MOTOARE PNEUMATICE

Structura, functionare, probleme specifice

Motoare pneumatice
Reprezinta elementul de executie in schemele de automatizare Pot fi: *Motoare pneumatice liniare Cu piston Cu membrana *Motoare pneumatice rotative

Motoare pneumatice liniare (Cilindri pneumatici)

Acestea transforma energia pneumatica in energie mecanica pe care o furnizeaza mecanismului actionat. Cilindri pneumatici efectueaza lucru mecanic printr-o miscare de translatie.

Pot fi: cu simplu efect cu dublu efect in tandem

MOTOARE PNEUMATICE LINIARE

cu simplu efect

cu dublu efect

Corp element de acionare; Resort; Tij de acionare; Piston ; Orificiu intrare aer

Corp element de acionare; Piston ; Tij de acionare; Orificiu intrare aer

Constructie:

cilindrul se executa din teava,din otel sau alama; -cilindrul se prelucreaza foarte fin pentru a asigura o buna etansare si pentru a nu distruge elementele de etansare; -cilindrul se cromeaza in interior pentru a evita corodarea acestuia datorata umiditatii aerului; -pistonul este construit din doua discuri metalice,din diferite aliaje asamblate intre ele cu suruburi si poarta pe circumferinta sa elementele de etansare. -tija pistonului se realizeaza din bara de otel de sectiune circulara cu suruburi exterioare cromate si rectificata,se fixeaza rigid de piston.

ETANSAREA
Etansarea:se realizeaza : -cu garnitura in forma de L: prezinta dezavantaje ca da forte de frecare mari; se umfla prin strangere in timpul montajului; are tendinta de asezare gresita. -cu garnitura de tip U: dezavantajul este ca etanseaza doar intr-o singura directie. -cu garnitura de tip O.

Motoare pneumatice cu membrana

Sunt elemente de actionare cu multiple utilizari in situatii unde nu se pot folosi actionari hidraulice si unde este necesara o cursa mica si cu promptitudine in functionare.

C capsul M membran D disc metalic T tij R resort

Membrana este partea functionala, putand fi: -membrane plate; -membrane cilindrice

Motoarele pneumatice Parker RA

Motoarele pneumatice Parker RA sunt compacte, rigide si se rotesc la unghiuri intre 90 si 180 grade cu transmiterea constanta de momente de la 20-200 Nm. Motoarele functioneaza cu aer uscat, la 10 bar, sunt prevazuti cu arbori de iesire cu pana standard, ce asigura montare usoara, au un randament ridicat si o durata de viata mare.

Motoare pneumatice P1V-M, P1V-A, P1V-B, P1V-S

Motoare pneumatice P1V-M, P1V-A, P1V-B, P1V-S - Variantele si marimile disponibile: - P1V-M: 200W, 400W, 600W (aplicatii usoare) - P1V-A: 1,6KW, 2,6KW, 3,6KW (aplicatii grele) - P1V-B: 5,1KW, 9KW, 18KW (aplicatii foarte grele) - P1V-S: 7 dimensiuni intre 20W si 1,2KW (otel inox)

AVANTAJE
n comparaie cu motoarele electrice i hidraulice, motoarele pneumatice prezint avantaje:

pot funciona n medii cu pericol de incendiu sau explozii; pot fi supraincrcate pn la oprirea lor complet, fr s existe pericolul avarierii lor; pot fi reglate simplu i n limite largi; nu influeneaz mediul nconjurator n ceea ce priveste curenia; se pot ntreine uor; sunt mult mai uoare la aceeai putere; sunt mai puin costisitoare; : -greutate redusa de 10 ori mai mica decat greutatile motoarelor electrice de aceeasi putere; -intretinere usoara(demontare si montare usoara); -pericol de accidente redus; -posibilitati de reglare(reglarea vitezei,a fortei); -nu polueaza mediul inconjurator; -alimentare comoda cu energie.

DEZAVANTAJE

-la capatul cursei pistonului apare o bavura pe peretele cilindrului; -destinderea brusca a aerului este insotita de scaderea temperaturii care poate sa provoace separarea apei si chiar inghetarea pe pereti; -aerul comprimat reprezinta agentul purtator de energie cel mai costisitor; -costul energiei consumate pentru actionare,in multe situatii este neglijabil in comparatie cu costul masinii si cu cheltuielile de intretinere si separare; -actionarile pneumatice nu duc la preturi de cost mai ridicate decat alte sisteme de actionare.

Bibliografie

: www.clubafaceri.ro; : www.didactic.ro; F. Ionescu s.a -Actionari hidraulice si pneumatice;EDP -1980; www.festo.ro