Academia de Studii Economice din Bucureti Facultatea de Administraie i Management Public

Spaiul urban-Bucureti-Sectorul 6

Cuprins

Bucureti..................................................................................................................................... 3 Sectorul 6- prezentare general .................................................................................................. 5 Infrastructura tehnico-edilitar ................................................................................................... 6 Infrastructura de transport si comunicaii ................................................................................... 7 Infrastructura de nvaamnt si sntate ..................................................................................... 7 Organizarea spaiului urban prin dezvoltarea i imbunatirea infrastructurii urbane ............... 8 Dezvoltarea i divesificarea activitailor economice ................................................................ 10 Zonarea funcional a spaiului urban din sectorul 6 ............................................................... 10 Bibliografie............................................................................................................................... 12

Bucureti Spaiul urban este conceput ca o entitate care, mpreun cu spaiul rural, compune spaiul geografic naional, caracterizndu-se printr-o mare densitate a populaiei i a construciilor, o poziie aparte n procesul schimburilor de valori, cu funcii de concentrare, transformare i redistribuire a bunurilor spirituale i materiale, cu un mediu ambintal puternic antropizat.1 Oraul reprezint un spaiu urban amenajat, cu functii multiple n genral, cu numeroase relaii interne, dar mai ales cu exteriorul su, cu intrari i ieiri intense care definesc caracterul funcional al oraului. 2 Bucureti este capitala Romniei i, n acelai timp, cel mai populat ora, centru industrial i comercial al rii. Populaia de 1.942.254 de locuitori(1 iulie 2010)3 face ca Bucuretiul s fie al zecelea ora ca populaie din Uniunea European.Populaia Bucuretiului reprezinta puin mai mult de 9% din populaia rii din care 51% reprezint populaia activ.Din aceasta,18.5% lucreaz n ramur industrial,18.6% n comer, 12.3% n construcii, 3.4% sunt funcionari publici, 5.5% lucreaz n domeniul educaiei i nvmntului, 5.3% n domeniul sntii, 3,9% n activiti financiare, bancare i de asigurri, 14.2% lucreaz n tranzacii imobiliare, nchirieri i servicii prestate ntreprinderilor i 18.3% n alte domenii.4 n realitate Bucuretiul adun zilnic peste trei milioane de oameni, iar specialitii prognozeaz c, n urmtorii cinci ani, totalul va depi patru milioane. Bucuretiul se bucur de condiii favorabile de mediu pentru o mare concentrare urban. Totalul suprafeei nete plantate n Bucureti este de cca.3000ha (parcuri, grdini publice, scuaruri, aliniamente i ansambluri de locuine , poduri) ceea ce reprezint aproximativ 15% din teritoriul administrativ. Suprafaa aferent unui locuitor este de 16mp. Terenurile acoperite permanent de ape au de asemenea, un aport semnificativ la meninerea calitii mediului. Ele totalizeaz 350 ha., ceea ce reprezint 6,0% din teritoriul administrativ. Suprafaa aferent unui locuitor este de 6,6mp.Pe teritoriul oraului, au fost identificate 53 surse de poluare cum ar fi centrale termoelectrice sau diverse ntreprinderi.5 Bucureti a fost ntemeiat de ctre Mircea cel Btrn la sfrit de secol XIV.n general, se admite c oraul exista n veacul al XIV-lea; muli dintre cercetatori,ntre care i IonescuG. ion si N. Iorga, cred c "Cetatea Dmboviei"al crei prclab Dragomir a sfrimt n 1368 o oaste ungureasc, e totun cu Bucureti.6 Aezarea este atestat documentar la 21 septembrie 1459 ntr-un act emis de Vlad epe, domn al rii Romneti, prin care se ntrete o moie unor boieri. Cetatea Dmboviei, cum mai apare n primii ani oraul, avea rol strategic, urmnd s supravegheze drumul ce mergea de la Trgor la Giurgiu, n ultima aezare aflndu-se o garnizoan otoman. n scurt timp, Bucuretiul se afirm, fiind ales la 14 octombrie 1465 de ctre Radu cel Frumos ca reedin domneasc.7 n anii 1558 - 1559, la Curtea Veche este construit Biserica Domneasc, ctitorie a domnului Mircea Ciobanul, aceasta rmnnd pn astzi cel mai vechi lca de cult din ora
1

Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 285 2 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 287 3 INSSE. 1 iulie 2010. Accesat la 7 mai 2013. 4 Ibidem 5 Primria municipiului Bucureti 6 Giurescu C. Constantin, Istoria Bucuretilor din cele mai vechi timpuri pn n zilele noastre , Editura pentru literatur, Bucureti, 1966, p.42 7 Firu Corina, Cori Simina, Romnia, Editura Edimpex, Bucureti, 2003, p. 19

pstrat n forma sa iniial.n 1659, sub domnia lui Gheorghe Ghica, Bucuretiul devine capitala rii Romneti, din ordin turcesc, pentru a avea o capitala in zona de campie si aproape de Dunare, mai usor de controlat in comparatie cu Targoviste. Apar primele drumuri pavate cu piatr de ru (1661), se nfiineaz prima instituie de nvmnt superior, Academia Domneasc (1694) i este construit Palatul Mogooaiei (Constantin Brncoveanu, 1702), edificiu n care astzi se afl Muzeul de Art Feudal Brncoveneasc. n 1704, ia fiin la iniiativa sptarului Mihai Cantacuzino Spitalul Colea, care a fost avariat ulterior ntr-un incendiu i un cutremur i reconstruit n 1888. n scurt timp, Bucuretiul se dezvolt din punct de vedere economic; se remarc creterea numrului meteugarilor, ce formau mai multe bresle (ale croitorilor, cizmarilor, cavafilor, cojocarilor, pnzarilor, alvaragiilor, zbunarilor .a). Odat cu acestea continu modernizarea oraului. Municipiul Bucureti a fost pn la instaurarea regimului comunist n Romnia reedina judeului Ilfov (interbelic). n aceea perioad era denumit "Micul Paris" datorit asemnrii cu capitala francez, dar i-a pierdut farmecul n perioada comunismului. n ultimul timp dezvoltarea imobiliar a strnit ingrijorare cu privire la soarta cldirilor de interes istoric din ora, n special a acelora din centrul istoric.8 Bucuretiul este cel mai mare centru economic al Romniei. n anul 2010 capitala a realizat aproximativ 22,7% din Produsul Intern Brut al Romniei i mpreun cu judeul Ilfov 25,3% conform datelor instituiilor de specialitate, iar PIB/locuitor cu 240% mai ridicat decat media naional.9 n Bucureti se regsete cea mai mare parte dintre ramurile economice specifice Bucuretiul este un important nod feroviar, rutier i aerian. Sistemul extensiv al transportului public din Bucureti este cel mai mare din Romnia. Este compus din sistemul de metrou de 71 km operat de ctre Metrorex i reeaua transportului de suprafaautobuze (105 linii), troleibuze (18 de linii), tramvaie (25 de linii)10 i metrou uoroperat de ctre RATB. Adiional, funcioneaz i reeaua minibuzelor private. Exist i companii de taxi (10.000 de taxiuri liceniate). n Bucureti exist n prezent dou aeroporturi funcionale: Aeroportul Internaional Henri Coand (iniial Otopeni) i Aeroportul Internaional Aurel Vlaicu (iniial Bneasa). Henri Coand este cel mai mare aeroport al Romniei deservind cinci milioane de pasageri n 2007 i fiind centrul principal pentru operatorul naional TAROM. Bucureti este nodul feroviar principal al companiei naionale Cile Ferate Romne. Cea mai important staie feroviar este Gara de Nord din care pleac i sosesc trenuri zilnice din diverse localiti romneti, precum i din orae europene. Elementul de baz al reelei strzilor urbane din Bucureti sunt bulevardele de mare circulaie, care pleac din centrul urban la suburbii. Axele principale (nord-sud, est-vest, nordvest-sud-est) i dou inele (interior i exterior) contribuie la reducerea aglomeraiei din trafic. Bucuretiul are un statut special n ar, fiind singurul ora care nu aparine nici unui jude. Totui, populaia sa este mai numeroas dect a oricrui jude.Primria administreaz oraul i este condus de un Primar General (actualmente Sorin Oprescu). Oraul are o suprafa total de 228 km, pe care se ntind 6 sectoare administrative, fiecare conduse de o primrie proprie. Sectoarele sunt dispuse radial (i numerotate n sensul acelor de ceasornic) astfel nct fiecare s aib n administraie o parte a centrului Bucuretiului.

