Diagnóstico del sistema de inyección diesel Lucas

Diagnstico
INYECCION DIESEL LUCAS INYECCION SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO ANTI-ARRANQUE AIRBAG - PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD
FC0A - FC0C - FC0D - FC0E - KC0A - KC0C - KC0D - KC0E

77 11 194 237
Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.
JULIO 1997
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Edicin Espaola
Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de Renault S.A.
RENAULT 1997
Diagnstico
Indice
Pginas BATTERIE PROJECTEURS DIESEL LUCAS 13 INYECCION Preliminar Ficha XR25 Interpretacin de las barras-grficas XR25 Ayuda Control de conformidad Efectos cliente Arbol de Localizacin de Averas 13-1 13-2 13-5 13-31 13-32 13-37 13-38 BATTERIE PROJECTEURS (continuacin) 17 INYECCION Motor D7F 710 - 55 vas Preliminar Ficha XR25 Interpretacin de las barras-grficas XR25 Control de los estados y parmetros Interpretacin de los estados y parmetros Efectos cliente Arbol de Localizacin de Averas Ayuda Control de conformidad
Pginas
17-147 17-152 17-155 17-175 17-181 17-201 17-202 17-207 17-208
BATTERIE PROJECTEURS 17 INYECCION Motor E7J 780 Preliminar Ficha XR25 Interpretacin de las barras-grficas XR25 Control de los estados y parmetros Interpretacin de los estados y parmetros Efectos cliente Arbol de Localizacin de Averas Ayuda Control de conformidad
17-1 17-6 17-9 17-30 17-36 17-56 17-57 17-62 17-63
38 ELECTRONICO
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL
Preliminar Ficha XR25 Interpretacin de las barras-grficas XR25 Control de conformidad Ayuda Efectos cliente Arbol de Localizacin de Averas
38-1 38-2 38-4 38-18 38-19 38-20 38-21
Motor D7F 710 - 35 vas Preliminar Ficha XR25 Interpretacin de las barras-grficas XR25 Control de los estados y parmetros Interpretacin de los estados y parmetros Efectos cliente Arbol de Localizacin de Averas Ayuda Control de conformidad
17-75 17-80 17-83 17-103 17-109 17-128 17-129 17-134 17-135
Diagnstico
Indice
Pginas BATTERIE PROJECTEURS 82 ANTI-ARRANQUE Preliminar Ficha XR25 Interpretacin de las barras-grficas XR25 Efectos cliente (versin gasolina) Arbol de Localizacin de Averas (versin gasolina) Efectos cliente (versin diesel) Arbol de Localizacin de Averas (versin diesel) Control de conformidad Ayuda 82-1 82-2 82-4 82-14 82-15 82-25 82-26 82-34 82-39
88 CINTURONES DE SEGURIDAD
Preliminar Cableado Ficha XR25 Interpretacin de las barras-grficas XR25 Control de conformidad Control de los pretensores Ayuda 88-1 88-2 88-5 88-7 88-22 88-23 88-24
AIRBAG - PRETENSORES DE
MOTOR F8Q 630/662
DIAGNOSTICO INYECCION DIESEL LUCAS
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ficha XR25 .................................................................................. ......................................................
01 02 05 31 32 37 38
Interpretacin de las barras-grficas XR25
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control de conformidad Efectos cliente ......................................................................
...............................................................................
Arbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F8Q 630 / 662
INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Preliminar
13
CONDICIONES DE APLICACION DE LOS CONTROLES DEFINIDOS EN ESTE DIAGNOSTICO
Slo se podrn aplicar en el vehculo los controles definidos en este diagnstico, cuando el texto del fallo tratado corresponda exactamente con la visualizacin constatada en la maleta XR25 al poner el contacto. Si un fallo es tratado para el encendido intermitente de una barra-grfica, las condiciones de confirmacin de la presencia real del fallo (y la necesidad de aplicar el diagnstico) figuran en el cuadro "Consignas" o al principio de la interpretacin de la barra-grfica. Si una barra-grfica es interpretada tan slo en el caso de que est encendida fija, la aplicacin de los controles preconizados en el diagnstico, cuando la barra-grfica est intermitente, no permitir localizar el origen de la memorizacin de este fallo. Para este caso, slo se deber efectuar un control del cableado y de las conexiones del elemento incriminado (el fallo es simplemente memorizado ya que no est presente en el momento del control).
NOTA
: El contacto debe haber sido cortado antes de instalar la maleta XR25.
UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENCION SOBRE EL SISTEMA DE INYECCION DPC NUMERICA
- Maleta XR25. - Cassette XR25 N 17 como mnimo. - Bornier de control de 25 vas Ele. 1332 para intervenir en el conector del calculador.
DPCF01 1.0
13-1
INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Ficha XR25

PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N
13
60 LADO 1/2
FI41760-1
DPCF01 1.0
13-2

13
60 LADO 2/2
FI41760-2
DPCF01 1.0
13-3

INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
13
DE FALLOS
(siempre sobre fondo coloreado) Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo. Esta barra-grfica puede estar : - Encendida fija : fallo presente - Encendida intermitente : fallo memorizado - Apagada : fallo ausente o no diagnosticado
DE ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)
Barra-grfica siempre situada en la parte superior y a la derecha. Si encendida, seala el establecimiento del dilogo con el calculador del producto. Si permanece apagada : - El cdigo no existe. - Hay un fallo del til, del calculador o de la unin XR25 / calculador. La representacin de las siguientes barras-grficas indica su estado inicial : Estado inicial : (contacto puesto, motor parado, sin accin del operario) o Indefinido est encendida cuando se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha. Apagada
Encendida se apaga cuando ya no se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha.
PRECISIONES COMPLEMENTARIAS
Ciertas barras-grficas poseen un *. El mando * .., cuando la barra-grfica est encendida, permite visualizar algunas informaciones complementarias relativas al tipo de fallo o de estado acaecido.
DPCF01 1.0
13-4
INYECCION DIESEL LUCAS

Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25
13
Ficha n 60 1/2
Barra-grfica 1 derecha apagada
Cdigo presente
CONSIGNAS
Utilizar el bornier Ele. 1332 para cualquier intervencin a nivel del conector del calculador.
Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si la maleta XR25 no est implicada y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas diagnstico K y L. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar que el interface ISO est en la posicin S8 y que utiliza la ltima versin de la cassette XR25 y el cdigo de acceso adecuado (D34). Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (U batera > 10,5 voltios).
Verificar que los fusibles de 15 Amperios de la caja de interconexin del motor no estn fundidos (posiciones 3 y 4). Verificar la conexin y el estado de las conexiones a nivel del conector del calculador y del empalme R67 motor / tablero de bordo. Verificar que el calculador est correctamente alimentado : - Masa en la va 2 del conector del calculador (controlar el estado y el apriete de la trenza de masa del GMP as como la masa del motor MH sobre el crter de la caja de velocidades). - + APC en la va 1 del conector del calculador.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada : - Masa en la va 5. - + AVC en la va 16. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma diagnstico/calculador: - Entre la va 10 del conector del calculador y la va 15 de la toma de diagnstico. - Entre la va 13 del conector del calculador y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si el diagnstico sigue sin establecerse despus de estos diferentes controles, sustituir el calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
Una vez establecida la comunicacin, tratar las barras-grficas de fallo eventualmente encendidas.
DPCF01 1.0
13-5

13
Ficha n 60 1/2
Barra-grfica 1 izquierda encendida fija
Calculador
CONSIGNAS
Sin
Efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador (G0**), cortar el contacto y despus efectuar una prueba en carretera. Terminar la intervencin por un control con la maleta XR25.
DPCF01 1.0
13-6

13
Ficha n 60 1/2
Circuito captador de temperatura de agua

Ayuda XR25 : *02 : co.1 : Circuito abierto o corto-circuito al 12 voltios cc.0 : Corto-circuito o corto-circuito a masa
CONSIGNAS
co.1
CONSIGNAS
Si las barras-grficas 2D y 3G se encuentran tambin encendidas fijas, buscar un CO de la masa de los captadores (va 3 del conector del calculador). Controlar igualmente el estado y el apriete de la trenza de masa del GMP as como la masa del motor de la caja de velocidades.
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin siguiente : - Entre la va 25 del conector del calculador y la va 2 del conector del captador de temperatura de agua. Asegurar la continuidad de la unin siguiente : - Entre la va 3 del conector del calculador y la va 1 del conector del captador de temperatura de agua. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura de agua y despus borrar la memoria del calculador. Si el fallo "circuito captador de temperatura de agua" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.0
CONSIGNAS
Sin
Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin siguiente : - Entre la va 25 del conector del calculador y la va 2 del conector del captador de temperatura de agua. Observar si el circuito de la sonda (o la sonda) se encuentra en corto-circuito (resistencia a 60C = 1,2 Kohmios). Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura de agua y despus borrar la memoria del calculador. Si el fallo "circuito captador de temperatura de agua" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-7

Barra-grfica 2 derecha encendida fija
13
Ficha n 60 1/2
Circuito captador de temperatura de aire

Ayuda XR25 : *22 : co.1 : Circuito abierto o corto-circuito al 12 voltios cc.0 : Corto-circuito o corto-circuito a masa
CONSIGNAS
co.1
CONSIGNAS
Si las barras-grficas 2G y 3G se encuentran tambin encendidas fijas, buscar un CO de la masa comn de los captadores ( va 3 conector del calculador )
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin siguiente : - Entre la va 24 del conector del calculador y la va 2 del conector del captador de temperatura de aire. Asegurar la continuidad de la unin siguiente : - Entre la va 3 del conector del calculador y la va 1 del conector del captador de temperatura de aire. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura de aire y despus borrar la memoria del calculador. Si el fallo "circuito captador de temperatura de aire" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.0
CONSIGNAS
Sin
Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin siguiente : - Entre la va 24 del conector del calculador y la va 2 del conector del captador de temperatura de aire. Observar si el circuito de la sonda (o la sonda) se encuentra en corto-circuito (resistencia a 20C = 3,5 Kohmios). Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura de aire y despus borrar la memoria del calculador. Si el fallo "circuito captador de temperatura de aire" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-8

13
Ficha n 60 1/2
Circuito potencimetro de carga

Ayuda XR25 : *03 : co.0 : Circuito abierto o corto-circuito a masa cc.1 : Corto-circuito al 5 voltios o al 12 voltios dEF : Fallo alimentacin captador
CONSIGNAS
co.0
CONSIGNAS
Sin
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 23 del conector del calculador y la va 3 del conector de la bomba (10 vas). Asegurar tambin el aislamiento de esta unin con respecto a la unin entre la va 3 del conector del calculador y la va 5 del conector de la bomba (masa potencimetro). Asegurar tambin la continuidad de la unin entre la va 4 del conector del calculador y la va 4 del conector de la bomba. Buscar un eventual corto-circuito del potencimetro (entre las vas 4 y 5 del 10 vas) o de su alimentacin. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores.
Si el fallo persiste tras estos controles, hay que sustituir el potencimetro de carga (consultar el mtodo de sustitucin en el captulo "ayuda"). Si el fallo "circuito potencimetro de carga" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS
Si las BG 2G y 3D se encuentran tambin encendidas, buscar un CO de la masa de los captadores ( va 3 conector del calculador).
Asegurar el aislamiento con respecto al 5 voltios y al 12 voltios de la unin entre la va 23 del conector del calculador y la va 3 del conector de la bomba (10 vas). Asegurar tambin el aislamiento de esta unin con respecto a la unin entre la va 4 del conector del calculador y la va 4 del conector de la bomba (+ 5 voltios potencimetro). Asegurar la continuidad de la unin entre la va 3 del conector del calculador y la va 5 del conector de la bomba. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Si el fallo persiste tras estos controles, hay que sustituir el potencimetro de carga (consultar el mtodo de sustitucin en el captulo "ayuda"). Si el fallo "circuito potencimetro de carga" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador. (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-9

3
13
CONTINUACION
dEF
CONSIGNAS
Sin
Asegurar los aislamientos (+12 Voltios y masa) de la unin siguiente : - Entre la va 4 del conector del calculador y la va 4 del conector de la bomba (10 vas). Si el fallo persiste tras estos controles, hay que sustituir el potencimetro de carga (consultar el mtodo de sustitucin en el captulo "ayuda"). Si el fallo "circuito potencimetro de carga" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-10

Barra-grfica 3 derecha encendida intermitente
13
Ficha n 60 1/2
Circuito captador rgimen motor
CONSIGNAS
El fallo del circuito del captador de rgimen del motor est presente si la barragrfica se enciende fija con el motor girando. Utilizar el bornier Ele. 1332 para cualquier intervencin a nivel del conector del calculador.
Medir la resistencia del captador de seal del volante a nivel de su conector. Sustituir el captador si la resistencia no es de unos 250 ohmios. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes : - Entre la va 8 del conector del calculador y la va B del conector del captador de seal del volante. - Entre la va 3 del conector del calculador y la va A del conector del captador de seal del volante. Controlar tambin el aislamiento entre estas 2 uniones. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Efectuar un control visual del estado general del cableado y del paso del cableado para evitar los riesgos de parasitado. Verificar el posicionamiento y el estado del captador. Verificar el estado de la corona dentada (deformacin, fijacin, ruido...), Verificar la conformidad de dicha corona : 2 hendiduras a 180.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de seal del volante. Si el fallo "circuito captador seal volante" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-11

Barra-grfica 4 izquierda encendida intermitente
13
Ficha n 60 1/2
Circuito captador de velocidad vehculo

Ayuda XR25 : *04 : cc.0 : Corto-circuito a masa co.1 : Circuito abierto o corto-circuito al 12 voltios
CONSIGNAS
El fallo del circuito del captador de velocidad vehculo est presente si la barragrfica se enciende fija en una prueba en carretera. Utilizar el bornier Ele. 1332 para cualquier intervencin a nivel del conector del calculador.
cc.0
CONSIGNAS
Sin
Asegurar el aislamiento con respecto a masa de la unin entre la va 12 del conector del calculador y la va B1 del conector del captador de velocidad vehculo. Asegurar tambin el aislamiento de esta unin con respecto a la unin entre la va 3 del conector del calculador y la va B2 del conector del captador de velocidad vehculo. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Controlar la alimentacin del captador de velocidad vehculo : - +APC en la va A del conector del captador. - Masa en la va B2 del conector del captador. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad vehculo y despus borrar la memoria del calculador. Si el fallo "circuito captador de velocidad vehculo" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
co.1
CONSIGNAS
Sin
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 12 del conector del calculador y la va B1 del conector del captador de velocidad vehculo. Asegurar tambin el aislamiento de esta unin con respecto a la lnea de alimentacin +APC del captador de velocidad vehculo (va A del conector del captador). Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Controlar la alimentacin del captador de velocidad vehculo : - +APC en la va A del conector del captador. - Masa en la va B2 del conector del captador. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad vehculo y despus borrar la memoria del calculador. Si el fallo "circuito captador de velocidad vehculo" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-12

13
Ficha n 60 1/2
Circuito captador presin atmosfrica
CONSIGNAS
Sin
Efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-13

13
Ficha n 60 1/2
Circuito captador alzada de aguja
CONSIGNAS
El fallo del circuito del captador de alzada de aguja est presente si la barragrfica se enciende fija con el motor girando. Utilizar el bornier Ele. 1332 para cualquier intervencin a nivel del conector del calculador.
Medir la resistencia del captador de alzada de aguja a nivel de su conector. Sustituir el inyector instrumentado si la resistencia no es de unos 105 ohmios. Asegurar la continuidad de las uniones siguientes : - Entre la va 7 del conector del calculador y la va 1 del conector del captador de alzada de aguja. - Entre la va 3 del conector del calculador y la va 2 del conector del captador de alzada de aguja. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Asegurar los aislamientos de la unin entre la va 7 del conector del calculador y la va 1 del conector del captador de alzada de aguja. Asegurar el aislamiento entre las 2 lneas del captador de alzada de aguja. Controlar tambin el estado del cableado entre el conector del captador y el captador.
El fallo "circuito captador de alzada de aguja" puede estar ligado a la ausencia de inyeccin en el cilindro instrumentado. Controlar el estado del inyector y de su alimentacin de carburante.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el inyector instrumentado. Si el fallo "circuito captador de alzada de aguja" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-14

13
Ficha n 60 1/2
Barra-grfica 5 derecha encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1)
Circuito de mando del corrector altimtrico

Ayuda XR25 : *25 : co.0 : Circuito abierto o corto-circuito a masa cc.1 : Corto-circuito al 12 voltios
CONSIGNAS
co.0
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia de la bobina del rel del corrector altimtrico (posicin H en cajetn de interconexin del motor). Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 15 del conector del calculador y el borne 2 del soporte del rel del corrector. Asegurar la presencia del +APC en la va 1 del soporte del rel del corrector. Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador y en el soporte del rel. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del corrector altimtrico. Si el fallo "circuito corrector altimtrico" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por una BG 5D intermitente. Para confirmar su presencia y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, borrar la memoria del calculador y activar el modo mando G19*. El fallo est presente si la BG reaparece intermitente.
Medir la resistencia de la bobina del rel del corrector altimtrico (posicin H en cajetn de interconexin motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 85 ohmios. Asegurar el aislamiento con respecto al +12 voltios de la unin entre la va 15 del conector del calculador y el borne 2 del soporte del rel del corrector. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del corrector altimtrico. Si el fallo "circuito corrector altimtrico" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-15

13
Ficha n 60 1/2
Barra-grfica 6 izda encendida fija (co.0/cc.1) o intermitente (1.dEF)
Circuito del corrector de avance

Ayuda XR25 : *06 : co.0 : Circuito abierto o corto-circuito a masa cc.1 : Corto-circuito al 12 voltios : mando hidrulico bomba
CONSIGNAS
co.0
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia del corrector de avance a nivel del conector de 10 vas de la bomba (entre la va 2 y 7). Sustituir el corrector de avance si la resistencia no es del orden de 12 ohmios. Asegurar la continuidad de la unin entre la va 6 del conector del calculador y la va 7 del conector de la bomba. Asegurar la presencia del + APC en la va 2 del conector del corrector lado cableado. Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 6 del conector del calculador y la va 7 del conector de la bomba. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el corrector de avance. Si el fallo "circuito electrovlvula de avance" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia del corrector de avance a nivel de su conector de 10 vas de la bomba (entre la vas 2 y 7). Sustituir el corrector de avance si la resistencia no es del orden de 12 ohmios. Asegurar el aislamiento con respecto al +12 voltios de la unin entre la va 6 del conector del calculador y la va 7 del conector de la bomba. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el corrector de avance. Si el fallo "circuito electrovlvula de avance" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-16

6
13
CONTINUACION
1.dEF
CONSIGNAS
El fallo est presente si la barra-grfica est encendida fija con el motor girando.
Este fallo es indicativo de un gripado del corrector de avance o de un calado incorrecto de la bomba de inyeccin o de un problema de alimentacin de carburante. Se tiene en cuenta cuando el avance controlado por el captador de alzada de aguja es diferente en ms de 5o con respecto a la consigna de avance solicitada por el calculador.
NOTA : Un problema de gripado del corrector de avance provoca un ruido caracterstico al poner el
contacto (frecuencia de oscilacin irregular del corrector). - Controlar el estado de alimentacin de carburante de la bomba y de los inyectores (filtro colmatado, tubo pinzado, toma de aire, ...). Verificar el tipo de gasleo empleado en perodo de mucho fro (un gasleo de "verano" puede provocar este fallo a -15 C). - Controlar el calado de la bomba y verificar el apriete de la polea de la bomba. - Si la alimentacin en gasleo y el calado de la bomba es correcto, sustituir el corrector de avance.
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-17

13
Ficha n 60 1/2
Circuito electrovlvula de ralent acelerado

CONSIGNAS
co.0
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia de la electrovlvula de ralent acelerado a nivel de su conector. Sustituir la electrovlvula de ralent acelerado si la resistencia no es del orden de 45 ohmios. Asegurar la continuidad de la unin entre la va 16 del conector del calculador y la va 1 del conector de la electrovlvula de ralent acelerado. Asegurar la presencia del + APC en la va 2 del conector de la electrovlvula de ralent acelerado lado cableado. Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 16 del conector del calculador y la va 1 del conector de la electrovlvula de ralent acelerado. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula de ralent acelerado. Si el fallo "circuito electrovlvula de ralent acelerado" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por una BG 6D intermitente. Para confirmar su presencia y por tanto la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, borrar la memoria del calculador y despus lanzar el modo de mando G16*. El fallo est presente si la BG reaparece intermitente.
Medir la resistencia de la electrovlvula de ralent acelerado a nivel de su conector. Sustituir la electrovlvula de ralent acelerado si la resistencia no es del orden de 45 ohmios. Asegurar el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin entre la va 16 del conector del calculador y la va 1 del conector de la electrovlvula de ralent acelerado. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula de ralent acelerado. Si el fallo "circuito electrovlvula de ralent acelerado" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-18

13
Ficha n 60 1/2
Circuito electrovlvula de EGR

CONSIGNAS
co.0
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia de la electrovlvula de EGR a nivel de su conector. Sustituir la electrovlvula de EGR si la resistencia no es del orden de 45 ohmios. Asegurar la continuidad de la unin entre la va 5 del conector del calculador y la va 1 del conector de la electrovlvula de EGR. Asegurar la presencia del + APC en la va 2 del conector de la electrovlvula de EGR lado cableado. Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 5 del conector del calculador y la va 1 del conector de la electrovlvula de EGR. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula de EGR. Si el fallo "circuito electrovlvula de EGR" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por una BG 7D intermitente. Para confirmar su presencia y por tanto la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, es necesario arrancar el motor. El fallo est presente si la barra-grfica se encuentra encendida fija con el motor girando.
Medir la resistencia de la electrovlvula de EGR a nivel de su conector. Sustituir la electrovlvula de EGR si la resistencia no es del orden de 45 ohmios. Asegurar el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin entre la va 5 del conector del calculador y la va 2 del conector de la electrovlvula de EGR. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula de EGR. Si el fallo "circuito electrovlvula de EGR" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-19

13
Ficha n 60 1/2
Barra-grfica 8 izquierda encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1)
Circuito mando rel de precalentamiento N 1

CONSIGNAS
co.0
CONSIGNAS
Sin
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 14 del conector del calculador y la va B1 del conector de la caja de rels. Asegurar la presencia del + APC en va A1 del conector de la caja de rels. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la caja de rels. Si el fallo "circuito mando rel de precalentamiento N1" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por una BG 8G intermitente. Para confirmar su presencia y por tanto la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, borrar la memoria del calculador y activar el mando G10*1*. El fallo est presente si la barra-grfica reaparece intermitente.
Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 14 del conector del calculador y la va B1 del conector de la caja de rels. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la caja de rels. Si el fallo "circuito mando rel de precalentamiento N1" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-20

13
Barra-grfica 8 derecha encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1) Ficha n 60 1/2
Circuito mando rel de grupo electrobomba de DA

AyudaXR25 : *29 :
co.0 : Circuito abierto o corto-circuito a masa cc.1 : Corto-circuito al 12 voltios
CONSIGNAS
co.0
CONSIGNAS
Sin
Medir la resistencia de la bobina del rel del GEP de DA (posicin C en cajetn de interconexin motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 20 del conector del calculador y el borne 2 del soporte del rel del GEP. Asegurar la presencia del + APC en borne 1 del soporte del rel del GEP. Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador y en el soporte del rel. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del GEP de DA. Si el fallo "circuito mando rel grupo de DA" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
cc.1
CONSIGNAS
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por una BG 9D intermitente. Para confirmar su presencia y por tanto la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, borrar la memoria del calculador y activar el modo mando G36*. El fallo est presente si la barra-grfica reaparece intermitente.
Medir la resistencia de la bobina del rel del GEP de DA (posicin C en cajetn de interconexin motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohms. Asegurar el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin entre la va 20 del conector del calculador y el borne 2 del soporte del rel del GEP. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del GEP de DA. Si el fallo "circuito mando rel grupo de DA" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-21

13
Ficha n 60 1/2
10
Circuito testigo de fallo

Ayuda XR25 : *10 : cc.1 : Corto-circuito al 12 voltios
CONSIGNAS
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por una BG 10G intermitente. Para confirmar su presencia y por tanto la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, borrar la memoria del calculador y activar el modo de mando G21*1*. El fallo est presente si la barra-grfica reaparece intermitente. Utilizar el bornier Ele. 1332 para cualquier intervencin a nivel del conector del calculador.
cc.1
CONSIGNAS
Sin
Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 18 del conector del calculador y el testigo de fallo del cuadro de instrumentos (va 6 del conector MA). Efectuar un control a nivel de la bombilla del testigo de fallo (corto-circuito de la bombilla).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-22

13
Ficha n 60 1/2
10
Barra-grfica 10 derecha encendida fija (Co.0) o intermitente (cc.1)
Circuito testigo de precalentamiento

Ayuda XR25 : *30 : cc.0 : Corto-circuito o corto-circuito a masa cc.1 : Corto-circuito al 12 voltios
CONSIGNAS
co.0
CONSIGNAS
Sin
Verificar el estado de la bombilla del testigo de precalentamiento y la presencia del + APC sobre el testigo. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre la va 9 del conector del calculador y el testigo de precalentamiento del cuadro de instrumentos (va 5 del conector CY). Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador.
cc.1
CONSIGNAS
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por una BG 10D intermitente. Para confirmar su presencia y por tanto la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, borrar la memoria del calculador y activar el modo de mando G21*2*. El fallo est presente si la barra-grfica aparece intermitente.
Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 9 del conector del calculador y el testigo de precalentamiento del cuadro de instrumentos (va 5 del conector CY). Efectuar un control a nivel de la bombilla del testigo de precalentamiento (corto-circuito de la bombilla).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-23

13
Ficha n 60 1/2
12
Tensin batera
Ayuda XR25 : *12 : : Tensin de la batera baja : Sobretensin de la batera
CONSIGNAS
Efectuar eventualmente un control completo del circuito de carga mediante la estacin de diagnstico Optima 5800.
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de la alimentacin del calculador : 8 voltios < tensin correcta < 16 voltios. - Control de la carga de la batera. - Control del circuito de carga. - Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. - Control de la masa del calculador. Asegurar la presencia del + APC en la va 1 del conector del calculador.
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-24

13
Ficha n 60 1/2
12
PF o PL no aprendido
CONSIGNAS
Sin
Efectuar el aprendizaje de la posicin Pie a Fondo del pedal del acelerador por el mando G31* (no actuar directamente sobre la palanca de carga). Teclear el cdigo G31* en la maleta XR25 (rgimen motor nulo). - Pisar el pedal del acelerador cuando la pantalla indique "PF" intermitente. La pantalla indica entonces "bon", "Fin" y despus "6/7.dIE" cuando el proceso se ha desarrollado correctamente. La barra-grfica 12 derecha debe apagarse. - Cortar el contacto.
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-25

Barra-grfica 13 izquierda encendida intermitente (cc.1)
13
Ficha n 60 1/2
13
Circuito informacin de corte de climatizacin

Ayuda XR25 : *13 : cc.1 : Corto-circuito al 12 voltios
CONSIGNAS
Sin
cc.1
CONSIGNAS
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por una BG 13G intermitente. Para confirmar su presencia y por tanto la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, borrar la memoria del calculador y arrancar el motor. El fallo est presente si la BG est encendida intermitente con el motor girando.
Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre la va 19 del conector del calculador y la va 18 del conector del calculador de climatizacin. Efectuar un control de las conexiones en los 2 conectores (+ empalme intermediario motor / tablero de bordo). Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la caja de mando de la climatizacin. Si el fallo "informacin corte de la climatizacin" reaparece, efectuar la sustitucin del calculador de inyeccin diesel (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-26

Barra-grfica 2 derecha e izquierda y barra-grfica 3 derecha
13
Ficha n 60 2/2
Mando electrovlvulas
CONSIGNAS
Sin
Estas barras-grficas permiten visualizar el mando de las diferentes electrovlvulas : - Electrovlvula de avance (la barra-grfica 2 izquierda est siempre encendida). - Electrovlvula de ralent acelerado. - Electrovlvula de EGR.
Barra-grfica 4 izquierda
Ficha n 60 2/2
Puesta a cero de las averas memorizadas

Ayuda XR25 :
BG 4G encendida si el modo mando G0** de borrado de la me-
moria de fallo ha sido utilizado al entrar en dilogo la maleta XR25.
CONSIGNAS
Sin
Barra-grfica 4 derecha
Ficha n 60 2/2
Precalentamiento inhibido
Ayuda XR25 :
BG 4D encendida si el modo mando G59*1* de inhibicin del
mando de las bujas de precalentamiento se ha utilizado al entrar en dilogo la maleta XR25.
CONSIGNAS
Sin
TRAS LA REPARACION
Asegurarse de la coherencia de funcionamiento de las barras-grficas.

