Analiza computerizat a structurilor navale i portuare

Proiect

Studiul static al structurii de bordaj pentru o nava tehnica

2010-2011 Semestrul I I. Modelarea problemei

I.1 Noiuni introductive n cadrul acestui studiu se va realiza analiza teoretica a unei structurii de bordaj cu ajutorul unor programe speciale. Studiul urmrete aflarea deforma iilor elementelor de osatur a structurii navei! "n timp ce asupra sa ac ioneaz mai multe for e constante in timp. Sunt constante deoarece se considera c nava este aezat static pe ap calm. # posibilitate de localizare a structurii este prezentat pe diviziunea "n sec ii a corpului navei "n figura! I-1 cu culoare galben.

$ig. I-1 Divizarea n secii a corpului navei

$ig. I-2 Secia de bordaj selectat pentru analiz

Iar "n figura I-3 este reprezentat diagrama de repartizare a greut ilor pe lungimea grinzii nav! "mpr it pe compartimente teoretice i eviden ierea prin %aurare cu verde a pozi iei sec iei pe lungimea navei.

$ig. Poziia sectiei analizate pe lungimea grinzii nav &c iunile ce solicit corpul navei sunt eviden iate de intera iunea corpului navei i mediul de naviga ie! care poate fi linitit sau agitat. 'rincipalele ac iuni sunt reprezentate de for a masic de greutate a navei ce asigur pozi ionarea vertical a corpului! fiind ec%ilibrat de componenta vertical a for elor de presiune. Definiie: Starea conven ional de repaus sau de micare a corpului navei! "n mediul de naviga ie neperturbat natural sau artificial c"nd sarcinile verticale ataate ac iunilor e(terioare pot fi considerate "n timp se numete aezare static pe ap calm.)*

I.2 Starea de solicitare general a corpului navei la aezarea static pe ap calm. I.2.1. Forele verticale care acioneaz asupra navei i condiiile de echilibru &supra navei ac ioneaz dou for e+ masice de greutate i de presiune %idrostatic. - $or ele masice de greutate+ datorit ac iunii c"mpului gravita ional.

$ig.I.2.1 a, eprezentarea forei de greutate !i de presiune "idrostatic )* 'entru a eviden ia for ele masice de greutate! se "mparte corpul navei "ntr-un numr de mase elementare n! fiecrui asociindu-i-se o for de greutate elementar. 'entru a arta for ele! alegem o mas elementar mi !i-1!n .v.fig.II.2-1!a, aceast mas are greutatea #i ! i-1!n! av"nd direc ia a(ei #z i punctul de aplica ie "n centrul lui mi !i-1!n. #i$mi g! i-1!n! g - reprezint accelera ia gravita ional. &dun"nd aceti vectori paraleli #i ! i-1!n! se ob ine for a total de greutate a navei. %g = #i = g mi -!
i =1 i =1 n n

.I.2-1,

/ectotul %g are component nenul numai dup a(a #z! n n %g = %gz & = #i & = g mi & ! i =1 i =1 .I.2-2,

%g - se numete for de deplasament. $or a de greutate are punctul de ac iune "n centrul de greutate a navei. - deplasament! reprezint greutatea total a unei nave. $or ele de presiune %idrostatice+ datorit presiunii %idrostatice ce ac ioneaz pe suprafa a udat a corpului navei.

$ig.I.2-1 b, eprezentarea celor trei direcii de distribuire a forei de presiune n mecanica navei se consider drept suprafa a udat! suprafa a teoretic a carenei )*
'resiunea %idrostatic e(ercitat de ap are valoarea! p-p00z! .II.2-1,

"n care z- reprezint ad"ncimea punctului ' "n raport cu suprafa a liber a apei. n calcul practic se neglijeaz p0 deoarece "n corpul navei este aer la presiunea atmosferic! care ac ioneaz din interior spre e(terior.

n fig. I.2-1 se arat egalitatea presiunii ce ac ioneaz asupra corpului navei din e(terior i interiorul compartimentelor etane.