8 9

Gheorghe Leahu, arhitect i membru de onoare al Uniunii Naionale a Restauratorilor de Monumente Istorice INSSE. Accesat la 9 mai 2013. 10 RATB: Statisticii, www.ratb.ro - accesat la 03.05.2013

Un obiectiv turistic major este reprezentat de Palatul Parlamentului.Construit ntre anii 1983-1990, pe o suprafa de 265000 mp, cu o nalime de 84 m. Holurile, vastele Sali de conferine i birourile sunt finisate n marmur cu ornamente aurite. Lambriurile, covoarele, lmpile de cristal au fost executate n totalitate n ar.11 Universitatea fondat n anul 1864, a fost amplasat n cldirea actual, construit ntre anii 1857-1869. Muzeul de Istorie i Art al Municipiului Bucureti nfiinat n anul 1911, a fost reamenajat n 1959 n Palatul uu, construit n anul 1834 n stil neogotic.12 Sectorul 6-prezentare general Situat n Vestul Capitalei, cu o suprafa de 37 kmp (din totalul de 228 km ai Capitalei), echivalent a 3.690 hectare i cu o populaie de peste 360.000 de locuitori, Sectorul 6 se nvecineaz la nord cu Sectorul 1 (de la Podul Cotroceni i Calea Plevnei spre Giuleti), la sud cu Sectorul 5 (de la Palatul Cotroceni spre Drumul Srii i Bulevardul Ghencea), iar n extremitatea sa vestic cu Judeul Ilfov.13 Sectorul 6 este al doilea sector ca mrime din cadrul Municipiului Bucureti. Este strbtut de rul Dmbovia, care odinioar se revrsa din matc, provocnd mari inundaii. Reamenajarea cursului Dmboviei, prin ample lucrri hidrotehnice, a dus la captarea apei ntr-un lac de acumulare, denumit Lacul Morii, cu o suprafa de 241.5 hectare. Acest rezervor de ap asigur debitul curat al Dmboviei, previne inundaiile i totodat reprezint potenialul de energie pentru centralele electrice. Totalul de locuitori din Sectorul 6 este de 376.48014, avnd o densitate de 10.175 de locuitori pe kmp. Astfel, Sectorul 6 este aproape de 1.2 ori mai populat dect Capitala n ansamblul su (8.449 de locuitori pe kmp)15. Fa de sectoarele Municipiului Bucureti, dup numrul de locuitori, Sector 6 se situeaz pe locul 2, iar ca densitate este pe locul 3, n ordine, dup Sectoarele 2 i 3. Orientativ, fa de densitatea naional de 94.2 locuitori pe kmp, Sectorul 6 este mai dens populat dect Romnia de peste 15.2 ori. Legtura Sectorului 6 cu celelalte sectoare ale capitalei se face prin urmtoarele artere principale: Splaiul Indepedenei, Calea Crngai, Bulevardul Timioara i Bulevardul Ghencea. De asemenea, Bulevardul Uverturii face legtura cu comuna Rou, iar Bulevardul Iuliu Maniu se prelungete cu autostrada Bucureti-Piteti (E70). n prezent exist 9.870 ageni economici n Sectorul 6, care au compensat urmrile negative ale tranziiei de pia. n ultimii ani se observ o cretere a indicilor produciei industriale din cadrul Sectorului 6 cu 1,2%, aceast cretere fiind dat n special de producia industrial de energie termic i electric, gaze i ap, ct i a privatizrii principalelor ntreprinderi din Sectorul 6, n special a celor din zona Militari. n Sectorul 6 exist peste 10 mari centre comerciale, dintre care cele mai importante sunt: Metro, Carrefour, Bricostore, Praktiker, AFI Mall, Plaza Romnia, Cora, Expo Construct Militari, Dedeman, Billa, Complexul Comercial Sir, etc. i 1.281 de magazine care desfoar activiti comerciale. Pieele agroalimentare sunt concentrate n cartierele Militari (2) i Drumul Taberei (5), n timp ce n cartierul Crngai exist dou piee.

