Sunteți pe pagina 1din 6

Dezastrul maritim Costa Concordia

Nava de croazier Costa Concordia face parte din clasa Concordia, care este operat de Costa Cruises (Crociere) , o filial a companiei britanico-americane Carnival Corporation & PLC, cel mai mare operator de nave de croazier din lume. Aceasta a fost construia la antierul naval !incantieri din "estri Ponente, #enova, $talia. Numele %Concordia& e'prim o continua armonie, unitate i pace (ntre na)iunile europene&. *ineri, pe data de +, ianuarie -.+- la ora +/0.., Costa Concordia pleac din portul Civitavecc1ia urm2nd s parcur3 traseul sptm2nal. Cpitanul navei, !rancesco "c1ettino nu a respectat (ns cursul ini)ial i s-a apropiat prea mult de )rmul $taliei. La ora -+045, nava s-a lovit de st2nci produc2nd o sprtur lun3 de aproape 5. de metri. La -,0.. cpitanul a ordonat prsirea navei, (ns evacuarea s-a produs (n 1aos.Acesta nu a rmas pe nav s ( i coordoneze ec1ipa6ul (n situa)ia de criz, sus)in2nd faptul c a czut peste bord. 4--/ de pasa3eri erau prezen)i la bord, (ntre care ,-.. de turi ti de 7. de nationaliati i +... de membri ai ec1ipa6ului din 4. de )ri diferite iar (n urma accidentului ,- de persoane au murit, 7. au fost rnite i altele au fost date disprute.

8atele de pozi)ionare arata cpitanul (ncerc2nd s readuc nava (napoi spre portul insulei #i3lio imediat dup ora --0.., (ns nava a (nceput s se (ncline (n direc)ia opus probabil din cauza apei care intr cu putere prin sprtur. La ora --0+-, Paza de Coast a contactat ec1ipa6ul navei (n urma apelurilor formate de pasa3eri la poli)ie. 9ntr-o (nre3istrare de conversa)ie, un membru al ec1ipa6ului spune 0 %Avem o pan de curent iar (n acest moment se verific condi)iile de la bord& nerecunoscand situa)ia de fapt. Pe msur ce nava continua s se (ncline (ntr-o parte, la ora --05: a fost dat ordinul0 %Abandona)i nava;& <a6oritatea pasa3erilor au scpat cu a6utorul brcilor de salvare, dar eforturile de evacuare au fost (mpiedicate de un31iul de (nclinare al navei. Pentru a transporta pasa3erii (n si3uran), Paza de Coast a lansat brci i elicopete. Cpitanul este acuzat c a prsit nava (ntr-o barc de salvare (nainte ca to)i pasa3erii s fie evacua)i. 9ntr-o alt conversa)ie, (nre3istrat la ora ..04-, un comandant al Pazei de Coast (i ordon cpitanului (n nenumrate r2nduri s se (ntoarc la bord, (ns acesta refuza fiind ulterior 3sit la )rm. Cpitanul !rancesco "c1ettino, aflat (n arest pentru suspiciune de omor, a declarat c rocile nu erau marcate pe 1art i nu au fost detectate de sistemul de navi3a)ie. =lterior a admis c a fcut o eroare de navi3a)ie ordon2nd (ntoarcerea navei prea t2rziu c2nd era mult prea aproape de mal. Proprietarii navei l-au acuzat pe cpitan c fcut o abatere de la curs neaprobata i neautorizat, navi32nd prea aproape de insul pentru a le arta nava localnicilor.

"isteme automate de urmarire arata traseul urmat de Costa Concordia p2n (n momentul (n care a e uat pe +, ianuarie. 8atele din +4 au3ust -.++, arat c nava a urmat un curs similar (n
3

apropiere de )rm. Pe 7 ianuarie -.+- a trecut prin aceea i str2mtoare dar a navi3at mult mai departe de insul.