$ig.I.2-2 eprezentarea egalitii dintre dintre presiunea atmosferic ce acioneaz din e'terior !i interiorul navei p0-p0! p-z = g
p = g " = 1023

.I.2-2, .I.2-3,

&g m 6!5 2 4m = 40113 &g 1 m m s

$or a de presiune $p( are dou subcomponente e(ercitate pe suprafa a udat situat "n prova i pupa cuplului maestru! respectiv $p7 ce se e(ercit "n zona babord i tribord a cuplului maestru! ambele componente anul"ndu-se reprezent"nd doar solicitri generale de compresiune longitudinal i transversal. 8ezult c vectorul $p are component nenul numai dup a(a #z! deci $p-$pz9--/9 . .I.2-:,

8ela ia de mai sus permite de enun at principiul lui &r%imede. n continuare se enun principiul lui &r%imede din punct de vedere al copului navei. ;orpul navei scufundat par ial "n ap este "mpins de o for orientat contrar a(ei #z!.de jos "n sus, i av"nd mrimea egal cu greutatea volumului de ap pe care "l dizlocuiete corpul imers al navei.

$ig. I.2-1 eprezentarea cu ro!u a forei de mpingere a apei (de presiune) !i cu albastru fora de greutate a navei <rimea for ei de presiune se noteaz cu / i se numete "mpingere &r%imede.

;ondi iile de ec%ilibru mecanic pentru nava aflat "n repaus pe ap linitit impun ca torsorul .F,M, al for elor ce ac ioneaz asupra navei s fie nul! ceea ce presupune "ndeplinirea urmtoarelor condi ii+ suma for elor ce ac ioneaz asupra navei s fie nul. Fg0Fp- 9-V9-0! de unde rezult .I.2-5, 23000 )9=* suma momentelor for elor ce ac ioneaz asupra navei! calculate fa de un punct de referin .originea #, s fie nul. M0.Fg,0M0.Fp, - r>Fg0r?Fp-0 .I.2-6, -V9 .I.2-4,

'rima condi ie de ec%ilibru impune ca mrimea for ei de greutate s fie egal cu mrimea for ei de presiune. & doua condi ie de ec%ilibru mecanic! pentru nav aflat "n repaus pe ap calm! impune ca suportul for ei de greutate s coincid cu suportul for ei de presiune. I.2.2. Sarcinile generale ce solicit corpul navei la ncovoiere longitudinal vertical =ava! aflat "n repaus sau "n micare! este supus ac iunii unei sarcini generale verticale determinat de e(isten a a dou for e+ for a de greutate sau de deplasament %g ! av@nd mrimea ! sensul a(ei #z i punctul de aplica ie "n centrul! >! de greutate al naveiA componenta vertical $pz a for ei de presiune %p ! av@nd mrimea / .denumit "mpingere &r%imede,! sensul contrar a(ei #z! i punctul de aplica ie "n centrul! ?! de caren al navei. mpingerea &r%imede / se "nlocuiete cu = & ( * ) ! unde 9 1!01! "ntruc@t acesta corespunde e(ercitrii presiunii %idrostatice pe suprafa a udat real a carenei! cu luarea "n considerare a grosimii "nveliului i a apendicilor. Bcua iile de ec%ilibru mecanic s"nt+ C = ! '+ = ', ! -+ = -, = 0 .I.2-10,

'resupunem c grinda nav este "mpr it "n n segmente de lungime unitar! fig. .I.2-2,. ;ele dou for e verticale care ac ioneaz asupra unui segment i! situat la distan a 'i! fa de originea sistemului de referin .'-z! sunt+ for a de greutate av@nd mrimea #zi! direc ia i sensul a(ei .z i punctul de aplica ie gi ('gi/ -gi/ zgi)0 for a de "mpingere &r%imede av@nd mrimea azci direc ia a(ei .z i sensul contrar acesteia i punctul de aplica ie "n bi ('bi/ -bi $ 1/ zbi)2

Dac adunm segmentele dup i! rezult C = # zi i = azci ! care respect ecua iile de
i =1 i =1

ec%ilibru mecanic .
ntruc@t legile de repartizare ale greut ilor i "mpingerilor &r%imede pe lungimea i l imea navei difer! atunci+ # zi azci A 'gi 'bi A - gi -bi = 0 ! i = 1/n . .I.2-11,