11 12

Firu Corina, Cori Simina, Romnia, Editura Edimpex, Bucureti, 2003, p. 22 Ibidem 13 Primria sectorului 6 14 INSSE. Accesat la 9 mai 2013. 15 Primria sectorului 6

Exist un numr mare de obiective culturale, dintre care menionez: 3 cinematografe, un teatru, dou muzee i cinci biblioteci publice, filiale ale Bibliotecii Metropolitane Bucureti. Pe raza Sectorului 6 i au sediul social un numr mare de edituri. Exist trei parcuri mari (Parcul Crngai, Parcul Drumul Taberei, Parcul Giuleti) i o grdin (Grdina Botanic), fiind unul dintre sectoarele Capitalei n care suprafaa parcurilor i grdinilor a crescut n ultimii 14 ani. Infrastructura tehnico-edilitar Cetenii sectorului locuiesc n mare parte la bloc, iar n zonele mrginae ale sectorului la cas. Locuinele sunt dispuse n blocuri de 410 etaje sau n case individuale, majoritatea acestora fiind racordate la reelele de tehnico-edilitare. Totalul locuinelor din sector este de 155.795.16 Alimentarea cu ap a Sectorului 6 se face de ctre firma APA NOVA SA. Aceast firm deine 378,880 Km din reeaua de canalizare i de furnizare de ap potabil. Aceast reea este mprit astfel: 191,737 km de reea de ap i 187,143 km de reea de canalizare.17 Pe teritoriul Sectorului 6 exist ase centrale de telecomunicaii, dintre care patru sunt analogice i dou sunt digitale. Se observ dezvoltarea serviciilor de telefonie mobil i creterea numrului de furnizori de Internet. Alimentarea cu energie termic n Sectorul 6 se face de ctre RADET, care dispune de o reea de distribuie a energiei termice ce acoper 62,64% din suprafaa strzilor (134,343 km din totalul de 216,052 km) i de asemenea acoper un numar de 233 de strzi, ceea ce reprezint 41,83 % din numrul total de strzi (557). Sectorul 6, n ceea ce privete alimentarea cu energie termic, este mprit n 3 mari zone: Militari cu 32 de puncte termice, Crngai cu 29 de puncte termice i Drumul Taberei cu 37 de puncte termice.18 Salubrizarea este realizat n Sectorul 6 de ctre firma URBAN S.A.. Aceast firm acoper o suprafa de 180,523 km din totalul de 216,052 km, ceea ce reprezint 83,56%. De asemenea se ntinde pe 394 strzi, ceea ce nseamn 70.74%. Analiz SWOT: Puncte tari Puncte slabe Alimentarea cu energie termic Lipsa utilitilor n zona Giuleti i n acoper 62,64% din suprafaa strzilor unele zone din cartierul Ghencea Salubrizarea este realizat 83,56%. Oportunitai Riscuri/Pericole Amenajarea cartierului Giuleti Poluarea mediului nconjurtor