9n aceste momente, speciali tii (ncearc s readuc Costa Concordia pe linia de plutire dar prioritate se acord eliminrii combustibilului, (n rezervoare e'ist2nd (n 6ur de -4.. de tone. 9n prezent, (n anc1eta privind cazul Costa Concordia, sunt acuzate apte persoane, inclusiv membri ai conducerii Costa Cruises. Purttoarea de cuv2nt a companiei, !rancesca <affini, citat de <ediafa' declar0 %Am primit apte convocri0 patru membri ai ec1ipa6ului i trei pentru personalul de la sol&. "uspec)ii sunt cerceta)i pentru omor prin impruden), naufra3iu i lipsa de comunicare cu autorit)ile maritime. Cpitanul !rancesco "c1ettino este acuzat i de faptul c i-a abandonat nava (nainte s evacueze pasa3erii. 8ac va fi 3sit vinovat ar putea primi o pedeaspa cu (nc1isoarea de p2n la -7/> de ani. Carnival Corporation se confrunt cu o masiv criz de P? iar manipularea acesteia nu face dec2t s inrut)easca lucrurile pentru linia de croazier. <ana3ementul crizei a reu it s distru3 mai mult reputa)ia brand-ului dec2t accidentul (n sine. <ic@A Arison, directorul 3eneral al companiei nu a zburat imediat (n $talia pentru a fi prezent la locul accidentului i nici nu a trimis unul din directorii e'ecutivi. Arison a trimis (n sc1imb o scrisoare (n care ( i prezenta condolean)ele din <iami i a a teptat o sptm2n pentru a-l trimite pe vicepre edintele BoCard !ran@ peste Atlantic. Conform Cruise LaC NeCs, (n sptm2na dintre momentul accidentului i sosirea lui BoCard !ran@, unii directori e'ecutivi au fost vzu)i la petreceri ele3ante i c1iar la un meci de basc1et. 9ntr-o astfel de situa)ie, directorii e'ecutivi trebuie s fie prezen)i la locul accidentului pentru a arta lumii o ima3ine vizual a unui lider, o ima3ine care s arate clien)ilor c intra-adevar le pas i sunt o companie serioas.
4

#radul de acoperire media a fost unul uria . <ari posturi tv de tiri din lume (CNN, DDC, CD", !EF NGH" etc.) au abordat intens acest subiect, Na)ional #eo3rap1ic C1annel i 8iscoverA C1annel analiz2nd (n documentare dezastrul (n care a fost implicat pac1ebotul de lu' Costa Concordia. Gvenimentul a aprut i primele pa3ini alea celor mai importante ziare din lume, c2teva dintre acestea fiind I1e "un, I1e $ndependent, 8ailA <ail, dar vestea c o nav de croazier mai mare dec2t Iitanic a e uat, s-a rsp2ndit cel mai repede pe internet apr2nd pe importante site-uri interna)ionale, blo3uri i canale de socializare, tirea devenind virala. Prin aparent deta are a lui Arison, Carnival a (ncercat s distan)eze principal linie de croazier de dezastru, pentru a men)ine reputa)ia acesteia. E alt problem de comunicare a constat (n faptul c la dou zile dup accident pasa3erii puteau (nc s fac rezervri i s planifice totul pentru o croazier la bordul navei Costa Concordia. Cu toate acestea compania pare s fie (n le3tur cu situa)ia dificil a victimelor. "Despgubirile pentru prejudiciile materiale au fost stabilite astfel: restituirea costurilor totale ale pachetului de croazier i a cheltuielilor aferente deplasrii pn la portul de mbarcare, anularea tuturor sumelor de bani pltite pentru achiziiile fcute pe nava sau a depozitelor de numerar efectuate la bord, precum i compensaii materiale pentru obiectele personale rmase la bordul navei", a precizat !rancesca <affini. Edat ce lucrurile se vor calma, Carnival va aborda modul (n care va preveni acest tip de dezastru s se (nt2mple din nou, (n acest fel art2nd modul activ de lucru (n (mbunt)irea si3uran)ei clien)ilor si. 9n cadrul conferin)ei de pres de la #enova din data de +7 ianuarie -.+-, reprezentantul Costa Cruises ddea asi3urri c un astfel de incident nu va mai avea loc niciodat i c prioritatea numrul unu este (ntotdeauna si3uran)a oaspe)ilor i a membrilor ec1ipa6ului. 8e asemenea preciza c sunt respectate toate standardele i normele de si3uran). Io)i membrii ec1ipa6ului sunt antrena)i i pre3ti)i pentru situa)ii de ur3en), capacitatea de rspuns i ac)iune fiind periodic testat de Paza de Coast. 9n primele -4 de ore de la (mbarcare, se efectueaz un e'erci)iu de evacuare pentru to)i oaspe)ii. Costa Cruises de)ine un sistem computerizat pentru a se asi3ura de faptul c to)i clien)ii participa la e'erci)iu. Ioate obiectele de salvare se (ncadreaz

(n standardele interna)ionale fiind frecvent inspectate din partea personalului navei autorit)ilor certificate.

i a

9n ciuda acestor eforturi, (n dat de -> februarie -.+-, un alt vas care apar)ine aceleia i companii Costa Cruises s-a aflat la un pas de naufra3iu (n lar3ul insulelor "eAc1elles, (n Eceanul $ndian. La bordul navei a izbucnit un incendiu care a lsat-o (n deriv, 3sind (nc o dat ec1ipa6ul nepre3tit pentru a face fa) situa)iei. E zi mai t2rziu, un vas de pescuit francez a tractat nava p2n la o insul din apropiere unde pasa3erii au fost debarca)i.