DPCF01 1.0
13-27

Barras-grficas 5 y 6 derecha e izquierda
13
Ficha n 60 2/2
Mandos rels
CONSIGNAS
Sin
Estas barras-grficas permiten visualizar el mando de los diferentes rels : - Rel de precalentamiento N 1. - Rel de precalentamiento N 2 (no utilizado). - Rel del grupo electrobomba de direccin asistida (si AA + DA). - Rel del corrector altimtrico.
Barras-grficas 9 derecha y 9 izquierda
Ficha n 60 2/2
Climatizacin
Ayuda XR25 :
BG 9G encendida si aire acondicionado solicitado BG 9D encendida si autorizacin aire acondicionado
CONSIGNAS
Si BG 9G apagada aire acondicionado solicitado, asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin entre la va 11 del conector del calculador diesel y la va 20 del conector del calculador del aire acondicionado.
10
Ficha n 60 2/2
Pilotaje testigo de fallo

Ayuda XR25 :
BG 10G encendida si testigo de fallo en el cuadro de instrumen-
tos pilotado. Esta barra-grfica est normalmente encendida ; se apaga con el motor girando a falta de fallo.
CONSIGNAS
Sin
TRAS LA REPARACION

DPCF01 1.0
13-28

13
Ficha n 60 2/2
10
Pilotaje testigo de precalentamiento

Ayuda XR25 :
BG 10D encendida en fase de precalentamiento
CONSIGNAS
Sin
11
Ficha n 60 2/2
Salida informacin carga

Ayuda XR25 : Esta BG permite visualizar la emisin de la informacin posicin de la palanca de carga (esta informacin no est explotada en esta aplicacin). Est encendida permanentemente.
CONSIGNAS
Sin
11
Ficha n 60 2/2
Salida informacin rgimen motor

Ayuda XR25 : Esta BG permite visualizar la emisin de la informacin rgimen motor (esta informacin no est explotada en esta aplicacin). Est encendida permanentemente.
CONSIGNAS
Sin
Ficha n 60 2/2
TRAS LA REPARACION

DPCF01 1.0
13-29

Barras-grficas 18 y 19 derecha e izquierda
13
18
Configuracin calculador con y sin aire acondicionado / con y sin grupo electrobomba de direccin asistida
19
CONSIGNAS
Los vehculos equipados de la direccin asistida pero sin aire acondicionado deben ser configurados "sin DA".
Estas barras-grficas indican la configuracin del calculador con respecto a las opciones aire acondicionado y direccin asistida del grupo electrobomba (GEP). Los calculadores vendidos por el APR son sistemticamente configurados para los vehculos con aire acondicionado y con grupo electrobomba de DA. Si el vehculo no est equipado del aire acondicionado, es necesario utilizar el modo mando G50*4* para invertir la configuracin del calculador (existe el mando invertido para configurar "con AA" : G50*3*). Si el vehculo no est equipado del grupo electrobomba de DA (vehculo sin aire acondicionado), es necesario utilizar el modo mando G50*9* para cambiar la configuracin del calculador (existe el mando invertido para configurar "con DA" : G50*8*). NOTA : Los vehculos equipados de la direccin asistida pero sin aire acondicionado deben ser configurados "sin DA".
TRAS LA REPARACION
DPCF01 1.0
13-30
INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Ayuda

SUSTITUCION DEL CALCULADOR
13
A) Ser necesario, en estos calculadores, efectuar el aprendizaje de la posicin plena carga de la palanca de carga (este valor es necesario para efectuar la sustitucin y el reglaje del potencimetro de posicin de la palanca de carga). Proceso de aprendizaje : Teclear el cdigo G31* en la maleta XR25 (rgimen motor nulo) Pisar el pedal del acelerador cuando la pantalla indique "PF" intermitente. La pantalla indica entonces "bon", "fin" despus "6/7 .dIE" cuando el proceso se ha desarrollado correctamente. La barra-grfica 12 derecha debe estar apagada. Cortar el contacto.
B) Los calculadores de la inyeccin DPC numrica Lucas se entregan preconfigurados "con aire acondicionado". Si el vehculo no dispone del aire acondicionado, utilizar el mando G50*4* de la maleta XR25 para efectuar la programacin "sin AA". Los calculadores de la inyeccin DPC numrica Lucas se venden preconfigurados "con direccin asistida" (con grupo electrobomba de DA). Si el vehculo no est equipado de un grupo electrobomba de DA (vehculo sin aire acondicionado), utilizar el mando G50*9* de la maleta XR25 para efectuar la programacin "sin DA". Los vehculos equipados de la direccin asistida pero sin aire acondicionado deben ser configurados "sin DA".
SUSTITUCION DEL POTENCIOMETRO DE POSICION DE LA PALANCA DE CARGA
La sustitucin del potencimetro de posicin de la palanca de carga slo ser realizable en post-venta si la posicin plena carga ha sido aprendida por el calculador antes del fallo del potencimetro.
Proceso de sustitucin y de reglaje del potencimetro de posicin de la palanca de carga : Colocar el potencimetro nuevo sin bloquear los tornillos de fijacin. Empalmar el potencimetro e instalar la maleta XR25 (S8 cdigo D34). Lanzar el comando G32* de la maleta XR25, mantener la posicin Pie a fondo del pedal del acelerador (no actuar directamente en la palanca de carga) y girar el potencimetro para que la pantalla de la maleta XR25 indique un valor que no sea H.L. (fuera de lmites). Afinar el reglaje girando el potencimetro para obtener 0 en la pantalla. Apretar los tornillos del potencimetro en esta posicin y despus presionar la tecla * para terminar el proceso de reglaje.
DPCF01 1.0
13-31
INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Control de conformidad

CONSIGNAS Motor fro, bajo contacto.
13
Orden de las operaciones
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Visualizacin en pantalla y Observaciones 6. dlE Utilizacin de la ficha n 60 lado test fallo
Dilogo maleta XR25
D34 (selector en S8) 1
Interpretacin de las barras-grficas normalmente encendidas
Test fallo 1 Cdigo presente
7. dlE 3 Paso a test de estado G01* Utilizacin de la ficha n 60 lado test estado 1 Cdigo presente 2 Corrector de avance alimentado 4 Encendida si el modo mando G0** se ha utilizado desde la entrada en dilogo 10 Testigo fallo alimentado 10 Encendida en fase de precalentamiento 11 Posibilidad para el calculador de inyeccin de emitir la posicin palanca de carga para otros calculadores (no utilizada) Posibilidad para el calculador de inyeccin de emitir el rgimen del motor para otros calculadores (no utilizada)
DPCF01 1.0
11
13-32
13
CONSIGNAS
Motor fro, bajo contacto.
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Visualizacin en pantalla y Observaciones
Configuracin calculador G50*3* con A.A
18 Con A.A 19 G50*8* Con GEP de DA
18 G50*4* sin A.A 19 G50*9* Con DA clsica sin A.A
Captador de presin absoluta
#16
X = Presin atmosfrica local
Captador de temperatura de agua
#02
X = Temperatura ambiente 5 C
Captador de temperatura de aire
#03
Electrovlvula EGR
#24
X=0
DPCF01 1.0
13-33
13
CONSIGNAS
Con el motor caliente y al ralent tras al menos un funcionamiento del grupo motoventilador (aire acondicionado no seleccionado)
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
7. dlE 1 Paso a test de estado G01* Utilizacin de la ficha n 60 lado test estado 20 2 Ausencia de fallo Asegurarse de que esta barragrfica no parpadea; si lo hace teclear G02* y volver la ficha. Reparar el elemento incriminado y despus borrar la memoria de fallo (G0** ) y volver a test de estado ( G01*) 13 voltios < X < 14,5 voltios
Tensin batera
#04
DPCF01 1.0
13-34
13
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
1 Cdigo presente
2 Corrector de avance alimentado 2 Encendida si la electrovlvula de ralent acelerado est alimentada 3 Encendida durante 40 segundos al ralent tras la fase de arranque 4 Encendida si el modo mando G0** se ha utilizado desde la entrada en dilogo 5 Encendida si hay postcalentamiento 6
Encendida si el corrector altimtrico est alimentado
Encendida si el vehculo tiene un GEP de DA (nicamente en versin A.A) Posibilidad para el calculador de inyeccin de emitir la posicin palanca de carga (no utilizada) Posibilidad para el calculador de inyeccin de emitir el rgimen motor para otros calculadores (no utilizada)
DPCF01 1.0
11
11
13-35
13
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Electrovlvula EGR
Tras la fase de arranque durante 40 segundos #24
Electrovlvula EGR alimentada
X = 82
Por encima de 40 segundos #24
X=0
Configuracin calculador G50*3* con A.A G50*8*
18 Con A.A 19 Con GEP de DA
18 G50*4* sin A.A G50*9* 19 Con DA clsica sin A.A
DPCF01 1.0
13-36
INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Efectos cliente
13
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente slo tras un control completo con la maleta XR25
Ausencia de dilogo con el calculador en la maleta XR25
ALP 1
Rgimen de ralent demasiado elevado (sin demanda del aire acondicionado)
ALP 2
Ausencia del ralent acelerado al poner el aire acondicionado
ALP 3
Problema de arranque (no hay arranque o dificultad de arranque motor)
ALP 4
Encendido del testigo de fallo sin indicacin de fallo por la maleta XR25
ALP 5
El vehculo hecha humo negro en altitud
ALP 6
DPCF01 1.0
13-37
INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Arbol de localizacin de averas

ALP 1
AUSENCIA DE DIALOGO CON EL CALCULADOR EN LA MALETA XR25
13
CONSIGNAS
Utilizar el bornier El. 1332 para cualquier intervencin a nivel del conector del calculador.
Asegurarse de que la maleta XR 25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si la maleta XR25 no es la causa y si el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar que el interface ISO est en la posicin S8 y que se utiliza la ltima versin de la cassette XR 25 y el cdigo de acceso adecuado ( D34). Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (U batera > 10,5 voltios).
Verificar que los fusibles de 15 Amperios de la caja de interconexin del motor no estn fundidos (posiciones 3 y 4). Verificar la conexin y el estado de las conexiones a nivel del conector del calculador y del empalme R67 motor / tablero de bordo. Verificar que el calculador est correctamente alimentado : - Masa en la va 2 del conector del calculador (controlar el estado y el apriete de la trenza de masa GMP as como la masa motor sobre el crter de la caja de velocidades). - + APC en la va 1 del conector del calculador.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada : - Masa en la va 5. - + AVC en la va 16. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma diagnstico / calculador - Entre la va 10 del conector del calculador y la va 15 de la toma de diagnstico. - Entre la va 13 del conector del calculador y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse despus de estos diferentes controles, sustituir el calculador (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
Efectuar una prueba en carretera y despus un control con la maleta XR25. Tratar las barras-grficas de fallo eventualmente encendidas.
DPCF01 1.0
13-38

ALP 2
13
REGIMEN DE RALENTI DEMASIADO ELEVADO SIN DEMANDA DEL AIRE ACONDICIONADO
CONSIGNAS
Este fallo puede estar ligado al funcionamiento del ralent acelerado. Controlar el estado del circuito neumtico de la electrovlvula de ralent acelerado. Buscar un corto-circuito al + 12 voltios de la unin entre la va 11 del calculador de inyeccin y la va 20 del conector BE del calculador del aire acondicionado (informacin "A.A. inyeccin / ralent acelerado").
TRAS LA REPARACION
Efectuar una prueba en carretera y despus un control con la maleta XR25.

DPCF01 1.0
13-39

ALP 3
AUSENCIA DE RALENTI ACELERADO AL PONER EL AIRE ACONDICIONADO
13
CONSIGNAS
Buscar un circuito abierto o un corto-circuito a masa de la unin entre la va 11 del calculador de inyeccin y la va 20 del conector BE del calculador del aire acondicionado (informacin "aire acondicionado inyeccin / ralent acelerado"). Este fallo provoca la ausencia del encendido de la barra-grfica 9 izquierda "climatizacin solicitada".
TRAS LA REPARACION

DPCF01 1.0
13-40

ALP 4
Problema de arranque sin encendido del testigo de fallo (no hay arranque o dificultad de arranque del motor)
13
CONSIGNAS
Si la maleta XR25 no declara ningn fallo, asegurarse de que el problema no est ligado a un fallo del sistema anti-arranque. Verificar el funcionamiento del precalentamiento : Activar el modo mando G10*1* y verificar la presencia de la tensin sobre las bujas. Si las bujas no estn alimentadas, verificar la conexin del conector de 3 vas de la caja de rels y el estado del fusible de 70 Amperios en la caja de interconexiones del motor. Si el problema persiste, controlar los circuitos de alimentacin de carburante (bomba e inyectores). Si es necesario, efectuar un control completo del motor (velocidad de arrastre del motor de arranque, calado de la bomba, estado de los inyectores, juegos de las vlvulas, compresiones, ....).
TRAS LA REPARACION

DPCF01 1.0
13-41

ALP 5
13
ENCENDIDO DEL TESTIGO DE FALLO SIN INDICACION DE FALLO POR LA MALETA XR25
CONSIGNAS
Si la maleta XR25 no declara ningn fallo, buscar un corto-circuito a masa del cableado de alimentacin de las bujas de precalentamiento o un problema de corto-circuito en la o en las bujas.
TRAS LA REPARACION

DPCF01 1.0
13-42

ALP 6
EL VEHICULO HECHA HUMO NEGRO EN ALTITUD
13
CONSIGNAS
Medir la resistencia del corrector altimtrico a nivel del conector de 10 vas de la bomba (entre las vas 1 y 6). Sustituir el corrector altimtrico si la resistencia no es del orden de 15 ohmios. Asegurar la continuidad de la unin entre la va 1 del conector de la bomba lado cableado y la va 5 del soporte del rel de mando del corrector altimtrico (posicin H de la pletina rel en la caja de interconexiones del motor). Asegurar la presencia de la masa en la va 6 del conector de la bomba lado cableado.
TRAS LA REPARACION

DPCF01 1.0
13-43
MOTOR E7J 780
DIAGNOSTICO INYECCION MULTIPUNTO
SUMARIO
Pginas
01 06 09 30 36 56 57 62 63
Interpretacin de las barras-grficas XR25 Control de los estados y parmetros
............................................................ .....................................................
Interpretacin de los estados y parmetros Efectos cliente
...............................................................................
Arbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control de conformidad ......................................................................
Motor E7J 780
INYECCION Diagnstico - Preliminar
17
INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CALCULADOR
Conectar la maleta a la toma de diagnstico. Poner el selector en S8. Poner el contacto. Teclear D13 9.NJ
IDENTIFICACION DEL CALCULADOR
La identificacin del calculador no est ligada a la lectura directa de un cdigo de diagnstico, sino a la lectura directa de la referencia APR del calculador. Despus de haber entrado en dilogo con el calculador.
TECLEAR
G70*
7700
XXX
XXX
La referencia APR aparece entonces en la pantalla central en tres secuencias. Cada secuencia permanece visualizada unos dos segundos. La visualizacin se repite dos veces.
BORRADO MEMORIA (bajo contacto)
Tras una intervencin en el sistema de inyeccin, se podr borrar la memoria del calculador usando el cdigo G0** .
JF5111.0
17-1
Motor E7J 780
17
En caso de que las informaciones obtenidas por la maleta XR25 necesiten la verificacin de las continuidades elctricas, conectar el bornier Sus. 1228.
97434S
El bornier Sus. 1228 se compone de una base de 55 vas, solidaria a un circuito impreso en el que estn repartidas 55 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 55. Mediante los esquemas elctricos, se podrn identificar fcilmente las vas que van al o a los elementos que deben ser controlados.
IMPORTANTE :
Todos los controles con el bornier Sus. 1228 se podrn efectuar solamente si la batera est desconectada. El bornier no est concebido ms que para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se llevarn 12 voltios a los puntos de control.
JF5111.0
17-2
Motor E7J 780

DESCRIPCION DE LAS ETAPAS DE DIAGNOSTICO
17
El encadenamiento descrito a continuacin debe ser recorrido en todos los casos de avera. CONTROL XR25 DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin sobre el vehculo. Varios condicionantes estn vinculados al tratamiento de las barras-grficas : - Una prioridad en el orden de tratamiento, cuando varias barras-grficas estn encendidas. - La interpretacin de una barra-grfica segn el encendido fijo o intermitente.
1 - Orden de prioridad Un conjunto de barras-grficas encendidas que corresponden a los captadores que tengan el mismo positivo 12 V o la misma masa, significa un fallo de este origen. Estas prioridades se tratan en la parte "CONSIGNA" en el diagnstico de la barra-grfica concernida.
2 - Barras-grficas de averas Entrada/Salida a) Encendida fija : La avera est presente : tratar el fallo segn la secuencia indicada en el captulo "INTERPRETACION DE
LAS BARRAS-GRAFICAS XR25".
b) Encendida intermitente : Anotar las barras-grficas visualizadas en la maleta. Borrar la memoria del calculador y tratar de volver a encender la barra-grfica : bajo contacto, al ralent (o a velocidad motor de arranque) o por una prueba en carretera (la parte "CONSIGNA", en el diagnstico de la barra-grfica concernida, puede ayudarle a conocer las condiciones de encendido de la barra-grfica). Si la barra-grfica se vuelve a encender (fija o intermitente) : La avera est de nuevo presente. En este caso, tratar la barra-grfica de fallo. Si la barra-grfica no se ha vuelto a encender, verificar : las lneas elctricas que corresponden al fallo intermitente, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados...), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos...). : Si el efecto cliente no corresponde a la barra-grfica de fallo que se encuentra intermitente (ejemplo : Barra-grfica de fallo del captador de temperatura de aire intermitente sin que lo haya percibido el cliente) no tener en cuenta este fallo memorizado y borrarlo.
NOTA
3 - Ausencia de barras-grficas Si no hay ya ninguna barra-grfica de fallo encendida en la maleta XR25, conviene hacer un control de los estados y parmetros. Este ltimo puede ayudarle a localizar un problema.
JF5111.0
17-3
Motor E7J 780
17
CONTROL XR25 DE LOS ESTADOS Y DE LOS PARAMETROS El control de los estados y parmetros tiene como objetivo verificar los estados y parmetros que no encienden a ninguna barra-grfica de fallo cuando estn fuera de tolerancias. Esta etapa permite por consiguiente : - Diagnosticar las averas sin encendido de la barra-grfica de fallo que pueden corresponder a una queja del cliente (ejemplo : ausencia de la informacin Pie Levantado que provoca un ralent inestable). - Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca una avera justo despus de la reparacin. En este captulo figura pues un diagnstico de los estados y de los parmetros en las condiciones de su control (ejemplo : diagnstico del #01 bajo contacto y diagnstico del #01 con motor girando). Si no funciona normalmente un estado o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que se indica en la columna "Diagnstico".
CONTROL XR25 CORRECTO Si el control XR25 es correcto y el cliente sigue quejndose, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Tratamiento del efecto cliente Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles al problema. Estos ejes de bsqueda no se deben tener en cuenta ms que en los casos siguientes : - No aparece ninguna barra-grfica de fallo en la maleta XR25. - No se detecta ninguna anomala durante el control de los estados y parmetros. - El vehculo no funciona correctamente.
CONTROL TRAS LA REPARACION
Esta operacin es una simple verificacin de la reparacin (por un mando, por un modo de mando de la maleta XR25, ...). Permite, desde el punto de vista elctrico, controlar que el sistema en el que se ha intervenido est correcto. Es preliminar a la prueba en carretera.
CONTROL EN PRUEBA RUTERA
Es indispensable una prueba en carretera para garantizar el correcto funcionamiento del vehculo y comprobar la calidad de la reparacin. Su funcin es verificar que no se produzca ninguna anomala (o que no se vaya a producir) cuando se est circulando. Para ser significativa, la prueba en carretera est sometida a ciertas condiciones particulares de rodaje.
JF5111.0
17-4
Motor E7J 780
17
Condiciones de rodaje para aprendizaje de los adaptativos : Durante la prueba en carretera, estabilizar algunos instantes el rgimen motor entre : 220 y 340 y 470 y 600 y 730 < < < < < # 01 # 01 # 01 # 01 # 01 < < < < < 340 mbares 470 mbares 600 mbares 730 mbares 870 mbares
No sobrepasar un rgimen motor de 4800 r.p.m. El motor debe estar caliente (temperatura de agua > 75 C). Para esta prueba, se aconseja partir de un rgimen motor bastante bajo, en 3a en 4a , con una aceleracin muy progresiva para poder estabilizar la presin deseada durante 10 segundos en cada zona. Hay que proseguir la prueba por un rodaje en conduccin normal, suave y variada, sobre una distancia de 5 a 10 km.
JF5111.0
17-5
Motor E7J 780
INYECCION Diagnstico - Ficha XR25

27 LADO 1/2
17
FI41727-1
JF5111.0
17-6
Motor E7J 780

27 LADO 2/2
17
FI41727-2
JF5111.0
17-7
Motor E7J 780
17
REPRESENTACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
Se enciende cuando se ha establecido el dilogo con el calculador del producto, si apagada: - el cdigo no existe, - hay un fallo de la lnea, del til o del calculador. REPRESENTACION DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)
Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.
Si apagada, seala la no-deteccin de fallo sobre el producto diagnosticado.
REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco) Motor parado, contacto puesto, sin accin del operario Las barras-grficas de estado en la ficha son representadas en el estado donde deben encontrarse con el motor parado, contacto puesto, sin accin operador. - Si en la ficha, la barra-grfica est representada - Si en la ficha, la barra-grfica est representada - Si en la ficha, la barra-grfica est representada bien o bien la maleta debe dar como informacin la maleta debe dar como informacin la maleta debe dar como informacin
Motor girando Se apaga cuando ya no se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha. Encendida cuando se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha. La ficha n 27 es una ficha genrica utilizada para varios motores. Los distintos motores no utilizan todas las barras-grficas. Para conocer las barras-grficas tratadas por el calculador de inyeccin, tras haber entrado en dilogo, teclear simultneamente las teclas V y 9. Las barras-grficas tratadas se encendern : - fija, si se trata de barras-grficas de fallo no memorizables o si se trata de barras-grficas de estado, - intermitente, si se trata de barras-grficas de fallo memorizables. Para volver al modo de diagnstico, pulsar la tecla D.
JF5111.0
17-8
Motor E7J 780
INYECCION
Diagnstico - Interpretacin de las Barras-grficas XR25
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO MALETA XR25

Ayuda XR25 : No hay conexin, CO, CC -, CC +
CONSIGNAS
Para el diagnstico, esta barra-grfica debe estar encendida
Probar la maleta en otro vehculo. Verificar : - los fusibles Inyeccin, Motor y Habitculo, - la unin entre la maleta XR25 y la toma de diagnstico, - la posicin del selector (S8), - la conformidad de la cassette. Reparar si es necesario. Verificar : - la presencia del + 12 V en la va 16 y de la masa en la va 5 de la toma de diagnstico, - el correcto estado del cable XR25. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Reparar. 2 3 11 38 24 32 Masa Masa 7 Toma de diagnstico 15 Toma de diagnstico Fusible F6 15 A Fusible F3 5 A
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por G0**. Intentar arrancar el vehculo. Poner el contacto y tratar los otros fallos. `No olvidarse de hacer un control de los estados y parmetros!
JF5111.0
17-9
Motor E7J 780
INYECCION
Barra-grfica 2 izquierda encendida
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO CALCULADOR
Ayuda XR25 : Calculador fuera de servicio
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El calculador debe estar no conforme o defectuoso. Cambiar el calculador.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-10
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO ANTI-ARRANQUE
Ayuda XR25 : *22 = 1 dEF CO, CC- o CC+ lnea 37 del calculador *22 = 2 dEF Consultar el diagnstico anti-arranque
CONSIGNAS
No tener en cuenta de esta barra-grfica, si el vehculo no lleva anti-arranque.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en el cableado, en la va 37 del calculador. Reparar si es necesario. El incidente persiste, consultar el diagnstico del anti-arranque.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-11
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AIRE

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+lnea 20 46
CONSIGNAS
Si la BG 6D est encendida, verificar la lnea 46 del calculador
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador. Cambiarlo si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 20 46 2 1 Captador de temperatura de aire Captador de temperatura de aire
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-12
Motor E7J 780
INYECCION
Barra-grfica 3 dcha encendida fija o intermitente
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO SONDA DE OXIGENO

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+lnea 17
CONSIGNAS
Si la BG 3D est intermitente, subir el rgimen motor a 2 500 r.p.m. durante 5 minutos. Si la BG 3D vuelve a estar fija, tratar el fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Verificar, bajo contacto durante la fase de temporizacin, la presencia : - de la masa en la va B de la sonda de oxgeno, - del + 12 V tras el rel de la bomba de gasolina en la va A de la sonda de oxgeno. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 17 C Sonda de oxgeno Reparar si es necesario. El incidente persiste. Cambiar la sonda de oxgeno. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
Hacer girar el motor, poner el contacto y borrar la memoria del calculador por G0**. Intentar arrancar el vehculo. Poner el contacto y tratar los otros fallos. `No olvidarse de hacer un control de los estados y parmetros!
JF5111.0
17-13
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CONSIGNAS
Si la BG 6G BG 5G est tambin encendida, verificar la lnea 44 del calculador
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 44 B1 Captador de temperatura de agua Calculador 15 B2 Captador de temperatura de agua Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador. Cambiarlo si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-14
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO VELOCIDAD VEHICULO

Ayuda XR25 : CO, CC- CC+ lnea 12
CONSIGNAS
Hacer una prueba en carretera si la BG 4D est intermitente
Verificar, en el captador de velocidad vehculo, la presencia : - de la masa en la va B2, - del + 12 APC en la va A. Reparar si es necesario. Verificar el correcto posicionamiento del captador. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 12 B1 Captador de velocidad vehculo
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-15
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+ lnea 45, 44 16
CONSIGNAS
Si la BG 6D est encendida fija, verificar la lnea 45 del calculador Si la BG 6G BG 4G est encendida, verificar la lnea 44 del calculador.
Verificar que el captador de presin est conectado elctrica y neumticamente. Verificar la conformidad del tubo del captador de presin (no debe estar taponado ni roto, ...). Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 45 C Captador de presin Calculador 44 A Captador de presin Calculador 16 B Captador de presin Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-16
Motor E7J 780
INYECCION
Barra-grfica 5 dcha encendida fija o intermitente 5
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO SEAL VOLANTE

Ayuda XR25 : *25 = CO.0 *25 = CC.0 *25 = In => => => CO o CC- lnea 33 34 CC- lnea 33 34 del calculador captador invertido
CONSIGNAS
Si la BG 5D est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**. Intentar arrancar el vehculo. Si la BG 5D vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo.
*25 = CO.0 *25 = CC.0
Verificar el estado del volante motor sobre todo en caso de desmontarlo. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 33 B Captador corona Calculador 34 A Captador corona Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
ATENCION :
*25 = In
Verificar la correcta conexin del captador de la corona dentada (el conector del captador no debe ser invertido). Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-17
Motor E7J 780
INYECCION
Barra-grfica 6 izda encendida fija o intermitente
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO

Ayuda XR25 : CO, CC -o CC + lnea 8 44
CONSIGNAS
Si la BG 6G est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**. Hacer girar el motor a 3000 r.p.m. durante 3 minutos. Si la BG 6G vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo. Si la BG 4G BG 5G est tambin encendida, verificar la lnea 44 del calculador.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 8 2 Captador de picado Calculador 44 1 Captador de picado Calculador 31 Blindaje captador de picado Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador de picado implicado. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JF 5111.0
17-18
Motor E7J 780
INYECCION
Barra-grfica 6 dcha encendida fija 6
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO POTENCIOMETRO MARIPOSA

Ayuda XR25 : CO, CC - o CC + lnea 19, 45 46
CONSIGNAS
Si la BG 5G est encendida fija, verificar la lnea 45 del calculador. Si la BG 3G est encendida, verificar la lnea 46 del calculador.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador Calculador Calculador Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del potencimetro mariposa. Èl incidente persiste! Cambiar el potencimetro mariposa. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 19 45 46 2 1 3 Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-19
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO BOMBA DE GASOLINA