16 17

Primria sectorului 6 Ibidem 18 Radet- www.radet.ro, accesat la 05.05.2013

Infrastructura de transport si comunicaii

Transportul urban de suprafa este asigurat de ctre RATB, care acoper ntreaga suprafa a Sectorului 6. Transportul subteran este realizat de ctre METROREX, existnd pe aria Sectotului 6 doua magistrale de metrou: M3 magistrala Preciziei Eroilor i M2 magistrala Dristor 1 Gara de Nord Republica.19 Legtura Sectorului 6 cu celelalte sectoare ale capitalei se face prin urmtoarele artere principale: Splaiul Indepedenei, Calea Crngai, Bulevardul Timioara i Bulevardul Ghencea. De asemenea, Bulevardul Uverturii face legtura cu comuna Rou, iar Bulevardul Iuliu Maniu se prelungete cu autostrada Bucureti-Piteti (E70).n cadrul sectorului nu exist gri sau aeroporturi, dar se afl foarte aproape de acestea. Gara Basarab i Gara de Nord se gsesc n Sectorul 1, la 500 metri de limita de nord a Sectorului 6, n timp ce aeroportul Bneasa se afl la 5 km de limita nordic, iar aeroportul Otopeni la 15 km. Pe teritoriul Sectorului 6 exist ase centrale de telecomunicaii, dintre care patru sunt analogice i dou sunt digitale. Se observ dezvoltarea serviciilor de telefonie mobil i creterea numrului de furnizori de Internet. Analiz SWOT: Puncte tari Puncte slabe Transportul public subteran n Lipsa metroului n cartierele Drumul cartierele Militari, Crngai, Regie Taberei, Ghencea, Brncui, Giuleti Transportul public suprateran n Lipsa transportului public suprateran cartierele Drumul Taberei, Brncui, n zona Giuleti Ghencea Oportuniti Riscuri/Pericole Construirea metroului n Drumul Poluarea mediului nconjurtor Taberei Posibile defriri n cazul construirii liniei de metrou

Infrastructura de nvaamnt si sntate Exist un numr mare de elevi i studeni, 70.200, dintre care ponderea cea mai mare o reprezint elevii din nvmntul primar. n cadrul Sectorului 6 au sediul urmtoarele uniti de nvmnt: Universitatea Politehnic Bucureti, Academia Naional de Educaie Fizic i Sport, Institutul Teologic Penticostal, coli generale 27, coli speciale 2, licee teoretice 6, grupuri colare 5, colegii 1, cluburi pentru copii 2. Sunt ase spitale importante n cadrul Sectorului 6 i n apropierea acestuia, trei policlinici, o cas de btrni, patru dispensare i exist un numr mare de farmacii.

19

http://www.metrorex.ro, accesat la 02.01.2013

Analiz SWOT: Puncte tari Puncte slabe Numarul de unitai de nvamnt din Numarul redus de unitai de cartierele Crngai, Regie, Militari, nvmnt din cartierul Giuleti Drumul Taberei, Ghencea Spitale inexistente n cartierele Brncui, Drumul Taberei, Ghencea, Unitai sanitare aflate n/ n apropierea cartierelor Giuleti, Crngai, Regie Militari Oportuniti Riscuri/Pericole Poluarea mediului nconjurtor Construirea unor unitai de nvmnt n cartierul Giuleti Contruirea unui spital n cartierul Posibile defriri n cazul construirii Drumul Taberei/Militari unui spital

