Sunteți pe pagina 1din 11

Universitatea Dunrea de Jos Galai Facultatea de Istorie, Filosofie i Teologie

Deturnarea zborurilor : American11, United175, American77 i United93 la 11 Septembrie 2001

Student: Cristea Daniel Anul III Istorie

2013

11 Septembrie 2001 va rmne n memoria colectiv ca ziua unei catastrofe de mare amploare, aa cum a fost naufragiul vasului Titanic la 15 Aprilie 1912. Este posibil ca aceast dat s intre n istorie ca un punct de plecare, ca ziua n care umanitatea ar fi nceput s neleag c a venit momentul s lichideze sursele terorismului. Ar fi de dorit. Dar este posibil, de asemenea ca aceast zi s marcheze nceputul unei lungi escalade a violenei n lupta mpotriva unor fore neierttoare. Aceasta dac se va produce, va fi teribil.

Pregtirea atentatului

Este adevrat c acest atentat a zdruncinat certitudinile noastre i c astzi o mare parte din ceea ce tiam, sau credeam c tim pare s-i fi pierdut ntreaga valoare. Dac prin aciunile lor, autorii atentatului din 11 Septembrie au vrut s ne constrng s reflectm asupra islamului i a terorismului, atunci putem spune c i-au atins scopul. Dup 11 Septembrie a trebuit s acceptm c musulmanii din rile arabe percep mondializarea ca pe o americanizare impus i se pot simi umilii de arogana SUA i de puterea lor economic, care-i exclude din noua lume.1 nc din 1979 cnd islamismul s-a instalat la putere n Iran, noi am privit acest eveniment ca pe un fapt care nu ne privete pentru c nu nelegeam nimic din aceast religie. Cnd, n anul 1993, teroritii au avut o tentativ de aruncat n aer WTC, care a euat pentru c au subevaluat rezistena structurii edificiului, noi am catalogat aceast aciune drept un act de nebunie. n cursul anilor care au urmat, teroritii au iniiat 7 aciuni de a arunca n aer tuneluri, avioane i nave, cu scopul de a face ct mai multe victime. Au reuit de trei ori; alte patru planuri de atentate au fost descoperite la timp. Din anul 1996, Osama Ben Laden nu a mai fcut nici un secret din inta atentatelor: americanii i aliaii lor, soldaii, dar i civilii. Obiectivul lui consta, mai nti, n eliberarea Arabiei Saudite i a bogiilor petroliere de trupele americane care staionau n ar i apoi n obinerea puterii n Pakistan i intrarea n posesia bombei atomice. n cele din urm urmrea s aduc ntreaga planet ntr-o stare de teroare, prin aciuni de gheril, pn la preluarea controlului asupra numeroaselor ri arabe. Aceste atentate au drept scop s conving ranii, muncitorii, studenii, i n general pe cei oprimai i proscrii c se duc n numele lui Allah, dar Allah nu negoceaz. Iat de ce teroritii care omoar n numele lui Allah nu au
1

11 Septembrie 2001 , Stefan Aust i Cardt Schnibben Ed. Runa Bucureti 2004 pag.6 -8

nevoie s negocieze cu vreo putere oricare ar fi aceasta. Obsesia lor este eliminarea tuturor necredincioilor de pe planet i nu convertirea lor. 2 n ochii islamitilor lumea occidental era devorat de lcomie, lux i egoism. n schimb priveau ctre lumea islamic ca spre o oaz de ncredere i cultur ameninat, nfometat i umilit de ctre occident, n general i de ctre America n special. Ei se considerau servitorii lui Dumnezeu, iar pe Osama Ben Laden l socoteau trimisul lui Dumnezeu pe pmnt. Ben Laden era capabil s-I fascineze: cultivat, bogat, experimentat i carismatic, acest brbat nu trebuia s foloseasc armele, ci s-I determine pe alii s o fac. Cei 19 teroriti ai atentatului din 11 Septembrie care se vedeau drept soldaii lui Dumnezeu, s-au dedicat jihadului (rzboiul sfnt). ns acetia erau numai nite simpli executani.