Ayuda XR25 : *08 = no tener en cuenta esta informacin CO, CC - o CC * lnea 48 CO lnea 52
CONSIGNAS
Si la BG 8G est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**. Intentar arrancar. Si la BG 6G vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo. En algunos casos la BG 13D est encendida, sobre todo no hay que tenerlo en cuenta si el ADAC no est presente.
Hacer el modo mando del rel de la bomba de gasolina : G10*. El rel de la bomba de gasolina suena? El rel de la bomba de gasolina no suena Verificar la presencia del 12 voltios en la va L1 del soporte del rel de la bomba de gasolina. Reparar, si es necesario, la lnea elctrica hasta el fusible de 15 A. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 48 L2 Rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario. El rel de la bomba de gasolina sigue sin sonar, cambiar el rel de la bomba de gasolina. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. Verificar la presencia del 12 voltios en la va L3 del soporte del rel de la bomba de gasolina. Reparar, si es necesario, la lnea elctrica hasta el fusible de 30 A. Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 52 L5 Rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario. NOTA : En caso de corto-circuito de esta lnea, verificar todos los utilizadores de esta alimentacin. El incidente persiste, cambiar el rel de la bomba de gasolina. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
ATENCION :
El rel de la bomba de gasolina suena
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-20
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
11
CIRCUITO INYECTOR
Ayuda XR25 :
*11 = XX.CO
*11 = XX.CC
=> CO o CC- lnea 30 4 del calculador => CC+ lnea 30 4 del calculador
CONSIGNAS
XX = 14 => Cilindro 1 4 lnea 30 del calculador XX = 23 => Cilindro 2 3 lnea 4 del calculador Si la BG 11G est intermitente, borrar la memoria del calculador G0**. Intentar arrrancar. Si la BG 11G vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo.
Al poner el contacto y durante la fase de temporizacin, verificar la presencia del 12 V en la va 1 del inyector implicado. Reparar si es necesario, la lnea 1 inyector a L5 rel de la bomba de gasolina. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el inyector implicado. NOTA : Se recomienda encarecidamente controlar el aislamiento y la continuidad de las lneas de los otros inyectores as como la resistencia de estos inyectores. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 30 4 2 2 Inyectores 1 y 4 Inyectores 2 y 3
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-21
Motor E7J 780
INYECCION
17
11
Barra-grfica 11 derecha encendida fija o intermitente Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO TA
Ayuda XR25 :
INYECCION
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Nada que sealar.
No tener en cuenta esta barra-grfica, ya que este vehculo no est equipado de una TA.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-22
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
13
CIRCUITO MEMORIA SALVAGUARDADA

Ayuda XR25 : Prdida de la alimentacin del calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Esta barra-grfica no se enciende ms que si la alimentacin del calculador ha sido cortada (desconexin de la batera, del calculador, ...). Verificar la higiene de la alimentacin del calculador : Calculador Calculador 24 32 Fusible 15 A Fusible 5A F6 F3
Reparar si es necesario. Hacer girar el motor. Cortar el contacto. Poner el contacto. Entrar en dilogo con el calculador. Borrar la memoria del calculador por G0**.
NOTA
: Las averas memorizadas son borradas. Ser por lo tanto conveniente, efectuar una prueba en carretera para verificar la ausencia de avera en el sistema de inyeccin.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-23
Motor E7J 780
INYECCION
17
13
CIRCUITO ADAC
Ayuda XR25 : Falso diagnstico del calculador para los vehculos no equipados del ADAC
CONSIGNAS
Este vehculo no est actualmente equipado del ADAC. Si se enciende cualquier otra barra-grfica, consultar el diagnstico de esta barragrfica.
Si su vehculo no lleva el ADAC, este mtodo de diagnstico no le dar ninguna solucin para este problema.
Esta barra-grfica es a menudo vista encendida fija o intermitente en los siguientes casos : - Modo mando compresor de climatizacin G12*. - Fallo en el circuito del rel de la bomba de gasolina. - Otros fallos, no detectados en este da, pueden todava existir.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-24
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
14
CIRCUITO REGULACION DE RALENTI

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+ lnea 40 35 9 36 del calculador
CONSIGNAS
Si la BG 14G est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**. Intentar arrancar (si el motor no arranca, insistir con el motor de arranque). Si la BG 14G vuelve a estar fija o intermitente, tratar este fallo.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 40 B motor paso a paso de regulacin de ralent Calculador 35 A motor paso a paso de regulacin de ralent Calculador 9 D motor paso a paso de regulacin de ralent Calculador 36 C motor paso a paso de regulacin de ralent Reparar si es necesario. NOTA : Esta manipulacin puede efectuarse sin tener que desmontar la caja mariposa. Verificar la resistencia del motor paso a paso de regulacin de ralent. Cambiar la vlvula de regulacin de ralent si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-25
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
14
CIRCUITO PURGA CANISTER

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+ lnea 42 del calculador
CONSIGNAS
Si la BG 14D est intermitente, borrar la memoria del calculador por G0**. Arrancar el vehculo. Si la BG 14D vuelve a estar fija con el motor girando, tratar este fallo.
Verificar la resistencia de la vlvula de la purga canister. Cambiar la vlvula si es necesario. Verificar, bajo contacto y durante la fase de temporizacin, la presencia del 12 V en la va A de purga canister . Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Reparar si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 42 B Vlvula de purga canister
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-26
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
15
CIRCUITO UNION CALCULADOR

Ayuda XR25 : CC + 12 V lnea 51 del calculador
AA
CONSIGNAS
Verificar que el vehculo tenga una climatizacin, en caso de no tener climatizacin, estudiar las otras barras-grficas con prioridad. Con el motor girando, seleccionar la climatizacin.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea 51 del calculador. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, consultar el diagnstico de la climatizacin.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-27
Motor E7J 780
INYECCION
17
15
CIRCUITO EGR
Ayuda XR25 : Nada que sealar.
CONSIGNAS
Nada que sealar.
No tener en cuenta esta barra-grfica, ya que este vehculo no est equipado de una EGR.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-28
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
16

Ayuda XR25 :
*16 = XX.CO *16 = XX.CC
MPA
=> CO lnea 28 29 del calculador => CC+ o CC- lnea 28 29 del calculador
CONSIGNAS
XX = 14 => Cilindro 1 4 lnea 28 del calculador XX = 23 => Cilindro 2 3 lnea 29 del calculador NOTA : En caso de CO, se puede tener *16 = XX.CC en lugar de *16 = XX.CO.
Verificar la alimentacin + APC de la bobina concernida en la va 2. Reparar si es necesario. Verificar la resistencia de la bobina detectada en avera. Cambiar la bobina si es necesario. Verificar la higiene del condensador del anti-parasitado en la va 1 de la bobina. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Reparar si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 29 28 3 3 Bobina 2-3 Bobina 1-4
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-29
Motor E7J 780
INYECCION
Diagnstico - Control de los estados y parmetros
17
CONSIGNAS
Motor parado, bajo contacto
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Visualizacin y observaciones
Diagnstico
Dilogo maleta XR25
D13 (selector en S8)
1 Test fallo
9.NJ
1 1
Utilizacin de la ficha 27
Tratar la barra-grfica de fallo
Cdigo presente
Paso a test estado
1 G01*
10.NJ
Test estado
Nada que sealar
Tensin batera
# 04
11,8 < X < 13,2 V
DIAG 1
19
Calculador configurado para funcionar con una CVM Calculador configurado para funcionar con una TA
Configuracin calculador
19
Ver la Ficha "Recuerde C" para configurar el vehculo
Anti-arranque
Bajo contacto
Este estado debe apagarse bajo contacto para sealar que el antiarranque ha sido efectivamente desactivado
DIAG 12
JF5111.0
17-30
Motor E7J 780
INYECCION
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico
2 Pie levantado # 17 Pedal acelerador ligeramente pisado 2

DIAG 2
16 < X < 50
Potencimetro de posicin mariposa.
2 Pie a fondo # 17 185 < X < 243
Captador de presin
# 01
X = Presin atmosfrica
DIAG 9
# 02
X = Temperatura motor 5 C
DIAG 3
# 03
X = Temperatura bajo capot 5 C
DIAG 4
10
GMV
G17*
El GMV debe girar
DIAG 17
11
Testigo fallo
Poner el contacto
El testigo de fallo debe encenderse y apagarse
DIAG 19
JF5111.0
17-31
Motor E7J 780
INYECCION
17
CONSIGNAS
Efectuar las acciones siguientes si el motor no arranca. Si no, consultar las pginas siguientes.
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico
Captador seal volante
3 Motor de arranque Encendida si se detecta la informacin PMS

DIAG 5
Bomba de gasolina
G10*
Se debe escuchar girar la bomba de gasolina
DIAG 6
Encendido
Conectar la Estacin Optima
Test en el arranque. Seguimiento completo con la Estacin Optima
Utilizar la Estacin Optima 5800
Presin de gasolina
Conectar un manmetro en la entrada de gasolina y accionar el motor de arranque
El manmetro debe indicar 2,5 bares
Presin de gasolina ver MR o fascculo
Mando inyector
Motor de arranque
La gasolina debe salir del inyector
DIAG 11
Compresin motor
Seguimiento completo con la Estacin Optima
Volante motor
Osciloscopio. Seguimiento completo con la Estacin Optima
JF5111.0
17-32
Motor E7J 780
INYECCION
17
Diagnstico
CONSIGNAS
Efectuar las acciones siguientes (motor caliente al ralent, sin consumidores) si el motor arranca. Si no, consultar las pginas siguientes. Visualizacin y observaciones
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Circuito de carga
# 04
13 < X < 14,5 V
DIAG 1
Potencimetro mariposa
2 Pie levantado
Encendida fija (!no parpadea!)
DIAG 2
# 06 3 Regulacin Ralent # 12 # 21
700 < X < 800 r.p.m. 2 % < X < 15 % - 2,4 % < X < 6,2 %
DIAG 7
Circuito antipicado
# 13 ( 3500 r.p.m. en vaco)
X variable y no nula
DIAG 8
# 01 5 Circuito presin # 16
300 X 400 mb X = presin atmosfrica

DIAG 9
# 35 6 Regulacin de riqueza # 05
0 < X < 255 X vara alrededor de 128 50 X 900 mb
DIAG 10
Ver tambin
DIAG 15
Presin de gasolina
Conectar un manmetro en la rampa y accionar el motor de arranque
Presin de gasolina, ver MR o fascculo
JF5111.0
17-33
Motor E7J 780
INYECCION
17
Diagnstico
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
9 A.A. seleccionado 10 Encendida si el A.A. est seleccionado Encendida si el A.A. solicita el ciclado del compresor
DIAG 16
A.A.
10
Encendida si la inyeccin autoriza el ciclado del compresor
# 06
830 < X < 930 r.p.m.
Presostato de direccin asistida
13 Girar las ruedas
Encendida fija al girar las ruedas
DIAG 18
JF5111.0
17-34
Motor E7J 780
INYECCION
17
CONSIGNAS
Control en prueba rutera.
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico
Informacin velocidad vehculo
# 18
X = velocidad leda en el velocmetro en km/h
DIAG 13
Tras aprendizaje 2 Adaptativo riqueza # 30 # 31 64 X 192 64 X 192

DIAG 14
2500 r.p.m tras circular 3 Emisin contaminante
CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03
DIAG 15
ver tambin
DIAG 10
Al ralent, esperar la estabilizacin
JF5111.0
17-35
Motor E7J 780
INYECCION
Diagnstico - Interpretacin de los estados y parmetros
17
Ficha n 27
TENSION DE LA BATERIA
DIAG 1
Ayuda XR25 :
Tensin de batera bajo contacto, Mini< # 04 < Maxi Tensin de batera al ralent, Mini < # 04 < Maxi
CONSIGNAS
No debe estar encendida ninguna barra-grfica de fallo. Sin consumidores.
Bajo contacto
Si # 04 < Mini, la batera est descargada : Controlar el circuito de carga para detectar el origen de este problema. Si # 04 > Maxi, la batera puede estar demasiado cargada : Verificar que la tensin de carga sea correcta con y sin consumidores.
Al ralent
Si # 04 < Mini, la tensin de carga es muy baja : Controlar el circuito de carga para detectar el origen de este problema. Si # 04 > Maxi, la tensin de carga es muy alta : El regulador del alternador es defectuoso. Solucionar este problema y controlar el nivel del electrolito dentro de la batera.
OBSERVACION :
El control de la batera y del circuito de carga puede efectuarse con la Estacin OPTIMA 5800 (medida que no necesita que se desconecte la batera, lo que permite conservar las memorias de los calculadores).
TRAS LA REPARACION
Retomar el control de los estados y parmetros desde el principio.

JF5111.0
17-36
Motor E7J 780
INYECCION
POTENCIOMETRO MARIPOSA Ayuda XR25 :
17
Ficha n 27
DIAG 2
# 17 fuera de tolerancia # 17 no vara bajo la accin de la mariposa BG estado 2G 2D encendido incorrecto
CONSIGNAS
No debe estar encendida ninguna barra-grfica de fallo. Bajo contacto o motor girando.
BG estado 2D encendido incorrecto
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Calculador Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, cambiar el potencimetro mariposa. 19 45 46 2 1 3 Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa
El # 17 est fijo
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la resistencia del potencimetro de mariposa accionando la mariposa. Si la resistencia vara, controlar las lneas elctricas del captador. Si la resistencia no vara, verificar que el captador est unido mecnicamente a la mariposa. Si es necesario, cambiar el captador.
El # 17 est fuera de tolerancia
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar los topes alto y bajo de la mariposa. Verificar el mando del acelerador (puntos duros y rozamiento). Reparar.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-37
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AGUA
DIAG 3
Ayuda XR25 :
# 02 = Temperatura motor 5 C
CONSIGNAS
No debe estar encendida ninguna barra-grfica de fallo.
Si el valor ledo es incoherente, verificar que el captador sigue correctamente la curva patrn "resistencia en funcin de la temperatura". Cambiar el captador si ste deriva (OBSERVACION de un choque elctrico). : Un captador que deriva es a menudo la consecuencia
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica. Calculador 15 B2 Captador de temperatura de agua Calculador 44 B1 Captador de temperatura de agua Reparar.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-38
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AIRE
DIAG 4
Ayuda XR25 :
# 03 = Temperatura bajo capot 5 C
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica. Calculador 20 2 Captador de temperatura de aire Calculador 46 1 Captador de temperatura de aire Reparar.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-39
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
DETECCION PMS
DIAG 5
Ayuda XR25 :
BG de estado 3G encendido incorrecto
CONSIGNAS
No debe estar encendida ninguna barra-grfica de fallo. Bajo la accin del motor de arranque.
Verificar que el captador est correctamente fijado. Verificar el estado de la corona dentada (si sta ha sido desmontada). Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica : Calculador 33 B Captador seal volante Calculador 34 A Captador seal volante Reparar. Si es necesario, cambiar el captador.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-40
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
BOMBA DE GASOLINA
DIAG 6
Ayuda XR25 :
El modo mando debe hacer girar a la bomba de gasolina
CONSIGNAS
Verificar que el captador de choque est encajado. Verificar el fusible 30 A de la bomba de gasolina. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado : Fusible bomba de gasolina Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado : Rel de la bomba gasolina Captador de choque Reparar si es necesario. Verificar la higiene y la presencia de la masa en la va C2 de la bomba de gasolina. Si el + 12 V no llega a la bomba de gasolina, cambiar el rel de la bomba de gasolina. Si el + 12 V llega a la bomba de gasolina, cambiar la bomba de gasolina. L5 Captador de choque C1 Bomba de gasolina L3 Rel de la bomba de gasolina
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-41
Motor E7J 780
INYECCION
REGULACION DE RALENTI Ayuda XR25 : Rgimen motor, Mini < # 06 < Maxi
17
Ficha n 27
DIAG 7
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 9 D Motor de regulacin de ralent Calculador 35 A Motor de regulacin de ralent Calculador 40 B Motor de regulacin de ralent Calculador 36 C Motor de regulacin de ralent Reparar si es necesario y continuar el diagnstico segn el valor del # 06.
El # 06 < Mini
CONSIGNAS
El ralent es muy bajo.
La regulacin de ralent no es suficiente para mantener el rgimen de ralent. - Limpiar el circuito de alimentacin de aire (caja mariposa, vlvula de regulacin de ralent) ya que est probablemente sucio. - Verificar el nivel del aceite motor (demasiado elevado ---> barboteo). - Controlar y asegurar una presin de gasolina correcta. - Con la Estacin OPTIMA 5800, controlar las compresiones del motor. - Controlar el juego de las vlvulas y el calado de la distribucin. Si todos estos puntos son correctos, cambiar el motor de regulacin de ralent.
El # 06 > Maxi
CONSIGNAS
El ralent es demasiado alto.
Una toma de aire puede perturbar la estrategia de la regulacin de ralent. - Verificar las conexiones sobre el colector. - Verificar la higiene de las tuberas unidas al colector. - Verificar las electrovlvulas de mando neumtico. - Verificar las juntas del colector. - Verificar las juntas de la caja mariposa. - Verificar la estanquidad del master-vac. - Verificar la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite. - Verificar la presin de gasolina. Si todos estos puntos son correctos, cambiar la vlvula de regulacin de ralent.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-42
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO ANTI-PICADO
DIAG 8
Ayuda XR25 :
# 13 no nulo y variable en rgimen acelerado o en carga.
CONSIGNAS
El captador de picado debe emitir una seal variable y no nula, prueba de que memoriza las vibraciones mecnicas del motor. Si la seal es nula : - Verificar que el captador est bien apretado. - Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado : Calculador 8 2 Captador de picado Calculador 44 1 Captador de picado Calculador 2 Blindaje captador de picado Si es necesario, cambiar el captador.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-43
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO PRESION
DIAG 9
Ayuda XR25 :
Bajo contacto # 01 no coherente Al ralent # 01 < Mini # 01 > Maxi # 16 no coherente
CONSIGNAS
# 01 no coherente bajo contacto # 01 < Mini al ralent # 16 no coherente
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 45 C Captador de presin Calculador 44 A Captador de presin Calculador 16 B Captador de presin Reparar si es necesario. Si todos estos puntos son correctos, cambiar el captador. Se puede utilizar una bomba de depresin equipada de un manmetro para verificar la coherencia con el # 01 y poner en evidencia el fallo del captador.
# 01 > Maxi al ralent
La presin del colector indica a menudo la seal de un disfuncionamiento del motor. Verificar : - la estanquidad del tubo entre el colector y el captador, - el juego de las vlvulas, - la purga del canister que debe estar cerrada al ralent, - la compresin de los cilindros utilizando la estacin OPTIMA 5800. Si todos estos puntos son correctos, cambiar el captador. Se puede utilizar una bomba de depresin equipada de un manmetro para verificar la coherencia con el # 01 y poner en evidencia el fallo del captador.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-44
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
REGULACION DE RIQUEZA
DIAG 10
Ayuda XR25 : Regulacin de riqueza falla
CONSIGNAS
No debe estar encendida ninguna barra-grfica de fallo. Encendido correcto (control posible con la Estacin OPTIMA 5800). Ningn otro estado defectuoso.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Verificar, bajo contacto durante la fase de temporizacin, la presencia : - de la masa en la va B de la sonda oxgeno. - del + 12 V tras el rel de la bomba de gasolina en la va A de la sonda de oxgeno. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 17 C Sonda de oxgeno
Reparar si es necesario. Controlar la estanquidad de la purga del canister (una fuga perturba considerablemente la riqueza). Controlar la estanquidad de la lnea de escape por delante de la sonda de oxgeno. Controlar la estanquidad del colector de admisin. Si el vehculo slo circula en ciudad, la sonda debe estar sucia (probar circulando en carga). Verificar la presin de gasolina. Si el ralent es inestable, controlar el juego de las vlvulas. Controlar los inyectores (caudal y forma del chorro). Si es necesario, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-45
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
INYECTOR
DIAG 11
Ayuda XR25 :
CO o CC - lnea 30 del calculador para los inyectores 1 y 4 CO o CC - lnea 4 del calculador para los inyectores 2 y 3
CONSIGNAS
Verificar la resistencia del inyector implicado. Cambiarlo si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Inyectores 1 y 4 calculador 30 Inyectores 2 y 3 calculador 4 Reparar si es necesario. Verificar, durante el modo mando, la presencia del + 12 V en la va 1 del inyector implicado. Reparar.
2 inyectores 2 inyectores
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-46
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
ANTI-ARRANQUE
DIAG 12
Ayuda XR25 :
BG de estado 3D encendida bajo contacto
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado de la va 37 del calculador de inyeccin. Si el fallo no se ha resuelto, consultar el diagnstico del anti-arranque.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-47
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
VELOCIDAD VEHICULO
DIAG 13
Ayuda XR25 :
# 18 = Velocidad leda en el velocmetro en km/h
CONSIGNAS
No debe estar encendida ninguna barra-grfica de fallo. Control en prueba rutera.
Si el valor ledo es incoherente : - Verificar que el captador est correctamente fijado y alimentado. +12 V en A1 Masa en B2 - Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 12 B1 Captador velocidad vehculo
NOTA : Verificar las diferentes funciones que utilizan esta informacin.
Reparar. Èl incidente persiste! Cambiar el captador de velocidad.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-48
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
ADAPTATIVO DE RIQUEZA
DIAG 14
Ayuda XR25 :
Mini < # 30 < Maxi Mini < # 31 < Maxi
CONSIGNAS
No debe estar encendida ninguna barra-grfica de fallo. Hacer los aprendizajes.
Asegurar la estanquidad de la purga del canister. Borrar la memoria del calculador. En caliente, en regulacin de ralent, mirar el # 30 y el # 31. - Si el # 30 # 31 va al tope MAXI, no hay suficiente gasolina. - Si el # 30 # 31 va al tope MINI, hay demasiada gasolina. Asegurar la higiene, la limpieza y el correcto funcionamiento del : - Filtro. - Bomba de gasolina. - Circuito de carburante. - Depsito.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-49
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
EMISION POLUCIONANTE
DIAG 15
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
CONSIGNAS
0,97 1,03 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
La sonda de oxgeno cicla correctamente a 2500 r.p.m.
Si CO > 0,3 % a 2500 r.p.m. El catalizador es defectuoso.

NOTA : Es imperativo encontrar la causa de la destruccin del catalizador,
para evitar la destruccin del nuevo catalizador.
Si < 0,97 > 1,03 al ralent Verificar la masa y el recalentamiento de la sonda. Verificar que no haya toma de aire en el colector.
0,97 1,03 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
La sonda de oxgeno no cicla correctamente a 2500 r.p.m.
Es un problema de la inyeccin o de la sonda.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-50
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
CONTINUACION
CONSIGNAS
> 1,03 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
Nada que sealar.
La sonda de oxgeno cicla correctamente a 2500 r.p.m. Verificar que no haya fuga de escape. Verificar que no haya un inyector gripado. Verificar que el caudal de gasolina no est demasiado bajo.
La sonda de oxgeno no cicla correctamente a 2500 r.p.m. Verificar que no haya problema de inyeccin. Verificar que no haya problema de encendido. Verificar que no haya un problema de sonda. Verificar la presin de gasolina.
< 0,97 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
La sonda de oxgeno no cicla correctamente a 2500 r.p.m., el CO > 0,3 % a 2500 r.p.m.
Verificar el captador de presin. Verificar la sonda. Verificar que no haya ningn inyector con fuga.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-51
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
AIRE ACONDICIONADO
DIAG 16
Ayuda XR25 :
BG de estado 9G, 10G 10D encendido incorrecto
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea va 5 y va 51 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Consultar el diagnstico del aire acondicionado.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-52
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
RELE DE ANTI-PERCOLACION
DIAG 17
Ayuda XR25 :
El GMV debe girar bajo la accin del modo mando G17*
CONSIGNAS
El rel del anti-percolacin no suena bajo la accin de su modo de mando
Con el contacto puesto, verificar la presencia del 12 V en la va 1 del rel del GMV.
No hay 12 V en la va 1
Verificar la lnea de la va 1 del rel hasta el fusible.
Hay 12 V en la va 1
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Bornier 14 2 Rel Reparar. El problema sigue sin resolverse, cambiar el rel. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el rel del GMV.
El rel del anti-percolacin suena bajo la accin de su modo de mando
Con el rel del GMV colocado, verificar durante el modo mando la presencia del 12 V de la va 5 del rel del GMV.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea 3 del rel hasta el fusible. Reparar si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Cambiar el rel GMV.
Hay 12 V en la va 5
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Rel 5 2 GMV GMV 1 Masa Reparar. Si el GMV sigue sin girar, cambiar el GMV.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-53
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
PRESOSTATO DE LA DIRECCION ASISTIDA
DIAG 18
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Verificar el correcto funcionamiento de la direccin asistida (nivel del aceite, ...). Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea elctrica va 33 del calculador de inyeccin. Verificar la correcta conexin del presostato de la DA. Reparar si es necesario. Si todos estos puntos son correctos, sustituir el presostato de la direccin asistida.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-54
Motor E7J 780
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO TESTIGO DE FALLO
DIAG 19
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Verificar el estado del testigo as como su alimentacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 43 6 Cuadro de instrumentos Reparar.
TRAS LA REPARACION

JF5111.0
17-55
Motor E7J 780
INYECCION Diagnstico - Efectos cliente

17
CONSIGNAS
PROBLEMAS DE ARRANQUE
ALP 1
PROBLEMAS DE RALENTI
ALP 2
COMPORTAMIENTO AL CIRCULAR
ALP 3
JF5111.0
17-56
Motor E7J 780
INYECCION Diagnstico - Arbol de Localizacin de Averas

17
ALP 1
CONSIGNAS
Verificar el carburante
Verificar que haya realmente gasolina (sonda de carburante averiada). Verificar que el carburante sea el adecuado.
Verificar los manguitos
Verificar que no haya un manguito pinzado (sobre todo despus de un desmontaje).
Verificar los inyectores
Verificar que no haya un inyector en circuito abierto.
Verificar la purga del canister
Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin. Taponar el tubo para no crear una toma de aire. Si no hay perturbacin, la purga del canister es la causa.
Verificar las compresiones del motor
Conectar la estacin OPTIMA 5800 para lanzar el test de las compresiones y seguir las indicaciones.
Verificar el volante motor
Conectar la estacin OPTIMA 5800 para lanzar la verificacin del volante motor y seguir las indicaciones.
Verificar la vlvula de regulacin de ralent
Dar unos pequeos golpes para desbloquear la vlvula.
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por G0** y efectuar una prueba en carretera.
JF5111.0
17-57
Motor E7J 780

17
ALP 2
CONSIGNAS
Verificar el nivel de aceite
Verificar, con la varilla de aceite, que el nivel de aceite no est demasiado alto.
Verificar que no haya un inyector en circuito abierto.
Verificar el colector
Verificar el estado de las juntas del colector.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-58
Motor E7J 780
17
ALP 2
CONTINUACION
CONSIGNAS
Verificar, tras el desmontaje, que los inyectores no goteen.
Verificar la caja mariposa
Verificar que la caja mariposa no est sucia.
Verificar el master vac
Verificar que el master-vac no tenga fuga (ruido).
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-59
Motor E7J 780

PROBLEMAS AL CIRCULAR
17
ALP 3
CONSIGNAS
Verificar el filtro de aire
Verificar que el filtro de aire no est deformado.
Verificar el colector de admisin
Verificar el colector de escape
Verificar que el colector de escape no tenga fuga.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-60
Motor E7J 780
17
ALP 3
CONTINUACION
CONSIGNAS
A
Verificar el tren rodante
Verificar que los estribos, los tambores y los rodamientos no estn gripados. Verificar que los neumticos no estn poco inflados.
Verificar la refrigeracin
Comprobar que la refrigeracin no sea insuficiente.
TRAS LA REPARACION
JF5111.0
17-61
Motor E7J 780
INYECCION Diagnstico - Ayuda

Para una mayor precisin, consultar el captulo 12
17
Resistencia inyector Resistencia motor paso a paso de regulacin de ralent
14,5 A - D= 52 B - C = 52 35 Primario = 1-3 ; 2-3 = 1 1-2 = 0,5 10 k
Resistencia Vlvula de Purga Canister Resistencia Bobina de encendido
= :
Secundario Resistencia Calentamiento Sonda O2 Resistencia Potencimetro Mariposa = : 3 a 15 PL
1-2 = 5440 1-3 = 4500 2-3 = 2160
PF
1-2 = 2200 1-3 = 4460 2-3 = 5340
Resistencia Seal Volante Presin de gasolina Valor de : CO HC CO2 Lambda
= = = = = =
220 3 bares bajo contacto / 2,5 bares al ralent 0,3 % max 100 ppm max 14,5 % mini 0,97 < < 1,03
Resistencia captadores Temperatura en C Captador de temperatura de aire Resistencia en ohmios Captador de temperatura de agua Resistencia en ohmios 0 7470 a 11970 6700 a 8000 20 3060 a 4045 2600 a 3000 40 1315 a 1600 1100 a 1300 80 90
270 a 300
200 a 215
JF5111.0
17-62
Motor E7J 780
INYECCION Diagnstico - Control de conformidad

Motor fro, bajo contacto
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Dilogo maleta XR25
9.NJ
Utilizacin de la ficha n 27 lado test fallo 1 Test de fallo
1 Cdigo presente
2 3 Anti-arranque
Si el vehculo no posee anti-arranque, esta barragrfica debe estar encendida
10.NJ
Paso a test estado
G01*
Utilizacin de la ficha n 27 lado test de estado
JF5111.0
17-63
Motor E7J 780

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
1 Cdigo presente
2 Reconocimiento Pie Levantado
3 Encendida si anti-arranque activo
4 Recepcin de una Informacin + despus de contacto
12
Se enciende tras borrar las memorias, para sealar que la operacin se ha efectuado correctamente
19
Calculador configurado para funcionar con una : CVM ( G50*2*)
19 TA (G50*1*)
JF5111.0
17-64
Motor E7J 780