Organizarea spaiului urban prin dezvoltarea i imbunatirea infrastructurii urbane

Giuleti-Srbi -O mare problem a pus-o zona din vecintatea rului Dmbovia i a Lacului Morii, unde, din cauza ridicrii pnzei freatice, cea mai mare parte dintre terenurile din sudul Cii Giuleti sunt inundabile. n aceast situaie, multe dintre suprafeele libere nu permit construirea. Cartierul este inundat pentru c reeaua stradal este mai ridicat dect locuinele i curile celor care locuiesc n Giuleti-Srbi. Pnza freatic este mult prea ridicat, puurile fiind afectate atunci cnd precipitaiile sunt abundente. Giuleti-Srbi st prost i la alte capitole, precum centre comerciale, sntate sau nvmnt. Astfel, exist o singur grdini i numai dou coli generale, dintre care una modernizat, iar cealalt la nivelul unitilor de nvmnt rurale. Nici cabinetele medicale nu sunt suficiente, unul dintre aflndu-se n cadrul Institutului Pasteur. O mare parte dintre osele i strzi sunt necorespunztor ntreinute, cu excepia Cii Giuleti i a oselei Sbreni, care au fost de curnd reasfaltate. Restul sunt, n cel mai bun caz, pietruite. Aceast poriune a cartierului comunic cu restul oraului numai prin Calea Giuleti, locuitorii cartierului avnd la dispoziie cteva linii de autobuz i una de tramvai.20 Prin remedierea problemelor ce in de utilitai, n principal de canalizare, dar i de infrastructur, comerciale, sntate i nvmnt, zona Giuleti-Srbi poate reprezenta o viitoare zon rezidenial util n cazul extinderii Bucuretiului. Un proiect important n zona Lacului Morii este un tunel de autostrad care va face legtura ntre Lacul Morii i Centrul Civic (Piaa Unirii) i autostrada A1. "Penetraia Splaiul Independenei - autostrada Bucureti-Pitesti" const n realizarea unui sistem rutier de tip "drum expres", care va conecta Splaiul Independenei cu autostrada A1, devenind astfel o alternativ important la bulevardul Iuliu Maniu. Proiectul const n realizarea infrastructurii unui drum cu trei benzi pe sens, mrginit n
20

Primria sectorului 6

anumite zone, de-o parte i de alta, de strzi colectoare a traficului zonal, asigurndu -se astfel circulaia n regim de prioritate pentru cei care tranziteaz zona. n momentul de fa, bulevardul Iuliu Maniu preia circa 80% din traficul provenit din A1, la care se adaug i traficul local, foarte intens, cauzat de aglomerarea urban din zon. "Aceast lucrare va fluidiza traficul pe aceast arter, scznd astfel timpul de deplasare, i face posibil realizarea de benzi proprii pentru mijloacele de transport n comun", mai susin reprezentanii municipalitii. Lungimea lucrrilor este de 8,3 km. Exista o problem cu privire la blvd. Iuliu Maniu, din cauza fluxului foarte mare de autovehicule care circul pe acesta, la orele de vrf. Acesta preia aproximativ 80% din traficul de pe A1( autostrada Bucureti- Piteti). Aceast problem va fi soluionat dupa finalizarea tunelului de autostrad care va face legtura ntre Splaiul Independenei i autostrada A1. O problem major, cu care se confrunt locuitorii cartierului Drumul Taberei o constituie aglomeraia n trafic la orele de vrf, cauzat i de lipsa transportului subteran.O soluie la aceast problem o reprezint amplasarea unui magistrale de metrou pe teritoriul cartierului. Lucrrile la metrou au nceput n vara anului 2011 i vor fi finlizate la finele anului 2015. Tronsonul de metrou Drumul Taberei Universitate va avea o lungime de 9,06 Km i 13 staii de metrou. n staia Eroilor se va realiza legtura cu Magistralele 3 i 1 de metrou, n staia Universitate se va realiza legtura cu Magistrala 2.Cele 13 staii de pe tronsonul Drumul Taberei Universitate vor fi: Ghencea, Rul Doamnei, Brncui, Valea Ialomiei, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militar, Eroilor 2, Hadeu, Cimigiu, Universitate 221.Prin punerea n funciune a acestui tronson al Magistralei 5 i dotarea cu trenuri noi de metrou (cu interval de circulaie de 3 minute), locuitorii cartierului vor ajunge n zona central a oraului n 15 minute, iar n 30 minute n 80% din zonele capitalei.O alt soluie pentru descongestionarea traficului n zona de intersecie a blvd. Drumul Taberei cu strada Drumul Srii, zona Rzoare ar fi construirea unui bulevard care sa urmeze traiectoria fostei ci ferate care trece ntre cartierele Drumul Taberei si Militari. O alt soluie pentru transportul public urban ar fi reprezentat de reamenajarea cii ferate i a fostei Gri Cotroceni, pentru realizarea unei linii de tren urban. Analiz SWOT: Puncte tari Puncte slabe Infrastructura n stare bun- Cartierele Infrastructura n stare proastaMilitari,Regie,Crngai Cartirele Giuleti, Drumul Taberei, Ghencea Pasajul Basarab-face legatura ntre partea de nord a Bucuretiului si Zona Rzoare, blvd. Iuliu Maniu, partea de vest Prelungirea Ghencea din cauza aglomeraei la orele de vrf Oportuniti Riscuri/Pericole Construcia metroului n cartieul Poluarea mediului nconjurtor Drumul Taberei Defriarile ca urmare a construirii metroului n Drumul Taberei Dezvoltarea infrastructurii n cartierele Giuleti, Ghencea
21