Desfurarea aciunilor

Cu 15 luni nainte de a dirija un avion Boeing asupra Turnului de Nord al WTC, ntr-o smbt cald i nsorit Mohamed Atta sosete prima dat n SUA pe aeroportul din Newark. n vrst de 33 de ani, de naionalitate egiptean, Mohamed Atta este fiul unui avocat din Cairo. FBI-ul crede c, nainte de a veni n SUA acesta a stat o zi la Praga unde s-ar fi ntlnit cu un agent irakian. Marwan al-Shehhi , pilotul prezumtiv al avionului care a lovit Turnul de Sud al WTC, a prsit UAE pe data de 29 mai 2000, la bordul unui avion Sabena, cu destinaia SUA, via Belgia. Ca i Atta el sosete la Newark, i este n posesia unei vize de student, care i d dreptul s se nscrie la o coal de pilotaj. n vrst de 23 de ani, nscut n UAE, Shehhi este fiul unui predicator musulman. La 18 ani graie unei burse acordate de armata rii sale, el va nva germana la Institutul Goethe din Bonn i apoi se va stabili la Hamburg. La 27 iunie 2000 Ziad Jarrah, pilotul prezumtiv al avionului care s-a prbuit n Pennsylvania, sosete la Atlanta, tot cu o viz de student. n vrst de 27 de ani, Jarrah este un libanez de familie bun, vesel i petrecre, cruia i place butura i nu se arat prea srguincios la nvtur.
2

Idem

Toi trei s-au cunoscut la Hamburg acolo au nvat germana i au fcut studii de electronic, urbanism i aeronautic. Acolo au devenit musulmani fundamentaliti i au conceput aciunea care i va implica ntr-un eveniment fr precedent n istoria mondial. nainte de a sosi n SUA, toi trei au declarat autoritilor germane pierderea paapoartelor. Astfel au disprut din noile paapoarte i CV-uri sejururile suspecte n statele vizate. O precauie util, cci cei trei nu soseau n SUA pentru a lua parte la visul american. La sosirea lor n SUA, Atta, Jarrah i Shehhi i-au legtura cu Hani Hanjour, pilotul prezumtiv al avionului care a lovit Pentagonul. Acest brbat de 27 de ani, originar din Mecca, tria n SUA din anul 1991. Deci cu 15 luni naintea atentatului, membrii celor 4 comandouri teroriste, cei 4 piloi i realizatori ai planului sunt deja n SUA. Atta, Jarrah i Shehhi rmn pe Coasta de Est la Miami. Hanjour i va petrece majoritatea anului urmtor pe Coasta de Vest n California i Arizona. Misiunea pe care ei trebuie s o ndeplineasc n cursul lunilor urmtoare este clar: s nvee s piloteze un avion. Mohamed Atta i Marwan al-Shehhi intr la coala de pilotaj Huffman din Venice, Florida, ncepndu-i ucenicia la comanda unui Cessna 152. Ei nva s piloteze, s manevreze avionul i s fac ntoarceri, nva simbolurile i hrile de navigaie, nva s comunice cu turnul de control s interpreteze corect un buletin meteo trecnd onorabil aceste probe. Mohamed Atta i Marwan al-Shehhi i iau licena de pilot 4 luni mai trziu. Tot la Venice i n aceeai perioad de timp, Ziad Jarrah a nvat la rndul su s piloteze un avion. El a urmat cursurile la Florida Flight Training Center o coal tot aa de mic i discret ca a celorlali doi, ca i tovarii si el ncepe cu comenzile unui Cessna 152. i acesta la rndul su a luat fr dificultate diploma de pilot. Hani Hanjour pilotul prezumtiv al avionului care a lovit Pentagonul s-a instalat la Scottsdale n Arizona unde a urmat cursurile CRM Airline Training Center o coal prestigioas de pilotaj. Spre deosebire de tovarii si pregtirea i s-a prut dificil. La o sptmn de la luarea licenei de pilot Atta i Shehhi fac ore de simulare la un simulator de zbor de Boeing 727 pentru a face trecerea i a nva s piloteze avioane mult mai mari precum Airbus sau Boeing. Ei exerseaz n deosebi virajele n timpul zborului. Decolrile i aterizrile nu-I