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica 2
Potencimetro de posicin mariposa
Pie levantado # 17
16 < X < 50
Pedal del acelerador ligeramente pisado
2 Pie a fondo # 17 185 < X < 243
# 01
# 02
# 03
10
Motor paso a paso de regulacin de ralent
# 12
El valor ledo es variable en funcin de la temperatura de agua : 7 % X 100 %
11
Rgimen motor
# 06
X = 0 r.p.m.
12
Purga canister
# 23
X = 0,7 %
JF5111.0
17-65
Motor E7J 780
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
10.NJ
Paso a test estado
G01*
Utilizacin de la ficha n 27 lado test estado Asegurarse de que esta barragrfica no parpadee ; si lo hace teclear G02* y volver la ficha. ATENCION : Esta barra-grfica puede estar intermitente si el vehculo no lleva el antiarranque. No tener en cuenta esta barra-grfica si la barragrfica de fallo 2 derecha est encendida con *22 = 2 dEF. Reparar el elemento incriminado y despus borrar la memoria de fallo (G0** ) y volver a test de estado ( G01*) 13 voltios < X < 14,5 voltios X < 12,7 voltios Rgimen < X < 930 r.p.m. nominal
20 2 Ausencia de fallo
# 04 3 Tensin batera si en # 04 entonces en # 06
JF5111.0
17-66
Motor E7J 780

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
1 Cdigo presente
3 Recepcin de una Informacin rgimen motor
4 Recepcin de una informacin + despus de contacto
6 Regulacin de ralent activa
6 Regulacin de riqueza activa
7 Bomba de gasolina activada
JF5111.0
17-67
Motor E7J 780

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
4
(continuacin)

(continuacin)
12
19
Calculador configurado para funcionar con una :
CVM ( G50*2*)
19 TA (G50*1*)
Rgimen de ralent
Sin accin aire acondicionado
# 06
X = 750 50 r.p.m.
# 12 2 % < X < 15 % Aire acondicionado seleccionado 9
10 Encendida en funcin del estado del aire acondicionado # 06 X = 880 50 r.p.m. 13 si el aire acondicionado solicita el ralent acelerado
Presostato de DA
# 06
X = 850 50 r.p.m.
JF5111.0
17-68
Motor E7J 780

Con el motor caliente y al ralent tras al menos un funcionamiento del grupo motoventilador
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Anti-picado medida del ruido
# 13 (3500 r.p.m. en vaco)
X variable o no nula
Presin colector
# 01 sin consumidores
X es variable y es del orden de 350 50 mb (esta presin vara en funcin de la altitud) 6
Regulacin de riqueza
En rgimen estabilizado a 2500 r.p.m. despus al ralent
# 05
X vara en un intervalo de 50 a 900 mV aprox. X se sita y vara dbilmente alrededor de 128 con un mximo de 255 y mnimo de 0 - 2,4 % < X < 6,2 % (valor medio tras borrado memoria : 0)
# 35
Correccin adaptativa de ralent
# 21
7 10 Purga canister # 23 La purga del canister est prohibida. La electrovlvula permanece cerrada X = 0,7 % 13 11 Presostato de DA # 06 X = 850 r.p.m.
JF5111.0
17-69
Motor E7J 780

Control a efectuar durante una prueba en carretera
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
10.NJ
Paso a test estado
G01*
Asegurarse de que esta barragrfica no parpadee ; si lo hace teclear G02* y volver la ficha. ATENCION : Esta barra-grfica puede estar intermitente si el vehculo no lleva el antiarranque. No tener en cuenta esta barra-grfica si la barragrfica de fallo 2 derecha est encendida con *22 = 2 dEF. Reparar el elemento incriminado y despus borrar la memoria de fallo (G0** ) y volver a test de estado ( G01*)
11 3 Purga canister # 23
Se autoriza la purga del canister X = variable y > 0,7
# 18
X = velocidad vehculo leda en el velocmetro
Captador de picado
Vehculo en carga y rgimen a 2000 r.p.m. # 13 # 15 X = variable y no nula 0X7 (en caso de avera del captador, hay un retraso sistemtico de 3 de avance, no visible en # 15 )
JF5111.0
17-70
Motor E7J 780

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Adaptativos riqueza
Tras la fase de aprendizaje # 30 64 X 192 (valor medio tras borrado memoria : 128) 64 X 192 (valor medio tras borrado memoria : 128)
# 31
JF5111.0
17-71
MOTOR D7F 710 - 35 vas
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ficha XR25 .................................................................................. .......................................................
75 80 83 103 109 128 129 134 135
Interpretacin de las barras-grfica XR25 Control de los estados y parmetros
............................................................ .....................................................
...............................................................................
Motor D7F 710 35 vas
17
La identificacin del calculador no est ligada a la lectura de un cdigo de diagnstico, sino a la lectura directa de la referencia APR del calculador. Despus de haber entrado en dilogo con el calculador.
TECLEAR
G70* 7700
XXX
XXX
BORRADO DE LA MEMORIA (bajo contacto)
Tras una intervencin en el sistema de inyeccin, se podr borrar la memoria del calculador usando el cdigo G0**.
JSA051.0
17-75
17
En caso de que las informaciones obtenidas por la maleta XR25 necesiten la verificacin de las continuidades elctricas, conectar el bornier MS 1048.
89024S3
El MS 1048 se compone de una base de 35 vas, solidaria a un circuito impreso en el que estn repartidas 35 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 35. Mediante los esquemas elctricos, se podrn identificar fcilmente las vas que van al o a los elementos que deben ser controlados.
IMPORTANTE :
Todos los controles con el bornier MS 1048 , slo se podrn efectuar si la batera est desconectada. El bornier no est concebido ms que para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se harn llegar 12 voltios a los puntos de control.
JSA051.0
17-76

17
El encadenamiento descrito a continuacin debe ser recorrido en todos los casos de avera.
CONTROL XR25 DE LOS FALLOS
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin sobre el vehculo. Varios condicionantes estn vinculados al tratamiento de las barras-grficas : - Una prioridad en el orden de tratamiento, cuando varias barras-grficas estn encendidas. - La interpretacin de una barra-grfica segn el encendido fijo o intermitente.
NOTA
JSA051.0
17-77
17
CONTROL XR25 DE LOS ESTADOS Y DE LOS PARAMETROS
El control de los estados y parmetros tiene como objetivo verificar los estados y parmetros que no encienden a ninguna barra-grfica de fallo cuando estn fuera de tolerancias. Esta etapa permite por consiguiente : - Diagnosticar las averas sin encendido de la barra-grfica de fallo que pueden corresponder a una queja del cliente (ejemplo : ausencia de la informacin Pie Levantado que provoca un ralent inestable). - Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca una avera justo despus de la reparacin. En este captulo figura pues un diagnstico de los estados y de los parmetros en las condiciones de su control (ejemplo : diagnstico del #01 bajo contacto y diagnstico del #01 con motor girando). Si no funciona normalmente un estado o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que se indica en la columna "Diagnstico".
CONTROL XR25 CORRECTO
Si el control XR25 es correcto y el cliente sigue quejndose, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Tratamiento del efecto cliente Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles al problema. Estos ejes de bsqueda no se deben tener en cuenta ms que en los casos siguientes : - No aparece ninguna barra-grfica de fallo en la maleta XR25. - No se detecta ninguna anomala durante el control de los estados y parmetros. - El vehculo no funciona correctamente.
Esta operacin es una simple verificacin de la reparacin (por un mando o por un modo de mando de la XR25, ...). Permite, desde el punto de vista elctrico, controlar que el sistema en el que se ha intervenido est correcto. Es preliminar a la prueba en carretera.
Es indispensable una prueba en carretera para garantizar el correcto funcionamiento del vehculo y comprobar la calidad de la reparacin. Su funcin es verificar que no se produzca ninguna anomala (o que no se vaya a producir) cuando se est circulando. Para ser significativa, la prueba en carretera estar sometida a ciertas condiciones particulares de rodaje.
JSA051.0
17-78
17
No sobrepasar un rgimen motor de 4400 r.p.m. El motor debe estar caliente (temperatura de agua > 75 C). Para esta prueba, se aconseja partir de un rgimen motor bastante bajo, en 3a en 4a , con una aceleracin muy progresiva para estabilizar la presin deseada durante 10 segundos en cada zona. Habr que proseguir la prueba por un rodaje en conduccin normal, suave y variada, sobre una distancia de 5 a 10 km.
JSA051.0
17-79

27 LADO 1/2
17
FI41727-1
JSA051.0
17-80

27 LADO 2/2
17
FI41727-2
JSA051.0
17-81
17
REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco) Motor parado, contacto puesto, sin accin del operario Las barras-grficas de estado en la ficha son representadas en el estado donde deben encontrarse con el motor parado, contacto puesto, sin accin operador. - Si en la ficha, la barra-grfica est representada - Si en la ficha, la barra-grfica est representada - Si en la ficha, la barra-grfica est representada bien o bien la maleta debe dar como informacin la maleta debe dar como informacin la maleta debe dar como informacin
JSA051.0
17-82
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

CONSIGNAS
Probar la maleta en otro vehculo. Verificar : - los fusibles de la inyeccin, Motor y Habitculo, - la unin entre la maleta XR25 y la toma de diagnstico, - la posicin del selector (S8), - la conformidad de la casette. Reparar si es necesario. Verificar : - la presencia del + 12 V en la va 16 y de la masa en la va 5 de la toma de diagnstico. - el correcto estado del cable XR25. Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios de la va : - 1 del rel principal, - 3 del rel principal, - 1 del rel de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Reparar si es necesario. 4 16 34 9 10 18 26 20 Masa Masa Masa 7 Toma de diagnstico 15 Toma de diagnstico 5 Rel principal 2 Rel principal 2 Rel de la bomba de gasolina
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va 5 del rel principal : - Si hay 12 V en la va 5 del rel principal : cambiar el rel de la bomba de gasolina. - Si no hay 12 V en la va 5 del rel principal : cambiar el rel principal.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-83
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO CALCULADOR
CONSIGNAS
Nada que sealar
El calculador debe estar no conforme o defectuoso. Cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-84
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
Ayuda XR25 : *22 = 1dEF *22 = 2 dEF CO, CC - o CC + lnea 30 del calculador Consultar el diagnstico anti-arranque
CONSIGNAS
No tener en cuenta esta barra-grfica si el vehculo no lleva el anti-arranque.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en el cableado de la va 30 del calculador. Reparar si es necesario. El incidente persiste, consultar el diagnstico anti-arranque.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-85
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

CONSIGNAS
En algunos casos de avera, la BG 6D puede estar intermitente. Si la BG 4G BG 5G BG 6G BG 6D estn encendidas, verificar la lnea 15 del calculador
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador. Cambiarlo si es necesario. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 2 15 2 1 Captador de temperatura de aire Captador de temperatura de aire
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-86
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+lnea 22 CO lnea 4
CONSIGNAS
Si la BG 3D est intermitente, subir el rgimen motor a 2 500 r.p.m. durante 5 minutos. Si la BG 3D pasa a fija, tratar el fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Verificar, bajo contacto y durante la fase de temporizacin, la presencia : - de la masa en la va B de la sonda de oxgeno, - del + 12 V tras el rel de la bomba de gasolina en la va A de la sonda de oxgeno. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de la masa en la va 4 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 22 C Sonda de oxgeno Reparar si es necesario. El incidente persiste. Cambiar la sonda de oxgeno. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-87
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AGUA

Ayuda XR25 : CO, CC- CC+lnea 15 6
CONSIGNAS
Si la BG 3G BG 5G BG 6G BG 6D est encendida, verificar la lnea 15 del calculador. En algunos casos de avera, la BG 4G no puede estar encendida fija ms que con el motor girando.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 15 1 Captador de temperatura de agua Calculador 6 2 Captador de temperatura de agua Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador. Cambiarlo si es necesario. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-88
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 :
CO, CC- CC+ lnea 8
CONSIGNAS
Hacer una prueba rutera si la BG 4D est intermitente.
Verificar el posicionamiento correcto del captador. Verificar, en el captador velocidad vehculo, la presencia : - de la masa en la va B2, - del + 12 APC en la va A. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la lnea : Calculador Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 8 B1 Captador velocidad vehculo
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-89
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC- CC+ lnea 5, 15 23
CONSIGNAS
Si la BG 6D est tambin encendida, verificar la lnea 5 del calculador. Si la BG 4G BG 3G BG 6G BG 6D est encendida, verificar la lnea 15 del calculador.
Verificar que el captador est conectado elctrica y neumticamente. Verificar la conformidad del tubo del captador de presin (no debe estar obstruido, perforado, ...). Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 5 C Captador de presin Calculador 15 A Captador de presin Calculador 23 B Captador de presin Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-90
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : *25 = CO.0 *25 = CC.0 *25 = In => => => CO CC- lnea 13 31 CC- lnea 13 31 del calculador captador invertido
CONSIGNAS
Hacer una tentativa de encendido de la BG 5D a velocidad motor de arranque. La BG 5D es vista a menudo intermitente y *25 = dEF ya que su encendido fijo es muy rpido. En algunos casos, la BG 5D puede encenderse y apagarse.
*25 = CO.0 *25 = CC.0
Verificar la resistencia del captador de la corona dentada. Cambiar el captador si es necesario. Verificar el estado del volante motor, sobre todo en caso de desmontaje. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 13 B Captador corona dentada Calculador 31 A Captador corona dentada Reparar si es necesario. Èl problema no ha sido resuelto!. Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
*25 = In
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-91
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC- CC+ lnea 1 15
CONSIGNAS
En algunos casos de avera, la BG 6G no puede estar encendida fija ms que a 3000 r.p.m. durante 1 minuto. Si la BG 4G BG 5G BG 3G BG 6D est encendida, verificar la lnea 15 del calculador.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la lnea : Calculador 1 2 Captador de picado Calculador 15 1 Captador de picado Calculador 16 Blindaje captador de picado Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador de picado. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-92
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC- CC+ lnea 3, 5 15
CONSIGNAS
Si la BG 6D est intermitente y la BG 3G est fija, tratar la BG 3G. Si la BG 5G est encendida, fija, verificar la lnea 5 del calculador. Si la BG 4G BG 5G BG 6G BG 3G est encendida, verificar la lnea 15 del calculador.
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa. Cambiar el potencimetro mariposa si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador Calculador Calculador Reparar si es necesario. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 3 5 15 C B A Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-93
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : Deteccin nicamente del CC+
CONSIGNAS
Un CO un CC- de la lnea 20 del calculador impide el dilogo con el calculador.
Verificar el aislamiento al 12 voltios de la lnea : Calculador 20 2 Rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el rel de la bomba de gasolina. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-94
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
11
CIRCUITO INYECTOR
Ayuda XR25 :
*11 = XX.CO *11 = XX.CC
=> CO CC- lnea 32 33 del calculador => CC+ lnea 32 33 del calculador
CONSIGNAS
XX = 14 => Cilindro 1 4 lnea 33 del calculador XX = 23 => Cilindro 2 3 lnea 32 del calculador
Verificar la resistencia de la vlvula de los dos inyectores encausados. Cambiar el o los inyectores si es necesario. Al poner el contacto y durante la fase de temporizacin, verificar la presencia del 12 voltios en la va 1 del inyector encausado. Reparar si es necesario, la lnea 1 inyector a 5 rel de la bomba de gasolina. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Reparar si es necesario. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 33 32 2 2 Inyectores 1 y 4 Inyectores 2 y 3
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-95
INYECCION
17
11
CIRCUITO TA
Ayuda XR25 :
INYECCION
Nada que sealar
CONSIGNAS
Nada que sealar
No tener en cuenta esta barra-grfica con este calculador
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-96
INYECCION
Barra-grfica 12 izquierda encendida fija 12
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO TESTIGO FALLO

Ayuda XR25 :
CO, CC- CC+ lnea 19 del calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar
Verificar el estado del testigo as como su alimentacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Reparar. 19 6 Cuadro de instrumentos
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-97
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
13

Ayuda XR25 : Corte de alimentacin del calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar
Esta barra-grfica no se enciende ms que si la alimentacin del calculador ha sido cortada (desconexin de la batera, del calculador, ...). Verificar la higiene de la alimentacin del calculador : Calculador Rel principal Calculador Rel principal 18 3 26 1 5 Rel principal Fusible 2 Rel principal Fusible 2 Rel bomba de gasolina Fusible
Calculador 20 Rel bomba de gasolina 1
Reparar si es necesario. Hacer girar el motor. Cortar el contacto y esperar la prdida del dilogo entre la maleta y el calculador. Poner el contacto. Entrar en dilogo con el calculador. Borrar la memoria del calculador por G0**.
NOTA :
Las averas memorizadas son borradas. Por lo que es til efectuar una prueba rutera para verificar la ausencia de avera en el sistema de inyeccin.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-98
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
14

Ayuda XR25 : CO, CC- CC+ lnea 11 12 28 29 del calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar
Verificar la resistencia del motor paso a paso de regulacin de ralent. Cambiar la vlvula de regulacin de ralent si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 11 D motor paso a paso de regulacin de ralent Calculador 12 A motor paso a paso de regulacin de ralent Calculador 28 B motor paso a paso de regulacin de ralent Calculador 29 C motor paso a paso de regulacin de ralent Reparar si es necesario. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-99
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
14

Ayuda XR25 : CO, CC- CC+ lnea 24 del calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar
Verificar la resistencia de la vlvula de purga del canister. Cambiar la vlvula si es necesario. Verificar, bajo contacto, la presencia de 12 voltios en la va A de la vlvula de purga del canister. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Reparar si es necesario. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 24 B Vlvula de purga del canister
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-100
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
15

Ayuda XR25 : Nada que sealar
A.A
CONSIGNAS
Nada que sealar
No tener en cuenta esta barra-grfica con este calculador
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-101
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
16

Ayuda XR25 :
*16 = XX.CO *16 = XX.CC
MPA
=> CO CC- lnea 17 35 del calculador => CC+ lnea 17 35 del calculador
CONSIGNAS
Verificar la higiene del condensador de anti-parasitaje en la va 4 de la bobina. Verificar la resistencia de la bobina. Cambiar la bobina si es necesario. Verificar la alimentacin + APC de la bobina concernida en la va 3. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Reparar si es necesario. Èl problema no ha sido resuelto! Por lo tanto hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Es preciso encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 17 35 2 1 Bobina Bobina
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-102
INYECCION
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico
Dilogo maleta XR25
1 Test fallo
9.NJ
1 1
Cdigo presente
Paso a test estado
1 G01*
10.NJ
Test estado
Nada que sealar
Tensin batera
# 04
11,8 < X < 13,2 V
DIAG 1
19
19
Antiarranque (Si opcin)
Bajo contacto
DIAG 12
JSA051.0
17-103
INYECCION
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico
2 Pie levantado # 17 2 Pedal acelerador ligeramente pisado 2 Pie a fondo # 17 185 < X < 245
DIAG 2
10 < X < 50
Captador de presin
# 01
DIAG 9
# 02
DIAG 3
# 03
DIAG 4
10
GMV
G17*
El GMV debe girar
DIAG 16
11
Testigo fallo
Poner el contacto
DIAG 18
JSA051.0
17-104
INYECCION
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico

DIAG 5
Bomba de gasolina
G10*
DIAG 6
Encendido
Presin de gasolina
Mando inyector
Motor de arranque
DIAG 11
Compresin motor
Volante motor
JSA051.0
17-105
INYECCION
17
Diagnstico
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Circuito de carga
# 04
13 < X < 14,5 V
DIAG 1
2 Pie levantado
DIAG 2
# 06 3 Regulacin Ralent # 12
690 < X < 790 r.p.m.

DIAG 7
4 % < X < 14 %
Circuito antipicado
# 13 (a 3500 r.p.m. en vaco)
DIAG 8
# 01 5 Circuito presin # 16

DIAG 9
6 # 35 6 Regulacin de riqueza # 05 0 < X < 255 X vara alrededor de 128 50 X 900 V

DIAG 10
Ver tambin
DIAG 15
Presin de gasolina
JSA051.0
17-106
INYECCION
17
Diagnstico
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
13 Girar las ruedas
DIAG 17
JSA051.0
17-107
INYECCION
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico
# 18
DIAG 13

DIAG 14
DIAG 15
ver tambin
DIAG 10
JSA051.0
17-108
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 1
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Bajo contacto
Al ralent
OBSERVACION :
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-109
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 2
CONSIGNAS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa. Cambiar el potencimetro mariposa si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Calculador Reparar si es necesario. 3 5 15 C B A Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa
El # 17 est fijo
CONSIGNAS
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-110
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AGUA
DIAG 3
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica. Calculador 6 2 Captador de temperatura de agua Calculador 15 1 Captador de temperatura de agua Reparar.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-111
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AIRE
DIAG 4
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica. Calculador 2 2 Captador de temperatura de aire Calculador 15 1 Captador de temperatura de aire Reparar.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-112
INYECCION
17
Ficha n 27
DETECCION PMS
DIAG 5
Ayuda XR25 :
Barra-grfica de estado 3G encendido incorrecto
CONSIGNAS
Verificar la resistencia del captador de PMS. Cambiar el captador si es necesario. Verificar que el captador est correctamente fijado. Reparar si es necesario. Verificar el estado de la corona dentada (si sta ha sido desmontada). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica : Calculador 13 B Captador seal volante Calculador 31 A Captador seal volante Reparar.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-113
INYECCION
17
Ficha n 27
BOMBA DE GASOLINA
DIAG 6
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Verificar el fusible 25 A de la bomba de gasolina. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado : Fusible bomba de gasolina Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado : Rel de la bomba gasolina Captador de choque Reparar si es necesario. Verificar la higiene y la presencia de la masa en la va C2 de la bomba de gasolina. Si el + 12 V no llega a la bomba de gasolina, cambiar el rel de la bomba de gasolina. Si el + 12 V llega a la bomba de gasolina, cambiar la bomba de gasolina. 5 Captador de choque C1 Bomba de gasolina 3 Rel de la bomba de gasolina
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-114
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 7
CONSIGNAS
Verificar la resistencia del motor paso a paso de regulacin de ralent. Cambiar la vlvula de regulacin de ralent si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 11 D Motor de regulacin de ralent Calculador 12 A Motor de regulacin de ralent Calculador 28 B Motor de regulacin de ralent Calculador 29 C Motor de regulacin de ralent Reparar si es necesario y continuar el diagnstico segn el valor del #06.
El # 06 < Mini
CONSIGNAS
El ralent es demasiado bajo.
El # 06 > Maxi
CONSIGNAS
El ralent es demasiado alto.
Una toma de aire puede perturbar la estrategia de la regulacin de ralent. - Verificar las conexiones sobre el colector. - Verificar la higiene de las tuberas unidas al colector. - Verificar las electrovlvulas de mando neumtico. - Verificar las juntas del colector. - Verificar las juntas de la caja mariposa. - Verificar la estanquidad del master-vac. - Verificar la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite. - Verificar la presin de gasolina. Si todos estos puntos son correctos, cambiar la vlvula de regulacin de ralent.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-115
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 8
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
El captador de picado debe emitir una seal variable y no nula, prueba de que memoriza las vibraciones mecnicas del motor. Si la seal es nula : - Verificar que el captador est bien apretado. - Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado : Calculador 1 2 Captador de picado Calculador 15 1 Captador de picado Calculador 16 Blindaje captador de picado Si es necesario, cambiar el captador.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-116
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO PRESION
DIAG 9
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-117
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 10
Ayuda XR25 :
Regulacin de riqueza falla
CONSIGNAS
Controlar la estanquidad de la purga del canister (una fuga perturba considerablemente la riqueza). Controlar la estanquidad de la lnea de escape por delante de la sonda de oxgeno. Controlar la estanquidad del colector de admisin. Si el vehculo slo circula en ciudad, la sonda debe estar sucia (probar circulando en carga). Verificar la presin de gasolina. Si el ralent es inestable, controlar el juego de las vlvulas. Controlar los inyectores (caudal y forma del chorro). Si es necesario, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-118
INYECCION
17
Ficha n 27
INYECTOR
DIAG 11
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Verificar la resistencia del inyector encausado. Cambiar este inyector si es necesario. Verificar, durante el modo mando, la presencia del + 12 voltios en la va 1 del inyector encausado. Reparar. Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Inyectores 1 y 4 calculador 33 Inyectores 2 y 3 calculador 32 Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-119
INYECCION
17
Ficha n 27
ANTI-ARRANQUE
DIAG 12
Ayuda XR25 :
BG de estado 3D encendido incorrecto
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-120
INYECCION
17
Ficha n 27
VELOCIDAD VEHICULO
DIAG 13
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Si el valor ledo es incoherente : - Verificar que el captador est correctamente fijado y alimentado. +12 V en A1 Masa en B2 - Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 8 B1 Captador velocidad vehculo Reparar. Èl incidente persiste! Cambiar el captador de velocidad.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-121
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 2/2
DIAG 14
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-122
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
CONSIGNAS
0,97 1,03 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
Si CO > 0,3 % a 2500 r.p.m. El catalizador est defectuoso.

