros se queden varados hasta ms de un da, as como la muerte de una bebe de un ao y siete meses de edad. La meteorloga del Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per (SENAMHI), Vania Aliaga, explic que el fenmeno en la zona es comn en esta temporada. Precis tambin que la intensa nevada se debi a la concentracin de la humedad proveniente de la Amazona en la zona de cordillera. Continuarn esas condiciones climticas en los prximos das? Segn estim la especialista, es probable que el fenmeno se repita pero con menor intensidad- en la sierra central y sierra sur entre el 24 y 25 de julio. Y durante el feriado largo que va del 27 al 30? Menor posibilidad de que ocurra, indic. EDICIN : Domingo 21 de julio del 2013.

FICHAS DE LECTURA AUTOR CONTENIDO : BONILLA BENITO, Hctor Edgar AO : 2006 : ANLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO EN LA CIUDAD DE HUANCAYO Ante la creciente migracin de la poblacin de zonas rurales hacia la urbe por causa del terrorismo y por la bsqueda de un mejor estndar de vida, el nmero de habitantes de la ciudad de Huancayo creci en el orden de 4.3% anual (Fuente: Plan Director de Huancayo, 1996-2005). Este crecimiento oblig a expandir la ciudad hacia las zonas anteriormente destinadas a terreno agrcola, las mismas que se fueron convirtiendo rpidamente en nuevas urbanizaciones no slo con la necesidad de obras de saneamiento sino que adems con la necesidad inmediata de conectarse con el resto de la ciudad para tener acceso al sistema de transporte pblico existente. EDICIN : Pontificia Universidad Catlica del Per. 2006.

FICHAS DE LECTURA AUTOR CONTENIDO : BONILLA BENITO, Hctor Edgar AO : 2006 : ANLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO EN LA CIUDAD DE HUANCAYO En el mes de abril de 1992, el diario El Correo publica en una edicin especial, un informe acerca de la situacin del transporte pblico en aqul entonces. En dicho informe se resalt lo siguiente: Parque Automotor defectuoso por el denominado canibalismo mecnico, el cual era motivado por dos factores importantes: El bajo costo del pasaje urbano, lo que impeda a los transportistas renovar sus unidades o conseguir repuestos apropiados para sus unidades; el otro factor era la informalidad que traa como consecuencia que la plaza disminuyera para los transportistas legalmente inscritos en una empresa de transporte. EDICIN : Pontificia Universidad Catlica del Per. 2006.

FICHAS DE LECTURA AUTOR CONTENIDO : BONILLA BENITO, Hctor Edgar AO : 2006 : ANLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO EN LA CIUDAD DE HUANCAYO Ante el problema creciente en el transporte pblico y el desorden en cuanto a tarifas del servicio, tanto autoridades como representantes del sindicato de choferes de Huancayo (autos, camionetas rurales y buses) fijaron las tarifas que entraran en vigencia para todo el ao 1992. Los perjudicados con las deficiencias del transporte pblico por falta de una buena gestin en el tema de las tarifas fueron los usuarios del mismo, pues durante el ao 1990 sufrieron en dos oportunidades, el incremento del pasaje urbano que, en aquel entonces, se cobraba en intis, llegando a costar I/. 1,100.00 intis en auto colectivo y I/. 600.00 intis en bus. EDICIN : Pontificia Universidad Catlica del Per. 2006.