intereseaz, astfel ei trec la etapa urmtoare a proiectului lor: s se pregteasca i s atepte ziua Z fr a se face remarcai. ntruct formarea celor patru piloi s-a ncheiat, cei doi logisticieni Midhar i Hamsi trebuiau s pregteasc sosirea altor teroriti. FBI a clasificat teroritii de la 11 Septembrie n trei categorii: piloi, logisticieni i combatani. Acetia din urm nu au cunotine speciale dar trebuie s fie capabili s omoare un numr ct mai mare de membri ai echipajului i pasageri, i s in la respect supravieuitorii. Combatanii cunoteau toate detaliile misiunii sinucigae de care se pregteau? Credem c nu. Capii complotului par s fi considerat c este mai prudent de a-i lsa s cread c este vorba de o deturnare a unui avion, astfel nct s reduc riscul ca unul dintre ei s trdeze sau s-i piard sngele rece, tiind soarta care-l ateapt. Nu se tie nici acum cum au fost angajai pentru misiune cei 12 combatani. Numeroasele cltorii ale lui Atta i Shehhi n deosebi la Madrid, Praga i Amsterdam, aveau ca obiectiv recrutarea de oameni pregtii pentru lupt sau acetia fuseser nprealabil selecionai de ctre ageni Al-Qaida. Este sigur n schimb faptul c anumii combatani provenind din Dubai au sosit n SUA n perioada martie-iunie 2001. n total din cei 19 teroriti, 15 sunt originari din Arabia Saudit. n mare parte ei provin din familii bogate: prinii lor sunt proprietari de supermarketuri sau prini. S-au nscut n cel mai conservator regat, care asigur garda la locurile sfinte ale islamului, dar care i revitalizeaz cu petrol economia occidental. A cincea parte din importurile cu petrol brut ale SUA provin din aceast ar. Organizarea logistic le impune celor 19 brbai, care nu au aliura unor americani obinuii, care nu se comport toi ca nite americani, s treac neobservai, ceea ce nu este o sarcin uoar. Aceti brbai trebuie s locuiasc undeva, s mannce, au nevoie de documente, de ngrijire dac vor fi bolnavi i trebuie s se roage de 5 ori pe zi. De altfel sub nici un motiv nu au voie s atrag atenia asupra lor, s-au s fie amestecai n vrun scandal. Cei patru conductori ( Mohamed Atta, Marwan al-Shehhi, Hani Hanjour i Ziad Jarrah ) sprijinii de logisticienii lor, efectueaz cu bun tiin o complicat coregrafie de schimbare a locuinelor, care are un singur scop: s fac prezena lor ct mai discret.