$ig.I.2-2 +rinda nav mprit n n segmente! i = 1/n )* $r legturi "ntre ele! i supuse condi iilor! de dezec%ilibru segmentele efectueaz deplasri verticale ."n sus dac # zi < a zci ! sau "n jos dac # zi > a zci ,! rotiri "n planul (#z ."n sens trigonometric dac 'gi < 'bi ! sau "n sens invers trigonometric dac 'gi > 'bi , i rotiri "n planul 7#z ."n sens invers trigonometric dac - gi > 0 ! sau "n sens trigonometric dac - gi < 0 ,! cut@ndu-i pozi iile de ec%ilibru. n practic! segmentele nu sunt libere! tendin a lor de a efectua micrile men ionate determin apari ia eforturilor sec ionale Ez! <7 i <(. <ai departe! se consider valabil ipoteza potrivit creia sarcinile verticale care determin solicitarea general a corpului navei la "ncovoiere longitudinal vertical pur variaz numai "n lungul acestuia i "n timp! deci - gi = 0 ! i = 1/n ! ceea ce duce la 3 ' = 0 . 8epartizarea uniform ec%ivalent a deplasamentului i a "mpingerii &r%imede pe compartimente! presupune ca 'gi = 'bi ! iar efectul tendin ei de rotire "n planul '.z este transferat momentului "ncovoietor <7 prin intermediul for elor tietoare Ez. Sarcina ce revine segmentului i este nenul i rezult din compunerea celor dou for e. <rimea acestei sarcini se determin cu rela ia+ szci = # zi a zci ! i = 1/n n cazul general! rela ia se scrie sub forma+
.I.2-12,

szc = #z a zc ! )9=Fm*

.I.2-11,

unde #z ! a zc ! szc sunt intensit ile unitare ale for ei de greutate! for ei de "mpingere &r%imede i respectiv sarcinii verticale! "n dreptul sec iunii transversale de abscisa (! la aezarea navei pe ap calm! msurate "n 9=Fm. &ceste valori unitare variaz pe lungimea navei dup anumite legi. >raficele func iilor Gz - f1.(, !azc - f2.(,! szc.(,! pentru ()0!H;IH*! constituie diagramele de repartizare a greut ilor! "mpingerilor &r%imede i sarcinilor pe lungimea grinzii nav! pentru "ncovoierea longitudinal vertical! la aezarea pe ap calm. I.2.3.Diagrama de repartizare a greutilor. Calculul grupelor de greuti 'entru trasarea diagramei de repartizare a deplasamentului ! pe lungimea grinzii nav! se detaliaz pe grupe i subgrupe de greut i! cele dou componente ale lui. -gol0dJ- 4 j + 4 j !)9=*!
j =1 j =6 5 12

.I.2-12,

1.gol -

4
j= 1

)9=*A

K1-Kc este greutatea corpului naveiA K2-Kinst greutatea instala iilor au(iliare de bordA K1-Ksist greutatea sistemelor navale de bordA K2-Ke greutatea instala iai energeticeA K3-Kie greutatea instala iilor electriceA K:-Kbalast greutatea balastuluiA K4-Krd greutatea rezervei de deplasamentA K5-Kil lic%ide neconsumabile de la bord. 2.dJ -

4
j =6

12

)9=*.

K6-Kc0u0a rezerve de combustibil!ulei i ap te%nicA K10-Kec% greutatea ec%ipajului!bagajelor i proviziilorA K11-Krez "ncarcturilor de rezervA K12-Ku greutatea mrfii transportate. 'osibilit ile de transport ale navelor comerciale snt caracterizate prin intermediul a doi coeficien i+ coeficient de utilizare a deplasamentului pentru "ncrctura deadJeig%t 12 4 d5 = d5 = j ! .I.2-13, j =6 coeficient de utilizare a deplasamentului pentru "ncrctura util

u = 4u

=ecesar pentru repartizarea grupelor de greut i! trebuie calculul lor. Calculul greutii corpului navei cu metoda "mpr irii pe subgrupe de greut i. 41 = 4c = 41!r )9=*!
r =1 5

= 412 !

.I.2-1:,

.II.2-22,

"n care subgrupele de greut i K1!r! r-1!5 au urmtoarele semnifica ii+ K1!1-Kcm greutatea corpului metalic A K1!2-Kfi greutatea funda iilor i "ntriturilor A K1!1-Kap greutatea armamentului de pe punte A K1!2- Kpn greutatea pr ilor nemetalice ale corpului A K1!3 -Kpr greutatea piturilor i protec iilor A K1!:-Kiz greutatea izola iei A K1!4-Kac greutatea aerului din corpA K1!5 -Kdi greutatea dotrilor din "ncperi. Eabelul I. Valorile Kj! j-1!12 i dJ! u pentru nava tehnic )* =ava K1 K2 K1 K2 I =ava remorc%er > ;ontinuare K4 K5 /III 0!025 IL 0!013 II 0!22 III 0!04: I/ 0!024 / 0!143

K3 /I 0!012

K: /II -

K6 L 0!143

K10 LI 0!02:

K11 LII 0!014

K12 LIII -

dJ LI/ 0!203

u L/ -

Subgrupa K1!1 de ine ponderea cea mai mare. K1!1 -

4
p= 1

1!1! p

)9=*!

