Funcionarea motorului n 4 timpi

Motorul cu aprindere prin scnteie n patru timpi

Procesele care se desfoar n cilindrul motorului n timpul celor patru curse sunt: admisia, compresia, arderea i destinderea, evacuarea (fig. 1). Admisia. Pistonul se deplaseaz din PMI n PM , supapa de admisie este desc!is, n cilindru se creeaz o depresiune, datorit creia n el ptrunde amestecul car"urant, care se amestec cu gazele de ardere rmase n cilindru la cursa precedent i formeaz amestecul util. #a sf$ritul admisiei temperatura amestecului constituie cca. 1%%&1'%(), iar depresiunea apro*imativ %,+&%,, "ar. Compresia. Pistonul se deplaseaz din PM spre PMI, am"ele supape sunt nc!ise, amestecul car"urant util este comprimat i temperatura lui se mrete. -atorit acestui fapt se intensific evaporarea i amestecarea "enzinei cu aer. #a sf$ritul timpului de compresie presiunea n cilindru .&1/ "ar, temperatura amestecului , /.%&0.%(). Arderea i destinderea(timpul util). 1mestecul car"urant se aprinde n cilindru de la sc$nteia electric a "u2iei i arde n decurs de %,%%1&%,%%/ s, dega2$nd o cantitate mare de cldur. 1m"ele supape sunt nc!ise. 3emperatura la sf$ritul arderii depete /%%%(), iar presiunea '4&04 "ar. 5u" ac6iunea for6ei de presiune a gazelor pistonul se deplaseaz spre PM , rotind prin intermediul "ielei ar"orele cotit. #a destindere energia termic se transform n energie mecanic. #a sf$ritul destinderii temperatura n cilindru se reduce p$n la .%%&11%%(), iar presiunea scade la '&0 "ar. Evacuarea. 5upapa de evacuare este desc!is. Pistonul se deplaseaz spre PMI i cur6 cilindru de gazele arse, evacu$ndu&le n mediul am"iant. #a sf$ritul timpului de evacuare presiunea scade p$n la 1,%4&1,14 "ar, iar temperatura se micoreaz p$n la '%%&0%%(). 3impul util este timpul fundamental, restul timpurilor sunt au*iliare. Motorul monocilindric nu func6ioneaz uniform. Pentru rotirea uniform a ar"orelui cotit, motoarele pentru automo"ile se confec6ioneaz cu mai mul6i cilindri.

Fig. 1 Sc ema ciclului de !unc"ionare al motorului cu aprindere prin scnteie n patru timpi# a-admisae; b-compresia; c-arderea i destinderea; d-evacuarea; 1&ar"ore cotit7 /&ar"ore came7 '&piston7 0&cilindru7 4&colectorul admisie7 1%&colctorul de evacuare7 11&"iela.

Motorul cu aprindere prin compresie n patru timpi

)iclul de func6ionare al motorului cu aprindere prin compresie n patru timpi considera"il se deose"ete de ciclul motorului cu aprindere prin sc$nteie. 8n cilindru ptrunde aer, dar nu amestec car"urant. 1erul este comprimat cu un grad mai ma2orat. )a urmare considera"il i mrete temperatura i presiunea. #a sf$ritul timpului de compresie n aerul supranclzit din in2ector este pulverizat motorina care n contact cu aerul se autoaprinde.

. Fig. 1.$. Sc ema ciclului de !unc"ionare al motorului cu aprinderea prin compresie n patru timpi#

a-admisia aerului, b-compresia aerului; c-arderea i destinderea; d-evacuarea. 1&cilindru7 /&pompa in2ec6iei7 '&piston7 0&in2ector7 4&supapa admisie7 9&supapa evacuare.

Admisia. )ilindrul se umple cu aer la deplasarea pistonului ' din PMI spre PM . 8n cilindru se creeaz depresiune. 5upapa de admisie 4 este desc!is i n cilindru ptrunde aerul filtrat. -epresiunea n cilindru constituie %,.&%,, "ar, iar temperatura 4%o&.%o). Compresia. Pistonul se deplaseaz din PM spre PMI, supapele de admisie i evacuare sunt nc!ise. :olumul aerului se micoreaz iar presiunea i temperatura se ridic. ;radul de compresie la motoarele M1) atinge 1'&/'. #a sf$ritul timpului de compresie presiunea n cilindru atinge 0%&4% "ar, iar temperatura 9%%&+%%o). Pentru func6ionarea normal a motorului temperatura aerului comprimat tre"uie s fie mai mare ca temperatura de autoaprindere a car"urantului. Arderea i destinderea. 1m"ele supape sunt nc!ise. )$nd pistonul se apropie de PMI se pulverizeaz din in2ector car"urantul dispersat su" presiunea nalt, 1'%&1.4 "ar, a pompei de in2ec6ie. )ar"urantul se amestec cu aerul comprimat i foarte nclzit, se autoaprinde. < parte de car"urant arde la deplasarea pistonului spre PMI la sf$ritul timpului de compresie iar alt parte la deplasarea pistonului spre PM la nceputul timpului de destindere. ;azele formate la arderea amestecului ma2oreaz presiunea n cilindru ,9%&.% "ar, iar temperatura p$n la 1.%%&/%%%(). ;azele destinse apas pistonul ', care se deplaseaz de la PMI spre PM e*ecut$nd timpul util. Evacuarea. Pistonul ' se deplaseaz din PM spre PMI i prin supapa de evacuare 9 desc!is evacu gazele din cilindru. Presiunea i temperatura la sf$ritul timpului de evacuare corespunztor ating 1,1&1,/ "ar i 9%%&+%%().
Moldovan Ale%andru&'eorge Agricultur() An *) 'rupa ***