METROREX- www.metrorex.ro, accesat la 14.05.2013

Dezvoltarea i divesificarea activitailor economice

Cartierul Regie a reprezentat o zona industrial i economic insemnat pe harta Bucuretiului, pe teritoriul acestuia desfaurndu-i activitatea Moara de ap Ciurel, Fabrica de pine Spicul, Manufactura de tutun de la Belvedere, o uzina pentru alimentarea cu ap a oraului, ntreprinderea Semntoarea. Din pcate, n ultimi ani toate aceste activitai industriale i economice au disprut, fcnd din cartierul Regie o zona strict rezidenial, o int precis pentru investitorii strini, aceasta situaie fiind nefavorabil dezvoltarii socioeconomice a zonei. Cartierul Militari are avantajul de a beneficia de foarte multe centre comerciale. Este vorba despre complexul comercial Sir, Cora Lujerului, Carrefour Militari, Metrou Militari, Bricostore Militari, Praktiker Militari, Hornbach Militari, Mobexpert Militari. De asemenea, mall-ul Plaza Romania este situat n imediata apropiere a cartierului Militari. Alte avantaje ale acestui cartier sunt reelele de transport RATB i Metrorex. Astfel, cartierul este traversat de linia de metrou uor 41, dar i de troleibuze i autobuze care fac legtura cu alte zone din Bucureti. Pe teritoriul cartierului Militari se afl nu mai puin de 4 staii de metrou. Analiz SWOT: Puncte tari Puncte slabe Industria din cartierul Militari Lipsa industriei din cartierele Giuleti, Drumul Taberei Centrele comerciale din cartierele ncetarea industriei n cartierul Regie Militari, Crngai, Ghencea Industria mobilei din cartierul Ghencea Oportuniti Riscuri/Pericole Industria din cartierele Militari, Regie Poluarea mediului nconjurtor

Zonarea funcional a spaiului urban din sectorul 6

Zonarea urban cu caracter funcional este o aciune destinat remodelrii urbane, prin delimitarea zonelor funcionale din interiorul spaiului urban i constituie o cerin major a urbanismului contemporan.La stabilirea zonelor funcionale se ine cont- n masura posibilitailor- de activitatea dominant a teritoriului.22

22

Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 318

10

Zona rezidenial se compune, n cea mai mare parte, din cldiri de locuit, dar apar i dotri social-culturale, amenajri de diferite tipuri, uneori chiar mici unitai industriale nepoluante.23 Zona industrial i de depozitare caracterizeaz oraele cu funcii industriale evidente, aprnd n peisajul urban spre sfritul secolului XIX, odat cu intensificarea procesului de industrializare. Zone verzi- intraurbane( de recreere) sunt pri ale spaiului urban supuse unui regim de amenajare specific si folosit pentru recreere i odihn zilnic sau la sfrit de saptmn. Zona de transporturi24 Zone de depozitare si de amenajri urbane- au ca funcie principal aprovizionarea populaiei, precum i depozitarea mrfurilor i a produselor de diferite folosine.25

26

23

Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 318 24 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 320 25 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 321 26 Google Hri- www.google.com, accesat la 12.05.2013

11

Bibliografie

Firu Corina, Cori Simina, Romnia, Editura Edimpex, Bucureti, 2003 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006 Giurescu C. Constantin, Istoria Bucuretilor din cele mai vechi timpuri pn n zilele noastre, Editura pentru literatur, Bucureti, 1966 INSSE. Pagini web:

www.metrorex.ro http://www.pmb.ro/ http://www.primarie6.ro www.radet.ro www.ratb.ro

12