.II.2-21,

K1!1!1 - Kce greutatea corpului etan! iar K1!1!2 - Kcl0s0r este greutatea construc iilor locale! suprastructurilor i rufurilor. >reutatea corpului etan este dat+ K1!1!1 :

4
s= 1

1!1!1! s

)9=*!

.II.2-22,

K1!1!1!1 - Kpp0Kpi10... greutatea pun ilor principal! intermediare i a platformelorA K1!1!1!2 - Kbe greutatea bordajului e(teriorA K1!1!1!1 - Kdf greutatea dublului fundA K1!1!1!2 -Kpt greutatea pere ilor transversaliA K1!1!1!3-Kpl greutatea pere ilor longitudinaliA K1!1!1!: -Kig greutatea "ntriturilor pentru g%ea . /aloarea greut ii corpului metalic al navei K 1!1 fost calculata apro(imativ! deoarece din subgrupele de mai sus! se tie doar greutatea corpului metalic! informa ie preluata din desenul de "mpr ire pe sec ii al navei 41!1 1100[t ] . 'rin urmare am putut afla tot prin apro(imare valoarea deplasamentului navei cu informa iile statistice din tabelul I.

1100... ...0!22! ( 22M )

= ' 2300[td5]

'........ ....1!00! (100M )

n continuare se vor calcula valorile grupelor de greut i cu ajutorul coeficien ilor din tabelul II.2-1.
41 = 4c = 0!22 = 11000[ &6 ]!

42 = 4inst = 0!04: = 1600[ &6 ]! 41 = 4 sist = 0!024 = :43[ &6 ]! 42 = 4e = 0!143 = 2154[ &6 ]! 43 = 4ie = 0!012 = 500[ &6 ]! 4: = 4balast = 0 = 0[ &6 ]! 44 = 4rd = 0!025 = 400[ &6 ]! 45 = 4il = 0!0133 = 154[ &6 ]! 46 = 4c +u +a = 0!14323 = 2151!23[ &6 ]! 410 = 4ec" = 0!02:3 = ::2[ &6 ]! 411 = 4rez = 0!014: = 220[ &6 ]! 412 = 4u = 0 = 0[ &6 ]!

I.2.4 Diagrama de repartizare a greutilor n cazul calculului aproximativ /oi utiliza aceast metod deoarece nu se dispune de proiectul de e(ecu ie .situa ie specific fazei ini iale de proiectare,! iar pentru calculul greut ilor grupelor i subgrupelor ce compun deplasamentul navei am utilizat metoda apro(imativ. 8epartizarea grupelor de greut i am realizat-o pe baza planului general de amenajare a unei nave prototip! prezentat "n figura ''' i pe baza unor presupuneri privind e(tinderea i varia ia lor pe lungimea grinzii nav s-a construit diagrama de repartizare a greut ilor.

$ig. ''' Planul general de amenajare al navei prototip2

;onform )'''* pentru repartizarea greut ilor pe lungimea grinzii nav! lungimea acesteaia 9789 se "mparte "n n pr i egale! ca la trasarea planului de forme. ;uplele teoretice i$1/n! corespunztoare punctelor de divizare! delimiteaz n segmente! de lungime = 9789

denumite compartimente teoretice. mpr irea pe compartimente este prezentat "n figura de mai jos! unde+ a) numrul de coaste al naveiA .112, b) numrul de compartimente teoretice.

$ig. :mprirea lungimii navei //9789; pe compartimente teoretice

9789 = :4!2[ m]!

= 3!:[ m].

<ai departe sub form tabelar s-au stabilit por iunile! din lungimea grinzii nav! pe care se e(tind fiecare dintre aceste greut i! apoi fiecare greutate a fost repartizat uniform pe compartimente teoretice.