0,97 1,03 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-123
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
CONTINUACION
CONSIGNAS
> 1,03 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
Nada que sealar.
< 0,97 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-124
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 16
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
El rel de anti-percolacin no suena bajo la accin de su modo de mando
Con el contacto puesto, verificar la presencia del 12 V en la va 1 del rel del GMV.
Hay 12 V en la va 1
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Bornier 27 2 Rel Reparar. El problema sigue sin resolverse, cambiar el rel. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin.
El rel de anti-percolacin suena bajo la accin de su modo de mando
Hay 12 V en la va 5
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Rel 5 1 GMV GMV 2 Masa Reparar.
Si el GMV sigue sin girar, cambiar el GMV.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-125
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 17
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Verificar el correcto funcionamiento de la direccin asistida (nivel del aceite, ...). Verificar la correcta conexin del presostato de la DA. Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea elctrica va 7 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Si todos estos puntos son correctos, sustituir el presostato de la direccin asistida.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-126
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 18
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Verificar el estado del testigo as como su alimentacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 19 6 Cuadro de instrumentos Reparar.
TRAS LA REPARACION

JSA051.0
17-127

17
CONSIGNAS
ALP 1
ALP 2
ALP 3
JSA051.0
17-128

17
ALP 1
CONSIGNAS
Verificar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado.
Verificar los tubos
Verificar que no haya un tubo pinzado (sobre todo despus de un desmontaje).
Verificar la purga canister
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-129

17
ALP 2
CONSIGNAS
Verificar los tubos
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-130
17
ALP 2
CONTINUACION
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-131

17
ALP 3
CONSIGNAS
Verificar los tubos
Verificar, gracias a la varilla de aceite, que el nivel de aceite no est demasiado alto.
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-132
17
ALP 3
CONTINUACION
CONSIGNAS
A
TRAS LA REPARACION
JSA051.0
17-133

17
Resistencia inyector Resistencia electrovlvula de regulacin de ralent
14,5 A - D= 100 B - C = 100 35 Primario = 1-4 ; 1-3 ; 2-3 ; 2-4 3-4 8 k = 1,5 = 0,6
= :
A-B= 1300 A-C= 1360 B-C = 2300
PF
A-B= 1300 A-C= 2350 B-C= 1260
= = = = = =
220 3 bares bajo contacto / 2,5 bares al ralent 0,3 % mximo 100 ppm mximo 14,5 % mnimo 0,97 < < 1,03
270 a 300
200 a 215
JSA051.0
17-134

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Dilogo maleta XR25
9.NJ
Utilizacin de la ficha n 27 lado test fallo 1 Test fallo
1 Cdigo presente
2 3 Anti-arranque
10.NJ
Paso a test estado
G01*
Utilizacin de la ficha n 27 lado test estado
JSA051.0
17-135

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
1 Cdigo presente
3 Encendida si anti-arranque activo
Recepcin de una Informacin + despus de contacto
5 Mando del rel de bloqueo efectivo
12
12
19 TA (G50*1*)
JSA051.0
17-136

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica 2
Pie levantado # 17
10 < X < 50
2 Pie a fondo # 17 185 < X < 245
# 01
# 02
# 03
10
# 12
11
Rgimen motor
# 06
X = 0 r.p.m.
12
Purga canister
# 23
X = 0,7 %
JSA051.0
17-137
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
10.NJ
Paso a test estado
G01*
Utilizacin de la ficha n 27 lado test estado Asegurarse de que esta barragrfica no parpadee; si lo hace teclear G02* y volver la ficha. ATENCION : Esta barra-grfica puede estar intermitente si el vehculo no lleva antiarranque. No tener en cuenta esta barra-grfica si la barragrfica de fallo 2 derecha est encendida con *22 = 2 dEF. Reparar el elemento incriminado y despus borrar la memoria de fallo (G0** ) y volver a test de estado ( G01*) 13 voltios < X < 14,5 voltios X < 12,7 voltios Rgimen < X < 880 r.p.m. nominal
JSA051.0
17-138
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
1 Cdigo presente
JSA051.0
17-139

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
4
(continuacin)

( continuacin)
7 Bomba de gasolina activada
12
Calculador configurado para funcionar con una : 19 CVM ( G50*2*)
19 TA (G50*1*)
Rgimen de ralent
# 06 # 12
X = 740 50 r.p.m. 4 % < X < 14 %
# 13 (3500 r.p.m. en vaco)
JSA051.0
17-140
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Presin colector
X es variable y es del orden de 270 X 430 mb (esta presin vara en funcin de la altitud) 6
# 05
# 35
# 21
11 10 Purga del canister # 23
La purga del canister est prohibida. La electrovlvula permanece cerrada X = 0,7 %
13 11 Presostato de DA # 06 X = 800 r.p.m.
JSA051.0
17-141

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
10.NJ
Paso a test estado
G01*
Asegurarse de que esta barragrfica no parpadee ; si lo hace teclear G02* y volver la ficha. ATENCION : Esta barra-grfica puede estar intermitente si el vehculo no lleva antiarranque. No tener en cuenta esta barragrfica si la barra-grfica de fallo 2 derecha est encendida con *22 = 2 dEF. Reparar el elemento incriminado y despus borrar la memoria de fallo (G0** ) y volver a test de estado ( G01*)
11 3 Purga del canister # 23
# 18
Captador de picado
JSA051.0
17-142

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Adaptativos riqueza
# 31
JSA051.0
17-143
MOTOR D7F 710 - 55 vas
SUMARIO
Pginas
147 152 155 175 181 201 202 207 208
Interpretacin de las barras-grficas XR25 Control de los estados y parmetros
............................................................ .....................................................
...............................................................................
17
La identificacin del calculador no est ligada a la lectura directa de un cdigo de diagnstico, sino a la lectura directa de la referencia APR del calculador. Despus de haber entrado en dilogo con el calculador.
TECLEAR
G70*
7700
XXX
XXX
BORRADO MEMORIA (bajo contacto)
Tras una intervencin en el sistema de inyeccin, se podr borrar la memoria del calculador usando el cdigo G0** .
JSA052.0
17-147
17
En caso de que las informaciones obtenidas por la maleta XR25 necesiten la verificacin de las continuidades elctricas, conectar el bornier Sus. 1228.
97434S
El bornier Sus. 1228 se compone de una base de 55 vas, solidaria a un circuito impreso en el que estn repartidas 55 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 55. Mediante los esquemas elctricos, se podrn identificar fcilmente las vas que van al o a los elementos que deben ser controlados.
IMPORTANTE :
Todos los controles con el bornier Sus. 1228 se podrn efectuar solamente si la batera est desconectada. El bornier no est concebido ms que para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se llevarn 12 voltios a los puntos de control.
JSA052.0
17-148

17
El encadenamiento descrito a continuacin debe ser recorrido en todos los casos de avera.
CONTROL XR25 DE LOS FALLOS
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. Varios condicionantes estn vinculados al tratamiento de las barras-grficas : - Una prioridad en el orden de tratamiento, cuando varias barras-grficas estn encendidas. - La interpretacin de una barra-grfica segn el encendido fijo o intermitente.
NOTA
JSA052.0
17-149
17
CONTROL XR25 DE LOS ESTADOS Y DE LOS PARAMETROS
El control de los estados y parmetros tiene como objetivo verificar los estados y parmetros que no encienden a ninguna barra-grfica de fallo cuando estn fuera de tolerancias. Esta etapa permite por consiguiente : - Diagnosticar las averas sin encendido de la barra-grfica de fallo que pueden corresponder a una queja del cliente (ejemplo : ausencia de la informacin Pie Levantado que provoca un ralent inestable). - Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca una avera justo despus de la reparacin. En este captulo figura pues un diagnstico de los estados y de los parmetros en las condiciones de su control (ejemplo : diagnstico del #01 bajo contacto y diagnstico del #01 con motor girando). Si no funciona normalmente un estado o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que se indica en la columna "Diagnstico".
CONTROL XR25 CORRECTO
Si el control XR25 es correcto y el cliente sigue quejndose, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Tratamiento del efecto cliente Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles al problema. Estos ejes de bsqueda no se deben tener en cuenta ms que en los casos siguientes : - No aparece ninguna barra-grfica de fallo en la maleta XR25. - No se detecta ninguna anomala durante el control de los estados y parmetros. - El vehculo no funciona correctamente.
Esta operacin es una simple verificacin de la reparacin (por un mando o por un modo de mando de la XR25, ...). Permite, desde el punto de vista elctrico, controlar que el sistema en que se ha intervenido est correcto. Es preliminar a la prueba en carretera.
Es indispensable una prueba en carretera para garantizar el correcto funcionamiento del vehculo y comprobar la calidad de la reparacin. Su funcin es verificar que no se produzca ninguna anomala (o que no se vaya a producir) cuando se est circulando. Para ser significativa, la prueba en carretera est sometida a ciertas condiciones particulares de rodaje.
JSA052.0
17-150
17
No sobrepasar un rgimen motor de 4400 r.p.m. El motor debe estar caliente (temperatura de agua > 75 C). Para esta prueba, se aconseja partir de un rgimen motor bastante bajo, en 3a en 4a , con una aceleracin muy progresiva para poder estabilizar la presin deseada durante 10 segundos en cada zona. Hay que proseguir la prueba por un rodaje en conduccin normal, suave y variada, sobre una distancia de 5 a 10 km.
JSA052.0
17-151

27 LADO 1/2
17
FI41727-1
JSA052.0
17-152

27 LADO 2/2
17
FI41727-2
JSA052.0
17-153
17
REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco) Motor parado, contacto puesto, sin accin del operario Las barras-grficas de estado en la ficha son representadas en el estado donde deben encontrarse con el motor parado, contacto puesto, sin accin del operario. - Si en la ficha, la barra-grfica est representada - Si en la ficha, la barra-grfica est representada - Si en la ficha, la barra-grfica est representada bien o bien la maleta debe dar como informacin la maleta debe dar como informacin la maleta debe dar como informacin
JSA052.0
17-154
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

CONSIGNAS
Probar la maleta en otro vehculo. Verificar : - los fusibles Inyeccin, Motor y Habitculo, - la unin entre la maleta XR25 y la toma de diagnstico, - la posicin del selector (S8), - la conformidad de la cassette. Reparar si es necesario. Verificar : - la presencia del + 12 V en la va 16 y de la masa en la va 5 de la toma de diagnstico, - el correcto estado del cable XR25. Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va : - 1 del rel principal, - 3 del rel principal, - 1 del rel de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador Reparar si es necesario. 18 2 3 11 38 1 40 48 Masa Masa Masa 7 Toma de diagnstico 15 Toma de diagnstico 5 Rel principal 2 Rel principal 2 Rel de la bomba de gasolina
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va 5 del rel principal : - Si hay 12 voltios en la va 5 del rel principal : cambiar el rel de la bomba de gasolina. - Si no hay 12 voltios en la va 5 del rel principal : cambiar el rel principal.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-155
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO CALCULADOR
CONSIGNAS
Nada que sealar
El calculador debe estar no conforme o defectuoso. Cambiar el calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-156
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
Ayuda XR25 : *22 = 1 dEF CO, CC- o CC+ lnea 37 del calculador *22 = 2 dEF Consultar el diagnstico anti-arranque
CONSIGNAS
No tener en cuenta esta barra-grfica, si el vehculo no lleva anti-arranque.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en el cableado, en la va 37 del calculador. Reparar si es necesario. El incidente persiste, consultar el diagnstico del anti-arranque.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-157
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+lnea 20 46 del calculador
CONSIGNAS
Si la BG 6D est encendida, verificar la lnea 46 del calculador
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador. Cambiarlo si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 20 46 2 1 Captador de temperatura de aire Captador de temperatura de aire
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-158
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+lnea 17 del calculador CO lnea 18 del calculador
CONSIGNAS
Si la BG 3D est intermitente, subir el rgimen motor a 2 500 r.p.m. durante 5 minutos. Si la BG 3D vuelve a estar fija, tratar el fallo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Verificar, bajo contacto durante la fase de temporizacin, la presencia : - de la masa en la va B de la sonda de oxgeno, - del + 12 V tras el rel de la bomba de gasolina en la va A de la sonda de oxgeno. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de la masa en la va 18 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 17 C Sonda de oxgeno Reparar si es necesario. El incidente persiste. Cambiar la sonda de oxgeno. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-159
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+lnea 44 15 del calculador
CONSIGNAS
Si la BG 6G BG 5G est tambin encendida, verificar la lnea 44 del calculador. En ciertos casos de avera, la BG 4G no puede estar encendida fija ms con el motor girando.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 44 1 Captador de temperatura de agua Calculador 15 2 Captador de temperatura de agua Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del captador. Cambiarlo si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-160
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC- CC+ lnea 12 del calculador
CONSIGNAS
Hacer una prueba en carretera si la BG 4D est intermitente
Verificar el correcto posicionamiento del captador. Verificar, en el captador de velocidad vehculo, la presencia : - de la masa en la va B2, - del + 12 APC en la va A. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 12 B1 Captador de velocidad vehculo
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-161
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+ lnea 45, 44 16 del calculador
CONSIGNAS
Si la BG 6D est encendida fija, verificar la lnea 45 del calculador. Si la BG 6G BG 4G estn encendidas, verificar la lnea 44 del calculador.
Verificar que el captador de presin est conectado elctrica y neumticamente. Verificar la conformidad del tubo del captador de presin (no debe estar taponado ni roto, ...). Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 45 C Captador de presin Calculador 44 A Captador de presin Calculador 16 B Captador de presin Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-162
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : *25 = CO.0 *25 = CC.0 *25 = In => => => CO o CC- lnea 33 34 del calculador CC- lnea 33 34 del calculador captador invertido
CONSIGNAS
Hacer una tentativa de encendido de la BG 5D bajo el motor de arranque. La BG 5D se ve a menudo intermitente y *25 = dEF ya que su encendido fijo es muy rpido. En algunos casos, la BG 5D puede encenderse y apagarse.
*25 = CO.0 *25 = CC.0
Verificar la resistencia del captador de la corona dentada. Cambiar el captador si es necesario. Verificar el estado del volante motor sobre todo en caso de desmontaje. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 33 B Captador corona dentada Calculador 34 A Captador corona dentada Reparar si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
ATENCION :
*25 = In
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-163
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC -o CC + lnea 54 44 del calculador
CONSIGNAS
En algunos casos de avera, la BG 6G slo puede estar encendida fija a 3000 r.p.m. durante 1 minuto. Si la BG 4G BG 5G est encendida, verificar la lnea 44 del calculador.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 54 2 Captador de picado Calculador 44 1 Captador de picado Calculador 2 Blindaje captador de picado Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el captador de picado. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-164
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : CO, CC - o CC + lnea 19, 45 46 del calculador
CONSIGNAS
Si la BG 5G est encendida fija, verificar la lnea 45 del calculador. Si la BG 3G est encendida, verificar la lnea 46 del calculador.
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa. Cambiar el potencimetro mariposa si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador Calculador Calculador Reparar si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 19 45 46 C B A Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-165
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2

Ayuda XR25 : Deteccin nicamente del CC+ de la lnea 48 del calculador
CONSIGNAS
Un CO o un CC- de la lnea 48 del calculador impide el dilogo con el calculador.
Verificar el aislamiento al 12 voltios de la lnea : Calculador 48 2 Rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario. Èl incidente persiste! Cambiar el rel de la bomba de gasolina. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-166
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
11
CIRCUITO INYECTOR
Ayuda XR25 :
*11 = XX.CO *11 = XX.CC
=> CO o CC- lnea 30 4 del calculador => CC+ lnea 30 4 del calculador
CONSIGNAS
Verificar la resistencia de los dos inyectores encausados. Cambiar el o los inyectores si es necesario. Al poner el contacto y durante la fase de temporizacin, verificar la presencia del 12 V en la va 1 del inyector implicado. Reparar si es necesario, la lnea 1 inyector 5 rel de la bomba de gasolina. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Reparar si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 30 4 2 2 Inyectores 1 y 4 Inyectores 2 y 3
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-167
INYECCION
17
11
CIRCUITO TA
Ayuda XR25 :
INYECCION
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Nada que sealar.
No tener en cuenta esta barra-grfica, ya que este vehculo no est equipado de una TA.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-168
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
CIRCUITOTESTIGO FALLO
Ayuda XR25 :
CO, CC- o CC+ lnea 43 del calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el estado del testigo as como su alimentacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Reparar. 43 6 Cuadro de instrumentos
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-169
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
13

Ayuda XR25 : Prdida de la alimentacin del calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Esta barra-grfica no se enciende ms que si la alimentacin del calculador ha sido cortada (desconexin de la batera, del calculador, ...). Verificar la higiene de la alimentacin del calculador : Calculador Rel principal Calculador Rel principal 1 3 40 1 5 Rel principal Fusible 2 Rel principal Fusible 2 Rel bomba de gasolina Fusible
Calculador 48 Rel bomba de gasolina 1
Reparar si es necesario. Hacer girar el motor. Cortar el contacto y esperar la prdida del dilogo entre la maleta y el calculador. Poner el contacto. Entrar en dilogo con el calculador. Borrar la memoria del calculador por G0**.
NOTA :
Las averas memorizadas son borradas. Ser por lo tanto conveniente, efectuar una prueba en carretera para verificar la ausencia de avera en el sistema de inyeccin.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-170
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
14

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+ lnea 8 35 9 36 del calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la resistencia del motor paso a paso de la regulacin de ralent. Cambiar la vlvula de regulacin de ralent si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 8 D motor paso a paso de regulacin de ralent Calculador 35 A motor paso a paso de regulacin de ralent Calculador 9 B motor paso a paso de regulacin de ralent Calculador 36 C motor paso a paso de regulacin de ralent Reparar si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-171
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
14

Ayuda XR25 : CO, CC- o CC+ lnea 42 del calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la resistencia de la vlvula de la purga canister. Cambiar la vlvula si es necesario. Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va A de la vlvula de purga canister. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Reparar si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 42 B Vlvula de purga canister
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-172
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
15

Ayuda XR25 : CC + 12 V lnea 51 del calculador
AA
CONSIGNAS
Verificar que el vehculo tenga A.A., en caso de no tener A.A., no tener en cuenta esta barra-grfica.
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea 51 del calculador. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, consultar el diagnstico de la climatizacin.
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-173
INYECCION
17
Ficha n 27 lado 1/2
16

Ayuda XR25 :
*16 = XX.CO *16 = XX.CC
MPA
=> CO o CC - lnea 28 29 del calculador => CO + lnea 28 29 del calculador
CONSIGNAS
Verificar la higiene del condensador del anti-parasitado en la va 4 de la bobina. Verificar la resistencia de la bobina. Cambiar la bobina si es necesario. Verificar la alimentacin + APC de la bobina concernida en la va 3. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Reparar si es necesario. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin. ATENCION : La destruccin del calculador se debe probablemente a un choque elctrico. Hay que encontrar la causa de la destruccin antes de poner un nuevo calculador. 29 28 2 1 Bobina Bobina
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-174
INYECCION
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico
Dilogo maleta XR25
1 Test fallo
9.NJ
1 1
Cdigo presente
Paso a test estado
1 G01*
10.NJ
Test estado
Nada que sealar
Tensin batera
# 04
11,8 < X < 13,2 V
DIAG 1
19
19
Anti-arranque (si opcin)
Bajo contacto
DIAG 12
JSA052.0
17-175
INYECCION
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico
2 Pie levantado # 17 Pedal acelerador ligeramente pisado 2

DIAG 2
10 < X < 50
2 Pie a fondo # 17 185 < X < 245
Captador de presin
# 01
DIAG 9
# 02
DIAG 3
# 03
DIAG 4
10
GMV
G17*
El GMV debe girar
DIAG 17
11
Testigo fallo
Poner el contacto
DIAG 19
JSA052.0
17-176
INYECCION
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico

DIAG 5
Bomba de gasolina
G10*
DIAG 6
Encendido
Presin de gasolina
Mando inyector
Motor de arranque
DIAG 11
Compresin motor
Volante motor
JSA052.0
17-177
INYECCION
17
Diagnstico
CONSIGNAS
Funcin a verificar Circuito de carga
Accin
Barra-grfica
# 04
13 < X < 14,5 V
DIAG 1
Pie levantado
DIAG 2
# 06 3 Regulacin Ralent # 12 # 21
690 < X < 790 r.p.m. 4 % < X < 14 % - 4,3 % < X < 3,9 %
DIAG 7
Circuito antipicado
# 13 (a 3500 r.p.m. en vaco)
DIAG 8
Circuito presin
# 01 # 16
DIAG 9
# 35 # 05
0 < X < 255 X vara alrededor de 128 50 X 900 mb
DIAG 10
Ver tambin
DIAG 15
Presin de gasolina
Conectar un manmetro en la rampa y accionar el motor de arranque
JSA052.0
17-178
INYECCION
17
Diagnstico
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
9 A.A. seleccionado 10 Encendida si el A.A. solicita el ciclado del compresor 10 Encendida si la inyeccin autoriza el ciclado del compresor # 06 # 44 690 X 790 r.p.m. 300 X 4000 W 9 # 06 # 44 10 800 X 900 r.p.m. 300 X 4000 W Apagada si el ralent acelerado no est activo
A.A.
DIAG 16
13 Girar las ruedas
DIAG 18
JSA052.0
17-179
INYECCION
17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Diagnstico
# 18
DIAG 13

DIAG 14
DIAG 15
ver tambin
DIAG 10
JSA052.0
17-180
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 1
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Bajo contacto
Al ralent
OBSERVACION :
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-181
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 2
CONSIGNAS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa. Cambiar el potencimetro mariposa si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador Calculador Calculador Reparar si es necesario. 19 45 46 C B A Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa Potencimetro mariposa
El # 17 est fijo
CONSIGNAS
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-182
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AGUA
DIAG 3
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica. Calculador 15 2 Captador de temperatura de agua Calculador 44 1 Captador de temperatura de agua Reparar.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-183
INYECCION
17
Ficha n 27
TEMPERATURA DE AIRE
DIAG 4
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Si el valor ledo es incoherente, verificar que el captador sigue correctamente la curva patrn "resistencia en funcin de la temperatura". Cambiar el captador si ste deriva (OBSERVACION : Un captador que deriva es a menudo la consecuencia de un choque elctrico). Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica : Calculador 20 2 Captador de temperatura de aire Calculador 46 1 Captador de temperatura de aire Reparar.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-184
INYECCION
17
Ficha n 27
DETECCION PMS
DIAG 5
Ayuda XR25 :
BG de estado 3G encendido incorrecto
CONSIGNAS
Verificar la resistencia del captador de PMS. Cambiar el captador si es necesario. Verificar que el captador est correctamente fijado. Reparar si es necesario. Verificar el estado de la corona dentada (si sta ha sido desmontada). Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica : Calculador 33 B Captador seal volante Calculador 34 A Captador seal volante Reparar.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-185
INYECCION
17
Ficha n 27
BOMBA DE GASOLINA
DIAG 6
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Verificar el fusible 25 A de la bomba de gasolina . Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado : Fusible bomba de gasolina Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado : Rel de la bomba gasolina Captador de choque Reparar si es necesario. Verificar la higiene y la presencia de la masa en la va C2 de la bomba de gasolina. Si el + 12 V no llega a la bomba de gasolina, cambiar el rel de la bomba de gasolina. Si el + 12 V llega a la bomba de gasolina, cambiar la bomba de gasolina. 5 Captador de choque C1 Bomba de gasolina 3 Rel de la bomba de gasolina
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-186
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 7
CONSIGNAS
Verificar la resistencia del motor paso a paso de la regulacin de ralent. Cambiar la vlvula de regulacin de ralent si es necesario. Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 8 D Motor de regulacin de ralent Calculador 35 A Motor de regulacin de ralent Calculador 9 B Motor de regulacin de ralent Calculador 36 C Motor de regulacin de ralent Reparar si es necesario y continuar el diagnstico segn el valor del # 06 .
El # 06 < Mini
CONSIGNAS
El ralent es muy bajo
El # 06 > Maxi
CONSIGNAS
El ralent es demasiado alto
Una toma de aire puede perturbar la estrategia de la regulacin de ralent. - Verificar las conexiones en el colector. - Verificar la higiene de las tuberas unidas al colector. - Verificar las electrovlvulas de mando neumtico. - Verificar las juntas del colector. - Verificar las juntas de la caja mariposa. - Verificar la estanquidad del master-vac. - Verificar la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite. - Verificar la presin de gasolina. Si todos estos puntos son correctos, cambiar la vlvula de regulacin de ralent.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-187
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 8
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
El captador de picado debe emitir una seal variable y no nula, prueba de que registra las vibraciones mecnicas del motor. Si la seal es nula : - Verificar que el captador est bien apretado. - Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado : Calculador 54 2 Captador de picado Calculador 44 1 Captador de picado Calculador 2 Blindaje captador de picado Si es necesario, cambiar el captador.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-188
INYECCION
17
Ficha n 27
CIRCUITO PRESION
DIAG 9
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-189
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 10
Ayuda XR25 : Regulacin de riqueza falla
CONSIGNAS
Controlar la estanquidad de la purga del canister (una fuga perturba considerablemente la riqueza). Controlar la estanquidad de la lnea de escape por delante de la sonda de oxgeno. Controlar la estanquidad del colector de admisin. Si el vehculo slo circula en ciudad, la sonda debe estar sucia (probar circulando en carga). Verificar la presin de gasolina. Si el ralent es inestable, controlar el juego de las vlvulas. Controlar los inyectores (caudal y forma del chorro). Si es necesario, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-190
INYECCION
17
Ficha n 27
INYECTOR
DIAG 11
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Verificar la resistencia del inyector en causa. Cambiar este inyector si es necesario. Verificar, durante el modo mando, la presencia del + 12 V en la va 1 del inyector en causa. Reparar. Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Inyectores 1 y 4 calculador 30 Inyectores 2 y 3 calculador 4 Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-191
INYECCION
17
Ficha n 27
ANTI-ARRANQUE
DIAG 12
Ayuda XR25 :
BG de estado 3D encendida bajo contacto
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-192
INYECCION
17
Ficha n 27
VELOCIDAD VEHICULO
DIAG 13
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
Si el valor ledo es incoherente : - Verificar que el captador est correctamente fijado y alimentado. +12 V en A1 Masa en B2 - Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea : Calculador 12 B1 Captador velocidad vehculo Reparar. Èl incidente persiste! Cambiar el captador.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-193
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 14
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-194
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
Ayuda XR25 :
Nada que sealar
CONSIGNAS
0,97 1,03 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
Si CO > 0,3 % a 2500 r.p.m. El catalizador es defectuoso.

0,97 1,03 a 2500 r.p.m.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-195
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 15
CONTINUACION
CONSIGNAS
> 1,03 a 2500 r.p. m.
CONSIGNAS
Nada que sealar
< 0,97 a 2500 r.p. m.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-196
INYECCION
17
Ficha n 27
AIRE ACONDICIONADO
DIAG 16
Ayuda XR25 :
BG de estado 10G 10D encendido incorrecto
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento y la continuidad de las lneas va 5 y va 51 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Consultar el diagnstico del aire acondicionado.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-197
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 17
Ayuda XR25 :
CONSIGNAS
El rel del anti-percolacin no suena bajo la accin de su modo de mando
Con el contacto puesto, verificar la presencia del 12 V en la va 1 del rel del GMV. No hay 12 V en la va 1
Hay 12 V en la va 1
Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Bornier 10 2 Rel Reparar. El problema sigue sin resolverse, cambiar el rel. Èl problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin.
El rel del anti-percolacin suena bajo la accin de su modo de mando
Hay 12 V en la va 5
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Rel 5 1 GMV GMV 2 Masa Reparar. Si el GMV sigue sin girar, cambiar el GMV.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-198
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 18
Ayuda XR25 :
Nada que sealar
CONSIGNAS
Verificar el correcto funcionamiento de la direccin asistida (nivel del aceite, ...). Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea elctrica va 13 del calculador de inyeccin. Verificar la correcta conexin del presostato de la DA. Reparar si es necesario. Si todos estos puntos son correctos, sustituir el presostato de la direccin asistida.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-199
INYECCION
17
Ficha n 27
DIAG 19
Ayuda XR25 :
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Verificar el estado del testigo as como su alimentacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en el lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea : Calculador 43 6 Cuadro de instrumentos Reparar.
TRAS LA REPARACION

JSA052.0
17-200

17
CONSIGNAS
ALP 1
ALP 2
ALP 3
JSA052.0
17-201

17
ALP 1
CONSIGNAS
Verificar los tubos
Verificar que no haya ningn tubo pinzado (sobre todo despus de un desmontaje).
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-202

17
ALP 2
CONSIGNAS
Verificar los tubos
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-203
17
ALP 2
CONTINUACION
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-204

17
ALP 3
CONSIGNAS
Verificar los tubos
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-205
17
ALP 3
CONTINUACION
CONSIGNAS
A
TRAS LA REPARACION
JSA052.0
17-206

17
Resistencia inyector Resistencia electrovlvula de regulacin de ralent
14,5 A - D= 100 B - C = 100 35 Primario = 1-4 ; 1-3 ; 2-3 ; 2-4 3-4 8 k = 1,5 = 0,6
= :
A-B = 1300 A-C = 1360 B-C = 2300
PF
A-B = 1300 A-C = 2350 B-C = 1260
= = = = = =
220 3 bares bajo contacto / 2,5 bares al ralent 0,3 % mximo 100 ppm mximo 14,5 % mnimo 0,97 < < 1,03
270 a 300
200 a 215
JSA052.0
17-207

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Dilogo maleta XR25
9.NJ
Utilizacin de la ficha n 27 lado test fallo 1 Test fallo
1 Cdigo presente
2 3 Anti-arranque
10.NJ
Paso a test estado
G01*
Utilizacin de la ficha n 27 lado test estado
JSA051.0
17-208

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica 1
Cdigo presente 2 Reconocimiento Pie Levantado 3 Encendida si anti-arranque activo 4 Recepcin de una Informacin + despus de contacto 5 Mando del rel de bloqueo efectivo 9 Siempre encendida si la opcin aire acondicionado est presente 12
19
19 TA (G50*1*)
JSA051.0
17-209

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica 2
Pie levantado # 17
10 < X < 50
2 Pie a fondo # 17 185 < X < 245
# 01
# 02
# 03
10
# 12
11
Rgimen motor
# 06
X = 0 r.p.m.
12
Purga canister
# 23
X = 0,7 %
JSA051.0
17-210

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
10.NJ
Paso a test estado
G01*
Utilizacin de la ficha n 27 lado test estado Asegurarse de que esta barragrfica no parpadee ; si lo hace teclear G02* y volver la ficha. ATENCION : Esta barra-grfica puede estar intermitente si el vehculo no lleva el antiarranque. No tener en cuenta esta barra-grfica si la barragrfica de fallo 2 derecha est encendida con *22 = 2 dEF. Reparar el elemento incriminado y despus borrar la memoria de fallo (G0** ) y volver a test de estado ( G01*) 13 voltios < X < 14,5 voltios X < 12,7 voltios Rgimen < X < 880 r.p.m. nominal
JSA051.0
17-211

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
1 Cdigo presente
JSA051.0
17-212

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
4
(continuacin)

(continuacin)
7 Bomba de gasolina activada 9 Siempre encendida si la opcin aire acondicionado est presente 12
Calculador configurado para funcionar con una : 19 CVM ( G50*2*) 19 TA (G50*1*)
JSA051.0
17-213

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
6 5 Rgimen de ralent Sin accin aire acondicionado # 06 # 12 4 % < X < 14 % # 44 X 300 W 9 9 X = 740 50 r.p.m.
Con aire acondicionado y sin demanda de ralent acelerado # 06 # 44
10
X = 740 50 r.p.m. 300 X 4000 W 9
Con aire acondicionado y con demanda de ralent acelerado # 06 # 44
10
X = 850 50 r.p.m. 300 X 4000 W # 13 (3500 r.p.m. en vaco)
JSA051.0
17-214

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Presin colector
X es variable y es del orden de 270 X 430 mb (esta presin vara en funcin de la altitud) 6
# 05
# 35
# 21
La purga del canister est prohibida. La electrovlvula permanece cerrada X = 0,7 %
13 11 Presostato de DA # 06 X = 800 r.p.m.
JSA051.0
17-215

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
10.NJ
Paso a test estado
G01*
Asegurarse de que esta barragrfica no parpadee ; si lo hace teclear G02* y volver la ficha. ATENCION : Esta barra-grfica puede estar intermitente si el vehculo no lleva el antiarranque. No tener en cuenta esta barra-grfica si la barragrfica de fallo 2 derecha est encendida con *22 = 2 dEF. Reparar el elemento incriminado y despus borrar la memoria de fallo (G0** ) y volver a test de estado ( G01*)
# 18
Captador de picado
JSA051.0
17-216