Este probabil ca n acest faz final de pregtiri teroritii s nu fi avut ncredere n comunicaiile telefonice, prefernd s se ntlneasc pentru a pune la punct ultimele detalii. Alegerea datei de 11 Septembrie a fost probabil fcut de logisticienii acestora. Pe 8 august logisticienii Midhar i Mikud ncearc, pentru prima dat, s cumpere prin site-ul de pe internet al American Airlines bilete de avion pentru zborurile din 11 Septembrie dar fr succes, deoarece biroul de rezervri nu este n msur s fac verificarea anumitor informaii pe care acetia le-au furnizat. Ei nu vor cumpra biletele dect pe data de 5 septembrie, pe aeroportul Baltimore din Washington. Timp de 15 luni teroritii au fcut tot posibilul s nu atrag atenia asupra lor, acum ei se vor face remarcai prin baruri, discoteci i restaurante, unde se pare, caut ceart din orice motiv. n ajunul atentatului CIA i FBI tiu efectiv foarte puine lucruri despre teroriti. Este adevrat c aceti teroriti nu atac dinspre exterior ci dinspre interior, pentru c ei triesc n mijlocul americanilor. Ei nva n ar i tot aici cumpr tot ceea ce este necesar pregtirii atentatului. Cu 3 sptmni nainte de 11 Septembrie, FBI a mai avut o ultim ans de a obine informaii asupra lor. La Minneapolis, marocanul Habib Zacarias Moussaoui a nchiriat pentru cteva ore un simulator de zbor. El dorea s nvee rapid s piloteze un avion cu reacie, dar tehnicile de decolare i aterizare nu-l interesau i a ncercat s rezolve problema cu bani ghea. Instructorul a avut anumite bnuieli i a anunat poliia. Moussaoui era deja cutat de Serviciile Secrete Franceze. A fost arestat n apartamentul su, a fost percheziionat i i-a fost confiscat computerul, dar datele care le coninea nu au fost investigate. A doua zi dup atentatul din 11 Septembrie se va descoperi c Moussaoui avusese contact cu grupul de teroriti din Hamburg condui de ctre Atta. Probabil, Moussaoui trebuia s piloteze un al cincilea avion deturnat care trebuia s se prbueasc peste Casa Alb sau s fie la bordul avionului pilotat de Jarrah, unde nu acionau dect patru pirai ai aerului. De la 26 august i pn la 5 septembrie, majoritatea i-au cumprat biletele de avion prin internet. Au ales cu mare grij avioanele. Acestea efectuau zboruri matinale n intervalul orar 7-8 cu plecare din Boston, Newark i Washington, cu avioane Boeing 757 sau 767 care aveau cabine aproape identice ceea ce a uurat considerabil sarcina teroritilor. Avioanele aveau ca

destinaie Coasta de Vest ceea ce nsemna mari cantiti de kerosen la bord i, n consecin, un potenial exploziv ridicat.

Iniierea atacului

La Boston, la Newark, pe marele aeroport din New York, ca i pe aeroportul Dulles din Washington, complotitii de la 11 Septembrie se amestec n mulimea oamenilor de afaceri i a turitilor. Omenirea va nva multe n aceast diminea. Va auzi indicative de avioane de United Airlines 93, i Pennsylvania, de American Airlines 77 i Pentagon. De deturnare, de prbuire, de ciocnire. Mohamed Atta intr dup ali pasageri n coridorul care duce la avion. Atta este eful grupului teorist, bossul. Aa l numete Jarrah la 9 septembrie ntr-un mesaj pe telefonul su mobil. n timp ce avionul pornete i ruleaz spre pista de decolare Mohamed Atta formeaz pentru ultima dat numrul de mobil al lui Shehhi. Ei rmn n legtur 2-3 minute pentru a-i spune: Eti gata? Operaiunea decurge aa cum am prevzut. Noi suntem la bord. Allah este mare. Paradisul ne ateapt.. n aceast diminea de mari, Atta i Shehhi aproape c se vd. Cu puin nainte de ora 8, avionul lui Shehhi ocup poziia din spatele avionului lui Atta ntr-un ir de aeronave care ateapt ordinul de decolare. Cursa 175 United Airlines va decola la 8:14 la puin timp dup cursa 11 American Airlines. La centrul de control ncepnd cu ora 8:15 se constat ceva straniu: zborul 11 American Airlines descrie o lung curb deasupra zonei Worcester din Massachusetts i se ndreapt spre nord, cnd de fapt trebuia s se ndrepte spre sud. La ora 8:20 ocupanii cabinei de pilotaj ignor ordinul dirijorului de trafic de a urca la altitudinea de croazier, de 31000 de picioare. ncepnd cu ora 8:22 transponderul avionului Boeing nu mai emite semnale. Altitudinea zborului nu mai este indicat. Controlorii de trafic nu mai
7