<abelul =. eparti!area grupelor de greuti ce compun depla"amentul, pe compartimente teoretice

.;ontinuare,

$ig. ''' Diagrama de repartizare a greutilor I.3 denti!icarea elementelor de osatur 'entru simplificarea formei geometrice a structurii analizate "ntr-o structur mai simpl! ini ial se vor prezenta toate elementele componente ce alctuiesc structura real. 'rezentarea este realizat treptat! "n sensul de deplasare al navei "ncep"nd de la prima coast a sec iei de bordaj studiate i care este coasta >1 termin"nd cu coasta ?3. $ig. 7oasta >1 <b/ similar (>@) Eabe. I-'' #lementele de o"atur $n core"pondena coa"tei >1 Coa"ta % 4& '(b)*b+ (ipul elementului ;oast "ntrit ,imen"iuni de ,ecupri 'Dimensiune# gabarit 'h"b# h#b+ $ozitie+ 4000N1130 1, 1000N300 8-1400 1230 de la '? pe mijloc >-5 2, 600N300 2530 de la '? pe mijloc 100N10 la interval de 230 %-4000 100N10 1200 de la '?."ntre1100, b-230 2500 de la '? ."ntre1000, >-5 &-0!2:2m2 -r. 1

=ervuri verticale de rigidizare =ervuri orizontale de rigidizare >useu de rigidizare a string%erului

2 2 1

Eabe. I-'' #lementele de o"atur $n core"pondena coa"tei >1 Coa"ta % 41 '(b)*b+ ,imen"iuni de gabarit 'h"b# h+ ;oasta simpl a 1,1030 de la '?! bordajului interior %-2230 .123N43N4, 2,2100 de la '?! %-2:43 ;oasta simpl a 1,1030 de la '?! bordajului e(terior %-2230 .130N60N6, 2,2100 de la '?! %-2:43 ?ra ol de rigidizare a &-0!051 m2 puntii intermediare >-10 i princ. cu coastele de sub ele >useu de rigidizare a &-0!026 m2 coastelor cu dublul >-10 fund i puntea int-r >useu de gurn &-1!114m2 >-10 =ervur de 123N43N4 rigidizare a H-635 string%erului $ig. ''' 7oasta >1 <b/ similar (>2/>>/>?/>A/>B) (ipul elementului .b"ervaii, ,ecupri 'Dimensiune# $ozitie+ ;oasta e format din dou buc i! "ntrerupt la puntea intermediar ;oasta e format din dou buc i! "ntrerupt la puntea intermediar 'rincipalele dimensiuni sunt prezentate "n figura '''2 -r. 2

3 O-200 P-:00! Q-:00 1 1

$ig. ''' eprezentarea dimensiunilor guseului

'entru a oferi posibilitatea de a transfera propriet ile elementelor de rigidizare ctre coastele "ntrite i "nveliul e(terior!

aria i grosimea/ preluate din lista de materiale a sec iei sunt elemetele care le voi prezenta "n continuare "n cadrul analizei. Eabe. I-'' #lementele de o"atur $n core"pondena coa"tei >3 Coa"ta % 43 '(b)*b+ (ipul elementului ;oast "ntrit ,imen"iuni de gabarit 'h"b# h+ 4000N1130 8-1400 1,2:00 de la '? >-12 2,de la 2:00 >-5 130N60N6 %-4000 >-5 &-0!2:2m2 .b"ervaii, ,ecupri 'Dimensiune# $ozitie+ -r. 1

=ervur vertical de rigidizare >useu de rigidizare a string%erului

&mplasat pe mijlocul coastei

1 1

$ig. ''' 7oasta ntrit >3 <b similar (?2) $ig. ''' 7oast ntrit >C <b

Eabe. I-'' #lementele de Coa"ta % 4/ '(b)*b+ (ipul elementului ;oast "ntrit ,imen"iuni de gabarit 'h"b# h+ 4000N1130 8-1400 1,1200 de la '? >-10 2,de la 1200 >-5 130N60N6 %-4000 123N43N4 H-635 &-0!026 m2 >-10 .b"ervaii, ,ecupri 'Dimensiune# $ozitie+ -r. 1

=ervur vertical de rigidizare =ervur de rigidizare a string%erului >useu de rigidizare a st-ui

&mplasat pe mijlocul coastei

1 1 1

o"atur $n core"pondena coa"tei >C Eabe. I-'' #lementele de o"atur $n core"pondena coa"tei ?1

Coa"ta % 0& '(b)*b+ (ipul elementului ;oasta simpl a bordajului interior ;oasta simpl a bordajului e(terior ,imen"iuni de gabarit 'h"b# h+ 1,1030 de la '?! %-3600 .123N43N4, 1,1030 de la '?! %-3600 .130N60N6, .b"ervaii, ,ecupri 'Dimensiune# $ozitie+ ;oasta e format dintr-o bucat! -r . 1

;oasta e format dintr-o bucat!