17
CONSIGNAS
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Adaptativos riqueza
# 31
JSA051.0
17-217
ABS BOSCH 5.3
DIAGNOSTICO
SUMARIO
Pginas
01 02 04 18 19 20 21
Interpretacin de las barras-grficas XR25 Control de conformidad
......................................................................
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Efecto cliente ................................................................................
Arbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABS BOSCH
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
5.3
Diagnstico - Preliminar
38
Los controles definidos en este diagnstico slo se podrn aplicar en el vehculo en el caso de que el texto de fallo tratado corresponda exactamente con la visualizacin constatada en la maleta XR25. Si un fallo es tratado para el encendido intermitente de una barra-grfica, las condiciones de confirmacin de la presencia real del fallo (y la necesidad de aplicar el diagnstico) figuran en el cuadro "Consignas" o al principio de la interpretacin de la barra-grfica. Si una barra-grfica no es interpretada ms que en el caso de estar encendida fija, la aplicacin de los controles preconizados en el diagnstico cuando la barra-grfica est encendida intermitente no permitir localizar el origen de la memorizacin de este fallo. Para este caso, slo se deber efectuar un control del cableado y de las conexiones del elemento incriminado (el fallo es simplemente memorizado al no estar presente en el momento del control).
NOTA : el contacto debe haber sido cortado antes de instalar la maleta XR25.
UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENCION EN EL SISTEMA ABS
Maleta XR25. Cassette XR25 n 16 mnimo.
Recuerden : Al memorizar un fallo intermitente, habr encendido del testigo ABS en la siguiente utilizacin del vehculo hasta que su velocidad sea igual a 12 km/h. Cuando este fallo es memorizado, un contador asociado al fallo queda inicializado con el valor 40. Este valor ser decrementado cada vez que se ponga el contacto si el fallo ya no est presente cuando la velocidad del vehculo sobrepase los 12 km/h. Cuando el valor del contador sea igual a 1, ya no habr decremento por lo cual, permanece en 1 y el fallo no ser borrado.
B76531.0
38-1
ABS BOSCH
5.3
Diagnstico - Ficha XR25

53
38
FI41753
B76531.0
38-2
ABS BOSCH
5.3
Diagnstico - Ficha XR25
38
SIMBOLIZACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
De fallos (siempre sobre fondo coloreado) : Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado. El texto asociado define el fallo. Esta barra-grfica puede estar : - Encendida fija : fallo presente. - Encendida intermitente : fallo memorizado. - Apagada : fallo ausente o sin diagnosticar.
- De estados (siempre sobre fondo blanco) : Barra-grfica siempre situada en la parte superior a la derecha. Se enciende cuando se ha establecido el dilogo con el calculador del producto. Si queda apagada : - El cdigo no existe. - Hay un fallo del til, del calculador o de la unin XR25 / calculador. La representacin de las barras-grficas siguientes indica su estado inicial : Estado inicial : (contacto puesto, motor parado y sin accin del operario).
Indefinida se enciende cuando se realiza la funcin o la condicin en la ficha. Apagada
Encendida se apaga cuando no se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha.
- Precisiones complementarias : Ciertas barras-grficas poseen un *. El mando *..., cuando la barra-grfica est encendida, permite visualizar las informaciones complementarias sobre el tipo de fallo o de estado acaecido.
B76531.0
38-3
ABS BOSCH
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25
5.3
38
Ficha n 53
Cdigo presente
CONSIGNAS
Sin.
Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si la maleta XR25 no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar que el interface ISO se encuentre efectivamente en la posicin S8 y que se est utilizando la ltima versin de la cassette XR25 as como el cdigo de acceso correcto. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (9,4 voltios < U batera < 17,4 voltios).
Verificar la presencia y el estado del fusible del ABS en el cajetn de interconexiones habitculo (10A). Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar la conexin y el estado de las conexiones a nivel del empalme R36 tablero de bordo / ABS. Verificar las masas del ABS (apriete de los dos tornillos de masa por delante del grupo ABS). Verificar que el calculador est correctamente alimentado : - masa en la va 19 del conector de 31 vas, - + APC en la va 15 del conector de 31 vas.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada : - + AVC en la va 16, - masa en la va 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma diagnstico / calculador del ABS : - entre la va 12 del conector del calculador y la va 15 de la toma de diagnstico, - entre la va 11 del conector del calculador y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse despus de estos diferentes controles, sustituir el calculador del ABS.
TRAS LA REPARACION
Una vez establecida la comunicacin, tratar las barras-grficas de fallo eventualmente encendidas.
B76531.0
38-4
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
Alimentacin / Calculador
CONSIGNAS
Sin.
Controlar el estado y el posicionamiento del fusible ABS 60A en el cajetn de interconexiones del motor (soporte blanco). Asegurar la continuidad entre este fusible y las vas 17 y 18 del conector del calculador (presencia de +AVC en las 2 vas ). Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera. Controlar las conexiones en el conector de 31 vas del calculador del ABS. Verificar las masas ABS (por encima del grupo hidrulico) y controlar visualmente la totalidad del cableado ABS.
Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico (G13*) y cortar el contacto. Efectuar un nuevo control XR25. Si el fallo "alimentacin / calculador" persiste, sustituir el calculador del ABS.
TRAS LA REPARACION
Tras la sustitucin del calculador, rehacer un control con la maleta XR25.

B76531.0
38-5
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
2-3-4-5 Barra-grfica 2, 3, 4 5 dcha o izda encendida intermitente
Circuito electrovlvulas
Incluso presentes en el momento del control, estos fallos sern siempre declarados por una barra-grfica intermitente. CONSIGNAS Para confirmar su presencia y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, lanzar el mando G20*. El fallo est presente si la barra-grfica reaparece encendida fija despus de lanzar el mando. Si la barra-grfica 11 izquierda est tambin encendida, tratar dicha barragrfica 11 izquierda con prioridad.
Verificar las masas ABS (apriete de los dos tornillos en la parte superior del grupo hidrulico). Verificar el estado y la posicin del fusible ABS 60A en el cajetn de interconexiones del motor (soporte blanco). Verificar el empalme y el estado de las conexiones del conector de 31 vas del calculador.
Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico (G13*) y cortar el contacto. Poner el contacto y efectuar un nuevo control con la maleta XR25 por el mando G20*. Si el fallo "circuito electrovlvulas" reaparece, sustituir el calculador del ABS.
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador (GO**). Efectuar una prueba en carretera, seguida de un control con la maleta XR25.
B76531.0
38-6
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
Circuito captador de rueda delantera izquierda
CONSIGNAS
Sin.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a nivel de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).
Si la resistencia es correcta, verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre el conector del captador y el conector del calculador : - entre una va del conector del captador y la va 7 del conector del calculador, - entre la otra va del conector del captador y la va 6 del conector del calculador. Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 31 vas del calculador.
Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico (G13*) y cortar el contacto. Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece. Si el fallo reaparece tras la sustitucin del captador, sustituir el calculador.
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-7
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
Circuito captador de rueda delantera derecha
CONSIGNAS
Sin.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a nivel de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,6 Kohmios (1,6 Kohms 320 ohms).
Si la resistencia es correcta, verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre el conector del captador y el conector del calculador : - entre una va del conector del captador y la va 3 del conector del calculador. - entre la otra va del conector del captador y la va 5 del conector del calculador. Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 31 vas del calculador.
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-8
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
Circuito captador de rueda trasera izquierda
CONSIGNAS
Sin.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Controlar las conexiones a nivel del empalme intermediario bajo carrocera (R101 ). Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a nivel de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,6 Kohmios (1,6 Kohms 320 ohms).
Si la resistencia es correcta, verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre el conector del captador y el conector del calculador : - entre una va del conector del captador y la va 8 del conector del calculador (va la va B del empalme bajo carrocera R101), - entre la otra va del conector del captador y la va 9 del conector del calculador (va la va A del empalme bajo carrocera R101). Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 31 vas del calculador.
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-9
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
Circuito captador de rueda trasera derecha
CONSIGNAS
Sin.
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Controlar las conexiones a nivel del empalme intermediario bajo caja (R101). Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a nivel de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,6 Kohmios (1,6 Kohms 320 ohms).
Si la resistencia es correcta, verificar y asegurar la continuidad de las uniones entre el conector del captador y el conector del calculador : - entre una va del conector del captador y la va 1 del conector del calculador (va la va D del empalme bajo carrocera R101). - entre la otra va del conector del captador y la va 2 del conector del calculador (va la va C del empalme bajo carrocera R101). Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 31 vas del calculador.
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-10
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
8 Barra-grfica 8 derecha o izquierda encendida intermitente
Seal captador de rueda delantera derecha o delantera izquierda
CONSIGNAS
Incluso presentes en el momento del control, estos fallos sern siempre declarados por una BG8 izquierda o derecha intermitente. Para confirmar su presencia y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, efectuar una prueba en carretera. El fallo est presente si la barragrfica se enciende fija durante la prueba. Si las barras-grficas 6 y 8 izquierdas estn las dos encendidas, tratar con prioridad la barra-grfica 6. Si las barras-grficas 6 y 8 derechas estn las dos encendidas, tratar con prioridad la barra-grfica 6.
Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de rueda (posicin y apriete al par). Verificar el entrehierro captador / corona en una vuelta de la rueda : 0,13 < entrehierro < 1,96 mm. Verificar la conformidad de la corona (estado y nmero de dientes = 26).
Controlar el empalme y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a nivel de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,6 Kohmios (1,6 Kohms 320 ohms).
Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 31 vas del calculador.
Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras la sustitucin del captador, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electrovlvula. Es pues necesario efectuar el control hidrulico de las electrovlvulas con la maleta XR25 por el mando G03* G04* (consultar el captulo "ayuda"). Si los diez ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico. Si el grupo hidrulico no es la causa, sustituir el calculador.
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-11
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
9 Barra-grfica 9 derecha o izquierda encendida intermitente
Seal captador de rueda trasera derecha o trasera izquierda
CONSIGNAS
Incluso presentes en el momento del control, estos fallos sern siempre declarados por una BG9 izquierda o derecha intermitente. Para confirmar su presencia y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, efectuar una prueba en carretera. El fallo est presente si la barragrfica se enciende fija durante la prueba. Si las barras-grficas 7 y 9 izquierdas estn las dos encendidas, tratar con prioridad la barra-grfica 7. Si las barras-grficas 7 y 9 derechas estn las dos encendidas, tratar con prioridad la barra-grfica 7.
Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de rueda (posicin y apriete al par). Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Controlar las conexiones a nivel del empalme intermediario bajo carrocera R101. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a nivel de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).
Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 31 vas del calculador.
Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo reaparece, verificar el entrehierro captador / seal en una vuelta de rueda : 0,03 mm < entrehierro < 2,4 mm (control realizable nicamente en vehculo con tren de 4 barras). Verificar la conformidad de la corona : estado y nmero de dientes = 26.
Si todos los controles son correctos, salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras la sustitucin del captador, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electrovlvula. Es pues necesario efectuar el control hidrulico de las electrovlvulas con la maleta XR25 por el mando G05* G06* (consultar el captulo "ayuda"). Si los diez ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico. Si el grupo hidrulico no es la causa, sustituir el calculador.
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-12
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
10
Barra-grfica 10 derecha encendida fija o intermitente
Circuito motor bomba

Ayudas XR25 : * 30 1.dEF 2.dEF : : Mando permanente o CO masa. Ausencia de rotacin del motor.
CONSIGNAS
Si la barra-grfica 10 derecha est encendida intermitente, confirmar la presencia del fallo y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, lanzando el mando G20* de la maleta XR25. El fallo est presente si la barra-grfica reaparece encendida fija al finalizar el comando.
1.dEF
CONSIGNAS
Sustituir el calculador si el motor de la bomba funciona permanentemente.
Controlar las masas ABS (apriete de los dos tornillos de masa por encima del grupo hidrulico). Controlar / asegurar la continuidad entre la masa ABS y la va 16 del conector del calculador. Verificar el bloqueo del conector de 2 vas del motor de la bomba.
Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y despus borrar su memoria por el mando G0**. Salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el calculador si el fallo reaparece.
2.dEF
CONSIGNAS
Sin.
Sustituir el grupo hidrulico (bloqueo mecnico de la bomba, ...).
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-13
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
11
Fallo de alimentacin de las electrovlvulas
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta entre las vas 19 y 17/18 del conector de 31 vas del calculador del ABS (9,4 voltios < tensin correcta < 17,4 voltios) : - Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera. - Controlar el fusible de 60A en el cajetn de interconexiones del motor (soporte blanco). - Asegurar la continuidad entre el fusible de 60A y la vas 17 y 18 del conector del calculador. - Controlar las masas ABS (apriete de los dos tornillos de masa por encima del grupo hidrulico). - Controlar / asegurar la continuidad entre la masa ABS y la va 19 del conector del calculador.
Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y despus borrar su memoria de fallo por el mando G0**. Salir del diagnstico (G13*) y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el calculador si el fallo reaparece.
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-14
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
12
Barra-grfica 12 izquierda encendida fija o intermitente
Circuito de stop
CONSIGNAS
Sin.
Accionar el pedal de freno vigilando las barras-grficas 13 derecha e izquierda. Las posiciones "pedal sin pisar" y "pedal pisado" son reconocidas?
SI
Controlar las dos bombillas de las luces de stop y la masa de los bloques de las luces traseras (por puesta a masa de la va 14 a travs de las bombillas, sin pisar el pedal).
NO
Aplicar el diagnstico descrito en la interpretacin de las barras-grficas 13 izquierda y derecha para el caso "barra-grfica 13 izquierda apagada y pedal de freno pisado".
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-15
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
12
Barra-grfica 12 derecha encendida intermitente
Corona dentada de una de las ruedas
Incluso presente en el momento del control, este fallo ser siempre declarado por una BG12 derecha intermitente. CONSIGNAS Para confirmar su presencia y por consiguiente la necesidad de aplicar el diagnstico siguiente, efectuar una prueba en carretera. El fallo est presente si la barragrfica se enciende fija durante la prueba.
Verificar la calidad de la fijacin de los captadores de velocidad de rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de las coronas : estado, nmero de dientes = 26.
TRAS LA REPARACION
B76531.0
38-16
ABS BOSCH
5.3
38
Ficha n 53
13
Barras-grficas 13 derecha e izquierda
Pedal de freno
Encendida a izquierda si pedal pisado. Encendida a derecha si pedal no pisado.
CONSIGNAS
Aplicar los controles nicamente si el encendido de la barra-grfica no es coherente con la posicin del pedal.
Barra-grfica 13 izquierda apagada y pedal de freno pisado.
La BG13 derecha permanece encendida de forma permanente. Si las luces de stop funcionan : - Asegurar la continuidad entre el empalme tablero de bordo / trasero izquierdo R2 en la va 7 y la va 14 del conector del calculador del ABS. Empalme intermediario tablero de bordo / ABS R36 (va 8). Si las luces de stop no funcionan : - Controlar el estado y el reglaje del contactor de stop, as como el fusible de 15A de las luces de stop (en el cajetn de interconexin del habitculo). Sustituirlo si es necesario. - Desconectar el contactor de stop y despus verificar / asegurar la presencia del + APC en la va A3 del conector. - Verificar el funcionamiento del contacto del contactor de stop (contacto de cierre entre las vas A3 y B1 ). - Controlar y asegurar la continuidad entre la va B1 del conector del contactor de stop y el empalme tablero de bordo / trasero izquierdo R2 en la va 7.
Barra-grfica 13 encendida a izquierda de forma permanente.
- Controlar el estado y el reglaje del contactor de stop. Sustituirlo si es necesario. - Verificar el funcionamiento del contacto del contactor de stop (contacto de cierre entre las vas A3 y B1 ). Sustituir el contactor de stop si hay continuidad permanente entre estas dos vas. - Controlar y asegurar el aislamiento al 12 voltios de la unin entre la va B1 del conector del contactor de stop y la va 14 del conector del calculador del ABS. Empalmes intermediarios : Tablero de bordo / ABS R36 en la va 8. Tablero de bordo / trasero izquierdo R2 en la va 7.
TRAS LA REPARACION
Efectuar una prueba en carretera, seguida de un control con la maleta XR25.

B76531.0
38-17
ABS BOSCH
5.3
Diagnstico - Control de conformidad
38
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad tras un control completo con la maleta XR25.
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Dilogo maleta XR25
Conformidad del calculador
#12
Funcionamiento del testigo ABS - control inicializacin calculador.
Puesta del contacto
Encendido 2 segundos del testigo al poner el contacto (consultar el diagnstico si permanece encendido o si no se enciende). 13
Reconocimiento pedal de freno no pisado
Reconocimiento pedal de freno pisado
Presin sobre el pedal de freno
13
B76531.0
38-18
ABS BOSCH
5.3
Diagnstico - Ayuda
38
UTILIZACION DE LOS MODOS DE MANDO :
Pilotaje de las electrovlvulas para control hidrulico : G03* a G06* Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y controlar que giran libremente. Mantener el pedal de freno pisado para impedir que la rueda a probar gire si se arrastra con la mano (no frenar demasiado fuerte para estar al lmite del desbloqueo). Teclear G0X* Se deben constatar 10 ciclos desbloqueo/bloqueo en la rueda concernida.
Pilotaje del motor de bomba : G08* Teclear G08* y pisar el pedal de freno Se debe constatar el funcionamiento del motor durante 2 segundos.
Pilotaje del motor de la bomba y de las electrovlvulas : G20* Teclear G20* y pisar el pedal de freno Se debe constatar un breve pilotaje del motor y de las electrovlvulas.
Purga de los circuitos hidrulicos : G15*3* AVG / G15*4* AVD / G15*5* ARG / G15*6* ARD Aplicar el proceso descrito en el captulo "Purga de los circuitos" del MR.
B76531.0
38-19
ABS BOSCH
5.3
Diagnstico - Efectos cliente
38
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente slo tras un control completo con la maleta XR25.
FALLOS CONSTATADOS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO
El testigo ABS no se enciende 3 segundos al poner el contacto. Encendido permanente del testigo ABS con el contacto puesto. Reencendido del testigo ABS tras arrancar el motor. Encendido fugitivo del testigo ABS al circular.
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 3
FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACION ABS
Bloqueo de una o varias ruedas. Tiro. Zigzagueo. Funcionamiento ABS inesperado a baja velocidad y dbil esfuerzo en el pedal. Funcionamiento ABS inesperado en malas carreteras. Funcionamiento ABS inesperado con utilizacin de equipamientos especiales (radio-telfono, CB, ...). Pedal de freno con mucho recorrido despus de una fase de regulacin (con un pedal blando durante la entrada en regulacin). Pedal con mucho recorrido. Vibracin del pedal de freno. Ruidos de la bomba, de las tuberas o del grupo hidrulico.
ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11 ALP 12 ALP 13
OTROS CASOS
El testigo ABS no se enciende, calculador desconectado. Ausencia de comunicacin con el calculador del ABS.
ALP 14 ALP 15
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-20
ABS BOSCH
5.3
Diagnstico - Arbol de localizacin de averas
38
ALP 1
EL TESTIGO ABS NO SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS AL PONER EL CONTACTO
CONSIGNAS
Controlar el fusible de 15A del cuadro de instrumentos en el cajetn de interconexiones del habitculo (si el problema es general en todas las funciones del cuadro de instrumentos).
Cortar el contacto. Desconectar el calculador y volver a poner el contacto. El testigo se enciende? no
Efectuar un control de las conexiones en el conector de 31 vas. Sustituir el calculador si el fallo persiste.
Controlar el estado de la bombilla del testigo ABS y su alimentacin. Asegurar la continuidad de la unin entre la va 21 del conector del calculador y el testigo (va 3 del conector negro del cuadro de instrumentos). Si el fallo persiste, verificar el funcionamiento del cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-21
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 2
ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO ABS CON EL CONTACTO PUESTO (sin fallo declarado por la maleta XR25)
CONSIGNAS
Desconectar el calculador y verificar el posicionamiento del shunt en el conector de 31 vas (entre la va 19 y la va 21). Asegurarse de la presencia lado calculador del pen de apertura del shunt realizado entre las vas 19 y 21 del conector del calculador.
Conectar de nuevo el calculador. Controlar si hay continuidad entre la va 10 del empalme R36 lado compartimiento motor y la masa. La continuidad est asegurada? no
Buscar un fallo a nivel del shunt o un cortocircuito a masa de la unin entre la va 21 del conector del calculador y el R36 en la va 10.
Buscar un corto-circuito a masa de la unin entre la va 10 del empalme R36 y el testigo ABS (va 3 del conector negro del cuadro de instrumentos).
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-22
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 3
REENCENDIDO DEL TESTIGO TRAS ARRANCAR EL MOTOR ENCENDIDO FUGITIVO DEL TESTIGO ABS CIRCULANDO
CONSIGNAS
Controlar la tensin de alimentacin del calculador : 9,5 voltios < tensin correcta si < 17,5 voltios . Si es necesario, efectuar las intervenciones siguientes : - Control de la carga de la batera (control del circuito de carga si es necesario). - Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. - Controlar las masas ABS (apriete de los dos tornillos de masa por encima del grupo ABS). Desconectar el calculador y verificar el estado de las conexiones y el posicionamiento del shunt en el conector de 31 vas (entre la va 19 y la va 21). Controlar, lado calculador, el estado del pen de apertura de este shunt.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-23
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 4
BLOQUEO DE UNA O VARIAS RUEDAS
CONSIGNAS
RECUERDE :
El bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado de ABS o el chirrido de los neumticos, percibidos por un cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reaccin normal del sistema y no deben ser considerados sistemticamente como fallos : - Bloqueo autorizado por debajo de 6 km/h (el sistema no activa ya la regulacin). - Frenado con regulacin ABS en carreteras muy malas (chirridos importantes). - -----------------------------------------
Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de rueda (s), levantar el vehculo para poder girar las ruedas y verificar : - Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad. Utilizar las funciones #01, #02, #03 y #04 haciendo girar las ruedas implicadas y asegurarse de la coherencia de los resultados obtenidos. Si el valor medido es nulo, girar las otras ruedas para confirmar una inversin elctrica de los captadores y reparar el cableado. - Una posible inversin de la tubera a nivel del grupo hidrulico. las funciones G03*, G04*, G05* y G06* pisando el pedal de freno y verificar la presencia de diez ciclos desbloqueo/bloqueo de la rueda concernida (consultar el captulo "ayuda"). Si no se realizan los diez ciclos en la rueda comprobada (estando la rueda bloqueada), verificar si se han realizado en la otra rueda (confirmacin de inversin : reparacin). Si no se han realizado los diez ciclos en una rueda sin inversin de tuberas, sustituir el grupo hidrulico. Verificar el estado de las coronas dentadas ABS y su conformidad. Controlar igualmente el entrehierro captador/corona dando una vuelta a cada rueda : AV 0,13 mm < entrehierro en una vuelta < 1,96 mm. AR 0,03 mm < entrehierro en una vuelta < 2,4 mm (control realizable nicamente en vehculo con tren de 4 barras). Si el incidente persiste despus de estos controles, cambiar el grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-24
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 5
TIRO
CONSIGNAS
Retirar el fusible de 10A del ABS en el cajetn de interconexiones del habitculo y efectuar una prueba rutera con el ABS fuera de servicio. El fallo persiste en estas condiciones?
Si la carrera del pedal de freno es relativamente larga, efectuar una purga del circuito de frenado. Si la carrera es normal, verificar la presin de los neumticos, el tren delantero o, eventualmente, la presencia de fugas en el circuito.
no
Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y verificar : - una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad, - una posible inversin de la tubera a nivel del grupo hidrulico. Para estos dos tests, consultar y aplicar los mtodos definidos en el ALP4 . Verificar el estado de las coronas dentadas del ABS y su conformidad. Controlar tambin el entrehierro captador/ corona en una vuelta de cada rueda. Si el incidente persiste, cambiar el grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-25
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 6
ZIGZAGUEO
CONSIGNAS
Retirar el fusible de 10A del ABS en el cajetn de interconexiones del habitculo y efectuar una prueba rutera con el ABS fuera de servicio. El fallo persiste en estas condiciones? no
Fallo de comportamiento rutero no ligado al sistema ABS. Controlar el estado y la conformidad de las pastillas de frenos, verificar la presin de los neumticos y el tren delantero, ...
Comportamiento normal ligado al funcionamiento del sistema en fase de regulacin, esencialmente con adherencia disimtrica o mal pavimento.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-26
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 7
FUNCIONAMIENTO ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD Y DEBIL ESFUERZO EN EL PEDAL
CONSIGNAS
Es posible notar vibraciones en el pedal de freno, que se deben a reacciones del sistema en situaciones especiales : - Paso por ralentizadores, - Curva cerrada con alzada de la rueda trasera interior. Si el problema es diferente, controlar los conectores de los captadores de velocidad (micro-cortes), as como los entrehierros.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-27
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 8
FUNCIONAMIENTO ABS INESPERADO EN MALAS CARRETERAS
CONSIGNAS
En malas carreteras, es normal sentir tirones y vibraciones en el pedal, as como unos chirridos ms fuertes que sobre un buen pavimento. Resulta de ello una impresin de variacin de la eficacia que se debe considerar como normal.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-28
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 9
FUNCIONAMIENTO ABS INESPERADO CON UTILIZACION DE EQUIPAMIENTOS ESPECIALES (radio telfono, CB...)
CONSIGNAS
Verificar que el equipamiento que da problemas durante su utilizacin est homologado. Verificar que este equipamiento haya sido correctamente instalado, sin modificar el cableado de origen en particular el del ABS (conexiones a masa y a +APC / AVC del ABS no autorizados).
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-29
ABS BOSCH
5.3

MUCHO RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA FASE DE REGULACION (con pedal blando durante la entrada en regulacin)
38
ALP 10
CONSIGNAS
Paso de aire de los canales de regulacin del grupo hidrulico hacia los circuitos de frenado. Efectuar una purga de los circuitos segn el proceso preconizado en la N.T. (utilizacin de los modos de mandos de la maleta XR25). Estos modos de mando se describen en el captulo "ayuda"). Despus de la intervencin, efectuar una prueba en carretera con regulacin ABS.
Si el fallo persiste, realizar la operacin precedente 1 2 veces. Si el efecto cliente es particularmente pronunciado y las purgas no aportan mejoras, sustituir el grupo hidrulico.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-30
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 11
PEDAL CON MUCHO RECORRIDO
CONSIGNAS
Presencia de aire en los circuitos de frenado. Efectuar una purga convencional de los circuitos empezando por el freno trasero derecho, despus el trasero izquierdo, delantero izquierdo y delantero derecho. Repetir la operacin si es necesario.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-31
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 12
VIBRACION DEL PEDAL DE FRENO
CONSIGNAS
Reaccin normal en el pedal de freno durante una fase de regulacin ABS.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-32
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 13
RUIDOS DE LA BOMBA, DE LA TUBERIA O DEL GRUPO HIDRAULICO
CONSIGNAS
- Vibracin del grupo : controlar la presencia y el estado de los silent-blocs de aislamiento del soporte del grupo. - Vibracin de la tubera : verificar que todos los tubos estn bien enganchados en sus grapas de fijacin y que no haya contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocera. Para determinar de dnde procede el ruido, es posible utilizar las funciones G03*, G04*, G05* y G06* de la maleta XR25 (consultar el captulo "ayuda").
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-33
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 14
EL TESTIGO ABS NO SE ENCIENDE, CALCULADOR DESCONECTADO
CONSIGNAS
Desconectar el calculador ABS. Controlar la presencia del shunt entre la va 19 y la va 21 del conector del calculador.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-34
ABS BOSCH
5.3
38
ALP 15
AUSENCIA DE COMUNICACION CON EL CALCULADOR ABS
CONSIGNAS
Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si la maleta XR25 no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede ser que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar que el interface ISO se encuentra efectivamente en la posicin S8, que utiliza la ltima versin de la cassette XR25 y el correcto cdigo de acceso. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (9,4 voltios < U batera < 17,4 voltios).
Verificar la presencia y el estado del fusible del ABS en el cajetn de interconexiones habitculo (10A). Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar el empalme y el estado de las conexiones a nivel de los empalmes R36 tablero de bordo / ABS. Verificar las masas ABS (apriete de los dos tornillos de masa por encima del grupo ABS). Verificar que el calculador est correctamente alimentado : - masa en la va 19 del conector de 31 vas. - +APC en la va 15 del conector de 31 vas.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada : - +AVC en la va 16, - masa en la va 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calculador del ABS : - entre la va 12 del conector del calculador y la va 15 de la toma de diagnstico, - entre la va 11 del conector del calculador y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si sigue sin establecerse el dilogo despus de estos distintos controles, sustituir el calculador del ABS.
TRAS LA REPARACION

B76531.0
38-35
ANTI-ARRANQUE
DIAGNOSTICO
SUMARIO
Pginas
01 02 04 14 15 25 26 34 39
Interpretacin de las barras-grficas XR25 Efectos cliente (versin gasolina)
.............................................................. ..............................................
Arbol de Localizacin de Averas (versin gasolina) Efectos cliente (versin diesel)
................................................................. ................................................
Arbol de Localizacin de Averas (versin diesel) Control de conformidad
......................................................................
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANTI-ARRANQUE Diagnstico - Preliminar

INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CAJETIN DESCODIFICADOR
82
Conectar la maleta a la toma de diagnstico Selector ISO en S8 Teclear D56 n.56
PRECAUCION :
En los controles con el multmetro, evitar utilizar en los conectores un palpador cuyo tamao pudiera deteriorar los clips y provocar un mal contacto.
Prestar atencin a las referencias de las cabezas de llaves
BORRADO MEMORIA
Tras la reparacin del sistema anti-arranque, entrar G0** en la maleta XR25 para proceder al borrado del fallo memorizado.
v0406.0
82-1
ANTI-ARRANQUE Diagnstico - Ficha XR25

82
56
FI41756
v0406.0
82-2
ANTI-ARRANQUE Diagnstico - Ficha XR25

82
Se enciende cuando se ha establecido el dilogo con el calculador del producto, si permanece apagada : - el cdigo no existe, - hay un fallo de la lnea, del til, o del calculador. REPRESENTACION DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)
Si apagada, seala la no-deteccin de fallo en el producto diagnosticado.
REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco) Con el motor parado, bajo contacto, sin accin del operario Las barras-grficas de estado en la ficha estn representadas en el estado en el que deben estar con el motor parado, bajo contacto y sin accin del operario. la maleta debe dar como - Si en la ficha, la barra-grfica est representada informacin - Si en la ficha, la barra-grfica est representada - Si en la ficha, la barra-grfica est representada bien o bien la maleta debe dar como informacin la maleta debe dar como informacin
Motor girando Apagada cuando ya no se cumple la funcin o la condicin indicada en la ficha. Encendida cuando se cumple la funcin o la condicin indicada en la ficha.
v0406.0
82-3
ANTI-ARRANQUE
82
Ficha n 56
COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN DESCODIFICADOR
CONSIGNAS
Verificar que las lneas K y L no estn perturbadas por otro calculador.
Verificar el estado del fusible + AVC. Cambiar el fusible si es necesario. Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo (calculador de climatizacin, calculador de inyeccin...). Verificar que el interface ISO se encuentre efectivamente en posicin S8 y que se utiliza la ltima versin de la cassette XR25 y el cdigo de acceso adecuado (D 56). Verificar la tensin de la batera (U > 10,5 voltios) . Cargar la batera si es necesario. Verificar que el conector de 18 vas del cajetn descodificador est bien encajado. Verificar que el cajetn descodificador est correctamente alimentado : - masa en la va A8 del conector del cajetn descodificador. - + AVC en las vas A9 y A1 del conector del cajetn descodificador. Asegurarse de que la toma de diagnstico est correctamente alimentada. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento del cableado elctrico de las vas A3 y A4 del conector del cajetn descodificador. Si sigue sin establecerse el dilogo entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador, cambiar el cajetn descodificador.
TRAS LA REPARACION
Una vez establecida la comunicacin, tratar las barras-grficas de fallo eventualmente encendidas. Hacer un control de conformidad.
v0406.0
82-4
ANTI-ARRANQUE
Barra-grfica 3 derecha encendido incorrecto
82
Ficha n 56
CONFIGURACION ELECTROVALVULA DIESEL CODIFICADA
CONSIGNAS
Sin.
Con la maleta XR25, volver a configurar correctamente el cajetn descodificador. Teclear en la maleta XR25, entrar G22*1* para un vehculo Gasolina G22*2* para un vehculo Diesel
NOTA : En versin diesel, una mala configuracin del cajetn descodificador no impide el correcto funcio-
namiento del anti-arranque. Sin embargo, en caso de avera, el testigo anti-arranque no se encender.
TRAS LA REPARACION
Borrar el fallo memorizado entrando G0** en el teclado de la maleta XR25. Hacer un control de conformidad. Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
v0406.0
82-5
ANTI-ARRANQUE
Barra-grfica 4 derecha encendido incorrecto
82
Ficha n 56
+ APC PRESENTE
CONSIGNAS
Recuerde : En funcionamiento normal : - BG 4D encendida contactor de arranque en posicin + APC - BG 4D apagada contactor de arranque en una posicin otra que + APC
Verificar el estado del fusible + APC. Cambiar el fusible si es necesario. Con el contacto puesto, verificar la presencia de la tensin + 12 voltios en la va A7 del conector de 18 vas del cajetn descodificador. Hay 12 voltios?
SI
Cambiar el cajetn descodificador.
NO
Reparar el cableado elctrico entre la va A7 del conector de 18 vas del cajetn descodificador y la pletina de fusibles del habitculo.
TRAS LA REPARACION
Hacer un control de conformidad. Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.

v0406.0
82-6
ANTI-ARRANQUE
82
Ficha n 56
INTERRUPTOR CONDENACION DE PUERTA ELECTRICA (CPE)
CONSIGNAS
Verificar que el interruptor CPE no est pulsado de forma permanente por una causa mecnica.
Verificar el aislamiento con respecto a la masa del cableado elctrico entre : Cajetn descodificador Interruptor B3 Condenacin A1 elctrica de las puertas Reparar el cableado elctrico defectuoso.
B2 B5
no
Hay aislamiento con respecto a la masa?
s Cambiar el interruptor de condenacin de las puertas elctrica.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-7
ANTI-ARRANQUE
82
Ficha n 56
ACEPTACION (EXCULPACION) DE LA ELECTROVALVULA DIESEL
CONSIGNAS
Verificar que la configuracin del calculador est correcta : - diesel : barra-grfica 3 derecha encendida - gasolina : barra-grfica 3 derecha apagada
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne "Vin"). Con el contacto puesto, verificar la presencia de impulsiones en la va A6 del conector de 18 vas del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y de la electrnica codificada de la electrovlvula conectados). Con el contacto puesto, si no hay impulsiones, cambiar el cajetn descodificador. Poner el contacto durante ms de 30 segundos consecutivos despus cortar y volver a poner el contacto y esperar que el testigo anti-arranque parpadee (anti-arranque activo). Poner de nuevo el contacto y verificar que la barra-grfica 8 izquierda est encendida fija de forma permanente. La barra-grfica 8 izquierda est encendida fija de forma permanente?
SI
NO
Cambiar la electrnica codificada de la electrovlvula.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-8
ANTI-ARRANQUE
Barras-grficas 6 izquierda y 6 derecha encendidas fijas
82
Ficha n 56
ACEPTACION (EXCULPACION) DE LA SEAL POR LA ELECTROVALVULA DIESEL Y LINEA CODIFICADA
CONSIGNAS
Antes de iniciar el diagnstico, poner el contacto durante ms de 30 segundos consecutivos y despus cortar el contacto.
En versin diesel, si las barras-grficas 6D y 6G estn encendidas, verificar el contactor de choques. Asegurarse de que el conector de la electrnica codificada de la electrovlvula est bien conectado. Verificar el estado del cableado elctrico entre la va A6 del cajetn descodificador y la va 8 del conector de la electrovlvula codificada y controlar la alimentacin al 12 voltios y a masa. Repararlo si es necesario. Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne "Vin"). Con el contacto puesto, verificar la presencia de impulsiones en la va A6 del conector del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y de la electrnica codificada de la electrovlvula conectados). Hay impulsiones?
SI
Cambiar el cajetn electrnico lado de la electrovlvula.
NO
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-9
ANTI-ARRANQUE
82
Ficha n 56
LINEA CODIFICADA
CONSIGNAS
Sin.
En versin gasolina, si la barra-grfica 6D est encendida, verificar el contactor de choques. Verificar la continuidad y el aislamiento a masa y al 12 voltios del cableado elctrico entre la va A6 del conector de 18 vas del cajetn descodificador y la va ** del calculador de inyeccin. Reparar el cableado elctrico si es necesario. Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne "Vin"). Con el contacto puesto, verificar la presencia de impulsiones en la va A6 del conector del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y del calculador de inyeccin conectados). Hay impulsiones?
SI
Cambiar el calculador de inyeccin.
NO
** va :
43 19 segn motorizacin
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-10
ANTI-ARRANQUE
Barra-grfica 7 derecha encendida fija o intermitente
82
Ficha n 56
UNION CASQUILLO RECEPTOR/CAJETIN DESCODIFICADOR

Ayuda XR25 : *27 = cc.1 co.0 corto-circuito+ 12 voltios circuito abierto
CONSIGNAS
Sin.
Verificar la continuidad y el aislamiento a masa y al 12 voltios del cableado elctrico entre : conector de 18 vas descodificador (A2 Reparar el cableado elctrico si es necesario. Verificar que el casquillo receptor est bien alimentado con masa en la va 2 y con 12 Voltios en la va 3. Con el contacto cortado, verificar la presencia de la tensin + 12 voltios en la va A2 del conector del cajetn descodificador lado cableado (conector del descodificador desconectado y conector del casquillo conectado). Si no hay 12 voltios + AVC, cambiar el fusible + AVC. Si el problema persiste, cambiar el casquillo receptor. Desconectar el conector de 4 vas del casquillo receptor. Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne "Vin"). Poner de nuevo el contacto y verificar la presencia de una impulsin en la va A2 del conector de 18 vas del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y del casquillo receptor conectados). Al poner el contacto, hay una impulsin? 4) casquillo receptor
SI
Cambiar el casquillo receptor.
NO
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-11
ANTI-ARRANQUE
Barra-grfica 11 izquierda permanece apagada tras accionar el TIR
82
Ficha n 56
11
SEAL TIR RECIBIDA
CONSIGNAS
Si la BG 17D est encendida, no aplicar el diagnstico siguiente ya que el cajetn descodificador es virgen. Efectuar el proceso de aprendizaje de las llaves TIR. Consultar el diagnstico siguiente slo si la BG 11G permanece apagada tras haber tratado de bloquear o desbloquear las puertas del vehculo con el TIR.
Verificar si la condenacin o descondenacin de las puertas del vehculo es posible, haciendo una prueba con la segunda llave. Si la condenacin o descondenacin de las puertas del vehculo es posible, cambiar la pila de la primera llave. Verificar en el conector del transmisor de infra-rojos la presencia de la tensin + 12 V AVC B2 y A3. Hay esta tensin? entre las vas
SI
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne "Vin"). Verificar la presencia de impulsiones en la va B2 del transmisor de infra-rojos accionando el TIR (test con los conectores del cajetn descodificador y del transmisor de infra-rojos conectados). Hay impulsiones accionando el TIR? SI NO Cambiar el cajetn descodificador. Cambiar el transmisor de infra-rojos.
NO
Verificar el aislamiento con respecto a la masa del cableado elctrico entre : B1 cajetn descodificador B2 B2 B3 TIR botn de condenacin de las puertas elctricas
B5 A1 Hay aislamiento con respecto a la masa? SI NO
Reparar el cableado elctrico defectuoso. Cambiar el cajetn descodificador.
TRAS LA REPARACION

v0406.0
82-12
ANTI-ARRANQUE
Barra-grfica 11 derecha permanece apagada tras accionar el TIR
82
Ficha n 56
11
SEAL TIR CORRECTA
CONSIGNAS
Consultar el diagnstico siguiente slo si al accionar el TIR la BG 11G se enciende 3 segundos y la BG 11D permanece apagada. Verificar que las llaves pertenecen al vehculo.
Al presionar el TIR hay una desincronizacin entre el cdigo del TIR y el cdigo del cajetn descodificador, la barra-grfica 11 derecha permanece apagada (mientras que la barra-grfica 11 izquierda se enciende unos 3 segundos antes de apagarse) y la condenacin o descondenacin de las puertas del vehculo por el TIR no es posible. Aplicar el proceso de resincronizacin de los TIR.
TRAS LA REPARACION

v0406.0
82-13
ANTI-ARRANQUE Diagnstico - Efectos cliente (versin gasolina)
82
CONSIGNAS
Consultar estos efectos cliente slo tras un control completo con la maleta XR25.
NO HAY COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN DESCODIFICADOR CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE (arranque imposible) EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO (incluso con el contacto cortado) O PERMANECE APAGADO CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE (arranque imposible) CIRCULANDO (deceleracin) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE EL VEHICULO NO ARRANCA
ALP 1 ALP 2
ALP 3
ALP 4
ALP 5
ALP 6
v0406.0
82-14
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Arbol de Localizacin Averas (versin gasolina)
82
ALP 1
NO HAY COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN ELECTRONICO
CONSIGNAS
Las lneas K y L estn compartidas entre varios calculadores, lo que puede perturbarlas. Si el incidente persiste, sera aconsejable verificar que stos no perturben a las lneas K y L.
Verificar el estado del fusible + AVC. Cambiar el fusible si es necesario.
Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo (calculador de climatizacin, calculador de inyeccin...). Verificar que el interface ISO se encuentre efectivamente en posicin S8 y que se utiliza la ltima versin de la cassette XR25 y el cdigo de acceso adecuado (D 56). Verificar la tensin de la batera (U > 10,5 voltios) . Cargar la batera si es necesario.
Verificar que el conector de 18 vas del cajetn descodificador est bien encajado. Verificar que el cajetn descodificador est correctamente alimentado : - masa en la va A8 del conector del cajetn descodificador. - + AVC en la va A9 del conector del cajetn descodificador.
Asegurarse de que la toma de diagnstico est correctamente alimentada. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento del cableado elctrico de las vas A3 y A4 del conector del cajetn descodificador.
Si sigue sin establecerse el dilogo entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador, cambiar dicho cajetn.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-15
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 2
CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE (arranque imposible)
CONSIGNAS
Sin
Poner el contacto. Conectar la maleta XR25. Utilizar la ficha n 56 , selector en S8. Entrar D56. Hay comunicacin entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador?
no
Ver ALP 1.
s Verificar el estado del fusible del casquillo receptor. El fusible est en buen estado? s Poner el contacto y verificar que la barragrfica 4D est encendida fija. La barra-grfica 4D est encendida fija? s Poner el APC y verificar que la barra-grfica 19D est apagada. La barra-grfica 19D est apagada? Ver el estudio de la barra-grfica 4D en el captulo"Diagnstico-Interpretacin de las barras-grficas XR25".
no
Cambiar el fusible si es necesario.
no
no
Hacer el aprendizaje si cajetn nuevo, si no cambiar el cajetn descodificador.
TRAS LA REPARACION
Hacer un control de conformidad. Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque. Hacer un borrado de los fallos G0**.
v0406.0
82-16
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Arbol de Localizacin Averas (versin gasolina) ALP 2
CONTINUACION 1
82
Cortar el contacto y esperar que el testigo anti-arranque parpadee (anti-arranque activo). Volver a poner el contacto y verificar en la ficha n 56 si la BG 7D est encendida fija. La BG 7D est encendida fija? no Verificar la funcin de reconocimiento de las llaves. Tratar de arrancar con la segunda llave. Es posible el arranque del vehculo? no Comprobar la memoria del cajetn tecleando #65 Si "0" se visualiza, test OK Si "1" se visualiza, fallo. Se visualiza "0" en la pantalla? s El casquillo receptor est bien fijado en el contactor de arranque? s
Ver el estudio de la BG 7D en el captulo"Diagnstico-Interpretacin de las barras-grficas XR25".
Reparar o cambiar la primera llave.
no
no
Poner el casquillo receptor en su alojamiento.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-17
ANTI-ARRANQUE
CONTINUACION 2
82
Verificar la continuidad y el aislamiento a masa y al 12 voltios del cableado elctrico entre : casquillo receptor 2 2 4 masa
+ AVC
A2
bornier no descodificador
Reparar el cableado elctrico defectuoso.
El cableado elctrico est en buen estado? s Verificar la presencia de la tensin + 12 voltios en la va A2 del cajetn descodificador (conector del descodificador desconectado y el conector casquillo conectado). Hay esta presin? s Cortar el contacto y esperar que el testigo anti-arranque parpadee (anti-arranque activo). Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla " G", entrada por el borne "Vin"). Al volver a poner el contacto, verificar la presencia de una impulsin en la va A2 del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y del casquillo receptor conectados). Hay una impulsin? s Cambiar la llave.
no
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-18
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 3
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO (incluso con el contacto cortado) O PERMANECE APAGADO
CONSIGNAS
Verificar que el aprendizaje del cajetn descodificador haya sido efectuado.
Verificar el estado del fusible + AVC. El fusible est en buen estado? s Verificar que la barra-grfica 3D est apagada. La barra-grfica 3D est apagada?
no
Cambiar el fusible.
no
Pasar a configuracin gasolina G22*1*.
s Verificar que la barra-grfica 5G est apagada. La barra-grfica 5G est apagada? Ver el estudio de la BG 5G en el captulo"Diagnstico-Interpretacin de las barras-grficas XR25".
no
s Verificar la continuidad y el aislamiento a masa del cableado elctrico entre la va A5 del conector de 18 vas del cajetn descodificador y el cuadro de instrumentos. El cableado est en buen estado?
no
Reparar el cableado elctrico.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-19
ANTI-ARRANQUE
CONTINUACION
82
Efectuar los tests siguientes para determinar el elemento defectuoso : - si el testigo anti-arranque est encendido fijo, desconectar el conector de 18 vas del cajetn descodificador y verificar que el testigo anti-arranque se apague, - si el testigo anti-arranque est apagado, unir la va A5 del conector del cajetn descodificador a una masa del vehculo y verificar que el testigo anti-arranque se enciende fijo. Hay un correcto encendido del testigo antiarranque durante el test?
no
Cambiar el cuadro de instrumentos.
s Cambiar el cajetn descodificador.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-20
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 4
CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE (arranque imposible)
CONSIGNAS
Sin
Poner el contacto. Conectar la maleta XR25. Utilizar la ficha n 56 . Selector en S8. Entrar D56. Hay comunicacin entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador?
no
Ver ALP 1.
s La barra-grfica 19D est encendida? s Verificar el aprendizaje (G60*) si cajetn descodificador nuevo, si no cambiar el cajetn.
no Verificar la continuidad y el aislamiento a masa y al 12 voltios del cableado elctrico entre la va A6 del conector de 18 vas del cajetn descodificador y la va 19 ( 43 segn motorizacin) del calculador de inyeccin. El cableado elctrico est en buen estado? s
no
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-21
ANTI-ARRANQUE
CONTINUACION
82
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla " G", entrada por el borne "Vin". Con el contacto puesto, verificar la presencia de impulsiones en la va A6 del conector de 18 vas del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y del calculador de inyeccin conectados). Hay impulsiones?
Cambiar el calculador de inyeccin.
no Cambiar el cajetn descodificador o consultar el MR captulo "cambio de la coleccin descodificador + llave".
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-22
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 5
CIRCULANDO (deceleracin) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE
CONSIGNAS
Sin
Poner el contacto. Conectar la maleta XR25. Utilizar la ficha n 56 . Selector en S8. Entrar D56. Hay comunicacin entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador?
no
Ver ALP 1.
s Con la maleta XR25 an conectada, verificar si la BG 2D est encendida fija en las siguientes fichas de inyecciones : En Safrane : - ficha n 27 lado 1/2 En Laguna : - ficha n 13 (segn motorizacin) - ficha n 27 lado 1/2 (segn motorizacin) - ficha n 28 (segn motorizacin) La BG 2D est encendida fija en estas fichas de inyeccin?
no
s Ver el estudio de la BG 2D ficha de inyeccin en el captulo "Diagnstico-Interpretacin de las barras-grficas XR25".
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-23
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 6
EL VEHICULO NO ARRANCA
CONSIGNAS
Sin
Verificar que la barra-grfica 6D est encendida. La barra-grfica 6D est encendida?
no
Se trata de un problema del motor.
s Se trata de un problema del contactor de choques.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-24
ANTI-ARRANQUE Diagnstico - Efectos cliente (versin diesel)
82
CONSIGNAS
Consultar estos efectos cliente slo tras un control completo con la maleta XR25.
NO HAY COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN DESCODIFICADOR CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE (arranque imposible) EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO MAS DE 30 SEGUNDOS CONSECUTIVOS CON EL CONTACTO PUESTO (el testigo anti-
ALP 1 ALP 2
ALP 3
arranque se enciende fijo al poner el contacto, en los 16 segundos que siguen a la puesta del contacto o el testigo anti-arranque se enciende fijo ms de 30 segundos consecutivos)
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO NO ARRANCA EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO (incluso con el contacto cortado) O PERMANECE APAGADO EL VEHICULO NO ARRANCA ALP 4
ALP 5
ALP 6
v0406.0
82-25
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Arbol de Localizacin de Averas (versin diesel)
82
ALP 1
NO HAY COMUNICACION MALETA XR25/CAJETIN ELECTRONICO
CONSIGNAS
Las lneas K y L son compartidas por varios calculadores, lo que puede perturbarlas. Si el incidente persiste, sera aconsejable verificar que stos no perturben a las lneas K y L.
Verificar el estado del fusible + AVC. Cambiar el fusible si es necesario.
Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo, tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo (calculador de climatizacin, calculador de inyeccin...). Verificar que el interface ISO se encuentre efectivamente en posicin S8 y que se utiliza la ltima versin de la cassette XR25 y el cdigo de acceso adecuado (D 56). Verificar la tensin de la batera (U > 10,5 voltios) . Cargar la batera si es necesario.
Verificar que el conector de 18 vas del cajetn descodificador est bien encajado. Verificar que el cajetn descodificador est correctamente alimentado : - masa en la va A8 del conector del cajetn descodificador. - + AVC en la va A9 del conector del cajetn descodificador.
Asegurarse de que la toma de diagnstico est correctamente alimentada. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento del cableado elctrico de las vas A3 y A4 del conector del cajetn descodificador.
Si sigue sin establecerse el dilogo entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador, cambiar el cajetn descodificador.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-26
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 2
CON EL CONTACTO PUESTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE (arranque imposible)
CONSIGNAS
Sin
Poner el contacto. Conectar la maleta XR25. Utilizar la ficha n 56 , selector en S8. Entrar D56. Hay comunicacin entre la maleta XR25 y el cajetn descodificador?
no
Ver ALP 1.
s Verificar el estado del fusible del casquillo receptor. El fusible est en buen estado? s Poner el contacto y verificar que la barra-grfica 4D est encendida fija. La barra-grfica 4D est encendida fija? s Poner el APC y verificar que la barra-grfica 19D est apagada. La barra-grfica 19D est apagada? Ver el estudio de la barra-grfica 4D en el captulo"Diagnstico-Interpretacin de las barras-grficas XR25".
no
Cambiar el fusible si es necesario.
no
no
Hacer el aprendizaje si cajetn nuevo, si no cambiar el cajetn descodificador.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-27
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Arbol de Localizacin de Averas (versin diesel) ALP 2
CONTINUACION 1
82
Cortar el contacto y esperar que el testigo anti-arranque parpadee (anti-arranque activo). Volver a poner el contacto y verificar en la ficha n 56 si la BG 7D est encendida fija. La BG 7D est encendida fija? no Verificar la funcin reconocimiento de las llaves. Tratar de arrancar con la segunda llave. Es posible el arranque del vehculo? no
Ver el estudio de la BG 7D en el captulo"Diagnstico-Interpretacin de las barras-grficas XR25".
Reparar o cambiar la primera llave.
Comprobar la memoria del cajetn tecleando #65 Si se visualiza "0", test OK Si se visualiza "1", fallo. Se visualiza "0" en la pantalla?
no
s El casquillo receptor est bien fijado en el contactor de arranque? s Poner el casquillo receptor en su alojamiento.
no
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-28
ANTI-ARRANQUE
Diagnstico - Arbol de Localizacin de Averas (versin diesel) ALP 2
CONTINUACION
82
Verificar la continuidad y el aislamiento a masa y al 12 voltios del cableado elctrico entre : casquillo receptor 2 3 4 masa
+ AVC
A2
bornier no descodificador
Reparar el cableado elctrico defectuoso.
El cableado elctrico est en buen estado? s Verificar la presencia de la tensin + 12 voltios en la va A2 del cajetn descodificador (conector del descodificador desconectado y conector del casquillo conectado). Hay esta tensin? s Cortar el contacto y esperar que el testigo anti-arranque parpadee (anti-arranque activo). Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla " G", entrada por el borne "Vin"). Al volver a poner el contacto, verificar la presencia de una impulsin en la va A2 del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y del casquillo receptor conectados). Hay una impulsin? s Cambiar la llave.
no
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-29
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 3
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO DURANTE MS DE 30 SEGUNDOS CONSECUTIVOS CON EL CONTACTO PUESTO
CONSIGNAS
Sin
Verificar el estado del cableado elctrico entre : conector de la electrnica codificada de la electrovlvula bornier
descodificador
A6
no
y la alimentacin de la electrovlvula (12 voltios y masa) El cableado elctrico est en buen estado?
s Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla " G", entrada por el borne "Vin". Con el contacto puesto, verificar la presencia de impulsiones en la va A6 del conector del cajetn descodificador (test con los conectores del cajetn descodificador y de la electrnica codificada de la electrovlvula conectados). Hay impulsiones? s Con la maleta XR25 conectada, utilizar la ficha n 56 . Hacer un control mecnico de la electrovlvula. - Con el contacto cortado, entrar G23*. - Poner el contacto. La vlvula debe abrirse y cerrarse varias veces en 30 segundos (control auditivo). La vlvula se abre y se cierra durante unos 30 segundos? s Cambiar el cajetn descodificador.
no
no
Cambiar la electrnica codificada de la electrovlvula o consultar el MR captulo "Cambio de la coleccin descodificador + llave".
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-30
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 4
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA PERO EL VEHICULO NO ARRANCA
CONSIGNAS
Sin
Conectar la maleta XR25. Utilizar la ficha n 56 . Hacer un control mecnico de la electrovlvula. - Con el contacto cortado, entrar G23*. - Poner el contacto. La vlvula debe abrirse y cerrarse varias veces en 30 segundos (control auditivo). La vlvula se abre y se cierra durante unos 30 segundos?
no
Desmontar la electrnica codificada de la electrovlvula. Verificar el estado de la electrovlvula. Con el contacto cortado, conectar el + 12 voltios en la electrovlvula. A continuacin, intentar arrancar. El vehculo arranca?
s La electrnica codificada de la electrovlvula no es la causa. Consultar el diagnstico correspondiente a la motorizacin diesel.
no Cambiar la electrovlvula.
Cambiar la electrnica codificada de la electrovlvula.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-31
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 5
EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO FIJO (incluso con el contacto cortado) O PERMANECE APAGADO
CONSIGNAS
Verificar que el aprendizaje del cajetn descodificador haya sido efectuado.
Verificar el estado del fusible + AVC. El fusible est en buen estado? s
no
Cambiar el fusible.
Verificar que la barra-grfica 5G est apagada. La barra-grfica 5G est apagada?
no
Ver el estudio de la BG 5G en el captulo"Diagnstico-Interpretacin de las barras-grficas XR25".
Verificar la continuidad y el aislamiento a masa del cableado elctrico entre la va A5 del conector de 18 vas del cajetn descodificador y el cuadro de instrumentos. El cableado est en buen estado? s
no
Efectuar los tests siguientes para determinar el elemento defectuoso : - si el testigo anti-arranque est encendido fijo, desconectar el conector de 18 vas del cajetn descodificador y verificar que el testigo anti-arranque se apague, - si el testigo anti-arranque est apagado, unir la va A5 del conector del cajetn descodificador a una masa del vehculo y verificar que el testigo anti-arranque se enciende fijo. Hay un correcto encendido del testigo antiarranque durante el test? s
no
Cambiar el cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-32
ANTI-ARRANQUE
82
ALP 6
EL VEHICULO NO ARRANCA
CONSIGNAS
Sin
Verificar que las barras-grficas 6D y 6G estn encendidas. Las barras-grficas estn encendidas?
no
Se trata de un problema del motor o de un problema interno de la electrovlvula codificada.
s Se trata de un problema del contactor de choques.
TRAS LA REPARACION
v0406.0
82-33
ANTI-ARRANQUE Diagnstico - Control de conformidad

CONSIGNAS
82
En caso de encendido de una barra-grfica de fallo, consultar el rbol de diagnstico correspondiente.
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Dilogo maleta XR25
D56 (selector enS8)
n.56
1 2 Cdigo presente
XXX
Conformidad del cajetn descodificador
G70*
Visualizacin en 2 secuencias de la Ref. A.P.R.
Tipo de telemando : - Encendida si telemando de infra-rojos. - Apagada si telemando radiofrecuencia.
Encendida si equipada de una temporizacin plafonier. Apagada si no equipada de una temporizacin plafonier.
Encendida si aprendizaje con las 2 llaves. Apagada si aprendizaje con una sola llave.
v0406.0
82-34

CONSIGNAS
82
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Configuracin del calculador en Gasolina/Diesel
Encendida si configuracin para un vehculo diesel. Apagada si configuracin para un vehculo gasolina. Mando : - G22*1* configuracin gasolina. - G22*2* configuracin diesel
9 6 Modo protegido forzado
Encendida slo tras haber entrado el mando G04* en la maleta XR25. Imposible arrancar el vehculo mientras la BG 9G est encendida.
10 7 Estado del antiarranque
Encendida fija si anti-arranque activo : cortar el contacto y esperar unos 10 segundos para que la BG 10G est encendida fija. Apagada si anti-arranque inactivo.
8 8 Presencia de la llave
Encendida al poner el contacto si se trata de una llave codificada (a condicin de que el vehculo haya sido protegido antes de poner el contacto, testigo anti-arranque intermitente). NOTA : En un funcionamiento normal, las barras-grficas 8 derecha, 9 derecha y 10 derecha deben estar encendidas al mismo tiempo.
v0406.0
82-35