au dect imaginea radar a avionului, al crui noi traseu nu i ine cu sufletul la gur. Avionul se ndreapt de odat spre sud descriind un viraj la 200 , ca i cum pilotul ar vrea s se ndrepte spre valea rului Hudson, de aici ncepe s se ntind New York-ul. Pn la ora 8:38 alte frnturi de conversaie, confuze i neinteligibile sunt recepionate de centru. Orice ar fi fost piloii nu se mai aflau la comanda avionului, de la nlimea de 900 de picioare avionul coboar spre acoperiurile imobilelor din Manhattan, lovind Turnul de Nord al WTC. Boeing 767 a lovit faa de Nord a Turnului la nivelul etajului 96 . Avionul s-a oprit n centrul turnului cu aripile aproape la orizontal. Un bulgre de foc s-a format pe laturile de Est i Vest ale Turnului, ca i pe latura de Nord unde este sprtura fcut de avion. Resturile cad din faada de sud a turnului care este i ea n mare parte distrus.3 n curnd i transponderul cursei 175 United Airlines nceteaz s mai funcioneze. O posibil deturnare a avionului este semnalat la 8:43. ntre timp dou avioane de vntoare F-15 nsrcinate cu interceptarea avioanelor deturnate decoleaz de la baza aerian Otis. Piloii, echipajul, i pasagerii au ajuns n mna pirailor aerului. Puin nainte de ora 9, zborul 175 al United Airlines care vine spre sud-est coboar deasupra Manhattan-ului. Probabil la comanda avionului se alf Marwan alShehhi concentrat asupra misiunii. Lumea defileaz pe sub burta Boeing-ului al crui bot se apleac din ce n ce mai mult. Apoi avionul lovete i se afund n Turnul de Sud al WTC. Boeing-ul 767 ptrunde n partea de sud-est a turnului, la nlimea etajului 80. Traverseaz turnul dintr-o parte n alta i explodeaz n partea opus. Violena ocului a distrus cel puin 4 etaje. Un enorm bulgre de foc nete n dou pri ale turnului. Spre deosebire de avionul care a lovit Turnul de Nord, Boeing-ul lui United Airlines nu s-a oprit din mersul su n ansamblul nucleului central ci la una din laturi. ocul a fcut s zboare n zeci de buci mai muli piloni de susinere i a distrus practic stratul de vopsea ignifug care i acoperea. Cu toate acestea cel puin o cas a scrilor a scpat nedistrus ceea ce explic cum unele persoane care se gseau deasupra zonei de impact au putut supravieui.4
3 4

Raportul comisiei 11 Septembrie Ed. Alfa 2001 Idem pag. 22-23

O alt aeronav a companiei American Airlines, zborul 77 condus de grupul lui Hani Hanjour a avut drept int Pentagonul. Acesta se prbuete peste una din cldirile Pentagonului cu o vitez de peste 350 mile/h. Toi cei aflai la bord precum numeroi civili i militari aflai n cldire au murit pe loc. Al patrulea avion din cele deturnate de teroriti, sub comanda lui Ziad Jarrah s-a prbuit undeva n cmpurile din Pennsylvania, dup ce pasagerii s-au revoltat. Acesta viza ca int Capitoliul, ns acesta din urm nu i-a atins inta.

Bibliografie
11 Septembrie 2001: Ziua n care lumea s-a cutremurat Stefan Aust i Cardt Schnibben Editura Runa Bucureti 2004 Raportul comisiei 11 septembrie Editura Alfa 2001 Misterele din 11 septembrie si noua ordine mondial Miruna Munteanu i Vladimir Alexe Editura Ziua 2002

10