?ra ol de &-0!051 m2 rigidizare a >-10 puntii intermediare i princ. cu coastele de sub ele >useu de rigidizare a coastelor cu dublul fund i a strg%erului >useu de gurn &-0!026 m2 >-10

'rincipalele dimensiuni sunt prezentate "n figura '''2

&-1!114m2 >-10

O-200 P-:00! Q-:00

1 1

=ervur de 123N43N4 rigidizare a H-635 string%erului

$ig. ''' 7oasta simpl ?1 <b similar (?1)

$ig. ''' 7oasta simpl ?3

Coa"ta % 03 '(b)*b+ (ipul elementului ;oasta simpl a bordajului interior ;oasta simpl a bordajului e(terior ?ra ol de rigidizare a puntii intermediare i princ. cu coastele de sub ele >useu de rigidizare a coastelor cu dublul fund i puntea int-r >useu de gurn ,imen"iuni de gabarit 'h"b# h+ 1,2300 de la '?! %-1500 .123N43N4, 2,2100 de la '?! %-2:43 1,2300de la '?! %-1500 .130N60N6, 2,2100 de la '?! %-2:43 &-0!051 m2 >-10 .b"ervaii, ,ecupri 'Dimensiune # $ozitie+ ;oasta e format din dou buc i! "ntrerupt la puntea intermediar ;oasta e format din dou buc i! "ntrerupt la puntea intermediar 'rincipalele dimensiuni sunt prezentate "n figura '''2 -r.

&-0!026 m2 >-10

%-2300 &-2!:13m2 >-5

522N:22

Eabe. I-'' #lementele de o"atur $n core"pondena coa"tei ?3

$ig. ''' :nveli!ul bordajului interior

(ipul elementului Qona I $ila II $ila III $ila I/

1nveli2ul interior'(b+ B(tins "ntre coasta 3C D ?> ,imen"iuni .b"ervaii, ,ecupri 'Dimensiune# $ozitie+ 8eprezint suprafa a care se ;oastele 3C i ?> nu asmbleaz cu structura dublului particip la analiz fund. H-5200! %-1100 >-10 &-6!22m2 H-5200! %-1500 >-5 &-13!12m2 H-5200! %-2400 >-5 &-22!:5m2

-r. 1 1 1 1

$ig. ''' :nveli!ul bordajului e'terior

(ipul elementului

$ila1 $ila 2 $ila 1

1nveli2ul e:terior '(b+ B(tins "ntre coasta 3CF211 D ?>E211 ,imen"iuni /"l"h (a!c!e!g!l!n!p -160200! 7a!b-:230! za!b- 133! (b!d - 32-200! 7c!d - 4230! zc-26:! zd-153 7e!f -5000! ze!f -1:22 (b!j-32-200! 7b!9 -:230! zb!9 -133! (9!i -320200 7j!i -5000! zj!i -2400

.b"ervaii, ,ecupri 'Dimensiune# $ozitie+

-r

1 1 1 1 1 1 1

$ila 2 zg -1130! z% - 1130 $ila 3 zl!m - 2330! $ila : zn!o-:130! $ila 4 Qp!G-4030. I.4 3impli4icarea modelului 4i!ic $ntr)un model echivalent 'entru a afectua analiza computerizat a structurii de bordaj! primul pas "ncepe cu renun area la un numar mare de elemente ce apar in structurii! etap ce are ca scop de a crea un model ec%ivalent ce "i pstreaz dimensiunile de gabarit i rolul func ional. ;a factor de simplificare am ales greutatea elementelor componente a structurii! prezentate detaliat pentru toate elementele de osatur. <abel =E''' Ma"a elementelor de o"atur la coa"ta %&# '%() 5o!iia -r. ,enumirea elementului de o"atur buci 216!220 2 ;oasta 315!321 2 =ervuri orizontale 322 2 =ervuri verticale 215 1 >useu Eotal