CONSIGNAS
82
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
9 9 Recepcin del cdigo de la llave
Encendida al poner el contacto si se trata de una llave codificada con el formato correcto (a condicin de que el vehculo haya sido protegido antes de poner el contacto, testigo antiarranque intermitente). NOTA : En un funcionamiento normal, las barras-grficas 8 derecha, 9 derecha y 10 derecha deben estar encendidas juntas.
10
Cdigo llave vlido
10
Encendida al poner el contacto si se trata de una llave codificada con el formato correcto y con el cdigo correcto (a condicin de que el vehculo haya sido protegido antes de poner el contacto, testigo anti-arranque intermitente). NOTA : En un funcionamiento normal, las barras-grficas 8 derecha, 9 derecha y 10 derecha deben estar encendidas juntas.
11
11
Recepcin de la seal de infra-rojos enviada por el TIR
Encendida unos 3 segundos si la seal de infra-rojos es recibida por el cajetn descodificador va transmisor de infra-rojos. Encendida unos 3 segundos si la seal de infra-rojos recibida por el cajetn descodificador va transmisor de infra-rojos es una seal correcta.
11
v0406.0
82-36

CONSIGNAS
82
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
12
Recepcin de la informacin condenacin / descondenacin de las puertas por el botn de condenacin centralizada de las puertas
14
Encendida a la recepcin de la informacin condenacin / descondenacin de las puertas emitida por el botn de condenacin centralizada de las puertas. Entrada * 14 en la maleta XR25 para conocer la informacin recibida por el cajetn descodificador : - si * 14 = 0 informacin condenacin de las puertas - si * 14 = 1 informacin descondenacin de las puertas
13
Envo de la informacin condenacin/descondenacin de las puertas por el cajetn descodificador hacia los micromotores de bloqueo.
14
Encendida al envo de la informacin condenacin / descondenacin de las puertas emitida por el cajetn descodificador hacia los micromotores de bloqueo. Entrada * 34 en la maleta XR25 para conocer la informacin enviada por el cajetn descodificador : - si * 34 = 0 informacin descondenacin de las puertas - si * 34 = 1 informacin condenacin de las puertas (NOTA : No tener en cuenta lo que est escrito en la ficha n 56, cassette XR25, n 16).
14
Envo de la informacin subir los cristales elctricos
15 No utilizada.
15
Recepcin de la informacin "puertas abiertas"
16 Encendida si puerta abierta.
v0406.0
82-37

CONSIGNAS
82
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
16
Informacin aprendizaje en curso o resincronizacin con el TIR
17 Encendida si aprendizaje o resincronizacin en curso

(TIR).
17
Informacin aprendizaje no efectuado por el TIR
17 Encendida si aprendizaje no efectuado (TIR).
18
Informacin aprendizaje de la 1a llave
18 No utilizada.
19
Informacin aprendizaje no efectuado con la llave
19 Encendida si aprendizaje no efectuado (llave).
19 20 Informacin aprendizaje no bloqueado con la llave
Encendida si aprendizaje no bloqueado (llave). G60* : paso a 1 cuando calibracin terminada.
21
Envo de la informacin bloqueo temporizado entrada cdigo de emergencia
20
v0406.0
82-38
ANTI-ARRANQUE Diagnstico - Ayuda

CONTROLES ANEXOS
82
MODOS DE MANDO G--*
Para utilizar esta funcin, entrar G en el teclado de la maleta XR25 y despus el nmero del mando elegido seguido de un asterisco. 03 04 Mando plafonier (enciende el plafonier durante 3 segundos). Modo protegido forzado : activa la funcin anti-arranque incluso si la llave es conforme, lo que permite verificar la prohibicin de arrancar . La barra-grfica 9 izquierda debe encenderse. Este mando debe entrar con el contacto cortado mientras el anti-arranque est activo. Atencin : un corte del contacto anula este mando. Mando testigo anti-arranque (enciende el testigo anti-arranque durante 3 segundos). Mando de descondenacin de las puertas (acciona durante 3 segundos los micromotores lado descondenacin ). Mando de condenacin de las puertas (acciona durante 3 segundos los micromotores lado condenacin ). Final del diagnstico. Configuracin : - G 22 * 1 * = configuracin gasolina (la barra-grfica 3 derecha debe estar apagada). - G 22 * 2 * = configuracin diesel (la barra-grfica 3 derecha debe estar encendida). Modo test electrovlvula forzado (utilizado en los vehculos diesel nicamente). Activa la electrovlvula codificada (apertura/cierre) durante unos 30 segundos (control auditivo). Observacin : - el cajetn descodificador debe estar configurado como diesel - la barra-grfica 8 izquierda debe estar encendida durante el test. Aprendizaje segunda llave TIR. Lnea transpondedor.
05 08
09
13 22
23
32 39
v0406.0
82-39

CONTROLES ANEXOS
82
MODOS DE MANDO G--*
40
Introduccin del cdigo de emergencia (la barra-grfica 10 izquierda debe estar encendida y el contacto puesto). Este modo de mando puede ser utilizado para entrar el cdigo de emergencia pero no permite la descodificacin del calculador de inyeccin o de la electrovlvula codificada. Entrar el nmero de cdigo de emergencia del vehculo en el teclado de la maleta XR25 y validar por la tecla "*". Si el nmero de cdigo es correcto, aparece "bon" en la pantalla de la maleta XR25 y la barragrfica 10 izquierda se apaga. Si el nmero de cdigo es incorrecto, aparece "Fin" en la pantalla de la maleta XR25 y la barragrfica 10 izquierda se queda encendida. : usted tiene derecho a 3 intentos para introducir el cdigo. Si al cabo del 3er intento, el cdigo no es vlido, habr que esperar unos 15 minutos antes de repetir una prueba (habr que cortar y poner el contacto entre cada intento de intruccin del cdigo).
ATENCION
47
Configuracin temporizacin plafonier : - G 47 * 0 * = anulacin de la temporizacin del plafonier. - G 47 * 1 * = activacin de la temporizacin del plafonier. Lectura de la referencia APR (referencia del cajetn descodificador).
70
LISTA DE LOS DIFERENTES#
43 26
Tipo del botn CPE. Origen del ltimo mando de los abrientes : 1 Telemando de infra-rojos 2 Botn de condenacin centralizada de las puertas Lectura del sentido del ltimo mando de los abrientes : 1 Descondenacin 2 Condenacin Test E2 Prom. Fabricante (1 = Valeo, 2 = Sagem).
27
65 95
v0406.0
82-40

DESMONTAJE - MONTAJE DE LOS CLIPS
82
Para desmontar los clips y las lengetas de los cableados de los dos conectores del cajetn descodificador, utilizar imperativamente una coleccin de tiles Ele. 1263. La no utilizacin de este til podra daar irremediablemente el conector as como los cableados. Emplear el til negro para soltar los mdulos. Emplear el til marrn para extraer los clips.
96031R
v0406.0
82-41
AIRBAG Y PRETENSORES
DIAGNOSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ficha XR25 .................................................................................. ......................................................
01 02 05 07 22 23 24
Interpretacin de las barras-grficas XR25 Control de conformidad Control de los pretensores
...................................................................... ....................................................................
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AIRBAG - PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD
Diagnstico - Preliminar
88
Los controles definidos en este diagnstico no se aplicarn ms que en el caso de que la barra-grfica de fallo se encuentre encendida fija, sealando que el fallo est presente en el vehculo en el momento del control. Tan slo el fallo del calculador originar su sustitucin tanto si la barra-grfica est encendida fija como intermitente. Si el fallo no est presente sino simplemente memorizado, la barra-grfica parpadea y la aplicacin de los controles preconizados en el diagnstico no permitir localizar el origen de la memorizacin de este fallo. Para este caso, slo se deber efectuar un control del cableado y de las conexiones del elemento incriminado (es posible solicitar el cableado concernido en modo diagnstico para tratar de obtener el encendido fijo de la barra-grfica).
UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR EN LOS SISTEMAS AIRBAGS Y PRETENSORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD :
- Maleta XR25 (con casette N 16 como mnimo). - Maleta XRBAG a nivel de la puesta al da N 3 (con el nuevo cable de medida y sus adaptadores, as como el adaptador de 30 vas para la intervencin en el conector del calculador).
RECUERDEN :
Al intervenir en los sistemas airbag/pretensores de los cinturones de seguridad, es imperativo bloquear el calculador por el mando XR25 G80* para evitar cualquier riesgo de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin quedarn inhibidas). Este modo de funcionamiento est sealado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos. No efectuar nunca medida sobre las lneas de ignicin del airbag y pretensores con un aparato que no sea el XRBAG. Asegurarse, antes de utilizar un quemador inerte, que su resistencia est comprendida entre 1,8 y 2,5 hmios. Solamente los calculadores de conexiones de 30 vas con funcin airbag(s) son diagnosticables mediante la maleta XR25. Los calculadores con la funcin pretensores slo deben ser controlados con el XRBAG, siguiendo los controles descritos en el diagnstico. Es necesario cortar y despus poner el contacto para obtener el apagado del testigo de alerta seguido del borrado de la memoria de fallos por el mando G0**.
1EC761.0
88-1
Diagnstico - Cableado
DIAGNOSTICO - FICHA XRBAG
88
Pretensor solo
DI8811.1
A B C D H
Caja independiente Asiento conductor Asiento pasajero Pretensores + 12 Voltios Masa
PRETENSORES
Punto de medida C0, C1 y C3
Valor correcto 1,6 a 4,6
Valor correcto de aislamiento : visualizacin 100.h 9999 intermitente.
1EC761.0
88-2
88
Pretensor y airbag conductor
DI8812.3
A B C D E
Caja centralizada Asiento conductor Asiento pasajero Pretensores Quemador airbag conductor
CT A1 A3 A2 B1 B2
Contactor giratorio +12 Voltios Masa Testigo Toma de diagnstico
AIRBAG
PRETENSORES
Valor correcto 2 a 9,4
Valor correcto de aislamiento : visualizacin 100.h 9999 intermitente
1EC761.0
88-3
88
Pretensor, airbag conductor y pasajero
DI8813.2
A B C D E G
Caja centralizada Asiento conductor Asiento pasajero Pretensores Quemador airbag conductor Quemador airbag pasajero
CT A1 A3 A2 B1 B2
Contactor giratorio +12 Voltios Masa Testigo Toma de diagnstico
AIRBAG
Punto de medida Conductor Pasajero C0, C2 y C4 C0 y C4
Valor correcto 2 a 9,4 1,6 a 4,6
PRETENSORES
Valor correcto de aislamiento : visualizacin 100.h 9999 intermitente

1EC761.0
88-4
Diagnstico - Ficha XR 25
88
49
FI41749
1EC761.0
88-5
Diagnstico - Ficha XR 25
SIMBOLIZACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS
88
DE FALLOS
(siempre sobre fondo coloreado) Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado. El texto asociado define el fallo. Esta barra-grfica puede estar : - Encendida fija : fallo presente. - Encendida intermitente : fallo memorizado. - Apagada : fallo ausente o no diagnosticado.
DE ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)
Barra-grfica siempre situada en la parte superior a la derecha. Si encendida, seala el establecimiento del dilogo con calculador del producto. Si permanece apagada : - el cdigo no existe, - hay un fallo del til, del calculador o de la unin XR25 / calculador. La representacin de las barras-grficas siguientes indica su estado inicial : Estado inicial : (contacto puesto, motor parado, sin accin del operario).
Indefinida est encendida cuando se ha realizado la funcin o la condicin precisada en la ficha. Apagada
Encendida se apaga cuando ya no se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha.
PRECISIONES COMPLEMENTARIAS
Ciertas barras-grficas poseen un *. El mando *.., cuando la barra-grfica est encendida, permite visualizar las informaciones complementarias al tipo de fallo o de estado acaecido.
1EC761.0
88-6
AIRBAG - PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD Diagnstico - Interpretacin de las barras-grficas XR25

88
Ficha n 49
Cdigo presente
CONSIGNAS
Los calculadores que slo controlan la funcin pretensores de los cinturones de seguridad no disponen de un diagnstico XR25 (control a efectuar con el XRBAG).
Asegurarse de que la maleta XR25 no es la causa del fallo, tratando de establecer la comunicacin con un calculador en otro vehculo. Verificar que el interface ISO se encuentra correctamente en la posicin S8, que utiliza la ltima versin de la casette XR25 y el cdigo correcto de acceso. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (10,5 voltios < U batera < 16 voltios).
Verificar la presencia y el estado del fusible del airbag. Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar que el calculador est correctamente alimentado : - Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 30 vas del XRBAG. - Controlar y asegurar la presencia del + APC entre los bornes marcados masa y + APC.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada : - + AVC en la va 16. - Masa en la va 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calculador del airbag : - Entre el borne marcado L y la va 15 de la toma de diagnstico. - Entre el borne marcado K y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo todava no se ha establecido despus de estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
Cuando se haya establecido la comunicacin, tratar las barras-grficas de fallo eventualmente encendidas.
1EC761.0
88-7

Barra-grfica 1 izquierda encendida fija o intermitente
88
Ficha n 49
Calculador
CONSIGNAS
Sin
Sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
Sin
1EC761.0
88-8

88
Ficha n 49
Tensin de alimentacin
Ayuda XR25 : *02 : 1.dEF 2.dEF 3.dEF dEF : : : : Tensin muy baja Tensin muy alta Demasiados micro-cortes Acumulacin entre fallos 1.dEF/2.dEF/3.dEF
CONSIGNAS
Utilizar el adaptador de 30 vas del XRBAG para intervenir en el conector del calculador.
I.dEF - 2.dEF
CONSIGNAS
Sin
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador : 10,5 voltios 0,1 < tensin correcta < 16 voltios 0,1. - Control de la carga de la batera. - Control del circuito de carga. - Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. - Controlar la masa del calculador.
3.dEF
CONSIGNAS
Sin
Para un fallo de micro-corte, controlar las lneas de alimentacin del calculador : - Estado de las conexiones a nivel del calculador. - Estado de la masa del calculador (va 9 del conector de 30 vas hacia masa pie AVD ). - Estado / posicin del fusible. - Estado y apriete de los terminales de la batera.
dEF
CONSIGNAS
Sin
La visualizacin dEF en la maleta indica la memorizacin como mnimo de 2 de los 3 fallos declarados por la visualizacin , y (estando la barra-grfica intermitente). Intervencin : - Control de la carga de la batera. - Control del circuito de carga. - Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. - Estado de las conexiones a nivel del calculador. - Estado de la masa del calculador. - Estado / posicin del fusible.
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0**.

1EC761.0
88-9

88
Ficha n 49
Resistencia lnea airbag conductor

Ayuda XR25 : *05 : CC : CO : Corto-circuito Circuito abierto
CONSIGNAS
No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Cortar el contacto y quitar los 2 tornillos de fijacin del cojn del volante. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el cojn del volante y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con la maleta XR25. Sustituir el cojn airbag si el fallo ha quedado memorizado (fallo ya no se declara presente). Contacto cortado, deconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo volante. Intervenir en las conexiones si la barra-grfica 5 izquierda pasa a estar encendida intermitente. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C2 del circuito del airbag conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante. Volver a conectar el contactor giratorio bajo volante, deconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable marca B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a nivel del conector de 30 vas (vas 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin). Volver a conectar el quemador del airbag conductor y volver a fijar el cojn sobre el volante.
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto. Rehacer un control con la maleta XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador por el mando G81*. Destruir el cojn airbag si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-10
88
Ficha n 49
Aislamiento lnea airbag conductor

Ayuda XR25 : *25 : CC.1 : CC.0 : Corto-circuito al 12 voltios Corto-circuito a masa
CONSIGNAS
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Cortar el contacto y quitar los 2 tornillos de fijacin del cojn del volante. Verificar el estado del cable de ignicin. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C2 del circuito del airbag conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante. Volver a conectar el contactor giratorio bajo volante, deconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable marca B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin). Volver a conectar el quemador del airbag conductor y volver a fijar el cojn sobre el volante.
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto. Rehacer un control con la maleta XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador por el mando G81*. Destruir el cojn airbag si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-11

88
Ficha n 49
Resistencia lnea 1 airbag pasajero

CONSIGNAS
No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG. En este vehculo, la "lnea 1" corresponde a la lnea de ignicin nica del mdulo airbag pasajero.
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable marca C del adaptador. Es correcto el valor obtenido?
SI
Si el valor obtenido es correcto a nivel del cable C del adaptador, controlar el estado de las conexiones a nivel del calculador.
NO
Si el valor obtenido no es correcto a nivel del cable C del adaptador, controlar las conexiones a nivel del calculador de 30 vas (vas 6 y 7). Si el valor sigue siendo defectuoso, cortar el contacto y extraer el tablero de bordo para acceder al cableado del mdulo del airbag pasajero. Desconectar el quemador izquierdo del mdulo del airbag pasajero, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y despus rehacer con la XRBAG la medida de resistencia en el cable marca C del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado del airbag.
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag pasajero y despus volver a poner el contacto. Efectuar un control con la maleta XR25. Si la maleta sigue indicando la presencia del fallo en la lnea 1 del airbag pasajero y si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto. Rehacer un control con la maleta XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador por el mando G81*. Destruir el mdulo airbag pasajero si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-12

88
Ficha n 49
Aislamiento lnea 1 2 airbag pasajero

CONSIGNAS
No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG. En este vehculo, la "lnea 1" corresponde a la lnea de ignicin nica del mdulo airbag pasajero.
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable marca C del adaptador. Es correcto el valor obtenido?
SI
Si el valor obtenido es correcto a nivel del cable C del adaptador, controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador.
NO
Si el valor obtenido no es correcto a nivel del cable del adaptador, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 6 / 7). Si el valor sigue siendo defectuoso, sustituir el cableado del airbag.
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag pasajero y despus volver a poner el contacto. Efectuar un control con la maleta XR25. Si la maleta sigue indicando la presencia del fallo de la lnea del airbag pasajero y si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto. Rehacer un control con la maleta XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador por el mando G81*. Destruir el mdulo airbag pasajero si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-13

88
Ficha n 49
Resistencia lnea pretensor conductor

CONSIGNAS
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con la maleta XR25. Sustituir el pretensor del conductor si el fallo ha quedado memorizado (el fallo ya no se declara presente). Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento). Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable marca E del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 1 y 2) y sustituir el cableado si es necesario.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin). Volver a conectar el quemador del pretensor del conductor.
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto. Rehacer un control con la maleta XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador por el mando G81*. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-14

88
Ficha n 49
Resistencia lnea pretensor pasajero

CONSIGNAS
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del pasajero est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con la maleta XR25. Sustituir el pretensor del pasajero si el fallo ha quedado memorizado (el fallo ya no se declara presente). Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del pasajero. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento). Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable marca D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a nivel del conector de 30 vas (vas 3 y 4) y sustituir el cableado si es necesario.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin). Volver a conectar el quemador del pretensor del pasajero.
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto. Rehacer un control con la maleta XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador por el mando G81*. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-15

88
Ficha n 49
Aislamiento de las lneas de los pretensores

CONSIGNAS
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte a los conectores del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con la maleta XR25. Si el fallo ha quedado memorizado (el fallo ya no se declara presente), controlar el estado del cableado del asiento. Sustituir el pretensor del conductor si el cableado no es defectuoso. Efectuar a continuacin la misma manipulacin en el pretensor del pasajero (si no hay fallo lado conductor). Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento). Efectuar a continuacin la misma medida en la lnea del pretensor del pasajero (si no hay fallo lado conductor). Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en los cables marcas D (pasajero) y E (conductor) del adaptador. Si uno de los valores obtenidos no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 3 / 4 para cable D y 1/2 para cable E) y sustituir el cableado si es necesario.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin). Volver a conectar los quemadores de los pretensores de los cinturones de seguridad.
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto. Rehacer un control con la maleta XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador por el mando G81*. Destruir el o los pretensores si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-16

88
Ficha n 49
10
Corto-circuito o aislamiento al 12 voltios lnea testigo de alerta
CONSIGNAS
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Verificar el estado de la lmpara del testigo. Asegurar el aislamiento con respecto al 12 voltios de la unin entre el testigo y la va 8 del conector de 30 vas.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto. Rehacer un control con la maleta XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador por el mando G81*.
1EC761.0
88-17

88
Ficha n 49
10
Circuito abierto o aislamiento a la masa lnea testigo de alerta
CONSIGNAS
Testigo apagado bajo APC
CONSIGNAS
Sin
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Verificar el estado de la lmpara del testigo. Asegurar la continuidad de la unin entre el testigo y la va 8 del conector de 30 vas. Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas del XRBAG. Utilizar el XRBAG en su funcin de test del funcionamiento del testigo del cuadro de instrumentos a partir del cable gris del adaptador. Si se puede encender el testigo con el XRBAG, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin). Si es imposible pilotar el testigo, volver a realizar los controles descritos anteriormente.
Testigo encendido bajo APC
CONSIGNAS
Sin
Bloquear el calculador por el mando G80* de la maleta XR25. Asegurar el aislamiento con respecto a masa de la unin entre el testigo y la va 8 del conector de 30 vas.
Si los controles efectuados no han permitido poner en evidencia la presencia de un fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACION
1EC761.0
88-18

88
Ficha n 49
14
Calculador bloqueado
CONSIGNAS
Sin
Esta barra-grfica 14 izquierda permite visualizar el estado bloqueado del calculador. Cuando est encendida, todas las lneas de ignicin estn inhibidas, impidiendo el activado de los airbags y de los pretensores de los cinturones de seguridad. Esta barra-grfica se encuentra normalmente encendida en 2 casos : - el calculador es nuevo (se vende bloqueado), - el mando de bloqueo del calculador con la maleta XR25 ha sido utilizado en una intervencin en el vehculo (G80*).
TRAS LA REPARACION
1EC761.0
88-19

88
Ficha n 49
14
Fallo presente antes del choque
CONSIGNAS
Sin
Esta barra-grfica se encuentra normalmente encendida en los casos siguientes : - Un choque ha sido detectado. - Un fallo estaba presente en la memoria del calculador antes del choque. - Este fallo presente estaba declarado por el encendido del testigo de fallo antes del choque. Esta barra-grfica 14 izquierda puede as permitir justificar el no activado de un airbag o de un pretensor del cinturn de seguridad. Avisar al Telfono Tcnico si esta barra-grfica se enciende en otras condiciones (sin fallo y sin choque...).
TRAS LA REPARACION
1EC761.0
88-20

Barras-grficas 17, 18 y 19 izquierda
88
Ficha n 49
17-18-19
Configuracin del calculador
CONSIGNAS
Sin
Estas barras-grficas 17, 18 y 19 izquierdas permiten visualizar la configuracin del calculador y asegurarse de que est bien adaptado al vehculo.
TRAS LA REPARACION
Borrar la memoria del calculador por el mando G0** despus cortar el contacto. Rehacer un control con la maleta XR25.
1EC761.0
88-21
Diagnstico - Control de conformidad

CONSIGNAS Efectuar este control de conformidad tan slo tras haber realizado un control completo con la maleta XR25.
88
Funcin a verificar
Accin
Barra-grfica
Visualizacin en la pantalla y Observaciones
Dilogo maleta XR25
I.Ab
Conformidad calculador
#02
22
17 / 18 / 19
Asegurarse de que la configuracin del calculador definida por estas 3 barrasgrficas corresponde al equipamiento del vehculo.
Funcionamiento del testigo - control inicializacin calculador
Puesta del contacto
Encendido 3 segundos del testigo de alerta al poner el contacto (consultar el diagnstico tanto si queda encendido como si no se enciende).
1EC761.0
88-22
Diagnstico - Control de los pretensores

Control de los circuitos de los pretensores de los cinturones de seguridad en calculador sin funcin airbag
88
CONSIGNAS
Sin
Contacto cortado, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas del XRBAG. Poner el contacto y verificar la tensin de alimentacin del calculador entre los bornes marcados masa y el + APC . Efectuar las operaciones necesarias para asegurar una tensin comprendida entre 10,5 y 16 voltios .
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia y los tests de fuga al positivo y a masa en los cables marcados D y E del adaptador. Si los valores obtenidos en los 2 circuitos son correctos, no hay fallo en los circuitos de los pretensores de los cinturones de seguridad. Volver a conectar el calculador. Si uno de los valores obtenidos no es correcto, controlar las conexiones a nivel del conector de 30 va (vas 3 / 4 para cable D y 1/2 para cable E) y sustituir el cableado si es necesario.
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia y los tests de fuga al positivo y a masa en el punto C1 del pretensor en fallo (cable D : pasajero y E : conductor). Si todos los valores obtenidos son correctos, sustituir el cableado entre los puntos C0 y C1, despus rehacer el test a nivel del adaptador para controlar la reparacin.
Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia y los tests de fuga al positivo y a masa en el punto C3 (quemador del pretensor). Si todos los valores obtenidos son correctos, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento), despus rehacer el test a nivel del adaptador para controlar la reparacin. Si uno de los valores no es correcto en C3, sustituir el pretensor del cinturn de seguridad, despus rehacer el test a nivel del adaptador para controlar la reparacin.
TRAS LA REPARACION
Destruir el o los pretensores si ha habido sustitucin (til Ele. 1287).
1EC761.0
88-23
Diagnstico - Ayuda
SUSTITUCION DEL CALCULADOR DEL AIRBAG
88
Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin estn inhibidas). Este modo de funcionamiento queda sealado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos. Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente : - Asegurarse de que el contacto est cortado. - Sustituir el calculador. - Efectuar un control con la maleta XR25. - Desbloquear el calculador por el mando G81*, solamente en caso de ausencia de fallo declarado por la maleta.
1EC761.0
88-24

Diagnóstico del sistema de inyección diesel Lucas

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Diagnóstico del sistema de inyección diesel Lucas

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Diagnstico

FC0A - FC0C - FC0D - FC0E - KC0A - KC0C - KC0D - KC0E

17-147 17-152 17-155 17-175 17-181 17-201 17-202 17-207 17-208

17-1 17-6 17-9 17-30 17-36 17-56 17-57 17-62 17-63

SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL

38-1 38-2 38-4 38-18 38-19 38-20 38-21

17-75 17-80 17-83 17-103 17-109 17-128 17-129 17-134 17-135

MOTOR F8Q 630/662

DIAGNOSTICO INYECCION DIESEL LUCAS

Interpretacin de las barras-grficas XR25

Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control de conformidad Efectos cliente ......................................................................

Arbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F8Q 630 / 662

INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Preliminar

CONDICIONES DE APLICACION DE LOS CONTROLES DEFINIDOS EN ESTE DIAGNOSTICO

: El contacto debe haber sido cortado antes de instalar la maleta XR25.

UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENCION SOBRE EL SISTEMA DE INYECCION DPC NUMERICA

INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Ficha XR25

INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Ficha XR25

INYECCION DIESEL LUCAS Diagnstico - Ficha XR25

DE ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

Encendida se apaga cuando ya no se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha.

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 1 derecha apagada

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 1 izquierda encendida fija

INYECCION DIESEL LUCAS

Circuito captador de temperatura de agua

INYECCION DIESEL LUCAS

Circuito captador de temperatura de aire

INYECCION DIESEL LUCAS

Circuito potencimetro de carga

INYECCION DIESEL LUCAS

INYECCION DIESEL LUCAS

Circuito captador rgimen motor

INYECCION DIESEL LUCAS

Circuito captador de velocidad vehculo

INYECCION DIESEL LUCAS

Circuito captador presin atmosfrica

INYECCION DIESEL LUCAS

Circuito captador alzada de aguja

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 5 derecha encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1)

Circuito de mando del corrector altimtrico

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 6 izda encendida fija (co.0/cc.1) o intermitente (1.dEF)

Circuito del corrector de avance

INYECCION DIESEL LUCAS

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 6 derecha encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1)

Circuito electrovlvula de ralent acelerado

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 7 derecha encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1)

Circuito electrovlvula de EGR

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 8 izquierda encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1)

Circuito mando rel de precalentamiento N 1

INYECCION DIESEL LUCAS

Barra-grfica 8 derecha encendida fija (co.0) o intermitente (cc.1) Ficha n 60 1/2

Circuito mando rel de grupo electrobomba de DA

co.0 : Circuito abierto o corto-circuito a masa cc.1 : Corto-circuito al 12 voltios

INYECCION DIESEL LUCAS

Circuito testigo de fallo

Configuracin calculador G503 con A.A

18 Con A.A 19 G508 Con GEP de DA

18 G504 sin A.A 19 G509 Con DA clsica sin A.A

Configuracin calculador G503 con A.A G508

18 G504 sin A.A G509 19 Con DA clsica sin A.A