Ma"a 67g8 312 12 20 1: 9&

<abel =E''' Ma"a elementelor de o"atur la coa"ta %*# '%+#%%#%,#%-#%.) 5o!iia -r. ,enumirea elementului de o"atur Ma"a buci 67g8 301 1 'rofil transversal de rigidizare a pun ii principale 20 214 1 >useu de gurn 54 314 1 'latbanda de rigidizare a guseului 10 310!312 2 'rofil vertical pe bordajul interior 33 401!402 2 'rofil vertical pe bordajul e(terior 5:

2 1 1 303 Eotal

2 1 2 1

>useu de rigidizare a profilelor la partea inferioar >useu de rigidizare a string%erului ?ra ol de rigidizare a profilelor la partea superioar 'rofil transversal de rigidizare a pun ii intermediare

13!2 1!4 2: 6 311,/

<abel =E''' Ma"a elementelor de o"atur la coa"ta %0# ',+) 5o!iia -r. ,enumirea elementului de o"atur buci 313!31: 2 =ervur vertical de rigidizare a coastei 212 1 >useu de rigidizare a string%erului 211!212!213 1 ;oasta Eotal

Ma"a 67g8 104 1: :41 9/4

<abel =E''' Ma"a elementelor de o"atur la coa"ta %1 5o!iia -r. ,enumirea elementului de o"atur buci 313!31: 2 =ervur vertical de rigidizare a coastei 303 1 'rofil transversal de rigidizare a pun ii intermediare 1 1 >useu de rigidizare a profilului transversal 222!221 2 ;oasta Eotal <abel =E''' Ma"a elementelor de o"atur la coa"ta ,&# ',*) 5o!iia -r. ,enumirea elementului de o"atur buci 221 1 >useu de gurn 314 1 'latbanda de rigidizare a guseului de gurn 2 2 >useu de rigidizare a profilelor la partea inferioar 3 1 >useu de rigidizare a string%erului : 1 >useu de rigidizare a string%erului 1 1 >useu de rigidizare a profilului transversal la p.i. 1 2 ?ra ol de rigidizare a profilelor la partea superioar 311!411 2 'rofile verticale pe bordajul interior i e(terior 303 1 'rofil transversal de rigidizare a pun ii intermediare Eotal <abel =E''' Ma"a elementelor de o"atur la coa"ta ,0 5o!iia -r. ,enumirea elementului de o"atur buci

Ma"a 67g8 104 6 1!4 3:2 ;<3,9 Ma"a 67g8 62 10 4!: 2!5 3!1 1!4 11 125 6 2/3

Ma"a 67g8

213 413!41: 306!310 1 1 2 301 301 Eotal

1 2 2 1 2 2 1 1

>useu de gurn 'rofile verticale e(terioare 'rofile verticale interioare >usee de rigidizare a profilelor la partea inferioar ?ra ol de rigidizare a profilelor la partea superioar >usee de rigidizare a profilelor la partea inferioar 'rofil transversal de rigidizare a string%erului 'rofil transversal de rigidizare a pun ii principale

1:2 :2 21 11!1 2: 4!5 11 20 344,/ Ma"a 67g8 151 :65 11:6 1120 4;3&,9 Ma"a 67g8 1024 12:1 131: 351 663 1022 1022 9432

<abel =E''' Ma"a $nveli2ului interior 5o!iia -r. ,enumirea elementului de o"atur buci 211 1 $ila de tabl 212 1 $ila de tabl 211 1 $ila de tabl 212 1 $ila de tabl Eotal <abel =E''' Ma"a $nveli2ului e:terior 5o!iia -r. ,enumirea elementului de o"atur buci 601 1 $ila de tabl 602 1 $ila de tabl 601 1 $ila de tabl 602 1 $ila de tabl 603 1 $ila de tabl 60: 1 $ila de tabl 604 1 $ila de tabl Eotal <abel =E''' Ma"a "tringherului 2i $nveli2ului punii principale 5o!iia -r. ,enumirea elementului de o"atur buci 202 1 String%er 221 1 nveliul pun ii principale Eotal

Ma"a 67g8 421 1132 1<99

Din lista de materiale am e(tras masa elementelor apar intoare sec iei de bordaj SS1.'S, R tribord. &stfel am aflat greutatea total a structurii! a elementelor e(cluse i a elementelor care vor participa la studiu. 'entru claritate se prezint "n tabelul de mai jos elementele "mpr ite pe grupe de greut i a sec iei. <abel =E''' 1mprirea pe grupe de greuti

=rupa de greuti 1. Blementele participante la studiu 2. Blementele e(cluse Eotal

Ma"a 67g8 2513 120:2 1;<99